第一篇：鄭州市橄欖城柏林陽光地下停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

鄭州市橄欖城柏林陽光地下停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

調(diào)研時(shí)間：2013年11月19日

調(diào)研地點(diǎn)：鄭州市橄欖城柏林陽光地下停車場(chǎng)

調(diào)查人：

調(diào)查對(duì)象：鄭州市橄欖城柏林陽光地下停車場(chǎng)

前言：

所在小區(qū)簡(jiǎn)介：橄欖城項(xiàng)目位于南三環(huán)與碧云路交會(huì)處，緊鄰南水北調(diào)運(yùn)河和二七新區(qū)，是二七新區(qū)的先驅(qū)項(xiàng)目、千畝實(shí)景大盤。

橄欖城項(xiàng)目由鄭州亞新房地產(chǎn)開發(fā)有限公司聯(lián)合河南中聯(lián)創(chuàng)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司聯(lián)合開發(fā)，總建筑面積150萬平方米。集觀景高層，稀缺多層，小高層等多元物業(yè)形態(tài)于一體；1.53—2.80低密生活示范區(qū)；以適宜生活的尺度，打造中心城區(qū)罕有的低密度樣板生活，多層、小高層、高層多種戶型分布。

橄欖城項(xiàng)目以新國(guó)際block街區(qū)生活為范本，結(jié)合中國(guó)人居理念進(jìn)行社區(qū)規(guī)劃。商業(yè)步行街、風(fēng)情會(huì)所、休閑廣場(chǎng)、景觀組團(tuán)有機(jī)結(jié)合，讓住區(qū)與城市機(jī)理相融、與地域文化一脈相傳。戶型：

環(huán)貿(mào)中心：15層； MINI小公館層高：42#樓16層；高層B樓26層一期1、2、3號(hào)樓為11層的小高層；5、6、7號(hào)樓為18層高層；8號(hào)樓為17層高層；9號(hào)樓為16層高層。二期為6層花園洋房和9層電梯小高層，另有兩棟高層住宅（分別為25層和26層）和2棟高層公寓。三期先推出兩棟高層住宅（分別為20層和23層），是2梯4戶的。

周圍交通：乘坐215環(huán)線、36路、81路、111路、569路、563路、B16路、62路、906路、19路、212路、222路、129路、519路公交車；在建地鐵2號(hào)線，京廣沙口高速路環(huán)繞左右，南三環(huán)高架正在緊張施工、地鐵5號(hào)線也在規(guī)劃中

周邊信息：

1、幼兒園： 兩岸幼兒園，起點(diǎn)幼兒園，小哈佛幼兒園，橄欖果幼兒園

2、中小學(xué)： 鄭州十三中學(xué)、鄭州第八十一中學(xué)、華東學(xué)校、佛崗小學(xué)、長(zhǎng)江東路小學(xué)

3、大學(xué)：鄭州博大電子技能學(xué)校、黃河科技學(xué)校 鄭州航空管理學(xué)院

4、商場(chǎng)： 中陸購(gòu)物廣場(chǎng)、世紀(jì)聯(lián)華、五星電器 丹尼斯預(yù)計(jì)將在2014年5月開始營(yíng)業(yè)。

5、醫(yī)院：佛崗社區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)站、橄欖城衛(wèi)生服務(wù)站

6、郵局：二七路郵局

7、銀行：鄭州市商業(yè)銀行、交通銀行、建設(shè)銀行、農(nóng)村信用合作社、農(nóng)業(yè)銀行

8、其他：雙繡公園、省射擊場(chǎng)、萬客來食品城、萬客來

9、小區(qū)內(nèi)部配套：內(nèi)部配套：社區(qū)內(nèi)商業(yè)街，幼兒園。

本次調(diào)研主要分為：

1.停車場(chǎng)地理位置

2.停車場(chǎng)庫(kù)占地面積、車位數(shù)、車位尺寸、單位停車面積、通道的寬度

3.公共服務(wù)及內(nèi)部的安全措施

4.交通的組織形式

5.問題分析

一、停車場(chǎng)概況：鄭州市橄欖城柏林陽光地下停車場(chǎng)位于連云路和南三環(huán)交叉口以北，該停車場(chǎng)位于小區(qū)內(nèi)部中心，屬于一層地下停車場(chǎng)，主要服務(wù)于小區(qū)內(nèi)的業(yè)主，以小汽車為主。

二、停車場(chǎng)面積約1800平方米、78個(gè)車位、通道寬5.6米、一個(gè)出入口。停車位尺寸4.85*2.35，單位停車面積約23.1。

三、公共服務(wù)及內(nèi)部的安全措施有：交通信號(hào)設(shè)施、安全設(shè)施、防洪防災(zāi)物品以及相關(guān)設(shè)施。

四、交通的組織形式：車輛的停發(fā)方式：前進(jìn)停車，后退發(fā)車。車輛的停放方式：垂直式。

五、存在的問題：

1、公共交通設(shè)施也算能滿足停車需求

2、單位停車面積是23.1平方米，太小，高峰期不能滿足停車需求，停車占用道路行車面積

3、一個(gè)出入口，太少，影響停車出入時(shí)間。

4、出入口坡度大，沒有設(shè)置防滑帶和限速帶，有安全隱患。

5、內(nèi)部照明不好，光線昏暗。

6、排水系統(tǒng)堵塞，有待加強(qiáng)。

第二篇：停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

北京交通大學(xué)機(jī)電學(xué)院

社會(huì)學(xué)概論社會(huì)調(diào)查

題目：北京市停車場(chǎng)收費(fèi)管理及交大東門停車場(chǎng)的調(diào)查 專業(yè)：熱能與動(dòng)力工程

班級(jí)： 機(jī)電1011班

學(xué)號(hào)：10223009 姓名：蘭蘇凡

指導(dǎo)老師： 張瑞霖

成績(jī)：

北京市停車場(chǎng)收費(fèi)管理及交大停車場(chǎng)的調(diào)查

摘 要：通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解，對(duì)北京停車場(chǎng)的管理制度及收費(fèi)問題做了簡(jiǎn)單介紹，然后對(duì)本校東門停車場(chǎng)的情況做了個(gè)簡(jiǎn)單調(diào)查與分析，讓大家對(duì)停車問題能有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。

關(guān)鍵詞：停車場(chǎng);管理制度；調(diào)查； 收費(fèi)

一、調(diào)查目的與意義

據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時(shí)間。城市出行的每個(gè)端點(diǎn)（無論機(jī)動(dòng)車或是自行車，無論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn)），都有一個(gè)車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

在這之前，對(duì)于周圍隨處可見的停車場(chǎng)，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個(gè)交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個(gè)小小的問題能反應(yīng)出我們國(guó)人非常多的現(xiàn)實(shí)問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對(duì)于停車的規(guī)定經(jīng)營(yíng)等完全不了解，停車這個(gè)概念由此讓我有了了解的興趣。

于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場(chǎng)的管理制度，特別是收費(fèi)問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行登記，進(jìn)門發(fā)放停車憑證，出門查驗(yàn)停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應(yīng)保持停放整齊；24小時(shí)有專人看車場(chǎng)或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進(jìn)入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度；對(duì)臨時(shí)進(jìn)出車輛實(shí)行收費(fèi)的，停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時(shí)發(fā)放臨時(shí)停車憑證，出門時(shí)驗(yàn)證收費(fèi)放行；禁止停車管理單位在機(jī)動(dòng)車進(jìn)門時(shí)預(yù)收停車費(fèi)用。

希望通過此次調(diào)查獲取停車場(chǎng)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，了解分析北京停車場(chǎng)的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學(xué)的知識(shí)分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中來，以便對(duì)停車場(chǎng)規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗(yàn)。

二、停車場(chǎng)收費(fèi)管理

機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：

一、露天停車場(chǎng)：

白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（7：00---21：00）：

1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場(chǎng)

小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。

2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場(chǎng)

小型車每小時(shí)1元，大型車每小時(shí)2元。

3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場(chǎng)

小型車每?jī)尚r(shí)1元，大型車每?jī)尚r(shí)2元。

4、王府井東單、西單、前門、金融街、朝外大街、崇外大街、朝陽商務(wù)中心區(qū)、中關(guān)村核心區(qū)等八處繁華商業(yè)區(qū)設(shè)置的露天停車場(chǎng)

小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。

夜間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（21：00---7：00）

上述停車場(chǎng)不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每?jī)尚r(shí)1元，大型車每?jī)尚r(shí)2元

二、地下停車庫(kù)、停車樓

1、大型公共建筑配建地下停車庫(kù)、停車樓

小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。

2、居住小區(qū)配建地下停車庫(kù)、停車樓

小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。

上述停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者可在規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。

3、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的地下停車庫(kù)、停車樓停車收費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。

三、遠(yuǎn)郊區(qū)縣旅游景點(diǎn)停車場(chǎng)全天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

小型車每次5元，大型車每次10元。

長(zhǎng)期包租停車收費(fèi)

一、露天停車場(chǎng)

1、按月租用停車位：

小型車每月150元，大型車每月210元。

2、按年租用停車位：

小型車每年1600元，大型車每年2300元。

二、居住小區(qū)地下停車庫(kù)、停車樓按月、按年租用停車位實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會(huì)與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。

三、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的地下停車庫(kù)、停車樓停車實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。特殊情況收費(fèi)

1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時(shí)不超過40元、四環(huán)外每24小時(shí)不超過20元（不足24小時(shí)按24小時(shí)計(jì)）收取停車費(fèi)。

2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場(chǎng)停放按照法律法規(guī)查扣的非法運(yùn)營(yíng)車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。

3、首都機(jī)場(chǎng)停車樓、北京西客站地下停車庫(kù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫不做調(diào)整，按照北京市物價(jià)局規(guī)定的現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

最后一個(gè)問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場(chǎng)、停車位、路外三個(gè)規(guī)定地點(diǎn)以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場(chǎng)、公共花園等地點(diǎn)，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應(yīng)受到道德的譴責(zé)，因?yàn)檫@是一種會(huì)給他人帶來危險(xiǎn)的行為，有時(shí)甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個(gè)建議，我覺得可以參考：只要是不收費(fèi)的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國(guó)人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進(jìn)去的地方都成了停車場(chǎng)；還看到了一個(gè)餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。

交大東門的停車場(chǎng)，收費(fèi)結(jié)果如下：收費(fèi)情況是1個(gè)小時(shí)內(nèi)不收錢，超過一小時(shí)兩小時(shí)內(nèi)收1元，以后每?jī)尚r(shí)收1元，相當(dāng)于一小時(shí)5角。比如停了11小時(shí)就收6元，12小時(shí)還是6元，但一過13小時(shí)就是7元。據(jù)那的工作人員說因?yàn)橹饕菫榱苏疹櫛拘５睦蠋熗＼嚕虼诉@個(gè)停車場(chǎng)的收費(fèi)基本是全北京最便宜的了。他們只負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出時(shí)檢查單子然后根據(jù)時(shí)間收費(fèi)，對(duì)于車輛的停放問題是不會(huì)去管的。

三、調(diào)查方法

停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測(cè)記錄調(diào)查。3.1 詢問調(diào)查

根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時(shí)間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。3.2 發(fā)表調(diào)查

車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時(shí)，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項(xiàng)填寫，車輛離開時(shí)將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡(jiǎn)單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場(chǎng)。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。

3.3 直接觀測(cè)記錄調(diào)查

這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時(shí)間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長(zhǎng)時(shí)間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時(shí)間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點(diǎn)是了解停車場(chǎng)一天中停放需求(吸引)量與時(shí)段的變化。

此次我選擇人工實(shí)地調(diào)查法為宜。即直接在停車場(chǎng)地對(duì)停車情況進(jìn)行觀測(cè)和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對(duì)該停車場(chǎng)管理與服務(wù)的意見等信息。

調(diào)查時(shí)間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，到達(dá)停車場(chǎng)，熟悉停車場(chǎng)情況，并記錄下停放在停車場(chǎng)內(nèi)所有車輛的車牌號(hào)、車型，并把到達(dá)時(shí)間填為8:00之前。然后到達(dá)停車場(chǎng)的出入口，記錄下所觀測(cè)出入口所有進(jìn)入停車場(chǎng)的車輛車牌號(hào)、車型和到達(dá)時(shí)刻，以及離開停車場(chǎng)的車輛車牌號(hào)、車型和離開時(shí)刻。這個(gè)觀測(cè)過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當(dāng)時(shí)停放在停車場(chǎng)內(nèi)的所有車輛的車牌號(hào)、車型，并在離開時(shí)間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時(shí)間段為12:00-14:00。

四、實(shí)際調(diào)查情況及數(shù)據(jù)整理和分析 4.1基本資料調(diào)查

上兩圖為東門十八號(hào)樓旁的停車場(chǎng)，可以看出，此停車場(chǎng)設(shè)施還是比較簡(jiǎn)陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時(shí)帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進(jìn)行收費(fèi)管理。4.2停車場(chǎng)調(diào)查周期內(nèi)累計(jì)停車輛 區(qū)域1在12：00-14：00這時(shí)間段以10min為周期的停車量匯總，如圖表4-1所示。

圖4-1周期停車輛圖

以10分鐘為一個(gè)巡回周期，在12點(diǎn)到14點(diǎn)的2個(gè)小時(shí)內(nèi)，停車場(chǎng)累計(jì)停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場(chǎng)的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計(jì)平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場(chǎng)是可以滿足車主的停車需求。

4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場(chǎng)車次篇二：中心城區(qū)停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

建筑學(xué)院城市規(guī)劃系

城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告

調(diào)查題目： 調(diào)查人： 學(xué)號(hào) 090040124 姓名 張楠

調(diào)查指導(dǎo)老師： 賈麗霞 王芳

日期：2012年 6月28 日

城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)任務(wù)書

賈麗霞 王芳

一．適用專業(yè)，周時(shí)數(shù)、學(xué)分?jǐn)?shù)： 1．適用專業(yè)：城市規(guī)劃專業(yè) 2．周數(shù)：2周

3．學(xué)分?jǐn)?shù)：分

二．實(shí)習(xí)目的和任務(wù)：

城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)安排在專業(yè)基礎(chǔ)課《城市規(guī)劃原理》之后，主要目的是通過對(duì)代表性城市的實(shí)地考察和專項(xiàng)調(diào)查，使學(xué)生進(jìn)一步了解城市與建筑、城市與社會(huì)文化、城市與社會(huì)經(jīng)濟(jì)、城市與環(huán)境（地形、地貌、水體、氣候等）等的關(guān)系，獲得對(duì)城市形象、城市空間、城市規(guī)劃結(jié)構(gòu)等的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步加深對(duì)城市規(guī)劃理論的理解。學(xué)生通過規(guī)劃調(diào)查，應(yīng)該全面體會(huì)城市規(guī)劃的主要原理和主要思想在規(guī)劃實(shí)際中的應(yīng)用。

通過城市調(diào)查實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生三個(gè)方面的能力：

（1）、通過觀察、訪談及問卷等形式進(jìn)行數(shù)據(jù)和資料收集的能力；

（2）、運(yùn)用定性、定量等分析方法對(duì)各類數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行綜合分析、預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)的能力；

（3）、對(duì)規(guī)劃及其相關(guān)問題進(jìn)行研究并提出對(duì)策的基本能力。

對(duì)下一步城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。

三．實(shí)習(xí)方式和組織形式：

實(shí)習(xí)方式：全體學(xué)生分組分城區(qū)分項(xiàng)考察，之后進(jìn)行考察成果交流。分組以2人一組為宜。調(diào)查區(qū)域不能重復(fù)。

調(diào)查方法：實(shí)地勘察法、問卷調(diào)查法、訪談法（隨機(jī)訪談和專家訪談）、查閱文獻(xiàn)、觀察記錄（包括照片記錄）、案例分析等。

四．實(shí)習(xí)內(nèi)容：

此次調(diào)查的主題為：“人文規(guī)劃，創(chuàng)意轉(zhuǎn)型”，選題內(nèi)容可從以下幾個(gè)方面考慮： 1．可圍繞城鄉(xiāng)規(guī)劃與城市建設(shè)的各相關(guān)方面進(jìn)行社會(huì)綜合調(diào)查，結(jié)合社會(huì)發(fā)展要求因地制宜地提供解決問題的研究報(bào)告。2．歷史街區(qū)保護(hù)?？蓮慕挚臻g尺度、歷史建筑用途、保護(hù)更新策略與民眾參與歷史建筑保存等方面進(jìn)行調(diào)查分析。3．城市交通問題。選其中一個(gè)角度出發(fā)即可。（從社會(huì)公正的角度出發(fā)，考慮到各種群體的需要，特別是中低收入或特殊人群的機(jī)動(dòng)性問題（如針對(duì)行動(dòng)不便人群的交通服務(wù)）；從交通出行的角度出發(fā)，如何使出行更舒適便捷（如多模式交通，信息系統(tǒng)整合）；從交通需求的角度出發(fā)，如何滿足日益增長(zhǎng)的多樣化的交通需求（如城市邊緣地區(qū)靈活的交通服務(wù)）；從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，如何更好地支持步行、自行車以及小汽車更高效使用方式（如單位同事的拼車，改善自行車的行車環(huán)境，改善居住區(qū)和城市中心的步行環(huán)境）。）4．城市街道休閑。包括城市商業(yè)街、步行街、文化街、小吃街、門面房較多適宜人們逛街的街道；調(diào)查目標(biāo)：具有休閑功能的城市街道的長(zhǎng)度、位置、主要門面房的數(shù)量和主要類型，在該城區(qū)的布局結(jié)構(gòu)，與居住區(qū)的關(guān)系。調(diào)查范圍：一個(gè)行政城區(qū)。5.其他社會(huì)現(xiàn)象和社會(huì)問題的調(diào)查：例如：城市商業(yè)區(qū)停車、居住異質(zhì)化、公共綠地私占等等。

五．實(shí)習(xí)時(shí)間安排及活動(dòng)計(jì)劃：

總時(shí)間為14天： 第一天實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，布置任務(wù)，搜集資料。第二天到市中心區(qū)和外環(huán)路概覽全城；第三至十天，分組分區(qū)到調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查；第九天至第十四天，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。暑期結(jié)束安排實(shí)習(xí)答辯。

六．實(shí)習(xí)成果要求及評(píng)分方法： 1．每人完成調(diào)查報(bào)告（附調(diào)查表）一份（包括電子版和紙質(zhì)版），內(nèi)容主要為：參照《城市規(guī)劃原理》基本理論總結(jié)調(diào)查分區(qū)的休憩用地的布局、結(jié)構(gòu)和功能特征、問題和解決思路；該報(bào)告總分為50分，其中，調(diào)查資料和數(shù)據(jù)占15分；城規(guī)理論應(yīng)用分析深度占15分；現(xiàn)狀評(píng)估和規(guī)劃調(diào)整建議占20分；上述子目評(píng)分是劃分為優(yōu)、良、中、及格、不及格五個(gè)等級(jí)； 2．完成調(diào)查區(qū)域用地現(xiàn)狀簡(jiǎn)圖和規(guī)劃調(diào)整簡(jiǎn)圖各一份；各占15分。根據(jù)圖紙表現(xiàn)能力參上述方法分五個(gè)等級(jí)； 3．遞交攝影作品4幅（最好是電子版或者掃描件，攝影作品在以后用于非此次實(shí)習(xí)用途時(shí)，版權(quán)歸你），占5分。根據(jù)反映主題的深度和圖片質(zhì)量，參上述方法分五個(gè)等級(jí)； 4.答辯占30分。

七．實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)： 1．請(qǐng)帶上《城市規(guī)劃原理》教材，比對(duì)理論，具體確定調(diào)查詳細(xì)子目； 2．街道調(diào)查切實(shí)注意交通安全。不同城市交通車流速度不同，一定注意不要搶過人行橫道；

3．由于活動(dòng)性質(zhì)屬調(diào)查，可能你的活動(dòng)會(huì)引起調(diào)查對(duì)象誤解或反感，調(diào)查態(tài)度要低調(diào)，謙虛謹(jǐn)慎，動(dòng)腦筋解決可能出現(xiàn)的矛盾； 4．此次調(diào)查在暑期，切實(shí)注意防暑； 5．切實(shí)保管你個(gè)人所有財(cái)物，勿輕信任何人。6．隨時(shí)小心，在你看到機(jī)會(huì)的同時(shí)，你也該看到危險(xiǎn)。

附件：調(diào)查報(bào)告制作格式（第一頁 封面；第二頁：實(shí)習(xí)任務(wù)書；第三頁目錄，第四頁及以后頁：內(nèi)容；）

邯鄲市中心城區(qū)停車場(chǎng)規(guī)劃調(diào)研報(bào)告

目 錄

前言----------4 1停車場(chǎng)的分類--------------------------4 2停車設(shè)施現(xiàn)狀及存在的問題--------5 3 配建停車現(xiàn)狀-------------------------6 3.1 邯鄲市配建停車指標(biāo)方案------------------------6 規(guī)劃實(shí)施措施與建議-----------6 3.2 4 公共停車場(chǎng)規(guī)劃-----------------------7 4.1公共停車場(chǎng)現(xiàn)狀------------------7 4.2市內(nèi)公共停車場(chǎng)規(guī)劃-----------12 5 規(guī)劃實(shí)施措施與建議----------------16 6 攝影作品----------16 7 結(jié)語-16 8參考文獻(xiàn)-17 9附件：調(diào)查問卷-----------------------18 邯鄲市中心城區(qū)停車場(chǎng)規(guī)劃調(diào)研報(bào)告 [摘要]近年來，由于我市機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速增加，而停車場(chǎng)增加相對(duì)較少，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，勢(shì)必造成車輛的隨意停放，占用人行道和非機(jī)動(dòng)車道，既影響交通運(yùn)輸，又妨礙市容市貌，而且容易造成交通事故，面對(duì)轎車進(jìn)入家庭的高峰已經(jīng)到來，中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)問題將更加突出，因此，正確處理機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車輛的停放，合理地進(jìn)行停車規(guī)劃，對(duì)解決道路交通擁擠，減少交通事故，提高道路通行能力都具有重要意義。[關(guān)鍵詞] 機(jī)動(dòng)車 停車場(chǎng) 配建停車場(chǎng) 公共停車場(chǎng) 1停車場(chǎng)的分類

按照不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)，停車場(chǎng)有多種分類方法。在規(guī)劃中通常將停車場(chǎng)分為配建停車場(chǎng)、公共停車場(chǎng)、路內(nèi)停車場(chǎng)三類。1.1配建停車場(chǎng)

是指與建筑物配套建設(shè)的停車場(chǎng)，主要為與該建筑業(yè)務(wù)活動(dòng)相關(guān)的出行者提供停車服務(wù)，通常由建筑物業(yè)主負(fù)責(zé)建設(shè)與管理，配建停車場(chǎng)一般位于建筑物的內(nèi)部或建筑用地范圍內(nèi)，停車場(chǎng)的規(guī)模與建筑物的性質(zhì)、規(guī)模有關(guān)。其規(guī)模由城市規(guī)劃建設(shè)管理部門通過“城市建筑物配建停車場(chǎng)（庫(kù)）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)”來控制。配建停車場(chǎng)是城市停車設(shè)施的主體。1.2公共停車場(chǎng)

是為從事各種活動(dòng)的出行者提供停車服務(wù)的停車場(chǎng)所，大多設(shè)置在城市商業(yè)區(qū)、公共活動(dòng)中心、交通樞紐點(diǎn)及城市出入口等停車需求集中的地段，主要用于彌補(bǔ)配建停車場(chǎng)的不足、調(diào)節(jié)城市停車場(chǎng)的布局。篇三：關(guān)于解決青島市“停車難”問題的調(diào)研報(bào)告

關(guān)于解決青島市“停車難”問題的調(diào)研報(bào)告

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)公報(bào)表明：至2008年末，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)超過1.3億輛。而2007年中國(guó)汽車銷量達(dá)到880萬輛，2008年在金融危機(jī)的影響下，中國(guó)汽車銷量仍達(dá)到到960萬輛。預(yù)計(jì)今年汽車銷量將突破1000萬輛，平均每13人擁有1輛汽車，而2002年全國(guó)汽車保有量?jī)H為140萬輛，平均約100人才擁有1輛汽車。汽車的快速發(fā)展與停車位的緩慢增長(zhǎng)形成了巨大的矛盾。全國(guó)各大型城市的城區(qū)機(jī)動(dòng)車輛保有量都超過50多萬輛，北京、上海、廣州等部分城市已經(jīng)突破300萬輛。如此快速增長(zhǎng)的汽車數(shù)量，造成現(xiàn)在每個(gè)城市的“停車難”。有關(guān)部門對(duì)部分城市停車狀況的調(diào)查顯示，目前我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車輛的保有量與停車位之比大約為5:1，也就是說，停車位的滿足率只有20%左右。停車位的嚴(yán)重不足，造成機(jī)動(dòng)車非法停放、占道停放現(xiàn)象日益嚴(yán)重，有的城市占道停放的車輛甚至達(dá)60%以上。

一、主要問題

（一）機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)過快。最新數(shù)據(jù)顯示，青島市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到139萬多輛，每百戶家庭平均擁有8輛，還在以日均增 300-400輛的速度增長(zhǎng)。現(xiàn)僅市內(nèi)四區(qū)就擁有小汽車約40萬輛，目前，市內(nèi)停車場(chǎng)僅有登記的停車泊位4.1萬個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市民停車的需要。同時(shí)，在旅游高峰季節(jié)，每天進(jìn)入市區(qū)的外地旅游大巴車約3000余輛，且呈逐年遞增態(tài)勢(shì)。

（二）停車場(chǎng)地嚴(yán)重不足。市內(nèi)一些商業(yè)中心，停車難已經(jīng)非常嚴(yán)重。比如，臺(tái)東三路商業(yè)圈日平均人流量為10萬人次，車流量為 5000余車次，節(jié)假日超過8000余車次。而該商業(yè)區(qū)室內(nèi)、室外以及路邊共計(jì)不到800個(gè)停車位，車輛與泊位比例為10：1。每輛機(jī)動(dòng)車平面停放需要占地20～30平方米，40萬輛機(jī)動(dòng)車需占用土地1000多萬平方米，相當(dāng)于2500個(gè)足球場(chǎng)，在寸土寸金的市南區(qū)，建設(shè)這么大面積停車場(chǎng)顯然土地浪費(fèi)驚人。青島是沿海旅游經(jīng)濟(jì)城市，整個(gè)城市的面積只有1100平方公里，卻擁有130多萬輛機(jī)動(dòng)車，整個(gè)市內(nèi)四區(qū)面積不到200平方公里，卻擁有近30萬輛車，而停車場(chǎng)泊位僅4萬余個(gè)，再加上本市汽車在以每天300至400輛的速度增長(zhǎng)，汽車大量增加和停車位缺少的矛盾日益突出。

（三）小區(qū)停車問題惡化 車位供需矛盾加劇

我市象香港花園小區(qū)，地下車庫(kù)容積有限和沒有較大面積的停車場(chǎng)，大量私家車只能停放在路邊。隨意停放的汽車，每到晚上下班的時(shí)間，小區(qū)里真是“風(fēng)景這邊獨(dú)搶’”，先回家的車主是“近水樓臺(tái)先得‘地’”，早早就把車子停在了有利地形；而晚些回家的車主只有見縫插針，只要車子能擠進(jìn)去，便使出各種招數(shù)。有的時(shí)候，幾位車主同時(shí)開進(jìn)小區(qū)，為了搶占地盤，沒少發(fā)生“戰(zhàn)爭(zhēng)”。加之小區(qū)內(nèi)交通并沒有實(shí)行單向循環(huán)，有時(shí)侯由于道路兩邊停滿車輛，原本還算寬敞的馬路竟然連會(huì)車都成為了難題。更為嚴(yán)重的是，通道的拐角處、人行道邊也成為停車的地盤。由于小區(qū)內(nèi)到處是橫七豎八的車，小區(qū)步行的居民，通行都成為了一個(gè)難題。港澳大廈著火百人逃生 亂停私家車堵住消防車。如18日11時(shí)30分許，位于山東路澳柯瑪立交橋南的港澳大廈四樓平臺(tái)上的一處簡(jiǎn)易房突然冒出滾滾濃煙，隨后出現(xiàn)明火，由于樓下的停車場(chǎng)及周圍道路上停滿各種車輛，先期趕到的消防

車輛根本無法到達(dá)著火現(xiàn)場(chǎng)，消防隊(duì)員最后只好連接起消防水帶，從山東路上的一處消防栓取水滅火。事發(fā)后，110民警及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，將寫字樓內(nèi)的人員全部疏散，事故沒有造成人員傷亡。經(jīng)過消防官兵近一個(gè)小時(shí)的奮力撲救，大火最終被撲滅。還有前段時(shí)間報(bào)道的醫(yī)院里的救護(hù)車被堵在里面，執(zhí)行不了搶救任務(wù)；小區(qū)里的車輛亂停放，使居民通行受到極大地困擾，產(chǎn)生了不安全的因素，特別是兒童從車輛的縫隙中穿行時(shí)，容易發(fā)生碰擦事故，以至于扎輪胎、砸玻璃、潑油漆、劃車身等事情層出不窮。嚴(yán)重影響鄰里和諧、社區(qū)和諧。

二、分析與對(duì)策

城市現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢(shì)以及車輛的快速增長(zhǎng)，城市已經(jīng)再無法提供地面停車的場(chǎng)地。在此條件下，向空間要出路是唯一解決辦法。在香港，一個(gè)停車位的售價(jià)比一輛高級(jí)轎車還貴。泰國(guó)1998年房地產(chǎn)蕭條時(shí)，投資者把過剩的公寓改建成停車樓，很快回籠資金，蕭條的房地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化了火爆的停車產(chǎn)業(yè)，也順利地渡過了經(jīng)濟(jì)危機(jī)。美國(guó)的停車產(chǎn)業(yè)每年大約收益260億美元，提供約100萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，停車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為年產(chǎn)值數(shù)十億美元的大產(chǎn)業(yè)。中國(guó)的停車行業(yè)剛剛起步，私人轎車擁有量正以每年20％—30％的速度增長(zhǎng)，年均新增停車位300萬個(gè)左右。停車場(chǎng)所的建設(shè)是一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，包括項(xiàng)目選址、籌備資金、設(shè)計(jì)造型、選擇設(shè)備等等。這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，停車市場(chǎng)前景十分廣闊。因此，政府應(yīng)當(dāng)重視、支持發(fā)展停車產(chǎn)業(yè)，通過發(fā)揮市場(chǎng)的作用解決停車難的問題。

我們發(fā)展停車業(yè)面臨著五大挑戰(zhàn)：一是資源的挑戰(zhàn)。由于我國(guó)人 口多、資源少的國(guó)情所決定，停車場(chǎng)開發(fā)建設(shè)受到各種緊缺性資源的制約。二是理念的挑戰(zhàn)。擁有先進(jìn)的策劃、規(guī)劃和開發(fā)理念，成為停車企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的重要立足點(diǎn)。三是市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。消費(fèi)者對(duì)停車品質(zhì)的認(rèn)識(shí)不斷成熟，企業(yè)必須由“以產(chǎn)品為中心”向“以消費(fèi)者為中心”轉(zhuǎn)變，認(rèn)真進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和延伸服務(wù)功能的。四是品牌的挑戰(zhàn)。停車設(shè)施已逐步向以提高質(zhì)量為主轉(zhuǎn)變，擁有品牌，才能擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。五是效率的挑戰(zhàn)。我國(guó)停車產(chǎn)業(yè)仍是粗放經(jīng)營(yíng)，造成這些問題的一個(gè)重要根源，就是產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化水平低下。為此建議：

（一）給予公共停車場(chǎng)建設(shè)優(yōu)惠政策。如福州市為緩解榕城停車難問題，鼓勵(lì)社會(huì)力量參與公共停車場(chǎng)建設(shè)。隨著福州市車輛數(shù)量的不斷增加，停車難問題越來越突出，據(jù)福州市交警部門粗略統(tǒng)計(jì)，市區(qū)缺口在3000個(gè)左右。福州市政府出臺(tái)《公共停車場(chǎng)建設(shè)優(yōu)惠政策暫行規(guī)定》，市財(cái)政將按停車場(chǎng)所處的土地等級(jí)，對(duì)每車泊位分別給予9000元、6500元不等的獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)金在公共停車場(chǎng)竣工驗(yàn)收后撥付。建議我市參考該做法，鼓勵(lì)建設(shè)立體停車場(chǎng)，凡駐區(qū)企業(yè)為解決樓宇停車問題，新建地上立體停車場(chǎng)的，建成投入使用后，一次性給予每個(gè)車位2000元的補(bǔ)貼，率先在市南區(qū)建立立體停車場(chǎng)的，在上述補(bǔ)貼同時(shí)給予稅收獎(jiǎng)勵(lì)。

（二）建立公共停車庫(kù)。目前機(jī)械式停車設(shè)備的主體市場(chǎng)主要為解決基本停車位的房地產(chǎn)市場(chǎng)和商場(chǎng)、商務(wù)樓等的配建停車場(chǎng)。從已安裝投運(yùn)的機(jī)械式停車位看，有97%是圍繞這個(gè)主體市場(chǎng)的。但當(dāng)國(guó)家有了停車法或城市有了具體停車管理辦法以后，大量的路內(nèi)停車要

減少，必然要為解決公共停車而建立公共停車庫(kù)。

（三）大力發(fā)展立體化停車產(chǎn)業(yè)。停車必須改變傳統(tǒng)的平面停放模式，上天入地，變平方為立方，向空間發(fā)展。按照國(guó)際慣例，城市道路面積率應(yīng)當(dāng)是城市面積的25%為宜，華盛頓為43%、倫敦33%、東京為13%、北京為11%，而我國(guó)多數(shù)城市的道路面積還不到0.8%，在這么小的道路面積上，如果再大量路邊停車，就會(huì)造成道路擁堵和停車難。在城市土地資源越來越緊缺的情況下，立體化方式停車是必然出路，而機(jī)械式停車以其土地利用率和空間利用率最高以及適用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，將成為今后城市停車的主要方向。作為停車產(chǎn)業(yè)重要產(chǎn)品的停車設(shè)備，是大城市經(jīng)濟(jì)、高效、有序化管理機(jī)動(dòng)車停車行為的有效手段。在人均國(guó)土資源占用較少的大中城市，停車設(shè)備是現(xiàn)代城市文明的體現(xiàn)之一。機(jī)械式停車設(shè)備在國(guó)外已有幾十年的發(fā)展歷史，發(fā)展機(jī)械式立體停車設(shè)備更是停車產(chǎn)業(yè)中的重大改革，也是今后發(fā)展的趨勢(shì)。到2010年我國(guó)將需要數(shù)百萬個(gè)停車位，而平面停放所需新增停車面積驚人，以城市建設(shè)與發(fā)展的角度來看，也必須考慮其中一部分要立體化停放。因此，全自動(dòng)立體化停車將是今后停車建設(shè)的一個(gè)重要方向。其巨大的潛在市場(chǎng)為機(jī)械停車設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展展示了美好的前景，也使全立體自動(dòng)停車設(shè)備制造業(yè)將成為21世紀(jì)最熱門的行業(yè)之一。

三、機(jī)械式全自動(dòng)立體停車系統(tǒng)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)

（一）成本優(yōu)勢(shì)。以青島地區(qū)為例，傳統(tǒng)的平面停放車輛施工與材料成本大約為2000-2500元/平方米，每輛車包括通道以及回轉(zhuǎn)半徑在內(nèi)的使用面積大概為30平方米，就是車位成本價(jià)格為60000-70000篇四：成都市地下停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告1 成都市地下停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

天府長(zhǎng)城在城南的總開發(fā)量近100萬平米，住戶近9800戶，按城市要求停車位0.7的比例計(jì)算，項(xiàng)目未來的停車位近7000個(gè)，其中地下停車位占95%，近6600個(gè)。如此量大的停車位將來如何管理、如何運(yùn)營(yíng)，這個(gè)課題已擺在我們每個(gè)人的面前，為此，招商客服部于2007年1月對(duì)成都市車位現(xiàn)狀、車輛情況、部分小區(qū)及商業(yè)樓盤停車位運(yùn)營(yíng)情況等進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)研，將調(diào)查結(jié)果總結(jié)如下：

一、目前現(xiàn)狀 成都已邁入中國(guó)私家車擁有量前三甲的門檻，目前成都市的機(jī)動(dòng)車以400輛/天的速度遞增，而相對(duì)應(yīng)的車位供應(yīng)量卻遠(yuǎn)未跟上車輛增加的步伐，短缺情況嚴(yán)重，一環(huán)路主城區(qū)內(nèi)停車難已經(jīng)是眾所周知的老大難問題了。

成都市目前總?cè)丝谝呀?100萬，截至去年12月份全市汽車總量已達(dá)140萬輛，相當(dāng)于每8個(gè)人就擁有一輛車。以戶均人口4人計(jì)算，成都的戶均車位比應(yīng)達(dá)到1：0.5，但去年相關(guān)數(shù)據(jù)表明，車位供應(yīng)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這一要求。成都市有機(jī)動(dòng)車停車位1340個(gè)，停車泊位供給總計(jì)12萬個(gè)，每100輛機(jī)動(dòng)車擁有車位不足30個(gè)，停車設(shè)施明顯供給小于需求，三分之二的車、近80萬輛不能停進(jìn)停車場(chǎng)，只能占道而停。

然而就在如此嚴(yán)峻情況下，成都人對(duì)車位的認(rèn)購(gòu)和投資熱情仍然未被 調(diào)動(dòng)起來，除卻占據(jù)市場(chǎng)比例不足三成的高端物業(yè)自主需求的車庫(kù)數(shù)量外，80%以上的人選擇了租賃車庫(kù)，而非購(gòu)買，更談不上對(duì)車庫(kù)的投資上了，就其原因可分析為以下幾點(diǎn)：

1、成都市2000年以前所修建的住宅，70%以上沒有地下停車庫(kù)，部分樓盤設(shè)有架空層，以地面停車居多，但此部分車位由于產(chǎn)權(quán)問題無法出售，即使業(yè)主有購(gòu)買需求，也只能采取租賃方式使用。

2、成都市的車位租賃價(jià)格較低，包月均價(jià)在200-300元/月左右，低檔次的物業(yè)價(jià)格更低，一般為50-100元/月，部分高檔物業(yè)可以達(dá)到400元/月，而車位的售價(jià)相對(duì)過高，一般情況下是6-10萬元，車的壽命為10年左右，如此算來，租賃比購(gòu)買更合算。

3、成都市目前私車擁有量雖位于全國(guó)第三，但整體質(zhì)量偏低，20萬及以下的中低檔車占了主流，按目前車庫(kù)售價(jià)計(jì)算，車與車庫(kù)的資金會(huì)平攤一半，增加了車主的負(fù)擔(dān)。

4、車庫(kù)購(gòu)買后車主仍然要交納一定的物業(yè)管理費(fèi)用，目前市場(chǎng)價(jià)為30-80元/月不等，買與不買都要交錢，這對(duì)善于算帳的成都人來說是不劃算的。

5、車庫(kù)投資還未真正為成都人所認(rèn)識(shí)，目前來說購(gòu)買或租賃車位只是想滿足停車的需要，投資意識(shí)淡薄。

6、成都市所有商業(yè)物業(yè)的車位為了滿足其自身商業(yè)需求和開發(fā)商迅速回籠資金的要求都不對(duì)外銷售，以讓其物業(yè)價(jià)值增至最大。從以上分析不難看出，成都市目前除部分高檔樓盤的車庫(kù)銷售較好只外，其余普通住宅車庫(kù)銷售量不足三成是在情理之中的了。

二、成都市部分住宅、商業(yè)樓盤車位價(jià)格調(diào)查

成都市部分商業(yè)樓盤地下停車場(chǎng)價(jià)格調(diào)查表

成都市部分樓盤住宅車位價(jià)格情

三、車位經(jīng)營(yíng)情況分析

目前成都市車位均統(tǒng)一由物業(yè)管理公司進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大致相同，但維護(hù)成本卻相差甚遠(yuǎn)，以我司的地下停車位為例，管理成本高達(dá)100元/月/1個(gè)車位，成都市場(chǎng)目前的停車庫(kù)管理成本約為80-110元/月/1個(gè)車位，估算方式如下：（1）人員

1、地下車位250個(gè)，需工人三班6人

2、管理負(fù)責(zé)人1人

3、衛(wèi)生工2人（由物業(yè)分包的保潔公司打掃）

4、維修人員1人 以上共計(jì)10人（2）地下車庫(kù)用電及燈損耗

1、需日光燈100條/50w，月耗電3600度

2、燈管壽命3000小時(shí)/支，約每支可用4個(gè)月，即20元/4個(gè)月，每月耗費(fèi)5元/支（3）費(fèi)用

1、人員平均公資每人每月1500元*10人=15000元

2、電費(fèi)3600度*1.5元=5400元

3、燈管損耗100條*5元=500元

4、不可預(yù)見損耗費(fèi)10%，約=2090元

以上成本合計(jì)22990元（管理成本為92元/月/1個(gè)車位）（4）車位收入

1、地下250個(gè)*200元/月=50000元（出租率100%，但商業(yè)主要為臨時(shí)停放車輛）（5）收支平衡情況

1、收支進(jìn)抵：50000元（收入）--22990元（支出）=27010元（結(jié)余）

2、綜合稅率約6%*50000=3000元

共計(jì)結(jié)余27010-3000=24010元（未計(jì)算臨時(shí)停放車輛）篇五：關(guān)于城區(qū)停車難問題的調(diào)研報(bào)告

關(guān)于城區(qū)停車難問題的調(diào)研報(bào)告

一、造成停車難問題的原因

我市停車難問題主要集中在作為城市中心的老城區(qū)，而南區(qū)、開輝等新開發(fā)的區(qū)域均不存在停車難問題。造成老城區(qū)停車難的原因是多方面的。一是汽車保有量迅速增加。隨著近年我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民群眾的物質(zhì)生活水平得到了較大的提高，汽車的保有量，尤其是私家車的數(shù)量持續(xù)迅猛增長(zhǎng)。由于對(duì)這一情況的預(yù)見不足，造成城市公共停車設(shè)施、居民小區(qū)附屬停車設(shè)施設(shè)置不足。二是停車需求過于集中。我市繁華商業(yè)區(qū)多集中在舊城區(qū)，原有道路寬度有限，且周邊大多為住房密集且無正式規(guī)劃附屬停車場(chǎng)的舊小區(qū)，小區(qū)居民的車輛與到商業(yè)區(qū)的消費(fèi)者車輛較為集中造成了停車難。三是存在不文明、不規(guī)范停車現(xiàn)象。部分機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬灰?guī)范停放車輛，一車跨線占用兩個(gè)車位或阻塞停車場(chǎng)通道，使有限的停車位資源浪費(fèi)，人為造成了停車難。

二、解決停車難問題的方法

一是優(yōu)先發(fā)展公交，倡導(dǎo)低碳出行。近年來，市政府通過對(duì)公交客運(yùn)進(jìn)行政策、資金等方面的扶持，進(jìn)一步確立了公共交通在城市交通中的主體和優(yōu)先發(fā)展的地位。自2010年以來，已通過財(cái)政撥款、政府貼息貸款和財(cái)政補(bǔ)助等方式投入1850萬元，更新了72臺(tái)公交車輛，改善了6條線路的公交車車況，形成了較強(qiáng)的公交運(yùn)力。通過推廣施行公交無

人售票制度，安裝使用公交ｉｃ卡電子收費(fèi)系統(tǒng)，將5路、6路等多票制線路改一票制，并調(diào)整優(yōu)化了7路等公交營(yíng)運(yùn)線路，極大提升了公交服務(wù)水平，吸引大批市民選擇乘座公交車出行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2008年以來乘坐公交車的市民數(shù)量正在以每年200萬人次的速度逐年增加。目前，我市正在對(duì)《xx市城市公共交通發(fā)展規(guī)劃》進(jìn)行修編，將進(jìn)一步合理設(shè)置公交站點(diǎn)、優(yōu)化公交線路、增加公交運(yùn)營(yíng)班次。公交事業(yè)的發(fā)展方便了市民出行，減輕了中心城區(qū)的停車壓力。同時(shí)，為了落實(shí)國(guó)務(wù)院提出的“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通”和“節(jié)能減排”戰(zhàn)略，推動(dòng)城市綠色交通系統(tǒng)建設(shè)，我市連續(xù)兩年與全國(guó)100多個(gè)城市同步開展了“中國(guó)城市無車日”活動(dòng)，宣傳倡導(dǎo)公交、自行車、步行等綠色出行方式，實(shí)現(xiàn)“綠色交通，低碳生活”。二是完善交通設(shè)施，挖掘停車資源。2011年，我市增設(shè)了燕江東路、含笑大道、香樟大道、石門橋至森林公安路段中心隔離護(hù)欄共5900米、增設(shè)人行道隔離柱140米、防撞桶39個(gè)，對(duì)主城區(qū)內(nèi)安裝的17個(gè)舊監(jiān)控探頭重新更換，并在汽車站、大榕樹（國(guó)民路口）、巴溪市場(chǎng)路口、茅坪路口增加四個(gè)監(jiān)控探頭。在前期已施劃主次干道臨時(shí)停車位的基礎(chǔ)上，在不影響通行的情況下，繼續(xù)在城區(qū)的主次干道、支路和小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校周邊道路增設(shè)臨時(shí)停車位，安裝停車指示標(biāo)志。對(duì)市區(qū)可增設(shè)的停車位和需設(shè)置停車指示標(biāo)志的路段進(jìn)行摸底，在永輝超市五洲店、五洲警務(wù)室、石門路、庫(kù)區(qū)路、仙泉坑路、含笑大道等路段施畫臨時(shí)停車泊位279 個(gè)，在城區(qū)設(shè)置停車標(biāo)志牌136塊。

三是科學(xué)規(guī)劃配建場(chǎng)位，嚴(yán)把竣工驗(yàn)收指標(biāo)。加大小 區(qū)停車位的配建比例，從2011年起，規(guī)劃設(shè)計(jì)條件設(shè)定小區(qū)內(nèi)停車位全部按6個(gè)/1000㎡進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。通過建筑底層架空不計(jì)入容積率指標(biāo)的政策，鼓勵(lì)建筑物底層架空設(shè)置停車位?？筛鶕?jù)我市城市建設(shè)實(shí)際，擬進(jìn)一步提高小區(qū)停車位的配建比例，力爭(zhēng)新建小區(qū)每戶擁有1.2－1.5個(gè)停車位。

四是加強(qiáng)交通整治，統(tǒng)籌推進(jìn)停車場(chǎng)管理。加強(qiáng)日常交通秩序管理，重點(diǎn)在燕江中路、五四路、國(guó)民路、大同路、汽車站及五一橋等路段查處亂停車、逆行行駛等顯見性交通違法行為。針對(duì)主次干道亂停車現(xiàn)象，城區(qū)四個(gè)派出所對(duì)各自轄區(qū)容易亂停車的路段進(jìn)行糾違。利用科技力量，充分發(fā)揮城區(qū)監(jiān)控抓拍系統(tǒng)的作用，對(duì)違法、違規(guī)停放的車輛進(jìn)行抓拍，使城區(qū)道路顯見性交通違法行為減少，城區(qū)道路交通秩序好轉(zhuǎn)。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有停車場(chǎng)的管理，對(duì)挪作他用的地下停車場(chǎng)進(jìn)行清理，恢復(fù)停車功能。五是推進(jìn)道路建設(shè)，化解停車問題。近年，我市先后投入幾億元推進(jìn)城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)。完成了城區(qū)主干道瀝青路面改造、解放路改造、香樟大道改建和五一橋改造工程，新建了含笑大道等城區(qū)主干道，還有正在建設(shè)的繞城公路、永安大道，規(guī)劃建設(shè)中的永漿大道、吉峰大道。特別是繞城公路通車，可分流過境客貨車輛，可極大緩解城區(qū)交通壓力。做好城市支路建設(shè)，完成南坑路延伸工程、南山路、南環(huán)路、仙泉坑路等建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)六中至吉山道路、榮

康路等。繼續(xù)實(shí)施中山路、東坡路、新安路、新府路、國(guó)民路、大同路和山邊街等城市主次干道瀝青路面改造，進(jìn)一步提升道路等級(jí)，做優(yōu)城市交通環(huán)境。

三、今后工作措施 一是加強(qiáng)市區(qū)城市公共道路臨時(shí)占道泊車管理，對(duì)市區(qū)停車收費(fèi)進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作，實(shí)行分地段、分時(shí)段收費(fèi)制度，鼓勵(lì)即停即走的停車方式，提高停車位的使用效率。二是繼續(xù)嚴(yán)把停車場(chǎng)（位）審批、驗(yàn)收關(guān)，要求新建項(xiàng)目按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)劃要求配置停車位；結(jié)合市區(qū)土地利用、道路交通等因素，做好社會(huì)公共停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)。三是做好社會(huì)公共停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，結(jié)合總工會(huì)地塊改造建設(shè)地下立體停車場(chǎng)，結(jié)合武裝部、冷凍廠、茅坪等地塊的改造，科學(xué)規(guī)劃公共停車位或改建立體車庫(kù)、升降式車庫(kù)。在城區(qū)的東、南、西、北等城市入口規(guī)劃建設(shè)大型公共停車場(chǎng)，方便過境車輛停放，減輕城區(qū)中心停車壓力。

四是將沿街、沿路單位下班時(shí)段和法定休息日、節(jié)假日單位內(nèi)部可供停車場(chǎng)所對(duì)社會(huì)開放。加強(qiáng)現(xiàn)有停車場(chǎng)管理，實(shí)行定員、定崗和定責(zé)管理，嚴(yán)格執(zhí)行收支兩線，積累資金逐漸改善、建設(shè)停車場(chǎng)所。相信通過這一系列的有力措施，將極大改善我市的停車環(huán)境，消除違章停車，從根本上提高市民的生活質(zhì)量，建設(shè)一個(gè)真正完美、和諧的魅力城市。

第三篇：地下停車場(chǎng)照明統(tǒng)計(jì)報(bào)告

地下停車場(chǎng)照明燈統(tǒng)計(jì)報(bào)告

該園區(qū)車位分為一區(qū)和二區(qū)兩大區(qū)（我們暫分為一、二區(qū)），其中一區(qū)有燈

架

個(gè)，已按燈管

盞，未安燈管

盞，常亮燈

盞，不常亮燈

盞，為方便統(tǒng)計(jì)二區(qū)我們把二區(qū)分為A、B兩小區(qū)，然后綜合對(duì)比說明。二區(qū)共

有燈架

個(gè)，已按燈管

盞，未安燈管

盞，常亮燈

盞，不常亮

燈

盞。

A區(qū)：總面積4187平方米，其中可用面積3739平方米

照明燈組數(shù)：130組，照明燈管數(shù)：260個(gè)平均每平方米用燈0.072個(gè)

大型車位H:12個(gè)，平均用燈數(shù)：0.42組

中型車位B：106個(gè)，平均用燈數(shù)：0.5組 小型車位W:16個(gè)，平均用燈數(shù)：0.8組 過道照明：平均4M用一組燈（出口2組）B區(qū)：總面積3409平方米，其中可用面積3308平方米

照明等組數(shù)：130組，照明燈管數(shù)：260個(gè)平均每平方米用燈0.078個(gè)

大型車位H：39個(gè)，平均用燈數(shù)：0.42組 中型車位B:74個(gè)，平均用燈數(shù)：0.5組 小型車位W：8個(gè)，平均用燈數(shù)：0.5組 過道照明：平均4M用一組燈（出口2組）綜合結(jié)論： 根據(jù)停車場(chǎng)面積統(tǒng)計(jì)：每平方米用燈約0.07~0.08個(gè)

根據(jù)停車場(chǎng)車位統(tǒng)計(jì)：大車位H，中等車位B以及過道是該停車場(chǎng)主要考慮的照明對(duì)象。其中大型車位H一個(gè)車位平均用燈0.84個(gè)。中型車位B一個(gè)車位平均用燈1個(gè)。過道每4M用燈2個(gè)。（小型車位占地小，數(shù)量不多。所以可能不用單獨(dú)考慮）

第四篇：地下停車場(chǎng)項(xiàng)目可行性報(bào)告怎么寫

地下停車場(chǎng)可行性研究報(bào)告

編制單位：鄭州經(jīng)略智成企業(yè)管理咨詢有限公司

可行性研究報(bào)告定義

可行性研究報(bào)告，簡(jiǎn)稱可研報(bào)告，是在制訂生產(chǎn)、基建、科研計(jì)劃的前期，通過全面的調(diào)查研究，分析論 可行性研究報(bào)告流程

證某個(gè)建設(shè)或改造工程、某種科學(xué)研究、某項(xiàng)商務(wù)活動(dòng)切實(shí)可行而提出的一種書面材料。

可行性研究報(bào)告主要是通過對(duì)項(xiàng)目的主要內(nèi)容和配套條件，如市場(chǎng)需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對(duì)項(xiàng)目建成以后可能取得的財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)影響進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而提出該項(xiàng)目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的咨詢意見，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)的一種綜合性分析方法。可行性研究具有預(yù)見性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點(diǎn)。

目錄

摘要???????????????????????????????5 第一章 總論

一、項(xiàng)目名稱?????????????????????????6

二、開發(fā)建設(shè)單位???????????????????????6

三、項(xiàng)目的地理位置、交通狀況?????????????????6

四、項(xiàng)目所在地周圍的人文氛圍、經(jīng)濟(jì)狀況????????????6

五、項(xiàng)目的性質(zhì)和主要特點(diǎn)???????????????????7

六、可行性研究工作的依據(jù)和范圍????????????????8 第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)

一、項(xiàng)目建設(shè)的必要性?????????????????????9

二、項(xiàng)目建設(shè)的可行性?????????????????????10 第三章 建設(shè)規(guī)模的內(nèi)容

一.位置示意圖????????????????????????12

二、建筑占地面積???????????????????????13

三、總建筑面積????????????????????????13

四、總?cè)莘e率?????????????????????????13

五、總建筑面積與平均地價(jià)???????????????????13 第四章 設(shè)計(jì)方案簡(jiǎn)介

一、建筑規(guī)劃目標(biāo)及總體思路??????????????????14

二、建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案?????????????????????14

三、給排水設(shè)計(jì)方案??????????????????????14

四、天然氣供應(yīng)設(shè)計(jì)方案????????????????????14

五、電力及通訊設(shè)計(jì)方案????????????????????14

六、消防???????????????????????????15 第五章 環(huán)境保護(hù)

一、污染物及來源???????????????????????16

二、治理措施?????????????????????????16 第六章 工程進(jìn)度安排

一、建設(shè)工期?????????????????????????17

二、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排?????????????????????17

三、項(xiàng)目分期?????????????????????????17 第七章 工程投資估算與資金籌措

一、投資估算?????????????????????????18

二、資金籌措?????????????????????????18 第八章

財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

一、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)條件????????????????????20

二、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)?????????????????????????20

三、利潤(rùn)總額及利潤(rùn)分配????????????????????20

四、贏利能力分析???????????????????????20

五、清償能力分析???????????????????????21 第九章

結(jié)論???????????????????????????22

摘要

本研究報(bào)告對(duì)廈門國(guó)有資產(chǎn)投資公司開發(fā)建設(shè)的廈門集美地下停車場(chǎng)項(xiàng)目，從市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)以及環(huán)境等角度對(duì)其進(jìn)行可行性研究分析。

本項(xiàng)目位于廈門市集美區(qū)北部新城區(qū)喬英片區(qū)幾個(gè)自然村（曾厝，東蓮，東安）樂天路東側(cè)，喬英路北側(cè)，縱三路西側(cè)。周邊土地利用現(xiàn)況大部分主要作為耕地、果園、養(yǎng)殖用地依舊村鎮(zhèn)聚落，具體呈現(xiàn)此區(qū)現(xiàn)今村莊發(fā)展以水產(chǎn)養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)為主。同集路、美山路、濱海大道等城市主干道位于基地西側(cè)，由南向北延伸，鏈接廈門島、集美、同安及周邊大學(xué)城與工業(yè)園地等地。地理位置優(yōu)越，交通運(yùn)輸便利。

項(xiàng)目總規(guī)劃停車位（地上停車場(chǎng)面積4500平方米，地下車庫(kù):44520.59平方米）。預(yù)計(jì)1年建設(shè)完成?？偼顿Y2058.87萬元，其中固定資產(chǎn)投資2037.00萬元，流動(dòng)資金145.17萬元。項(xiàng)目自籌資金為541.25萬元，其中用于固定資產(chǎn)投資537萬元，用于流動(dòng)資金43.25萬元。根據(jù)同類項(xiàng)目以科學(xué)的方法推算，預(yù)計(jì)本項(xiàng)目年?duì)I業(yè)收入750萬，總成本費(fèi)用由391.89萬元逐漸減少到269.91萬元，稅后利潤(rùn)253.99萬元增加到357.68萬元。凈現(xiàn)值867.58萬元，內(nèi)部收益率21.79%。通過敏感性分析和盈虧平衡分析，證明項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上具有很好的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和盈利能力。

綜上所述，本項(xiàng)目已具備了啟動(dòng)該項(xiàng)目的市場(chǎng)時(shí)機(jī)與條件，如果項(xiàng)目得到實(shí)施，相信能創(chuàng)造持續(xù)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會(huì)效益。

第一章 項(xiàng)目概況

一、項(xiàng)目名稱

廈門集美地下停車場(chǎng)

二、開發(fā)建設(shè)單位

廈門國(guó)有資產(chǎn)投資公司

項(xiàng)目業(yè)主簡(jiǎn)介：廈門國(guó)有資產(chǎn)投資公司成立于1993年6月，注冊(cè)資本256384萬元，是廈門市政府授權(quán)專門從事國(guó)有資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的特殊企業(yè)法人，代表廈門市政府行使國(guó)有資產(chǎn)出資人的職能，擁有對(duì)所投資的全資或控股企業(yè)選擇經(jīng)營(yíng)者、資產(chǎn)權(quán)益和重大決策等權(quán)利，并對(duì)所運(yùn)營(yíng)的國(guó)有資產(chǎn)負(fù)有保值增值的責(zé)任。公司主要從事廈門工業(yè)企業(yè)國(guó)有資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)、管理、以投資收益進(jìn)行再投資。目前，投資領(lǐng)域已涉及機(jī)械、電子、能源、化工、紡織、醫(yī)藥、食品、輕工、商貿(mào)、金融等行業(yè)。截止2004年底公司總資產(chǎn)123.62億元，凈資產(chǎn)66.67億元，公司擁有一級(jí)全資企業(yè)25家，控股企業(yè)3家，參股企業(yè)14家。

三、項(xiàng)目的地理位置、交通狀況

廈門市集美區(qū)北部新城區(qū)喬英片區(qū)幾個(gè)自然村。

廈門集美地下停車場(chǎng)，樂天路東側(cè)，喬英路北側(cè)，縱三路西側(cè)。同集路、美山路、濱海大道等城市主干道位于基地西側(cè)，由南向北延伸，鏈接廈門島、集美、同安及周邊大學(xué)城與工業(yè)園地等地。地理位置優(yōu)越，交通運(yùn)輸便利。園區(qū)內(nèi)道路按等級(jí)劃分為過境快速路、城市主干道、內(nèi)部交通干道、內(nèi)部交通次干道等4層次，大大改善公路交通條件。

四、項(xiàng)目所在地周圍的人文氛圍、經(jīng)濟(jì)狀況

集美區(qū)將構(gòu)筑工業(yè)區(qū)、文教區(qū)、新城區(qū)三大發(fā)展平臺(tái)，交通和配套瓶頸得以打破，集美區(qū)將發(fā)展成為島外最為成熟區(qū)域，是島內(nèi)居民島外購(gòu)房的重點(diǎn)選擇區(qū)域，在內(nèi)外因素推動(dòng)下，集美的房地產(chǎn)市場(chǎng)正邁向新的臺(tái)階，房地產(chǎn)市場(chǎng)將繼續(xù)穩(wěn)步快速發(fā)展。

2004年，全區(qū)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值121.72億元，增長(zhǎng)33.87%。三次產(chǎn)業(yè)的比重調(diào)整為1.62∶65.21∶33.17，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)日趨合理。招商引資取得顯著成效，新引進(jìn)內(nèi)外資項(xiàng)目投資總額36.3億元。全區(qū)財(cái)政總收入首次突破兩位數(shù)，達(dá)到11.1億元，增長(zhǎng)29.14%，其中地方級(jí)財(cái)政收入3.6億元，增長(zhǎng)28.07%。城鎮(zhèn)居

民人均可支配收入和農(nóng)民人均純收入分別為12616元和6103元，分別增長(zhǎng)10.28%和10.36%。完成固定資產(chǎn)投資32.37億元。

工業(yè)經(jīng)濟(jì)：全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)293.95億元，比增40.25%；其中，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)完成產(chǎn)值281.96億元。主要呈現(xiàn)4個(gè)特點(diǎn)：一是產(chǎn)業(yè)積聚效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)。將原有的11個(gè)工業(yè)園區(qū)整合為3個(gè)工業(yè)區(qū)，機(jī)械、電子等工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)凸顯，合計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值228.37億元，占規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值的比重達(dá)80.99%。二是內(nèi)資引進(jìn)超過外資。全區(qū)民營(yíng)企業(yè)1050家，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值48億元。引進(jìn)內(nèi)資179家，投資額達(dá)22.37億元，占引資總額的61.63%，增長(zhǎng)59.45%。廈工機(jī)械、金龍客車等一批大型國(guó)有企業(yè)搬遷到我區(qū)，改變了外資獨(dú)大的地位，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。三是科技含量增大。TDK電子、NEC東金科技等13家企業(yè)被列為市重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，9個(gè)項(xiàng)目列入國(guó)家科技產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，工業(yè)區(qū)內(nèi)的高新技術(shù)企業(yè)和先進(jìn)技術(shù)企業(yè)產(chǎn)值頂起全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的“半邊天”。四是名牌企業(yè)增多。虹鷺鎢鉬年產(chǎn)量躍居同行業(yè)世界第一，正新獲得“中國(guó)馳名商標(biāo)”，虹鷺鎢鉬、廈工機(jī)械兩家企業(yè)入選2004年省大、中型國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)績(jī)效十佳，涌泉集團(tuán)、杏村鰻業(yè)、環(huán)球皮革分別被評(píng)為國(guó)家、省、市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。

第三產(chǎn)業(yè)：全年實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值40.38億元，增長(zhǎng)19.96%。統(tǒng)籌規(guī)劃7.22平方公里的杏林物流園區(qū)，引進(jìn)東海星級(jí)酒店、英捷物流、銳智信息、全天福酒樓等第三產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目47個(gè)，投資總額11.31億元，其中投資1000萬美元的英捷物流項(xiàng)目填補(bǔ)了我區(qū)現(xiàn)代大型物流企業(yè)的空白，島外最大的萬佳超市也在我區(qū)落戶開業(yè)。嘉庚體育館正在抓緊建設(shè)。成功推出4塊商住用地掛牌上市，“大學(xué)灣”一期、“99度城”以及“國(guó)建·東海岸”、“寧寶花園”等房地產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)展順利，商品房熱銷，入住率大大提高，一些閑置多年的“爛尾樓”正在抓緊盤活。完成房地產(chǎn)投資3.56億元，增長(zhǎng)71.15%。消費(fèi)品零售總額達(dá)21.86億元，增長(zhǎng)10.68%。餐飲、娛樂等第三產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)較快的發(fā)展勢(shì)頭。

全年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目開工38個(gè)（包括市重點(diǎn)項(xiàng)目7個(gè)），完成投資14.36億元，創(chuàng)歷史新高。

五、項(xiàng)目的性質(zhì)和主要特點(diǎn)

廈門集美地下停車場(chǎng)是集美北區(qū)中央公園的大型停車場(chǎng)，是為了合理利用中 6

央公園的地下空間所建，為北區(qū)人們提供大量停車車位。

六、可行性研究工作的依據(jù)和范圍

1、可行性研究編制依據(jù)：

（一）集美區(qū)《關(guān)于同意廈門汽車工業(yè)城立項(xiàng)的批復(fù)》；

（二）廈門市《關(guān)于同意廈門汽車工業(yè)城立項(xiàng)的批復(fù)》；

（三）中共廈門市集美區(qū)委、廈門市集美區(qū)人民政府《關(guān)于廈門國(guó)有資產(chǎn)投資公司投資興建廈門汽車工業(yè)城的會(huì)議紀(jì)要》

（四）廈門市集美區(qū)國(guó)土資源局與廈門國(guó)有資產(chǎn)投資公司簽定的《委托征地拆遷安置補(bǔ)償協(xié)議書》；

（五）企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件；

（六）業(yè)主提供的有關(guān)資料。

2、可行性研究工作范圍：

該可研報(bào)告編制范圍包括：項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性、市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、建設(shè)地址及建設(shè)條件、項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)、環(huán)保、消防、節(jié)能及安全、招投標(biāo)方案、項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、項(xiàng)目營(yíng)銷策劃、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度、投資估算及資金籌措、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)、結(jié)論及建設(shè).第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)

一、項(xiàng)目建設(shè)的必要性

1、國(guó)內(nèi)汽車保有量的增加促進(jìn)停車場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展

近年來，我國(guó)大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是對(duì)家庭擁有汽車的消費(fèi)鼓勵(lì)政策，使得汽車保有量逐年不斷提高。在汽車保有量方面，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至 2009 年底，我國(guó)汽車保有量達(dá)到7,619.31萬輛，增長(zhǎng)17.81%，其中私人轎車保有量2,605 萬輛，增長(zhǎng)33.80%。汽車銷量方面，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009 年全國(guó)汽車銷售量達(dá)1,364.48萬輛，增長(zhǎng)46.15%，首次超越美國(guó)和日本，成為全球最大新車市場(chǎng)。中國(guó)國(guó)內(nèi)具備汽車消費(fèi)能力的家庭已有接近6,000 萬家，并且仍在持續(xù)增長(zhǎng)中，中國(guó)汽車市場(chǎng)在未來30 年內(nèi)均將保持持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

據(jù)了解，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)是全世界發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮钠囅M(fèi)市場(chǎng)，未來將

有數(shù)億人預(yù)備進(jìn)入有車生活時(shí)代。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)有汽車保有量估算，我國(guó)目前各類停車場(chǎng)數(shù)量約為 30-40 萬個(gè)，加上每年新增汽車對(duì)智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的增量需求，預(yù)計(jì)2011 年我國(guó)新增對(duì)智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的市場(chǎng)需求規(guī)模接近18億元，同比增長(zhǎng)率約在25%左右。我國(guó)汽車保有量的迅猛增加帶來一系列問題，如停車位緊張、停車場(chǎng)安全不能得到保障、停車數(shù)量難以精確統(tǒng)計(jì)等。

根據(jù)《2010 年中國(guó)社會(huì)形勢(shì)分析與預(yù)測(cè)(社會(huì)藍(lán)皮書)》的預(yù)測(cè)，2010年以城鎮(zhèn)常住人口代表的城市化水平將達(dá)到48%左右，到2012、2013 年，中國(guó)的城鎮(zhèn)化水平將首次突破50%的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換臨界點(diǎn)，2015 年會(huì)達(dá)到53%左右。我國(guó)人口數(shù)量龐大，農(nóng)業(yè)人口占絕大多數(shù)，城鎮(zhèn)化水平每提高一個(gè)百分點(diǎn)，即意味著要有1,000 多萬農(nóng)村人口轉(zhuǎn)移到城鎮(zhèn)。城鎮(zhèn)人口的急劇膨脹，對(duì)停車場(chǎng)的需求將起到較大的促進(jìn)作用，為行業(yè)的快速發(fā)展提供了難得的機(jī)遇。公共場(chǎng)所安全管理需求的提升，對(duì)人、車的身份識(shí)別及控制提出了更高的要求。目前，停車場(chǎng)已成為機(jī)場(chǎng)、海關(guān)、公園、展館等公共場(chǎng)所的必備設(shè)施。

2、我國(guó)停車難的現(xiàn)狀

80年代起，隨著汽車在我國(guó)的普及，車位成了一項(xiàng)新的建筑必備設(shè)施，由于土地成本增加，停車場(chǎng)逐漸向多空間，多功能，智能化方向發(fā)展。目前，我國(guó)的房地產(chǎn)業(yè)呈一種飛速發(fā)展的勢(shì)頭，但是只顧建房、只顧增加容積率卻少有與之相配套的現(xiàn)代化的停車庫(kù)方案?，F(xiàn)在的房地產(chǎn)開發(fā)包括商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)在建筑中大多采取較原始的自走式的停車庫(kù)TRANBBS設(shè)計(jì)。由于占用土地較多，容納車輛有限，很難滿足停車需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)TRANBBS城市目前汽車保有量已突破1000萬輛，到2010年我國(guó)轎車保有量將達(dá)到2000萬輛，都需要有個(gè)停靠的場(chǎng)所，而相對(duì)的卻是停車位的嚴(yán)重短缺。居民小區(qū)、商業(yè)區(qū)、商務(wù)區(qū)、醫(yī)院等地的停車位全線告急??

停車難問題已成了房地產(chǎn)新開發(fā)項(xiàng)目、老社區(qū)及政府等各方面不得不面對(duì)的問題。停車難不僅影響了城市的發(fā)展，也成為寸土寸金的北京房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大焦點(diǎn)問題。停車難是世界上許多國(guó)家曾經(jīng)面臨或正在應(yīng)對(duì)的課題，停車難是挑戰(zhàn)也是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇。目前，政府及相關(guān)部門已經(jīng)意識(shí)到了問題的嚴(yán)重性，面對(duì)日益加劇的停車難以及由于停車難給城市環(huán)境等各方面帶來的一系列問題。政府是否應(yīng)該及時(shí)出臺(tái)一些優(yōu)惠或扶持政策，以促進(jìn)我國(guó)停車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。探 8

討解決停車難問題已經(jīng)納入建設(shè)部今年的工作計(jì)劃。

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)停車場(chǎng)建設(shè)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)與戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》共九章。首先介紹了中國(guó)停車場(chǎng)的概念，接著分析了中國(guó)停車場(chǎng)建設(shè)發(fā)展環(huán)境，然后對(duì)中國(guó)停車場(chǎng)建設(shè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國(guó)停車場(chǎng)建設(shè)面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對(duì)中國(guó)停車場(chǎng)行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。

二、項(xiàng)目建設(shè)的可行性

1、省、市、區(qū)政府對(duì)汽車市場(chǎng)的建設(shè)都十分重視。在本項(xiàng)目的醞釀、申報(bào)、立項(xiàng)過程中，得到了來自各方面的熱情關(guān)心和支持。

2、本項(xiàng)目的主辦企業(yè)廈門國(guó)有資產(chǎn)投資公司擁有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力作后盾，良好的經(jīng)濟(jì)業(yè)績(jī)作基礎(chǔ)。公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)豐富，各方面人才搭配合理，管理制度、架構(gòu)健全，運(yùn)行有序。

3、本項(xiàng)目起點(diǎn)高、定位準(zhǔn)、經(jīng)營(yíng)發(fā)展方式符合國(guó)際潮流，有著很好的發(fā)展前途。

4、項(xiàng)目的選址、性質(zhì)、功能符合項(xiàng)目所在地的城市規(guī)劃、土地利用規(guī)劃，得到了所在地村、鎮(zhèn)、區(qū)有關(guān)部門及當(dāng)?shù)鼐用竦拇罅χС郑蚨强尚械摹?/p>

5、項(xiàng)目的區(qū)位、交通條件很好。項(xiàng)目樂天路東側(cè)，喬英路北側(cè)，縱三路西側(cè)。同集路、美山路、濱海大道等城市主干道位于基地西側(cè)，由南向北延伸，鏈接廈門島、集美、同安及周邊大學(xué)城與工業(yè)園地等地。地理位置優(yōu)越，交通運(yùn)輸便利。園區(qū)內(nèi)道路按等級(jí)劃分為過境快速路、城市主干道、內(nèi)部交通干道、內(nèi)部交通次干道等4層次；因而區(qū)位、交通條件非常好，適應(yīng)市場(chǎng)的建設(shè)、發(fā)展。

6、項(xiàng)目有著良好的經(jīng)濟(jì)效益。這在本報(bào)告中將得到充分的理論。

第三章 建設(shè)規(guī)模的內(nèi)容

一.位置示意圖

1、藍(lán)圖

2、平面圖

3、建筑設(shè)計(jì)方案平面圖

廈門集美地下停車場(chǎng)分為地面停車場(chǎng)、沿街道設(shè)停車位、一期地下停車庫(kù)、二三期地下停車庫(kù)。

二、建筑占地面積 主要建筑物包括：

1、地上停車場(chǎng)面積4500平方米。

2、地下車庫(kù):44520.59平方米。其中一期5886.3平方米。

三、總建筑面積

規(guī)劃用地為44520.59平方米。

四、總?cè)莘e率

容積率=總建筑面積/總用地面積

=（44520.59+4500）/90000=0.545

九、總建筑面積與平均地價(jià)

總建筑面積=44520.59+4500=49020.59平方米平均地價(jià)=總地價(jià)/總建筑面積 =10441.38567/4.902059 =2130元/平方米

第四章 設(shè)計(jì)方案簡(jiǎn)介

一、建筑規(guī)劃目標(biāo)及總體思路

1、建筑規(guī)劃目標(biāo)

實(shí)現(xiàn)布局合理、功能齊備、環(huán)境優(yōu)美、技術(shù)先進(jìn)的現(xiàn)代化的綜合社區(qū)。密切聯(lián)系客觀實(shí)際，結(jié)合氣候、風(fēng)向、地形、地貌及周邊環(huán)境進(jìn)行創(chuàng)作，建立“以人為主，物為人用”的觀點(diǎn)。

2、總體思路

結(jié)合地表，統(tǒng)一設(shè)計(jì)、分區(qū)規(guī)劃，由總體到局部進(jìn)行設(shè)計(jì)。合理分區(qū)，合理布局。做到既緊密聯(lián)系，又分區(qū)明確，互不干擾?？紤]場(chǎng)地的地理優(yōu)勢(shì)，注意地下停車場(chǎng)的形象，采用高低錯(cuò)落，一張一弛等手法，來強(qiáng)化各類建筑所體現(xiàn)的景觀特色。

二、建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案

整個(gè)平面布置和建筑力爭(zhēng)模式新穎，具現(xiàn)代感，以充分展示項(xiàng)目形象。城內(nèi)綠化帶形成有機(jī)整體，配以休閑、歇息場(chǎng)地、草坪和花壇等。滿足促銷對(duì)場(chǎng)地的需求、營(yíng)造良好的汽車經(jīng)營(yíng)氣氛，樹立市場(chǎng)形象。該項(xiàng)目在設(shè)計(jì)上充分展示特殊風(fēng)格，達(dá)吸引人流及商家前來觀賞和增進(jìn)購(gòu)置力的效果。

三、給排水設(shè)計(jì)方案

給水：汽車城近期用水由杏林水廠提供，遠(yuǎn)期用水規(guī)劃由海滄自來水廠提供，324國(guó)道上現(xiàn)有DN500供水干管一條，遠(yuǎn)期規(guī)劃DN800供水干管一條，園區(qū)用水可自市政管網(wǎng)上接DN400引入管兩根。

排水：本項(xiàng)目排水?dāng)M采用雨污分流的排水體制。雨水由雨水系統(tǒng)收集后，經(jīng)市政雨水管道排入大海。污水經(jīng)處理站處理后，達(dá)到國(guó)家有關(guān)污水排放標(biāo)準(zhǔn)后，排入市政排污管道。

四、天然氣供應(yīng)設(shè)計(jì)方案

天然氣：灌南工業(yè)區(qū)尚無天然氣網(wǎng)，近期規(guī)劃在灌口后溪東北側(cè)建設(shè)天然氣門站一座，沿324國(guó)道埋地鋪設(shè)DN400-DN300中壓天然氣管道一根，供氣壓力0.3Mpa。汽車城所需天然氣，均由324國(guó)道DN300的中壓天然氣管道供給。

五、電力及通訊設(shè)計(jì)方案

供電：汽車城規(guī)劃布設(shè)1-3K三座10K開閉所，電源供應(yīng)充足，電壓穩(wěn)定，各開閉所10KV電源均引自灌口工業(yè)區(qū)現(xiàn)有李林220V變電站和規(guī)劃的110KV變電站。

通訊：灌口工業(yè)區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)電信局一座，位于汽車城東南面，可供汽車城電信所需。

六、消防

項(xiàng)目面積較大，且內(nèi)部易燃易爆品甚多，宜在基地附近設(shè)置消防站，基地內(nèi)部設(shè)置消防栓，室外消防栓沿道路設(shè)置，間距不大于120米，用水量20L/s；室內(nèi)各層均應(yīng)設(shè)置室內(nèi)消防栓，用水量最大30L/s。地下室設(shè)雨淋式噴水滅火系統(tǒng)，地下室配、發(fā)電房設(shè)氣體滅火系統(tǒng)。加油站、易燃品倉(cāng)庫(kù)應(yīng)遠(yuǎn)離人流密集地布置。

第五章 環(huán)境保護(hù)

一、污染物及來源

1、廢水

廢水主要是生活污水，來自當(dāng)?shù)厝藛T工作區(qū)和居住區(qū)，另外汽車檢測(cè)維修過程中也可能會(huì)產(chǎn)生少量廢水。

2、廢氣

廢氣主要是進(jìn)入停車場(chǎng)的的汽車尾氣。

3、廢棄物

城內(nèi)的主要廢棄物是員工、游客丟棄的生活垃圾。

4、噪音

噪音主要產(chǎn)生于汽車。

二、治理措施

1、廢水治理

飲食污水和汽車檢修污水都含有油分，不能直接排放，要進(jìn)行過濾處理，隔渣隔油后再與生活污水一起作生化處理。為配合該項(xiàng)目整體形象，本污水池設(shè)施全部埋地，表面覆土，種植草皮、花卉等植物。

2、廢氣治理

由于停車場(chǎng)所造成的尾氣影響不會(huì)很嚴(yán)重，可以考慮種植對(duì)尾氣中有害氣體吸收量較大的植物，車輛安置尾氣凈化裝置。這樣既可消除廢氣，又可美化環(huán)境。

3、廢棄物治理

在汽車城場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置垃圾桶、清潔車等設(shè)施設(shè)備，并配置清潔人員及時(shí)清掃、分類、集中，每天由垃圾車運(yùn)送到市政垃圾處理場(chǎng)進(jìn)行無害化處理。

按照市政府的垃圾分類規(guī)定分類設(shè)置垃圾桶，將可降解、可回收的垃圾由專人負(fù)責(zé)分開處理。而對(duì)于包裝廢棄物可由工作人員綜合利用制作成城內(nèi)的建筑添加物或裝飾或者作為可回收利用資源處理。

4、噪音治理

停車場(chǎng)內(nèi)產(chǎn)生的噪音情況并不嚴(yán)重，在安裝靜音設(shè)備和隔音設(shè)施的同時(shí)，可以在中心公園附近種植樹木，營(yíng)造園林，利用林木的吸聲和隔音將噪音消減，創(chuàng)造舒適的銷售和旅游環(huán)境。

第六章 工程進(jìn)度安排

一、建設(shè)工期

廈門集美地下停車場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)總工期為1年,根據(jù)計(jì)劃于2010年1月開始進(jìn)行前期籌劃工作,到2010年12月底主體工程竣工驗(yàn)收,交付使用。

二、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排

1、前期工作階段

項(xiàng)目建議書編制及報(bào)批； 規(guī)劃及方案設(shè)計(jì)、選址；

可行性研究報(bào)告編制及報(bào)批、完成審批； 以上工作在前2個(gè)月內(nèi)完成。

2、設(shè)計(jì)招標(biāo)階段

根據(jù)計(jì)劃逐步完成初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì);對(duì)土建及材料設(shè)備進(jìn)行招投標(biāo);以上工作在前3個(gè)月內(nèi)完成。

3、施工階段

在10個(gè)月內(nèi)完成主體工程、設(shè)備安裝、室內(nèi)外水、電、氣、通訊等地下管線鋪設(shè)，內(nèi)外裝飾工程及道路、廣場(chǎng)綠化、環(huán)保、燈飾等配套設(shè)施建設(shè)。

4、竣工驗(yàn)收

根據(jù)計(jì)劃在建設(shè)期最后2個(gè)月內(nèi)逐步完成水、電安裝、環(huán)境綠化及施工

驗(yàn)收。

以上各階段將交叉作業(yè)。

三、項(xiàng)目分期 停車場(chǎng)一期：

規(guī)劃總占地面積約5886.3平方米。共166個(gè)停車位。停車場(chǎng)二、三期：

規(guī)劃預(yù)留擴(kuò)展38634.29平方米。未來，地下停車場(chǎng)將充分利用廈門西北部地區(qū)保護(hù)良好的自然生態(tài)環(huán)境、通暢便捷的交通體系和齊備的基礎(chǔ)設(shè)施配套工程，創(chuàng)造出一個(gè)全國(guó)一流的山水生態(tài)型花園。

第七章 工程投資估算與資金籌措

一、投資估算

1、編制范圍與依據(jù) 1.1、投資估算范圍

本估算包括廈門集美停車場(chǎng)的建筑安裝、土地征用、前期工程、基礎(chǔ)設(shè)施、公建配套設(shè)施、綠化和景觀等工程的土建設(shè)備費(fèi)用，及項(xiàng)目的其他費(fèi)用。1.2、根據(jù)國(guó)家計(jì)委、經(jīng)貿(mào)委和財(cái)政部的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行編制。

1.3、本項(xiàng)目的建設(shè)采用分期建設(shè)的方式；其中，一期工程3個(gè)月，二、三期工程9個(gè)月。

1.4、采用人民幣為估算幣值。

2、固定資產(chǎn)投資估算

1、各類設(shè)備價(jià)格根據(jù)現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格估算。

2、安裝工程費(fèi)按指標(biāo)及同類工程發(fā)生的費(fèi)用估算。

3、基本預(yù)備費(fèi)用按投資估算表中第一部分的15%估算，漲價(jià)預(yù)備費(fèi)為6%。

4、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅：本項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅為5%。

5、建設(shè)期貸款利率按8%，建設(shè)期貸款利息2549.1萬元。

經(jīng)計(jì)算，本項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資37297.83萬元。其中：建筑工程費(fèi)20900萬

元，其他費(fèi)用854.78萬元，預(yù)備費(fèi)用4907.82萬元，固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅1426.13萬元。固定資產(chǎn)投資估算表見附表1所示。

3、流動(dòng)資金估算

流動(dòng)資金估算以年需要各種原材料、動(dòng)力燃料、人工費(fèi)用等按分項(xiàng)詳細(xì)估算法進(jìn)行估算（詳見附表2），項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期各年流動(dòng)資金需用額為6300萬元。

4、項(xiàng)目總投資

項(xiàng)目總資金37297.83萬元。其中：固定資產(chǎn)投資20900萬元，流動(dòng)資金6300萬元。

二、資金籌措

1、固定資產(chǎn)投資計(jì)劃

項(xiàng)目建設(shè)年限為1年，2010年投入20900萬元。

2、流動(dòng)資金投入計(jì)劃

2010年投入6300萬元，2011年開始無流動(dòng)資金追加額。

3、資金來源

項(xiàng)目需要籌措資金37297.83萬元。項(xiàng)目自籌資金占總投資的比例為26.4%，為9846.63萬元。

第八章

財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

本項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》和國(guó)家有關(guān)政策、法規(guī)進(jìn)行編制的。

一、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)條件

1、計(jì)算年限

財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)計(jì)算年限11年（包括建設(shè)期1年）。

2、幣種

以人民幣為測(cè)算幣種。

二、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

1、營(yíng)業(yè)收入及稅金估算

本項(xiàng)目的營(yíng)業(yè)收入主要包括汽車生產(chǎn)廠房、銷售鋪位與零配件生產(chǎn)廠房出租、檢測(cè)維修中心運(yùn)營(yíng)等獲得的收入。項(xiàng)目投產(chǎn)單年即達(dá)到生產(chǎn)能力。各年?duì)I業(yè) 16

收入估算見附表3。

該項(xiàng)目營(yíng)業(yè)收入免計(jì)征營(yíng)業(yè)稅。城建稅及教育費(fèi)附加分別按營(yíng)業(yè)稅的5%和3%計(jì)提。各年?duì)I業(yè)稅金及附加估算見附表3。

2、成本估算

各年總成本見附表4，具體構(gòu)成如下：

1、外購(gòu)動(dòng)力、燃料：按用電量900萬度/年，單價(jià)1元/度；用水量100萬噸/年，單價(jià)3元/噸（含排污費(fèi)0.7元/噸）估算，合計(jì)112.5萬。

2、工資及福利按50人，人均1.8萬元/年估算。

3、固定資產(chǎn)原值37297.83萬元，按平均年限折舊法，殘值率5%。折舊年限10年。

4、管理費(fèi)用5324.47萬元，其中：修理費(fèi)10萬元，按固定資產(chǎn)折舊費(fèi)的1.5%左右計(jì)提；折舊費(fèi)3543.29萬元。

5、銷售費(fèi)用各年相等，按營(yíng)業(yè)額的1%計(jì)提。

三、利潤(rùn)總額及利潤(rùn)分配

所得稅按利潤(rùn)總額15%計(jì)提。盈余公積金按稅后利潤(rùn)10%計(jì)提，公益金按稅后利潤(rùn)5%計(jì)提。具體見表附表6。

四、贏利能力分析

自有投資及全部資金現(xiàn)金流量表見附表7和附表8所示，財(cái)務(wù)指標(biāo)如下： 全部投資內(nèi)部收益率：（所得稅前）22.28%，（所得稅后）20.23%。投資回收期（靜態(tài)）：（所得稅前）6.52年，（所得稅后）6.85年。自有資金財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率32.12%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值5148.62萬元。以上指標(biāo)表明，項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力。

五、清償能力分析

損益表見附表6，資產(chǎn)負(fù)債表附表9。由附表6可見，項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)第六年出現(xiàn)盈余資金。

資產(chǎn)負(fù)債率=負(fù)債總額/資產(chǎn)總額

=0.75 流動(dòng)比率=流動(dòng)資產(chǎn)/流動(dòng)付債 =17541.67 /3000 17

=5.85 速動(dòng)比率=速動(dòng)資產(chǎn)/流動(dòng)付債

=（流動(dòng)資產(chǎn)－存貨）/流動(dòng)付債 =（17541.37-11875）/3000 =1.89 以上指標(biāo)分析，項(xiàng)目有較強(qiáng)的負(fù)債清償能力。綜上所述，經(jīng)財(cái)務(wù)分析項(xiàng)目可行。

第九章

結(jié)論

經(jīng)本可行性研究初步分析、報(bào)告論證，該項(xiàng)目的建設(shè)，是一個(gè)充分利用地理優(yōu)勢(shì)以及整體經(jīng)營(yíng)能力、符合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和廈門汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的項(xiàng)目。

第五篇：關(guān)于使用寫字樓地下停車場(chǎng)的報(bào)告

關(guān)于使用寫字樓地下停車場(chǎng)的報(bào)告

公司領(lǐng)導(dǎo)：

位于鄭東新區(qū)CBD商務(wù)內(nèi)環(huán)路的奧園世貿(mào)大廈A、B座寫字樓于2005年底完工，并于2006年7月開始啟用，目前，已使用面積超過68%。

隨著入駐企業(yè)的增加，停車問題已成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)，很多企業(yè)負(fù)責(zé)人紛紛向物業(yè)公司致函，詢問停車問題的解決方案。目前，車輛均停在外圍及連廊處，由于車輛多，車位少，給我們的安保工作帶來了很大難度，車輛刮蹭事件時(shí)有發(fā)生，引起業(yè)主的極大不滿，也給物業(yè)公司的工作帶來了難度。因此，我物業(yè)公司針對(duì)業(yè)主反映，并到周邊樓盤進(jìn)行了考察，特提出寫字樓地下停車場(chǎng)的代租代管方案，現(xiàn)呈上。

妥否，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批示。

鄭州奧園索克物業(yè)管理有限公司

2007-8-26