第一篇：云南第二公路橋梁工程有限公司2012年校園招聘

云南第二公路橋梁工程有限公司2012年校園招聘

公司簡介：

云南第二公路橋梁工程有限公司的前身是組建于1960年的云南省交通廳公路工程局橋工大隊，成立后就承建了單孔跨徑112.52米的云南開遠(yuǎn)南盤江長虹大橋，該橋1961年建成并且被譽為當(dāng)時石拱橋單孔跨徑世界之最。1964年6月橋工大隊改名為第二公路工程處。1986年為適應(yīng)市場經(jīng)濟改革需要，第二公路工程處正式更名為云南省第二公路橋梁工程公司，1996年9月改制為云南第二公路橋梁工程有限公司。九十年代，公司隨著中國改革開放進(jìn)一步深入，進(jìn)入了快速發(fā)展時期，1990年公司審時度勢，依據(jù)公路建設(shè)市場需要成立了第一支路面工程隊，1992年公司又根據(jù)高速公路建筑市場路、橋、隧一體發(fā)展的趨勢，成立了云南省交通系統(tǒng)內(nèi)的第一支公路隧道工程隊，在安楚公路 B 標(biāo)中成功地完成四座高等級公路隧道，結(jié)束了云南公路施工專業(yè)隊伍不會修建隧道的歷史，為公路專業(yè)施工隊伍填補了隧道施工的空白。與此同時，公司的生產(chǎn)涵蓋了公路建設(shè)中除工程設(shè)計外的所有項目，集路線測量、路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程施工為一體，使公司的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)更加完善。

在41年的發(fā)展進(jìn)程中，公司的施工隊伍，幾乎參加了云南省所有國道、省道和重點經(jīng)濟干線的修建，創(chuàng)業(yè)的足跡遍及云南，還參加過深圳特區(qū)和國外的公路建設(shè)，共修建各種等級公路84條（段），總里程2768公里，其中高等級公路450多公里，大中型橋梁138座（含路線橋），總長度 22560延米，隧道14座，總長21613.6米，所有工程的合格率達(dá)100%，優(yōu)良品率達(dá)90%以上。從1989年投入云南高等級公路建設(shè)以來，云南第二公路橋梁工程有限公司先后參加了安石、昆玉、安楚、昆河、玉元、楚大等重點公路的建設(shè)，全部工程質(zhì)量合格率100%.公司所承建完成的各項工程，建設(shè)速度、施工工藝、工程質(zhì)量等各項指標(biāo)均名列前茅。從 1992年至今，公司已承建竣工的工程項目28項，優(yōu)良工程達(dá)24項。公司修建的昆明菠蘿村特大橋（1150米）、國道320線昆明南過境公路高架橋（800米），被評為全優(yōu)工程，并榮獲云南省優(yōu)質(zhì)工程一等獎；昆曲高速公路由公司承建的 A2、A3標(biāo)及馬龍至曲靖段被交通部評為優(yōu)質(zhì)工程二等獎；已建成的楚大高速公路第七合同段交驗后被評為優(yōu)質(zhì)工程，第四合同段高43.75米的加筋土擋墻為中國高速公路第一高墻，其施工工藝、工程質(zhì)量均具有國內(nèi)先進(jìn)水平。公司在公路市場贏得良好聲譽的同時，生產(chǎn)產(chǎn)值和經(jīng)濟效益逐年提高，1990年施工產(chǎn)值為5000多萬元，1992年施工產(chǎn)值突破1億元，1993年超2億元，1997年增至 3.6 億元，1998年完成4.16億元，2000年逾5億元大關(guān)，完成產(chǎn)值達(dá)5.47億元。公司長期堅持“質(zhì)量第一、信譽第一、科學(xué)管理、精心施工，向所有顧客提供優(yōu)良的工程產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)”的經(jīng)營方針，追求“所施工的工程質(zhì)量合格率達(dá)100%，優(yōu)良品率達(dá)90%以上”的質(zhì)量目標(biāo)，建立了以總經(jīng)理為核心，總工程師為首，質(zhì)量管理部門、檢驗部門、中心試驗室、技術(shù)部門及項目經(jīng)理部為基礎(chǔ)的施工質(zhì)量保證體系。推行全面的質(zhì)量管理，成立TQC領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)整個施工質(zhì)量管理和監(jiān)控。各分公司建立分公司經(jīng)理為核心、主任工程師、質(zhì)檢工程師、試驗室主任為成員的質(zhì)量管理小組。技術(shù)員、班組長、檢驗員、試驗員為施工質(zhì)量保證成員，把質(zhì)量管理工作落實到每一位員工的具體工作中，把質(zhì)量管理工作和經(jīng)濟利益掛鉤，制定出相應(yīng)的質(zhì)量管理獎懲措施，使廣大員工自覺地把工程質(zhì)量抓好。形成了主要領(lǐng)導(dǎo)抓質(zhì)量，人人重質(zhì)量的良好局面。2000年8月，公司順利通過ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證，標(biāo)志著公司質(zhì)量管理工作步入國際化規(guī)范管理的軌道。

公司在發(fā)展進(jìn)程中，一直推行生產(chǎn)與效益并重，安全與質(zhì)量齊抓，在堅持高標(biāo)準(zhǔn)、追求高質(zhì)量的同時狠抓安全生產(chǎn)管理工作。建立了從公司總部到分公司的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，制定和完善了安全生產(chǎn)管理制度，按照“安全第一，預(yù)防為主”的方針，明確誰主管誰負(fù)責(zé)，把安全

管理責(zé)任層層細(xì)化分解到每一個工作崗位上，責(zé)任到人，指標(biāo)明確。公司在加強職工全員安全意識宣傳教育的同時，還注重員工安全技術(shù)素質(zhì)培訓(xùn)，做到持證上崗，掛牌施工，按規(guī)操作。制定相應(yīng)的獎罰措施，實行安全生產(chǎn)與經(jīng)濟效益掛鉤。走出了一條以生產(chǎn)求效益，以質(zhì)量求信譽，以安全為保障的路子，使公司得以穩(wěn)步、健康地發(fā)展，2000年被云南省交通廳評為“安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”。

云南第二公路橋梁工程有限公司是云南第一家集路、橋、隧為一體的先進(jìn)施工企業(yè)。在不斷發(fā)展壯大取得良好經(jīng)濟效益的同時，也樹立了新的形象，贏得社會的贊譽。1978年獲交通部“大慶式企業(yè)”稱號；1991年進(jìn)入“中國建筑施工企業(yè)500家最佳經(jīng)濟效益建筑業(yè)企業(yè)”之列；1992年評為“中國建筑企業(yè)綜合實力百強”同年被云南省政府授予公路建筑“先進(jìn)單位”；1993年獲“中國最大經(jīng)營規(guī)模建筑業(yè)企業(yè)交通系統(tǒng)第17名”，被中華全國總工會授予“全國先進(jìn)集體”，榮獲“五一”勞動獎狀，同年被評為“云南省優(yōu)秀管理十佳企業(yè)”；1994年被國務(wù)院發(fā)展中心、中國企業(yè)評價中心評為“中國500家最佳經(jīng)濟效益一級資質(zhì)企業(yè)排列第15名”；1994年、1995年連續(xù)獲“全國優(yōu)秀施工企業(yè)稱號”；1995年獲“云南省百強企業(yè)第5名”；1996年、1997年連續(xù)被評為云南省交通廳“先進(jìn)單位”；1999年被評為云南省交通廳“文明單位”。

云南第二公路橋梁工程有限公司從六十年代的手工勞動到八十年代的機械化施工，發(fā)展到二十一世紀(jì)的今天，成為修建高等級公路、橋梁、隧道等綜合實力較強的先進(jìn)施工企業(yè)。公司決心在國家實施“西部大開發(fā)”的歷史機遇中，務(wù)實創(chuàng)新，銳意改革，以嶄新的精神風(fēng)貌，以爭先創(chuàng)優(yōu)的實際行動，迎接經(jīng)濟全球化的挑戰(zhàn)，再創(chuàng)輝煌的業(yè)績。

管理制度：

云南第二公路橋梁工程有限公司有著無比輝煌的昨天、高速發(fā)展的今天、及充滿希望的明天，我們有著專注于路橋產(chǎn)業(yè)發(fā)展、路橋建筑專家的高定位，本著團結(jié)、拼搏、務(wù)實、創(chuàng)新的企業(yè)宗旨，為您提供最大的舞臺，真誠希望您的加入，與我們一起攜手，共同開創(chuàng)一片嶄新的世界。

人才需求：

測量專業(yè)、道路橋梁專業(yè)共3人，會計專業(yè)1人，要求能團結(jié)同事，吃苦耐勞，工作熱情高。試用期3個月，試用期滿轉(zhuǎn)正。

聯(lián)系方式：

昆明基地：昆明市盤龍區(qū)龍泉鎮(zhèn)寶云辦事處。

郵箱：59122511@qq.com

聯(lián)系電話：***

聯(lián)系人：趙力

第二篇：云南磷化集團有限公司招聘函

云南磷化集團有限公司

云南磷化集團有限公司是云天化集團有限責(zé)任公司的全資子公司，中國最大的國有大型現(xiàn)代化磷礦露天采選企業(yè)，國家重點化學(xué)礦山企業(yè)，國家級云南磷復(fù)肥磷礦采選基地。國家安全標(biāo)準(zhǔn)化一級企業(yè)，通過國家ISO9001－2000質(zhì)量管理體系、ISO14001－2004國際環(huán)境管理體系和OHSAS18001－1999職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。產(chǎn)品注冊商標(biāo)“倚陽”牌。

云南磷化集團公司總部位于云南省昆明市，建設(shè)發(fā)展至今已有43年歷史。截止到2007年底，資產(chǎn)總計28.42億元，凈資產(chǎn)16.45億元；在籍職工5042人，離退休人員2736人；下屬有5個直屬單位，2個分支機構(gòu)，2個委托管理單位，8個全資和控股子公司，5個參股子公司。云南磷化集團公司集磷礦勘查、礦山設(shè)計、磷礦采選、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營及多種經(jīng)營、多元化發(fā)展為一體，磷礦采選是主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。擁有磷礦保有資源儲量3.77億噸，后備磷礦資源量

6.54億噸；擁有昆陽磷礦、?？诹椎V、晉寧磷礦和尖山磷礦四座大型礦山，主要采掘運輸設(shè)備230臺，大型磷礦浮選裝置2套，磷礦擦洗裝置5套，達(dá)到國際當(dāng)代先進(jìn)裝備水平；形成年生產(chǎn)能力：磷礦開采800萬噸，磷礦擦洗450萬噸，磷礦浮選400萬噸，磷礦粉（砂）50萬噸，商品磷礦石800萬噸，工業(yè)黃磷1萬噸。擦洗磷精礦和低砷黃磷榮獲“云南省優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”，“倚陽”商標(biāo)被評為“云南省著名商標(biāo)”。

企業(yè)改制運營6年來，生產(chǎn)經(jīng)營年平均增長速度：磷礦石產(chǎn)銷量32.64％，實現(xiàn)銷售收入38.06％，實現(xiàn)利稅總額125.86％。綜合效績在全國化學(xué)工業(yè)大型企業(yè)行業(yè)中處于優(yōu)秀水平。2007年磷礦石產(chǎn)銷量788.87萬噸，實現(xiàn)銷售收入21.12億元，實現(xiàn)利稅總額5.31億元；自主創(chuàng)新

研發(fā)磷礦浮選工藝技術(shù)和選礦試劑，建成大型磷礦浮選裝置，實現(xiàn)中低品位磷礦產(chǎn)業(yè)化開發(fā)。國土資源部授予“全國礦產(chǎn)資源合理開發(fā)利用先進(jìn)礦山企業(yè)”；構(gòu)建礦山復(fù)墾植被長效工程機制，成為國家和云南省“礦業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護”的典范。

規(guī)劃到2010年，資產(chǎn)總額達(dá)到58億元，實現(xiàn)銷售收入50億元，實現(xiàn)利稅總額10億元。形成年產(chǎn)規(guī)模能力：磷礦開采1450萬噸，磷礦浮選1150萬噸，磷礦擦洗320萬噸，商品磷礦石1050萬噸，黃磷及精細(xì)磷化工4萬噸。

云南磷化集團公司在云天化集團的“專業(yè)化經(jīng)營，集團化管理”思路下，遵循發(fā)展定位和戰(zhàn)略發(fā)展方針，堅持科學(xué)發(fā)展，弘揚企業(yè)精神，堅定“四效并舉”理念，建設(shè)國家一流大型現(xiàn)代化磷礦采選企業(yè)，促進(jìn)又好又快地持續(xù)健康發(fā)展。

熱忱歡迎與國內(nèi)外企業(yè)、大專院校和科研設(shè)計單位，廣泛進(jìn)行人才、技術(shù)和經(jīng)濟合作交流，互促共進(jìn)，雙贏發(fā)展。

職工工作生活環(huán)境

●交通地理位置

云南磷化集團公司總部位于云南省昆明市晉寧縣，所屬礦山和單位位于昆明市的晉寧縣、西山區(qū)和安寧市，政治、經(jīng)濟、地理環(huán)境優(yōu)越，交通十分便捷。

●企業(yè)人力資源

專業(yè)技術(shù)管理人才結(jié)構(gòu)：采礦，礦物加工，資源勘查，測量，機械工程及其自動化，過程裝備與控制，電氣，儀表，自動化，企業(yè)管理，會計或財務(wù)管理，市場營銷，法律??等。

●勞動合同及保險

——公司與職工簽訂勞動合同

——公司為職工辦理“五險一金”，即養(yǎng)老保險，失業(yè)保險，工傷保險，醫(yī)療保險，生育保險，住房公積金。為職工購買“團體住院補充醫(yī)療”商業(yè)保險。

——公司實行職工企業(yè)年金

●住房及生活福利

——職工享有《職工住房貨幣化分配方案》規(guī)定的住房補貼

——組織職工團購小區(qū)商品房

——單身職工按所在工作單位入住單身公寓或集體宿舍

——職工享有免費工作午餐

●特殊政策待遇

——招聘錄用的應(yīng)屆畢業(yè)生，按學(xué)歷層次享受一次性安家服務(wù)費，3年免交住房租金

——招聘錄用的應(yīng)屆畢業(yè)生，見習(xí)期工資待遇達(dá)到社會上同類行業(yè)水平，獎金與職工一視同仁按規(guī)定考核發(fā)放。

●職工收入狀況

——職工工資結(jié)構(gòu)：基本工資加獎金，基本工資包括基礎(chǔ)工資、年功工資和崗位績效工資。

——公司高管領(lǐng)導(dǎo)實行年薪制

——中層管理人員實行基本工資加績效工資

——一般專業(yè)技術(shù)管理人員和技術(shù)工人實行基本工資加獎金，并按規(guī)定參加公司“三主師”評聘，在原收入基礎(chǔ)上動態(tài)增加收入

——目前，在崗職工年人均收入水平處于同行業(yè)中上水平

云南磷化集團有限公司網(wǎng)址：huminypchr@163.com

云南磷化集團有限公司二O一O年學(xué)生需求計劃：

（武漢工程大學(xué)）

礦物加工工程碩士1人

應(yīng)用化學(xué)碩士1人 礦物加工工程本科4人

機械制造及其自動化本科3人（男生3人）機械專業(yè)（電子方向)本科1人（男生）過程裝備與控制工程本科1人（男生）化學(xué)工程與工藝（工業(yè)分析方向或精細(xì)化工方向）本科2人 無機化工本科3人

第三篇：公路橋梁工程試卷-2010

徐州市路興公路工程有限公司公路橋梁工程技術(shù)人員培訓(xùn)試題

姓名分?jǐn)?shù)

一、填空題（30分，每空0.5分）

1、確定混凝土配合比的三個基本參數(shù)是：、、。

2、瀝青由、、、四種基本成分組成。

3、進(jìn)行鉆孔施工制備泥漿時，需要對、、三項指標(biāo)進(jìn)行控制。

4、在T0801-2009含水率試驗中要求，使用電子天平稱量4000g以內(nèi)時使用感量為的電子天平，稱量4000g以上時使用感量為的電子天平。

5、工程管理是使工程項目在規(guī)定時間內(nèi)，在一定預(yù)算范圍內(nèi)，達(dá)到一定的質(zhì)量要求而采取的措施和方法。一般是指、、、四方面的管理控制。

6、公路與公路之間的路線交叉分為互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉三種形式。

7、路基典型橫斷面分為填方路基，挖方路基，半填半挖路基、三種基本形式

8、常見的瀝青路面形式有、、。

9、瀝青混凝土按集料公稱最大粒徑劃分為、、、四種類型。

10、按樁的質(zhì)量分類有四種樁。

11、預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件施工時施加預(yù)應(yīng)力的方法有、兩種。

12、鋼筋混凝土橋梁常用的防水層有、、等。

13、高速公路、一級公路整體式路基必須設(shè)置中間帶，中間帶由和組成。

14、公路路線設(shè)計規(guī)范規(guī)定，當(dāng)設(shè)計速度為100km/h，公路的最大縱坡為，最小坡長

為。

15、公路線形是三維立體線形。線形設(shè)計應(yīng)做好、、三

者間組合，并同自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。

16、路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸KN。

17、石油瀝青的三大技術(shù)指標(biāo)是、、，它們分別表示石油瀝

青的性、性 和性。

18、橋涵施工技術(shù)規(guī)范中對鉆孔樁的最小樁間距做了具體規(guī)定：摩擦樁最小樁間距不得小于成孔樁的倍，支承樁最小樁間距不得小于樁經(jīng)的倍。

19、混凝土配合比設(shè)計中，水泥用量是根據(jù)水泥混凝土強度等級，水灰比等計算求得，水泥的最大摻用量不宜超過kg/m3，最小用量不應(yīng)少于kg/ m3。

20、概預(yù)算編制辦法規(guī)定，建筑安裝工程費由、、、組成。

二、不定項選擇題（20分，每題1分）

1、水混凝土配合比設(shè)計步驟應(yīng)滿足的基本要求（）？

A、滿足設(shè)計強度的的要求B、滿足施工工作性的要求C、滿足環(huán)境耐久性的要求 D、滿足經(jīng)濟性的要求E、滿足業(yè)主的要求

2、取樣或者試驗室拌制的混凝土應(yīng)在拌制后盡量短的時間內(nèi)成型，一般不宜超過（B）分鐘。

A、10B、15C、20D、30

3、鉆孔灌注樁施工步驟包括（）

A、樁位測量放線B、埋設(shè)護筒C、成孔 D、孔內(nèi)通風(fēng)E、混凝土灌注

4、酒精燃燒法的述說，錯誤的是（）

A．本試驗法適用于快速簡易測定細(xì)粒土B．所用酒精純度為90％

C．實驗時用滴管將酒精注入有放有試樣的稱量盒中，直至盒中酒精出現(xiàn)自由面為止

D．點燃盒中酒精，燃至火焰熄滅，將試樣冷卻數(shù)分鐘后，再次加入酒精，重新燃燒，共燃燒三次。

5、普通砼用砂的細(xì)度模數(shù)范圍一般在（），以其中的中砂為宜。

A、3.7~3.1B、3.0~2.3

C、2.2~1.6D、3.7~1.66、橋梁按其主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料可劃分為（）

A、圬工橋B、鋼筋混凝土橋C、預(yù)應(yīng)力混凝土橋

D、鋼橋E、棧橋

7、我國重交通道路石油瀝青，按()試驗項將其劃分為五個標(biāo)號。

A.針入度B.軟化點

C.延度D.密度

8、瀝青路面粘層的作用是（）

A、使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好 B、使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好

C、使瀝青層與水泥混凝土路面結(jié)合良好D、封層表面空隙防止水分浸入

9、水泥混凝土的配合比設(shè)計步驟包括：（）

A、計算初步配合比B、提出基準(zhǔn)配合比 C、確定試驗室配合比D、換算工地配合比

10、豎曲線的要素（）

A、豎曲線長度LB、切線長度TC、外距ED、轉(zhuǎn)角α

11、根據(jù)現(xiàn)性《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，（）不是級配碎石基層的主要實測項目

A．彎沉B、平整度C、厚度D、壓實度

12、瀝青混合料的主要技術(shù)指標(biāo)有（）

A．高溫穩(wěn)定性B、低溫抗裂性C、耐久性D、抗滑性

13、瀝青混凝土路面施工時，應(yīng)按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認(rèn)真做好各種原材料的檢驗外，還應(yīng)做下列哪些試驗工作？（）

A、施工溫度B、礦料級配C、馬歇爾試驗D、壓實度E、平整度

14、瀝青混合料配合比設(shè)計包括下列哪些設(shè)計？（）

A、目標(biāo)配合比設(shè)計階段B、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段C、現(xiàn)場施工配合比調(diào)整階段 D、生產(chǎn)配合比驗證階段E、現(xiàn)場施工配合比驗證階段

14、瀝青混合料配合比設(shè)計包括下列哪些設(shè)計？（）

A、目標(biāo)配合比設(shè)計階段B、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段C、現(xiàn)場施工配合比調(diào)整階段 D、生產(chǎn)配合比驗證階段E、現(xiàn)場施工配合比驗證階段

15、預(yù)制混凝土構(gòu)件(梁、板)存放場地平整密實，地基穩(wěn)定，同時應(yīng)注意：（）

A、存放梁、板的地基應(yīng)按堆垛的重量設(shè)計B、梁不超過2層，板不超過3層 C、梁板不超過2層，其它構(gòu)件不超過10層 D、只要地基允許，可盡可能堆垛便于管理

14、瀝青混合料配合比設(shè)計包括下列哪些設(shè)計？（）

A、目標(biāo)配合比設(shè)計階段B、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段C、現(xiàn)場施工配合比調(diào)整階段

D、生產(chǎn)配合比驗證階段E、現(xiàn)場施工配合比驗證階段

14、瀝青混合料配合比設(shè)計包括下列哪些設(shè)計？（）

A、目標(biāo)配合比設(shè)計階段B、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段C、現(xiàn)場施工配合比調(diào)整階段 D、生產(chǎn)配合比驗證階段E、現(xiàn)場施工配合比驗證階段

14、瀝青混合料配合比設(shè)計包括下列哪些設(shè)計？（）

A、目標(biāo)配合比設(shè)計階段B、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段C、現(xiàn)場施工配合比調(diào)整階段 D、生產(chǎn)配合比驗證階段E、現(xiàn)場施工配合比驗證階段

14、瀝青混合料配合比設(shè)計包括下列哪些設(shè)計？（）

A、目標(biāo)配合比設(shè)計階段B、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段C、現(xiàn)場施工配合比調(diào)整階段 D、生產(chǎn)配合比驗證階段E、現(xiàn)場施工配合比驗證階段

三、簡答題（16分，每題4分）

1、基層的定義：

答：設(shè)在路面以下的結(jié)構(gòu)層。主要承受面層傳遞的車輛荷載，并將荷載分布到墊層或土基上。當(dāng)基層為多層時，其最下面的一層稱底基層。

2、瀝青混合料的拌和時間是如何規(guī)定的？

答：根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。間歇式拌和機每盤的生產(chǎn)周期不宜少于45S，改性瀝青和SMA混合料的拌和時間要適當(dāng)延長。

3、橋涵鉆孔施工時護筒的作用是什么？護筒最常見的有哪幾種?

答：護筒的主要作用是固定樁位，引導(dǎo)鉆頭方向，隔離地面水流入井孔內(nèi)，保護井口不坍塌，保證井口孔內(nèi)水位有一定高度，防止河水沖毀井孔。護筒常見的有木制的、混凝土制的和鋼板制的等。

4、基層施工時經(jīng)常出現(xiàn)基層表面松散、下部成型較差情況，分別簡要敘述其原因。答：

四、計算論述題（34分）

1、路基設(shè)計應(yīng)包括哪些主要設(shè)計內(nèi)容？路基填筑的一般原則是什么？路基填筑應(yīng)優(yōu)先選用哪幾類土？哪幾類土不得直接填筑路基？（8分）答：

2、某道路進(jìn)行路面工程工程招標(biāo)，業(yè)主在招標(biāo)書中規(guī)定了最高限價3498萬元，最低限價3150萬元。評標(biāo)時采用評標(biāo)基準(zhǔn)價計算方法，即將投標(biāo)報價一次平均值下降經(jīng)抽取后的若干百分點（0%~5%范圍內(nèi)的整數(shù)）作為評標(biāo)基準(zhǔn)價。投標(biāo)人的投標(biāo)價等于評標(biāo)基準(zhǔn)價的100分，每高于評標(biāo)基準(zhǔn)價一個百分點扣2分，每低于評標(biāo)基準(zhǔn)價一個百分點扣1分，中間值按內(nèi)插法計算?，F(xiàn)知有甲、乙、丙、丁、戊、己六家單位參與投標(biāo)，投標(biāo)價分別為3460萬元、3480萬元、3500萬元、3450萬元、3430萬元、3440萬元。請問抽簽為多少時，己單位可以中標(biāo)。請列出主要

答：

3、根據(jù)《公路工程竣（交）工驗收辦法》（2004版）的規(guī)定，為真實反映工程實施情況，全面總結(jié)建設(shè)管理經(jīng)驗，竣工驗收前，建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應(yīng)分別編寫工作總結(jié)報告。作為施工單位應(yīng)如何編寫施工總結(jié)報告，請簡要列出步驟名稱及主要內(nèi)容。（8分）

答：

一、工程概況

合同段工程起止時間、主要工程內(nèi)容

二、機構(gòu)組成主要人員、設(shè)備投入情況、管理機構(gòu)設(shè)置

三、質(zhì)量管理情況

質(zhì)量控制措施；施工中工程質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題的處理情況；對完工質(zhì)量的評價

四、施工進(jìn)度控制

五、施工安全與文明施工情況

六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施

七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況

八、對建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位的評價

九、施工體會

4、在公路工程建設(shè)中，資料的整理一般分三階段進(jìn)行收集歸檔，即工程準(zhǔn)備階段、工程施工階段、工程竣交工驗收階段。請分別說出各階段資料整理的主要內(nèi)容。（10分）

答：第一、工程準(zhǔn)備階段資料整理

1.招投標(biāo)文件及相關(guān)合同資料

2.設(shè)計文件資料（施工設(shè)計圖紙）3.開工審批文件 第二、施工資料整理

1.工程施工管理資料的整理

（工程合同文件、往來文件、領(lǐng)導(dǎo)部門下發(fā)傳達(dá)的通知要求等以及項目經(jīng)理部的規(guī)定、領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)組成、人員分工、崗位職責(zé)、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃措施、工序細(xì)化管理辦法等）2.工程質(zhì)量控制資料的整理

（開工報告、標(biāo)準(zhǔn)試驗及原材料檢測、試鋪方案及試鋪總結(jié)、分項工程開工報告、中間檢驗資料、工程評定資料、工程認(rèn)可書。）3.工程進(jìn)度控制資料的整理

（工程進(jìn)度計劃、進(jìn)度保證措施、進(jìn)度計劃調(diào)整資料等）4.工程合同資料的整理

（主要是施工過程中的合同、協(xié)議等）5.工程計量資料的整理 6.工程安全資料的整理 第三、竣工驗收資料整理 1.工程竣工總結(jié)

2.工程竣工驗收資料 3.竣工決算書

第四篇：公路橋梁工程質(zhì)量控制措施

公路橋梁工程質(zhì)量控制措施

1、建立施工組織設(shè)計審批制度。

1.1、施工組織設(shè)計必須有項目經(jīng)理、項目總工程師、質(zhì)檢員、材料員等的簽字。1.2 分項、分部、單位工程施工組織設(shè)計由工程部部長審核后報總工程師審批，并必須在工程實施前報監(jiān)理工程師。

1.3 施工組織設(shè)計經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，按監(jiān)理工程師的審批意見進(jìn)行修改完善，方可進(jìn)行施工。

2、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗收制度

2.1、技術(shù)復(fù)核應(yīng)在分項、分部、單位工程施工組織設(shè)計中編制技術(shù)復(fù)核計劃，明確復(fù)核內(nèi)容、部位、復(fù)核人員及復(fù)核方法。

2.2、技術(shù)復(fù)核內(nèi)容：設(shè)計文件、施工工藝、計劃、質(zhì)量安全措施、測量放樣方法、結(jié)果等。

2.3、技術(shù)復(fù)核結(jié)果要填寫《分部分項工程技術(shù)復(fù)核記錄》，作為施工技術(shù)資料歸檔。

2.4、凡將被分項工程覆蓋的，均應(yīng)進(jìn)行隱蔽工程驗收并填寫《隱蔽工程驗收記錄》。

3、技術(shù)、質(zhì)量交底制度

技術(shù)、質(zhì)量的交底工作是施工過程基礎(chǔ)管理中一項不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書面形式，具體可分為以下幾方面：

3.1、項目經(jīng)理組織項目部全體人員對圖紙進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并同設(shè)計代表聯(lián)系進(jìn)行設(shè)計交底。

3.2、施工組織設(shè)計編制完畢并送業(yè)主和總監(jiān)審批確認(rèn)后，由項目經(jīng)理牽頭，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全書面交底，列出關(guān)鍵分部工程和施工要點。

3.3、本著誰負(fù)責(zé)施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全工作的原則，各分項工程負(fù)責(zé)人在安排施工任務(wù)同時，必須對施工班組進(jìn)行書面技術(shù)質(zhì)量、安全交底，做到交底不明確不開工，不簽證不上崗。

4、驗收及分部分項質(zhì)量評定制度

4.1、分項工程施工過程中，各分管負(fù)責(zé)人必須督促班組做好自檢工作，確保當(dāng)天問題當(dāng)天整改完畢。

4.2、分項工程施工完畢后，各分管負(fù)責(zé)人必須及時組織班組進(jìn)行分項工程質(zhì)量評定工作，并填寫分項工程質(zhì)量評定表交施工隊長確認(rèn)，最終評定由項目經(jīng)理部的專職質(zhì)檢員檢定。

4.3、項目經(jīng)理部每月組織一次施工隊之間的質(zhì)檢互查，并進(jìn)行質(zhì)量評定。4.4、質(zhì)檢部對每個項目進(jìn)行不定期抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題以書面形式發(fā)出限期整改指令單，施工隊必須在指定期限內(nèi)將整改情況以書面形式反饋到質(zhì)檢部。

5、現(xiàn)場材料質(zhì)量管理

5.1、嚴(yán)格控制外加工、采購材料的質(zhì)量。

各種地方材料、外購材料到現(xiàn)場后必須由質(zhì)檢部、材料供應(yīng)部及試驗室進(jìn)行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供應(yīng)商聯(lián)系，直到退貨。5.2、搞好原材料二次復(fù)試取樣、送樣工作。

水泥、砂石必須取樣進(jìn)行物理試驗、鋼筋的原材料必須進(jìn)行取樣進(jìn)行物理試驗，有效期超過三個月的水泥必須重新取樣進(jìn)行物理試驗，合格后方可使用。6計量器具管理

6.1工程部和試驗室負(fù)責(zé)所有計量器材的管理工作。

6.2現(xiàn)場計量器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。

6.3損壞的計量器必須及時申報修理調(diào)換，不得帶病工作。6.4計量器具要定期進(jìn)行校對、鑒定；嚴(yán)禁使用未經(jīng)校對過的量具.7工程質(zhì)量獎罰制度

7.1遵循“誰施工、誰負(fù)責(zé)”的原則，對各施工隊、班組進(jìn)行全面質(zhì)量管理和追蹤管理。

7.2在施工過程中違反操作規(guī)程，不按圖施工，二次整改后不徹底，發(fā)生了質(zhì)量問題的施工隊班組，項目部有權(quán)對其進(jìn)行處罰，處罰形式為整改停工、罰款直至清理出場。

7.3施工隊、班組在施工過程中按圖施工，質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，項目部對其進(jìn)行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。

7.4項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評定等形式作為依據(jù)。

（四）質(zhì)量控制方法

1橋面排水良好，伸縮縫無阻塞、滲漏、變形、開裂現(xiàn)象。橋面鋪裝最小厚度不得小于圖紙規(guī)定值。

2護欄應(yīng)牢固、直順、美觀、扶手不得有短裂和彎曲，接縫處無開裂現(xiàn)象，填料必須飽滿平整，伸縮縫必須伸縮有效。3接縫嚴(yán)密、順直，進(jìn)出口平順，無阻水現(xiàn)象。

4錐坡填土密實，砼表面平整，砌體砂漿飽滿，勾縫美觀。5臺背，涵側(cè)填土按設(shè)計文件要求分層壓實、夯實。

6做好模板的檢查工作。外露面部分的模板更應(yīng)特別檢查確保側(cè)模底模平整嚴(yán)密。

第五篇：公路與橋梁工程專業(yè)課學(xué)習(xí)心得

公路與橋梁專業(yè)課學(xué)習(xí)心得

學(xué)號：51 姓名：王光平工作單位：陜西中北巖土工程有限公司 電話：***

通過這次道路與橋梁工程培訓(xùn)的學(xué)習(xí)，我感觸頗深，隨著我們進(jìn)入了21世紀(jì)，經(jīng)濟也在國家的大力倡導(dǎo)下迅猛的發(fā)展，當(dāng)然一切經(jīng)濟高速發(fā)展的背后都是貨物的流通，可以說沒有貨物的流通就沒有經(jīng)濟發(fā)展的存在，貨物流通靠的又是什么呢？顯然是運輸，而制約運輸業(yè)發(fā)展的一個很重要的方面就是道路的狀況，而道路與橋梁是密不可分的，架橋即就是為了道路的鋪設(shè)，交通的連接。我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，如何解決城市交通問題已經(jīng)成為城市可持續(xù)發(fā)展的一個重要課題，城市道路交通管理工作也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。交通的目的是實現(xiàn)人和物的移動，而不是車輛的移動。而這樣的戰(zhàn)略目標(biāo)只有通過政策法規(guī)和嚴(yán)格的管理才有可能實現(xiàn)。為了保證城市交通合理、有序的可持續(xù)性發(fā)展，就必須從城市交通系統(tǒng)的內(nèi)在機制及其與外部環(huán)境條件之間的相互作用關(guān)系出發(fā)來進(jìn)行合理的交通管理規(guī)劃。具體而言，應(yīng)從城市結(jié)構(gòu)與土地利用、城市交通結(jié)構(gòu)、城市交通網(wǎng)絡(luò)的完善與充分利用三個層次，從供給和需求量方面解決問題。因此，道路交通管理工作是城市總體規(guī)劃中重要的環(huán)節(jié)，制定城市道路交通管理規(guī)劃也就顯得十分必要而迫切。而城市道路交通管理規(guī)劃的編制與實施，有利于提高我國城市整體管理與文明水平，適應(yīng)國民經(jīng)濟和整個社會可持續(xù)發(fā)展。

一、現(xiàn)今的公路，分為四大類：一級公路（高速公路）、二級公路、三級公路、四級公路。

二、橋梁的分類

按用途分。橋梁按用途可分為：公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、農(nóng)橋、運水橋（或渡槽）、其他專用橋等。

按跨徑分 橋梁按跨徑可分為：特大、大、中、小橋。當(dāng) 8m≤L<30m 或 5m≤l<20m 時，稱為小橋； 當(dāng) 30m≤L<100m 或 20m≤l<40m 時，稱為中橋； 當(dāng) L≥100m 或 l≥40m 時，稱為大橋； 當(dāng) L≥500m 或 l≥100m 時，稱為特大橋。

按主要承重結(jié)構(gòu)所用材料分。橋梁按主要承重結(jié)構(gòu)所用材料可分為：木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋等。

按結(jié)構(gòu)體系分。橋梁按結(jié)構(gòu)體系可分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、斜拉橋以及各種組合式橋等。橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可分為：上承式、中承式和下承式等。

橋梁按跨越障礙物的性質(zhì)可分為：跨河橋、跨線橋、跨越深谷橋、高架橋、棧橋等。其他種類橋梁的其他種類除固定式橋外，還有開啟橋、浮橋、漫水橋等。

現(xiàn)今，中國的道路路線還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，所以交通工程在未來的幾年，甚至幾十年，就業(yè)率都還是比較高的。隨著人民的生活水平的提高，大多數(shù)的人都過上了小康生活，購買私家車的人將會越來越多，這樣，道路路線的占有率將會提升。單靠現(xiàn)今的道路路線，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，會造成交通擁擠的現(xiàn)象。所以，我們現(xiàn)在需要學(xué)好基本知識，以后更好地服務(wù)社會。