第一篇：淺談高速公路養(yǎng)護(hù)的一點(diǎn)體會

淺談高速公路養(yǎng)護(hù)的一點(diǎn)體會

【摘要】根據(jù)和庫高速公路養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際情況，介紹養(yǎng)護(hù)工作的特點(diǎn)、機(jī)構(gòu)的組織形式、具體的技術(shù)措施和辦法，并就如何搞好高速公路的養(yǎng)護(hù)工作，以期達(dá)到科學(xué)化、規(guī)范化的管理，提出一點(diǎn)想法和建議。

1.工程概況和工程養(yǎng)護(hù)

1.1工程概況。

和庫高速公路全長89km，按平原微丘區(qū)部分山嶺重丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度28m，行車道寬2×7.5m，路面采用水泥砼和瀝青砼兩種結(jié)構(gòu)形式，路面結(jié)構(gòu)層為20＋20＋8＋4cm。中橋5座，小橋(通道小橋)50座，涵洞(通道)132座。工程于2002年8月開工，2005年11月竣工驗收并開放交通。

由于設(shè)計等原因很多配套工程沒有完善。如：排水工程不夠完善；路基邊坡綠化標(biāo)準(zhǔn)低，公路兩側(cè)空地沒有綠化項目設(shè)計；部分路基、橋臺背路基沉降；水泥砼路面、瀝青路面病害嚴(yán)重；硬路肩結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理及施工問題造成變形，影響路容；橋梁伸縮縫損壞嚴(yán)重等等，車輛超重、超載行駛，污染高速公路路面，又嚴(yán)重?fù)p壞路面結(jié)構(gòu)。既增加了管理的難度，同時也加大了高速公路的養(yǎng)護(hù)工作量。

2.養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)和組織形式

和庫高速公路的養(yǎng)護(hù)工作由庫爾勒公路總段下屬的焉耆公路段、庫爾勒公路段負(fù)責(zé)實(shí)施。養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)的組織形式是內(nèi)部招投標(biāo)承包方式。一方面，將路面保潔、日常小修保養(yǎng)工程，如路基加固、邊溝清疏。由段上職工負(fù)責(zé)完成。路面維修保養(yǎng)、路面清障，安全防護(hù)設(shè)施損壞恢復(fù)等工作，交由相對固定專業(yè)公司負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)。另方面，對于專項工程和大修工程，則向社會公開招標(biāo)，將工程交由具備資質(zhì)的專業(yè)公司去做。這種做法的優(yōu)點(diǎn)在于：(1)減少管理人員、機(jī)械設(shè)備的費(fèi)用開支。段上只需配備少而精的專業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)行政上的管理，對養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查，以及其它業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)；同時，做好養(yǎng)護(hù)工作的宏觀計劃，有利于養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)化。(2)符合從計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的大趨勢，能充分調(diào)動專業(yè)承包公司的生產(chǎn)積極性，提高工作效率；減輕段上的一些事務(wù)性工作，便于把注意力用在高速公路的其它管理工作上。(3)按專業(yè)類別分別由各專業(yè)公司負(fù)責(zé)工程的養(yǎng)護(hù)，能確保各養(yǎng)護(hù)項目能按相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，保證了工程質(zhì)量。

3.養(yǎng)護(hù)中常見病害的處理

3.1水泥砼路面。

水泥砼路面（服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站場坪）常見的病害有路面沉降，斷板(包括角隅斷裂)，縱向、橫向裂縫，局部破碎成小坑槽等。沉降的原因主要是路基的問題，而斷板除了路基因素外，路面基層與底基層的強(qiáng)度、平整度是否符合設(shè)計、施工規(guī)范的要求也是重要原因。施工中包括養(yǎng)護(hù)時間、溫度、濕度的控制也是路面裂縫的誘因之一。水泥砼路面養(yǎng)護(hù)中，水泥砼的性質(zhì)及高速公路要求占用路面時間是決定養(yǎng)護(hù)工藝的兩大要素。養(yǎng)護(hù)中一般采用特殊的材料來縮短砼的養(yǎng)生時間，保證養(yǎng)護(hù)時間在48 h以內(nèi)；而改性瀝青砼對小坑槽的修補(bǔ)，防止病害短期不發(fā)展有用。按規(guī)范的常用做法施工。

3.2瀝青砼路面。

瀝青砼路面常見的病害是坑槽、車轍、沉降、網(wǎng)裂、局部泛油等?？硬郛a(chǎn)生的原因主要是施工時原材料及混合料不均勻或存在雜質(zhì)，外部化學(xué)物質(zhì)如機(jī)油灑漏、車輛翻倒漏出的汽油等。修補(bǔ)時一般采用乳化瀝青、熱瀝青砼，改性瀝青砼對雨天養(yǎng)護(hù)保證暢通效果很好。養(yǎng)護(hù)中應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是坑槽修補(bǔ)時，邊線應(yīng)切齊并與主車道方向成平行和垂直，做好的坑槽應(yīng)比原路面高出1～2cm為宜。

造成車轍、沉降的原因有路基及路面基層兩方面。這里應(yīng)分為兩種情況：(1)是路面車轍、沉降，但路面層完好不網(wǎng)裂，這種情況養(yǎng)護(hù)上一般用表處調(diào)平、罩面方法。(2)是車轍、沉降的同時，路面面層出現(xiàn)網(wǎng)裂，這種情況養(yǎng)護(hù)上較為復(fù)雜。應(yīng)分析網(wǎng)裂是基層的原因還是瀝青面層的原因。如果是因為基層、底基層的整體性或強(qiáng)度引起的路面網(wǎng)裂，應(yīng)同時處理路面結(jié)構(gòu)層，如果是因地表水的原因，則應(yīng)翻開路面做降低地表水的方案。

3.3硬路肩。

硬路肩最大的問題是仝預(yù)制板變形，產(chǎn)生的原因由于該路段地處焉耆盆地，地下水位高又是重鹽漬土地帶、加之冬季除雪使有融雪劑造成路基易融鹽含量超標(biāo)產(chǎn)生鹽漲使路肩石變形。修復(fù)辦法挖除不合格路基材料，更換合格的材料壓實(shí)重新鋪筑路肩石。

3.4通道及涵洞。

通道及涵洞的養(yǎng)護(hù)主要是清疏工作。日常工作中必須隨時注意因公路兩側(cè)地形、地貌的改變而影響其使用功能。如六十戶、焉耆匝道收費(fèi)站、四十里城子等處的通道橋路面低于周圍地面遇到雨天或農(nóng)田灌水就會造成積水。因此要加強(qiáng)巡查，及時排水保障正常使用。

3.5橋梁伸縮縫。橋梁伸縮縫使用壽命首先應(yīng)決定于采用的伸縮縫型式及材料，而施工質(zhì)量的好壞也很重要。與伸縮縫相接的主車道路面或橋面鋪裝建議用鋼纖維砼加強(qiáng)，而且要求與伸縮縫齊平，避免汽車通過時的縱向沖撞使其超載。日常養(yǎng)護(hù)時主要是做好清掃保潔工作，確保梁體能自由伸縮。

3.6波形護(hù)欄及防眩設(shè)施。

波形護(hù)欄、防眩設(shè)施均為安全設(shè)施，養(yǎng)護(hù)中主要是更換、保潔。

(1)從養(yǎng)護(hù)中發(fā)現(xiàn)，工程建設(shè)期間，當(dāng)波形護(hù)欄與通信、監(jiān)控管道同時位于公路兩側(cè)或中央分隔帶時，應(yīng)特別做好兩個項目的銜接工作，避免安裝波形護(hù)欄柱時將已埋設(shè)的管道擊破，影響管線的安裝。(2)防眩設(shè)施主要是為了降低會車時眩光對駕駛員的影響，對行車安全起到很大的作用。但防眩設(shè)施的設(shè)計和選型必須嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，否則將造成浪費(fèi)。

4.體會

總結(jié)幾年來的一些做法，除了在日常工作安排上應(yīng)嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求組織維修外，仍應(yīng)加強(qiáng)以下幾個方面的管理。

(1)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理，必須嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。無論是小修保養(yǎng)，還是專項工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項目的方案設(shè)計、原材料的質(zhì)量試驗，加強(qiáng)施工過程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，并對工程的驗收必須按相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行，確保養(yǎng)護(hù)工程能符合高速公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，維持高速公路的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平。

(2)做好高速公路的施工安全管理，確保過境車輛和施工人員的安全。高速公路養(yǎng)護(hù)管理的目的，就是保持高速公路處于良好的運(yùn)營狀態(tài)，確保高速公路快速、舒適、安全、暢通。因此，施工現(xiàn)場的安全管理必須放在重要的位置上來抓。一方面要對上路施工人員進(jìn)行安全知識的培訓(xùn)。二是要配備完備的施工安全標(biāo)志設(shè)施，如標(biāo)志牌、標(biāo)志車、反光錐，反光信號服等，并按規(guī)范要求進(jìn)行交通控制和渠化管理。三是加強(qiáng)施工現(xiàn)場材料堆放管理，及時清走施工廢料，同時做好施工車輛的安全管理。

(3)高速公路是全部控制分叉、全立交，行車速度快，養(yǎng)護(hù)管理與其它等級公路有本質(zhì)上的差別，必須在確保工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的前提下，盡量縮短占用公路的時間，縮短工期。因此，要不斷研究，積極推廣和采用新材料、新工藝。如近幾年采用的砼快速修補(bǔ)劑、改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率。

(4)高速公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼路面交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網(wǎng)裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養(yǎng)護(hù)過程中常要處理的技術(shù)問題，在工作中必須不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高養(yǎng)護(hù)水平。采用鋼纖維砼、加筋砼、是被實(shí)踐證明為成功的舉措。

5.想法和建議高速公路的養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)組織強(qiáng)有力的管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和管理，扭轉(zhuǎn)重建輕管的局面。在養(yǎng)護(hù)規(guī)范、養(yǎng)護(hù)規(guī)章制度、考核制度，新材料、新產(chǎn)品、新技術(shù)的推廣和運(yùn)用，新技術(shù)的培訓(xùn)和革新方面，應(yīng)起到牽頭和組織作用。組織學(xué)習(xí)，推廣橋梁、路面養(yǎng)護(hù)計算機(jī)管理系統(tǒng)，提高高速公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化決策水平。要對高速公路的路面、橋梁養(yǎng)護(hù)全面適時地收集路面、橋梁的有關(guān)數(shù)據(jù)，有效地進(jìn)行數(shù)據(jù)的存儲處理，以確定合理的養(yǎng)護(hù)對策。

建立現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)，建立高速公路的路面、橋梁管理系統(tǒng)，并使用好配備的路面、橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)采集檢測儀器。總結(jié)、交流各地區(qū)高速公路管理經(jīng)驗，提高我段管養(yǎng)的高速公路養(yǎng)護(hù)管理水平，加強(qiáng)各路段高速公路養(yǎng)護(hù)部門的技術(shù)交流與合作。以利于技術(shù)人員的技術(shù)總結(jié)和交流，更好地搞好高速公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理工作。

第二篇：高速公路的養(yǎng)護(hù)體會

龍源期刊網(wǎng) http://.cn

高速公路的養(yǎng)護(hù)體會

作者：田原

來源：《科技創(chuàng)新導(dǎo)報》2011年第16期

摘 要:與一般公路的養(yǎng)護(hù)比較,高速公路的養(yǎng)護(hù)工作具有技術(shù)性強(qiáng)、對人員素質(zhì)要求高、機(jī)械化程度高、維修反應(yīng)迅速、安全措施嚴(yán)格等特點(diǎn)。為保持或恢復(fù)養(yǎng)護(hù)對象的使用功能和服務(wù)水平,必須付出高成本。但是目前由于受體制和運(yùn)行機(jī)制的限制,各地高速公路養(yǎng)護(hù)工作都沒能達(dá)到此目標(biāo)。本文根據(jù)目前高速公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際情況,分析了養(yǎng)護(hù)中存在的問題及原因,提出了做好高速公路養(yǎng)護(hù)工作的建議。

關(guān)鍵詞:高速公路養(yǎng)護(hù)建議

中圖分類號:U418.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-098X(2011)06(a)-0082-0

1隨著高速公路養(yǎng)護(hù)市場的逐漸形成,高速公路的管理與養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)分離,改變了原有的養(yǎng)護(hù)和管理體制。現(xiàn)代化的高速公路養(yǎng)護(hù)工作,不論是檢測手段還是機(jī)械設(shè)備,對從事養(yǎng)護(hù)的作業(yè)人員、管理人員提出了新的挑戰(zhàn)。要求工作人員對養(yǎng)護(hù)對象的技術(shù)構(gòu)成非常熟悉,而且具備較高素質(zhì)。新的高速公路養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)開始在各地開展,形成了高速公路的又一產(chǎn)業(yè)。下面就結(jié)合自己的工作實(shí)際談?wù)劯咚俟返酿B(yǎng)護(hù)作業(yè)問題。和同行們商榷。高速公路養(yǎng)護(hù)的涵義

高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的專業(yè)性和復(fù)雜性決定了其作業(yè)的特點(diǎn)。由于管理體制的改變,高速公路養(yǎng)護(hù)公司成為高速公路的又一產(chǎn)物,養(yǎng)護(hù)工作涉及的學(xué)科領(lǐng)域比較寬泛,科技含量高、技術(shù)工藝復(fù)雜。日常養(yǎng)護(hù)除要具備機(jī)械化、專業(yè)化外,還需不斷探索和發(fā)展新技術(shù)、新工藝、新材料的使用。具體概念是指通過管理數(shù)據(jù)庫和有效的道路、橋梁評價預(yù)測系統(tǒng),通過不斷采用新技術(shù)、新工藝,以及優(yōu)質(zhì)高效的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)方式,來完成高速公路的養(yǎng)護(hù)工作。保證以最經(jīng)濟(jì)的方式,以科學(xué)高效的手段維護(hù)養(yǎng)護(hù)對象,在養(yǎng)護(hù)檢測手段上,需具備現(xiàn)代化綜合檢測設(shè)備,使其保持路面平整、暢通,各種設(shè)施完好,延長道路的使用壽命,提高耐久性和抗災(zāi)能力。高速公路養(yǎng)護(hù)的重要性

高速公路具有高車速、重交通、大流量的特點(diǎn),公路養(yǎng)護(hù)管理是保證高速公路良好服務(wù)水平的主要手段,是高速公路運(yùn)營管理的重要組成部分。高速公路的養(yǎng)護(hù)工作一般包括三方面:第一是通過高科技手段科學(xué)檢測,及時發(fā)現(xiàn)高速公路不同區(qū)域的損壞,然后有效評估,根據(jù)路面破損的實(shí)際情況進(jìn)行有效修復(fù),通過專業(yè)的維護(hù)和養(yǎng)護(hù),保持高速公路良好的使用狀態(tài)和服務(wù)水平,同時也是為建設(shè)期間的巨大投資負(fù)責(zé),延長其使用壽命。通過養(yǎng)護(hù)的具體操作,向行人車輛提供安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)美的行車環(huán)境,有利于樹立高速公路的對外形象,最終提高高速公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

第二是彌補(bǔ),也就是通過養(yǎng)護(hù)的實(shí)施發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計或其他原因造成的道路及其設(shè)施的非施工因素導(dǎo)致的使用缺陷。比如排水問題、邊坡防護(hù)問題,另外一方面是高速公路投入使用后,通道設(shè)置、標(biāo)牌處置、建筑物使用功能等出現(xiàn)的使用問題。第三是預(yù)防,通過維護(hù)監(jiān)測,及早預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生,及時治理隨時出現(xiàn)的損壞,防患于未然或亡羊補(bǔ)牢,避免出現(xiàn)大事故和大問題,延緩大修周期,降低運(yùn)營管理成本。防止微小病害釀成大問題,只能通過后期的養(yǎng)護(hù)來完成,并逐步形成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能,使高速公路經(jīng)常保持原有技術(shù)狀態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)。3 高速公路養(yǎng)護(hù)存在的問題

伴隨經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,國家對基礎(chǔ)設(shè)施的投入不斷加大,高速公路的建設(shè)發(fā)展異常迅猛,公路里程的巨量增加,使得公路的養(yǎng)護(hù)工作也越來越艱巨,計劃經(jīng)濟(jì)體制下傳統(tǒng)的經(jīng)驗型養(yǎng)護(hù)管理模式已不能適應(yīng)目前的養(yǎng)護(hù)情況,主要存在以下幾方面的問題。

3.1 重建輕養(yǎng)

長期以來,公路部門都是把道路建設(shè)作為重要內(nèi)容,而對于養(yǎng)護(hù)工作的認(rèn)識則顯得不到位,認(rèn)識的缺失直接影響到道路的養(yǎng)護(hù)作業(yè),難以保證高速公路的暢、潔、綠、美。具體工作人員也對養(yǎng)護(hù)技術(shù)缺乏研究和了解,應(yīng)付、對付的工作態(tài)度影響到了具體的工作實(shí)施。養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)支出缺乏嚴(yán)格的考量標(biāo)準(zhǔn),隨意性較大;養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核仍沿用一般公路養(yǎng)護(hù)的“好路率”指標(biāo),主管部門對高速公路養(yǎng)護(hù)管理缺乏指導(dǎo),工作中還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理辦法,具體的技術(shù)規(guī)范以及質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)等,養(yǎng)護(hù)工作沒有相應(yīng)的作業(yè)依據(jù),養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)不一致。重上到下的養(yǎng)護(hù)意識淡薄導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作上不去。

3.2 缺乏有效的管理體制

在養(yǎng)護(hù)管理方面沒有一個有效的管理機(jī)制,仍然有一部分養(yǎng)護(hù)部門沒有區(qū)別于一般公路的養(yǎng)護(hù)管理模式,依舊實(shí)行著事業(yè)單位的管理體制,養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)主要靠上級撥款,內(nèi)部體制建設(shè)不夠完善。這種缺乏市場競爭機(jī)制的管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)高速公路管理企業(yè)經(jīng)營性要求;人員端著鐵飯碗,責(zé)任心不強(qiáng),工作效率低下,員工之間和單位內(nèi)部缺乏活力和競爭力,在一定程度上制約了養(yǎng)護(hù)工作的發(fā)展。嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高與管理機(jī)制的創(chuàng)新。

3.3 養(yǎng)護(hù)機(jī)械和養(yǎng)護(hù)科技落后

高爐公路的養(yǎng)護(hù)工作,需要先進(jìn)的設(shè)備支持和高科技含量的技術(shù)做基礎(chǔ)。目前一些地區(qū)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備單

一、落后、不配套,制約了養(yǎng)護(hù)效率的提高。一些養(yǎng)護(hù)部門雖然引進(jìn)了國外的大功率綜合性養(yǎng)護(hù)機(jī)械,由于技術(shù)原因,造成適應(yīng)能力差,機(jī)械性能沒有得到全部開發(fā),效能發(fā)揮不大,設(shè)備閑置浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重;科學(xué)技術(shù)支持不夠也是養(yǎng)護(hù)工作的一大障礙,養(yǎng)護(hù)施工中對國外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料應(yīng)用明顯不足,缺少大規(guī)模推廣使用。加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)的措施

4.1 成立養(yǎng)護(hù)工程公司

成立養(yǎng)護(hù)工程有限責(zé)任公司或股份有限責(zé)任公司,其所有制形式要合理,建立一個完全公司法意義上的法人主體,公司的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、股權(quán)設(shè)立要符合當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展情況和我國的實(shí)際情況。國有的資產(chǎn)所占的比例可以大于50%,民營資產(chǎn)也可以控股,職工也可以是股東。合作伙伴的選擇很關(guān)鍵,要選擇有遠(yuǎn)見顧大局的戰(zhàn)略合作伙伴。高速公路具有價值和使用價值,但不是商品,國外把高速公路確定為公益事業(yè),所以公司的生產(chǎn)目標(biāo)是服務(wù)整個社會,保證整個社會的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

4.2 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)公司的經(jīng)營管理

公司成立后需要完善各種管理制度,實(shí)行ISO9000-2001、環(huán)保ISO14000、安全18000的質(zhì)量運(yùn)行體系。企業(yè)建立一套符合國際的質(zhì)量、環(huán)保、安全體系;按企業(yè)管理模式,完善用人制度完,引入聘任制,擇優(yōu)聘用;建立完善的養(yǎng)路職工培訓(xùn)制度,提高職工的素質(zhì),在提高人的素質(zhì)上下功夫,培訓(xùn)內(nèi)容包括新形勢、新知識、新技能;將工資與養(yǎng)護(hù)工程的數(shù)量、質(zhì)量掛鉤,按勞計酬,建立相應(yīng)的分配制度相支持。

參考文獻(xiàn)

[1] 雷煒,王智華.淺談公路養(yǎng)護(hù)策略[J].山西建筑,2010年36期.[2] 余富兵,祝寶靖.淺析我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展對策[J].山西建筑,2010(36).[3] 張挺.對高速公路養(yǎng)護(hù)管理的探討[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2010年18期.[4] 金斯汗·托合塔汗.高速公路瀝青路面的早期破壞原因與防護(hù).科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2008,14.[5] 孫麗霞,鄧洪亮,孫波.高速公路瀝青路面水損壞原因和防治措施[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2007,36,36

第三篇：高速公路養(yǎng)護(hù)安全措施

高速公路養(yǎng)護(hù)安全措施

一、高速公路養(yǎng)護(hù)安全重要性

由于高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)面很小，再加上惡劣的天氣、汽車噪聲和尾氣、駕駛員疲勞駕駛、酒后開車、違章超車、車輛超限超載運(yùn)輸及爆胎現(xiàn)象等，這些不利因素都大大地增加了高速公路養(yǎng)護(hù)工作的危險性，養(yǎng)護(hù)職工遭受意外風(fēng)險的可能性也增加了。然而，高速公路養(yǎng)護(hù)工作的高危險性，也正反映了該工作的重要性與迫切性。為保證高速公路養(yǎng)護(hù)工作能順利進(jìn)行，養(yǎng)護(hù)安全管理勢在必行。

二、影響高速公路養(yǎng)護(hù)安全的因素

1、人的因素

由于高速公路路況良好，駕駛員在駕駛過程中往往警惕性下降，一旦出現(xiàn)問題，反應(yīng)不及時，易造成交通事故。

另外，快速行車時，駕駛者的動視力下降，視野變窄，這也不利于養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全。駕駛員長時間疲勞駕駛、違章超車、酒后開車、超載行駛，特別是違章超車對養(yǎng)護(hù)人員的安全危險性極大。

2、車的因素

道路在理想情況下，一般四車道高速公路，其一個斷面基本通行能為一車道1500輛／h~2000輛／h，也就是說在高速公路任何一個作業(yè)點(diǎn)都會受到近2000輛高速行車的威脅。汽車的噪音和震動也危及人的心理和生理健康。目前，上海高速公路護(hù)欄處測得的行車噪聲都在80db以上，長期在此進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)的施工人員身心健康受到了極大的威脅。汽車輪胎爆胎、雨天“高速水膜滑行”現(xiàn)象也是高速公路經(jīng)常發(fā)生交通事故的重要原因之一。

3、路的因素

目前，我單位養(yǎng)護(hù)的s1公路、s20公路為雙向八車道高速公路模式，且無硬路肩，這就使得養(yǎng)護(hù)作業(yè)車輛在作業(yè)時不得不占用一部分行車道，而占用行車道必然會對養(yǎng)護(hù)作業(yè)構(gòu)成危害。

另外，s1公路、s20公路采用的是中央隔離綠化防眩帶模式，隔離帶綠化管護(hù)的危險性 也應(yīng)值得關(guān)注。中央隔離帶環(huán)境惡劣、氣溫高、空氣污染嚴(yán)重、空氣流動迅速，養(yǎng)護(hù)難度很大。苗木澆水，養(yǎng)護(hù)車輛需長時間占用超車道，除草、修剪、施肥、清撿白色垃圾等需橫穿高度公路，這些都是構(gòu)成養(yǎng)護(hù)作業(yè)危險性的因素。

4、其他因素

雨、雪、霧、冰等惡劣天氣出現(xiàn)時，正是路面、橋面出現(xiàn)病害須緊急搶修或撒鹽、除雪保暢通之際，這種情況下，往往還會出現(xiàn)嚴(yán)重超時、疲勞作業(yè)，易產(chǎn)生安全隱患。另外，冬季過冷會影響人動作的靈活性，夏季高溫會影響人的體力及精神狀態(tài)，在類似環(huán)境下在高速公路路面上工作，養(yǎng)護(hù)人員的安全會受到一定影響。

三、高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理措施

通過以上對影響?zhàn)B護(hù)工作安全性因素的分析和養(yǎng)護(hù)實(shí)踐，在今后養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)加強(qiáng)規(guī)范安全措施，以保證高速公路養(yǎng)護(hù)職工與設(shè)備的安全。在如何不斷交通的情況下進(jìn)行安全養(yǎng)護(hù)作業(yè)，保障駕乘人員及第三者的生命安全，減少財產(chǎn)損失，真正落實(shí)防患于未然的措施，是我們高速公路養(yǎng)護(hù)工作者應(yīng)考慮的問題。

四、“安全責(zé)任重于泰山”，施工現(xiàn)場的安全管理十分重要

為了更好地保障在不中斷交通的條件下方便施工作業(yè)，保證交通安全，減少因道路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)給正常交通造成的不利影響，重視和加強(qiáng)以下幾個方面的工作：

1、科學(xué)規(guī)范日常養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)，減少或杜絕安全事故的發(fā)生。

（1）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修安全教育，規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)。定期對養(yǎng)護(hù)工人進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)人員對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識，樹立安全第一的思想。規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)一方面要讓上路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員必需穿帶標(biāo)志安全服，另一方面要加強(qiáng)施工車輛管理，保證上路車輛車況良好，燈光齊全，避免事故發(fā)生。

（2）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)監(jiān)督巡查。要求養(yǎng)護(hù)作業(yè)隊在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，盡量減少作業(yè)點(diǎn)或斷面。施工時，作業(yè)點(diǎn)附近所有路面病害應(yīng)同時施工，保證施工質(zhì)量和加強(qiáng)工序銜接，避免產(chǎn)生重復(fù)破壞，重復(fù)施工。同時在施工作業(yè)中必須使用行之有效的安全防護(hù)措施和設(shè)備來隔離車流與工作區(qū)，來保護(hù)養(yǎng)護(hù)職工的自身安全。建立長效的檢查機(jī)制，通過檢查及時糾正作業(yè)中存在的不規(guī)范行為，及時補(bǔ)充、完善安全操作規(guī)程。

（3）建立長期的安全教育制度，定期對各工種作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，使職工充分認(rèn)識到安全作業(yè)的重要性，提高職工的安全防范意識。

2、合理擺放施工標(biāo)志等安全設(shè)施，降低交通事故發(fā)生率。

（1）高速公路專項或大中修工程必須嚴(yán)格按照規(guī)定布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)，設(shè)置警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、終止區(qū)等。

（2）高速公路養(yǎng)護(hù)、維修作業(yè)時，嚴(yán)格按照規(guī)定布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)，設(shè)置警告區(qū)（至少1600m）、上游過渡區(qū)（應(yīng)使車流變化平緩為宜）、緩沖區(qū)（最小長度為50m）、作業(yè)區(qū)（根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)實(shí)際需要確定）、終止區(qū)（最小長度為30m）等。夜間施工必須要有齊全、明顯的燈光標(biāo)志。需臨時占用車道時確保由指揮交通的人員提前對高速公路上的車輛按有關(guān)規(guī)則和要求，合理地引導(dǎo)、限制和組織。對移動養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)如綠化澆水、路面清掃等，應(yīng)按規(guī)定對養(yǎng)護(hù)設(shè)備（黃色）配備移動性施工標(biāo)志。

（3）夜間施工必須要有齊全、明顯的公路（警示）標(biāo)志。采用頻閃燈光、新型led光源、新型高反光率膜反光等逐步取代老式信號標(biāo)志和老式安全標(biāo)志。標(biāo)志的設(shè)計和設(shè)置應(yīng)清晰醒目、科學(xué)合理，便于駕駛員識別和遵守。對移動養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)如綠化澆水、路面清掃等，應(yīng)按規(guī)定對養(yǎng)護(hù)設(shè)備配備移動性施工標(biāo)志。

3、積極采用新技術(shù)，提高大修養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量和工程安全。

近年來，我單位先后引進(jìn)了多功能綜合養(yǎng)護(hù)車、沖洗兩用車、護(hù)欄清洗車等，采用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，提高養(yǎng)護(hù)效率，保證養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，減少養(yǎng)護(hù)人員在路上作業(yè)時間，改變以人工為主的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀。

4、制定合理的管理措施是保證高速公路維修安全作業(yè)的必要條件。

明確領(lǐng)導(dǎo)及各崗位職工的安全生產(chǎn)工作職責(zé)，完善安全生產(chǎn)檢查制度。實(shí)行檢查登記制度，對存在問題的事項，確保有書面記錄和書面整改意見，在施工旺季和公路運(yùn)輸繁忙時期之前應(yīng)對工程、養(yǎng)護(hù)、機(jī)械設(shè)備等的安全情況進(jìn)行專業(yè)性檢查，安全管理人員要經(jīng)常深入一線檢查、督促安全生產(chǎn)工作。

為保證高速公路維修時的交通安全，我們始終堅持執(zhí)行“三不準(zhǔn)”制度：沒有批準(zhǔn)安全預(yù)案不準(zhǔn)開工，沒有施工作業(yè)許可證不準(zhǔn)上路，沒有經(jīng)過安全培訓(xùn)和沒有上崗證的人員不準(zhǔn)參加現(xiàn)場作業(yè)。同時要做到“三個落實(shí)”到位：按規(guī)范規(guī)定的道路施工標(biāo)志、標(biāo)燈全部落實(shí)到位，施工人員警示著裝落實(shí)到位。在執(zhí)行“三不準(zhǔn)”制度和“三落實(shí)”的基礎(chǔ)上還應(yīng)抓住“三個要素”：加強(qiáng)交通安全和施工安全管理，嚴(yán)禁非作業(yè)人員上路操作，施工設(shè)備和車輛確保有嚴(yán)格的交通安全保護(hù)標(biāo)志。除此之外，施工人員還要提高自我安全保護(hù)意識。

第四篇：高速公路2011養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)

2010年######養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)

一年以來，在省交通運(yùn)輸廳和省集團(tuán)公司的正確指導(dǎo)下，######認(rèn)真貫徹科學(xué)發(fā)展觀，大力踐行以保障安全暢通,提升服務(wù)品質(zhì)為主題的實(shí)踐活動,不斷加大管轄道路養(yǎng)護(hù)工作力度，克服各種困難，確保了轄區(qū)道路安全暢通。通過一年的整治，路容路貌得到了徹底改觀，養(yǎng)護(hù)管理工作也取得了較好的成績。

一、攻堅克難，全力以赴迎國檢

全國干線公路養(yǎng)護(hù)管理檢查是對我省公路養(yǎng)護(hù)管理工作的全面檢查,也是充分展示 “建、管、養(yǎng)、收”等各方面成績的一次良好契機(jī)。為積極落實(shí)省委省政府提出的“確保進(jìn)步獎、力爭前十五”的迎國檢目標(biāo)，######上下高度重視，成立了路容路貌整治項目辦，管理中心主要領(lǐng)導(dǎo)兼任項目辦主任，并分別從各下屬單位抽調(diào)了若干有工程經(jīng)驗的人員充實(shí)到項目辦各部門，設(shè)置專用辦公室進(jìn)行集中統(tǒng)一辦公。

***高速公路2004年通車以來，車流量逐年增加，目前晝夜平均交通量已達(dá)到2.6萬余輛，貨車比例達(dá)到40%以上，過重的車輛荷載導(dǎo)致路面損壞嚴(yán)重。為了做到對癥下藥，科學(xué)決策，管理中心先后邀請中國公路學(xué)會、長安大學(xué)的專家教授進(jìn)行現(xiàn)場咨詢。根據(jù)專家咨詢意見，及時優(yōu)化調(diào)整施工方案，確保路面維修效果，滿足國檢指標(biāo)的同時，達(dá)到延長道路使用壽命的目標(biāo)。

上級批復(fù)***高速迎國檢路面維修工程總投資額為

1.926億元，包括路面挖補(bǔ)7萬m,微表處192萬m，AC-1332

罩面45.9萬m。由于維修方案批復(fù)時間晚，有效工期短，為了圓滿完成迎國檢路面維修施工任務(wù)，管理中心號召全體養(yǎng)護(hù)職工放棄休假，大干200天，迅速掀起施工高潮。管理中心主要領(lǐng)導(dǎo)親自靠前指揮，項目辦各部門分工協(xié)作，密切配合，養(yǎng)護(hù)單位倒排工期，精細(xì)施工，克服原材料供應(yīng)緊張、施工組織難度大、安全生產(chǎn)壓力大等種種不利因素的制約，較好的完成了國檢維修各項施工任務(wù)。

同時，管理中心根據(jù)省集團(tuán)公司下發(fā)的內(nèi)業(yè)資料規(guī)范化整理的要求，努力完善各項內(nèi)業(yè)資料的整理、歸檔工作。指導(dǎo)敦促各基層單位、養(yǎng)護(hù)中心進(jìn)行資料整理、歸檔，編印迎檢藍(lán)本。

二、精雕細(xì)琢，加大路容路貌整治力度 2

***高速公路自2004年通車以來，上級養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)撥款較少，養(yǎng)護(hù)欠賬較多。為了提升***高速公路的形象，打造一條暢、潔、綠、美的高速公路，今年年初以來，在上級的大力支持下，管理中心先后投入一千多萬元進(jìn)行路容路貌整治。清理排水溝750821m，路肩抹面38464m，修復(fù)圬工砌體2522m，修復(fù)邊溝2350m，清理橋梁伸縮縫9479m，涵洞通道清淤7647m，修復(fù)防眩板777塊，修復(fù)隔離柵7522m。同時，還投入資金對***路全線上跨橋以及橋梁鋼扶手進(jìn)行了全面刷新，并對***路的隔音墻、中央開口柵等進(jìn)行了全面修復(fù)。通過各單位的共同努力，高速公路全線路容路貌煥然一新，得到了上級部門的肯定。

三、認(rèn)真籌備，做好***高速公路通車的接養(yǎng)工作 3

322010年9月16日，***高速公路正式建成通車。根據(jù)集團(tuán)公司的統(tǒng)一部署安排，***高速公路石城北至瑞金南段由######負(fù)責(zé)接管。為了確保***高速公路建成通車后的安全運(yùn)營管理，######及時與***項目辦協(xié)調(diào)，相互配合，順利實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)接管。根據(jù)***項目辦的安排，施工缺陷期內(nèi)的養(yǎng)護(hù)由項目辦委托專業(yè)養(yǎng)護(hù)公司實(shí)施，管理中心根據(jù)需要，及時充實(shí)了養(yǎng)護(hù)站的管理人員，做好養(yǎng)護(hù)的銜接工作。同時，為做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作，還為兩個管理所配備了巡路車輛，購置了多套安全標(biāo)志牌，確保通車后的運(yùn)營安全。

四、精心組織，全力推進(jìn)造林綠化“一大四小”工程

為響應(yīng)省委、省政府推進(jìn)造林綠化“一大四小”工程建設(shè)的號召，按照省廳提出的“一年基本覆綠，兩年完善提高，三年大見成效”、“黃土不見天，巖石不裸露，三季有花，四季常青”的工作目標(biāo)，在2009年第一階段綠化的基礎(chǔ)上，經(jīng)過今年一年的努力，我們管轄的高速公路綠化工作已取得明顯效果。目前，已基本完成***高速公路及廈蓉高速公路######城西段的綠化，共完成里程139公里，改造互通4個，樞紐1個，累計完成投資2965萬元。

通過近一年的精心養(yǎng)護(hù)，綠化效果初步顯現(xiàn)，高速公路沿線生態(tài)環(huán)境也得到了一定的改善。我們的工作也得到了上級的肯定，在二階段綠化檢查評比中，######樞紐苗圃和***互通綠化被列入示范項目進(jìn)行推廣。同時，通過開展綠化工作，全中心上下形成了濃厚的綠化工作氛圍，中心各單位都開始積極思考如何搞好綠化工作，有意識的進(jìn)行學(xué)習(xí)和研究

綠化，干部職工的素質(zhì)、能力才得到了提升，在綠化方面培養(yǎng)了一些我們自己的“土專家”。

五、沉著應(yīng)對，確保汛期道路安全暢通

***地區(qū)毗鄰沿海，每年都會受到臺風(fēng)的影響，為了確保汛期道路的安全暢通，######認(rèn)真準(zhǔn)備，沉著應(yīng)對。在汛期來臨之前，養(yǎng)護(hù)部門組織技術(shù)人員對管轄路段的路況進(jìn)行全面細(xì)致地調(diào)查，對存在的安全隱患，及時上報，及時處理。在汛期，在管理中心防訊指揮領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一調(diào)度指揮下，各單位一方面，認(rèn)真落實(shí)防汛預(yù)案，備足搶修物資，檢修機(jī)械設(shè)備；另一方面，養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員不間斷地進(jìn)行路面巡查，對重點(diǎn)部位、重點(diǎn)路段實(shí)行重點(diǎn)監(jiān)控。針對出現(xiàn)的塌方險情，及時做好現(xiàn)場交通維護(hù)工作，確保道路的安全暢通。今年共組織水毀搶修6次，清理塌方3.6萬 m。管轄高速公路未因水毀塌方造成道路中斷，確保了人民生命及財產(chǎn)安全。

六、2011養(yǎng)護(hù)工作計劃 3

在省集團(tuán)公司的大力支持下，在上級業(yè)務(wù)部門的正確指導(dǎo)下，通體######全體人員的共同努力，2010里養(yǎng)護(hù)工作取得了一些成績，但我們的工作離上級的要求還有較大的差距，未來的工作也必將更加充滿挑戰(zhàn)。隨著公路使用年限的增加，路面的損壞將更加嚴(yán)重，養(yǎng)護(hù)任務(wù)將更加繁重。######全體養(yǎng)護(hù)人員將迎難而上，認(rèn)真總結(jié)以往的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗，狠抓日常養(yǎng)護(hù)管理，加大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究和應(yīng)用，在維修質(zhì)量、時限等方面加大考核力度，確保轄區(qū)高速公路舒適、安全、暢通，給過往司乘人員提供一個良好的通行環(huán)

境。同時，繼續(xù)認(rèn)真組織并實(shí)施好以下幾項工作：

1、繼續(xù)組織實(shí)施好***高速公路路面維修工程以及路容路貌整治工程，確保在2011年國檢之前，各項施工任務(wù)圓滿完成。確保***高速公路的路面破損率和道路平整度100%達(dá)到優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。

2、按省交通運(yùn)輸廳和省集團(tuán)公司的統(tǒng)一部署，繼續(xù)組織開展好造林綠化“一大四小”工程，搞好第三階段綠化補(bǔ)種工作，加大綠化后期養(yǎng)護(hù)力度，確保綠化工作取得實(shí)效。

3、繼續(xù)做好管轄道路日常小修工作，確保汛期道路安全暢通。做好***高速公路缺陷期滿后的養(yǎng)護(hù)按管工作，做好***高速公路日常養(yǎng)護(hù)的監(jiān)管工作。

4、以迎接2011年全國干線公路養(yǎng)護(hù)與收費(fèi)管理大檢查工作為契機(jī)，進(jìn)一步規(guī)范養(yǎng)護(hù)管理工作，以促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理工作再上新臺階。

5、按照集團(tuán)公司養(yǎng)護(hù)管養(yǎng)模式改革的部署要求，配合做好養(yǎng)護(hù)改革工作，確保養(yǎng)護(hù)工作銜接有序。

二○一○年十二月二十四日

第五篇：高速公路養(yǎng)護(hù)工作計劃（范文模版）

2011年工作總結(jié)及2012年工作計劃

——德商高速安全養(yǎng)護(hù)部總結(jié)

公司領(lǐng)導(dǎo)：

2011年在西南公司和德商公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，安全養(yǎng)護(hù)部結(jié)合高速公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際情況，動員廣大干部職工，緊緊圍繞構(gòu)建“暢、安、舒、美”行車環(huán)境，緊扣“創(chuàng)新、發(fā)展、規(guī)范、勤儉”工作主題，更新安全、養(yǎng)護(hù)管理觀念，以精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理為手段和標(biāo)準(zhǔn)，以年初制定的養(yǎng)護(hù)成本目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)，創(chuàng)新工作理念，理清工作思路，養(yǎng)護(hù)成本工作開展的扎實(shí)而富有成效，全年完成以下工作任務(wù)：

一、養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)：

1、截止2011年10月31日發(fā)生養(yǎng)護(hù)成本及缺陷責(zé)任期維修費(fèi)用為957.07萬元，主要發(fā)生費(fèi)用情況如下：

①路堤工程：全年單幅累計徒步排查4次662km，維修水毀2235處，夯填邊坡土4321m3；漿砌骨架護(hù)坡3303m2,砌石勾縫2839m2；修復(fù)急流槽1492m，修復(fù)急流槽口281處，發(fā)生費(fèi)用84.26萬元。

②路面維修工程：全年共挖補(bǔ)49個（其中：小于一平方米43個，大于一平方米6個）；路面裂縫灌縫76.5延米；更換路緣石77.5米，修復(fù)路緣石371米；回填路肩土241方；路面保潔10個月（按季度計量），發(fā)生費(fèi)用77.37萬元。

③橋梁注漿加固、伸縮縫維修及涵洞維修工程：橋梁注漿加固28座累計75個橋頭，伸縮縫3道；維修涵洞2道；山東省環(huán)保廳要求東漁河北支大橋、東漁河大橋、引黃干渠大橋采取集中排水的保護(hù)措施，發(fā)生費(fèi)用700.9萬元。

④房屋維修：省界及管理中心更換門鎖及局部維修，修建應(yīng)急倉庫發(fā)生費(fèi)6處444.8 m2，產(chǎn)生費(fèi)用46.47用萬元。

⑤綠化養(yǎng)護(hù)：中央隔離帶、各站及管理中心草坪修剪；修剪路肩草三次，共計255公里，新植草皮綠化，發(fā)生費(fèi)用8.6萬元。

⑥交通安全：補(bǔ)裝爆閃警示燈15套，更新收費(fèi)公告牌5塊，應(yīng)急物資等，發(fā)生費(fèi)用13.02萬元。

⑦機(jī)電、監(jiān)控及通信設(shè)施：全年共報修機(jī)電設(shè)備故障300余起，修復(fù)300余起。計重設(shè)備鑒定，機(jī)電設(shè)備及通信維修，發(fā)生費(fèi)用26.45萬元。

2、養(yǎng)護(hù)工程管理方面，嚴(yán)格按照德商公司下達(dá)的養(yǎng)護(hù)維修計劃進(jìn)行施工，實(shí)行包片區(qū)，設(shè)專人管理，對工程質(zhì)量進(jìn)度進(jìn)行全過程跟蹤管理，工程合格率達(dá)99%以上。

3、機(jī)械設(shè)備的管理工作做到無丟失損毀，設(shè)備完好率達(dá)到95%，利用率達(dá)到80%以上。

4、安全管理方面，全年共開展用電、消防、行車、道路病害維修及防洪抗汛專項安全檢查及安全衛(wèi)士大檢修12次，每季度不少于1次應(yīng)急預(yù)案演練。印發(fā)安全宣傳單200余份，懸掛安全宣傳條幅12幅、宣傳欄12塊，組織安全培訓(xùn)4次，還組織開展了安全知識競賽等活動等，一直堅持“班前安全質(zhì)量宣誓”，時刻提醒廣大員工安全質(zhì)量意識，實(shí)現(xiàn)了全年生產(chǎn)安全無事故，兌現(xiàn)了對西南公司的承諾，圓滿完成了2011年的安全生產(chǎn)工作目標(biāo)。

二、部門精神文明建設(shè)

2011年安全養(yǎng)護(hù)部緊緊圍繞公司制定的工作目標(biāo)，認(rèn)真履行參謀助手、信息溝通、聯(lián)系協(xié)調(diào)的職能，做到了工作有計劃，目標(biāo)有落實(shí)，具體做到了以下幾點(diǎn)：

1、全面落實(shí)學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動，充分調(diào)動部門員工的積極性、主動性和創(chuàng)造性，發(fā)揮集體智慧，以強(qiáng)烈的責(zé)任感、緊迫感和主動自覺的姿態(tài)，參與到管理辦法及規(guī)范的學(xué)習(xí)實(shí)踐活動中來，齊心協(xié)力推動科學(xué)發(fā)展邁出新步伐，開創(chuàng)道路預(yù)防

性養(yǎng)護(hù)工作又好又快發(fā)展的新局面。

2、安全生產(chǎn)，責(zé)任重于泰山。安全養(yǎng)護(hù)部始終把安全工作做為頭等大事來抓，層層簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，制訂嚴(yán)格的安全生產(chǎn)措施。建立健全了《安全生產(chǎn)管理體系》。由于養(yǎng)護(hù)是路上作業(yè)，交通不封閉，危險性極高的工作，為了保證安全，重點(diǎn)進(jìn)行了安全方面的思想教育工作，嚴(yán)格要求上路作業(yè)時，車輛懸掛安全標(biāo)志，人員穿著安全服，施工路段兩側(cè)設(shè)置醒目的安全標(biāo)志。對附屬設(shè)施和警示標(biāo)志及時增設(shè)、更換、刷新。

3、認(rèn)真做好各項防汛、防臺等搶險措施，統(tǒng)籌考慮，全力協(xié)調(diào)，落實(shí)災(zāi)害天氣及其它突發(fā)事件緊急處置預(yù)案。做到人員、物資、車輛、機(jī)械四落實(shí)。要求各施工隊伍預(yù)突發(fā)事情實(shí)行24小時值守制度，并及時與上級單位聯(lián)系，做到有問題及時發(fā)現(xiàn)，有隱患及時整改，有事故及時處理，全力保障道路暢通和人員安全。

4、竣工驗收取得了階段性成果，以竣工驗收為契機(jī)，部門人員參與，積極配合環(huán)保驗收及審計工作，配合完成了環(huán)保驗收和竣工審計的結(jié)算工作，做好了竣工驗收的相關(guān)準(zhǔn)備工作。

三、立足“四化”抓養(yǎng)護(hù)，精修細(xì)養(yǎng)促進(jìn)公路全面養(yǎng)護(hù)。

認(rèn)真落實(shí)公司養(yǎng)護(hù)工作“四化管理”總要求，突出抓好公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)“準(zhǔn)化、規(guī)范化、節(jié)約化、人本化”，全面提升了德商高速公路的品位。

1、力抓養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化，路容路貌徹底得改善。

公路養(yǎng)護(hù)嚴(yán)格執(zhí)行“公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、新的“公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)”，通過有效的業(yè)務(wù)理論培訓(xùn)和基本技能操作考核，使所有從事養(yǎng)護(hù)工作的干部職工用精細(xì)化理念統(tǒng)籌養(yǎng)護(hù)工作的意識明顯增強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化理念得到提升加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)。路面各類病害處治及時，路面整潔，行車舒適?？硬弁谘a(bǔ)做到“圓坑方補(bǔ)”，邊角填料密實(shí)，碾壓充分，路面平整度不高于3毫米；路面裂縫縫寬小于5毫米不能開槽，直接抹膠或貼縫。

2、力抓養(yǎng)護(hù)規(guī)范化，促進(jìn)公路管養(yǎng)上水平。

養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化進(jìn)一步加強(qiáng)。明確了部門人員的工作職責(zé)。加強(qiáng)了路況調(diào)查和病害預(yù)測工作，強(qiáng)化計劃管理和預(yù)防養(yǎng)護(hù)，建立健全了公路養(yǎng)護(hù)管理的各項制度。部門上下規(guī)范意識明顯增強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不斷提高。堅持抓好“養(yǎng)護(hù)材料規(guī)范，養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)范，工作行為規(guī)范”，并將其納入養(yǎng)護(hù)工作考核。職工上路作業(yè)身穿安全標(biāo)志服，公路養(yǎng)護(hù)車輛均設(shè)置了明顯的作業(yè)標(biāo)志，實(shí)施了規(guī)范的交通控制。

3、推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)節(jié)約化，施工質(zhì)量和效率邁大步。充分利用社會資源，實(shí)現(xiàn)了坑槽現(xiàn)場挖補(bǔ)、路面灌縫、橋梁伸縮縫維修等作業(yè)的全面機(jī)械化。機(jī)械化養(yǎng)護(hù)得到了全面推廣和全新發(fā)展，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率明顯提高。逐步實(shí)現(xiàn)了“把分散的低效能的生產(chǎn)變?yōu)榧械母咝苌a(chǎn)”目標(biāo)，走出一條集專業(yè)化、機(jī)械化于一體的節(jié)約之路。

4、推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)人本化。公路養(yǎng)護(hù)始終貫徹“以車為本，以人為本”的服務(wù)理念，努力打造“人陽光，路和諧”的公路品牌。通過公路養(yǎng)護(hù)展現(xiàn)人本化服務(wù)。

四、精心組織，分階段大打迎國檢攻堅戰(zhàn)

2011年5月，交通運(yùn)輸部將進(jìn)行五年一度的全國干線公路養(yǎng)護(hù)大檢查。這次檢查涵蓋工程、養(yǎng)護(hù)等各個方面，是對我公司高速公路管理水平的全面考評。為此，養(yǎng)護(hù)部上下齊動員，緊排工期，加班加點(diǎn)地做好公司安排的每一項施工任務(wù)。努力把我公司高速公路技術(shù)狀況提高到一個新水平。

五、突出重點(diǎn)，加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

為進(jìn)一步貫徹“防治結(jié)合、以防為主”的公路養(yǎng)護(hù)原則，在公路狀況尚良好，未出現(xiàn)明顯病害或出現(xiàn)輕微損壞時，在合理的時間內(nèi)采取相關(guān)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，將病害

處理在萌芽狀態(tài)，延緩公路使用功能惡化速度，延長其使用壽命和節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，從而達(dá)到控制公路病原，提高公路社會和經(jīng)濟(jì)效益。針對瀝青路面輕微的龜裂、不規(guī)則裂縫、松散、車轍、泛油等常見病害采取一次性處理，發(fā)現(xiàn)一處、處治一處，將病害控制在最小范圍內(nèi)。

養(yǎng)護(hù)工程成本管理是一門科學(xué)，要掌握其特有的規(guī)律和運(yùn)行程序，結(jié)合實(shí)際靈活運(yùn)用，才能使高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作取得更好成效。

七、2012年工作計劃

為貫徹落實(shí)公司會議精神，堅持將“預(yù)防為主，防治結(jié)合” 的理念融入更多實(shí)際具體的工作當(dāng)中，緊緊圍繞構(gòu)建“暢、安、舒、美”交通環(huán)境，全面提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量及管理水平，緊扣“創(chuàng)新、發(fā)展、規(guī)范、勤儉”工作主題，更新安全、養(yǎng)護(hù)管理觀念，以精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理為手段和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合公司的工作實(shí)際，制定2012年養(yǎng)護(hù)工作計劃。

1、抓組織管理工作到位。為做好我公司高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作，成立了養(yǎng)護(hù)管理領(lǐng)導(dǎo)工作小組，總經(jīng)理負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，同時落實(shí)三名養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理人員，主要負(fù)責(zé)組織實(shí)施、檢查等日常養(yǎng)護(hù)管理工作。并加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的業(yè)務(wù)知識、技能、職業(yè)道德等各方面的培訓(xùn)，逐步提高他們的業(yè)務(wù)技能，加強(qiáng)他們的思想道德修養(yǎng)，營造濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，教育職工樹立“以人為本，以車為本”的養(yǎng)護(hù)服務(wù)理念，逐步把他們培養(yǎng)成“知識豐富、業(yè)務(wù)精湛、愛崗敬業(yè)、樂于奉獻(xiàn)”的養(yǎng)護(hù)技術(shù)人才，以適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)。

2、辦法可行。根據(jù)部門制定的《養(yǎng)護(hù)管理辦法》等材料及我公司的養(yǎng)護(hù)施工任務(wù)實(shí)際情況進(jìn)行深入分析，查找以往工作中的優(yōu)點(diǎn)和不足，以及需改善的方面，并討論提出切實(shí)可行的解決辦法。通過學(xué)習(xí)提升養(yǎng)護(hù)工作理念，從而達(dá)到養(yǎng)護(hù)方式的轉(zhuǎn)變，提高養(yǎng)護(hù)管理人員的素質(zhì)和技術(shù)水平，對下一步養(yǎng)護(hù)施工管理工作起到積極的推動作用。

3、制度保障。目前安全養(yǎng)護(hù)部正在抓緊完善《養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)管理辦法》等一系列規(guī)章制度。以“精細(xì)化養(yǎng)護(hù)”為工作指導(dǎo)，在養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)方面，進(jìn)一步修訂、完善、落實(shí)養(yǎng)護(hù)管理、養(yǎng)護(hù)作業(yè)、檢查考核等標(biāo)準(zhǔn)、辦法，規(guī)范養(yǎng)護(hù)管理與養(yǎng)護(hù)作業(yè)流程，使之更加系統(tǒng)、合理、實(shí)用。在養(yǎng)護(hù)執(zhí)行體系方面，強(qiáng)化“鏈條式”工作目標(biāo)責(zé)任管理模式在養(yǎng)護(hù)管理中的助推功能，逐級逐人落實(shí)養(yǎng)護(hù)目標(biāo)、責(zé)任、責(zé)任追究，提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員工作積極性、主動性，形成健康、有序、上下聯(lián)動的養(yǎng)護(hù)工作格局。在養(yǎng)護(hù)考核體系方面，完善、落實(shí)公司半年養(yǎng)護(hù)檢查、年終考核和部門月度養(yǎng)護(hù)檢查考核制度，建立系統(tǒng)、規(guī)范的平時與年終相結(jié)合的養(yǎng)護(hù)考核體系。

4、養(yǎng)護(hù)管理要到位。在高速公路養(yǎng)護(hù)工作中，要突出“以路面養(yǎng)護(hù)為中心”，認(rèn)真抓好路面日常保潔工作，路面出現(xiàn)裂縫、碎裂、坑槽等病害及時修補(bǔ)，積極采取挖補(bǔ)修復(fù)、瀝青修補(bǔ)等措施，同時提高“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”意識，對路面縱橫縫及微細(xì)裂縫做到及時灌縫，保證行車舒適，延長路面使用壽命，確保路面常年保持平整、潔凈、順暢。做到路面與路肩分界順直、醒目，路基線形清晰、穩(wěn)定堅實(shí)、排水暢通，填方路段路基無缺口，路基邊坡穩(wěn)定，路肩邊緣整齊平順，橫坡適度。落實(shí)橋梁日常巡查，并做好橋梁日常巡查養(yǎng)護(hù)日志。爭取杜絕行人上路問題。在雨季前對全線銹蝕嚴(yán)重橋梁進(jìn)行防銹漆的粉刷，對全線排水系統(tǒng)、橋涵構(gòu)造物、高邊坡進(jìn)行安全檢查；在雨季時增加上路頻率對易發(fā)生隱患出進(jìn)行“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”，積極開展“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作”，及時對路面坑槽、路面龜裂、伸縮縫鋼纖維砼破損、路基沉降、橋頭跳車等病害進(jìn)行處治；在雨季后對全線路路基路面情況作一次詳細(xì)調(diào)查。及時對交安設(shè)施進(jìn)行更換維修，因事故造成的波形護(hù)欄損壞均在 24 小時內(nèi)恢復(fù)，定期對全線缺

損的標(biāo)志牌、百米樁、反光輪廓標(biāo)、標(biāo)線、隔離網(wǎng)進(jìn)行補(bǔ)充更換。對收費(fèi)站破壞較為嚴(yán)重的減速帶進(jìn)行更換，油污、破損及刮花的收費(fèi)站島頭進(jìn)行修復(fù)。營造“暢、按、舒、美”的交通環(huán)境。

5、進(jìn)一步強(qiáng)化細(xì)化了內(nèi)業(yè)管理，建立健全養(yǎng)護(hù)管理制度，對橋涵經(jīng)常性檢查，往來文件等資料進(jìn)行搜集存檔。

6、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)隊伍的施工進(jìn)度、質(zhì)量和安全的管理，尤其是施工過程控制。

7、積極開展思想紀(jì)律作風(fēng)整頓活動，努力建立紀(jì)律作風(fēng)整頓的長效機(jī)制。

8、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)部門管理力度，督促搞好各項工作的落實(shí)；按時組織各項檢查和評比，并及時進(jìn)行反饋。

9、計劃完成各類通訊稿件15篇，做好《信息快報》的編、排、發(fā)工作。完善各項內(nèi)業(yè)資料整理歸檔工作。

10、認(rèn)真做好安全防汛及節(jié)假日值班工作，確保24小時通訊暢通；做好總結(jié)、考核評先工作；及時做好上傳下達(dá)工作，完成中心領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項臨時性工作。