第一篇：公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任協(xié)議書
**鄉(xiāng)**線（**分界至**）公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任協(xié)議書
為了加強(qiáng)我鄉(xiāng)2012年度公路養(yǎng)護(hù)管理，確保道路安全暢通，經(jīng)鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)站和養(yǎng)護(hù)責(zé)任人協(xié)商一致，達(dá)成年度公路養(yǎng)護(hù)管理如下協(xié)議：
一、養(yǎng)護(hù)責(zé)任人必須做到：
1、積極參加交通主管部門的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，嚴(yán)格按照交通主管部門的要求進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)工作。
2、以路面為中心，做好長年養(yǎng)護(hù)，保持路面平穩(wěn)、干凈、路容美觀無雜草，排水順暢。
3、做好公路防毀工作，遇有重大險情及時組織搶險并上報。
4、保護(hù)好公路兩邊綠化樹林，及時進(jìn)行剪枝、打蟲、抹灰等工作。
5、年度好路率90%以上。
6、做好養(yǎng)護(hù)工作記錄。
二、養(yǎng)護(hù)責(zé)任人工資待遇：
1、縣交通局撥付部分，經(jīng)交通局檢查驗收合格后，下?lián)芙?jīng)費(fèi)到后給付，不合格則沒有。
2、鄉(xiāng)村自籌部分，按具體工程量，經(jīng)鄉(xiāng)村有關(guān)人員現(xiàn)場確定工資，工程完成合格后，年終一次性付給。
**鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)管理站：代表：
**線公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任人：
二0一二年一月八日
第二篇：公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)
公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)
近十余年來，中國陸續(xù)從國外“引進(jìn)”了一系列養(yǎng)護(hù)工藝：同步碎石封層技術(shù)、霧封層技術(shù)、微表處技術(shù)、再生技術(shù)等，凡此種種，在推動中國養(yǎng)護(hù)技術(shù)和機(jī)械不斷向前邁進(jìn)的同時，用戶和行業(yè)專家也在探討與思考著：在中國公路養(yǎng)護(hù)市場即將迎來高峰之際，中國未來的養(yǎng)護(hù)工藝、養(yǎng)護(hù)機(jī)械將趨向何處？哪種或哪幾種養(yǎng)護(hù)工藝及養(yǎng)護(hù)設(shè)備將占據(jù)行業(yè)主流地位？ 同步碎石封層技術(shù)
工藝原理：同步碎石封層是指瀝青結(jié)合料的噴灑及骨料的撒布為同步進(jìn)行，使瀝青結(jié)合料和骨料之間有最充分的表面接觸和最好的粘結(jié)性。
工藝概述：由于同步碎石封層將粘結(jié)劑的噴灑與碎石撒布兩道工序集中在一臺車上同時完成，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的流動性好的120～140℃的熱瀝青或乳化瀝青相接觸，并較深地埋入粘結(jié)劑內(nèi)，因此同步碎石封層技術(shù)具有以下幾個特點：良好的防水性；良好的附著性和防滑性；良好的耐磨性和耐久性；良好的經(jīng)濟(jì)性（同步碎石封層可作為低等級公路的過渡型路面，以緩和公路建設(shè)資金暫時不足的問題）；同步碎石封層施工工序簡單、施工速度快，可及時限速開放交通，一小時后可完全開放交通。配套工藝使用設(shè)備：同步碎石封層車、裝載機(jī)、輪胎壓路機(jī)、瀝青運(yùn)輸車、灑水車、路面除塵設(shè)備和小型銑刨機(jī)等。施工原材料：普通瀝青、骨料（花崗巖、玄武巖、石灰?guī)r等都可）等。微表處技術(shù)
工藝原理：微表處是一種由聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按合理配比拌和并攤鋪到原路面上，達(dá)到迅速開放交通要求的薄層結(jié)構(gòu)。
工藝概述：微表處的攤鋪厚度一般為5-10mm。經(jīng)過乳液與骨料裹腹、破乳、分離、析水、蒸發(fā)、固化等過程，從而形成密實、堅固、耐磨的道路表面層。
微表處施工工藝不但用于瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，微表處混合料可以修復(fù)路面的流動性車轍，可以為行車提供一個平整的、耐磨的、粗糙的表面，可以有效防止路表水的下滲，微表處層與原路面結(jié)合緊密，沒有剝離現(xiàn)象，完全可以滿足高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和恢復(fù)路表功能的要求。還用于粗粒式或貫入式路面的封層。這種封層能與底面牢固結(jié)合，可用于高等級公路地方道路的表面層。但是由于微表處施工工藝的特殊性，不能提高原有道路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。因而，微表處的施工必須在保證原有道路強(qiáng)度和穩(wěn)定性符合設(shè)計要求的情況下進(jìn)行。
配套工藝使用設(shè)備：微表處攤鋪機(jī)（稀漿封層機(jī)）等。施工原材料：改性乳化瀝青、填料（水泥、礦粉等）、集料、外加劑等。霧封層技術(shù)
工藝原理：霧封層就是在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性的高分子改良乳化瀝青，以形成一層嚴(yán)密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲、保護(hù)路面的功能，最大限度的減少路面的水破壞，增大路面集料間的粘結(jié)力，延長路面使用壽命。
工藝概述：霧封層是適用范圍較廣的預(yù)防養(yǎng)護(hù)方式，主要用于輕度到中度細(xì)料損失或松散的 道路。霧封層可有效解決瀝青路面出現(xiàn)松散的問題，如老化麻面的密級配瀝青混合料表面，碎石封層表面，開級配瀝青混合料表面等。
對瀝青路面實施霧封層，有如下作用：具有良好的防水性，可以減少路面的水損害；具有良好的滲透性，可以填補(bǔ)路面細(xì)微裂縫和表面空隙；增強(qiáng)瀝青表面層集料間的粘結(jié)力，起到瀝青再生劑作用并可保護(hù)舊氧化瀝青路面；霧封后可以使路面黑色化，能增加路面色彩對比度，增強(qiáng)駕駛員的視覺舒適度；對0.3mm以下的裂縫起到自動愈合的作用；大幅提高道路的使用壽命和降低維護(hù)成本，一般情況下，霧封層能延遲病害2-4年出現(xiàn)，提高了道路的使用壽命。
配套工藝使用設(shè)備：智能型瀝青灑布車、道路清掃車等。施工原材料：霧封涂料(由水乳性瀝青加入特殊助劑和還原再生劑組成)就地冷再生技術(shù)
工藝原理：就地冷再生技術(shù)的原理是用銑刨后的廢舊瀝青混合料，按照一定的級配，以改性乳化瀝青作為再生劑，重新拌和，再使用到路面的基層或面層中。從而實現(xiàn)對銑刨后的舊瀝青混合料的再生利用。
工藝概述：冷再生技術(shù)具有施工工藝簡便、分段施工、工期短、再生后當(dāng)日即可通車的優(yōu)點, 使舊路改造升級而不需斷交施工成為可能。冷再生技術(shù)充分利用舊路資源, 徹底解決了將舊路推除重建而存在建筑廢料運(yùn)輸和堆放的問題, 也大大地減少了新材料的用量,減少了環(huán)境污染與破壞, 尤其適合于城市道路的維修與改造。冷再生技術(shù)在施工時一般只是對舊路二灰及瀝青砼面層進(jìn)行銑刨后拌和, 所以對于舊路路基比較差的路段一定要進(jìn)行處理后才能進(jìn)行冷再生施工, 這樣才能保證施工質(zhì)量。配套工藝使用設(shè)備：冷再生機(jī)、灑水車、平地機(jī)、輪胎壓路機(jī)、振動壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)、裝載機(jī)等。
施工原材料：乳化瀝青、水泥、水及瀝青面層銑刨料、路面基層銑刨料等。就地?zé)嵩偕に?/p>
工藝原理：瀝青路面就地?zé)嵩偕眉夹g(shù)，就是通過先進(jìn)的就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組，就地加熱軟化舊瀝青路面，耙松、收集舊料，添加適當(dāng)?shù)男聻r青混合料以及再生劑，經(jīng)過現(xiàn)場機(jī)內(nèi)熱攪拌、攤鋪、熨平、碾壓成型，可快速開放交通，一套連續(xù)式的維修瀝青路面的施工工藝技術(shù)。當(dāng)瀝青路面表面層出現(xiàn)裂縫、車轍、坑槽、泛油、磨損等病害或者路用性能下降，路面結(jié)構(gòu)的損壞程度還沒有波及到基層時，可以采用這種施工方案。
工藝概述：據(jù)再生路面的病害特點和施工方案設(shè)計要求，通常采用的就地?zé)嵩偕夹g(shù)方案有3種：整形、復(fù)拌、重鋪。整形就地?zé)嵩偕阂话氵m用于維修車轍、麻面、松散、網(wǎng)裂及沉陷等常見路病。通過使用就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組將路面加熱、添加再生劑、翻松、在熱路面上直接攤鋪極少量的新瀝青混合料，最后將新、舊瀝青混合料一次壓實成型。
復(fù)拌就地?zé)嵩偕哼m用于維修中等程度破損路面，以及改善原路面材料級配不合適的狀況。通過使用就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組將路面加熱、添加再生劑、翻松、收集舊料、添加新瀝青混合料，重新拌合、攤鋪、壓實成型。
重鋪就地?zé)嵩偕哼m用于再生破損嚴(yán)重或承載能力不足的路面，以及舊路升級改造工程。通過使用就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組將路面加熱、添加再生劑、翻松、拌和、攤鋪，然后再將新瀝青混合料直接攤鋪于再生混合料之上，兩層一次壓實成型。
配套工藝使用設(shè)備：就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組（由兩臺加熱機(jī)、一臺加熱銑刨機(jī)和一臺加熱復(fù)拌機(jī)組成）、攤鋪機(jī)、雙鋼輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)等。
施工原材料：再生劑等。纖維封層技術(shù)
工藝原理：纖維封層技術(shù)是指采用纖維封層核心設(shè)備同時灑（撒）布瀝青粘結(jié)料和玻璃纖維，然后在上面撒布碎石經(jīng)碾壓后形成新的磨耗層或者應(yīng)力吸收中間層的一種新型道路建設(shè)施工和養(yǎng)護(hù)技術(shù)。
工藝概述：纖維封層施工中，經(jīng)過專門工藝破碎切割的纖維在上下兩層均勻灑布的瀝青結(jié)合料中呈亂向均勻分布，相互搭接，與瀝青混合料形成網(wǎng)絡(luò)纏繞結(jié)構(gòu)，有效的提高了封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強(qiáng)度等綜合力學(xué)性能。類似在新建道路基層和面層之間或原有路面基礎(chǔ)上加鋪了一層具有高彈性和高強(qiáng)度的防護(hù)網(wǎng)墊。特別適用于舊瀝青路面（或新建路基）、面層層間應(yīng)力吸收中間層施工，和原有舊瀝青路面耐磨層施工。對新舊瀝青道路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)起到有效的保護(hù)作用，更能延長其養(yǎng)護(hù)周期及服務(wù)壽命。
配套工藝使用設(shè)備：纖維封層設(shè)備1臺、保溫瀝青罐車、碎石撒布車、輪胎壓路機(jī)、路面清掃設(shè)備等其它小型機(jī)具。施工原材料：改性乳化瀝青、玄武巖纖維以及碎石
第三篇：公路養(yǎng)護(hù)年終總結(jié)
公路養(yǎng)護(hù)年終總結(jié)
總結(jié)就是對一個時期的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的回顧和分析的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認(rèn)知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認(rèn)識上來，讓我們好好寫一份總結(jié)吧。那么你知道總結(jié)如何寫嗎？以下是小編幫大家整理的公路養(yǎng)護(hù)年終總結(jié)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
公路養(yǎng)護(hù)年終總結(jié)1本人名叫李佳明，工作年限32年，工作單位是縣公路管理局。參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護(hù)工作。20xx年10月取得技師職業(yè)資格，擔(dān)任公路養(yǎng)護(hù)技師資格5年。任技師職業(yè)期間，在縣公路管理局養(yǎng)護(hù)科任科長，并兼任工會主席?，F(xiàn)對擔(dān)任技師資格一年來的主要工作做如下總結(jié)。
我是一位從公路系統(tǒng)最基層的養(yǎng)護(hù)道班成長起來的一名普通中層干部，從公路基層養(yǎng)護(hù)工做起，先后擔(dān)任××公路養(yǎng)護(hù)道班班長，縣公路局養(yǎng)護(hù)科副科長、科長等職。在不同階段的角色轉(zhuǎn)變中，本人始終堅持虛心好學(xué)、埋頭工作、勤于總結(jié)的工作作風(fēng)，個人的公路養(yǎng)護(hù)技能水平有了很大提高。
我所在的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)科是公路部門的核心職能科室，負(fù)責(zé)公路小修保養(yǎng)、水毀修復(fù)、養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)計劃編制與落實、文明公路創(chuàng)建、公路綠化等具體工作。特別是在我任技師5年期間，能高標(biāo)準(zhǔn)堅持職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)，個人利益服從集體利益，從不計較個人得失；能在養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)實踐中不斷改進(jìn)工作方式、方法，不斷總結(jié)和交流工作經(jīng)驗，堅持采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，促進(jìn)了公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)效率的提高，個人業(yè)務(wù)能力也有了長足進(jìn)步，能出色完成好本職工作各項任務(wù)。
繼20xx年成功創(chuàng)建××國道文明公路后，20xx年5月我單位又迎來了××省道文明公路的創(chuàng)建，需在年底前完成并通過省交通廳驗收，該創(chuàng)建任務(wù)再次落實到我的科室。經(jīng)深入細(xì)致了解，創(chuàng)建路段全長91公里，所經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)10個、行政村25個，過鄉(xiāng)村段公路路邊違章建筑多，存在臟、亂、差等不文明問題。臨近村莊路段，路邊空地被占用情況普遍，而且原有公路邊溝、綠化、安全設(shè)施等不完善，基礎(chǔ)條件相當(dāng)薄弱，給我們在短時間內(nèi)打造出一條省級文明公路出了難題。針對這些薄弱環(huán)節(jié)和困難，在文明公路創(chuàng)建布置會議上，我提出了“拆違騰地搞綠化，完善設(shè)施促安全，治理路面保暢通”的建設(shè)性意見，并在創(chuàng)建過程中得到很好落實。在創(chuàng)建中，本人忘我工作，頂烈日、冒嚴(yán)寒，帶領(lǐng)科室人員和各相關(guān)公路管理站工人一起忙碌在90多公里的道路上，從山區(qū)公路特點出發(fā)，開展?jié)仓厹?、拆除違建、整理空地、整修路面、種植綠化、治理邊坡、安裝安全護(hù)欄、完善標(biāo)志標(biāo)線等工作。在不同路段將公路文化融入到了文明公路具體創(chuàng)建中，并首次把公路人石雕像立在公路邊，將公路養(yǎng)護(hù)工辛勤勞動的場景塑在擋墻墻面上，以此提升全體公路人的榮譽(yù)感，同時也起到教育人們要尊重公路養(yǎng)護(hù)工的辛勤付出，提高人們愛路、護(hù)路意識的作用。通過科學(xué)計劃、合理安排，在大家的共同努力下，我們又一次成功打造出一條“暢、潔、綠、美、安、優(yōu)”的省級文明公路。20xx年12月20日順利通過省交通廳驗收，并被驗收組譽(yù)為成功開啟了山區(qū)文明公路創(chuàng)建模式。
20xx年，在省公路局的大力支持下，我單位再一次迎來新××省道60公里的文明公路創(chuàng)建。我們一如既往地借鑒前兩次的成功創(chuàng)建經(jīng)驗，同時也有所創(chuàng)新：
四是種植一批紅豆杉、銀杏等名貴苗木和栽種一批具有藥用價值的麥冬草坪，不僅提升了公路綠化的觀賞價值，也做到了立足長遠(yuǎn)，為日后留下經(jīng)濟(jì)創(chuàng)收的空間。
文明公路的創(chuàng)建不僅極大改善了公路的使用品質(zhì)，提高了公路的抗災(zāi)能力，贏得了社會的廣泛贊譽(yù)，同時，對降低一線養(yǎng)護(hù)工人的勞動強(qiáng)度和減少養(yǎng)護(hù)費(fèi)用支出等也具有十分重要意義：公路邊溝的完善，特別是過村路段邊溝的完善，使公路排水更加通暢，瀝青路面就很少出現(xiàn)松散、坑洞、沉陷等常見病害，水泥混凝土路面也很少出現(xiàn)斷板、唧泥等破壞，從而大大延長了公路路面的使用壽命；通過邊坡復(fù)綠和綠化，進(jìn)一步減少了水土流失和公路塌方的發(fā)生。因此，創(chuàng)建的艱辛和投入是值得的，社會效益和經(jīng)濟(jì)效益也是明顯的。
1年來，除積極探索和做好文明公路創(chuàng)建，專心致力于鞏固創(chuàng)建成果的同時，我也始終不忘公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提高。
公路養(yǎng)護(hù)是我的工作核心，而提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量是我工作核心的核心。作為公路養(yǎng)護(hù)的主要負(fù)責(zé)人，我時刻都要給公路“把脈治病”，保證公路的平整、整潔和安全暢通。一直以來，我都能夠與普通養(yǎng)護(hù)工人一道同赴一線，日曬雨淋而無怨，為本縣公路的養(yǎng)護(hù)工作竭盡操勞，被單位領(lǐng)導(dǎo)戲稱為交通行業(yè)的“排頭兵”，被單位同事戲稱為公路上的“老螞蟻”。
本人對養(yǎng)護(hù)工作一絲不茍，在小修保養(yǎng)和水毀工程中，堅持一個坑洞和一處塌方都不放過。堅決落實“坑槽挖補(bǔ)、圓洞方補(bǔ)、淺洞深補(bǔ)”的規(guī)范性技術(shù)要求，使路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得到明顯提高。在交通五十周年舉辦的“交通杯”自行車賽上，我縣公路因路面的高平整度和抗滑性得到了國內(nèi)外的賽車手和新聞媒體的一致好評。經(jīng)過近幾年的努力，我縣公路面貌有了很大的改善，公路技術(shù)狀況不斷上升，考核連續(xù)4年名列前茅，今年目標(biāo)爭取實現(xiàn)“五連冠”。
我縣地處浙西南山區(qū)，每到臺風(fēng)季節(jié)公路受災(zāi)特別嚴(yán)重，因而搶修工作繁重而危險。在公路搶通中要有敢打敢拼的精神，但更需要有一顆警覺的心。20xx年8月，臺風(fēng)“莫拉克”帶來的連續(xù)強(qiáng)降雨，使省道多處山體發(fā)生塌方而發(fā)生車阻，搶通就是命令，我?guī)ьI(lǐng)7名搶險人員趕赴現(xiàn)場緊張地清理坍方。我邊指揮，邊細(xì)心觀察。當(dāng)清理作業(yè)即將完成之際，坍塌處掉落了幾塊泥土，引起了我的警覺。憑經(jīng)驗，我馬上意識到眼前的危險，果斷發(fā)出緊急疏散口令。就在鏟車和裝卸車輛撤出幾秒鐘后，高坡上約5000立方的土石瞬間傾瀉而下覆蓋了路面，其沖擊力還撞塌了道路對面的一幢民房，一場重大的人員傷亡事件避免了。
高溫天氣是瀝青人工鋪設(shè)最好的時間點。瀝青的鋪設(shè)需將材料加熱到140攝氏度，在最炎熱的夏季，路面上的溫度高達(dá)40多攝氏度，上面太陽直照，熱的汗毛直豎，但是為了達(dá)到瀝青鋪設(shè)的最佳效果，我總是和養(yǎng)路工人一起在最高溫下作業(yè)，建設(shè)中多付出一點，養(yǎng)護(hù)時就可以少付出一點，建與養(yǎng)需并重。
我從事的公路養(yǎng)護(hù)雖然是平凡的工作，但確保公路安全暢通意義重大。公路是國民經(jīng)濟(jì)的動脈，能夠確保國民經(jīng)濟(jì)動脈安全暢通，就是一項平凡而偉大的工作。
生活中，能團(tuán)結(jié)友愛，對待同事謙恭禮貌。對于養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的使用，能做到精打細(xì)算，從不浪費(fèi)國家一分錢。本人從來淡薄名利和金錢，始終做到“常在河邊走，從來不濕鞋”，我努力把每一分錢都用對用好在公路上，真正做到護(hù)路為民。
二十九年的櫛風(fēng)沐雨，以公路為家，以養(yǎng)路為業(yè)，公路成了我一生的家業(yè)。由于本人工作努力，甘于奉獻(xiàn)，擔(dān)任技師期間多次獲得省、市、縣的鼓勵和表彰，其中20xx年獲浙江省交通廳“全省交通行業(yè)抗雪救災(zāi)先進(jìn)個人”榮譽(yù)稱號，20xx獲市公路管局“迎國檢競賽活動先進(jìn)個人”，20xx獲全縣交通工作“先進(jìn)個人”榮譽(yù)稱號。
任公路養(yǎng)護(hù)技師職業(yè)資格以來，我深刻體會到公路養(yǎng)護(hù)的艱苦和養(yǎng)好公路的不易，“晴天一身汗、雨天一身泥”是我們公路人的真實寫照。隨著歲月的流逝，我對公路的感情也隨工作年限的增加而得到升華，我痛恨任何偷工減料、粗制濫造、破壞公路的行為。在今后的工作中，我將更加嚴(yán)格要求自己，積極主動傳授技藝，培養(yǎng)后繼人才。
同時，立足崗位、扎實工作、不斷進(jìn)取、勤奮敬業(yè)，團(tuán)結(jié)和帶動周圍的職工加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷創(chuàng)新，爭做一名優(yōu)秀的公路人，合格的技術(shù)人員，為我縣公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)持續(xù)發(fā)展再立新功。
公路養(yǎng)護(hù)年終總結(jié)2十五期間，我段以黨的十六大精神為指導(dǎo)，全面貫徹“三個代表”重要思想，緊緊圍繞全面建設(shè)小康社會為奮斗目標(biāo)，認(rèn)真堅持交通部養(yǎng)路方針，堅持“以人為本、以車為本”的思想，開拓創(chuàng)新，積極推進(jìn)養(yǎng)護(hù)事業(yè)的新發(fā)展，取得了一定的成績，現(xiàn)將我段“十五”期間的養(yǎng)護(hù)工作情況作如下總結(jié)：
一、強(qiáng)化公路日常管養(yǎng)，確保道路暢通
十五期間，我段始終堅持開展好以“強(qiáng)化日常養(yǎng)護(hù)管理，確保道路安全”為內(nèi)容的養(yǎng)護(hù)競賽活動，結(jié)合養(yǎng)護(hù)工作的實際情況，抓好以路面為中心的`日常養(yǎng)護(hù)管理工作。
1、全段將公路日常養(yǎng)護(hù)作為工作重點，組織工程股技術(shù)人員對路面沉陷、坑槽等病害進(jìn)行了調(diào)查分析，制定了修補(bǔ)方案，對病害進(jìn)行了及時修補(bǔ)，狠抓質(zhì)量管理，降低養(yǎng)護(hù)成本，延長公路使用周期。在養(yǎng)護(hù)資金困難、養(yǎng)護(hù)材料不足的條件下，我段將有限的養(yǎng)護(hù)材料用到實處，把好質(zhì)量關(guān)，堅持按小修養(yǎng)護(hù)八大工序作業(yè)，不允許粗制濫造，只講進(jìn)度，不講質(zhì)量，這樣既保證了質(zhì)量，又降低了養(yǎng)護(hù)成本。并認(rèn)真堅持了三級查路制度，堅持按部頒標(biāo)準(zhǔn)評定路況，掌握路況質(zhì)量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為公路管護(hù)決策提供科學(xué)依據(jù)，全段平均好路率69.6%、綜合值69.5，使公路環(huán)境得到了極大的改善，有效地保證了道路交通安全。
2、對各線路的危橋、險道、危房，加大巡查力度，及時采取安全保障措施，設(shè)立警示標(biāo)志，實施專人監(jiān)控，由班組派人具體負(fù)責(zé)巡查，發(fā)現(xiàn)隱患及時報段，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，使實地監(jiān)控的責(zé)任落實到具體的人頭和作業(yè)點。
3、加強(qiáng)對班組生產(chǎn)任務(wù)的檢查指導(dǎo)工作，每月段組織相關(guān)股室人員對班組的當(dāng)月養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，包括養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)、安全管理、精神文明建設(shè)等各項內(nèi)容，并以《公路巡查通報》及時將檢查情況反饋到班組，對班組存在的問題及時糾正，并嚴(yán)格實施獎懲逗硬，有效地促進(jìn)了班組的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)工作，取得了較好的效果。
4、認(rèn)真組織職工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我段針對職工業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低的情況，積極組織對職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)工作。我段將各班的班長、原始記錄員召集起來，對班組的內(nèi)業(yè)資料，包括圖表、會議記錄、報表等各項工作進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，使我段的內(nèi)業(yè)資料質(zhì)量得到了很大地提高。
二、振奮職工精神，重塑養(yǎng)護(hù)形象
為振奮職工精神，重塑養(yǎng)護(hù)形象，達(dá)到“養(yǎng)好路、育好人”的目的，我段采取了一系列措施：
一是在全段堅持開展好以“內(nèi)強(qiáng)管理、外塑形象”的大討論活動，充分調(diào)動職工積極性，對養(yǎng)護(hù)工作獻(xiàn)言獻(xiàn)策。加強(qiáng)管理，建章立制，實施機(jī)關(guān)管理人員競爭上崗，使段機(jī)關(guān)由管理型逐步向服務(wù)型轉(zhuǎn)變。
二是積極向縣委、縣府及主管局匯報，爭取上級領(lǐng)導(dǎo)對我段養(yǎng)護(hù)工作的理解和支持。通過努力，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，解決了我段“三金”及養(yǎng)護(hù)材料款等問題，為養(yǎng)護(hù)工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。
三是開源節(jié)流，合理使用資金，首先確保職工工資發(fā)放及重點工程項目實施。我段成立了太極道路養(yǎng)護(hù)工程有限責(zé)任公司，積極對外拓展第三產(chǎn)業(yè)，開發(fā)有限的養(yǎng)護(hù)資源，加強(qiáng)苗圃、機(jī)械的經(jīng)營管理，對外創(chuàng)收，以彌補(bǔ)養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的不足。
四是搞好政治形象工程的建設(shè)。按照上級要求，認(rèn)真完成各種迎檢政治任務(wù)。特別是今年，我段通過內(nèi)部模擬招標(biāo)形式，爭取到了省道304線鄰遂路八一橋至趙家橋大修工程B2合同段建設(shè)任務(wù)和縣委指派承擔(dān)了紅星水庫至樂善道班3公里公路的油路鋪筑任務(wù)。全體干管人員充分發(fā)揚(yáng)養(yǎng)護(hù)職工不怕苦、不怕累的精神，立足自身、不等不靠，克服重重困難，加快施工進(jìn)度，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的好評。
五是我段自辦了《公路管護(hù)簡報》、《安全簡報》、《巡查通報》等內(nèi)部刊物，并制定了激勵措施，積極鼓勵職工投稿，報道和宣傳養(yǎng)護(hù)戰(zhàn)線的先進(jìn)事跡和先進(jìn)經(jīng)驗，加大了對外宣傳力度。
三、狠抓黨建工作，塑造行業(yè)文明形象
（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，全面落實責(zé)任
領(lǐng)導(dǎo)重視是落實精神文明建設(shè)的關(guān)鍵，為使精神文明建設(shè)進(jìn)一步縱深發(fā)展，我段成立了精神文明領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)抓精神文明建設(shè)，層層分解，責(zé)任落實到班組、到個人，進(jìn)行獎懲兌現(xiàn)，促進(jìn)了精神文明建設(shè)的健康發(fā)展。同時，認(rèn)真落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制。認(rèn)真安排部署了全段黨風(fēng)廉政建設(shè)工作，完善廉政建設(shè)規(guī)章制度，加強(qiáng)監(jiān)督力度，杜絕違法違紀(jì)案件的發(fā)生。在領(lǐng)導(dǎo)班子中，開展創(chuàng)建“四好”領(lǐng)導(dǎo)班子活動，極大地提高了班子的凝聚力，從而營造了一個團(tuán)結(jié)、具有戰(zhàn)斗力的領(lǐng)導(dǎo)班子。并積極開展黨風(fēng)廉政教育活動。段黨支部加強(qiáng)對領(lǐng)導(dǎo)干部的黨風(fēng)、黨紀(jì)和廉政教育，組織黨員干部認(rèn)真學(xué)習(xí)各項規(guī)定等，使全體干部職工實現(xiàn)自我教育，自我提高，并通過召開民主生活會的形式，充分展開批評與自我批評，自覺地對照檢查，找差距、添措施，進(jìn)一步規(guī)范了工作方法，提高了工作效率，有效地促進(jìn)了黨風(fēng)廉政建設(shè)工作。
（二）以“先教”活動為契機(jī)，加強(qiáng)政治思想教育，提高職工的基本素質(zhì)
根據(jù)縣委安排，我段作為全縣第一批單位，在全段范圍內(nèi)開展實踐“三個代表”重要思想為主要內(nèi)容的保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動。按照縣委統(tǒng)一部署，我段加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任，按照精心組織、務(wù)求實效的原則，遵照“三個代表”重要思想，加強(qiáng)對職工的政治思想教育，著手在提高人的素質(zhì)上下功夫，建立和健全了行之有效的學(xué)習(xí)制度。通過三個階段的學(xué)習(xí)和教育，使職工思想道德修養(yǎng)得到提高，使職工認(rèn)清形勢，切實轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，增強(qiáng)工作責(zé)任心，埋頭苦干，務(wù)實創(chuàng)新，不斷提高辦事效率和工作質(zhì)量。增強(qiáng)了職工的主人翁責(zé)任感，充分調(diào)動了廣大職工的積極性和創(chuàng)造性?；顒悠陂g，全段將培養(yǎng)的6名入黨積極分子吸收為中共預(yù)備黨員，1名預(yù)備黨員轉(zhuǎn)為中共正式黨員，壯大了黨組織。圓滿完成了“先教”活動的各項任務(wù)。我們在職工中廣泛宣傳“艱苦奮斗、敬業(yè)愛崗、興路富工、服務(wù)社會”的行業(yè)精神，在全段范圍內(nèi)開展“內(nèi)強(qiáng)管理，外塑形象”討論活動，把行業(yè)精神的內(nèi)涵與樹先進(jìn)、學(xué)先進(jìn)、趕先進(jìn)有機(jī)地結(jié)合起來，充分發(fā)揮榜樣的帶頭作用，提高了職工的基本素質(zhì)。
四、加大安全綜治管理力度，確保全段安全形勢穩(wěn)定
我段始終堅持“預(yù)防為主、安全第一”的方針，狠抓了經(jīng)常性安全監(jiān)管工作，制定了《安全管理考核辦法》，實施獎懲逗硬；加強(qiáng)了對廣大干部、職工的安全教育和培訓(xùn)，強(qiáng)化職工個人安全防范工作，增強(qiáng)干部、職工安全生產(chǎn)意識。四是加強(qiáng)社會治安綜合治理工作，成立了綜合治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，與班組簽訂《安全及綜治目標(biāo)責(zé)任書》，層層落實相關(guān)責(zé)任。我段針對點多、線長，安全隱患較多的實際情況，以養(yǎng)護(hù)管理競賽活動為契機(jī)，對道路隱患積極地抓整改，添措施，擠出資金進(jìn)行整治。
針對各線路路面病害較多，嚴(yán)重影響到行車安全的實際情況，按照先干線后支線的原則，及時進(jìn)行修補(bǔ)。對危橋、險道及時增設(shè)警示標(biāo)志，對路基滑坡地段，采取設(shè)警示樁的方式控制路面行車。對沿中路、沿三路、萬中路等六條線路危險路段，我段安裝了警示樁，對沿三路、沿中路、萬龍路的水毀工程及時進(jìn)行修復(fù)，極大改善了道路交通環(huán)境。對道班危房，及時安排資金進(jìn)行修繕，以消除存在的安全隱患，切實改善職工的生活條件。
五、存在的問題
一是養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重不足，養(yǎng)護(hù)職工福利待遇差，個別職工積極性不高，工作不安心，對養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)及養(yǎng)路事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展有一定的影響。
二是還有一部份道班危房、危橋、險道等，無整改資金，存在安全隱患。
三是職工競爭意識差，觀念滯后。
總之，十五期間通過全體職工的努力，取得了一定成績，但成績只代表過去，我們相信在新的歷史時期，在市縣各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，我段職工將一如既往地努力工作，銳意進(jìn)取，使我段的養(yǎng)護(hù)工作再上新臺階。
幾點體會
1、抓好公路日常養(yǎng)護(hù)工作，離不開各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和支持。十五期間，我段養(yǎng)護(hù)工作在縣委、縣政府的大力支持下，解決了我段養(yǎng)護(hù)材料、職工“三金”問題，為養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展解決了后顧之憂。
2、為促進(jìn)養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的進(jìn)一步發(fā)展，全面提高職工的思想業(yè)務(wù)素質(zhì)是關(guān)鍵。特別是隨著路面等級的逐步提高，對養(yǎng)護(hù)的要求也越來越高，加強(qiáng)職工養(yǎng)護(hù)技術(shù)顯得尤為重要。十五期間，我段組織職工參加市、縣組織的技術(shù)練兵活動，取得了較好效果。
3、對安全工作的重視，是做好安全工作的重要保證。十五期間，段領(lǐng)導(dǎo)十分重視安全工作，加大安全工作的投入力度，做好職工的勞動保護(hù)工作，針對養(yǎng)護(hù)工作實際，制定了行之有效的安全規(guī)章制度，并督促相關(guān)人員落實，確保了十五期間我段安全管理工作無重大事故發(fā)生。
十一五養(yǎng)護(hù)工作規(guī)劃
1、認(rèn)真堅持養(yǎng)路“三十二”字方針，強(qiáng)化公路的日常管護(hù)工作，積極向上級主管部門匯報，爭取各級領(lǐng)導(dǎo)對我段養(yǎng)護(hù)工作的理解和支持。
2、日常養(yǎng)護(hù)工作按照“突出重點、統(tǒng)籌兼顧”的原則，抓好國省縣干線公路的養(yǎng)護(hù)管理工作。加大對對養(yǎng)護(hù)體，更多文章請登陸制的改革力度，運(yùn)用多種管理方式，如招標(biāo)、全承包等，對養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)進(jìn)行有效的管理，逐步提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。
3、加大養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新力度，在養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)上廣泛應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，降低養(yǎng)護(hù)成本，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。開展群眾性的技術(shù)大練兵活動，對職工養(yǎng)護(hù)技能、文化素質(zhì)進(jìn)行培訓(xùn)，使職工素質(zhì)得到明顯提高，以適應(yīng)現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的需要。
4、繼續(xù)加大安全，綜治工作的管理力度，建立安全，綜治管理的長效機(jī)制，積極向主管部門匯報爭取支持，并結(jié)合自身工作實際情況，積極整治道路隱患，加強(qiáng)職工的安全意識教育力度，努力提高職工的安全意識，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，杜絕安全事故的發(fā)生。
公路養(yǎng)護(hù)年終總結(jié)3時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間20××年就要流過，到南平高速公路養(yǎng)護(hù)公司和平養(yǎng)護(hù)站工作已經(jīng)半年了，在這段時間里領(lǐng)導(dǎo)同事都給予了我足夠的寬容、支持和幫助也體會到了高速公路養(yǎng)護(hù)工的艱辛和堅定，在這里我看了很多，了解了很多，也同樣學(xué)了很多，從最初不知道什么是高速養(yǎng)護(hù)是做什么到現(xiàn)在知道“科學(xué)養(yǎng)護(hù)，保障暢通”是必要的條件，現(xiàn)將我這半年來的工作做如下小結(jié)：
一、高速養(yǎng)護(hù)的意義
做好養(yǎng)護(hù)工作，對于延長高速公路的使用期限，提高高速公路的運(yùn)營效益具有重要意義。高速養(yǎng)護(hù)要堅持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)原則，及時做好日常養(yǎng)護(hù)，路面病害和防撞護(hù)欄的維修，確保高速公路暢通美觀行車環(huán)境。由于養(yǎng)護(hù)作業(yè)是在高速通行下實施具有一定的危險性，嚴(yán)格按公司規(guī)定，著裝上路，擺好安全標(biāo)志牌，在確保安全的情況下進(jìn)行施工作業(yè)。
二、認(rèn)真工作
搞好日常養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)與倉庫管理、職工小家的建設(shè);經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)安排，我負(fù)責(zé)站里日常養(yǎng)護(hù)、倉庫管理、職工小家的建設(shè)的內(nèi)業(yè)工作：
1、日常養(yǎng)護(hù)：做好同事們在外業(yè)上工作內(nèi)容情況的登記。
2、倉庫管理：對倉庫物資的管理，及時對進(jìn)出庫材料進(jìn)行登記做到實物與賬本一致，每月底完成倉庫報表。
3、職工小家的建設(shè)：完成職工小家建設(shè)的資料，記錄職工們的生活。
對于這項工作的重要性與工作成績的好壞，關(guān)系著全站員工的利益，由于以前未接觸過高速養(yǎng)護(hù)的內(nèi)業(yè)工作，有許多地方不懂，深知自己的不足，于是在工作不懂就問，努力學(xué)習(xí)讓我不斷的了解其中的內(nèi)容。
三、工作計劃
在今后的工作中，認(rèn)真學(xué)習(xí)養(yǎng)護(hù)各項技能和知識，作為新員工多像老員工交流學(xué)習(xí)。搞好同事之間關(guān)系。努力做好工作，作為一個名養(yǎng)護(hù)站的養(yǎng)護(hù)工，積極參加各項義務(wù)勞動，為了建立一個和諧、文明的職工小家出分力。我相信在公司領(lǐng)導(dǎo)和站長的帶領(lǐng)下，我同養(yǎng)護(hù)站全體員工一起努力下，一定能把我站建立成美麗家園式養(yǎng)護(hù)站。
公路養(yǎng)護(hù)年終總結(jié)4一、狠抓了地方公路養(yǎng)護(hù)管理
我們通過認(rèn)真貫徹落實我們一直堅持貫徹交通部的建養(yǎng)三十二字方針，進(jìn)一步強(qiáng)化管理措施，加強(qiáng)公路日常養(yǎng)護(hù)，及時搶修公路水毀，確保了公路路況質(zhì)量的穩(wěn)定。
一是為充分調(diào)動地方公路系統(tǒng)廣大干部職工、農(nóng)民代表工的生產(chǎn)積極性，提高地方公路管養(yǎng)水平，我們積極響應(yīng)省廳、省、州交通工會的號召，在全州地方公路系統(tǒng)大力開展了“交通杯”公路養(yǎng)護(hù)勞動競賽。在勞動競賽活動中，各縣市公路管理站以“養(yǎng)好公路，保障暢通”為主題，以省局提出的日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)做到“七無二有”及“三勤”為標(biāo)準(zhǔn)，圍繞各自的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，強(qiáng)化內(nèi)部管理，在工班之間大力開展“比、學(xué)、超”活動，有力地促進(jìn)了路況質(zhì)量的穩(wěn)定。
二是及時搶修水毀工程。在水毀突擊搶修上，我們一是根據(jù)先通后暢保重點的原則，不等、不靠，積極、及時地拿出水毀預(yù)留資金進(jìn)行突擊搶修。水毀工程實施搶修項目州處進(jìn)行了多次現(xiàn)場督查督辦，從經(jīng)費(fèi)管理、質(zhì)量管理、安全管理全方面提出更高要求。三年來共完成水毀修復(fù)投資271萬元，修復(fù)路基78.2公里9600立方米、路面64.4公里200.95千平方米、橋梁6座38延米，涵洞53道155米、擋土墻108處11358立方米，清除坍方156處38468立方米。
三是認(rèn)真貫徹落實省、州有關(guān)安全生產(chǎn)會議精神，狠抓了地方公路養(yǎng)護(hù)安全管理，規(guī)范了砂石的堆放等養(yǎng)護(hù)操作規(guī)程，加強(qiáng)了渡口的安全監(jiān)管，做到安全生產(chǎn)；對所管養(yǎng)公路進(jìn)行了不定期的檢查，對橋梁進(jìn)行了普查，落實了橋梁維護(hù)管理三人制度，并建立了責(zé)任檔案。發(fā)現(xiàn)有行車安全隱患的路段及時做好了防范措施，有行車安全隱患的危橋?qū)嵭辛岁P(guān)閉交通。安全設(shè)施的投入是州處直接進(jìn)行的專項管理、專項計劃資金的惠民工程。3年來，全州共投入專項資金20余萬元，共設(shè)置警示樁1802根、防護(hù)墩106個、警示標(biāo)志648塊。我處在多次組織的安全檢查中，尤其狠抓了公路渡口的相關(guān)制度的落實和渡船的安全運(yùn)行。汽車渡口主要分布在吉首、保靖兩縣市，根據(jù)具體情況，我們撤消了保靖縣的鐵廠渡口，保靖的涂乍、清水渡口實施安全檢查，落實安全責(zé)任，消除安全隱患，提高管理運(yùn)行水平，三個汽車渡口保證了平安渡運(yùn)。
四是規(guī)范路政管理。幾年來，我處牢固樹立依法治路、依法行政的觀念，在規(guī)范路政管理的同時，逐步建立了路產(chǎn)檔案，橋梁、涵洞資料臺帳，公開了辦案程序欄，使路政工作逐漸走上法律化、規(guī)范化道路，使辦事制度公開化、透明化。通過大力宣傳《公路法》，認(rèn)真抓了路障和違章建筑的排查工作，三年來共清障1211處，有效地維護(hù)了地方公路的路產(chǎn)路權(quán)。
XX年底經(jīng)自檢，全州地方公路省道、縣鄉(xiāng)道年末好路率分別為94.41%、86.85%。均超額完成了州交通局下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)。幾年來，路況質(zhì)量基本保持了穩(wěn)定。
二、狠抓了通村公路建設(shè)
通村公路建設(shè)是一項富民工程。幾年來，我們的工作力度一直不減。一是認(rèn)真研究，分解任務(wù)，采取得力措施，保證通村公路任務(wù)的完成；二是集中資金，集中工程技術(shù)人員，確保修一條，通一條。通過省交通廳通村公路驗收組全面驗收，確定XX年竣工里程408公里，新通62個行政村；確定XX年竣工里程317.1公里，新通51個行政村。至此，全州2664個行政村中通公路的已達(dá)2386個，通路率為89.6%。超額地完成了省委下達(dá)的階段性目標(biāo)。
第四篇：公路養(yǎng)護(hù)工作匯報[范文]
...鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)工作情況匯報
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
...鄉(xiāng)位于**縣西南部，距縣城26公里，與**縣接壤，總面積76.86平方公里。轄11個行政村，117個村民小組，人口1.04萬人。
根據(jù)縣農(nóng)村公路管理站對農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)的要求，現(xiàn)將我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)情況匯報如下：
一、基本情況
1、組織機(jī)構(gòu)健全，隊伍人員落實到位。成立了以鄉(xiāng)長為站長，分管領(lǐng)導(dǎo)為副站長，機(jī)關(guān)部門負(fù)責(zé)人、駐村干部及各村村主任為成員的鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理站，分管領(lǐng)導(dǎo)兼信息員。并對鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理站成員進(jìn)行了職責(zé)分工。
2、據(jù)統(tǒng)計，近幾年，我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)共完成投資1600多萬元，通車總里程235.6公里，其中修建村級公路50.573公里，全部水泥路面，（其中44.303公里納入村級公路養(yǎng)護(hù)范圍，另馬田村3.27公里沒有納入），縣道15公里。目前全鄉(xiāng)11個行政村已全部實現(xiàn)了村村通公路，其中浪圭山、桃花坪、黃家浪、紅光、云寨、5個行政村實現(xiàn)了村際間主干道貫通。并通過實地勘查、征求群眾意見等形式，有的放矢地查找農(nóng)村公路建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)中存在的問題和不足。主要有：公路總量不足，通達(dá)深度不夠；技術(shù)等級低，年久失修；管理養(yǎng)護(hù)不到位，部分路段肩未培土，修北干渠拉沙車及運(yùn)木車超載通行造成部分線路損壞。三是整改到位。鄉(xiāng)黨委、政府根據(jù)自查中發(fā)現(xiàn)的問題和各方面提出的意見和建議，認(rèn)真梳理，分類歸納，深刻分析問題存在的原因，制訂切實可行的整改方案，狠抓落實。先后組織勞力600人次，動用機(jī)械20余臺（件），上土方1200余方，對14公里路肩進(jìn)行培土，整修邊溝20余公里，對兩處踏方進(jìn)行維修，還有云寨村付家浪一處踏方的維修工作正在準(zhǔn)備中。使村村通公路的路寬、路肩、硬化厚度、邊溝等全面達(dá)到了規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。并積極向上爭取項目，對超期服役和損壞嚴(yán)重的道路進(jìn)行著手改建。
3、道路交通的安全監(jiān)管，為使道路交通安全專項整治工作取得成效，我鄉(xiāng)采取了與交警部門、農(nóng)村道路交通執(zhí)法隊聯(lián)合執(zhí)法，趕集日干部職工路口把守等方式進(jìn)行。通過整治有力打擊了違法違規(guī)載客行為，徹底杜絕了農(nóng)用車載客現(xiàn)象。
二、我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)工作的主要做法
（一）提高認(rèn)識，切實加強(qiáng)對村村通工程建設(shè)工作的領(lǐng)導(dǎo)
第一，提高認(rèn)識。2002年以來，鄉(xiāng)黨委、政府抓住上級實行農(nóng)村公路建設(shè)資金補(bǔ)貼政策的有利時機(jī)，從實踐三個代表重要思想，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，構(gòu)建和諧社會，搞好三農(nóng)工作的高度出發(fā)，把村村通工程作為民心工程、德政工程來抓，聚精會神抓建設(shè)，一心一意謀發(fā)展。
第二，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。為保證農(nóng)村公路建設(shè)順利開展，鄉(xiāng)黨委、政府成立了由鄉(xiāng)黨委書記鐘偉任政委、鄉(xiāng)長張橋勝任指揮長，有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人為成員的農(nóng)村公路建設(shè)指揮部，實行鄉(xiāng)黨政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)配合抓的責(zé)任制，各司其職，齊抓共管，形成合力。各村也成立了相關(guān)工作機(jī)構(gòu)，形成了一級抓一級，層層抓落實的工作局面，確保了此項工作順利開展。
第三，強(qiáng)化宣傳。為調(diào)動廣大群眾參與農(nóng)村公路建設(shè)的主動性，鄉(xiāng)黨委、政府通過召開會議、寫標(biāo)語等多種形式，大張旗鼓地宣傳外地的成功經(jīng)驗，宣傳鄉(xiāng)里的規(guī)劃部署，使廣大干部群眾明白要想富，先修路、公路通，百業(yè)興的道理，引導(dǎo)感化廣大干部群眾捐錢捐物辦交通，出人出力為道路。真正使村村通工程這件惠及千家萬戶的事業(yè)達(dá)到了家喻戶曉。
（二）高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，讓農(nóng)村公路網(wǎng)四通八達(dá)
第一，科學(xué)規(guī)劃。堅持從促發(fā)展的觀點全面規(guī)劃，從講政治的高度組織實施，對全鄉(xiāng)道路情況進(jìn)行了普查，做到情況清，底子明。
第二，廣籌資金。為解決資金短缺這一難題，鄉(xiāng)黨委、政府本照農(nóng)民負(fù)擔(dān)一分不加，硬化道路一米不能減的原則，通過向上爭取、部門支持、社會募集、財政投入等途徑，形成了以政府、村、組個人和社會各界，投入為主的多元化、全方位的投融資機(jī)制。
1、向外界爭取。我們不厭其煩，積極與上級主管部門聯(lián)系，讓他們看到...的優(yōu)勢，...的特色，...的希望，爭取他們的支持。多次進(jìn)市跑省，憑一腔熱情跑資金，帶著感情搞協(xié)調(diào)，靠為民的一腔赤誠和執(zhí)著，上級在分配計劃指標(biāo)時格外青睞...。
2、以情感人，外出工作人員向家鄉(xiāng)支持一點。以家鄉(xiāng)情結(jié)為紐帶，采取樹碑立傳等措施，激發(fā)...籍在外工作人員支持家鄉(xiāng)公路建設(shè)事業(yè)的熱情。云寨村、紅光村、大興田村為爭取在外工作人員的支持，村里主要干部毫不氣餒，多方聯(lián)系，帶著感情做工作，憑一腔熱情跑資金，使在外工作人員從他們身上看到了家鄉(xiāng)發(fā)展的希望，紛紛解囊捐款。紅光村在外工作人員楊天秋、楊賢軍、蒲尊培等聽說家鄉(xiāng)要修柏油路，興奮不已，紛紛把捐款匯到村里。
3、群策群力，群眾捐一點。按照村民自治原則，發(fā)揮黨員干部的示范帶動作用，積極動員群眾自愿搞捐資，彌補(bǔ)建設(shè)資金缺口。由于工作的深細(xì)嚴(yán)透，在黨員干部帶動下，廣大群眾踴躍響應(yīng)，紛紛解囊，毫不吝嗇，道路修建所經(jīng)過的村莊農(nóng)民自發(fā)地進(jìn)行捐助，有錢出錢，有力出力，爭做貢獻(xiàn)。
4、緊縮開支，提高資金使用效益。對項目建設(shè)費(fèi)用，嚴(yán)格按照?？顚Ｓ玫囊螅晟聘黜椮攧?wù)管理制度，嚴(yán)禁截留或挪作它用。實行財務(wù)公開制，定期審計，嚴(yán)肅財經(jīng)紀(jì)律，嚴(yán)把建設(shè)資金使用關(guān)，杜絕各類不合理的開支，切實保證把有限的資金用到刀刃上。
第三，強(qiáng)化工程質(zhì)量管理。在工程質(zhì)量管理方面，鄉(xiāng)黨委、政府樹立精品意識和百年大計、質(zhì)量為本的觀念，要修就修精品工程，不修豆腐渣工程的原則，在生盡千方百計搶抓工期的前提下，狠抓工程質(zhì)量管理。從村村通工程建設(shè)啟動之時，就確立了建設(shè)一條，優(yōu)良一條，受益一條的質(zhì)量要求，要求全部修成水泥路面，從源頭上打造精品工程。同時，聘請了一批原則性強(qiáng)的人大代表、老黨員和群眾代表到施工一線，現(xiàn)場監(jiān)督施工、單位用料的配比、攪拌等工作，嚴(yán)格施工過程監(jiān)管。
（三）強(qiáng)化農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理，確保農(nóng)村公路長期發(fā)揮效益
鄉(xiāng)黨委、政府始終堅持建養(yǎng)并重的原則，積極探索新時期農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的長效機(jī)制，延長公路使用年限，發(fā)揮最大效益。鄉(xiāng)政府明確了鄉(xiāng)、村主體責(zé)任，年初與各村簽訂責(zé)任目標(biāo)書，年終組織考核，對養(yǎng)護(hù)工作搞得好的村進(jìn)行獎勵。各行政村根據(jù)本村實際，制定了村道養(yǎng)護(hù)的村規(guī)民約，對于超載運(yùn)輸，通過設(shè)樁等措施進(jìn)行限制。同時，切實搞好路肩陪護(hù)，通道綠化美化工作，基本做到路面、路肩、邊溝、樹木四同時，達(dá)到暢、潔、綠、美。
農(nóng)村公路的快速協(xié)調(diào)發(fā)展，為鄉(xiāng)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展搭建了平臺。極大方便了農(nóng)民群眾出行，有效增加了農(nóng)民收入，進(jìn)一步密切了黨群干群關(guān)系，促進(jìn)了農(nóng)民群眾觀念的轉(zhuǎn)變，拉動了鄉(xiāng)域經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。全鄉(xiāng)沿公路已建成了二百多畝無公害紅秀辣椒、萬畝杉木、松木林。
（四）、農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)工作存在問題
雖然我鄉(xiāng)村村通工程建設(shè)取得了一定的成績，但與上級的要求和兄弟鄉(xiāng)鄉(xiāng)相比，仍存在一定的不足，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
一是村村通工程質(zhì)量不高。盡管我鄉(xiāng)率先實現(xiàn)村村通，但實際上相差甚遠(yuǎn)，目前我鄉(xiāng)11個行政村40多公里的主干道路面只有3.5米寬。還有部分組里沒有通路，因為...為林區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，很多林區(qū)還沒有公路，這樣極大的提高了林木的生產(chǎn)成本，廣大干群的修路愿望和熱情很高，但由于無項目支撐，這些修建計劃不得不擱淺。
二是工程質(zhì)量偏低。一些村由于資金緊張，公路修建標(biāo)準(zhǔn)不高，因陋就簡，公路質(zhì)量達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，極易損壞。
三是配套設(shè)施跟不上。公路上幾乎沒有安全防護(hù)措施、一些老橋涵，修路時多未重修、缺橋少涵、路基及路坡踏方現(xiàn)象突出，不僅影響了通行，而且存在安全隱患，極易發(fā)生事故。
四是管護(hù)措施不到位。由于資金緊缺、投入不到位，存在重建輕管思想。造成大部分公路年久失修，超期通行現(xiàn)象普遍，致使公路非正常損壞現(xiàn)象嚴(yán)重，極大地縮短了公路的設(shè)計通行壽命。
五是缺少安全指示標(biāo)志。目前，鄉(xiāng)村公路設(shè)置的交通標(biāo)志微乎其微，造成違規(guī)通行現(xiàn)象嚴(yán)重，容易發(fā)生交通事故。
五、今年以及今后一個時期加快農(nóng)村公路建設(shè)和管理的意見和建議
一是要加大向上爭取項目的力度。千方百計爭取項目資金，對損壞的路進(jìn)行改建。
二是要科學(xué)規(guī)劃。查漏補(bǔ)缺，形成路網(wǎng)。目前，全鄉(xiāng)仍有鹽井馬田2.6公里，鹽井土橋1公里，馬田浪圭山2.5公里，浪圭山-云寨2公里，...馬田1.3公里，總計9.4公里沒有形成路網(wǎng)。
三是要強(qiáng)化工程質(zhì)量管理。樹立百年大計，質(zhì)量為本的思想，強(qiáng)化工程監(jiān)理。
四是要搞好公路養(yǎng)護(hù)。建議上級撥付農(nóng)村戶路養(yǎng)護(hù)資金，強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)，建立科學(xué)的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制，真正使村村通工程建設(shè)成為農(nóng)村的富民路、連心橋。
總之，我鄉(xiāng)的農(nóng)村公路建設(shè)工作，在黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的密切配合下，已經(jīng)邁出了可喜的一步，取得了明顯的成效。事實證明，這一德政工程順民心，合民意，我們一定要繼續(xù)努力，爭取更多的項目，提高我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)水平，使其發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)和社會效益，提高人民群眾生產(chǎn)生活條件，為構(gòu)建和諧...和建設(shè)社會主義新農(nóng)村建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)，同時，借此機(jī)會，我們衷心感謝縣交通局和縣財政局領(lǐng)導(dǎo)多年來對我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)工作無微不至的關(guān)心、支持與厚愛，更真誠希望區(qū)人大領(lǐng)導(dǎo)在考核檢查工作中，對我們的工作多批評、多指導(dǎo)、多提意見和建議，我們將虛心接受，認(rèn)真加以改進(jìn)。通過扎實有效的工作，使我鄉(xiāng)農(nóng)村公路又好又快的發(fā)展，造福全鄉(xiāng)廣大人民群眾。
第五篇：公路養(yǎng)護(hù)管理制度
養(yǎng)護(hù)維護(hù)工程管理辦法（草稿）
總則
為了加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理，提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量“建、養(yǎng)”并重，強(qiáng)化管理，深化改革，調(diào)整結(jié)構(gòu)；依靠科技，提高質(zhì)量；依法治路，保障暢通，保證公路路基、路面、橋涵構(gòu)造物以及交通工程附屬設(shè)施和綠化工程經(jīng)常處于完好狀態(tài)，逐步實施公路的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化、信息化和精細(xì)化的養(yǎng)護(hù)管理，確保公路“暢、安、舒、美” 科學(xué)有效的行使公路行業(yè)管理和監(jiān)督職的職能，特制定本管理辦法。
1．1.1公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)導(dǎo)崗位職責(zé)
（1）遵守執(zhí)行《公路小修保養(yǎng)工作制度》、《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》，堅持科學(xué)養(yǎng)護(hù)與規(guī)范化管理，提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，改善公路服務(wù)水平。
（2）組織養(yǎng)護(hù)職工認(rèn)真完成上級下達(dá)的各項公路養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)。（3）做好每月路況自查自評工作，對公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)做到勤保養(yǎng)、勤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及向養(yǎng)護(hù)科及監(jiān)理匯報，確保公路暢通無阻。
（4）嚴(yán)格執(zhí)行各項操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)，注意防火、防盜，搞好治安保衛(wèi)工作。
（5）嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械管理制度，做好養(yǎng)護(hù)機(jī)械的選型配套，提高機(jī)械車輛的完好率和使用率。
（6）積極推廣公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新工藝、新方法，改善養(yǎng)護(hù)手段，提
高養(yǎng)護(hù)水平和質(zhì)量。
（7）協(xié)助執(zhí)法部門保護(hù)轄區(qū)內(nèi)公路路產(chǎn)，維護(hù)公路路權(quán)。1．1．2安全管理員崗位職責(zé)
（1）負(fù)責(zé)貫徹、落實《安全法》和《道路交通安全法》，以及安全生產(chǎn)分級管理的規(guī)章制度。
（2）實施班組安全建設(shè)達(dá)標(biāo)活動，檢查、監(jiān)督班組執(zhí)行道路安全施工的有關(guān)規(guī)定。
（3）組織安全生產(chǎn)檢查，落實安全隱患整改措施，及時糾正違章作業(yè)行為。
1.1.3 質(zhì)量檢查員崗位職責(zé)
（1）認(rèn)真檢查、驗收生產(chǎn)材料和做好每月公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)質(zhì)量查評工作（2）嚴(yán)格執(zhí)行各項操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)。1．1．4巡查搶修管理制度
（1）養(yǎng)護(hù)單位負(fù)責(zé)每天按要求頻率對公路進(jìn)行巡查，必要時，養(yǎng)護(hù)科也可要求增加巡查路況次數(shù)，并建立巡查登記制度。巡查到位，其他發(fā)現(xiàn)公路險情的，要及時報告養(yǎng)護(hù)科、監(jiān)理，施工單位及時組織人員對險情進(jìn)行處理和排除。
（2）每天巡查公路后，由巡查人員按照《公路日常巡查》表，記錄當(dāng)天巡查人員或發(fā)生路障的時間、地點和清理險情。
（3）遇大雨、雷暴雨、暴風(fēng)雪等惡劣天氣，增加公路巡查次數(shù)，雨（雪）停無論是白天還是黑夜都要求全面巡查一次，加強(qiáng)值班制度。巡查要注意觀察公路綠化、水溝和危險路段，發(fā)現(xiàn)險情要及時向養(yǎng)護(hù)科、監(jiān)理報告，施工單位同時要迅速組織人員進(jìn)行處理。
（4）遇到重大的公路險情，如山泥傾泄、路面塌方、排水系統(tǒng)堵塞、雪阻、大樹被風(fēng)吹倒、重大交通事故導(dǎo)致的交通堵塞等，要第一時間上報養(yǎng)護(hù)科、監(jiān)理，施工單位并迅速調(diào)動機(jī)械車輛，組織員工趕往現(xiàn)場，全力搶修。
（5）清除路障要注意安全，要劃定警界線，有專人在現(xiàn)場指揮，禁止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場，動用機(jī)械清除路障，要有足夠的人員監(jiān)管，防止發(fā)生安全事故。
（6）對公路搶修工作不重視，組織不力，不能保障公路暢通，導(dǎo)致公路交通嚴(yán)重堵塞，造成不良的社會影響的，對有關(guān)責(zé)任人做出嚴(yán)肅的處理，追究其責(zé)任。
2．1．1橋梁養(yǎng)護(hù)工程師崗位職責(zé)
（1）主持橋梁（涵、隧道）的定期檢查，并詳盡記錄檢查結(jié)果。
（2）橋梁養(yǎng)護(hù)工程師要根據(jù)橋梁檢查結(jié)果，評定橋梁的技術(shù)狀況，負(fù)責(zé)向養(yǎng)護(hù)科報告三類以上橋梁的病害狀況。
（3）負(fù)責(zé)主持轄區(qū)內(nèi)橋（涵、隧道）小修保養(yǎng)和抗災(zāi)搶險工作，考核橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，及時上報轄區(qū)的橋梁（涵洞、隧道）受自然災(zāi)害和其它因素?fù)p壞的情況。并根據(jù)上級審定的超重車輛通過橋梁方案，組織和指導(dǎo)超重車輛通過，其后詳細(xì)檢查有無破損，同時記錄在案。
（4）橋梁檢查后，要安排二類以下的橋梁進(jìn)行針對性、預(yù)防性小修保養(yǎng)，對三類橋梁應(yīng)提出大、中修方案建議，對于四類橋梁必須提出作特殊檢查計劃報告；對于難以確定損壞原因和程度的，應(yīng)做出繼續(xù)觀察或提出特殊檢查計劃報告。報告應(yīng)對提出檢查原因和損壞部位作詳細(xì)說明，連同“橋梁技術(shù)現(xiàn)狀評定表”一起上報。
（5）協(xié)助上一級專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師作定期檢查。
2．1．2橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度
一、橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員機(jī)構(gòu)組織
(一)局設(shè)專職橋梁工程師一名、監(jiān)理工程師一名。負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作。嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的要求，經(jīng)常監(jiān)督檢查橋梁的養(yǎng)護(hù)管理情況，切實掌握橋梁的技術(shù)狀況，保障橋梁正常使用。(二)養(yǎng)護(hù)單位設(shè)臵橋梁養(yǎng)護(hù)巡檢隊，負(fù)責(zé)管轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)經(jīng)常性的巡查工作。
二、公路養(yǎng)護(hù)橋梁巡查隊的職責(zé)
1、公路養(yǎng)護(hù)橋梁工程師主持管養(yǎng)橋梁經(jīng)常性檢查。
2、每天的公路巡查要納入橋梁巡檢項目。
3、每月做好《橋涵日常檢查和養(yǎng)護(hù)月報》，及時上報轄區(qū)的橋梁（涵洞、隧道）受自然災(zāi)害和其它因素?fù)p壞的情況。
三、橋梁檢查分經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查。
(一)經(jīng)常性檢查以直接目測為主，配合簡單工具量測，一般可和橋梁的小修保養(yǎng)工作結(jié)合進(jìn)行,每日與公路巡查時同時檢查。發(fā)現(xiàn)情況要立即采取措施處理，并上報養(yǎng)護(hù)科及監(jiān)理。
（二）定期檢查每月次，要如實記錄、填寫《橋涵日常檢查和養(yǎng)護(hù)月報》。發(fā)現(xiàn)三類以上的破壞以及難以判明損壞原因和程度的病害，橋梁工程師要做出附錄說明，并附上照片。
（三）橋梁特殊檢查要采用儀器、設(shè)備等特殊手段和科學(xué)方法分析橋梁病害的確切原因和程度，確定橋梁的技術(shù)狀態(tài)，以采取相應(yīng)的加固、改造措施。
四、橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)檔案管理制度
養(yǎng)護(hù)單位要建立專門的橋梁技術(shù)檔案。內(nèi)容包括：橋梁基本狀況卡片、歷次橋梁大、中修工程施工原始記錄和竣工圖表以及驗收報告、歷次橋梁定期性檢查表。
2．1．3公路養(yǎng)護(hù)檢查登記制度
為了加強(qiáng)干線公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)管理工作，提高公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)和服務(wù)水平，經(jīng)常保持管養(yǎng)公路及其設(shè)施的完好狀態(tài)，及時治理公路存在的病害和隱患，提高公路的抗災(zāi)能力，特制定如下幾項設(shè)施的檢查內(nèi)容和檢查登記制度，以便采取有效的養(yǎng)護(hù)措施。
一、橋梁
（一）檢查內(nèi)容
1、橋面鋪裝是否平整，有無裂縫、局部坑槽，橋頭有無跳車。
2、伸縮縫是否堵塞卡死、失效，聯(lián)結(jié)件有否松動、局部破損。
3、橋面泄水管是否堵塞和破損。
4、人行道、防撞欄（欄桿）、扶手有無撞壞、斷裂、松動、錯位、缺件、剝落、銹蝕等。
5、翼墻（側(cè)墻、耳墻）有否開裂、風(fēng)化、剝落、沉陷和異常變形。
6、錐坡、護(hù)坡有否局部塌陷，鋪砌面有否塌陷、缺損，有否垃圾堆積、灌木叢生。
7、河床有無積物堵塞河道，水流主流有無沖刷墩臺，河流上下游各200m內(nèi)有無取砂、挖砂現(xiàn)象。
8、墩（臺）身是否有開裂，局部外鼓，表面風(fēng)化、剝落、空洞、露筋等現(xiàn)象。
9、墩（臺）基礎(chǔ)是否有外露、青苔、污穢，是否有沖刷、淘空，保護(hù)層是否有開裂、露筋。
10、墩（臺）帽有無露筋銹蝕，砼有無剝落、壓裂、缺損。
11、支座是否完整、清潔，橡膠支座是否老化、變形，鋼板支座是否銹蝕、干澀，各種支座是否松動、剪斷、開裂等。
12、梁（主拱）及一般結(jié)構(gòu)有無滲水、局部缺損、露筋、開裂，橫向聯(lián)
系是否松動或損壞、不傳力，石砌拱圈有無錯位，拱肋上緣有無縱向離縫等現(xiàn)象。
13、交通標(biāo)志、照明設(shè)施是否完好齊全。
（二）檢查登記制度
1、四類橋每天檢查做好記錄；三類橋每月檢查登記三次；
一、二類橋每月檢查登記一次。
2、汛期結(jié)合公路巡查制度，必須加強(qiáng)對所有管養(yǎng)的橋梁墩、臺、錐坡、翼墻及河床鋪砌等構(gòu)造物的巡視觀察，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并上報養(yǎng)護(hù)科及監(jiān)理，同時按巡查制度的要求填寫好登記表。
二、涵洞
（一）檢查內(nèi)容
1、進(jìn)出水口是否堵塞，沉沙井有無淤積，洞口鋪砌有無沖刷、脫落。洞內(nèi)有無淤塞、沖刷。
2、涵洞有無開裂，涵洞頂路面是否開裂、下沉，邊坡填土有無沉陷,涵底涵墻有無漏水，翼墻是否完整。
（二）檢查登記制度
1、涵洞每季度檢查登記一次。
2、汛期結(jié)合上級下發(fā)的巡查制度的規(guī)定加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并上報養(yǎng)護(hù)科及監(jiān)理，同時按巡查制度的要求填寫好登記表。
2．1．4公路小修保養(yǎng)工作制度
1、養(yǎng)護(hù)單位是基層的生產(chǎn)單位，其生產(chǎn)任務(wù)主要是公路小修保養(yǎng)，即對管養(yǎng)公路及其工程設(shè)施進(jìn)行預(yù)防性保養(yǎng)和修復(fù)其輕微損壞部分，使公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)。
2、遵守執(zhí)行《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《公路小修保養(yǎng)工作制度》及上級
對公路小修保養(yǎng)工作的有關(guān)規(guī)定，努力使公路小修保養(yǎng)工作規(guī)范化、科學(xué)化。
3、建立健全職工定期學(xué)習(xí)制度，每月至少組織一次職工技術(shù)、業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，以提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和操作技能。2．1．5公路小修保養(yǎng)職責(zé)范圍及要求
公路小修保養(yǎng)是養(yǎng)護(hù)單位主要的生產(chǎn)任務(wù)，其質(zhì)量要求是保持路面完好清潔；路肩整潔、邊坡穩(wěn)定、排水暢通；構(gòu)造物、橋涵隧道完好；沿線設(shè)施完善；綠化協(xié)調(diào)美觀，力爭營造暢、安、舒、美的公路交通環(huán)境?？傊?，小修保養(yǎng)的目的和任務(wù)是對管養(yǎng)公路及其設(shè)施進(jìn)行預(yù)防性保養(yǎng)和修補(bǔ)其輕微損壞部位，使之經(jīng)常保持完好狀態(tài)，保障行車安全、舒適、暢通。
一、路面養(yǎng)護(hù)
（一）必須經(jīng)常清掃沙石、泥土和垃圾污物，特別是石場路口及彎道半徑較小碎石容易漏灑的路段更應(yīng)勤清掃，免受車輛碾壓破壞路面。
（二）縫養(yǎng)：縫養(yǎng)包括縱縫、橫縫及路面出現(xiàn)的裂縫，要經(jīng)常對路面進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)縫隙時要及時進(jìn)行瀝青灌縫，灌縫要認(rèn)真細(xì)致，先清除縫內(nèi)已經(jīng)老化的瀝青、沙子和污物，然后小心地灌注瀝青，做到填滿縫隙防止雨水滲入墊層的同時，不污染相鄰的路面板。當(dāng)氣溫上升填縫料擠出縫外時，應(yīng)將擠出的瀝青鏟除，保持接縫完好，表面平順，行車不顛跳，防止因顛跳而產(chǎn)生板邊緣破損和板的垂直錯臺。灌縫宜氣溫較低時進(jìn)行，但雨天、路面潮濕時不能灌縫；
（三）要及時排除路面積水，路面不允許有過水或積水現(xiàn)象，防止水與行車的作用下發(fā)生抽吸作用，使墊層流失而使部分基層與板脫空，導(dǎo)致砼板開裂或折斷；
（四）出現(xiàn)坑槽或局部破碎翻漿等，應(yīng)及時修補(bǔ)，防止擴(kuò)展。用瀝青拌合料修補(bǔ)時，修補(bǔ)面要方正，縱橫邊緣成90度角，并保證平整度。
二、路肩、邊坡養(yǎng)護(hù)
應(yīng)經(jīng)常清除余泥、積砂、雜物保持路肩整潔，土路肩出現(xiàn)缺口時，應(yīng)及時填補(bǔ)。路肩不能高出路面，過高時須鏟削整平，過低則加土填補(bǔ)夯實，保持橫坡順適，利于排水，路肩外緣應(yīng)整齊成線。有條件的土路肩應(yīng)全面綠化，因地制宜地種上一些植被以保持水土不流失；要經(jīng)常檢查邊坡是否出現(xiàn)裂縫和沖溝，如有可用粘性土填塞搗實，以防止表層水滲入路基體內(nèi)，造成邊坡滑塌。高邊坡應(yīng)經(jīng)常觀察其坡頂和坡面有無下沉、邊坡植物有無突然歪斜倒伏，有無危巖、浮石等可能坍塌的跡象，如有應(yīng)及時處理、清除，以免突然下塌，傷害行人和阻斷交通。對已堆積在路上的坍方，應(yīng)先及時清除然后再處治邊坡。高邊坡每季度檢查登記一次，汛期應(yīng)加強(qiáng)檢查。
三、排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)
排水設(shè)施包括邊溝、截水溝、泄水槽等。養(yǎng)護(hù)單位要經(jīng)常對所轄各種排水設(shè)施進(jìn)行檢查疏通、及時排除堵塞，要堅持雨中上路巡查，雨后全面巡查，如有沖刷、損壞，須及時修理加固。出現(xiàn)險情應(yīng)及時設(shè)示警樁（牌）及時搶修，并及時上報。
四、橋梁養(yǎng)護(hù)
（一）經(jīng)常清掃橋面積砂、垃圾，保持橋面整潔；
（二）經(jīng)常清除伸縮縫內(nèi)的石塊和其它雜物，使其能發(fā)揮正常的伸縮作用；
（三）經(jīng)常疏通橋面泄水孔，清疏橋下河床淤泥、雜物，保持橋面不積水，橋下水流暢通。發(fā)現(xiàn)墩（臺）水下部分或基礎(chǔ)部分受水流直接沖刷可能影響結(jié)構(gòu)安全時需及時拋石或用砂包維護(hù)；
（四）經(jīng)常清除錐坡、翼墻、護(hù)坡的雜草雜物（有砌石的雜草拔除，無砌石的雜草應(yīng)剪割），以防植物蔓延造成砌體松脫；
（五）及時修補(bǔ)橋面坑槽、橋面裂縫和橋頭跳車，保持橋面平整和不
滲漏水；
（六）及時修補(bǔ)防撞欄的局部損壞，修理泄水孔；修理或更換伸縮縫；
（七）及時修補(bǔ)墩臺、錐坡、翼墻及河床鋪底、河道防護(hù)圬工的微小損壞；
（八）及時修補(bǔ)橋梁各部件限值內(nèi)的裂縫及砼表面的局部剝落和局部露筋，以免大氣侵入造成鋼筋腐蝕，影響結(jié)構(gòu)承載力。大面積剝落及露筋上報養(yǎng)護(hù)科；
（九）要加強(qiáng)對橋梁支座、梁板、拱圈的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報；
（十）汛期必須加強(qiáng)對橋梁墩、臺、錐坡、翼墻及河床鋪砌等構(gòu)造物的巡視觀察，按要求做好橋梁技術(shù)狀況的檢查和登記。四類橋每天檢查登記一次；三類橋月檢查登記三次；
一、二類橋每月檢查登記一次。
五、涵洞養(yǎng)護(hù)
涵洞的養(yǎng)護(hù)要求是：水流在任何情況下都能順利暢通地通過涵孔排到適當(dāng)?shù)攸c，保證涵洞洞身、涵底、進(jìn)出水口、八字墻、護(hù)坡的完好、清潔、不漏水。涵洞應(yīng)定期進(jìn)行檢查。主要檢查涵洞有無淤塞、沖刷、洞身有無開裂，臺背、涵頂填土有無沉陷,涵底涵墻有無漏水，八字翼墻是否完整，進(jìn)水口是否堵塞，沉沙井有無淤積，洞口鋪砌有無沖刷脫落，洞口洞內(nèi)沙井如有積物應(yīng)及時清理，圬工砌體若有裂縫、灰縫剝落或局部損壞應(yīng)用水泥砂漿修理其損壞部分。涵洞檢查登記，暴雨期間應(yīng)加強(qiáng)巡視檢查。
六、擋墻養(yǎng)護(hù)
要經(jīng)常清除擋墻上滋生的雜草，疏通泄水孔。定期檢查其有無裂縫、傾斜、鼓肚、下沉、墻后積水，并觀察其發(fā)展情況，小的開裂和局部損壞用水泥砂漿填塞和修補(bǔ)，一般的臺背凹陷及時用疏水性材料（如石屑、砂）處理，較大問題及時上報養(yǎng)護(hù)科。擋墻每季度檢查登記一次，汛期要加強(qiáng)檢查。
七、沿線設(shè)施
歪斜、缺損的里程碑百尺樁、標(biāo)志牌、示警樁要及時扶正，補(bǔ)全缺損，并定期清洗和翻新，使其經(jīng)常保持完整、齊全、鮮明、醒目的良好狀況。
八、檢查考核內(nèi)容：
（一）各養(yǎng)護(hù)單位的各類統(tǒng)計圖表和各種記錄臺帳。
（二）按照《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)范檢查項目進(jìn)行檢查考核，分為路面、路基、路隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施、勞動紀(jì)律、執(zhí)行分局各項工作情況等檢查項目。
（三）考核評分標(biāo)準(zhǔn)，外業(yè)工作方面（占總生產(chǎn)考核分?jǐn)?shù)的95％）：檢查時按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》１００分制，路面50分，路基13分，路隧構(gòu)造物10分和沿線設(shè)施7分，勞動紀(jì)律5分，執(zhí)行分局各項工作情況10分。統(tǒng)計圖表記錄臺帳5分。
2.1.6綠化
（一）公路路樹和班房內(nèi)花草樹木要進(jìn)行修剪、滅蟲、撫育期的維護(hù)、歪斜扶正、死樹枯樹及時清理，對缺株進(jìn)行補(bǔ)種。每年年底對公路路樹進(jìn)行一次白灰粉刷，既防病蟲侵染，又增加公路美觀。
（二）完成或超額完成種植路肩草任務(wù)，并悉心培植，長勢過高時（超過15厘米）須修剪，并拔除其中的雜草雜樹，達(dá)到全路段滿幅草皮，且長勢良好、整齊、美觀的要求。
（三）做好花基、花壇的綠化護(hù)管，及時澆水、修剪、除草、滅蟲和清除花基內(nèi)垃圾，修補(bǔ)花基的局部輕微損壞。
公路綠化養(yǎng)護(hù)管理辦法:
第一條 為加強(qiáng)公路綠化管理，提高管養(yǎng)公路的綠化標(biāo)準(zhǔn)，美化公路環(huán)境，制定本辦法。
第二條 公路綠化管理包括公路用地內(nèi)新植（補(bǔ)植）綠化工程及植物防護(hù)工程的管理，路樹的采伐及公路沿線喬、灌、花、草的日常管理。綠化管理應(yīng)大力推廣現(xiàn)代化管理手段和先進(jìn)的栽植、養(yǎng)護(hù)技術(shù)。
第三條 綠化計劃由公路站負(fù)責(zé)編制，養(yǎng)護(hù)單位負(fù)責(zé)實施。編制時應(yīng)本著“先重點、后一般，先干線、后支線”的原則，做到科學(xué)、合理。
第四條 綠化設(shè)計應(yīng)根據(jù)“因地制宜、因路制宜，適地適樹”的原則，在對綠化現(xiàn)狀和自然情況調(diào)查的基礎(chǔ)上，結(jié)合公路環(huán)境進(jìn)行總體設(shè)計，在可綠化路段以綠色植物合理覆蓋公路兩側(cè)土路肩、邊坡、分隔帶及公路用地范圍內(nèi)的一切綠化的空地，使公路綠化與自然景觀相協(xié)調(diào)，達(dá)到經(jīng)濟(jì)、美觀、長久的目的。
第五條 公路綠化的模式應(yīng)與自然環(huán)境緊密結(jié)合，做到喬灌結(jié)合、花草結(jié)合，錯落有致、層次分明，人工造景與自然景觀相結(jié)合。
1、縣城出入口及一級公路的綠化：當(dāng)有分隔帶時，應(yīng)在分隔帶內(nèi)栽植低矮灌木（綠籬）和花草，并在公路兩側(cè)人行道綠化帶種植喬、灌木。當(dāng)沒有分隔帶時，公路綠化以喬木為主，并可配植一些灌木和花草。
2、二級公路的綠化：應(yīng)盡量采用喬木與灌木相結(jié)合的方式進(jìn)行，避免單一品種長距離栽植形式，并充分體現(xiàn)當(dāng)?shù)靥厣?/p>
3、三、四級公路綠化：可采用行列式對稱栽植，株距根據(jù)樹種的生長快慢而定。
4、植物防護(hù)工程：應(yīng)以保持路基穩(wěn)定為主，同時兼顧綠化、美化功能，合理地選擇植物品種。
喬木的株行距，應(yīng)根據(jù)不同樹種、冠幅大小來確定。速生喬木的株距4～6m，行距3～4m；冠大慢生喬木的株距宜8～10m，行距4～6m。灌木株行距以1m為宜，灌木球的株距宜4～6m。
第六條 綠化施工由路線管養(yǎng)單位負(fù)責(zé)，養(yǎng)護(hù)監(jiān)理應(yīng)對施工全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督。
1、苗木選苗：要求苗木頂芽飽滿、根系完整、生長健壯、無病蟲害、無嚴(yán)重機(jī)械損傷。
2、公路綠化應(yīng)嚴(yán)格按照批復(fù)的設(shè)計或合同要求，在適當(dāng)時期進(jìn)行栽植。栽植應(yīng)符合以下要求：
（1）喬灌木一律采用明坑栽植，需帶土球的苗木，土球的直徑應(yīng)為苗徑的10倍以上，土球要求包扎整齊、不松散；坑徑比根幅大10cm，坑深比根長大20cm以上。
（2）苗木隨起隨運(yùn)，盡量當(dāng)天栽植，當(dāng)天栽不完的苗木應(yīng)進(jìn)行假植處理。苗木栽植前應(yīng)澆足底水，栽后立即澆透水。栽植時，應(yīng)嚴(yán)格按圖紙施工，保證綠化工程外觀要求。綠化工程完工后，按規(guī)定組織驗收。
第七條 公路綠化要堅持“栽、管、護(hù)”相結(jié)合，要求種植成活率98%以上，保存率達(dá)95%以上。綠化植物種植后，應(yīng)加強(qiáng)綠化的日常護(hù)管，按規(guī)定做好公路用地范圍內(nèi)喬、灌、花、草的淋水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲害、缺株補(bǔ)植及路樹涂白劑等工作。
每年秋季落葉后，春季萌芽前，須將喬木的枯枝、病枝、畸形枝、過密枝及遮擋交通標(biāo)志和影響行車視線的樹枝修剪，修剪后應(yīng)保證樹形整齊美觀。灌木的修剪應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行，以保持枝葉豐滿和樹形的整齊。
每年春季和夏季，對有病蟲害的路樹要及時防治。每年入冬前，應(yīng)對所有路樹涂刷白劑(生石灰等)，用以防凍和防病蟲侵染。
第八條 路樹采伐必須嚴(yán)格遵照《中華人民共和國森林法》及路政管理條例等相關(guān)規(guī)定來操作實施，杜絕亂砍濫伐現(xiàn)象發(fā)生。路樹采伐的允許范圍主要包括：
1、公路改建、擴(kuò)建需采伐路樹。
2、路樹發(fā)生嚴(yán)重病蟲害。
3、路樹超齡需進(jìn)行必要的更新改造。
4、原有路樹影響通信、通電及光纜等設(shè)施架設(shè)。
5、開設(shè)道口而采伐路樹。
6、因災(zāi)毀等原因，需采伐路樹搶險。
路樹采伐事先應(yīng)得到綜合執(zhí)法等相關(guān)部門的采伐許可批準(zhǔn)，作業(yè)時應(yīng)注意安全，作業(yè)區(qū)要規(guī)范設(shè)臵作業(yè)標(biāo)志，并應(yīng)充分做好有關(guān)交通指揮和交通疏導(dǎo)工作。采伐的樹木要及時運(yùn)走，作業(yè)完畢后要作好必要的清場處理，以保證行車安全。
3.1.1交通工程養(yǎng)護(hù)管理辦法
原則以縣域內(nèi)公路范圍內(nèi)的交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、道釘、輪廓標(biāo)以及防眩設(shè)施。
一、公路范圍內(nèi)上述設(shè)施日常維護(hù)、換殘；
二、公路范圍內(nèi)針對上述設(shè)施的局部新增和更新；
三、公路路面小修工程標(biāo)線的施劃； 3.1.2 要求
一、交通標(biāo)線清晰齊全，夜間反光效果符合國標(biāo)要求；
二、交通視線良好，內(nèi)容清晰，牌面尺寸、顏色符合國標(biāo)要求，指示內(nèi)容準(zhǔn)確。
4.1.1安全生產(chǎn)教育制度
一、養(yǎng)護(hù)單位要經(jīng)常利用各種會議、墻報、標(biāo)語、錄像等形式宣傳黨和國家關(guān)于安全生產(chǎn)的方針政策、法規(guī)、法令以及安全生產(chǎn)知識技術(shù)、各種安全生產(chǎn)操作規(guī)程和各種安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
二、養(yǎng)護(hù)單位要定期組織職工學(xué)習(xí)本崗位安全技術(shù)規(guī)程和建立日常必要的考核制度。對新職工要進(jìn)行三級安全教育，并結(jié)合本崗工作范圍進(jìn)行安全考核，凡考核不合格的職工不得上崗。
三、特種工種工人及各種車輛司機(jī)都必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，并經(jīng)有關(guān)部門考試合格，取得操作和駕駛證后才能獨立操作，否則不準(zhǔn)上崗。
四、養(yǎng)護(hù)單位要經(jīng)常組織安全教育活動，開工前都要對每位職工進(jìn)行安全交底和安全教育。
五、教育職工施工中注意環(huán)境的保護(hù)。
一、公路日常安全巡查的主要內(nèi)容．(一)路基安全巡查的主要內(nèi)容。
1、檢查路基各部分是否完整，尺寸是否符合標(biāo)準(zhǔn)和有無變形情況發(fā)生；
2、檢查路肩有無車轍、坑洼、隆起、沉陷、缺口現(xiàn)象發(fā)生，并檢查橫坡是否適度、表面是否堅實、整潔和與路面接茬是否平順：
3、檢查邊坡是否穩(wěn)定、堅固，坡度是否符合規(guī)定，是否有沖溝、松散現(xiàn)象發(fā)生；
4、檢查擋土墻的護(hù)坡、防沙設(shè)施是否完好、泄水孔有無堵塞：
5、檢查邊溝、排水溝、截水溝、跌水溝、泄水槽等有無淤塞、高草等現(xiàn)象，檢查縱坡是否符合規(guī)定、進(jìn)出口維護(hù)是否完好、路基路面及邊溝內(nèi)是否有積水：
6、檢查有無翻漿、坍方、山體滑坡、泥石流等病害發(fā)生。
(二)路面安全巡查的主要內(nèi)容。
l、檢查路面有無松散、裂縫、擁包等病害發(fā)生；
2、檢查路面的平整度和抗滑能力是否符合要求：
3、檢查路面的強(qiáng)度、耐久性情況；
4、檢查路面損壞后和養(yǎng)護(hù)操作是否引起沿線環(huán)境污染；
5、檢查公路可視范圍垃圾；
6、停車港灣、觀景臺使用情況；(三)橋梁與涵洞安全巡查的主要內(nèi)容．
1、檢查橋面鋪裝是否平整，有無裂縫、局部坑槽、波浪、碎邊、橋頭有無跳車；
2、檢查橋面泄水管是否堵塞和破損；
3、檢查橋面是否清潔、有無雜物堆積、雜草蔓生；
4、檢查伸縮縫是否堵塞卡死，聯(lián)結(jié)件有否松動、局部破損；
5、檢查人行道、緣石、欄桿、扶手和引道護(hù)欄(柱)有無撞壞、斷裂、松動、錯位、缺件、剝落、銹蝕等；
6、檢查翼墻(側(cè)墻、耳墻)有否開裂、風(fēng)化剝落和異常變形；
7、檢查錐坡、護(hù)坡有否局部塌陷、缺損，有否垃圾堆積、灌木雜草叢生。橋頭排水溝和行人臺階是否完好：
8、其它顯而易見、達(dá)到三、四類技術(shù)狀況的損壞或病害。(四)隧道安全巡查的主要內(nèi)容。
1、檢查襯砌的變形和裂縫狀況，洞內(nèi)滲漏水狀況；
2、檢查路面、人行道損壞情況：
3、檢查標(biāo)志、標(biāo)線及用白色材料涂刷情況；
4、檢查通風(fēng)、照明、通訊、監(jiān)控、消防、消音等設(shè)施的完好情況；
5、檢查隧道內(nèi)外的塌(散)落物、隧道口邊仰坡上的危石、積水、掛
水等情況；
6、檢查洞內(nèi)各部分的清潔情況和引導(dǎo)線的效果；
7、檢查隧道內(nèi)的排水情況；
8、檢查洞口的減光設(shè)施和樹木花草的完好情況：
9、檢查洞內(nèi)有害氣體含量、路面亮度、煙霧濃度及噪聲值是否超標(biāo)。(五)沿線設(shè)施安全巡查的主要內(nèi)容。
1、檢查護(hù)欄的損壞或變形情況；
2、檢查護(hù)欄立柱與水平構(gòu)件的堅固狀況；
3、檢查護(hù)欄污穢程度及油漆損壞狀況；
4、檢查護(hù)欄纜索的松弛程度；
5、檢查護(hù)欄反光膜的缺損情況；
6、檢查防護(hù)柵的損壞或變形情況；
7、檢查防護(hù)柵油漆損壞及金屬銹蝕情況；
8、檢查防護(hù)柵的污穢程度；
9、檢查黃閃燈的亮燈情況；紅綠燈轉(zhuǎn)變時的亮燈情況；
10、檢查燈具及線路的安裝、損壞情況；
11、檢查路燈電線桿的安裝及傾斜、變形情況；
12、檢查燈具、線路、電線桿等設(shè)施的腐蝕損壞情況；
13、檢查電線桿的漆膜有否剝落和擦傷；
14、檢查中央分隔帶的排水通道是否阻塞：
15、檢查標(biāo)志牌、支柱的變形、損壞、污穢及腐蝕情況；
16、檢查標(biāo)志牌油漆及反光材料的褪色、剝落情況；
17、檢查標(biāo)志牌設(shè)臵的角度及安裝情況；
18、檢查標(biāo)志牌的照明情況；
19、檢查標(biāo)志牌基礎(chǔ)或底座情況；
20、檢查反光標(biāo)志的反射性能：
21、檢查標(biāo)志的缺損情況；
22、檢查交通標(biāo)線是否完整、齊全、鮮明；
(六)公路綠化的主要安全巡查內(nèi)容。
1、檢查路樹有否枯死、折斷、低垂及遮擋標(biāo)志：
2、檢查綠化花基有否損壞．
3、檢查公路景觀小品完好情況。
（七）巡查人員發(fā)現(xiàn)問題及時通過網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確上報現(xiàn)場信息（1）網(wǎng)絡(luò)上報信息的單位、數(shù)量要準(zhǔn)確；（2）養(yǎng)護(hù)單位要及時上報網(wǎng)絡(luò)支付；（3）網(wǎng)絡(luò)上報信息要準(zhǔn)確掌握修復(fù)時限； 4.1.2鏟冰除雪及應(yīng)急搶險措施
施工單位確保應(yīng)急物資儲備和設(shè)備的完好使用率(一)施工單位建立應(yīng)急搶險機(jī)構(gòu)崗位責(zé)任制,并且責(zé)任到人、落實到位；
(二)物資儲備量需達(dá)到應(yīng)急搶險要求；
(三)搶險機(jī)械設(shè)備，必須完好；確保應(yīng)急搶險萬無一失；
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