第一篇：廣深高速公路養(yǎng)護(hù)模式演變

廣深高速公路養(yǎng)護(hù)管理模式的演變

內(nèi)容摘要：高速公路的建設(shè)在我國(guó)尚處于新興階段，高速公路的維修養(yǎng)護(hù)管理模式也在不斷地探索和演變之中。如何根據(jù)社會(huì)發(fā)展的情況總結(jié)出維修養(yǎng)護(hù)管理最佳模式，在保證維修養(yǎng)護(hù)質(zhì)量同時(shí)，又減少養(yǎng)護(hù)成本支出，是各高速公路管理公司所探討的問(wèn)題。本文描述廣深高速公路從94年以來(lái)的維修養(yǎng)護(hù)模式演變情況，提供了養(yǎng)護(hù)管理模式的發(fā)展軌跡。

關(guān)鍵詞：高速公路 養(yǎng)護(hù)管理 演變

1廣深高速公路養(yǎng)護(hù)概況

1．1 維修養(yǎng)護(hù)工作量概況

廣深高速公路全長(zhǎng)122.8公里，起于廣州市東部，橫穿東莞市、深圳市與香港特別行政區(qū)相接，是廣州至香港的重要交通干線。廣深高速公路主線為雙向六車(chē)道，路面寬度通常約33米，主線路基總長(zhǎng)約76.2公里，主線橋梁總長(zhǎng)約43.7公里，匝道路基總長(zhǎng)約110 公里，匝道橋梁總長(zhǎng)約9.6公里，為單向雙車(chē)道，寬度通常為9米，涵洞和通道總共有162道，總長(zhǎng)約6480米，中央分隔帶綠化面積約8萬(wàn)平方米。

1．2 養(yǎng)護(hù)資金的來(lái)源

廣深珠高速公路有限公司是廣深高速公路的管理機(jī)構(gòu)，公司的最高決策組織是董事會(huì)。每年的維修養(yǎng)護(hù)預(yù)算由公司的總經(jīng)理提出，經(jīng)董事會(huì)討論通過(guò)后，總經(jīng)理根據(jù)董事會(huì)的決議安排養(yǎng)護(hù)資金的所投放的項(xiàng)目。養(yǎng)護(hù)資金通常占整個(gè)公司的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的20%～25%，而養(yǎng)護(hù)資金有50%用于日常養(yǎng)護(hù)和小修工作，另外的50%作為大中修工程、專(zhuān)項(xiàng)工程或改善工程的資金，用于進(jìn)行大規(guī)模的維修養(yǎng)護(hù)工程，提高高速公路的服務(wù)水平，使高速公路服務(wù)能力可以持續(xù)發(fā)展。

2、維修養(yǎng)護(hù)管理模式

2.1施工和營(yíng)運(yùn)的過(guò)渡期間

廣深高速公路于1994年主體工程基本完成，進(jìn)入了試通車(chē)階段。由于結(jié)構(gòu)物尚處于施工保固期，因此所有的維修養(yǎng)護(hù)工作由施工單位負(fù)責(zé)。施工單位配備的都是大型的施工設(shè)備，適合于大范圍或大工程量的工程項(xiàng)目使用，在小范圍或小工程量的維修養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，常常產(chǎn)生“殺雞用牛刀”的現(xiàn)象。完成相同的工程量，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用比施工費(fèi)用多了近2倍。另外，高速公路已經(jīng)通車(chē)，車(chē)流量大，車(chē)速高，行車(chē)干擾大，施工面狹窄，更增加了維修養(yǎng)護(hù)工作的難度。因此對(duì)于保固期內(nèi)的維修養(yǎng)護(hù)工作，施工單位是十分頭疼的，由此產(chǎn)生了相當(dāng)?shù)乃尚负屯普喌那榫w，影響了高速公路的維修養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和及時(shí)性。甚至出現(xiàn)由于維修不及時(shí)或施工警戒措施不力，導(dǎo)致發(fā)生嚴(yán)重的交通事故。事實(shí)證明高速公路的維修養(yǎng)護(hù)必須由配備專(zhuān)門(mén)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械、專(zhuān)門(mén)的養(yǎng)護(hù)人員的專(zhuān)業(yè)單位，以特殊的施工管理方式，才能保證安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成。

2.2直接管理養(yǎng)護(hù)模式

廣深珠高速公路有限公司在1995年4月份組建了維修養(yǎng)護(hù)部，按照高速公路穿行的行政區(qū)域建立了廣州、東莞、深圳三個(gè)養(yǎng)護(hù)站，并且為每個(gè)養(yǎng)護(hù)站配備了基本相同的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，專(zhuān)門(mén)進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)工作。只要是養(yǎng)護(hù)規(guī)范規(guī)定的維修養(yǎng)護(hù)工作所包含的內(nèi)容，不管是否仍然在保固期內(nèi)，都由維

1修養(yǎng)護(hù)部以及下屬的養(yǎng)護(hù)站負(fù)責(zé)。

整個(gè)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)采用了自上而下的直接管理模式，維修養(yǎng)護(hù)部直接管理三個(gè)養(yǎng)護(hù)站。從行政、財(cái)務(wù)、采購(gòu)等各方面對(duì)養(yǎng)護(hù)站進(jìn)行管理，養(yǎng)護(hù)站基本沒(méi)有多少的自主權(quán)，一切都由維修養(yǎng)護(hù)部進(jìn)行控制。這種管理模式在養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展的初期是必須的，因?yàn)楦咚俟穭倓傞_(kāi)通，養(yǎng)護(hù)站的基層領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員缺乏相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)。在這種情況下，如果放任基層單位自行管理，很難避免出現(xiàn)失誤。另外，這種管理模式，使養(yǎng)護(hù)部的高、中級(jí)工程師能夠通過(guò)各種指示、命令，直接對(duì)基層管理人員的工作進(jìn)行指導(dǎo)，使他們能夠在很短的時(shí)間內(nèi)熟悉養(yǎng)護(hù)工作并掌握相應(yīng)的管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的建設(shè)起到了相當(dāng)重要的作用。

當(dāng)然，這種模式的缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的。首先，在實(shí)際的工作中，維修養(yǎng)護(hù)部沒(méi)有足夠的人力和精力去解決養(yǎng)護(hù)站在日常的行政工作中碰到的各種問(wèn)題，影響?zhàn)B護(hù)站日常維修養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展。其次，由于養(yǎng)護(hù)部的全方面的管理，使得養(yǎng)護(hù)站的管理人員主動(dòng)權(quán)十分小，所能作的就是接受指示去開(kāi)展工作，至于如何能夠提高管理水平、提高工作效率，基本上沒(méi)有任何的考慮。長(zhǎng)此下去，將會(huì)造成養(yǎng)護(hù)管理模式的僵化，影響了管理水平的提高。最后，對(duì)高速公路病害維修反應(yīng)慢。通常路政巡邏隊(duì)發(fā)現(xiàn)道路病害后，通知養(yǎng)護(hù)部，再由養(yǎng)護(hù)部發(fā)指令通知養(yǎng)護(hù)站進(jìn)行修理，在這過(guò)程中造成了一定的延誤，影響了道路病害維修的及時(shí)性。

2.3目標(biāo)管理養(yǎng)護(hù)模式

到了1996年10月，直接管理養(yǎng)護(hù)模式在廣深珠高速公路實(shí)行了將近一年半，養(yǎng)護(hù)站的管理人員和技術(shù)人員經(jīng)過(guò)這一段時(shí)間的鍛煉，已經(jīng)相當(dāng)熟練地掌握了高速公路維修養(yǎng)護(hù)工作的管理技巧，培養(yǎng)出技術(shù)熟練、配合默契的養(yǎng)護(hù)工隊(duì)伍，配備了專(zhuān)門(mén)化的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備。對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)由過(guò)去的被動(dòng)地等待養(yǎng)護(hù)部的指示，變?yōu)橹鲃?dòng)向養(yǎng)護(hù)部提出養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目，并且自行根據(jù)客觀 情況提出施工方案。這些現(xiàn)象的出現(xiàn)，表明了養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的素質(zhì)已經(jīng)上升到一個(gè)新的層次，如果還是采用直接管理模式，會(huì)很大地壓制養(yǎng)護(hù)站的積極性和創(chuàng)造性，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展造成嚴(yán)重?fù)p害。于是廣深珠高速公路有限公司對(duì)養(yǎng)護(hù)管理模式進(jìn)行改制，推行目標(biāo)管理養(yǎng)護(hù)模式。目標(biāo)管理就是根據(jù)養(yǎng)護(hù)工作性質(zhì)和目的，制定養(yǎng)護(hù)工作所必須達(dá)到的目標(biāo)，而實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的方式，在不違反國(guó)家法規(guī)和公司制度的前提下，由各養(yǎng)護(hù)站自行決定。另外為了加強(qiáng)對(duì)突發(fā)情況的及時(shí)處理能力，把原來(lái)由養(yǎng)護(hù)部直接管理的養(yǎng)護(hù)站劃歸管理處管理。養(yǎng)護(hù)部只負(fù)責(zé)對(duì)大中修工程項(xiàng)目的管理、養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量的評(píng)價(jià)和新產(chǎn)品新工藝的應(yīng)用等，全局性、長(zhǎng)遠(yuǎn)性的工作進(jìn)行管理和研究，日常養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用由管理處管理。養(yǎng)護(hù)站站長(zhǎng)在技術(shù)業(yè)務(wù)方面向養(yǎng)護(hù)部負(fù)責(zé)，日常管理和工作的開(kāi)展向管理處負(fù)責(zé)。

管理處是廣深高速公路為了加強(qiáng)區(qū)域性管理而設(shè)置的機(jī)構(gòu)，按照行政區(qū)域劃分為廣州、東莞和深圳管理處。管理處負(fù)責(zé)所轄路段的日常行政管理工作和業(yè)務(wù)工作的，包括：收費(fèi)管理、路政管理、維修管理、行政管理等。管理處對(duì)于養(yǎng)護(hù)站管理，也采用了目標(biāo)管理的方式，但是強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)協(xié)作，加強(qiáng)內(nèi)部各基層單位、各業(yè)務(wù)工種之間的相互聯(lián)系和協(xié)助，提高應(yīng)付突發(fā)時(shí)間的能力。

在這種體制下養(yǎng)護(hù)站的積極性和創(chuàng)造性得到了充分的發(fā)揮，各養(yǎng)護(hù)站根據(jù)自己的情況建立了適合自己路段情況的工作方法，例如：廣州養(yǎng)護(hù)站根據(jù)管轄路段短，路基段比重大的特點(diǎn)，采用分段承包的方式，把日常養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到個(gè)人；東莞養(yǎng)護(hù)站負(fù)責(zé)的橋梁多互通立交多，采用化整為零的方式，以互通為據(jù)點(diǎn)駐扎道班，既負(fù)責(zé)互通養(yǎng)護(hù)也負(fù)責(zé)主線養(yǎng)護(hù)；深圳養(yǎng)護(hù)站則采用了根據(jù)專(zhuān)業(yè) 分工，組織專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍實(shí)施專(zhuān)門(mén)養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)模式的改進(jìn)，帶動(dòng)養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量也節(jié)節(jié)上升，根據(jù)養(yǎng)護(hù)規(guī)范的評(píng)比標(biāo)準(zhǔn)，在這個(gè)時(shí)期內(nèi)，好路率達(dá)到100%，路段成績(jī)通常在95分以上，最高甚至達(dá)到98分。另外，由于養(yǎng)護(hù)站、路政所、收費(fèi)站都在管理處的直接領(lǐng)導(dǎo)下，三個(gè)基層單位之間的聯(lián)系十分緊密，形成了相互協(xié)助，相互促進(jìn)的局面。對(duì)于突發(fā)的情況的處理速度也獲得了很大的提高，路政巡邏人員和收費(fèi)站管理人員發(fā)現(xiàn)重大交通事故后，可以馬上通知養(yǎng)護(hù)站清理場(chǎng)地，再不用通過(guò)上報(bào)養(yǎng)護(hù)部進(jìn)行處理。管理處還可以利用養(yǎng)護(hù)站的力量，對(duì)收費(fèi)站的設(shè)施進(jìn)行修補(bǔ)和裝飾，改善路容路貌，充

分體現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)為收費(fèi)營(yíng)運(yùn)服務(wù)的思想。

總的來(lái)說(shuō)，目標(biāo)管理模式取得了重大的成功，但與之共同實(shí)施的“養(yǎng)護(hù)站劃歸管理處”的區(qū)域性管理方案卻瑕瑜互現(xiàn)。該方案一方面無(wú)疑提高了收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)、路政這三個(gè)不同業(yè)務(wù)之間的相互聯(lián)系和協(xié)助，提高應(yīng)付突發(fā)時(shí)間的能力。但卻引起了一個(gè)問(wèn)題：養(yǎng)護(hù)機(jī)械和人力不能夠根據(jù)各路段的養(yǎng)護(hù)工程量進(jìn)行靈活的調(diào)配，遇到大型的維修項(xiàng)目時(shí)，各路段的養(yǎng)護(hù)站之間缺乏協(xié)同作戰(zhàn)能力，影響了養(yǎng)護(hù)機(jī)械的利用率。這個(gè)問(wèn)題主要是養(yǎng)護(hù)費(fèi)用劃分到各管理處，當(dāng)管理處所轄路段有大型維修項(xiàng)目時(shí)，出于利益的考慮，總想自己的養(yǎng)護(hù)站獨(dú)立完成，而不愿意花錢(qián)邀請(qǐng)其他管理處的養(yǎng)護(hù)站協(xié)助。例如，三個(gè)養(yǎng)護(hù)站都配備了一臺(tái)瀝青路面修補(bǔ)車(chē)，當(dāng)進(jìn)入雨季的時(shí)候，廣州的路面坑槽少，而東莞的比較多。東莞養(yǎng)護(hù)站依靠一臺(tái)機(jī)械加班加點(diǎn)修補(bǔ)路面的時(shí)候，廣州的機(jī)械卻早已完成了路面 維修處于閑置狀態(tài)。一邊干不完的活，另一邊閑著，造成了養(yǎng)護(hù)力量的嚴(yán)重浪費(fèi)。另外，養(yǎng)護(hù)站不論路線長(zhǎng)短，工作量多寡都一視同仁地配備養(yǎng)護(hù)機(jī)械，導(dǎo)致了工作量少的養(yǎng)護(hù)站機(jī)械利用低，而管理處由于利益關(guān)系又不愿意調(diào)配機(jī)械到工作量大的養(yǎng)護(hù)站無(wú)形中產(chǎn)生了浪費(fèi)。

2.4市場(chǎng)化的養(yǎng)護(hù)模式

高速公路由于投資主體不一樣，出現(xiàn)了無(wú)論路線長(zhǎng)短，每條路都有一個(gè)管理公司。而如果每個(gè)公司都成立養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，配置整套的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，那么對(duì)路線短的公司來(lái)說(shuō)，是一筆沉重的負(fù)擔(dān)，即使花重金配置養(yǎng)護(hù)機(jī)械，也會(huì)由于路線短，工作量少，機(jī)械的利用率低，產(chǎn)生更嚴(yán)重的浪費(fèi)。在這種情況下，高速公路管理公司需要有市場(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化的維修養(yǎng)護(hù)公司，去幫助他們解決這個(gè)問(wèn)題。

廣深珠高速公路有限公司根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展情況得出結(jié)論，養(yǎng)護(hù)工程跟其他的道路工程一樣必將走向市場(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化，而且以廣深高速公路目前的養(yǎng)護(hù)力量和養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，有能力在以后的養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)中立于不敗之地。于是，在2000年以三個(gè)養(yǎng)護(hù)站為基礎(chǔ)，建立了高速公路維修公司。這樣廣深珠高速公路有限公司和維修公司之間由原來(lái)的上級(jí)和下屬的關(guān)系變成了平等的業(yè)主與承包商 之間的關(guān)系，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的行政管理變成了合同管理。經(jīng)過(guò)雙方的磋商，共同制定了廣深高速公路的總承包合同，主要確定以下問(wèn)題：

1、養(yǎng)護(hù)范圍和項(xiàng)目，基本上包括養(yǎng)護(hù)規(guī)范所列出的日常養(yǎng)護(hù)和小修項(xiàng)目，以及廣深高速公路所特有的設(shè)施養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目；

2、確定養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，雙方根據(jù)養(yǎng)護(hù)工程量，以及歷年的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用統(tǒng)計(jì)資料，共同協(xié)商養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。該費(fèi)用采用總承包方式確定，除非業(yè)主有新增加的設(shè)施需要養(yǎng)護(hù)外，任何情況下不予追加費(fèi)用；

3、確定業(yè)主對(duì)承包商的評(píng)價(jià)和考核標(biāo)準(zhǔn)以及實(shí)施方法，并將評(píng)價(jià)結(jié)果與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用掛鉤，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量好，就獎(jiǎng)勵(lì)，質(zhì)量差，就扣款。市場(chǎng)化的養(yǎng)護(hù)模式結(jié)合了目標(biāo)管理的優(yōu)點(diǎn)，也消除了區(qū)域性管理造成的缺點(diǎn)，因此獲得了巨大的成功。在保持好路率100%，路段成績(jī)大于90分以上的情況下，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用節(jié)約了二百多萬(wàn)元，每車(chē)道-公里的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用由原來(lái)的二萬(wàn)多元降低到一萬(wàn)六千多元，同時(shí) 還參加了廣深高速公路的大中修工程，并承包鄰近地方公路的工程，完成了工程產(chǎn)值達(dá)二千多萬(wàn)元。根據(jù)現(xiàn)在已經(jīng)取得的成績(jī)分析，市場(chǎng)化的管理模式主要有以下的優(yōu)點(diǎn)：

第一、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用以總承包方式確定，而且不得追加。承包商為了能夠賺取利潤(rùn)，只能通過(guò)節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用來(lái)解決。為此，維修公司做了以下方面的工作：

1、精簡(jiǎn)管理架構(gòu)，減少工作環(huán)節(jié)，裁減冗員，提高工作效率；

2、日常小修精心準(zhǔn)備，精心施工，保證工程質(zhì)量，減少返修率節(jié)約成本；

3、根據(jù)每個(gè)時(shí)期和每個(gè)路段的工作量情況靈活調(diào)動(dòng)施工力量，減少機(jī)械和人力的閑置；

4、自行組織機(jī)械、車(chē)輛、材料的維修工作，減少費(fèi)用支出。這些措施一方面節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，另一方面無(wú)形中提升了維修公司的管理水平。

第二、業(yè)主不用再管理各養(yǎng)護(hù)站的日常行政事物，只要按照合同的規(guī)定，定期檢查、評(píng)價(jià)維修公司的工作情況，并按照條款支付養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。因此只需要很少的人力（通常3個(gè)人）就可以管理好

整個(gè)日常養(yǎng)護(hù)和小修工程，節(jié)約下來(lái)的人力可以投入到大中修工程、新技術(shù)研究等高速公路可持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題。這對(duì)業(yè)主來(lái)說(shuō)也減少了養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用。

第三、維修公司因工作原因，對(duì)高速公路的沿線情況非常熟悉。而且人工、某些機(jī)械和車(chē)輛的固定攤銷(xiāo)費(fèi)用已經(jīng)在日常養(yǎng)護(hù)和小修的總承包費(fèi)用里面攤銷(xiāo)。因此在參加大中修工程投標(biāo)的時(shí)候，總是能夠以低于市場(chǎng)價(jià)中標(biāo)，為業(yè)主節(jié)約了大中修工程費(fèi)用的支出。

第四、大中修工程質(zhì)量的好壞直接影響了病害出現(xiàn)概率，維修公司為了能夠減少養(yǎng)護(hù)支出，對(duì)大中修工程總是精心施工，保證質(zhì)量，希望以良好的質(zhì)量減少來(lái)年出現(xiàn)病害的概率。這樣再加上業(yè)主對(duì)維修公司的嚴(yán)格要求，能夠很好地保證大中修工程的質(zhì)量。

3、結(jié)束語(yǔ)

廣深高速公路在短短的五年中更改了三種養(yǎng)護(hù)模式，每一次的變動(dòng)都是根據(jù)維修養(yǎng)護(hù)工作的發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況而確定的。由于符合客觀的發(fā)展規(guī)律，所以每次的變動(dòng)都沒(méi)有引起養(yǎng)護(hù)工作的停滯或退步，反而以蓬勃的朝氣和優(yōu)良的成績(jī)把養(yǎng)護(hù)工作推進(jìn)到新的層次。取得這樣的成績(jī)，關(guān)鍵要解放思想、開(kāi)拓思路、順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潮流，根據(jù)自己的情況選擇合適的養(yǎng)護(hù)模式。只有這樣，才能夠使養(yǎng)護(hù)工作保障高速公路優(yōu)質(zhì)、持續(xù)的發(fā)展

第二篇：關(guān)于《廣深高速公路道路設(shè)施維修保養(yǎng)包攬合同》

關(guān)于《廣深高速公路道路設(shè)施維修保養(yǎng)包攬合同》

有關(guān)甲方提供乙方的設(shè)備使用費(fèi)的協(xié)議

廣深高速公路有限公司（簡(jiǎn)稱“甲方”）、廣東筑波路橋工程有限公司（簡(jiǎn)稱“乙方”）于2005年月日簽訂一份關(guān)于2005的《廣深高速公路道路設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修包攬合同》（簡(jiǎn)稱“合同”），根據(jù)合同第四條規(guī)定，甲乙雙方協(xié)商同意，甲方提供給乙方使用的場(chǎng)地、房屋、機(jī)械、車(chē)輛、儀器和工用具等，由乙方每年支付給甲方使用費(fèi)540萬(wàn)元，從甲方每期支付給乙方日常維修保養(yǎng)費(fèi)用中扣除。據(jù)此，合同第四條2款規(guī)定甲方每年固定支付給乙方的日常維修保養(yǎng)費(fèi)用，扣除乙方每年支付給甲方的場(chǎng)地、房屋、機(jī)械、車(chē)輛、儀器和工用具等使用費(fèi)后，實(shí)際每年應(yīng)由甲方支付給乙方920萬(wàn)元，分12期每期月終后5個(gè)工作日內(nèi)支付，其中第一期至第十一期每期支付70萬(wàn)元，第十二期支付150萬(wàn)元。

本協(xié)議有效期與《廣深高速公路道路設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修包攬合同》相同，但乙方支付給甲方的費(fèi)用數(shù)額一年一定。

甲方：廣深高速公路有限公司乙方：廣東筑波路橋工程有限公司

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二OO五年月日

第三篇：廣深高速公路收費(fèi)員定向培養(yǎng)項(xiàng)目六大優(yōu)勢(shì)

廣深高速公路收費(fèi)員定單培養(yǎng)項(xiàng)目

六大優(yōu)勢(shì) 圓國(guó)企夢(mèng) 圓高薪夢(mèng) 體面工作 助你成功

優(yōu)勢(shì)一:時(shí)間較短見(jiàn)效快.培訓(xùn)基地面試合格即簽訂培訓(xùn)就業(yè)安置協(xié)議，培訓(xùn)1-2個(gè)月,參加高速公路聘用考核面試，面試合格與高速公路直簽勞動(dòng)合同,赴高速公路上班。

優(yōu)勢(shì)二:薪資較高福利好.高速公路收費(fèi)員基本待遇，年薪3.5-6.5萬(wàn)元（路段不同待遇不同）;在職期間四季工作制服免費(fèi)發(fā)放、食宿全部免費(fèi)提供，定期發(fā)放基本生活用品，單位提供配套齊全的健身娛樂(lè)設(shè)施，豐富業(yè)余生活;每逢生日單位發(fā)放生日禮品禮金;在職期間自駕車(chē)持公務(wù)卡通行免收過(guò)路費(fèi)。

優(yōu)勢(shì)三：國(guó)企單位有保障.高速公路屬于國(guó)家企業(yè),收費(fèi)員在職期間，用人單位直接購(gòu)買(mǎi)五險(xiǎn)一金（部分路段五險(xiǎn)兩金），確保高速公路收費(fèi)員工作期間的社會(huì)保障。

優(yōu)勢(shì)四：上班輕松有年休.高速公路收費(fèi)員實(shí)行每天三班或四班倒，每天工作6-8小時(shí)，每月至少8天休假，每年享有22天帶薪年休假。優(yōu)勢(shì)五：學(xué)歷提升有補(bǔ)助.高速公路收費(fèi)員在職期間，工作后利用閑余時(shí)間報(bào)讀函授大專(zhuān)或本科文憑的，取得畢業(yè)文憑后,高速公路報(bào)銷(xiāo)全部學(xué)費(fèi)。

優(yōu)勢(shì)六：提職提薪空間大.高速公路收費(fèi)員每年均有競(jìng)聘上崗的機(jī)會(huì)，晉升空間廣闊，最快半年即晉升至收費(fèi)班長(zhǎng)。職位晉升年薪隨之提高。

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第四篇：公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)

公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)

近十余年來(lái)，中國(guó)陸續(xù)從國(guó)外“引進(jìn)”了一系列養(yǎng)護(hù)工藝：同步碎石封層技術(shù)、霧封層技術(shù)、微表處技術(shù)、再生技術(shù)等，凡此種種，在推動(dòng)中國(guó)養(yǎng)護(hù)技術(shù)和機(jī)械不斷向前邁進(jìn)的同時(shí)，用戶和行業(yè)專(zhuān)家也在探討與思考著：在中國(guó)公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)即將迎來(lái)高峰之際，中國(guó)未來(lái)的養(yǎng)護(hù)工藝、養(yǎng)護(hù)機(jī)械將趨向何處？哪種或哪幾種養(yǎng)護(hù)工藝及養(yǎng)護(hù)設(shè)備將占據(jù)行業(yè)主流地位？ 同步碎石封層技術(shù)

工藝原理：同步碎石封層是指瀝青結(jié)合料的噴灑及骨料的撒布為同步進(jìn)行，使瀝青結(jié)合料和骨料之間有最充分的表面接觸和最好的粘結(jié)性。

工藝概述：由于同步碎石封層將粘結(jié)劑的噴灑與碎石撒布兩道工序集中在一臺(tái)車(chē)上同時(shí)完成，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的流動(dòng)性好的120～140℃的熱瀝青或乳化瀝青相接觸，并較深地埋入粘結(jié)劑內(nèi)，因此同步碎石封層技術(shù)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：良好的防水性；良好的附著性和防滑性；良好的耐磨性和耐久性；良好的經(jīng)濟(jì)性（同步碎石封層可作為低等級(jí)公路的過(guò)渡型路面，以緩和公路建設(shè)資金暫時(shí)不足的問(wèn)題）；同步碎石封層施工工序簡(jiǎn)單、施工速度快，可及時(shí)限速開(kāi)放交通，一小時(shí)后可完全開(kāi)放交通。配套工藝使用設(shè)備：同步碎石封層車(chē)、裝載機(jī)、輪胎壓路機(jī)、瀝青運(yùn)輸車(chē)、灑水車(chē)、路面除塵設(shè)備和小型銑刨機(jī)等。施工原材料：普通瀝青、骨料（花崗巖、玄武巖、石灰?guī)r等都可）等。微表處技術(shù)

工藝原理：微表處是一種由聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按合理配比拌和并攤鋪到原路面上，達(dá)到迅速開(kāi)放交通要求的薄層結(jié)構(gòu)。

工藝概述：微表處的攤鋪厚度一般為5-10mm。經(jīng)過(guò)乳液與骨料裹腹、破乳、分離、析水、蒸發(fā)、固化等過(guò)程，從而形成密實(shí)、堅(jiān)固、耐磨的道路表面層。

微表處施工工藝不但用于瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，微表處混合料可以修復(fù)路面的流動(dòng)性車(chē)轍，可以為行車(chē)提供一個(gè)平整的、耐磨的、粗糙的表面，可以有效防止路表水的下滲，微表處層與原路面結(jié)合緊密，沒(méi)有剝離現(xiàn)象，完全可以滿足高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和恢復(fù)路表功能的要求。還用于粗粒式或貫入式路面的封層。這種封層能與底面牢固結(jié)合，可用于高等級(jí)公路地方道路的表面層。但是由于微表處施工工藝的特殊性，不能提高原有道路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。因而，微表處的施工必須在保證原有道路強(qiáng)度和穩(wěn)定性符合設(shè)計(jì)要求的情況下進(jìn)行。

配套工藝使用設(shè)備：微表處攤鋪機(jī)（稀漿封層機(jī)）等。施工原材料：改性乳化瀝青、填料（水泥、礦粉等）、集料、外加劑等。霧封層技術(shù)

工藝原理：霧封層就是在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性的高分子改良乳化瀝青，以形成一層嚴(yán)密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲、保護(hù)路面的功能，最大限度的減少路面的水破壞，增大路面集料間的粘結(jié)力，延長(zhǎng)路面使用壽命。

工藝概述：霧封層是適用范圍較廣的預(yù)防養(yǎng)護(hù)方式，主要用于輕度到中度細(xì)料損失或松散的 道路。霧封層可有效解決瀝青路面出現(xiàn)松散的問(wèn)題，如老化麻面的密級(jí)配瀝青混合料表面，碎石封層表面，開(kāi)級(jí)配瀝青混合料表面等。

對(duì)瀝青路面實(shí)施霧封層，有如下作用：具有良好的防水性，可以減少路面的水損害；具有良好的滲透性，可以填補(bǔ)路面細(xì)微裂縫和表面空隙；增強(qiáng)瀝青表面層集料間的粘結(jié)力，起到瀝青再生劑作用并可保護(hù)舊氧化瀝青路面；霧封后可以使路面黑色化，能增加路面色彩對(duì)比度，增強(qiáng)駕駛員的視覺(jué)舒適度；對(duì)0.3mm以下的裂縫起到自動(dòng)愈合的作用；大幅提高道路的使用壽命和降低維護(hù)成本，一般情況下，霧封層能延遲病害2-4年出現(xiàn)，提高了道路的使用壽命。

配套工藝使用設(shè)備：智能型瀝青灑布車(chē)、道路清掃車(chē)等。施工原材料：霧封涂料(由水乳性瀝青加入特殊助劑和還原再生劑組成)就地冷再生技術(shù)

工藝原理：就地冷再生技術(shù)的原理是用銑刨后的廢舊瀝青混合料，按照一定的級(jí)配，以改性乳化瀝青作為再生劑，重新拌和，再使用到路面的基層或面層中。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)銑刨后的舊瀝青混合料的再生利用。

工藝概述：冷再生技術(shù)具有施工工藝簡(jiǎn)便、分段施工、工期短、再生后當(dāng)日即可通車(chē)的優(yōu)點(diǎn), 使舊路改造升級(jí)而不需斷交施工成為可能。冷再生技術(shù)充分利用舊路資源, 徹底解決了將舊路推除重建而存在建筑廢料運(yùn)輸和堆放的問(wèn)題, 也大大地減少了新材料的用量,減少了環(huán)境污染與破壞, 尤其適合于城市道路的維修與改造。冷再生技術(shù)在施工時(shí)一般只是對(duì)舊路二灰及瀝青砼面層進(jìn)行銑刨后拌和, 所以對(duì)于舊路路基比較差的路段一定要進(jìn)行處理后才能進(jìn)行冷再生施工, 這樣才能保證施工質(zhì)量。配套工藝使用設(shè)備：冷再生機(jī)、灑水車(chē)、平地機(jī)、輪胎壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)、裝載機(jī)等。

施工原材料：乳化瀝青、水泥、水及瀝青面層銑刨料、路面基層銑刨料等。就地?zé)嵩偕に?/p>

工藝原理：瀝青路面就地?zé)嵩偕眉夹g(shù)，就是通過(guò)先進(jìn)的就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組，就地加熱軟化舊瀝青路面，耙松、收集舊料，添加適當(dāng)?shù)男聻r青混合料以及再生劑，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)內(nèi)熱攪拌、攤鋪、熨平、碾壓成型，可快速開(kāi)放交通，一套連續(xù)式的維修瀝青路面的施工工藝技術(shù)。當(dāng)瀝青路面表面層出現(xiàn)裂縫、車(chē)轍、坑槽、泛油、磨損等病害或者路用性能下降，路面結(jié)構(gòu)的損壞程度還沒(méi)有波及到基層時(shí)，可以采用這種施工方案。

工藝概述：據(jù)再生路面的病害特點(diǎn)和施工方案設(shè)計(jì)要求，通常采用的就地?zé)嵩偕夹g(shù)方案有3種：整形、復(fù)拌、重鋪。整形就地?zé)嵩偕阂话氵m用于維修車(chē)轍、麻面、松散、網(wǎng)裂及沉陷等常見(jiàn)路病。通過(guò)使用就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組將路面加熱、添加再生劑、翻松、在熱路面上直接攤鋪極少量的新瀝青混合料，最后將新、舊瀝青混合料一次壓實(shí)成型。

復(fù)拌就地?zé)嵩偕哼m用于維修中等程度破損路面，以及改善原路面材料級(jí)配不合適的狀況。通過(guò)使用就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組將路面加熱、添加再生劑、翻松、收集舊料、添加新瀝青混合料，重新拌合、攤鋪、壓實(shí)成型。

重鋪就地?zé)嵩偕哼m用于再生破損嚴(yán)重或承載能力不足的路面，以及舊路升級(jí)改造工程。通過(guò)使用就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組將路面加熱、添加再生劑、翻松、拌和、攤鋪，然后再將新瀝青混合料直接攤鋪于再生混合料之上，兩層一次壓實(shí)成型。

配套工藝使用設(shè)備：就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組（由兩臺(tái)加熱機(jī)、一臺(tái)加熱銑刨機(jī)和一臺(tái)加熱復(fù)拌機(jī)組成）、攤鋪機(jī)、雙鋼輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)等。

施工原材料：再生劑等。纖維封層技術(shù)

工藝原理：纖維封層技術(shù)是指采用纖維封層核心設(shè)備同時(shí)灑（撒）布瀝青粘結(jié)料和玻璃纖維，然后在上面撒布碎石經(jīng)碾壓后形成新的磨耗層或者應(yīng)力吸收中間層的一種新型道路建設(shè)施工和養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

工藝概述：纖維封層施工中，經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)工藝破碎切割的纖維在上下兩層均勻?yàn)⒉嫉臑r青結(jié)合料中呈亂向均勻分布，相互搭接，與瀝青混合料形成網(wǎng)絡(luò)纏繞結(jié)構(gòu)，有效的提高了封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強(qiáng)度等綜合力學(xué)性能。類(lèi)似在新建道路基層和面層之間或原有路面基礎(chǔ)上加鋪了一層具有高彈性和高強(qiáng)度的防護(hù)網(wǎng)墊。特別適用于舊瀝青路面（或新建路基）、面層層間應(yīng)力吸收中間層施工，和原有舊瀝青路面耐磨層施工。對(duì)新舊瀝青道路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)起到有效的保護(hù)作用，更能延長(zhǎng)其養(yǎng)護(hù)周期及服務(wù)壽命。

配套工藝使用設(shè)備：纖維封層設(shè)備1臺(tái)、保溫瀝青罐車(chē)、碎石撒布車(chē)、輪胎壓路機(jī)、路面清掃設(shè)備等其它小型機(jī)具。施工原材料：改性乳化瀝青、玄武巖纖維以及碎石

第五篇：公路養(yǎng)護(hù)年終總結(jié)

公路養(yǎng)護(hù)年終總結(jié)

總結(jié)就是對(duì)一個(gè)時(shí)期的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的回顧和分析的書(shū)面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認(rèn)知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認(rèn)識(shí)上來(lái)，讓我們好好寫(xiě)一份總結(jié)吧。那么你知道總結(jié)如何寫(xiě)嗎？以下是小編幫大家整理的公路養(yǎng)護(hù)年終總結(jié)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

本人名叫李佳明，工作年限32年，工作單位是縣公路管理局。參加工作以來(lái)，一直從事公路養(yǎng)護(hù)工作。20xx年10月取得技師職業(yè)資格，擔(dān)任公路養(yǎng)護(hù)技師資格5年。任技師職業(yè)期間，在縣公路管理局養(yǎng)護(hù)科任科長(zhǎng)，并兼任工會(huì)主席?，F(xiàn)對(duì)擔(dān)任技師資格一年來(lái)的主要工作做如下總結(jié)。

我是一位從公路系統(tǒng)最基層的養(yǎng)護(hù)道班成長(zhǎng)起來(lái)的一名普通中層干部，從公路基層養(yǎng)護(hù)工做起，先后擔(dān)任××公路養(yǎng)護(hù)道班班長(zhǎng)，縣公路局養(yǎng)護(hù)科副科長(zhǎng)、科長(zhǎng)等職。在不同階段的角色轉(zhuǎn)變中，本人始終堅(jiān)持虛心好學(xué)、埋頭工作、勤于總結(jié)的工作作風(fēng)，個(gè)人的公路養(yǎng)護(hù)技能水平有了很大提高。

我所在的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)科是公路部門(mén)的核心職能科室，負(fù)責(zé)公路小修保養(yǎng)、水毀修復(fù)、養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)計(jì)劃編制與落實(shí)、文明公路創(chuàng)建、公路綠化等具體工作。特別是在我任技師5年期間，能高標(biāo)準(zhǔn)堅(jiān)持職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)人利益服從集體利益，從不計(jì)較個(gè)人得失；能在養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)實(shí)踐中不斷改進(jìn)工作方式、方法，不斷總結(jié)和交流工作經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，促進(jìn)了公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)效率的提高，個(gè)人業(yè)務(wù)能力也有了長(zhǎng)足進(jìn)步，能出色完成好本職工作各項(xiàng)任務(wù)。

繼20xx年成功創(chuàng)建××國(guó)道文明公路后，20xx年5月我單位又迎來(lái)了××省道文明公路的創(chuàng)建，需在年底前完成并通過(guò)省交通廳驗(yàn)收，該創(chuàng)建任務(wù)再次落實(shí)到我的科室。經(jīng)深入細(xì)致了解，創(chuàng)建路段全長(zhǎng)91公里，所經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)10個(gè)、行政村25個(gè)，過(guò)鄉(xiāng)村段公路路邊違章建筑多，存在臟、亂、差等不文明問(wèn)題。臨近村莊路段，路邊空地被占用情況普遍，而且原有公路邊溝、綠化、安全設(shè)施等不完善，基礎(chǔ)條件相當(dāng)薄弱，給我們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)打造出一條省級(jí)文明公路出了難題。針對(duì)這些薄弱環(huán)節(jié)和困難，在文明公路創(chuàng)建布置會(huì)議上，我提出了“拆違騰地搞綠化，完善設(shè)施促安全，治理路面保暢通”的建設(shè)性意見(jiàn)，并在創(chuàng)建過(guò)程中得到很好落實(shí)。在創(chuàng)建中，本人忘我工作，頂烈日、冒嚴(yán)寒，帶領(lǐng)科室人員和各相關(guān)公路管理站工人一起忙碌在90多公里的道路上，從山區(qū)公路特點(diǎn)出發(fā)，開(kāi)展?jié)仓厹?、拆除違建、整理空地、整修路面、種植綠化、治理邊坡、安裝安全護(hù)欄、完善標(biāo)志標(biāo)線等工作。在不同路段將公路文化融入到了文明公路具體創(chuàng)建中，并首次把公路人石雕像立在公路邊，將公路養(yǎng)護(hù)工辛勤勞動(dòng)的場(chǎng)景塑在擋墻墻面上，以此提升全體公路人的榮譽(yù)感，同時(shí)也起到教育人們要尊重公路養(yǎng)護(hù)工的辛勤付出，提高人們愛(ài)路、護(hù)路意識(shí)的作用。通過(guò)科學(xué)計(jì)劃、合理安排，在大家的共同努力下，我們又一次成功打造出一條“暢、潔、綠、美、安、優(yōu)”的省級(jí)文明公路。20xx年12月20日順利通過(guò)省交通廳驗(yàn)收，并被驗(yàn)收組譽(yù)為成功開(kāi)啟了山區(qū)文明公路創(chuàng)建模式。

20xx年，在省公路局的大力支持下，我單位再一次迎來(lái)新××省道60公里的文明公路創(chuàng)建。我們一如既往地借鑒前兩次的成功創(chuàng)建經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有所創(chuàng)新：

一是將我國(guó)的十二生肖石雕按整5公里埋置到公路沿線，融入老百姓喜聞樂(lè)見(jiàn)的古典元素；

二是在沿線建設(shè)一批以廊橋?yàn)樵偷暮蜍?chē)亭，融入我縣古廊橋特色的文化元素；

三是在人流多的候車(chē)亭邊建起生態(tài)公廁，體現(xiàn)出以人為本的社會(huì)理念；

四是種植一批紅豆杉、銀杏等名貴苗木和栽種一批具有藥用價(jià)值的麥冬草坪，不僅提升了公路綠化的觀賞價(jià)值，也做到了立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，為日后留下經(jīng)濟(jì)創(chuàng)收的空間。

文明公路的創(chuàng)建不僅極大改善了公路的使用品質(zhì)，提高了公路的抗災(zāi)能力，贏得了社會(huì)的廣泛贊譽(yù)，同時(shí)，對(duì)降低一線養(yǎng)護(hù)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和減少養(yǎng)護(hù)費(fèi)用支出等也具有十分重要意義：公路邊溝的完善，特別是過(guò)村路段邊溝的完善，使公路排水更加通暢，瀝青路面就很少出現(xiàn)松散、坑洞、沉陷等常見(jiàn)病害，水泥混凝土路面也很少出現(xiàn)斷板、唧泥等破壞，從而大大延長(zhǎng)了公路路面的使用壽命；通過(guò)邊坡復(fù)綠和綠化，進(jìn)一步減少了水土流失和公路塌方的發(fā)生。因此，創(chuàng)建的艱辛和投入是值得的，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益也是明顯的。

1年來(lái)，除積極探索和做好文明公路創(chuàng)建，專(zhuān)心致力于鞏固創(chuàng)建成果的同時(shí)，我也始終不忘公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提高。

公路養(yǎng)護(hù)是我的工作核心，而提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量是我工作核心的核心。作為公路養(yǎng)護(hù)的主要負(fù)責(zé)人，我時(shí)刻都要給公路“把脈治病”，保證公路的平整、整潔和安全暢通。一直以來(lái)，我都能夠與普通養(yǎng)護(hù)工人一道同赴一線，日曬雨淋而無(wú)怨，為本縣公路的養(yǎng)護(hù)工作竭盡操勞，被單位領(lǐng)導(dǎo)戲稱為交通行業(yè)的“排頭兵”，被單位同事戲稱為公路上的“老螞蟻”。

本人對(duì)養(yǎng)護(hù)工作一絲不茍，在小修保養(yǎng)和水毀工程中，堅(jiān)持一個(gè)坑洞和一處塌方都不放過(guò)。堅(jiān)決落實(shí)“坑槽挖補(bǔ)、圓洞方補(bǔ)、淺洞深補(bǔ)”的規(guī)范性技術(shù)要求，使路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得到明顯提高。在交通五十周年舉辦的“交通杯”自行車(chē)賽上，我縣公路因路面的高平整度和抗滑性得到了國(guó)內(nèi)外的賽車(chē)手和新聞媒體的一致好評(píng)。經(jīng)過(guò)近幾年的努力，我縣公路面貌有了很大的改善，公路技術(shù)狀況不斷上升，考核連續(xù)4年名列前茅，今年目標(biāo)爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)“五連冠”。

我縣地處浙西南山區(qū)，每到臺(tái)風(fēng)季節(jié)公路受災(zāi)特別嚴(yán)重，因而搶修工作繁重而危險(xiǎn)。在公路搶通中要有敢打敢拼的精神，但更需要有一顆警覺(jué)的心。20xx年8月，臺(tái)風(fēng)“莫拉克”帶來(lái)的連續(xù)強(qiáng)降雨，使省道多處山體發(fā)生塌方而發(fā)生車(chē)阻，搶通就是命令，我?guī)ьI(lǐng)7名搶險(xiǎn)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)緊張地清理坍方。我邊指揮，邊細(xì)心觀察。當(dāng)清理作業(yè)即將完成之際，坍塌處掉落了幾塊泥土，引起了我的警覺(jué)。憑經(jīng)驗(yàn)，我馬上意識(shí)到眼前的危險(xiǎn)，果斷發(fā)出緊急疏散口令。就在鏟車(chē)和裝卸車(chē)輛撤出幾秒鐘后，高坡上約5000立方的土石瞬間傾瀉而下覆蓋了路面，其沖擊力還撞塌了道路對(duì)面的一幢民房，一場(chǎng)重大的人員傷亡事件避免了。

高溫天氣是瀝青人工鋪設(shè)最好的時(shí)間點(diǎn)。瀝青的鋪設(shè)需將材料加熱到140攝氏度，在最炎熱的夏季，路面上的溫度高達(dá)40多攝氏度，上面太陽(yáng)直照，熱的汗毛直豎，但是為了達(dá)到瀝青鋪設(shè)的最佳效果，我總是和養(yǎng)路工人一起在最高溫下作業(yè)，建設(shè)中多付出一點(diǎn)，養(yǎng)護(hù)時(shí)就可以少付出一點(diǎn)，建與養(yǎng)需并重。

我從事的公路養(yǎng)護(hù)雖然是平凡的工作，但確保公路安全暢通意義重大。公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，能夠確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈安全暢通，就是一項(xiàng)平凡而偉大的工作。

生活中，能團(tuán)結(jié)友愛(ài)，對(duì)待同事謙恭禮貌。對(duì)于養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的使用，能做到精打細(xì)算，從不浪費(fèi)國(guó)家一分錢(qián)。本人從來(lái)淡薄名利和金錢(qián)，始終做到“常在河邊走，從來(lái)不濕鞋”，我努力把每一分錢(qián)都用對(duì)用好在公路上，真正做到護(hù)路為民。

二十九年的櫛風(fēng)沐雨，以公路為家，以養(yǎng)路為業(yè)，公路成了我一生的家業(yè)。由于本人工作努力，甘于奉獻(xiàn)，擔(dān)任技師期間多次獲得省、市、縣的鼓勵(lì)和表彰，其中20xx年獲浙江省交通廳“全省交通行業(yè)抗雪救災(zāi)先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號(hào)，20xx獲市公路管局“迎國(guó)檢競(jìng)賽活動(dòng)先進(jìn)個(gè)人”，20xx獲全縣交通工作“先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號(hào)。

任公路養(yǎng)護(hù)技師職業(yè)資格以來(lái)，我深刻體會(huì)到公路養(yǎng)護(hù)的艱苦和養(yǎng)好公路的不易，“晴天一身汗、雨天一身泥”是我們公路人的真實(shí)寫(xiě)照。隨著歲月的流逝，我對(duì)公路的感情也隨工作年限的增加而得到升華，我痛恨任何偷工減料、粗制濫造、破壞公路的行為。在今后的工作中，我將更加嚴(yán)格要求自己，積極主動(dòng)傳授技藝，培養(yǎng)后繼人才。

同時(shí)，立足崗位、扎實(shí)工作、不斷進(jìn)取、勤奮敬業(yè)，團(tuán)結(jié)和帶動(dòng)周?chē)穆毠ぜ訌?qiáng)學(xué)習(xí)，不斷創(chuàng)新，爭(zhēng)做一名優(yōu)秀的公路人，合格的技術(shù)人員，為我縣公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)持續(xù)發(fā)展再立新功。

十五期間，我段以黨的十六大精神為指導(dǎo)，全面貫徹“三個(gè)代表”重要思想，緊緊圍繞全面建設(shè)小康社會(huì)為奮斗目標(biāo)，認(rèn)真堅(jiān)持交通部養(yǎng)路方針，堅(jiān)持“以人為本、以車(chē)為本”的思想，開(kāi)拓創(chuàng)新，積極推進(jìn)養(yǎng)護(hù)事業(yè)的新發(fā)展，取得了一定的成績(jī)，現(xiàn)將我段“十五”期間的養(yǎng)護(hù)工作情況作如下總結(jié)：

一、強(qiáng)化公路日常管養(yǎng)，確保道路暢通

十五期間，我段始終堅(jiān)持開(kāi)展好以“強(qiáng)化日常養(yǎng)護(hù)管理，確保道路安全”為內(nèi)容的養(yǎng)護(hù)競(jìng)賽活動(dòng)，結(jié)合養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際情況，抓好以路面為中心的`日常養(yǎng)護(hù)管理工作。

1、全段將公路日常養(yǎng)護(hù)作為工作重點(diǎn)，組織工程股技術(shù)人員對(duì)路面沉陷、坑槽等病害進(jìn)行了調(diào)查分析，制定了修補(bǔ)方案，對(duì)病害進(jìn)行了及時(shí)修補(bǔ)，狠抓質(zhì)量管理，降低養(yǎng)護(hù)成本，延長(zhǎng)公路使用周期。在養(yǎng)護(hù)資金困難、養(yǎng)護(hù)材料不足的條件下，我段將有限的養(yǎng)護(hù)材料用到實(shí)處，把好質(zhì)量關(guān)，堅(jiān)持按小修養(yǎng)護(hù)八大工序作業(yè)，不允許粗制濫造，只講進(jìn)度，不講質(zhì)量，這樣既保證了質(zhì)量，又降低了養(yǎng)護(hù)成本。并認(rèn)真堅(jiān)持了三級(jí)查路制度，堅(jiān)持按部頒標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定路況，掌握路況質(zhì)量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為公路管護(hù)決策提供科學(xué)依據(jù)，全段平均好路率69.6%、綜合值69.5，使公路環(huán)境得到了極大的改善，有效地保證了道路交通安全。

2、對(duì)各線路的危橋、險(xiǎn)道、危房，加大巡查力度，及時(shí)采取安全保障措施，設(shè)立警示標(biāo)志，實(shí)施專(zhuān)人監(jiān)控，由班組派人具體負(fù)責(zé)巡查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)報(bào)段，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，使實(shí)地監(jiān)控的責(zé)任落實(shí)到具體的人頭和作業(yè)點(diǎn)。

3、加強(qiáng)對(duì)班組生產(chǎn)任務(wù)的檢查指導(dǎo)工作，每月段組織相關(guān)股室人員對(duì)班組的當(dāng)月養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，包括養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)、安全管理、精神文明建設(shè)等各項(xiàng)內(nèi)容，并以《公路巡查通報(bào)》及時(shí)將檢查情況反饋到班組，對(duì)班組存在的問(wèn)題及時(shí)糾正，并嚴(yán)格實(shí)施獎(jiǎng)懲逗硬，有效地促進(jìn)了班組的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)工作，取得了較好的效果。

4、認(rèn)真組織職工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我段針對(duì)職工業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低的情況，積極組織對(duì)職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)工作。我段將各班的班長(zhǎng)、原始記錄員召集起來(lái)，對(duì)班組的內(nèi)業(yè)資料，包括圖表、會(huì)議記錄、報(bào)表等各項(xiàng)工作進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，使我段的內(nèi)業(yè)資料質(zhì)量得到了很大地提高。

二、振奮職工精神，重塑養(yǎng)護(hù)形象

為振奮職工精神，重塑養(yǎng)護(hù)形象，達(dá)到“養(yǎng)好路、育好人”的目的，我段采取了一系列措施：

一是在全段堅(jiān)持開(kāi)展好以“內(nèi)強(qiáng)管理、外塑形象”的大討論活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)職工積極性，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作獻(xiàn)言獻(xiàn)策。加強(qiáng)管理，建章立制，實(shí)施機(jī)關(guān)管理人員競(jìng)爭(zhēng)上崗，使段機(jī)關(guān)由管理型逐步向服務(wù)型轉(zhuǎn)變。

二是積極向縣委、縣府及主管局匯報(bào)，爭(zhēng)取上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我段養(yǎng)護(hù)工作的理解和支持。通過(guò)努力，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，解決了我段“三金”及養(yǎng)護(hù)材料款等問(wèn)題，為養(yǎng)護(hù)工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三是開(kāi)源節(jié)流，合理使用資金，首先確保職工工資發(fā)放及重點(diǎn)工程項(xiàng)目實(shí)施。我段成立了太極道路養(yǎng)護(hù)工程有限責(zé)任公司，積極對(duì)外拓展第三產(chǎn)業(yè)，開(kāi)發(fā)有限的養(yǎng)護(hù)資源，加強(qiáng)苗圃、機(jī)械的經(jīng)營(yíng)管理，對(duì)外創(chuàng)收，以彌補(bǔ)養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的不足。

四是搞好政治形象工程的建設(shè)。按照上級(jí)要求，認(rèn)真完成各種迎檢政治任務(wù)。特別是今年，我段通過(guò)內(nèi)部模擬招標(biāo)形式，爭(zhēng)取到了省道304線鄰遂路八一橋至趙家橋大修工程B2合同段建設(shè)任務(wù)和縣委指派承擔(dān)了紅星水庫(kù)至樂(lè)善道班3公里公路的油路鋪筑任務(wù)。全體干管人員充分發(fā)揚(yáng)養(yǎng)護(hù)職工不怕苦、不怕累的精神，立足自身、不等不靠，克服重重困難，加快施工進(jìn)度，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。

五是我段自辦了《公路管護(hù)簡(jiǎn)報(bào)》、《安全簡(jiǎn)報(bào)》、《巡查通報(bào)》等內(nèi)部刊物，并制定了激勵(lì)措施，積極鼓勵(lì)職工投稿，報(bào)道和宣傳養(yǎng)護(hù)戰(zhàn)線的先進(jìn)事跡和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，加大了對(duì)外宣傳力度。

三、狠抓黨建工作，塑造行業(yè)文明形象

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，全面落實(shí)責(zé)任

領(lǐng)導(dǎo)重視是落實(shí)精神文明建設(shè)的關(guān)鍵，為使精神文明建設(shè)進(jìn)一步縱深發(fā)展，我段成立了精神文明領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)抓精神文明建設(shè)，層層分解，責(zé)任落實(shí)到班組、到個(gè)人，進(jìn)行獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)，促進(jìn)了精神文明建設(shè)的健康發(fā)展。同時(shí)，認(rèn)真落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制。認(rèn)真安排部署了全段黨風(fēng)廉政建設(shè)工作，完善廉政建設(shè)規(guī)章制度，加強(qiáng)監(jiān)督力度，杜絕違法違紀(jì)案件的發(fā)生。在領(lǐng)導(dǎo)班子中，開(kāi)展創(chuàng)建“四好”領(lǐng)導(dǎo)班子活動(dòng)，極大地提高了班子的凝聚力，從而營(yíng)造了一個(gè)團(tuán)結(jié)、具有戰(zhàn)斗力的領(lǐng)導(dǎo)班子。并積極開(kāi)展黨風(fēng)廉政教育活動(dòng)。段黨支部加強(qiáng)對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部的黨風(fēng)、黨紀(jì)和廉政教育，組織黨員干部認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)規(guī)定等，使全體干部職工實(shí)現(xiàn)自我教育，自我提高，并通過(guò)召開(kāi)民主生活會(huì)的形式，充分展開(kāi)批評(píng)與自我批評(píng)，自覺(jué)地對(duì)照檢查，找差距、添措施，進(jìn)一步規(guī)范了工作方法，提高了工作效率，有效地促進(jìn)了黨風(fēng)廉政建設(shè)工作。

（二）以“先教”活動(dòng)為契機(jī)，加強(qiáng)政治思想教育，提高職工的基本素質(zhì)

根據(jù)縣委安排，我段作為全縣第一批單位，在全段范圍內(nèi)開(kāi)展實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想為主要內(nèi)容的保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)。按照縣委統(tǒng)一部署，我段加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任，按照精心組織、務(wù)求實(shí)效的原則，遵照“三個(gè)代表”重要思想，加強(qiáng)對(duì)職工的政治思想教育，著手在提高人的素質(zhì)上下功夫，建立和健全了行之有效的學(xué)習(xí)制度。通過(guò)三個(gè)階段的學(xué)習(xí)和教育，使職工思想道德修養(yǎng)得到提高，使職工認(rèn)清形勢(shì)，切實(shí)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，增強(qiáng)工作責(zé)任心，埋頭苦干，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，不斷提高辦事效率和工作質(zhì)量。增強(qiáng)了職工的主人翁責(zé)任感，充分調(diào)動(dòng)了廣大職工的積極性和創(chuàng)造性?；顒?dòng)期間，全段將培養(yǎng)的6名入黨積極分子吸收為中共預(yù)備黨員，1名預(yù)備黨員轉(zhuǎn)為中共正式黨員，壯大了黨組織。圓滿完成了“先教”活動(dòng)的各項(xiàng)任務(wù)。我們?cè)诼毠ぶ袕V泛宣傳“艱苦奮斗、敬業(yè)愛(ài)崗、興路富工、服務(wù)社會(huì)”的行業(yè)精神，在全段范圍內(nèi)開(kāi)展“內(nèi)強(qiáng)管理，外塑形象”討論活動(dòng)，把行業(yè)精神的內(nèi)涵與樹(shù)先進(jìn)、學(xué)先進(jìn)、趕先進(jìn)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，充分發(fā)揮榜樣的帶頭作用，提高了職工的基本素質(zhì)。

四、加大安全綜治管理力度，確保全段安全形勢(shì)穩(wěn)定

我段始終堅(jiān)持“預(yù)防為主、安全第一”的方針，狠抓了經(jīng)常性安全監(jiān)管工作，制定了《安全管理考核辦法》，實(shí)施獎(jiǎng)懲逗硬；加強(qiáng)了對(duì)廣大干部、職工的安全教育和培訓(xùn)，強(qiáng)化職工個(gè)人安全防范工作，增強(qiáng)干部、職工安全生產(chǎn)意識(shí)。四是加強(qiáng)社會(huì)治安綜合治理工作，成立了綜合治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，與班組簽訂《安全及綜治目標(biāo)責(zé)任書(shū)》，層層落實(shí)相關(guān)責(zé)任。我段針對(duì)點(diǎn)多、線長(zhǎng)，安全隱患較多的實(shí)際情況，以養(yǎng)護(hù)管理競(jìng)賽活動(dòng)為契機(jī)，對(duì)道路隱患積極地抓整改，添措施，擠出資金進(jìn)行整治。

針對(duì)各線路路面病害較多，嚴(yán)重影響到行車(chē)安全的實(shí)際情況，按照先干線后支線的原則，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。對(duì)危橋、險(xiǎn)道及時(shí)增設(shè)警示標(biāo)志，對(duì)路基滑坡地段，采取設(shè)警示樁的方式控制路面行車(chē)。對(duì)沿中路、沿三路、萬(wàn)中路等六條線路危險(xiǎn)路段，我段安裝了警示樁，對(duì)沿三路、沿中路、萬(wàn)龍路的水毀工程及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，極大改善了道路交通環(huán)境。對(duì)道班危房，及時(shí)安排資金進(jìn)行修繕，以消除存在的安全隱患，切實(shí)改善職工的生活條件。

五、存在的問(wèn)題

一是養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重不足，養(yǎng)護(hù)職工福利待遇差，個(gè)別職工積極性不高，工作不安心，對(duì)養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)及養(yǎng)路事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展有一定的影響。

二是還有一部份道班危房、危橋、險(xiǎn)道等，無(wú)整改資金，存在安全隱患。

三是職工競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)差，觀念滯后。

總之，十五期間通過(guò)全體職工的努力，取得了一定成績(jī)，但成績(jī)只代表過(guò)去，我們相信在新的歷史時(shí)期，在市縣各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，我段職工將一如既往地努力工作，銳意進(jìn)取，使我段的養(yǎng)護(hù)工作再上新臺(tái)階。

幾點(diǎn)體會(huì)

1、抓好公路日常養(yǎng)護(hù)工作，離不開(kāi)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和支持。十五期間，我段養(yǎng)護(hù)工作在縣委、縣政府的大力支持下，解決了我段養(yǎng)護(hù)材料、職工“三金”問(wèn)題，為養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展解決了后顧之憂。

2、為促進(jìn)養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的進(jìn)一步發(fā)展，全面提高職工的思想業(yè)務(wù)素質(zhì)是關(guān)鍵。特別是隨著路面等級(jí)的逐步提高，對(duì)養(yǎng)護(hù)的要求也越來(lái)越高，加強(qiáng)職工養(yǎng)護(hù)技術(shù)顯得尤為重要。十五期間，我段組織職工參加市、縣組織的技術(shù)練兵活動(dòng)，取得了較好效果。

3、對(duì)安全工作的重視，是做好安全工作的重要保證。十五期間，段領(lǐng)導(dǎo)十分重視安全工作，加大安全工作的投入力度，做好職工的勞動(dòng)保護(hù)工作，針對(duì)養(yǎng)護(hù)工作實(shí)際，制定了行之有效的安全規(guī)章制度，并督促相關(guān)人員落實(shí)，確保了十五期間我段安全管理工作無(wú)重大事故發(fā)生。

十一五養(yǎng)護(hù)工作規(guī)劃

1、認(rèn)真堅(jiān)持養(yǎng)路“三十二”字方針，強(qiáng)化公路的日常管護(hù)工作，積極向上級(jí)主管部門(mén)匯報(bào)，爭(zhēng)取各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我段養(yǎng)護(hù)工作的理解和支持。

2、日常養(yǎng)護(hù)工作按照“突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧”的原則，抓好國(guó)省縣干線公路的養(yǎng)護(hù)管理工作。加大對(duì)對(duì)養(yǎng)護(hù)體，更多文章請(qǐng)登陸制的改革力度，運(yùn)用多種管理方式，如招標(biāo)、全承包等，對(duì)養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)進(jìn)行有效的管理，逐步提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

3、加大養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新力度，在養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)上廣泛應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，降低養(yǎng)護(hù)成本，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。開(kāi)展群眾性的技術(shù)大練兵活動(dòng)，對(duì)職工養(yǎng)護(hù)技能、文化素質(zhì)進(jìn)行培訓(xùn)，使職工素質(zhì)得到明顯提高，以適應(yīng)現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的需要。

4、繼續(xù)加大安全，綜治工作的管理力度，建立安全，綜治管理的長(zhǎng)效機(jī)制，積極向主管部門(mén)匯報(bào)爭(zhēng)取支持，并結(jié)合自身工作實(shí)際情況，積極整治道路隱患，加強(qiáng)職工的安全意識(shí)教育力度，努力提高職工的安全意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，杜絕安全事故的發(fā)生。

時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)眼間20××年就要流過(guò)，到南平高速公路養(yǎng)護(hù)公司和平養(yǎng)護(hù)站工作已經(jīng)半年了，在這段時(shí)間里領(lǐng)導(dǎo)同事都給予了我足夠的寬容、支持和幫助也體會(huì)到了高速公路養(yǎng)護(hù)工的艱辛和堅(jiān)定，在這里我看了很多，了解了很多，也同樣學(xué)了很多，從最初不知道什么是高速養(yǎng)護(hù)是做什么到現(xiàn)在知道“科學(xué)養(yǎng)護(hù)，保障暢通”是必要的條件，現(xiàn)將我這半年來(lái)的工作做如下小結(jié)：

一、高速養(yǎng)護(hù)的意義

做好養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)于延長(zhǎng)高速公路的使用期限，提高高速公路的運(yùn)營(yíng)效益具有重要意義。高速養(yǎng)護(hù)要堅(jiān)持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)原則，及時(shí)做好日常養(yǎng)護(hù)，路面病害和防撞護(hù)欄的維修，確保高速公路暢通美觀行車(chē)環(huán)境。由于養(yǎng)護(hù)作業(yè)是在高速通行下實(shí)施具有一定的危險(xiǎn)性，嚴(yán)格按公司規(guī)定，著裝上路，擺好安全標(biāo)志牌，在確保安全的情況下進(jìn)行施工作業(yè)。

二、認(rèn)真工作

搞好日常養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)與倉(cāng)庫(kù)管理、職工小家的建設(shè);經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)安排，我負(fù)責(zé)站里日常養(yǎng)護(hù)、倉(cāng)庫(kù)管理、職工小家的建設(shè)的內(nèi)業(yè)工作：

1、日常養(yǎng)護(hù)：做好同事們?cè)谕鈽I(yè)上工作內(nèi)容情況的登記。

2、倉(cāng)庫(kù)管理：對(duì)倉(cāng)庫(kù)物資的管理，及時(shí)對(duì)進(jìn)出庫(kù)材料進(jìn)行登記做到實(shí)物與賬本一致，每月底完成倉(cāng)庫(kù)報(bào)表。

3、職工小家的建設(shè)：完成職工小家建設(shè)的資料，記錄職工們的生活。

對(duì)于這項(xiàng)工作的重要性與工作成績(jī)的好壞，關(guān)系著全站員工的利益，由于以前未接觸過(guò)高速養(yǎng)護(hù)的內(nèi)業(yè)工作，有許多地方不懂，深知自己的不足，于是在工作不懂就問(wèn)，努力學(xué)習(xí)讓我不斷的了解其中的內(nèi)容。

三、工作計(jì)劃

在今后的工作中，認(rèn)真學(xué)習(xí)養(yǎng)護(hù)各項(xiàng)技能和知識(shí)，作為新員工多像老員工交流學(xué)習(xí)。搞好同事之間關(guān)系。努力做好工作，作為一個(gè)名養(yǎng)護(hù)站的養(yǎng)護(hù)工，積極參加各項(xiàng)義務(wù)勞動(dòng)，為了建立一個(gè)和諧、文明的職工小家出分力。我相信在公司領(lǐng)導(dǎo)和站長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，我同養(yǎng)護(hù)站全體員工一起努力下，一定能把我站建立成美麗家園式養(yǎng)護(hù)站。

一、狠抓了地方公路養(yǎng)護(hù)管理

我們通過(guò)認(rèn)真貫徹落實(shí)我們一直堅(jiān)持貫徹交通部的建養(yǎng)三十二字方針，進(jìn)一步強(qiáng)化管理措施，加強(qiáng)公路日常養(yǎng)護(hù)，及時(shí)搶修公路水毀，確保了公路路況質(zhì)量的穩(wěn)定。

一是為充分調(diào)動(dòng)地方公路系統(tǒng)廣大干部職工、農(nóng)民代表工的生產(chǎn)積極性，提高地方公路管養(yǎng)水平，我們積極響應(yīng)省廳、省、州交通工會(huì)的號(hào)召，在全州地方公路系統(tǒng)大力開(kāi)展了“交通杯”公路養(yǎng)護(hù)勞動(dòng)競(jìng)賽。在勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)中，各縣市公路管理站以“養(yǎng)好公路，保障暢通”為主題，以省局提出的日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)做到“七無(wú)二有”及“三勤”為標(biāo)準(zhǔn)，圍繞各自的突出問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，強(qiáng)化內(nèi)部管理，在工班之間大力開(kāi)展“比、學(xué)、超”活動(dòng)，有力地促進(jìn)了路況質(zhì)量的穩(wěn)定。

二是及時(shí)搶修水毀工程。在水毀突擊搶修上，我們一是根據(jù)先通后暢保重點(diǎn)的原則，不等、不靠，積極、及時(shí)地拿出水毀預(yù)留資金進(jìn)行突擊搶修。水毀工程實(shí)施搶修項(xiàng)目州處進(jìn)行了多次現(xiàn)場(chǎng)督查督辦，從經(jīng)費(fèi)管理、質(zhì)量管理、安全管理全方面提出更高要求。三年來(lái)共完成水毀修復(fù)投資271萬(wàn)元，修復(fù)路基78.2公里9600立方米、路面64.4公里200.95千平方米、橋梁6座38延米，涵洞53道155米、擋土墻108處11358立方米，清除坍方156處38468立方米。

三是認(rèn)真貫徹落實(shí)省、州有關(guān)安全生產(chǎn)會(huì)議精神，狠抓了地方公路養(yǎng)護(hù)安全管理，規(guī)范了砂石的堆放等養(yǎng)護(hù)操作規(guī)程，加強(qiáng)了渡口的安全監(jiān)管，做到安全生產(chǎn)；對(duì)所管養(yǎng)公路進(jìn)行了不定期的檢查，對(duì)橋梁進(jìn)行了普查，落實(shí)了橋梁維護(hù)管理三人制度，并建立了責(zé)任檔案。發(fā)現(xiàn)有行車(chē)安全隱患的路段及時(shí)做好了防范措施，有行車(chē)安全隱患的危橋?qū)嵭辛岁P(guān)閉交通。安全設(shè)施的投入是州處直接進(jìn)行的專(zhuān)項(xiàng)管理、專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃資金的惠民工程。3年來(lái)，全州共投入專(zhuān)項(xiàng)資金20余萬(wàn)元，共設(shè)置警示樁1802根、防護(hù)墩106個(gè)、警示標(biāo)志648塊。我處在多次組織的安全檢查中，尤其狠抓了公路渡口的相關(guān)制度的落實(shí)和渡船的安全運(yùn)行。汽車(chē)渡口主要分布在吉首、保靖兩縣市，根據(jù)具體情況，我們撤消了保靖縣的鐵廠渡口，保靖的涂乍、清水渡口實(shí)施安全檢查，落實(shí)安全責(zé)任，消除安全隱患，提高管理運(yùn)行水平，三個(gè)汽車(chē)渡口保證了平安渡運(yùn)。

四是規(guī)范路政管理。幾年來(lái)，我處牢固樹(shù)立依法治路、依法行政的觀念，在規(guī)范路政管理的同時(shí)，逐步建立了路產(chǎn)檔案，橋梁、涵洞資料臺(tái)帳，公開(kāi)了辦案程序欄，使路政工作逐漸走上法律化、規(guī)范化道路，使辦事制度公開(kāi)化、透明化。通過(guò)大力宣傳《公路法》，認(rèn)真抓了路障和違章建筑的排查工作，三年來(lái)共清障1211處，有效地維護(hù)了地方公路的路產(chǎn)路權(quán)。

XX年底經(jīng)自檢，全州地方公路省道、縣鄉(xiāng)道年末好路率分別為94.41%、86.85%。均超額完成了州交通局下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)。幾年來(lái)，路況質(zhì)量基本保持了穩(wěn)定。

二、狠抓了通村公路建設(shè)

通村公路建設(shè)是一項(xiàng)富民工程。幾年來(lái)，我們的工作力度一直不減。一是認(rèn)真研究，分解任務(wù)，采取得力措施，保證通村公路任務(wù)的完成；二是集中資金，集中工程技術(shù)人員，確保修一條，通一條。通過(guò)省交通廳通村公路驗(yàn)收組全面驗(yàn)收，確定XX年竣工里程408公里，新通62個(gè)行政村；確定XX年竣工里程317.1公里，新通51個(gè)行政村。至此，全州2664個(gè)行政村中通公路的已達(dá)2386個(gè)，通路率為89.6%。超額地完成了省委下達(dá)的階段性目標(biāo)。