第一篇：公路養(yǎng)護(hù)論文：公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械應(yīng)用及發(fā)展

公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械應(yīng)用及發(fā)展

周艷芳

二O一三年四月

公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械應(yīng)用及發(fā)展

周艷芳

摘要：隨著公路養(yǎng)護(hù)里程及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求的不斷提高，我國(guó)加大了機(jī)械的投入。但是受到傳統(tǒng)管理方式的阻礙，公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械應(yīng)用存在諸多問(wèn)題亟待解決，需要不斷轉(zhuǎn)變思想，規(guī)范公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的市場(chǎng)化管理，達(dá)到提高工作效率、節(jié)約成本的目的。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù) 機(jī)械 應(yīng)用 發(fā)展

公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械管理已成為后勤保障的重要手段，能有效提高公路養(yǎng)護(hù)的運(yùn)行效率。本文將對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展策略進(jìn)行分析與闡述，以提高公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理的市場(chǎng)化。

一、公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械應(yīng)用現(xiàn)狀

1.機(jī)械管理體系不健全

由于我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的不斷發(fā)展，機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用趨向于精度高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、控制技術(shù)先進(jìn)的現(xiàn)代化設(shè)備發(fā)展方向，若機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生問(wèn)題，難以憑借以往經(jīng)驗(yàn)排除故障。但是一些單位的管理思想仍停留在傳統(tǒng)階段，以重視“事后維修”為主，再加上缺乏管理工作人員、管理方法與手段落后、沒(méi)有科學(xué)全面的規(guī)章管理制度、或者雖然有制度而沒(méi)有落實(shí)到位等問(wèn)題，造成機(jī)械管理與維修水平的低下。

2.機(jī)械維護(hù)不當(dāng)

一些單位由于受到傳統(tǒng)思想的制約，在機(jī)械管理方面普遍存在“重使用、輕養(yǎng)護(hù)”的問(wèn)題，對(duì)機(jī)械的維修保養(yǎng)認(rèn)識(shí)不足，對(duì)必要的養(yǎng)護(hù)工作沒(méi)有落實(shí)到位，在使用機(jī)械過(guò)程中盲目追求眼前利益，不科學(xué)使用機(jī)械，沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)的維修保養(yǎng)，造成機(jī)械帶病作業(yè)、零件磨損嚴(yán)重、機(jī)械故障頻繁發(fā)生，減斷了機(jī)械使用壽命。

3.缺乏專業(yè)的機(jī)械管理人員

目前，公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械管理人員普遍專業(yè)素質(zhì)不高、管理水平差，缺少具備專業(yè)知識(shí)的專職工作人員，再加上養(yǎng)護(hù)機(jī)械技術(shù)水平要求的不斷提高，機(jī)械品種繁多，給機(jī)械管理工作帶來(lái)一定困擾，主要表現(xiàn)為：機(jī)械養(yǎng)護(hù)、保養(yǎng)不到位，機(jī)械業(yè)務(wù)資料不完整，拖保、漏保現(xiàn)象嚴(yán)重，機(jī)械不整潔，單機(jī)單車(chē)核算賬不符實(shí)等問(wèn)題。另外，各單位對(duì)機(jī)械設(shè)備專業(yè)人員的培訓(xùn)重視不足，缺乏專業(yè)化的機(jī)械設(shè)備養(yǎng)護(hù)、管理培訓(xùn)，造成管理人員、維護(hù)人員的業(yè)務(wù)水平始終停滯不前，沒(méi)有技術(shù)水平的創(chuàng)新，就沒(méi)有公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械水平的提高。

二、公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械管理發(fā)展策略

1.轉(zhuǎn)變觀念，加強(qiáng)設(shè)備管理

首先，應(yīng)完善機(jī)械設(shè)備的管理，建立健全易操作、行之有效的機(jī)械管理制度，無(wú)論機(jī)械來(lái)源于單位內(nèi)部資金購(gòu)置，還是上級(jí)配置費(fèi)用，都應(yīng)統(tǒng)一納入規(guī)定管理范圍內(nèi)。包括公路段、公路處、公路站的三級(jí)管理中，機(jī)械設(shè)備也采取統(tǒng)一

管理標(biāo)準(zhǔn)。其中三級(jí)管理的機(jī)械設(shè)備帳、物、卡必須三者相符，不僅成立固定資產(chǎn)賬目，還應(yīng)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的專業(yè)檔案，包括機(jī)械的出廠技術(shù)文件、交接登記、運(yùn)轉(zhuǎn)情況登記、維修記錄、改造技術(shù)資料等；其次，提高機(jī)械設(shè)備的效益考核與單機(jī)核算。如有關(guān)更換零件、耗費(fèi)油料、日工作量、月完好率、臺(tái)班成本及利潤(rùn)核算等，只有采取精細(xì)化管理方式，才能更好發(fā)揮機(jī)械的經(jīng)濟(jì)效益，降低機(jī)械養(yǎng)護(hù)的勞動(dòng)強(qiáng)度與工作成本，提高公路養(yǎng)護(hù)的效率，保證公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

2.加強(qiáng)培訓(xùn)，提高管理人員專業(yè)素質(zhì)

公路養(yǎng)護(hù)中，機(jī)械管理人員的專業(yè)素質(zhì)與操作人員的技術(shù)水平與公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量密切相關(guān)，針對(duì)當(dāng)前存在的一些問(wèn)題，必須加強(qiáng)管理人員與操作人員的再教育與專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，以不斷提高他們的管理水平與操作水平。應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，一支善保養(yǎng)、會(huì)管理、能操作的專業(yè)養(yǎng)護(hù)職工隊(duì)伍，能有效促進(jìn)機(jī)械養(yǎng)護(hù)的進(jìn)程。因此，應(yīng)建立一支專業(yè)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械操作隊(duì)伍，對(duì)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)的過(guò)程中，加強(qiáng)他們對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的意識(shí)，并提高對(duì)機(jī)械操作能力的考核，讓機(jī)械操作骨干既滿足操作、駕駛，又能勝任對(duì)機(jī)械的保養(yǎng)、維修等多個(gè)崗位需求。另外，專業(yè)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械操作人員必須提高責(zé)任感，并將工作質(zhì)量、技術(shù)水平與個(gè)人收入掛鉤，落實(shí)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

3.管用結(jié)合，確保機(jī)械靈活調(diào)配

根據(jù)當(dāng)前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)中施工作業(yè)面廣泛、工作線路

長(zhǎng)、站點(diǎn)多、作業(yè)量不集中、流動(dòng)作業(yè)等特點(diǎn)，應(yīng)加強(qiáng)“預(yù)防為主、重視保養(yǎng)、視實(shí)際情況修理”的原則性，做到因地制宜、因路制宜、因時(shí)制宜的開(kāi)展機(jī)械保養(yǎng)計(jì)劃。根據(jù)機(jī)械的使用方式，也應(yīng)重視日常保養(yǎng)，將小毛病、小問(wèn)題扼殺在萌芽階段。在人員數(shù)量允許的情況下，每臺(tái)機(jī)械可配備專門(mén)維修工，以隨時(shí)進(jìn)行檢修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并解決，既不影響工作效率，有確保機(jī)械在良好狀態(tài)下工作，杜絕帶病作業(yè)。通過(guò)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的合理使用，根據(jù)工作量與工作技術(shù)的要求，合理調(diào)度機(jī)械的養(yǎng)護(hù)與工作，避免出現(xiàn)單一作業(yè)、大車(chē)小拉等浪費(fèi)現(xiàn)象。另外，根據(jù)機(jī)械停置、停封的保養(yǎng)要求，應(yīng)按期進(jìn)行保養(yǎng)，以降低大修的次數(shù)與成本。

參考文獻(xiàn)：

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第二篇：公路養(yǎng)護(hù)論文

公路管理與養(yǎng)護(hù)論文

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,努力探尋公路養(yǎng)護(hù)和管理的新路子,已成為各級(jí)交通管理部門(mén)思考和研究的重大課題。我通過(guò)對(duì)我省212公路工作情況的了解并結(jié)合實(shí)際,對(duì)目前建成的公路在養(yǎng)護(hù)與管理中存在的問(wèn)題,談?wù)剛€(gè)人的淺見(jiàn)。

公路養(yǎng)護(hù)與管理創(chuàng)新：

一、認(rèn)識(shí)到位是公路養(yǎng)護(hù)和管理工作的基礎(chǔ)

如果不及時(shí)探索和研究公路的養(yǎng)護(hù)和管理問(wèn)題,不從根本上解決公路的養(yǎng)管機(jī)制問(wèn)題,就嚴(yán)重地影響了黨群、政群關(guān)系,損害了政府在人民心目中的形象。

公路屬公益事業(yè),是各級(jí)政府及職能部門(mén)大抓特抓的事情,這是關(guān)系到黨和政府以及人民群眾的共同利益的大事,非抓緊抓好不可。制定對(duì)公路養(yǎng)護(hù)原則、養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)和養(yǎng)管費(fèi)用籌措以及養(yǎng)管人員隊(duì)伍建設(shè)等方面的規(guī)定,出臺(tái)一系列辦法和實(shí)施細(xì)則,并在養(yǎng)護(hù)機(jī)制、資金、人員等方面予以認(rèn)真落實(shí)。層層簽訂公路養(yǎng)管目標(biāo)責(zé)任制,層層分解目標(biāo),做到責(zé)任明確,任務(wù)明確,獎(jiǎng)懲明確,使養(yǎng)護(hù)和管理工作真正落到實(shí)處。

二、公路養(yǎng)護(hù)與管理中存在的問(wèn)題

1.公路養(yǎng)護(hù)資金短缺。

2.公路技術(shù)等級(jí)低,抗災(zāi)能力差。受到建設(shè)資金投入等條件的限制,建成的公路普遍性地存在技術(shù)等級(jí)偏低、抗災(zāi)能力

薄弱的缺陷。在自然災(zāi)害來(lái)臨時(shí),極易發(fā)生塌方、擋墻倒塌等險(xiǎn)情,給公路安全和行車(chē)安全埋下了隱患。

3.公路實(shí)行有效管理難。根據(jù)公路管理部門(mén)現(xiàn)有的實(shí)際情況來(lái)看,隨著公路里程的延伸,侵占、損壞公路的行為也會(huì)隨之增加,因此,以現(xiàn)有的工程技術(shù)人員、路政管理人員的配置和數(shù)量,根本不可能對(duì)公路實(shí)行有效管理。

三、創(chuàng)新機(jī)制是公路養(yǎng)護(hù)和管理工作的關(guān)鍵

解決公路的養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題,必須改革現(xiàn)行的公路管理體制,把公路管理納入各級(jí)政府的職責(zé),納入各級(jí)交通主管部門(mén)的行業(yè)管理,合理劃分公路的管理層次和管理權(quán)限,建立適宜的公路管理機(jī)構(gòu)。

1.公路養(yǎng)護(hù)走向市場(chǎng)化道路

我國(guó)現(xiàn)行的公路管理體制是按照計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的要求,以及“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理”的原則建立起來(lái)的,但是隨著我國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)體制改革的逐步深入,這種計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的公路管理體制,愈來(lái)愈不適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求,已經(jīng)對(duì)新形勢(shì)下公路事業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。

因此,必須加快培育和發(fā)展公路養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng),建立適應(yīng)市場(chǎng)規(guī)律的運(yùn)行機(jī)制,撤消現(xiàn)有的公路養(yǎng)護(hù)道班,允許和鼓勵(lì)組建不同所有制形式的養(yǎng)護(hù)工程專業(yè)隊(duì)或公司,參與公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng),逐步轉(zhuǎn)為具有一定規(guī)模的養(yǎng)護(hù)企業(yè),推向市場(chǎng)。改變目前公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)單位過(guò)于分散、效率低下的狀況,實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、專業(yè)化、機(jī)械化,以提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和投資效益,也有利于公路管理機(jī)構(gòu)從生產(chǎn)型向管理型的轉(zhuǎn)變。對(duì)公路改善、大中修、綠化、水毀專項(xiàng)修復(fù)等適宜于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的養(yǎng)護(hù)工程,要逐步推向市場(chǎng),實(shí)行招投標(biāo),以促進(jìn)養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)的發(fā)育,降低工程造價(jià),提高資金使用效益。

2.建立公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)

成立辦事高效,人員精干、面向社會(huì)的新型公路管理機(jī)構(gòu),對(duì)列養(yǎng)的公路進(jìn)行調(diào)查,負(fù)責(zé)監(jiān)督并調(diào)控的公路的養(yǎng)護(hù)工作。

四、加強(qiáng)公路監(jiān)管的對(duì)策

1.理順關(guān)系,明確責(zé)任

要對(duì)公路實(shí)行長(zhǎng)期有效的管理,必須根據(jù)《公路法》規(guī)定和交通部頒布并實(shí)施的《公路建設(shè)管理辦法》,理順關(guān)系、明確責(zé)任。

公路管理部門(mén)應(yīng)做好行業(yè)管理工作,充當(dāng)公路養(yǎng)護(hù)管理的監(jiān)護(hù)人,著重做好養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核工作,做好交通協(xié)管員、養(yǎng)護(hù)管理人員的業(yè)務(wù)技術(shù)指導(dǎo)培訓(xùn)及協(xié)調(diào)管理工作,做好養(yǎng)護(hù)資金?？顚Ｓ玫膶徍斯ぷ?。

2.拓寬渠道,籌集資金

要對(duì)公路實(shí)行長(zhǎng)期有效的管理,養(yǎng)護(hù)資金保障是關(guān)鍵。從目前情況來(lái)看,公路建成通車(chē)后的養(yǎng)護(hù)資金是一個(gè)十分突出的問(wèn)題,由固定的、充足的資金投入公路的養(yǎng)護(hù)管理顯然是不現(xiàn)實(shí)的,雖然上級(jí)公路主管部門(mén)正在研究對(duì)策。因此,要解決

公路養(yǎng)護(hù)管理資金問(wèn)題,必須拓寬籌資渠道,擴(kuò)大融資方式。

3.完善機(jī)制,措施到位

要對(duì)公路實(shí)行長(zhǎng)期有效的管理,還必須完善相應(yīng)的責(zé)任機(jī)制。公路管理部門(mén)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際制訂出一套切實(shí)可行的公路養(yǎng)護(hù)管理辦法,建立相應(yīng)的規(guī)章制度,明確公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),要有與之配套的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制,逐級(jí)簽訂養(yǎng)護(hù)責(zé)任合同,其中明確養(yǎng)護(hù)管理人員管養(yǎng)的路段、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求、責(zé)任、工資等,交通協(xié)管員要定期對(duì)各線的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行檢查考核,并按獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制予以兌現(xiàn),使得在實(shí)際工作中有章可循,措施到位。

4.組建隊(duì)伍,確保暢通

要對(duì)公路實(shí)行長(zhǎng)期有效的管理,還必須建立一支強(qiáng)有力的養(yǎng)護(hù)工隊(duì)伍。公路養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)長(zhǎng)期性、連續(xù)性的工作,所以它要求養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍要保持相對(duì)穩(wěn)定,同時(shí)在選擇養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍時(shí)要具有較強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任心、能獨(dú)擋一面的養(yǎng)護(hù)能手。對(duì)公路實(shí)行長(zhǎng)期有效管理,是我們當(dāng)前面臨的新問(wèn)題,要解決好這個(gè)問(wèn)題還需大家的共同努力,我認(rèn)為只有相關(guān)職能部門(mén)充分引起重視,同心協(xié)力,切實(shí)履行職責(zé),落實(shí)好有關(guān)措施,做到建養(yǎng)并重、有路必養(yǎng),就一定能更好地鞏固公路的建設(shè)成果,推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)和管理工作走上良好的軌道,促進(jìn)公路可持續(xù)發(fā)展,發(fā)揮公路應(yīng)有的作用。交通部門(mén)要適應(yīng)新變化,繼續(xù)深入實(shí)際調(diào)查研究,切實(shí)做到從本地實(shí)際出發(fā),因地制宜,分類

指導(dǎo),落實(shí)新要求,完成新任務(wù),開(kāi)創(chuàng)新階段,豐富新內(nèi)涵,使廣大群眾切身感受到公路建設(shè)帶來(lái)的實(shí)惠,切實(shí)感受到建設(shè)社會(huì)主義帶來(lái)的新變化。道路的使用只有同科學(xué)的管理與及時(shí)、專業(yè)的養(yǎng)護(hù)相結(jié)合,才能獲得良好的效果。按社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求,建立高效、科學(xué)的公路管理及養(yǎng)護(hù)體制已經(jīng)成為一項(xiàng)重要任務(wù)。

隴縣公路段

蘭東林

2011年7月13

第三篇：公路養(yǎng)護(hù)論文

工會(huì)工作是非技術(shù)性工作，在公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)不屬于大多數(shù)人研究的專門(mén)主體業(yè)務(wù)，因而也是大多數(shù)人不夠了解和具體操作中缺少現(xiàn)成的、普遍認(rèn)同的章法可供遵循的工作。加之但凡工會(huì)活動(dòng)總離不開(kāi)增加非生產(chǎn)開(kāi)支和抽調(diào)生產(chǎn)人員，但活動(dòng)的作用不是直接反映在生產(chǎn)任務(wù)完成和職工的經(jīng)濟(jì)利益上，難怪部分基層單位和職工不熱心工會(huì)工作。這就決定了：工會(huì)工作必然要經(jīng)歷從

不被認(rèn)可到認(rèn)可的過(guò)程；工會(huì)干部的心理常常處于想干工作又擔(dān)心效果和作用的狀態(tài)；思考最多的是“從什么角度、在什么位置、以什么方式、針對(duì)什么開(kāi)展工作，以及如何使工會(huì)工作既飽滿、充實(shí)，又能得到黨政組織和廣大職工群眾的認(rèn)同”。因此，進(jìn)一步理清思路，在思想認(rèn)識(shí)上、在對(duì)職代會(huì)制度的理解和掌握上、在單位各項(xiàng)工作中找準(zhǔn)、擺對(duì)和把握好工會(huì)工作的位置十分必要。

公路養(yǎng)護(hù)單位的工會(huì)工作，可以概括為“保障”二字，即始終把工會(huì)工作、把工會(huì)干部自身，定位在有利于保證和推動(dòng)單位奮斗目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的需要之中。為此，要著重做好兩件大事：一是全面承擔(dān)好職代會(huì)辦事機(jī)構(gòu)職責(zé)，做好民主管理和職代會(huì)各項(xiàng)工作,落實(shí)“保駕”職責(zé)；二是全方位開(kāi)展活動(dòng)，穩(wěn)定職工隊(duì)伍，維護(hù)單位中心工作順利進(jìn)行,做好“護(hù)航”工作。

一、抓職代會(huì)制度落實(shí)，做好民主管理工作

第一，職工代表大會(huì)是職工通過(guò)行使代表權(quán)利，參與、落實(shí)、體現(xiàn)民主管理的基本形式，是工會(huì)吸納職工群眾意見(jiàn)和建議的主要渠道。但在實(shí)際工作中，僅靠有限屆次的職代會(huì)召開(kāi)期間，要集中、充分地反映和表達(dá)職工群眾意愿還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還要靠工會(huì)組織在平時(shí)工作中當(dāng)好職工的代言人，在閉會(huì)期間主持好、辦理好職代會(huì)日常工作。因此，職代會(huì)一旦召開(kāi)，工會(huì)主席就要理所應(yīng)當(dāng)?shù)爻袚?dān)起指導(dǎo)傳達(dá)、貫徹、落實(shí)會(huì)議決議的工作。在日常工作過(guò)程中，要始終關(guān)注和總結(jié)職代會(huì)決議落實(shí)情況；要逐條、逐項(xiàng)地提醒、建議、督促黨政組織共同落實(shí)會(huì)議決議和代表提案。通過(guò)這些工作，拓展民主管理成果，體現(xiàn)民主管理工作地位。這樣，才能進(jìn)一步落實(shí)好職工代表大會(huì)制度。

第二，工會(huì)組織作為黨聯(lián)系職工群眾的“橋梁和紐帶”，要善于集中民智，發(fā)揮民主渠道作用，主動(dòng)加強(qiáng)與職工的溝通和聯(lián)系，把黨政組織的決策、號(hào)召、意圖、順暢地貫徹到職工群眾當(dāng)中；把自身作為職工群眾的“流動(dòng)意見(jiàn)箱”，主動(dòng)為職工群眾提供表達(dá)愿望和訴求的渠道，提供參與決策、參與管理和發(fā)表意見(jiàn)的機(jī)會(huì)。“接收的是意見(jiàn)，輸出的是提案”，是把職工關(guān)心單位的意思和想法，歸納、整理成一條條體現(xiàn)職工民主管理意圖的建議，源源不斷地反映給黨政組織，使其決策時(shí)有充分的、包括不同思路的各類意見(jiàn)可供篩選、參考和采納，把職工群眾“通過(guò)工會(huì)參與管理”和工會(huì)組織的“橋梁紐帶”作用真正落到實(shí)處。

第三，抓好職工代表作用的發(fā)揮。要關(guān)心、愛(ài)護(hù)、幫助、培養(yǎng)一批密切聯(lián)系職工、熱心為職工服務(wù)的普通職工代表，發(fā)揮他們?cè)诼毠ぎ?dāng)中具有的干部代表難以起到的“分支橋梁紐帶”作用，進(jìn)一步落實(shí)基層工會(huì)工作，增強(qiáng)基層工會(huì)工作活力。工會(huì)組織要經(jīng)常不斷地教育普通職工代表以飽滿的政治熱情、高度的負(fù)責(zé)精神和濃厚的參與意識(shí)，把積極參與管理、為單位的發(fā)展諫言獻(xiàn)策作為代表的首要職責(zé)和義務(wù)。要建立職工代表個(gè)人提出合理化建議檔案，對(duì)其屢職情況進(jìn)行考核，作為是否續(xù)任的依據(jù)，以保障職工代表充分發(fā)揮作用。通過(guò)強(qiáng)化職工代表作用，促進(jìn)單位黨政組織決策更加科學(xué)，更好地反映民意，達(dá)到工會(huì)組織“保駕”的目的。

二、以保持職工隊(duì)伍穩(wěn)定為己任，維護(hù)和促進(jìn)單位的中心工作

發(fā)揮維護(hù)和促進(jìn)作用就是要服務(wù)大局、促進(jìn)大局、保障大局，就是當(dāng)我們面對(duì)單位改革發(fā)展各個(gè)時(shí)期的變化和生產(chǎn)管理的不同要求時(shí)，要結(jié)合工會(huì)工作特點(diǎn)認(rèn)真思考“工會(huì)該做些什么事”，適時(shí)提出切實(shí)可行的、圍繞大局的工作思路，直至貫徹落實(shí)。也就是說(shuō)，確定工作打算要從全局“保穩(wěn)定、促工作”出發(fā)；落實(shí)工作措施要從促進(jìn)重點(diǎn)工作取得更大成效考慮。做好穩(wěn)定職工隊(duì)伍工作，主要體現(xiàn)在發(fā)揮工會(huì)組織對(duì)職工群眾的特殊作用上。這是因?yàn)楣?huì)組織沒(méi)有承擔(dān)直接的生產(chǎn)任務(wù)，和其職能決定了有義務(wù)研究和解決非直接勞動(dòng)生產(chǎn)但又足以影響生產(chǎn)工作進(jìn)程的問(wèn)題。更是因?yàn)椤肮?huì)與政權(quán)機(jī)關(guān)的關(guān)系是在根本利益一致的基礎(chǔ)上的參與、合作、協(xié)商和相互支持的關(guān)系，工會(huì)通過(guò)依法行使參與權(quán)、交涉權(quán)、監(jiān)督權(quán)等，代表職工參與國(guó)家和社會(huì)事務(wù)的管理，組織職工民主參與企事業(yè)管理”的原因。

一是要研究如何把廣大職工群眾的積極性充分調(diào)動(dòng)起來(lái)，如何把廣大職工群眾的合法權(quán)益維護(hù)好，如何把廣大職工群眾進(jìn)一步團(tuán)結(jié)和凝聚在黨政組織的周?chē)?，共同為了單位的發(fā)展而努力奮斗。凝聚人心，要靠真理的力量、人格的力量、情感的力量，這就要求工會(huì)干部要帶著深厚的情感深入基層，深入職工群眾之中，動(dòng)之以情，曉之以理，既要在為職工排憂解難中送去“大家庭”的溫暖，又要研究各類職工的心理狀態(tài)和需要，摸準(zhǔn)職工群眾的思想脈搏，善于解讀職工群眾的心聲，當(dāng)

好職工群眾的“知心人”、“娘家人”、“代言人”。同時(shí)，要為黨政組織“分憂解愁”，密切注視職工群訪事件的發(fā)生。一要提前做好預(yù)防工作；二要第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，及時(shí)、妥善處理；三要在職工群眾發(fā)生權(quán)益矛盾、勞資糾紛時(shí)，工會(huì)干部要計(jì)算出現(xiàn)，當(dāng)好穩(wěn)定職工思想情緒的“消防隊(duì)長(zhǎng)”。只有維護(hù)了職工隊(duì)伍的團(tuán)結(jié)統(tǒng)一，工會(huì)組織才有威信引導(dǎo)職工通過(guò)合法的、理性的方式表達(dá)利益訴求，妥善解決因利益關(guān)系調(diào)整引發(fā)的矛盾問(wèn)題。

二是維護(hù)職工隊(duì)伍穩(wěn)定必然要維護(hù)好職工的合法權(quán)益。首先，要明白“效益是權(quán)益之源，發(fā)展是權(quán)益之本”。要維護(hù)好職工的根本利益，必須加快發(fā)展，取得了理想的經(jīng)濟(jì)效益、工作效益，才談得上充分保障廣大職工的合法權(quán)益。其次，要找準(zhǔn)維權(quán)的切入點(diǎn)。比如，隨著職工身份和工資福利待遇的多樣化，就要以維護(hù)職工勞動(dòng)權(quán)益和經(jīng)濟(jì)權(quán)益為切入點(diǎn)。了解不同身份職工的不同情況，有針對(duì)性地運(yùn)用勞動(dòng)和勞保政策，不斷拓寬維權(quán)渠道，提高維權(quán)能力，增強(qiáng)維權(quán)實(shí)效，建立和諧穩(wěn)定的勞動(dòng)關(guān)系。第三，工會(huì)干部要提高工作能力和工作實(shí)效，一要既精通業(yè)務(wù)知識(shí)，還要學(xué)習(xí)法律、規(guī)章制度等其它方面的知識(shí)，一專多能，以“知識(shí)、見(jiàn)識(shí)”樹(shù)立威信，以“有所作為”樹(shù)立地位，提高參政議政質(zhì)量。二要心里時(shí)時(shí)裝著職工，維護(hù)職工的正當(dāng)利益，善于了解、覺(jué)察、傾聽(tīng)職工的呼聲，掌握第一手資料，誠(chéng)心實(shí)意為職工解決問(wèn)題。三要及時(shí)處理職工找上門(mén)來(lái)反映的問(wèn)題；因?yàn)檫@些問(wèn)題大多是很急迫的，如果推諉搪塞、置之不理，小則影響工會(huì)形象，大則激化矛盾，影響單位穩(wěn)定。因此，必須要聞聲而動(dòng)，雷厲風(fēng)行，盡心竭力地做好職工群眾的來(lái)信來(lái)訪工作，讓職工放心，讓黨政滿意。

三是要從整體上分析、研究和武裝職工隊(duì)伍。一要把提升職工職業(yè)技能素質(zhì)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓，引導(dǎo)廣大職工根據(jù)本單位生產(chǎn)工作需要學(xué)技能、練本領(lǐng)，把個(gè)人理想融入單位的生產(chǎn)工作和發(fā)展的需要之中。二要建議和配合行政根據(jù)職工隊(duì)伍生產(chǎn)工作技能和素質(zhì)狀況中的薄弱環(huán)節(jié)，有針對(duì)性開(kāi)展實(shí)用型技能素質(zhì)培訓(xùn)，促進(jìn)職工隊(duì)伍從總體上提高素質(zhì)。三要圍繞提高職工隊(duì)伍素質(zhì)需要，把本單位改革發(fā)展的內(nèi)在要求和工會(huì)工作的特點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，謀劃并適時(shí)推出工會(huì)活動(dòng)，寓教育于娛樂(lè)、寓促進(jìn)于活動(dòng)。四要在開(kāi)展活動(dòng)時(shí)盡量做到小型、趣味、便捷，緊貼生產(chǎn)實(shí)際，務(wù)必突出實(shí)效，使生產(chǎn)工作過(guò)程更加生動(dòng)豐富，更加充滿生機(jī)。

四是要建好“職工小家”，讓職工有一個(gè)舒適的休息環(huán)境、健康的學(xué)習(xí)環(huán)境、文明的娛樂(lè)環(huán)境和優(yōu)美的工作環(huán)境。一要切實(shí)從落實(shí)科學(xué)的發(fā)展觀出發(fā)，把小家建設(shè)作為調(diào)動(dòng)職工積極性的重要方面來(lái)抓。二要走出“小家建設(shè)就是硬件設(shè)施建設(shè)”的誤區(qū)。通過(guò)職工對(duì)所在集體做出的貢獻(xiàn)和團(tuán)隊(duì)精神的考核、評(píng)比，抓職工對(duì)“小家”的主人感、責(zé)任感的增強(qiáng)。三要下決心對(duì)班站的衛(wèi)生條件、伙房器材、用品用具等設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)充完善，使職工在舒適的環(huán)境中生活、工作，做到“拴其心、留其人”，最終達(dá)到“機(jī)關(guān)有職工聯(lián)歡的場(chǎng)所，道班有職工安心的小家”，充分滿足職工“以養(yǎng)路為業(yè)，以道班為家”的需要，團(tuán)結(jié)、動(dòng)員職工以更加高漲的熱情投入生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)工會(huì)組織“護(hù)航”的目標(biāo)。

第四篇：公路養(yǎng)護(hù)論文

淺談高速公路養(yǎng)護(hù)與管理

摘要：高速公路作為一種大流量、設(shè)施完善、現(xiàn)代化科技含量較高的交通載體．與一般公路有著較大的區(qū)別．隨著高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)質(zhì)量要求越來(lái)越高。為用路人提供良好的路況，便成為工程養(yǎng)護(hù)的一項(xiàng)主要職責(zé)。在設(shè)計(jì)使用的年限內(nèi)經(jīng)常保持完好的狀態(tài)，在公路使用時(shí)期的日常維護(hù)工作尤為重要。簡(jiǎn)要介紹高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的特點(diǎn)、養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施、日常病害處治對(duì)策、工程日常養(yǎng)護(hù)原則等做簡(jiǎn)單探討。關(guān)鍵詞：高速公路； 養(yǎng)護(hù)； 管理

前言

近年來(lái)隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，從1988年第一條高速公路建成通車(chē)以來(lái)，至今高速公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)5.36萬(wàn)公里，躍居世界第二。高速公路里程的日益增加加快了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，但是高速公路的不斷增加及其科技含量的提高也給高速公路的養(yǎng)護(hù)工作提出了越來(lái)越多新的問(wèn)題。在高速公路使用壽命期限內(nèi)，隨著年限的增加，高速公路在其自身使用功能不斷下降的同時(shí)各種病害也會(huì)日益嚴(yán)重。與高速公路建設(shè)已取得的巨大成就及遠(yuǎn)景目標(biāo)相比，高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作卻嚴(yán)重滯后，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)我國(guó)公路事業(yè)高速發(fā)展的需要。如何解決公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理之間日益尖銳的矛盾，合理和即使的養(yǎng)護(hù)工作顯得尤為重要，如何采用科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，以延長(zhǎng)高速公路的使用壽命以及減少養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)間，已引起人們的重視。高速公路養(yǎng)護(hù)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及面廣、技術(shù)性強(qiáng)、難度大，正確理解和評(píng)價(jià)高速公路的運(yùn)營(yíng)狀況和服務(wù)水平，根據(jù)實(shí)際情況安排養(yǎng)護(hù)維修，不斷探索管理新思路，創(chuàng)建安全、舒適、快捷、美觀的行車(chē)環(huán)境，是每位養(yǎng)護(hù)管理工作者應(yīng)積極探索的問(wèn)題。

一、高速公路養(yǎng)護(hù)的概念與基本要求

1、概念

高速公路養(yǎng)護(hù)是指通過(guò)管理數(shù)據(jù)庫(kù)和有效的道路、橋梁評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)系統(tǒng)，建立優(yōu)質(zhì)高效的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)方式，同時(shí)，不斷采用新技術(shù)、新工藝，以最經(jīng)濟(jì)的方式保證路面平整、暢通，各種設(shè)施完好，提高高速公路的耐久性和抗災(zāi)能力，使高速公路養(yǎng)護(hù)維修達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率、高機(jī)動(dòng)性的要求，為保持高速公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向高速公路使用者提供良好的服務(wù)所進(jìn)行的作業(yè)，它遵循“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，采取適當(dāng)?shù)墓こ碳夹g(shù)措施，堅(jiān)持日常保養(yǎng)，及時(shí)修復(fù)，經(jīng)常保持公路完好、暢通、整潔、美觀，延長(zhǎng)公路的使用周期。

2、基本要求

高速公路的養(yǎng)護(hù)是高速公路管理工作的重要組成部分。高速公路建成投入運(yùn)營(yíng)后。隨著時(shí)間的推移，累計(jì)交通的增大，使用性能會(huì)逐漸衰減，并出現(xiàn)病害。為了保證高速公路快速、暢通、安全、舒適、景觀、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的使用功能．保持高速公路的原設(shè)計(jì)狀態(tài)。必須堅(jiān)持“預(yù)防為主。防治結(jié)合”的方針，采取合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和措施．進(jìn)行經(jīng)常性、及時(shí)性、長(zhǎng)期性、預(yù)防性、高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)維修。其目的是能夠經(jīng)常保證公路上的各種工程及設(shè)施。如路基、路面、橋涵、隧道、擋土墻、防護(hù)坡、綠化以及護(hù)欄、照明、標(biāo)志、監(jiān)控設(shè)施等處于完好狀態(tài)。

二、高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的重要性

公路養(yǎng)護(hù)管理是高速公路運(yùn)營(yíng)管理的重要組成部分，是保證高速公路優(yōu)良服務(wù)水平的主要手段之一。

及時(shí)發(fā)現(xiàn)高速公路不同程度的損壞并有效修復(fù)這些損壞，有利于保持高速公路良好的使用狀態(tài)和服務(wù)水平，有利于向使用者提供安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)美的行車(chē)環(huán)境，有利于樹(shù)立高速公路的對(duì)外形象，最終提高高速公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

了解并正確評(píng)價(jià)養(yǎng)護(hù)對(duì)象狀況及服務(wù)水平及時(shí)安排日常養(yǎng)護(hù)、專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)及大修保證高速公路良好行車(chē)環(huán)境。通過(guò)養(yǎng)護(hù)調(diào)查可以建立相應(yīng)的技術(shù)狀況數(shù)據(jù)庫(kù)，為高速公路的運(yùn)營(yíng)管理提供完整、科學(xué)的技術(shù)數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)分析處理后為決策服務(wù)。應(yīng)當(dāng)指出的是，在高速公路通車(chē)初期，許多技術(shù)數(shù)據(jù)及養(yǎng)護(hù)資料往往易被管理者忽視，而這些資料對(duì)于今后高速公路養(yǎng)護(hù)管理具有無(wú)法替代的重要作用。

發(fā)現(xiàn)并及時(shí)彌補(bǔ)由于設(shè)計(jì)或其他原因造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷。一般來(lái)說(shuō)，在高速公路投入使用后，由于建設(shè)期的種種原因，在實(shí)際使用中往往會(huì)出現(xiàn)諸如道路排水、邊坡防護(hù)、通道設(shè)置、標(biāo)牌處置、建筑物使用功能等方面的問(wèn)題，這些問(wèn)題只能通過(guò)后期的養(yǎng)護(hù)維修加以彌補(bǔ)，并逐步形成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能。

提前預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生，及時(shí)治理隨時(shí)出現(xiàn)的損壞，盡可能延長(zhǎng)道路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運(yùn)營(yíng)管理成本。由于高速公路具有高車(chē)速、重交通、大流量的特點(diǎn)，因而通過(guò)早期養(yǎng)護(hù)可以防止微小病害的進(jìn)一步擴(kuò)大，使高速公路經(jīng)常保持原有技術(shù)狀態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)。減少或杜絕由于道路及設(shè)施維護(hù)不當(dāng)給用戶及使用者帶來(lái)的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。

三、高速公路養(yǎng)護(hù)工作的特點(diǎn)

1、養(yǎng)護(hù)實(shí)施的強(qiáng)制性

由于我國(guó)高速公路既是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施，又具有收費(fèi)的特性，因此，保證高速公路良好的使用性能和優(yōu)秀的服務(wù)水平，就成了養(yǎng)護(hù)管理的首要任務(wù)。養(yǎng)護(hù)工作的任何懈怠和疏忽不僅會(huì)對(duì)道路及其設(shè)施本身造成潛在危害，也會(huì)對(duì)高速行車(chē)的駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)重生命威脅。因此，高速公路應(yīng)當(dāng)是建立在法律、法規(guī)基礎(chǔ)上的強(qiáng)制性養(yǎng)護(hù)。

2、養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性、全面性

高速公路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外，還應(yīng)當(dāng)包括交通工程設(shè)施，監(jiān)控、通信、照明設(shè)施，綠化、環(huán)保、園林設(shè)施，棚亭建筑設(shè)施，以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。這些設(shè)施的養(yǎng)護(hù)和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機(jī)電、光電、機(jī)械、計(jì)算機(jī)等多種專業(yè)，形成了一個(gè)內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護(hù)體系。

3、綜合養(yǎng)護(hù)成本高、人員素質(zhì)要求高

由于高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、養(yǎng)護(hù)范圍廣、材料選用較精、機(jī)械規(guī)模及使用比例較大、施工程序復(fù)雜，且保護(hù)措施較全、現(xiàn)代化設(shè)施較多等原因，使高速公路養(yǎng)護(hù)管理的成本要比一般公路高出許多。高速公路的養(yǎng)護(hù)投入換來(lái)的是道路及設(shè)

施的長(zhǎng)久完好，是服務(wù)水平的不斷提高，是通行費(fèi)收益和社會(huì)效益的雙重回報(bào)。從事養(yǎng)護(hù)的作業(yè)人員、管理人員必須對(duì)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的技術(shù)構(gòu)成十分熟悉，必須具備高素質(zhì)。

4、養(yǎng)護(hù)技術(shù)的專業(yè)性和復(fù)雜性

高速公路養(yǎng)護(hù)除需要具備機(jī)械化、專業(yè)化技術(shù)外，還需要隨著養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展不斷探索新技術(shù)、新工藝和新材料。其中如路面高強(qiáng)修補(bǔ)、橋梁伸縮縫修復(fù)、護(hù)欄快速更換、通道防滲處理、土工合成材料綜合使用等，都是今后高速公路養(yǎng)護(hù)管理中普遍遇到并需要認(rèn)真研究的課題。同時(shí)，在養(yǎng)護(hù)檢測(cè)手段上，也要不斷配備現(xiàn)代化設(shè)備，以適應(yīng)高速公路長(zhǎng)距離、多點(diǎn)位的快速檢測(cè)及分析方式。養(yǎng)護(hù)工作涉及的學(xué)科領(lǐng)域比較寬泛，科技含量高、技術(shù)工藝復(fù)雜。

5、養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式的機(jī)動(dòng)性與時(shí)效性

與一般公路養(yǎng)護(hù)相比，高速公路的養(yǎng)護(hù)更要求快捷機(jī)動(dòng)、實(shí)用高效，養(yǎng)護(hù)工藝、操作規(guī)程程序性強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)施時(shí)需特別設(shè)置交通安全管制區(qū)段。

四、我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理目前存在的主要問(wèn)題

由于我國(guó)高速公路的建設(shè)發(fā)展異常迅猛，傳統(tǒng)的、長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的經(jīng)驗(yàn)型養(yǎng)護(hù)管理模式已不能適應(yīng)其發(fā)展要求，目前暴露出的問(wèn)題集中反映在以下幾個(gè)方面。

1、養(yǎng)護(hù)管理體制不順

目前我國(guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理與一般公路的養(yǎng)護(hù)管理一樣，大多仍采用事業(yè)型的管理體制，不能反映高速公路社會(huì)化大生產(chǎn)的商品屬性要求；養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)來(lái)源仍采用拔款方式，不能適應(yīng)高速公路管理企業(yè)經(jīng)營(yíng)性要求，這些方面已嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高與管理機(jī)制的創(chuàng)新。

2、養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后，“重建輕養(yǎng)”思想嚴(yán)重。

對(duì)養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)制性要求缺乏足夠的認(rèn)識(shí)及有效的法律約束；養(yǎng)護(hù)資金投入不足，對(duì)科技進(jìn)步重視不夠，尚未建立起完善的現(xiàn)代企業(yè)制度。

3、缺少養(yǎng)護(hù)定額與規(guī)范。

針對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)的全國(guó)性或地方性統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額與技術(shù)規(guī)范尚未出臺(tái)，養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)支出缺乏嚴(yán)格的考量標(biāo)準(zhǔn)，隨意性較大；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核仍沿用一般公路養(yǎng)護(hù)的“好路率”指標(biāo)，不能滿足高速公路全方位養(yǎng)護(hù)的客觀要求。

4、養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率不足，養(yǎng)護(hù)科技含量低。

雖然一些地方，一些高速公路配備了從國(guó)外引進(jìn)的大功率綜合性養(yǎng)護(hù)機(jī)械，但對(duì)機(jī)械適應(yīng)能力差，對(duì)機(jī)械性能的開(kāi)發(fā)嚴(yán)重不足，使用頻率低，設(shè)備閑置浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重；大多養(yǎng)護(hù)作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織，對(duì)國(guó)外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料只處在試驗(yàn)階段，還沒(méi)有大規(guī)模推廣使用。

5、養(yǎng)護(hù)管理人員總體素質(zhì)普遍偏低。我國(guó)仍處于高速公路的建設(shè)發(fā)展時(shí)期，大量的相關(guān)技術(shù)人員和管理人員都投入到高速公路的建設(shè)中，從而使養(yǎng)護(hù)管理人員中嚴(yán)重缺乏高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員。

五、高速公路工程日常養(yǎng)護(hù)原則

1、堅(jiān)持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)原則

高速公路道路、橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)至關(guān)重要。尤其是在道路、橋梁病害高發(fā)期即春融、雨季之前，若沒(méi)有及時(shí)實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，到了病害高發(fā)期往往很難實(shí)現(xiàn)及時(shí)維修，并且將要投入更大的人力、物力，同時(shí)也很難取得良好的維修效果。因此，必須加強(qiáng)日常巡查和檢測(cè)，在道路、橋梁病害的初發(fā)時(shí)期就開(kāi)展養(yǎng)護(hù)維修，避免病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)節(jié)約和確保養(yǎng)護(hù)及時(shí)的目標(biāo)。

2、定期開(kāi)展路面、橋梁檢測(cè) 定期開(kāi)展道路橋梁檢測(cè)：一是系統(tǒng)收集管段內(nèi)橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)，上報(bào)省局建立高速公路橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)，為橋梁的養(yǎng)護(hù)維修管理提供科學(xué)依據(jù)。檢查確定橋梁各部損壞程度及實(shí)際承載力，對(duì)橋梁的受損狀況作安全性評(píng)估，保障高速公路安全暢通。二是了解高速公路路面使用性能狀況，對(duì)路面實(shí)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理。對(duì)路面三大指標(biāo)：彎沉、平整度、車(chē)轍與構(gòu)造深度(摩擦系數(shù))進(jìn)行全線檢測(cè)，通過(guò)以上這些基礎(chǔ)工作對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理具有相當(dāng)重要的指導(dǎo)意義。

3、堅(jiān)持路面、橋梁養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)

橋梁、路面的完好是保證高速公路安全暢通的首要條件。隨著高速公路使用年限、交通流量增長(zhǎng)。尤其是超限、超載車(chē)輛的嚴(yán)重破壞，高速公路橋梁、路面的各類病害大量出現(xiàn)，技術(shù)指標(biāo)急劇下降。甚至產(chǎn)生安全危害，因此必須以橋梁、路面養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)。

4、確保工程養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性

由于高速公路具有高速度、大容量的特征，日常養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目、路面病害維修與防撞護(hù)欄維修、綠化等項(xiàng)目要保證及時(shí)高效。同時(shí)，針對(duì)各種突發(fā)事件，工程養(yǎng)護(hù)部門(mén)要建立一套全天候的快速反應(yīng)機(jī)制，制訂相應(yīng)的應(yīng)急措施，隨叫隨到、隨時(shí)搶修，確保高速公路暢通。．

5、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，確保無(wú)責(zé)任性事故

由于養(yǎng)護(hù)作業(yè)多是在通行狀態(tài)下實(shí)施，具有一定的危險(xiǎn)性，必須加強(qiáng)安全教育，重視安全生產(chǎn)。養(yǎng)護(hù)人員需著裝上路作業(yè)；路上施工時(shí)擺放交通安全標(biāo)牌及設(shè)施；施工作業(yè)車(chē)輛應(yīng)有安全警示標(biāo)志等，確保施工作業(yè)的安全。

六、結(jié)語(yǔ)

高速公路的作用及特點(diǎn)決定了高速公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性與特殊性。如何搞好高速公路的養(yǎng)護(hù)管理，是擺在公路管理部門(mén)及經(jīng)營(yíng)企業(yè)面前一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。正確樹(shù)立“公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展，而且是更為重要的發(fā)展” 的觀點(diǎn)，是我們從事公路養(yǎng)護(hù)管理工作的根本出發(fā)點(diǎn)。按照我國(guó)建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，為滿足高速公路的使用公益性，及其社會(huì)化大生產(chǎn)的商品屬性，我們必須從公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，研究現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策，深化改革現(xiàn)行公路養(yǎng)護(hù)體制與運(yùn)行機(jī)制，走出一條適合我國(guó)公路事業(yè)不斷向前推進(jìn)的新路。

主要參考文獻(xiàn)：

1、交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ073—96）．北京：人民交通出版社，1996。

2、許永明主編．公路養(yǎng)護(hù)與管理．北京：人民交通出版社，1998。

3、賈松濤 劉 洋．高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作淺談．遼寧交通科技

第五篇：公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械思考題

第一章

1、簡(jiǎn)述公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的用途

2、公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械如何分類

第二章

1、清掃車(chē)如何分類

2、簡(jiǎn)述清掃機(jī)的除塵原理

3、吸掃式清掃車(chē)由哪幾部分組成？

4、側(cè)盤(pán)刷在使用中有哪幾項(xiàng)調(diào)整內(nèi)容？

5、清掃車(chē)在行駛和作業(yè)中應(yīng)滿足哪些技術(shù)要求？

6、清掃車(chē)的液壓系統(tǒng)和氣壓系統(tǒng)各驅(qū)動(dòng)哪些工作裝置的動(dòng)作？

第三章

1、簡(jiǎn)述灑水車(chē)的用途、類型。

2、灑水車(chē)的總體組成有哪幾部分？

3、簡(jiǎn)述灑水車(chē)的工作原理

4、灑水車(chē)的技術(shù)使用有哪些要求？

第四章

1、劃線機(jī)的功用、分類。

2、路面標(biāo)線涂料的類型。

3、高壓無(wú)氣噴涂劃線車(chē)的組成及主要部件的工作原理。

4、各類熱熔涂料施工機(jī)械的用途、基本工作原理。

第五章

1、瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)的用途、類型

2、瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)的主要作業(yè)內(nèi)容

3、瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)的組成4、瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)一般裝備哪些作業(yè)機(jī)具？各起何作用？

5、比較幾種典型瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)，各有何特點(diǎn)？

第六章

1、瀝青灑布機(jī)的功用類型。

2、自行式瀝青灑布機(jī)的組成3、加熱系統(tǒng)的工作原理

4、分析循環(huán)-灑布系統(tǒng)的主要作用，如何實(shí)現(xiàn)。

5、分析瀝青灑布機(jī)的生產(chǎn)率與哪些因素有關(guān)？

第七章

1、何謂乳化瀝青

2、乳化瀝青設(shè)備的用途、分類及組成3、簡(jiǎn)述乳化瀝青設(shè)備的生產(chǎn)工藝流程

4、瀝青供給系統(tǒng)有哪些部件組成5、膠體磨得用途及類型

6、何謂改性瀝青，簡(jiǎn)述其優(yōu)點(diǎn)。

7、改性瀝青設(shè)備由哪幾部分組成。

第八章

1、稀漿封層機(jī)的用途及分類。

2、稀漿封層機(jī)的工藝流程。]

3、稀漿封層機(jī)的組成部分及各部分的功用。

第九章

1、銑刨機(jī)的功用、類型

2、銑刨機(jī)由哪幾大部分組成，簡(jiǎn)述各部分的原理及作用。

3、銑刨機(jī)的自動(dòng)控制系統(tǒng)有哪些功用？

4、簡(jiǎn)述銑刨機(jī)的工作過(guò)程。

第十章

１、瀝青路面再生機(jī)械的功用、組成、分類

２、間歇強(qiáng)制式與連續(xù)滾筒式場(chǎng)拌再生機(jī)械有何不同之處。３、場(chǎng)拌再生機(jī)械由哪幾部分組成。作用

４、簡(jiǎn)述各類再生工藝的流程

５、路面再生機(jī)械主要有哪幾種，簡(jiǎn)述用途。

６、瀝青路面加熱機(jī)的分類，原理特點(diǎn)。

７、復(fù)拌機(jī)的組成與原理

８、重鋪機(jī)的組成與工作過(guò)程

第十一章

1、除雪機(jī)械的功用、類型

2、犁板式工作裝置的類型及使用范圍。

3、說(shuō)明犁刃翻轉(zhuǎn)躲讓機(jī)構(gòu)的用途及原理。

4、旋轉(zhuǎn)式工作裝置的類型及使用范圍。