第一篇：交通警察在事故現場勘查的義務

《處理程序規(guī)定》已經于2004年5月1日起施行，其中第二十三條規(guī)定了交警在高速公路上時設置現場防護措施的義務?！妒召M公路管理條例》已經于2004年11月1日起施行，其中第三十一條同樣規(guī)定了高速公路經營管理者在交通設置現場防護措施的義務。對于高速公路上在交通事故現場時設置現場防護措施的義務由哪個部門實施，筆者作了分析，與同志們共同探討。

《中華人民共和國立法法》第三章“行政法規(guī)”第五十六條規(guī)定“國務院根據憲法和法律，制定行政法規(guī)”，由于《收費公路管理條例》中華人民共和國國務院令第417號發(fā)布的，所以屬于行政法規(guī)。

《中華人民共和國立法法》第四章“地方性法規(guī)、自治條例和單行條例、規(guī)章”第二節(jié)“規(guī)章”第七十一條規(guī)定“國務院各部、委員會、中國人民銀行、審計署和具有行政管理職能的直屬機構，可以根據法律和國務院的行政法規(guī)、決定、命令，在本部門的權限范圍內，制定規(guī)章”。由于《程序規(guī)定》是由2004年4月30日公安部部長辦公會議通過，2004年4月30日公安部令第70號發(fā)布的，所以，屬于部門規(guī)章。

《中華人民共和國立法法》第五章“適用與備案”第七十九條規(guī)定“法律的效力高于行政法規(guī)、地方性法規(guī)、規(guī)章。行政法規(guī)的效力高于地方性法規(guī)、規(guī)章”。按照立法法的要求，《收費公路管理條例》的效力高于《交通事故處理程序規(guī)定》。

《交通事故處理程序規(guī)定》(2004年5月1日起實行)第五章“調查”第二節(jié)“現場調查”中，第二十三條規(guī)定“交通警察到達現場后，應當根據需要立即進行下列工作：(二)在現場周圍設置警戒線，在距現場來車方向五十至一百五十米外設置發(fā)光或者反光的交通標志，引導車輛、行人繞行;允許車輛通行的，交通警察應負責現場警戒、疏導交通、指揮其他車輛減速通過”。

《收費公路管理條例》第四章“收費公路的經營管理”第三十一條規(guī)定“遇有公路損壞、施工或者發(fā)生交通事故等影響車輛正常安全行駛的情形時，收費公路經營管理者應當在現場設置安全防護設施，并在收費公路出入口進行限速、警示提示，或者利用收費公路沿線可變信息板等設施予以公告;造成交通堵塞時，應當及時報告有關部門并協助疏導交通”。所以，高速公路上交通事故現場勘查時設置現場防護措施的義務應該由收費公路經營管理者承擔。

第二篇：淺談交通事故現場勘查內容和方法

淺談交通事故現場勘查內容和方法交通事故現場勘查是指運用專門的科學知識和方法，對交通事故涉及的人體、物體在時間和空間上的相互關系進行實地勘驗、核查、固定和記錄的過程。

一、現場勘查的目的1.主要是采集與事故有關的物證，為事故責任認定準備證據；

2.其次是查明引起事故的原因；

3.通過現場勘查，獲取第一手事故調查資料，為更深入地事故分析、車輛設計及交通工程的技術研究提供素材。

二、現場勘查方法

根據現場的具體情況，一般有以下幾種勘查方法：

1順序調查，即按照事故過程的先后進行調查。

2從中心(接觸點)向外圍調查，適用于現場范圍不大、痕跡及物體集中的現場。3從外圍向中心調查，適用于現場范圍較大、痕跡及物體分散、中心不明確的現場。

4分片、分段的調查，適用于范圍分散、散落物及痕跡凌亂的現場。

5從最容易受破壞的地方開始調查，適用于痕跡、物體容易受自然條件(風、雨)或過往人、車破壞的現場。

三、現場勘查內容

(1)時間調查：調查與事故有關的時間，如事故發(fā)生時間、有關車輛的出車時間、中途停車或收車時間等。

(2)空間調查：調查現場內與事故有關的車輛、散落物、尸體等各種痕跡的相對位置，用來確定車輛運動速度、行車路線及接觸點等，是分析事故過程的基礎。

(3)身心調查：調查當事人的身心狀態(tài)，如健康狀況、心理狀態(tài)、疲勞、飲酒及服用的藥物等情況o

(4)后果調查：調查人員傷亡情況、致傷和致死的部位和原因、車輛損壞和物資損失情況。

(5)車輛與交通環(huán)境調查：調查車輛的技術狀況以及道路、道路安全防護設施和自然條件對事故的影響等。

1、勘查前的準備

（一）查閱抄單：查閱車輛保險期限、險種、新車購置價、保險金額和責任限額。

（二）閱讀報案登記表：被保險人名稱、標的車牌號；出險時間、地點、原因、損失概要；被保險人聯系電話；勘查時間、地點。

（三）攜帶的必要資料和勘驗用具：

資料包括：《機動車輛保險索賠須知》，《出險通知書》，《汽車保險理賠現場查勘報告》等。

工具有：

（1）放大鏡、痕跡物證提取工具、物證收集袋等勘驗用具；

（2）標記用筆、測量工具、指南針、現場勘查筆錄紙、繪圖紙、筆、尺等記錄、繪圖用具；

（3）攝像機、照相機、膠卷等拍攝照片用具；

（4）詢問、訊問筆錄紙、印泥等現場調查用具；

（5）其他必需的用具。

2、勘查的重點：

現場勘查必須從現場的實際狀況出發(fā)，根據事故的類型、特點，合理地確定勘查對象，常見的勘查項目有以下幾項：

(一)痕跡檢驗：指對事故發(fā)生前后，留在現場的各種印記和印痕的檢驗。分為路面痕跡、車體痕跡、物體痕跡及散落物等。

(二)車輛檢驗：1．載貨和乘員情況2．操縱機構運用情況3．安全裝置技術狀況4．車輛結構特征5．車輛使用性能6．車輛破損情況

(三)道路鑒定：事故地點的道路及通行條件進行全面的檢測，以確定道路是否符合設計標準、是否存在失修和違章占用等情況、對事故的形成有無影響等。

(四)當事人身體狀況檢查：主要檢查當事人是否酒后駕車、是否處于疲勞狀態(tài)及其疲勞程度、在事故前是否服用過某些藥物等

(五)人體傷害鑒定：根據對傷者傷害的形狀，推斷與車輛的接觸位置、接觸角度和接觸狀態(tài)。

3、現場勘查的記錄

（一）交通事故現場照相

（1）現場照相應掌握的方法

根據拍攝范圍和反映對象的不同，可分為：方位照相、概覽照相、中心照相、細目照相.宣傳照相等。

現場照相的基本方法相向拍攝法：相向拍攝法、十字交叉拍攝法、平行連續(xù)和回轉連續(xù)拍攝法、比例拍照法。

（2）具體照相內容

事故現場方位、概覽、中心(重點)、細目照相；事故現場環(huán)境、痕跡勘驗、人體(傷痕)照相；道路及交通設施、地形、地物照相；分離痕跡、表面痕跡、路面痕跡、衣著痕跡、遺留物、受損物規(guī)格 / 編碼照相；車輛檢驗(車架號、發(fā)動機號)。

（3）照相步驟

現場方位 → 現場概貌－含牌照的標的損失全貌 → 重點部位 → 損失細目這四個步驟的照片，要彼此聯系、相互印證

（二）現場圖的繪制：①現場記錄圖②現場比例圖 ③現場斷面圖④現場立面圖⑤現場分析圖，要能反映出事故現場的實際情況，包括現場環(huán)境、事故性質、現場痕跡及損失情況等。

（三）完善勘查筆錄

現場勘查筆錄的主要內容有：接到事故報告的時間、到達現場的時間、所見現場及環(huán)境情況、現場急救與保護措施、事故概況；參加勘查的單位和人員、勘查的組織與分工、勘察的對象與步驟；勘查中發(fā)現的情況、采集和保全物證的名稱和數量、現場圖和現場照片的數量和內容等。

根據查勘情況，認真填寫《查勘報告》，肇事司機或報案人應在《查勘報告》上簽字確認。涉及人員傷亡的，要分別登記保險車輛車上人員和三者車輛、車外人員的死亡、受傷人數。對于多車互碰的案件，應對所有三者車輛的基本情況逐車進行記錄。重大、復雜或有疑點的案件，應在詢問有關當事人、證明人后，在詢問筆錄中由被詢問人簽字確認。對勘查中發(fā)現的問題，需提醒下一步理賠環(huán)節(jié)應注意的問題，應在《勘查報告》中詳細注明。

四、現場勘查應注意的事項：

1、交通警察應當嚴格按照《道路交通事故勘驗照相》《交通事故痕跡物證勘驗》

《道路交通事故現場圖繪制》、《道路交通事故圖型符號》等技術標準。

2、對死亡三人以上的交通事故現場，還應當攝像。

3、現場勘查完畢，應當對現場圖、現場勘查筆錄進行復核，發(fā)現錯誤應及時更正。

確認無誤后，應當由勘查現場的交通警察、當事人或者見證人在“交通事故現場圖”上簽名。當事人不在現場、拒絕簽名或者無見證人的，應當在“交通事故現場圖”上注明。

4、現場勘查結束后，交通警察應當向當事人發(fā)送聯系卡。

5、現場勘查結束后，交通警察應當組織清理現場，恢復交通后，交通警察方可撤離現場。

第三篇：勘查交通事故現場安全防護

勘查交通事故現場安全防護

加強交通民警查處交通違法行為和勘查交通事故現場安全防護的工作意見

為切實保障交通民警在查處交通違法行為和勘查交通事故現場時的人身安全，杜絕意外傷亡事故，現提出以下工作意見：

一、高度重視交通民警查處交通違法行為和勘查交通事故現場的安全防護，認真落實領導責任。

1、各級公安交通管理部門要高度重視保障交通民警查處交通違法行為和勘查交通事故現場中的人身安全，把它作為各級領導干部的一項基本職責，納入領導崗位責任制。建立健全有關安全防護規(guī)章制度和責任追究制度，確保各項安全防護措施的落實。

2、加強對交通民警安全防護工作的檢查和監(jiān)督。交警大、中隊領導要做到：在交通民警執(zhí)行勤務、出警任務前，要對執(zhí)勤交通民警提出自身安全防護要求，檢查是否帶齊必需的安全防護裝備；在檢查交通民警執(zhí)勤和勘查交通事故現場工作時，要把交通民警落實安全防護措施的情況作為檢查的一項重要內容，發(fā)現問題，及時糾正；在完成任務后，要組織交通民警對安全防護情況進行總結，并及時通報存在的問題，提出整改措施。

3、嚴格報告制度，落實責任追究。交通民警在查處交通違法行為和勘查交通事故現場時發(fā)生的傷亡事故，交警支、大隊領導接報后要立即趕赴現場并及時向上一級公安交通管理部門報告。要及時分析事故原因，認真總結教訓，提出整改措施，向上級公安交通管理部門提交書面報告。對因交通民警在查處交通違法行為時處置不當或勘查交通事故現場時發(fā)生“二次事故”，造成交通民警死亡的，要逐一進行責任倒查，并追究有關領導的責任。凡發(fā)生上述事故的，交警支隊、大隊不得參加當年先進集體評選，?。▍^(qū)、市）交警總隊主要領導要到公安部交通管理局作檢查。

4、加強交通民警查處交通違法行為和勘查交通事故現場的安全防護裝備配備。各地要配齊、配足交通民警查處交通違法行為和勘查交通事故現場必需的反（發(fā)）光背心、錐筒、警示標志牌、現場警戒帶等安全防護裝備。要加強對交通民警的安全防護裝備的檢查，裝備不足的要及時補充，損壞的要及時修復或更換。要結合本地實際，認真研究制定交通民警安全防護裝備配備標準，積極爭取政府和有關部門的支持，保障安全防護裝備經費投入。

二、加強安全防護培訓，提高交通民警的自身安全防護意識和能力。

5、要把查處交通違法行為和勘查交通事故現場的安全防護，作為交通民警“三個必訓”的重要內容，認真落實。新招錄交通民警的崗前培訓，要加大安全防護基本知識和基本技能的培訓，并進行嚴格的理論知識考試和實際操作考核，考試考核不合格的不能上崗。交警大、中隊民警晉職、晉銜的培訓，也要把查處交通違法行為和勘查交通事故現場安全防護作為重要內容，嚴格考試考核。交警大、中隊要根據實際需要，不定期地組織路面執(zhí)勤和事故處理的交通民警進行自身安全防護方面的培訓和實戰(zhàn)演練。凡是未經過安全防護專門培訓、從其

他崗位輪崗到路面執(zhí)勤或事故處理崗位的交通民警，上崗前必須進行專門培訓，并進行嚴格考試考核，考試考核不合格的不能上崗。

6、要把查處交通違法行為和勘查交通事故現場安全防護作為交通民警崗位練兵的重要內容。交警大、中隊要加強對交通民警安全防護知識和技能的輔導、訓練，并納入崗位練兵考核范圍，把考核結果與崗位目標管理相掛鉤。要加強勘查交通事故現場特別是勘查高速公路交通事故現場，以及夜間、雨雪霧天巡邏執(zhí)勤安全防護技能的研究和實戰(zhàn)演練，不斷提高交通民警的安全防護能力。

三、強化勘查交通事故現場的安全防護工作。

7、勘查交通事故現場，要明確帶隊負責人（安全責任人），明確職責分工。出發(fā)前，要認真做好準備工作，攜帶足夠的發(fā)（反）光警示標志牌、反光錐筒、現場警戒隔離帶和照明設備等安全防護裝備。執(zhí)行勘查交通事故現場的交通民警必須穿著發(fā)（反）光背心。

8、到達事故現場后，要迅速設置警示標志、警示牌，停放好警車，劃定警戒區(qū)，在現場周邊設立警戒隔離帶。以事故（故障）車輛為中心，高速公路（包括一級公路和城市快速路）事故現場在來車方向設置警示標志，白天500米以上、夜間1000米以上；普通公路事故現場在現場前后方向分別設置警示標志，白天150米以上、夜間200米以上。遇有雨、雪、霧、沙塵等低能見度氣象條件，警示標志的設置距離應做相應調整。設置的警示標志為反（發(fā)）光導向標志、“事故現場減速慢行”警示牌和連續(xù)設置的反（發(fā)）光錐筒。錐筒間隔距離最長不得超過20米。

城市普通道路事故現場警示標志的設置，根據現場情況，參照普通公路事故現場警示標志的設置要求進行。

警車應停在事故現場來車方向警示標志起始點，并開啟警燈、示寬燈和車載發(fā)光警示屏。

9、設立專人負責事故現場安全警戒。在警車停放處設專人，面向來車方向，進行安全警戒。安全警戒交通民警要疏導指揮過往車輛，密切注意道路交通狀況，發(fā)現險情應立即通知勘查現場交通民警撤離。現場區(qū)域較大的，要設置多名安全警戒人員。

10、高速公路交通事故造成交通中斷和堵塞時，應在距現場最近的出口提前實施分流。造成長時間堵塞且分流有困難的，應在事故現場對向路面實施借道通行分流管制措施。

11、到達事故現場后，發(fā)現屬于載運易然、易爆、劇毒、易腐蝕、放射性等危險物品車輛發(fā)生交通事故的，要立即報告縣、市政府和上級公安機關交通管理部門，通知安全生產監(jiān)督、公安消防等部門，并迅速封閉現場和道路交通，嚴禁無關車輛、人員進入。

12、勘查事故現場完畢后，必須從事故車輛處由近到遠、由內到外依次撤除安全防護設施。

四、加強執(zhí)勤和查處交通違法行為的安全防護工作。

13、交通民警上路巡邏執(zhí)勤，必須穿著反光背心，并攜帶必需的安全防護裝備。

14、交通民警駕駛兩輪摩托車巡邏，必須穿著反光背心，戴安全頭盔，開啟警燈。

15、交通民警在道路上執(zhí)勤時，除執(zhí)行特殊任務以及在路口指揮交通外，應當在人行道、路肩、路邊、港灣式停車帶、高速公路收費站和服務區(qū)等不影響道路交通的安全地點進行。

在公路上執(zhí)勤時，應當在執(zhí)勤點設置反（發(fā)）光錐筒和限速、警告等明顯標志，示意車輛慢速通過。不得在行車道上攔截、檢查車輛或處罰交通違法行為。

16、交通民警查處交通違法行為時，不得腳踏車輛踏板，不得將頭伸進車輛駕駛室內，不得強行登車責令駕駛人停車。對于拒絕停車接受處理的，不得站在交通違法車輛前面阻攔。

17、交通民警在執(zhí)勤執(zhí)法時，遇有交通違法行為人逃跑的，可采取記下車號，事后追究法律責任，或通知前方執(zhí)勤交通民警堵截等辦法進行處理。除交通違法行為人逃跑后可能對公共安全和他人生命安全有嚴重威脅以外，交通民警不得駕駛機動車追緝。

法律快車交通事故欄目組溫馨提示，以下內容或許對你有用：機動車交通事故案例分析、交通事故理賠程序，也可以在欄目交通事故處理中尋找相關知識。

敬愛的黨組織：

經過一段時期的初級黨校學習，我的心境自然澎湃而又亢奮。其實，無論是誰，這種難得的熏陶剛過，思想上和認識上都會大有一吐為快的強烈之欲望。這對深刻理解中國***始終是一個最先進的黨、最偉大的黨，始終是實踐“三個代表”重要思想的 楷模，也始終是勤奮學習、善于思考、解放思想、與時俱進、勇于實踐、銳意創(chuàng)新的模范等等，以及正確選擇一個人的人生觀、價值觀和世界觀，都具有非常積極的意義。以下是我的心得體會：

首先，通過學習，我對我們的黨有了更加深入的理解：中國***是中國工人階級的先鋒隊，是中國各族人民利益的忠實代表，是中國事業(yè)的領導核心。中國***有它的階級性，人民性，先進性。中國工人階級是中國***的階級基礎，工人階級政黨是工人階級的先鋒隊，工人階級的先進性決定了黨的先進性。而工人階級之所以具有先進性

是因為它代表了先進生產力和生產關系，具有高度組織性、紀律性，賦予革命的堅定性、徹底性。知識分子是工人階級的重要組成部分，隨著社會的發(fā)展，信息技術等越來越發(fā)達，因此工人階級政黨的先進性必須隨著時代的發(fā)展不斷具有新的內涵、新的標準和新的特征，做到與時俱進。黨的先進性還體現在將“三個代表”寫入了新的黨章。“三個代表”重要思想對黨的先進性作了富有時代特征的界定，具體地、明確地揭示出黨的先進性的實質和內涵，深化了我們對黨的先進性的認識和理解。

其次，通過學習我進一步端正了自己的入黨動機。入黨動機是指一個人要求入黨的內在原因和真實目的，是推動人們爭取入黨的一種精神力量。真正正確的入黨動機應該是能始終將人民的利益放在首位，為了最終實現****而奮斗終生。我要在自己的工作和生活中不斷地實踐，不斷地確立正確的入黨動機。一個人在組織上的入黨一生只有一次，而思想上的入黨是一生一世的，所以，在今后的人生道路上，必須堅定信念，用理論知識來武裝自己，不斷地深化自己的行動。

再次，我懂得了入黨的過程是一個漫長而艱辛的過程，是一個充滿考驗的過程，不是你隨便想怎么樣就怎么樣，要時時刻刻用黨員的標準來規(guī)范自己。聽了幾位優(yōu)秀學生黨員的入黨經歷，學到了我們不僅要在組織上積極要求入黨。把黨和人民放在第一位，用自己的行動來展現一位入黨積極分子的作風，時時刻刻，用黨的標準提醒自己，什么要積極主動的去做，什么要積極同違背黨標準的做斗爭。入黨的過程，便是不斷完善自己的過程，便是升華自己的過程。

當然，我也進一步樹立正確的社會主義榮辱觀。通過學習，我深刻地體會到社會主義榮辱觀是構建社會主義和諧社會一個帶有根本性的問題，體現了在科學發(fā)展觀的指導下，將依法治國與以德治國有機結合起來，將經濟建設、政治建設、文化建設、社會建設融為一體的我國社會主義現代化建設總體布局。榮辱觀是由世界觀、人生觀、價值觀所決定的。不同的榮辱觀，是不同的世界、人生觀、價值觀的反映。榮辱觀滲透在整個社會的生活之中，不僅影響著社會的風氣，體現著社會的價值導向，標志著社會的文明程度，而且對社會的經濟發(fā)展由巨大的反作用。

通過這次的學習, 我不僅加深了對黨的基本知識的了解，也更加明確了入黨動機，優(yōu)秀黨員決不是套在自己頭上用于炫耀的光環(huán)，而是我們應該努力學習，不斷進取所應該達到的目標，組織上的入黨一生一次，思想上的入黨一生一世。在學習當中，最讓我感動的是中國***的優(yōu)良傳統和作風。黨的宗旨是全心全意為人民服務,而黨的優(yōu)良傳統和作風恰恰印證了這一點。看著那些面對黨旗宣誓的***員,我感動了,我感到了作為***員的驕傲,也更加堅定自己的人生信念：我也一定要成為一名***員。我要時刻謹記黨的教誨，時刻以黨員的行為準則來約束自己, 在以后的生活、工作中，自覺的加強自己，爭取得到 更大的提高。

匯報人：***

2012年3月31日

【1】 【2】

該文章轉載自無憂考網：

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第四篇：淺談交通事故現場勘查應注意的問題

淺談交通事故現場勘查應注意的問題

我自2007年5月份到交警三大隊事故中隊參加工作以來，我積極學習，不斷在實際工作中總結經驗，吸取教訓，說句實話，剛開始到事故隊的時候，比較新鮮，因為事故處理是一門專業(yè)性很強的工作，要求民警有較高的自身素質和較強的法律知識，但我剛進事故隊的時候，法律知識淺薄，又不能“脫產”培訓，只能邊干邊學，常常感到很茫然，無從下手，開始出現了怕聽到報警電話聲，怕出現場，怕處理交通事故，可是公安工作不是怕就能干好的，與其怕它，不如迎難而上，因此我堅定了信心，決心干好這份工作，于是我開始主動跟隨事故處理經驗豐富的老同志出現場，觀察他們到現場后是如何勘查現場的，把每一個步驟牢記在心，再加上利用休息時間仔細認真學習理論知識，理論實踐相結合，經過無數次的鍛煉，逐漸開始成熟起來，盡管有的地方不完美，但我覺得這就是進步，經過四年的事故處理工作，我淺談一下在事故處理工作中應該注意的問題。

一，到達事故現場后，先期應該做什么? 接到事故報警后，值班民警應當迅速出警，每次出警人數不得少于兩人，遇有重特大交通事故的還應當特別對待，我現在所講的是對于一般程序處理傷人交通事故的現場勘查。我們到達現場后，應當積極分工配合，有人員受傷的首先協助趕到的醫(yī)療救助部門搶救傷員；迅速尋找控制肇事駕駛員,特別是重大交通事故現場和有涉嫌酒后駕駛的肇事駕駛員；劃定警戒區(qū)域，用反光錐桶或者警戒帶將現場隔離，以免被破壞，對現場圍觀人員及堵塞車輛進行疏導，遇到有不了解情況在現場胡亂議論的群眾要做好他們的解釋工作；同時還應當尋找目擊證人和傷者家屬，或者認識傷者的群眾。這幾方面應當在趕赴現場后同時進行，這就需要出警民警之間配合默契，并且要有較強的責任意識，為下一步工作打下基礎，民警在初期趕赴現場時，除了做好上述的幾點之外，還要仔細觀察事故現場情況，通過各種痕跡判斷，自己要對這個事故有個最初認識，切不可人云亦云，被當事人或者圍觀群眾七嘴八舌的牽著鼻子走。

二，對事故現場拍照，采集現場證據。首先拍攝事故現場的概覽照片，從事故車輛的來

車，去車方向進行拍照，簡單點說，就是順著道路的走向對事故現場進行遠距離拍攝，拍攝的內容要能涵括整個事發(fā)現場的交通環(huán)境，讓人清楚事發(fā)現場最原始的概貌。如果現場有條件，還可以站在高處往下拍攝，這樣的“鳥瞰”照片會更好反應現場情況。在概覽照片中，除反應交通事故現場大環(huán)境外，還應著重反應出道路上的情況，比如有無影響交通安全的因素，我就辦過好幾起因為隨便在道路上堆放與從事交通活動無關的建筑材料而引發(fā)的交通事故，這個取證拍攝一定要及時，不然證據容易滅失，另外補充一句，概覽照拍攝過后，還要補充拍攝局部照片。其次要對事故車輛特征進行拍攝，也被稱為事故車輛照片，在拍攝車輛照片時，要把車輛的特征拍攝進去，包括車牌號碼，碰撞受損部位，有的疑難事故還要注意發(fā)現事故車輛上的細微附著物，例如人體組織、血跡、漆片、衣物纖維等，也涉及到要拍一些細目照片，遇到這些應當注意及時拍照提取，有這樣一個案例，是發(fā)生在我大隊孫埠轄區(qū)的亡人事故，現場雙向兩車道，其中一條車道倒有一輛摩托車，一女子躺在摩托車旁，經醫(yī)生診斷，已經當場死亡，經了解，該女子系摩托車乘車人，摩托車駕駛員不知去向，摩托車不遠處停放一輛貨車，貨車駕駛員不承認是自己車子在超車過程中將摩托車刮倒，并將該女子碾壓至死，我們民警在仔細觀察這輛貨車時發(fā)現，車輛右側油箱部位及右后輪泥瓦部位有很多類似棉絮的紡織品，而現場女子身上穿的棉襖已被撕拉扯破，棉絮大量外漏，并且還在貨車右后輪中間夾縫中發(fā)現大量血跡，民警迅速拍照、提取固定，在這樣的證據面前，貨車駕駛員供認不諱。其次根據自己對這個事故的認識，接下來就要尋找事故發(fā)生的接觸點了，這個是個比較難的過程，我們民警一定要心細，耐心，一點蛛絲馬跡都不可放過，我曾經去過這樣一個現場，這個現場位于我大隊洪林鎮(zhèn)轄區(qū)，我到現場時，發(fā)現是一輛貨車與一輛小型客

車在交會過程中發(fā)生碰撞，道路成東西走向，全寬八米并施劃有中央黃虛線，小型客車碰撞后停止在其行駛方向的右側路外，迎面駛來的貨車事發(fā)后停止在小型客車行駛方向的車道里，越過了中央黃線，乍一看，好像是貨車侵入對向車道引發(fā)事故，應該是貨車駕駛員的責任，旁邊圍觀群眾也都在講這個貨車的不是，我并沒有理睬別人的看法，仔細勘察現場，發(fā)現小型客車有兩條半圓形的輪胎側滑印起始于中心線的對向車道，并與貨車的制動印交合，很明顯，這里才是真正的接觸點，其實是小型客車占道了，只不過發(fā)生碰撞后，由于小型客車相對于滿載的貨車來說，質量小，動能小，因此碰撞之后，反彈360度，被彈到了路外，而貨車左前導向輪碰撞損壞后，由于慣性，傾入了對向車道，最終這輛小型客車承擔事故的全部責任。有的接觸點并不明顯，因為接觸點是個虛擬的投影點，那么這樣的的采集，我們可以相互配合，通過另外一名民警的指認進行拍攝固定。最后就是對現場痕跡照片的采集，包括制動拖印、倒地劃痕、側滑印、壓印等起止點的拍照采集，現場撒落物集中區(qū)的拍照采集，現場血跡、油跡、水跡的拍照采集，這里更需要仔細。

三，交通事故現場圖及現場勘查筆錄的制作。首先要對現場交通環(huán)境進行細致觀察，對

造成交通事故有關的因素有個整體的了解和認識，以便能在交通事故現場圖中體現出來，比如現場道路是否完好還是坑洼，是否上下坡，是否彎道，是否連接有岔路，這些都要仔細觀察，因為這些環(huán)境對引發(fā)事故有一定的關系。接下來就是認真繪制現場圖了，第一，填好現場圖上事故發(fā)生的具體時間、地點、路面性質、天氣情況，事故發(fā)生的具體時間可以通過詢問當事人、證人和通過對指揮中心接收到報警信息時的時間做比對參考得出。第二、確定好方向，一般以現場圖上方為北方，如果確實不好這樣做，也可以隨機應變，然后把道路，事故車輛以及與交通事故有關的路口等因素以平面圖的方式在現場圖中畫出來，這就要求民警要有一定的繪畫構圖功底，不但要熟練掌握國標所要求的畫法，而且還要掌握好比例，找好構圖的中心，這個一般初學者不容易做到，往往要重復很多次，但多多磨練，就會熟能生巧的。第三就是對尺寸的測量，包括事故車輛前后輪中心軸到路邊的垂直距離，剎車痕跡以及車輛倒地后的劃痕起止點到路邊的垂直距離和它們的長度，事故車輛之間的有效距離，整個路面的寬度，有路口的，還要測量出路口的寬度，尋找基準點，一般以固定的不易改變的物體為基準點，例如電線桿、公里碑、百米樁、居民房屋等等，然后用三角定位法，將現場事故車輛、痕跡、路口牢牢鎖定，測量尺寸以毫米為單位標注在現場圖上。第四，記錄下當事人，目擊證人的姓名、地址、聯系方式。第五，在核查無誤后，交通警察和當事人或者見證人簽名，填好現場圖制作時間，并發(fā)送便民聯系卡給當事人。在制作現場圖的同時制作現場勘查筆錄，將一些更詳細的信息記錄下來，有交通警察交通警察和當事人或者見證人簽名。

以上幾方面是我對交通事故現場勘查的幾點認識，是交通事故現場的取證過程，取證全面還是不全面，將直接影響接下來的事故處理工作，這個過程我還要補充一點，就是事故現場的勘查取證過程不但要仔細全面而且還要迅速。在事故現場勘查中，我們一定要仔細再仔細，認真再認真，切不要因為自己的馬虎大意對今后的事故處理造成被動局面，因此，我們要不斷加強學習，提高自己的業(yè)務能力、工作效率、工作質量。

第五篇：淺談交通事故現場勘查應注意的問題

自2007年8月份交通事故工作下放到中隊以來，我中隊民警積極學習，不斷在實際工作中總結經驗，吸取教訓，說句實話，剛開始時，我們一接到事故報警就覺得有點“蹙頭”，雖然進行了理論的學習和培訓，但在實踐中還是感覺到很茫然，無從下手，后來經過慢慢地時間學習，特別是在石隊長帶領出現場時，自己觀察著其中的每一個步驟，才逐漸理出了一點頭緒，后來自己也嘗試著去做，這才發(fā)現，只有在實踐中才能發(fā)現并找出不足，而且這些不足之處經過經過中隊長的指點，留下的印象特別深刻，也是經過多次的鍛煉，才在今后的的工作中逐步完善起來，雖然有的地方還不是太完美，但我覺得這其實是一種很大的進步，實踐證明，交通事故工作的下放，不僅縮短了我們的出警時間，提高了工作效率，更重要的是培養(yǎng)了我們的能力，經過一年的工作，筆者淺談一下在勘察事故現場應注意的問題，以便在今后的工作中共同研究找出存在的問題。

一：到達交通事故現場后的先期工作。我們到達交通事故現場后，應當根據現場實際情況積極分工配合，有人員受傷的首先協助醫(yī)療急救部門搶救傷員，迅速控制肇事嫌疑人（特別是有酒后駕駛嫌疑的），對現場圍觀人員及堵塞車輛進行疏導并作好解釋工作，同時積極尋找現場目擊證人和受害人家屬，并將現場用反光錐筒或警械帶進行隔離維護，以免現場被破壞。這四方面應當同時進行，這就需要我們有較強的配合意識和責任意識，為下一步的工作打下堅實的基礎。

二：交通事故現場照片的采集。第一：采集事故車輛的方位照（也稱為概覽照），需要從事故車輛的來車方向和去車方向采集，必要時需要站在高處進行采集，這樣對了解整個現場的情況效果會更好，體現出整個事故現場的原始概貌；第二：各方事故車輛的近距離照片的采集，需要將事故車整個車的概貌特征體現出來；第三：各方事故車輛相撞后接觸點照片的采集，這里一定要觀察仔細，找到正確的接觸點進行照片采集，反映出相撞后的確切位置；第四：現場痕跡照片的采集，需要對現場的剎車痕跡以及車輛倒地后的劃痕進行采集，這里更需要仔細，不能放過一點的蛛絲馬跡。

三：交通事故現場圖的制作。到達事故現場后首先對現場周圍的交通環(huán)境進行觀察，對造成交通事故有關的因素有一個整體的了解和認識，以便在現場圖中能夠完整地體現出來。其次進行現場圖的制作，第一：填好現場圖上事故發(fā)生的時間、地點、天氣情況、路面性質等內容；第二：現場圖的制作，首先確定好方向，然后把路面、事故車輛、以及與交通事故有關的路口等因素用平面圖的形式在現場圖上畫出來；第三：尺寸的測量，包括各方車輛前后輪到路邊的垂直距離，剎車痕跡以及車輛倒地后的劃痕到路邊的垂直距離和各自的長度，各方車輛發(fā)生事故后之間的有效距離，整個路面的寬度（有路口的還應還應測量路口的寬度），尋找一個固定的物體作為參照物定為零點，然后分別測量出車輛前后輪、剎車痕跡、路口等的平行距離，以上尺寸以毫米為單位標注在現場圖上，最后觀察一下現場圖和實際現場是否相符，如果能夠將現場圖中所畫的、所標的還原到實際現場中，證明現場的情況全部定位，如果不能，需要找到自己在繪制中是否有落下的東西；第四：記錄事故各方當事人或見證人的基本情況，包括姓名、地址、聯系方式；第五：經核查無誤后有交通警察和當事人或見證人簽名，填好交通事故現場圖制作時間，并告知當事人事故科進行處理。

以上幾方面都是交通事故現場取證過程，證據的全與否直接影響著今后的事故處理工作，所以我們在勘查交通事故現場時一定要仔細認真，切不要因為自己的馬虎大意對今后的處理工作造成被動，我們要不斷加強學習，提高自己的業(yè)務能力，提高工作效率和工作質量。