第一篇：自動擋車檔位介紹

自動擋車檔位介紹

1.檔位介紹

所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。但是自動變速箱為什么還有那么多檔位呢～現(xiàn)在就先把自動變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。

先以本田新雅閣為例～新雅閣的變速箱有P，R，N，D，3，2，1幾個檔位:P代表泊車檔，停車時使用（關閉發(fā)動機時和較長時間怠速停車）！～R代表倒車檔，這個相信不用我解釋吧！～

N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用于短暫停車時使用！～

D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在1～5檔根據速度和油門情況自動切換～3同樣是前進檔，這個檔位下變速箱在1～3檔自動切換，不會升入4、5兩檔?？稍诮煌ú惶〞车臅r作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！～（具體它是如何避免的將在下文中做介紹）

2表示2檔，此檔時，變速箱就在2檔上，用于濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！～

1就是1檔，此檔時，變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧，你就看著情況用吧：）其他自動檔車輛可能出現(xiàn)的檔位還有S檔、L檔（例如本田的飛度等）還有的在變速箱上有個雪花的按鍵（如別克的賽歐等）、OD OFF按鍵等。

S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發(fā)動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。L表示低速檔，應該和新雅閣的1，是一個意思，這個檔位時變速箱會保持在1檔而不升檔。

雪花按鍵的意思是用于濕滑路面起步，按下此鍵時車輛將不從1檔起步，而從2檔起步，以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面上起步時打滑。

OD OFF按鍵表示的是最高檔禁止，有這個按鍵的車輛往往就沒有D3了，因為按下此鍵最高檔位（4速變速箱），4檔就已經被禁止使用了，起作用等同于D3。

需要說明的是在有些車輛當中變速箱上面的2，并不代表的是單2檔，而是1～2檔（如別克車系）用這個檔位時變速箱會在1、2間自動切換，而不會往更高檔升。

手自一體的變速箱可能就沒有分這么多檔位，它除了P、R、N（這三個檔是自動檔車必有的）之外，前進檔就是一個D檔（如一汽馬自達6），其他檔位的功能可以通過手動模式來一一實現(xiàn)。

2.行駛技巧

自動檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那自動檔的優(yōu)勢則更加明顯?，F(xiàn)在自動檔車越來越普及，從汽車發(fā)展先進國家看來，大部分的車輛已經向都自動檔過渡，自動檔取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發(fā)展的趨勢。很多車友在駕駛自動檔車輛時都是一D到底，這樣開自動檔車當然是可以的，但是如果正確的結合路面交通情況適當選擇正確的檔位，那么你就可以大大減少自動變速箱的負擔，減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明白其中的道理，就結合實際的行駛情況舉例說明自動檔變速箱限制檔的使用。

要了解如何正確合理的使用限制檔，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時機和換檔區(qū)間。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時自動檔換檔時的發(fā)動

機轉速稱為換檔區(qū)間，一般正常行駛下自動檔的換檔區(qū)間在2000～2500轉之間。我還是以本田新雅閣為例來說明，大家也可以依據這個標準來了解一下自己車子的換檔時機：新雅閣的變速箱是會根據駕駛者的駕駛情況自動調整換檔時機的（現(xiàn)在好點的自動變速箱基本上都有這個功能），若你重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉以后才會升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線區(qū)才升入下一檔（這種設置基本就代替了S檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉速2000不到時就升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節(jié)油的目的。而在正常行駛時新雅閣的換檔時機一般是發(fā)動機2400轉，速度分別在20、40、60、80碼時檔位會升入2、3、4、5檔。上面我也說了，變速箱并不是一成不變的定死換檔時機，它可以根據你的意圖，實現(xiàn)檔位的提前或者延遲切換。

（注：新雅閣采用的是5前進檔，現(xiàn)在市面上大多自動檔車都是4前進檔，更先進的高檔車還有6前進檔的，實際操作中沒有什么太大區(qū)別）

我想很多車友都聽說過自動檔要踩一下松一下可以實現(xiàn)提前升檔，而且加速更快～這種概念并不是完全正確的，自動檔踩一下松一下可以實現(xiàn)提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節(jié)油的目的，并不能使車輛加速更快。具體舉例：（還是駕駛本田新雅閣：），駕駛車輛起步后，很快檔位升入2檔（注：1～2檔沒有必要進行以下操作，因為1檔的發(fā)動機阻力較大，你松開油門后車速會迅速降下來，你只要緩踩油門檔位就會適當時升入二檔），這時稍微重踩油門（以快點加速），當發(fā)動機轉速剛過2000，速度約30km時，稍微松一下油門，變速箱就會提前升入3檔，再踩下油門至轉速2000，速度達到50時，松開油門，變速箱就會提前升入4檔，相同的情況也會出現(xiàn)再速度70左右時，使變速箱提前升入5檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實現(xiàn)提前進檔。不同的車輛換檔時機或有差異，各位車友可以在了解了自己車輛的情況下，根據自己車輛的換檔情況，選擇時機施行以上操作。而且，即使不是為了提前進檔，這樣用油門來適當控制一下?lián)Q檔時間也是有好處的，當轉速上升到換檔區(qū)間后，你只要輕收油門，自動變速箱會自動作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發(fā)動機轉速會下降一些，正好于剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。以上過程需要對自己的愛車有一定接觸和了解才能完成，各位車友不要急于實施，等你摸清了愛車的脾氣做出以上操作就得心應手了：）*需要注意的是：實現(xiàn)提前升檔后，再踩油門時不可度數(shù)過大，否則變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點車友們可以在操作中實驗幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。

以上說的都是車輛在D檔正常行駛下的情況，了解了這些，我們再來談談限制檔！為什么了解限制檔之前要弄清楚車輛的換檔時機呢？這是因為，在正常行駛中限制檔就是用來當車輛的速度和發(fā)動機轉速在換檔區(qū)間中不斷上下徘徊時用于對自動變速箱進行換檔控制的～我認為這是對一般行駛中限制檔作用的最準確的解釋（本解釋絕對系本人原創(chuàng)^_^）原來看過很多介紹自動檔的文章，里面幾乎都有這句話：“當車速低于60時，應該選擇比D低一個檔位來行駛…”其實這個提法是不很準確的。上面我說了，在正常行駛中限制檔其實只在車子正巧處在換檔區(qū)間中徘徊的時候才有效果。例如，車輛如果穩(wěn)定行駛40碼，這時檔位應該是3檔（按照提前進檔，3檔的行駛速度區(qū)間為30km～50km），在這個情況下選用D檔或者D3檔根本就沒有區(qū)別，變速箱會一直穩(wěn)定在3檔上面，根本不會造成跳檔。或者更慢，車輛以10km時速穩(wěn)定行駛，這時你用D檔或者用1檔也是沒有區(qū)別的，變速箱的檔位就是1檔，也不會有檔位升降的變化。那什么時候該用限制檔呢？限制檔應該在交通狀況時快時慢，不能穩(wěn)定以一個速度前行的情況下使用。例如，車速一直在40～50左右之間晃動，這時變速箱很可能一會在3檔上面一會在4檔上面，或者上下跳動。這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產生，這時就該選用限制檔D3來控制跳檔的產生，使變速箱

穩(wěn)定在3檔上，而不往4檔上跳動。同樣的情況也會出現(xiàn)在1～2檔，2～3檔的換檔區(qū)間里，例如堵車時，車子慢慢挪動，可能速度瞬間可以達到20，但馬上又要停下來，這個過程中變速箱就經過了，1檔升上2檔，然后馬上又要跳回1檔的過程，這時如果選用限制檔1，就可以避免這個過程，減少變速箱的磨損！所以各位車主要在先清楚自己車輛的換檔區(qū)間的情況下，酌情選擇限制檔，這對自動變速箱的保護是絕對有好處的！

限制檔還有兩個起作用的時候，那就是在上坡和下坡的時候。先來說上坡，當車輛上坡時，若坡度較大，車輛用D來爬坡可能出現(xiàn)什么情況呢，當車輛在較低檔位時，扭力的輸出可以滿足車輛上坡的要求，這時車輛會加速上坡，當進入換檔區(qū)間后，變速箱會升入較高檔位，而較高檔位的扭力輸出可能滿足不了爬坡的動力要求，這時車輛就會減速，當速度慢下來后呢，變速箱又會把檔位降下來繼續(xù)爬坡。這樣在爬坡過程中變速箱就會如此反復，上下跳動，這個過程同樣會加速變速箱的磨損和積炭的產生。所以在爬坡的過程中車主應該根據情況選擇合適的限制檔位，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1來完成爬坡后再掛入行駛當正常行駛。

下坡的時候，限制檔就是作為輔助制動來使用，大家都知道手動檔車在山區(qū)行駛，下長坡、大坡時（當然下小坡就沒有必要這么操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動，而自動檔在D檔時是沒有輔助制動作用的，它只會越滑越快。在這個時候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實現(xiàn)用發(fā)動機作為剎車的輔助制動，以減輕剎車片的工作壓力。這點相信不用我多作解釋，各位車主應該都清楚的。

限制檔有時也可以作為強制降檔使用，就是說你長時間需要強大扭力輸出的時候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來實現(xiàn)，或者是超車時，你可以直接把檔位拉下來。不過自動變速箱也是會根據你踩油門的度數(shù)來決定是否降檔的，例如你要超前面的慢車，你可以先松開油門再一腳踩下去，這時變速箱就會自動降1檔甚至2檔來滿足你的動力要求，完成超車后松開油門，檔位又會回到你當前速度合適的檔位，這種情況下你就沒必要使用限制檔，光用油門來控制就可以了。

自動檔車在行駛中的使用情況，大概都介紹全了，各位車友參閱本文可以結合自己車輛的情況理解一下，希望本篇濁文，能對大家有所幫助～在這里要提醒各位，正確使用限制檔的確可以使變速箱得到很好的保護，減輕磨損，減少積炭產生，但是千萬不要胡亂使用限制檔，因為限制檔是關閉了較高檔位，在這種情況下即使你把發(fā)動機拉到紅線區(qū)它也不會升檔的，錯誤的使用限制檔會對發(fā)動機和變速箱造成巨大的損害！！如果你不是真的有心了解限制檔的使用，那么我還是勸你一D到底算了，這樣相對還安全一些：）

3.自動檔的注意事項

再補充一些自動檔車需要注意的地方：

1）只有在P、N兩檔時才可以發(fā)動車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動的使用是當你車輛發(fā)動后就直接向前行駛時，你可以先接通電源（不打著發(fā)動機），踩住剎車把檔位拉到N，再點火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向沖擊！這就有點精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發(fā)動機。

2）一般檔位在N、D、3間切換時不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。（排擋桿上的按鈕，也有錯位排列的排擋桿沒有換檔按鈕，如別克凱越等）

3）行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！

另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且并不省油！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什么影響。

4）自動檔車在行駛中切不可推入P檔，除非你不想要車了：）在行駛方向變動時（前進改后退或者后退改前進）就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛停穩(wěn)后再做操作。

5）行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細心的人會發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會前后小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊！正確的做法應該是：車進入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P檔！當然這也是屬于對變速箱精益求精的保護：）要說明一點，P擋和N擋的區(qū)別還在于，P擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用于停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛后一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎來制動！特別在有坡度的地方停車更是應該如此！

6）另外關于臨時停車（如等紅燈）時，自動檔到底該用N檔還是D檔這個問題一直有些爭論，其實并沒有什么關系。N或者D都沒有錯，只是根據自己習慣而已，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發(fā)動機曲軸的扭力，在發(fā)動機怠速下它是不會轉動的，只有待發(fā)動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關系的，掛到N拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當?shù)姆潘煞潘桑海┛梢蕴子靡粋€較硬性的指標：如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎吧，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了～～值得注意的是，這是對一般自動檔車的解釋，當你的車輛有特殊要求的時候你就不能按照這個來了，例如別克賽歐，在它的使用光碟里面明確強調了，臨時停車時不能掛在N檔，因為它有自動跳空檔功能，在你踩住剎車幾秒后變速箱就自動跳到空檔了。這點我也不是很理解，難道它的變速箱設計有兩個空檔？它自己跳的空檔和我掛的空檔還不一樣么？？好了，寫到這里，我想已經差不多了，我所知道的和能想到的自動檔的所有知識基本都在這里了，因為水平有限，本人也非專業(yè)人士，所以難免有些錯誤的地方，愿意和各位車友多多交流，共同進步。使用好自己的愛車！不過最后還是要奉勸各位自動檔車車主，自動變速箱是個很昂貴的東西，在使用前還是仔細閱讀說明書，購車或者有疑問時還是要找該車型的專業(yè)人員詳細咨詢使用中應該注意的狀況！這樣才能更好的使用愛車。最后祝所有愛車的人開心～呵呵。

第二篇：自動變速器檔位介紹

自動變速器檔位介紹

1.檔位介紹

所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。但是自動變速箱為什么還有那么多檔位呢～現(xiàn)在就先把自動變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。

先以本田新雅閣為例～新雅閣的變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個檔位，P代表泊車檔，停車時使用（關閉發(fā)動機時和較長時間怠速停車）！～

R代表倒車檔，這個相信不用我解釋吧！～

N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用于短暫停車時使用！～

D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在1～5檔根據速度和油門情況自動切換～

3同樣是前進檔，這個檔位下變速箱在1～3檔自動切換，不會升入4、5兩檔?？稍诮煌ú惶〞车臅r作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！～（具體它是如何避免的將在下文中做介紹）

2表示2檔，此檔時，變速箱就在2檔上，用于濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！～

1就是1檔，此檔時，變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧，你就看著情況用吧：）

其他自動檔車輛可能出現(xiàn)的檔位還有S檔、L檔（例如本田的飛度等）還有的在變速箱上有個雪花的按鍵（如別克的賽歐等）、ODOFF按鍵等。

S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發(fā)動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。

L表示低速檔，應該和新雅閣的1，是一個意思，這個檔位時變速箱會保持在1檔而不升檔

第三篇：單反檔位介紹

單反檔位介紹

P檔自動曝光模式： 一般情況下選用P檔程序自動曝光模式是一種簡單、快捷而可靠的方式。室內弱光下拍攝，相機內藏閃光燈會自動跳起待用，如想以純自然光拍攝是可關閉閃光燈，它就會自動盡量第組合成“大光圈、快速度”，以防止慢速時影像模糊；當在室外強光拍攝時，它就會以較小的光圈、較高的快門速度組合，這時可以打開相機內藏閃光燈，在逆光拍攝時作為人物輔助光。有些相機的P檔程序中，還設定有“小光圈、低速度”的自動曝光模式。

A檔光圈優(yōu)先模式： A檔光圈優(yōu)先模式也是景深優(yōu)先自動曝光組合。在進行攝影創(chuàng)作是，這種方式被多數(shù)攝影者所運用。因為選用A檔時，可以通過調節(jié)光圈大小來控制景深，表現(xiàn)作品的虛實關系。例如在拍攝風光照片時，用較小的光圈（F11或F16以上），可以使畫面中所有景物都非常清晰，畫面的成像素質也很高；在拍攝人像特寫或者其他景物時，若需要突出主體、虛化背景，則可設定較大的光圈拍攝。至于曝光量控制可不必擔心，因為在調節(jié)光圈過程中，它會隨著光圈的大小變化，自動跟蹤設定相應的快門速度，確保準確曝光。S檔速度優(yōu)先模式： S檔速度優(yōu)先模式，一般是在拍攝運動或高速運動物體時，需要用高速快門抓取清晰的運動瞬間，而不要求有較大景深的情況下運用。例如拍攝田徑、球類等運動項目時，快門速度至少要選定在1/250秒或1/500秒甚至更快，才可以保證瞬間圖像的清晰；在新聞采訪時可選定1/125秒左右的快門速度拍攝，以免失手造成影響模糊。

M檔手動控制模式： M檔手動控制模式，是快門速度和光圈大小全靠手動調節(jié)，動作比較繁一點，不如P、A和S模式那樣方便，也不便于抓拍，因而目前已經很少有人使用。只是在自然光下拍攝逆光人像需用閃光燈作輔助光時，要求自然環(huán)境曝光準確；或者在夜景燈光下拍攝人像，既要求人物面部曝光恰到好處，又要求夜間背景曝光正確。這就需要根據閃光燈指數(shù)和人物的距離遠近，考慮光圈大小和合適的快門速度進行拍攝，以求得兩全其美的效果。初學者，介意多在一些攝影論壇上看別人拍的好的，多交流，多看書籍多拍，多拍是關鍵。另外就是去專業(yè)的機構培訓，這樣會快些。毫不客氣的說：看說明書去。如果你說明書丟了~~~~~ 那在正確的手握姿勢下 轉盤到M檔后-大拇指向上伸直-滑動撥盤-往右是增加曝光時間，往左是降低曝光時間。同時按住轉盤右側的FN鍵，往右是增大光圈，往左是降低光圈。沒用過D3100，不過操作應該是這樣的，你試一試。M檔根本沒什么大用 別聽那些老鳥忽悠,那都是裝比而已;我用RB67中畫幅膠片機 沒對焦 沒測光 ,純機械 的 都不用電的機器 只有M檔 沒別的任何檔,100% 純手動 ,用了一陣 覺得太費勁了 ,相機是來拍照的 再準的曝光控制 抓不到自己想要的畫面也沒用 我數(shù)碼單反上投了一萬塊, 膠片單反上投了5千塊, 還有幾臺雙反,旁軸,傻瓜機 都有 我一共有10臺相機(單反機身有3臺, 7只鏡頭,測光表等等), ,一多半都是專業(yè)機(盡管都不是高端),還有全套黑白暗房,包括放大機 相紙等全套裝備，，，, 玩這些7年了 算是過來人了吧? 所以聽哥一句話 ,別太在乎M檔 用到M檔的時刻 遠比半自動檔少

全自動就是那個綠框

就是全部有相機處理你不能進行任何設置。P就是程序曝光模式：就是除了快門和光圈有相機處理其他你可以設置請注意全自動和

P模式的區(qū)別：全自動你什么都不可以設置

P模式除了快門和光圈你不可以設置，其他你可以設置

AV:光圈優(yōu)先曝光模式：就是有你設置光圈大?。‵后面的數(shù)字越小光圈越大）相機根據你設置的光圈決定曝光值光圈越大，景深越深，可以突出主體（如人物）虛化背景。夜景大光圈可以提高快門速度。

TV:快門優(yōu)先曝光模式：就是有你設置快門大小

相機根據你設置的快門決定曝光值快門越快能過捕捉高速運動的物體使其產生瞬間凝固感?？扉T越低，是運動物體產生模糊動感！

第四篇：總結開自動擋車技巧及省油攻略

一、開自動擋注意事項

自動檔也分檔位，千萬別D檔到底。很多人都簡單地認為，開自動檔汽車時，掛D檔前進，掛R檔倒車，掛P檔停車，沒什么大不了的！可如果真的如此簡單，那自動檔汽車的其他行駛檔位都應取消了才對。

認為自動檔就是“全自動”，是不少車主所共有的一個錯誤認識。其實，在開自動檔汽車過程中，特別是在上山、爬坡的時候，駕駛者應該將D檔到底的習慣改過來。尤其是汽車在爬陡坡時，僅僅使用D檔，駕駛者會明顯感覺汽車比較“肉”。這個時候不妨退后一檔，采用爬坡檔（變速桿底座上標識為“1”或者“L”、“2”）爬坡，汽車不僅跑起來會非常有力，而且會更加輕快。如果一味地堅持使用D檔行駛，會導致發(fā)動機“拖拉”得更厲害，增加損壞的可能性，而且油耗也會加大，發(fā)動機積炭還會增加。

另外，在下坡的時候，掛D檔連同一直用踩制動的方式下坡，會增加制動器的磨損，長時間用剎車，會使制動系統(tǒng)過熱，從而造成剎車效果減退，影響安全。這個時候就可以采用制動器和低檔交叉使用，減少制動器的磨損。

汽車在市區(qū)內行駛需要有前瞻性，根據前方路況，決定油門的大小，不是緊急情況時不要經常性的臨時急剎車。如在擁擠路面一直以低速行駛時，可將檔位放在2檔或3檔，這樣可使加速更快，且避免積炭的產生；當車速超過60km/h以后，使用D檔行駛，不但省油，也不會損害加速性。

二、自動擋掛檔技巧

最常用的檔位，玩轉“N、P、R”檔。知道了開車不要D檔到底，另外幾個常用的檔位也要熟悉，N代表空檔，用于平直道路上短暫停車時使用；P代表泊車，停車時使用；R代表倒車檔。由于市內開車會遇到頻繁起步，這時候短暫停車的技巧就顯得非常重要了，有車友對此進行了總結：停車等待，30秒以內使用D檔+剎車，30秒到1分鐘使用N檔+剎車，1分鐘以上用N檔+手剎，再長時間等待就可以用P檔+手剎了。

P檔和N檔的作用都是使發(fā)動機和車輪傳動系統(tǒng)脫離運轉，不同的是，發(fā)動機停止運轉的時候，掛N檔可以隨意推動車輛，而掛P檔時，強行拖車，會損壞自動變速器。在上下坡停車時也要注意，不能僅使用P檔制動，要配合手剎一起使用，以免P檔機械鎖損壞。R檔在使用過程中相對問題比較少，司機朋友自己稍加注意即可。

堵車或等人超過1分鐘的情況下，最好將擋位掛在N擋上，這樣既能減少油耗又能避免變速箱油過熱，從而保護變速箱。要是停車時間超過3分鐘，就最好掛在P擋上，省油又環(huán)保。然而，有些開自動擋車的司機，只要遇到需要停車的情況就下意識地將擋位從D移到N，其實這樣做是沒有必要的?！苯ㄗh那些喜歡遇到停車就掛N擋的司機，“臨時停車時，只要踩住剎車就行了，頻繁使用N擋反而會縮短自動齒輪箱的壽命。”

三、開自動擋省油招數(shù)

自動擋車許多省油習慣，是和手動擋車型一樣的，比如，高速的時候，要關閉車窗，即使開，也要兩邊對稱著開；又如，控制車速，90—100公里的時速最省油；再如，塞車嚴重時熄火等候等等。但自動擋車型，也有它自己的特點，因而省油也有自己的竅門。

1.起步要溫和?，F(xiàn)在的生活、工作節(jié)奏快，大部分車主早上出車的時候，都喜歡一啟動油門就走車，其實這個時候，因為是冷車，水溫等工作都還不正常，因此會特別費油。最好的方法，是啟動之后，先預熱一分鐘左右（長了也不好），再利用自動擋車的怠速（手動擋是不行的），讓車子慢慢動起來，然后慢慢加油，等水溫正常了，再正常行駛。

2.要學會判斷紅綠燈的變化。在市區(qū)行駛，難免碰上紅綠燈。這個時候，判斷己車能不能順利通過很要緊。如果認為不能通過，那么就早些松掉油門，以控制車速，避免急剎車。這樣的提前判斷，至少能省油30％以上。

3.避免踩地板油。很多人喜歡油門一腳踩到底（即所謂地板油）的感覺，但徐表示，這是不正確的，會增加不少油耗。最好的方法，還是緩慢加油。此外，自動擋車型，在踩下油門不放的時候，到了一定的速度，會自動換擋。這時候，要松一下油門，再踩下油門踏板。這樣，也能省不少油。

4.紅綠燈等候時，不要掛“D”擋。大部分自動擋車主，在等候紅綠燈的時候，都會掛在“D”擋，踩住剎車。這其實是個增加油耗的習慣。因為，掛在D擋，會增加離合器的摩擦。正確的做法，應該是等候紅綠燈時，掛“N”擋（俗稱空擋）。這樣做的后果是，省油“0.2％”左右。而事實上，掛在“N”擋，車主的腳也可以從剎車上移開，從而減少疲勞感。

5.巧妙利用滑行。這一滑行，不是指空擋滑行（注意，自動擋車型，行駛時永遠不要掛在“N”擋滑行），而是指利用車子速度的慣性，松開油門踏板，讓車子自己滑行一段距離?；惺强梢允∫欢ǖ挠偷?。一般自動擋車型，在時速60公里的時候，滑行200米左右，時速會降到40公里左右。這是可以利用的。比如，高架下橋的時候，就完全可以預先松掉油門，讓車子滑行到路口。

6.日常保養(yǎng)很要緊。日常的保養(yǎng)，其實對省油也很重要。（1）勤換油這里的油，包括機油等等。但更主要的是，自動擋車特有的波箱油，要勤換。一般自動擋車型的說明書上，都要求10萬公里左右換波箱油。但徐錦泉說，私家車主，最好5萬公里左右就換一次。尤其是在用車環(huán)境比較臟的城市、鄉(xiāng)村，波箱油就更應該換得勤一些。因為波箱油臟的話，會增加阻力，從而增加油耗。（2）勤洗空氣濾清器，這是可以DIY（自己動手做）的事，也就是說，每開2000公里左右，就自己把空氣濾清器拆下來，拍打一下，或用濕布擦洗一下，把附在上面的臟東西清洗干凈。這會改善發(fā)動機的進氣，從而降低油耗。

四、總結

總之，開自動擋車不但有前面介紹的一些技巧，而省油招數(shù)也可總結以下幾點注意事項：

１．起步時，松開腳剎讓其自行滑動再緩緩加油是省油的，否則是費油； ２．市區(qū)內40—50km/h較30—40km/h省油；

３．跑長途定速巡航時，放在手動位是省油的，放在自動位費油；

４．上坡掛在左邊利用手動省油，自動加油費油；

５．上坡前，速度起來省油（時速50KM/時以上），速度起不來費油；

６．下長坡掛手動檔操作省油，掛自動檔是費油；轉彎時提前抬腳省油，踩著剎車轉彎費油；

７．等紅綠燈時，若是掛在D檔踩剎車費油，如果你掛在空檔拉手剎或不拉（根據地形決定），省油；

８．自動擋空擋滑行不省油，帶檔滑行即安全也不費油；

９．少超車變道是省油的,反之是費油；

10．空調開得太低費油，與車外溫差適宜省油。

第五篇：數(shù)字萬用表結構及檔位介紹

數(shù)字萬用表結構及檔位介紹

萬用表又叫多用表、三用表、復用表，是一種多功能、多量程的測量儀表，一般萬用表可測量直流電流、直流電壓、交流電壓、電阻和音頻電平等，有的還可以測交流電流、電容量、電感量及半導體的一些參數(shù)，是屬于電子測量儀器的一種。萬用表有不同的分類，其中數(shù)字萬用表就是一種，以下是數(shù)字萬用表的一些介紹：

一、電壓檔

在檢測或制作時，可以用來測量器件的各腳電壓，與正常時的電壓比較，即可得出是否損壞。還可以用來檢測穩(wěn)壓值較小的穩(wěn)壓二極管的穩(wěn)壓值

二、電流檔

將表串入電路中，對電流進行測量和監(jiān)視，若電流遠偏離正常值（憑經驗或原有正常參數(shù)），必要時可以調整電路或者需要檢修。還可以利用該表的20A檔測 量電池的短路電流，即將兩表筆直接接在電池兩端。切記時間絕對不要超過1秒！注意：此方法只適用于干電池，5號，7號充電電池，且初學者要有熟悉維修的人員指導下進行，切不可自行操作！根據短路電流即可判斷電池的性能，在滿電的同種電池的情況下，短路電流越大越好。

三、電阻檔

可用于判斷電阻，二極管，三極管好壞的方法之一。對于電阻其實際阻值偏離標稱值過多時則已損壞。對于二三極管，若任兩腳間的電阻都不為很大值（幾百K 以上），則可認為性能下降或者已擊穿損壞，注意此三極管是不帶阻的。此法也可用于集成塊，須要說明的是：集成塊的測量只能和正常時參數(shù)作比較。

1．萬用表的結構（500型）

萬用表由表頭、測量電路及轉換開關等三個主要部分組成。

（1）表頭：它是一只高靈敏度的磁電式直流電流表，萬用表的主要性能指標基本上取決于表頭的性能。表頭的靈敏度是指表頭指針滿刻度偏轉時流過表頭的直流電流值，這個值越小，表頭的靈敏度愈高。測電壓時的內阻越大，其性能就越好。表頭上有四條刻度線，它們的功能如下：第一條（從上到下）標有R或Ω，指示的是電阻值，轉換開關在歐姆擋時，即讀此條刻度線。第二條標有∽和VA，指示的是交、直流電壓和直流電流值，當轉換開關在交、直流電壓或直流電流擋，量程在除交流10V以外的其它位置時，即讀此條刻度線。第三條標有10V，指示的是10V的交流電壓值，當轉換開關在交、直流電壓擋，量程在交流10V時，即讀此條刻度線。第四條標有dB，指示的是音頻電平。

（2）測量線路

測量線路是用來把各種被測量轉換到適合表頭測量的微小直流電流的電路，它由電阻、半導體元件及電池組成它能將各種不同的被測量（如電流、電壓、電阻等）、不同的量程，經過一系列的處理（如整流、分流、分壓等）統(tǒng)一變成一定量限的微小直流電流送入表頭進行測量。

（3）轉換開關

其作用是用來選擇各種不同的測量線路，以滿足不同種類和不同量程的測量要求。轉換開關

一般有兩個，分別標有不同的檔位和量程。

2．符號含義

（1）∽ 表示交直流

（2）V－2.5KV 4000Ω/V 表示對于交流電壓及2.5KV的直流電壓擋，其靈敏度為4000Ω/V

（3）A－V－Ω 表示可測量電流、電壓及電阻

（4）45－65－1000Hz 表示使用頻率范圍為1000 Hz以下，標準工頻范圍為45－65Hz

（5）2000Ω/V DC 表示直流擋的靈敏度為2000Ω/V

鉗表和搖表盤上的符號與上述符號相似（其他因為符號格式不對不能全部寫上『表示磁電系整流式有機械反作用力儀表 『表示三級防外磁場『表示水平放置）））數(shù)字萬用表應用已經越來越廣，因此了解一些相關知識也是必不可少的。