第一篇：高速公路養(yǎng)護(hù)維修方法探討

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高速公路養(yǎng)護(hù)維修方法探討

作者：周勇

來源：《城市建設(shè)理論研究》2013年第29期

【摘要】隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展，高速公路的大量建成，陸路交通成為了城市中不可或缺的一種運(yùn)行方式，這就對(duì)我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)及維修提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，本文對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)和維修問題作了淺要分析，并提出了一些合理化建議，希望可以起到拋磚引玉的作用，促進(jìn)我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)維修系統(tǒng)的完善。

【關(guān)鍵詞】高速公路 養(yǎng)護(hù) 維修 方法

中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、前言

隨著我國(guó)高速公路的大規(guī)模完工，現(xiàn)階段，我們面臨著養(yǎng)護(hù)和維修這一重大問題急需解決，為了確保高速公路的安全運(yùn)行，本文針對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)和維修問題進(jìn)行分析，探討對(duì)其養(yǎng)護(hù)和修理的具體措施和方法：

二、我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)出現(xiàn)的問題

1、養(yǎng)護(hù)管理設(shè)備落后，管理伸縮性大

目前,在我國(guó)養(yǎng)護(hù)設(shè)備方面,養(yǎng)護(hù)管理單位在人力、財(cái)務(wù)、物力管理上大都采用的是人工處理,如:生產(chǎn)實(shí)績(jī)表、材料消耗表、考勤表等等,都是通過手工執(zhí)行的,同時(shí)對(duì)于養(yǎng)護(hù)中重要的部分，好路率的形成也都是人們手工操作的。出現(xiàn)錯(cuò)誤的概率很大,直接影響著高度公路養(yǎng)護(hù)的前進(jìn)工作。在對(duì)高速公路評(píng)價(jià)方面,大都采取的是人工自我評(píng)價(jià),缺乏一定的公平、公正,其所提供的信息給監(jiān)管部門也帶來了一定的困難,不利于其部門監(jiān)管。

2、高速公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)技術(shù)欠缺

我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)技術(shù)普遍較低,據(jù)調(diào)查,在我國(guó)從事高速公路方面的工作人員中,擁有養(yǎng)護(hù)技術(shù)的人員在35%左右,其中這些人中還包括著非養(yǎng)護(hù)專業(yè)人員,真正有養(yǎng)護(hù)技術(shù)的工作人員少之又少,現(xiàn)在國(guó)家一直提倡的是創(chuàng)新,新時(shí)期需要的是創(chuàng)新型人才,但是在我國(guó)的養(yǎng)護(hù)人員方面,創(chuàng)新人才嚴(yán)重缺乏,致使養(yǎng)護(hù)科技創(chuàng)新落后,從而影響了養(yǎng)護(hù)工作的水平和質(zhì)量。近些年來,我國(guó)高速公路設(shè)備也從國(guó)外引進(jìn)了一些養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備,但由于人員素質(zhì)偏低。因此,在我國(guó)使用的效率相對(duì)來說較低,導(dǎo)致了設(shè)備耗損現(xiàn)象嚴(yán)重,而目前我國(guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)還是采用傳統(tǒng)落后的工藝來完成。

3、高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制不完善

現(xiàn)階段，我國(guó)高速公路管理體制,仍沒有一個(gè)統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額和技術(shù)規(guī)范,各地都是一窩蜂的參照?qǐng)?zhí)行,對(duì)于高速公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來衡量,只是依靠,各單位報(bào)上來的“好路率”來安排、分配養(yǎng)護(hù)工作,很大程度上是不夠科學(xué)的?！昂寐仿省睕]有一個(gè)定性的標(biāo)準(zhǔn),是由單位的工作人員自我評(píng)價(jià),人工操作而完成的,存在錯(cuò)誤的機(jī)率很大,現(xiàn)如今,高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展,傳統(tǒng)的沒有定性規(guī)格的養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)不能滿足高速公路的各方面養(yǎng)護(hù)要求。

三、高速公路養(yǎng)護(hù)維修的方法

1、路基的養(yǎng)護(hù)維修方法

應(yīng)該對(duì)高速公路進(jìn)行日常巡查，確保良好穩(wěn)定的技術(shù)狀況，路肩無病害，邊坡穩(wěn)定，排水設(shè)施無淤塞、無損壞、排水暢通，擋土墻等附屬設(shè)施良好。高速公路的路肩應(yīng)該保持平整、堅(jiān)實(shí)、橫坡適順和排水暢通。土路肩或者草皮路肩的橫坡應(yīng)該大于路面橫坡，硬路肩與路面同坡。路基邊坡應(yīng)該保持平順、堅(jiān)實(shí)，遇到缺口、坍塌、高邊坡碎落和側(cè)滑等病害應(yīng)該根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的加固措施。路基排水設(shè)施應(yīng)該保持暢通，如有沖刷、堵塞以及損壞應(yīng)該及時(shí)疏通、修復(fù)或者加固。對(duì)暗溝、滲溝等隱蔽性排水設(shè)施應(yīng)該加強(qiáng)檢查，防止淤塞。對(duì)擋土墻應(yīng)該加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)病害應(yīng)查明原因，觀察其發(fā)展趨勢(shì)，采取相應(yīng)的修復(fù)、加固等措施，如果損壞情況嚴(yán)重可以考慮全部或者部分重建。

2、路面的維修與養(yǎng)護(hù)方法

（1）裂縫的處理

中小裂縫比較適合采用灌縫處理，該種方式在國(guó)外的使用率很高，設(shè)備包括開槽機(jī)、吹風(fēng)機(jī)和灌縫機(jī)等，要按照氣候條件嚴(yán)格選用。在開槽裂縫處理時(shí)，要移走一些松散的、不堅(jiān)固的壁面材料，把裂縫中的雜物清理出去，要比較整齊地展露裂縫的各個(gè)壁面。這樣操作對(duì)填封材料的應(yīng)用比較有利，還能使裂縫壁面材料與填封材料的粘附性能增強(qiáng)。在進(jìn)行開槽灌縫施工時(shí)，質(zhì)量管理要規(guī)范，具體的操作要由經(jīng)過培訓(xùn)的專業(yè)人員進(jìn)行。正常情況下，切割深度必須按照開槽機(jī)給出的數(shù)據(jù)進(jìn)行。在整體保養(yǎng)維護(hù)過程中進(jìn)行密封膠填封時(shí)，添堵用料和實(shí)際結(jié)構(gòu)樣式最好是均勻的，而且要從底部開始慢慢一步步向上填裝，要保證不會(huì)有氣泡形成，否則會(huì)影響填封補(bǔ)救的最終質(zhì)量。

（2）坑槽的處理

先要開槽成型，將待補(bǔ)坑槽松散物、灰塵或淤泥清除，倒入冷補(bǔ)料，松鋪系數(shù)為1.2～

1.5，攤鋪均勻，保證坑槽周邊材料充足，但不要漫散至坑槽邊沿外的路面。后用夯錘或振動(dòng)式路碾機(jī)壓實(shí)(日常施工時(shí)通常采用平板夯，如遇特殊情況可直接使用夯錘)，深度在6 cm以上的坑槽必須分層投料夯實(shí)。若密實(shí)度不足，則經(jīng)車輛行駛碾壓，修補(bǔ)處會(huì)略有下沉，此時(shí)不必挖除坑內(nèi)原填冷補(bǔ)材料，只需將更細(xì)一級(jí)的冷補(bǔ)料鋪上壓實(shí)即可。為防止此類情況的發(fā)生，通常使修補(bǔ)后坑槽地表面略高于周圍路面(約5～10 mm)，運(yùn)行一段時(shí)間修補(bǔ)處即會(huì)與路面持

平。每桶25 kg裝的冷補(bǔ)材料可修補(bǔ)面積約為50 cm×50cm、深4.5 cm左右的坑槽。使用冷補(bǔ)材料只需要大約10 min即可開放交通。

（3）擁包的處理

運(yùn)料汽車在接料前，應(yīng)用噴霧器將柴油水均勻噴灑在車底及車幫,以保證汽車在卸料過程中，混合料能整體下滑預(yù)防離析。在接料過程中,每接一盤料應(yīng)前后挪動(dòng)，避免混合料形成錐體，使粗集料滾落而堆積在錐底。攤鋪機(jī)使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整使攤鋪機(jī)及找平裝置處于良好的工作狀態(tài),并根據(jù)試鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整,確保路面平整度。在攤鋪過程中應(yīng)保持?jǐn)備仚C(jī)螺旋布料器上的混合料料高度一致 料面應(yīng)始終保持高出螺旋布料器2/3以上。攤鋪機(jī)接料斗在攤鋪過 程中嚴(yán)禁開合,確保 攤鋪混合料的均勻性。在攤鋪過程中堅(jiān)持跟蹤檢查,發(fā)現(xiàn)不均勻材料應(yīng)及時(shí)鏟除重新補(bǔ)料。針對(duì)混合料中瀝青性能特點(diǎn)確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量合理選擇碾壓速度、振幅、振頻及碾壓遍數(shù)確保壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

3、現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)及熱再生技術(shù)的應(yīng)用

現(xiàn)場(chǎng)熱再生是一種就地修復(fù)破損路面的過程, 它通過加熱軟化路面, 鏟起路面廢料, 再和瀝青粘合劑混合, 有時(shí)可能還需要添加一些新的骨料。然后將再生料重新鋪在原來的路面上。一般用一臺(tái)大型“瀝青路面熱再生聯(lián)合機(jī)組”, 先把瀝青路面烤熱軟化, 再將舊瀝青層收集起來輸送到該機(jī)組中的雙臥軸連續(xù)攪拌機(jī)上, 添加新骨料、補(bǔ)充新瀝青, 攪拌后排到機(jī)組的攤鋪器上, 攤鋪、搗實(shí)、熨平, 再用壓路機(jī)碾壓, 鋪成一條新路。現(xiàn)場(chǎng)熱再生可以通過單次操作完成, 把原材料和需修的路面重新結(jié)合?；蛘呤峭ㄟ^兩階段完成, 即先將再生料重新壓實(shí), 然后在上面再鋪一層磨耗層。這種方法施工簡(jiǎn)單方便, 多用于基層承載能力良好、面層因疲勞而龜裂的路段, 特別適用于老化不太嚴(yán)重, 但平整度較差的路面?，F(xiàn)場(chǎng)冷再生法是用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎, 再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時(shí)就地拌和, 用路拌機(jī)原地拌和, 最后碾壓成型。這種方法主要應(yīng)用于冷法施工中, 且新添加的結(jié)合料是乳化瀝青, 這種方法對(duì)設(shè)施要求較低, 生產(chǎn)成本不高, 但再生路面的品質(zhì)不是很好, 目前該方法使用較少, 主要是用于等級(jí)低的道路或鋪筑基層使用, 國(guó)外多用于鄉(xiāng)村道路的翻修。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本人就我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)維修方面進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，希望可以起到拋磚引玉的作用，為我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)的進(jìn)步貢獻(xiàn)一點(diǎn)綿薄之力。

參考文獻(xiàn)

[1] 樊建強(qiáng)．高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化的難點(diǎn)及對(duì)策[J]．綜合運(yùn)輸,2009(6):73～76．

[2] 郝大力.路面性能的評(píng)價(jià)與分析研究[D].西安 ：長(zhǎng)安大學(xué)，2008.

第二篇：高速公路日常養(yǎng)護(hù)維修施工工程總結(jié)

高速公路日常養(yǎng)護(hù)施工工程合同實(shí)施總結(jié)

業(yè)主單位：重慶高速公路有限公司

施工單位：重慶公路有限責(zé)任公司

2008年9月至2009年9月，xx公司對(duì)xx高速公路完成了養(yǎng)護(hù)施工工作。xx公司精心組織了一批有實(shí)干精神和豐富經(jīng)驗(yàn)的公司骨干人員，并任命黃成昆同志為項(xiàng)目經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)常維施工工程；其下有黃春文、易樹文、蔣文全、陸平、張琴、黃文、胡飛、萬應(yīng)文、姚江、李傳華、陳鵬等人員各自任職，完成了項(xiàng)目部的組織生產(chǎn)、交通安全、機(jī)械管理與操作、人員安排、資料建立等等主要工作。

在施工過程中，xx公司主要組織的機(jī)械工具有：瀝青路面熱再生車、貨車、皮卡車、山貓機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、切割機(jī)、空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、反光錐標(biāo)、反光桶、太陽(yáng)能LED爆閃燈、太陽(yáng)能LED導(dǎo)向燈、頻閃燈、施工標(biāo)志牌、鐵鍬、鐵錘等小工具若干。通過如上機(jī)械工具保證了養(yǎng)護(hù)工程的順利完成。

在施工過程中的交通組織方面，我xx公司狠下功夫，首先是對(duì)生產(chǎn)第一線的施工人員進(jìn)行了定期培訓(xùn)，合格后允許上路施工。定期會(huì)同高速公路執(zhí)法隊(duì)，一起商討道路施工上的相關(guān)安全問題。我公司在施工現(xiàn)場(chǎng)安排專職安全人員時(shí)刻維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的安全，而且要求駕駛員必須下車配合安全員的工作。派皮卡車隨時(shí)上路巡視，發(fā)現(xiàn)有不規(guī)整的錐標(biāo)設(shè)置或被過路汽車撞亂的情況，即刻停車修正。建立一套道路安全巡查制度，并納入工資考核。在項(xiàng)目部上下人員共同的支持下，我xx公司完成了安全工作保證了無一人死傷。

在工程質(zhì)量方面，我們嚴(yán)格按照道路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，各各環(huán)節(jié)分別任命一名主管人員負(fù)責(zé)各環(huán)節(jié)的質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題從根源杜絕。我公司以低姿態(tài)施工，積極向社會(huì)評(píng)價(jià)高的養(yǎng)護(hù)同行學(xué)習(xí)交流。保證了施工技術(shù)和質(zhì)量的與時(shí)俱進(jìn)，并在重慶交通大學(xué)聘請(qǐng)了教授，到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)技術(shù)問題。定期請(qǐng)教授對(duì)所有員工進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的講解，使員工的技能水平普遍提高。

合同內(nèi)容執(zhí)行方面，我xx公司把工作盡量做到最細(xì)，每天工作多少，工作地點(diǎn)，全都由施工隊(duì)長(zhǎng)一一記錄上報(bào)，出現(xiàn)問題立即修正。在項(xiàng)目經(jīng)理的組織安排下，我xx公司完成了合同要求的總量（見“08-09年xx高速日常養(yǎng)護(hù)施工工程”合同）并略有超出。其中合同項(xiàng)目主要完成了：瀝青路面上面層4cm、瀝青路面中面層5cm、瀝青路面下面層6cm、主線橋欄桿油漆、擋墻欄桿更換、隧道反光標(biāo)志清洗等。

重慶xx公路養(yǎng)護(hù)有限責(zé)任公司2010年11月

第三篇：高速公路養(yǎng)護(hù)安全措施

高速公路養(yǎng)護(hù)安全措施

一、高速公路養(yǎng)護(hù)安全重要性

由于高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)面很小，再加上惡劣的天氣、汽車噪聲和尾氣、駕駛員疲勞駕駛、酒后開車、違章超車、車輛超限超載運(yùn)輸及爆胎現(xiàn)象等，這些不利因素都大大地增加了高速公路養(yǎng)護(hù)工作的危險(xiǎn)性，養(yǎng)護(hù)職工遭受意外風(fēng)險(xiǎn)的可能性也增加了。然而，高速公路養(yǎng)護(hù)工作的高危險(xiǎn)性，也正反映了該工作的重要性與迫切性。為保證高速公路養(yǎng)護(hù)工作能順利進(jìn)行，養(yǎng)護(hù)安全管理勢(shì)在必行。

二、影響高速公路養(yǎng)護(hù)安全的因素

1、人的因素

由于高速公路路況良好，駕駛員在駕駛過程中往往警惕性下降，一旦出現(xiàn)問題，反應(yīng)不及時(shí)，易造成交通事故。

另外，快速行車時(shí)，駕駛者的動(dòng)視力下降，視野變窄，這也不利于養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全。駕駛員長(zhǎng)時(shí)間疲勞駕駛、違章超車、酒后開車、超載行駛，特別是違章超車對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的安全危險(xiǎn)性極大。

2、車的因素

道路在理想情況下，一般四車道高速公路，其一個(gè)斷面基本通行能為一車道1500輛／h~2000輛／h，也就是說在高速公路任何一個(gè)作業(yè)點(diǎn)都會(huì)受到近2000輛高速行車的威脅。汽車的噪音和震動(dòng)也危及人的心理和生理健康。目前，上海高速公路護(hù)欄處測(cè)得的行車噪聲都在80db以上，長(zhǎng)期在此進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)的施工人員身心健康受到了極大的威脅。汽車輪胎爆胎、雨天“高速水膜滑行”現(xiàn)象也是高速公路經(jīng)常發(fā)生交通事故的重要原因之一。

3、路的因素

目前，我單位養(yǎng)護(hù)的s1公路、s20公路為雙向八車道高速公路模式，且無硬路肩，這就使得養(yǎng)護(hù)作業(yè)車輛在作業(yè)時(shí)不得不占用一部分行車道，而占用行車道必然會(huì)對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)構(gòu)成危害。

另外，s1公路、s20公路采用的是中央隔離綠化防眩帶模式，隔離帶綠化管護(hù)的危險(xiǎn)性 也應(yīng)值得關(guān)注。中央隔離帶環(huán)境惡劣、氣溫高、空氣污染嚴(yán)重、空氣流動(dòng)迅速，養(yǎng)護(hù)難度很大。苗木澆水，養(yǎng)護(hù)車輛需長(zhǎng)時(shí)間占用超車道，除草、修剪、施肥、清撿白色垃圾等需橫穿高度公路，這些都是構(gòu)成養(yǎng)護(hù)作業(yè)危險(xiǎn)性的因素。

4、其他因素

雨、雪、霧、冰等惡劣天氣出現(xiàn)時(shí)，正是路面、橋面出現(xiàn)病害須緊急搶修或撒鹽、除雪保暢通之際，這種情況下，往往還會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重超時(shí)、疲勞作業(yè)，易產(chǎn)生安全隱患。另外，冬季過冷會(huì)影響人動(dòng)作的靈活性，夏季高溫會(huì)影響人的體力及精神狀態(tài)，在類似環(huán)境下在高速公路路面上工作，養(yǎng)護(hù)人員的安全會(huì)受到一定影響。

三、高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理措施

通過以上對(duì)影響?zhàn)B護(hù)工作安全性因素的分析和養(yǎng)護(hù)實(shí)踐，在今后養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)加強(qiáng)規(guī)范安全措施，以保證高速公路養(yǎng)護(hù)職工與設(shè)備的安全。在如何不斷交通的情況下進(jìn)行安全養(yǎng)護(hù)作業(yè)，保障駕乘人員及第三者的生命安全，減少財(cái)產(chǎn)損失，真正落實(shí)防患于未然的措施，是我們高速公路養(yǎng)護(hù)工作者應(yīng)考慮的問題。

四、“安全責(zé)任重于泰山”，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理十分重要

為了更好地保障在不中斷交通的條件下方便施工作業(yè)，保證交通安全，減少因道路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)給正常交通造成的不利影響，重視和加強(qiáng)以下幾個(gè)方面的工作：

1、科學(xué)規(guī)范日常養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)，減少或杜絕安全事故的發(fā)生。

（1）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修安全教育，規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)。定期對(duì)養(yǎng)護(hù)工人進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)人員對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，樹立安全第一的思想。規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)一方面要讓上路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員必需穿帶標(biāo)志安全服，另一方面要加強(qiáng)施工車輛管理，保證上路車輛車況良好，燈光齊全，避免事故發(fā)生。

（2）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)監(jiān)督巡查。要求養(yǎng)護(hù)作業(yè)隊(duì)在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，盡量減少作業(yè)點(diǎn)或斷面。施工時(shí)，作業(yè)點(diǎn)附近所有路面病害應(yīng)同時(shí)施工，保證施工質(zhì)量和加強(qiáng)工序銜接，避免產(chǎn)生重復(fù)破壞，重復(fù)施工。同時(shí)在施工作業(yè)中必須使用行之有效的安全防護(hù)措施和設(shè)備來隔離車流與工作區(qū)，來保護(hù)養(yǎng)護(hù)職工的自身安全。建立長(zhǎng)效的檢查機(jī)制，通過檢查及時(shí)糾正作業(yè)中存在的不規(guī)范行為，及時(shí)補(bǔ)充、完善安全操作規(guī)程。

（3）建立長(zhǎng)期的安全教育制度，定期對(duì)各工種作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，使職工充分認(rèn)識(shí)到安全作業(yè)的重要性，提高職工的安全防范意識(shí)。

2、合理擺放施工標(biāo)志等安全設(shè)施，降低交通事故發(fā)生率。

（1）高速公路專項(xiàng)或大中修工程必須嚴(yán)格按照規(guī)定布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)，設(shè)置警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、終止區(qū)等。

（2）高速公路養(yǎng)護(hù)、維修作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格按照規(guī)定布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)，設(shè)置警告區(qū)（至少1600m）、上游過渡區(qū)（應(yīng)使車流變化平緩為宜）、緩沖區(qū)（最小長(zhǎng)度為50m）、作業(yè)區(qū)（根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)實(shí)際需要確定）、終止區(qū)（最小長(zhǎng)度為30m）等。夜間施工必須要有齊全、明顯的燈光標(biāo)志。需臨時(shí)占用車道時(shí)確保由指揮交通的人員提前對(duì)高速公路上的車輛按有關(guān)規(guī)則和要求，合理地引導(dǎo)、限制和組織。對(duì)移動(dòng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)如綠化澆水、路面清掃等，應(yīng)按規(guī)定對(duì)養(yǎng)護(hù)設(shè)備（黃色）配備移動(dòng)性施工標(biāo)志。

（3）夜間施工必須要有齊全、明顯的公路（警示）標(biāo)志。采用頻閃燈光、新型led光源、新型高反光率膜反光等逐步取代老式信號(hào)標(biāo)志和老式安全標(biāo)志。標(biāo)志的設(shè)計(jì)和設(shè)置應(yīng)清晰醒目、科學(xué)合理，便于駕駛員識(shí)別和遵守。對(duì)移動(dòng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)如綠化澆水、路面清掃等，應(yīng)按規(guī)定對(duì)養(yǎng)護(hù)設(shè)備配備移動(dòng)性施工標(biāo)志。

3、積極采用新技術(shù)，提高大修養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量和工程安全。

近年來，我單位先后引進(jìn)了多功能綜合養(yǎng)護(hù)車、沖洗兩用車、護(hù)欄清洗車等，采用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，提高養(yǎng)護(hù)效率，保證養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，減少養(yǎng)護(hù)人員在路上作業(yè)時(shí)間，改變以人工為主的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀。

4、制定合理的管理措施是保證高速公路維修安全作業(yè)的必要條件。

明確領(lǐng)導(dǎo)及各崗位職工的安全生產(chǎn)工作職責(zé)，完善安全生產(chǎn)檢查制度。實(shí)行檢查登記制度，對(duì)存在問題的事項(xiàng)，確保有書面記錄和書面整改意見，在施工旺季和公路運(yùn)輸繁忙時(shí)期之前應(yīng)對(duì)工程、養(yǎng)護(hù)、機(jī)械設(shè)備等的安全情況進(jìn)行專業(yè)性檢查，安全管理人員要經(jīng)常深入一線檢查、督促安全生產(chǎn)工作。

為保證高速公路維修時(shí)的交通安全，我們始終堅(jiān)持執(zhí)行“三不準(zhǔn)”制度：沒有批準(zhǔn)安全預(yù)案不準(zhǔn)開工，沒有施工作業(yè)許可證不準(zhǔn)上路，沒有經(jīng)過安全培訓(xùn)和沒有上崗證的人員不準(zhǔn)參加現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。同時(shí)要做到“三個(gè)落實(shí)”到位：按規(guī)范規(guī)定的道路施工標(biāo)志、標(biāo)燈全部落實(shí)到位，施工人員警示著裝落實(shí)到位。在執(zhí)行“三不準(zhǔn)”制度和“三落實(shí)”的基礎(chǔ)上還應(yīng)抓住“三個(gè)要素”：加強(qiáng)交通安全和施工安全管理，嚴(yán)禁非作業(yè)人員上路操作，施工設(shè)備和車輛確保有嚴(yán)格的交通安全保護(hù)標(biāo)志。除此之外，施工人員還要提高自我安全保護(hù)意識(shí)。

第四篇：高速公路2011養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)

2010年######養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)

一年以來，在省交通運(yùn)輸廳和省集團(tuán)公司的正確指導(dǎo)下，######認(rèn)真貫徹科學(xué)發(fā)展觀，大力踐行以保障安全暢通,提升服務(wù)品質(zhì)為主題的實(shí)踐活動(dòng),不斷加大管轄道路養(yǎng)護(hù)工作力度，克服各種困難，確保了轄區(qū)道路安全暢通。通過一年的整治，路容路貌得到了徹底改觀，養(yǎng)護(hù)管理工作也取得了較好的成績(jī)。

一、攻堅(jiān)克難，全力以赴迎國(guó)檢

全國(guó)干線公路養(yǎng)護(hù)管理檢查是對(duì)我省公路養(yǎng)護(hù)管理工作的全面檢查,也是充分展示 “建、管、養(yǎng)、收”等各方面成績(jī)的一次良好契機(jī)。為積極落實(shí)省委省政府提出的“確保進(jìn)步獎(jiǎng)、力爭(zhēng)前十五”的迎國(guó)檢目標(biāo)，######上下高度重視，成立了路容路貌整治項(xiàng)目辦，管理中心主要領(lǐng)導(dǎo)兼任項(xiàng)目辦主任，并分別從各下屬單位抽調(diào)了若干有工程經(jīng)驗(yàn)的人員充實(shí)到項(xiàng)目辦各部門，設(shè)置專用辦公室進(jìn)行集中統(tǒng)一辦公。

***高速公路2004年通車以來，車流量逐年增加，目前晝夜平均交通量已達(dá)到2.6萬余輛，貨車比例達(dá)到40%以上，過重的車輛荷載導(dǎo)致路面損壞嚴(yán)重。為了做到對(duì)癥下藥，科學(xué)決策，管理中心先后邀請(qǐng)中國(guó)公路學(xué)會(huì)、長(zhǎng)安大學(xué)的專家教授進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)咨詢。根據(jù)專家咨詢意見，及時(shí)優(yōu)化調(diào)整施工方案，確保路面維修效果，滿足國(guó)檢指標(biāo)的同時(shí)，達(dá)到延長(zhǎng)道路使用壽命的目標(biāo)。

上級(jí)批復(fù)***高速迎國(guó)檢路面維修工程總投資額為

1.926億元，包括路面挖補(bǔ)7萬m,微表處192萬m，AC-1332

罩面45.9萬m。由于維修方案批復(fù)時(shí)間晚，有效工期短，為了圓滿完成迎國(guó)檢路面維修施工任務(wù)，管理中心號(hào)召全體養(yǎng)護(hù)職工放棄休假，大干200天，迅速掀起施工高潮。管理中心主要領(lǐng)導(dǎo)親自靠前指揮，項(xiàng)目辦各部門分工協(xié)作，密切配合，養(yǎng)護(hù)單位倒排工期，精細(xì)施工，克服原材料供應(yīng)緊張、施工組織難度大、安全生產(chǎn)壓力大等種種不利因素的制約，較好的完成了國(guó)檢維修各項(xiàng)施工任務(wù)。

同時(shí)，管理中心根據(jù)省集團(tuán)公司下發(fā)的內(nèi)業(yè)資料規(guī)范化整理的要求，努力完善各項(xiàng)內(nèi)業(yè)資料的整理、歸檔工作。指導(dǎo)敦促各基層單位、養(yǎng)護(hù)中心進(jìn)行資料整理、歸檔，編印迎檢藍(lán)本。

二、精雕細(xì)琢，加大路容路貌整治力度 2

***高速公路自2004年通車以來，上級(jí)養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)撥款較少，養(yǎng)護(hù)欠賬較多。為了提升***高速公路的形象，打造一條暢、潔、綠、美的高速公路，今年年初以來，在上級(jí)的大力支持下，管理中心先后投入一千多萬元進(jìn)行路容路貌整治。清理排水溝750821m，路肩抹面38464m，修復(fù)圬工砌體2522m，修復(fù)邊溝2350m，清理橋梁伸縮縫9479m，涵洞通道清淤7647m，修復(fù)防眩板777塊，修復(fù)隔離柵7522m。同時(shí)，還投入資金對(duì)***路全線上跨橋以及橋梁鋼扶手進(jìn)行了全面刷新，并對(duì)***路的隔音墻、中央開口柵等進(jìn)行了全面修復(fù)。通過各單位的共同努力，高速公路全線路容路貌煥然一新，得到了上級(jí)部門的肯定。

三、認(rèn)真籌備，做好***高速公路通車的接養(yǎng)工作 3

322010年9月16日，***高速公路正式建成通車。根據(jù)集團(tuán)公司的統(tǒng)一部署安排，***高速公路石城北至瑞金南段由######負(fù)責(zé)接管。為了確保***高速公路建成通車后的安全運(yùn)營(yíng)管理，######及時(shí)與***項(xiàng)目辦協(xié)調(diào)，相互配合，順利實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)接管。根據(jù)***項(xiàng)目辦的安排，施工缺陷期內(nèi)的養(yǎng)護(hù)由項(xiàng)目辦委托專業(yè)養(yǎng)護(hù)公司實(shí)施，管理中心根據(jù)需要，及時(shí)充實(shí)了養(yǎng)護(hù)站的管理人員，做好養(yǎng)護(hù)的銜接工作。同時(shí)，為做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作，還為兩個(gè)管理所配備了巡路車輛，購(gòu)置了多套安全標(biāo)志牌，確保通車后的運(yùn)營(yíng)安全。

四、精心組織，全力推進(jìn)造林綠化“一大四小”工程

為響應(yīng)省委、省政府推進(jìn)造林綠化“一大四小”工程建設(shè)的號(hào)召，按照省廳提出的“一年基本覆綠，兩年完善提高，三年大見成效”、“黃土不見天，巖石不裸露，三季有花，四季常青”的工作目標(biāo)，在2009年第一階段綠化的基礎(chǔ)上，經(jīng)過今年一年的努力，我們管轄的高速公路綠化工作已取得明顯效果。目前，已基本完成***高速公路及廈蓉高速公路######城西段的綠化，共完成里程139公里，改造互通4個(gè)，樞紐1個(gè)，累計(jì)完成投資2965萬元。

通過近一年的精心養(yǎng)護(hù)，綠化效果初步顯現(xiàn)，高速公路沿線生態(tài)環(huán)境也得到了一定的改善。我們的工作也得到了上級(jí)的肯定，在二階段綠化檢查評(píng)比中，######樞紐苗圃和***互通綠化被列入示范項(xiàng)目進(jìn)行推廣。同時(shí)，通過開展綠化工作，全中心上下形成了濃厚的綠化工作氛圍，中心各單位都開始積極思考如何搞好綠化工作，有意識(shí)的進(jìn)行學(xué)習(xí)和研究

綠化，干部職工的素質(zhì)、能力才得到了提升，在綠化方面培養(yǎng)了一些我們自己的“土專家”。

五、沉著應(yīng)對(duì)，確保汛期道路安全暢通

***地區(qū)毗鄰沿海，每年都會(huì)受到臺(tái)風(fēng)的影響，為了確保汛期道路的安全暢通，######認(rèn)真準(zhǔn)備，沉著應(yīng)對(duì)。在汛期來臨之前，養(yǎng)護(hù)部門組織技術(shù)人員對(duì)管轄路段的路況進(jìn)行全面細(xì)致地調(diào)查，對(duì)存在的安全隱患，及時(shí)上報(bào)，及時(shí)處理。在汛期，在管理中心防訊指揮領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一調(diào)度指揮下，各單位一方面，認(rèn)真落實(shí)防汛預(yù)案，備足搶修物資，檢修機(jī)械設(shè)備；另一方面，養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員不間斷地進(jìn)行路面巡查，對(duì)重點(diǎn)部位、重點(diǎn)路段實(shí)行重點(diǎn)監(jiān)控。針對(duì)出現(xiàn)的塌方險(xiǎn)情，及時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)交通維護(hù)工作，確保道路的安全暢通。今年共組織水毀搶修6次，清理塌方3.6萬 m。管轄高速公路未因水毀塌方造成道路中斷，確保了人民生命及財(cái)產(chǎn)安全。

六、2011養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃 3

在省集團(tuán)公司的大力支持下，在上級(jí)業(yè)務(wù)部門的正確指導(dǎo)下，通體######全體人員的共同努力，2010里養(yǎng)護(hù)工作取得了一些成績(jī)，但我們的工作離上級(jí)的要求還有較大的差距，未來的工作也必將更加充滿挑戰(zhàn)。隨著公路使用年限的增加，路面的損壞將更加嚴(yán)重，養(yǎng)護(hù)任務(wù)將更加繁重。######全體養(yǎng)護(hù)人員將迎難而上，認(rèn)真總結(jié)以往的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，狠抓日常養(yǎng)護(hù)管理，加大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究和應(yīng)用，在維修質(zhì)量、時(shí)限等方面加大考核力度，確保轄區(qū)高速公路舒適、安全、暢通，給過往司乘人員提供一個(gè)良好的通行環(huán)

境。同時(shí)，繼續(xù)認(rèn)真組織并實(shí)施好以下幾項(xiàng)工作：

1、繼續(xù)組織實(shí)施好***高速公路路面維修工程以及路容路貌整治工程，確保在2011年國(guó)檢之前，各項(xiàng)施工任務(wù)圓滿完成。確保***高速公路的路面破損率和道路平整度100%達(dá)到優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。

2、按省交通運(yùn)輸廳和省集團(tuán)公司的統(tǒng)一部署，繼續(xù)組織開展好造林綠化“一大四小”工程，搞好第三階段綠化補(bǔ)種工作，加大綠化后期養(yǎng)護(hù)力度，確保綠化工作取得實(shí)效。

3、繼續(xù)做好管轄道路日常小修工作，確保汛期道路安全暢通。做好***高速公路缺陷期滿后的養(yǎng)護(hù)按管工作，做好***高速公路日常養(yǎng)護(hù)的監(jiān)管工作。

4、以迎接2011年全國(guó)干線公路養(yǎng)護(hù)與收費(fèi)管理大檢查工作為契機(jī)，進(jìn)一步規(guī)范養(yǎng)護(hù)管理工作，以促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理工作再上新臺(tái)階。

5、按照集團(tuán)公司養(yǎng)護(hù)管養(yǎng)模式改革的部署要求，配合做好養(yǎng)護(hù)改革工作，確保養(yǎng)護(hù)工作銜接有序。

二○一○年十二月二十四日

第五篇：高速公路養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃（范文模版）

2011年工作總結(jié)及2012年工作計(jì)劃

——德商高速安全養(yǎng)護(hù)部總結(jié)

公司領(lǐng)導(dǎo)：

2011年在西南公司和德商公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，安全養(yǎng)護(hù)部結(jié)合高速公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際情況，動(dòng)員廣大干部職工，緊緊圍繞構(gòu)建“暢、安、舒、美”行車環(huán)境，緊扣“創(chuàng)新、發(fā)展、規(guī)范、勤儉”工作主題，更新安全、養(yǎng)護(hù)管理觀念，以精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理為手段和標(biāo)準(zhǔn)，以年初制定的養(yǎng)護(hù)成本目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)，創(chuàng)新工作理念，理清工作思路，養(yǎng)護(hù)成本工作開展的扎實(shí)而富有成效，全年完成以下工作任務(wù)：

一、養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)：

1、截止2011年10月31日發(fā)生養(yǎng)護(hù)成本及缺陷責(zé)任期維修費(fèi)用為957.07萬元，主要發(fā)生費(fèi)用情況如下：

①路堤工程：全年單幅累計(jì)徒步排查4次662km，維修水毀2235處，夯填邊坡土4321m3；漿砌骨架護(hù)坡3303m2,砌石勾縫2839m2；修復(fù)急流槽1492m，修復(fù)急流槽口281處，發(fā)生費(fèi)用84.26萬元。

②路面維修工程：全年共挖補(bǔ)49個(gè)（其中：小于一平方米43個(gè)，大于一平方米6個(gè)）；路面裂縫灌縫76.5延米；更換路緣石77.5米，修復(fù)路緣石371米；回填路肩土241方；路面保潔10個(gè)月（按季度計(jì)量），發(fā)生費(fèi)用77.37萬元。

③橋梁注漿加固、伸縮縫維修及涵洞維修工程：橋梁注漿加固28座累計(jì)75個(gè)橋頭，伸縮縫3道；維修涵洞2道；山東省環(huán)保廳要求東漁河北支大橋、東漁河大橋、引黃干渠大橋采取集中排水的保護(hù)措施，發(fā)生費(fèi)用700.9萬元。

④房屋維修：省界及管理中心更換門鎖及局部維修，修建應(yīng)急倉(cāng)庫(kù)發(fā)生費(fèi)6處444.8 m2，產(chǎn)生費(fèi)用46.47用萬元。

⑤綠化養(yǎng)護(hù)：中央隔離帶、各站及管理中心草坪修剪；修剪路肩草三次，共計(jì)255公里，新植草皮綠化，發(fā)生費(fèi)用8.6萬元。

⑥交通安全：補(bǔ)裝爆閃警示燈15套，更新收費(fèi)公告牌5塊，應(yīng)急物資等，發(fā)生費(fèi)用13.02萬元。

⑦機(jī)電、監(jiān)控及通信設(shè)施：全年共報(bào)修機(jī)電設(shè)備故障300余起，修復(fù)300余起。計(jì)重設(shè)備鑒定，機(jī)電設(shè)備及通信維修，發(fā)生費(fèi)用26.45萬元。

2、養(yǎng)護(hù)工程管理方面，嚴(yán)格按照德商公司下達(dá)的養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃進(jìn)行施工，實(shí)行包片區(qū)，設(shè)專人管理，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)度進(jìn)行全過程跟蹤管理，工程合格率達(dá)99%以上。

3、機(jī)械設(shè)備的管理工作做到無丟失損毀，設(shè)備完好率達(dá)到95%，利用率達(dá)到80%以上。

4、安全管理方面，全年共開展用電、消防、行車、道路病害維修及防洪抗汛專項(xiàng)安全檢查及安全衛(wèi)士大檢修12次，每季度不少于1次應(yīng)急預(yù)案演練。印發(fā)安全宣傳單200余份，懸掛安全宣傳條幅12幅、宣傳欄12塊，組織安全培訓(xùn)4次，還組織開展了安全知識(shí)競(jìng)賽等活動(dòng)等，一直堅(jiān)持“班前安全質(zhì)量宣誓”，時(shí)刻提醒廣大員工安全質(zhì)量意識(shí)，實(shí)現(xiàn)了全年生產(chǎn)安全無事故，兌現(xiàn)了對(duì)西南公司的承諾，圓滿完成了2011年的安全生產(chǎn)工作目標(biāo)。

二、部門精神文明建設(shè)

2011年安全養(yǎng)護(hù)部緊緊圍繞公司制定的工作目標(biāo)，認(rèn)真履行參謀助手、信息溝通、聯(lián)系協(xié)調(diào)的職能，做到了工作有計(jì)劃，目標(biāo)有落實(shí)，具體做到了以下幾點(diǎn)：

1、全面落實(shí)學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)部門員工的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，發(fā)揮集體智慧，以強(qiáng)烈的責(zé)任感、緊迫感和主動(dòng)自覺的姿態(tài)，參與到管理辦法及規(guī)范的學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)中來，齊心協(xié)力推動(dòng)科學(xué)發(fā)展邁出新步伐，開創(chuàng)道路預(yù)防

性養(yǎng)護(hù)工作又好又快發(fā)展的新局面。

2、安全生產(chǎn)，責(zé)任重于泰山。安全養(yǎng)護(hù)部始終把安全工作做為頭等大事來抓，層層簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，制訂嚴(yán)格的安全生產(chǎn)措施。建立健全了《安全生產(chǎn)管理體系》。由于養(yǎng)護(hù)是路上作業(yè)，交通不封閉，危險(xiǎn)性極高的工作，為了保證安全，重點(diǎn)進(jìn)行了安全方面的思想教育工作，嚴(yán)格要求上路作業(yè)時(shí)，車輛懸掛安全標(biāo)志，人員穿著安全服，施工路段兩側(cè)設(shè)置醒目的安全標(biāo)志。對(duì)附屬設(shè)施和警示標(biāo)志及時(shí)增設(shè)、更換、刷新。

3、認(rèn)真做好各項(xiàng)防汛、防臺(tái)等搶險(xiǎn)措施，統(tǒng)籌考慮，全力協(xié)調(diào)，落實(shí)災(zāi)害天氣及其它突發(fā)事件緊急處置預(yù)案。做到人員、物資、車輛、機(jī)械四落實(shí)。要求各施工隊(duì)伍預(yù)突發(fā)事情實(shí)行24小時(shí)值守制度，并及時(shí)與上級(jí)單位聯(lián)系，做到有問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)，有隱患及時(shí)整改，有事故及時(shí)處理，全力保障道路暢通和人員安全。

4、竣工驗(yàn)收取得了階段性成果，以竣工驗(yàn)收為契機(jī)，部門人員參與，積極配合環(huán)保驗(yàn)收及審計(jì)工作，配合完成了環(huán)保驗(yàn)收和竣工審計(jì)的結(jié)算工作，做好了竣工驗(yàn)收的相關(guān)準(zhǔn)備工作。

三、立足“四化”抓養(yǎng)護(hù)，精修細(xì)養(yǎng)促進(jìn)公路全面養(yǎng)護(hù)。

認(rèn)真落實(shí)公司養(yǎng)護(hù)工作“四化管理”總要求，突出抓好公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)“準(zhǔn)化、規(guī)范化、節(jié)約化、人本化”，全面提升了德商高速公路的品位。

1、力抓養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化，路容路貌徹底得改善。

公路養(yǎng)護(hù)嚴(yán)格執(zhí)行“公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、新的“公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”，通過有效的業(yè)務(wù)理論培訓(xùn)和基本技能操作考核，使所有從事養(yǎng)護(hù)工作的干部職工用精細(xì)化理念統(tǒng)籌養(yǎng)護(hù)工作的意識(shí)明顯增強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化理念得到提升加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)。路面各類病害處治及時(shí)，路面整潔，行車舒適?？硬弁谘a(bǔ)做到“圓坑方補(bǔ)”，邊角填料密實(shí)，碾壓充分，路面平整度不高于3毫米；路面裂縫縫寬小于5毫米不能開槽，直接抹膠或貼縫。

2、力抓養(yǎng)護(hù)規(guī)范化，促進(jìn)公路管養(yǎng)上水平。

養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化進(jìn)一步加強(qiáng)。明確了部門人員的工作職責(zé)。加強(qiáng)了路況調(diào)查和病害預(yù)測(cè)工作，強(qiáng)化計(jì)劃管理和預(yù)防養(yǎng)護(hù)，建立健全了公路養(yǎng)護(hù)管理的各項(xiàng)制度。部門上下規(guī)范意識(shí)明顯增強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不斷提高。堅(jiān)持抓好“養(yǎng)護(hù)材料規(guī)范，養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)范，工作行為規(guī)范”，并將其納入養(yǎng)護(hù)工作考核。職工上路作業(yè)身穿安全標(biāo)志服，公路養(yǎng)護(hù)車輛均設(shè)置了明顯的作業(yè)標(biāo)志，實(shí)施了規(guī)范的交通控制。

3、推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)節(jié)約化，施工質(zhì)量和效率邁大步。充分利用社會(huì)資源，實(shí)現(xiàn)了坑槽現(xiàn)場(chǎng)挖補(bǔ)、路面灌縫、橋梁伸縮縫維修等作業(yè)的全面機(jī)械化。機(jī)械化養(yǎng)護(hù)得到了全面推廣和全新發(fā)展，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率明顯提高。逐步實(shí)現(xiàn)了“把分散的低效能的生產(chǎn)變?yōu)榧械母咝苌a(chǎn)”目標(biāo)，走出一條集專業(yè)化、機(jī)械化于一體的節(jié)約之路。

4、推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)人本化。公路養(yǎng)護(hù)始終貫徹“以車為本，以人為本”的服務(wù)理念，努力打造“人陽(yáng)光，路和諧”的公路品牌。通過公路養(yǎng)護(hù)展現(xiàn)人本化服務(wù)。

四、精心組織，分階段大打迎國(guó)檢攻堅(jiān)戰(zhàn)

2011年5月，交通運(yùn)輸部將進(jìn)行五年一度的全國(guó)干線公路養(yǎng)護(hù)大檢查。這次檢查涵蓋工程、養(yǎng)護(hù)等各個(gè)方面，是對(duì)我公司高速公路管理水平的全面考評(píng)。為此，養(yǎng)護(hù)部上下齊動(dòng)員，緊排工期，加班加點(diǎn)地做好公司安排的每一項(xiàng)施工任務(wù)。努力把我公司高速公路技術(shù)狀況提高到一個(gè)新水平。

五、突出重點(diǎn)，加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

為進(jìn)一步貫徹“防治結(jié)合、以防為主”的公路養(yǎng)護(hù)原則，在公路狀況尚良好，未出現(xiàn)明顯病害或出現(xiàn)輕微損壞時(shí)，在合理的時(shí)間內(nèi)采取相關(guān)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，將病害

處理在萌芽狀態(tài)，延緩公路使用功能惡化速度，延長(zhǎng)其使用壽命和節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，從而達(dá)到控制公路病原，提高公路社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。針對(duì)瀝青路面輕微的龜裂、不規(guī)則裂縫、松散、車轍、泛油等常見病害采取一次性處理，發(fā)現(xiàn)一處、處治一處，將病害控制在最小范圍內(nèi)。

養(yǎng)護(hù)工程成本管理是一門科學(xué)，要掌握其特有的規(guī)律和運(yùn)行程序，結(jié)合實(shí)際靈活運(yùn)用，才能使高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作取得更好成效。

七、2012年工作計(jì)劃

為貫徹落實(shí)公司會(huì)議精神，堅(jiān)持將“預(yù)防為主，防治結(jié)合” 的理念融入更多實(shí)際具體的工作當(dāng)中，緊緊圍繞構(gòu)建“暢、安、舒、美”交通環(huán)境，全面提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量及管理水平，緊扣“創(chuàng)新、發(fā)展、規(guī)范、勤儉”工作主題，更新安全、養(yǎng)護(hù)管理觀念，以精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理為手段和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合公司的工作實(shí)際，制定2012年養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃。

1、抓組織管理工作到位。為做好我公司高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作，成立了養(yǎng)護(hù)管理領(lǐng)導(dǎo)工作小組，總經(jīng)理負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，同時(shí)落實(shí)三名養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理人員，主要負(fù)責(zé)組織實(shí)施、檢查等日常養(yǎng)護(hù)管理工作。并加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的業(yè)務(wù)知識(shí)、技能、職業(yè)道德等各方面的培訓(xùn)，逐步提高他們的業(yè)務(wù)技能，加強(qiáng)他們的思想道德修養(yǎng)，營(yíng)造濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，教育職工樹立“以人為本，以車為本”的養(yǎng)護(hù)服務(wù)理念，逐步把他們培養(yǎng)成“知識(shí)豐富、業(yè)務(wù)精湛、愛崗敬業(yè)、樂于奉獻(xiàn)”的養(yǎng)護(hù)技術(shù)人才，以適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)。

2、辦法可行。根據(jù)部門制定的《養(yǎng)護(hù)管理辦法》等材料及我公司的養(yǎng)護(hù)施工任務(wù)實(shí)際情況進(jìn)行深入分析，查找以往工作中的優(yōu)點(diǎn)和不足，以及需改善的方面，并討論提出切實(shí)可行的解決辦法。通過學(xué)習(xí)提升養(yǎng)護(hù)工作理念，從而達(dá)到養(yǎng)護(hù)方式的轉(zhuǎn)變，提高養(yǎng)護(hù)管理人員的素質(zhì)和技術(shù)水平，對(duì)下一步養(yǎng)護(hù)施工管理工作起到積極的推動(dòng)作用。

3、制度保障。目前安全養(yǎng)護(hù)部正在抓緊完善《養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)管理辦法》等一系列規(guī)章制度。以“精細(xì)化養(yǎng)護(hù)”為工作指導(dǎo)，在養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)方面，進(jìn)一步修訂、完善、落實(shí)養(yǎng)護(hù)管理、養(yǎng)護(hù)作業(yè)、檢查考核等標(biāo)準(zhǔn)、辦法，規(guī)范養(yǎng)護(hù)管理與養(yǎng)護(hù)作業(yè)流程，使之更加系統(tǒng)、合理、實(shí)用。在養(yǎng)護(hù)執(zhí)行體系方面，強(qiáng)化“鏈條式”工作目標(biāo)責(zé)任管理模式在養(yǎng)護(hù)管理中的助推功能，逐級(jí)逐人落實(shí)養(yǎng)護(hù)目標(biāo)、責(zé)任、責(zé)任追究，提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員工作積極性、主動(dòng)性，形成健康、有序、上下聯(lián)動(dòng)的養(yǎng)護(hù)工作格局。在養(yǎng)護(hù)考核體系方面，完善、落實(shí)公司半年養(yǎng)護(hù)檢查、年終考核和部門月度養(yǎng)護(hù)檢查考核制度，建立系統(tǒng)、規(guī)范的平時(shí)與年終相結(jié)合的養(yǎng)護(hù)考核體系。

4、養(yǎng)護(hù)管理要到位。在高速公路養(yǎng)護(hù)工作中，要突出“以路面養(yǎng)護(hù)為中心”，認(rèn)真抓好路面日常保潔工作，路面出現(xiàn)裂縫、碎裂、坑槽等病害及時(shí)修補(bǔ)，積極采取挖補(bǔ)修復(fù)、瀝青修補(bǔ)等措施，同時(shí)提高“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”意識(shí)，對(duì)路面縱橫縫及微細(xì)裂縫做到及時(shí)灌縫，保證行車舒適，延長(zhǎng)路面使用壽命，確保路面常年保持平整、潔凈、順暢。做到路面與路肩分界順直、醒目，路基線形清晰、穩(wěn)定堅(jiān)實(shí)、排水暢通，填方路段路基無缺口，路基邊坡穩(wěn)定，路肩邊緣整齊平順，橫坡適度。落實(shí)橋梁日常巡查，并做好橋梁日常巡查養(yǎng)護(hù)日志。爭(zhēng)取杜絕行人上路問題。在雨季前對(duì)全線銹蝕嚴(yán)重橋梁進(jìn)行防銹漆的粉刷，對(duì)全線排水系統(tǒng)、橋涵構(gòu)造物、高邊坡進(jìn)行安全檢查；在雨季時(shí)增加上路頻率對(duì)易發(fā)生隱患出進(jìn)行“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”，積極開展“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作”，及時(shí)對(duì)路面坑槽、路面龜裂、伸縮縫鋼纖維砼破損、路基沉降、橋頭跳車等病害進(jìn)行處治；在雨季后對(duì)全線路路基路面情況作一次詳細(xì)調(diào)查。及時(shí)對(duì)交安設(shè)施進(jìn)行更換維修，因事故造成的波形護(hù)欄損壞均在 24 小時(shí)內(nèi)恢復(fù)，定期對(duì)全線缺

損的標(biāo)志牌、百米樁、反光輪廓標(biāo)、標(biāo)線、隔離網(wǎng)進(jìn)行補(bǔ)充更換。對(duì)收費(fèi)站破壞較為嚴(yán)重的減速帶進(jìn)行更換，油污、破損及刮花的收費(fèi)站島頭進(jìn)行修復(fù)。營(yíng)造“暢、按、舒、美”的交通環(huán)境。

5、進(jìn)一步強(qiáng)化細(xì)化了內(nèi)業(yè)管理，建立健全養(yǎng)護(hù)管理制度，對(duì)橋涵經(jīng)常性檢查，往來文件等資料進(jìn)行搜集存檔。

6、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的施工進(jìn)度、質(zhì)量和安全的管理，尤其是施工過程控制。

7、積極開展思想紀(jì)律作風(fēng)整頓活動(dòng)，努力建立紀(jì)律作風(fēng)整頓的長(zhǎng)效機(jī)制。

8、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)部門管理力度，督促搞好各項(xiàng)工作的落實(shí)；按時(shí)組織各項(xiàng)檢查和評(píng)比，并及時(shí)進(jìn)行反饋。

9、計(jì)劃完成各類通訊稿件15篇，做好《信息快報(bào)》的編、排、發(fā)工作。完善各項(xiàng)內(nèi)業(yè)資料整理歸檔工作。

10、認(rèn)真做好安全防汛及節(jié)假日值班工作，確保24小時(shí)通訊暢通；做好總結(jié)、考核評(píng)先工作；及時(shí)做好上傳下達(dá)工作，完成中心領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)臨時(shí)性工作。