第一篇：汽車檢測技術(shù)期末考試試卷

汽車檢測技術(shù)試卷

一、判斷題（10分，每題1分）

1、工程人員常說的1公斤就是等于1兆帕。（×）

2、汽車診斷參數(shù)是供診斷用的，表征汽車、總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的量。（√）

3、智能化檢測系統(tǒng)一般指以微機(jī)為基礎(chǔ)而設(shè)計制造出來的一種新型檢測系統(tǒng)。

（√）

4、檢測活塞到達(dá)排氣終了上止點時氣缸壓縮壓力，可以表征氣缸的密封性。（×）

5、重疊角的大小可以表明多缸發(fā)動機(jī)點火間隔的一致程度，重疊角越小，說明點火間隔越不均勻。（×）

6、前輪外傾角和前輪前束配合不好容易發(fā)生車輛側(cè)滑。（√）

7、汽車行業(yè)里為了避免零件發(fā)生共振，工程人員在設(shè)計的時候會讓轉(zhuǎn)速快速地超過其共振轉(zhuǎn)速。（√）

8、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的故障排除后，必須清除診斷代碼。（√）

9、用五輪儀檢測汽車制動性能，只能測得在規(guī)定制動初速度下，從踩下制動踏板始到汽車完全停住所經(jīng)過的制動距離。（×）

10、發(fā)動機(jī)必須暖機(jī)后才能使用尾氣分析儀進(jìn)行尾氣檢測。（√）

二、填空題（14分，每空1分）

1、針對汽車整車，常用的診斷參數(shù)有最高參數(shù)、加速時間、最大爬坡度和汽車側(cè)傾穩(wěn)定角等（任舉三個）。

2、診斷參數(shù)選用的原則有靈敏性、單值性、穩(wěn)定性、信息性和經(jīng)濟(jì)性。

3、汽車檢測系統(tǒng)的基本組成包括數(shù)據(jù)處理裝置和記錄與顯示裝置、變換及測量裝置、傳感器。

4、氣缸密封性的診斷參數(shù)主要有氣缸壓縮壓力、曲軸箱漏氣量、氣缸漏氣量、氣缸漏氣率及進(jìn)氣管真空度。

5、請寫出汽車檢測站中的綜合檢測線的三個工位：外觀檢查及車輪定位工位、制動工位和底盤測功工位。

三、名詞解析題（20分，每題5分）

1、穩(wěn)態(tài)測功和動態(tài)測功。

答：穩(wěn)態(tài)測功是指發(fā)動機(jī)在節(jié)氣門開度一定、轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)

定狀態(tài)下，在測功器上測定發(fā)動機(jī)功率的一種方法。

動態(tài)測功是指發(fā)動機(jī)在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速等參數(shù)處于變動狀態(tài)下，測定發(fā)動機(jī)功率的一種方法。

2、發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀。

答：發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀也稱發(fā)動機(jī)綜合性能分析儀或發(fā)動機(jī)綜合參數(shù)測試儀，是發(fā)動機(jī)檢測設(shè)備中檢測項目最多、功能最全、涉及面最廣的一種儀器。當(dāng)然，也是結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、技術(shù)含量最高的儀器之一。一臺配置齊全、結(jié)構(gòu)先進(jìn)、性能良好的發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀，一般由信號提取系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和采控顯示系統(tǒng)三大部分組成。

3、傳動系游動角度。

答：傳動系游動角度，是離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋的游動角度之和，因此也稱為傳動系總游動角度。傳動系游動角度，在汽車使用中隨行駛里程的增加將逐漸增大。因此，檢測傳動系游動角度能表征整個傳動系的調(diào)整和磨損狀況。

4、解碼器

答：解碼器是汽車電控系統(tǒng)檢測中不可缺少的檢測設(shè)備之一，具有讀碼、清碼和解碼功能。它具有以下功能：

（1）可以方便直接地讀取診斷代碼；

（2）可以方便直接地清除診斷代碼；

（3）能與ECU中的微機(jī)直接進(jìn)行交流，顯示數(shù)據(jù)流；

（4）能在靜態(tài)或動態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行器發(fā)出檢修作業(yè)需要的動作指令，以便檢查執(zhí)行器的工作狀況；

（5）行車時或路試中能監(jiān)測并記錄數(shù)據(jù)流和診斷代碼，以便回到汽車修理廠后能夠調(diào)出，進(jìn)行分析和判斷。

四、簡答題（36分）

1、簡述氣泡水準(zhǔn)車輪定位儀的測量原理。（6分）

答：（1）測車輪外傾角

把水準(zhǔn)儀垂直于車輪旋轉(zhuǎn)平面安裝，此時水準(zhǔn)儀上測外傾角的氣泡管也垂直車輪旋轉(zhuǎn)平面，氣泡管與水平面的夾角即為車輪外傾角。調(diào)整氣泡管處于水平位置，氣泡位移量反映車輪外傾角；

（2）測主銷后傾角

主銷后傾角γ不能由水準(zhǔn)儀直接測量，而只能利用轉(zhuǎn)向輪繞主銷轉(zhuǎn)動時的幾何關(guān)系進(jìn)行間接測量。由于主銷后傾，因而當(dāng)轉(zhuǎn)向輪繞主銷轉(zhuǎn)動時，其轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸與水平面之間的夾角就會改變，若在轉(zhuǎn)向輪規(guī)定的轉(zhuǎn)角內(nèi)測出轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸與水平面夾角的變化量，則可間接測出主銷后傾角。

（3）測量主銷內(nèi)傾角

主銷內(nèi)傾角不能直接測出，而只能利用轉(zhuǎn)向輪繞主銷轉(zhuǎn)動時的幾何關(guān)系進(jìn)行間接測量。由于主銷內(nèi)傾，因而當(dāng)轉(zhuǎn)向輪繞主銷轉(zhuǎn)動一定角度時，其轉(zhuǎn)向節(jié)連同轉(zhuǎn)向輪將會繞轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸軸線轉(zhuǎn)過一個角度，測出該角度，即可間接測出主銷內(nèi)傾角。為消除主銷后傾角對測量值的影響以及提高測量的靈敏度和精度，測量時將轉(zhuǎn)向輪先向內(nèi)轉(zhuǎn)一定角度φ（通常為20°），再把其水泡調(diào)至水平位置，然后向相反方向回轉(zhuǎn)2φ的角度。

2、簡述空氣流量計的檢測方法。（6分）

（1）電壓測量

使用電壓表測量ECU的VC-E2端子，所得電壓與標(biāo)準(zhǔn)電壓值對照。

（2）電阻測量

用電阻表根據(jù)流量計在不同開度檢測FC-E1、VS-E2端子間的電阻值，所得電阻與標(biāo)準(zhǔn)電阻值對照。

（3）波形觀測

利用示波器可以觀測到空氣流量計輸出信號電壓（或頻率）的變化情況。

3、請介紹下無負(fù)荷測功原理是什么？（5分）

答：無負(fù)荷測功是基于動力學(xué)的原理。當(dāng)發(fā)動機(jī)在怠速或某一空載低速運轉(zhuǎn)時，突然全開節(jié)氣門加速運轉(zhuǎn)，使發(fā)動機(jī)以自身運動機(jī)件為載荷加速運轉(zhuǎn)。如果被測發(fā)動機(jī)的有效功率越大，則曲軸的瞬時角加速度也越大，而加速時間越短。所以只要測得角加速度或加速時間，就可以獲得發(fā)動機(jī)有效功率。

4、簡述電控發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的故障診斷的一般程序。（6分）

答：對于電控發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的故障診斷，應(yīng)按下述程序進(jìn)行：

（1）、詢問用戶故障產(chǎn)生的時間、現(xiàn)象、當(dāng)時的情況、發(fā)生故障時的原因以及是

否經(jīng)過檢修、拆卸等。

（2）、初步確定出故障范圍及部位。

（3）、調(diào)出故障碼并查出故障的內(nèi)容。

（4）、按故障碼顯示的故障范圍進(jìn)行檢修，尤其注意接頭是否松動、脫落、導(dǎo)線聯(lián)接是否正確。

（5）、檢修完畢應(yīng)驗證故障是否確已排除。

（6）、如調(diào)不出故障碼或者調(diào)出后查不出故障內(nèi)容，則根據(jù)故障現(xiàn)象大致判斷出故障范圍，采用逐個檢查元件工作性能的方法加以排除。

5、汽車檢測站的含義和說出它的服務(wù)功能。（6分）

汽車檢測站是綜合運用現(xiàn)代檢測技術(shù)，對汽車實施不解體驗檢測診斷的機(jī)構(gòu)。服務(wù)功能是：依法對營動車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測；依法對車輛維修竣工質(zhì)量進(jìn)行檢測；接受委托，對車輛改裝（造）、延長報廢期及其相關(guān)新技術(shù)、科研鑒定等項目進(jìn)行檢測；接受交通、公安、環(huán)保、商檢、計量、保險和司法機(jī)關(guān)等部門、機(jī)構(gòu)的委托，為其進(jìn)行項目的檢測。

6、簡述底盤測功機(jī)的工作原理。（7分）

答：底盤測功機(jī)是一種不解體檢驗汽車性能的檢測設(shè)備，它是通過在室內(nèi)臺架上汽車模擬道路行駛工況的方法來檢測汽車的動力性，而且還可以測量多工況排放指標(biāo)及油耗。同時能方便地進(jìn)行汽車的加載調(diào)試和診斷汽車在負(fù)載條件下出現(xiàn)的故障等。由于汽車底盤測功機(jī)在試驗時能通過控制試驗條件，使周圍環(huán)境影響減至最小，同時通過功率吸收加載裝置來模擬道路行駛阻力，控制行駛狀況，故能進(jìn)行符合實際的復(fù)雜循環(huán)試驗，因而得到廣泛應(yīng)用。底盤測功機(jī)分為兩類，單滾筒底盤測功機(jī)，其滾筒直徑大(1500-2500mm），制造和安裝費用大，但其測試精度高，一般用于制造廠和科研單位；雙滾筒式底盤測功機(jī)的滾筒直徑小(180-500mm），設(shè)備成本低，使用方便，但測試精度較差，一般用于汽車使用、維修行業(yè)及汽車檢測線、站。

五、分析題（20分，每題10分）

1、某款汽車出現(xiàn)了后輪擺動的故障，請做出有效的分析。

答：發(fā)生后輪左右擺動的原因有以下幾點：

1)輪轂軸承過松，或者軸承出現(xiàn)了損壞。

2)輪轂變形。

3)輪胎出現(xiàn)局部的．損傷，或輪胎的質(zhì)量較差。

4)車輪嚴(yán)重不平衡。

5)后橋殼彎曲變形。

排除辦法：

1)調(diào)整輪轂軸承，對損壞的軸承進(jìn)行更換。

2)輪轂變形的應(yīng)進(jìn)行更換。在使用中，如K38車超載，橋殼會出現(xiàn)彎曲變形，橋殼彎曲使輪轂軸承受力發(fā)生變化，輪轂也會出現(xiàn)變形和嚴(yán)重的磨損。

3)在使用中由于路況不好、超載，出現(xiàn)輪胎損壞，應(yīng)及時更換輪胎。目前市場上的輪胎種類較多，請選用質(zhì)量好的輪胎。

4)車輪嚴(yán)重不平衡，這是后輪產(chǎn)生左右擺動的主要原因，解決這一問題最主要的途徑是提高制造質(zhì)量。

5)后橋殼變形。后橋殼變形造成后輪的擺動，這在K38、K29兩種型號的自卸車上較常見。這是由于片面地追求經(jīng)濟(jì)利益，嚴(yán)重超載，致使后橋嚴(yán)重變形。

2、如何檢查柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。

答：檢查柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣的簡易方法：

（1）拿下空氣濾清器罩，稍加大油門，讓柴油機(jī)中速運轉(zhuǎn)，此時，堵嚴(yán)進(jìn)氣管，讓空氣無法從濾清器的進(jìn)氣口進(jìn)入氣缸，觀察柴油機(jī)的運轉(zhuǎn)情況，如果柴油機(jī)在幾秒鐘內(nèi)轉(zhuǎn)速迅速下降，排氣管冒黑煙，自行熄火，說明進(jìn)氣系統(tǒng)不漏氣；如果柴油機(jī)轉(zhuǎn)速逐慚下降，排氣管冒黑煙，但還能轉(zhuǎn)，自行熄火需較長時間，說明有輕微漏氣；如果柴油機(jī)還能繼續(xù)工作，排氣管只是冒黑煙，不能自行熄火，說明空氣未經(jīng)濾清器直接進(jìn)入氣缸，即進(jìn)氣系統(tǒng)嚴(yán)重漏氣。

（2）裝復(fù)空氣濾清器罩，檢查進(jìn)氣系統(tǒng)哪個連接部位漏氣。在柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時用小紙片貼近接頭處試驗，若小紙片飄動，說明此處漏氣；若小紙片一下被吸住，說明漏氣嚴(yán)重。

第二篇：汽車檢測與維修技術(shù)

汽車檢測與維修技術(shù)（?？茖W(xué)制三年）

培養(yǎng)目標(biāo)： 本專業(yè)培養(yǎng)面向“汽車后市場”德、智、體、美全面發(fā)展的，掌握現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)、原理、性能等方面理論知識的，熟悉中高級轎車檢測、診斷與維修技術(shù)的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。學(xué)生畢業(yè)時應(yīng)具有英語三級水平，計算機(jī)操作技能，考取汽車駕駛證及中、高級工汽車維修等級證。

專業(yè)特色：

1、從汽車檢測維修崗位的社會人才需求出發(fā)，分析崗位必備知識技能，并結(jié)合高職學(xué)生自身特點，制定培養(yǎng)計劃，讓學(xué)生學(xué)有所懂，學(xué)有所用。

2、以南車集團(tuán)、柳州五菱、上汽通用五菱、北汽福田、臺勵福、雷沃等企業(yè)作為我校的校外實習(xí)實訓(xùn)基地，進(jìn)行校企合作，實現(xiàn)學(xué)生本行業(yè)理論知識的課外延伸，同時有恒星汽車維修服務(wù)公司作為校內(nèi)實習(xí)實訓(xùn)基地，為學(xué)生提供師傅帶徒弟的快捷學(xué)習(xí)之路，培養(yǎng)的學(xué)生動手能力強，創(chuàng)業(yè)能力強。

3、每學(xué)年我校都將根據(jù)學(xué)生意愿，選拔一批“店長班”，培訓(xùn)他們自主創(chuàng)業(yè)能力。主干課程：

機(jī)械制圖與計算機(jī)繪圖、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車電工電子基礎(chǔ)、汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與原理、汽車底盤構(gòu)造與原理、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修、汽車電控技術(shù)、汽車檢測與故障診斷技術(shù)、汽車維修技術(shù)、汽車鑒定與評估、汽車車身修復(fù)技術(shù)、汽車保險與理賠以及相應(yīng)的實驗實訓(xùn)課程。

畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識和能力：

力學(xué)、機(jī)械工程、金屬工藝學(xué)等基本理論和基本知識；掌握汽車及發(fā)動機(jī)構(gòu)造及原理；具備對汽車及各部件、總成進(jìn)行性能測試和分析的基本知識和基本技能；具有制訂汽車制造及維修工藝及操作的基本能力；具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力；具備汽車技術(shù)服務(wù)的基本能力；具備企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和生產(chǎn)經(jīng)營管理的初步能力。

就業(yè)前景：

畢業(yè)生可在“汽車后市場”各類企業(yè)從事現(xiàn)代轎車的機(jī)、電維修、大型運輸車輛維修、汽車車身修復(fù)、汽車性能檢測、汽車維修企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險與理賠等部門工作；也可從事汽車運輸管理、交通運輸組織管理等技術(shù)和管理工作。“店長班”學(xué)生經(jīng)過培訓(xùn)歷練以后，更可以自主創(chuàng)業(yè)。

職業(yè)資格證書：

機(jī)械制圖CAD、汽車營銷師、汽車維修工、汽車駕駛證、計算機(jī)操作員、高職高專英語、普通話

第三篇：汽車檢測技術(shù)教案1

第15講 底盤電子控制系統(tǒng)的檢測與診斷

單元標(biāo)題：

底盤電子控制系統(tǒng)的檢測與診斷 課堂類別：理論 教學(xué)目標(biāo)：

掌握自動變速器的檢測與診斷方法 掌握ABS系統(tǒng)的檢測與診斷方法

掌握電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測與診斷方法 教學(xué)重難點： 重點：

ABS系統(tǒng)的檢測與診斷方法

難點：電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測與診斷方法 教學(xué)方法與手段：

1.教學(xué)方法：教師講授、案例分析、集體討論、個別回答、師生互動啟發(fā) 2.教學(xué)手段：理論 教案正頁

主要教學(xué)內(nèi)容及過程

一、電子控制自動變速器的檢測

（一）電子控制自動變速器的檢測 1．基礎(chǔ)檢查 定義

汽車自動變速器的油位不當(dāng)、油質(zhì)不佳、操縱機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)不當(dāng)及發(fā)動機(jī)怠速不正常，是引起自動變速器故障的最常見原因。通常把這些部件的檢查與重新調(diào)整，稱為自動變速器的基礎(chǔ)檢查。目的

基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。

二、電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷 故障現(xiàn)象

怠速或低速行車時轉(zhuǎn)向沉重；高速行駛時轉(zhuǎn)向太靈敏。故障原因

動力轉(zhuǎn)向系機(jī)械及油路故障。動力轉(zhuǎn)向的ECU－IG熔絲燒毀。動力轉(zhuǎn)向的ECU插接器接觸不良。車速傳感器線束有斷路或短路故障。動力轉(zhuǎn)向電磁閥線圈有斷路或短路故障。動力轉(zhuǎn)向ECU故障。

三、ABS檢測

（一）電子控制ABS檢測診斷的注意事項

（二）電子控制ABS檢測診斷的基本方法 1．ABS故障的初步檢查 直觀檢查

試車檢查

根據(jù)ABS故障指示燈判斷故障 根據(jù)制動輪胎的印跡判斷故障 根據(jù)制動時汽車的方向穩(wěn)定性判斷

根據(jù)制動踏板的感覺判斷故障

2．ABS故障碼的讀取

借助專用診斷測試儀讀取故障碼

連接自診斷起動電路人工讀取故障碼

利用汽車儀表板上的信息顯示系統(tǒng)讀取故障碼

第16講 車身的檢測與診斷 安全氣囊系統(tǒng)的檢測與診斷

單元標(biāo)題： 車身的檢測與診斷 安全氣囊系統(tǒng)的檢測與診斷 課堂類別：理論講授 教學(xué)目標(biāo)：

掌握車身損傷的故障分析 掌握車身檢測與診斷的基本步驟 掌握SRS的常見故障 掌握SRS檢測方法 重點：

車身檢測與診斷的基本步驟 SRS檢測方法 難點：

車身檢測與診斷的基本步驟 教學(xué)方法與手段：

1.教學(xué)方法：教師講授、案例分析、集體討論、個別回答、師生互動啟發(fā) 2.教學(xué)手段：課件演示、視頻課件 教案正頁

一、基本步驟

以目檢確定車身碰撞位置。以目檢確定碰撞力的方向及其大小。初步檢查車身及其他部件可能發(fā)生的損傷。沿著碰撞路線系統(tǒng)地檢查部件的損傷。測量車身各參照點的位置尺寸。用適當(dāng)?shù)墓ぞ呋驒z測裝置檢查整個車身。對車身的所有故障作出診斷。

二、診斷方法 1．車身測量系統(tǒng)

在現(xiàn)代車身維修技術(shù)中，檢測和診斷車身變形常用車身測量系統(tǒng)。這種測量系統(tǒng)往往集先進(jìn)的測量技術(shù)、多種測量器具和測量方法于一身，可同時檢測車身上多個檢測點的三維坐標(biāo)值，且測量簡易、迅速、準(zhǔn)確。常見的測量系統(tǒng)有機(jī)械式測量系統(tǒng)、激光測量系統(tǒng)和計算機(jī)輔助測量系統(tǒng)三類。

一、汽車安全氣囊系統(tǒng)概述

汽車安全氣囊系統(tǒng)是一種被動安全裝置，它可對汽車駕駛者及前排乘員起輔助安全保護(hù)作用，因此，安全氣囊系統(tǒng)也稱為輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)。

二、工作原理

當(dāng)汽車受到前方一定角度范圍內(nèi)的高速碰撞且超過某一設(shè)定強度時，ECU則立即向氣體發(fā)生器發(fā)出點火指令，啟動充氣裝置，使氣囊迅速充氣膨脹，在

人體與車內(nèi)構(gòu)件之間鋪墊一個氣墊，將人體與車內(nèi)構(gòu)件之間的碰撞轉(zhuǎn)化為彈性碰撞，并通過氣囊產(chǎn)生的變形來吸收人體碰撞產(chǎn)生的動能，從而使駕駛者及前排乘員免遭嚴(yán)重傷害。

三、診斷方法

1．利用SRS指示燈診斷2．利用SRS故障碼診斷

讀取故障碼

根據(jù)故障碼診斷故障

清除故障碼

3．深入檢測診斷故障

第17講 汽車前照燈的檢測

單元標(biāo)題： 汽車前照燈的檢測 課堂類別：理論講授 教學(xué)目標(biāo)：

1.掌握前照燈的常見故障 2.掌握前照燈的檢測方法 教學(xué)重難點： 重點：

前照燈檢測儀的使用 難點：

檢測結(jié)果的分析 教學(xué)方法與手段：

1.教學(xué)方法：教師講授、案例分析、集體討論、個別回答、師生互動啟發(fā) 2.教學(xué)手段：課件演示、視頻課件 教案正頁

一、前照燈評價指標(biāo) 1．發(fā)光強度

發(fā)光強度是表示光源發(fā)光強弱的物理量，計量單位是坎德拉。2．光束照射位置

如果把前照燈光線最亮的地方看作是光軸的中心，則光束照射位置可用該中心對某一水平、垂直坐標(biāo)軸的偏離量來表示。

3．配光特性

配光特性是指用等照度曲線表示的明亮度分布特征，亦稱光形分布特性，它可反映受照物體各部位照度的大小。有對稱配光特性和非對稱配光特性兩種。

二、檢測原理 1．發(fā)光強度檢測原理

光電池受光產(chǎn)生光電流，帶動光度計指針（電流表）擺動指示光強。四塊光電池，光電池S上、S下接有上下偏移指示計，用于測量光軸的上下偏移量； S左、S右接有左右偏移指示計，用于測量光軸的左右偏移量。若上下或左右光電池受光不等，則上下偏移指示計或左右偏移指示計有電流通過，指針擺動，于是測出了汽車前照燈光軸偏移量。

三、前照燈檢測儀

投影式前照燈檢測儀

投影式前照燈檢測儀是將前照燈光束的影象映射到投影屏上，從而

檢測發(fā)光強度、光軸偏移量以及配光特性的。

四、檢測方法

1.首先使被檢車輛的前大燈離聚光鏡1米。

1.被檢車輛的擺正，檢測時被檢車輛的縱向中心線與儀器的光學(xué)中心線平行，可旋轉(zhuǎn)對準(zhǔn)旋鈕，使聚光箱在一定范圍內(nèi)擺動。

1.檢查儀器是否水平，若不水平可調(diào)整三個偏心螺栓。

1.檢查儀器是否有電，把電源開關(guān)打到檢查檔，看發(fā)光強度刻度應(yīng)指在三萬以上。

1.打開遠(yuǎn)光，左右、上下移動儀器，使大燈的光束中心對準(zhǔn)瞄準(zhǔn)器的中心。1.近光的檢查：把大燈打到近光，旋轉(zhuǎn)兩刻度盤，使明暗截止線的拐點與顯示屏幕的中心對齊，即可讀出近光左右、上下的偏移量。

1.遠(yuǎn)光的檢查：把大燈開到遠(yuǎn)光，將電源開關(guān)轉(zhuǎn)到合適的檔位，反復(fù)旋轉(zhuǎn)兩刻度盤，使兩平衡指針指到中間位置，刻度盤上即可讀出遠(yuǎn)光左右、上下的偏移量。同時在發(fā)光強度刻度盤上讀出發(fā)光強度。

第18講 車速表的檢測 汽車電子組合儀表的檢測與診斷

單元標(biāo)題： 車速表的檢測

汽車電子組合儀表的檢測與診斷 課堂類別：理論 教學(xué)目標(biāo)：

1.掌握車速表的檢測方法

2.掌握通過車速表指示誤差的檢測分析故障 教學(xué)重難點： 重點：

車速表的檢測方法 難點：

檢測結(jié)果分析 教學(xué)方法與手段：

1.教學(xué)方法：教師講授、案例分析、集體討論、個別回答、師生互動啟發(fā) 2.教學(xué)手段：理論 教案正頁

一、檢測原理

檢測時，將汽車驅(qū)動輪置于滾筒上，車輪借助于摩擦力帶動滾筒旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)的滾筒相當(dāng)于連續(xù)移動的路面，以驅(qū)動輪在該滾筒上旋轉(zhuǎn)來模擬汽車在路面上行駛時的實際狀態(tài)，利用車速表試驗臺測出的車速與車速表上顯示的車速進(jìn)行對比，從而檢測車速表的指示誤差。

二、檢測方法

1.控制部分的操作

1.1使用前打開電源，預(yù)熱30分鐘。2.2首先進(jìn)入汽車檢測。

2.3從系統(tǒng)設(shè)置中選取手動和自動。從檢測設(shè)置中設(shè)置要檢測的項目。

2.4車輛登路，并輸入車輛的信息。2.5點擊汽車檢測，進(jìn)入車輛檢測狀態(tài)。2.汽車速度表誤差的檢驗

把車的驅(qū)動輪放到速度表試驗臺上，放下托板，把車加速到速度表指示40km/h,這時鳴喇叭，點擊微機(jī)控制中心的“保留速度值”，這時就記錄下了對應(yīng)的實際車速。

三、檢測標(biāo)準(zhǔn)及分析 1．檢測標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)被測汽車車速表的指示車速為40km/h時，車速表試驗臺速度指示值在

32.8～40km/h范圍內(nèi)為合格；或當(dāng)車速表試驗臺速度指示值為40km/h時，汽車車速表的指示車速在40 ～48 km/h范圍內(nèi)為合格。

2．檢測結(jié)果分析

當(dāng)汽車車速表的車速指示誤差大于規(guī)定范圍時，可能是車速信號傳遞誤差、車速表本身故障或損壞、輪胎磨損誤差引起。

第四篇：現(xiàn)代教育技術(shù)上期期末考試試卷

現(xiàn)代教育技術(shù)上期期末考試試卷A及答案

一、填空題（每空1分，共20分）

1.現(xiàn)代教育技術(shù)研究的兩大對象是和。2.現(xiàn)代教育技術(shù)的理論基礎(chǔ)是視聽教學(xué)理論、學(xué)習(xí)理論和。

3.透射式幻燈機(jī)是根據(jù)______原理設(shè)計的，即光源發(fā)出的光線經(jīng)聚光鏡會聚照亮幻燈片，再通過放映鏡頭在銀幕上形成_____的幻燈片圖像。

4.照相機(jī)要減小一倍曝光量，則所選擇的光圈系數(shù)值是___。5.從攝影拍攝技術(shù)方面看，拍攝時必須把握好的三個環(huán)節(jié)是、和。

6.利用FLASH MX制作動畫，保存后生成的源文件的后綴是；輸出電影默認(rèn)的文件的后綴是。

7.Powerpoint 2002 中的視圖包括、大綱視圖、、幻燈片放映視圖和備注視圖。

8.按照規(guī)模的不同，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)一般分為、、。9.接入互聯(lián)網(wǎng)的主要方式有、。10.我們按學(xué)生接收信息的感官及信息的流向，通常將現(xiàn)代教學(xué)媒體分為：視覺型媒體、聽覺媒體、、、交互媒體。

二、解釋題（每題4分，共20分）1.教育技術(shù)與現(xiàn)代教育技術(shù) 2.媒體與教學(xué)媒體 3.位圖與矢量圖 4.網(wǎng)絡(luò)協(xié)議 5.多媒體技術(shù)

三、簡答題（每題5分，共35分）1.在利用Powerpoint 2002制作演示文稿中，怎樣修改“強調(diào)和超級鏈接”及？“強調(diào)和尾隨超級鏈接”的顏色 2.在利用Powerpoint 2002制作演示文稿中，如何插入Flash動畫文件，寫出方法步驟。

3.請說說常見有哪些類型的課件，并畫出制作課件的基本流程圖 4.照相機(jī)的基本組成有哪6部分？各部分的作用是什么？ 5.畫出投影儀的工作原理圖，并加以說明。6.Flash mx可以發(fā)布為那些格式的文件？ 7.微格教學(xué)的程序是什么

四、論述題

1.聯(lián)系你學(xué)習(xí)中的實際情況，試論教育媒體與教育技術(shù)的區(qū)別與聯(lián)系

2.請說說制作課件常需要哪些類型素材，并說明分別怎樣獲取。部分答案

一、填空題

1.信源和編碼者、受播者和譯碼者、信息、通道 2.微型教室、控制室、觀摩室、示范室 3.凸透鏡倒立放大 4.新月鏡螺紋透鏡

5.合理構(gòu)圖調(diào)焦準(zhǔn)確曝光正確 6..ppt.pps

7.普通視圖幻燈片視圖 8.視聽教學(xué)

二、解釋題

1.教育技術(shù)與電化教育 主要區(qū)別在于：

①在研究對象方面。教育技術(shù)研究學(xué)習(xí)資源和學(xué)習(xí)過程的設(shè)計、開發(fā)、利用、管理和評價，包括與教育有關(guān)的一切可操作的各種要素的整合和方法。電化教育研究的主要是利用新科技成果發(fā)展起來的電子教學(xué)媒體，并將這些媒體恰當(dāng)?shù)嘏c傳統(tǒng)教學(xué)媒體結(jié)合。

②在研究領(lǐng)域方面。教育技術(shù)的研究領(lǐng)域劃分得比較細(xì)、廣，包括所有教育媒體（所有教學(xué)設(shè)施設(shè)備、學(xué)校建筑、教室、課桌、座椅、黑板、教具等）的開發(fā)、應(yīng)用 與管理的研究，教學(xué)系統(tǒng)設(shè)計、學(xué)習(xí)者特征、學(xué)習(xí)策略和教學(xué)的評價方法等諸方面的研究，即學(xué)習(xí)資源和學(xué)習(xí)過程的設(shè)計、開發(fā)、利用、管理和評價五個領(lǐng)

域的理論 與實踐。電化教育研究領(lǐng)域比教育技術(shù)的研究領(lǐng)域范圍窄。它只對視聽教育的理論、設(shè)備、教材、教學(xué)法、管理等進(jìn)行研究。

③在研究方法方面。教育技術(shù)與電化教育雖然都采用系統(tǒng)的方法，但由于教育技術(shù)面廣，它著眼于從整個教育的大系統(tǒng)到具體的學(xué)習(xí)活動和學(xué)習(xí)經(jīng)驗的個別化系統(tǒng)。電化教育重點放在電教媒體選擇組合與教學(xué)理論教學(xué)方法運用的系統(tǒng)，更多地是把教育這個大系統(tǒng)中其它因素作為不變因素去研究小系統(tǒng)的控制與變化效果。

2、課件

多媒體教學(xué)課件是指根據(jù)教師的教案，把需要講述的教學(xué)內(nèi)容通過計算機(jī)多媒體（視頻、聲音、動畫）圖片、文字來表述并構(gòu)成的課堂要件。它可以生動、形象的描 述各種教學(xué)問題，增加課堂教學(xué)氣氛，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，擴(kuò)寬學(xué)生的知識視野，是近年來被廣泛應(yīng)用在中小學(xué)教學(xué)中的手段，是現(xiàn)代教學(xué)發(fā)展的必然趨勢。

3、位圖與矢量圖

矢量圖形(Vector)是用一組成指令集合來描述圖形的內(nèi)容,這些指令用來描述構(gòu)成該圖形的所有直線、圓、圓弧、矩形、曲線等的位置、維數(shù)和形狀。在屏 幕上顯示矢量圖形要有專門軟件將描述圖形的指令轉(zhuǎn)換成在屏幕上顯示的形狀和顏色。這種程序可以產(chǎn)生和操作矢量圖形的各個成分。位圖：位圖圖像由數(shù)字陣列信 息組成，用以描述圖像中各像素點的強度與顏色。位圖適合于表現(xiàn)含有大量細(xì)節(jié)（如明暗變化、場景復(fù)雜和多種顏色等）的畫面，并可直接、快速地在屏幕上顯示出 來。位圖占用存儲空間較大，一般需要進(jìn)行數(shù)據(jù)壓縮。位圖圖形的一個不利條件是它們在縮放時清晰度降低并且出現(xiàn)鋸齒。為了便于位圖的存儲和交流，產(chǎn)生了種類 繁多的文件格式，常見的有PCX、BMP、DLB、PIC、GIF、TGAT和TIFF等。4.網(wǎng)絡(luò)協(xié)議

網(wǎng)絡(luò)協(xié)議即網(wǎng)絡(luò)中（包括互聯(lián)網(wǎng)）傳遞、管理信息的一些規(guī)范。如同人與人之間相互交流是需要遵循一定的規(guī)矩一樣，計算機(jī)之間的相互通信需要共同遵守一定的規(guī)則，這些規(guī)則就稱為網(wǎng)絡(luò)協(xié)議

5.認(rèn)知主義學(xué)習(xí)理論

人的認(rèn)識不是由外界刺激直接給予的，而是外界刺激和認(rèn)知主體內(nèi)部心理過程相互作用的結(jié)果。根據(jù)這種觀點，學(xué)習(xí)過程被解釋為每個人根據(jù)自己的態(tài)度、需要和興 趣并利用過去的知識與經(jīng)驗對當(dāng)前工作的外界刺激（例如教學(xué)內(nèi)容）作出主動的、有選擇的信息加工過程。教師的任務(wù)不是簡單地向?qū)W生灌輸知識，而是首先激發(fā)學(xué) 生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)動機(jī)，然后再將當(dāng)前的教學(xué)內(nèi)容與學(xué)生原有的認(rèn)知結(jié)構(gòu)（過去的知識和經(jīng)驗）有機(jī)地聯(lián)系起來，學(xué)生不再是外界刺激的被動接受器，而是主動地 對外界刺激提供的信息進(jìn)行選擇性加工的主體。

三、簡答題

1.在利用Powerpoint制作演示文稿中，怎樣插入數(shù)學(xué)公式？ 主要要點：“插入菜單”-----“對象”----“公式3.0” 2.在利用Powerpoint 2002制作演示文稿中，如何插入Flash動畫文件，寫出方法步驟。主要要點：第一種方法“插入菜單”-----“對象”----“shove flashobject”

第二種方法：視圖-----工具箱----控件----其他控件----“shove flashobject”-----在頁面拖出矩形---屬性-----動畫文件路徑

3.簡述教學(xué)傳播的基本階段，聯(lián)系實際加以說明。4.計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的重要功能有哪些？ 資源共享、網(wǎng)絡(luò)通信、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、分擔(dān)負(fù)荷和協(xié)同工作等。5.畫出幻燈機(jī)的工作原理圖，并加以說明。6.Flash mx可以發(fā)布為那些格式的文件？ Jpggif swf exehtmpngmov 等

7.香農(nóng)-韋弗的傳播模式有哪些要素組成？請畫出其框圖說明

第五篇：汽車檢測與維修技術(shù)畢業(yè)論文

泉州師范學(xué)院應(yīng)用科技學(xué)院

實訓(xùn)專題報告

題目：發(fā)動機(jī)無法啟動故障

專業(yè)年級：汽車檢測與維修技術(shù)09級學(xué)號：XXXXXXXX

姓名：XXX

指導(dǎo)教師：XXXX

實訓(xùn)單位：XXXXXXXXXXX

完成時間：2012年5 月20 日

發(fā)動機(jī)無法啟動故障

伴隨著時間的流逝，實習(xí)即將結(jié)束，感觸頗深。身為一名汽車的修理工，不僅要把故障解決掉，還要排除掉。避免事故的發(fā)生。它關(guān)系到人的生命危險，是何等的重要。我們要秉承著認(rèn)真，負(fù)責(zé)的態(tài)度地做好每一件事。發(fā)動機(jī)是一輛汽車的心臟。因此它顯得格外的重要。它直接影響到汽車的整體性能。隨著當(dāng)今科技的不斷發(fā)展，科技日益漸新。及材料學(xué)，動力學(xué)的飛速發(fā)展。汽車發(fā)動機(jī)制造成果取得巨大的成果。新型的高強度材料及國際頂級工程師的設(shè)計理論。使得現(xiàn)今發(fā)動機(jī)硬度更強，動力更足，轉(zhuǎn)速更穩(wěn)，壽命更長。同時在其他電子業(yè)的快速發(fā)展下，各種高精密的傳感器，執(zhí)行器。使發(fā)動機(jī)總體性能協(xié)調(diào)發(fā)展。

發(fā)動機(jī)不單單只是一些機(jī)械零件的總和。更是一種技術(shù)的體現(xiàn)。將圍繞著幾款主 流發(fā)動機(jī)展開論述。分析發(fā)動機(jī)無法啟動的故障現(xiàn)象及發(fā)動機(jī)無法啟動原因。

一、發(fā)動機(jī)無法啟動的定義:

發(fā)動機(jī)無法啟動的定義：指發(fā)動機(jī)因某種故障導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常運作使車輛不能行駛的一種故障現(xiàn)象。

二、發(fā)動機(jī)無法啟動的現(xiàn)象及故障原因排除。

（一）發(fā)動機(jī)無法啟動的現(xiàn)象。

1.打開點火開光，發(fā)動機(jī)“隆隆”。又熄火，尾氣有濃濃的黑煙。

2、啟動時能聽到啟動機(jī)電磁開關(guān)有“咯咯”聲。繼而出現(xiàn)啟動電磁開關(guān)“咯咯”響，但曲軸卻不轉(zhuǎn)動。

3.臨時停車時都能啟動，但停車時間較長或第二天啟動卻只能使曲軸轉(zhuǎn)一下。

4、啟動時啟動機(jī)突然轉(zhuǎn)動無力，并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發(fā)熱燒損。

5、啟動時啟動機(jī)驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲。

6、電源總開關(guān)一接通，啟動機(jī)驅(qū)動齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉(zhuǎn)動。出現(xiàn)這種故障，一是啟動機(jī)電磁開關(guān)的保持線圈錯接在了電源接線柱上;二是鑰匙開關(guān)上的3根線接錯，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時啟動機(jī)驅(qū)動齒輪不轉(zhuǎn)，在“2”位置時啟動電機(jī)驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉(zhuǎn)動。

7、啟動開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動位置發(fā)動機(jī)不能啟動，也無其他現(xiàn)象。

8、啟動時只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應(yīng)。

（二）發(fā)動機(jī)無法啟動的可能原因。

1.蓄電池電量不足。

在發(fā)動機(jī)一切正常的情況下，啟動機(jī)或蓄電池有故障都會使發(fā)動機(jī)難以啟動。遇此情況，首先要了解啟動機(jī)與蓄電池的使用情況，以便大致判斷故障部位。必須先弄清楚，發(fā)動機(jī)無法啟動是不是蓄電池電量不足。

2.啟動系統(tǒng)故障

發(fā)動機(jī)無法啟動，首先著手做的工作是檢測發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)中的電路。啟動系統(tǒng)的電路一般包括蓄電池、啟動電機(jī)以及連接這些部件的電纜等。除此之外，點火開關(guān)、啟動機(jī)繼電器或電磁線圈，還有車載防盜系統(tǒng)等，也同樣是啟動系統(tǒng)的重要組成部分。

啟動開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動位置發(fā)動機(jī)不能啟動，也無其他現(xiàn)象。這種故障，一是鑰匙、開關(guān)因磨損而未接通啟動電路；二是啟動機(jī)繼電器未接通啟動機(jī)電磁開關(guān)電路；三是電源開關(guān)未接通主電路。啟動時只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應(yīng)，這是啟動繼電器發(fā)卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動電路接通，從而使發(fā)動機(jī)啟動。

3.燃油系統(tǒng)故障。

燃油系統(tǒng)的診斷可以分為兩部分：燃油供給系統(tǒng)的診斷和噴油器電路系統(tǒng)的診斷。燃油供給系統(tǒng)可以通過測量燃油的流量和壓力進(jìn)行檢測。測量燃油流量的最好辦法，是在燃油供給管路中帶負(fù)載時檢測管路。

4.電火花質(zhì)量故障

當(dāng)啟動系統(tǒng)的電路通過檢測，證明確實沒有故障之后，首先檢測的是發(fā)動機(jī)的點火系統(tǒng)。在早期的點火系統(tǒng)中，你可以很方便地取下點火線圈，然后用一個電火花檢測器檢測電火花是否正常。選擇電火花檢測器時，應(yīng)選擇一個可以調(diào)整的檢測器，因為它允許你將檢測器調(diào)整到一個更小的間隙，這樣就可以知道，是根本沒有電火花產(chǎn)生還是有電火花但卻很微弱。

5.防盜系統(tǒng)故障

車載防盜系統(tǒng)也會產(chǎn)生一些經(jīng)常被忽略的燃油供給系統(tǒng)方面的故障。一些

汽車制造商在防盜系統(tǒng)數(shù)據(jù)流中包括了參數(shù)識別功能。在許多車型上，更換防盜系統(tǒng)的模塊而沒有對它進(jìn)行正確的初始化處理，就會導(dǎo)致汽車無法啟動。

（三）發(fā)動機(jī)無法啟動故障排除。

對汽車電控發(fā)動機(jī)故障原因的分析和尋找需要較高的技術(shù)水平，尤其是油、氣路故障，因為油、氣路故障是電噴發(fā)動機(jī)故障自診斷系統(tǒng)所難以診斷的，同時，在電控發(fā)動機(jī)故障中也是故障率相對較高的。因而總結(jié)如下：

1.點火故障排除：

A.起動系統(tǒng)故障使發(fā)動機(jī)不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴(yán)重；②電路總保險絲斷；③點火開關(guān)故障；④起動機(jī)故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。

B.點火系統(tǒng)故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。

C.燃油噴射系統(tǒng)故障：①油箱內(nèi)沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。

D.進(jìn)氣系統(tǒng)故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。

2..ECU故障排除。

①打起動檔，起動機(jī)和發(fā)動機(jī)均不能轉(zhuǎn)動，應(yīng)按起動系故障進(jìn)行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關(guān)；

②踏下油門到中等開度位置，再打起動機(jī)。如果此時，發(fā)動機(jī)能夠發(fā)動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進(jìn)氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發(fā)動不著，應(yīng)進(jìn)行下一步驟的檢查；

③進(jìn)行外觀檢查。檢查進(jìn)氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風(fēng)裝置軟管有無漏氣或破裂；

④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應(yīng)檢查高壓線、點火線圈、分電器

和電子點火器；

⑤檢查點火順序是否正確；

⑥檢查供油系統(tǒng)的供油情況。在確認(rèn)油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；

⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；

⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關(guān)的工作情況；

⑨檢查各缸火花塞的工作情況；

⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應(yīng)進(jìn)一步檢查點火正時的控制系統(tǒng)；檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。

3.發(fā)動機(jī)失速排除

①檢查進(jìn)氣管路有無漏氣現(xiàn)象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統(tǒng)、機(jī)油尺插口、機(jī)油濾清器蓋；

②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內(nèi)的壓力是否不穩(wěn)。具體方法與檢查發(fā)動機(jī)不能發(fā)動時相同；

③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；

④檢查點火提前角；

⑤檢查各缸火花塞工作情況；

⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關(guān)的工作情況；

⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發(fā)動機(jī)工況的變化關(guān)系；

⑧檢查噴油器的噴油情況；

⑨檢查ECU的工作情況。

4.混合氣稀故障排除：

①檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；

②檢查冷起動噴油器的定時開關(guān)；

③檢查噴油器有無堵塞、發(fā)卡故障；

④檢查空氣流量計工作情況；

⑤檢查水溫傳感器；

⑥檢查節(jié)氣門位置傳感器工作情況；

⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號。

5.加速不良引起熄火故障排除。

①檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；

②檢查高壓火花情況；

③檢查點火提前角是否正常；

④檢查系統(tǒng)供油壓力；

⑤檢查節(jié)氣門傳感器工作是否正常

⑥檢查ECU各端子信號是否正常；

⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。

6.發(fā)動機(jī)不能起動故障診斷與排除流程

電控發(fā)動機(jī)不能轉(zhuǎn)動其主要原因是蓄電池或起動系統(tǒng)有故障，可檢查蓄電池和起動系統(tǒng)進(jìn)行排除：如果曲軸轉(zhuǎn)動正常而發(fā)動機(jī)不能起動，其主要原因是燃油噴射系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器、電控單元及其線路有故障。

三、結(jié)論

對汽車電控發(fā)動機(jī)故障原因的分析和尋找需要較高的技術(shù)水平，尤其是油、氣路故障，因為油、氣路故障是電噴發(fā)動機(jī)故障自診斷系統(tǒng)所難以診斷的，同時，在電控發(fā)動機(jī)故障中也是故障率相對較高的。在不同型號的汽車發(fā)動機(jī),其怠速額定值有不同的范圍。如果發(fā)動機(jī)怠速值低于或超過規(guī)定的范圍,就會出現(xiàn)熄火、轉(zhuǎn)速不均或轉(zhuǎn)速過高等現(xiàn)象。出現(xiàn)這些現(xiàn)象時,應(yīng)及時檢查和排除。怠速熄火怠速熄火時,要先根據(jù)實際情況對怠速進(jìn)行調(diào)整。

參考文獻(xiàn)

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