第一篇：公路養(yǎng)護管理(課標)
《公路養(yǎng)護管理》課程標準
課程名稱：公路養(yǎng)護管理
適用專業(yè)：高等職業(yè)技術學院高等級公路維護與管理專業(yè)
1、前言
1．1課程的性質(zhì)
本課程是高等級公路維護與管理專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，通過學習使學生能進行公路與橋梁現(xiàn)狀調(diào)查，并能通過對調(diào)查結果分析，制定養(yǎng)護計劃，確定維修養(yǎng)護對策。另外還要求學生掌握養(yǎng)護作業(yè)的安全管理和技術管理，重點培養(yǎng)學生養(yǎng)護管理的能力。
1．2設計思路
本課程標準的總體設計思路：根據(jù)行業(yè)專家對高等級公路維護與管理專業(yè)所涵蓋的崗位群進行的任務和職業(yè)能力分析，緊緊圍繞完成工作任務的需要來選擇課程內(nèi)容，設定職業(yè)能力培養(yǎng)目標；以“工作項目”為主線，創(chuàng)設工作情景；以書本知識的傳授變?yōu)閯邮帜芰Φ呐囵B(yǎng)為重點，強化學生實踐動手能力的培養(yǎng)，以實現(xiàn)職業(yè)能力的培養(yǎng)目標。
本課程標準從“任務與職業(yè)能力”分析出發(fā)，遵循高等職業(yè)院校學生的認知規(guī)律，緊密結合職業(yè)資格證書中相關技能考核要求，確定本課程的工作模塊和課程內(nèi)容。本課程按照公路養(yǎng)護的基本工序為導向。選擇具有代表性的工程項目進行課程內(nèi)容的實踐。
本課程建議課時為72學時。
2、課程目標
通過任務引領型的項目活動，掌握高等級公路維護與管理的相關理論知識，對公路公路養(yǎng)護過程有一個全面了解，能能進行公路與橋梁現(xiàn)狀調(diào)查，并能通過對調(diào)查結果分析，制定養(yǎng)護計劃，確定維修養(yǎng)護對策，切實提高學生養(yǎng)護管理的能力。同時養(yǎng)成誠實、守信、善于溝通和合作的良好品質(zhì)，為發(fā)展職業(yè)能力奠定良好的基礎。
職業(yè)能力培養(yǎng)目標
? 能進行公路與橋梁現(xiàn)狀調(diào)查與評價
? 能制定養(yǎng)護計劃；
? 能制定交通管制方案；
? 能進行施工、養(yǎng)護資料的管理；
? 能使用公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)軟件。
3、課程內(nèi)容和要求
4、實施要求
4．1教材編寫
1、必須依據(jù)本課程標準編寫教材，教材應充分體現(xiàn)任務引領、實踐導向課程的設計思想。
2、教材應將本專業(yè)職業(yè)活動，分解成若干典型的工作項目，按完成工作項目的需要和崗位操作規(guī)程，結合職業(yè)技能證書考證組織教材內(nèi)容。要通過試驗、實訓并運用所
學知識進行材料質(zhì)量評價，引入必須的理論知識，強調(diào)理論在實踐過程中的應用。
3、教材應圖文并茂，提高學生的學習興趣，加深學生對高等級公路的認識和理解。教材表達必須精煉、準確、科學。
4、教材內(nèi)容應體現(xiàn)先進性、通用性、實用性，要將公路養(yǎng)護施工新材料、新工藝、新技術及時地納入教材，使教材更貼近本專業(yè)的發(fā)展和實際需要。
5、教材中的活動設計的內(nèi)容要具體，并具有可操作性。
4．2教學方法
1、在教學過程中，應加強學生實際操作能力的培養(yǎng)，采用項目教學，以工作任務引領提高學生學習興趣，激發(fā)學生的成就動機。
2、本課程教學應選用典型工程養(yǎng)護過程為載體，在教學過程中，教師示范和學生分組討論、訓練互動，學生提問與教師解答、指導有機結合。
3、在教學過程中，要創(chuàng)設工作情景，同時應加大實踐實操的容量，要緊密結合職業(yè)技能證書的考證，加強考證的實操項目的訓練，在實踐實操過程中，使學生掌握養(yǎng)護施工工藝流程，提高學生的崗位適應能力。
4、在教學過程中，要應用多媒體、投影等教學資源輔助教學。
5、在教學過程中，要重視本專業(yè)領域新技術、新工藝、新材料發(fā)展趨勢，貼近工地現(xiàn)場。為學生提供職業(yè)生涯發(fā)展的空間，努力培養(yǎng)學生參與社會實踐的創(chuàng)新精神和職業(yè)能力。
6、教學過程中教師應積極引導學生提升職業(yè)素養(yǎng)，提高職業(yè)道德。
4．3教學評價
1、改革傳統(tǒng)的學生評價手段和方法，采用階段評價，過程性評價與目標評價相結合，項目評價，理論與實踐一體化評價模式。
2、關注評價的多元性，結合課堂提問、學生作業(yè)、實驗實訓、考試情況，綜合評價學生成績。
3、應注重學生動手能力和實踐中分析問題、解決問題能力的考核，對在學習和應用上有創(chuàng)新的學生應予特別鼓勵，全面綜合評價學生能力。
4．4課程資源的開發(fā)和應用
1、注重試驗教學指導書和實訓教材的開發(fā)和應用。
2、注重課程資源和現(xiàn)代化教學資源的開發(fā)和利用，這些資源有利于創(chuàng)設形象生動的工作情景，激發(fā)學生的學習興趣，促進學生對知識的理解和掌握。同時，建議加強課程資源的開發(fā)，建立多媒體課程資源的數(shù)據(jù)庫，努力實現(xiàn)跨學校多媒體資源的共享，以提高課程資源利用效率。
3、積極開發(fā)和利用網(wǎng)絡課程資源，充分利用諸如電子書籍、電子期刊、數(shù)據(jù)庫、數(shù)字圖書館、教育網(wǎng)站和電子論壇等網(wǎng)上信息資源，使教學從單一媒體向多種媒體轉(zhuǎn)變；
教學活動從信息的單向傳遞向雙向交換轉(zhuǎn)變；學生單獨學習向合作學習轉(zhuǎn)變。同時應積極創(chuàng)造條件搭建遠程教學平臺，擴大課程資源的交互空間。
4、建立一支適應本專業(yè)的、穩(wěn)定的、開放性的、具有豐富實踐施工經(jīng)驗的兼職教師隊伍，實現(xiàn)理論教學與實踐教學合一、專職教師與兼職教師合一、課堂教學與工地現(xiàn)場教學合一，滿足學生綜合職業(yè)能力培養(yǎng)的要求。
4.5 其它說明
本課程標準主要適用于新疆交通職業(yè)技術學院公路工程相關專業(yè)。
第二篇：公路養(yǎng)護新技術
公路養(yǎng)護新技術
近十余年來，中國陸續(xù)從國外“引進”了一系列養(yǎng)護工藝：同步碎石封層技術、霧封層技術、微表處技術、再生技術等，凡此種種，在推動中國養(yǎng)護技術和機械不斷向前邁進的同時，用戶和行業(yè)專家也在探討與思考著：在中國公路養(yǎng)護市場即將迎來高峰之際，中國未來的養(yǎng)護工藝、養(yǎng)護機械將趨向何處？哪種或哪幾種養(yǎng)護工藝及養(yǎng)護設備將占據(jù)行業(yè)主流地位？ 同步碎石封層技術
工藝原理：同步碎石封層是指瀝青結合料的噴灑及骨料的撒布為同步進行，使瀝青結合料和骨料之間有最充分的表面接觸和最好的粘結性。
工藝概述：由于同步碎石封層將粘結劑的噴灑與碎石撒布兩道工序集中在一臺車上同時完成，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的流動性好的120～140℃的熱瀝青或乳化瀝青相接觸，并較深地埋入粘結劑內(nèi)，因此同步碎石封層技術具有以下幾個特點：良好的防水性；良好的附著性和防滑性；良好的耐磨性和耐久性；良好的經(jīng)濟性（同步碎石封層可作為低等級公路的過渡型路面，以緩和公路建設資金暫時不足的問題）；同步碎石封層施工工序簡單、施工速度快，可及時限速開放交通，一小時后可完全開放交通。配套工藝使用設備：同步碎石封層車、裝載機、輪胎壓路機、瀝青運輸車、灑水車、路面除塵設備和小型銑刨機等。施工原材料：普通瀝青、骨料（花崗巖、玄武巖、石灰?guī)r等都可）等。微表處技術
工藝原理：微表處是一種由聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按合理配比拌和并攤鋪到原路面上，達到迅速開放交通要求的薄層結構。
工藝概述：微表處的攤鋪厚度一般為5-10mm。經(jīng)過乳液與骨料裹腹、破乳、分離、析水、蒸發(fā)、固化等過程，從而形成密實、堅固、耐磨的道路表面層。
微表處施工工藝不但用于瀝青路面的預防性養(yǎng)護，微表處混合料可以修復路面的流動性車轍，可以為行車提供一個平整的、耐磨的、粗糙的表面，可以有效防止路表水的下滲，微表處層與原路面結合緊密，沒有剝離現(xiàn)象，完全可以滿足高速公路預防性養(yǎng)護和恢復路表功能的要求。還用于粗粒式或貫入式路面的封層。這種封層能與底面牢固結合，可用于高等級公路地方道路的表面層。但是由于微表處施工工藝的特殊性，不能提高原有道路的結構強度和穩(wěn)定性。因而，微表處的施工必須在保證原有道路強度和穩(wěn)定性符合設計要求的情況下進行。
配套工藝使用設備：微表處攤鋪機（稀漿封層機）等。施工原材料：改性乳化瀝青、填料（水泥、礦粉等）、集料、外加劑等。霧封層技術
工藝原理：霧封層就是在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性的高分子改良乳化瀝青，以形成一層嚴密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲、保護路面的功能，最大限度的減少路面的水破壞，增大路面集料間的粘結力，延長路面使用壽命。
工藝概述：霧封層是適用范圍較廣的預防養(yǎng)護方式，主要用于輕度到中度細料損失或松散的 道路。霧封層可有效解決瀝青路面出現(xiàn)松散的問題，如老化麻面的密級配瀝青混合料表面，碎石封層表面，開級配瀝青混合料表面等。
對瀝青路面實施霧封層，有如下作用：具有良好的防水性，可以減少路面的水損害；具有良好的滲透性，可以填補路面細微裂縫和表面空隙；增強瀝青表面層集料間的粘結力，起到瀝青再生劑作用并可保護舊氧化瀝青路面；霧封后可以使路面黑色化，能增加路面色彩對比度，增強駕駛員的視覺舒適度；對0.3mm以下的裂縫起到自動愈合的作用；大幅提高道路的使用壽命和降低維護成本，一般情況下，霧封層能延遲病害2-4年出現(xiàn)，提高了道路的使用壽命。
配套工藝使用設備：智能型瀝青灑布車、道路清掃車等。施工原材料：霧封涂料(由水乳性瀝青加入特殊助劑和還原再生劑組成)就地冷再生技術
工藝原理：就地冷再生技術的原理是用銑刨后的廢舊瀝青混合料，按照一定的級配，以改性乳化瀝青作為再生劑，重新拌和，再使用到路面的基層或面層中。從而實現(xiàn)對銑刨后的舊瀝青混合料的再生利用。
工藝概述：冷再生技術具有施工工藝簡便、分段施工、工期短、再生后當日即可通車的優(yōu)點, 使舊路改造升級而不需斷交施工成為可能。冷再生技術充分利用舊路資源, 徹底解決了將舊路推除重建而存在建筑廢料運輸和堆放的問題, 也大大地減少了新材料的用量,減少了環(huán)境污染與破壞, 尤其適合于城市道路的維修與改造。冷再生技術在施工時一般只是對舊路二灰及瀝青砼面層進行銑刨后拌和, 所以對于舊路路基比較差的路段一定要進行處理后才能進行冷再生施工, 這樣才能保證施工質(zhì)量。配套工藝使用設備：冷再生機、灑水車、平地機、輪胎壓路機、振動壓路機、三輪壓路機、裝載機等。
施工原材料：乳化瀝青、水泥、水及瀝青面層銑刨料、路面基層銑刨料等。就地熱再生工藝
工藝原理：瀝青路面就地熱再生利用技術，就是通過先進的就地熱再生機組，就地加熱軟化舊瀝青路面，耙松、收集舊料，添加適當?shù)男聻r青混合料以及再生劑，經(jīng)過現(xiàn)場機內(nèi)熱攪拌、攤鋪、熨平、碾壓成型，可快速開放交通，一套連續(xù)式的維修瀝青路面的施工工藝技術。當瀝青路面表面層出現(xiàn)裂縫、車轍、坑槽、泛油、磨損等病害或者路用性能下降，路面結構的損壞程度還沒有波及到基層時，可以采用這種施工方案。
工藝概述：據(jù)再生路面的病害特點和施工方案設計要求，通常采用的就地熱再生技術方案有3種：整形、復拌、重鋪。整形就地熱再生：一般適用于維修車轍、麻面、松散、網(wǎng)裂及沉陷等常見路病。通過使用就地熱再生機組將路面加熱、添加再生劑、翻松、在熱路面上直接攤鋪極少量的新瀝青混合料，最后將新、舊瀝青混合料一次壓實成型。
復拌就地熱再生：適用于維修中等程度破損路面，以及改善原路面材料級配不合適的狀況。通過使用就地熱再生機組將路面加熱、添加再生劑、翻松、收集舊料、添加新瀝青混合料，重新拌合、攤鋪、壓實成型。
重鋪就地熱再生：適用于再生破損嚴重或承載能力不足的路面，以及舊路升級改造工程。通過使用就地熱再生機組將路面加熱、添加再生劑、翻松、拌和、攤鋪，然后再將新瀝青混合料直接攤鋪于再生混合料之上，兩層一次壓實成型。
配套工藝使用設備：就地熱再生機組（由兩臺加熱機、一臺加熱銑刨機和一臺加熱復拌機組成）、攤鋪機、雙鋼輪壓路機、輪胎壓路機等。
施工原材料：再生劑等。纖維封層技術
工藝原理：纖維封層技術是指采用纖維封層核心設備同時灑（撒）布瀝青粘結料和玻璃纖維，然后在上面撒布碎石經(jīng)碾壓后形成新的磨耗層或者應力吸收中間層的一種新型道路建設施工和養(yǎng)護技術。
工藝概述：纖維封層施工中，經(jīng)過專門工藝破碎切割的纖維在上下兩層均勻灑布的瀝青結合料中呈亂向均勻分布，相互搭接，與瀝青混合料形成網(wǎng)絡纏繞結構，有效的提高了封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強度等綜合力學性能。類似在新建道路基層和面層之間或原有路面基礎上加鋪了一層具有高彈性和高強度的防護網(wǎng)墊。特別適用于舊瀝青路面（或新建路基）、面層層間應力吸收中間層施工，和原有舊瀝青路面耐磨層施工。對新舊瀝青道路建設及養(yǎng)護起到有效的保護作用，更能延長其養(yǎng)護周期及服務壽命。
配套工藝使用設備：纖維封層設備1臺、保溫瀝青罐車、碎石撒布車、輪胎壓路機、路面清掃設備等其它小型機具。施工原材料：改性乳化瀝青、玄武巖纖維以及碎石
第三篇：公路養(yǎng)護年終總結
公路養(yǎng)護年終總結
總結就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統(tǒng)的回顧和分析的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認識上來，讓我們好好寫一份總結吧。那么你知道總結如何寫嗎？以下是小編幫大家整理的公路養(yǎng)護年終總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
公路養(yǎng)護年終總結1本人名叫李佳明，工作年限32年，工作單位是縣公路管理局。參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護工作。20xx年10月取得技師職業(yè)資格，擔任公路養(yǎng)護技師資格5年。任技師職業(yè)期間，在縣公路管理局養(yǎng)護科任科長，并兼任工會主席?，F(xiàn)對擔任技師資格一年來的主要工作做如下總結。
我是一位從公路系統(tǒng)最基層的養(yǎng)護道班成長起來的一名普通中層干部，從公路基層養(yǎng)護工做起，先后擔任××公路養(yǎng)護道班班長，縣公路局養(yǎng)護科副科長、科長等職。在不同階段的角色轉(zhuǎn)變中，本人始終堅持虛心好學、埋頭工作、勤于總結的工作作風，個人的公路養(yǎng)護技能水平有了很大提高。
我所在的養(yǎng)護生產(chǎn)科是公路部門的核心職能科室，負責公路小修保養(yǎng)、水毀修復、養(yǎng)護生產(chǎn)計劃編制與落實、文明公路創(chuàng)建、公路綠化等具體工作。特別是在我任技師5年期間，能高標準堅持職業(yè)道德標準，個人利益服從集體利益，從不計較個人得失；能在養(yǎng)護生產(chǎn)實踐中不斷改進工作方式、方法，不斷總結和交流工作經(jīng)驗，堅持采用新技術、新材料、新工藝、新設備，促進了公路養(yǎng)護質(zhì)量和養(yǎng)護效率的提高，個人業(yè)務能力也有了長足進步，能出色完成好本職工作各項任務。
繼20xx年成功創(chuàng)建××國道文明公路后，20xx年5月我單位又迎來了××省道文明公路的創(chuàng)建，需在年底前完成并通過省交通廳驗收，該創(chuàng)建任務再次落實到我的科室。經(jīng)深入細致了解，創(chuàng)建路段全長91公里，所經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)10個、行政村25個，過鄉(xiāng)村段公路路邊違章建筑多，存在臟、亂、差等不文明問題。臨近村莊路段，路邊空地被占用情況普遍，而且原有公路邊溝、綠化、安全設施等不完善，基礎條件相當薄弱，給我們在短時間內(nèi)打造出一條省級文明公路出了難題。針對這些薄弱環(huán)節(jié)和困難，在文明公路創(chuàng)建布置會議上，我提出了“拆違騰地搞綠化，完善設施促安全，治理路面保暢通”的建設性意見，并在創(chuàng)建過程中得到很好落實。在創(chuàng)建中，本人忘我工作，頂烈日、冒嚴寒，帶領科室人員和各相關公路管理站工人一起忙碌在90多公里的道路上，從山區(qū)公路特點出發(fā)，開展?jié)仓厹?、拆除違建、整理空地、整修路面、種植綠化、治理邊坡、安裝安全護欄、完善標志標線等工作。在不同路段將公路文化融入到了文明公路具體創(chuàng)建中，并首次把公路人石雕像立在公路邊，將公路養(yǎng)護工辛勤勞動的場景塑在擋墻墻面上，以此提升全體公路人的榮譽感，同時也起到教育人們要尊重公路養(yǎng)護工的辛勤付出，提高人們愛路、護路意識的作用。通過科學計劃、合理安排，在大家的共同努力下，我們又一次成功打造出一條“暢、潔、綠、美、安、優(yōu)”的省級文明公路。20xx年12月20日順利通過省交通廳驗收，并被驗收組譽為成功開啟了山區(qū)文明公路創(chuàng)建模式。
20xx年，在省公路局的大力支持下，我單位再一次迎來新××省道60公里的文明公路創(chuàng)建。我們一如既往地借鑒前兩次的成功創(chuàng)建經(jīng)驗，同時也有所創(chuàng)新：
四是種植一批紅豆杉、銀杏等名貴苗木和栽種一批具有藥用價值的麥冬草坪，不僅提升了公路綠化的觀賞價值，也做到了立足長遠，為日后留下經(jīng)濟創(chuàng)收的空間。
文明公路的創(chuàng)建不僅極大改善了公路的使用品質(zhì)，提高了公路的抗災能力，贏得了社會的廣泛贊譽，同時，對降低一線養(yǎng)護工人的勞動強度和減少養(yǎng)護費用支出等也具有十分重要意義：公路邊溝的完善，特別是過村路段邊溝的完善，使公路排水更加通暢，瀝青路面就很少出現(xiàn)松散、坑洞、沉陷等常見病害，水泥混凝土路面也很少出現(xiàn)斷板、唧泥等破壞，從而大大延長了公路路面的使用壽命；通過邊坡復綠和綠化，進一步減少了水土流失和公路塌方的發(fā)生。因此，創(chuàng)建的艱辛和投入是值得的，社會效益和經(jīng)濟效益也是明顯的。
1年來，除積極探索和做好文明公路創(chuàng)建，專心致力于鞏固創(chuàng)建成果的同時，我也始終不忘公路養(yǎng)護質(zhì)量的提高。
公路養(yǎng)護是我的工作核心，而提高養(yǎng)護質(zhì)量是我工作核心的核心。作為公路養(yǎng)護的主要負責人，我時刻都要給公路“把脈治病”，保證公路的平整、整潔和安全暢通。一直以來，我都能夠與普通養(yǎng)護工人一道同赴一線，日曬雨淋而無怨，為本縣公路的養(yǎng)護工作竭盡操勞，被單位領導戲稱為交通行業(yè)的“排頭兵”，被單位同事戲稱為公路上的“老螞蟻”。
本人對養(yǎng)護工作一絲不茍，在小修保養(yǎng)和水毀工程中，堅持一個坑洞和一處塌方都不放過。堅決落實“坑槽挖補、圓洞方補、淺洞深補”的規(guī)范性技術要求，使路面養(yǎng)護質(zhì)量得到明顯提高。在交通五十周年舉辦的“交通杯”自行車賽上，我縣公路因路面的高平整度和抗滑性得到了國內(nèi)外的賽車手和新聞媒體的一致好評。經(jīng)過近幾年的努力，我縣公路面貌有了很大的改善，公路技術狀況不斷上升，考核連續(xù)4年名列前茅，今年目標爭取實現(xiàn)“五連冠”。
我縣地處浙西南山區(qū)，每到臺風季節(jié)公路受災特別嚴重，因而搶修工作繁重而危險。在公路搶通中要有敢打敢拼的精神，但更需要有一顆警覺的心。20xx年8月，臺風“莫拉克”帶來的連續(xù)強降雨，使省道多處山體發(fā)生塌方而發(fā)生車阻，搶通就是命令，我?guī)ьI7名搶險人員趕赴現(xiàn)場緊張地清理坍方。我邊指揮，邊細心觀察。當清理作業(yè)即將完成之際，坍塌處掉落了幾塊泥土，引起了我的警覺。憑經(jīng)驗，我馬上意識到眼前的危險，果斷發(fā)出緊急疏散口令。就在鏟車和裝卸車輛撤出幾秒鐘后，高坡上約5000立方的土石瞬間傾瀉而下覆蓋了路面，其沖擊力還撞塌了道路對面的一幢民房，一場重大的人員傷亡事件避免了。
高溫天氣是瀝青人工鋪設最好的時間點。瀝青的鋪設需將材料加熱到140攝氏度，在最炎熱的夏季，路面上的溫度高達40多攝氏度，上面太陽直照，熱的汗毛直豎，但是為了達到瀝青鋪設的最佳效果，我總是和養(yǎng)路工人一起在最高溫下作業(yè)，建設中多付出一點，養(yǎng)護時就可以少付出一點，建與養(yǎng)需并重。
我從事的公路養(yǎng)護雖然是平凡的工作，但確保公路安全暢通意義重大。公路是國民經(jīng)濟的動脈，能夠確保國民經(jīng)濟動脈安全暢通，就是一項平凡而偉大的工作。
生活中，能團結友愛，對待同事謙恭禮貌。對于養(yǎng)護經(jīng)費的使用，能做到精打細算，從不浪費國家一分錢。本人從來淡薄名利和金錢，始終做到“常在河邊走，從來不濕鞋”，我努力把每一分錢都用對用好在公路上，真正做到護路為民。
二十九年的櫛風沐雨，以公路為家，以養(yǎng)路為業(yè)，公路成了我一生的家業(yè)。由于本人工作努力，甘于奉獻，擔任技師期間多次獲得省、市、縣的鼓勵和表彰，其中20xx年獲浙江省交通廳“全省交通行業(yè)抗雪救災先進個人”榮譽稱號，20xx獲市公路管局“迎國檢競賽活動先進個人”，20xx獲全縣交通工作“先進個人”榮譽稱號。
任公路養(yǎng)護技師職業(yè)資格以來，我深刻體會到公路養(yǎng)護的艱苦和養(yǎng)好公路的不易，“晴天一身汗、雨天一身泥”是我們公路人的真實寫照。隨著歲月的流逝，我對公路的感情也隨工作年限的增加而得到升華，我痛恨任何偷工減料、粗制濫造、破壞公路的行為。在今后的工作中，我將更加嚴格要求自己，積極主動傳授技藝，培養(yǎng)后繼人才。
同時，立足崗位、扎實工作、不斷進取、勤奮敬業(yè)，團結和帶動周圍的職工加強學習，不斷創(chuàng)新，爭做一名優(yōu)秀的公路人，合格的技術人員，為我縣公路養(yǎng)護事業(yè)持續(xù)發(fā)展再立新功。
公路養(yǎng)護年終總結2十五期間，我段以黨的十六大精神為指導，全面貫徹“三個代表”重要思想，緊緊圍繞全面建設小康社會為奮斗目標，認真堅持交通部養(yǎng)路方針，堅持“以人為本、以車為本”的思想，開拓創(chuàng)新，積極推進養(yǎng)護事業(yè)的新發(fā)展，取得了一定的成績，現(xiàn)將我段“十五”期間的養(yǎng)護工作情況作如下總結：
一、強化公路日常管養(yǎng)，確保道路暢通
十五期間，我段始終堅持開展好以“強化日常養(yǎng)護管理，確保道路安全”為內(nèi)容的養(yǎng)護競賽活動，結合養(yǎng)護工作的實際情況，抓好以路面為中心的`日常養(yǎng)護管理工作。
1、全段將公路日常養(yǎng)護作為工作重點，組織工程股技術人員對路面沉陷、坑槽等病害進行了調(diào)查分析，制定了修補方案，對病害進行了及時修補，狠抓質(zhì)量管理，降低養(yǎng)護成本，延長公路使用周期。在養(yǎng)護資金困難、養(yǎng)護材料不足的條件下，我段將有限的養(yǎng)護材料用到實處，把好質(zhì)量關，堅持按小修養(yǎng)護八大工序作業(yè)，不允許粗制濫造，只講進度，不講質(zhì)量，這樣既保證了質(zhì)量，又降低了養(yǎng)護成本。并認真堅持了三級查路制度，堅持按部頒標準評定路況，掌握路況質(zhì)量的基礎數(shù)據(jù)，為公路管護決策提供科學依據(jù)，全段平均好路率69.6%、綜合值69.5，使公路環(huán)境得到了極大的改善，有效地保證了道路交通安全。
2、對各線路的危橋、險道、危房，加大巡查力度，及時采取安全保障措施，設立警示標志，實施專人監(jiān)控，由班組派人具體負責巡查，發(fā)現(xiàn)隱患及時報段，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，使實地監(jiān)控的責任落實到具體的人頭和作業(yè)點。
3、加強對班組生產(chǎn)任務的檢查指導工作，每月段組織相關股室人員對班組的當月養(yǎng)護工作進行全面細致的檢查，包括養(yǎng)護生產(chǎn)、安全管理、精神文明建設等各項內(nèi)容，并以《公路巡查通報》及時將檢查情況反饋到班組，對班組存在的問題及時糾正，并嚴格實施獎懲逗硬，有效地促進了班組的養(yǎng)護生產(chǎn)工作，取得了較好的效果。
4、認真組織職工進行業(yè)務培訓，我段針對職工業(yè)務素質(zhì)偏低的情況，積極組織對職工的業(yè)務素質(zhì)培訓工作。我段將各班的班長、原始記錄員召集起來，對班組的內(nèi)業(yè)資料，包括圖表、會議記錄、報表等各項工作進行系統(tǒng)的培訓，使我段的內(nèi)業(yè)資料質(zhì)量得到了很大地提高。
二、振奮職工精神，重塑養(yǎng)護形象
為振奮職工精神，重塑養(yǎng)護形象，達到“養(yǎng)好路、育好人”的目的，我段采取了一系列措施：
一是在全段堅持開展好以“內(nèi)強管理、外塑形象”的大討論活動，充分調(diào)動職工積極性，對養(yǎng)護工作獻言獻策。加強管理，建章立制，實施機關管理人員競爭上崗，使段機關由管理型逐步向服務型轉(zhuǎn)變。
二是積極向縣委、縣府及主管局匯報，爭取上級領導對我段養(yǎng)護工作的理解和支持。通過努力，得到了各級領導的大力支持，解決了我段“三金”及養(yǎng)護材料款等問題，為養(yǎng)護工作奠定了堅實的基礎。
三是開源節(jié)流，合理使用資金，首先確保職工工資發(fā)放及重點工程項目實施。我段成立了太極道路養(yǎng)護工程有限責任公司，積極對外拓展第三產(chǎn)業(yè)，開發(fā)有限的養(yǎng)護資源，加強苗圃、機械的經(jīng)營管理，對外創(chuàng)收，以彌補養(yǎng)護經(jīng)費的不足。
四是搞好政治形象工程的建設。按照上級要求，認真完成各種迎檢政治任務。特別是今年，我段通過內(nèi)部模擬招標形式，爭取到了省道304線鄰遂路八一橋至趙家橋大修工程B2合同段建設任務和縣委指派承擔了紅星水庫至樂善道班3公里公路的油路鋪筑任務。全體干管人員充分發(fā)揚養(yǎng)護職工不怕苦、不怕累的精神，立足自身、不等不靠，克服重重困難，加快施工進度，得到了各級領導的好評。
五是我段自辦了《公路管護簡報》、《安全簡報》、《巡查通報》等內(nèi)部刊物，并制定了激勵措施，積極鼓勵職工投稿，報道和宣傳養(yǎng)護戰(zhàn)線的先進事跡和先進經(jīng)驗，加大了對外宣傳力度。
三、狠抓黨建工作，塑造行業(yè)文明形象
（一）加強領導，全面落實責任
領導重視是落實精神文明建設的關鍵，為使精神文明建設進一步縱深發(fā)展，我段成立了精神文明領導小組，負責抓精神文明建設，層層分解，責任落實到班組、到個人，進行獎懲兌現(xiàn)，促進了精神文明建設的健康發(fā)展。同時，認真落實黨風廉政建設責任制。認真安排部署了全段黨風廉政建設工作，完善廉政建設規(guī)章制度，加強監(jiān)督力度，杜絕違法違紀案件的發(fā)生。在領導班子中，開展創(chuàng)建“四好”領導班子活動，極大地提高了班子的凝聚力，從而營造了一個團結、具有戰(zhàn)斗力的領導班子。并積極開展黨風廉政教育活動。段黨支部加強對領導干部的黨風、黨紀和廉政教育，組織黨員干部認真學習各項規(guī)定等，使全體干部職工實現(xiàn)自我教育，自我提高，并通過召開民主生活會的形式，充分展開批評與自我批評，自覺地對照檢查，找差距、添措施，進一步規(guī)范了工作方法，提高了工作效率，有效地促進了黨風廉政建設工作。
（二）以“先教”活動為契機，加強政治思想教育，提高職工的基本素質(zhì)
根據(jù)縣委安排，我段作為全縣第一批單位，在全段范圍內(nèi)開展實踐“三個代表”重要思想為主要內(nèi)容的保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動。按照縣委統(tǒng)一部署，我段加強領導，落實責任，按照精心組織、務求實效的原則，遵照“三個代表”重要思想，加強對職工的政治思想教育，著手在提高人的素質(zhì)上下功夫，建立和健全了行之有效的學習制度。通過三個階段的學習和教育，使職工思想道德修養(yǎng)得到提高，使職工認清形勢，切實轉(zhuǎn)變工作作風，增強工作責任心，埋頭苦干，務實創(chuàng)新，不斷提高辦事效率和工作質(zhì)量。增強了職工的主人翁責任感，充分調(diào)動了廣大職工的積極性和創(chuàng)造性。活動期間，全段將培養(yǎng)的6名入黨積極分子吸收為中共預備黨員，1名預備黨員轉(zhuǎn)為中共正式黨員，壯大了黨組織。圓滿完成了“先教”活動的各項任務。我們在職工中廣泛宣傳“艱苦奮斗、敬業(yè)愛崗、興路富工、服務社會”的行業(yè)精神，在全段范圍內(nèi)開展“內(nèi)強管理，外塑形象”討論活動，把行業(yè)精神的內(nèi)涵與樹先進、學先進、趕先進有機地結合起來，充分發(fā)揮榜樣的帶頭作用，提高了職工的基本素質(zhì)。
四、加大安全綜治管理力度，確保全段安全形勢穩(wěn)定
我段始終堅持“預防為主、安全第一”的方針，狠抓了經(jīng)常性安全監(jiān)管工作，制定了《安全管理考核辦法》，實施獎懲逗硬；加強了對廣大干部、職工的安全教育和培訓，強化職工個人安全防范工作，增強干部、職工安全生產(chǎn)意識。四是加強社會治安綜合治理工作，成立了綜合治理工作領導小組，與班組簽訂《安全及綜治目標責任書》，層層落實相關責任。我段針對點多、線長，安全隱患較多的實際情況，以養(yǎng)護管理競賽活動為契機，對道路隱患積極地抓整改，添措施，擠出資金進行整治。
針對各線路路面病害較多，嚴重影響到行車安全的實際情況，按照先干線后支線的原則，及時進行修補。對危橋、險道及時增設警示標志，對路基滑坡地段，采取設警示樁的方式控制路面行車。對沿中路、沿三路、萬中路等六條線路危險路段，我段安裝了警示樁，對沿三路、沿中路、萬龍路的水毀工程及時進行修復，極大改善了道路交通環(huán)境。對道班危房，及時安排資金進行修繕，以消除存在的安全隱患，切實改善職工的生活條件。
五、存在的問題
一是養(yǎng)護資金嚴重不足，養(yǎng)護職工福利待遇差，個別職工積極性不高，工作不安心，對養(yǎng)護生產(chǎn)及養(yǎng)路事業(yè)進一步發(fā)展有一定的影響。
二是還有一部份道班危房、危橋、險道等，無整改資金，存在安全隱患。
三是職工競爭意識差，觀念滯后。
總之，十五期間通過全體職工的努力，取得了一定成績，但成績只代表過去，我們相信在新的歷史時期，在市縣各級領導的關心支持下，我段職工將一如既往地努力工作，銳意進取，使我段的養(yǎng)護工作再上新臺階。
幾點體會
1、抓好公路日常養(yǎng)護工作，離不開各級領導的關懷和支持。十五期間，我段養(yǎng)護工作在縣委、縣政府的大力支持下，解決了我段養(yǎng)護材料、職工“三金”問題，為養(yǎng)護事業(yè)的發(fā)展解決了后顧之憂。
2、為促進養(yǎng)護生產(chǎn)的進一步發(fā)展，全面提高職工的思想業(yè)務素質(zhì)是關鍵。特別是隨著路面等級的逐步提高，對養(yǎng)護的要求也越來越高，加強職工養(yǎng)護技術顯得尤為重要。十五期間，我段組織職工參加市、縣組織的技術練兵活動，取得了較好效果。
3、對安全工作的重視，是做好安全工作的重要保證。十五期間，段領導十分重視安全工作，加大安全工作的投入力度，做好職工的勞動保護工作，針對養(yǎng)護工作實際，制定了行之有效的安全規(guī)章制度，并督促相關人員落實，確保了十五期間我段安全管理工作無重大事故發(fā)生。
十一五養(yǎng)護工作規(guī)劃
1、認真堅持養(yǎng)路“三十二”字方針，強化公路的日常管護工作，積極向上級主管部門匯報，爭取各級領導對我段養(yǎng)護工作的理解和支持。
2、日常養(yǎng)護工作按照“突出重點、統(tǒng)籌兼顧”的原則，抓好國省縣干線公路的養(yǎng)護管理工作。加大對對養(yǎng)護體，更多文章請登陸制的改革力度，運用多種管理方式，如招標、全承包等，對養(yǎng)護生產(chǎn)進行有效的管理，逐步提高養(yǎng)護質(zhì)量。
3、加大養(yǎng)護技術創(chuàng)新力度，在養(yǎng)護生產(chǎn)上廣泛應用新技術、新工藝，降低養(yǎng)護成本，提高養(yǎng)護質(zhì)量。開展群眾性的技術大練兵活動，對職工養(yǎng)護技能、文化素質(zhì)進行培訓，使職工素質(zhì)得到明顯提高，以適應現(xiàn)代養(yǎng)護生產(chǎn)的需要。
4、繼續(xù)加大安全，綜治工作的管理力度，建立安全，綜治管理的長效機制，積極向主管部門匯報爭取支持，并結合自身工作實際情況，積極整治道路隱患，加強職工的安全意識教育力度，努力提高職工的安全意識，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，杜絕安全事故的發(fā)生。
公路養(yǎng)護年終總結3時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間20××年就要流過，到南平高速公路養(yǎng)護公司和平養(yǎng)護站工作已經(jīng)半年了，在這段時間里領導同事都給予了我足夠的寬容、支持和幫助也體會到了高速公路養(yǎng)護工的艱辛和堅定，在這里我看了很多，了解了很多，也同樣學了很多，從最初不知道什么是高速養(yǎng)護是做什么到現(xiàn)在知道“科學養(yǎng)護，保障暢通”是必要的條件，現(xiàn)將我這半年來的工作做如下小結：
一、高速養(yǎng)護的意義
做好養(yǎng)護工作，對于延長高速公路的使用期限，提高高速公路的運營效益具有重要意義。高速養(yǎng)護要堅持預防性養(yǎng)護原則，及時做好日常養(yǎng)護，路面病害和防撞護欄的維修，確保高速公路暢通美觀行車環(huán)境。由于養(yǎng)護作業(yè)是在高速通行下實施具有一定的危險性，嚴格按公司規(guī)定，著裝上路，擺好安全標志牌，在確保安全的情況下進行施工作業(yè)。
二、認真工作
搞好日常養(yǎng)護內(nèi)業(yè)與倉庫管理、職工小家的建設;經(jīng)領導安排，我負責站里日常養(yǎng)護、倉庫管理、職工小家的建設的內(nèi)業(yè)工作：
1、日常養(yǎng)護：做好同事們在外業(yè)上工作內(nèi)容情況的登記。
2、倉庫管理：對倉庫物資的管理，及時對進出庫材料進行登記做到實物與賬本一致，每月底完成倉庫報表。
3、職工小家的建設：完成職工小家建設的資料，記錄職工們的生活。
對于這項工作的重要性與工作成績的好壞，關系著全站員工的利益，由于以前未接觸過高速養(yǎng)護的內(nèi)業(yè)工作，有許多地方不懂，深知自己的不足，于是在工作不懂就問，努力學習讓我不斷的了解其中的內(nèi)容。
三、工作計劃
在今后的工作中，認真學習養(yǎng)護各項技能和知識，作為新員工多像老員工交流學習。搞好同事之間關系。努力做好工作，作為一個名養(yǎng)護站的養(yǎng)護工，積極參加各項義務勞動，為了建立一個和諧、文明的職工小家出分力。我相信在公司領導和站長的帶領下，我同養(yǎng)護站全體員工一起努力下，一定能把我站建立成美麗家園式養(yǎng)護站。
公路養(yǎng)護年終總結4一、狠抓了地方公路養(yǎng)護管理
我們通過認真貫徹落實我們一直堅持貫徹交通部的建養(yǎng)三十二字方針，進一步強化管理措施，加強公路日常養(yǎng)護，及時搶修公路水毀，確保了公路路況質(zhì)量的穩(wěn)定。
一是為充分調(diào)動地方公路系統(tǒng)廣大干部職工、農(nóng)民代表工的生產(chǎn)積極性，提高地方公路管養(yǎng)水平，我們積極響應省廳、省、州交通工會的號召，在全州地方公路系統(tǒng)大力開展了“交通杯”公路養(yǎng)護勞動競賽。在勞動競賽活動中，各縣市公路管理站以“養(yǎng)好公路，保障暢通”為主題，以省局提出的日常養(yǎng)護應做到“七無二有”及“三勤”為標準，圍繞各自的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，強化內(nèi)部管理，在工班之間大力開展“比、學、超”活動，有力地促進了路況質(zhì)量的穩(wěn)定。
二是及時搶修水毀工程。在水毀突擊搶修上，我們一是根據(jù)先通后暢保重點的原則，不等、不靠，積極、及時地拿出水毀預留資金進行突擊搶修。水毀工程實施搶修項目州處進行了多次現(xiàn)場督查督辦，從經(jīng)費管理、質(zhì)量管理、安全管理全方面提出更高要求。三年來共完成水毀修復投資271萬元，修復路基78.2公里9600立方米、路面64.4公里200.95千平方米、橋梁6座38延米，涵洞53道155米、擋土墻108處11358立方米，清除坍方156處38468立方米。
三是認真貫徹落實省、州有關安全生產(chǎn)會議精神，狠抓了地方公路養(yǎng)護安全管理，規(guī)范了砂石的堆放等養(yǎng)護操作規(guī)程，加強了渡口的安全監(jiān)管，做到安全生產(chǎn)；對所管養(yǎng)公路進行了不定期的檢查，對橋梁進行了普查，落實了橋梁維護管理三人制度，并建立了責任檔案。發(fā)現(xiàn)有行車安全隱患的路段及時做好了防范措施，有行車安全隱患的危橋?qū)嵭辛岁P閉交通。安全設施的投入是州處直接進行的專項管理、專項計劃資金的惠民工程。3年來，全州共投入專項資金20余萬元，共設置警示樁1802根、防護墩106個、警示標志648塊。我處在多次組織的安全檢查中，尤其狠抓了公路渡口的相關制度的落實和渡船的安全運行。汽車渡口主要分布在吉首、保靖兩縣市，根據(jù)具體情況，我們撤消了保靖縣的鐵廠渡口，保靖的涂乍、清水渡口實施安全檢查，落實安全責任，消除安全隱患，提高管理運行水平，三個汽車渡口保證了平安渡運。
四是規(guī)范路政管理。幾年來，我處牢固樹立依法治路、依法行政的觀念，在規(guī)范路政管理的同時，逐步建立了路產(chǎn)檔案，橋梁、涵洞資料臺帳，公開了辦案程序欄，使路政工作逐漸走上法律化、規(guī)范化道路，使辦事制度公開化、透明化。通過大力宣傳《公路法》，認真抓了路障和違章建筑的排查工作，三年來共清障1211處，有效地維護了地方公路的路產(chǎn)路權。
XX年底經(jīng)自檢，全州地方公路省道、縣鄉(xiāng)道年末好路率分別為94.41%、86.85%。均超額完成了州交通局下達的目標任務。幾年來，路況質(zhì)量基本保持了穩(wěn)定。
二、狠抓了通村公路建設
通村公路建設是一項富民工程。幾年來，我們的工作力度一直不減。一是認真研究，分解任務，采取得力措施，保證通村公路任務的完成；二是集中資金，集中工程技術人員，確保修一條，通一條。通過省交通廳通村公路驗收組全面驗收，確定XX年竣工里程408公里，新通62個行政村；確定XX年竣工里程317.1公里，新通51個行政村。至此，全州2664個行政村中通公路的已達2386個，通路率為89.6%。超額地完成了省委下達的階段性目標。
第四篇：公路養(yǎng)護工作匯報[范文]
...鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設管理養(yǎng)護工作情況匯報
尊敬的各位領導、同志們：
...鄉(xiāng)位于**縣西南部，距縣城26公里，與**縣接壤，總面積76.86平方公里。轄11個行政村，117個村民小組，人口1.04萬人。
根據(jù)縣農(nóng)村公路管理站對農(nóng)村公路建設管理養(yǎng)護的要求，現(xiàn)將我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設、管理、養(yǎng)護情況匯報如下：
一、基本情況
1、組織機構健全，隊伍人員落實到位。成立了以鄉(xiāng)長為站長，分管領導為副站長，機關部門負責人、駐村干部及各村村主任為成員的鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理站，分管領導兼信息員。并對鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理站成員進行了職責分工。
2、據(jù)統(tǒng)計，近幾年，我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設共完成投資1600多萬元，通車總里程235.6公里，其中修建村級公路50.573公里，全部水泥路面，（其中44.303公里納入村級公路養(yǎng)護范圍，另馬田村3.27公里沒有納入），縣道15公里。目前全鄉(xiāng)11個行政村已全部實現(xiàn)了村村通公路，其中浪圭山、桃花坪、黃家浪、紅光、云寨、5個行政村實現(xiàn)了村際間主干道貫通。并通過實地勘查、征求群眾意見等形式，有的放矢地查找農(nóng)村公路建設、管理和養(yǎng)護中存在的問題和不足。主要有：公路總量不足，通達深度不夠；技術等級低，年久失修；管理養(yǎng)護不到位，部分路段肩未培土，修北干渠拉沙車及運木車超載通行造成部分線路損壞。三是整改到位。鄉(xiāng)黨委、政府根據(jù)自查中發(fā)現(xiàn)的問題和各方面提出的意見和建議，認真梳理，分類歸納，深刻分析問題存在的原因，制訂切實可行的整改方案，狠抓落實。先后組織勞力600人次，動用機械20余臺（件），上土方1200余方，對14公里路肩進行培土，整修邊溝20余公里，對兩處踏方進行維修，還有云寨村付家浪一處踏方的維修工作正在準備中。使村村通公路的路寬、路肩、硬化厚度、邊溝等全面達到了規(guī)定的標準。并積極向上爭取項目，對超期服役和損壞嚴重的道路進行著手改建。
3、道路交通的安全監(jiān)管，為使道路交通安全專項整治工作取得成效，我鄉(xiāng)采取了與交警部門、農(nóng)村道路交通執(zhí)法隊聯(lián)合執(zhí)法，趕集日干部職工路口把守等方式進行。通過整治有力打擊了違法違規(guī)載客行為，徹底杜絕了農(nóng)用車載客現(xiàn)象。
二、我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設管理養(yǎng)護工作的主要做法
（一）提高認識，切實加強對村村通工程建設工作的領導
第一，提高認識。2002年以來，鄉(xiāng)黨委、政府抓住上級實行農(nóng)村公路建設資金補貼政策的有利時機，從實踐三個代表重要思想，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，構建和諧社會，搞好三農(nóng)工作的高度出發(fā)，把村村通工程作為民心工程、德政工程來抓，聚精會神抓建設，一心一意謀發(fā)展。
第二，加強組織領導。為保證農(nóng)村公路建設順利開展，鄉(xiāng)黨委、政府成立了由鄉(xiāng)黨委書記鐘偉任政委、鄉(xiāng)長張橋勝任指揮長，有關職能部門負責人為成員的農(nóng)村公路建設指揮部，實行鄉(xiāng)黨政領導負總責，分管領導具體抓，相關領導配合抓的責任制，各司其職，齊抓共管，形成合力。各村也成立了相關工作機構，形成了一級抓一級，層層抓落實的工作局面，確保了此項工作順利開展。
第三，強化宣傳。為調(diào)動廣大群眾參與農(nóng)村公路建設的主動性，鄉(xiāng)黨委、政府通過召開會議、寫標語等多種形式，大張旗鼓地宣傳外地的成功經(jīng)驗，宣傳鄉(xiāng)里的規(guī)劃部署，使廣大干部群眾明白要想富，先修路、公路通，百業(yè)興的道理，引導感化廣大干部群眾捐錢捐物辦交通，出人出力為道路。真正使村村通工程這件惠及千家萬戶的事業(yè)達到了家喻戶曉。
（二）高標準建設，讓農(nóng)村公路網(wǎng)四通八達
第一，科學規(guī)劃。堅持從促發(fā)展的觀點全面規(guī)劃，從講政治的高度組織實施，對全鄉(xiāng)道路情況進行了普查，做到情況清，底子明。
第二，廣籌資金。為解決資金短缺這一難題，鄉(xiāng)黨委、政府本照農(nóng)民負擔一分不加，硬化道路一米不能減的原則，通過向上爭取、部門支持、社會募集、財政投入等途徑，形成了以政府、村、組個人和社會各界，投入為主的多元化、全方位的投融資機制。
1、向外界爭取。我們不厭其煩，積極與上級主管部門聯(lián)系，讓他們看到...的優(yōu)勢，...的特色，...的希望，爭取他們的支持。多次進市跑省，憑一腔熱情跑資金，帶著感情搞協(xié)調(diào)，靠為民的一腔赤誠和執(zhí)著，上級在分配計劃指標時格外青睞...。
2、以情感人，外出工作人員向家鄉(xiāng)支持一點。以家鄉(xiāng)情結為紐帶，采取樹碑立傳等措施，激發(fā)...籍在外工作人員支持家鄉(xiāng)公路建設事業(yè)的熱情。云寨村、紅光村、大興田村為爭取在外工作人員的支持，村里主要干部毫不氣餒，多方聯(lián)系，帶著感情做工作，憑一腔熱情跑資金，使在外工作人員從他們身上看到了家鄉(xiāng)發(fā)展的希望，紛紛解囊捐款。紅光村在外工作人員楊天秋、楊賢軍、蒲尊培等聽說家鄉(xiāng)要修柏油路，興奮不已，紛紛把捐款匯到村里。
3、群策群力，群眾捐一點。按照村民自治原則，發(fā)揮黨員干部的示范帶動作用，積極動員群眾自愿搞捐資，彌補建設資金缺口。由于工作的深細嚴透，在黨員干部帶動下，廣大群眾踴躍響應，紛紛解囊，毫不吝嗇，道路修建所經(jīng)過的村莊農(nóng)民自發(fā)地進行捐助，有錢出錢，有力出力，爭做貢獻。
4、緊縮開支，提高資金使用效益。對項目建設費用，嚴格按照?？顚Ｓ玫囊?，完善各項財務管理制度，嚴禁截留或挪作它用。實行財務公開制，定期審計，嚴肅財經(jīng)紀律，嚴把建設資金使用關，杜絕各類不合理的開支，切實保證把有限的資金用到刀刃上。
第三，強化工程質(zhì)量管理。在工程質(zhì)量管理方面，鄉(xiāng)黨委、政府樹立精品意識和百年大計、質(zhì)量為本的觀念，要修就修精品工程，不修豆腐渣工程的原則，在生盡千方百計搶抓工期的前提下，狠抓工程質(zhì)量管理。從村村通工程建設啟動之時，就確立了建設一條，優(yōu)良一條，受益一條的質(zhì)量要求，要求全部修成水泥路面，從源頭上打造精品工程。同時，聘請了一批原則性強的人大代表、老黨員和群眾代表到施工一線，現(xiàn)場監(jiān)督施工、單位用料的配比、攪拌等工作，嚴格施工過程監(jiān)管。
（三）強化農(nóng)村公路養(yǎng)護管理，確保農(nóng)村公路長期發(fā)揮效益
鄉(xiāng)黨委、政府始終堅持建養(yǎng)并重的原則，積極探索新時期農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的長效機制，延長公路使用年限，發(fā)揮最大效益。鄉(xiāng)政府明確了鄉(xiāng)、村主體責任，年初與各村簽訂責任目標書，年終組織考核，對養(yǎng)護工作搞得好的村進行獎勵。各行政村根據(jù)本村實際，制定了村道養(yǎng)護的村規(guī)民約，對于超載運輸，通過設樁等措施進行限制。同時，切實搞好路肩陪護，通道綠化美化工作，基本做到路面、路肩、邊溝、樹木四同時，達到暢、潔、綠、美。
農(nóng)村公路的快速協(xié)調(diào)發(fā)展，為鄉(xiāng)域經(jīng)濟社會發(fā)展搭建了平臺。極大方便了農(nóng)民群眾出行，有效增加了農(nóng)民收入，進一步密切了黨群干群關系，促進了農(nóng)民群眾觀念的轉(zhuǎn)變，拉動了鄉(xiāng)域經(jīng)濟又好又快發(fā)展。全鄉(xiāng)沿公路已建成了二百多畝無公害紅秀辣椒、萬畝杉木、松木林。
（四）、農(nóng)村公路建設管理養(yǎng)護工作存在問題
雖然我鄉(xiāng)村村通工程建設取得了一定的成績，但與上級的要求和兄弟鄉(xiāng)鄉(xiāng)相比，仍存在一定的不足，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
一是村村通工程質(zhì)量不高。盡管我鄉(xiāng)率先實現(xiàn)村村通，但實際上相差甚遠，目前我鄉(xiāng)11個行政村40多公里的主干道路面只有3.5米寬。還有部分組里沒有通路，因為...為林區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，很多林區(qū)還沒有公路，這樣極大的提高了林木的生產(chǎn)成本，廣大干群的修路愿望和熱情很高，但由于無項目支撐，這些修建計劃不得不擱淺。
二是工程質(zhì)量偏低。一些村由于資金緊張，公路修建標準不高，因陋就簡，公路質(zhì)量達不到技術標準，極易損壞。
三是配套設施跟不上。公路上幾乎沒有安全防護措施、一些老橋涵，修路時多未重修、缺橋少涵、路基及路坡踏方現(xiàn)象突出，不僅影響了通行，而且存在安全隱患，極易發(fā)生事故。
四是管護措施不到位。由于資金緊缺、投入不到位，存在重建輕管思想。造成大部分公路年久失修，超期通行現(xiàn)象普遍，致使公路非正常損壞現(xiàn)象嚴重，極大地縮短了公路的設計通行壽命。
五是缺少安全指示標志。目前，鄉(xiāng)村公路設置的交通標志微乎其微，造成違規(guī)通行現(xiàn)象嚴重，容易發(fā)生交通事故。
五、今年以及今后一個時期加快農(nóng)村公路建設和管理的意見和建議
一是要加大向上爭取項目的力度。千方百計爭取項目資金，對損壞的路進行改建。
二是要科學規(guī)劃。查漏補缺，形成路網(wǎng)。目前，全鄉(xiāng)仍有鹽井馬田2.6公里，鹽井土橋1公里，馬田浪圭山2.5公里，浪圭山-云寨2公里，...馬田1.3公里，總計9.4公里沒有形成路網(wǎng)。
三是要強化工程質(zhì)量管理。樹立百年大計，質(zhì)量為本的思想，強化工程監(jiān)理。
四是要搞好公路養(yǎng)護。建議上級撥付農(nóng)村戶路養(yǎng)護資金，強化公路養(yǎng)護，建立科學的農(nóng)村公路養(yǎng)護機制，真正使村村通工程建設成為農(nóng)村的富民路、連心橋。
總之，我鄉(xiāng)的農(nóng)村公路建設工作，在黨委、政府的正確領導和有關部門的密切配合下，已經(jīng)邁出了可喜的一步，取得了明顯的成效。事實證明，這一德政工程順民心，合民意，我們一定要繼續(xù)努力，爭取更多的項目，提高我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設水平，使其發(fā)揮更大的經(jīng)濟和社會效益，提高人民群眾生產(chǎn)生活條件，為構建和諧...和建設社會主義新農(nóng)村建設做出更大的貢獻，同時，借此機會，我們衷心感謝縣交通局和縣財政局領導多年來對我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設工作無微不至的關心、支持與厚愛，更真誠希望區(qū)人大領導在考核檢查工作中，對我們的工作多批評、多指導、多提意見和建議，我們將虛心接受，認真加以改進。通過扎實有效的工作，使我鄉(xiāng)農(nóng)村公路又好又快的發(fā)展，造福全鄉(xiāng)廣大人民群眾。
第五篇：公路養(yǎng)護管理制度
養(yǎng)護維護工程管理辦法（草稿）
總則
為了加強公路養(yǎng)護管理，提高公路養(yǎng)護質(zhì)量“建、養(yǎng)”并重，強化管理，深化改革，調(diào)整結構；依靠科技，提高質(zhì)量；依法治路，保障暢通，保證公路路基、路面、橋涵構造物以及交通工程附屬設施和綠化工程經(jīng)常處于完好狀態(tài)，逐步實施公路的標準化、規(guī)范化、科學化、信息化和精細化的養(yǎng)護管理，確保公路“暢、安、舒、美” 科學有效的行使公路行業(yè)管理和監(jiān)督職的職能，特制定本管理辦法。
1．1.1公路養(yǎng)護領導崗位職責
（1）遵守執(zhí)行《公路小修保養(yǎng)工作制度》、《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》，堅持科學養(yǎng)護與規(guī)范化管理，提高公路養(yǎng)護質(zhì)量，改善公路服務水平。
（2）組織養(yǎng)護職工認真完成上級下達的各項公路養(yǎng)護工作任務。（3）做好每月路況自查自評工作，對公路養(yǎng)護應做到勤保養(yǎng)、勤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及向養(yǎng)護科及監(jiān)理匯報，確保公路暢通無阻。
（4）嚴格執(zhí)行各項操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)，注意防火、防盜，搞好治安保衛(wèi)工作。
（5）嚴格執(zhí)行機械管理制度，做好養(yǎng)護機械的選型配套，提高機械車輛的完好率和使用率。
（6）積極推廣公路養(yǎng)護新技術、新工藝、新方法，改善養(yǎng)護手段，提
高養(yǎng)護水平和質(zhì)量。
（7）協(xié)助執(zhí)法部門保護轄區(qū)內(nèi)公路路產(chǎn)，維護公路路權。1．1．2安全管理員崗位職責
（1）負責貫徹、落實《安全法》和《道路交通安全法》，以及安全生產(chǎn)分級管理的規(guī)章制度。
（2）實施班組安全建設達標活動，檢查、監(jiān)督班組執(zhí)行道路安全施工的有關規(guī)定。
（3）組織安全生產(chǎn)檢查，落實安全隱患整改措施，及時糾正違章作業(yè)行為。
1.1.3 質(zhì)量檢查員崗位職責
（1）認真檢查、驗收生產(chǎn)材料和做好每月公路養(yǎng)護作業(yè)質(zhì)量查評工作（2）嚴格執(zhí)行各項操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)。1．1．4巡查搶修管理制度
（1）養(yǎng)護單位負責每天按要求頻率對公路進行巡查，必要時，養(yǎng)護科也可要求增加巡查路況次數(shù)，并建立巡查登記制度。巡查到位，其他發(fā)現(xiàn)公路險情的，要及時報告養(yǎng)護科、監(jiān)理，施工單位及時組織人員對險情進行處理和排除。
（2）每天巡查公路后，由巡查人員按照《公路日常巡查》表，記錄當天巡查人員或發(fā)生路障的時間、地點和清理險情。
（3）遇大雨、雷暴雨、暴風雪等惡劣天氣，增加公路巡查次數(shù)，雨（雪）停無論是白天還是黑夜都要求全面巡查一次，加強值班制度。巡查要注意觀察公路綠化、水溝和危險路段，發(fā)現(xiàn)險情要及時向養(yǎng)護科、監(jiān)理報告，施工單位同時要迅速組織人員進行處理。
（4）遇到重大的公路險情，如山泥傾泄、路面塌方、排水系統(tǒng)堵塞、雪阻、大樹被風吹倒、重大交通事故導致的交通堵塞等，要第一時間上報養(yǎng)護科、監(jiān)理，施工單位并迅速調(diào)動機械車輛，組織員工趕往現(xiàn)場，全力搶修。
（5）清除路障要注意安全，要劃定警界線，有專人在現(xiàn)場指揮，禁止無關人員進入現(xiàn)場，動用機械清除路障，要有足夠的人員監(jiān)管，防止發(fā)生安全事故。
（6）對公路搶修工作不重視，組織不力，不能保障公路暢通，導致公路交通嚴重堵塞，造成不良的社會影響的，對有關責任人做出嚴肅的處理，追究其責任。
2．1．1橋梁養(yǎng)護工程師崗位職責
（1）主持橋梁（涵、隧道）的定期檢查，并詳盡記錄檢查結果。
（2）橋梁養(yǎng)護工程師要根據(jù)橋梁檢查結果，評定橋梁的技術狀況，負責向養(yǎng)護科報告三類以上橋梁的病害狀況。
（3）負責主持轄區(qū)內(nèi)橋（涵、隧道）小修保養(yǎng)和抗災搶險工作，考核橋梁養(yǎng)護質(zhì)量，及時上報轄區(qū)的橋梁（涵洞、隧道）受自然災害和其它因素損壞的情況。并根據(jù)上級審定的超重車輛通過橋梁方案，組織和指導超重車輛通過，其后詳細檢查有無破損，同時記錄在案。
（4）橋梁檢查后，要安排二類以下的橋梁進行針對性、預防性小修保養(yǎng)，對三類橋梁應提出大、中修方案建議，對于四類橋梁必須提出作特殊檢查計劃報告；對于難以確定損壞原因和程度的，應做出繼續(xù)觀察或提出特殊檢查計劃報告。報告應對提出檢查原因和損壞部位作詳細說明，連同“橋梁技術現(xiàn)狀評定表”一起上報。
（5）協(xié)助上一級專職橋梁養(yǎng)護工程師作定期檢查。
2．1．2橋梁養(yǎng)護管理工作制度
一、橋梁養(yǎng)護管理人員機構組織
(一)局設專職橋梁工程師一名、監(jiān)理工程師一名。負責轄區(qū)內(nèi)橋梁的養(yǎng)護管理工作。嚴格按照《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》的要求，經(jīng)常監(jiān)督檢查橋梁的養(yǎng)護管理情況，切實掌握橋梁的技術狀況，保障橋梁正常使用。(二)養(yǎng)護單位設臵橋梁養(yǎng)護巡檢隊，負責管轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護經(jīng)常性的巡查工作。
二、公路養(yǎng)護橋梁巡查隊的職責
1、公路養(yǎng)護橋梁工程師主持管養(yǎng)橋梁經(jīng)常性檢查。
2、每天的公路巡查要納入橋梁巡檢項目。
3、每月做好《橋涵日常檢查和養(yǎng)護月報》，及時上報轄區(qū)的橋梁（涵洞、隧道）受自然災害和其它因素損壞的情況。
三、橋梁檢查分經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查。
(一)經(jīng)常性檢查以直接目測為主，配合簡單工具量測，一般可和橋梁的小修保養(yǎng)工作結合進行,每日與公路巡查時同時檢查。發(fā)現(xiàn)情況要立即采取措施處理，并上報養(yǎng)護科及監(jiān)理。
（二）定期檢查每月次，要如實記錄、填寫《橋涵日常檢查和養(yǎng)護月報》。發(fā)現(xiàn)三類以上的破壞以及難以判明損壞原因和程度的病害，橋梁工程師要做出附錄說明，并附上照片。
（三）橋梁特殊檢查要采用儀器、設備等特殊手段和科學方法分析橋梁病害的確切原因和程度，確定橋梁的技術狀態(tài)，以采取相應的加固、改造措施。
四、橋梁養(yǎng)護技術檔案管理制度
養(yǎng)護單位要建立專門的橋梁技術檔案。內(nèi)容包括：橋梁基本狀況卡片、歷次橋梁大、中修工程施工原始記錄和竣工圖表以及驗收報告、歷次橋梁定期性檢查表。
2．1．3公路養(yǎng)護檢查登記制度
為了加強干線公路養(yǎng)護的技術管理工作，提高公路養(yǎng)護技術和服務水平，經(jīng)常保持管養(yǎng)公路及其設施的完好狀態(tài)，及時治理公路存在的病害和隱患，提高公路的抗災能力，特制定如下幾項設施的檢查內(nèi)容和檢查登記制度，以便采取有效的養(yǎng)護措施。
一、橋梁
（一）檢查內(nèi)容
1、橋面鋪裝是否平整，有無裂縫、局部坑槽，橋頭有無跳車。
2、伸縮縫是否堵塞卡死、失效，聯(lián)結件有否松動、局部破損。
3、橋面泄水管是否堵塞和破損。
4、人行道、防撞欄（欄桿）、扶手有無撞壞、斷裂、松動、錯位、缺件、剝落、銹蝕等。
5、翼墻（側墻、耳墻）有否開裂、風化、剝落、沉陷和異常變形。
6、錐坡、護坡有否局部塌陷，鋪砌面有否塌陷、缺損，有否垃圾堆積、灌木叢生。
7、河床有無積物堵塞河道，水流主流有無沖刷墩臺，河流上下游各200m內(nèi)有無取砂、挖砂現(xiàn)象。
8、墩（臺）身是否有開裂，局部外鼓，表面風化、剝落、空洞、露筋等現(xiàn)象。
9、墩（臺）基礎是否有外露、青苔、污穢，是否有沖刷、淘空，保護層是否有開裂、露筋。
10、墩（臺）帽有無露筋銹蝕，砼有無剝落、壓裂、缺損。
11、支座是否完整、清潔，橡膠支座是否老化、變形，鋼板支座是否銹蝕、干澀，各種支座是否松動、剪斷、開裂等。
12、梁（主拱）及一般結構有無滲水、局部缺損、露筋、開裂，橫向聯(lián)
系是否松動或損壞、不傳力，石砌拱圈有無錯位，拱肋上緣有無縱向離縫等現(xiàn)象。
13、交通標志、照明設施是否完好齊全。
（二）檢查登記制度
1、四類橋每天檢查做好記錄；三類橋每月檢查登記三次；
一、二類橋每月檢查登記一次。
2、汛期結合公路巡查制度，必須加強對所有管養(yǎng)的橋梁墩、臺、錐坡、翼墻及河床鋪砌等構造物的巡視觀察，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并上報養(yǎng)護科及監(jiān)理，同時按巡查制度的要求填寫好登記表。
二、涵洞
（一）檢查內(nèi)容
1、進出水口是否堵塞，沉沙井有無淤積，洞口鋪砌有無沖刷、脫落。洞內(nèi)有無淤塞、沖刷。
2、涵洞有無開裂，涵洞頂路面是否開裂、下沉，邊坡填土有無沉陷,涵底涵墻有無漏水，翼墻是否完整。
（二）檢查登記制度
1、涵洞每季度檢查登記一次。
2、汛期結合上級下發(fā)的巡查制度的規(guī)定加強檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并上報養(yǎng)護科及監(jiān)理，同時按巡查制度的要求填寫好登記表。
2．1．4公路小修保養(yǎng)工作制度
1、養(yǎng)護單位是基層的生產(chǎn)單位，其生產(chǎn)任務主要是公路小修保養(yǎng)，即對管養(yǎng)公路及其工程設施進行預防性保養(yǎng)和修復其輕微損壞部分，使公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)。
2、遵守執(zhí)行《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》、《公路小修保養(yǎng)工作制度》及上級
對公路小修保養(yǎng)工作的有關規(guī)定，努力使公路小修保養(yǎng)工作規(guī)范化、科學化。
3、建立健全職工定期學習制度，每月至少組織一次職工技術、業(yè)務知識學習，以提高職工的技術業(yè)務水平和操作技能。2．1．5公路小修保養(yǎng)職責范圍及要求
公路小修保養(yǎng)是養(yǎng)護單位主要的生產(chǎn)任務，其質(zhì)量要求是保持路面完好清潔；路肩整潔、邊坡穩(wěn)定、排水暢通；構造物、橋涵隧道完好；沿線設施完善；綠化協(xié)調(diào)美觀，力爭營造暢、安、舒、美的公路交通環(huán)境?？傊?，小修保養(yǎng)的目的和任務是對管養(yǎng)公路及其設施進行預防性保養(yǎng)和修補其輕微損壞部位，使之經(jīng)常保持完好狀態(tài)，保障行車安全、舒適、暢通。
一、路面養(yǎng)護
（一）必須經(jīng)常清掃沙石、泥土和垃圾污物，特別是石場路口及彎道半徑較小碎石容易漏灑的路段更應勤清掃，免受車輛碾壓破壞路面。
（二）縫養(yǎng)：縫養(yǎng)包括縱縫、橫縫及路面出現(xiàn)的裂縫，要經(jīng)常對路面進行檢查，發(fā)現(xiàn)縫隙時要及時進行瀝青灌縫，灌縫要認真細致，先清除縫內(nèi)已經(jīng)老化的瀝青、沙子和污物，然后小心地灌注瀝青，做到填滿縫隙防止雨水滲入墊層的同時，不污染相鄰的路面板。當氣溫上升填縫料擠出縫外時，應將擠出的瀝青鏟除，保持接縫完好，表面平順，行車不顛跳，防止因顛跳而產(chǎn)生板邊緣破損和板的垂直錯臺。灌縫宜氣溫較低時進行，但雨天、路面潮濕時不能灌縫；
（三）要及時排除路面積水，路面不允許有過水或積水現(xiàn)象，防止水與行車的作用下發(fā)生抽吸作用，使墊層流失而使部分基層與板脫空，導致砼板開裂或折斷；
（四）出現(xiàn)坑槽或局部破碎翻漿等，應及時修補，防止擴展。用瀝青拌合料修補時，修補面要方正，縱橫邊緣成90度角，并保證平整度。
二、路肩、邊坡養(yǎng)護
應經(jīng)常清除余泥、積砂、雜物保持路肩整潔，土路肩出現(xiàn)缺口時，應及時填補。路肩不能高出路面，過高時須鏟削整平，過低則加土填補夯實，保持橫坡順適，利于排水，路肩外緣應整齊成線。有條件的土路肩應全面綠化，因地制宜地種上一些植被以保持水土不流失；要經(jīng)常檢查邊坡是否出現(xiàn)裂縫和沖溝，如有可用粘性土填塞搗實，以防止表層水滲入路基體內(nèi)，造成邊坡滑塌。高邊坡應經(jīng)常觀察其坡頂和坡面有無下沉、邊坡植物有無突然歪斜倒伏，有無危巖、浮石等可能坍塌的跡象，如有應及時處理、清除，以免突然下塌，傷害行人和阻斷交通。對已堆積在路上的坍方，應先及時清除然后再處治邊坡。高邊坡每季度檢查登記一次，汛期應加強檢查。
三、排水設施養(yǎng)護
排水設施包括邊溝、截水溝、泄水槽等。養(yǎng)護單位要經(jīng)常對所轄各種排水設施進行檢查疏通、及時排除堵塞，要堅持雨中上路巡查，雨后全面巡查，如有沖刷、損壞，須及時修理加固。出現(xiàn)險情應及時設示警樁（牌）及時搶修，并及時上報。
四、橋梁養(yǎng)護
（一）經(jīng)常清掃橋面積砂、垃圾，保持橋面整潔；
（二）經(jīng)常清除伸縮縫內(nèi)的石塊和其它雜物，使其能發(fā)揮正常的伸縮作用；
（三）經(jīng)常疏通橋面泄水孔，清疏橋下河床淤泥、雜物，保持橋面不積水，橋下水流暢通。發(fā)現(xiàn)墩（臺）水下部分或基礎部分受水流直接沖刷可能影響結構安全時需及時拋石或用砂包維護；
（四）經(jīng)常清除錐坡、翼墻、護坡的雜草雜物（有砌石的雜草拔除，無砌石的雜草應剪割），以防植物蔓延造成砌體松脫；
（五）及時修補橋面坑槽、橋面裂縫和橋頭跳車，保持橋面平整和不
滲漏水；
（六）及時修補防撞欄的局部損壞，修理泄水孔；修理或更換伸縮縫；
（七）及時修補墩臺、錐坡、翼墻及河床鋪底、河道防護圬工的微小損壞；
（八）及時修補橋梁各部件限值內(nèi)的裂縫及砼表面的局部剝落和局部露筋，以免大氣侵入造成鋼筋腐蝕，影響結構承載力。大面積剝落及露筋上報養(yǎng)護科；
（九）要加強對橋梁支座、梁板、拱圈的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報；
（十）汛期必須加強對橋梁墩、臺、錐坡、翼墻及河床鋪砌等構造物的巡視觀察，按要求做好橋梁技術狀況的檢查和登記。四類橋每天檢查登記一次；三類橋月檢查登記三次；
一、二類橋每月檢查登記一次。
五、涵洞養(yǎng)護
涵洞的養(yǎng)護要求是：水流在任何情況下都能順利暢通地通過涵孔排到適當?shù)攸c，保證涵洞洞身、涵底、進出水口、八字墻、護坡的完好、清潔、不漏水。涵洞應定期進行檢查。主要檢查涵洞有無淤塞、沖刷、洞身有無開裂，臺背、涵頂填土有無沉陷,涵底涵墻有無漏水，八字翼墻是否完整，進水口是否堵塞，沉沙井有無淤積，洞口鋪砌有無沖刷脫落，洞口洞內(nèi)沙井如有積物應及時清理，圬工砌體若有裂縫、灰縫剝落或局部損壞應用水泥砂漿修理其損壞部分。涵洞檢查登記，暴雨期間應加強巡視檢查。
六、擋墻養(yǎng)護
要經(jīng)常清除擋墻上滋生的雜草，疏通泄水孔。定期檢查其有無裂縫、傾斜、鼓肚、下沉、墻后積水，并觀察其發(fā)展情況，小的開裂和局部損壞用水泥砂漿填塞和修補，一般的臺背凹陷及時用疏水性材料（如石屑、砂）處理，較大問題及時上報養(yǎng)護科。擋墻每季度檢查登記一次，汛期要加強檢查。
七、沿線設施
歪斜、缺損的里程碑百尺樁、標志牌、示警樁要及時扶正，補全缺損，并定期清洗和翻新，使其經(jīng)常保持完整、齊全、鮮明、醒目的良好狀況。
八、檢查考核內(nèi)容：
（一）各養(yǎng)護單位的各類統(tǒng)計圖表和各種記錄臺帳。
（二）按照《公路養(yǎng)護質(zhì)量進行檢查評定標準》的規(guī)范檢查項目進行檢查考核，分為路面、路基、路隧構造物和沿線設施、勞動紀律、執(zhí)行分局各項工作情況等檢查項目。
（三）考核評分標準，外業(yè)工作方面（占總生產(chǎn)考核分數(shù)的95％）：檢查時按《公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查評定標準》１００分制，路面50分，路基13分，路隧構造物10分和沿線設施7分，勞動紀律5分，執(zhí)行分局各項工作情況10分。統(tǒng)計圖表記錄臺帳5分。
2.1.6綠化
（一）公路路樹和班房內(nèi)花草樹木要進行修剪、滅蟲、撫育期的維護、歪斜扶正、死樹枯樹及時清理，對缺株進行補種。每年年底對公路路樹進行一次白灰粉刷，既防病蟲侵染，又增加公路美觀。
（二）完成或超額完成種植路肩草任務，并悉心培植，長勢過高時（超過15厘米）須修剪，并拔除其中的雜草雜樹，達到全路段滿幅草皮，且長勢良好、整齊、美觀的要求。
（三）做好花基、花壇的綠化護管，及時澆水、修剪、除草、滅蟲和清除花基內(nèi)垃圾，修補花基的局部輕微損壞。
公路綠化養(yǎng)護管理辦法:
第一條 為加強公路綠化管理，提高管養(yǎng)公路的綠化標準，美化公路環(huán)境，制定本辦法。
第二條 公路綠化管理包括公路用地內(nèi)新植（補植）綠化工程及植物防護工程的管理，路樹的采伐及公路沿線喬、灌、花、草的日常管理。綠化管理應大力推廣現(xiàn)代化管理手段和先進的栽植、養(yǎng)護技術。
第三條 綠化計劃由公路站負責編制，養(yǎng)護單位負責實施。編制時應本著“先重點、后一般，先干線、后支線”的原則，做到科學、合理。
第四條 綠化設計應根據(jù)“因地制宜、因路制宜，適地適樹”的原則，在對綠化現(xiàn)狀和自然情況調(diào)查的基礎上，結合公路環(huán)境進行總體設計，在可綠化路段以綠色植物合理覆蓋公路兩側土路肩、邊坡、分隔帶及公路用地范圍內(nèi)的一切綠化的空地，使公路綠化與自然景觀相協(xié)調(diào)，達到經(jīng)濟、美觀、長久的目的。
第五條 公路綠化的模式應與自然環(huán)境緊密結合，做到喬灌結合、花草結合，錯落有致、層次分明，人工造景與自然景觀相結合。
1、縣城出入口及一級公路的綠化：當有分隔帶時，應在分隔帶內(nèi)栽植低矮灌木（綠籬）和花草，并在公路兩側人行道綠化帶種植喬、灌木。當沒有分隔帶時，公路綠化以喬木為主，并可配植一些灌木和花草。
2、二級公路的綠化：應盡量采用喬木與灌木相結合的方式進行，避免單一品種長距離栽植形式，并充分體現(xiàn)當?shù)靥厣?/p>
3、三、四級公路綠化：可采用行列式對稱栽植，株距根據(jù)樹種的生長快慢而定。
4、植物防護工程：應以保持路基穩(wěn)定為主，同時兼顧綠化、美化功能，合理地選擇植物品種。
喬木的株行距，應根據(jù)不同樹種、冠幅大小來確定。速生喬木的株距4～6m，行距3～4m；冠大慢生喬木的株距宜8～10m，行距4～6m。灌木株行距以1m為宜，灌木球的株距宜4～6m。
第六條 綠化施工由路線管養(yǎng)單位負責，養(yǎng)護監(jiān)理應對施工全過程進行質(zhì)量監(jiān)督。
1、苗木選苗：要求苗木頂芽飽滿、根系完整、生長健壯、無病蟲害、無嚴重機械損傷。
2、公路綠化應嚴格按照批復的設計或合同要求，在適當時期進行栽植。栽植應符合以下要求：
（1）喬灌木一律采用明坑栽植，需帶土球的苗木，土球的直徑應為苗徑的10倍以上，土球要求包扎整齊、不松散；坑徑比根幅大10cm，坑深比根長大20cm以上。
（2）苗木隨起隨運，盡量當天栽植，當天栽不完的苗木應進行假植處理。苗木栽植前應澆足底水，栽后立即澆透水。栽植時，應嚴格按圖紙施工，保證綠化工程外觀要求。綠化工程完工后，按規(guī)定組織驗收。
第七條 公路綠化要堅持“栽、管、護”相結合，要求種植成活率98%以上，保存率達95%以上。綠化植物種植后，應加強綠化的日常護管，按規(guī)定做好公路用地范圍內(nèi)喬、灌、花、草的淋水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲害、缺株補植及路樹涂白劑等工作。
每年秋季落葉后，春季萌芽前，須將喬木的枯枝、病枝、畸形枝、過密枝及遮擋交通標志和影響行車視線的樹枝修剪，修剪后應保證樹形整齊美觀。灌木的修剪應經(jīng)常進行，以保持枝葉豐滿和樹形的整齊。
每年春季和夏季，對有病蟲害的路樹要及時防治。每年入冬前，應對所有路樹涂刷白劑(生石灰等)，用以防凍和防病蟲侵染。
第八條 路樹采伐必須嚴格遵照《中華人民共和國森林法》及路政管理條例等相關規(guī)定來操作實施，杜絕亂砍濫伐現(xiàn)象發(fā)生。路樹采伐的允許范圍主要包括：
1、公路改建、擴建需采伐路樹。
2、路樹發(fā)生嚴重病蟲害。
3、路樹超齡需進行必要的更新改造。
4、原有路樹影響通信、通電及光纜等設施架設。
5、開設道口而采伐路樹。
6、因災毀等原因，需采伐路樹搶險。
路樹采伐事先應得到綜合執(zhí)法等相關部門的采伐許可批準，作業(yè)時應注意安全，作業(yè)區(qū)要規(guī)范設臵作業(yè)標志，并應充分做好有關交通指揮和交通疏導工作。采伐的樹木要及時運走，作業(yè)完畢后要作好必要的清場處理，以保證行車安全。
3.1.1交通工程養(yǎng)護管理辦法
原則以縣域內(nèi)公路范圍內(nèi)的交通標志、標線、護欄、道釘、輪廓標以及防眩設施。
一、公路范圍內(nèi)上述設施日常維護、換殘；
二、公路范圍內(nèi)針對上述設施的局部新增和更新；
三、公路路面小修工程標線的施劃； 3.1.2 要求
一、交通標線清晰齊全，夜間反光效果符合國標要求；
二、交通視線良好，內(nèi)容清晰，牌面尺寸、顏色符合國標要求，指示內(nèi)容準確。
4.1.1安全生產(chǎn)教育制度
一、養(yǎng)護單位要經(jīng)常利用各種會議、墻報、標語、錄像等形式宣傳黨和國家關于安全生產(chǎn)的方針政策、法規(guī)、法令以及安全生產(chǎn)知識技術、各種安全生產(chǎn)操作規(guī)程和各種安全技術標準。
二、養(yǎng)護單位要定期組織職工學習本崗位安全技術規(guī)程和建立日常必要的考核制度。對新職工要進行三級安全教育，并結合本崗工作范圍進行安全考核，凡考核不合格的職工不得上崗。
三、特種工種工人及各種車輛司機都必須經(jīng)過專門培訓，并經(jīng)有關部門考試合格，取得操作和駕駛證后才能獨立操作，否則不準上崗。
四、養(yǎng)護單位要經(jīng)常組織安全教育活動，開工前都要對每位職工進行安全交底和安全教育。
五、教育職工施工中注意環(huán)境的保護。
一、公路日常安全巡查的主要內(nèi)容．(一)路基安全巡查的主要內(nèi)容。
1、檢查路基各部分是否完整，尺寸是否符合標準和有無變形情況發(fā)生；
2、檢查路肩有無車轍、坑洼、隆起、沉陷、缺口現(xiàn)象發(fā)生，并檢查橫坡是否適度、表面是否堅實、整潔和與路面接茬是否平順：
3、檢查邊坡是否穩(wěn)定、堅固，坡度是否符合規(guī)定，是否有沖溝、松散現(xiàn)象發(fā)生；
4、檢查擋土墻的護坡、防沙設施是否完好、泄水孔有無堵塞：
5、檢查邊溝、排水溝、截水溝、跌水溝、泄水槽等有無淤塞、高草等現(xiàn)象，檢查縱坡是否符合規(guī)定、進出口維護是否完好、路基路面及邊溝內(nèi)是否有積水：
6、檢查有無翻漿、坍方、山體滑坡、泥石流等病害發(fā)生。
(二)路面安全巡查的主要內(nèi)容。
l、檢查路面有無松散、裂縫、擁包等病害發(fā)生；
2、檢查路面的平整度和抗滑能力是否符合要求：
3、檢查路面的強度、耐久性情況；
4、檢查路面損壞后和養(yǎng)護操作是否引起沿線環(huán)境污染；
5、檢查公路可視范圍垃圾；
6、停車港灣、觀景臺使用情況；(三)橋梁與涵洞安全巡查的主要內(nèi)容．
1、檢查橋面鋪裝是否平整，有無裂縫、局部坑槽、波浪、碎邊、橋頭有無跳車；
2、檢查橋面泄水管是否堵塞和破損；
3、檢查橋面是否清潔、有無雜物堆積、雜草蔓生；
4、檢查伸縮縫是否堵塞卡死，聯(lián)結件有否松動、局部破損；
5、檢查人行道、緣石、欄桿、扶手和引道護欄(柱)有無撞壞、斷裂、松動、錯位、缺件、剝落、銹蝕等；
6、檢查翼墻(側墻、耳墻)有否開裂、風化剝落和異常變形；
7、檢查錐坡、護坡有否局部塌陷、缺損，有否垃圾堆積、灌木雜草叢生。橋頭排水溝和行人臺階是否完好：
8、其它顯而易見、達到三、四類技術狀況的損壞或病害。(四)隧道安全巡查的主要內(nèi)容。
1、檢查襯砌的變形和裂縫狀況，洞內(nèi)滲漏水狀況；
2、檢查路面、人行道損壞情況：
3、檢查標志、標線及用白色材料涂刷情況；
4、檢查通風、照明、通訊、監(jiān)控、消防、消音等設施的完好情況；
5、檢查隧道內(nèi)外的塌(散)落物、隧道口邊仰坡上的危石、積水、掛
水等情況；
6、檢查洞內(nèi)各部分的清潔情況和引導線的效果；
7、檢查隧道內(nèi)的排水情況；
8、檢查洞口的減光設施和樹木花草的完好情況：
9、檢查洞內(nèi)有害氣體含量、路面亮度、煙霧濃度及噪聲值是否超標。(五)沿線設施安全巡查的主要內(nèi)容。
1、檢查護欄的損壞或變形情況；
2、檢查護欄立柱與水平構件的堅固狀況；
3、檢查護欄污穢程度及油漆損壞狀況；
4、檢查護欄纜索的松弛程度；
5、檢查護欄反光膜的缺損情況；
6、檢查防護柵的損壞或變形情況；
7、檢查防護柵油漆損壞及金屬銹蝕情況；
8、檢查防護柵的污穢程度；
9、檢查黃閃燈的亮燈情況；紅綠燈轉(zhuǎn)變時的亮燈情況；
10、檢查燈具及線路的安裝、損壞情況；
11、檢查路燈電線桿的安裝及傾斜、變形情況；
12、檢查燈具、線路、電線桿等設施的腐蝕損壞情況；
13、檢查電線桿的漆膜有否剝落和擦傷；
14、檢查中央分隔帶的排水通道是否阻塞：
15、檢查標志牌、支柱的變形、損壞、污穢及腐蝕情況；
16、檢查標志牌油漆及反光材料的褪色、剝落情況；
17、檢查標志牌設臵的角度及安裝情況；
18、檢查標志牌的照明情況；
19、檢查標志牌基礎或底座情況；
20、檢查反光標志的反射性能：
21、檢查標志的缺損情況；
22、檢查交通標線是否完整、齊全、鮮明；
(六)公路綠化的主要安全巡查內(nèi)容。
1、檢查路樹有否枯死、折斷、低垂及遮擋標志：
2、檢查綠化花基有否損壞．
3、檢查公路景觀小品完好情況。
（七）巡查人員發(fā)現(xiàn)問題及時通過網(wǎng)絡準確上報現(xiàn)場信息（1）網(wǎng)絡上報信息的單位、數(shù)量要準確；（2）養(yǎng)護單位要及時上報網(wǎng)絡支付；（3）網(wǎng)絡上報信息要準確掌握修復時限； 4.1.2鏟冰除雪及應急搶險措施
施工單位確保應急物資儲備和設備的完好使用率(一)施工單位建立應急搶險機構崗位責任制,并且責任到人、落實到位；
(二)物資儲備量需達到應急搶險要求；
(三)搶險機械設備，必須完好；確保應急搶險萬無一失；
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