第一篇:干線公路養(yǎng)護(hù)與管理工作情況匯報
為了更好地實(shí)現(xiàn)蘇州社會經(jīng)濟(jì)“兩個率先”的目標(biāo),進(jìn)一步完善蘇州區(qū)域內(nèi)公路網(wǎng),加大公路網(wǎng)中干線公路的建設(shè)、管理力度,根據(jù)××文件精神,成立了××××。中心成立至今,始終圍繞“建造一流工程、創(chuàng)新一流管理、倡導(dǎo)一流勤廉、錘打一流形象”的工作目標(biāo),順利完成收費(fèi)站的建設(shè)和開征,同時不斷加強(qiáng)黨員干部、行政執(zhí)法、窗口服務(wù)、養(yǎng)護(hù)工程的隊(duì)伍建設(shè),為社會各界提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù),使中心成為優(yōu)質(zhì)高效的交通文明窗口?,F(xiàn)將××單位情況簡要匯報如下:
一、創(chuàng)新體制,為地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)
××××于2004年3月份開始籌建,并于同年11月18日正式揭牌。中心主要對未列入國省道范疇的市域公路網(wǎng)中的干線收費(fèi)公路和部分設(shè)有收費(fèi)站的新調(diào)整省道全面負(fù)責(zé)其建設(shè)、管理、融資、還貸、收費(fèi),借以創(chuàng)新高等級公路投融資機(jī)制,盤活事業(yè)性高等級公路資產(chǎn),推動全市高等級公路的持續(xù)和滾動發(fā)展,與其他層次的公路相配套,充分發(fā)揮蘇州路網(wǎng)的整體效益,為蘇州地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)。納入管理范疇的有四條高等級公路,主要負(fù)責(zé)納入管理范疇的高等級公路的融資、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)和還貸。中心內(nèi)設(shè)四個職能科室即辦公室、道路收費(fèi)科、養(yǎng)護(hù)管理科、財務(wù)審計科?,F(xiàn)有職工200余人。
二、盤活公路資產(chǎn),搭建籌融資平臺
中心在項(xiàng)目實(shí)施前嚴(yán)格測算風(fēng)險和收益,嚴(yán)格按照省發(fā)改委的批復(fù)精神籌集項(xiàng)目資金。項(xiàng)目資本金占總投資的35%,除省交通廳按照100萬元/公里的標(biāo)準(zhǔn)定額投入,其余資本金由地方自籌;資本金以外的資金中心充分利用項(xiàng)目優(yōu)勢,以收費(fèi)權(quán)質(zhì)押的方式向商業(yè)銀行取得貸款。
××公路全長58.774公里,該項(xiàng)目的實(shí)施對進(jìn)一步完善蘇州市的公路交通網(wǎng)結(jié)構(gòu),形成蘇州市域西部南北公路通道,開發(fā)與利用蘇州市沿江港口資源,加快沿線城鎮(zhèn)建設(shè),促進(jìn)蘇州市對經(jīng)濟(jì)發(fā)展等都具有十分重要的作用。工程按四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,于2002年6月28日開工建設(shè),2004年10月14日建成通車。設(shè)置北橋收費(fèi)站,雙向八車道。
××公路全長41.590公里,該項(xiàng)目是蘇州市規(guī)劃公路網(wǎng)“三縱六橫一環(huán)”中的一橫,主要起到蘇州大外環(huán)的作用。對于完善蘇州和無錫兩市區(qū)域路網(wǎng),更好地建設(shè)開發(fā)中遠(yuǎn)國際城,推動江蘇省及沿線地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展,具有非常重要的戰(zhàn)略意義。工程全線采用四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn),于2003年8月6日開工,于2005年10月份交工驗(yàn)收。設(shè)置沙家浜收費(fèi),雙各八車道。
××省道路線全長89公里,工程估算投資××億元。已完成新建及改建總里程52.7公里,該項(xiàng)目的實(shí)施有利于進(jìn)一步開發(fā)太湖旅游資源。設(shè)置光福收費(fèi)站,雙向四車道。
三、求真務(wù)實(shí),積極推行機(jī)械化養(yǎng)護(hù)和規(guī)范化管理
1、推行養(yǎng)護(hù)招投標(biāo)制,加強(qiáng)合同管理。為貫徹省局、市處“管養(yǎng)分離”的精神,我們嚴(yán)格推行養(yǎng)護(hù)市場化運(yùn)作,實(shí)行養(yǎng)護(hù)招投標(biāo)制度、合同管理制度,所轄公路小修保養(yǎng)單位通過邀請招標(biāo)方式確定,并簽訂了養(yǎng)護(hù)合同,同時強(qiáng)化質(zhì)量管理,制定了養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)范,嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)管理,督促養(yǎng)護(hù)單位進(jìn)行路面保潔和日常養(yǎng)護(hù),努力提高養(yǎng)護(hù)水平。
2、落實(shí)養(yǎng)護(hù)責(zé)任,推進(jìn)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)。推行機(jī)械化養(yǎng)護(hù)是現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)的基本形式,能夠切實(shí)提高養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和快速反應(yīng)能力,達(dá)到事半功倍的效果。各養(yǎng)護(hù)單位通過人工配合清掃車清掃、清洗車定期清洗路面、護(hù)欄的路面保潔模式,同時加大日常小修保養(yǎng)機(jī)械的投入,實(shí)現(xiàn)了以機(jī)械作業(yè)為主,人工為輔的公路養(yǎng)護(hù)方式,大大提高了養(yǎng)護(hù)工作效率。
3、制定規(guī)章制度,規(guī)范內(nèi)業(yè)資料管理。結(jié)合高等級公路養(yǎng)護(hù)管理體制,完善制定了各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理制度,明確了××公路養(yǎng)護(hù)管理所適用的養(yǎng)護(hù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn);同時,規(guī)范統(tǒng)一了各類養(yǎng)護(hù)臺帳記錄,力爭養(yǎng)護(hù)臺帳簡潔、全面,并努力在使用中進(jìn)一步完善。
4、加強(qiáng)路面巡視,及時處理各項(xiàng)問題。堅持日常巡查、不定期巡查、特殊巡查相結(jié)合,加強(qiáng)道路巡查力度,并加強(qiáng)與路政、交警部門的溝通,及時反饋路面信息,積極為路網(wǎng)調(diào)度工作提供即時信息,及時消除各類隱患。通過與路政部門相互協(xié)調(diào)配合,及時制止各種損壞路產(chǎn)路權(quán)的行為,及時清除路面污染物,保障行車安全。要求養(yǎng)護(hù)單位每天至少上路巡查一遍,清掃車清掃一遍,并做好日常巡查記錄,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。同時,養(yǎng)護(hù)科根據(jù)情況不定期進(jìn)行巡查,發(fā)現(xiàn)問題及時通知養(yǎng)護(hù)單位進(jìn)行限期整改。同時結(jié)合安全保障工程,參照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)一步規(guī)范一級公路的標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置和管理。
5、統(tǒng)籌考慮,全力協(xié)調(diào),落實(shí)冰雪災(zāi)害天氣及其它突發(fā)事件緊急處置預(yù)案。認(rèn)真準(zhǔn)備各項(xiàng)防汛、防臺、防凍等搶險物資,要求各單位預(yù)突發(fā)事情實(shí)行24小時值守制度,并立即組織搶修制度,加強(qiáng)與路政、交警、養(yǎng)護(hù)單位的溝通協(xié)調(diào),做到有問題及時發(fā)現(xiàn),有隱患及時整改,有事故及時處理,全力保障道路暢通和人員安全。做到人員、物資、車輛、機(jī)械四落實(shí),并認(rèn)真落實(shí)突發(fā)事件報告制度,確保政令暢通。
四、爭先創(chuàng)優(yōu),營造收費(fèi)管理新風(fēng)尚
中心現(xiàn)所管轄三個收費(fèi)站,始終以“應(yīng)征不漏,應(yīng)免
第二篇:干線公路養(yǎng)護(hù)與管理工作匯報
為了更好地實(shí)現(xiàn)蘇州社會經(jīng)濟(jì)“兩個率先”的目標(biāo),進(jìn)一步完善蘇州區(qū)域內(nèi)公路網(wǎng),加大公路網(wǎng)中干線公路的建設(shè)、管理力度,根據(jù)××文件精神,成立了××××。中心成立至今,始終圍繞“建造一流工程、創(chuàng)新一流管理、倡導(dǎo)一流勤廉、錘打一流形象”的工作目標(biāo),順利完成收費(fèi)站的建設(shè)和開征,同時不斷加強(qiáng)黨員干部、行政執(zhí)法、窗口服務(wù)、養(yǎng)護(hù)工程的隊(duì)伍建設(shè),為社
會各界提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù),使中心成為優(yōu)質(zhì)高效的交通文明窗口。現(xiàn)將××單位情況簡要匯報如下:
一、創(chuàng)新體制,為地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)
××××于2004年3月份開始籌建,并于同年11月18日正式揭牌。中心主要對未列入國省道范疇的市域公路網(wǎng)中的干線收費(fèi)公路和部分設(shè)有收費(fèi)站的新調(diào)整省道全面負(fù)責(zé)其建設(shè)、管理、融資、還貸、收費(fèi),借以創(chuàng)新高等級公路投融資機(jī)制,盤活事業(yè)性高等級公路資產(chǎn),推動全市高等級公路的持續(xù)和滾動發(fā)展,與其他層次的公路相配套,充分發(fā)揮蘇州路網(wǎng)的整體效益,為蘇州地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)。納入管理范疇的有四條高等級公路,主要負(fù)責(zé)納入管理范疇的高等級公路的融資、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)和還貸。中心內(nèi)設(shè)四個職能科室即辦公室、道路收費(fèi)科、養(yǎng)護(hù)管理科、財務(wù)審計科?,F(xiàn)有職工200余人。
二、盤活公路資產(chǎn),搭建籌融資平臺
中心在項(xiàng)目實(shí)施前嚴(yán)格測算風(fēng)險和收益,嚴(yán)格按照省發(fā)改委的批復(fù)精神籌集項(xiàng)目資金。項(xiàng)目資本金占總投資的35,除省交通廳按照100萬元/公里的標(biāo)準(zhǔn)定額投入,其余資本金由地方自籌;資本金以外的資金中心充分利用項(xiàng)目優(yōu)勢,以收費(fèi)權(quán)質(zhì)押的方式向商業(yè)銀行取得貸款。
××公路全長58.774公里,該項(xiàng)目的實(shí)施對進(jìn)一步完善蘇州市的公路交通網(wǎng)結(jié)構(gòu),形成蘇州市域西部南北公路通道,開發(fā)與利用蘇州市沿江港口資源,加快沿線城鎮(zhèn)建設(shè),促進(jìn)蘇州市對經(jīng)濟(jì)發(fā)展等都具有十分重要的作用。工程按四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,于2002年6月28日開工建設(shè),2004年10月14日建成通車。設(shè)置北橋收費(fèi)站,雙向八車道。
××公路全長41.590公里,該項(xiàng)目是蘇州市規(guī)劃公路網(wǎng)“三縱六橫一環(huán)”中的一橫,主要起到蘇州大外環(huán)的作用。對于完善蘇州和無錫兩市區(qū)域路網(wǎng),更好地建設(shè)開發(fā)中遠(yuǎn)國際城,推動江蘇省及沿線地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展,具有非常重要的戰(zhàn)略意義。工程全線采用四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn),于2003年8月6日開工,于2005年10月份交工驗(yàn)收。設(shè)置沙家浜收費(fèi),雙各八車道。
××省道路線全長89公里,工程估算投資××億元。已完成新建及改建總里程52.7公里,該項(xiàng)目的實(shí)施有利于進(jìn)一步開發(fā)太湖旅游資源。設(shè)置光福收費(fèi)站,雙向四車道。
三、求真務(wù)實(shí),積極推行機(jī)械化養(yǎng)護(hù)和規(guī)范化管理
1、推行養(yǎng)護(hù)招投標(biāo)制,加強(qiáng)合同管理。為貫徹省局、市處“管養(yǎng)分離”的精神,我們嚴(yán)格推行養(yǎng)護(hù)市場化運(yùn)作,實(shí)行養(yǎng)護(hù)招投標(biāo)制度、合同管理制度,所轄公路小修保養(yǎng)單位通過邀請招標(biāo)方式確定,并簽訂了養(yǎng)護(hù)合同,同時強(qiáng)化質(zhì)量管理,制定了養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)范,嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)管理,督促養(yǎng)護(hù)單位進(jìn)行路面保潔和日常養(yǎng)護(hù),努力提高養(yǎng)護(hù)水平。
2、落實(shí)養(yǎng)護(hù)責(zé)任,推進(jìn)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)。推行機(jī)械化養(yǎng)護(hù)是現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)的基本形式,能夠切實(shí)提高養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和快速反應(yīng)能力,達(dá)到事半功倍的效果。各養(yǎng)護(hù)單位通過人工配合清掃車清掃、清洗車定期清洗路面、護(hù)欄的路面保潔模式,同時加大日常小修保養(yǎng)機(jī)械的投入,實(shí)現(xiàn)了以機(jī)械作業(yè)為主,人工為輔的公路養(yǎng)護(hù)方式,大大提高了養(yǎng)護(hù)工作效率。
3、制定規(guī)章制度,規(guī)范內(nèi)業(yè)資料管理。結(jié)合高等級公路養(yǎng)護(hù)管理體制,完善制定了各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理制度,明確了××公路養(yǎng)護(hù)管理所適用的養(yǎng)護(hù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn);同時,規(guī)范統(tǒng)一了各類養(yǎng)護(hù)臺帳記錄,力爭養(yǎng)護(hù)臺帳簡潔、全面,并努力在使用中進(jìn)一步完善。
4、加強(qiáng)路面巡視,及時處理各項(xiàng)問題。堅持日常巡查、不定期巡查、特殊巡查相結(jié)合,加強(qiáng)道路巡查力度,并加強(qiáng)與路政、交警部門的溝通,及時反饋路面信息,積極為路網(wǎng)調(diào)度工作提供即時信息,及時消除各類隱患。通過與路政部門相互協(xié)調(diào)配合,及時制止各種損壞路產(chǎn)路權(quán)的行為,及時清除路面污染物,保障行車安全。要求養(yǎng)護(hù)單位每天至少上路巡查一遍,清掃車清掃一遍,并做好日常巡查記錄,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。同時,養(yǎng)護(hù)科根據(jù)情況不定期進(jìn)行巡查,發(fā)現(xiàn)問題及時通知養(yǎng)護(hù)單位進(jìn)行限期整改。同時結(jié)合安全保障工程,參照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)一步規(guī)范一級公路的標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置和管理。
5、統(tǒng)籌考慮,全力協(xié)調(diào),落實(shí)冰雪災(zāi)害天氣及其它突發(fā)事件緊急處置預(yù)案。認(rèn)真準(zhǔn)備各項(xiàng)防汛、防臺、防凍等搶險物資,要求各單位預(yù)突發(fā)事情實(shí)行24小時值守制度,并立即組織搶修制度,加強(qiáng)與路政、交警、養(yǎng)護(hù)單位的溝通協(xié)調(diào),做到有問題及時發(fā)現(xiàn),有隱患及時整改,有事故及時處理,全力保障道路暢通和人員安全。做到人員、物資、車輛、機(jī)械四落實(shí),并認(rèn)真落實(shí)突發(fā)事件報告制度,確保政令暢通。
四、爭先創(chuàng)優(yōu),營造收費(fèi)管理新風(fēng)
尚
中心現(xiàn)所管轄三個收費(fèi)站,始終以“應(yīng)征不漏,應(yīng)免不征”的工作方針,認(rèn)真貫徹精神,扎實(shí)落實(shí)目標(biāo),努力打造文明規(guī)范服務(wù)窗口形象,形成收費(fèi)工作的幾個新亮點(diǎn):
1、堅持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。加強(qiáng)月票車輛管理,杜絕人情車。從收費(fèi)站開征伊始,北橋收費(fèi)站沒有一輛超范圍月票車和超范圍免繳車。同時對月票車要求其簽訂收費(fèi)站月票管理承諾
書,使月票車能配合收費(fèi)站的收費(fèi)管理工作,收到了良好的效果。
2、完善內(nèi)部管理,延伸管理網(wǎng)絡(luò)。收費(fèi)站自開征以來就建立了沖卡逃費(fèi)車輛黑名單,依賴收費(fèi)管理系統(tǒng)和監(jiān)控錄像,記錄了每一輛車沖卡逃費(fèi)的時間、車號、監(jiān)控錄像硬盤記錄位置等內(nèi)容,對出現(xiàn)重復(fù)沖卡逃費(fèi)的車輛做出統(tǒng)計,發(fā)到每個稽查和收費(fèi)人員手中,并與交警、路政等部門溝通,協(xié)同追查,同時加大對收費(fèi)人員和過往司機(jī)的宣傳教育,強(qiáng)化了監(jiān)控手段和措施,建立了路網(wǎng)互查聯(lián)查機(jī)制。目前正在與相關(guān)軟件公司合作恰談沖卡逃費(fèi)車輛綜合管理系統(tǒng),旨在對沖卡逃費(fèi)車輛能夠自動識別、記錄和查詢,發(fā)現(xiàn)有車輛沖逃費(fèi)自動錄下影像資料并歸入數(shù)據(jù)庫中,以后再發(fā)現(xiàn)此輛車會提示監(jiān)控人員注意,并在輸入車號后能查詢到此車沖卡逃費(fèi)資料,減少人工處理沖卡逃費(fèi)車輛的難度和工作量。
3、縮短車輛通過時間,提高收費(fèi)工作效率。隨著車流量逐漸加大了,尤其是貨車,在經(jīng)過收費(fèi)站時,單車通過時間也在逐步延長。在分析了種種影響車輛通過時間的情況,首先從綠色通道車上下手。北橋收費(fèi)站監(jiān)控班組成員針對當(dāng)前人工查找綠色通道通行證數(shù)據(jù),工作效率和差錯率無法得到保證,影響車輛通行時間等問題,制作完成了綠色通道通行證電子版。此系統(tǒng)具有操作簡便、數(shù)據(jù)檢索快捷等特點(diǎn)。監(jiān)控人員只需在綠色通道通行證電子版中輸入通行證號,經(jīng)過自定義篩選后,顯示該車輛的駕駛員姓名、車牌號碼、允許裝載物品等信息,有效降低了監(jiān)控人員的工作強(qiáng)度,提高了監(jiān)控人員的工作效率。同時,以前持有綠色通道通行證的車輛通過收費(fèi)站平均需要30秒,現(xiàn)在縮短到15秒,給廣大綠色通道車輛車主也帶來了便捷。此舉有效提高了監(jiān)控人員查找綠色通道通行證數(shù)據(jù)的效率,縮短了綠色通道車輛通行時間,提高了北橋收費(fèi)站的便民服務(wù)質(zhì)量。
4、從細(xì)微處下功夫,規(guī)范棄票管理。根據(jù)省局和市處對收費(fèi)站棄票管理的行業(yè)規(guī)定,制定并下發(fā)了《棄票管理辦法》試行稿,要求收費(fèi)站從嚴(yán)管理?xiàng)壠?,并納入對收費(fèi)員的百分考核中。按照管理到位,互相牽制,簡化程序,避免重復(fù)工作的原則,又逐步細(xì)化《棄票銷毀清冊》,增加了棄票銷毀的具體內(nèi)容,建立了《棄票登記簿》、《棄票管理臺賬》和《棄票銷毀清冊》,明確了收費(fèi)稽查員、征稽股、票財股各自登記臺賬的內(nèi)容,對符合銷毀要求的棄票填寫《棄票銷毀審批表》及時銷毀棄票,并對各類臺賬妥善保管。截止目前今年已登記棄票約25260份,已銷毀約11560份。
5、公平競爭,建立良好的人才選拔機(jī)制。在收費(fèi)站骨干的選拔上,始終堅持“科技興路、人才強(qiáng)路”的發(fā)展方針,始終堅持“公開、公平、公正“原則,全力著眼于構(gòu)建人才新平臺和新高地,全面發(fā)揮公路事業(yè)對人才的集聚效應(yīng),牢固樹立人才資源是第一資源的觀念,大力構(gòu)建廣納群賢、人才輩出、人盡其才、才盡其用的大好局面,進(jìn)一步激發(fā)公路系統(tǒng)的凝聚力、向心力、創(chuàng)造力,充分體現(xiàn)民主與實(shí)際工作能力相結(jié)合和干部能上能下平等競爭的氛圍,注意觀察全體人員的組織能力、業(yè)務(wù)水平、寫作能力和計算機(jī)應(yīng)用等方面的能力,通過民主評議和公示后,從中挑選業(yè)務(wù)骨干。
6、推行便民服務(wù),拓展行業(yè)服務(wù)范圍。以創(chuàng)建“青年文明號”為抓手,樹立文明行業(yè)新形象,體現(xiàn)人文關(guān)懷,展示收費(fèi)站特色,樹標(biāo)兵,學(xué)先進(jìn),凸顯管理新氣象,打造管理新品牌,將××收費(fèi)站建設(shè)成為培養(yǎng)和鍛煉人才的搖籃。同時狠抓行政效能,提高服務(wù)水平,自北橋收費(fèi)站開征以來,我們把北橋收費(fèi)站作為高管中心效能建設(shè)的窗口單位,我們把收費(fèi)員、稽查員的工作作風(fēng)、辦事效率、服務(wù)水平作為創(chuàng)建工作的重頭戲來抓實(shí)抓好。不斷創(chuàng)新行業(yè)服務(wù)手段,拓展行業(yè)服務(wù)范圍,實(shí)行一系列便民措施,為司機(jī)無償提供開水、小修理、推車、救急藥品、協(xié)助報警、征收人員在服務(wù)中,做到“服務(wù)程序規(guī)范、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、服務(wù)承諾規(guī)范、服務(wù)言行規(guī)范及服務(wù)態(tài)度滿意、服務(wù)質(zhì)量滿意、服務(wù)效率滿意、服務(wù)環(huán)境滿意”。
五、開拓進(jìn)取,探求管理水平新高度
今年,中心積極開展了保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動和創(chuàng)建“局級文明單位”、××公路創(chuàng)建“市級文明樣板路”、××收費(fèi)站創(chuàng)建“市級青年文明號”等各項(xiàng)爭先創(chuàng)優(yōu)活動,下一階段工作:
第一,轉(zhuǎn)變觀念,多渠道籌措資金。公路建設(shè)要摒棄靠政府投資的觀念。必須轉(zhuǎn)變觀念,將經(jīng)濟(jì)、景觀及周邊開發(fā)建設(shè)融為一體,探索市場經(jīng)濟(jì)條件下資金的籌措、運(yùn)作方式,加快發(fā)展,以適應(yīng)當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。要逐步形成以政府、集體、貸款及民營資本等多渠道融資的多元化投資建設(shè)體系。充分發(fā)揮政府資金“四兩撥千斤”的作用,多方位籌措資金,用有限的資源創(chuàng)造更多的社會、經(jīng)濟(jì)效益,加快了公路規(guī)劃網(wǎng)的步伐。必須堅持以人為本,落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀。
第二,學(xué)習(xí)與借鑒并重,才能創(chuàng)新管理模式?!八街梢怨ビ瘛保叩燃壒饭芾砟壳斑€沒有固定的模式,但有其自身的特點(diǎn)。但是在管理中,可以借鑒其它地區(qū)或其他行業(yè)的做法,結(jié)合自身管理特點(diǎn),突出了精簡和高效,領(lǐng)先高等級公路管理理念,做改革和發(fā)展的排頭兵。
第三篇:公路養(yǎng)護(hù)管理工作匯報
(二)、通過加大對公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室和基層公路養(yǎng)護(hù)管理領(lǐng)導(dǎo)小組的理論培訓(xùn),為團(tuán)場公路養(yǎng)護(hù)和管理工作提供了理論依據(jù),使養(yǎng)路護(hù)路“有法可依,有法必依,執(zhí)法必嚴(yán)”。
(三)、由于今年工作指導(dǎo)思想正確,團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理領(lǐng)導(dǎo)小組、公路養(yǎng)護(hù)辦公室和連隊(duì)公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組三級組織的齊心協(xié)力,使全團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)工作落到了實(shí)處,公路病害得到了有效控制,達(dá)到了兵、師公路養(yǎng)護(hù)管理的工作要求。
(四)、由于宣傳力度的加大,群眾愛路護(hù)路的積極性得到了調(diào)動,今年群眾舉報的危害公路案件達(dá)6起。
(五)、由于嚴(yán)格了管理制度,全團(tuán)各單位參與養(yǎng)路護(hù)路的積極性提高了,只要有養(yǎng)路任務(wù),各單位都能夠積極抽調(diào)人員,投入工作。
總之,~年,xxx團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理在兵、師、團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下努力工作,極大程度地改變了全團(tuán)道路交通的面貌,使全團(tuán)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展得到了有力保障。在今后的工作中,xxx團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理工作將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)成績,力爭使我團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理工作走在全師、全兵團(tuán)前列。
第四篇:全國干線公路養(yǎng)護(hù)管理檢查匯報材料
★十二五全國干線公路養(yǎng)護(hù)管理檢查公安縣匯報材料★
規(guī)范管理 創(chuàng)新機(jī)制
全面實(shí)現(xiàn)公安公路事業(yè)發(fā)展新跨越
公安縣公路管理局
公安縣位于湖北省中南部邊緣,始建于公元前202年,因三國時左將軍劉備在這里安營扎寨而得名。全縣版土面積2258平方公里,轄16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、321個行政村,總?cè)丝?06萬人。公安歷史悠久,文化淵遠(yuǎn)深厚,是東晉車胤、明末袁氏三兄弟、當(dāng)代著名物理學(xué)家王**等一批歷史名人的誕生地,更是楚文化的發(fā)源地。公安縣交通十分便利,207國道、二廣高速、江南高速貫穿全境,滬蓉高鐵傍境而過,公鐵兩用橋、深水港口正在加緊修建,荊岳鐵路、武瑞國道公安段前期籌備基本完成,已形成完善的水陸交通網(wǎng)絡(luò)。我局共列養(yǎng)公路432.358公里,其中國道1條(G207錫海線)81.22公里,省道4條(S221公石線、S226港黃線、S254紅東線、S322沙漁線)101.409公里,縣道11條215.609公里,鄉(xiāng)道3條34.12公里。我局機(jī)關(guān)設(shè)置一室一會六科(辦公室、工會、計財科、監(jiān)審科、安機(jī)科、人教科、工程科、法規(guī)科),下設(shè)四個直屬單位(物業(yè)中心、路政大隊(duì)、港關(guān)汽車渡口、養(yǎng)護(hù)應(yīng)急中心),和二個企業(yè)(公安縣公路建筑工程有限公司、湖北路安公路建設(shè)有限公司)。
十二五以來,全局廣大公路干部職工在上級業(yè)務(wù)主管部門和當(dāng)?shù)攸h委政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下,緊緊圍繞各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù),圍繞公路發(fā)展目標(biāo),克難攻堅,勇于創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)工作的協(xié)調(diào)快速發(fā)展,公路部門對外社會形象得到大力提升,并圓滿完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。
一、迎國檢工作開展情況
作為公路行業(yè)最高規(guī)格的全國干線公路養(yǎng)護(hù)管理大檢查,既是對十二五期間干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作的一次系統(tǒng)檢閱,同時也是公路事業(yè)發(fā)展成就的一次全面展示。為向國檢交上一份滿意的答卷,以實(shí)際行動為**交通公路事業(yè)增光添彩,我們變壓力為動力,化挑戰(zhàn)為機(jī)遇,高度重視、高效組織、高位推進(jìn)迎國檢工作,確保以良好的路況、干凈整潔的路容路貌和規(guī)范化的管理,全面展示公安干線公路在建、養(yǎng)、管等方面取得的成果。
各級領(lǐng)導(dǎo)高度重視迎國檢工作。我局積極主動向當(dāng)?shù)攸h委政府匯報迎國檢工作??h政府主要領(lǐng)導(dǎo)多次深入公路一線調(diào)研,要求公路部門發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)、精益求精,以創(chuàng)新的精神、拼搏的姿態(tài)為我縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)當(dāng)好開路先鋒,為助推公安經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提升**公路形象做出貢獻(xiàn)。2015年9月8日上午,公安縣迎國檢干線公路路域環(huán)境綜合整治動員會在公安縣公路局召開。副縣長魏天洪在會上要求全縣各相關(guān)單位和部門要充分認(rèn)清迎國檢工作的重要性,不斷強(qiáng)化協(xié)作配合,全面開展干線公路路域環(huán)境綜合整治和暢安舒美示范路創(chuàng)建活動,共同做好各項(xiàng)迎國檢準(zhǔn)備工作,全面完成迎國檢各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。力爭以最好的路況和規(guī)范的管理在這次國檢中取得良好成績,為公安縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。
各部門高效組織迎國檢工作。按照省市交通公路部門的統(tǒng)一安排,我局成立了公安縣干線公路迎國檢領(lǐng)導(dǎo)小組,制定了《普通干線公路迎國檢實(shí)施方案》,加強(qiáng)對全縣干線公路迎國檢工作的指導(dǎo)。我局專門成立了以局長、書記為組長,其他相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)為副組長,養(yǎng)護(hù)、工程、路政、治超、財務(wù)、計劃、安全等相關(guān)單位部門負(fù)責(zé)人為成員的迎國檢工作領(lǐng)導(dǎo)小組,定期召開迎國檢工作布置會、協(xié)調(diào)會、反饋會,全面了解掌握各項(xiàng)工作進(jìn)展情況,及時發(fā)現(xiàn)和解決存在的問題與不足,全力以赴打好迎檢攻堅戰(zhàn)。全局上下思想統(tǒng)一、步調(diào)一致,以制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化建設(shè)為重點(diǎn),緊緊圍繞迎檢任務(wù),對照評分細(xì)則,明確責(zé)任、細(xì)化臺賬,倒排節(jié)點(diǎn)、查漏補(bǔ)缺,扎實(shí)開展迎檢各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
全力以赴高位推進(jìn)迎國檢工作。交通運(yùn)輸部《關(guān)于印發(fā)2015年全國干線公路養(yǎng)護(hù)管理檢查方案的通知》下發(fā)后,我們結(jié)合工作實(shí)際,認(rèn)真對照檢查內(nèi)容、檢查方式、檢查標(biāo)準(zhǔn),對迎檢工作進(jìn)行安排部署,嚴(yán)格落實(shí)四個明確,即明確責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)、明確工作任務(wù)、明確工作標(biāo)準(zhǔn)、明確完成時限,保證每個階段、每個環(huán)節(jié)、每項(xiàng)工作都有人抓、有落實(shí)、有檢查,切實(shí)保證迎檢工作五個到位,即領(lǐng)導(dǎo)到位、組織到位、措施到位、宣傳到位、落實(shí)到位。我們還加大與公安縣電視臺、《孱陵時訊》等新聞媒體的溝通和聯(lián)系,對公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理、路政管理等工作進(jìn)行全方位宣傳,使社會各界對公路工作有了更深入的了解和認(rèn)識,贏得社會各界更多的理解和支持。二、十二五期間干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作開展情況
十二五期間,我局緊緊圍繞暢通主導(dǎo)、服務(wù)需求、安全至上、創(chuàng)新引領(lǐng)的十六字方針,堅持全面部署,重點(diǎn)突破,精細(xì)管理,彰顯特色的工作基調(diào),按照發(fā)展求特色,建設(shè)出精品,創(chuàng)新當(dāng)尖兵的要求,自我加壓抬標(biāo)桿,砥礪奮進(jìn)促跨越,干線公路服務(wù)保暢能力和規(guī)范化管理水平顯著增強(qiáng),路容路貌嶄新靚麗,公路形象煥然一新,受到各級領(lǐng)導(dǎo)和社會各界的一致認(rèn)可。
(一)大力實(shí)施大修工程,公路形象煥然一新
我們以綠色、環(huán)保、生態(tài)、和諧為切入點(diǎn),大力實(shí)施公路改建和大中小修養(yǎng)護(hù)工程,切實(shí)提高路網(wǎng)通行能力和服務(wù)水平,進(jìn)一步打造了更安全、更暢通、更和諧、更高效的公路交通網(wǎng)絡(luò)。五年來,共投入資金2.3億元,完成大修128.3公里,完成八座橋梁維修加固,同時不斷完善公路安保工程。
第五篇:干線公路養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理績效考核辦法
干線公路養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理績效考核辦法
為加強(qiáng)干線公路養(yǎng)護(hù)與管理工作,明確養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任,促進(jìn)養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)規(guī)范化、制度化,逐步推進(jìn)干線養(yǎng)護(hù)公路精細(xì)化管理,提高我市干線公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和使用性能,確保公路養(yǎng)護(hù)工作實(shí)效和小修保養(yǎng)經(jīng)費(fèi)使用效益。使我市公路保持“暢、潔、綠、美、安”。根據(jù)省、市有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)小修保養(yǎng)管理辦法,結(jié)合我局養(yǎng)護(hù)實(shí)際工作情況,特制定如下績效考核獎罰實(shí)施辦法:
一、養(yǎng)護(hù)管理:(60分)
1、高度重視公路養(yǎng)護(hù)工作,能夠正確認(rèn)識“公路建設(shè)是創(chuàng)造財富,養(yǎng)護(hù)管理則是保護(hù)財富”。滿分5分。
能夠落實(shí)市局下發(fā)的《焦作市干線公路精細(xì)化管理實(shí)施辦法》,并結(jié)合實(shí)際,出臺各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理制度。建立健全各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理辦法計滿分,沒有出臺或制定相應(yīng)管理制度的為0分,有明顯缺漏項(xiàng)者視具體情況扣1-3分。
2、資金管理情況。滿分6分。
能夠認(rèn)真落實(shí)和執(zhí)行市局下達(dá)的養(yǎng)護(hù)資金計劃,不擠占挪用養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)經(jīng)費(fèi),保證各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)順利實(shí)施計滿分。通過財務(wù)審計或養(yǎng)護(hù)資金項(xiàng)目的檢查和落實(shí)發(fā)現(xiàn)擠占挪用養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)現(xiàn)象一次扣3分,扣完為止;當(dāng)月發(fā)生的小修保養(yǎng)材料費(fèi)必須在下月3日前及時上報計量支付申請書,無計量支付申請書的不進(jìn)行材料費(fèi)撥付,上報不及時的扣2分。
3、能夠完成市局下達(dá)的好路率計劃。滿分5分。完成市局下達(dá)的好路率計劃,每低0.5個百分點(diǎn),扣1分,扣完為止。
4、養(yǎng)護(hù)目標(biāo)考核及獎優(yōu)罰劣情況。滿分4分。
制定較為明確的目標(biāo)考核辦法。同時當(dāng)年組織養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)檢查次數(shù)不少于4次,每少一次扣1分,并能夠根據(jù)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,提出具體整改或獎罰措施,檢查流于形式,整改措施不到位的扣2分,獎罰未能落實(shí)的扣1分。
5、對小修保養(yǎng)質(zhì)量要求落實(shí)情況。總分5分。
制定有明確的小修保養(yǎng)指標(biāo)考核辦法,并對常見公路病害修復(fù)時間和標(biāo)準(zhǔn)予以要求,尤其是明確路面挖補(bǔ)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);沒有制度的扣2分,沒有時限要求的扣1分,沒有其他如路面保潔等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的扣1分
6、橋梁管理:總分4分。
認(rèn)真落實(shí)橋梁管理辦法,制定和完善橋梁管理制度。橋梁管理制度以及危橋管理保通方案完善。沒有制定橋梁管理制度,扣2分;危橋監(jiān)控保通措施不完善、不健全扣2分。
7、建立養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)急預(yù)案,及時應(yīng)對突發(fā)公共事件。滿分3分。突發(fā)公共事件信息報告制度完善,并能夠根據(jù)省、市《公路交通突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案》要求,準(zhǔn)確上報有關(guān)信息,計滿分。沒有建立堵車斷行突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,相應(yīng)保通應(yīng)急處理措施不完善,扣1分;沒有建立危舊橋梁突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案機(jī)制,扣1分;沒有建立水毀斷行或抗雪救災(zāi)應(yīng)急預(yù)案扣1分。
8、文明示范路建設(shè):總分4分。
檢查是否有相關(guān)規(guī)范性文件,有得2分,否則為0分。檢查是否有相關(guān)制度,以及對完成創(chuàng)建文明示范路任務(wù)所作的工作,如資金安排、檢查等。有得2分,否則為0分。
9、綠化開展及管護(hù)情況:總分4分。
認(rèn)真開展綠化管護(hù)工作,確保綠化工程成活率達(dá)95%以上。綠化管護(hù)工作開展及時,確保綠化效果以及苗木成活率達(dá)95%以上。管護(hù)工作開展及時,苗木成活率低于95%,每條線路扣1分,扣完為止。
10、加大公路養(yǎng)護(hù)與管理工作宣傳力度,且不存在因養(yǎng)護(hù)與管理問題而被市級以上媒體曝光,總分3分。
在市級以上媒體對養(yǎng)護(hù)與管理工作予以宣傳,相關(guān)宣傳材料每月1篇(條),全年達(dá)12篇(條);市局和縣局公路簡報每月各1篇,全年達(dá)24篇,每缺1篇扣0.5分,如果被市級以上媒體反面曝光,曝光一次扣2分,扣完為止。
11、本轄區(qū)小修保養(yǎng)招投標(biāo)情況。注重對養(yǎng)護(hù)企業(yè)監(jiān)管,并能夠從行業(yè)管理方面予以指導(dǎo)。總分2分。
能夠根據(jù)市局要求在本轄區(qū)內(nèi)開展小修保養(yǎng)招投標(biāo)工作,未開展的扣2分,部分開展的扣1分。市局參與監(jiān)督小修保養(yǎng)招標(biāo)工作,沒有參與的,扣1分。
12、養(yǎng)護(hù)公司制度完善,管理規(guī)范;道班養(yǎng)護(hù)巡查和有關(guān)資料完整準(zhǔn)確,基礎(chǔ)設(shè)施完善,各項(xiàng)管理規(guī)范。總分5分。
養(yǎng)護(hù)公司建立有養(yǎng)護(hù)巡查制度,并統(tǒng)一記錄有關(guān)道路信息和道工出勤情況記錄,制度不完善的扣3分,沒有相關(guān)資料的扣2分。
6月底之前要求50%以上道班達(dá)到省 “好路杯”檢查的標(biāo)準(zhǔn)和要求,未達(dá)標(biāo)的一處扣半年總評得分1分;10月底之前全部達(dá)到省 “好路杯”檢查的標(biāo)準(zhǔn)和要求,未達(dá)標(biāo)的一處扣全年總評得分1分。
13、注重養(yǎng)護(hù)科研技術(shù)開發(fā),在養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中注重養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新工藝的推廣??偡?分。
能夠主持或參加公路養(yǎng)護(hù)方面的科研成果開發(fā),沒有的扣1分,在養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中注重養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用,沒有新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備應(yīng)用的扣1分。
14、注重養(yǎng)護(hù)資料的整理搜集,認(rèn)真應(yīng)用養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)。滿分4分。
能夠?qū)B(yǎng)護(hù)管理督察信息系統(tǒng)應(yīng)用于日常養(yǎng)護(hù)管理,路橋信息錄入及時準(zhǔn)確,數(shù)據(jù)更新維護(hù)及時。不能夠正常應(yīng)用的,扣2分,沒有專人維護(hù)和必要資金的,扣1分,路況信息以及橋梁信息錄入不及時、不完整沒項(xiàng)扣2分。
15、安全生產(chǎn)管理??偡?分。
牢固樹立安全第一的思想,認(rèn)真學(xué)習(xí)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》,杜絕違章施工,尤其是機(jī)械人員和瀝青加工人員,加強(qiáng)勞動保護(hù)。要建立道工不著安全標(biāo)志服不準(zhǔn)上路作業(yè)的制度。三人以上集體進(jìn)行路面、橋面作業(yè)必須按國標(biāo)設(shè)置施工及安全標(biāo)志。養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場管理混亂,導(dǎo)致重大堵車事故,造成不良影響的,符合規(guī)定得滿分,否則得0分。
二、日常養(yǎng)護(hù)工作開展情況:(90分)
1、路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評比計分標(biāo)準(zhǔn):(30分)
(1)路面出現(xiàn)沉陷、擁包、坑槽等嚴(yán)重病害未能及時修復(fù)或出現(xiàn)前修后壞現(xiàn)象,每處扣1分,最高扣10分。
(2)病害處治不按照養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范操作,每發(fā)現(xiàn)一次扣1分,最高扣4分。(3)路面出現(xiàn)泛油、裂縫、波浪等,養(yǎng)護(hù)不及時,每10延米扣0.1分,最高扣6分。
(4)路面出現(xiàn)松散(含脫皮、麻面)、龜裂等,養(yǎng)護(hù)不及時,每平方米扣0.1分,最高扣6分。
(5)對于雨雪后出現(xiàn)的路面坑槽等嚴(yán)重病害,五日內(nèi)不能及時修復(fù)的,每處扣1分,最高扣4分。
2、路基養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評比計分標(biāo)準(zhǔn):(18分)
(1)逐月實(shí)施路基標(biāo)準(zhǔn)化整修,當(dāng)月完成的路基達(dá)標(biāo)路段,整修質(zhì)量差(包括路肩、邊坡、邊溝),達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的,單側(cè)每延米扣0.1分,最高扣6分。
(2)路肩、邊坡缺失、塌陷等小型水毀工程,在三日內(nèi)進(jìn)行修整恢復(fù),不能按時完成者,每處扣0.5分;最高扣3分。
(3)邊坡雜物、垃圾等堆積嚴(yán)重,高草蔓延滋生,每10延米扣0.1分,最高扣5分。
(4)村鎮(zhèn)過境路段的邊溝、排水溝,不能保持暢潔,淤塞占填,單側(cè)每延米扣0.1分,最高扣4分。
3、路容路貌評比計分標(biāo)準(zhǔn):(15分)
(1)路面、路肩不清潔,路容路貌差,每10延米扣0.1分,最高扣5分。
(2)路肩、綠化平臺、花壇等有雜物、垃圾堆積,每處扣0.5分,最高扣4分。
(3)綠籬、花草管護(hù)不善,維護(hù)修剪不及時,失養(yǎng)嚴(yán)重,每段(>20M)扣0.2分,最高扣3分。
(4)管護(hù)不及時造成喬、灌木有枯死、折斷、歪扭現(xiàn)象,每株(處)扣0.1分,最高扣3分。
4、橋涵構(gòu)造物養(yǎng)護(hù)質(zhì)量:(10分)
(1)橋梁泄水孔堵塞、伸縮縫損壞、卡死、橋面積水、涵洞淤塞,每座(道)扣0.5分,最高扣3分。
(2)橋梁欄桿、防撞護(hù)欄如有缺損,十日內(nèi)不能及時修復(fù),每座扣1分,最高扣3分。
(3)隧道內(nèi)障礙物未及時清除的、隧道內(nèi)兩側(cè)排水溝堵塞,影響排水的每50米扣0.5分,最高扣2分。
(4)沿線擋墻出現(xiàn)松動、下沉、倒塌、開裂、滲水現(xiàn)象,在規(guī)定期限內(nèi)不能修復(fù)的每處扣0.5分,最高扣2分。
5、標(biāo)志標(biāo)線養(yǎng)護(hù)質(zhì)量:(7分)
(1)里程碑、百米樁丟失、損壞,5日內(nèi)未能補(bǔ)栽、更換,每塊扣0.5分,最高扣3分。
(2)示警墩缺失、損壞三日內(nèi)未能補(bǔ)栽、更換的,每塊扣0.2分,最高扣3分。
(3)標(biāo)志歪、扭、臟、倒伏、亂貼廣告、缺損等,每塊(根)扣0.3分,最高扣3分。
(4)標(biāo)線缺損、不完整(大于50米),每處扣0.2分,最高扣1分。
6、道班管理(10分)
(1)正常情況下,道工上路率不足90%,每條線路下降1%扣0.5分,最高扣1分。
(2)道工上路出工不出力、無功效,有聚眾閑聊、打牌、下棋等嚴(yán)重影響?zhàn)B護(hù)生產(chǎn),損害公路部門形象的現(xiàn)象,每發(fā)現(xiàn)一次扣1分,最高扣3分。
(3)道班無路徽標(biāo)志,站門外兩側(cè)未書寫“養(yǎng)好公路,保障暢通”,每項(xiàng)扣0.5分,最高扣1分;
(4)已建成的機(jī)械化大道班兩區(qū)未分離,未按要求配置機(jī)械挪作它用扣1分,最高扣2分。
⑸ 道班室內(nèi)外、院內(nèi)外臟亂,門窗等生活設(shè)施污毀,班容班貌混亂,機(jī)具保養(yǎng)差,亂停亂放,每班(隊(duì))扣0.2分,最高扣1分。
⑹ 管理制度不健全,臺賬混亂,三圖三表未上墻,技術(shù)檔案不齊全,圖表填寫不清晰、不正確,每項(xiàng)扣0.5分,最高扣2分。
三、檢查與考核方法:
1、考核原則:依據(jù)公平、公正、公開、尊重事實(shí)的原則。
2、考核時間:考核分為月評、季評及半年評比,每月5日分組進(jìn)行考核、評比。
3、考核人員:考核人員由市局養(yǎng)護(hù)科及縣段抽調(diào)人員組成,月評抽調(diào)各縣(市)養(yǎng)護(hù)科(股)長、季評抽調(diào)各縣(市)養(yǎng)護(hù)局(段)長、半年評價各縣(市)局(段)長。考核人員按檢查項(xiàng)目進(jìn)行分組,對被考核單位進(jìn)行考核評價。
4、考核評比采用打分制,滿分150分,其中
(一)養(yǎng)護(hù)管理工作情況占60分。
(二)日常養(yǎng)護(hù)工作開展情況占90分。
5、日常養(yǎng)護(hù)工作開展情況計分辦法采用平時檢查與集中檢查相結(jié)合進(jìn)行,平時檢查占30%,集中檢查占70%。平時檢查情況以市局養(yǎng)護(hù)科掌握情況為準(zhǔn)。
當(dāng)月日常養(yǎng)護(hù)工作開展情況得分=平時檢查得分×30%+當(dāng)月檢查得分×70%。
6、每月進(jìn)行一次評比打分,得分結(jié)果為:
當(dāng)月得分=
(一)當(dāng)月養(yǎng)護(hù)管理情況得分+
(二)當(dāng)月日常養(yǎng)護(hù)工作開展情況得分。
5、①季度得分情況:季度得分情況等于每季度三個月得分總和 ②半年得分情況:
上半年得分=第一季度×40%+第二季度×60% 下半年得分=第三季度×60%+第四季度×40% ③年終得分情況:年終得分=上半年得分+下半年得分。
6、獎罰措施:
①每月市局根據(jù)檢查評分情況排定名次,并在市局辦公樓大廳精細(xì)化管理養(yǎng)護(hù)績效考核評比結(jié)果公布欄公布,對連續(xù)三次綜合名次位列后兩名的單位建議有關(guān)部門取消該單位當(dāng)年的評先資格;
②每季度考核小組會將考核檢查情況以通報的形式下發(fā),并抄報省公路局、市交通局,抄送各縣(市)人民政府、交通局;
③市局根據(jù)上半年得分順序進(jìn)行半年獎勵,根據(jù)上半年及下半年得分合計排名情況進(jìn)行年終獎勵及處罰。
上半年獎勵金額 第一名: 10萬元 第二名: 8萬元 第三名: 5萬元 年終獎勵金額 第一名: 20萬元 第二名: 15萬元 第三名: 10萬元 年終處罰金額 第六名: 5萬元 第七名: 10萬元
焦作市公路管理局 二〇〇八年三月
焦作市干線公路大中修工程管理辦法
為規(guī)范焦作市干線公路大中修工程管理,落實(shí)河南省公路養(yǎng)護(hù)體制改革精神,提高公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量和管理水平,充分發(fā)揮投資效益,根據(jù)部、省有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范和管理辦法,結(jié)合我市干線公路實(shí)際情況,特制定焦作市干線公路大中修工程管理辦法:
第一章 總 則
1.1 本辦法適用于焦作市國省干線公路養(yǎng)護(hù)大中修工程項(xiàng)目。1.2 焦作市轄區(qū)各縣(市)段(局)負(fù)責(zé)路面病害損壞及現(xiàn)狀調(diào)查,在認(rèn)真調(diào)查的基礎(chǔ)上,于當(dāng)年11中旬之前提出下的建議計劃和概算上報市公路管理局,市局相關(guān)部門進(jìn)行實(shí)地調(diào)查落實(shí)、審核、匯總后結(jié)合有關(guān)文件精神和有關(guān)指標(biāo)要求,統(tǒng)籌考慮,下發(fā)下一市轄區(qū)干線公路大中修計劃。
列入市轄區(qū)計劃的大修工程項(xiàng)目,應(yīng)按有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計,編制設(shè)計文件。
第二章 大中修工程施工招標(biāo)
公路大中修工程實(shí)行市場準(zhǔn)入制度,按照《公路養(yǎng)護(hù)工程市場準(zhǔn)入暫行規(guī)定》、《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》、《公路養(yǎng)護(hù)工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理暫行規(guī)定》及我省有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)定執(zhí)行。2.1 市公路管理局負(fù)責(zé)轄區(qū)大修工程的招標(biāo)工作。
2.2 公路大中修工程投資額在100萬元以上的項(xiàng)目,應(yīng)進(jìn)行招標(biāo)。
2.3 依照《公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》,公路大中修工程可采用公開招標(biāo)和邀請招標(biāo)兩種形式。
第三章 大中修工程監(jiān)理招標(biāo)
3.1 具有養(yǎng)護(hù)工程監(jiān)理資質(zhì)的單位,通過公開招標(biāo)、邀請招標(biāo)或議標(biāo),接受業(yè)主委托,依據(jù)國家的有關(guān)規(guī)定、各相關(guān)養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)規(guī)范、監(jiān)理合同,對大中修工程的質(zhì)量、進(jìn)度和投資進(jìn)行控制和管理,公正、獨(dú)立、自主地開展監(jiān)理工作,維護(hù)業(yè)主和承包商的合法權(quán)益。
第四章 大中修工程承包商管理
4.1 承包商為切實(shí)搞好大中修工程施工質(zhì)量,應(yīng)建立完善、有效的質(zhì)量保證體系。
4.1.1 成立大中修工程項(xiàng)目經(jīng)理部,建立健全質(zhì)量保證體系,建立質(zhì)量檢查、質(zhì)量反饋制度。
4.1.2 嚴(yán)格落實(shí)崗位責(zé)任制,明確職責(zé),落實(shí)到人。項(xiàng)目經(jīng)理作為第一責(zé)任人對工程質(zhì)量負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,項(xiàng)目總工全面負(fù)責(zé)工程的技術(shù)質(zhì)量工作,項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)部質(zhì)檢工程師進(jìn)行各工序的自檢、互檢和內(nèi)部驗(yàn)收,定期進(jìn)行工程質(zhì)量檢查。
4.1.3 堅持技術(shù)交底制度,每一分項(xiàng)工程開工前必須進(jìn)行技術(shù)交底。
4.1.4 現(xiàn)場施工實(shí)行工序檢驗(yàn)制度,嚴(yán)格實(shí)行“三檢制”,任一階段的檢查不合格均不得進(jìn)行下道工序施工。
4.1.5 技術(shù)資料是工程建設(shè)項(xiàng)目全過程的真實(shí)寫照,是大中修工程施工質(zhì)量的保證,是交工驗(yàn)收、質(zhì)量等級評定、養(yǎng)護(hù)管理的主要依據(jù),也是工程后續(xù)大中修、改建及其它科研工作的主要參考資料,承包商必須認(rèn)真做好技術(shù)資料的整理工作,建立各種施工臺帳和技術(shù)檔案,做好質(zhì)量檢查記錄和材料試驗(yàn)記錄。
4.2 承包商應(yīng)根據(jù)施工合同的要求,結(jié)合大中修工程的特點(diǎn)和承包商的機(jī)械、人員等實(shí)際情況,采取相應(yīng)措施確保按期完成施工任務(wù)。
4.2.1 從組織管理上保證工期:項(xiàng)目經(jīng)理主抓生產(chǎn)總調(diào)度,合理組織人員、設(shè)備,及時協(xié)調(diào)解決工程施工內(nèi)部矛盾,對資金進(jìn)行合理分配,保證施工進(jìn)度的落實(shí)和施工任務(wù)的完成。
4.2.2 從計劃安排上保證工期:在工程開工前,嚴(yán)格制定工程施工總進(jìn)度計劃,堅持逐月(周)編制出具體的工程施工計劃和工作安排,如發(fā)現(xiàn)未能按期完成計劃的情況時,及時檢查分析原因,采取有效的措施調(diào)整施工計劃,確??傔M(jìn)度計劃的順利完成。
4.2.3 從設(shè)備、人員、材料等資源上保證工期:對工程所需的機(jī)械設(shè)備、人員等資源給予優(yōu)先保證,制定嚴(yán)格的材料供應(yīng)計劃,根據(jù)現(xiàn)場的施工進(jìn)度保證各施工段材料及時供應(yīng),作好人員配備、材料采購、機(jī)械進(jìn)場及維修等保障工作,保證施工正常進(jìn)行。
4.2.4 從資金上保證工期:保證業(yè)主支付的資金??顚S茫灰匀魏涡问綄①Y金挪作它用;嚴(yán)格遵守資金使用的各項(xiàng)規(guī)定;
4.2.5 從技術(shù)上保證工期:科學(xué)組織,精心施工,編制科學(xué)合理的施工組織設(shè)計和施工方案;采用新技術(shù)、新材料、新工藝,盡量壓縮工序時間,安排好工序銜接;對各個施工過程做好跟蹤技術(shù)監(jiān)控。
4.3 冬雨季施工質(zhì)量保證措施
與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系提前預(yù)報一周天氣情況,并將天氣預(yù)報結(jié)果通報現(xiàn)場管理人員,根據(jù)天氣情況合理安排冬雨季施工,冬季不安排砼施工,如果進(jìn)行砼施工則應(yīng)采取相應(yīng)措施;冬季和陰雨天嚴(yán)禁進(jìn)行瀝青混合料施工。
4.4 安全管理體系
4.4.1 建立健全安全生產(chǎn)管理體制,成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。配備專職或兼職安全員,負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全工作的監(jiān)督檢查。4.4.2 結(jié)合交通主管部門,合理作好車輛分流、保通工作。施工現(xiàn)場規(guī)范設(shè)置警示牌、隔離墩等安全標(biāo)志標(biāo)識,現(xiàn)場施工人員正確穿戴工作服、防護(hù)服,正確佩戴安全帽。
4.4.3 通過安全教育,增強(qiáng)職工安全意識,樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想,掌握基本生產(chǎn)知識和安全操作技能,提高職工遵守施工安全紀(jì)律的自覺性,認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)定,提高職工整體安全防護(hù)意識和自我防護(hù)能力。
4.4.4 制定防洪抗災(zāi)措施和相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案,接受業(yè)主和上級主管部門的統(tǒng)一指揮,在洪澇季節(jié),密切注意天氣情況,加強(qiáng)值班,配備充足應(yīng)急資源,做好一切防洪抗災(zāi)工作。
4.5 環(huán)境保護(hù)與文明施工
4.5.1 與當(dāng)?shù)卣铜h(huán)保部門聯(lián)合協(xié)作,控制施工污染,減少污水、空氣粉塵及噪音污染,嚴(yán)格控制水土流失。防治在施工過程中產(chǎn)生的廢氣、廢水、廢渣、粉塵以及噪聲振動等對環(huán)境的污染和危害。4.5.2 施工現(xiàn)場布局合理,各種料具堆放整齊,工程完成后對現(xiàn)場進(jìn)行清理,做到“工完料盡場地清”;施工現(xiàn)場適當(dāng)位置處設(shè)置標(biāo)牌,示出施工現(xiàn)場總平面圖,標(biāo)明工程名稱、承包商、工期、工程主要負(fù)責(zé)人和監(jiān)督電話,自覺接受社會監(jiān)督。
4.5.3 承包商進(jìn)駐施工現(xiàn)場后,主動與工程接養(yǎng)單位溝通,讓接養(yǎng)單位了解施工設(shè)計意圖,自覺接受接養(yǎng)單位監(jiān)督,認(rèn)真完成主體工程和各種附屬工程,為工程順利交接打好基礎(chǔ)。
第五章 交工驗(yàn)收與缺陷責(zé)任期
5.1 當(dāng)大修工程按施工合同要求完工,且已按《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》規(guī)定編制好交竣工圖表和施工資料后,上報交工資料,向市公路管理局提出申請,提請公路工程質(zhì)量監(jiān)督站進(jìn)行質(zhì)量檢測并出具質(zhì)量檢測意見。市公路管理局組織質(zhì)監(jiān)站、設(shè)計、施工、監(jiān)理、接養(yǎng)等單位進(jìn)行交工驗(yàn)收。5.2 大修工程缺陷責(zé)任期為一年,缺陷責(zé)任期滿后,由市公路管理局組織進(jìn)行竣工驗(yàn)收。
5.3 中修工程缺陷責(zé)任期為一年,缺陷責(zé)任期滿后,承包商向市公路管理局申請竣工驗(yàn)收,市公路管理局組織進(jìn)行竣工驗(yàn)收。5.4 大修工程竣工驗(yàn)收前,公路工程質(zhì)量監(jiān)督站對大修工程質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量鑒定并出具質(zhì)量鑒定報告。未經(jīng)質(zhì)量鑒定或質(zhì)量鑒定不合格的工程,不得組織竣工驗(yàn)收。
第六章 承包商違約責(zé)任
6.1 承包商施工過程中應(yīng)措施得力,施工組織管理到位,質(zhì)量、進(jìn)度控制嚴(yán)格。若出現(xiàn)施工安排不到位,進(jìn)度滯后、質(zhì)量控制不嚴(yán),造成嚴(yán)重質(zhì)量問題、質(zhì)量事故或前修后壞現(xiàn)象,按《公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》評定為不合格工程,則依照有關(guān)規(guī)定將該承包商列入焦作市公路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)市場從業(yè)單位“黑名單”,處罰期限三年,處罰期限內(nèi)不得參加焦作市公路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)的施工招投標(biāo)活動。對于承包商相關(guān)責(zé)任人則給予相應(yīng)經(jīng)濟(jì)處罰,同時建議其上級主管部門給予相應(yīng)處分。
6.1 對于中修挖補(bǔ)等隱蔽工程,承包商應(yīng)在保證工程質(zhì)量的前提下,按合同要求完成相應(yīng)工程內(nèi)容和數(shù)量,若發(fā)現(xiàn)投機(jī)取巧,虛報或多計工程數(shù)量,則除該項(xiàng)工程項(xiàng)目不計量不撥款以外,還處以相等金額的罰款。
第七章 大中修工程施工監(jiān)理
7.1 大中修工程監(jiān)理合同簽定后,監(jiān)理單位應(yīng)按照監(jiān)理合同及有關(guān)規(guī)范、規(guī)定精神,根據(jù)工程規(guī)模、難易程度、合同工期、現(xiàn)場條件等因素,建立現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu),按標(biāo)準(zhǔn)配備監(jiān)理人員、檢測設(shè)備和交通工具等,按照“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的原則認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)施工監(jiān)理的各項(xiàng)方針政策、法規(guī),明確崗位職責(zé),嚴(yán)格檢查力度,努力做好監(jiān)理工作。7.2 施工準(zhǔn)備階段:監(jiān)理工程師應(yīng)熟悉合同文件,按合同要求認(rèn)真復(fù)核圖紙和放樣定線數(shù)據(jù)、審查承包商施工組織設(shè)計、審查承包商施工機(jī)械設(shè)備、檢驗(yàn)承包商進(jìn)場材料、審批承包商標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及質(zhì)量保證體系等。
7.3 施工階段:監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真檢查承包商的施工工藝是否符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定,是否按批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行施工;檢查施工中所使用的原材料、混合料是否符合批準(zhǔn)的原材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和混合料配比要求;對每道工序完工后進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)收,合格后方能進(jìn)行下一道施工工序;對已出現(xiàn)的質(zhì)量問題,要及時責(zé)令承包商處理改正。7.4 交工及缺陷責(zé)任期階段:監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真檢查承包商交竣工書面申請、交竣工資料,檢查剩余工程計劃、剩余工程計劃執(zhí)行情況及已完工程,檢查施工現(xiàn)場清理情況,檢查缺陷責(zé)任期承包商進(jìn)行修復(fù)的工程完成情況。參加交竣工驗(yàn)收工作,向承包商簽發(fā)缺陷責(zé)任終止證書。
第八章 監(jiān)理單位違約責(zé)任
8.1 監(jiān)理工程師應(yīng)按照監(jiān)理程序,加強(qiáng)大中修工程質(zhì)量管理,控制工期和費(fèi)用,提高投資效益及工程管理水平,使監(jiān)理工作法制化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化,對監(jiān)理工程正確計量驗(yàn)收。業(yè)主及上級主管部門有權(quán)對監(jiān)理工作進(jìn)行監(jiān)督,若發(fā)現(xiàn)弄虛作假、行賄受賄、不堅守工作崗位并造成重大質(zhì)量事故和重大經(jīng)濟(jì)損失的監(jiān)理單位或個人,業(yè)主有權(quán)解除其監(jiān)理合同并追究有關(guān)人員的責(zé)任并驅(qū)除出施工現(xiàn)場;對于情節(jié)嚴(yán)重的監(jiān)理單位,將列入焦作市公路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)市場從業(yè)單位“黑名單”,處罰期限三年,處罰期限內(nèi)不得參加焦作市公路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)監(jiān)理招投標(biāo)活動。
第九章 業(yè)主代表現(xiàn)場管理及責(zé)任
9.1 大中修工程開工以后,業(yè)主代表進(jìn)駐施工現(xiàn)場,依照國家有關(guān)法規(guī)及部頒的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),對施工單位和監(jiān)理單位行使監(jiān)督、檢查責(zé)任,特別是在工程質(zhì)量和計量方面,建立嚴(yán)格的外部監(jiān)督體系,并相互協(xié)調(diào),維護(hù)大中修工程建設(shè)各參與方的合法權(quán)益。若業(yè)主代表職責(zé)不明,管理不善,協(xié)調(diào)不力,存在“吃、拿、卡、要”現(xiàn)象,造成工程進(jìn)度滯后,質(zhì)量控制不嚴(yán),給工程造成嚴(yán)重?fù)p失,則依據(jù)局有關(guān)文件精神,視情節(jié)給予相應(yīng)處分,并取消當(dāng)年評先資格,構(gòu)成犯罪的,將追究有關(guān)刑事責(zé)任。
焦作市公路管理局 二〇〇八年三月