第一篇：高速公路：關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)的實際情況

高速公路作為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項標(biāo)志,在現(xiàn)代物質(zhì)流通和市場運作中都占有重要的位置。我國高速公路建設(shè)雖然起步較晚,但發(fā)展速度非常迅速,帶動了整個社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。與此同時,高質(zhì)量的高速公路養(yǎng)護(hù)也成為了當(dāng)前公路規(guī)劃與建設(shè)的重點,公路養(yǎng)護(hù)是高速公路能夠安全、快捷提供物資運輸、人員流動服務(wù)功能的有力保障?？傆[我國高速公路目前養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀,分

析養(yǎng)護(hù)過程中存在的問題,緊緊把握新時期公路養(yǎng)護(hù)的新要求,并積極探索有效的養(yǎng)護(hù)途徑,對于提高我國高速公路的利用效率,保障高速公路的長遠(yuǎn)性使用,有著突出的時代意義。

一、高速公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀與問題

高速公路是先靠養(yǎng)護(hù)才能有效的保證長期使用,我國高速公路經(jīng)歷了十幾年時間的發(fā)展,已經(jīng)形成了一定的養(yǎng)護(hù)管理體制。交通部在《公路養(yǎng)護(hù)與管理發(fā)展綱要》(-2010)中明確提出要加快培育和發(fā)展公路養(yǎng)護(hù)工程市場。從目前看來,我國高速公路養(yǎng)護(hù)還是沿用著傳統(tǒng)的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理于一體的體制,這種生產(chǎn)、管理、監(jiān)督于一體的公路管理模式,從積極的方面看有利于任務(wù)的協(xié)調(diào)和零空間作業(yè),從消極的方面看,卻由于管理權(quán)的過度集中,容易導(dǎo)致責(zé)權(quán)不分明,監(jiān)督也容易失去力度,這就為高速公路的養(yǎng)護(hù)工作設(shè)置了障礙,帶來許多養(yǎng)護(hù)管理過程中的問題,加之我國高速公路發(fā)展尚年輕,與國外較為成熟的法制化、社會化、專業(yè)化以及市場化的系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式比還有很大差距。

過于責(zé)權(quán)一體化的體制,給高速公路養(yǎng)護(hù)管理帶來了一些問題,主要包括以下幾方面:

首先,養(yǎng)護(hù)機(jī)制不完整,存在重建輕養(yǎng)狀況。由于當(dāng)前我國高速公路的建設(shè)往往是國家或省級政府部門統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè),高計劃性使得當(dāng)前公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)都缺乏活力,表現(xiàn)出計劃性質(zhì)下的惰性,可以說當(dāng)前高速公路工程建設(shè)與養(yǎng)護(hù)缺乏市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下應(yīng)有的競爭性,導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)不及時,質(zhì)量低下等弊端的出現(xiàn)。

其次,養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面存在科技含量低現(xiàn)象,養(yǎng)護(hù)機(jī)械自動化水平偏低,新型養(yǎng)護(hù)設(shè)備的研發(fā)滯后,缺乏適應(yīng)現(xiàn)代需要的系統(tǒng)性較好的公路養(yǎng)護(hù)模式,盡管養(yǎng)護(hù)部門也開始注重新材料在公路養(yǎng)護(hù)中的使用,但是往往因為缺乏核心技術(shù)不能得以很好的開發(fā)利用。另外還有個問題就是養(yǎng)護(hù)技術(shù)隊伍層次水平不足,目前我國專門從事公路養(yǎng)護(hù)的專業(yè)技術(shù)人員比例較少,其中掌握新技術(shù)、新工藝的更是不多,在隊伍管理上也顯得零散,針對此類人員養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)的規(guī)章制度和監(jiān)管力度都很難得以順利推行。

二、新形勢下高速公路養(yǎng)護(hù)的策略

新形勢下,公路養(yǎng)護(hù)部門的職能和任務(wù)都發(fā)生著很大變化,為了更好地保障高速公路在現(xiàn)代交通業(yè)中的重要作用,養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該適應(yīng)新環(huán)境,本著可持續(xù)發(fā)展的理念,確立養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的服務(wù)理念,不僅將公路建設(shè)重點放在工程施工上,還要切實重視公路使用壽命的延長,將“有路就養(yǎng),科學(xué)管理,技術(shù)為重”的養(yǎng)護(hù)理念貫穿養(yǎng)路管理的始終。這不但是新形勢下高速公路養(yǎng)護(hù)的服務(wù)理念,更體現(xiàn)出對養(yǎng)護(hù)工作的要求,具體來講就是要做好三個層面的工作:養(yǎng)護(hù)要及時,做到預(yù)防性養(yǎng)路;養(yǎng)護(hù)要系統(tǒng),做到規(guī)劃完整,責(zé)任明確;養(yǎng)護(hù)要科學(xué),增加養(yǎng)路工程的科技含量,做好高速公路的“再建設(shè)”。針對當(dāng)前我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問題,公路養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該適應(yīng)新形勢的需要,以嶄新的服務(wù)理念作指導(dǎo)具體養(yǎng)護(hù)工作,采取有效的養(yǎng)護(hù)策略,提高公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。

首先,規(guī)范機(jī)構(gòu)設(shè)置和制度。一切工作的順利開展,都需要以完善的機(jī)構(gòu)設(shè)置和詳盡的規(guī)章制度作為基礎(chǔ)和保障,高速公路的養(yǎng)護(hù)也不例外。目前我國高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)設(shè)置一般是在高速公路管理局下設(shè)線路管理處、專職養(yǎng)護(hù)處已經(jīng)工程科等部門,這種設(shè)置有其自身優(yōu)點,如處理突發(fā)事件時較為及時,資源調(diào)動與協(xié)調(diào)比較方便,但同時也存在著責(zé)任分化、養(yǎng)護(hù)成本過高等弊端。因此,提高高速公路養(yǎng)護(hù)的首要任務(wù)就是要規(guī)范機(jī)構(gòu)設(shè)置,尤其是要建立人員精干、業(yè)務(wù)熟練、技術(shù)全面和高科技水平的養(yǎng)護(hù)隊伍。與機(jī)構(gòu)相配套的規(guī)章制度也需要進(jìn)一步健全,完善高速公路巡查制度、保養(yǎng)制度、信息管理制度和量化考核制度,這樣可以保證責(zé)任到人,評價有據(jù),并能夠激發(fā)工作人員的工作積極性。

其次,提高養(yǎng)護(hù)科技水平,增加工作的科技含量。公路養(yǎng)護(hù)也需要專門的技術(shù)依托,不是簡單的修修補(bǔ)補(bǔ),這一點我們要多借鑒國外先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù),并及時引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備充實到高速公路養(yǎng)護(hù)器材中。養(yǎng)護(hù)技術(shù)的改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養(yǎng)護(hù),走機(jī)械化、自動化養(yǎng)護(hù)的道路,比如使用先進(jìn)的計算機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)協(xié)助檢查并全天候監(jiān)控公路狀況,建立高速公路狀況的動態(tài)數(shù)據(jù)庫,如路面管理信息系統(tǒng)和橋梁管理信息系統(tǒng)等。

提高高速公路養(yǎng)護(hù)還要做到預(yù)防性養(yǎng)護(hù),這對路況檢測提出了更大挑戰(zhàn),可能需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數(shù)據(jù)整合系統(tǒng),這種預(yù)防措施更需要養(yǎng)護(hù)人員不斷提高養(yǎng)護(hù)知識水平,以適應(yīng)預(yù)警養(yǎng)護(hù)工作。

第三,要加強(qiáng)監(jiān)管力度。這包含兩層含義,一是要加強(qiáng)政府、社會對高速公路行業(yè)的監(jiān)管、監(jiān)督,通過政府強(qiáng)制、社會輿論,促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)部門在履行養(yǎng)護(hù)責(zé)任、收取養(yǎng)護(hù)費用以及具體養(yǎng)護(hù)施工過程中的科學(xué)性,避免虛假、怠工現(xiàn)象;二是要提高公路養(yǎng)護(hù)部門管理者的素質(zhì)水平,實踐證明,決策對于一個部門、一項工作有著機(jī)關(guān)重要的作用,養(yǎng)護(hù)工作也需要管理層恰當(dāng)決策,對工作中可能存在的漏洞和錯誤進(jìn)行預(yù)期,并組織員工進(jìn)行計劃制定和責(zé)任落實。

第二篇：高速公路、一級公路養(yǎng)護(hù)巡查制度

高速公路日常養(yǎng)護(hù)巡查制度

第一條 為保持公路經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況，及早發(fā)現(xiàn)一切可能危及公路正常運行的因素，及時采取相應(yīng)的應(yīng)急搶修措施，為行駛車輛及其乘客提供安全、舒適的行車環(huán)境，特制定本制度。

第二條 公路日常養(yǎng)護(hù)巡查分日常巡查和特殊巡查

第三條 日常巡查由養(yǎng)護(hù)站（班）實施。巡查時采用乘車檢查的方法。主要對路基、路面、橋涵構(gòu)造物及交通安全設(shè)施、綠化的完好程度進(jìn)行查看，及時發(fā)現(xiàn)影響行車安全和行駛質(zhì)量的公路病害及路障，必要時設(shè)立臨時警示標(biāo)志，并作好記錄。巡查頻率一周全程雙向不少于兩次。

第四條 特殊巡查由公路段實施，巡查采用乘車檢查的方法，必要時采用步行檢查。是在惡劣天氣及其它可能危機(jī)公路正常通行的災(zāi)害、突發(fā)事件時進(jìn)行的巡查。必要時設(shè)立臨時警示標(biāo)志，并作好記錄。

第五條

公路巡查人員應(yīng)配備必要的檢查設(shè)備、工具。對重要情況須攝影、攝像。

第六條

巡查中對能及時處理的病害，由巡查人員進(jìn)行現(xiàn)場處治，對在巡查中發(fā)現(xiàn)重要、緊急情況要及時上報。

第七條

巡查作業(yè)結(jié)束后，巡查人員盡快整理、匯總巡查資料，對在巡查中發(fā)現(xiàn)較嚴(yán)重的問題，及時提出處理意見并逐級上報。

第八條

日常巡查發(fā)現(xiàn)的病害，對影響公路行駛質(zhì)量且不影響行駛安全類的病害，應(yīng)提出處治方案，按維修時限下達(dá)處治作業(yè)計劃，進(jìn)行處治；當(dāng)日常巡查發(fā)現(xiàn)的病害，對影響行駛安全類的應(yīng)急病害，應(yīng)及時采取有效應(yīng)急處治方案，進(jìn)行處治。

第九條

巡查作業(yè)時，巡查人員應(yīng)強(qiáng)化自身安全保護(hù)意識，按規(guī)定穿著安全標(biāo)志服。乘車巡查作業(yè)時，應(yīng)遵守以下安全措施：車速一般控制在40-50km/h，并按規(guī)定開啟警示燈；需要停車檢查時，應(yīng)停在緊急停車帶上；如需要停在行車道上時，應(yīng)開啟巡查車的危險報警閃光燈，并按需要設(shè)置安全錐、標(biāo)志牌，盡快完成檢查作業(yè)。

第十條

要加強(qiáng)對巡查人員的培訓(xùn)，使巡查人員熟練掌握巡查工作的內(nèi)容、方法及安全事項。

第十一條

公路總段應(yīng)對公路段的養(yǎng)護(hù)巡查工作進(jìn)行督促和檢查。公路管理局不定期檢查養(yǎng)護(hù)巡查工作的執(zhí)行情況，對檢查中出現(xiàn)問題，及時反饋。

第十二條 本制度由新疆維吾爾自治區(qū)公路管理局負(fù)責(zé)解釋。第十三條本制度自發(fā)布之日起執(zhí)行。

附：

1、公路巡查記錄表

2、高速公路巡查病害應(yīng)急處治記錄表

3、高速公路巡查主要病害作業(yè)、驗收表

4、高速公路巡查病害應(yīng)急處治記錄表

5、月高速公路巡查病害應(yīng)急處治統(tǒng)計表

第三篇：高速公路養(yǎng)護(hù)安全措施

高速公路養(yǎng)護(hù)安全措施

一、高速公路養(yǎng)護(hù)安全重要性

由于高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)面很小，再加上惡劣的天氣、汽車噪聲和尾氣、駕駛員疲勞駕駛、酒后開車、違章超車、車輛超限超載運輸及爆胎現(xiàn)象等，這些不利因素都大大地增加了高速公路養(yǎng)護(hù)工作的危險性，養(yǎng)護(hù)職工遭受意外風(fēng)險的可能性也增加了。然而，高速公路養(yǎng)護(hù)工作的高危險性，也正反映了該工作的重要性與迫切性。為保證高速公路養(yǎng)護(hù)工作能順利進(jìn)行，養(yǎng)護(hù)安全管理勢在必行。

二、影響高速公路養(yǎng)護(hù)安全的因素

1、人的因素

由于高速公路路況良好，駕駛員在駕駛過程中往往警惕性下降，一旦出現(xiàn)問題，反應(yīng)不及時，易造成交通事故。

另外，快速行車時，駕駛者的動視力下降，視野變窄，這也不利于養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全。駕駛員長時間疲勞駕駛、違章超車、酒后開車、超載行駛，特別是違章超車對養(yǎng)護(hù)人員的安全危險性極大。

2、車的因素

道路在理想情況下，一般四車道高速公路，其一個斷面基本通行能為一車道1500輛／h~2000輛／h，也就是說在高速公路任何一個作業(yè)點都會受到近2000輛高速行車的威脅。汽車的噪音和震動也危及人的心理和生理健康。目前，上海高速公路護(hù)欄處測得的行車噪聲都在80db以上，長期在此進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)的施工人員身心健康受到了極大的威脅。汽車輪胎爆胎、雨天“高速水膜滑行”現(xiàn)象也是高速公路經(jīng)常發(fā)生交通事故的重要原因之一。

3、路的因素

目前，我單位養(yǎng)護(hù)的s1公路、s20公路為雙向八車道高速公路模式，且無硬路肩，這就使得養(yǎng)護(hù)作業(yè)車輛在作業(yè)時不得不占用一部分行車道，而占用行車道必然會對養(yǎng)護(hù)作業(yè)構(gòu)成危害。

另外，s1公路、s20公路采用的是中央隔離綠化防眩帶模式，隔離帶綠化管護(hù)的危險性 也應(yīng)值得關(guān)注。中央隔離帶環(huán)境惡劣、氣溫高、空氣污染嚴(yán)重、空氣流動迅速，養(yǎng)護(hù)難度很大。苗木澆水，養(yǎng)護(hù)車輛需長時間占用超車道，除草、修剪、施肥、清撿白色垃圾等需橫穿高度公路，這些都是構(gòu)成養(yǎng)護(hù)作業(yè)危險性的因素。

4、其他因素

雨、雪、霧、冰等惡劣天氣出現(xiàn)時，正是路面、橋面出現(xiàn)病害須緊急搶修或撒鹽、除雪保暢通之際，這種情況下，往往還會出現(xiàn)嚴(yán)重超時、疲勞作業(yè)，易產(chǎn)生安全隱患。另外，冬季過冷會影響人動作的靈活性，夏季高溫會影響人的體力及精神狀態(tài)，在類似環(huán)境下在高速公路路面上工作，養(yǎng)護(hù)人員的安全會受到一定影響。

三、高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理措施

通過以上對影響?zhàn)B護(hù)工作安全性因素的分析和養(yǎng)護(hù)實踐，在今后養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)加強(qiáng)規(guī)范安全措施，以保證高速公路養(yǎng)護(hù)職工與設(shè)備的安全。在如何不斷交通的情況下進(jìn)行安全養(yǎng)護(hù)作業(yè)，保障駕乘人員及第三者的生命安全，減少財產(chǎn)損失，真正落實防患于未然的措施，是我們高速公路養(yǎng)護(hù)工作者應(yīng)考慮的問題。

四、“安全責(zé)任重于泰山”，施工現(xiàn)場的安全管理十分重要

為了更好地保障在不中斷交通的條件下方便施工作業(yè)，保證交通安全，減少因道路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)給正常交通造成的不利影響，重視和加強(qiáng)以下幾個方面的工作：

1、科學(xué)規(guī)范日常養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)，減少或杜絕安全事故的發(fā)生。

（1）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修安全教育，規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)。定期對養(yǎng)護(hù)工人進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)人員對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識，樹立安全第一的思想。規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)一方面要讓上路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員必需穿帶標(biāo)志安全服，另一方面要加強(qiáng)施工車輛管理，保證上路車輛車況良好，燈光齊全，避免事故發(fā)生。

（2）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)監(jiān)督巡查。要求養(yǎng)護(hù)作業(yè)隊在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，盡量減少作業(yè)點或斷面。施工時，作業(yè)點附近所有路面病害應(yīng)同時施工，保證施工質(zhì)量和加強(qiáng)工序銜接，避免產(chǎn)生重復(fù)破壞，重復(fù)施工。同時在施工作業(yè)中必須使用行之有效的安全防護(hù)措施和設(shè)備來隔離車流與工作區(qū)，來保護(hù)養(yǎng)護(hù)職工的自身安全。建立長效的檢查機(jī)制，通過檢查及時糾正作業(yè)中存在的不規(guī)范行為，及時補(bǔ)充、完善安全操作規(guī)程。

（3）建立長期的安全教育制度，定期對各工種作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，使職工充分認(rèn)識到安全作業(yè)的重要性，提高職工的安全防范意識。

2、合理擺放施工標(biāo)志等安全設(shè)施，降低交通事故發(fā)生率。

（1）高速公路專項或大中修工程必須嚴(yán)格按照規(guī)定布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)，設(shè)置警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、終止區(qū)等。

（2）高速公路養(yǎng)護(hù)、維修作業(yè)時，嚴(yán)格按照規(guī)定布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)，設(shè)置警告區(qū)（至少1600m）、上游過渡區(qū)（應(yīng)使車流變化平緩為宜）、緩沖區(qū)（最小長度為50m）、作業(yè)區(qū)（根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)實際需要確定）、終止區(qū)（最小長度為30m）等。夜間施工必須要有齊全、明顯的燈光標(biāo)志。需臨時占用車道時確保由指揮交通的人員提前對高速公路上的車輛按有關(guān)規(guī)則和要求，合理地引導(dǎo)、限制和組織。對移動養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)如綠化澆水、路面清掃等，應(yīng)按規(guī)定對養(yǎng)護(hù)設(shè)備（黃色）配備移動性施工標(biāo)志。

（3）夜間施工必須要有齊全、明顯的公路（警示）標(biāo)志。采用頻閃燈光、新型led光源、新型高反光率膜反光等逐步取代老式信號標(biāo)志和老式安全標(biāo)志。標(biāo)志的設(shè)計和設(shè)置應(yīng)清晰醒目、科學(xué)合理，便于駕駛員識別和遵守。對移動養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)如綠化澆水、路面清掃等，應(yīng)按規(guī)定對養(yǎng)護(hù)設(shè)備配備移動性施工標(biāo)志。

3、積極采用新技術(shù)，提高大修養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量和工程安全。

近年來，我單位先后引進(jìn)了多功能綜合養(yǎng)護(hù)車、沖洗兩用車、護(hù)欄清洗車等，采用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，提高養(yǎng)護(hù)效率，保證養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，減少養(yǎng)護(hù)人員在路上作業(yè)時間，改變以人工為主的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀。

4、制定合理的管理措施是保證高速公路維修安全作業(yè)的必要條件。

明確領(lǐng)導(dǎo)及各崗位職工的安全生產(chǎn)工作職責(zé)，完善安全生產(chǎn)檢查制度。實行檢查登記制度，對存在問題的事項，確保有書面記錄和書面整改意見，在施工旺季和公路運輸繁忙時期之前應(yīng)對工程、養(yǎng)護(hù)、機(jī)械設(shè)備等的安全情況進(jìn)行專業(yè)性檢查，安全管理人員要經(jīng)常深入一線檢查、督促安全生產(chǎn)工作。

為保證高速公路維修時的交通安全，我們始終堅持執(zhí)行“三不準(zhǔn)”制度：沒有批準(zhǔn)安全預(yù)案不準(zhǔn)開工，沒有施工作業(yè)許可證不準(zhǔn)上路，沒有經(jīng)過安全培訓(xùn)和沒有上崗證的人員不準(zhǔn)參加現(xiàn)場作業(yè)。同時要做到“三個落實”到位：按規(guī)范規(guī)定的道路施工標(biāo)志、標(biāo)燈全部落實到位，施工人員警示著裝落實到位。在執(zhí)行“三不準(zhǔn)”制度和“三落實”的基礎(chǔ)上還應(yīng)抓住“三個要素”：加強(qiáng)交通安全和施工安全管理，嚴(yán)禁非作業(yè)人員上路操作，施工設(shè)備和車輛確保有嚴(yán)格的交通安全保護(hù)標(biāo)志。除此之外，施工人員還要提高自我安全保護(hù)意識。

第四篇：高速公路2011養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)

2010年######養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)

一年以來，在省交通運輸廳和省集團(tuán)公司的正確指導(dǎo)下，######認(rèn)真貫徹科學(xué)發(fā)展觀，大力踐行以保障安全暢通,提升服務(wù)品質(zhì)為主題的實踐活動,不斷加大管轄道路養(yǎng)護(hù)工作力度，克服各種困難，確保了轄區(qū)道路安全暢通。通過一年的整治，路容路貌得到了徹底改觀，養(yǎng)護(hù)管理工作也取得了較好的成績。

一、攻堅克難，全力以赴迎國檢

全國干線公路養(yǎng)護(hù)管理檢查是對我省公路養(yǎng)護(hù)管理工作的全面檢查,也是充分展示 “建、管、養(yǎng)、收”等各方面成績的一次良好契機(jī)。為積極落實省委省政府提出的“確保進(jìn)步獎、力爭前十五”的迎國檢目標(biāo)，######上下高度重視，成立了路容路貌整治項目辦，管理中心主要領(lǐng)導(dǎo)兼任項目辦主任，并分別從各下屬單位抽調(diào)了若干有工程經(jīng)驗的人員充實到項目辦各部門，設(shè)置專用辦公室進(jìn)行集中統(tǒng)一辦公。

***高速公路2004年通車以來，車流量逐年增加，目前晝夜平均交通量已達(dá)到2.6萬余輛，貨車比例達(dá)到40%以上，過重的車輛荷載導(dǎo)致路面損壞嚴(yán)重。為了做到對癥下藥，科學(xué)決策，管理中心先后邀請中國公路學(xué)會、長安大學(xué)的專家教授進(jìn)行現(xiàn)場咨詢。根據(jù)專家咨詢意見，及時優(yōu)化調(diào)整施工方案，確保路面維修效果，滿足國檢指標(biāo)的同時，達(dá)到延長道路使用壽命的目標(biāo)。

上級批復(fù)***高速迎國檢路面維修工程總投資額為

1.926億元，包括路面挖補(bǔ)7萬m,微表處192萬m，AC-1332

罩面45.9萬m。由于維修方案批復(fù)時間晚，有效工期短，為了圓滿完成迎國檢路面維修施工任務(wù)，管理中心號召全體養(yǎng)護(hù)職工放棄休假，大干200天，迅速掀起施工高潮。管理中心主要領(lǐng)導(dǎo)親自靠前指揮，項目辦各部門分工協(xié)作，密切配合，養(yǎng)護(hù)單位倒排工期，精細(xì)施工，克服原材料供應(yīng)緊張、施工組織難度大、安全生產(chǎn)壓力大等種種不利因素的制約，較好的完成了國檢維修各項施工任務(wù)。

同時，管理中心根據(jù)省集團(tuán)公司下發(fā)的內(nèi)業(yè)資料規(guī)范化整理的要求，努力完善各項內(nèi)業(yè)資料的整理、歸檔工作。指導(dǎo)敦促各基層單位、養(yǎng)護(hù)中心進(jìn)行資料整理、歸檔，編印迎檢藍(lán)本。

二、精雕細(xì)琢，加大路容路貌整治力度 2

***高速公路自2004年通車以來，上級養(yǎng)護(hù)經(jīng)費撥款較少，養(yǎng)護(hù)欠賬較多。為了提升***高速公路的形象，打造一條暢、潔、綠、美的高速公路，今年年初以來，在上級的大力支持下，管理中心先后投入一千多萬元進(jìn)行路容路貌整治。清理排水溝750821m，路肩抹面38464m，修復(fù)圬工砌體2522m，修復(fù)邊溝2350m，清理橋梁伸縮縫9479m，涵洞通道清淤7647m，修復(fù)防眩板777塊，修復(fù)隔離柵7522m。同時，還投入資金對***路全線上跨橋以及橋梁鋼扶手進(jìn)行了全面刷新，并對***路的隔音墻、中央開口柵等進(jìn)行了全面修復(fù)。通過各單位的共同努力，高速公路全線路容路貌煥然一新，得到了上級部門的肯定。

三、認(rèn)真籌備，做好***高速公路通車的接養(yǎng)工作 3

322010年9月16日，***高速公路正式建成通車。根據(jù)集團(tuán)公司的統(tǒng)一部署安排，***高速公路石城北至瑞金南段由######負(fù)責(zé)接管。為了確保***高速公路建成通車后的安全運營管理，######及時與***項目辦協(xié)調(diào)，相互配合，順利實現(xiàn)了平穩(wěn)接管。根據(jù)***項目辦的安排，施工缺陷期內(nèi)的養(yǎng)護(hù)由項目辦委托專業(yè)養(yǎng)護(hù)公司實施，管理中心根據(jù)需要，及時充實了養(yǎng)護(hù)站的管理人員，做好養(yǎng)護(hù)的銜接工作。同時，為做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作，還為兩個管理所配備了巡路車輛，購置了多套安全標(biāo)志牌，確保通車后的運營安全。

四、精心組織，全力推進(jìn)造林綠化“一大四小”工程

為響應(yīng)省委、省政府推進(jìn)造林綠化“一大四小”工程建設(shè)的號召，按照省廳提出的“一年基本覆綠，兩年完善提高，三年大見成效”、“黃土不見天，巖石不裸露，三季有花，四季常青”的工作目標(biāo)，在2009年第一階段綠化的基礎(chǔ)上，經(jīng)過今年一年的努力，我們管轄的高速公路綠化工作已取得明顯效果。目前，已基本完成***高速公路及廈蓉高速公路######城西段的綠化，共完成里程139公里，改造互通4個，樞紐1個，累計完成投資2965萬元。

通過近一年的精心養(yǎng)護(hù)，綠化效果初步顯現(xiàn)，高速公路沿線生態(tài)環(huán)境也得到了一定的改善。我們的工作也得到了上級的肯定，在二階段綠化檢查評比中，######樞紐苗圃和***互通綠化被列入示范項目進(jìn)行推廣。同時，通過開展綠化工作，全中心上下形成了濃厚的綠化工作氛圍，中心各單位都開始積極思考如何搞好綠化工作，有意識的進(jìn)行學(xué)習(xí)和研究

綠化，干部職工的素質(zhì)、能力才得到了提升，在綠化方面培養(yǎng)了一些我們自己的“土專家”。

五、沉著應(yīng)對，確保汛期道路安全暢通

***地區(qū)毗鄰沿海，每年都會受到臺風(fēng)的影響，為了確保汛期道路的安全暢通，######認(rèn)真準(zhǔn)備，沉著應(yīng)對。在汛期來臨之前，養(yǎng)護(hù)部門組織技術(shù)人員對管轄路段的路況進(jìn)行全面細(xì)致地調(diào)查，對存在的安全隱患，及時上報，及時處理。在汛期，在管理中心防訊指揮領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一調(diào)度指揮下，各單位一方面，認(rèn)真落實防汛預(yù)案，備足搶修物資，檢修機(jī)械設(shè)備；另一方面，養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員不間斷地進(jìn)行路面巡查，對重點部位、重點路段實行重點監(jiān)控。針對出現(xiàn)的塌方險情，及時做好現(xiàn)場交通維護(hù)工作，確保道路的安全暢通。今年共組織水毀搶修6次，清理塌方3.6萬 m。管轄高速公路未因水毀塌方造成道路中斷，確保了人民生命及財產(chǎn)安全。

六、2011養(yǎng)護(hù)工作計劃 3

在省集團(tuán)公司的大力支持下，在上級業(yè)務(wù)部門的正確指導(dǎo)下，通體######全體人員的共同努力，2010里養(yǎng)護(hù)工作取得了一些成績，但我們的工作離上級的要求還有較大的差距，未來的工作也必將更加充滿挑戰(zhàn)。隨著公路使用年限的增加，路面的損壞將更加嚴(yán)重，養(yǎng)護(hù)任務(wù)將更加繁重。######全體養(yǎng)護(hù)人員將迎難而上，認(rèn)真總結(jié)以往的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗，狠抓日常養(yǎng)護(hù)管理，加大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究和應(yīng)用，在維修質(zhì)量、時限等方面加大考核力度，確保轄區(qū)高速公路舒適、安全、暢通，給過往司乘人員提供一個良好的通行環(huán)

境。同時，繼續(xù)認(rèn)真組織并實施好以下幾項工作：

1、繼續(xù)組織實施好***高速公路路面維修工程以及路容路貌整治工程，確保在2011年國檢之前，各項施工任務(wù)圓滿完成。確保***高速公路的路面破損率和道路平整度100%達(dá)到優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。

2、按省交通運輸廳和省集團(tuán)公司的統(tǒng)一部署，繼續(xù)組織開展好造林綠化“一大四小”工程，搞好第三階段綠化補(bǔ)種工作，加大綠化后期養(yǎng)護(hù)力度，確保綠化工作取得實效。

3、繼續(xù)做好管轄道路日常小修工作，確保汛期道路安全暢通。做好***高速公路缺陷期滿后的養(yǎng)護(hù)按管工作，做好***高速公路日常養(yǎng)護(hù)的監(jiān)管工作。

4、以迎接2011年全國干線公路養(yǎng)護(hù)與收費管理大檢查工作為契機(jī)，進(jìn)一步規(guī)范養(yǎng)護(hù)管理工作，以促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理工作再上新臺階。

5、按照集團(tuán)公司養(yǎng)護(hù)管養(yǎng)模式改革的部署要求，配合做好養(yǎng)護(hù)改革工作，確保養(yǎng)護(hù)工作銜接有序。

二○一○年十二月二十四日

第五篇：高速公路養(yǎng)護(hù)工作計劃（范文模版）

2011年工作總結(jié)及2012年工作計劃

——德商高速安全養(yǎng)護(hù)部總結(jié)

公司領(lǐng)導(dǎo)：

2011年在西南公司和德商公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，安全養(yǎng)護(hù)部結(jié)合高速公路養(yǎng)護(hù)的實際情況，動員廣大干部職工，緊緊圍繞構(gòu)建“暢、安、舒、美”行車環(huán)境，緊扣“創(chuàng)新、發(fā)展、規(guī)范、勤儉”工作主題，更新安全、養(yǎng)護(hù)管理觀念，以精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理為手段和標(biāo)準(zhǔn)，以年初制定的養(yǎng)護(hù)成本目標(biāo)為出發(fā)點，創(chuàng)新工作理念，理清工作思路，養(yǎng)護(hù)成本工作開展的扎實而富有成效，全年完成以下工作任務(wù)：

一、養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)：

1、截止2011年10月31日發(fā)生養(yǎng)護(hù)成本及缺陷責(zé)任期維修費用為957.07萬元，主要發(fā)生費用情況如下：

①路堤工程：全年單幅累計徒步排查4次662km，維修水毀2235處，夯填邊坡土4321m3；漿砌骨架護(hù)坡3303m2,砌石勾縫2839m2；修復(fù)急流槽1492m，修復(fù)急流槽口281處，發(fā)生費用84.26萬元。

②路面維修工程：全年共挖補(bǔ)49個（其中：小于一平方米43個，大于一平方米6個）；路面裂縫灌縫76.5延米；更換路緣石77.5米，修復(fù)路緣石371米；回填路肩土241方；路面保潔10個月（按季度計量），發(fā)生費用77.37萬元。

③橋梁注漿加固、伸縮縫維修及涵洞維修工程：橋梁注漿加固28座累計75個橋頭，伸縮縫3道；維修涵洞2道；山東省環(huán)保廳要求東漁河北支大橋、東漁河大橋、引黃干渠大橋采取集中排水的保護(hù)措施，發(fā)生費用700.9萬元。

④房屋維修：省界及管理中心更換門鎖及局部維修，修建應(yīng)急倉庫發(fā)生費6處444.8 m2，產(chǎn)生費用46.47用萬元。

⑤綠化養(yǎng)護(hù)：中央隔離帶、各站及管理中心草坪修剪；修剪路肩草三次，共計255公里，新植草皮綠化，發(fā)生費用8.6萬元。

⑥交通安全：補(bǔ)裝爆閃警示燈15套，更新收費公告牌5塊，應(yīng)急物資等，發(fā)生費用13.02萬元。

⑦機(jī)電、監(jiān)控及通信設(shè)施：全年共報修機(jī)電設(shè)備故障300余起，修復(fù)300余起。計重設(shè)備鑒定，機(jī)電設(shè)備及通信維修，發(fā)生費用26.45萬元。

2、養(yǎng)護(hù)工程管理方面，嚴(yán)格按照德商公司下達(dá)的養(yǎng)護(hù)維修計劃進(jìn)行施工，實行包片區(qū)，設(shè)專人管理，對工程質(zhì)量進(jìn)度進(jìn)行全過程跟蹤管理，工程合格率達(dá)99%以上。

3、機(jī)械設(shè)備的管理工作做到無丟失損毀，設(shè)備完好率達(dá)到95%，利用率達(dá)到80%以上。

4、安全管理方面，全年共開展用電、消防、行車、道路病害維修及防洪抗汛專項安全檢查及安全衛(wèi)士大檢修12次，每季度不少于1次應(yīng)急預(yù)案演練。印發(fā)安全宣傳單200余份，懸掛安全宣傳條幅12幅、宣傳欄12塊，組織安全培訓(xùn)4次，還組織開展了安全知識競賽等活動等，一直堅持“班前安全質(zhì)量宣誓”，時刻提醒廣大員工安全質(zhì)量意識，實現(xiàn)了全年生產(chǎn)安全無事故，兌現(xiàn)了對西南公司的承諾，圓滿完成了2011年的安全生產(chǎn)工作目標(biāo)。

二、部門精神文明建設(shè)

2011年安全養(yǎng)護(hù)部緊緊圍繞公司制定的工作目標(biāo)，認(rèn)真履行參謀助手、信息溝通、聯(lián)系協(xié)調(diào)的職能，做到了工作有計劃，目標(biāo)有落實，具體做到了以下幾點：

1、全面落實學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動，充分調(diào)動部門員工的積極性、主動性和創(chuàng)造性，發(fā)揮集體智慧，以強(qiáng)烈的責(zé)任感、緊迫感和主動自覺的姿態(tài)，參與到管理辦法及規(guī)范的學(xué)習(xí)實踐活動中來，齊心協(xié)力推動科學(xué)發(fā)展邁出新步伐，開創(chuàng)道路預(yù)防

性養(yǎng)護(hù)工作又好又快發(fā)展的新局面。

2、安全生產(chǎn)，責(zé)任重于泰山。安全養(yǎng)護(hù)部始終把安全工作做為頭等大事來抓，層層簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，制訂嚴(yán)格的安全生產(chǎn)措施。建立健全了《安全生產(chǎn)管理體系》。由于養(yǎng)護(hù)是路上作業(yè)，交通不封閉，危險性極高的工作，為了保證安全，重點進(jìn)行了安全方面的思想教育工作，嚴(yán)格要求上路作業(yè)時，車輛懸掛安全標(biāo)志，人員穿著安全服，施工路段兩側(cè)設(shè)置醒目的安全標(biāo)志。對附屬設(shè)施和警示標(biāo)志及時增設(shè)、更換、刷新。

3、認(rèn)真做好各項防汛、防臺等搶險措施，統(tǒng)籌考慮，全力協(xié)調(diào)，落實災(zāi)害天氣及其它突發(fā)事件緊急處置預(yù)案。做到人員、物資、車輛、機(jī)械四落實。要求各施工隊伍預(yù)突發(fā)事情實行24小時值守制度，并及時與上級單位聯(lián)系，做到有問題及時發(fā)現(xiàn)，有隱患及時整改，有事故及時處理，全力保障道路暢通和人員安全。

4、竣工驗收取得了階段性成果，以竣工驗收為契機(jī)，部門人員參與，積極配合環(huán)保驗收及審計工作，配合完成了環(huán)保驗收和竣工審計的結(jié)算工作，做好了竣工驗收的相關(guān)準(zhǔn)備工作。

三、立足“四化”抓養(yǎng)護(hù)，精修細(xì)養(yǎng)促進(jìn)公路全面養(yǎng)護(hù)。

認(rèn)真落實公司養(yǎng)護(hù)工作“四化管理”總要求，突出抓好公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)“準(zhǔn)化、規(guī)范化、節(jié)約化、人本化”，全面提升了德商高速公路的品位。

1、力抓養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化，路容路貌徹底得改善。

公路養(yǎng)護(hù)嚴(yán)格執(zhí)行“公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、新的“公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)”，通過有效的業(yè)務(wù)理論培訓(xùn)和基本技能操作考核，使所有從事養(yǎng)護(hù)工作的干部職工用精細(xì)化理念統(tǒng)籌養(yǎng)護(hù)工作的意識明顯增強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化理念得到提升加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)。路面各類病害處治及時，路面整潔，行車舒適。坑槽挖補(bǔ)做到“圓坑方補(bǔ)”，邊角填料密實，碾壓充分，路面平整度不高于3毫米；路面裂縫縫寬小于5毫米不能開槽，直接抹膠或貼縫。

2、力抓養(yǎng)護(hù)規(guī)范化，促進(jìn)公路管養(yǎng)上水平。

養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化進(jìn)一步加強(qiáng)。明確了部門人員的工作職責(zé)。加強(qiáng)了路況調(diào)查和病害預(yù)測工作，強(qiáng)化計劃管理和預(yù)防養(yǎng)護(hù)，建立健全了公路養(yǎng)護(hù)管理的各項制度。部門上下規(guī)范意識明顯增強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不斷提高。堅持抓好“養(yǎng)護(hù)材料規(guī)范，養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)范，工作行為規(guī)范”，并將其納入養(yǎng)護(hù)工作考核。職工上路作業(yè)身穿安全標(biāo)志服，公路養(yǎng)護(hù)車輛均設(shè)置了明顯的作業(yè)標(biāo)志，實施了規(guī)范的交通控制。

3、推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)節(jié)約化，施工質(zhì)量和效率邁大步。充分利用社會資源，實現(xiàn)了坑槽現(xiàn)場挖補(bǔ)、路面灌縫、橋梁伸縮縫維修等作業(yè)的全面機(jī)械化。機(jī)械化養(yǎng)護(hù)得到了全面推廣和全新發(fā)展，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率明顯提高。逐步實現(xiàn)了“把分散的低效能的生產(chǎn)變?yōu)榧械母咝苌a(chǎn)”目標(biāo)，走出一條集專業(yè)化、機(jī)械化于一體的節(jié)約之路。

4、推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)人本化。公路養(yǎng)護(hù)始終貫徹“以車為本，以人為本”的服務(wù)理念，努力打造“人陽光，路和諧”的公路品牌。通過公路養(yǎng)護(hù)展現(xiàn)人本化服務(wù)。

四、精心組織，分階段大打迎國檢攻堅戰(zhàn)

2011年5月，交通運輸部將進(jìn)行五年一度的全國干線公路養(yǎng)護(hù)大檢查。這次檢查涵蓋工程、養(yǎng)護(hù)等各個方面，是對我公司高速公路管理水平的全面考評。為此，養(yǎng)護(hù)部上下齊動員，緊排工期，加班加點地做好公司安排的每一項施工任務(wù)。努力把我公司高速公路技術(shù)狀況提高到一個新水平。

五、突出重點，加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

為進(jìn)一步貫徹“防治結(jié)合、以防為主”的公路養(yǎng)護(hù)原則，在公路狀況尚良好，未出現(xiàn)明顯病害或出現(xiàn)輕微損壞時，在合理的時間內(nèi)采取相關(guān)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，將病害

處理在萌芽狀態(tài)，延緩公路使用功能惡化速度，延長其使用壽命和節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，從而達(dá)到控制公路病原，提高公路社會和經(jīng)濟(jì)效益。針對瀝青路面輕微的龜裂、不規(guī)則裂縫、松散、車轍、泛油等常見病害采取一次性處理，發(fā)現(xiàn)一處、處治一處，將病害控制在最小范圍內(nèi)。

養(yǎng)護(hù)工程成本管理是一門科學(xué)，要掌握其特有的規(guī)律和運行程序，結(jié)合實際靈活運用，才能使高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作取得更好成效。

七、2012年工作計劃

為貫徹落實公司會議精神，堅持將“預(yù)防為主，防治結(jié)合” 的理念融入更多實際具體的工作當(dāng)中，緊緊圍繞構(gòu)建“暢、安、舒、美”交通環(huán)境，全面提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量及管理水平，緊扣“創(chuàng)新、發(fā)展、規(guī)范、勤儉”工作主題，更新安全、養(yǎng)護(hù)管理觀念，以精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理為手段和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合公司的工作實際，制定2012年養(yǎng)護(hù)工作計劃。

1、抓組織管理工作到位。為做好我公司高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作，成立了養(yǎng)護(hù)管理領(lǐng)導(dǎo)工作小組，總經(jīng)理負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，同時落實三名養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理人員，主要負(fù)責(zé)組織實施、檢查等日常養(yǎng)護(hù)管理工作。并加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的業(yè)務(wù)知識、技能、職業(yè)道德等各方面的培訓(xùn)，逐步提高他們的業(yè)務(wù)技能，加強(qiáng)他們的思想道德修養(yǎng)，營造濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，教育職工樹立“以人為本，以車為本”的養(yǎng)護(hù)服務(wù)理念，逐步把他們培養(yǎng)成“知識豐富、業(yè)務(wù)精湛、愛崗敬業(yè)、樂于奉獻(xiàn)”的養(yǎng)護(hù)技術(shù)人才，以適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)。

2、辦法可行。根據(jù)部門制定的《養(yǎng)護(hù)管理辦法》等材料及我公司的養(yǎng)護(hù)施工任務(wù)實際情況進(jìn)行深入分析，查找以往工作中的優(yōu)點和不足，以及需改善的方面，并討論提出切實可行的解決辦法。通過學(xué)習(xí)提升養(yǎng)護(hù)工作理念，從而達(dá)到養(yǎng)護(hù)方式的轉(zhuǎn)變，提高養(yǎng)護(hù)管理人員的素質(zhì)和技術(shù)水平，對下一步養(yǎng)護(hù)施工管理工作起到積極的推動作用。

3、制度保障。目前安全養(yǎng)護(hù)部正在抓緊完善《養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)管理辦法》等一系列規(guī)章制度。以“精細(xì)化養(yǎng)護(hù)”為工作指導(dǎo)，在養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)方面，進(jìn)一步修訂、完善、落實養(yǎng)護(hù)管理、養(yǎng)護(hù)作業(yè)、檢查考核等標(biāo)準(zhǔn)、辦法，規(guī)范養(yǎng)護(hù)管理與養(yǎng)護(hù)作業(yè)流程，使之更加系統(tǒng)、合理、實用。在養(yǎng)護(hù)執(zhí)行體系方面，強(qiáng)化“鏈條式”工作目標(biāo)責(zé)任管理模式在養(yǎng)護(hù)管理中的助推功能，逐級逐人落實養(yǎng)護(hù)目標(biāo)、責(zé)任、責(zé)任追究，提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員工作積極性、主動性，形成健康、有序、上下聯(lián)動的養(yǎng)護(hù)工作格局。在養(yǎng)護(hù)考核體系方面，完善、落實公司半年養(yǎng)護(hù)檢查、年終考核和部門月度養(yǎng)護(hù)檢查考核制度，建立系統(tǒng)、規(guī)范的平時與年終相結(jié)合的養(yǎng)護(hù)考核體系。

4、養(yǎng)護(hù)管理要到位。在高速公路養(yǎng)護(hù)工作中，要突出“以路面養(yǎng)護(hù)為中心”，認(rèn)真抓好路面日常保潔工作，路面出現(xiàn)裂縫、碎裂、坑槽等病害及時修補(bǔ)，積極采取挖補(bǔ)修復(fù)、瀝青修補(bǔ)等措施，同時提高“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”意識，對路面縱橫縫及微細(xì)裂縫做到及時灌縫，保證行車舒適，延長路面使用壽命，確保路面常年保持平整、潔凈、順暢。做到路面與路肩分界順直、醒目，路基線形清晰、穩(wěn)定堅實、排水暢通，填方路段路基無缺口，路基邊坡穩(wěn)定，路肩邊緣整齊平順，橫坡適度。落實橋梁日常巡查，并做好橋梁日常巡查養(yǎng)護(hù)日志。爭取杜絕行人上路問題。在雨季前對全線銹蝕嚴(yán)重橋梁進(jìn)行防銹漆的粉刷，對全線排水系統(tǒng)、橋涵構(gòu)造物、高邊坡進(jìn)行安全檢查；在雨季時增加上路頻率對易發(fā)生隱患出進(jìn)行“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”，積極開展“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作”，及時對路面坑槽、路面龜裂、伸縮縫鋼纖維砼破損、路基沉降、橋頭跳車等病害進(jìn)行處治；在雨季后對全線路路基路面情況作一次詳細(xì)調(diào)查。及時對交安設(shè)施進(jìn)行更換維修，因事故造成的波形護(hù)欄損壞均在 24 小時內(nèi)恢復(fù)，定期對全線缺

損的標(biāo)志牌、百米樁、反光輪廓標(biāo)、標(biāo)線、隔離網(wǎng)進(jìn)行補(bǔ)充更換。對收費站破壞較為嚴(yán)重的減速帶進(jìn)行更換，油污、破損及刮花的收費站島頭進(jìn)行修復(fù)。營造“暢、按、舒、美”的交通環(huán)境。

5、進(jìn)一步強(qiáng)化細(xì)化了內(nèi)業(yè)管理，建立健全養(yǎng)護(hù)管理制度，對橋涵經(jīng)常性檢查，往來文件等資料進(jìn)行搜集存檔。

6、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)隊伍的施工進(jìn)度、質(zhì)量和安全的管理，尤其是施工過程控制。

7、積極開展思想紀(jì)律作風(fēng)整頓活動，努力建立紀(jì)律作風(fēng)整頓的長效機(jī)制。

8、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)部門管理力度，督促搞好各項工作的落實；按時組織各項檢查和評比，并及時進(jìn)行反饋。

9、計劃完成各類通訊稿件15篇，做好《信息快報》的編、排、發(fā)工作。完善各項內(nèi)業(yè)資料整理歸檔工作。

10、認(rèn)真做好安全防汛及節(jié)假日值班工作，確保24小時通訊暢通；做好總結(jié)、考核評先工作；及時做好上傳下達(dá)工作，完成中心領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項臨時性工作。