第一篇：2012年公路養(yǎng)護管理工作情況匯報

吹響XX養(yǎng)護管理跨越發(fā)展的進軍號

——2012年XX市公路養(yǎng)護管理工作情況匯報

■ 前言

XX市地處遼東灣北畔、遼河入海之地，幅員4131平方公里，人口130萬。這里是XX中部、南部和西部三大經(jīng)濟板塊交匯處，交通四通八達，境內一條條高標準、高質量建設和養(yǎng)護的金光大道，一頭連著民生福祉，一頭托起騰飛的夢想！3條高速公路、3條電氣化鐵路貫穿全境，“1小時交通圈”可輻射5個城市，覆蓋人口2000萬人。

近年來，在省公路局的鼎力支持下，我市公路建設高潮迭起，路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大，全市公路總里程已達到3261公里，公路密度百平方公里82.8公里，公路橋梁總數(shù)1003座25104延米。公路建設標準和功能不斷完善齊全，公路交通大框架已經(jīng)基本拉開，連接內外、暢通南北的公路體系基本形成。公路建設的目的在于通行，養(yǎng)護的目的在于通暢。在加大公路基礎設施建設的同時，我處始終堅持強化全面養(yǎng)護為主要任務，提升路網(wǎng)通行能力和服務水平。特別是2012年，在省公路局“一個方針、一個中心、兩大動力和三大任務”的指導下，初步實現(xiàn)了“路況水平大改善，-1-

服務功能大提升，規(guī)范管理大進步”的預期目標。

高起點開局篇

自全省公路工作會議，特別是第一次和第二次公路處長辦公會后，我處在省公路局的正確領導下，明確工作目標，分解落實任務，公路養(yǎng)護管理工作取得了高起點開局。主要做了以下五個方面的工作。

一是大力實施春季養(yǎng)護會戰(zhàn)。自春季會戰(zhàn)以來，我市出動各種機械設備295臺次，參加人員3.8萬人次，粉刷橋護欄174處3.8萬延米，書寫標語156條，完成路基整修711.8公里、處治路面病害3萬平米、路面灌縫3000余延米、補設道口標柱104根，開工建設危橋改造8座517延米，路況水平顯著提升。

二是養(yǎng)護管理示范路爭創(chuàng)工作有序推進。今年我市創(chuàng)建管理示范路3條88.5公里，其中：國道莊林線25公里，縣道營盤線40公里、杜田線23.5公里。目前三條示范路建設通過前期的已經(jīng)初具規(guī)模，正在進行完善提升工作。

三是全面掀起公路綠化高潮。按照全省公路綠化的總體部署，我市大力實施高標準、高質量的綠化工程，公路“大綠化”格局基本形成。目前我市景觀帶里程已達到216公里，今年新建園林式景觀帶138公里?？h級以上公路已

全部消滅綠化空白段。同時今年我市還采取了“見縫插針、合理密植”的綠化模式，完成新補植10.1萬株。

四是狠抓公路路域環(huán)境綜合治理。我處聯(lián)合路政、交通稽查進行大型路域環(huán)境綜合治理8次，出動執(zhí)法人員1400余人次，執(zhí)法車輛800臺次，清理擺攤設點23處、堆放雜物59處，拆除非公路標志標牌8處，整頓道口5處，全市路容路貌水平顯著提升。

五是治超治限工作力度不斷加大。經(jīng)我處多次積極向市政府匯報超限超載情況，引起市委、市政府主要領導高度重視，分管副市長現(xiàn)場調度，市政府責成一名副秘書長專門督戰(zhàn)，采取全天候24小時治超治限，近一個月時間共檢查車輛24000臺，查處3100臺，切割廂板810臺，卸載560臺。我市已臨時設立5個公路運輸治超聯(lián)合檢查站，由路政、交通、公安聯(lián)合執(zhí)法，目前我市正在規(guī)劃將臨時檢查站建成固定的檢查站，建立治超工作長效機制。

轉變養(yǎng)護管理理念篇

我處始終堅持“暢通主導、安全至上、服務為本、創(chuàng)新引領”的方針，結合實際，把提高養(yǎng)護生產(chǎn)效率、技術水平和保障養(yǎng)護效果作為養(yǎng)護管理的核心工作來抓，日常養(yǎng)護和預防性養(yǎng)護有機結合，路、橋、涵養(yǎng)護管理同步推

進，在管理模、式養(yǎng)護方式及養(yǎng)護隊伍建設等方面都實現(xiàn)了新的轉變，全面提升了公路養(yǎng)護和管理能力。

在轉變養(yǎng)護管理模式方面，對基層養(yǎng)護單位繼續(xù)采取層層簽訂責任狀，同時根據(jù)《公路養(yǎng)護檢查評分標準》，建立了養(yǎng)護管理跟蹤評價體系，采取平時不定期抽查與季檢、年終檢查相結合的方式，建立靈活的考核機制。

在轉變養(yǎng)護作業(yè)方式方面，加大對各養(yǎng)護單位的設備投入力度，逐步將我市的養(yǎng)護單位打造成機械化養(yǎng)護示范點。今年4月份購置清洗車4臺、洗掃車4臺、清掃車2輛，投入600余萬元，指定專職司機嚴格按照設備的操作規(guī)范進行操作，定期進行上路清掃。

在轉變規(guī)范化管理方面，全面梳理養(yǎng)護管理工作流程、工作標準、各級責任人和考評辦法，制定職責明確、流程清晰、獎懲分明的養(yǎng)護工作手冊，加強對道工的考核和管理，保證上路率。同時全面規(guī)范施工作業(yè)標志、標識，施工人員要統(tǒng)一服裝，統(tǒng)一標識，施工作業(yè)標志、標牌要統(tǒng)一規(guī)格樣式，設置齊全醒目。

大力實施科學養(yǎng)護篇

我市養(yǎng)護管理縣以上公路里程711.8公里，其中一級公路就高達166.4公里，占養(yǎng)護總里程的23.4%。公路建設

標準的提高，相應對我處科學養(yǎng)護提出了更高的要求。

一是提高對養(yǎng)護管理工作的認識，全面掀起大干熱潮。5月9日我市召開了全市養(yǎng)護管理工作暨大干100天動員大會，會議邀請了市交通局、XX路政局、市交通稽查部門、市質監(jiān)處、縣區(qū)交通局等主要領導100余人參加會議。會議提出了要把握當前養(yǎng)護管理的黃金季節(jié)，將5月20日至8月30日期間定為大干100天，在科學組織、統(tǒng)籌安排的基礎上，最大限度地發(fā)揮潛能，想方設法地破解養(yǎng)護的各種難題，把握好春秋兩季的養(yǎng)護有利時機，銜接好。將大干的成績要在6月中旬全省半年養(yǎng)護管理大檢查中初見成效，在年底養(yǎng)護管理大檢查中要顯著成效。

二是強化全方面養(yǎng)護，提升了路網(wǎng)運行質量。積極推進公路養(yǎng)護精細化進程，加大預防性養(yǎng)護力度。突出一個“早”字，狠抓一個“細”字，體現(xiàn)一個“精”字。針對不同路況采取“科學分類，區(qū)別對待，對癥下藥”的辦法把各路段進行分類養(yǎng)護管理，同時我處也加強對橋涵的日常檢查，建立健全橋梁養(yǎng)護工程師制度，特別是對危橋橋梁的監(jiān)管和維修，分門別類的研究加固措施和維修方案，認真組織實施，對一些突發(fā)情況，采取了果斷措施，保障通行安全。

三是加強路網(wǎng)運行監(jiān)測，提高應急保障能力。始終堅持安全至上，嚴格規(guī)范設置和完善公路標志標線及安全防

護設施，不降標準、不留死角。今年全市需要增設和完善的192套縣級以上公路標志，目前已完成80%。我處還進一步完善應急保通機制。在汛期到來之前，組織全市公路系統(tǒng)進行防汛應急搶險演練，加強應急隊伍和機械設備儲備。對除雪保通工作明確作業(yè)線路和標準，切實加強監(jiān)督檢查。

四是完善治理長效機制，不斷提高路域環(huán)境水平。針對我市大型重載車輛較多的特點，采取交警、路政、運管、稽查、公路五個部門組成的大規(guī)模聯(lián)合的方式治理超限超載和路域環(huán)境，效果顯著。同時在村屯路治理上，采取與當?shù)卣献鞯刃罗k法，例如對大盤線壩墻子鎮(zhèn)街里段采取實施綠化帶、鑲嵌路緣石等措施實施路宅分離，路容路貌大幅改觀。

■結束語

以路傳承文明，以路創(chuàng)新發(fā)展，以路拓展魅力是我們鄭重承諾！為此，在省公路局的堅強領導下，我們將持之以恒，不懈努力，將我市養(yǎng)護管理工作提高到一個新的境界、新的水平、新的高度。邁出更加堅實的步伐，書寫新的篇章！

第二篇：公路養(yǎng)護管理工作匯報

（二）、通過加大對公路養(yǎng)護管理辦公室和基層公路養(yǎng)護管理領導小組的理論培訓，為團場公路養(yǎng)護和管理工作提供了理論依據(jù)，使養(yǎng)路護路“有法可依，有法必依，執(zhí)法必嚴”。

（三）、由于今年工作指導思想正確，團公路養(yǎng)護管理領導小組、公路養(yǎng)護辦公室和連隊公路養(yǎng)護領導小組三級組織的齊心協(xié)力，使全團公路養(yǎng)護工作落到了實處，公路病害得到了有效控制，達到了兵、師公路養(yǎng)護管理的工作要求。

（四）、由于宣傳力度的加大，群眾愛路護路的積極性得到了調動，今年群眾舉報的危害公路案件達6起。

（五）、由于嚴格了管理制度，全團各單位參與養(yǎng)路護路的積極性提高了，只要有養(yǎng)路任務，各單位都能夠積極抽調人員，投入工作。

總之，～年，xxx團公路養(yǎng)護管理在兵、師、團領導的正確帶領下努力工作，極大程度地改變了全團道路交通的面貌，使全團經(jīng)濟建設和社會發(fā)展得到了有力保障。在今后的工作中，xxx團公路養(yǎng)護管理工作將繼續(xù)發(fā)揚成績，力爭使我團公路養(yǎng)護管理工作走在全師、全兵團前列。

第三篇：公路養(yǎng)護工作匯報[范文]

...鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設管理養(yǎng)護工作情況匯報

尊敬的各位領導、同志們：

...鄉(xiāng)位于**縣西南部，距縣城26公里，與**縣接壤，總面積76.86平方公里。轄11個行政村，117個村民小組，人口1.04萬人。

根據(jù)縣農(nóng)村公路管理站對農(nóng)村公路建設管理養(yǎng)護的要求，現(xiàn)將我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設、管理、養(yǎng)護情況匯報如下：

一、基本情況

1、組織機構健全，隊伍人員落實到位。成立了以鄉(xiāng)長為站長，分管領導為副站長，機關部門負責人、駐村干部及各村村主任為成員的鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理站，分管領導兼信息員。并對鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理站成員進行了職責分工。

2、據(jù)統(tǒng)計，近幾年，我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設共完成投資1600多萬元，通車總里程235.6公里，其中修建村級公路50.573公里，全部水泥路面，（其中44.303公里納入村級公路養(yǎng)護范圍，另馬田村3.27公里沒有納入），縣道15公里。目前全鄉(xiāng)11個行政村已全部實現(xiàn)了村村通公路，其中浪圭山、桃花坪、黃家浪、紅光、云寨、5個行政村實現(xiàn)了村際間主干道貫通。并通過實地勘查、征求群眾意見等形式，有的放矢地查找農(nóng)村公路建設、管理和養(yǎng)護中存在的問題和不足。主要有：公路總量不足，通達深度不夠；技術等級低，年久失修；管理養(yǎng)護不到位，部分路段肩未培土，修北干渠拉沙車及運木車超載通行造成部分線路損壞。三是整改到位。鄉(xiāng)黨委、政府根據(jù)自查中發(fā)現(xiàn)的問題和各方面提出的意見和建議，認真梳理，分類歸納，深刻分析問題存在的原因，制訂切實可行的整改方案，狠抓落實。先后組織勞力600人次，動用機械20余臺（件），上土方1200余方，對14公里路肩進行培土，整修邊溝20余公里，對兩處踏方進行維修，還有云寨村付家浪一處踏方的維修工作正在準備中。使村村通公路的路寬、路肩、硬化厚度、邊溝等全面達到了規(guī)定的標準。并積極向上爭取項目，對超期服役和損壞嚴重的道路進行著手改建。

3、道路交通的安全監(jiān)管，為使道路交通安全專項整治工作取得成效，我鄉(xiāng)采取了與交警部門、農(nóng)村道路交通執(zhí)法隊聯(lián)合執(zhí)法，趕集日干部職工路口把守等方式進行。通過整治有力打擊了違法違規(guī)載客行為，徹底杜絕了農(nóng)用車載客現(xiàn)象。

二、我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設管理養(yǎng)護工作的主要做法

（一）提高認識，切實加強對村村通工程建設工作的領導

第一，提高認識。2002年以來，鄉(xiāng)黨委、政府抓住上級實行農(nóng)村公路建設資金補貼政策的有利時機，從實踐三個代表重要思想，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，構建和諧社會，搞好三農(nóng)工作的高度出發(fā)，把村村通工程作為民心工程、德政工程來抓，聚精會神抓建設，一心一意謀發(fā)展。

第二，加強組織領導。為保證農(nóng)村公路建設順利開展，鄉(xiāng)黨委、政府成立了由鄉(xiāng)黨委書記鐘偉任政委、鄉(xiāng)長張橋勝任指揮長，有關職能部門負責人為成員的農(nóng)村公路建設指揮部，實行鄉(xiāng)黨政領導負總責，分管領導具體抓，相關領導配合抓的責任制，各司其職，齊抓共管，形成合力。各村也成立了相關工作機構，形成了一級抓一級，層層抓落實的工作局面，確保了此項工作順利開展。

第三，強化宣傳。為調動廣大群眾參與農(nóng)村公路建設的主動性，鄉(xiāng)黨委、政府通過召開會議、寫標語等多種形式，大張旗鼓地宣傳外地的成功經(jīng)驗，宣傳鄉(xiāng)里的規(guī)劃部署，使廣大干部群眾明白要想富，先修路、公路通，百業(yè)興的道理，引導感化廣大干部群眾捐錢捐物辦交通，出人出力為道路。真正使村村通工程這件惠及千家萬戶的事業(yè)達到了家喻戶曉。

（二）高標準建設，讓農(nóng)村公路網(wǎng)四通八達

第一，科學規(guī)劃。堅持從促發(fā)展的觀點全面規(guī)劃，從講政治的高度組織實施，對全鄉(xiāng)道路情況進行了普查，做到情況清，底子明。

第二，廣籌資金。為解決資金短缺這一難題，鄉(xiāng)黨委、政府本照農(nóng)民負擔一分不加，硬化道路一米不能減的原則，通過向上爭取、部門支持、社會募集、財政投入等途徑，形成了以政府、村、組個人和社會各界，投入為主的多元化、全方位的投融資機制。

1、向外界爭取。我們不厭其煩，積極與上級主管部門聯(lián)系，讓他們看到...的優(yōu)勢，...的特色，...的希望，爭取他們的支持。多次進市跑省，憑一腔熱情跑資金，帶著感情搞協(xié)調，靠為民的一腔赤誠和執(zhí)著，上級在分配計劃指標時格外青睞...。

2、以情感人，外出工作人員向家鄉(xiāng)支持一點。以家鄉(xiāng)情結為紐帶，采取樹碑立傳等措施，激發(fā)...籍在外工作人員支持家鄉(xiāng)公路建設事業(yè)的熱情。云寨村、紅光村、大興田村為爭取在外工作人員的支持，村里主要干部毫不氣餒，多方聯(lián)系，帶著感情做工作，憑一腔熱情跑資金，使在外工作人員從他們身上看到了家鄉(xiāng)發(fā)展的希望，紛紛解囊捐款。紅光村在外工作人員楊天秋、楊賢軍、蒲尊培等聽說家鄉(xiāng)要修柏油路，興奮不已，紛紛把捐款匯到村里。

3、群策群力，群眾捐一點。按照村民自治原則，發(fā)揮黨員干部的示范帶動作用，積極動員群眾自愿搞捐資，彌補建設資金缺口。由于工作的深細嚴透，在黨員干部帶動下，廣大群眾踴躍響應，紛紛解囊，毫不吝嗇，道路修建所經(jīng)過的村莊農(nóng)民自發(fā)地進行捐助，有錢出錢，有力出力，爭做貢獻。

4、緊縮開支，提高資金使用效益。對項目建設費用，嚴格按照?？顚Ｓ玫囊?，完善各項財務管理制度，嚴禁截留或挪作它用。實行財務公開制，定期審計，嚴肅財經(jīng)紀律，嚴把建設資金使用關，杜絕各類不合理的開支，切實保證把有限的資金用到刀刃上。

第三，強化工程質量管理。在工程質量管理方面，鄉(xiāng)黨委、政府樹立精品意識和百年大計、質量為本的觀念，要修就修精品工程，不修豆腐渣工程的原則，在生盡千方百計搶抓工期的前提下，狠抓工程質量管理。從村村通工程建設啟動之時，就確立了建設一條，優(yōu)良一條，受益一條的質量要求，要求全部修成水泥路面，從源頭上打造精品工程。同時，聘請了一批原則性強的人大代表、老黨員和群眾代表到施工一線，現(xiàn)場監(jiān)督施工、單位用料的配比、攪拌等工作，嚴格施工過程監(jiān)管。

（三）強化農(nóng)村公路養(yǎng)護管理，確保農(nóng)村公路長期發(fā)揮效益

鄉(xiāng)黨委、政府始終堅持建養(yǎng)并重的原則，積極探索新時期農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的長效機制，延長公路使用年限，發(fā)揮最大效益。鄉(xiāng)政府明確了鄉(xiāng)、村主體責任，年初與各村簽訂責任目標書，年終組織考核，對養(yǎng)護工作搞得好的村進行獎勵。各行政村根據(jù)本村實際，制定了村道養(yǎng)護的村規(guī)民約，對于超載運輸，通過設樁等措施進行限制。同時，切實搞好路肩陪護，通道綠化美化工作，基本做到路面、路肩、邊溝、樹木四同時，達到暢、潔、綠、美。

農(nóng)村公路的快速協(xié)調發(fā)展，為鄉(xiāng)域經(jīng)濟社會發(fā)展搭建了平臺。極大方便了農(nóng)民群眾出行，有效增加了農(nóng)民收入，進一步密切了黨群干群關系，促進了農(nóng)民群眾觀念的轉變，拉動了鄉(xiāng)域經(jīng)濟又好又快發(fā)展。全鄉(xiāng)沿公路已建成了二百多畝無公害紅秀辣椒、萬畝杉木、松木林。

（四）、農(nóng)村公路建設管理養(yǎng)護工作存在問題

雖然我鄉(xiāng)村村通工程建設取得了一定的成績，但與上級的要求和兄弟鄉(xiāng)鄉(xiāng)相比，仍存在一定的不足，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

一是村村通工程質量不高。盡管我鄉(xiāng)率先實現(xiàn)村村通，但實際上相差甚遠，目前我鄉(xiāng)11個行政村40多公里的主干道路面只有3.5米寬。還有部分組里沒有通路，因為...為林區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，很多林區(qū)還沒有公路，這樣極大的提高了林木的生產(chǎn)成本，廣大干群的修路愿望和熱情很高，但由于無項目支撐，這些修建計劃不得不擱淺。

二是工程質量偏低。一些村由于資金緊張，公路修建標準不高，因陋就簡，公路質量達不到技術標準，極易損壞。

三是配套設施跟不上。公路上幾乎沒有安全防護措施、一些老橋涵，修路時多未重修、缺橋少涵、路基及路坡踏方現(xiàn)象突出，不僅影響了通行，而且存在安全隱患，極易發(fā)生事故。

四是管護措施不到位。由于資金緊缺、投入不到位，存在重建輕管思想。造成大部分公路年久失修，超期通行現(xiàn)象普遍，致使公路非正常損壞現(xiàn)象嚴重，極大地縮短了公路的設計通行壽命。

五是缺少安全指示標志。目前，鄉(xiāng)村公路設置的交通標志微乎其微，造成違規(guī)通行現(xiàn)象嚴重，容易發(fā)生交通事故。

五、今年以及今后一個時期加快農(nóng)村公路建設和管理的意見和建議

一是要加大向上爭取項目的力度。千方百計爭取項目資金，對損壞的路進行改建。

二是要科學規(guī)劃。查漏補缺，形成路網(wǎng)。目前，全鄉(xiāng)仍有鹽井馬田2.6公里，鹽井土橋1公里，馬田浪圭山2.5公里，浪圭山-云寨2公里，...馬田1.3公里，總計9.4公里沒有形成路網(wǎng)。

三是要強化工程質量管理。樹立百年大計，質量為本的思想，強化工程監(jiān)理。

四是要搞好公路養(yǎng)護。建議上級撥付農(nóng)村戶路養(yǎng)護資金，強化公路養(yǎng)護，建立科學的農(nóng)村公路養(yǎng)護機制，真正使村村通工程建設成為農(nóng)村的富民路、連心橋。

總之，我鄉(xiāng)的農(nóng)村公路建設工作，在黨委、政府的正確領導和有關部門的密切配合下，已經(jīng)邁出了可喜的一步，取得了明顯的成效。事實證明，這一德政工程順民心，合民意，我們一定要繼續(xù)努力，爭取更多的項目，提高我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設水平，使其發(fā)揮更大的經(jīng)濟和社會效益，提高人民群眾生產(chǎn)生活條件，為構建和諧...和建設社會主義新農(nóng)村建設做出更大的貢獻，同時，借此機會，我們衷心感謝縣交通局和縣財政局領導多年來對我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設工作無微不至的關心、支持與厚愛，更真誠希望區(qū)人大領導在考核檢查工作中，對我們的工作多批評、多指導、多提意見和建議，我們將虛心接受，認真加以改進。通過扎實有效的工作，使我鄉(xiāng)農(nóng)村公路又好又快的發(fā)展，造福全鄉(xiāng)廣大人民群眾。

第四篇：公路養(yǎng)護安全管理工作匯報

公路養(yǎng)護安全管理工作匯報

安全生產(chǎn)作為養(yǎng)護生產(chǎn)的關鍵環(huán)節(jié)，始終作為一項重中之重而放在首位。一是將安全生產(chǎn)納入議事日程。為切實加強安全生產(chǎn)，確保養(yǎng)護生產(chǎn)順利進行，我們成立了以站長任組長的安全生產(chǎn)管理領導小組，定期和不定期召開會議，分析和解決有關安全生產(chǎn)問題。開展各項安全生產(chǎn)檢查，及時處理和解決存在的問題和隱患。在3月16日召開了養(yǎng)護生產(chǎn)例會，在3月23日組織召開了由道班長以上的管理人員參加的早春養(yǎng)護動員大會和員工養(yǎng)護培訓班。制定了《春季養(yǎng)護會戰(zhàn)方案》，成立了早春養(yǎng)護會戰(zhàn)領導小組和道路翻漿水毀治理領導小組，為全面完成今年的養(yǎng)護工作提供了組織保障。由于今年氣候變化異常，低溫、多雨雪，為保證公路暢通，由站長和主管站長親自帶領養(yǎng)護一、二公司和養(yǎng)護股人員頂風冒雪到清冰雪的一線指揮和參加清冰雪工作，對積冰積雪路段，集中推土機、裝載機和員工及時予以清除。對防滑路段提前備足防滑料，對坡路和出現(xiàn)結冰路段，及時撒料防滑，保證了公路的安全暢通。二是完善安全生產(chǎn)管理措施。我們下發(fā)了《養(yǎng)護作業(yè)安全工作制度》，對在養(yǎng)護工作各個方面都提出了嚴格按照安全操作規(guī)程的要求，并組織員工認真學習。三是做好安保工程建設。3月初，對所管養(yǎng)的橋梁和危險路段進行了安全隱患排查，所有三類以上橋梁都設置了限載、限速等警示標志，對急彎、陡坡等危險路段也 1

設置了警示標志。四是做好公路防汛工作。為切實做好公路防汛工作，在防汛工作中，我們以“預防為主”，按照防治要求，制定了《防汛方案》、《防汛預案》，組建了防汛搶險隊伍，并于6月底前對所管養(yǎng)公路進行了汛前檢查，及時消除隱患，確保公路安全度汛。五是加強橋涵檢查和維護，我們按照《橋梁養(yǎng)護管理工作制度》的要求，成立領導小組，設專職工程師，健全橋涵檔案。對管轄路段內的橋涵開展定期和經(jīng)常性檢查,特別是要求各養(yǎng)護公司加強對所有大橋和危橋險涵的日常巡查，發(fā)現(xiàn)問題，及時上報，確保橋涵安全暢通。在七八月份，按照省市的有關要求，我們對所管養(yǎng)的橋涵進行了一次全面細致的檢查，特別建立日常巡查制度，由所管養(yǎng)路段員工、分公司經(jīng)理負責日常巡查，做好巡查記錄。制定了橋梁應急預案和單獨大橋應急預案，年初和汛期來臨之前對全站橋涵進行了兩次全面檢測，做好記錄，及時上報，充實橋涵檔案，對危險橋涵設立警示標志或派專人看守，并做出橋涵維修計劃，對危橋、險橋及時維修加固。今年橋梁粉刷兩次。橋涵隊全體同志起早貪晚，用較短時間對破損橋涵全部維修，及時疏通堵塞的涵洞，補齊刷新標號志，達到了橋涵完好、排水暢通、標號志齊全鮮明，增強了公路整體功能。同時，積極做好橋涵的汛期疏通工作，使橋涵能夠安全度汛，確保公路安全暢通。六是抓好公路建設的保通工作。今年我市公路建設里程較多，由于公路建設需要，拉

運材料的大噸位車輛相繼上道，對我們的養(yǎng)護工作造成一定影響，為做好在農(nóng)村公路建設施工期間的各條路線保通工作，我們加強各項養(yǎng)護工作和采取各項養(yǎng)護措施，以確保工程建設的順利完成。同時，加強早春養(yǎng)護的清理積雪工作，對積雪路段，集中養(yǎng)路員工及時予以清除，以確保道路暢通和行車安全。按照“預防為主，防治結合”的方針，本著“治早、治小、治徹底”的原則，做好道路翻漿等自然災害的預報、預防工作，全力以赴抗災保通。七是加強養(yǎng)護運輸生產(chǎn)安全工作。定期召開駕駛員參加的安全會議，專門就運輸中的安全問題進行部署和落實，嚴禁酒后駕車，學習并熟知安全行車常識，要求駕駛員認真執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程，禁止各種違章行為，在出車之前維修保養(yǎng)好車輛，消除車輛的各種不安全隱患，從而確保了安全生產(chǎn)無事故。同時，為了使駕駛員了解新的交通法規(guī)，配合法規(guī)的宣傳教育活動，我們在今年的培訓中重點學習修訂后的《道路交通安全法》。使駕駛員對新法規(guī)有了進一步全面的了解和認識，增強了遵紀守法的自覺意識，提高了駕駛員的安全行車責任心。

第五篇：干線公路養(yǎng)護與管理工作匯報

為了更好地實現(xiàn)蘇州社會經(jīng)濟“兩個率先”的目標，進一步完善蘇州區(qū)域內公路網(wǎng)，加大公路網(wǎng)中干線公路的建設、管理力度，根據(jù)××文件精神，成立了××××。中心成立至今，始終圍繞“建造一流工程、創(chuàng)新一流管理、倡導一流勤廉、錘打一流形象”的工作目標，順利完成收費站的建設和開征，同時不斷加強黨員干部、行政執(zhí)法、窗口服務、養(yǎng)護工程的隊伍建設，為社

會各界提供優(yōu)質高效的服務，使中心成為優(yōu)質高效的交通文明窗口?，F(xiàn)將××單位情況簡要匯報如下：

一、創(chuàng)新體制，為地方經(jīng)濟服務

××××于2004年3月份開始籌建，并于同年11月18日正式揭牌。中心主要對未列入國省道范疇的市域公路網(wǎng)中的干線收費公路和部分設有收費站的新調整省道全面負責其建設、管理、融資、還貸、收費，借以創(chuàng)新高等級公路投融資機制，盤活事業(yè)性高等級公路資產(chǎn)，推動全市高等級公路的持續(xù)和滾動發(fā)展，與其他層次的公路相配套，充分發(fā)揮蘇州路網(wǎng)的整體效益，為蘇州地方經(jīng)濟服務。納入管理范疇的有四條高等級公路，主要負責納入管理范疇的高等級公路的融資、養(yǎng)護、收費和還貸。中心內設四個職能科室即辦公室、道路收費科、養(yǎng)護管理科、財務審計科。現(xiàn)有職工200余人。

二、盤活公路資產(chǎn)，搭建籌融資平臺

中心在項目實施前嚴格測算風險和收益，嚴格按照省發(fā)改委的批復精神籌集項目資金。項目資本金占總投資的35，除省交通廳按照100萬元/公里的標準定額投入，其余資本金由地方自籌；資本金以外的資金中心充分利用項目優(yōu)勢，以收費權質押的方式向商業(yè)銀行取得貸款。

××公路全長58.774公里，該項目的實施對進一步完善蘇州市的公路交通網(wǎng)結構，形成蘇州市域西部南北公路通道，開發(fā)與利用蘇州市沿江港口資源，加快沿線城鎮(zhèn)建設，促進蘇州市對經(jīng)濟發(fā)展等都具有十分重要的作用。工程按四車道一級公路標準實施，于2002年6月28日開工建設,2004年10月14日建成通車。設置北橋收費站，雙向八車道。

××公路全長41.590公里，該項目是蘇州市規(guī)劃公路網(wǎng)“三縱六橫一環(huán)”中的一橫，主要起到蘇州大外環(huán)的作用。對于完善蘇州和無錫兩市區(qū)域路網(wǎng)，更好地建設開發(fā)中遠國際城，推動江蘇省及沿線地區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。工程全線采用四車道一級公路標準，于2003年8月6日開工,于2005年10月份交工驗收。設置沙家浜收費，雙各八車道。

××省道路線全長89公里，工程估算投資××億元。已完成新建及改建總里程52.7公里，該項目的實施有利于進一步開發(fā)太湖旅游資源。設置光福收費站，雙向四車道。

三、求真務實，積極推行機械化養(yǎng)護和規(guī)范化管理

1、推行養(yǎng)護招投標制，加強合同管理。為貫徹省局、市處“管養(yǎng)分離”的精神，我們嚴格推行養(yǎng)護市場化運作，實行養(yǎng)護招投標制度、合同管理制度，所轄公路小修保養(yǎng)單位通過邀請招標方式確定，并簽訂了養(yǎng)護合同，同時強化質量管理，制定了養(yǎng)護作業(yè)規(guī)范，嚴格按照養(yǎng)護質量技術標準加強日常養(yǎng)護管理，督促養(yǎng)護單位進行路面保潔和日常養(yǎng)護，努力提高養(yǎng)護水平。

2、落實養(yǎng)護責任，推進機械化養(yǎng)護。推行機械化養(yǎng)護是現(xiàn)代公路養(yǎng)護的基本形式，能夠切實提高養(yǎng)護的質量和快速反應能力，達到事半功倍的效果。各養(yǎng)護單位通過人工配合清掃車清掃、清洗車定期清洗路面、護欄的路面保潔模式，同時加大日常小修保養(yǎng)機械的投入，實現(xiàn)了以機械作業(yè)為主，人工為輔的公路養(yǎng)護方式，大大提高了養(yǎng)護工作效率。

3、制定規(guī)章制度，規(guī)范內業(yè)資料管理。結合高等級公路養(yǎng)護管理體制，完善制定了各項養(yǎng)護管理制度，明確了××公路養(yǎng)護管理所適用的養(yǎng)護規(guī)范、標準；同時，規(guī)范統(tǒng)一了各類養(yǎng)護臺帳記錄，力爭養(yǎng)護臺帳簡潔、全面，并努力在使用中進一步完善。

4、加強路面巡視，及時處理各項問題。堅持日常巡查、不定期巡查、特殊巡查相結合，加強道路巡查力度，并加強與路政、交警部門的溝通，及時反饋路面信息，積極為路網(wǎng)調度工作提供即時信息，及時消除各類隱患。通過與路政部門相互協(xié)調配合，及時制止各種損壞路產(chǎn)路權的行為，及時清除路面污染物，保障行車安全。要求養(yǎng)護單位每天至少上路巡查一遍，清掃車清掃一遍，并做好日常巡查記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。同時，養(yǎng)護科根據(jù)情況不定期進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時通知養(yǎng)護單位進行限期整改。同時結合安全保障工程，參照有關標準，進一步規(guī)范一級公路的標志標線設置和管理。

5、統(tǒng)籌考慮，全力協(xié)調，落實冰雪災害天氣及其它突發(fā)事件緊急處置預案。認真準備各項防汛、防臺、防凍等搶險物資，要求各單位預突發(fā)事情實行24小時值守制度，并立即組織搶修制度，加強與路政、交警、養(yǎng)護單位的溝通協(xié)調，做到有問題及時發(fā)現(xiàn)，有隱患及時整改，有事故及時處理，全力保障道路暢通和人員安全。做到人員、物資、車輛、機械四落實，并認真落實突發(fā)事件報告制度，確保政令暢通。

四、爭先創(chuàng)優(yōu)，營造收費管理新風

尚

中心現(xiàn)所管轄三個收費站，始終以“應征不漏，應免不征”的工作方針，認真貫徹精神，扎實落實目標，努力打造文明規(guī)范服務窗口形象，形成收費工作的幾個新亮點：

1、堅持高起點、高標準、嚴要求。加強月票車輛管理，杜絕人情車。從收費站開征伊始，北橋收費站沒有一輛超范圍月票車和超范圍免繳車。同時對月票車要求其簽訂收費站月票管理承諾

書，使月票車能配合收費站的收費管理工作，收到了良好的效果。

2、完善內部管理，延伸管理網(wǎng)絡。收費站自開征以來就建立了沖卡逃費車輛黑名單，依賴收費管理系統(tǒng)和監(jiān)控錄像，記錄了每一輛車沖卡逃費的時間、車號、監(jiān)控錄像硬盤記錄位置等內容，對出現(xiàn)重復沖卡逃費的車輛做出統(tǒng)計，發(fā)到每個稽查和收費人員手中，并與交警、路政等部門溝通，協(xié)同追查，同時加大對收費人員和過往司機的宣傳教育，強化了監(jiān)控手段和措施，建立了路網(wǎng)互查聯(lián)查機制。目前正在與相關軟件公司合作恰談沖卡逃費車輛綜合管理系統(tǒng)，旨在對沖卡逃費車輛能夠自動識別、記錄和查詢，發(fā)現(xiàn)有車輛沖逃費自動錄下影像資料并歸入數(shù)據(jù)庫中，以后再發(fā)現(xiàn)此輛車會提示監(jiān)控人員注意，并在輸入車號后能查詢到此車沖卡逃費資料，減少人工處理沖卡逃費車輛的難度和工作量。

3、縮短車輛通過時間，提高收費工作效率。隨著車流量逐漸加大了，尤其是貨車，在經(jīng)過收費站時，單車通過時間也在逐步延長。在分析了種種影響車輛通過時間的情況，首先從綠色通道車上下手。北橋收費站監(jiān)控班組成員針對當前人工查找綠色通道通行證數(shù)據(jù)，工作效率和差錯率無法得到保證，影響車輛通行時間等問題，制作完成了綠色通道通行證電子版。此系統(tǒng)具有操作簡便、數(shù)據(jù)檢索快捷等特點。監(jiān)控人員只需在綠色通道通行證電子版中輸入通行證號，經(jīng)過自定義篩選后，顯示該車輛的駕駛員姓名、車牌號碼、允許裝載物品等信息，有效降低了監(jiān)控人員的工作強度，提高了監(jiān)控人員的工作效率。同時，以前持有綠色通道通行證的車輛通過收費站平均需要30秒，現(xiàn)在縮短到15秒，給廣大綠色通道車輛車主也帶來了便捷。此舉有效提高了監(jiān)控人員查找綠色通道通行證數(shù)據(jù)的效率，縮短了綠色通道車輛通行時間，提高了北橋收費站的便民服務質量。

4、從細微處下功夫，規(guī)范棄票管理。根據(jù)省局和市處對收費站棄票管理的行業(yè)規(guī)定，制定并下發(fā)了《棄票管理辦法》試行稿，要求收費站從嚴管理棄票，并納入對收費員的百分考核中。按照管理到位，互相牽制，簡化程序，避免重復工作的原則，又逐步細化《棄票銷毀清冊》，增加了棄票銷毀的具體內容，建立了《棄票登記簿》、《棄票管理臺賬》和《棄票銷毀清冊》，明確了收費稽查員、征稽股、票財股各自登記臺賬的內容，對符合銷毀要求的棄票填寫《棄票銷毀審批表》及時銷毀棄票，并對各類臺賬妥善保管。截止目前今年已登記棄票約25260份，已銷毀約11560份。

5、公平競爭，建立良好的人才選拔機制。在收費站骨干的選拔上，始終堅持“科技興路、人才強路”的發(fā)展方針，始終堅持“公開、公平、公正“原則，全力著眼于構建人才新平臺和新高地，全面發(fā)揮公路事業(yè)對人才的集聚效應，牢固樹立人才資源是第一資源的觀念，大力構建廣納群賢、人才輩出、人盡其才、才盡其用的大好局面，進一步激發(fā)公路系統(tǒng)的凝聚力、向心力、創(chuàng)造力，充分體現(xiàn)民主與實際工作能力相結合和干部能上能下平等競爭的氛圍，注意觀察全體人員的組織能力、業(yè)務水平、寫作能力和計算機應用等方面的能力，通過民主評議和公示后，從中挑選業(yè)務骨干。

6、推行便民服務，拓展行業(yè)服務范圍。以創(chuàng)建“青年文明號”為抓手，樹立文明行業(yè)新形象，體現(xiàn)人文關懷，展示收費站特色，樹標兵，學先進，凸顯管理新氣象，打造管理新品牌，將××收費站建設成為培養(yǎng)和鍛煉人才的搖籃。同時狠抓行政效能，提高服務水平，自北橋收費站開征以來，我們把北橋收費站作為高管中心效能建設的窗口單位，我們把收費員、稽查員的工作作風、辦事效率、服務水平作為創(chuàng)建工作的重頭戲來抓實抓好。不斷創(chuàng)新行業(yè)服務手段，拓展行業(yè)服務范圍，實行一系列便民措施，為司機無償提供開水、小修理、推車、救急藥品、協(xié)助報警、征收人員在服務中，做到“服務程序規(guī)范、服務標準規(guī)范、服務承諾規(guī)范、服務言行規(guī)范及服務態(tài)度滿意、服務質量滿意、服務效率滿意、服務環(huán)境滿意”。

五、開拓進取，探求管理水平新高度

今年，中心積極開展了保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動和創(chuàng)建“局級文明單位”、××公路創(chuàng)建“市級文明樣板路”、××收費站創(chuàng)建“市級青年文明號”等各項爭先創(chuàng)優(yōu)活動，下一階段工作：

第一，轉變觀念，多渠道籌措資金。公路建設要摒棄靠政府投資的觀念。必須轉變觀念，將經(jīng)濟、景觀及周邊開發(fā)建設融為一體，探索市場經(jīng)濟條件下資金的籌措、運作方式，加快發(fā)展，以適應當前社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。要逐步形成以政府、集體、貸款及民營資本等多渠道融資的多元化投資建設體系。充分發(fā)揮政府資金“四兩撥千斤”的作用，多方位籌措資金，用有限的資源創(chuàng)造更多的社會、經(jīng)濟效益，加快了公路規(guī)劃網(wǎng)的步伐。必須堅持以人為本，落實科學發(fā)展觀。

第二，學習與借鑒并重，才能創(chuàng)新管理模式?！八街梢怨ビ瘛?，高等級公路管理目前還沒有固定的模式，但有其自身的特點。但是在管理中，可以借鑒其它地區(qū)或其他行業(yè)的做法，結合自身管理特點，突出了精簡和高效，領先高等級公路管理理念，做改革和發(fā)展的排頭兵。