第一篇：電動(dòng)汽車充電站充電電能計(jì)量問(wèn)題淺析
電動(dòng)汽車充電站充電電能計(jì)量問(wèn)題淺析電動(dòng)汽車充電站充電模式
目前國(guó)內(nèi)提出了多種電動(dòng)汽車充電站模式，主要有常規(guī)充電、快速充電和機(jī)械充電三種。
1.1 常規(guī)充電
常規(guī)充電方式，采用小電流的恒壓或恒流充電，充電電流約為15 A，充電時(shí)間一般為5 ～ 8 h，甚至長(zhǎng)達(dá)10 ～ 20 多個(gè)小時(shí)。常規(guī)充電的充電器和安裝成本比較低，可充分利用電力低谷時(shí)段進(jìn)行充電，降低充電成本，提高充電效率和延長(zhǎng)電池的使用壽命。
常規(guī)充電模式的主要缺點(diǎn)為充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，有緊急運(yùn)行需求時(shí)難以滿足。
1.2 快速充電
快速充電又稱應(yīng)急充電，是以較大電流短時(shí)間在電動(dòng)汽車停車的20 min ～ 2 h 內(nèi)，為其提供短時(shí)充電服務(wù)，一般充電電流為150 ～ 400 A。相對(duì)常規(guī)充電模式，快速充電也存在一定的缺點(diǎn): 充電器充電效率較低，且相應(yīng)的工作和安裝成本較高。由于采用快速充電，充電電流大，這就對(duì)充電技術(shù)方法以及充電的安全性提出了更高的要求，同時(shí)計(jì)量收費(fèi)設(shè)計(jì)也需特別考慮。
1.3 機(jī)械充電
電動(dòng)汽車用戶可租用充滿電的蓄電池，更換已經(jīng)耗盡的蓄電池，有利于提高車輛使用效率，也提高了用戶使用的方便性和快捷性。電動(dòng)汽車充電電能計(jì)量存在的問(wèn)題
2.1 對(duì)充電站電能質(zhì)量的影響
電動(dòng)汽車蓄電池充電屬非線性負(fù)荷，充電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生諧波，諧波會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成諧波污染，引起線路或變壓器附加損耗增加和發(fā)熱，造成系統(tǒng)的電感、電容發(fā)生諧振，使諧波進(jìn)一步放大。電動(dòng)汽車蓄電池充電屬容性負(fù)荷，負(fù)荷功率因數(shù)偏低，不滿足供電公司對(duì)用戶功率因數(shù)大于0.9 的要求。
另外，當(dāng)電動(dòng)汽車采用大電流快速充電時(shí)，會(huì)形成150 ～ 600 A 的大電流，這可能會(huì)造成電網(wǎng)不穩(wěn)定，并且過(guò)分密集的集中充電可能導(dǎo)致充電站瞬時(shí)負(fù)荷過(guò)大，對(duì)電網(wǎng)的負(fù)荷調(diào)節(jié)能力、載荷能力以及電源容量均造成考驗(yàn)。
2.2 充電站電能計(jì)量難點(diǎn)
對(duì)以上問(wèn)題，安裝在較大型充電站的電能計(jì)量裝置，必須具備諧波計(jì)量、監(jiān)測(cè)及消除功能，以及直流電能計(jì)量功能和寬負(fù)載計(jì)量功能。這對(duì)目前廣泛使用的智能電能表提出了更為嚴(yán)苛的要求。
對(duì)于同一充電站同時(shí)擁有快充和慢充的情況下，如何調(diào)整充電負(fù)荷，使為快速充電設(shè)定的容量在常規(guī)充電的情況不致于造成容量冗余。且由于充電時(shí)間分散，如何調(diào)整充電時(shí)間，使充電站可以在低谷時(shí)段起到削峰填谷、提高負(fù)荷利用率的作用，都成為目前電動(dòng)車充電站計(jì)量點(diǎn)配置的難題。充電站電能計(jì)量問(wèn)題分析及對(duì)策
3.1 諧波對(duì)電能表計(jì)量準(zhǔn)確性的影響
電動(dòng)汽車充電設(shè)備所產(chǎn)生的諧波以及容性負(fù)荷性質(zhì)，也對(duì)電能計(jì)量裝置提出了較高的工作要求。全電子式電能表的計(jì)量原理如圖1 所示。
電子式電能表的誤差主要源于其輸入部分，由于電能表輸入部分僅對(duì)基波信號(hào)進(jìn)行變送，當(dāng)電壓、電流波形發(fā)生畸變時(shí)，磁通不能相應(yīng)地發(fā)生線性變化而產(chǎn)生誤差，影響了電能表整體的計(jì)量精度。但絕大部分電子式電能表在0 ～ 1 kHz 范圍內(nèi)對(duì)諧波功率的響應(yīng)和對(duì)基波功率的響應(yīng)大致相同，因此它基本上能計(jì)量基波電能和全部諧波電能，反映的電能值可表示為W = W1 +Σni = 2 Wi。因此對(duì)于充電站電能表應(yīng)采用全波電能表計(jì)量方式，避免諧波對(duì)計(jì)量裝置的影響。
3.2 沖擊負(fù)荷對(duì)計(jì)量的影響
在快速充電模式下，充電站會(huì)對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生沖擊性負(fù)荷，其對(duì)系統(tǒng)的影響主要表現(xiàn)在使波形畸變嚴(yán)重、無(wú)規(guī)律，可能造成不同周期內(nèi)的波形存在幅值、相位和頻率的波動(dòng)。由于功率變化迅速，容易造成系統(tǒng)電壓閃變使電壓波形出現(xiàn)凹陷或突出。所以，沖擊性負(fù)荷也給電能計(jì)量表計(jì)量誤差帶來(lái)很大的隨機(jī)性。
同樣的計(jì)量表針對(duì)不同時(shí)間的同一沖擊負(fù)荷，其所計(jì)量的電量可能有很大差別。例如，某軋鋼廠在生產(chǎn)中進(jìn)行校驗(yàn)，其電子表誤差可達(dá)－12.45%，而在停產(chǎn)時(shí)校驗(yàn)，誤差僅為+0.28%。沖擊負(fù)荷造成計(jì)量誤差的主要原因是采樣的頻譜泄漏。
針對(duì)沖擊性負(fù)荷，由于數(shù)字式計(jì)量表中所采用的FFT 在時(shí)域中沒(méi)有局部變化的能力，所以可以考慮將具有良好時(shí)－ 頻局部變化特征的小波變換應(yīng)用在電能表中，兩種方法結(jié)合使用，以計(jì)量在沖擊性負(fù)荷的情況下用戶所消耗的實(shí)際電能。
3.3 電能表的寬負(fù)載計(jì)量能力
電動(dòng)汽車充電分為快充和慢充兩種模式?？斐淠Ｊ綍r(shí)，充電時(shí)間較短，回路中的負(fù)載電流卻很大，有時(shí)會(huì)達(dá)到150 ～ 600 A;而慢充模式時(shí)，充電時(shí)間較長(zhǎng)，在充電回路中形成的負(fù)
載電流較小。因此電能計(jì)量裝置必須具備從小電流到幾百安大電流的測(cè)量范圍，對(duì)電能計(jì)量來(lái)講，是一個(gè)技術(shù)難題。
對(duì)于這一難題，可以在大電流時(shí)采取并聯(lián)均流的方法，原理如圖2 所示。
采用N 個(gè)電源并聯(lián)構(gòu)成的電源系統(tǒng)向負(fù)載供電，每個(gè)電源的功率為負(fù)載所需功率的1 /N。運(yùn)行時(shí)，每個(gè)電源平均承擔(dān)負(fù)載功率。某一個(gè)電源發(fā)生故障時(shí)，供電并不中斷，僅僅是最大供電能力有所降低，不會(huì)影響負(fù)載的正常工作。
這種方式要求并聯(lián)運(yùn)行的每個(gè)電源平均承擔(dān)負(fù)載功率，這并不是簡(jiǎn)單地將多個(gè)電源的輸出端接在一起就能做到的。但是電源輸出參數(shù)的擴(kuò)展，僅僅通過(guò)簡(jiǎn)單的串、并聯(lián)方式還不能完全保證整個(gè)擴(kuò)展后的電源系統(tǒng)穩(wěn)定可靠地工作。不論電源模塊是擴(kuò)壓還是擴(kuò)流，均存在一個(gè)“均壓”、“均流”的問(wèn)題，而解決方法的不同，對(duì)整個(gè)電源擴(kuò)展系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性都有很大的影響。結(jié)語(yǔ)
未來(lái)，電動(dòng)汽車對(duì)電力市場(chǎng)的增供擴(kuò)銷會(huì)起到重要的拉動(dòng)作用。由電力企業(yè)發(fā)展經(jīng)營(yíng)電動(dòng)車充電站具有先天優(yōu)勢(shì)，而準(zhǔn)確計(jì)量更成為電力企業(yè)在占有電動(dòng)車充電站發(fā)展市場(chǎng)中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。早日解決電動(dòng)車充電計(jì)量中的各種難題，將推動(dòng)新能源汽車的普及。
第二篇：8 電動(dòng)汽車充電站及充電樁驗(yàn)收規(guī)范
電動(dòng)汽車充電站及充電樁驗(yàn)收規(guī)范
ICS 備案號(hào):Q/CSG Q/CSG12001-2010中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 電動(dòng)汽車充電站及充電樁驗(yàn)收規(guī)范
CodeforacceptanceofconstructionofEVchargingstations andchargingpoints 2010-11-25發(fā)布2010-11-25實(shí)施 發(fā)布中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司-1-Q/CSG12001-2010目次 前
言.................................................................................................................................................................II1范
圍.................................................................................................................................................................-1-2規(guī)范性引用文
件............................................................................................................................................-1-3名詞術(shù) 語(yǔ).........................................................................................................................................................-2-4總
則.................................................................................................................———————————————————————————————————————————————
................................................-3-5充電站驗(yàn) 收....................................................................................................................................................-3-5.1驗(yàn)收內(nèi)容及要
求..........................................................................................................................................-3-5.2驗(yàn)收合格標(biāo)
準(zhǔn)..............................................................................................................................................-4-5.3驗(yàn)收文檔資
料..............................................................................................................................................-4-6充電樁驗(yàn) 收.....................................................................................................................................................-5-6.1驗(yàn)收內(nèi)容及要
求.........................................................................................................................................-5-6.2驗(yàn)收合格標(biāo)
準(zhǔn).............................................................................................................................................-5-6.3驗(yàn)收文檔資
料.................................................................................................................———————————————————————————————————————————————
............................-5-附錄A充電站(樁)驗(yàn)收流程(規(guī)范性附 錄)..........................................................................................-7-附錄B充
電機(jī)驗(yàn)收大綱(規(guī)范性附
錄)......................................................................................................-8-附錄C充電站監(jiān)控系統(tǒng)驗(yàn)收大綱(規(guī)范性附
錄)....................................................................................-10-附錄D充電 站系統(tǒng)整體性能驗(yàn)收大綱(規(guī)范性附
錄)............................................................................-15-D.1通信測(cè)
試...................................................................................................................................................-15-D.2變配電設(shè)備的可靠性測(cè)
試......................................................................................................................-17-D.3充電站對(duì)配電網(wǎng)的諧波影響測(cè)
試..........................................................................................................-18-D.4用戶界面及程序入
口..............................................................................................................................-18-I Q/CSG12001-2010前言
為貫徹落實(shí)國(guó)家節(jié)能環(huán)保，促進(jìn)電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用，延伸供電服
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務(wù)價(jià)值鏈，指導(dǎo)和規(guī)范南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車配套充電設(shè)施建設(shè)，特制定本規(guī)范。本標(biāo)準(zhǔn)是中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電動(dòng)汽車充電技術(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)之一，該系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括以下標(biāo)準(zhǔn): Q/CSG11516.1-2010 Q/CSG11516.2-2010 Q/CSG11516.3-2010 Q/CSG11516.4-2010 Q/CSG11516.5-2010 Q/CSG11516.6-2010 Q/CSG11516.7-2010 Q/CSG11516.8-2010電動(dòng)汽車充電設(shè)施通用技術(shù)要求電動(dòng)汽車充電站及充電樁設(shè)計(jì)規(guī)范電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)技術(shù)規(guī)范電動(dòng)汽車交流充電樁技術(shù)規(guī)范電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)充電接口規(guī)范電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)監(jiān)控單元與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議電動(dòng)汽車充電站監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范電動(dòng)汽車充電站及充電樁驗(yàn)收規(guī)范
本規(guī)范由中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)批準(zhǔn)。
本規(guī)范由中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司生產(chǎn)技術(shù)部提出、歸口、組織編寫(xiě)并解釋。
本規(guī)范起草單位:廣東電網(wǎng)公司、廣東電網(wǎng)公司電力科學(xué)研究院、深圳供電局、廣東省電力設(shè)計(jì)研究院、深圳供電規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司、深圳新能電力開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)院有限公司
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本規(guī)范主要起草人:余南華、胡玉峰、曾強(qiáng)、黃志偉、李飛、梁曉兵、蔣浩、王曉毛、孫衛(wèi)民、鄧偉光、柯麗、羅俊平
本規(guī)范主要審查人:皇甫學(xué)真、劉映尚、陳建福、鐘連宏、吳宇寧、李鵬、張志祥、殷承良、裴愛(ài)華、王磊、楊家全
II Q/CSG12001-2010 電動(dòng)汽車充電站及充電樁驗(yàn)收規(guī)范 1范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電動(dòng)汽車充電站及充電樁驗(yàn)收應(yīng)遵循的基本原則。本標(biāo)準(zhǔn)適用于中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司及所屬(含代管)各有關(guān)單位電動(dòng)汽車充電站及充電樁新建、擴(kuò)建和改建工程的驗(yàn)收工作。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而構(gòu)成本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
GB50052-2009 GB50053 GB50054供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范10kV及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范 ———————————————————————————————————————————————
3~110kV高壓配電裝置設(shè)計(jì)規(guī)范 電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范
火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計(jì)防火規(guī)范 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范
建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范(2000年版)建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) GB50060-2008GB50217-2008GB50229-2006GB50016-2006GB50057-19 94GB50034-2004GB4208-2008GB3096-2008 GB50260電力設(shè)施抗震設(shè)計(jì)規(guī)范
GBJ147電氣裝置安裝工程高壓電器施工及驗(yàn)收規(guī)范
GBJ148電氣裝置安裝工程電力變壓器、油浸電抗器、互感器施工及驗(yàn)收規(guī)范 GBJ149電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB50150-2006 GB50168-2006 GB50169-2006 GB50171 GB50254電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路結(jié)線施工及驗(yàn)收規(guī)范電———————————————————————————————————————————————
氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗(yàn)收規(guī)范 建筑裝飾裝修工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范-1-GB50210-2001GB50209-2002 Q/CSG12001-2010 GB50202-2002 GB50204-2002 GB50207-2002 GB50258 GB50259建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范屋面工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范1kV及以下配線工程施工及驗(yàn)收規(guī)范電氣照明裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范
電能計(jì)量裝置技術(shù)管理規(guī)程 電能質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督規(guī)程
電測(cè)量及電能計(jì)量裝置設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程 DL/T448-2000DL/T1053-2007DL/T5137-2001 DL/T621 DL5027交流電氣裝置的接地電力設(shè)備典型消防規(guī)程 變電站安健環(huán)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)
電網(wǎng)建設(shè)工程安全和環(huán)境管理設(shè)施規(guī)范應(yīng)用手冊(cè) 電動(dòng)汽車充電設(shè)施通用技術(shù)要求 電動(dòng)汽車充電站及充電樁設(shè)計(jì)規(guī)范
———————————————————————————————————————————————
電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)技術(shù)規(guī)范 電動(dòng)汽車交流充電樁技術(shù)規(guī)范 電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)充電接口規(guī)范
電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)監(jiān)控單元與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議 電動(dòng)汽車充電站監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范
Q/CSG10001-2004CSG/MS0912-2007Q/CSG11516.1-2010Q/CSG11516.2-2010Q/CSG11516.3-2010Q/CSG11516.4-2010Q/CSG11516.5-2010Q/C SG11516.6-2010Q/CSG11516.7-2010 3名詞術(shù)語(yǔ) 3.1驗(yàn)收Acceptance 指充電站、充電樁設(shè)施在現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試完成后，在投入試運(yùn)行前進(jìn)行的驗(yàn)收工作，其目的是檢驗(yàn)充電站、充電樁設(shè)施整體功能、性能是否滿足實(shí)際運(yùn)行的需要。
3.2工廠驗(yàn)收FactoryAcceptance 指充電站、充電樁有關(guān)設(shè)備在出廠前進(jìn)行的測(cè)試檢驗(yàn)工作，其目的是檢驗(yàn)設(shè)備的功能和性能在工廠模擬測(cè)試環(huán)境下是否滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范和項(xiàng)目技術(shù)合同的具體要求。
3.3差異Difference 指驗(yàn)收測(cè)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的各項(xiàng)功能及性能、相關(guān)軟硬件設(shè)備與合同技術(shù)文件或相關(guān)技術(shù)規(guī)范所規(guī)定的條款之間存在不相符合的項(xiàng)目，或者新提出的與原合同技術(shù)文件或相關(guān)技術(shù)規(guī)范不一致的技術(shù)要求。
3.4缺陷Defect ———————————————————————————————————————————————
指在驗(yàn)收測(cè)試中不滿足合同技術(shù)文件或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的基本功能和主要性能指標(biāo)，且影響系統(tǒng)正常運(yùn)行和功能使用的問(wèn)題。
3.5偏差Deflection 指在驗(yàn)收測(cè)試中不滿足合同技術(shù)文件或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的具體功能和性能指標(biāo)，但不影響系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行且可通過(guò)簡(jiǎn)易修改補(bǔ)充得以糾正的問(wèn)題。
-2-Q/CSG12001-2010 4總則 4.1充電站、充電樁設(shè)施驗(yàn)收必須執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)及公司有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，符合電力建設(shè)施工、驗(yàn)收及質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的有關(guān)要求，確保充電站、充電樁投運(yùn)后安全、可靠。
4.2驗(yàn)收前，相關(guān)單位應(yīng)完成工作并遞交申請(qǐng)文件，滿足如下驗(yàn)收條件，方可進(jìn)入驗(yàn)收流程:(a)制造單位已向建設(shè)單位提供產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、試驗(yàn)記錄、合格證件以及裝配圖等技術(shù)文件。(b)制造單位已向建設(shè)單位提交設(shè)備工廠驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。
(c)施工單位完成充電站(充電樁)全部設(shè)施、安鍵環(huán)設(shè)施的現(xiàn)場(chǎng)安裝工作及調(diào)試傳動(dòng)試驗(yàn)工作，完成“三檢”工作，并已向建設(shè)單位提交安裝記錄、安裝調(diào)試報(bào)告及其他驗(yàn)收所要求的工程資料。
(d)監(jiān)理單位完成自驗(yàn)收工作，并向建設(shè)單位遞交自檢報(bào)告?！?/p>
(e)施工單位向建設(shè)單位提交驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告。
4.3驗(yàn)收條件具備后，建設(shè)單位應(yīng)按附錄A所示進(jìn)入驗(yàn)收流程。
4.4在驗(yàn)收過(guò)程中，驗(yàn)收工作組應(yīng)按照驗(yàn)收大綱和驗(yàn)收流程進(jìn)行該階段的驗(yàn)收工作，并在驗(yàn)收測(cè)試工作結(jié)束后完成驗(yàn)收?qǐng)?bào)告的編制、上報(bào)和審批工作。
4.5驗(yàn)收完成后，驗(yàn)收工作組對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)發(fā)出整改通知書(shū)，提出限期整改意見(jiàn)，并對(duì)整改情況進(jìn)行跟蹤和反饋，根據(jù)需要再次組織驗(yàn)收，直至整改合格。
5充電站驗(yàn)收 5.1驗(yàn)收內(nèi)容及要求 5.1.1充電機(jī)驗(yàn)收
具體試驗(yàn)方法與要求參見(jiàn)附錄B。5.1.2監(jiān)控部分驗(yàn)收
具體試驗(yàn)方法與要求參見(jiàn)附錄C。5.1.3供配電設(shè)施驗(yàn)收
本部分所有試驗(yàn)應(yīng)符合《電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50150-2006)。
供配電設(shè)施驗(yàn)收由以下部分組成: 5.1.3.1電纜
應(yīng)符合《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50168-2006)。5.1.3.2變壓器
———————————————————————————————————————————————
應(yīng)符合《電氣裝置安裝工程電力變壓器、油浸電抗器、互感器施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GBJ148)。
5.1.3.3高壓開(kāi)關(guān)柜
應(yīng)符合《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路結(jié)線施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50171)。
5.1.3.4低壓開(kāi)關(guān)柜
應(yīng)符合《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路結(jié)線施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50171)。
-3-Q/CSG12001-2010 5.1.3.5低壓母線
應(yīng)符合《電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GBJ149)。5.1.3.6開(kāi)關(guān)柜及二次回路結(jié)線 應(yīng)符合《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路結(jié)線施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50171)。
5.1.3.7低壓配線
應(yīng)符合《1kV及以下配線工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50258)。5.1.4其它部分驗(yàn)收 5.1.4.1防雷接地裝置
應(yīng)符合《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50169)。5.1.4.2照明燈具及配線
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應(yīng)符合《電氣照明裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50259)。5.1.4.3土建工程
應(yīng)符合《建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50209—2002)、《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50202—2002)、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204-2002)、《屋面工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB(50207—2002)。當(dāng)充電站內(nèi)有裝飾設(shè)計(jì)內(nèi)容時(shí)，還應(yīng)符合《建筑裝飾裝修工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50210—2001)。
5.1.4.4安鍵環(huán)設(shè)施
應(yīng)符合《變電站安鍵環(huán)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)》(Q/CSG10001,2004)。5.1.5系統(tǒng)整體性能驗(yàn)收 具體試驗(yàn)方法與要求參見(jiàn)附錄D。5.2驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)
滿足以下要求時(shí)，可認(rèn)為驗(yàn)收合格:(a)系統(tǒng)文件及資料齊全。(b)所有軟、硬件設(shè)備型號(hào)、數(shù)量、配置均符合項(xiàng)目合同技術(shù)協(xié)議的要求。(c)驗(yàn)收必須滿足本規(guī)范附錄的驗(yàn)收內(nèi)容、要求及方法、項(xiàng)目技術(shù)文件和本規(guī)范要求，且無(wú)缺陷項(xiàng)目，驗(yàn)收結(jié)果偏差項(xiàng)目總數(shù)不得超過(guò)2%。
5.3驗(yàn)收文檔資料
5.3.1驗(yàn)收申請(qǐng)文件,內(nèi)容包括:(a)制造廠提供的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、試驗(yàn)記錄、合格證件以及裝配圖等———————————————————————————————————————————————
技術(shù)文件。
(b)相關(guān)設(shè)備的工廠驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，要求驗(yàn)收合格。(c)安裝記錄。(d)現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試報(bào)告。(e)自檢報(bào)告。-4-Q/CSG12001-2010(f)施工、調(diào)試、監(jiān)理單位的資質(zhì)及人員資質(zhì)材料。(g)驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告。
5.3.2驗(yàn)收技術(shù)文件,內(nèi)容包括:(a)技術(shù)聯(lián)絡(luò)會(huì)紀(jì)要。
(b)由設(shè)計(jì)單位出具的設(shè)計(jì)變更書(shū)。
5.3.3驗(yàn)收階段項(xiàng)目建設(shè)文件,內(nèi)容為項(xiàng)目階段性工作報(bào)告。5.3.4驗(yàn)收?qǐng)?bào)告文件,內(nèi)容包括:(a)驗(yàn)收結(jié)論。
(b)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告(含測(cè)試大綱)。(c)驗(yàn)收差異匯總報(bào)告(同時(shí)作為驗(yàn)收遺留問(wèn)題備忘錄;制造單位、施工單位、調(diào)試單位等應(yīng)對(duì)每一項(xiàng)差異提出解決方法和預(yù)計(jì)解決時(shí)間，限期處理完成)。
(d)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備驗(yàn)收及文件資料現(xiàn)場(chǎng)核查報(bào)告(附現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備驗(yàn)收清單和文件資料清單)。
(e)驗(yàn)收測(cè)試統(tǒng)計(jì)及分析報(bào)告。
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6充電樁驗(yàn)收 6.1驗(yàn)收內(nèi)容及要求
驗(yàn)收的技術(shù)要求參見(jiàn)《電動(dòng)汽車交流充電樁技術(shù)規(guī)范》(Q/CSG11516.4-2010)。
6.2驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)
滿足以下要求時(shí)，可認(rèn)為驗(yàn)收合格:(a)系統(tǒng)文件及資料齊全。
(b)所有軟、硬件設(shè)備型號(hào)、數(shù)量、配置均符合項(xiàng)目合同技術(shù)協(xié)議的要求。(c)驗(yàn)收結(jié)果必須滿足驗(yàn)收大綱要求、項(xiàng)目技術(shù)文件和本規(guī)范要求。(d)無(wú)缺陷項(xiàng)目，偏差項(xiàng)目總數(shù)不得超過(guò)2%。6.3驗(yàn)收文檔資料
6.3.1驗(yàn)收申請(qǐng)文件,內(nèi)容包括:(a)制造廠提供的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、試驗(yàn)記錄、合格證件以及裝配圖等技術(shù)文件。(b)相關(guān)設(shè)備的工廠驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，要求驗(yàn)收合格。(c)安裝記錄。(d)現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試報(bào)告。(e)自檢報(bào)告。(f)施工、調(diào)試、監(jiān)理單位的資質(zhì)及人員資質(zhì)材料。(g)驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告。
6.3.2驗(yàn)收技術(shù)文件,內(nèi)容包括: ———————————————————————————————————————————————
(a)技術(shù)聯(lián)絡(luò)會(huì)紀(jì)要。-5-Q/CSG12001-2010(b)設(shè)計(jì)變更書(shū)(系統(tǒng)設(shè)計(jì)有變動(dòng)的情況下有效，設(shè)計(jì)單位提交)。6.3.3驗(yàn)收階段項(xiàng)目建設(shè)文件,內(nèi)容為項(xiàng)目階段性工作報(bào)告。6.3.4驗(yàn)收?qǐng)?bào)告文件,內(nèi)容包括:(a)驗(yàn)收結(jié)論。
(b)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告(含測(cè)試大綱)。
(c)驗(yàn)收差異匯總報(bào)告(同時(shí)作為驗(yàn)收遺留問(wèn)題備忘錄;制造單位應(yīng)對(duì)每一項(xiàng)差異提出解決方法和預(yù)計(jì)解決時(shí)間，限期處理完成)。
(d)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備驗(yàn)收及文件資料現(xiàn)場(chǎng)核查報(bào)告(附現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備驗(yàn)收清單和文件資料清單)。
(e)驗(yàn)收測(cè)試統(tǒng)計(jì)及分析報(bào)告。-6-Q/CSG12001-2010 附錄A充電站(樁)驗(yàn)收流程(規(guī)范性附錄)-7-Q/CSG12001-2010 附錄B充電機(jī)驗(yàn)收大綱(規(guī)范性附錄)表1充電機(jī)安裝工程驗(yàn)收測(cè)試表 編號(hào)1.1 123456789序號(hào)
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測(cè)試項(xiàng)目外觀
檢查充電機(jī)銘牌、合格證、型號(hào)規(guī)格是否符合要求。檢查外殼是否采用金屬，殼體堅(jiān)固，結(jié)構(gòu)上防止人體輕易觸及露電部分。
檢查柜體安裝是否整齊，固定可靠，框架無(wú)變形。檢查柜體的漆層是否清潔無(wú)損。檢查柜體接地是否牢固良好。
檢查開(kāi)啟門是否用裸銅線與接地金屬構(gòu)架可靠連接。
檢查基礎(chǔ)型鋼允許偏差，成列安裝允許偏差是否滿足要求，檢查柜間連接是否牢固。檢查充電機(jī)安裝垂直傾斜度不超過(guò)5%。
防銹(防氧化):充電機(jī)鐵質(zhì)外殼和暴露在外的鐵質(zhì)支架、零件應(yīng)采取雙層防銹措施，非鐵質(zhì)的金屬外殼也應(yīng)具有防氧化保護(hù)膜或進(jìn)行防氧化處理。
防盜保護(hù):室外充電機(jī)外殼門應(yīng)裝防盜鎖，固定充電機(jī)的螺栓必須是在打開(kāi)外殼的門后才能安裝或拆卸。機(jī)屏電器123456 1.3 12345678 檢查充電機(jī)屏上各電器的名稱、型號(hào)以及運(yùn)行標(biāo)志是否齊全、清晰。充電機(jī)屏上各個(gè)元器件應(yīng)拆裝方便。
充電機(jī)屏的發(fā)熱器件應(yīng)安裝在散熱良好的地方。檢查熔斷器規(guī)格，自動(dòng)開(kāi)關(guān)整定值是否符合設(shè)計(jì)要求,檢查開(kāi)關(guān)是否操作靈活，有無(wú)較大振動(dòng)和噪聲。檢查充電機(jī)屏上信號(hào)是否顯示正確。檢查直流母線排尺寸是否符合要求，正負(fù)母線標(biāo)識(shí)及相色是否正———————————————————————————————————————————————
確，是否連接牢固，固定可靠，是否與導(dǎo)線連接牢固可靠，是否采用阻燃絕緣銅母線。機(jī)屏二次回路及端子排
二次回路應(yīng)按圖紙施工，接線正確。導(dǎo)線與電氣元件應(yīng)連接牢固可靠。屏、柜內(nèi)的導(dǎo)線不應(yīng)有接頭，導(dǎo)線芯線應(yīng)無(wú)損傷。檢查線芯標(biāo)識(shí)正確、規(guī)范，二次回路的編號(hào)是否滿足要求。
配線應(yīng)整齊、清晰、美觀，導(dǎo)線絕緣應(yīng)良好，無(wú)損傷。二次回路接地應(yīng)設(shè)專用螺栓。
檢查電流回路和其它回路導(dǎo)線的截面是否滿足要求。
檢查可動(dòng)部位導(dǎo)線的安裝是否符合要求。端子排應(yīng)無(wú)損壞，固定牢固，絕緣良好。
現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看
-8-現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看測(cè)量查看現(xiàn)場(chǎng)查看測(cè)試方式
測(cè)試記錄 單項(xiàng)測(cè)試結(jié)論 10 1.2 現(xiàn)場(chǎng)查看 Q/CSG12001-2010 ———————————————————————————————————————————————
9101112131415 1.4 12345678 1.5 1 1.6 123456 1.7 端子應(yīng)有序號(hào)，端子排應(yīng)便于更換且接線方便。端子排離地高度宜大于350mm。
交流回路電壓超過(guò)400V者，端子板應(yīng)有足夠的絕緣強(qiáng)度。檢查端子與導(dǎo)線截面是否匹配。
連接件應(yīng)采用銅質(zhì)制品，絕緣件應(yīng)采用自熄性阻燃材料。
端子牌應(yīng)標(biāo)明編號(hào)、名稱，其標(biāo)明的字跡應(yīng)清晰、工整，且不易褪色。同一個(gè)端子并接的線芯不超過(guò)兩根，不同線芯的導(dǎo)線不并接入同一個(gè)端子。機(jī)屏電纜接線
檢查線徑是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
線耳與導(dǎo)線要壓接搪錫焊牢，接頭部分熱縮包牢。檢查引入柜電纜和鎧裝電纜的安裝是否牢固。柜內(nèi)電纜芯線應(yīng)水平或垂直配置。強(qiáng)弱電回路不應(yīng)使用同一根電纜。電纜接頭無(wú)銹蝕，電纜孔密封。直流母線及接頭應(yīng)滿足長(zhǎng)期通過(guò)設(shè)計(jì)電流的要求，屏間引線應(yīng)滿———————————————————————————————————————————————
足長(zhǎng)期通過(guò)設(shè)計(jì)電流的要求。檢查充電機(jī)屏內(nèi)所有電纜牌的標(biāo)記是否清楚。機(jī)屏表計(jì)
檢查所配表計(jì)數(shù)字顯示是否清晰。人機(jī)界面與操作
檢查人機(jī)界面的菜單切換功能和定值設(shè)置是否符合設(shè)計(jì)要求。
改變?nèi)藱C(jī)界面定值時(shí)，充電機(jī)仍應(yīng)能夠正常工作。充電機(jī)開(kāi)停機(jī)操作正常，急停開(kāi)關(guān)是否工作正常，充電機(jī)啟動(dòng)和停電恢復(fù)是否由人工確認(rèn)后才能恢復(fù)。
檢查人機(jī)界面的模擬量采集及顯示數(shù)據(jù)是否正確，功能是否正常。檢查人機(jī)界面是否符合《電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)技術(shù)規(guī)范》(Q/CSG11516.3-2010)中6.7.3規(guī)定的要求。檢查GPS對(duì)時(shí)功能是否正常。充電機(jī)重要功能、性能指標(biāo)
三遙測(cè)試:充電機(jī)“遙測(cè)、遙信、遙控”功能的檢查按照《電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)技術(shù)規(guī)范》(Q/CSG11516.3-2010)附錄A，對(duì)照主站充電機(jī)人機(jī)界面及操作，進(jìn)行對(duì)比測(cè)試。
充電機(jī)輸入/輸出電流電壓值指標(biāo)測(cè)試:在單個(gè)充電任務(wù)與全站滿負(fù)荷充電任務(wù)時(shí)測(cè)試各項(xiàng)指標(biāo)，按照《電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)技術(shù)規(guī)范》(Q/CSG11516.3-2010)指標(biāo)范圍進(jìn)行對(duì)比。
低壓輔助電源指標(biāo)測(cè)試:在單個(gè)充電任務(wù)與全站滿負(fù)荷充電任務(wù)時(shí)測(cè)試各項(xiàng)指標(biāo)，測(cè)試結(jié)果是否滿足《電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)技術(shù)規(guī)范》(Q/CSG11516.3-2010)?，F(xiàn)場(chǎng)操作現(xiàn)場(chǎng)操作現(xiàn)場(chǎng)操作現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看測(cè)量查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看———————————————————————————————————————————————
現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)查看 1現(xiàn)場(chǎng)操作 2現(xiàn)場(chǎng)操作 3現(xiàn)場(chǎng)操作-9-Q/CSG12001-2010 4 電氣絕緣性能測(cè)試:在單個(gè)充電任務(wù)與全站滿負(fù)荷充電任務(wù)時(shí)測(cè)試絕緣電阻和漏電流指標(biāo)，測(cè)試結(jié)果是否滿足《電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)技術(shù)規(guī)范》(Q/CSG11516.3-2010)。
噪聲測(cè)試:在單個(gè)充電任務(wù)與全站滿負(fù)荷充電任務(wù)時(shí)測(cè)試各項(xiàng)指標(biāo)，測(cè)試結(jié)果是否滿足《電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)技術(shù)規(guī)范》(Q/CSG11516.3-2010)。充電機(jī)連接器123 功能測(cè)試:能夠通過(guò)各項(xiàng)充電測(cè)試，BMS系統(tǒng)能正確響應(yīng)充電過(guò)程。內(nèi)部絕緣體應(yīng)無(wú)裂紋或傷痕。外殼、手柄及電纜應(yīng)無(wú)損傷或變形 現(xiàn)場(chǎng)操作查看現(xiàn)場(chǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)操作 5 1.8 現(xiàn)場(chǎng)操作
測(cè)試結(jié)論:合格?/不合格?測(cè)試人員: ———————————————————————————————————————————————
附錄C充電站監(jiān)控系統(tǒng)驗(yàn)收大綱(規(guī)范性附錄)表2系統(tǒng)平臺(tái)總體測(cè)試表 單項(xiàng)測(cè)試結(jié)論
編號(hào)序號(hào)測(cè)試項(xiàng)目測(cè)試方式測(cè)試記錄 2.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)檢查
檢查系統(tǒng)是單網(wǎng)或冗余雙網(wǎng)的配置，要求雙網(wǎng)配置。1檢查主備雙網(wǎng)冗余配置 測(cè)試結(jié)論:合格?/不合格? 表3系統(tǒng)應(yīng)用功能測(cè)試表 序號(hào) 測(cè)試人員: 編號(hào)3.1 測(cè)試項(xiàng)目數(shù)據(jù)采集 測(cè)試方式
測(cè)試記錄單項(xiàng)測(cè)試結(jié)論 12345 3.2 1 支持多種規(guī)約，包括101、104、(a)正確填寫(xiě)各裝置的通道類型、通道號(hào)、波特率、對(duì)應(yīng)規(guī)約(可以選擇多種規(guī)約，IEC61850 包括101、104、61850)等內(nèi)容。人工或定時(shí)召喚數(shù)據(jù)周期可 ———————————————————————————————————————————————
(b)在人機(jī)會(huì)話界面上修改對(duì)應(yīng)的門檻值。調(diào)(c)打開(kāi)監(jiān)視界面，點(diǎn)擊通道狀態(tài)一覽，核
對(duì)接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行錯(cuò)誤檢查對(duì)通道狀態(tài)顯示是否正確。(d)打開(kāi)監(jiān)視界面，點(diǎn)擊GPS信息，查看當(dāng)
前GPS的時(shí)間，并檢查其它節(jié)點(diǎn)機(jī)是否SOE數(shù)據(jù)處理 與此時(shí)間一致。
(e)通過(guò)終端裝置產(chǎn)生一個(gè)變位遙信，打開(kāi)接收衛(wèi)星時(shí)鐘的時(shí)間信號(hào) 事項(xiàng)查看器或者人機(jī)界面模塊，查看是模擬量處理測(cè)試數(shù)據(jù)有效性檢查(a)在數(shù)據(jù)庫(kù)編輯器的遙測(cè)表，可以設(shè)置系 數(shù)和上下限值。-10-Q/CSG12001-2010 2 3 4 3.3遙測(cè)投退可設(shè)置遙測(cè)量可設(shè)置系數(shù)有效上下限值的設(shè)置狀態(tài)量處理測(cè)試 正確判斷事故遙信變位和正 常操作遙信變位
統(tǒng)計(jì)開(kāi)關(guān)動(dòng)作次數(shù)，動(dòng)作次數(shù)
——————————————————————————————————————————————— 到達(dá)限值時(shí)報(bào)警(a)在發(fā)數(shù)端產(chǎn)生一次遙信變位，觀察人機(jī)會(huì)話界面中相應(yīng)廠站一次接線圖上此遙信的狀態(tài)變化情況和事項(xiàng)情況。(b)右鍵點(diǎn)擊次開(kāi)關(guān)，選擇屬性，觀察動(dòng)作次數(shù)的變化情況;選擇右鍵菜單的置入
功能，觀察開(kāi)關(guān)的置入情況。
(c)將此開(kāi)關(guān)設(shè)置成檢修狀態(tài)，再次產(chǎn)生變 為遙信，觀察告警屏蔽情況;同時(shí)選擇 遙控菜單，觀察在檢修狀態(tài)下的遙控閉 鎖功能。
(d)性能指標(biāo)應(yīng)滿足《電動(dòng)汽車充電站監(jiān)控
系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求。123狀態(tài)量可以人工設(shè)定及展示4檢修狀態(tài)下開(kāi)關(guān)的告警屏蔽
和遙控閉鎖功能 統(tǒng)計(jì)計(jì)算功能的測(cè)試3.4 1 2 3.5計(jì)算功能和自定義計(jì)算公式動(dòng)作次數(shù)、事故動(dòng)作次數(shù)等統(tǒng)計(jì)功能事項(xiàng)及告警處理測(cè)試內(nèi)容(a)統(tǒng)計(jì)計(jì)算公式是否可以修改。(b)按主站系統(tǒng)操作說(shuō)明書(shū)進(jìn)行測(cè)試。觀察動(dòng)作次數(shù)、事故動(dòng)作次數(shù)等信息
1事項(xiàng)報(bào)警、事故推畫(huà)面、打印(a)產(chǎn)生一個(gè)遙信變位，在人機(jī)界面模塊中查看事項(xiàng)跟蹤窗口，是否有事項(xiàng)的顯示，查看畫(huà)面上對(duì)應(yīng)的遙信是否有聲光報(bào)警。(b)打開(kāi)事項(xiàng)查看器的歷史窗口，查看事項(xiàng) ———————————————————————————————————————————————
是否存入歷史數(shù)據(jù)庫(kù)。
(c)在人機(jī)界面模塊中右鍵點(diǎn)擊某遙測(cè)，設(shè) 置報(bào)警限制，并手動(dòng)產(chǎn)生一個(gè)越限的遙 測(cè)值，查看報(bào)警情況。3.6 1遙控功能的測(cè)試遙控操作的檢查 2 3.7 1 2 3.8遙控事項(xiàng)記錄功能事故追憶和重演功能的測(cè)試數(shù)據(jù)完整，能夠反演出正確數(shù)據(jù)可以手動(dòng)逐個(gè)時(shí)間斷面查看數(shù)據(jù)庫(kù)管理功能的測(cè)試打開(kāi)人機(jī)界面模塊，進(jìn)行遙控操作，查看現(xiàn)場(chǎng)是否有遙控事件產(chǎn)生，是否對(duì)所產(chǎn)生的遙控事項(xiàng)有記錄。在人機(jī)界面上選擇相應(yīng)的事故，進(jìn)行重演，打開(kāi)一次接線圖進(jìn)行自動(dòng)或人工重演。
-11-Q/CSG12001-2010 1 2 3 3.9 1 ——————————————————————————————————————————————— 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 3.10 1 2 3 3.11 1 2 3具備數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)工具數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)參數(shù)的修改操作數(shù)據(jù)庫(kù)修改權(quán) 限的設(shè)置人機(jī)會(huì)話功能的測(cè)試通過(guò)權(quán)限級(jí)別控制使用者訪問(wèn)系統(tǒng)的 能力及其操作控制范圍圖形的漢字顯示圖形多窗口、無(wú)級(jí)縮放、漫游、———————————————————————————————————————————————
分層分級(jí)顯示設(shè)備快速查詢和定位功能可根據(jù)需要設(shè)置、閉鎖各種類型的數(shù)據(jù)支持設(shè)備掛牌人工置數(shù)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浜蛣?dòng)態(tài)著色事項(xiàng)告警靈活方便多樣的調(diào)圖方式CPU負(fù)荷展示磁盤使用情況的展示具有操作員注釋功能系統(tǒng)時(shí)鐘和對(duì)時(shí)功能的測(cè)試GPS時(shí)鐘是否已接入人工設(shè)置系統(tǒng)時(shí)間，系統(tǒng)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)機(jī)時(shí)間一致對(duì)終端的對(duì)時(shí)操作打印功能測(cè)試報(bào)表的打印功能實(shí)時(shí)事項(xiàng)的打印功能歷史事項(xiàng)的打印功能GPS的性能指標(biāo)應(yīng)滿足《電動(dòng)汽車充電站監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求按測(cè)試項(xiàng)目?jī)?nèi)容進(jìn)行測(cè)試。(a)打開(kāi)數(shù)據(jù)庫(kù)編輯器，查看數(shù)據(jù)的編輯操作。(b)檢查數(shù)據(jù)存儲(chǔ)選擇和存儲(chǔ)參數(shù)設(shè)置功能。(c)修改某個(gè)數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)，檢查是否有相應(yīng)的操作權(quán)限產(chǎn)生。
-12-Q/CSG12001-2010 測(cè)試結(jié)論:合格?/不合格?測(cè)試人員:-13-Q/CSG12001-2010 表4系統(tǒng)管理功能測(cè)試表測(cè)試
記錄單項(xiàng)測(cè)試結(jié)論編號(hào)序號(hào)測(cè)試項(xiàng)目測(cè)試方式 4.1 1 2 4.2 1 ——————————————————————————————————————————————— 3 4.3 1 2 3 4 4.4 1 2 4.5 1 2系統(tǒng)通信服務(wù)功能的測(cè)試通信接口通信狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)配置管理功能的測(cè)試系統(tǒng)運(yùn)行方式管理冗余管理模塊自動(dòng)切換及手動(dòng)切換系統(tǒng)性能監(jiān)視查看CPU負(fù)荷、磁盤占用情況查看磁盤、網(wǎng)卡狀態(tài)查看各機(jī)器狀態(tài)查看各機(jī)器上模塊狀態(tài)權(quán)限管理操作權(quán)限設(shè)置操作記錄查詢時(shí)鐘管理自動(dòng)對(duì)時(shí)手工對(duì)時(shí)(a)設(shè)置各類操作人員的操作權(quán)限，保證系統(tǒng)的安全運(yùn)行。(b)各類操作均有記錄，并可查詢。(c)查看CPU負(fù)荷、磁盤占用情況等。(d)查看磁盤、網(wǎng)卡和軟件的狀態(tài)。(e)性能指標(biāo)應(yīng)滿足《電動(dòng)汽車充電站監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求。通過(guò)系統(tǒng)提供的管理工具進(jìn)行測(cè)試(a)檢查系統(tǒng)提供的分布系統(tǒng)中各節(jié)點(diǎn)以及各任務(wù)間統(tǒng)一的透明的通信接口。(b)檢查系統(tǒng)提供的網(wǎng)絡(luò)通信狀———————————————————————————————————————————————
態(tài)監(jiān)視功能。檢測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)、手動(dòng)對(duì)時(shí)功能，保證全系統(tǒng)時(shí)鐘的一致性。測(cè)試結(jié)論:合格?/不合格?測(cè)試人員:-14-Q/CSG12001-2010 附錄D充電站系統(tǒng)整體性能驗(yàn)收大綱(規(guī)范性附錄)充電站系統(tǒng)整體驗(yàn)收是對(duì)整個(gè)充電站系統(tǒng)各部分組成主要功能、性能之間的配合協(xié)作能力的一種驗(yàn)收方式。當(dāng)各部分設(shè)備驗(yàn)收完成后，在特定的時(shí)間準(zhǔn)備好必要的車輛，將整個(gè)充電站所有的充電機(jī)全部開(kāi)啟并處于最大功率，在測(cè)試過(guò)程中重點(diǎn)測(cè)試各通信網(wǎng)絡(luò)的可靠性、變配電設(shè)備的可靠性、整個(gè)充電站對(duì)電網(wǎng)注入的諧波電流以及用戶界面及程序入口測(cè)試。
D.1通信測(cè)試
(a)監(jiān)控系統(tǒng)與充電機(jī)間開(kāi)關(guān)量測(cè)試
表5監(jiān)控系統(tǒng)與充電機(jī)間開(kāi)關(guān)量測(cè)試表測(cè)試結(jié)果 序號(hào)檢查對(duì)象 變位從 0?1 1 2 3 4YX1YX2YX3YX4變位從1?0主站響應(yīng)時(shí)間結(jié)論
———————————————————————————————————————————————
驗(yàn)收結(jié)論:合格?/不合格?測(cè)試人員: 注:測(cè)試選取充電機(jī)的開(kāi)關(guān)狀態(tài)位進(jìn)行，主站應(yīng)能及時(shí)反映上述遙信狀態(tài)的變化;或觀測(cè)實(shí)際充電過(guò)程中的遙信點(diǎn)的變化得出測(cè)試結(jié)果。
(b)監(jiān)控系統(tǒng)與充電機(jī)間模擬量測(cè)試 表6監(jiān)控系統(tǒng)與充電機(jī)間模擬量測(cè)試表 序號(hào) 1 2 3 4 驗(yàn)收結(jié)論:合格?/不合格?測(cè)試項(xiàng)目YC1YC2YC3YC4測(cè)試人員:測(cè)試輸入值測(cè)試結(jié)果備注
注:
1、通過(guò)調(diào)試設(shè)備在充電機(jī)等終端裝置加入測(cè)試值，檢測(cè)主站顯示的模擬量值與充電機(jī)等終端裝置的實(shí)際電流、電壓值是否一致;
2、改變充電機(jī)等終端裝置的采集值即測(cè)試輸入量值，檢測(cè)主站能否正確及時(shí)的改變，改變值是否對(duì)應(yīng)一致。
-15-Q/CSG12001-2010(c)充電機(jī)間自檢報(bào)告及異常告警事件測(cè)試 表7充電機(jī)間自檢報(bào)告及異常告警事件測(cè)試表 測(cè)試結(jié)果
———————————————————————————————————————————————
序號(hào) 檢查對(duì)象 輸入量 12 充電機(jī)自檢充電機(jī)接口中 斷 1-01-0 充電機(jī) 主站 響應(yīng)時(shí)間 結(jié)論合格或不合格 驗(yàn)收結(jié)論:合格?/不合格? 注:模擬裝置異常告警，檢測(cè)主站是否正確反映。(d)主站與充電機(jī)定值測(cè)試 測(cè)試人員: 召喚充電機(jī)定值，檢測(cè)主站與充電機(jī)實(shí)際的定值是否一致;是否可以實(shí)現(xiàn)各臺(tái)充電機(jī)定值的定期召喚和比對(duì)，召喚周期是否可設(shè)置。
表8定值測(cè)試表 序號(hào)1234 測(cè)試項(xiàng)目
召喚充電機(jī)定值，檢測(cè)與充電機(jī)實(shí)際的定值是否一致斷開(kāi)一臺(tái)充電機(jī)的情況下，召喚全部定值的時(shí)間斷開(kāi)兩臺(tái)充電機(jī)的情況下，召喚———————————————————————————————————————————————
全部定值的時(shí)間定值改變告警 測(cè)試結(jié)果 響應(yīng)時(shí)間 備注
驗(yàn)收結(jié)論:合格?/不合格?(e)故障模擬測(cè)試 測(cè)試人員: 模擬各種故障，檢測(cè)主站能否正確及時(shí)的顯示動(dòng)作報(bào)告、故障報(bào)告，同時(shí)測(cè)試報(bào)文上送的時(shí)間，觀察不同裝置同時(shí)動(dòng)作情況下，報(bào)文是否有遺漏。
表9 故障模擬測(cè)試表 通信信息性與正確性 序號(hào)測(cè)試內(nèi)容 模擬各種故障觸發(fā)保護(hù)動(dòng)作(如人為中斷通信、半途中止充電過(guò)程等)，檢測(cè)主站能否正確及時(shí)的收到報(bào)文
響應(yīng)時(shí)間備注 1-16-Q/CSG12001-2010 驗(yàn)收結(jié)論:合格?/不合格? 測(cè)試人員: 注:測(cè)試方法是將保護(hù)動(dòng)作一次，測(cè)試主站收集全部動(dòng)作報(bào)告所———————————————————————————————————————————————
需的時(shí)間及完整性。(f)充電機(jī)與汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)通信測(cè)試 表10 充電機(jī)與汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)通信測(cè)試表 通信信息完整性與正確性 序號(hào)測(cè)試內(nèi)容
開(kāi)始汽車充電插頭與充電機(jī)連接，測(cè)試充電機(jī)與BMS通信，分別從充電機(jī)和BMS人機(jī)界面上進(jìn)行記錄測(cè)試，觀察其是否能準(zhǔn)確完整讀取彼此提供的信息。
結(jié)束汽車充電插頭與充電機(jī)的連接，測(cè)試充電機(jī)與BMS通信，分別從BMS和充電機(jī)人機(jī)界面上進(jìn)行記錄測(cè)試，觀察其是否能準(zhǔn)確完整讀取充電結(jié)束或臨時(shí)中斷的有關(guān)信息。
響應(yīng)時(shí)間備注 1 3 驗(yàn)收結(jié)論:合格?/不合格?(g)主站與充電機(jī)及其它系統(tǒng)的通信狀況監(jiān)視測(cè)試表 測(cè)試人員: 表11主站與充電機(jī)及其它系統(tǒng)的通信狀況監(jiān)視測(cè)試表 序號(hào)1 測(cè)試內(nèi)容
模擬充電機(jī)及其它系統(tǒng)的通信臨時(shí)中斷，測(cè)試主站能否正確檢測(cè)———————————————————————————————————————————————
到，并將通信中斷記錄保存到歷史日志。
模擬充電機(jī)及其它系統(tǒng)的重啟動(dòng)，測(cè)試主站能否正確檢測(cè)到，并將啟動(dòng)記錄保存到歷史日志。
測(cè)試結(jié)果 備注 2 驗(yàn)收結(jié)論:合格?/不合格?(h)調(diào)試工具對(duì)充電機(jī)召喚測(cè)試表 表12調(diào)試工具對(duì)充電機(jī)召喚測(cè)試表 內(nèi)容
調(diào)試工具對(duì)充電機(jī)進(jìn)行召喚 召喚次數(shù) 成功次數(shù) 測(cè)試人員: 是否滿足備注 召喚20次以上 驗(yàn)收結(jié)論:合格?/不合格?D.2變配電設(shè)備的可靠性測(cè)試 表13變配電設(shè)備的可靠性測(cè)試表 序號(hào)1 測(cè)試內(nèi)容 測(cè)試人員: 測(cè)試結(jié)果備注
在所有充電機(jī)同時(shí)滿載運(yùn)行1小時(shí)后，測(cè)試配變低壓側(cè)的各項(xiàng)指———————————————————————————————————————————————
標(biāo)，觀察其是否符合設(shè)計(jì)要求。-17-Q/CSG12001-2010 2在所有充電機(jī)同時(shí)滿載運(yùn)行時(shí)1小時(shí)后，測(cè)試配變?cè)O(shè)備的外部溫度，發(fā)熱情況是
否正常。
驗(yàn)收結(jié)論:合格?/不合格? D.3充電站對(duì)配電網(wǎng)的諧波影響測(cè)試 表14充電站對(duì)配電網(wǎng)的諧波影響測(cè)試序號(hào)
1測(cè)試內(nèi)容測(cè)試人員:測(cè)試結(jié)果備注分別在在所有充電機(jī)同時(shí)滿載運(yùn)行與停止運(yùn)行的兩種工況下時(shí)，測(cè)試配變高壓側(cè) 的諧波指標(biāo)，觀察其是否符合電網(wǎng)要求。驗(yàn)收結(jié)論:合格?/不合格? D.4用戶界面及程序入口(a)監(jiān)控主站運(yùn)行界面 1)系統(tǒng)工作狀態(tài)。2)異常告警。
3)與充電機(jī)及其它系統(tǒng)的連接情況。4)充電機(jī)及其它系統(tǒng)是否處于檢修狀態(tài)。5)充電機(jī)及其它系統(tǒng)的動(dòng)作記錄和錄波列表。6)信息分類是否合理。測(cè)試人員: 7)各種事件、列表的時(shí)間顯示是否正確，排列是否合理，查看———————————————————————————————————————————————
方式是否直觀。(b)監(jiān)控主站信息查詢 表15 序號(hào)
1測(cè)試方法充電機(jī)及其它系統(tǒng)信息點(diǎn)表配置查 詢
查詢測(cè)試以來(lái)的系統(tǒng)日志，應(yīng)包含配 2置修改時(shí)間紀(jì)錄，子站工作異常情況 記錄，與保護(hù)裝置通信異常紀(jì)錄。3查詢測(cè)試以來(lái)的歷史動(dòng)作紀(jì)錄，報(bào)警 紀(jì)錄，歷史錄波文件。
通過(guò)外接的筆記本電腦，以網(wǎng)絡(luò)形式 4實(shí)現(xiàn)對(duì)各種配置信息和事件、錄波的
查看。修改配置和信息定制原則時(shí)，需要校驗(yàn)用戶名和密碼日志要完整，不應(yīng)有缺失。監(jiān)控主站信息查詢測(cè)試表測(cè)試要求要求能夠直觀察看到所連接充電機(jī)及其它系統(tǒng)的101/104規(guī)約配置。測(cè)試結(jié)果 驗(yàn)收結(jié)論:合格?/不合格?測(cè)試人員:-18-———————————————————————————————————————————————
第三篇：電動(dòng)汽車充電站建設(shè)必要性
電動(dòng)汽車充電站建設(shè)必要性
1.1電動(dòng)汽車充電站建設(shè)的背景
政策背景：發(fā)展新能源電動(dòng)汽車成為世界各國(guó)的共識(shí)，已列入各主要國(guó)家重要發(fā)展戰(zhàn)略；作為全球金融危機(jī)過(guò)后新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的突破口和實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的根本途徑，已經(jīng)成為世界各主要國(guó)家和汽車制造廠商共同的戰(zhàn)略選擇。世界汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了全面的交通能源轉(zhuǎn)型時(shí)期，電動(dòng)汽車進(jìn)入了加速發(fā)展的新階段。
對(duì)于純電動(dòng)汽車的研究，我國(guó)在政策上給予了必要的重視，同時(shí)取得了長(zhǎng)足發(fā)展。在“十五”期間，電動(dòng)汽車就列入國(guó)家“863”計(jì)劃科技重大專項(xiàng)。2009年元月，科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部共同啟動(dòng)“十城千輛”計(jì)劃，主要內(nèi)容是：通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開(kāi)展示范運(yùn)行，涉及這些大中城市公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭(zhēng)使全國(guó)新能源汽車的運(yùn)營(yíng)規(guī)模到2012年占到汽車市場(chǎng)份額的10％。2009年3月國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，提出到2011年我國(guó)要形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5％左右；至2015年，我國(guó)純電動(dòng)汽車保有量有望達(dá)到266萬(wàn)輛，全年將新增電力需求在212億kWh。截至目前，工業(yè)和信息化部公布了兩批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，涉及24種車型。社會(huì)背景：我國(guó)正處于人均GDP超過(guò)3000美元的重要時(shí)期，經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放30多年來(lái)的發(fā)展，居民積蓄不斷增多，外出旅游、商務(wù)活動(dòng)等日益活躍，私家車需求數(shù)量急劇增加，高速公路通車?yán)锍桃膊粩嗨⑿录o(jì)錄。在此背景下，發(fā)展新能源電動(dòng)汽車具有廣闊的市場(chǎng)和便利的條件。
生態(tài)背景：近年來(lái)，黨和國(guó)家日益重視科學(xué)發(fā)展，原來(lái)以破壞環(huán)境換取經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)展模式日漸被科學(xué)發(fā)展觀所取代，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)已成為國(guó)家一項(xiàng)發(fā)展戰(zhàn)略。
科技背景：隨著科技的不斷成熟，制約新能源電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)被攻破，新能源電動(dòng)汽車技術(shù)日臻成熟：動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)取得一定的突破，電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)及電池管理系統(tǒng)成功應(yīng)用于實(shí)際。新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)是以電動(dòng)車的生產(chǎn)、運(yùn)行為核心的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群，這樣的一個(gè)產(chǎn)業(yè)群包括電動(dòng)車、電動(dòng)機(jī)、電控系統(tǒng)，動(dòng)力電池、電源管理、能量回收；還有正極材料、負(fù)極材料、電解液、膜的制作工藝；以及電池回收、電池復(fù)用、資源再生，最后還包括供電系統(tǒng)、充電設(shè)施、充電服務(wù)。
汽車產(chǎn)業(yè)是踐行“低碳”經(jīng)濟(jì)的重要領(lǐng)地。在各種新能源汽車技術(shù)路線的角逐中，電動(dòng)汽車已經(jīng)成為我國(guó)新能源汽車發(fā)展的主力方向。當(dāng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化條件日趨成熟，產(chǎn)業(yè)鏈蘊(yùn)藏的巨大商機(jī)也將同時(shí)浮出水面。1.2 廣西區(qū)電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀
我區(qū)汽車工業(yè)已突破汽車整車產(chǎn)量百萬(wàn)輛大關(guān)，配套體系較為完善，具有加快新能源汽車發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。近年來(lái)，廣西汽車產(chǎn)業(yè)在新能源汽車發(fā)展方面取得了一定成績(jī)，廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司自主研制了油電混合動(dòng)力總成、可再生空氣混合動(dòng)力總成、乙醇柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的單軸并聯(lián)式油電混合電力系統(tǒng)已經(jīng)小批試產(chǎn)，并在恒通、中通、廣汽客車、武漢揚(yáng)子江、蘇州金龍、江淮等混合動(dòng)力客車上得到了應(yīng)用。柳州五菱汽車有限責(zé)任公司成功研發(fā)了微型電動(dòng)貨車、微型電動(dòng)客車、電動(dòng)社區(qū)車、電動(dòng)觀光車等車型，電動(dòng)微型貨車已出口美國(guó)。桂林客車工業(yè)集團(tuán)有限公司已與上海雷博新能源汽車技術(shù)有限公司共同研發(fā)了新型環(huán)保電池電容電動(dòng)車，產(chǎn)品已小批量進(jìn)入上海市場(chǎng)，服務(wù)于上海世博會(huì)。柳州延龍汽車有限公司成功開(kāi)發(fā)了純電動(dòng)乘用車、純電動(dòng)貨車、純電動(dòng)客貨車等十幾個(gè)涵蓋乘用、商用、專用電動(dòng)汽車新產(chǎn)品。桂林星辰科技有限公司已利用伺服控制技術(shù)成功開(kāi)發(fā)出具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的油電混合電磁直耦電拖裝置。
我區(qū)新能源汽車發(fā)展雖已起步，但總體上來(lái)看，還存在明顯不足，如新能源汽車產(chǎn)品產(chǎn)量不大，產(chǎn)值偏小，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程仍需加快；產(chǎn)品以純電動(dòng)汽車為主，尚未利用我區(qū)在混合動(dòng)力總成、混合動(dòng)力電拖裝置等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車；電池、電機(jī)等關(guān)鍵核心部件還未全部實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)配套，產(chǎn)業(yè)鏈還不完善；新能源汽車應(yīng)用環(huán)境尚不成熟，缺乏充電站等配套設(shè)施；區(qū)內(nèi)節(jié)能及新能源汽車的示范推廣尚未開(kāi)展，不利于推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化。1.3 廣西區(qū)電動(dòng)汽車發(fā)展目標(biāo)
到2010年，新能源汽車生產(chǎn)能力達(dá)到3萬(wàn)輛，新能源動(dòng)力總成生產(chǎn)能力達(dá)到1.5萬(wàn)套，形成以新能源客車、新能源商用車為主的新能源汽車產(chǎn)品體系，電池等新能源汽車關(guān)鍵零部件實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)配套；南寧、柳州、桂林等先期試點(diǎn)城市平均完成100輛以上新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)，并初步建立新能源汽車配套設(shè)施；全區(qū)新能源汽車保有量提高，新能源汽車在城市公交客車、出租車等公共服務(wù)領(lǐng)域使用。
到2015年，新能源汽車生產(chǎn)能力達(dá)到8萬(wàn)輛，新能源動(dòng)力總成生產(chǎn)能力達(dá)到3萬(wàn)套，形成多品種、多系列、多領(lǐng)域的新能源汽車產(chǎn)品體系，基本建立新能源汽車關(guān)鍵零部件體系；全區(qū)各市在公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域開(kāi)展推廣使用新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)，全區(qū)新能源汽車保有量進(jìn)一步提高，城市公交客車、出租車等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車占一定比例；新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)逐步完善。
1.4 電動(dòng)汽車充電站建設(shè)意義
1.4.1 直接推動(dòng)廣西新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和完善
新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)是以電動(dòng)車的生產(chǎn)、運(yùn)行為核心的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群，學(xué)科涉及機(jī)械、動(dòng)力、材料、電力等方面。在這個(gè)產(chǎn)業(yè)群中，充電站的建設(shè)具有舉足輕重的影響，是整個(gè)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中重要的一環(huán)，直接關(guān)系到新能源汽車能否由實(shí)驗(yàn)階段進(jìn)入示范推廣應(yīng)用階段，關(guān)系到整個(gè)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)能否興旺發(fā)展。通過(guò)充電站的建設(shè)，不僅能夠普及電動(dòng)汽車知識(shí)，提高社會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知和接受度，具有明顯的示范意義，而且能夠直接推動(dòng)廣西新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和完善。1.4.2 降低了污染
電動(dòng)汽車從本質(zhì)上講是一種零排放汽車，一般無(wú)直接排放污染物，間接的污染物主要產(chǎn)生于發(fā)電和電池廢棄物。就電池廢棄物來(lái)講，回收技術(shù)也逐漸成熟，且目前新型蓄電池也朝著污染低、安全性好的方向發(fā)展。因此無(wú)論從直接還是間接污染來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車均是理想的“清潔車輛”。從噪音的角度，相關(guān)資料顯示電動(dòng)汽車比同類燃油車輛低5分貝以上，大規(guī)模推廣電動(dòng)汽車將大幅度降低城市噪音。1.4.3 改善能源消耗結(jié)構(gòu)
中國(guó)每年對(duì)石油的需求增長(zhǎng)量占全球需求增長(zhǎng)量的41%，而新增石油需求的2/3用于交通運(yùn)輸業(yè)；中國(guó)對(duì)石油的進(jìn)口依存度已高達(dá)40-50%，每年需進(jìn)口1.2-2億噸石油，據(jù)測(cè)算，進(jìn)口的原油有30%左右被汽車消耗掉。而電動(dòng)汽車不用消耗石油，因此，使用電動(dòng)車輛對(duì)減少石油資源消耗具有舉足輕重的影響，對(duì)于建立資源節(jié)約型和環(huán)境友好型廣西具有重要意義。1.4.4 降低電網(wǎng)負(fù)荷
世界各國(guó)供電系統(tǒng)都存在負(fù)荷平衡問(wèn)題，峰谷差甚至在1:0.5以上。利用夜間對(duì)電動(dòng)汽車充電，現(xiàn)有電網(wǎng)容量己經(jīng)能適應(yīng)若干年電動(dòng)汽車發(fā)展電能需求，不但有利于電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)充，也有利于電網(wǎng)的峰谷平衡，有效地降低電網(wǎng)高峰負(fù)荷，相應(yīng)降低峰谷差，提高電網(wǎng)負(fù)荷率，提高發(fā)輸配電設(shè)備利用率。1.4.5 節(jié)約能源
據(jù)測(cè)算，將原油提煉成汽、柴油并用于燃油汽車驅(qū)動(dòng)時(shí)，平均能量利用率僅為14%左右。電動(dòng)汽車即使使用燃燒重油發(fā)電的電廠輸出的電，其能量經(jīng)重油提煉、電廠熱電轉(zhuǎn)換、電力輸配、電池充電、電機(jī)損耗等環(huán)節(jié)，在電機(jī)輸出軸也可得到20%左右的能量。1.4.6 樹(shù)立南寧綠色環(huán)保新形象
隨著廣西打造國(guó)際大都市的定位日益明確和廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā)的不斷深入，廣西與周邊各國(guó)的交往日益增多。南寧作為一個(gè)綠色城市和中國(guó)—東盟博覽會(huì)永久舉辦地，建設(shè)電動(dòng)汽車充電站、發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，能夠踐行發(fā)展國(guó)家“低碳”經(jīng)濟(jì)的要求，樹(shù)立和提升綠色南寧、生態(tài)南寧的國(guó)際新形象。1.4.7 電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)
電動(dòng)汽車具有顯著的運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，運(yùn)行成本低，清潔安全，幾乎不受石油市場(chǎng)等因素的影響，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性。2 電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)方案 2.1電動(dòng)汽車充電站選址及規(guī)模
2.1.1南寧國(guó)際會(huì)展中心電動(dòng)汽車充電站選址
會(huì)展中心電動(dòng)汽車充電站項(xiàng)目選址于南寧市民族大道國(guó)際會(huì)展中心東側(cè)停車場(chǎng)，其示范效應(yīng)將對(duì)廣西電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用進(jìn)程的加快、南寧的綠城印象、低碳經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、節(jié)能環(huán)保意識(shí)的提高、南方電網(wǎng)公司品牌形象的宣傳有著十分重要的意義。
2.1.2南寧國(guó)際會(huì)展中心電動(dòng)汽車充電站建設(shè)規(guī)模及組成
南寧國(guó)際會(huì)展中心電動(dòng)汽車充電站項(xiàng)目目標(biāo)是將其建設(shè)成為一座符合南方電網(wǎng)公司電動(dòng)汽車充電設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的中小型電動(dòng)汽車充電站，占地面積約300平方米，充電設(shè)備配置有1臺(tái)中型直流充電機(jī)、4臺(tái)小型直流充電機(jī)、4臺(tái)交流充電樁，配套建設(shè)相應(yīng)的配電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)費(fèi)及安防系統(tǒng)。2.1.3場(chǎng)地布置方案
交直流充電機(jī)布置于南寧民族大道國(guó)際會(huì)展中心東側(cè)停車場(chǎng)，利用會(huì)展中心廣場(chǎng)地下室布置配電及監(jiān)控相關(guān)設(shè)備。
充電站出入口利用會(huì)展中心東側(cè)停車場(chǎng)原有入口，在出入口之間適當(dāng)位置設(shè)置南方電網(wǎng)公司統(tǒng)一標(biāo)識(shí)；站內(nèi)布置包括值班崗?fù)ぁ⒊潆姌?、充電島、遮雨棚等。
圖2-1南寧國(guó)際會(huì)展中心充電站站址示意圖
第四篇：電動(dòng)汽車充電站項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)
電動(dòng)汽車充電站項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)
目錄
1、電動(dòng)汽車意義..................................................................................................................................3
2、電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)分析..................................................................................................................33、3、國(guó)內(nèi)充電系統(tǒng)現(xiàn)狀..........................................................................................................................3 4、4、系統(tǒng)架構(gòu)與描述..............................................................................................................................45、5、商業(yè)運(yùn)營(yíng)分析.................................................................................................................................6 6、6、充電場(chǎng)介紹......................................................................................................................................67、7、充電樁介紹......................................................................................................................................88、8、后臺(tái)系統(tǒng)介紹..................................................................................................................................99、9、手機(jī)端介紹....................................................................................................................................1010、10、網(wǎng)站介紹.................................................................................................................................1411、11、市場(chǎng)分析.................................................................................................................................1712、12、困擾問(wèn)題：................................................................................................................................1813、13、投資收益測(cè)算............................................................................................................................2
電動(dòng)汽車充電站項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)
廣州駿坤實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
Guangzhou Junc Queen Industrial Co.Ltd, 廣州北京新加坡 Guangzhou – Shanghai – Beijing上海成都Singapore
會(huì)和世博會(huì)等大型活動(dòng)充電站項(xiàng)目。目前已經(jīng)建成或在建的比較有代表性的充電站 有如下內(nèi)容。
2006 年，比亞迪在深圳總部建成深圳首個(gè)電動(dòng)汽車充電站。
2008 年，北京市奧運(yùn)會(huì)期間建設(shè)了國(guó)內(nèi)第一個(gè)集中式充電站，可滿足 50 輛純 電動(dòng)大巴車的動(dòng)力電池充電需求。
2009 年 10 月，上海市電力公司投資建成上海漕溪電動(dòng)汽車充電站，是國(guó)內(nèi)第 一座具有商業(yè)運(yùn)營(yíng)功能的電動(dòng)汽車充電站。
2009 年底，北京首科集團(tuán)在健翔橋建設(shè)完成了國(guó)內(nèi)第一個(gè)包含完整智能微網(wǎng)的 北京純電動(dòng)乘用車示范充電站。
2009 年 12 月 31 日，南方電網(wǎng)投產(chǎn)的首批電動(dòng)汽車充電站（樁）在深圳建成 投運(yùn)，建設(shè)規(guī)模為 2 個(gè)充電站、134 個(gè)充電樁。
2010 年 3 月 31 日，國(guó)家電網(wǎng)公司唐山南湖充電站建成投運(yùn)，是我國(guó)首座國(guó)家 電網(wǎng)典型設(shè)計(jì)充電站，可同時(shí)為 10 臺(tái)電動(dòng)汽車按快充和慢充兩種方式進(jìn)行充電作業(yè)。
從以上充電站可以看出，現(xiàn)在充電站樁的服務(wù)廠家都是各自為政，建立自已的 充電模式及系統(tǒng)，同時(shí)使用各自的收費(fèi)方式，對(duì)用戶造成極大的麻煩，行業(yè)壟斷、充電設(shè)施奇缺、獨(dú)立付費(fèi)，資源無(wú)法共享，使用效率低下，嚴(yán)重阻礙了國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽 車的發(fā)展。
4、系統(tǒng)架構(gòu)與描述
隨著近期國(guó)內(nèi)外汽車廠商開(kāi)始陸續(xù)向個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)推出電動(dòng)車型和隨之而來(lái)的 充電需求逐步增加，廣州駿坤實(shí)業(yè)聯(lián)合國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電氣系統(tǒng)廠商推出了一套基于網(wǎng)絡(luò)管理的集群共享結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車充 電系統(tǒng)，系統(tǒng)構(gòu)建為全開(kāi)放結(jié)構(gòu)，任意業(yè)主可以建設(shè)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的充電站，按照 約定接入公共服務(wù)后臺(tái)，集群管理，集中收費(fèi)，按照產(chǎn)權(quán)分配收益，對(duì)任意電動(dòng)汽 車用戶開(kāi)放，大大提升了客戶便捷性和設(shè)備使用效率，最終提高了建設(shè)收益和有利 于電動(dòng)汽車推廣發(fā)展。■ 系統(tǒng)組成：
一、交流充電樁
充電樁：本地充電設(shè)備，自動(dòng)檢測(cè)、無(wú)人值守運(yùn)行模式，手機(jī) app 充電授權(quán)，過(guò)程 控制及監(jiān)視，將是狀態(tài)包括就緒、充電中、故障、失去連接、充電完成、充電取消、急停等。充電數(shù)據(jù)包括充電電量、充電金額、充電前電量、充電后電量等，與充電場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)鏈接。
二、充電場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)
充電場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)：監(jiān)視和控制充電樁狀態(tài)和運(yùn)行過(guò)程，接受運(yùn)營(yíng)中心充電指令 并反饋過(guò)程狀態(tài)和數(shù)據(jù)；發(fā)送充電指令或取消充電指令給指定的充電樁，指令包括 金額、充電方式、充電電量等數(shù)據(jù)。充電樁充完電或充電中間出現(xiàn)異常，可實(shí)時(shí)將 狀態(tài)或數(shù)據(jù)發(fā)送回營(yíng)運(yùn)中心。
三、集群運(yùn)營(yíng)中心管理系統(tǒng)
運(yùn)營(yíng)中心管理系統(tǒng)：采用 Remoti■g 與充電站建立通信，運(yùn)營(yíng)中心通過(guò)網(wǎng)關(guān)接收用戶 app 發(fā)送的信息，向用戶發(fā)送確認(rèn)信息或者用戶所在充電樁狀態(tài)信息，同時(shí)向集群支 付平臺(tái)申請(qǐng)對(duì)該手機(jī)號(hào)碼進(jìn)行扣費(fèi)，支付平臺(tái)扣費(fèi)成功后，向遠(yuǎn)程充電樁發(fā)出充電 指令，同時(shí)把充電信息發(fā)送到用戶手機(jī)，充電完成后進(jìn)行結(jié)算并向用戶發(fā)送完成信 息；中心軟件系統(tǒng)包括系統(tǒng)軟件平臺(tái)、短信網(wǎng)關(guān)和 VP■ 通訊設(shè)備組成，自動(dòng)數(shù)據(jù)報(bào) 表和營(yíng)業(yè)情況報(bào)表。
另：可選配變電站和峰谷蓄電逆變系統(tǒng)。
■基于互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，支持全面監(jiān)視和控制，支持海量終端。
■手機(jī) app 查找充電樁和費(fèi)用支付，用戶無(wú)需購(gòu)買和攜帶多個(gè)業(yè)務(wù)付費(fèi)卡。
■開(kāi)放的付費(fèi)模式支持充電場(chǎng)設(shè)備共享，提高利用率和用戶充電便捷性。
■任意業(yè)主設(shè)備共享，設(shè)備使用效率提高，用戶可利用資源豐富。
電動(dòng)汽車充電站項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)
廣州駿坤實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
Guangzhou Junc Queen Industrial Co.Ltd, 廣州北京新加坡 Guangzhou – Shanghai – Beijing – Singapore-6-Best wishes，■基于網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和充電點(diǎn)查詢。
■支持充電過(guò)程中斷保護(hù)。
■支持無(wú)人值守運(yùn)營(yíng)模式。
■支持手機(jī) APP 應(yīng)用拓展功能。
5、商業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
從世界各國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施的商業(yè)化歷程來(lái)看，電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn) 營(yíng)受到國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化水平、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程以及政府、企業(yè)、公共機(jī) 構(gòu)的參與方式等眾多因素的影響和制約。其中，政府、企業(yè)的參與方式是決定電動(dòng) 汽車充電設(shè)施建設(shè)模式的決定性因素。社會(huì)企業(yè)作為電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)投資和 運(yùn)營(yíng)管理的主體，按照市場(chǎng)化原則實(shí)施商業(yè)化運(yùn)作，各參與方將遵循收益分享、風(fēng) 險(xiǎn)共擔(dān)，在當(dāng)前市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，逐漸會(huì)形成社會(huì)各方資源共同參與充電場(chǎng)建設(shè) 的模式。
一、房地產(chǎn)商或物業(yè)公司自營(yíng)方式：房地產(chǎn)商或物業(yè)公司在所屬居民小區(qū)停車 場(chǎng)安裝充電樁，建立小區(qū)管理的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，負(fù)責(zé)充電樁的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)安全 管理等方面的工作。
二、社會(huì)實(shí)體企業(yè)建立專業(yè)電動(dòng)汽車充電運(yùn)營(yíng)公司，建立一套基于網(wǎng)絡(luò)管理的 電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)。在居民區(qū)、寫(xiě)字樓、企業(yè)單位、商場(chǎng)、超市、醫(yī)院等公共區(qū)域 建設(shè)充電樁，進(jìn)行收費(fèi)和管理服務(wù)。
三、公共專業(yè)停車場(chǎng)向運(yùn)營(yíng)公司購(gòu)買若干充電樁自行管理，向停車場(chǎng)用戶提供 充電服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車充電服務(wù)，停車費(fèi)和充電費(fèi)合并收取。
四、市政道路停車充電業(yè)務(wù)，在政府特許情況下，在允許路段開(kāi)設(shè)停車充電場(chǎng)，獨(dú)立投資，集群管理，兼顧臨時(shí)停車和充電需求，一般以 20 個(gè)樁位為一個(gè)管理單位，一人值守管理。
集群管理平臺(tái)，收費(fèi)管理和費(fèi)用劃付可以由政府或者電力企業(yè)牽頭，成立一個(gè)平臺(tái)管理運(yùn)營(yíng)的股份公司，保證公平公正。
6、充電場(chǎng)介紹
6.1 概述隨著地球環(huán)境污染、能源短缺、資源匱乏的問(wèn)題日益突出。電動(dòng)汽車具有良好的 環(huán)保性能，可以緩解資源短缺的現(xiàn)象。電動(dòng)汽車的組成包括：車載電源、動(dòng)力驅(qū)動(dòng) 及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和電氣、機(jī)械輔助裝置。車載電源是汽車所有動(dòng)力的 源泉，電源容量和電能質(zhì)量意味著汽車?yán)m(xù)航能力的強(qiáng)弱和電池的使用壽命的長(zhǎng)短。因此充電樁是電動(dòng)汽車普及的必備條件。
6.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能
基于互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車交流充電樁系統(tǒng)是基于互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)，對(duì)分散的充電樁 集中控制、管理、監(jiān)測(cè)并保存用戶數(shù)據(jù)，能夠合理有效的利用資源，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保 的目標(biāo)?；诨ヂ?lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車交流充電樁系統(tǒng)可分為：
一、中心管理和數(shù)據(jù)庫(kù)層；
二、中間管理層；
三、終端充電樁。
隨著地球環(huán)境污染、能源短缺、資源匱乏的問(wèn)題日益突出。電動(dòng)汽車具有良好的 環(huán)保性能，可以緩解資源短缺的現(xiàn)象。電動(dòng)汽車的組成包括：車載電源、動(dòng)力驅(qū)動(dòng) 及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和電氣、機(jī)械輔助裝置。車載電源是汽車所有動(dòng)力的 源泉，電源容量和電能質(zhì)量意味著汽車?yán)m(xù)航能力的強(qiáng)弱和電池的使用壽命的長(zhǎng)短。因此充電樁是電動(dòng)汽車普及的必備條件。
6.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能
基于互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車交流充電樁系統(tǒng)是基于互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)，對(duì)分散的充電樁 集中控制、管理、監(jiān)測(cè)并保存用戶數(shù)據(jù)，能夠合理有效的利用資源，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保 的目標(biāo)?；诨ヂ?lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車交流充電樁系統(tǒng)可分為：
一、中心管理和數(shù)據(jù)庫(kù)層；
二、中間管理層；
三、終端充電樁。
中心管理和數(shù)據(jù)庫(kù)層：用于和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商的手機(jī)支付平臺(tái)和用戶進(jìn)行收發(fā)短信 的功能；并通過(guò)下級(jí)中間管理層和遠(yuǎn)程充電樁進(jìn)行通信；充電結(jié)束，結(jié)算充電金額，并保存數(shù)據(jù)。
中間管理層：用于管理、監(jiān)測(cè)和控制本站的充電樁的狀態(tài)及運(yùn)行過(guò)程，接收發(fā) 中心管理和數(shù)據(jù)庫(kù)層的指令并反饋充電樁狀態(tài)和數(shù)據(jù)，還具有打印票據(jù)的功能。
終端充電樁：用于執(zhí)行充電任務(wù)，監(jiān)控充電參數(shù)，保護(hù)系統(tǒng)安全；并通過(guò)中間 管理層向中心管理和數(shù)據(jù)庫(kù)層進(jìn)行數(shù)據(jù)的交換。
7、充電樁介紹
7.1 原理結(jié)構(gòu)：
7.2、功能特點(diǎn)：
■ 人機(jī)交互功能：交流充電樁應(yīng)能顯示各狀態(tài)的信息，包括運(yùn)行狀態(tài)、充電電量、計(jì)費(fèi)信息等。
■ 通信功能：交流充電樁應(yīng)具備與上級(jí)系統(tǒng)通信的接口，可采用以太網(wǎng)、無(wú)線網(wǎng)
等等接口
■ 計(jì)量功能交流充電樁安裝有電量變送器，電量變送器把充電回路的電壓、電流、電量等參數(shù)送到控制器，控制器再根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行計(jì)算。
■ 安全防護(hù)功能：交流充電樁應(yīng)具有急停開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)在充電過(guò)程中緊急切斷輸出
電源，同時(shí)解除充電插頭的閉鎖，具備有過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)等功 能。
■ 自檢功能：交流充電樁具有自檢和故障報(bào)警功能。
7.3、技術(shù)指標(biāo)：
■ 輸入電壓：220VAC±10% ■ 輸出電壓：220VAC±10% ■
輸出最大電流：32A ■
額定交流頻率：50Hz ■ 絕緣性能：≥50MΩ
第五篇：電動(dòng)汽車充電站項(xiàng)目報(bào)告
電動(dòng)汽車充電站項(xiàng)目報(bào)告
——廣東從化經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)園
摘要：
電動(dòng)汽車充電站是為電動(dòng)汽車充電的站點(diǎn)。隨著電動(dòng)汽車的普及，電動(dòng)汽車充電站必將成為汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。廣東從化經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)園作為廣州市北優(yōu)戰(zhàn)略發(fā)展的戰(zhàn)略地區(qū)，發(fā)展新能源汽車的配套服務(wù)已經(jīng)提到議事日程。
一、建設(shè)汽車充電站必要性
從化市已于2015年8月12日撤市建區(qū)，從化區(qū)作為廣州土地面積最大的新區(qū)，未來(lái)發(fā)展不可限量！從化的未來(lái)發(fā)展已經(jīng)納入大廣州的發(fā)展藍(lán)圖。
廣州市政府常務(wù)會(huì)議6月29日審議通過(guò)《廣州市推進(jìn)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)與管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《暫行辦法》），鼓勵(lì)社會(huì)各界建設(shè)為電動(dòng)汽車服務(wù)的充電站。隨著電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，市場(chǎng)上對(duì)于為電動(dòng)汽車充電的充電站的需求大增，《暫行辦法》明確鼓勵(lì)積極利用城市現(xiàn)有場(chǎng)地和設(shè)施建設(shè)充電設(shè)施。適度超前，建設(shè)個(gè)人自用、公共機(jī)構(gòu)及企業(yè)專屬、社會(huì)公共等各類充電設(shè)施。并鼓勵(lì)和支持社會(huì)投資主體在廣州的投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)充電設(shè)施。
為起到示范作用，廣州目前提倡先在單位，比如說(shuō)機(jī)關(guān)，包括市政府大院，機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、開(kāi)發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園等鼓勵(lì)他們建設(shè)一定數(shù)量的充電站或充電樁。
作為省級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)的“廣東從化經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)園”地處北優(yōu)核心地區(qū)，現(xiàn)代加工業(yè)以及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)快速發(fā)展，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)后勤服務(wù)區(qū)快速向從化區(qū)推進(jìn)，地鐵十四號(hào)線2016年底開(kāi)通，物流以及人流的大量涌進(jìn)，開(kāi)發(fā)區(qū)即將進(jìn)入高速發(fā)展期。電動(dòng)汽車是政府大力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)，開(kāi)發(fā)區(qū)承建首個(gè)汽車充電站意義重大且責(zé)無(wú)旁貸。
二、汽車充電站建設(shè)規(guī)劃
通常一座充電站至少包括4個(gè)快充機(jī)和16個(gè)慢充機(jī)。每輛車充滿電需要8個(gè)小時(shí)，這樣16個(gè)慢充機(jī)每天可以為48輛車充電，快充據(jù)說(shuō)可以兩個(gè)小時(shí)充滿，4個(gè)快充機(jī)可以服務(wù)的車輛也是48輛。站址占地面積2000平方米，投資總額630萬(wàn)元。
廣東從化經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)園汽車充電站選址位置（黃色五角星）：
三、汽車充電站運(yùn)營(yíng)模式
據(jù)已建成充電站運(yùn)營(yíng)測(cè)算，標(biāo)準(zhǔn)充電站至少要保證20輛電動(dòng)汽車同時(shí)充電，這樣，總用電功率將超過(guò)4000千瓦時(shí)，按每千瓦時(shí)充電站加價(jià)1元，每天能夠收入4000元，按照投資總額630萬(wàn)計(jì)算，4~5年收回投資成本。
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