第一篇：**區(qū)公路局上半年養(yǎng)護工作總結

**區(qū)公路局上半年養(yǎng)護工作總結

（200*年08月09日）

200*年上半年是每四年一遇的水災之年。半年一共晴天不到55天,三分之二的時間下雨,加上我局超齡路、水泥路較多,養(yǎng)護工作非常艱難，盡管有重重困難，但我局職工齊心設力,疑難而進,搶天氣、抓時間，使我局的路況得到了穩(wěn)步提高。通過近幾年來我局的銳意改革，開拓創(chuàng)新，我局已形成良好的養(yǎng)護體制改革氛圍，取得了突飛猛進的發(fā)展。上半年，我局全局所轄線路公路站全面放開，實行了養(yǎng)護全面招投標，經(jīng)費全包干的養(yǎng)護承包模式，以深化養(yǎng)護體制改革促進全面養(yǎng)護生產(chǎn)，經(jīng)過廣大干部職工的共同努力，公路養(yǎng)護改革煥發(fā)新的生機和活力，路況大幅提升。經(jīng)自檢，干線公路好路率為子 %，支線好路率為 %，分別超市局計劃 %和 %。

一、努力探索，不斷深入養(yǎng)護機制改革

結合我局養(yǎng)護改革實際情況，特別是去年部分干支線部分承包的良好經(jīng)驗，為搞好今年干支線的全面招投標，200*年末，我局就未雨綢繆，按照省、市局提出的“改變養(yǎng)護生產(chǎn)組織形式，逐步建立和完善內(nèi)部養(yǎng)護市場”的改革目標，加大了招投標力度，逐步與市場化運作接軌，具體而言：

1、改變機構模式，干線不變，支線撤大改少。

我局共管轄公路里程238.908公里，其中國道91.083公里，省道24公里，縣道121.697公里，鄉(xiāng)道2.126公里，共有15個公路站,今年核定的干支線公路站人員編制 人，去年通過撤小并大、整合重組，使之精簡到8個規(guī)模相當?shù)墓氛?。由于一站兩點公路站，人員太集中，路遠線長不方便管理，今年我們?nèi)园?5個站進行招投標，引入競爭機制將全局所管養(yǎng)公路的全面養(yǎng)護推向內(nèi)部市場，堅持對內(nèi)實行招標養(yǎng)護，合同管理。兩權放開原則：一是組合權放開，推薦1人為牽頭人，而局不再指定任命站長, 在兼顧老職工、女職工利益的同時，各公路站人員自行進行合理搭配。并配備各種必要機械設備，培訓養(yǎng)路工熟練掌握各種機械的使用。二是分配權放開，各集體承包后工資自行協(xié)商分配，但合同中強制要求老職工和年青職工超出和減少部分的50%拿出來浮動，承包總金費分二部分，一部分是日常養(yǎng)護金費另一部分是每年二次的迎檢金費，局本部只宏觀控制每個人的檔案工資基數(shù)。進一步將全局公路站整合成二個具有一定規(guī)模的養(yǎng)護分公司，參與市、區(qū)及其它縣區(qū)公路局單一項目的招投標及施工，熟悉公司管理及運作。將養(yǎng)護分公司合并成養(yǎng)護公司并申報資質，推向社會，從根本上實施管養(yǎng)分離。

2、實行公開招投標，公開透明度。

按市場運作模式，進行內(nèi)部招投標。200*年2月25日，我局組織了所轄干支線共238.908公里路的內(nèi)部招投標。按照區(qū)局制定的底進行抽簽，先抽出標段的序號，再抽出該標段的中標號，整個抽簽過程由一線職工監(jiān)督完成，整個運作公開、公平、公正，做到監(jiān)督真實性、密封環(huán)節(jié)保密性。

3、完善合同管理，嚴格考核。

從近幾年來，我局在改革實踐中對市場經(jīng)濟的理解，市場經(jīng)濟就是法制經(jīng)濟、合同經(jīng)濟，就是有序的競爭，就是合法的優(yōu)勝劣汰。經(jīng)過局領導班子集體智慧，各部門對養(yǎng)路一線職工的多次走訪、征求意見，并向法律顧問專門咨詢，養(yǎng)護大隊先后三次經(jīng)求一線職工的意見，制訂了《養(yǎng)護工程承包合同》，每名自愿組合的養(yǎng)路職工向局交納600元的押金，并簽訂養(yǎng)護承包合同。養(yǎng)護承包合同主要包括完成路況指標、內(nèi)務管理、文明建設、安全生產(chǎn)、協(xié)助路政管理等任務。平時具體操作，按照合同執(zhí)行，量化考核，每月21號，由養(yǎng)護大隊根據(jù)實際，下達下月生產(chǎn)任務（分解到二個階段上半月和下半月），定期組織人員進行檢查驗收，驗收標準以部頒標準和市、區(qū)公路局《小修保養(yǎng)管理辦法》中規(guī)定的標準為準，每15天檢查計量一次，二次任務的計量合計就是該月的總計量，每月的應計量工程款分配比例是8%、8%、8%、。8%、9%、9%、8%、8%、8%、8%、9%、9%。

同時堅持和完善了日常養(yǎng)護督查制度，今年養(yǎng)護大隊《小修保養(yǎng)管理辦法》特別對養(yǎng)護大隊本部人員考核辦法的修改和全善，對養(yǎng)護大隊人員要求更高處罰更嚴歷，養(yǎng)護大隊片管員都分配了責任路段，每月片管員下站督促、指導各公路站生產(chǎn)，及時反饋一線生產(chǎn)情況。哪一路段出了問題，片管員要相應承擔責任，做到人人身上有指標、有擔子。養(yǎng)護經(jīng)營，逐步推向市場運作，由局養(yǎng)護大隊組織培訓養(yǎng)護工人掌握壓漿技術、灌縫等技術，競爭承做公路大中修工程、新改建等勞務工程和材料采備。上半年，我局小修保養(yǎng)在在職職工中抽調(diào)2人到局工程大隊擔任施工員、抽2人進收費站，在實踐中提高了公路站職工綜合素質，為今后的改革練兵！

通過推行養(yǎng)護招投標，更有利于發(fā)揮養(yǎng)路職工的主觀能動性，降低養(yǎng)護成本，增強養(yǎng)護責任，確保每月養(yǎng)護生產(chǎn)任務的完成，穩(wěn)步提高路況、好路率。

4、關心一線職工，想法設法為職工解決福利

由于我局在市區(qū)中心，人員多，編少。市局下的經(jīng)費非常有限，為解決一線職工的福利，在完成本職工作之余，從公路站抽出部分職工搞工程，今年我局X***線的18+500-21+000，有1.5公里砂改油工程.由站里抽的20多名一線職工完成,一線職工人平增收2000元左右。

二、精心組織，分階段大打迎國檢、省檢攻堅戰(zhàn)

根據(jù)下半年養(yǎng)護工作會議精神，今年交通部對全國的干線、高速公路以及管、征、收進行全面大檢查，檢查的時間緊，任務重，我局養(yǎng)護的重要線路G***線是必檢線路，我局成立了迎領導小組，養(yǎng)護分三個階段的競賽來徹底改善全市路容路貌，每階段為十天，第一階段為修補水泥路及油路的病害；第二階段為挖阻塞水溝和打草；第三階段為精加工迎檢階段，結合我局實際情況，經(jīng)廣大一線職工一年來的辛勤勞動取得了較好的效果。

1、開展水溝、路肩達標行動。

一年來，我局根據(jù)省局“七無三有”的要求，以鏟挖高路肩、治理“腸埂阻”為切入點，徹底根治公路排水體系，確保公路暢通。雨季養(yǎng)護期間，共鏟挖高路肩88000余米，做到路肩無反坡現(xiàn)象；清理水溝43890米，其中疏通“腸埂阻”8000米。我局還擠出部分經(jīng)費新砌水溝3000余米，解決了**鎮(zhèn)水溝積水“老大難”問題，同時也解決了一部分城鎮(zhèn)、村莊段水溝及路面臟亂差等問題。為使水溝、路肩達標，各承包公路站職工付出了艱辛的勞動。***公路站人員在不能放炮清溝，2名主要男勞動力又傷痛的情況下，用風鎬一點點破碎石方30余立方米，特別是***、***2名受傷的養(yǎng)路工帶病堅持工作，解決了幾年來一直堵塞水溝暢通的“硬骨頭”，確保了水溝的暢通。

2、創(chuàng)建綠色公路，形成一道亮麗的風景線。

我局在沿線重要路段新植路肩草3公里，撒草籽25公斤，至此我局G***、G***全線實現(xiàn)綠色養(yǎng)護；為將沿線清草修剪成形，各承包公路站用打草機將高草打平，手持打草機工作的職工一干就是一天。**公路站職工***將近50歲，個子瘦小，一天工作下來，由于打草機的振動性，吃飯時握筷子的手都在顫抖。各公路站職工付出的汗水得到了回報，現(xiàn)在只要行駛到**區(qū)公路局管轄路段，你一定會為沿線的綠草清清，樹木蒼翠所吸引，疲勞頓消。

3、以清灌縫和板底灌注為突破口，狠抓水泥路面養(yǎng)護。

我局主要開展了水泥路面治理行動。在面臨無經(jīng)費、無設備、無技術的困難下，我局領導班子緊急召開支部擴大會議，采取多頭并進的辦法，一邊組織職工全力以赴的進行脫空板調(diào)查并板底灌乳化瀝青，一邊組織人員跟廠家聯(lián)系賒購設備一套，另一邊組織人員進行機械操作培訓，經(jīng)過一個多月的辛勤勞動，我局共完成換板1550平方米,板底灌乳化瀝青70噸，清灌縫45公里，同時從節(jié)約成本角度出發(fā)補灌縫55公里，既節(jié)約了成本，又有效遏制了水泥路滲水病害的發(fā)展，做到了水泥路面常年無滲水。

4、加大安保工程建設，確保人車安全。

我局抱著“寧肯自己其它經(jīng)費緊一點，也要確保人車安全”的原則，加大對安保工程的投入，G***線、G***線共砌6處防護墩129米；防撞墻166米，投入經(jīng)費15萬元。嚴格按照省市局要求施工，保質保量按期完成工程任務。為抓好安保工程，我局采取了以下措施：一是嚴格按照省、市局要求施工，堅持鋼模裝模，機械拌合，機械振搗密實、及時養(yǎng)生，堅持基礎與墻身一次性澆筑，確保質量。二是組織多個施工隊伍，搶進度，爭取早一日完工。三是加強施工管理及監(jiān)督。采取每一個施工現(xiàn)場一名技術員指導，一名安全員維護交通，即保證了質量，又確保了生產(chǎn)安全。同時我局主要領導不定期檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改，爭取做到內(nèi)在質量與外部形象完美統(tǒng)一。

經(jīng)過一系列的競賽，徹底改善了我局干線路容路貌，使我局百公里干線均基本上達到市局創(chuàng)建“千公里標準路”要求。

三、突出重點，加強預防性養(yǎng)護

堅持在潮濕低溫季節(jié)采用乳化瀝青修補瀝青路面，路面各類病害處治及時，保持了路面整潔，路拱適度，排水暢通，行車舒適。炒砂修補破碎板3210平方米，刮油罩面處治裂縫10083平方米，做到了修補及時，有效遏制了病害的發(fā)展。同時我局把橋梁養(yǎng)護工作擺在一個前所未有的高度，深入貫徹《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》，成立了橋梁領導小組，明確了專職橋梁養(yǎng)護工程師，完善了“三個一”責任制。將橋梁日常保養(yǎng)和檢查的責任人統(tǒng)一調(diào)整為公路站保養(yǎng)人員。對所轄橋梁進行了一次全面普查，認真填寫了“橋梁經(jīng)常檢查記錄表”；同時投入資金50余萬元對**橋進行了加固改造，除橋欄外現(xiàn)已完成橋基加固、拱圈加固、路面改造（因**橋為文物，沒有文物局的批準不能擅自改變文物外觀形象，故橋欄改造無法進行），杜絕了養(yǎng)路不養(yǎng)橋的現(xiàn)象。雨季期間，加強公路防汛工作，啟動應急預案，要求各公路站加強巡路，加強排水設施疏通，增設安全警告標志，確保汛期公路安全暢通。

四、亦喜亦憂，一年工作的體會

我局養(yǎng)護改革一年來，就目前在日常養(yǎng)護及競賽過程中反映出來的問題，結合我局的實際情況分析，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

——喜的是：我們按照市公路局的部署和要求，以公路服務經(jīng)濟為目標，做了大量實實在在的工作，通過積極爭取各級領導的重視和支持，以及廣大干部職工的團結拼搏，養(yǎng)護改革的進一步深化在今年開了個好頭和取得了一定的成效。

1、增強了職工責任、競爭意識。

今年公路養(yǎng)護實行公開招投標，由職工自主優(yōu)化組合，使得一小部分“耍家”被優(yōu)化掉，從側面提高了全局養(yǎng)護職工的整體素質，同時在對全局8個公路站實行公開競標時，心目中理想標段的競標失敗亦使大部分職工認識到競爭的壓力，感悟到從業(yè)的危機感，從而認識到今天的這份工作來之不易，煥發(fā)出前所未有的敬業(yè)精神。原來“干多干少一個樣”、“干好干差一個樣”的日子已成為歷史，養(yǎng)好公路是每一位養(yǎng)路職工的職責，從“要我做”轉變成“我要做”，全心全意經(jīng)營公路。

2、精打細算，降低了養(yǎng)護成本。

由于實行養(yǎng)護總經(jīng)費包干，按合同按月發(fā)放，并由承包要，局里報賬的依賴思想，樹立了節(jié)約成本、節(jié)約開支的勤儉思想，站長按實分配人工費、機械油料費、水電費等間接費用的開支，改變了以往那種“只管做事，不管成本”的習慣，克服過去等、靠、要等陋習。民主理財，最大限度的降低養(yǎng)護成本，使職工成為公路養(yǎng)護的真正意義上的當家人。

3、提高了養(yǎng)護質量，改善了路容路況。實施改革以來，隨著廣大職工對合同管理認識的加深，責任感和工作積極性均大幅增強，由過去被動上路到現(xiàn)在的主動上路作業(yè)，大大提高了工作效率，路容路況大為改觀，做到了路面常年無坑槽，路肩常年無反坡、邊溝常年無積水、路基常年無缺口、水泥路接縫常年無滲水、橋欄常年無缺損、全局路段常年無差等路、路上有足夠的養(yǎng)路工人、集鎮(zhèn)路段有水溝、養(yǎng)護作業(yè)有機械。

——憂的是：上半年以來，就全局而言，公路養(yǎng)護管理工作仍有許多不足之處，突出地表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、合理分配是個難題。由于改革的統(tǒng)一性及計量支付原則，使得老工人的收入等于甚至低于中、青年工，在解釋的同時又征求廣大職工的意見，對老工人的工資進行了適當調(diào)整，但這一矛盾依然伴隨著改革而存在，無法徹底解決。

2、管理型人才缺乏。公路養(yǎng)護職工勞作型人才多，計劃管理型人才少，就目前反映出來有個別站對每月的經(jīng)費控制不嚴，存在將機械油料費及間接費當作工資發(fā)放，后面又沒錢加油等現(xiàn)象。

3、生存能力差。由于公路養(yǎng)護存在的固定性（家→站→局→路），是真正意義上的三點一線，具有很大的局限性，新技術、新工藝不能及時掌握，對外發(fā)展受到制約，同時養(yǎng)路職工除養(yǎng)護、機械工外，其它技能工種極度缺乏，對外謀生的本領不強，各種技能培訓尤顯重要，但就目前區(qū)局的經(jīng)濟及技術現(xiàn)狀，很難徹底解決這一矛盾。

針對以上這些問題，我們決心在今后的工作中不斷探索，尋找解決問題的根本辦法，并嚴格按照省市公路局的目標和要求，把我局的養(yǎng)護工作推上一個新的臺階，實現(xiàn)**區(qū)公路養(yǎng)護跨越式發(fā)展。

第二篇：XX年公路局養(yǎng)護工作總結

XX年公路局養(yǎng)護工作總結

二O一二年以來，我局的日常養(yǎng)護工作在市局的正確領導和養(yǎng)護科的關心支持下，始終以鄧小平理論和“三個代表”的重要思想為指導，認真貫徹落實科學發(fā)展觀，以實現(xiàn)公路管理標準化、規(guī)范化、集約化和人本化的“四化管理”為目標，按照市局的總體部署，大力實施“精細化養(yǎng)護”，加強日常養(yǎng)護管理水平，打造了“心系暢安舒美，傳承和諧文明”的濱城公路品牌。

我局為適應新形勢、新任務對日常養(yǎng)護工作的要求，年初認真分析了養(yǎng)護工作的現(xiàn)狀，確定了“以路為業(yè)，突出重點，精細養(yǎng)護，穩(wěn)步提高”的工作思路。

一、提高認識、日常養(yǎng)護管理工作扎實有序。

提高對日常養(yǎng)護管理工作的認識，制定詳實的養(yǎng)護管理機制，嚴格管理，精心養(yǎng)護。細化明確責任分工，逐級定職定責，年初簽訂了養(yǎng)護管理工作責任狀。全局對養(yǎng)護工作的開展給予大力支持和關注。全體養(yǎng)護職工在思想和行動上，充分認識到身上的責任和擔子，拼搏創(chuàng)新、開拓進取，為構建“和諧公路”做出了積極的努力。

我們按照市局的統(tǒng)一部署和要求，認真編寫?zhàn)B護資金預算。在日常養(yǎng)護管理中，結合我局實際情況及時全面了解資金使用情況，對公路站實行月度檢查，對發(fā)生的養(yǎng)護工程項 目進行詳細核實。截止8月底，養(yǎng)護工程總投資1312.4萬元，其中小修保養(yǎng)支出505.8萬元、水毀修復806.6萬元。

二、大力實施精細化養(yǎng)護，日常養(yǎng)護工作穩(wěn)步提高。

1、公路日常保潔

為實現(xiàn)國省道的“暢、安、舒、美”，加強路面保潔工作，及時清除雜物和垃圾，保持路面和環(huán)境的清潔。堅持人工清掃和機械清掃相結合的原則，逐步推行機械化養(yǎng)護。我局現(xiàn)有多功能掃路車三輛，制定了詳實的機械作業(yè)計劃，每天堅持對G205、G220有中央隔離墩段及S312、S316、S319路線進行清掃，工作效率明顯提高。

2、公路養(yǎng)護質量

我局現(xiàn)有養(yǎng)護里程121.82公里，公路技術狀況評定優(yōu)良路率達到 100%。

XX年圍繞提升公路養(yǎng)護質量，加強公路巡查，發(fā)現(xiàn)病害及時修復，完善細化養(yǎng)護技術標準體系，改良養(yǎng)護工藝，加強施工現(xiàn)場控制，全面提升公路養(yǎng)護質量。目前，G205完成挖補42m2，經(jīng)市局協(xié)調(diào)市局工程處對北外環(huán)進行了路面病害處理，共處理路面21396平米，刷油345 m2。

3、公路沿線設施綠化、美化工作

加強對沿線的綠化帶、樹木的管護，春季及時綠化宜林路段和補栽缺苗路段，重點對G205、G220、S316線進行綠化。完成新、補植白蠟1896株；完成新補植灌木297881株，其中1.8米木槿1632株，1.8米蜀檜895株，金雞菊155827株，鳶尾13.7萬株。

抓好綠化撫育管理工作，隨時清除綠化路段的死樹、樁樹和枯枝，及時修剪草坪，適時采用生物農(nóng)藥防治病蟲害，適時澆水養(yǎng)護。

及時對道路邊坡、邊溝進行修整，使邊坡平順、堅實。綠化平臺打草349406平方米，路樹刷白66.8公里，36760株；疏通漿砌邊溝5354延米，清理漿砌邊溝4623延米。更換、埋設公里樁68塊，調(diào)整隔離墩79塊，使公路達到標準化、美化的要求。

4、公路水毀修復

今年我局為切實做好防汛工作，制定了詳細的防汛預案，并由養(yǎng)護科協(xié)同各公路站對所轄路段進行了仔細的汛前技術檢查，做好維修加固工作，處理好排水系統(tǒng)，做到未雨綢繆，防患未然。

今年受臺風影響，降雨量極大,尤其是8月3日的強降雨，造成我局轄區(qū)國省干線公路路基邊坡31208m3塌方、損壞，2028株行道樹毀壞，927道泄水槽沖毀。臺風過后，及時組織人員、機械對毀壞的行道樹進行扶正恢復，避免造成更大的損失。

我局在第一時間啟動防汛應急預案，各公路站反應迅速，保證第一時間上路巡查，及時組織人員、機械對損壞的 路肩邊坡進行了恢復，最大限度避免和減少水毀損失，確保汛期公路暢通。

5、橋梁養(yǎng)護與維修

嚴格做好橋涵的日常調(diào)查、統(tǒng)計工作。疏通橋涵，對橋梁、涵洞兩側及邊溝的垃圾、淤泥徹底清理，對泄水槽、排水孔及時疏通，對損壞處及時維護、修復，確保安全暢通。

6、內(nèi)業(yè)資料整理

嚴格按照省局和市局養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料整理要求的有關規(guī)定，全面細致地做好內(nèi)業(yè)資料整理工作，實行了月底集中匯審的方式，公路站內(nèi)業(yè)整理水平不斷提高。積極認真地維護公路日常養(yǎng)護管理系統(tǒng)和橋梁管理系統(tǒng)，保證了各個系統(tǒng)的良好運行，養(yǎng)護信息化管理得到了協(xié)調(diào)發(fā)展。

7、深入開展“兩保兩樹”，做好應急保暢工作

積極做好各類應急預案的制定及應急物資的儲備，確保了能夠在任何情況下迅速處置各種突發(fā)事件。嚴陣以待，添置備齊物資裝備確保安全度汛，準備編織袋、鐵絲、木樁、鉗子、繩子、鐵锨、塑料薄膜、反光背心、錐形標、箭頭燈等搶險物資；組織落實裝載機、挖掘機、載重車、發(fā)電機、水泵等各種搶險機械，并與交警中隊簽訂了聯(lián)動協(xié)議。確保了轄區(qū)道路的“安全、暢通”，樹立了濱城公路的良好公眾形象。

8、目前正在實施的工作

全面做好路面保潔，逐路逐段對全線路段水毀、橋涵及其沿線設施進行全面修復，漿砌邊溝進行清理。加強G205全面養(yǎng)護，逐步實施G205提升整治工作。

三、工作中存在的差距與不足

結合我局目前的養(yǎng)護管理工作，我們感到雖然在過去的基礎上有了新的發(fā)展和提高，但仍存在著差距與不足，主要是：

1、日常養(yǎng)護管理工作還需進一步加強，進一步健全各種規(guī)章制度，在今后工作中查缺補漏，嚴格獎懲，最大限度提高養(yǎng)護職工積極性。

2、一線養(yǎng)護技術力量相對薄弱，人員還需充實、健全。

3、還需購置一定數(shù)量的養(yǎng)護機械，進一步提升養(yǎng)護作業(yè)機械化水平。

第三篇：--區(qū)公路局上半年養(yǎng)護工作總結

**區(qū)公路局上半年養(yǎng)護工作總結

（200*年08月09日）

200*年上半年是每四年一遇的水災之年。半年一共晴天不到55天,三分之二的時間下雨,加上我局超齡路、水泥路較多,養(yǎng)護工作非常艱難，盡管有重重困難，但我局職工齊心設力,疑難而進,搶天氣、抓時間，使我局的路況得到了穩(wěn)步提高。通過近幾年來我局的銳意改革，開拓創(chuàng)新，我局已形成良好的養(yǎng)護體制改革氛圍，取得了突飛猛進的發(fā)展。上半年，我局全局所轄線路公路站全面放開，實行了養(yǎng)護全面招投標，經(jīng)費全包干的養(yǎng)護承包模式，以深化養(yǎng)護體制改革促進全面養(yǎng)護生產(chǎn)，經(jīng)過廣大干部職工的共同努力，公路養(yǎng)護改革煥發(fā)新的生機和活力，路況大幅提升。經(jīng)自檢，干線公路好路率為子%，支線好路率為%，分別超市局計劃%和%。

一、努力探索，不斷深入養(yǎng)護機制改革

結合我局養(yǎng)護改革實際情況，特別是去年部分干支線部分承包的良好經(jīng)驗，為搞好今年干支線的全面招投標，200*年末，我局就未雨綢繆，按照省、市局提出的“改變養(yǎng)護生產(chǎn)組織形式，逐步建立和完善內(nèi)部養(yǎng)護市場”的改革目標，加大了招投標力度，逐步與市場化運作接軌，具體而言：

、改變機構模式，干線不變，支線撤大改少。

我局共管轄公路里程238.908公里，其中國道91.083公里，省道24公里，縣道121.697公里，鄉(xiāng)道2.126公里，共有15個公路站,今年核定的干支線公路站人員編制人，去年通過撤小并大、整合重組，使之精簡到8個規(guī)模相當?shù)墓氛?。由于一站兩點公路站，人員太集中，路遠線長不方便管理，今年我們?nèi)园?5個站進行招投標，引入競爭機制將全局所管養(yǎng)公路的全面養(yǎng)護推向內(nèi)部市場，堅持對內(nèi)實行招標養(yǎng)護，合同管理。兩權放開原則：一是組合權放開，推薦1人為牽頭人，而局不再指定任命站長,在兼顧老職工、女職工利益的同時，各公路站人員自行進行合理搭配。并配備各種必要機械設備，培訓養(yǎng)路工熟練掌握各種機械的使用。二是分配權放開，各集體承包后工資自行協(xié)商分配，但合同中強制要求老職工和年青職工超出和減少部分的50%拿出來浮動，承包總金費分二部分，一部分是日常養(yǎng)護金費另一部分是每年二次的迎檢金費，局本部只宏觀控制每個人的檔案工資基數(shù)。進一步將全局公路站整合成二個具有一定規(guī)模的養(yǎng)護分公司，參與市、區(qū)及其它縣區(qū)公路局單一項目的招投標及施工，熟悉公司管理及運作。將養(yǎng)護分公司合并成養(yǎng)護公司并申報資質，推向社會，從根本上實施管養(yǎng)分離。

2、實行公開招投標，公開透明度。

按市場運作模式，進行內(nèi)部招投標。200*年2月25日，我局組織了所轄干支線共238.908公里路的內(nèi)部招投標。按照區(qū)局制定的底進行抽簽，先抽出標段的序號，再抽出該標段的中標號，整個抽簽過程由一線職工監(jiān)督完成，整個運作公開、公平、公正，做到監(jiān)督真實性、密封環(huán)節(jié)保密性。

3、完善合同管理，嚴格考核。

從近幾年來，我局在改革實踐中對市場經(jīng)濟的理解，市場經(jīng)濟就是法制經(jīng)濟、合同經(jīng)濟，就是有序的競爭，就是合法的優(yōu)勝劣汰。經(jīng)過局領導班子集體智慧，各部門對養(yǎng)路一線職工的多次走訪、征求意見，并向法律顧問專門咨詢，養(yǎng)護大隊先后三次經(jīng)求一線職工的意見，制訂了《養(yǎng)護工程承包合同》，每名自愿組合的養(yǎng)路職工向局交納600元的押金，并簽訂養(yǎng)護承包合同。養(yǎng)護承包合同主要包括完成路況指標、內(nèi)務管理、文明建設、安全生產(chǎn)、協(xié)助路政管理等任務。平時具體操作，按照合同執(zhí)行，量化考核，每月21號，由養(yǎng)護大隊根據(jù)實際，下達下月生產(chǎn)任務（分解到二個階段上半月和下半月），定期組織人員進行檢查驗收，驗收標準以部頒標準和市、區(qū)公路局《小修保養(yǎng)管理辦法》中規(guī)定的標準為準，每15天檢查計量一次，二次任務的計量合計就是該月的總計量，每月的應計量工程款分配比例是8%、8%、8%、。8%、9%、9%、8%、8%、8%、8%、9%、9%。

同時堅持和完善了日常養(yǎng)護督查制度，今年養(yǎng)護大隊《小修保養(yǎng)管理辦法》特別對養(yǎng)護大隊本部人員考核辦法的修改和全善，對養(yǎng)護大隊人員要求更高處罰更嚴歷，養(yǎng)護大隊片管員都分配了責任路段，每月片管員下站督促、指導各公路站生產(chǎn)，及時反饋一線生產(chǎn)情況。哪一路段出了問題，片管員要相應承擔責任，做到人人身上有指標、有擔子。養(yǎng)護經(jīng)營，逐步推向市場運作，由局養(yǎng)護大隊組織培訓養(yǎng)護工人掌握壓漿技術、灌縫等技術，競爭承做公路大中修工程、新改建等勞務工程和材料采備。上半年，我局小修保養(yǎng)在在職職工中抽調(diào)2人到局工程大隊擔任施工員、抽2人進收費站，在實踐中提高了公路站職工綜合素質，為今后的改革練兵！

通過推行養(yǎng)護招投標，更有利于發(fā)揮養(yǎng)路職工的主觀能動性，降低養(yǎng)護成本，增強養(yǎng)護責任，確保每月養(yǎng)護生產(chǎn)任務的完成，穩(wěn)步提高路況、好路率。

4、關心一線職工，想法設法為職工解決福利

由于我局在市區(qū)中心，人員多，編少。市局下的經(jīng)費非常有限，為解決一線職工的福利，在完成本職工作之余，從公路站抽出部分職工搞工程，今年我局X***線的18+500-21+000，有1.5公里砂改油工程.由站里抽的20多名一線職工完成,一線職工人平增收XX元左右。

二、精心組織，分階段大打迎國檢、省檢攻堅戰(zhàn)

根據(jù)下半年養(yǎng)護工作會議精神，今年交通部對全國的干線、高速公路以及管、征、收進行全面大檢查，檢查的時間緊，任務重，我局養(yǎng)護的重要線路G***線是必檢線路，我局成立了迎領導小組，養(yǎng)護分三個階段的競賽來徹底改善全市路容路貌，每階段為十天，第一階段為修補水泥路及油路的病害；第二階段為挖阻塞水溝和打草；第三階段為精加工迎檢階段，結合我局實際情況，經(jīng)廣大一線職工一年來的辛勤勞動取得了較好的效果。、開展水溝、路肩達標行動。

一年來，我局根據(jù)省局“七無三有”的要求，以鏟挖高路肩、治理“腸埂阻”為切入點，徹底根治公路排水體系，確保公路暢通。雨季養(yǎng)護期間，共鏟挖高路肩88000余米，做到路肩無反坡現(xiàn)象；清理水溝43890米，其中疏通“腸埂阻”8000米。我局還擠出部分經(jīng)費新砌水溝3000余米，解決了**鎮(zhèn)水溝積水“老大難”問題，同時也解決了一部分城鎮(zhèn)、村莊段水溝及路面臟亂差等問題。為使水溝、路肩達標，各承包公路站職工付出了艱辛的勞動。***公路站人員在不能放炮清溝，2名主要男勞動力又傷痛的情況下，用風鎬一點點破碎石方30余立方米，特別是***、***2名受傷的養(yǎng)路工帶病堅持工作，解決了幾年來一直堵塞水溝暢通的“硬骨頭”，確保了水溝的暢通。

2、創(chuàng)建綠色公路，形成一道亮麗的風景線。

我局在沿線重要路段新植路肩草3公里，撒草籽25公斤，至此我局G***、G***全線實現(xiàn)綠色養(yǎng)護；為將沿線清草修剪成形，各承包公路站用打草機將高草打平，手持打草機工作的職工一干就是一天。**公路站職工***將近50歲，個子瘦小，一天工作下來，由于打草機的振動性，吃飯時握筷子的手都在顫抖。各公路站職工付出的汗水得到了回報，現(xiàn)在只要行駛到**區(qū)公路局管轄路段，你一定會為沿線的綠草清清，樹木蒼翠所吸引，疲勞頓消。

3、以清灌縫和板底灌注為突破口，狠抓水泥路面養(yǎng)護。

我局主要開展了水泥路面治理行動。在面臨無經(jīng)費、無設備、無技術的困難下，我局領導班子緊急召開支部擴大會議，采取多頭并進的辦法，一邊組織職工全力以赴的進行脫空板調(diào)查并板底灌乳化瀝青，一邊組織人員跟廠家聯(lián)系賒購設備一套，另一邊組織人員進行機械操作培訓，經(jīng)過一個多月的辛勤勞動，我局共完成換板1550平方米,板底灌乳化瀝青70噸，清灌縫45公里，同時從節(jié)約成本角度出發(fā)補灌縫55公里，既節(jié)約了成本，又有效遏制了水泥路滲水病害的發(fā)展，做到了水泥路面常年無滲水。

4、加大安保工程建設，確保人車安全。

我局抱著“寧肯自己其它經(jīng)費緊一點，也要確保人車安全”的原則，加大對安保工程的投入，G***線、G***線共砌6處防護墩129米；防撞墻166米，投入經(jīng)費15萬元。嚴格按照省市局要求施工，保質保量按期完成工程任務。為抓好安保工程，我局采取了以下措施：一是嚴格按照省、市局要求施工，堅持鋼模裝模，機械拌合，機械振搗密實、及時養(yǎng)生，堅持基礎與墻身一次性澆筑，確保質量。二是組織多個施工隊伍，搶進度，爭取早一日完工。三是加強施工管理及監(jiān)督。采取每一個施工現(xiàn)場一名技術員指導，一名安全員維護交通，即保證了質量，又確保了生產(chǎn)安全。同時我局主要領導不定期檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改，爭取做到內(nèi)在質量與外部形象完美統(tǒng)一。

經(jīng)過一系列的競賽，徹底改善了我局干線路容路貌，使我局百公里干線均基本上達到市局創(chuàng)建“千公里標準路”要求。

三、突出重點，加強預防性養(yǎng)護

堅持在潮濕低溫季節(jié)采用乳化瀝青修補瀝青路面，路面各類病害處治及時，保持了路面整潔，路拱適度，排水暢通，行車舒適。炒砂修補破碎板3210平方米，刮油罩面處治裂縫10083平方米，做到了修補及時，有效遏制了病害的發(fā)展。同時我局把橋梁養(yǎng)護工作擺在一個前所未有的高度，深入貫徹《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》，成立了橋梁領導小組，明確了專職橋梁養(yǎng)護工程師，完善了“三個一”責任制。將橋梁日常保養(yǎng)和檢查的責任人統(tǒng)一調(diào)整為公路站保養(yǎng)人員。對所轄橋梁進行了一次全面普查，認真填寫了“橋梁經(jīng)常檢查記錄表”；同時投入資金50余萬元對**橋進行了加固改造，除橋欄外現(xiàn)已完成橋基加固、拱圈加固、路面改造（因**橋為文物，沒有文物局的批準不能擅自改變文物外觀形象，故橋欄改造無法進行），杜絕了養(yǎng)路不養(yǎng)橋的現(xiàn)象。雨季期間，加強公路防汛工作，啟動應急預案，要求各公路站加強巡路，加強排水設施疏通，增設安全警告標志，確保汛期公路安全暢通。

四、亦喜亦憂，一年工作的體會

我局養(yǎng)護改革一年來，就目前在日常養(yǎng)護及競賽過程中反映出來的問題，結合我局的實際情況分析，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

——喜的是：我們按照市公路局的部署和要求，以公路服務經(jīng)濟為目標，做了大量實實在在的工作，通過積極爭取各級領導的重視和支持，以及廣大干部職工的團結拼搏，養(yǎng)護改革的進一步深化在今年開了個好頭和取得了一定的成效。、增強了職工責任、競爭意識。

今年公路養(yǎng)護實行公開招投標，由職工自主優(yōu)化組合，使得一小部分“耍家”被優(yōu)化掉，從側面提高了全局養(yǎng)護職工的整體素質，同時在對全局8個公路站實行公開競標時，心目中理想標段的競標失敗亦使大部分職工認識到競爭的壓力，感悟到從業(yè)的危機感，從而認識到今天的這份工作來之不易，煥發(fā)出前所未有的敬業(yè)精神。原來“干多干少一個樣”、“干好干差一個樣”的日子已成為歷史，養(yǎng)好公路是每一位養(yǎng)路職工的職責，從“要我做”轉變成“我要做”，全心全意經(jīng)營公路。

2、精打細算，降低了養(yǎng)護成本。

由于實行養(yǎng)護總經(jīng)費包干，按合同按月發(fā)放，并由承包要，局里報賬的依賴思想，樹立了節(jié)約成本、節(jié)約開支的勤儉思想，站長按實分配人工費、機械油料費、水電費等間接費用的開支，改變了以往那種“只管做事，不管成本”的習慣，克服過去等、靠、要等陋習。民主理財，最大限度的降低養(yǎng)護成本，使職工成為公路養(yǎng)護的真正意義上的當家人。

3、提高了養(yǎng)護質量，改善了路容路況。實施改革以來，隨著廣大職工對合同管理認識的加深，責任感和工作積極性均大幅增強，由過去被動上路到現(xiàn)在的主動上路作業(yè)，大大提高了工作效率，路容路況大為改觀，做到了路面常年無坑槽，路肩常年無反坡、邊溝常年無積水、路基常年無缺口、水泥路接縫常年無滲水、橋欄常年無缺損、全局路段常年無差等路、路上有足夠的養(yǎng)路工人、集鎮(zhèn)路段有水溝、養(yǎng)護作業(yè)有機械。

——憂的是：上半年以來，就全局而言，公路養(yǎng)護管理工作仍有許多不足之處，突出地表現(xiàn)在以下幾個方面：

、合理分配是個難題。由于改革的統(tǒng)一性及計量支付原則，使得老工人的收入等于甚至低于中、青年工，在解釋的同時又征求廣大職工的意見，對老工人的工資進行了適當調(diào)整，但這一矛盾依然伴隨著改革而存在，無法徹底解決。

2、管理型人才缺乏。公路養(yǎng)護職工勞作型人才多，計劃管理型人才少，就目前反映出來有個別站對每月的經(jīng)費控制不嚴，存在將機械油料費及間接費當作工資發(fā)放，后面又沒錢加油等現(xiàn)象。

3、生存能力差。由于公路養(yǎng)護存在的固定性（家→站→局→路），是真正意義上的三點一線，具有很大的局限性，新技術、新工藝不能及時掌握，對外發(fā)展受到制約，同時養(yǎng)路職工除養(yǎng)護、機械工外，其它技能工種極度缺乏，對外謀生的本領不強，各種技能培訓尤顯重要，但就目前區(qū)局的經(jīng)濟及技術現(xiàn)狀，很難徹底解決這一矛盾。

針對以上這些問題，我們決心在今后的工作中不斷探索，尋找解決問題的根本辦法，并嚴格按照省市公路局的目標和要求，把我局的養(yǎng)護工作推上一個新的臺階，實現(xiàn)**區(qū)公路養(yǎng)護跨越式發(fā)展。

第四篇：公路局養(yǎng)護工作總結

2011年是經(jīng)受金融危機帶來的各種壓力和挑戰(zhàn)，實現(xiàn)分局養(yǎng)護工作“改革、創(chuàng)新、轉型、發(fā)展”的不平凡一年。一年來，在省廳、省局的正確領導下，我們緊緊圍繞“以推動養(yǎng)護傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型為突破，全面加強公路養(yǎng)護，深入推進預防性養(yǎng)護”這一主題，以“維護一個安全暢通的公路網(wǎng)絡、構建一個以人為本的公路服務體系、建立一個科學高效的公路管理體制、培育一個規(guī)范有序的公路養(yǎng)護工程市場、建設一個先進高效的公路管理信息平臺、培養(yǎng)一支拼搏奉獻的公路管養(yǎng)職工隊伍”的公路養(yǎng)護目標，堅持以“全面、全季節(jié)、全周期、長壽命、低成本”的科學養(yǎng)護觀為指導，按照“路況水平大改善，服務功能大提升，科學管理大進步，經(jīng)濟實力大增強，實現(xiàn)養(yǎng)護工作大跨躍”的“五大”發(fā)展主線，較好的完成了省局下達給我們的全年目標任務?，F(xiàn)將工作情況匯報如下，不妥之處，請批評指正。

一、生產(chǎn)任務完成情況

（一）養(yǎng)護質量

截止第三季度，養(yǎng)護質量優(yōu)良路率達83.66%。

（二）日常養(yǎng)護

1、完成路基整修1070km，開挖疏通邊溝298 km，整修綠化平臺458568 m2，整修邊坡284km2，疏通涵洞1254道，清運垃圾78683m3，恢復沿線設施3125處，混料填補坑槽57563 m2，公路綠化 214.5 km。

2、完成路面油補坑槽56342m2，水穩(wěn)處理翻漿7753m2，路面銑刨6528 m2，處理沉陷、車轍11839 m2，人工刷油386874m2，機械灌縫54856m2，罩面284450 m2/44.123 km。

3、沿線設施：里程碑、百米樁、橋欄、護墩、標志、警示樁、面包石、輪廓樁、隔離設施等全部恢復、完善。

4、完成特色路段創(chuàng)建 130km。

（三）養(yǎng)護工程

1、完成路面改造工程96.246公里，完成投資21526萬元；

2、完成中修罩面工程44.123km，完成投資272萬元；

3、危橋改造工程10項，其中完成跨實施6項，11年計劃實施4項，現(xiàn)正在施工階段；

4、水毀恢復工程完成31項，完成投資74.6萬元；

5、綠化工程完成214.5公里，完成投資143萬元。

二、主要做法

（一）以“全面、全季節(jié)、全周期、長壽命、低成本的科學養(yǎng)護觀為指導，穩(wěn)步推進“十大養(yǎng)護理念”

1、完善細化方案，把日常養(yǎng)護工作納入“科學、規(guī)范、有序”的管理范疇健康運行。根據(jù)省局養(yǎng)護工作要求，我們年初就制定完善了《2011年養(yǎng)護工作思路和打算》及《2011年養(yǎng)護工作實施方案》，堅持抓好日常養(yǎng)護工作不放松，建立全方位、多層次的集路基、路面、橋梁、防護工程為一體的預防性養(yǎng)護體系：根據(jù)干線公路技術等級和公路狀況，細化養(yǎng)護考核方案，按照“區(qū)別對待、優(yōu)先保暢、打造亮點、逐步推進、創(chuàng)建特色、提升品位”的原則,實行“重點”、“一般”、“保持”、“特色路段”分級養(yǎng)護管理；二是從日常養(yǎng)護、路基養(yǎng)護、路面養(yǎng)護、文明路建設、特色路段創(chuàng)建、水毀預防及搶修、養(yǎng)護技術比武及創(chuàng)新、養(yǎng)護投入、方案制定及報表等十個方面，建立科學完善的考核機制，通過不定期巡查和階段考核，對全局養(yǎng)護工作中存在的問題及不規(guī)范養(yǎng)護作業(yè)行為及時提出整改意見，受檢單位簽字認可，根據(jù)考核評分細則進行排隊并通報全局，使考核工作更加公平、公正，對全局養(yǎng)護工作起到了積極的推動作用。

2、科學分類，辨證視之，區(qū)別對待，創(chuàng)新養(yǎng)管，把全年養(yǎng)護管理工作納入“改革、創(chuàng)新、轉型、發(fā)展”的科學發(fā)展視野全面推進。按照預防性、精細化養(yǎng)護要求，我們針對不同路況采取“科學分類，辨證施治，區(qū)別對待，對癥下藥”的辦法進行養(yǎng)護:重點路段---堅持重點養(yǎng)護，重點投入，優(yōu)先保暢，做到路面無病害、路基無缺陷、沿線設施完好，確保達有優(yōu)良等路標準；一般路段---堅持做到路面無坑槽、路基保穩(wěn)定，沿線設施齊全完好；薄弱路段---采取保持性養(yǎng)護，做到路面填補平整，路基穩(wěn)定無缺陷，沿線設施基本完好；特色路段---堅持高標準養(yǎng)護，因地制宜，自力更生，突出特色、亮點。在投資力度上，我們拿出養(yǎng)路費投入的50%用于預防性養(yǎng)護，同時加大考核力度。路基養(yǎng)護我們以保障安全暢通和提升品位為目標，以夯實基礎、預防為主、提高技能、講求實效為原則，注重管理水平的提高和創(chuàng)新。在組織形式上，按照分組作業(yè)，掛牌養(yǎng)護，路段劃分，分類治理的辦法將任務分解到人，明確工作標準、時間、承包費用，細化合同條款，通過精細化養(yǎng)護來提升公路服務水平，實現(xiàn)養(yǎng)護工作的新突破: 全局95%以上管養(yǎng)線路路基全部高標準整修到位，邊溝順暢無堆積，內(nèi)外邊坡線形順適，綠化平臺及路肩平整無垃圾，服務環(huán)境大大改善。路面養(yǎng)護我們以提高路面平整度為突破口，加強預防性養(yǎng)護，突出一個“早”字，狠抓一個“細”字，體現(xiàn)一個“精”字。春融期即對路況進行認真調(diào)查評定，根據(jù)不同病害種類，制定對應的養(yǎng)護對策：裂縫類路面進行機械灌縫和刷油罩面處理；局部沉陷、翻漿路段進行一次性挖補處治；路面坑槽做到“補早、補小、補好”；路面車轍采用銑刨機和微表技術處理，有效防止了路面病害的進一步擴大，確保了路況的穩(wěn)步提高。

3、堅持人本服務理念，橋涵養(yǎng)護成為全年養(yǎng)護工作“保暢保通保安全”的新亮點。在橋涵養(yǎng)護方面，我們堅持以人為本，服務至上，安全第一的理念，進一步加大養(yǎng)護管理力度，建立健全橋梁養(yǎng)護工程師制度，認真落實橋梁養(yǎng)護工作制度和危橋責任制度，加強橋涵的日常檢查工作，健全橋涵管理檔案，同時加大危橋檢測管理力度，對三類以下橋梁實行分級管理，建立由行政領導負責，技術員監(jiān)管，一橋一名養(yǎng)護工人和一名路政管理人員的管理責任制，做到養(yǎng)護人員每日一巡查，技術人員每月一檢測，經(jīng)常檢查和定期檢查相結合。在階段考核方案中，我們將橋涵養(yǎng)護作為單獨考核項目進行考核，安排專人負責，定期巡視檢查橋涵結構有無破損現(xiàn)象，認真填寫橋涵經(jīng)常檢查記錄表，做到精修細養(yǎng)，確保安全暢通，杜絕了養(yǎng)路不養(yǎng)橋現(xiàn)象的發(fā)生。5月6日至5月25日，分局組織相關人員對我區(qū)112座橋梁進行了普查和數(shù)據(jù)采集工作，完成了橋梁管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新，補充和完善了橋梁技術檔案，為橋梁養(yǎng)護與管理工作進一步科學化、規(guī)范化奠定了良好基礎。結合路基養(yǎng)護對所有涵洞進行全面清理疏通，所轄路線范圍內(nèi)95%的涵洞全部暢通，洞內(nèi)無淤積，八字翼墻、進出水口處整修到位，破損構件及時修復，保證了汛期涵洞使用功能的正常發(fā)揮。

4、創(chuàng)樹河東公路文化品牌，特色養(yǎng)護成為我局養(yǎng)護傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務產(chǎn)業(yè)轉型的有機載體，并在不斷地傳承、創(chuàng)新、發(fā)展中，進一步鞏固、擴大和延伸。隨著近年來公路大規(guī)模改造和薄弱路段的徹底治理，干線公路整體服務水平顯著提高，為了適應新形勢、新任務及全社會對公路服務質量的要求，我們在“理念創(chuàng)新、精度提升、細節(jié)突破”上下功夫，細化特色養(yǎng)護實施細則，對路基、路面、橋梁、沿線設施、標志標線、綠化等6項內(nèi)容提出了更具體、更高標準的要求。通過對綠化平臺的清理、整修，邊溝的開挖、疏通，路基內(nèi)、外邊坡的整修，涵洞的疏通清理，設施構造物的恢復刷新，使特色路段達到了整齊劃

一、別具一格的效果。在達到精細化養(yǎng)護的基礎上，各單位又結合各自實際，因地制宜，自力更生，通過對過村路段增設隔離設施，利用地形、就地取材，增設卵石蝶式邊溝，設置宣傳標語，以園林、園藝綠化、公路文化為載體，采用喬木、灌木對平臺、邊坡進行綠化、美化，增設綠化、美化景點等，實現(xiàn)人與路、路與自然的和諧統(tǒng)一，突顯了特色養(yǎng)護的亮點，提升了特色路段的品位，充分展示出和諧公路、安全公路、綠色公路的文化內(nèi)涵，成為公路文化一道亮麗的風景線。

5、以開展養(yǎng)護技術比武等活動為載體，使科技創(chuàng)新成為全局養(yǎng)護工作奮力前行的不竭動力和智力支持。我們以省廳、省局“科教興路”戰(zhàn)略部署為指針，于8月18日在萬榮段成功舉辦了全市干線公路養(yǎng)護技術比武活動，并以此為契機，在全分局大力構筑“敢于嘗試，勇于創(chuàng)新，寬容失敗，追求成功，開放包容，崇尚競爭，富于激情，力戒浮躁”的創(chuàng)新機制。按照“成本最低化、消耗最小化、質量最優(yōu)化、效能最大化”的原則，積極研發(fā)推廣應用經(jīng)濟適用、機動靈活、操作簡便的養(yǎng)護機具和科學、規(guī)范、快捷的養(yǎng)護新技術，今年共完成養(yǎng)護創(chuàng)新項目8項，使我局基本實現(xiàn)了從“粗放型管理”到“集約型管理”轉變，從“機具購進”到“機具創(chuàng)新轉變”，從“星星之火”到“萬紫千紅”轉變，三大轉變不僅彰顯了我局自主創(chuàng)新的成效，而且進一步激發(fā)了全局創(chuàng)業(yè)熱情，釋放了全局發(fā)展活力，讓一切生產(chǎn)要素的活力競相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)造財富的源泉充分涌流，讓一切能夠催生文明和諧的行為和成果在公路養(yǎng)護的各個領域輻射延伸。

6、注重安全管理，使全年養(yǎng)護工作在安全的的軌道上扎實前行。安全是政績、安全是效益，安全關系著人民群眾的切身利益，是實現(xiàn)養(yǎng)護工作科學發(fā)展的核心所在。因此，我們把安全生產(chǎn)作為全年養(yǎng)護工作基礎工程來抓。在全面落實養(yǎng)護工作目標的同時不放松安全生產(chǎn)的管理，繼續(xù)推行“三全養(yǎng)護”的管理模式。一是加強全面養(yǎng)護。在養(yǎng)護生產(chǎn)實踐中，我們在注重路面養(yǎng)護的同時，對路基及附屬排水設施、標志標牌、危險路段、急彎陡坡、安保設施等養(yǎng)護也進行了加強和整治，特別是橋梁的維修改造，我們堅持“三優(yōu)先”（優(yōu)先安排經(jīng)費、優(yōu)先安排技術力量、優(yōu)先安排處治時間）的原則，狠抓“三個責任制”（三個一責任制、責任追究制、一票否決制）的落實，用最短的時間處治恢復水毀垮塌、滑坡等路段，確保公路安全暢通。二是加強全周期養(yǎng)護。我們根據(jù)各類路面不同壽命周期制定不同的養(yǎng)護方案：對于新建設路面，重點放在消除建設缺陷、配套設施完善功能上；對于設計壽命中期的路面，重點放在預防性養(yǎng)護措施的落實上；對于設計壽命后期的路面，重點放在大中修質量控制上。三是加強全季節(jié)養(yǎng)護。根據(jù)公路養(yǎng)護季節(jié)的特點，做到重點路段精心養(yǎng)，水毀路段及時養(yǎng)，薄弱路段不棄養(yǎng)，預防養(yǎng)護與日常養(yǎng)護的緊密結合，為公路的安全保障奠定了基礎。

7、“當好先行官，服務老百姓”，堅持行業(yè)承諾，服務地方發(fā)展。“當好先行官，服務老百姓”是李盛霖部長做出的行業(yè)承諾，也是我們養(yǎng)護工作追求的終極目標，因此，我們始終堅持“以人為本，服務社會”的理念，把養(yǎng)護工作的重心始終放在滿足人民群眾出行的實際需求上。一是在改善群眾出行質量上，根據(jù)省局安全生產(chǎn)專項整治工作要求和安排，結合分局養(yǎng)護生產(chǎn)實際，制定了干線公路養(yǎng)護安全生產(chǎn)專項整治工作方案，對公路標志、標線等安全設施的維護與管理情況、干線公路急彎、陡坡、視距不良、路側險要、平面交叉等危險路段的整治情況進行了摸底調(diào)查，各單位建立健全了道路安全隱患整治檔案，對可能存在的安全隱患采取了相應的防范措施。完善了道路標志標線，提高了“三個服務”水平。二是加強薄弱路段養(yǎng)護，對薄弱路段責成各養(yǎng)護單位成立以段長為組長、分管養(yǎng)護副段長為副組長的養(yǎng)護分隊，全面加強薄弱路段的養(yǎng)護和巡查工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保公路安全暢通。三是做好節(jié)假日安全保暢工作。制定節(jié)日期間干線公路保暢和突發(fā)事件應急預案，做到“機構、人員、物資”三到位，重點路段、出省通道和主要運力通道實行日巡路制度和24小時值班制度，及時掌握道路通行情況，消除安全隱患，保證道路暢通。加強節(jié)日值班管理，堅持24小時專人值班和領導帶班制度，保障信息渠道暢通。為廣大群眾假日出行提供了良好的道路通行條件。

（二）強化管理水平，實現(xiàn)“三突破”，打造“雙百”工程（百分之百優(yōu)質工程和百分之百廉政工程），爭創(chuàng)全省一流

今年是我分局實現(xiàn)十一五規(guī)劃總體目標攻堅奪隘的關鍵一年，也是完成以大運路為龍頭96公里建設任務，向省廳、省局交份滿意答卷的考量之年。為此，我們凝聚全局合力，突破三項建設理念，鎖定“雙百”工程，瞄準“爭創(chuàng)全省一流”的建設目標，按照年初職代會上提出的“質量零缺陷、安全零事故、廉政零違紀、速度超常規(guī)、管理創(chuàng)品牌、工程塑文明”六大要求，以“不破樓蘭誓不還”的決心統(tǒng)一思想，振奮精神，倒排工期，背水一戰(zhàn)，優(yōu)質高效地完成了各項建設任務。

1、加強組織領導，形成強有力的組織保障。為了實現(xiàn)建設目標，我們一開始就把建立精干、高效、廉潔的項目部放在首位，不斷完善內(nèi)部機構，建立了工程管理、工程技術、質量監(jiān)督、綜合保障等管理體系，并抽調(diào)有多年工程建設經(jīng)驗的技術人員組成了監(jiān)管處，以完善有效的科學管理體系形成“經(jīng)理抓處室、處室抓監(jiān)理、監(jiān)理抓工程”的管理模式。各施工單位緊緊圍繞“提高科學決策能力，提高一線服務能力，提高問題應變能力”這一指導思想，想工程建設之所想，急工程建設之所急，組建最優(yōu)的技術力量和管理隊伍充實到管理層形成攻堅合力，全體筑路員工充分發(fā)揚“凝聚力的合作精神，拼搏奉獻的創(chuàng)業(yè)精神，敢為人先的創(chuàng)新精神和追求卓越的創(chuàng)優(yōu)精神”，全局上下在項目部的統(tǒng)一領導下，上下一條心，左右“一盤棋”，為打造“雙百工程”，爭創(chuàng)“全省一流”奠定了堅實基礎。

2、思想解放，理念創(chuàng)新，“三項突破”建精品。為了把今年的工程建設成為“百分之百優(yōu)良工程和百分之百廉政工程”，爭創(chuàng)“全省一流”品牌，我們站在打造負責任行業(yè)，親民、為民，服務于民的戰(zhàn)略高度，全面提升公路建設理念，把路面改造與提升分局綜合發(fā)展水平向全市乃至全省展示我們精神文明窗口的有機載體結合起來，與創(chuàng)建“以人為本，以車為本，共建和諧社會”的負責任精神結合起來，與打造“安全公路、環(huán)保公路、綠色公路、文明公路、科技公路”結合起來，全面實現(xiàn)“路面平整度、矮擋墻、綜合治理”三項新突破，為了把“三項突破”貫穿于建設的全過程，我們于7月15日在候風線召開了全局養(yǎng)護工程推進會，通過觀摩了永濟段項目部建設、矮擋墻、水穩(wěn)基層施工現(xiàn)場，聞喜段村鎮(zhèn)路段特色治理施工現(xiàn)場，并以此為契機，帶動全體施工單位強化管理行為，規(guī)范施工工藝，明確工作目標，為全局創(chuàng)精品工程起到了引領推動作用。

3、抓好四個方面，把好五個環(huán)節(jié)，科學管理保質量。等級標準高、交通流量大、技術要求高是今年路面改造工程的特點。為此，我們在強化管理上，從以下四個方面抓起：一是以制度化作保障，按照已有的《分局路面大修工程管理機構設置及職能劃分》、《項目管理辦法》、《質量控制要點》、《廉政建設相關規(guī)定》等系列規(guī)章制度，把96公里路面大修工程置于有章可循的管理之中。二是以流動檢測為手段，我們抽調(diào)技術專家成立了質量監(jiān)管處，下設兩個小組，配備精良設備，實施全天動態(tài)巡查，及時地把質量隱患消滅在萌芽狀態(tài)，使整個工程建設質量時時處于嚴密的受控狀態(tài)。三是以強力督導為杠桿，為了及時排解工程建設中的難題，我們分局項目部班子成員帶領工管處、技術處，計劃財務處等相關部門以周查和旬查的形勢，堅持做到了“情況在一線掌握，決策在一線形成，措施在一線落實，感情在一線融洽，矛盾在一線化解”的一線工作法，促使工程建設順利進行。四是以“樣板工程”來引路。每個分項工程開工前，都選定工程樣板，在檢測數(shù)據(jù)、觀感質量均達優(yōu)質標準前提下，組織各合同段參觀學習，全線推廣。在抓好四個方面的同時，我們嚴把六個環(huán)節(jié)：一是嚴把原材料進場關，不合格的材料堅決不準進場；二是嚴把人員、機械設備關，確保以一流機械和最優(yōu)隊伍投入施工；三是嚴把施工工藝關，從“精、細、美”著手，嚴格把握內(nèi)外在質量，規(guī)范施工工藝，究善操作程序，把好關鍵環(huán)節(jié)；四是嚴格按變更、計量支付程序，確保投資和效益目標實現(xiàn)；五是強化工程質量控制，嚴格執(zhí)行監(jiān)理旁站，加強自檢、抽檢和檢測驗證，確保施工質量萬無一失。

4、危橋改造全面展開，安全養(yǎng)護縱深延伸。在危橋改造工程建設管理過程中，我們堅持以“人民利益為最高利益，以道路安全暢通為最高準則”，全面貫徹落實全壽命理念，把危橋改造工程作為“民心工程”、“政治工程”和“生命工程”來抓。分局成立了以局長丁惠民為組長的領導機構，上下一心，共克難關，先后完成6項危橋改造加固（跨項目），剩余3項正在建設中。通過危橋改造，不僅大大改善了我市干線公路通行環(huán)境，而且培養(yǎng)出了一批橋梁施工技術骨干。

三、存在問題及建議

（一）養(yǎng)護方面

1、養(yǎng)護手段落后，缺乏與目前大范圍混凝土路面相配套的養(yǎng)護機械，建議省局加大養(yǎng)護中心的建設和養(yǎng)護機具配置力度。

2、近年來公路新建設里程不斷增加，安保工程和綜合治理實施力度較大，公路沿線設施不斷增多，維護和粉刷投入費用較大，增加了養(yǎng)護成本，給養(yǎng)護帶來困擾，請省局給予考慮。

3、組織大家走出去，學習先進的管理經(jīng)驗，提升養(yǎng)護理念和管理水平。

（二）工程方面

1、各項工程安排較晚，給施工帶來許多方面的消極影響，特別是雨季施工，對工程質量和進度影響尤為嚴重，且造成建筑材料供需緊張，材料價格漲幅較大，建議上級能夠及早安排，已免錯過最佳施工季節(jié)。

2、個別施工路段因不能完全中斷交通，行車干擾嚴重，增加了工程管理難度，建設費用加大，影響基層成型效果。

3、綠化工程標準和費用需要提高。

時光如水，回眸2011年的養(yǎng)護發(fā)展歷程，使我們在孜孜探索中，思路不斷清晰，在改革陣痛中，機制不斷完善，在創(chuàng)新轉型中，不斷邁向新的征途；歲月如歌，展望2011年的發(fā)展前景，新的使命又賦予我們更多的期待和希冀?！耙月穫鞒形拿?，以路創(chuàng)新發(fā)展，以路拓展魅力”始終是我們的莊嚴承諾，為了這一莊嚴承諾，我們在推進運城干線公路事業(yè)“又好又快”科學發(fā)展的新征程上必將邁出更加堅實的步伐，書寫新的篇章！

第五篇：區(qū)公路局的年工作總結

今年以來，xx公路局明確目標，壓實責任，各項工作穩(wěn)中有進，榮獲了“xx市道路交通安全隱患排查整治工作先進集體”、“xx區(qū)模范職工之家”、“全區(qū)干部駐村聯(lián)戶工作先進工作組”等稱號。

一、認真協(xié)調(diào)，重點工程服務到位。一是大力推進生命安全防護工程，積極向區(qū)政府匯報，召開調(diào)度會，協(xié)調(diào)相關鎮(zhèn)街、部門建立聯(lián)動機制，封堵轄區(qū)國省道中央路口20余處。二是G327改建工程前期，協(xié)調(diào)完成了穿越顏店工業(yè)新城的局部路線方案調(diào)整，協(xié)調(diào)規(guī)劃、國土等部門完成了工可報告，協(xié)調(diào)濟南鐵路局出具了下穿京滬鐵路的意見。三是xx新機場高速連接線工程前期，協(xié)助實地查勘了路線，并根據(jù)區(qū)政府和有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)的意見對路線進行了調(diào)整，完成了社會穩(wěn)定性評價和工可的省廳審查，目前正在進行省發(fā)改委立項前的規(guī)劃選址和土地報件的報批工作。

二、多措并舉，大氣污染有效防控。一是購買52萬元濕式清掃車一輛，又從其他縣局協(xié)調(diào)2臺，大小共6臺清掃車，投入局保潔隊伍中，進一步加大了國省道保潔力度。二是排查國省道沿線污染源36處，對舊鄒線南段礦區(qū)、327國道佳興混凝土門口等易污染路段重點盯防，固定灑水車和清掃車不間斷灑水和清掃，大力消除路面揚塵污染。三是抽調(diào)路政人員15人、執(zhí)法車4輛加入到區(qū)聯(lián)合治超隊伍，實行24小時不間斷檢查，保持了路面執(zhí)法高壓態(tài)勢。同時，聯(lián)合公安、交通等部門對沿線砂場、停車場進行突擊檢查和定期督查，有效遏制了非法超限、拋灑污染及逃避超限檢測的行為。四是督促轄區(qū)內(nèi)在建公路工程建設項目，嚴格按照“無塵化施工模式”進行施工，確保施工無揚塵。

三、壓實責任，“創(chuàng)城”工作成果顯著。充分發(fā)揮省級文明單位帶頭作用，強化措施，積極作為，全面落實創(chuàng)城宣傳、網(wǎng)格包保、“路長制”及文明勸導等工作任務。在327國道、西浦路、公路站設置公益廣告300余個；在包保小區(qū)累計投入人力1000人/次，機械50臺班，清理垃圾70余方，清除各類小廣告2萬余張。工作成效明顯，多次在xx創(chuàng)城督查中名列前茅，也得到了區(qū)領導的表揚。6月3日、7月28日xx新聞對我局創(chuàng)城工作進行了的典型宣傳報道。

四、精細管理，養(yǎng)護水平穩(wěn)步提升。一是先后多次對S255北段、G327大禹塑像周圍和濟微線南段實施路面挖補，挖補面積近1.5萬平方米，全力提高整體通行質量。二是加強橋梁日常巡查和安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)了S104北段二十里鋪橋橋臺塌方并上報市局投入100多萬元對其進行了拆除重建，避免了一次重大安全事故的發(fā)生。三是制訂防汛應急預案，備足防汛物資，加強汛期檢查，及時處置易積水地段26處，保證了汛期安全暢通。四是加強附屬設施維護，共更換百米樁、道口樁、輪廓標780處，施劃標線6000 m2，更換波形護欄132延米，維修路緣石2680延米。

五、依法治路，路域環(huán)境逐步改善。一是投資18萬元，購買大通牌路政巡查車一輛，進一步加大路政巡查力度。實施路政巡查81000公里，制止亂搭亂建2處，清除攤點28處。二是配合新兗鎮(zhèn)政府實施327國道示范路段提升工程，改造硬化兩側平交道口12處，并對公路邊溝進行清淤疏通；協(xié)調(diào)完成S104大安鎮(zhèn)轄區(qū)段和S255新驛鎮(zhèn)轄區(qū)段的綠化改造和占路集貿(mào)市場的清理整治，改善了穿村鎮(zhèn)路段路域環(huán)境。三是審查登記了轄區(qū)路段非公路標志牌，拆除違法非標21塊，清理71塊。對大型非標進行了安全檢查，消除安全隱患。四是抓好夏收、秋收時節(jié)公路禁曬工作，及時協(xié)調(diào)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、執(zhí)法局、交通局等部門通力合作，有效制止公路打場曬糧。

六、務實創(chuàng)新，基礎管理規(guī)范高效。安全管理堅持“一崗雙責”和雙重預防機制，大力推進“素質固安”工程，組織安全培訓40批次，其中全局性培訓3次，各公路站堅持每月對養(yǎng)路員培訓一次。針對公路站、泵站、橋梁及在建工程組織安全檢查15次，及時消除了各類安全隱患。后勤管理堅持節(jié)支降耗，對公路站老舊電路進行改造，電費下降1/2；堅持車輛定點加油，固定2名加油員，持卡跟車加油，由原機務科職工具體實施車輛日常小修保養(yǎng)，有效降低了公車費用。

七、載體鮮明，黨建文明再上臺階。嚴格按照“十條標準”，加強黨支部組織生活標準化建設，深入推進學習教育常態(tài)化制度化，組織黨員集中學習培訓12次，發(fā)展黨員1名。積極開展黨員志愿服務、結對幫扶、慈心一日捐、義務植樹及“青春志愿文明行”等活動，全力打造文明和諧的公路形象，鞏固省級文明單位創(chuàng)建成果。