第一篇：公路橋梁工程的投標(biāo)策略研究論文（大全）

摘要：探討分析了新形勢下公路橋梁投標(biāo)工作存在的問題，并提出了相應(yīng)的完善對策。希望通過這樣的探討研究，能夠引起人們對該問題的進(jìn)一步關(guān)注，能夠?qū)窐蛄汗こ掏稑?biāo)的工作實(shí)踐起到一定指導(dǎo)與借鑒作用。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；投標(biāo)策略；項(xiàng)目評估

引言

公路橋梁工程建設(shè)中，為降低成本，保證工程質(zhì)量，通常采用招投標(biāo)方式選擇施工單位。但一些施工單位的投標(biāo)策略掌握不夠，影響各項(xiàng)工作有效開展，難以提高中標(biāo)概率，需要采取改進(jìn)措施。文章將對該問題進(jìn)行探討分析，提出新形勢下公路橋梁工程的投標(biāo)策略，希望能為實(shí)際工作提供指導(dǎo)。

1新形勢下公路橋梁工程投標(biāo)存在的問題

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場活躍，公路橋梁工程投標(biāo)工作取得了長足發(fā)展，但仍然存在一些問題與不足，主要包括以下幾個(gè)方面。

1.1缺少對公路橋梁項(xiàng)目選擇標(biāo)準(zhǔn)的深刻理解和把握

缺少對項(xiàng)目選擇標(biāo)準(zhǔn)的深刻理解和把握是新形勢下公路橋梁工程投標(biāo)存在的突出問題，他們選擇項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)一般只是依照普通的框架進(jìn)行，可操作性差，在實(shí)踐中如何把握成為許多公路橋梁施工單位面臨的難題。很多企業(yè)難以對投標(biāo)工作進(jìn)行有效評價(jià)，難以對公路橋梁施工的技術(shù)水平、市場潛力等作出準(zhǔn)確分析和評價(jià)。究其原因主要是缺乏對公路橋梁施工的把握能力、掌握的信息不足，對公路橋梁投標(biāo)行業(yè)了解不夠。

1.2缺少對公路橋梁施工項(xiàng)目進(jìn)行價(jià)值評估的成熟方法

采用的評價(jià)體系不合理，盡管在評估分析方面發(fā)揮一定的作用，但沒有很好地注意到公路橋梁施工的實(shí)際情況。誠然，一些評價(jià)方法比較成熟，對公路橋梁投標(biāo)有借鑒指導(dǎo)意義，但這些方法沒有結(jié)合公路橋梁投標(biāo)的實(shí)際情況。新形勢下，公路橋梁投標(biāo)的一些制度措施處于初步發(fā)展階段，存在著很多不完善之處[1]。所以，應(yīng)該結(jié)合公路橋梁投標(biāo)實(shí)際情況，建立適合該行業(yè)的一整套投標(biāo)評估方法。

1.3激勵(lì)約束機(jī)制相對缺乏

很多施工單位還沒有探索出適合自己的投標(biāo)管理模式，基本上沿用的是傳統(tǒng)管理模式，缺乏相應(yīng)的激勵(lì)約束機(jī)制。這樣一來，投標(biāo)管理經(jīng)驗(yàn)缺乏，難以對投標(biāo)的各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理。投標(biāo)人員素質(zhì)低，難以充分發(fā)揮他們在工作中的潛力。由于受到人員素質(zhì)和管理經(jīng)驗(yàn)制約，公路橋梁項(xiàng)目工程的中標(biāo)效率低，難以與其它一些機(jī)構(gòu)進(jìn)行競爭，也難以收到最大的投標(biāo)效益。

1.4投標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避意識和手段欠缺

公路橋梁投標(biāo)是一項(xiàng)具有風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)，建立有效的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避機(jī)制可以將投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)控制在一定范圍內(nèi)，從而確保投標(biāo)活動(dòng)能獲得較為豐厚的利潤。但一些公路橋梁投標(biāo)單位的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避能力較弱，風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避手段欠缺。具體表現(xiàn)為對投標(biāo)后的管理、監(jiān)控不到位，在管理程序、規(guī)則運(yùn)用等方面投入不足。這就造成中標(biāo)后的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、信用風(fēng)險(xiǎn)、市場風(fēng)險(xiǎn)和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)得不到有效控制，難以保證效益提高。風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避意識和手段欠缺，制約資金創(chuàng)造社會(huì)效益的可能，削弱了施工單位的競爭力。

1.5缺乏熟悉公路橋梁投標(biāo)的專業(yè)人才

任何一個(gè)行業(yè)都需要專業(yè)性人才，公路橋梁工程投標(biāo)行業(yè)也不例外，同樣需要熟悉投標(biāo)的專業(yè)性人才。但公路橋梁施工領(lǐng)域缺乏熟悉投標(biāo)的專業(yè)人才。主要表現(xiàn)為：缺乏具有豐富投標(biāo)經(jīng)驗(yàn)的投標(biāo)者和管理人員；中介機(jī)構(gòu)的專業(yè)性人才缺乏；高級管理人員缺乏。由于專業(yè)性人才缺乏，工程投標(biāo)的優(yōu)勢無法發(fā)揮出來，也加大了投標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)[2]。所以，為促進(jìn)公路橋梁投標(biāo)的健康發(fā)展，急需培養(yǎng)和聘用熟悉公路橋梁投標(biāo)的專業(yè)性人才。

2新形勢下公路橋梁工程的投標(biāo)策略

新形勢下，公路橋梁工程投標(biāo)存在著多方面的問題與不足，而認(rèn)真分析這些問題，并采取相應(yīng)的措施來妥善解決這些問題是我們不可回避的問題。根據(jù)工程投標(biāo)的相關(guān)理論，結(jié)合公路橋梁工程建設(shè)實(shí)際情況，借鑒相關(guān)工作的經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為可以采取以下策略，來進(jìn)一步完善新形勢下公路橋梁工程投標(biāo)的各項(xiàng)工作，促進(jìn)投標(biāo)工作水平有效提升。

2.1完善公路橋梁工程投標(biāo)的選擇評價(jià)機(jī)制

在公路橋梁工程投標(biāo)中，項(xiàng)目選擇具有十分重要的地位和作用。它對投標(biāo)行為產(chǎn)生直接影響，并在很大程度上決定投標(biāo)的效果和收益。公路橋梁工程投標(biāo)選擇評價(jià)機(jī)制需要綜合考慮項(xiàng)目篩選、項(xiàng)目評價(jià)指標(biāo)體系兩個(gè)方面。在項(xiàng)目篩選時(shí)應(yīng)該綜合考慮施工企業(yè)的信譽(yù)度、資助、項(xiàng)目發(fā)展、公路橋梁工程規(guī)模、本地區(qū)的材料物價(jià)因素等。通過對這些指標(biāo)的比較分析，尋找最優(yōu)目標(biāo)，選擇最佳施工單位。此外還要建立適合的投標(biāo)評價(jià)指標(biāo)體系。借鑒以往的研究成果，結(jié)合公路橋梁工程投標(biāo)實(shí)際情況，建立適合公路橋梁工程投標(biāo)評價(jià)的指標(biāo)體系，例如，產(chǎn)品、市場、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、管理、環(huán)境等，從而更好掌握和了解投標(biāo)工作實(shí)際情況，促進(jìn)工作水平提升。

2.2完善公路橋梁工程投標(biāo)的激勵(lì)約束機(jī)制

完善的激勵(lì)約束機(jī)制可以進(jìn)一步明確投標(biāo)單位的權(quán)利與義務(wù)關(guān)系，促使他們完成各自的任務(wù)，以便收到最大的回報(bào)，提高資金利用效率，保證公路橋梁工程施工效益?？梢詫ν稑?biāo)者的行為加以限制，比如，限制投標(biāo)范圍、限制投標(biāo)規(guī)模、限制投標(biāo)行為。通過這樣的方式來加強(qiáng)對公路橋梁施工投標(biāo)單位的激勵(lì)和約束，可以增強(qiáng)他們的責(zé)任意識，有利于提升投標(biāo)工作效率。對公路橋梁施工企業(yè)的激勵(lì)約束也可以從以下幾個(gè)方面綜合考慮，包括分階段投標(biāo)、參與管理、加強(qiáng)監(jiān)督、選擇合適的投標(biāo)時(shí)機(jī)等[3]。通過對投標(biāo)單位的約束激勵(lì)，能促進(jìn)他們有效參與公路橋梁施工投標(biāo)的各項(xiàng)工作，讓施工單位的投資得到更大回報(bào)，有利于公路橋梁工程項(xiàng)目獲得成功，并且科學(xué)合理安排各項(xiàng)資金支出，促進(jìn)公路橋梁施工建設(shè)效益提高。

2.3完善公路橋梁工程中標(biāo)后的監(jiān)控管理機(jī)制

公路橋梁項(xiàng)目工程中標(biāo)后，由于受到技術(shù)、管理、市場等因素影響，可能會(huì)出現(xiàn)一些變化情況。所以，加強(qiáng)對中標(biāo)后的監(jiān)督控制和管理工作是十分必要的，以減少各種負(fù)面影響，讓資金利用獲得最大效益。公路橋梁施工企業(yè)中標(biāo)后的風(fēng)險(xiǎn)來源主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、金融資本市場風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、文化風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、市場風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營管理風(fēng)險(xiǎn)、投資分析風(fēng)險(xiǎn)。為有效應(yīng)對這些風(fēng)險(xiǎn)，就必須完善中標(biāo)后的監(jiān)控管理機(jī)制。建立有效的監(jiān)控管理機(jī)制有利于減低風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)最大收益，保證公路橋梁工程建設(shè)效益。結(jié)合實(shí)際情況和中標(biāo)后管理工作的需要，應(yīng)該建立一個(gè)有效的運(yùn)營規(guī)則來實(shí)現(xiàn)對中標(biāo)單位的監(jiān)控。這個(gè)監(jiān)控管理系統(tǒng)包括預(yù)警系統(tǒng)、評價(jià)系統(tǒng)和管理系統(tǒng)，從而將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，達(dá)到最大效益，嚴(yán)格按照招投標(biāo)文件進(jìn)行施工，提升公路橋梁工程效益。

2.4掌握公路橋梁工程投標(biāo)報(bào)價(jià)策略

報(bào)價(jià)是公路橋梁工程投標(biāo)非常重要的一項(xiàng)工作，為提高報(bào)價(jià)合理性，必須掌握有效策略。具體來說，主要包括以下內(nèi)容。一方面，建立公路橋梁施工企業(yè)的成本資料庫。根據(jù)已完成公路橋梁工程歷史數(shù)據(jù)，詳細(xì)了解施工工藝、技術(shù)水平、管理能力等，根據(jù)之前的財(cái)務(wù)結(jié)算指標(biāo)，分解計(jì)算出綜合指標(biāo)，包括直接費(fèi)、間接費(fèi)、利潤等指標(biāo)。分析分部、分項(xiàng)工程單價(jià)指標(biāo)、單項(xiàng)工程和單位工程綜合指標(biāo)、附上詳細(xì)說明，存入成本資料庫，投標(biāo)時(shí)從中選出類似資料，將這些指標(biāo)與投標(biāo)報(bào)價(jià)對比分析，檢查報(bào)價(jià)是否存在偏差和遺漏。在此基礎(chǔ)上，還要對公路橋梁工程實(shí)際成本價(jià)和成本變化進(jìn)行綜合分析，用作投標(biāo)參考，防止報(bào)價(jià)盲目性，提高報(bào)價(jià)的科學(xué)性與合理性，更好指導(dǎo)公路橋梁后續(xù)施工，節(jié)約成本，保證工程效益[4]。另一方面，建立并完善公路橋梁施工企業(yè)的定額。實(shí)際工作中，采用工程量清單計(jì)價(jià)模式進(jìn)行公路橋梁工程報(bào)價(jià)，為提高報(bào)價(jià)的科學(xué)性與合理性，公路橋梁施工企業(yè)還應(yīng)該建立并完善企業(yè)定額。結(jié)合公路橋梁施工企業(yè)的自身基本情況，每年測出定額的各項(xiàng)單價(jià)和費(fèi)用指標(biāo)，包括人工單價(jià)、機(jī)械設(shè)備臺(tái)班單價(jià)、各項(xiàng)費(fèi)用的費(fèi)率等。重視公路橋梁施工全過程的造價(jià)控制，全面收集各類信息，形成企業(yè)定額消耗量。并結(jié)合公路橋梁工程實(shí)際情況補(bǔ)充和完善企業(yè)定額，積累分部、分項(xiàng)工程的單價(jià)指標(biāo)，從而有效指導(dǎo)成本報(bào)價(jià)編制，為施工順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。

3結(jié)語

通過掌握投標(biāo)策略，能有效指導(dǎo)各項(xiàng)工作，促進(jìn)公路橋梁施工建設(shè)順利進(jìn)行。文章探討分析了新形勢下公路橋梁投標(biāo)工作存在的問題，并提出了相應(yīng)的完善對策。希望通過這樣的探討研究，能夠引起人們對該問題的進(jìn)一步關(guān)注，能夠?qū)窐蛄汗こ掏稑?biāo)的工作實(shí)踐起到一定指導(dǎo)與借鑒作用。

參考文獻(xiàn)：

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第二篇：公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)策略研究

公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)策略研究

摘 要：在公路工程招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)中，公路施工企業(yè)要想在投標(biāo)中立于不敗之地，中標(biāo)得到工程，然后又要從承包工程中贏利，就需要綜合考慮各種主觀條件與客觀因素、研究投標(biāo)策略，確定投標(biāo)方法。投標(biāo)標(biāo)價(jià)是業(yè)主選擇中標(biāo)單位的主要標(biāo)準(zhǔn)，也是業(yè)主和投標(biāo)單位簽定承包合同的依據(jù)。報(bào)價(jià)是工程投標(biāo)的核心。報(bào)價(jià)過高，會(huì)失去中標(biāo)機(jī)會(huì)，投標(biāo)過低，即使中標(biāo)，也會(huì)給工程帶來虧本的風(fēng)險(xiǎn)，施工企業(yè)應(yīng)從宏觀角度對工程總報(bào)價(jià)進(jìn)行控制，力求報(bào)價(jià)適中，既能達(dá)到中標(biāo)的目的，又能獲得較好的經(jīng)濟(jì)收益。在公路工程招投標(biāo)競爭日趨激烈的今天，投標(biāo)報(bào)價(jià)策略是一門綜合性的行為科學(xué)，它必須遵循一定的認(rèn)知過程，最后做出相對高明的投標(biāo)策略。下面結(jié)合本人實(shí)踐，就工程投標(biāo)報(bào)價(jià)的編制技巧和策略進(jìn)行分析研究。

關(guān)鍵詞： 報(bào)價(jià)；分析；決策；策略；調(diào)整 

公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)分析

公路項(xiàng)目的主要土建費(fèi)用由人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)、現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)和其它直接費(fèi)、間接費(fèi)組成。其中除材料費(fèi)相對固定外，其他費(fèi)用都和施工單位的管理水平、技術(shù)力量、設(shè)備能力等綜合實(shí)力有關(guān)。競標(biāo)就是在這些綜合實(shí)力上競爭，體現(xiàn)了強(qiáng)者有利、適者生存的自然規(guī)律。

早期的公路基建招標(biāo)項(xiàng)目以世行項(xiàng)目為主。世行項(xiàng)目以選擇綜合實(shí)力最強(qiáng)的施工單位為理念，在招標(biāo)前進(jìn)行嚴(yán)格的資格預(yù)審，選擇在人員、設(shè)備、財(cái)務(wù)等綜合實(shí)力方面合格優(yōu)秀的施工單位進(jìn)行招標(biāo)。招標(biāo)時(shí)基本上以報(bào)價(jià)最低的施工單位為中標(biāo)單位，施工時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行FIDIC條款。世行項(xiàng)目和FIDIC條款是市場經(jīng)濟(jì)條件下的產(chǎn)物，在中國實(shí)行一段時(shí)間后，由于中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對較為落后，正處于由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型階段，無論是業(yè)主還是承包商都無法在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)。而且，公路市場管理比較亂，施工隊(duì)伍眾多、水平高低不一，最低標(biāo)競標(biāo)容易造成惡性競爭，難以保證施工質(zhì)量。 因此，國內(nèi)產(chǎn)生了合理標(biāo)這一帶有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩的競標(biāo)方式，即業(yè)主有標(biāo)底，承包商的報(bào)價(jià)接近標(biāo)底時(shí)為最優(yōu)。這種方式業(yè)主比較好控制總價(jià)，較好的控制了惡性競爭，但如果業(yè)主的標(biāo)底出現(xiàn)偏差，將沒有機(jī)會(huì)修正。近年來各地業(yè)主采用復(fù)合標(biāo)，業(yè)主的標(biāo)底和承包商報(bào)價(jià)各占一定比例形成復(fù)合標(biāo)底，承包商報(bào)價(jià)接近復(fù)合標(biāo)底時(shí)為最優(yōu)。采用復(fù)合標(biāo)主要有兩方面的原因，一是考慮承包商的報(bào)價(jià)要求，二是防止泄露標(biāo)底的情況發(fā)生，而后者一般是主要原因。復(fù)合標(biāo)的通常模式：承包商的報(bào)價(jià)在業(yè)主標(biāo)底的+5%到-20%范圍內(nèi)為有效，可以參與復(fù)合，如業(yè)主的標(biāo)底占50%，在有效范圍內(nèi)的承包商報(bào)價(jià)的平均值占50%，兩者相加形成復(fù)合標(biāo)底，復(fù)合標(biāo)底的+3%到-15%范圍內(nèi)的報(bào)價(jià)為最后的中標(biāo)候選報(bào)價(jià)，一般報(bào)價(jià)接近復(fù)合標(biāo)底-10%或-15%為最優(yōu)標(biāo)。不同業(yè)主對復(fù)合標(biāo)的規(guī)定不同，如比例和范圍，但大同小異。認(rèn)真研究一下復(fù)合標(biāo)的各種因素，對投標(biāo)者更好地把握報(bào)價(jià)非常有益。

報(bào)價(jià)的計(jì)算千變?nèi)f化，并帶有很濃的主觀色彩。而在國內(nèi)，交通部發(fā)布的有全國統(tǒng)一的公路工程概預(yù)算編制辦法、編制定額、機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額、人工費(fèi)計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，各省市自治區(qū)根據(jù)地區(qū)特點(diǎn)對上述標(biāo)準(zhǔn)予以補(bǔ)充并成為各省市自治區(qū)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這些文件是投標(biāo)人編制投標(biāo)報(bào)價(jià)和業(yè)主編制標(biāo)底的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。這樣計(jì)算方法基本上統(tǒng)一起來。公路工程建安費(fèi)中人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、各項(xiàng)費(fèi)率都是一致的，所不同的是所采用的材料單價(jià)、競標(biāo)方法、業(yè)主和各投標(biāo)人的行為。

綜上所述，我們可以說，復(fù)合標(biāo)不單純是各投標(biāo)人之間綜合實(shí)力的競急，一個(gè)投標(biāo)人的綜合實(shí)力很強(qiáng)，如果其報(bào)價(jià)和標(biāo)底的偏差很大的話會(huì)直接導(dǎo)致廢標(biāo)或不中標(biāo)。因此，摸清業(yè)主和各投標(biāo)人的想法和行為顯得更為重要，這個(gè)過程就如同一個(gè)心理戰(zhàn)的過程。投標(biāo)時(shí)主要從材料價(jià)格、地區(qū)行情、競爭對手、評標(biāo)辦法等幾個(gè)方面進(jìn)行分析決策。

公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)決策

2.1 材料價(jià)格的決策

材料費(fèi)在公路工程建筑安裝總造價(jià)中所占的比重很大，且直接影響機(jī)械臺(tái)班單價(jià)，對報(bào)價(jià)的影響很大。材料價(jià)格主要來源于投標(biāo)人材料人員的現(xiàn)場調(diào)查、招標(biāo)地區(qū)造價(jià)部門發(fā)布的市場指導(dǎo)價(jià)等。投標(biāo)人取定材料價(jià)格時(shí)一定要考慮業(yè)主可能采用的價(jià)格。同投標(biāo)人一樣，業(yè)主可以通過現(xiàn)場調(diào)查，也可以直接采用造價(jià)部門發(fā)布的市場指導(dǎo)價(jià)，甚至于會(huì)取定中間值。對此，投標(biāo)人只有根據(jù)業(yè)主的習(xí)慣性做法、業(yè)主的素質(zhì)以及時(shí)間的因素來分析業(yè)主哪種做法的可能性比較大。例如：當(dāng)時(shí)間緊迫時(shí)，業(yè)主來不及抽調(diào)有經(jīng)驗(yàn)的材料調(diào)查人員進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查時(shí)，他們很可能直接采用造價(jià)部門發(fā)布的市場指導(dǎo)價(jià)，當(dāng)這一切都不可預(yù)見時(shí)，投標(biāo)人可取定一個(gè)范圍，來預(yù)測業(yè)主標(biāo)底價(jià)的范圍。

2.2 業(yè)主的習(xí)慣行為分析決策

每一個(gè)地區(qū)或業(yè)主都有習(xí)慣性做法，當(dāng)按照一定的材料價(jià)格、預(yù)算(核算)定額和取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出標(biāo)底總額后，他們都有習(xí)慣性的控制方法，或者扣除計(jì)劃利潤和技術(shù)裝備費(fèi)，或者扣除某項(xiàng)費(fèi)率，甚至于直接按正常預(yù)算降低幾個(gè)百分點(diǎn)。這些可以通過演算業(yè)主過去的標(biāo)底進(jìn)行分析。

確定一個(gè)項(xiàng)目的造價(jià)帶有很強(qiáng)的主觀色彩，每個(gè)人的考慮方法肯定不一樣，因此，投標(biāo)人需要隨時(shí)注意業(yè)主造價(jià)人員的人事變動(dòng)。

2.3 競爭對手的分析決策

投標(biāo)人長年參加投標(biāo)，積累了一定的資料和經(jīng)驗(yàn)，投標(biāo)時(shí)由于責(zé)任的重大，往往都考慮的比較細(xì)致周全，一個(gè)項(xiàng)目的報(bào)價(jià)做出來后，他們經(jīng)常會(huì)進(jìn)行類比，拿同一地區(qū)已知或已發(fā)生的某項(xiàng)工程的單價(jià)和剛做出的標(biāo)價(jià)進(jìn)行比較。在投標(biāo)決策時(shí)，如果沒有很重要的信息，他們就會(huì)依據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，帶有習(xí)慣性的做出最終報(bào)價(jià)決策。對此，投標(biāo)人可以預(yù)測他們的報(bào)價(jià)范圍。

2.4 評標(biāo)辦法

評標(biāo)辦法是業(yè)主的計(jì)分辦法和評標(biāo)標(biāo)底的復(fù)合辦法。根據(jù)業(yè)主的權(quán)重、投標(biāo)人的權(quán)重以及對業(yè)主和其他投標(biāo)人的標(biāo)價(jià)預(yù)測，投標(biāo)人可以計(jì)算出一個(gè)報(bào)價(jià)范圍。需根據(jù)情況做出最終決策：首先，投標(biāo)人應(yīng)把報(bào)價(jià)范圍分成安全區(qū)和風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。然后，當(dāng)投標(biāo)人在某一地區(qū)的質(zhì)量信譽(yù)好，工期完成及時(shí)，執(zhí)行合同有力，業(yè)主對其非常贊賞時(shí)，投標(biāo)標(biāo)價(jià)應(yīng)報(bào)在安全區(qū)，以不廢標(biāo)為主，以自身良好的企業(yè)形象力爭中標(biāo)；如果投標(biāo)人第一次到一個(gè)地方投標(biāo)，業(yè)主對其不了解時(shí)，投標(biāo)報(bào)價(jià)就應(yīng)報(bào)在有風(fēng)險(xiǎn)、但一旦成功就很有競爭力的位置上；另外，如果投標(biāo)人在一個(gè)項(xiàng)目上參加一個(gè)以上標(biāo)段的投標(biāo)，就可以把各標(biāo)段的報(bào)價(jià)拉開一定的調(diào)價(jià)幅度，這樣均會(huì)有一個(gè)是有效標(biāo)或有競爭力。 

公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)的調(diào)整

投標(biāo)時(shí)，在不影響總價(jià)的情況下可以對報(bào)價(jià)做一些技巧性的調(diào)整：

3.1 仔細(xì)研究招標(biāo)文件并經(jīng)實(shí)地踏勘后，斷定某些項(xiàng)目以后需要修改設(shè)計(jì)時(shí)，可以降低這一部分造價(jià)，把該部分金額加到別的項(xiàng)目上，獲取比實(shí)際標(biāo)價(jià)高一些的利潤。

3.2 相對不平衡報(bào)價(jià)、前重后輕法調(diào)整。調(diào)整時(shí)把前期發(fā)生的項(xiàng)目單價(jià)相對提高一些，后期項(xiàng)目相應(yīng)降低一些，這樣可以在施工前期回收相對多一些的資金，減少資金成本；

具體是：

(1)對能先到錢的工程項(xiàng)目(如開辦費(fèi)、土方、基礎(chǔ)等)的單價(jià)可定得高一些，有利于資金周轉(zhuǎn)，存款也有利息；對后期的項(xiàng)目單價(jià)可適當(dāng)降低。

(2)估計(jì)到以后會(huì)增加工程量的項(xiàng)目單價(jià)可提高；工程量會(huì)減的項(xiàng)目單價(jià)可降低。

4(3)圖紙不明確或有錯(cuò)誤的、估計(jì)今后會(huì)修改的項(xiàng)目，單價(jià)可提高；工程內(nèi)容說明不清楚的，單價(jià)可降低。這樣做有利于以后的索賠。

(4)沒有工程量，只填單價(jià)的項(xiàng)目(如土方中的挖淤泥、石方等備用單價(jià))其單價(jià)宜高，因?yàn)樗辉谕稑?biāo)總價(jià)之內(nèi)。這樣做不影響投標(biāo)總價(jià)，以后發(fā)生時(shí)又可獲利。

(5)計(jì)日工作一般可稍高于工程單價(jià)中的工資單價(jià)，因它不屬于承包總價(jià)的范圍，發(fā)生時(shí)實(shí)報(bào)實(shí)銷，也可多獲利等等市場經(jīng)濟(jì)是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢、強(qiáng)者生存是社會(huì)發(fā)展的永恒規(guī)律。將來的公路市場競標(biāo)必定是綜合實(shí)力的競爭，各施工企業(yè)應(yīng)大力發(fā)展技術(shù)力最、提高管理水平、挖掘內(nèi)部潛力，做到知己知彼，百戰(zhàn)百勝。報(bào)價(jià)策略運(yùn)用是否得當(dāng)，不僅影響施工企業(yè)能否中標(biāo)，而且影響企業(yè)在激烈競爭能否生存和發(fā)展。我們只有不斷總結(jié)投標(biāo)價(jià)的經(jīng)驗(yàn)利教訓(xùn)，才能不斷提高我們的報(bào)價(jià)水平，在激烈的競標(biāo)中立于敗之地。 幾點(diǎn)體會(huì) 

4.1 注意收集各種技術(shù)資料和做好調(diào)查研究工作是編制投標(biāo)方案的基礎(chǔ)。我們將各種資料介紹的各地區(qū)地質(zhì)狀況資料收集起來，當(dāng)在該地區(qū)參與投標(biāo)而一時(shí)又無地質(zhì)資料時(shí)，我們就參考收集到的該地區(qū)的地質(zhì)狀況資料加以分析，以制訂合適的施工方案。

4.2 對本企業(yè)實(shí)際情況的清楚了解；對招標(biāo)方案的透徹理解；對施工組織、施工技術(shù)的全面掌握；加上簡練、順暢的文字組織，這是投標(biāo)方案編制必備的條件。

4.3 微機(jī)的應(yīng)用，是編制投標(biāo)方案的保證。應(yīng)用微機(jī)編制施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，進(jìn)行深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)、大體積混凝土計(jì)算及進(jìn)行文字編輯工作，可以節(jié)約大量時(shí)間，這對投標(biāo)方案的編制尤為適宜。運(yùn)用自行開發(fā)的軟件系統(tǒng)，還能快速地對各種不同施工方法的質(zhì)量、工期、安全、經(jīng)濟(jì)性作綜合性的評估，以確保所用的施工方法是科學(xué)的，而這些，如果沒有微機(jī)，將不可能實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)然，所有工程的投標(biāo)策略都不是一成不變和生搬硬套的，以上這些策略也不是互相排斥的，施工企業(yè)的投標(biāo)報(bào)價(jià)，確定投標(biāo)策略時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程的具體情況，綜合靈活運(yùn)用。所有以上所說的歸根結(jié)底，就是要做到知己知彼，才能運(yùn)籌帷幄，百戰(zhàn)百勝。

竣工結(jié)算

是指已完工程經(jīng)有關(guān)部門點(diǎn)交驗(yàn)收，工程合格后，承發(fā)包雙方在合同約定的基礎(chǔ)上，就最后工程價(jià)款進(jìn)行結(jié)算。

施工工程標(biāo)底

是由招標(biāo)單位按建筑物圖紙、標(biāo)準(zhǔn)要求及現(xiàn)場情況自行編制或委托具有編制標(biāo)底資格和能力的工程造價(jià)咨詢單位代理編制，并作為招標(biāo)工程在評標(biāo)時(shí)參考的預(yù)期價(jià)格。

第三篇：投標(biāo)策略

投標(biāo)策略技巧

參加投標(biāo)最好的做法是充分響應(yīng)招標(biāo)文件的要求和遵守規(guī)定的格式，按照要求的順序完成投標(biāo)文件的制作。要把重點(diǎn)放在評分細(xì)則的相應(yīng)重點(diǎn)的內(nèi)容上，并在此基礎(chǔ)上充分表達(dá)和說明自身的優(yōu)勢。投標(biāo)文件應(yīng)注意層次清晰，詳略得當(dāng)。投標(biāo)文件必須對招標(biāo)文件內(nèi)容進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的響應(yīng)，因?yàn)橥稑?biāo)文件是評標(biāo)最重要的依據(jù)。

一、投標(biāo)前需了解的信息：

1、投標(biāo)準(zhǔn)入條件、資格

1，1、國際還是國內(nèi)投標(biāo)；

1，2、網(wǎng)上還是網(wǎng)下投標(biāo)（如是網(wǎng)上投標(biāo)的，則需要在相關(guān)投標(biāo)網(wǎng)站注冊成為該投標(biāo)網(wǎng)站采購供應(yīng)商，如果沒注冊則不能投標(biāo)）；

1，3、投標(biāo)項(xiàng)目是否是本企業(yè)所能經(jīng)營、銷售的產(chǎn)品，是否有強(qiáng)制性要求； 1，4、注冊資金要求

了解到以上信息后，投標(biāo)人認(rèn)為自己已具備和達(dá)到投標(biāo)條件后，方能進(jìn)行報(bào)名參加投標(biāo)活動(dòng)。

2、競爭對手信息，知己知彼，才能在做投標(biāo)文件時(shí)具有針對性的制訂相應(yīng)措施, 提高中標(biāo)成功率。同時(shí)應(yīng)知道按《政府采購法》規(guī)定：投標(biāo)時(shí)不足三家供應(yīng)商參加的，就應(yīng)予廢標(biāo)。

3、了解投標(biāo)預(yù)算價(jià)

拿回招標(biāo)文件后，投標(biāo)人應(yīng)認(rèn)真研究、正確理解招標(biāo)文件的全部內(nèi)容，并按要求編制招標(biāo)文件。投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)對招標(biāo)文件提出的實(shí)質(zhì)性要求和條件做出響應(yīng)，所謂“實(shí)質(zhì)性要求和條件”是指招標(biāo)文件中有關(guān)招標(biāo)項(xiàng)目的價(jià)格、項(xiàng)目的計(jì)劃、技術(shù)規(guī)范、合同的主要條款等，投標(biāo)文件必須對這些條款做出響應(yīng)。這就要求投標(biāo)人必須嚴(yán)格按照招標(biāo)文件填報(bào)，不得對招標(biāo)文件進(jìn)行修改，不得遺漏或者回避招標(biāo)文件中的問題，更不能提出任何附帶條件。

4、投標(biāo)文件的澄清（答疑）：對于招標(biāo)文件中不清楚、不明白的內(nèi)容，投標(biāo)人必須要在招標(biāo)文件規(guī)定的期限內(nèi)，以招標(biāo)人要求的特定形式參與招標(biāo)公司的澄清（答疑）活動(dòng)，過期視為棄權(quán)處理，所以如果對招標(biāo)文件有任何的疑問一定要積極參與澄清、答疑。投標(biāo)文件的澄清或答疑一般有：直接參與招標(biāo)公司召開的澄清答疑會(huì)，或用函件形式要求澄清。

二、投標(biāo)前需做的準(zhǔn)備工作：

1、交納投標(biāo)保證金：需注意要投標(biāo)保證金的交納形式：支票、現(xiàn)金、銀行保函；并且一定要在規(guī)定的限期前交齊，交納不及時(shí)或交少了，都會(huì)成為廢標(biāo)理由；

2、開具金融信譽(yù)證明：招標(biāo)文件要求，到開戶銀行開具資信證明書或結(jié)算紀(jì)律證明書；

三、編制投標(biāo)文件的要求：

1、文件的完整性：包括資質(zhì)完整和格式完整；

資質(zhì)完整：招標(biāo)文件中要求或涉及到的所有文件都必須全部提供，包括投標(biāo)人自身以及供應(yīng)商的，不能有缺項(xiàng)漏項(xiàng)，資質(zhì)文件齊全與否，直接關(guān)系到投標(biāo)文件能否中標(biāo)；此項(xiàng)應(yīng)按招標(biāo)文件中《需供應(yīng)商提供的資質(zhì)文件》中的要求提供；

格式完整：投標(biāo)文件不能對招標(biāo)文件上要求的格式做任何更改或調(diào)整，但可以順延。

2、報(bào)價(jià)合理性：要合理，不能報(bào)的太高，也不能總體低于成本價(jià)。在要成本價(jià)的基礎(chǔ)上有合理利潤空間；

3、投標(biāo)文件的編制：是指投標(biāo)文件一定要嚴(yán)格按招標(biāo)文件規(guī)定的標(biāo)的、格式及先后順序編制，并且所有投標(biāo)正本均應(yīng)加蓋投標(biāo)人印章并經(jīng)法人或授權(quán)代表簽章。此項(xiàng)應(yīng)按招標(biāo)文件中“投標(biāo)文件的組成”或“評標(biāo)方法”要求編制；

4、完善細(xì)節(jié)：做投標(biāo)文件時(shí)，要把招標(biāo)文件中沒有要求到的細(xì)節(jié)做完整，增加評審的印象分；

5、投標(biāo)文件的標(biāo)的及份數(shù)要齊備；

6、投標(biāo)文件封記：所有投標(biāo)文件均須按照招標(biāo)文件要求裝訂成冊、密封好并加蓋有效印章（公章）。

四、編制投標(biāo)文件的注意事項(xiàng)：

1、投標(biāo)單位及供應(yīng)商的資質(zhì)文件、授權(quán)書等資質(zhì)文件應(yīng)齊全，資質(zhì)實(shí)力符合招標(biāo)要求。這些資質(zhì)文件或證書應(yīng)在有效期的范圍內(nèi)、并且一定要應(yīng)附上供應(yīng)商的經(jīng)銷授權(quán)書。所附業(yè)績項(xiàng)目最好是能夠證明有與此次投標(biāo)相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)文件。

2、中標(biāo)方式：中標(biāo)方式將決定如何報(bào)價(jià)

中標(biāo)方式有：最低價(jià)中標(biāo)、合理價(jià)中標(biāo)、綜合中標(biāo)法等

3、付款條件：付款條件的合理與否也是決定是否參加投標(biāo)的重要條件，也是決定如何報(bào)價(jià)的重要因素。當(dāng)付款條件對投標(biāo)人不利或者是太苛刻的話，就有可能會(huì)放棄此投標(biāo)或把投標(biāo)報(bào)價(jià)報(bào)高一些。

4、投標(biāo)報(bào)價(jià)一般都是含一切費(fèi)用的，如：含稅收、運(yùn)輸費(fèi)、安裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等，所以報(bào)價(jià)前需看清楚，以免漏項(xiàng)

5、投標(biāo)報(bào)價(jià)不能有計(jì)算上的錯(cuò)誤。

6、投標(biāo)單位報(bào)價(jià)前要仔細(xì)看清楚招標(biāo)文件規(guī)定的報(bào)價(jià)單位，特別是“投標(biāo)一覽表”中的填寫金額單位：是“元”還是“萬元”

7、同一標(biāo)的同一包的投標(biāo)報(bào)價(jià)不能有漏項(xiàng)。

8、投標(biāo)有效期要保證。這個(gè)時(shí)間是留給用戶評標(biāo)、合同談判和合同執(zhí)行的，在這個(gè)有效期內(nèi)，各個(gè)投標(biāo)單位的方案和價(jià)格必須保證是可以兌現(xiàn)的9、工程期限要達(dá)標(biāo)，即投標(biāo)產(chǎn)品供貨周期一定要達(dá)標(biāo)；投標(biāo)產(chǎn)品工期太長：達(dá)不到農(nóng)戶要求；工期太短：則會(huì)對投標(biāo)人有較大的壓力。

10、項(xiàng)目管理要清晰，包括：項(xiàng)目進(jìn)度安排、項(xiàng)目人員安排尤其是主要人員情況介紹、施工組織管理、質(zhì)量保證措施、安全措施、技術(shù)培訓(xùn)、驗(yàn)收方法等。

11、售后服務(wù)要周全，包括：售后服務(wù)承諾、售后維保的響應(yīng)時(shí)間、日常維護(hù)保養(yǎng)措施、應(yīng)急方案、備品備件、保修期外收費(fèi)情況等。

12、優(yōu)惠措施：此項(xiàng)是為了更突顯投標(biāo)人的合作誠意，提高評委對我們的整體印象。包括：價(jià)格折扣、免費(fèi)培訓(xùn)、贈(zèng)送物品、增值服務(wù)等

13、評標(biāo)方法及評分標(biāo)準(zhǔn)：要把投標(biāo)要點(diǎn)放在評分重點(diǎn)和得分高的項(xiàng)目上。

14、投標(biāo)文件密封和標(biāo)記：封裝投標(biāo)文件時(shí)一定要注意，不要把不同標(biāo)的或正、副本的文件混淆，并且一定要按照招標(biāo)文件要求裝訂、分封、加蓋有效印

章（公章）。

15、開標(biāo)一覽表與投標(biāo)保函是否要單獨(dú)封存，要嚴(yán)格按招標(biāo)書的要求做。

五、如何提高投標(biāo)人的中標(biāo)率：

1、最大限度地滿足招標(biāo)文件中規(guī)定的各項(xiàng)綜合評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

2、滿足招標(biāo)文件的實(shí)質(zhì)性要求，并且經(jīng)評審的投標(biāo)價(jià)格最低，但總體上不能低于成本價(jià)。

3．投標(biāo)文件嚴(yán)格按規(guī)定格式制作。如：開標(biāo)一覽表，投標(biāo)函，報(bào)價(jià)表，資格聲明，授權(quán)書、偏離表等，格式上都有統(tǒng)一規(guī)定，不能自己隨便寫。

4．商務(wù)偏離表及技術(shù)偏離表的響應(yīng)方法。（投標(biāo)人應(yīng)認(rèn)真制作商務(wù)偏離表及技術(shù)偏離表的響應(yīng)內(nèi)容，主要指標(biāo)有一個(gè)偏離將會(huì)導(dǎo)致廢標(biāo)。次要指標(biāo)亦應(yīng)作出響應(yīng)。――并且要注意正、負(fù)偏離）

5．價(jià)格的選擇：應(yīng)報(bào)出有競爭力的價(jià)格。對于分供商不但要貨比三家還要價(jià)比三家，擇優(yōu)選擇。

6．售后服務(wù)與承諾：一定要將所有服務(wù)與承諾寫齊全。包括保修期外收費(fèi)情況

7．項(xiàng)目負(fù)責(zé)人聯(lián)系方式要附上，證明投標(biāo)人能隨時(shí)隨地為客戶著想，客戶需要時(shí)能隨時(shí)找到相關(guān)負(fù)責(zé)人。

六、投標(biāo)時(shí)的注意事項(xiàng)：

1、投標(biāo)截止時(shí)間及開標(biāo)時(shí)間：有些招標(biāo)文件要求的“投標(biāo)截止時(shí)間”及“開標(biāo)時(shí)間”不一樣，但投標(biāo)文件一定要在招標(biāo)文件中規(guī)定的“投標(biāo)截止時(shí)間”前遞交至指定地點(diǎn)。

2、開標(biāo)：有些招標(biāo)文件要求開標(biāo)時(shí)需要有專人前去開標(biāo)、唱標(biāo)，所以開標(biāo)時(shí)法人或授權(quán)代表要帶上有效證件前去開標(biāo)，不能遲到。

3、投標(biāo)樣品：招標(biāo)文件要求要提供樣品的，一定要注意投標(biāo)樣板質(zhì)量。投標(biāo)樣板的好壞對是否中、廢標(biāo)有較大的關(guān)系。應(yīng)當(dāng)注意的是有些招標(biāo)文件要求投標(biāo)樣品不能有投標(biāo)人標(biāo)識，所以提供樣品時(shí)要注意隱去投標(biāo)人的標(biāo)識。

附注：

1、資信標(biāo)：這類文件是用以證明投標(biāo)人履行了合法手續(xù)及招標(biāo)人了解投標(biāo)人商業(yè)資信、合法性、投標(biāo)人所代表的公司的資信證明等。

2、技術(shù)標(biāo)：則包括全部技術(shù)文件的要求、參數(shù)等方面的內(nèi)容，用以評價(jià)投標(biāo)人的技術(shù)實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)。技術(shù)復(fù)雜的項(xiàng)目對技術(shù)文件的編寫內(nèi)容及格式均有詳細(xì)要求，投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)認(rèn)真按照規(guī)定填寫。

3、商務(wù)標(biāo)（經(jīng)濟(jì)標(biāo)）：主要是投標(biāo)文件格式及價(jià)格文件。這是投標(biāo)文件的核心，全部價(jià)格文件必須完全按照招標(biāo)文件的規(guī)定格式編制，不允許有任何改動(dòng)，如有漏填，則視為其已經(jīng)包含在其他價(jià)格報(bào)價(jià)中。一般還包括投標(biāo)保函、投標(biāo)人的授權(quán)書等。

第四篇：ECR策略研究論文

ECR（Efficient Consumer Response）即高效客戶響應(yīng)，也稱為高效消費(fèi)者響應(yīng)、有效客戶反應(yīng)。它是從美國食品雜貨業(yè)發(fā)展起來的一種供應(yīng)鏈管理策略，是一種新型的商品流通模式。根據(jù)ECR歐洲執(zhí)行董事會(huì)的定義：“ECR是一種通過制造商、批發(fā)商和零售商各自經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的整合，以最低的成本，最快、最好地實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者需求的流通模式?！?ECR產(chǎn)生的背景

ECR是美國食品雜貨行業(yè)開展供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)的一種實(shí)踐，可以說ECR吹響了美國食品雜貨行業(yè)全面推動(dòng)供應(yīng)鏈管理的號角。ECR之所以能在美國食品雜貨行業(yè)得到認(rèn)可和實(shí)踐，其主要原因有三點(diǎn)：

1.1 零售業(yè)態(tài)間競爭激化

20世紀(jì)90年代初，美國食品雜貨產(chǎn)業(yè)中出現(xiàn)了一些新型的零售業(yè)態(tài)，并且得到了迅速發(fā)展，成為食品零售市場中的主要競爭者，這種新型的食品零售業(yè)態(tài)主要是批發(fā)俱樂部（Wholesale Club）和倉儲(chǔ)式商店（Mass Merchants）,他們強(qiáng)調(diào)的是每日低價(jià)、絕對凈價(jià)進(jìn)貨以及快速的商品周轉(zhuǎn)，這樣無疑就大大削弱了超市的競爭優(yōu)勢。針對這種情況，美國食品雜貨行業(yè)開始了ECR的實(shí)踐和探索，并最終形成了供應(yīng)鏈構(gòu)筑的高潮。

1.2 日益膨脹的促銷費(fèi)用和大量進(jìn)貨造成成本高昂、消費(fèi)增加

在傳統(tǒng)的經(jīng)營體制中，各企業(yè)為了保持自己的銷售額和不斷增長的市場份額，紛紛采取直接或間接的方法調(diào)整降低商品銷售的價(jià)格或經(jīng)銷價(jià)，其結(jié)果就是生產(chǎn)商的負(fù)擔(dān)加重，各種促銷活動(dòng)日益損壞了生產(chǎn)企業(yè)的利益。由于ECR實(shí)踐的推行能夠有效地避免無效商品的生產(chǎn)、經(jīng)營，提高產(chǎn)銷雙方的效率，所以，美國ECR的推行吸引了大量生產(chǎn)企業(yè)的加入。

1.3 產(chǎn)銷合作或供應(yīng)鏈構(gòu)筑的呼聲越來越高

隨著產(chǎn)銷合作或供應(yīng)鏈構(gòu)筑的呼聲越來越高，特別是QR和戰(zhàn)略聯(lián)盟的日益發(fā)展，生產(chǎn)企業(yè)與零售商直接交易的現(xiàn)象越來越普遍。與此同時(shí)，批發(fā)業(yè)則日益萎縮，產(chǎn)銷之間都開始在交易中間排除批發(fā)商環(huán)節(jié)。但在ECR的推行過程中，并不是盲目地排斥批發(fā)商，而是通過批發(fā)商經(jīng)營體系的改造和現(xiàn)代經(jīng)營制度的建立，將其有機(jī)地納入到供應(yīng)鏈管理的構(gòu)筑中。ECR的發(fā)展戰(zhàn)略

ECR的最終目標(biāo)是分銷商與供應(yīng)商組成聯(lián)盟，建立一個(gè)敏捷的、消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精確的信息系統(tǒng)和高效的實(shí)務(wù)流，在整個(gè)供應(yīng)鏈內(nèi)部有序流動(dòng)。

ECR的三個(gè)重要戰(zhàn)略是顧客導(dǎo)向的零售模式（消費(fèi)者價(jià)值模型）、品類管理和供應(yīng)鏈管理。

2.1 顧客導(dǎo)向的零售模式

它是通過購買者調(diào)查、競爭對手調(diào)查、市場消費(fèi)趨勢研究，確定目標(biāo)顧客群，了解自己的強(qiáng)項(xiàng)、弱項(xiàng)和機(jī)會(huì)，確定自己的定位和特色，構(gòu)建核心競爭力。圍繞顧客群選擇商品組合、經(jīng)營的品類，確定品類的定義和品類在商店經(jīng)營承擔(dān)的不同角色。

2.2 品類管理

品類管理是以數(shù)據(jù)為決策依據(jù)，不斷滿足消費(fèi)者的過程。品類管理是零售業(yè)精細(xì)化管理之本。主要戰(zhàn)術(shù)是高效的商品組合、高效的貨架管理、高效的新品引進(jìn)、高效定價(jià)和促銷、高效的補(bǔ)貨。

2.3 供應(yīng)鏈管理

建立全程供應(yīng)鏈管理的流程和規(guī)范，制訂供應(yīng)鏈管理指標(biāo)；利用先進(jìn)的信息技術(shù)和物流技術(shù)縮短供應(yīng)鏈，減少人工失誤，提高供應(yīng)鏈的可靠性和快速反應(yīng)能力；通過規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，提高供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率和及時(shí)性；建立零售商與供應(yīng)商數(shù)據(jù)交換機(jī)制，共同管理供應(yīng)鏈，最大程度地減低庫存和缺貨率，降低物流成本。ECR的模式結(jié)構(gòu)分析

3.1 ECR的模式結(jié)構(gòu)介紹

ECR模式結(jié)構(gòu)示意圖（見圖1）。

ECR主要解決四個(gè)問題：向消費(fèi)者以最合理的價(jià)格，最合理的時(shí)間，最合理的形式提供他們所需要的商品；保持一個(gè)合理必要的商品庫存，保證暢銷商品不會(huì)因?yàn)楦鞣N原因出現(xiàn)斷貨；如何通過宣傳和價(jià)格刺激向消費(fèi)者有效地傳遞商品的價(jià)值和利益；如何基于顧客需求有效地開發(fā)商品。

3.2 ECR模式的四個(gè)要素

ECR以信任和合作為理念，通過引進(jìn)最新的供應(yīng)鏈管理模式，創(chuàng)造消費(fèi)者價(jià)值觀念，推廣供應(yīng)鏈管理新技術(shù)、供應(yīng)鏈管理的成功經(jīng)驗(yàn)和零售業(yè)的精細(xì)化管理技術(shù)，協(xié)調(diào)制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，在滿足消費(fèi)者需求和優(yōu)化供應(yīng)鏈兩個(gè)方面同時(shí)取得突破。

ECR模式的四個(gè)要素（如圖2）。

（1）高效的新產(chǎn)品導(dǎo)入（Efficient product Introduction）。正確分析和把握消費(fèi)者的需求是ECR的核心。ECR能夠幫助供應(yīng)商和零售商最有效地開發(fā)新產(chǎn)品。

（2）高效的店鋪配置（Efficient Store Assortment）。運(yùn)用ECR系統(tǒng)，提高貨物的分銷效率，使庫存和商店空間的使用率最優(yōu)化。在有限的店鋪空間內(nèi)，選擇最佳的陳列方式，增加暢銷商品，減少滯銷商品。

（3）高效的促銷（Efficient promotion）。ECR系統(tǒng)可以提高倉庫、運(yùn)輸、管理和生產(chǎn)效率，使貿(mào)易和促銷的整個(gè)系統(tǒng)效益最高。

（4）高效的補(bǔ)貨系統(tǒng)(Efficient Replenishment)。運(yùn)用ECR系統(tǒng)，包括電子交換數(shù)據(jù)（EDI）、以需求為導(dǎo)向的自動(dòng)連續(xù)補(bǔ)貨和計(jì)算機(jī)輔助訂貨系統(tǒng)，可以使補(bǔ)貨系統(tǒng)的時(shí)間和成本最優(yōu)化。

3.3 實(shí)現(xiàn)ECR模式的“四R”革命

ECR流通模式的核心內(nèi)容是管理，要從傳統(tǒng)的流通模式向ECR流通模式轉(zhuǎn)化，就必須對整個(gè)商品供應(yīng)鏈進(jìn)行徹底的“4R”革命，即Restructure（組織構(gòu)架再造）、Reposition（策略再定位）、Revitalization（企業(yè)文化再造）、Reengineering（流程再造）。

（1）組織構(gòu)架再造。ECR流通模式以消費(fèi)者需求為系統(tǒng)動(dòng)力，而零售商是第一位置和第一時(shí)間與消費(fèi)者接觸，因此零售商自身的組織化程度至關(guān)重要。通常采用連鎖經(jīng)營方式提高商業(yè)組織化的程度和增強(qiáng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效應(yīng)。零售商、批發(fā)商、制造商和社會(huì)物流之間，可以通過廣泛的合并、合作，形成新的企業(yè)集團(tuán)或戰(zhàn)略聯(lián)盟，以促進(jìn)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)化。（2）策略再定位。在ECR流通模式中，供應(yīng)鏈的上下游之間應(yīng)彼此分享資訊，共同改進(jìn)各個(gè)流程和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。因此，企業(yè)之間的相互信任非常重要。這需要對競爭環(huán)境、競爭對手、合作伙伴和競爭策略進(jìn)行再認(rèn)識和再定位。作為一項(xiàng)長期的流通模式改造，需要進(jìn)行綜合性、根本性的謀劃。事先應(yīng)明確實(shí)施ECR的階段性目標(biāo)和長遠(yuǎn)目標(biāo)，并對其所需要的資金和人力投入進(jìn)行仔細(xì)的投資效益評估。

（3）企業(yè)文化再造。導(dǎo)入ECR流通模式之后，會(huì)對企業(yè)原有的經(jīng)營理念、思維方式、管理激勵(lì)、績效評估、商品采購等帶來沖擊。為此，企業(yè)內(nèi)部各部門的作用和關(guān)系也需要作重新的調(diào)整。要更多地倡導(dǎo)合作精神和團(tuán)隊(duì)精神。

（4）流程再造。首先，在整個(gè)供應(yīng)鏈上的各方，要以消費(fèi)者的利益為出發(fā)點(diǎn)，在健全和完善自身內(nèi)部工作流程的基礎(chǔ)上，再與合作伙伴共同討論彼此之間的交易流程。其次，研究和推進(jìn)商品資訊的標(biāo)準(zhǔn)化。ECR的實(shí)施原則和階段

4.1 ECR實(shí)施的五大原則

（1）以較低的成本，不斷致力于向供應(yīng)鏈客戶提供產(chǎn)品性能更優(yōu)、質(zhì)量更高、品種更多、現(xiàn)貨服務(wù)更好以及更加便利的服務(wù)。

（2）必須有相關(guān)的商業(yè)巨頭帶動(dòng)。通過雙贏的經(jīng)營聯(lián)盟來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的輸贏關(guān)系。

（3）必須利用準(zhǔn)確、適時(shí)的信息支持有效的市場、生產(chǎn)及物流決策。這些信息將以EDI的方式在貿(mào)易伙伴間自由流動(dòng)，在企業(yè)內(nèi)部將通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)得到充分、高效的利用。

（4）產(chǎn)品必須以最大的增值過程進(jìn)行流通，以保證在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候得到適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。

（5）必須采用一致的工作業(yè)績考核和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。它著眼于系統(tǒng)整體的效益，即通過減少開支、降低庫存以及更好的資產(chǎn)利用來創(chuàng)造更高的價(jià)值。明確可能的收益，并且公平地分配這些收益。

4.2 ECR實(shí)施的四大階段

（1）供應(yīng)鏈構(gòu)筑。主要是供應(yīng)鏈的優(yōu)化，是在物流和信息上的交互、存貨管理。這個(gè)階段比較重要的是電子數(shù)據(jù)交換。從補(bǔ)貨體系來看，零售商的訂單通過一個(gè)平臺(tái)發(fā)給供應(yīng)商，供應(yīng)商通過EC平臺(tái)看到自己的存貨從而判斷需不需要補(bǔ)貨。電子數(shù)據(jù)交換在生產(chǎn)商和零售商之間呈現(xiàn)上升的趨勢；顧客導(dǎo)向訂貨現(xiàn)在還做不到，這是相對比較高級的階段；持續(xù)補(bǔ)貨目前一般零售商都具備了；高效的卸貨，說起來比較簡單，但是其實(shí)還是比較復(fù)雜的，它主要強(qiáng)調(diào)的是配送環(huán)節(jié)；直通在國內(nèi)是比較少的，目前還不是太容易。

（2）品類管理。通過品類管理，將集中點(diǎn)從成本縮減轉(zhuǎn)移至增長，從顧客需求、市場份額、盈利能力、顧客忠誠度來看是供應(yīng)商和零售商雙方的合作。品類管理涉及到補(bǔ)貨、促銷、有效的門店品類組合、有效的新品引進(jìn)等。如果品類管理的思想能夠得以貫徹，大家所關(guān)心的所謂渠道變革、通路費(fèi)、勝者為王的概念不再存在，因?yàn)樵谶@里沒有誰是勝者，只有雙贏。

（3）激發(fā)顧客熱情。品類管理相對來說是比較數(shù)據(jù)化的，它是從現(xiàn)有的需求來考慮，在這個(gè)階段里就是需要激發(fā)顧客消費(fèi)熱情，有一個(gè)長期的滿意度。消費(fèi)者最大的期望是企業(yè)了解顧客并給予滿意的服務(wù)，然后建立企業(yè)與消費(fèi)者持久的供需關(guān)系，加強(qiáng)消費(fèi)者對企業(yè)商品的信任。

（4）強(qiáng)調(diào)顧客價(jià)值、強(qiáng)調(diào)品牌的階段。對生產(chǎn)商和零售商來說要考慮資源的整合，畢竟資源是有限的。同時(shí)管理水平也要有所增長，管理水平和知識的增長，必須要超越銷售額份額的增長，這樣的增長才是比較有效的。消費(fèi)者價(jià)值有兩個(gè)方面：價(jià)值輸出和價(jià)值導(dǎo)入。你傳導(dǎo)的價(jià)值和顧客接受的價(jià)值是不是一樣的，如果是平等的，你傳導(dǎo)多少顧客就接受多少。比如說襯衣在廣東加工廠做可能是80元錢，但是包裝之后在商店就是賣800元錢了，所以傳導(dǎo)的價(jià)值和顧客接受的價(jià)值，有很大的溢價(jià)。

第一個(gè)階段結(jié)果是供應(yīng)鏈成本降低，第二個(gè)階段結(jié)果是銷售額和毛利率增長，第三個(gè)階段的結(jié)果是以更少的需求整合達(dá)到更大的購買力，第四個(gè)階段的結(jié)果是購物觀念改變，需求增長。總的來說實(shí)施這四個(gè)階段的效果是價(jià)值的有效傳導(dǎo)。結(jié)束語

盡管ECR于1995年開始進(jìn)入發(fā)展的高潮，但ECR發(fā)展到1996年，在美國食品行業(yè)卻突然出現(xiàn)了停滯，面臨著進(jìn)一步發(fā)展的巨大阻礙。當(dāng)前，隨著供應(yīng)鏈理念的不斷深入，我們期望能夠通過多種途徑解決ECR發(fā)展過程中的瓶頸，整合整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，將各個(gè)供應(yīng)商、分銷商和零售商的能力集成，發(fā)揮1＋1>2的效應(yīng)，真正實(shí)現(xiàn)有效的店鋪空間安排、有效的促銷、有效的補(bǔ)貨和有效的新產(chǎn)品導(dǎo)入。

第五篇：公路與橋梁工程專業(yè)課學(xué)習(xí)心得

公路與橋梁專業(yè)課學(xué)習(xí)心得

學(xué)號：51 姓名：王光平工作單位：陜西中北巖土工程有限公司 電話：***

通過這次道路與橋梁工程培訓(xùn)的學(xué)習(xí)，我感觸頗深，隨著我們進(jìn)入了21世紀(jì)，經(jīng)濟(jì)也在國家的大力倡導(dǎo)下迅猛的發(fā)展，當(dāng)然一切經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背后都是貨物的流通，可以說沒有貨物的流通就沒有經(jīng)濟(jì)發(fā)展的存在，貨物流通靠的又是什么呢？顯然是運(yùn)輸，而制約運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的一個(gè)很重要的方面就是道路的狀況，而道路與橋梁是密不可分的，架橋即就是為了道路的鋪設(shè)，交通的連接。我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，如何解決城市交通問題已經(jīng)成為城市可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要課題，城市道路交通管理工作也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。交通的目的是實(shí)現(xiàn)人和物的移動(dòng)，而不是車輛的移動(dòng)。而這樣的戰(zhàn)略目標(biāo)只有通過政策法規(guī)和嚴(yán)格的管理才有可能實(shí)現(xiàn)。為了保證城市交通合理、有序的可持續(xù)性發(fā)展，就必須從城市交通系統(tǒng)的內(nèi)在機(jī)制及其與外部環(huán)境條件之間的相互作用關(guān)系出發(fā)來進(jìn)行合理的交通管理規(guī)劃。具體而言，應(yīng)從城市結(jié)構(gòu)與土地利用、城市交通結(jié)構(gòu)、城市交通網(wǎng)絡(luò)的完善與充分利用三個(gè)層次，從供給和需求量方面解決問題。因此，道路交通管理工作是城市總體規(guī)劃中重要的環(huán)節(jié)，制定城市道路交通管理規(guī)劃也就顯得十分必要而迫切。而城市道路交通管理規(guī)劃的編制與實(shí)施，有利于提高我國城市整體管理與文明水平，適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和整個(gè)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。

一、現(xiàn)今的公路，分為四大類：一級公路（高速公路）、二級公路、三級公路、四級公路。

二、橋梁的分類

按用途分。橋梁按用途可分為：公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、農(nóng)橋、運(yùn)水橋（或渡槽）、其他專用橋等。

按跨徑分 橋梁按跨徑可分為：特大、大、中、小橋。當(dāng) 8m≤L<30m 或 5m≤l<20m 時(shí)，稱為小橋； 當(dāng) 30m≤L<100m 或 20m≤l<40m 時(shí)，稱為中橋； 當(dāng) L≥100m 或 l≥40m 時(shí)，稱為大橋； 當(dāng) L≥500m 或 l≥100m 時(shí)，稱為特大橋。

按主要承重結(jié)構(gòu)所用材料分。橋梁按主要承重結(jié)構(gòu)所用材料可分為：木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋等。

按結(jié)構(gòu)體系分。橋梁按結(jié)構(gòu)體系可分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、斜拉橋以及各種組合式橋等。橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可分為：上承式、中承式和下承式等。

橋梁按跨越障礙物的性質(zhì)可分為：跨河橋、跨線橋、跨越深谷橋、高架橋、棧橋等。其他種類橋梁的其他種類除固定式橋外，還有開啟橋、浮橋、漫水橋等。

現(xiàn)今，中國的道路路線還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，所以交通工程在未來的幾年，甚至幾十年，就業(yè)率都還是比較高的。隨著人民的生活水平的提高，大多數(shù)的人都過上了小康生活，購買私家車的人將會(huì)越來越多，這樣，道路路線的占有率將會(huì)提升。單靠現(xiàn)今的道路路線，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，會(huì)造成交通擁擠的現(xiàn)象。所以，我們現(xiàn)在需要學(xué)好基本知識，以后更好地服務(wù)社會(huì)。