第一篇：公路養(yǎng)護質量檢查記錄方案

公路養(yǎng)護質量檢查記錄方案

咸陽彬縣農村公路管理局的公路巡檢系統(tǒng)調研過程中，關于公路養(yǎng)護質量檢查記錄表的記錄一直采用人工現(xiàn)場巡檢，筆紙作業(yè)方式，大大降低工作效率。針對上述現(xiàn)象，我公司提出以下幾種解決方案供選擇：

方案一：在公路巡檢過程中，通過手持終端完整錄入公路養(yǎng)護質量檢查記錄，包括路面、路基構造物、橋涵隧道、設施、綠化的詳細病害信息，錄入的數(shù)據(jù)在PC端可以查詢和導出，根據(jù)導出的數(shù)據(jù)手動錄入至公路技術狀況評定系統(tǒng)中，進行上報工作；

此方案需要重復工作，需要在公路巡檢系統(tǒng)中錄入檢查記錄，并在公路技術狀況評定系統(tǒng)中再次錄入檢查記錄。

方案二：在公路巡檢過程中，通過手持終端完整錄入公路養(yǎng)護質量檢查記錄，包括路面、路基構造物、橋涵隧道、設施、綠化的詳細病害信息，PC端系統(tǒng)根據(jù)《公路技術狀況評定標準》制定評定規(guī)則，對于手持終端錄入的數(shù)據(jù)進行計算和評定，并導出符合上報規(guī)則的報表，進行上報；

此方案，公路巡檢系統(tǒng)即完成公路養(yǎng)護質量檢查信息記錄、整理、評定，并導出需上報的報表，理論上可以替代公路技術狀況評定系統(tǒng)，但是對于計算和評定出的結果是否與公路技術狀況評定系統(tǒng)一致有待確認。

方案三：在公路巡檢過程中，通過手持終端完整錄入公路養(yǎng)護質量檢查記錄，包括路面、路基構造物、橋涵隧道、設施、綠化的詳細病害信息，錄入完畢，通過接口方式傳輸至公路技術狀況評定系統(tǒng)對應模塊，在公路技術狀況評定系統(tǒng)中不必進行錄入工作，直接進行報表導出即可。

此方案通過接口進行數(shù)據(jù)傳遞，需要公路技術狀況評定系統(tǒng)的開發(fā)單位提供公路養(yǎng)護質量檢查的表結構、字段對應關系、接口調用約束、接口調用方式等信息，即可快速、準確傳遞數(shù)據(jù)至公路技術狀況評定系統(tǒng)。

鑒于前期對公路巡檢系統(tǒng)的需求調研，綜合分析后，我方建議使用方案三。

第二篇：公路養(yǎng)護工程施工方案

易縣農村公路養(yǎng)護工程施工方案

一、工程概況

易縣農村公路養(yǎng)護工程包含北裴公路、渭保公路、西坨公路及易保公路四條縣鄉(xiāng)道路中小修工程施工。

二、總體施工方案

2.1、組織機構、駐地建設

2.1.1、機構設置

根據(jù)業(yè)主和招標文件以及工程特點、規(guī)模、工期、質量等方面的要求，我公司為易縣農村公路養(yǎng)護工程組建了項目經理部，配備了高效、精干、強有力的領導機構和設備先進、技術水平過硬的施工隊伍。

本合同段項目經理部組織機構為項目經理1人，項目總工1人，經理部設綜合辦室、工程科、試驗室、統(tǒng)計內業(yè)科、財務科、安全保衛(wèi)科、機材科等職能部門。經理部下設6個施工單位：路面混合料拌和場1個、坑槽挖補施工隊2個、路面施工隊1個、水穩(wěn)施工隊2個。組織機構圖如下(見附圖)。

項目經理

項目總工

水穩(wěn)

拌和站

坑槽挖補一隊

坑槽挖補二隊

水穩(wěn)

施工

一隊

路面

施工隊

水穩(wěn)

施工

二隊

1）、主要管理機構、人員及其職責

項目經理部：是施工單位的核心，其職能是按照業(yè)主和合同條款的要求，圓滿地履行施工合同，項目經理部對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關工程的指令，對內則協(xié)調和組織各施工隊順利完成各項工程任務。

項目經理：代表我部全面履行本項目合同條款，保證工程施工進度、安全、質量、成本等目標的實施，嚴格執(zhí)行國家的法律、法規(guī)和規(guī)程、規(guī)范，服從公司的領導檢查和監(jiān)督，合理的組織、動態(tài)優(yōu)化各種生產要素，充分發(fā)揮項目內部人員、技術、資金、設備、物資的最大作用，積極推廣應用新技術和現(xiàn)代化管理，努力提高施工項目的勞動生產率，最大限度地提高效益，為質量安全的第一責任人。

項目總工：在項目經理領導下對項目施工技術和質量工作全面負責，組織技術人員熟悉合同文件和施工圖紙，編制施工組織設計，制定施工方案，按設計要求組織施工，并進行質量、進度把關控制。

綜合辦公室：負責項目部日常生活、后勤事務，做好本合同段組織宣傳、文明施工作，以及對外宣傳，協(xié)調處理與當?shù)卣?、百姓的關系，創(chuàng)造一個良好的周邊環(huán)境，以利于工程施工。

工程科：在項目總工的領導下負責全合同段的質量和技術工作，施工中同監(jiān)理工程師密

切配合，接受和傳達業(yè)主和監(jiān)理工程師有關質量的指令。制訂和下達施工計劃，檢查、督促

各施工隊按時完成任務。協(xié)助項目總工解決各施工隊施工中遇到的技術難題，編制重大施工

項目的施工方案。

試驗室：除完成規(guī)定的試驗和檢測之外，兼負質檢職能。

統(tǒng)計內業(yè)科：統(tǒng)計工程完成數(shù)量，填寫施工紀錄，編制中期支付文件，并報送監(jiān)理和業(yè)主。

財務科：負責對財務管理和工程撥款控制，進行工程成本考核與分析，供項目經理進行決策。

安全保衛(wèi)科：檢查督促工地安全保衛(wèi)工作及安全生產工作。

機材科：設材料分部和機械分部，材料分部負責各種材料的收發(fā)、使用和保管，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。機械分部負責合理組織機械化施工，做好機械設備的使用管理等工作。

2）、本項目的工作目標

我們將在業(yè)主和駐地監(jiān)理工程師的指導下，精心組織，精心管理，精心施工，保證優(yōu)質高效的按業(yè)主要求如期完成本合同段施工任務。

①質量目標：確保優(yōu)良，主要項目工程質量評分不低于95分。

②工期目標：保證在65天內完成施工任務，力爭提前竣工交驗。

③效益目標：確保完成公司確定的效益目標。

④安全生產指標：千人死亡率0%，千人重傷率0%，重大安全責任事故率零案次。

2.1.2、駐地建設

項目經理部由項目經理、項目總工、各科室主要負責人、施工工長和施工員等組成。項目經理部設置在易保公路1公里處固村，具體實施本工程的管理和調度工作。

2.1.3.交通、動力和服務設施

本項目所處地區(qū)地方交通網(wǎng)絡已經形成，交通以當?shù)毓肪W(wǎng)及民間道路為主，可使材料直接運到工地。

電訊服務及電力供應已經完成，滿足生產辦公條件。在連接當?shù)仉娋W(wǎng)的同時，為防止停電，拌和場自備一臺300KVA發(fā)電機為瀝青拌和設備供電，確保工程順利進行。

工程用水采用當?shù)厮W(wǎng)水源，生活用水采用自來水。

沿線市、區(qū)、鎮(zhèn)均有醫(yī)院，可提供醫(yī)療服務。

為便于統(tǒng)一指揮，及時掌握施工情況，主要管理人員和技術人員、施工員、安全員都配備了移動電話，保證了現(xiàn)場指揮和調度順利。

2.2總平面布置

根據(jù)本工程的路線布置情況，在交通便捷的易保公路1公里段固村處設立項目經部，并在項目經理部駐地設立瀝青及水穩(wěn)拌和場。嚴格按照標準化工地的標準布置，場地布局合理，消防、安全標志的布控完善。

2.3施工方案

2.3.1.施工目標

質量目標：合格工程

工期目標：65天

2.3.2.施工部署

施工準備階段：在組織人員、設備、材料進場和配合比設計的同時，協(xié)同設計單位對病害路段進行病害調查。

為使本工程有組織、有步驟地進行，我們編制周密的工作計劃，然后根據(jù)工程進展情況及時進行調整。本工程計劃工期為2015年6月28日至2015年8月31日。

總體施工方案：

為滿足易縣農村公路養(yǎng)護工程路面坑槽挖補工程不斷交施工的要求,并考慮到本次施工合同工期的要求,我項目部計劃組織兩個坑槽挖補施工隊流水作業(yè)。對于完成挖補坑槽的路段，瀝青砼施工緊隨其后，防止雨水下滲對路面造成水損害。

三、主要（關鍵）工程項目的施工方案、施工方法

對于本項目來講，路面挖補坑槽、回填水穩(wěn)是實施本項目的關鍵工程。為此，在整個施工過程中，徹底處理路面病害，嚴格控制各項實測指標，尤其是瀝青混凝土路面施工前的瀝青與石料等料源的選擇及其各項指標的測試，瀝青混合料配合比設計及優(yōu)化，路面壓實度、平整度、滲水等各項指標的測試，對瀝青路面的質量顯得尤為關鍵。為此，我們把路面病害處理、瀝青混凝土路面的施工作為本項目的關鍵工程，精心組織，嚴格控制，以此來保證本項目的工程質量。

3.1水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術方案

一、目的及適用范圍:

為確?；鶎哟竺娣e施工，使工程質量達到設計要求，特編制本施工方案。本方案適用于指導水泥穩(wěn)定碎石基層施工。實施施工前需獲得以下指標：用于大面積施工的生產配合比；混合料的松鋪系數(shù)；確定合理的施工方法（包括混合料含水量的增加、控制方法；壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)；拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調與配等）；指導合理地安排工期。

二、工作方法和工作程序:

1.工作程序：施工測量放樣 →掛線 →廠拌料(試驗室取樣)→運輸→攤鋪 →壓實(質檢組檢測)→養(yǎng)生。

2.工作方法

(1)準備下承層：對路基單位交付的底基層進行檢查，要求表面平整、堅實、無浮土，沒有松散和軟弱地點，其各項指標已達到規(guī)范要求并經監(jiān)理工程師檢測。底基層頂面先進行拉毛并掃除浮土后再攤鋪。另外在攤鋪之前對干燥地段進行灑水潤濕。

(2)施工測量放樣：由測量組進行中線復核，檢查路面寬度，根據(jù)下基層路面寬度放出邊樁，測定出中樁與邊樁每個點的高程（每10米一個斷面），確定每個點與設計高程差，并在路面兩側固定土埂擋料，防止壓實時路面塌肩。

(3)掛線：掛線組依據(jù)測量組成果與設計攤捕厚度之和乘以松鋪系數(shù)1.25（暫定），掛出路面兩側基準線（鋼絲）。

(4)廠拌料：穩(wěn)定粒料拌和機已經調試完畢，經測試所產混合料符合規(guī)范要求，施工中注意經常檢查輸送帶送料情況，檢查水泥螺旋推進器工作情況、用水輸送情況，確保各種原材料正常供應，使拌料符合規(guī)范要求；把握時間、天氣的變化，適當調整供水量，使含水量大于最佳含水量（4.8%）0.5%-1.0%，并結合當天天氣情況進行適當調整?；旌狭线\至現(xiàn)場直至碾壓結束時，其含水量接近最佳值。試驗室按照規(guī)范規(guī)定的頻率進行含水量、混合料級配、水泥劑量及無側限抗壓強度的檢驗，其中水泥劑量要高出配合比設計中水泥劑量0.5個百分點，即5.0%。

(5)運輸：由20噸以上自卸車把拌和好的成品料運至工地，運輸車數(shù)量根據(jù)生產能力和運距確定，并有適當?shù)挠嗔浚üこ虜?shù)量較小，且距拌和站較近，8部自卸車可滿足需要）。自卸車備有蓬布，以防雨淋。卸料時控制卸料速度，防止離析。

(6)攤鋪：混合料運至現(xiàn)場，立即進行攤鋪。攤鋪機位于攤鋪起點，按松鋪厚度墊好熨平板，熨平板兩邊靠中部墊寬20cm以上長60cm的硬質木板，高度與松鋪高度一致。運料車在攤鋪機前10-30cm處停下，空檔等候,由攤鋪機接住,推向前進,運料車倒向攤鋪機受料斗卸料，在攤鋪過程中，邊攤鋪邊卸料，卸完料后運輸車即離去,另一輛運輸車再倒向攤機。兩臺攤鋪機梯隊式作業(yè)，前后相距8-10米進行攤鋪，一次鋪筑成型。攤鋪機攤鋪速度控制在1—2m/min，使之與拌和能力相適應，避免攤鋪機停機待料。在攤鋪過程中由專人處理兩側邊緣，將大料送回攤鋪機，使之平整、平順。派專人處理粗細集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并用新混合料填補使表面平整。另外攤鋪現(xiàn)場配備不少于200m的塑料薄膜，以防未壓實的工作面遭雨淋。

(7)壓實：

①混合料的碾壓采用的碾壓機械：YL20輪胎壓路機、18T、20T振動壓路機各一臺。

②碾壓過程按初壓、復壓、終壓三個階段進行：初壓，采用（16T）振動壓路機靜壓一遍，碾壓速度控制在5KM/h。復壓，采用一臺振動壓路機（18T）首先輕振一遍，速度控制在5KM/h，再重振一遍，速度控制在4KM/h，然后用（YL20）膠輪壓路機碾壓兩遍，碾壓速度不高于6KM/h。終壓，采用（16T）振動壓路機靜壓至少兩遍，碾壓速度控制在5KM/h，直至無明顯輪跡。碾壓過程中的注意要點：碾壓時，慢起步緩剎車，由低處向高處重疊1/2輪寬，不在未壓實的路面轉向，而后退至起點，開始下一步碾壓。壓實終了，由質檢組立即對壓實度（灌沙法）、厚度、寬度、平整度、橫坡度、縱斷高程等各項指標進行檢測。不合格路段進行補壓或整修，直至達到規(guī)范要求，7天后進行鉆芯檢驗。施工中嚴格控制操作間，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過2-3小時。

(8)養(yǎng)生：施工結束后，對已成型的路段封閉交通。為保證路面強度，我部將根據(jù)天氣情況采用灑水、覆蓋進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于七天。在養(yǎng)生期內，保持路段潮濕。

（9）施工接縫的處理

在施工路段攤鋪過程中，當遇到異常情況（如機械故障等）造成施工中斷，且延誤時間較長時應設置接縫，攤鋪前應將攤鋪機駛離攤鋪面末端，并將靠近攤鋪機未壓實的混合料進行人工灑水，使其含水量達到規(guī)定要求，然后將攤鋪機就位進行新的混合料攤鋪。

3.2瀝青砼路面及透層粘層油施工方案

本工程內容是對部分路段進行病害處理、瀝青砼罩面等。對于本項目來講，路面病害處理、瀝青混凝土路面施工是實施本項目的關鍵工程。為此，在整個施工過程中，徹底處理路面病害，嚴格控制各項實測指標，尤其是瀝青混凝土路面施工前的瀝青與石料等料源的選擇及其各項指標的測試，瀝青混合料配合比設計及優(yōu)化，路面壓實度、平整度、滲水等各項指標的測試，對瀝青路面的質量顯得尤為關鍵。為此，我們把路面病害處理、瀝青混凝土路面的施工作為本項目的關鍵工程，精心組織，嚴格控制，以此來保證本項目的工程質量。

一.路面病害治理施工

根據(jù)四條縣鄉(xiāng)道路路面病害類型、成因以及病害的范圍、程度等多樣性，此次病害治理應針對不同病害分門別類進行具有較強針對性的治理方案，在罩面施工之前，對原路面各種病害進行徹底的治理。

1.網(wǎng)裂

①對于輕微網(wǎng)裂無唧漿、沉陷的路段，為防止病害進一步發(fā)展及路表水對瀝青路面的破壞，采用挖補面層的方案對路面進行處理。

②對于網(wǎng)裂嚴重，伴有唧漿、覺陷路段，治理方案為挖除以及上基層后重新鋪筑，面層填補材料采用AC-16C及AC-13C瀝青砼分5cm+4cm兩層鋪筑。在基層頂面灑布透層油，灑布量為1.0kg/m2。

2.車轍

對于深度在15~30mm之間的采取挖除上、中面層及基層，鋪筑兩層共36厘米厚水泥穩(wěn)定碎石基層，后鋪筑兩層共9厘米厚瀝青混凝土路面。

3.推移、擁包等

對于此類病害的部位，將該部位面層挖除后重新鋪筑，填補材料分兩層（4cm+5cm）鋪筑瀝青砼。

二、清除舊路面及清運廢渣

1.施工放樣

病害的挖除，在開挖前由經理部技術人員協(xié)同監(jiān)理工程師、設計代表及業(yè)主一起按設計圖紙進行施工放樣。在舊路面上劃出挖槽的縱橫邊線，縱向與中心線平行，橫向與中心線垂直。

2.施工要求

（1）舊路面清除深度和范圍應符合設計圖紙或監(jiān)理工程師指示的要求。

（2）所有指定可利用的材料，都應避免不必要的損失。對于廢棄材料，應按監(jiān)理工程師的指示自費妥善處理。

（3）由于施工造成的其他建筑物、設施等的損壞時，應自費負責賠償。

3.施工方法

采用銑刨機銑刨舊路面瀝青混凝土。在銑刨橋涵構造物橋面鋪裝時應時刻注意觀察銑刨面情況，隨時調整銑刨深度，保證原橋涵構造物的結構不受損傷。如瀝青混凝土橋面鋪裝用銑刨機無法銑刨徹底時，則在銑刨完成后采用人工鑿除剩余油皮。

沿銑刨輪廓線用切縫機按基層實際厚度切縫，然后用挖掘機和裝載機破碎挖除水泥石灰穩(wěn)定級配碎石基層。

用自卸汽車接裝廢渣并棄到監(jiān)理工程師指定的棄渣點，嚴禁亂扔亂倒損壞路容以及因棄渣和當?shù)鼐用癜l(fā)生糾紛。及時清掃挖除面上剩余的殘渣并裝車運走。

清除舊路面施工工藝如下：

放

線確定銑刨范圍及深度 銑刨機銑刨舊瀝青混凝土路面 切縫機切縫用裝載機把廢料裝自卸車 清運廢渣 清掃挖除面

三、銑刨面清理

用切縫機在每一銑刨段落的起點和終點橫向切縫，鑿除瀝青混凝土及路面基層，保證槽壁垂直。

挖除面清理是否干凈將直接影響鋪油質量，本次施工我們先使用清掃車清掃銑刨面上的剩余殘渣，然后人工使用鋼絲刷刷掉沾附在槽底及槽壁上的雜物，最后用高壓氣流吹凈銑刨面。

挖除面清理施工工藝：

切

縫、鑿邊 清掃車清掃人工刷掉雜物 高壓氣流吹凈銑刨面

四、透層、粘層施工

1.材料要求

①透層的瀝青材料采用中、慢凝液體石油瀝青。對半剛性基層，透層瀝青宜下滲至基層表面下3～6mm，對柔性基層，下滲至基層表面下5～10mm，并與基層結合成一體。

②粘層

粘層的瀝青材料采用PC-3或PA-3型SBR改性乳化瀝青。

2.施工方法

①準備工作

準備噴灑瀝青的工作面應整潔而無塵埃，在未得到監(jiān)理工程師檢查批準之前不得噴灑瀝青材料。

②氣候條件

灑布瀝青材料的氣溫不應低于15℃，且是穩(wěn)定而上升的溫度，風速適度，有霧或下雨不應施工。

③噴灑溫度

液體石油瀝青和乳化瀝青在正常溫度下灑布，如氣溫較低，稠度較大的可適當加熱。用作粘層的石油瀝青的加熱溫度，超過170℃者應予廢棄。

④瀝青用量

透層瀝青用量為：液體石油瀝青1.2-1.5L/m2。粘層瀝青用量：SBR改性乳化瀝青0.6-0.8 L/m2。

⑤噴灑

（1）應在噴灑工作開始前3d報經監(jiān)理工程師批準。

（2）透層及粘層瀝青應采用瀝青灑布車均勻的灑布，SBS改性瀝青灑布應采用自動智能型瀝青灑布車均勻的灑布，并按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ059-95）中有關要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于3處。

（3）瀝青灑布設備應配備有適用于噴灑不同稠度瀝青用的噴嘴，在瀝青灑布機噴不到的地方可采用手工灑布機。噴灑過量或漏灑或少灑的地方應予糾正。

（4）噴灑區(qū)附近的結構物和路面應加以保護，以免濺上瀝青受到污染。當其受到污染時，承包人應自費清除。

（5）粘層瀝青應在鋪筑覆蓋層之前24h內灑布或涂刷。

（6）在噴灑透層瀝青后，如不能立即鋪筑瀝青面層，而需開放施工車輛通行時，應立即撒布2～3m3/1000m2的石屑和粗砂。在半剛性基層灑布透層時，宜在鋪筑瀝青前1～2天灑布，如果不能及時鋪筑面層情況時，也應撒布石屑和粗砂，并用輕型壓路機滾壓一遍，并在瀝青層施工時視情況決定是否需要重灑透層油。

（7）當路面潮濕時不得噴灑粘層瀝青。

（8）除監(jiān)理工程師書面批準較短的養(yǎng)生時間外，至少應讓灑過透層油的表面養(yǎng)生5天方能進行下層施工。

五、瀝青混合料施工

1.施工方法

①施工準備

施工前應合理安排各種材料的儲罐及堆放場地，各種材料的存放應符合規(guī)范要求。經選擇確定的材料在施工過程中應保持穩(wěn)定，不得隨意變更。

施工前對各種施工機具應作全面檢查，應經調試證明處于良好的性能狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套，關鍵性重要機械宜有備用設備或配件。

石油瀝青的儲存溫度、加熱溫度及瀝青混合料施工溫度應根據(jù)瀝青標號及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。實驗室的試驗溫度應與施工溫度相同。

②瀝青混合料的拌和

（1）拌和廠在其設計、協(xié)調配合和操作方面，都能使生產的混合料符合工地配合比設計要求。拌和廠配備足夠試驗設備的實驗室，并能夠及時提供使監(jiān)理工程師滿意的試驗資料。

（2）拌和場地設置在空曠、干燥、運輸條件良好的地方，還應符合國家有關環(huán)保、消防、安全等規(guī)定。

（3）拌和設備的生產能力應和進度相匹配，在安裝完成后應按批準的配合比首先進行冷料配比的確定，冷料配比確定后通過試拌調試熱料倉配比直到符合要求。

（4）在進行瀝青混合料拌和之前必須對拌合機進行檢驗評定。檢驗的項目包括：計量系統(tǒng)，溫度計，瀝青加入量，間歇式拌和機冷料供料裝置的皮帶運輸機的速率、冷料倉的開啟大小以及振動馬達的頻率與集料供料速度的關系，拌和機二次篩分用的振動篩設置是否符合所拌和的瀝青混合料規(guī)格的要求等。

（5）瀝青混合料應采用間歇式拌和樓拌和，拌和樓有防止礦粉飛散的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的設備。

（6）拌和樓必須控制冷料倉的流量，尤其天然砂料倉的流量。各料倉的流量固定流量可以根據(jù)拌和機的生產能力和目標配合比進行計算。

（7）拌和樓根據(jù)瀝青混合料的類型合理配置振動篩，振動篩不宜少于四個，拌和加熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔應根據(jù)礦料級配要求選用。

（8）拌和樓必須配備計算機自記打印設備，且經過嚴格的標定校核，必須逐盤打印料倉和瀝青的數(shù)量，記錄瀝青、集料溫度,隨時檢測打印結果與設定值之間的關系。

（9）GTM設計的混合料瀝青用量范圍，按高限控制。最佳瀝青用量，根據(jù)生產配比及試驗段調整確定。

（10）瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹附瀝青混合料為度，并經試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30-50s（其中干拌時間不得少于5s）。

（11）瀝青材料應采用導熱油加熱，瀝青與礦料的加熱溫度應調節(jié)到能使拌合的瀝青混合料出場溫度符合施工要求，但改性瀝青結合料的加熱溫度不得超過195℃。當混合料出場溫度過高并影響瀝青與礦料的粘結力時，混合料不得使用，已鋪筑的瀝青路面應予鏟除。

（12）拌和場拌制的混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊，不符合要求時不得用。

（13）拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入成品儲料倉儲存。儲料倉無保溫設備時，允許的儲存時間應以符合攤鋪溫度要求為準。有保溫設備的儲料倉儲料時間，改性瀝青混合料的儲存時間不宜超過24h。如發(fā)現(xiàn)因儲存而引起結合料老化、混合料降溫過多和其他有影響產品質量的情況時，應予廢棄。

（14）施工單位和監(jiān)理工程師應每天檢測混合料中礦料的級配和油石比，使之符合設計要求，否則需將該時段生產的混合料廢棄。

③瀝青混合料的運輸

（1）應采用干凈有金屬底板的較大噸位自卸翻斗車輛運送混合料，車槽內不得沾有有機物質。為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側板和底板可涂一薄層油水混合液（柴油與水比例為1：3），但不得有余液積聚在車廂底部。為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應有苫布、棉被等覆蓋物，車槽四角應密封堅固，以保溫、防雨、防污染。

（2）瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方至少有5輛運料車處于等待卸料狀態(tài)。

（3）從拌和樓向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。

（4）料車內的混合料要傾倒干凈，不許將剩料倒在剛成型的路面上及即將攤鋪的路面上。

（5）連續(xù)攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。

（6）已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于施工。

（6）當天不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場。

④瀝青混合料的攤鋪

（1）瀝青混合料攤鋪機應是自動式攤鋪設備，安裝有可調節(jié)的活動熨平板及整平組件。整平板在需要時可以加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪，并備有修邊的套筒；攤鋪機應有一套夯板和一個可調整振幅的振動整平板的組合裝置，夯板與振動整平板的頻率，應能隨意變化，并能各自單獨調整。

（2）攤鋪混合料時，應按照與攤鋪機相協(xié)調的前進速度進行。

（3）攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可測出縱坡和整平板的橫坡，并能自動發(fā)出信號來操作整平板，使攤鋪機能鋪出理想的縱橫坡度。傳感器應由滑撬式基準板操作。

（4）橫坡控制器能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內。

（5）在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，將下層清掃干凈，并取得監(jiān)理工程師批準。同時必須按圖紙或監(jiān)理工程師的指示鋪灑瀝青防水層、粘層或下封層。

（6）攤鋪機應以均勻的速度行駛，攤鋪機工作速度應控制在2~6m/min，具體速度按拌和樓產量而定。它的輸出量和瀝青混合料的運送量相匹配，以保證混合料均勻、不間斷的攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。

（7）攤鋪機的操作應不使混合料沿收料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應予除去。

（8）對外形不規(guī)則，路面厚度不同、空間受到限制以及橋梁伸縮縫等攤鋪機無法工作的地方，經監(jiān)理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。

（9）在雨天或表面存有積水及施工氣溫低于10℃；不得攤鋪混合料。

（10）攤鋪機在一臺運料車卸完開出后應不等收料斗內的混合料全部用完就折起回收，并立即準備接受下一臺運料車卸料。

（11）當出現(xiàn)攤鋪機供料跟不上攤鋪的特殊情況時，應采用運料車集中等候，集中攤鋪的方式，盡量減少攤鋪機的停頓次數(shù)。此時攤鋪機每次均應將剩余的混合料鋪完，做好臨時接頭。如等料時間過長，混合料溫度降低、表面結

成硬殼影響繼續(xù)攤鋪時，必須將硬殼去除。

（12）人工找補或更換混合料應在現(xiàn)場主管的指導下進行，缺陷特別嚴重的應整層鏟除。

（13）混合料的松鋪系數(shù)應根據(jù)試驗段的數(shù)據(jù)來確定，攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，達不到要求時，立即進行調整。

⑤瀝青混合料的壓實及成型

（1）壓實設備必須配有大噸位振動鋼輪壓路機、大噸位輪胎壓路機，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。并應備有經監(jiān)理工程師所認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，用于在窄狹地點壓實或修補工程。

（2）在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處應及時用人工進行調整，隨后進行充分、均勻的壓實。

（3）壓實應分為初壓、復壓和終壓，壓路機應以均勻速度行駛。

（4）初壓采用關閉振動的振動壓路機碾壓，初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復壓緊接在初壓后進行，復壓宜采用重型的輪胎壓路機配合振動壓路機。終壓緊接在復壓后進行，終壓應采用關閉振動的振動壓路機碾壓。

（5）碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果辦理。

（6）在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以外。

（7）壓路機不得停留在溫度高于50℃的已經壓實過的混合料上。同時應采取有效措施，防止油料、潤滑油、汽油等其它有機雜質在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。

（8）在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已經不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。

（9）在壓路機壓不到的地方，應采用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。

⑥接縫的處理

（1）鋪筑工作的安排應使縱、橫縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設備，應取得監(jiān)理工程師批準。在接縫處的密度和表面修飾應與其他部分相同。

（2）相鄰兩幅及上下層的橫向接縫，均應錯位1m以上，橫向接縫嚴禁采用斜接縫，應采用垂直的平接縫。

（3）平接縫應做到緊密粘結，充分壓實連接平順，可采用切縫機切齊接頭，灑粘層油后接著攤鋪。

（4）橫向接縫應先用壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機應位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍向新鋪層移動15~20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。

（5）當無法避免出現(xiàn)縱向冷接縫時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜冷卻后采用切割機切縫作縱向冷接縫。

（6）上下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300~400mm（冷接縫），表層的縱縫應順直，冷接縫宜留在車道標線位置上。

四、確保工程質量和工期的措施

4.1確保工程質量的措施

工程質量好壞將影響到整段公路的社會信譽和投資效益。因此在工程實施過程中，項目部將對該工程項目進行全面質量管理，確保工程質量。

4.1.1通過多年的施工實踐，我們積累了豐富的經驗，建立了完善的施工管理制度，形成了一個完整的質量保證體系，確保工程的施工質量達到合格標準。

4.1.2建立健全質量自檢體系

為保證施工質量,項目經理部建立了“橫向到邊,縱向到底,控制有效”的質量自檢系，嚴格執(zhí)行質量自檢、互檢、交接檢控制制度。自檢體系由項目總工程師負責，由項目質檢科全面負責實施，由質檢工程師、試驗工程師、現(xiàn)場技術員、工長組成，形成具有廣泛參與性的全方位質量自檢機構。

4.1.3、建立質量責任制

制定各部門、崗位質量責任制，明確規(guī)定各部門以及每個員工在質量管理中必須完成的任務、承擔的責任和賦予的權限。把質量管理的每項工作，具體地落實到每個部門、每個人員身上。項目總工是項目工程質量的第一責任人，生產、技術、管理人員。從各自的職責范圍和要求承擔責任，并把質量做為評比業(yè)績的考核指標。

4.1.4、建立完善的試驗室

試驗室是工程項目建設中的一個重要部門，通過試驗室的各項工作，能用定量的方法科學地評價各種結構物所使用的原材料和半成品的質量以及工程項目的施工質量。

為加強對原材料和施工質量的控制，項目經理部設項目試驗室。項目試驗室配備能滿足本工程各項試驗需要的試驗人員和儀器設備，經驗改合格頒發(fā)了證書。

建立健全項目試驗室各項規(guī)章制度，所有實驗儀器進場后都先進行校驗，并按周期進行校定，嚴格執(zhí)行試驗規(guī)范和操作規(guī)程。對工程所用原材料和工程質量實施檢驗和質量控制，提供科學的試驗數(shù)據(jù)，確保檢驗的真實性和及時性。試驗人員經常深入施工現(xiàn)場，會同施工員和質檢員直接參與現(xiàn)場的施工質量管理，提高現(xiàn)場質量管理力度。

4.1.5、建立技術攻關和交接制度

首先建立以項目總工程師為主的質量保證體系。由項目總工程師召集工程人員、質檢人員、施工員、試驗室人員在分項工程開工前研究制定具體的施工方案、施工工藝、技術措施及應急措施等，然后抓好落實確保工程質量目標的實現(xiàn)。對工程質量的薄弱環(huán)節(jié)組織骨干人員進行QC攻關，然后由工程科負責在工程實施前進行技術咨詢，從而實現(xiàn)施工程序化、技術標準化、質量規(guī)范化的目標。再由工程科召集施工、試驗和現(xiàn)場項目質檢員對如何保證每個施工工藝正確實施提出措施，在工程實施前向各相關的施工部門做好落實工作，做到萬無一失。在工程的具體施工中，現(xiàn)場質檢員、試驗員和施工員實行旁站監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時改進并拿出相應的防范措施，從而在施工過程中保證工程質量。

4.1.6、建立完整的質量檢查制度

在施工中建立一套完整的以施工班組自檢為主，互檢為輔，質檢員專檢相結合的質量檢查制度。發(fā)現(xiàn)問題及時提出并立即解決，對影響工程質量的問題及時提出改進措施，從而真正做好施工過程的控制，確保施工質量。

堅持施工員、質檢員、試驗員的旁站監(jiān)督是質量保證體系得到具體落實的真正保證。這樣做有利于及時發(fā)現(xiàn)問題，改進施工工藝，不斷提高施工水平，積累施工經驗。

項目經理部每月組織一次大檢查，并不定期抽查，發(fā)現(xiàn)問題，即采取有利措施，及時整改。

4.1.7、加強質量教育及技術培訓

項目經理部將圍繞提高施工質量，牢固樹立職工的質量意識為目的，大力搞好質量意識的教育，在“工程以優(yōu)、工期以快、服務以誠、經營以信”上下工夫，樹立企業(yè)形象。建立健全項目部各項管理制度，在完善質量保證體系的基礎上，規(guī)范項目部管理人員的質量行為，提高其質量責任意識和工作效率。明確管理責任，強化質量管理職能，完善激勵機制，充分發(fā)揮項目部管理人員的主觀能動性。工程質量的提高，必須靠廣大管理人員和操作人員在施工現(xiàn)場的生產實踐來實現(xiàn)。在施工現(xiàn)場，通過現(xiàn)場質量責任警示牌、共產黨員質量責任，使全體施工人員確立質量責任重如泰山的意識；通過政治思想教育、人生觀、職業(yè)道德教育等，樹立主人翁意識，認真做好質量管理的各項工作；重視一線員工的首創(chuàng)精神，激勵他們大膽創(chuàng)新，保護他們進行科學研究和發(fā)明創(chuàng)造的積極性。

經理部針對施工實際，定期或不定期進行分層次的集中培訓學習，進一步提高業(yè)務素質，提高質量水平。

4.1.8、建立質量獎罰制度、嚴肅對待質量事故

發(fā)生質量事故，不論其性質、情節(jié)如何，及時、如實地向上級主管匯報，不得隱瞞。按照“三不放過”（即事故原因不明不放過、不分清責任不放過、沒有改進措施不放過）的原則，嚴肅認真處理質量事故。對造成質量事故的有關責任人按公司有關規(guī)定進行處罰，決不姑息遷就。對于在工程質量方面作出貢獻的個人和集體，公司予以重獎。

4.1.9.質量保證措施

（1）組織嚴密完善的職能管理機構，依據(jù)分工負責、協(xié)調配合的原則，層層抓好落實，保證在整個工程施工過程中，質量保證體系的正常運作和保障作用的發(fā)揮。

（2）施工前，組織技術人員認真會審設計文件和圖紙，切實了解和掌握工程要求和技術標準，理解業(yè)主的需求，如有不清楚或是不明確之處，及時向業(yè)主提出書面報告。

（3）根據(jù)工程的特點，組織專業(yè)技術人員編寫實施性的施工組織設計，配備必要和可靠的資源。若工程情況發(fā)生變化時，及時調整施工方案，并嚴格按照質量管理體系的要求，報送有關部門審批后實施，確保調整后的施工方案的科學性和可行性。

（4）做好分項工程開工前的技術交底工作，使各施工人員清楚和掌握工程的特點、施工工藝方法和質量標準，真正做到心中有數(shù)，確保施工過程的規(guī)范性和質量的可靠性。

（5）配齊滿足工程施工需要的人力資源。有針對性地組織各類施工人員學習公路工程施工規(guī)范，進行施工前的崗位培訓，保證工程施工的技術需要，特殊工種作業(yè)人員須持有效上崗操作證。

（6）配齊滿足工程施工需要的各類設備。各種機械設備必須經檢修、試機、檢驗合格后，方能進場施工。確保各種設備完好和正常運轉，滿足工程質量要求。

（7）做好工程測量、復核工作

配備專職人員，成立測放迅速準確、計算精確、全心全意為生產一線服務的專業(yè)測量組，嚴格執(zhí)行測量放樣復核制度，做到有放必復，經復核認可后，方可進行施工。以“放準、勤復，點、線、面通盤控制”的方法，確保測量工作準確無誤，并做好測量原始記錄的填寫、保存歸檔工作。

（8）認真檢查各分項工程的開工條件，提交開工報告。

內容包括：施工地段與工程名稱，現(xiàn)場人員名單，施工組織和勞動安排，材料供應，機械進場等情況，材料試驗及質量檢查手段；水電供應，臨時工程的修建，施工方案，進度計劃以及其他需說明的情況等。

（9）做好工程質量檢驗工作

加強自檢、互檢、交接檢工作，實行班組自檢、工種互檢、質檢員專檢制度。所有隱蔽工程（特殊工序）在下一道工序作業(yè)之前，質檢員配合監(jiān)理工程師進行隱蔽工程（特殊工序）檢查驗收，并做好相關記錄。只有上道工序通過驗收方可進行下道工序施工。

（10）合理的施工進度計劃也是保證工程質量的必要手段。項目部將對施工進度合理的計劃和實施，通過網(wǎng)絡計劃、節(jié)點控制、工期中間排序法等現(xiàn)代施工管理方法，在業(yè)主要求的工期內，將施工進度控制在最合理、最便于質量控制的節(jié)奏上，確保優(yōu)質、高效、低成本的目標實現(xiàn)。

（11）把好原材料、成品的質量關

凡使用在本工程中的原材料、成品、半成品和設備都須是經過認證的合格產品或推薦使用的合格產品，到施工現(xiàn)場須進行嚴格檢驗，并具備質保單和試驗技術資料等。

根據(jù)項目施工進度計劃編制材料采購計劃。采購前材料部門會同質檢部門對材料供應單位進行評價，建立合格材料供應商名單。材料進場后，材料部門進行驗收，試驗室按規(guī)定頻率取樣檢測。經過驗收進入現(xiàn)場的材料，根據(jù)材料的品種、規(guī)格、性能和用途的不同分別、分類堆放整齊，并按物資保管規(guī)程妥善保管和保養(yǎng)。施工過程中，如對材料質量有懷疑或認為有必要時，試驗室取樣進行試驗。

（12）對施工中各類測量試驗等設備，須按規(guī)定做好計量檢定工作，并在使用的過程中，隨時發(fā)現(xiàn)和糾正可能出現(xiàn)的偏差，以保證試驗測量的準確性。

（13）根據(jù)工程驗收對竣工資料和施工管理控制資料的要求，做好各類資料的收集、保存、歸檔等工作。尤其是在各種資料的形成過程中，對圖、表、記錄、原始憑證、施工文件、往來信函等，在內容、簽認、格式等方面進行有效的管理和控制，保證文件和資料的有效性和可追溯性，確保工程竣工資料的準確性和完整性。

4.2、確保工期的措施

工期目標：2015年6月28日開工，2015年8月31日竣工。

4.2.1.加強組織領導，選派精銳施工隊伍，精心組織、科學安排，確保期目標的實現(xiàn)，成立精干、高效的項目經理部，投入精銳的專業(yè)化施工隊伍，根據(jù)工期要求，按照各作業(yè)隊特長組成專業(yè)施工隊伍。施工前和施工中不斷進行技術培訓，進一步提高專業(yè)技能，全面熟悉施工方法和技術標準。

4.2.2.科學組織統(tǒng)籌安排，嚴格按照實施性施工組織設計施工

控制好每道工序的作業(yè)時間，將流水作業(yè)法運用到各項作業(yè)中，充分利用時間和空間的交叉，確保各項工程按期完成。編制相應的工程總體網(wǎng)絡進度計劃和年、季、月、周進度計劃，對施工實行網(wǎng)絡計劃管理。對施工中發(fā)生的異常情況及時修改計劃，每周一總結，擺出問題，查出原因，提出措施，確保工期。

4.2.3.配備充足施工機械設備，以機械化施工

加強施工機械力量，施工中采取有效措施和各種激勵機制提高勞動生產率，加快工程進度。

4.2.4.加強材料管理，以提前供應合格材料保工期

項目經理部試驗室加強材料檢測，嚴把工程材料質量關，同時加強材料采購供應管理，備足雨季、節(jié)假日施工用料，特殊材料提前定購，避免因材料短缺而造成停工等待。

4.2.5.建立質量管理體系，強化全面質量管理，以質量保工期

建立健全質量管理體系，營造全員全過程全方位質量管理的氛圍，加強每道工序的質量監(jiān)控，以“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”確保工期。

4.2.6.建立安全管理體系，以安全保工期

建立安全管理機構，成立以主管領導為組長的安全領導小組，制定各項安全管理施，加強職工培訓教育，提高職工安全意識，確保施工無事故，以避免因安全事故影響工期。

4.2.7.廣泛開展技術革新活動。運用各種施工新技術、新工藝、新方法，不斷提高施工技術水平和管理水平，高效優(yōu)質地完成工程任務。

4.2.8.強化施工管理，加強工序銜接，以管理保工期

施工中嚴格按施工組織設計和網(wǎng)絡進度計劃展開工序流水作業(yè)，各工序環(huán)環(huán)緊扣、協(xié)調配合，全面展開施工。

4.2.9.協(xié)調好與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位及地主政府的關系，保證工程正常有序地進行，以“人和”保工期。

五、安全保證體系

建立安全生產管理網(wǎng)絡，落實安全生產責任制，完善安全管理體系。項目經理部設專職安全員，作業(yè)班組設兼職安全員，做到分工明確，責任到人。

項目部將通過有效的安全措施確保本工程的施工在安全施工方面達到如下目標：

實行安全生產責任制，完善安全管理體系，公司及項目經理部定期及不定期對本項目的安全施工進行檢查，要求本項目評分合格率達到100％，優(yōu)良率達到90％以上。

六、環(huán)境保護、水土保持保證體系

6.1、文明施工、創(chuàng)標準化工地

文明施工是企業(yè)管理水平的標志，爭創(chuàng)文明施工企業(yè)，執(zhí)行文明施工條例，為搞好本工程的文明施工，采取以下文明措施。

6.1.1.建立以項目經理為組長，各部門、班組負責人參加的文明施工管理組織。項目經理是文明施工的第一責任人，全面負責整個施工現(xiàn)場的文明施工管理工作。各部門、班組負責人分別負責本部門、班組的文明施工工作。

6.1.2.建立檢查考核制度，考核結果與經濟分配掛鉤，獎優(yōu)罰劣。

6.1.3.加強職工素質教育

職工的素質教育高低關系到文明施工能否順利實施。加強職工素質教育是文明施工的主要措施之一，在加強對職工技術教育的同時，加強職工的精神文明教育，認真學習國家的法律法規(guī)。組織豐富多彩的文化娛樂活動，淘冶職工情操，每年進行一次文明施工評選活動。

6.1.4.建立持證上崗制度。進入現(xiàn)場作業(yè)的機械司機、司爐工、起重工、爆破工、電工、焊工等特殊工種施工人員，都必須持證上崗。

6.1.5.積極推廣用新技術、新工藝、新設備和現(xiàn)代化管理方法，提高機械化作業(yè)程度。

6.1.6.施工設備、機具、材料、倉庫、辦公室、生活區(qū)、食堂、廁所、消防設施等，根據(jù)施工總體布置，合理布局，有條不紊，井然有序，并布置必要的橫幅、彩旗、口號、簡介圖板及工地廣播、宣傳欄。

6.1.7.水穩(wěn)拌和場、材料堆場進行清理、整平、硬化。辦公區(qū)、生活區(qū)進行適當綠化。

6.1.8.項目經理辦公室設置施工平面布置圖、施工管理組織體系、質量、安全保證組織體系和項目經理崗位職責。其他辦公室設置本崗位職責和相圖表、制度。經理部各辦公室門前設置相應的銘牌。

6.1.9.施工現(xiàn)場主要出入口設置“工程施工通告牌”，上寫明項目名稱，工程概況，建設單位，承建單位名稱，施工時間（工期），項目經理，項目總工姓名等字樣。其他主要施工點、道路交叉口，根據(jù)實際情況設置必要的安全、宣傳等標志牌。

6.1.10.施工現(xiàn)場人員統(tǒng)一著裝，穿反光背心、帶帽，服從現(xiàn)場負責人指揮，不得擅離崗位，在施工區(qū)域走來走去，嚴禁跑出施工作業(yè)區(qū)域外。

6.1.11.路面銑刨清掃時，配備灑水裝置，避免灰塵污染。

6.1.12.路面銑刨清掃后的廢料不得隨意傾倒，應運至指定的地點。

6.1.13.認真處理與當?shù)厝罕婈P系。

項目部充分認識到工作離不開當?shù)厝罕姷闹С?，積極加強與當?shù)厝罕姷臏贤?，并做好宣傳工作，相互理解、相互尊重，和睦相處?/p>

6.1.14協(xié)調關系

認真處理與業(yè)主、監(jiān)理、兄弟單位關系，加強對外聯(lián)系渠道。

認真履行業(yè)主的戰(zhàn)略部署，積極協(xié)助業(yè)主的組織工作，服從業(yè)主的安排。虛心接受監(jiān)理質量監(jiān)督，認真執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，積極配合監(jiān)理人員的工作，在業(yè)主的領導下，監(jiān)理的監(jiān)督下，力爭計劃合理，質量優(yōu)良，確保在規(guī)定的工期內完成全部施工任務。

6.2、環(huán)境保護

環(huán)境保護是為保護和改善生活環(huán)境與生態(tài)環(huán)境，防止污染和其他公害，保障人體健康，促進社會主義建設的發(fā)展。我們必須把環(huán)境保護工作納入工作計劃，建立環(huán)境保護責任制度，采取有效措施，防止生產建設過程中產生的廢水、廢渣、粉塵、惡臭氣體、噪聲等對環(huán)境產生的污染和危害。

6.2.1在施工過程中嚴格遵守國家環(huán)境保護部門的有關規(guī)定，采取有效措施，預防和消除施工造成的環(huán)境污染。

6.2.2.在施工時，噪聲較大的機械避免在夜間施工；非施工的噪聲盡力避免，并通過有效的管理和技術手段將噪聲控制到最低程度。

6.2.3.施工材料采用覆蓋運輸，以防灑漏，污染公路設施。

6.2.4.施工和生活中的污水和廢水，經檢驗符合環(huán)保標準后才排放到河里，廢棄礦粉按規(guī)定運到指定地點并設法防止散失。

6.2.5.確保瀝青拌和設備的除塵系統(tǒng)正常工作，排放指標符合國家規(guī)定的排放標準。瀝青拌和機等產生噪音的設備布置時離村莊要有一定的距離，以免影響居民休息。

6.2.6.病害處理中銑刨的廢料統(tǒng)一運輸?shù)綇U料場地。

易縣公路工程有限公司

2015年6月12日

第三篇：公路養(yǎng)護生產管理方案

林西縣公路管理工區(qū)

2010年公路養(yǎng)護生產管理方案

為強化公路養(yǎng)護生產管理，切實提高公路養(yǎng)護質量和生產效率，更好地發(fā)揮養(yǎng)護投資的經濟效益，充分調動全體道工的生產積極性，促進全工區(qū)養(yǎng)護工作健康順利開展，結合我工區(qū)實際，特制定此方案。

一、公路養(yǎng)護生產管理原則

以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，以全市交通、公路工作會議精神為指針，養(yǎng)護生產堅持經常性、預防性、季節(jié)性、全面性和科學性的原則，不斷提高小修保養(yǎng)生產管理水平，加強養(yǎng)護單位的企業(yè)化管理，建立起以按勞分配為主體，多種分配方式并存的分配機制，實行定額管理、計量支付。

二、主要任務、目標

1、實施精細養(yǎng)護、生態(tài)養(yǎng)護。打造靚點，建設靚點工程示范段5公里，鞏固重點出口路段綠化美化成果，確保上檔次，提升品位。

2、完成S204線GBM工程建設13公里，公路綠化50公里，重點綠化5公里，美化150公里。

3、因地制宜搞好次差路改造，及時處治公路病害，確保各條線路不降等。提高路面通行質量，延長公路使用年限，完成油路封面5公里。

4、實施路宅分離2公里，切實改善路容路貌，凈化公路控制區(qū)環(huán)境。創(chuàng)新分離墻模式，豐富GBM工程和創(chuàng)建靚點示范段內容。

5、繼續(xù)搞好以橋涵為重點的公路基礎設施安全保障工作，認真抓好橋涵的經常性檢查和定期檢查，隨時掌握所有橋涵的技術狀況，積極搞好危橋險涵改造工作，徹底消除安全隱患。

6、全面提高所管養(yǎng)公路的“暢、安、舒、美”水平。

7、花園式道班創(chuàng)建工作再上新臺階。

8、加強公路的日常養(yǎng)護和預防性養(yǎng)護，切實保障公路安全暢通，不斷提高公路服務水平，全工區(qū)綜合好路率達到82.7%以上。

9、力爭保持在全市公路養(yǎng)護管理工作先進行列。

10、全面做好迎接全區(qū)、全國公路工作檢評的各項準備工作。

三、具體措施

1、公路養(yǎng)護生產

（1）人員管理：工區(qū)根據(jù)各道班養(yǎng)護里程和生產工程量配備相應養(yǎng)護人員，道班再根據(jù)工區(qū)所配備人員情況，對所管養(yǎng)公路進行分段，實行個人承包養(yǎng)護。道班除專職炊事員不承擔養(yǎng)護段外，其余人員均分擔相應的養(yǎng)護里程。個人承包路段的分配，按道班所管養(yǎng)路段的養(yǎng)護工程量大小、難易和距道班或作業(yè)點遠近等具體情況來確定，要確保公開、公平、公正。

養(yǎng)護生產旺季，人員不足時，道班可雇用臨時工，具體用人數(shù)量和單價由工區(qū)確定。

建立優(yōu)勝劣汰的用人機制，在養(yǎng)護工作中，對于連續(xù)兩個月完不成生產任務和各項指標的道工列入待崗行列，當年不再安排崗位。對不服從領導分配、打架斗毆、尋釁滋事、酒后鬧事、擾亂工作、生活秩序情節(jié)嚴重者，當即停止工作，工人待崗期間不享受任何待遇。允許職工停薪留職，職工停薪留職期間不享受單位任何工資性待遇，個人需承擔養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險個人應繳納部分，且于停薪留職時一次交清。

2010年6月以前達到退休年齡人員，在正式批準退休前，養(yǎng)護生產期內按個人工資總額的40%發(fā)給生活費，正式批準退休后執(zhí)行退休費標準，并按退休費執(zhí)行時間多退少補。

（2）、生產管理

養(yǎng)護生產工作在工區(qū)的統(tǒng)一領導下，以大道班為單位進行組織和下達各項計劃，生產方式以個人分段承包養(yǎng)護為主，規(guī)模較大的生產項目經工區(qū)批準后，可以組織會戰(zhàn)的形式進行，必要時可以跨道班組織會戰(zhàn).會戰(zhàn)期間和公休節(jié)假日期間，每道班設值班人員一人，既負責值班，又要負責本道班管養(yǎng)路段的路面保潔。如發(fā)生路面雜物、塊石等不及時清除現(xiàn)象，由值班人員承擔責任。值班人員除從事路面保潔以外，不得擅自離開道班或交給他人代替值班。

工區(qū)負責對道班的養(yǎng)護工程量，路況質量指標進行測算和分解，分別按年、月進行下達。質量指標要切合實際，生產項目要詳細具體，對公路小修保養(yǎng)實行內部招投標和合同 管理，即：年初工區(qū)與道班簽定公路小修保養(yǎng)承包合同，各道班與本班各承包段道工簽定養(yǎng)護承包合同，明確各自的工作職責和權利、義務。

抓好計劃管理，科學合理地下達生產計劃。工區(qū)根據(jù)每個養(yǎng)護單位 所管護公路的現(xiàn)狀，制定出一年內該路段路況質量應提高的幅度。生產計劃依據(jù)路況改善計劃，按各路段應實施的工程項目、所需工程量進行核定，同時要根據(jù)季節(jié)特點科學、合理安排進度，各類計劃要在科學測算的基礎上進行下達，提倡采取小包工的形式進行部分作業(yè)項目的承包。一些難以計量的正常養(yǎng)護工程量，如路面保潔、修補路肩、清理邊溝等可根據(jù)路段實際按工日下達計劃。工區(qū)、道班在下達包工計劃時，要實地對工程路段進行測量，力求工程量、工作量符合實際，使道工既不浪費生產工日，又能保質保量完成任務，既考慮路況質量的提高，又考慮對路段的防護，還要考慮路容路貌的改善。

加強橋涵養(yǎng)護檢查，實行橋涵養(yǎng)護責任制，每個橋涵要有專人檢查，專人養(yǎng)護，發(fā)現(xiàn)橋涵出現(xiàn)安全隱患要及時上報，并立即實施限載、限高、以至禁行管制，保障車輛及行人安 全。

強化檢查指導。工區(qū)、道班都要注重抓好養(yǎng)護生產環(huán)節(jié)的檢查指導和質量控制，及時發(fā)現(xiàn)和糾正在生產過程中出現(xiàn)的問題，以避免工日和材料的浪費，事先采取措施，把設計、工藝、設備和生產等不科學、不合理而可能造成不良后果的因素全面控制起來，達到質量合格的效果。如出現(xiàn)質量不合格工程時，各級質檢人員在及時提出整改意見的同時，要加大對不合格工程責任人的經濟處罰力度，對因質量不合格所造成的損失，由直接責任人承擔。嚴格執(zhí)行“定額管理，計量支付”制度，道班在安排生產項目時，必須按照工區(qū)頒發(fā)的生產定額標準切合實際地下達各項生產計劃，做到每項作業(yè)有定額，質量有標準。道工在從事作業(yè)時，要認真負責地把好質量關，要始終把質量放在首位，并保質保量完成生產任務。

搞好定期驗收。各承包段的單項生產作業(yè)項目在完成后，道班要及時進行驗收。并隨時按天或按單項作業(yè)細目填寫好驗收單，以備查驗。道班未驗收的項目，工區(qū)不予驗收，按未完成任務論處。工區(qū)在每周進行一次工程量驗收和質量 抽查的基礎上，著重抓好隨機抽檢工作，隨機抽檢結果可做為兌現(xiàn)抽檢期工作量的依據(jù)。小修保養(yǎng)檢查驗收按工區(qū)下達的計劃和分解后的月計劃進行，以《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》、《公路技術狀況評定標準 》和《赤峰市干線公路養(yǎng)護生產管理辦法》以及工區(qū)的《小修保養(yǎng)檢查細則》為依據(jù)。按現(xiàn)行公路小修保養(yǎng)檢評辦法和標準，每月對道班全面工作進行檢評，檢評結果為道班平時檢評成績。道班對本班所有生產項目必須進行全面驗收，達不到者每少1個百分點扣罰班長100元；工區(qū)每月抽檢道班的工程量必須達到全部工程量的30%。

加強質檢工作的監(jiān)督，質檢要達到公開、公平、公正，杜絕徇私舞弊現(xiàn)象。建立舉報制度，受檢人員或道班對質檢人員的不公正行為可進行舉報。

在堅持抓好平時檢查驗收的基礎上，工區(qū)組織全年集中檢評，對評選出的先進道班和先進工作者給予表獎。

（3）、機械管理

隨著養(yǎng)護機械化程度的不斷提高，道班機械管理工作越來越重要，工區(qū)制定出臺《養(yǎng)護機械管理辦法》，并設機械 管理人員1人，專門負責全工區(qū)養(yǎng)護機械的登記管理和維修、保養(yǎng)管理工作，并負責填寫上報各類養(yǎng)護機械報表，協(xié)助財務部門做好各類機械折舊費和修理基金的提取工作。

各道班要認真執(zhí)行工區(qū)的《養(yǎng)護機械管理辦法》，嚴格執(zhí)行相關操作規(guī)程，各類機械操作人員必須持證上崗，堅決杜絕無證操作和酒后上崗。

實行機械管理責任人制度，各類機械設備責任到人，如出現(xiàn)安全事故或人為經濟損失由責任人承擔相關責任，并追究有關領導的連帶責任。

（4）內業(yè)管理

道班的各項養(yǎng)護原始記錄要齊全完整、規(guī)范整潔、數(shù)據(jù)準確，要按時上報各項養(yǎng)護生產檢查的相關資料，對各類數(shù)據(jù)按時登記和填制各類上墻圖表。工區(qū)在養(yǎng)護生產檢查驗收中，同時檢查道班的內業(yè)管理情況，并做為考核道班全面工作的一項重要內容。

實行內業(yè)管理責任到人，以各級檢查結果考核相關工作人員的業(yè)績，在工區(qū)、市處及以上部門質檢中每被扣1分扣罰相關責任人200元。

2、經費管理

工區(qū)對每個養(yǎng)護單位 應配置的養(yǎng)護人員和養(yǎng)護里程確定后，綜合各方面情況進行核定投資。工區(qū)對道班的養(yǎng)護經費實行總量控制，除養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險等需工區(qū)統(tǒng)一提取和繳納的費用項目外，一律下達給道班，養(yǎng)護經費一次包死。按照“超支自負，節(jié)余分成使用”的原則，在決算中，出現(xiàn)超支，由道班自行承擔，由班長承擔20%，其余抵頂下年經費，經費如有節(jié)余，按“五五”進行分配，即節(jié)余部分的50%用于道班的獎勵和福利，50%用于補充下年養(yǎng)護經費和道班建設。道班對節(jié)余資金的分配，要堅持公開透明的原則，將分配方案進行公示，使全體道工互相監(jiān)督，人人明白。

道工個人保留檔案工資，生產期執(zhí)行定額工資。所有參與養(yǎng)護的道工均按所完成生產定額核定勞動報酬，定額工資的標準按工日計算，直接生產工日每工日為58元，非生產工日（道班炊事員、內業(yè)工日）等，按直接生產工日標準的90%，計發(fā)為52.2元。道班炊事員兼職進行公路巡查時定額工資按直接生產標準執(zhí)行。

對各道班所需雇用臨時工的經費，工區(qū)根據(jù)全年工作量 和平時養(yǎng)護生產情況臨時調整計劃。道工政策性調整工資，按有關文件和業(yè)務部門計劃執(zhí)行。

在養(yǎng)護生產期，道工每月的生產工作日原則上確定為26個，其余安排休假，每月的休假，由工區(qū)生產股同班長根據(jù)當月生產情況，進行具體安排。根據(jù)國家規(guī)定，執(zhí)行職工帶薪休假制度。在生產期如不能安排休假的，在冬季休假時加發(fā)相應天數(shù)工資。職工在法定假日休假期間，工資照發(fā)。新招用的合同制工人也按工齡享受帶薪休假待遇。

逐步打破道工定額工資的平均分配現(xiàn)象，按照多勞多得的原則，建立起誰多干活，就能多掙錢的分配機制。

道班的養(yǎng)護經費按月?lián)芨?。各道班的養(yǎng)護生產和技術指標必須經驗收后才能履行經費撥付手續(xù)，檢查驗收以最高一級部門檢查結果為準，最后檢查結果才能做為兌現(xiàn)當月經費的依據(jù)。各道班的經費支付仍采取報賬的方式進行，以大道班為單位進行核算，所有支出必須符合財會手續(xù)，確保經費合理使用和養(yǎng)護經費?？顚Ｓ?。

道班對本班生產期養(yǎng)護經費可做適當調節(jié)，即在養(yǎng)護旺季適當增加養(yǎng)護費用，養(yǎng)護淡季減少費用，使有限資金發(fā)揮 更大效益。道班要建立健全核算賬目，對本道班的開支情況做到心中有數(shù)，以利于合理安排資金，保證養(yǎng)護生產正常進行。

工區(qū)財務部門要嚴格把好養(yǎng)護經費支出關，經常性地對各道班的財務執(zhí)行情況進行檢查和審計。

3、安全生產管理

（1）切實加強安全生產管理，把安全生產工作同養(yǎng)護生產同安排，同驗收。全面落實工區(qū)制定的《安全生產管理方案》，時刻把安全工作放在首位，層層落實安全生產責任制，層層簽訂安全生產責任書，且抓好檢查落實，建立建全安全生產責任追究制度，如出現(xiàn)安全生產事故，除追究直接責任人的責任外，還要追究有關負責人的領導責任。并實行一票否決制度。

（2）如發(fā)生安全生產事故，要在1小時內報告工區(qū)，同時要采取積極有效措施，防止事態(tài)進一步惡化。

（3）認真履行《道路交通安全法》賦予公路養(yǎng)護部門的職責。各道班要在充分抓好養(yǎng)護生產安全的同時，認真做好道路保暢工作，杜絕因公路養(yǎng)護因素而造成的交通事故，如出現(xiàn)此類事故，發(fā)生事故路段養(yǎng)護單位及具體責任人承擔全部責任。

（4）各道班安全生產工作第一責任人為道班班長，工區(qū)生產股負責全工區(qū)安全生產檢查監(jiān)督工作，并承擔安全生產工作管理責任。工區(qū)設安全員1人，負責全工區(qū)的安全生產監(jiān)督、檢查和管理工作。要求把安全生產工作與養(yǎng)護生產同步安排，同步落實，同步檢查驗收。

二0一0年一月

第四篇：質量檢查記錄[范文模版]

質量檢查記錄

經2013.7.12日對永恒理想廣場A-02地塊11#樓現(xiàn)場檢查存在以下質量問題：

1.模板拼縫大于5mm存在漏漿隱患；

2.個別墻板拼縫存在錯臺現(xiàn)象：

3.個別立桿掃地桿未連接：

4.個別板筋跳綁現(xiàn)象；

5.梁筋底筋未綁到角部；

以上問題要求施工單位于2013.7.14日整改完成，報驗監(jiān)理單位復驗合格，已允許進行下道工序施工。

英泰克工程顧問（上海）有限公司

2013.7.14

第五篇：公路日常養(yǎng)護績效考核方案

公路日常養(yǎng)護績效考核方案

為建立健全高速公路日常養(yǎng)護考核激勵機制，進一步增強“服務人民，奉獻社會”的宗旨意識，充分調動廣大職工搞好小修保養(yǎng)工作的積極性、主動性和創(chuàng)造性，努力營造“暢、潔、綠、美、新”的道路交通環(huán)境，為社會提供文明、優(yōu)質、便捷、高效的服務，堅持“多勞多得，按勞分配”的原則，養(yǎng)護所研究決定對高速公路日常養(yǎng)護工作績效進行考核，特制定本考核方案：

一、考核機構

養(yǎng)護所為加強對道班日常養(yǎng)護績效考核工作的組織領導。本著公平、公正、公開的考評原則開展工作，養(yǎng)護所將成立“道班日常養(yǎng)護考核領導組”，對道班的小修保養(yǎng)任務完成情況進行考核評比。考核組織機構為： 組

長：紀平副組長：宋文鐸 成員：生產科、綜合科

二、考核內容

考核內容主要為養(yǎng)護技術規(guī)范規(guī)定的公路小修保養(yǎng)的內容，考核辦法分為月考與考核兩部分。

（一）月考核辦法

月考核辦法分生產任務考核、日常養(yǎng)護、道班內容考核三部分，以百分制計分法考核。生產任務考核（60分）

每月由生產科根據(jù)路基、路面實際情況制定生產計劃，按定額安排道班生產任務，實施月初簽訂生產任務單，月底由養(yǎng)護所考核組組織逐項進行考核驗收。

1、按日常養(yǎng)護規(guī)范保質、保量完成任務計滿分，質量達不到標準，按工程質量合格率進行扣分，99%～100%不扣分，98%～99%扣0.5分，97%～98%扣0.5分依此類推。

2、任務未完成者，按未完成任務占總分的百分率扣分。

（二）公路日常養(yǎng)護（40分）

道班所管轄路段保持路面平整，路容整潔、行車舒適、排水暢通、構造物橋涵及沿線設施完好。

1、對于出現(xiàn)坑槽松散等病害不及時填補，路容不整潔，碎石、小型塌方、障礙物不及時清理者，發(fā)現(xiàn)一處扣0.1-0.5分。

2、標志牌、里程牌、百米樁、橋欄桿、安全墩、護欄出現(xiàn)歪倒、缺失、損壞等情況不及時維修，發(fā)現(xiàn)一處扣1分。

3、雨、雪后及時上路清除積水、積雪，排除路面、邊溝積水，發(fā)現(xiàn)一處未及時清除扣0.1-1分。

4、要求出勤率在98%以上，班長有事向生產科負責人請假所長批示，養(yǎng)路工向班長請假由生產科長批示。未按制度辦理，發(fā)現(xiàn)一項扣1分。出勤率在98%不扣分，95%-97%扣1分，92%-94%扣2分，依次類推。

杜絕出工不出力的現(xiàn)象發(fā)生，班長將每月考勤記錄上報生產科，不上報扣2分。

1、養(yǎng)護員工上路作業(yè)必須穿安全標志服，戴安全帽，發(fā)現(xiàn)1人未穿扣1分，不準酒后上路，發(fā)現(xiàn)一次扣2分，并扣本人當日工資。

（三）道班內部考核

道班內部考核主要是班長對養(yǎng)路工的考核，以加強道班內部管理。

1、考核辦法參照生產任務考核與日常養(yǎng)護考核辦法；道班班長必須真實記錄每一位養(yǎng)路工每天出工情況，包括施工地點、時間、內容、完成情況等，每月隨考勤記錄上報生產科，缺報1人扣1分。

2、加強橋梁養(yǎng)護，道班負責人要按照公路養(yǎng)護范圍的要求，對所管養(yǎng)路段中的橋梁每周進行認真檢查，并填寫“橋梁經常檢查記錄表”，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，并提出相應的維修措施。

三、考核程序

以養(yǎng)護業(yè)績考核方案內容為原則，月初于各養(yǎng)護道班簽訂任務單，月底按照所簽任務單進行考核，形成月養(yǎng)護作業(yè)完成情況考核表，按上表形成百分考核評比。

四、獎懲辦法

道班獎懲辦法分月度、半年和全年三種，按考評得分進行排名，養(yǎng)路工考核得第一名獎100元，第二名獎勵50元，第三名獎勵20元，最后一名罰款50元。

生產科連續(xù)三次發(fā)放同一養(yǎng)護任務整改通知單，未整改的，將對責任人予以辭退處理。考核得分作為評選先進集體、先進個人、勞動模范的重要依據(jù)。

道班要嚴格按考核辦法執(zhí)行，養(yǎng)護所參照該考核辦法考核。生產科負責考核辦法的實施，各科室隊對考核辦法的實施予以監(jiān)督。