第一篇：指揮中心簡介

公路應急處置中心值班室簡介

各位領(lǐng)導，大家好，歡迎蒞臨公路應急處置中心。在各級領(lǐng)導的關(guān)心、支持下，我處于2007年10月在全國率先建成了公路管理與服務應急指揮中心。該中心的建成，整合了公路原有交調(diào)站點、收費監(jiān)控、征稽監(jiān)控、車載顯示屏等信息資源，增添了車載移動監(jiān)控、便攜移動監(jiān)控、手提移動監(jiān)控、路面情報板等路網(wǎng)信息收集、發(fā)布渠道，完善了路網(wǎng)調(diào)度、應急指揮機制，進一步發(fā)揮了公路資源信息優(yōu)勢和綜合管理效益，提升了公路的社會服務品質(zhì)。

“指揮中心”下設(shè)四個分中心，分別是區(qū)域路網(wǎng)調(diào)度指揮中心、公路信息服務中心、公路應急處置中心和公路橋梁檢測中心。履行“路網(wǎng)監(jiān)管、信息采集、執(zhí)法監(jiān)管、技術(shù)保障、公眾服務、綜合值班、橋梁檢測、應急處置”的職責。

路網(wǎng)監(jiān)管。指揮中心采用先進的網(wǎng)絡技術(shù)、交換數(shù)據(jù)庫、多媒體技術(shù)、多功能通信系統(tǒng)等現(xiàn)代化信息技術(shù)，對我市轄區(qū)2條國道、8條省道的路網(wǎng)運行情況，通過路面固定監(jiān)控點、車載移動監(jiān)控以及指揮中心的LCD70寸背投拼接屏、LED輔助顯示屏、等離子手寫屏等顯示系統(tǒng)設(shè)備進行24小時實時監(jiān)管，構(gòu)成了一個內(nèi)容豐富、準確高效的路網(wǎng)監(jiān)管平臺。

信息采集。指揮中心工作人員通過三方面途徑獲取路網(wǎng)信息：一是路網(wǎng)運行實時視頻監(jiān)控，包括52個固定視頻監(jiān)控和16 1

個移動視頻監(jiān)控；二是公路交通數(shù)據(jù)監(jiān)控，即收費站實時交通流量數(shù)據(jù)和交調(diào)站點的實時交通流量數(shù)據(jù)；三是路網(wǎng)動態(tài)文字信息，即國省干線公路施工作業(yè)情況、路網(wǎng)運行分析報告。工作人員將獲取的實時信息及時進行登記、分類、匯總、上報，為領(lǐng)導決策提供參考。

執(zhí)法監(jiān)管。一是對通過移動監(jiān)控傳輸?shù)囊曨l對路政巡查車輛經(jīng)過線路的公路通行狀況、設(shè)施情況、管養(yǎng)情況、路政人員執(zhí)法行為、養(yǎng)護作業(yè)情況進行有效監(jiān)管，提高巡查質(zhì)量和效率；二是通過6個收費站的廣場監(jiān)控、收費亭監(jiān)控等設(shè)備，監(jiān)管收費人員收費行為，了解收費站區(qū)的車輛通行及收費秩序狀況，譬如一車一落桿制度執(zhí)行情況等，確保應征不漏、應免不征；三是對6個養(yǎng)路費征稽所進行監(jiān)管，進一步提高征稽人員文明服務、規(guī)范征收的窗口形象。

技術(shù)保障。依托信息服務中心的計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)、視頻會議系統(tǒng)、電話會議系統(tǒng)、信息顯示系統(tǒng)和智能控制系統(tǒng)等五大系統(tǒng)，區(qū)域路網(wǎng)指揮、路政管理、公路監(jiān)控、養(yǎng)護數(shù)據(jù)庫等應用軟件、數(shù)據(jù)庫，以及日常的技術(shù)管理、設(shè)備維護，有效保障指揮中心的高效運行。

公眾服務。在總結(jié)、提高現(xiàn)有路網(wǎng)信息收集、發(fā)布以及行業(yè)咨詢、受理投訴等工作的基礎(chǔ)上，一是通過路面情報板、路政車載顯示屏、內(nèi)外網(wǎng)站、交通臺等新聞媒體、手機短信、路網(wǎng)專報等形式發(fā)布境內(nèi)國省干線公路的交通流量、施工路段、養(yǎng)護作業(yè)、通行提示、車輛分流等信息以及公路求助電話、安全警示和當?shù)卣?、公路部門的宣傳信息；二是通過96168電話、122社會聯(lián)動和群眾反映等途徑，向服務相對人提供公路規(guī)費政策、行業(yè)管理等相關(guān)咨詢，受理相關(guān)投訴、舉報，并按規(guī)定反饋處理情況。

綜合值班。指揮中心配備2名管理人員、6名值班人員，按四班三運轉(zhuǎn)模式，實行24小時不間斷值班。綜合履行路網(wǎng)值班、行政值班、公路系統(tǒng)春運、防汛防臺、反恐以及122社會聯(lián)動、咨詢、投訴等工作。

橋梁檢測。通過公路橋梁檢測中心的日常檢測，構(gòu)建公路橋梁運行狀況動態(tài)數(shù)據(jù)庫，為境內(nèi)公路橋梁的養(yǎng)護和管理提供全面、準確、可靠的檢測數(shù)據(jù)和科學分析報告，確保橋梁管護得當、安全暢通。目前，從意大利引進的國內(nèi)作業(yè)臂最長的橋梁檢測車已配置到位,該檢測車價值680萬元，是一種適用于橋梁病害維修和預防性檢測檢查的專用作業(yè)車。該車的配備，將大大增強我處的橋梁檢測水平，全面提升公路橋梁的安全系數(shù)。

應急處置。指揮中心根據(jù)信息過濾加工的結(jié)果，對一般情況由指揮中心值班人員直接處理或會同機關(guān)路政養(yǎng)護部門共同處理。對重大情況、突發(fā)事件按照工作程序，指揮公路應急處置中心處置，應急處置中心根據(jù)具體情況啟動相應的應急預案。在應急處置過程中，指揮中心及時掌握事件現(xiàn)場狀況，下達相關(guān)指令，使指揮層、執(zhí)行層、作業(yè)層三級協(xié)調(diào)一致，確?？焖偬幹?、路網(wǎng)暢通。

目前，應急處置中心已在石塘灣基地建成。該基地位于城

西342省道54K處，其養(yǎng)護應急處置將輻射312國道、228省道、229省道、230省道、342省道等5條國省干線以及周邊的農(nóng)村公路，占地20畝，配備了相應了機械設(shè)備。

指揮中心建成后，在我市的公路工作中已經(jīng)發(fā)揮了重要的作用。通過路網(wǎng)視頻監(jiān)管，路網(wǎng)作業(yè)情況的收集、匯總，路網(wǎng)交通流量分析等手段，指揮中心及時發(fā)布相關(guān)路網(wǎng)信息，合理調(diào)度路網(wǎng)運行，特別是在應急處置方面更是發(fā)揮了“千里眼”、“司令部”的作用。

08年年初的一場大雪，市境內(nèi)國省干線公路特別是高架橋面臨了嚴峻的考驗，我處充分利用指揮中心這一平臺，實時觀看各條干線公路的積雪情況、車輛通行情況和基層公路部門的除雪抗災保暢通工作情況，并及時下達任務處置指令，人員、設(shè)備調(diào)度指令，在確保全市九條國省干線公路安全暢通的同時，突破管理界限，全面完成市領(lǐng)導交辦的6條高速公路出入口及連接線除雪任務。

為切實提高公路部門的應急意識和突發(fā)事件的應急處置能力，指揮中心還在08年6月12日組織路網(wǎng)特情應急演練，全市6個路政大隊、1個應急處置中心、4個養(yǎng)護公司同步按指揮中心下達的模擬“路面油污”處置指令在6個地點展開了演練，演練指令由指揮中心通過視頻直接下達到各指揮分中心，分中心在10分鐘之內(nèi)啟動應急預案，組織路政、養(yǎng)護人員和車輛等設(shè)備，趕赴現(xiàn)場后按情況核實、確定處置方案、路政交通組織、養(yǎng)護應急處置、留置觀察等十五個環(huán)節(jié)進行演練。6個地點的整個演練過程同步通過交調(diào)站點圖像監(jiān)控、重點路橋固定監(jiān)控、路政車移動監(jiān)控等傳輸?shù)街笓]中心，形成指揮中心、指揮分中心、處置現(xiàn)場三級聯(lián)動、高效處置。

指揮中心的建成，為建設(shè)和諧公路構(gòu)建了一個全新的管理和服務平臺。我們將進一步完善路網(wǎng)信息采集渠道，健全路網(wǎng)調(diào)度和應急指揮機制，提高公眾服務品質(zhì)，不斷探索新的管理手段和管理方式，為公路事業(yè)的發(fā)展作出更大的貢獻。

再次感謝各位領(lǐng)導的蒞臨，祝大家身體健康、工作順利！謝謝。

第二篇：北京市指揮中心簡介

北京市指揮中心簡介.txt我自橫刀向天笑，笑完我就去睡覺。你的手機比話費還便宜。路漫漫其修遠兮，不如我們打的吧。北京市公安局指揮中心簡介

北京市公安局指揮中心，是全局動態(tài)情況信息的中樞部門，是實施快速反應的指揮機構(gòu)。下設(shè)值班調(diào)度、信息研究、業(yè)務指導等科。民警平均年齡26歲，大專以上學歷占60%。

大廳工作區(qū)

指揮中心的工作區(qū)位于警務中心大樓的三、四層，由指揮大廳（包括110報警服務臺）、應急指揮室（也稱首長指揮室）、參謀室（參觀走廊）、計算機房等組成。

指揮大廳：

位于警務中心大樓的三層，面積500余平方米，凈高兩層。是受理全市治安報警（110、金融報警）、進行

先期處置、調(diào)度指揮的場所。同時收集處理全局上報的情況信息。110報警服務臺：

24小時由接警員值守，隨時受理公民的報警求助。接警臺為單元式工作臺，配有計算機，具備自動呼叫分配、等待提示、呼叫轉(zhuǎn)移、同步錄音、三方通話等功能。

指揮調(diào)度臺：

由指揮臺和高度臺兩部分組成，24小時由值班員值守。指揮、調(diào)度臺配備與110聯(lián)網(wǎng)的計算機終端、調(diào)度電話、800兆與350兆互聯(lián)的無線調(diào)度臺，與局屬單位聯(lián)通，形成全局范圍的指揮調(diào)度網(wǎng)。傳真系統(tǒng)可進行普通和加密傳真。

金融緊急報警系統(tǒng)網(wǎng)：

與本市城八區(qū)的2000多家銀行分理處、儲蓄所聯(lián)網(wǎng)。報警后在30秒內(nèi)可顯示出報警單位、地址等資料。信息工作區(qū)：

對每天接報的大量情況信息進行綜合分析，及時送局領(lǐng)導和上級機關(guān)，下發(fā)局屬各單位。

計算機房

設(shè)在指揮大廳旁。選用美國惠普公司的全套計算機和網(wǎng)絡設(shè)備，在指揮中心內(nèi)部建立了局域網(wǎng)。與市局領(lǐng)導辦公室和局屬各單位實現(xiàn)計算機聯(lián)網(wǎng)，達到信息共享。

應急指揮室

位于警務中心大樓四層，面積150余平方米。設(shè)有與指揮高度臺功能相同的計算機、通訊和圖像設(shè)備。供市局領(lǐng)導和上級領(lǐng)導處置重大突發(fā)事件指揮時使用。

參謀室

位于應急指揮室旁。在處置重大突發(fā)事件時，作為有關(guān)業(yè)務單位人員的工作間。平時為接待各界人士的參觀走廊。

技術(shù)設(shè)備

無線調(diào)度系統(tǒng)：

選用美國摩托羅拉800兆和香港泰和350兆電臺，可以互聯(lián)。

有線調(diào)度系統(tǒng)：

選用德國西門子的數(shù)字程控交換機和調(diào)度臺、話機等設(shè)備。具備呼叫轉(zhuǎn)接、多方會議和強插等功能。圖像監(jiān)控系統(tǒng)：

選用荷蘭飛利浦公司設(shè)備，由40面60英寸屏幕組成，采用背投影技術(shù)，可在大屏幕上同時顯示32路監(jiān)控圖像，并通過計算機多媒體技術(shù)對監(jiān)控圖像進行切換和控制。

電子地圖：

可以顯示城鄉(xiāng)街圖、交通干道、重點要害部位、繁華復雜場所等背景資料和預案信息，為指揮決策提供幫助。

第三篇：北京市指揮中心簡介

北京市公安局指揮中心簡介

北京市公安局指揮中心，是全局動態(tài)情況信息的中樞部門，是實施快速反應的指揮機構(gòu)。下設(shè)值班調(diào)度、信息研究、業(yè)務指導等科。民警平均年齡26歲，大專以上學歷占60%。

大廳工作區(qū)

指揮中心的工作區(qū)位于警務中心大樓的三、四層，由指揮大廳（包括110報警服務臺）、應急指揮室（也稱首長指揮室）、參謀室（參觀走廊）、計算機房等組成。

指揮大廳：

位于警務中心大樓的三層，面積500余平方米，凈高兩層。是受理全市治安報警（110、金融報警）、進行

先期處置、調(diào)度指揮的場所。同時收集處理全局上報的情況信息。110報警服務臺：

24小時由接警員值守，隨時受理公民的報警求助。接警臺為單元式工作臺，配有計算機，具備自動呼叫分配、等待提示、呼叫轉(zhuǎn)移、同步錄音、三方通話等功能。

指揮調(diào)度臺：

由指揮臺和高度臺兩部分組成，24小時由值班員值守。指揮、調(diào)度臺配備與110聯(lián)網(wǎng)的計算機終端、調(diào)度電話、800兆與350兆互聯(lián)的無線調(diào)度臺，與局屬單位聯(lián)通，形成全局范圍的指揮調(diào)度網(wǎng)。傳真系統(tǒng)可進行普通和加密傳真。

金融緊急報警系統(tǒng)網(wǎng)：

與本市城八區(qū)的2000多家銀行分理處、儲蓄所聯(lián)網(wǎng)。報警后在30秒內(nèi)可顯示出報警單位、地址等資料。信息工作區(qū)：

對每天接報的大量情況信息進行綜合分析，及時送局領(lǐng)導和上級機關(guān)，下發(fā)局屬各單位。

計算機房

設(shè)在指揮大廳旁。選用美國惠普公司的全套計算機和網(wǎng)絡設(shè)備，在指揮中心內(nèi)部建立了局域網(wǎng)。與市局領(lǐng)導辦公室和局屬各單位實現(xiàn)計算機聯(lián)網(wǎng)，達到信息共享。

應急指揮室

位于警務中心大樓四層，面積150余平方米。設(shè)有與指揮高度臺功能相同的計算機、通訊和圖像設(shè)備。供市局領(lǐng)導和上級領(lǐng)導處置重大突發(fā)事件指揮時使用。

參謀室

位于應急指揮室旁。在處置重大突發(fā)事件時，作為有關(guān)業(yè)務單位人員的工作間。平時為接待各界人士的參觀走廊。

技術(shù)設(shè)備

無線調(diào)度系統(tǒng)：

選用美國摩托羅拉800兆和香港泰和350兆電臺，可以互聯(lián)。

有線調(diào)度系統(tǒng)：

選用德國西門子的數(shù)字程控交換機和調(diào)度臺、話機等設(shè)備。具備呼叫轉(zhuǎn)接、多方會議和強插等功能。圖像監(jiān)控系統(tǒng)：

選用荷蘭飛利浦公司設(shè)備，由40面60英寸屏幕組成，采用背投影技術(shù)，可在大屏幕上同時顯示32路監(jiān)控圖像，并通過計算機多媒體技術(shù)對監(jiān)控圖像進行切換和控制。

電子地圖：

可以顯示城鄉(xiāng)街圖、交通干道、重點要害部位、繁華復雜場所等背景資料和預案信息，為指揮決策提供幫助。

第四篇：靈石縣食品安全信息指揮中心簡介

靈石縣食品安全信息指揮中心簡介

食品安全網(wǎng)格化監(jiān)管信息平臺是根據(jù)《食品安全法》、《食品安全法實施條例》等一系列法律法規(guī)，在落實食品生產(chǎn)、流通、消費環(huán)節(jié)安全主體責任的基礎(chǔ)上，積極創(chuàng)新的一種區(qū)域網(wǎng)格化監(jiān)管工作模式，是為進一步完善監(jiān)管工作機制，落實監(jiān)管工作責任，規(guī)范監(jiān)管工作方式，構(gòu)建的一種本地自生性的食品安全預防網(wǎng)和針對輸入性食品安全隱患的攔截網(wǎng)，也是為切實消除食品安全隱患，積極預防食品安全事故發(fā)生，而建立的一種科學高效的食品安全運行監(jiān)管機制。

食安委作為網(wǎng)格化管理領(lǐng)導組，通過整合縣質(zhì)監(jiān)、經(jīng)商、衛(wèi)生、工商、教育、農(nóng)委、畜牧等16個部門以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、城區(qū)力量，在全縣全面推行食品安全“二塊、四級網(wǎng)格化”管理。即：食安委-食安委成員單位-各成員單位站所-各企業(yè)；食安委-各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、城區(qū)-各行政村、居委-各企業(yè)。食品安全網(wǎng)格化管理模式按“分類管理、職能到位、重心下移、責任到人”的原則，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門依據(jù)各自職能履行食品安全監(jiān)管職責。定期深入企業(yè)進行隱患排查和食品安全監(jiān)測，并適時預警。

食品安全信息網(wǎng)就是基于食品安全網(wǎng)格化管理需求建立起來的，它分為外網(wǎng)和內(nèi)網(wǎng)兩種。外網(wǎng)主要是用于食品安全宣傳教育、公布食品安全動態(tài)新聞，發(fā)布國家、省、市重要文件，受理群眾舉報信息，進行食品質(zhì)量預警，培養(yǎng)群眾飲食習慣，企業(yè)誠信公示等等。內(nèi)網(wǎng)為食品安全監(jiān)管網(wǎng)，包括工作動態(tài)，及時發(fā)布公告，會議通報，公開信息、資料。另一塊就是隱患排查及處置，全縣2843家生產(chǎn)、流通、餐飲企業(yè)全部納入監(jiān)管范圍，由13個監(jiān)管部門依據(jù)職責按照各自監(jiān)管周期進行隱患排查，排查結(jié)果及時錄入系統(tǒng)，每個周期完成后，系統(tǒng)將自動匯總排查情況，未按周期完成的，系統(tǒng)將及時報警。

第五篇：調(diào)度指揮中心

北京地鐵調(diào)度指揮中心突出特色“安全文化”建立安全文化長廊

2011-06-10 11:13:20 來源：北京地鐵

北京地鐵公司調(diào)度指揮中心結(jié)合安全生產(chǎn)月活動，著力打造具有自身特色的安全文化，推出了以“安全文化”融入“情感文化”，將“硬制度”與“軟文化”相結(jié)合的安全文化長廊。

北京地鐵公司調(diào)度指揮中心結(jié)合安全生產(chǎn)月活動，著力打造具有自身特色的安全文化，推出了以“安全文化”融入“情感文化”，將“硬制度”與“軟文化”相結(jié)合的安全文化長廊。

位于小營調(diào)度指揮中心員工休息區(qū)的安全文化長廊，經(jīng)過近一個月的精心策劃制作，于5月下旬盛裝亮相，從版面設(shè)計到內(nèi)容構(gòu)思、選擇、制作；從每一段文字，到每一幅圖片，均融入了調(diào)度人對特有調(diào)度文化的詮釋。最終形成了具有調(diào)度中心特色的安全文化，為小營指揮中心八層休息區(qū)增添了一道亮麗的風景線。

安全文化長廊共分為行車調(diào)度和電力調(diào)度兩篇內(nèi)容，其中行車調(diào)度所以“安全是地鐵永恒的主題，是地鐵賴以生存的生命線”為主題內(nèi)容，以落實安全制度為切入點，以安全制度貴在落實、治控救安全生產(chǎn)管理體系內(nèi)容為核心，以敲響警鐘，讓過去告訴未來、燎原等詩句為展板的閃光點，從各個視角展示了調(diào)度中心行車調(diào)度安全文化建設(shè)的著力點和落腳點；而電力調(diào)度所則展示了以“全員全過程全方位安全管理”為主題，以突出人文關(guān)懷為切入點，以安全文化、安全警句、安全感悟、火場逃生常識、電力環(huán)控調(diào)度與安全為內(nèi)容，從安全的不同角度深入淺出地勾勒出以人為本、以安全為前提，關(guān)懷員工利益的電力防災環(huán)控調(diào)度的安全理念。

安全文化長廊突出調(diào)度指揮安全的宗旨，以圖文并茂的形式展現(xiàn)在廣大員工的面前，使戰(zhàn)斗在一線的調(diào)度員增強安全意識的同時，對自己的工作使命有了更強烈的責任感。安全文化展板的建立，不僅豐富了員工的安全知識，還在視覺上給人以沖擊，行動上給人以啟迪，讓調(diào)度員在濃濃的安全氛圍中接受啟示和教育。（調(diào)度指揮中心)

300名“幕后司令”掌控北京地鐵

《勞動午報》（2011年10月08日 01版）

作為地鐵“神經(jīng)中樞”的調(diào)度指揮中心，目前負責著289公里線路的運營。今年起，北京地鐵日均客流量突破500萬人次，平均每天開行4100輛列車。調(diào)度指揮中心的300名職工運籌帷幄，精確指揮著列車的運行。

在北京軌道交通指揮中心一期調(diào)度大廳，每條地鐵線路都有一塊大屏幕，上面密密麻麻做著各種顏色的標示，顯示運營線路及列車當前位置等信息。據(jù)北京地鐵調(diào)度指揮中心陳主任介紹，北京地鐵每條線路由行車調(diào)度員和電力防災環(huán)控調(diào)度員控制，他們也被稱為地鐵的“幕后司令”。每天，行車調(diào)度員按照運行圖監(jiān)控列車是否按圖開行，并根據(jù)客流量的變化及時調(diào)整上線列車以緩解客流壓力，此外還要隨時處理突發(fā)故障，以保障乘客快捷、安全到達目的地。

“靈敏的反應力和扎實的專業(yè)技能是調(diào)度員必備的素質(zhì)之一。”陳主任說，每天凌晨三點半，當市民還在睡夢中時，調(diào)度員一天的工作就開始了。

“一天中最緊張的工作是應對早晚高峰，在這些時段我們會通過加開臨客列車來縮短列車間隔，緩解客流壓力。”地鐵1號線行車調(diào)度員崔錕說。

電力防災環(huán)控調(diào)度員則負責監(jiān)控地鐵供電系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備的運行及應急搶險工作。電力防災環(huán)控調(diào)度員倪帆告訴記者：“乘客從走進地鐵開始，就可以感受到照明、扶梯、空調(diào)、風機等設(shè)備提供的服務。我們會根據(jù)天氣變化來調(diào)整地鐵內(nèi)的溫度和通風度，為乘客提供更舒適的乘車環(huán)境?！?/p>

北京市軌道交通指揮中心投入使用 可指揮8條地鐵 2008-12-26 15:09:40 來源: 北京晚報(北京)網(wǎng)友評論 0 條 點擊查看

1350平方米巨大的圓形大廳內(nèi)，39塊大小不一的顯示屏或明或暗，本市8條已運營軌道線路的明亮大顯示屏正在“工作”，工作人員時刻關(guān)注著顯示屏上的動態(tài)運營線路圖及實際監(jiān)控錄像……4號線等其他在建線路的顯示屏雖然目前還暗著，但今后將隨著它們的建成而先后“亮起來”。

今天上午，北京市軌道交通指揮中心全面投入使用。它的建成使用，標志著本市軌道交通發(fā)展進入網(wǎng)絡化運營管理新時代。據(jù)介紹，該軌道交通指揮中心是目前世界上集指揮調(diào)度和票務清算兩大功能于一體，規(guī)模最大、接入線路最多、智能化水平最高的軌道交通路網(wǎng)管理中樞。

據(jù)悉，北京市軌道交通指揮中心一期工程于2005年10月破土動工，指揮中心包括軌道交通路網(wǎng)指揮調(diào)度中心、路網(wǎng)票務清算管理中心、14條軌道交通線路的控制中心及相應配套設(shè)施。今年6月9日，隨著地鐵AFC自動售檢票系統(tǒng)全面投入運營，軌道指揮中心的路網(wǎng)票務清算管理中心投入使用。7月，路網(wǎng)指揮調(diào)度中心系統(tǒng)具備開通條件，地鐵1號線、2號線、5號線、10號線一期、八通線、13號線、奧運直線和機場線8條軌道線路控制中心進入軌道指揮中心，從而結(jié)束了北京軌道交通一條線路一個調(diào)度控制中心的歷史，提高了整體運營效率和綜合調(diào)度指揮能力。

市交通委主任劉小明在啟動儀式上說，目前，北京市軌道交通現(xiàn)已建成8條線路、123座車站、200公里運營里程，軌道交通指揮中心的建成使用，代表了北京軌道交通管理的發(fā)展方向。隨著2009年地鐵4號線開通，京港地鐵公司正式加入北京地鐵運營，依托指揮中心可以在不同運營主體之間建立起快速、高效、可靠的協(xié)調(diào)機制和快速反應機制，并逐步形成具有北京特點、路網(wǎng)整體協(xié)調(diào)統(tǒng)一的票制票價政策與經(jīng)濟利益補償?shù)认嚓P(guān)規(guī)則。此外，還有利于政府的行業(yè)主管部門對各線運營主體的運營服務狀況進行監(jiān)管與考核，不斷完善緊急突發(fā)事件快速處置。(記者孟環(huán)）(本文來源：北京晚報