第一篇：公路局女養(yǎng)護(hù)科科長先進(jìn)事跡材料[推薦]

公路局女養(yǎng)護(hù)科科長先進(jìn)事跡材料，女，現(xiàn)任市公路管理局養(yǎng)護(hù)科科長，負(fù)責(zé)市境內(nèi)國省道和重要縣道公路的養(yǎng)護(hù)管理工作。她熱愛學(xué)習(xí)，把學(xué)習(xí)當(dāng)做一種樂趣，學(xué)習(xí)公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)知識、掌握各類養(yǎng)護(hù)工程的技術(shù)、技能，鉆研養(yǎng)護(hù)工作中出現(xiàn)的技術(shù)難題，從而指導(dǎo)全市的公路養(yǎng)護(hù)工作；她不怕苦、不怕累，哪里有養(yǎng)護(hù)工程施工現(xiàn)場，哪里就有她的身影，她總是不知勞苦地親臨工程一線，指導(dǎo)工程施工，現(xiàn)場解決施工中的問題，幾年來節(jié)假日沒有休息過，工作中從不把自己看作是一名女性；她工作上嚴(yán)格要求，她不僅嚴(yán)格要求自己，也從不不放過下屬養(yǎng)護(hù)部門在養(yǎng)護(hù)工作中的絲毫問題；她工作細(xì)致、扎實(shí)、有條不紊，有的放矢。近幾年來，在市公路局黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，她帶領(lǐng)科室全體人員，團(tuán)結(jié)向上，積極奮進(jìn)，圓滿地完成了全市近1172公里公路的養(yǎng)護(hù)任務(wù)，自以來，在每年年度全省公路養(yǎng)護(hù)工作檢查評比中均名列前五，其中被評為全省第一名，為廣大的行車和行人提供了良好的出行環(huán)境，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了突出的貢獻(xiàn)，同時她所在的科室近幾年度均被評為市公路系統(tǒng)先進(jìn)科室，并在二月被省總工會命名為省五一巾幗標(biāo)兵崗。具體做法是：

一、全面加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)，提高公路路況，提升公路整體服務(wù)水平，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量實(shí)施養(yǎng)護(hù)工程。一是加強(qiáng)保養(yǎng)工程管理，扎實(shí)做好基礎(chǔ)工作，每年初重新修訂了保養(yǎng)工程的管理與考核辦法，并且在全年切實(shí)貫徹實(shí)施。工作中做到突出重點(diǎn)，狠抓難點(diǎn)，兼顧全面。二是注重小修工程質(zhì)量，科學(xué)制定小修計劃，全力抓好規(guī)范化施工和規(guī)范化管理。三是注重加強(qiáng)大中修工程管理，全面提高管理水平和工程質(zhì)量。

二、以創(chuàng)建文明樣板路為龍頭，完善公路附屬設(shè)施，提高公路的安全使用功能。市局創(chuàng)建了g105部級文明樣板路，創(chuàng)建了s308省級文明樣板路、創(chuàng)建了s204省級文明樣板路、又創(chuàng)建了s328省級文明樣板路。在文明樣板路創(chuàng)建中她周密安排了創(chuàng)建的實(shí)施方案，全面制定了創(chuàng)建計劃，一是注重提高國省道的服務(wù)質(zhì)量，著力建設(shè)綠色公路、生態(tài)公路、景觀公路，讓公路融入自然、美化自然，形成人、車、路、自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一，全面提升養(yǎng)護(hù)水平；二是注重完善路網(wǎng)服務(wù)功能，將全市9條國省道計長529.264公里上的指路和限速標(biāo)志實(shí)施了指路和限速標(biāo)志整改工作，增設(shè)了大中型橋梁的限載標(biāo)志，全面推行新的標(biāo)志規(guī)范和標(biāo)線規(guī)范，完善道路的安全防護(hù)設(shè)施，有效改善了我市國省道的安全功能，提高了服務(wù)水平。

三、在養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施中注重利用新技術(shù)、新材料、新工藝，提高公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)水平。如：在g105線和 s308線文明樣板路創(chuàng)建工程中采用了稀漿封層技術(shù)處理瀝青路面老化和裂縫等病害；在橋梁維修加固施工中，不斷探索舊橋維修加固的新方法，使用新材料。

四、規(guī)范實(shí)施大中修養(yǎng)護(hù)工程，模擬養(yǎng)護(hù)市場，鍛煉養(yǎng)護(hù)施工隊伍。近年來我局的大中修項(xiàng)目實(shí)行內(nèi)部招標(biāo)，即邀請我局系統(tǒng)內(nèi)部具有養(yǎng)護(hù)資質(zhì)的2家單位進(jìn)行投標(biāo)。通過公正、細(xì)致的評標(biāo)工作，擇優(yōu)選擇施工單位，簽訂施工、安全、廉政合同，比照改建工程進(jìn)行管理，做到項(xiàng)目法人制、工程招投標(biāo)制、工程管理合同制、工程建設(shè)社會監(jiān)理制四制健全，建立和完善工程項(xiàng)目的各項(xiàng)管理制度和辦法，進(jìn)一步推進(jìn)工程管理科學(xué)化。注重文明施工、安全生產(chǎn)、加強(qiáng)質(zhì)量、進(jìn)度控制，對每個工程項(xiàng)目，市局都成立了項(xiàng)目辦（項(xiàng)目辦設(shè)在養(yǎng)護(hù)科），建立完善了施工單位自檢、監(jiān)理抽檢和業(yè)主監(jiān)督三級質(zhì)量保證體系，實(shí)行社會監(jiān)理，改進(jìn)檢測手段，堅持以科學(xué)的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，注重提高工程管理、技術(shù)人員和監(jiān)理人員的素質(zhì)，鍛煉了施工隊伍，保證工程質(zhì)量，做到文明施工，安全生產(chǎn)。

五、規(guī)范養(yǎng)護(hù)管理，完善各類突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，提高養(yǎng)護(hù)隊伍的應(yīng)急應(yīng)對能力。近年來，她都執(zhí)筆與科室人員修定市局有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)管理的7項(xiàng)管理考核辦法，使全市公路養(yǎng)護(hù)管理程序化、制度化、規(guī)范化；執(zhí)筆完善各類突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，使突發(fā)事件的應(yīng)急處理快速、及時，同時提高養(yǎng)護(hù)隊伍的應(yīng)急應(yīng)對能力。例如：汛期，由于淮河流域遭受了歷史罕見的特大洪災(zāi)，我市s202線苗寺橋段橋面漫水深達(dá)60cm以上，我局迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，緊急動用阜南、潁東、潁州分局、工程公司等4支公路搶險隊伍和流動治超大隊等路政人員，奮戰(zhàn)三天三夜，保障了我局管養(yǎng)的沿淮防汛干線公路的安全、暢通；同時，及時上傳下達(dá)，報送交通阻斷等信息報告，保證了抗洪搶險的順利進(jìn)行，維護(hù)了公路部門的良好形象。由于多條道路被洪水浸泡，道路病害迅速蔓延，我局立即成立公路養(yǎng)護(hù)突擊隊，搶修漫水毀壞的公路；汛期后，市局加大投入，及時安排了水泥路面中修工程，恢復(fù)了道路狀況，保證全市國省道、重要縣道暢通。

由于以上各方面的努力，我局在公路養(yǎng)護(hù)方面取得了較好的成績，但與上級領(lǐng)導(dǎo)的要求以及人民群眾的出行要求還有很大距離，我們將百尺竿頭更上一步，為我市的公路養(yǎng)護(hù)工作做出更大的貢獻(xiàn)。

第二篇：公路局公路養(yǎng)護(hù)工先進(jìn)事跡

公路局公路養(yǎng)護(hù)工先進(jìn)事跡

**同志，系市公路局懷遠(yuǎn)分局養(yǎng)護(hù)職工，1965年12月出生，中國共產(chǎn)黨員，初中文化，現(xiàn)任分局小修隊隊長。1986年參加工作，就在第一線做養(yǎng)護(hù)工，90年代初，先后任懷遠(yuǎn)魏郢、劉橋道班班長。常言道：人往高處走，但卻是偏向難處行。，懷遠(yuǎn)分局成立公路小修養(yǎng)護(hù)專業(yè)隊，作為一名共產(chǎn)黨員，他自愿到小修隊任隊長。

如果說養(yǎng)護(hù)工是公路職工中最苦的工種，那么小修隊又是養(yǎng)護(hù)工中最苦的團(tuán)隊。他們沒有固定的辦公室，沒有舒適的工作環(huán)境，更沒有優(yōu)厚的待遇。風(fēng)餐露宿、日曬雨淋，吃的是冷飯，喝的是涼水，一年四季穿不了幾件干凈的衣服。帶領(lǐng)11位隊員肩負(fù)著全縣境內(nèi)國道、省道、重要縣道總計250多公里長的公路修檢工作和急難險重的突擊性搶險任務(wù)。而且這些道路基本上都超期服役，加之兩淮地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，車流量越來越大，公路的整修任務(wù)就格外地頻繁和艱巨。但無論是多么艱苦的任務(wù)，或是多么緊急的搶險，只要把的小修隊頂上去，就一定能夠打一個頂呱呱的漂亮仗。到底有什么絕招？他憑什么能在最艱苦的環(huán)境中使小修隊產(chǎn)生驚人的凝聚力、感召力？答案就是：認(rèn)真踐行科學(xué)發(fā)展觀，能發(fā)揮出一名共產(chǎn)黨員甘做鋪路石，默默作奉獻(xiàn)的時代精神。

行動的指揮者

認(rèn)為在最艱苦的環(huán)境中，最有說服力的不是大道理，不是生動的語言，而是行動。身體力行、以身作則就是最好的指揮。

在小修隊里，每天總是第一個出現(xiàn)在公路上,最晚一個離開工地。他們施工的路段，都是破損點(diǎn)多而分散且施工間距遠(yuǎn)。這樣一來，不僅要帶著隊員和民工們一起挖掘、修整，指導(dǎo)他們施工；還要奔波于各作業(yè)點(diǎn)，聯(lián)系機(jī)械，調(diào)配人員，安排進(jìn)度。施工間隙，隊員、民工可以休息；他卻不能，要檢查質(zhì)量，還要考慮安排下一步的施工任務(wù)。他每天都要比所有人跑更多的路，操更多的心，受更多的累。

隊長的行動始終映在隊員的眼中。人人心中一桿秤，誰的工程質(zhì)量不過關(guān)，就等于要讓再跑一趟，再累一茬。時間一長，隊員們開始心疼自己的隊長了，大家自覺地按照施工規(guī)范操作。在一個什么都沖在前，闖在前，吃苦在前，流汗在前，身先士卒的領(lǐng)頭人面前，還有什么可說的呢？小修隊的隊員們心中只有三個字--跟著干！

小修隊為了抓搶修時間，工棚常常搭在施工點(diǎn)旁邊。一次國道206上窯段因暴雨，路面被沖刷破壞，路基邊沿山體塌方、溜方情況十分危急，工程任務(wù)十分險重。小修隊頂上去后，食宿都不方便，洗臉?biāo)汲蓡栴}。繁忙的國道，車來車往，塵土飛揚(yáng)，施工隊員們個個灰塵滿面，蓬頭垢面。有人幽默地形容他們：遠(yuǎn)看像要飯的，近看像挖炭的，再看是修公路段的。環(huán)境雖艱苦，卻像釘子一樣扎在那兒，動都不動。碰到不能施工的天氣，隊員們可以抽空回家瞅一眼，而卻堅守陣地，看守工地和工棚。即便的家離工地也只有幾十里地，但為了盡快恢復(fù)正常通車，他竟然二個半月沒回家一次。懷遠(yuǎn)是大禹治水的地方，盛傳著大禹三過家門而不入的佳話，但那只是個傳說。而小修隊的隊員們卻在現(xiàn)實(shí)生活中的身上，看到了這種大禹精神。

就是這樣在公路養(yǎng)護(hù)戰(zhàn)線上 摸,爬,滾,打,既當(dāng)指揮員，又當(dāng)戰(zhàn)斗員。用一種行動，用一種精神指揮著隊員，一次又一次圓滿完成了上級交給的任務(wù)。

少言的有心人

別看平時言語不多，卻是個有心的好領(lǐng)隊。他自己刻苦鉆研各類養(yǎng)護(hù)工藝，獲得高級路面養(yǎng)護(hù)工資格，熟悉并能操縱各種工藝技能，是大家公認(rèn)的修路架橋的好把式。為了提高隊員們的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平,他把自己通過學(xué)習(xí),實(shí)踐,總結(jié)出了一套適合本地的公路養(yǎng)管,維修的經(jīng)驗(yàn)，特別是具體的施工辦法和竅門,一個一個、一項(xiàng)一項(xiàng)手把手地傳教給每個隊員，讓他們在搶險整修中，人人能快速處理，得心應(yīng)手地完成任務(wù)。沒說什么大道理，卻讓隊員們一致感到，跟著張隊長能學(xué)到真本領(lǐng)。就在技術(shù)的傳授中，潛移默化為小修隊營造了一個標(biāo)準(zhǔn)高,要求嚴(yán),效率快,質(zhì)量好的氛圍,使這班人成為技術(shù)、作風(fēng)都過硬的團(tuán)隊。在省、市組織的勞動競賽中，多次取得優(yōu)異的成績。

俗話說水漲船高，心里明白，隊員們技術(shù)上去了，自己的管理水平更要提高。在接受任務(wù)時,他更加注重路況勘察,制訂科學(xué)修復(fù)方案,嚴(yán)忌粗糙施工,東一榔頭,西一錘子的干法,而要保證有章有序地對路段進(jìn)行整治,維修。在工程多，人力少的情況下，他以自己多年的管、養(yǎng)、修路的經(jīng)驗(yàn)，采取科學(xué)施工方法，立體作業(yè)，交叉施工，在保證質(zhì)量的前提下縮短工期，節(jié)約工程經(jīng)費(fèi)。

深知公路修養(yǎng)用錢的地方多，節(jié)約很重要。在資金短缺的情況下，他帶領(lǐng)隊員們不等不靠，發(fā)動大家動腦筋，想辦法，開展小革新、小改造，修補(bǔ)油路坑槽時，從道班熬油運(yùn)到施工地，費(fèi)時費(fèi)工有時銜接不好浪費(fèi)材料，他就將道班一臺廢舊的四輪拖斗加以改造，再掛上車頭，自制一臺能移動并且能在施工現(xiàn)場加溫的瀝青拌合爐。就是這項(xiàng)小革新解決了大難題，移動拌合爐投入使用，日工作效率提高了2倍，也大大節(jié)約了成本。修補(bǔ)混凝土路面用的鑿巖機(jī)錘頭很容易損壞，而且價格很貴。別人的錘頭尖只能用一次，他的錘頭尖經(jīng)過打磨可以用三次，幾年下來節(jié)約資金6萬多元，節(jié)約工時1200多

個。市場上的反光標(biāo)志板一塊300多元，他嫌價格太貴，就自制反光板，結(jié)果省了一半的錢，卻不減安全效果。當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)夸獎他的時候，這個少言寡語的人也冒了句心里話：這也是建設(shè)節(jié)約型社會的需要。

緘默的有情者

愛公路，愛得執(zhí)著、癡情。公路上，他的眼中存不得一絲障礙物，但對于自己的家事私事卻又常常是大而化之。兒子在外地上大學(xué)，不幸遭了竊。愛人幾次催他去看看孩子，但公路要搶修，纏住了腿。為了公路，他屈了兒子。初，他的老母親在住院，愛人幾次電話讓他去看一看，可是公路除險正是最緊張的時刻，又離不開他。為了公路，他怠慢了老人。這些家事兒，他從不向隊員訴說，直到母親出院，愛人來到工地講了母親住院時思念兒子的情況，淚流滿面時，大家才感到隊長心里的愛埋得有多深。

今年年三十深夜，地區(qū)遭遇風(fēng)雪侵襲。剛剛看完春晚才躺下的張隊長立馬召集小修隊全體人員上陣，不到半小時，帶領(lǐng)隊伍，就分別到達(dá)在幾個陡坡、橋梁危險地段，24小時進(jìn)行看守監(jiān)護(hù)。雪再大，夜再深，堅持反復(fù)巡查，反復(fù)撤鹽。他告訴隊員，越是這樣的氣候，越要保證來往車輛的安全，客車一旦打滑翻車，就容易出大事。大年初一，他和他的隊員仍堅持在路上，一遍又一遍地到現(xiàn)場撒鹽、撒防滑料，衣服濕透了，頭發(fā)結(jié)冰了，手被腌漬和凍的像胡蘿卜……心都在路上，情都在路上，累極了，就找個避風(fēng)口瞇瞇眼。當(dāng)他好不容易被領(lǐng)導(dǎo)和同志們勸下來時，他已在公路上堅持了兩天兩夜。在懷遠(yuǎn)境內(nèi)他負(fù)責(zé)看守的橋面無大小事故，其它單位管養(yǎng)的橋面，如三橋、荊涂大橋等都發(fā)生了多起事故。分局的快速反應(yīng)及除雪抗凍保暢通工作得到了市局領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。

對公路的愛有多重，道旁的每棵樹都知道；對公路的情有多深，公路上的每顆石子都知道。他也是有血有肉的漢子，他也不是鐵打的人。當(dāng)職工檢查身體時，人們才偶然發(fā)現(xiàn)：早不知在什么時候，他的腰椎盤已變型，還患有嚴(yán)重的高血壓病。

大義無形，大愛無聲！他愛公路勝過一切，他愛公路事業(yè)勝過一切。去年十月交通部授予交通部模范人物稱號，他把這項(xiàng)榮譽(yù)當(dāng)做工作上的壓力，他認(rèn)為組織上對我這么肯定，我只有做得更好。他把過去的成績作為新的工作起點(diǎn)，他把自己對人生的追求，對個人價值的詮釋，全都默默的抒寫在那不斷延伸的公路上。我們只能在阡陌縱橫的路網(wǎng)上，在千千萬萬個甘做鋪路石的養(yǎng)路工中，找到平凡造就永恒的光輝，找到一個普通共產(chǎn)黨員的風(fēng)采！

第三篇：公路局養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)

2011年是經(jīng)受金融危機(jī)帶來的各種壓力和挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)分局養(yǎng)護(hù)工作“改革、創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型、發(fā)展”的不平凡一年。一年來，在省廳、省局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我們緊緊圍繞“以推動養(yǎng)護(hù)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型為突破，全面加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)，深入推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”這一主題，以“維護(hù)一個安全暢通的公路網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)建一個以人為本的公路服務(wù)體系、建立一個科學(xué)高效的公路管理體制、培育一個規(guī)范有序的公路養(yǎng)護(hù)工程市場、建設(shè)一個先進(jìn)高效的公路管理信息平臺、培養(yǎng)一支拼搏奉獻(xiàn)的公路管養(yǎng)職工隊伍”的公路養(yǎng)護(hù)目標(biāo)，堅持以“全面、全季節(jié)、全周期、長壽命、低成本”的科學(xué)養(yǎng)護(hù)觀為指導(dǎo)，按照“路況水平大改善，服務(wù)功能大提升，科學(xué)管理大進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)實(shí)力大增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作大跨躍”的“五大”發(fā)展主線，較好的完成了省局下達(dá)給我們的全年目標(biāo)任務(wù)。現(xiàn)將工作情況匯報如下，不妥之處，請批評指正。

一、生產(chǎn)任務(wù)完成情況

（一）養(yǎng)護(hù)質(zhì)量

截止第三季度，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量優(yōu)良路率達(dá)83.66%。

（二）日常養(yǎng)護(hù)

1、完成路基整修1070km，開挖疏通邊溝298 km，整修綠化平臺458568 m2，整修邊坡284km2，疏通涵洞1254道，清運(yùn)垃圾78683m3，恢復(fù)沿線設(shè)施3125處，混料填補(bǔ)坑槽57563 m2，公路綠化 214.5 km。

2、完成路面油補(bǔ)坑槽56342m2，水穩(wěn)處理翻漿7753m2，路面銑刨6528 m2，處理沉陷、車轍11839 m2，人工刷油386874m2，機(jī)械灌縫54856m2，罩面284450 m2/44.123 km。

3、沿線設(shè)施：里程碑、百米樁、橋欄、護(hù)墩、標(biāo)志、警示樁、面包石、輪廓樁、隔離設(shè)施等全部恢復(fù)、完善。

4、完成特色路段創(chuàng)建 130km。

（三）養(yǎng)護(hù)工程

1、完成路面改造工程96.246公里，完成投資21526萬元；

2、完成中修罩面工程44.123km，完成投資272萬元；

3、危橋改造工程10項(xiàng)，其中完成跨實(shí)施6項(xiàng)，11年計劃實(shí)施4項(xiàng)，現(xiàn)正在施工階段；

4、水毀恢復(fù)工程完成31項(xiàng)，完成投資74.6萬元；

5、綠化工程完成214.5公里，完成投資143萬元。

二、主要做法

（一）以“全面、全季節(jié)、全周期、長壽命、低成本的科學(xué)養(yǎng)護(hù)觀為指導(dǎo)，穩(wěn)步推進(jìn)“十大養(yǎng)護(hù)理念”

1、完善細(xì)化方案，把日常養(yǎng)護(hù)工作納入“科學(xué)、規(guī)范、有序”的管理范疇健康運(yùn)行。根據(jù)省局養(yǎng)護(hù)工作要求，我們年初就制定完善了《2011年養(yǎng)護(hù)工作思路和打算》及《2011年養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施方案》，堅持抓好日常養(yǎng)護(hù)工作不放松，建立全方位、多層次的集路基、路面、橋梁、防護(hù)工程為一體的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系：根據(jù)干線公路技術(shù)等級和公路狀況，細(xì)化養(yǎng)護(hù)考核方案，按照“區(qū)別對待、優(yōu)先保暢、打造亮點(diǎn)、逐步推進(jìn)、創(chuàng)建特色、提升品位”的原則,實(shí)行“重點(diǎn)”、“一般”、“保持”、“特色路段”分級養(yǎng)護(hù)管理；二是從日常養(yǎng)護(hù)、路基養(yǎng)護(hù)、路面養(yǎng)護(hù)、文明路建設(shè)、特色路段創(chuàng)建、水毀預(yù)防及搶修、養(yǎng)護(hù)技術(shù)比武及創(chuàng)新、養(yǎng)護(hù)投入、方案制定及報表等十個方面，建立科學(xué)完善的考核機(jī)制，通過不定期巡查和階段考核，對全局養(yǎng)護(hù)工作中存在的問題及不規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)行為及時提出整改意見，受檢單位簽字認(rèn)可，根據(jù)考核評分細(xì)則進(jìn)行排隊并通報全局，使考核工作更加公平、公正，對全局養(yǎng)護(hù)工作起到了積極的推動作用。

2、科學(xué)分類，辨證視之，區(qū)別對待，創(chuàng)新養(yǎng)管，把全年養(yǎng)護(hù)管理工作納入“改革、創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型、發(fā)展”的科學(xué)發(fā)展視野全面推進(jìn)。按照預(yù)防性、精細(xì)化養(yǎng)護(hù)要求，我們針對不同路況采取“科學(xué)分類，辨證施治，區(qū)別對待，對癥下藥”的辦法進(jìn)行養(yǎng)護(hù):重點(diǎn)路段---堅持重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)，重點(diǎn)投入，優(yōu)先保暢，做到路面無病害、路基無缺陷、沿線設(shè)施完好，確保達(dá)有優(yōu)良等路標(biāo)準(zhǔn)；一般路段---堅持做到路面無坑槽、路基保穩(wěn)定，沿線設(shè)施齊全完好；薄弱路段---采取保持性養(yǎng)護(hù)，做到路面填補(bǔ)平整，路基穩(wěn)定無缺陷，沿線設(shè)施基本完好；特色路段---堅持高標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，因地制宜，自力更生，突出特色、亮點(diǎn)。在投資力度上，我們拿出養(yǎng)路費(fèi)投入的50%用于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，同時加大考核力度。路基養(yǎng)護(hù)我們以保障安全暢通和提升品位為目標(biāo)，以夯實(shí)基礎(chǔ)、預(yù)防為主、提高技能、講求實(shí)效為原則，注重管理水平的提高和創(chuàng)新。在組織形式上，按照分組作業(yè)，掛牌養(yǎng)護(hù)，路段劃分，分類治理的辦法將任務(wù)分解到人，明確工作標(biāo)準(zhǔn)、時間、承包費(fèi)用，細(xì)化合同條款，通過精細(xì)化養(yǎng)護(hù)來提升公路服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作的新突破: 全局95%以上管養(yǎng)線路路基全部高標(biāo)準(zhǔn)整修到位，邊溝順暢無堆積，內(nèi)外邊坡線形順適，綠化平臺及路肩平整無垃圾，服務(wù)環(huán)境大大改善。路面養(yǎng)護(hù)我們以提高路面平整度為突破口，加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，突出一個“早”字，狠抓一個“細(xì)”字，體現(xiàn)一個“精”字。春融期即對路況進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查評定，根據(jù)不同病害種類，制定對應(yīng)的養(yǎng)護(hù)對策：裂縫類路面進(jìn)行機(jī)械灌縫和刷油罩面處理；局部沉陷、翻漿路段進(jìn)行一次性挖補(bǔ)處治；路面坑槽做到“補(bǔ)早、補(bǔ)小、補(bǔ)好”；路面車轍采用銑刨機(jī)和微表技術(shù)處理，有效防止了路面病害的進(jìn)一步擴(kuò)大，確保了路況的穩(wěn)步提高。

3、堅持人本服務(wù)理念，橋涵養(yǎng)護(hù)成為全年養(yǎng)護(hù)工作“保暢保通保安全”的新亮點(diǎn)。在橋涵養(yǎng)護(hù)方面，我們堅持以人為本，服務(wù)至上，安全第一的理念，進(jìn)一步加大養(yǎng)護(hù)管理力度，建立健全橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度，認(rèn)真落實(shí)橋梁養(yǎng)護(hù)工作制度和危橋責(zé)任制度，加強(qiáng)橋涵的日常檢查工作，健全橋涵管理檔案，同時加大危橋檢測管理力度，對三類以下橋梁實(shí)行分級管理，建立由行政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，技術(shù)員監(jiān)管，一橋一名養(yǎng)護(hù)工人和一名路政管理人員的管理責(zé)任制，做到養(yǎng)護(hù)人員每日一巡查，技術(shù)人員每月一檢測，經(jīng)常檢查和定期檢查相結(jié)合。在階段考核方案中，我們將橋涵養(yǎng)護(hù)作為單獨(dú)考核項(xiàng)目進(jìn)行考核，安排專人負(fù)責(zé)，定期巡視檢查橋涵結(jié)構(gòu)有無破損現(xiàn)象，認(rèn)真填寫橋涵經(jīng)常檢查記錄表，做到精修細(xì)養(yǎng)，確保安全暢通，杜絕了養(yǎng)路不養(yǎng)橋現(xiàn)象的發(fā)生。5月6日至5月25日，分局組織相關(guān)人員對我區(qū)112座橋梁進(jìn)行了普查和數(shù)據(jù)采集工作，完成了橋梁管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新，補(bǔ)充和完善了橋梁技術(shù)檔案，為橋梁養(yǎng)護(hù)與管理工作進(jìn)一步科學(xué)化、規(guī)范化奠定了良好基礎(chǔ)。結(jié)合路基養(yǎng)護(hù)對所有涵洞進(jìn)行全面清理疏通，所轄路線范圍內(nèi)95%的涵洞全部暢通，洞內(nèi)無淤積，八字翼墻、進(jìn)出水口處整修到位，破損構(gòu)件及時修復(fù)，保證了汛期涵洞使用功能的正常發(fā)揮。

4、創(chuàng)樹河?xùn)|公路文化品牌，特色養(yǎng)護(hù)成為我局養(yǎng)護(hù)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的有機(jī)載體，并在不斷地傳承、創(chuàng)新、發(fā)展中，進(jìn)一步鞏固、擴(kuò)大和延伸。隨著近年來公路大規(guī)模改造和薄弱路段的徹底治理，干線公路整體服務(wù)水平顯著提高，為了適應(yīng)新形勢、新任務(wù)及全社會對公路服務(wù)質(zhì)量的要求，我們在“理念創(chuàng)新、精度提升、細(xì)節(jié)突破”上下功夫，細(xì)化特色養(yǎng)護(hù)實(shí)施細(xì)則，對路基、路面、橋梁、沿線設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線、綠化等6項(xiàng)內(nèi)容提出了更具體、更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。通過對綠化平臺的清理、整修，邊溝的開挖、疏通，路基內(nèi)、外邊坡的整修，涵洞的疏通清理，設(shè)施構(gòu)造物的恢復(fù)刷新，使特色路段達(dá)到了整齊劃

一、別具一格的效果。在達(dá)到精細(xì)化養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)上，各單位又結(jié)合各自實(shí)際，因地制宜，自力更生，通過對過村路段增設(shè)隔離設(shè)施，利用地形、就地取材，增設(shè)卵石蝶式邊溝，設(shè)置宣傳標(biāo)語，以園林、園藝綠化、公路文化為載體，采用喬木、灌木對平臺、邊坡進(jìn)行綠化、美化，增設(shè)綠化、美化景點(diǎn)等，實(shí)現(xiàn)人與路、路與自然的和諧統(tǒng)一，突顯了特色養(yǎng)護(hù)的亮點(diǎn)，提升了特色路段的品位，充分展示出和諧公路、安全公路、綠色公路的文化內(nèi)涵，成為公路文化一道亮麗的風(fēng)景線。

5、以開展養(yǎng)護(hù)技術(shù)比武等活動為載體，使科技創(chuàng)新成為全局養(yǎng)護(hù)工作奮力前行的不竭動力和智力支持。我們以省廳、省局“科教興路”戰(zhàn)略部署為指針，于8月18日在萬榮段成功舉辦了全市干線公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)比武活動，并以此為契機(jī)，在全分局大力構(gòu)筑“敢于嘗試，勇于創(chuàng)新，寬容失敗，追求成功，開放包容，崇尚競爭，富于激情，力戒浮躁”的創(chuàng)新機(jī)制。按照“成本最低化、消耗最小化、質(zhì)量最優(yōu)化、效能最大化”的原則，積極研發(fā)推廣應(yīng)用經(jīng)濟(jì)適用、機(jī)動靈活、操作簡便的養(yǎng)護(hù)機(jī)具和科學(xué)、規(guī)范、快捷的養(yǎng)護(hù)新技術(shù)，今年共完成養(yǎng)護(hù)創(chuàng)新項(xiàng)目8項(xiàng)，使我局基本實(shí)現(xiàn)了從“粗放型管理”到“集約型管理”轉(zhuǎn)變，從“機(jī)具購進(jìn)”到“機(jī)具創(chuàng)新轉(zhuǎn)變”，從“星星之火”到“萬紫千紅”轉(zhuǎn)變，三大轉(zhuǎn)變不僅彰顯了我局自主創(chuàng)新的成效，而且進(jìn)一步激發(fā)了全局創(chuàng)業(yè)熱情，釋放了全局發(fā)展活力，讓一切生產(chǎn)要素的活力競相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)造財富的源泉充分涌流，讓一切能夠催生文明和諧的行為和成果在公路養(yǎng)護(hù)的各個領(lǐng)域輻射延伸。

6、注重安全管理，使全年養(yǎng)護(hù)工作在安全的的軌道上扎實(shí)前行。安全是政績、安全是效益，安全關(guān)系著人民群眾的切身利益，是實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作科學(xué)發(fā)展的核心所在。因此，我們把安全生產(chǎn)作為全年養(yǎng)護(hù)工作基礎(chǔ)工程來抓。在全面落實(shí)養(yǎng)護(hù)工作目標(biāo)的同時不放松安全生產(chǎn)的管理，繼續(xù)推行“三全養(yǎng)護(hù)”的管理模式。一是加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)實(shí)踐中，我們在注重路面養(yǎng)護(hù)的同時，對路基及附屬排水設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)牌、危險路段、急彎陡坡、安保設(shè)施等養(yǎng)護(hù)也進(jìn)行了加強(qiáng)和整治，特別是橋梁的維修改造，我們堅持“三優(yōu)先”（優(yōu)先安排經(jīng)費(fèi)、優(yōu)先安排技術(shù)力量、優(yōu)先安排處治時間）的原則，狠抓“三個責(zé)任制”（三個一責(zé)任制、責(zé)任追究制、一票否決制）的落實(shí)，用最短的時間處治恢復(fù)水毀垮塌、滑坡等路段，確保公路安全暢通。二是加強(qiáng)全周期養(yǎng)護(hù)。我們根據(jù)各類路面不同壽命周期制定不同的養(yǎng)護(hù)方案：對于新建設(shè)路面，重點(diǎn)放在消除建設(shè)缺陷、配套設(shè)施完善功能上；對于設(shè)計壽命中期的路面，重點(diǎn)放在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的落實(shí)上；對于設(shè)計壽命后期的路面，重點(diǎn)放在大中修質(zhì)量控制上。三是加強(qiáng)全季節(jié)養(yǎng)護(hù)。根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)季節(jié)的特點(diǎn)，做到重點(diǎn)路段精心養(yǎng)，水毀路段及時養(yǎng)，薄弱路段不棄養(yǎng)，預(yù)防養(yǎng)護(hù)與日常養(yǎng)護(hù)的緊密結(jié)合，為公路的安全保障奠定了基礎(chǔ)。

7、“當(dāng)好先行官，服務(wù)老百姓”，堅持行業(yè)承諾，服務(wù)地方發(fā)展?！爱?dāng)好先行官，服務(wù)老百姓”是李盛霖部長做出的行業(yè)承諾，也是我們養(yǎng)護(hù)工作追求的終極目標(biāo)，因此，我們始終堅持“以人為本，服務(wù)社會”的理念，把養(yǎng)護(hù)工作的重心始終放在滿足人民群眾出行的實(shí)際需求上。一是在改善群眾出行質(zhì)量上，根據(jù)省局安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作要求和安排，結(jié)合分局養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)實(shí)際，制定了干線公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作方案，對公路標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施的維護(hù)與管理情況、干線公路急彎、陡坡、視距不良、路側(cè)險要、平面交叉等危險路段的整治情況進(jìn)行了摸底調(diào)查，各單位建立健全了道路安全隱患整治檔案，對可能存在的安全隱患采取了相應(yīng)的防范措施。完善了道路標(biāo)志標(biāo)線，提高了“三個服務(wù)”水平。二是加強(qiáng)薄弱路段養(yǎng)護(hù)，對薄弱路段責(zé)成各養(yǎng)護(hù)單位成立以段長為組長、分管養(yǎng)護(hù)副段長為副組長的養(yǎng)護(hù)分隊，全面加強(qiáng)薄弱路段的養(yǎng)護(hù)和巡查工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保公路安全暢通。三是做好節(jié)假日安全保暢工作。制定節(jié)日期間干線公路保暢和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，做到“機(jī)構(gòu)、人員、物資”三到位，重點(diǎn)路段、出省通道和主要運(yùn)力通道實(shí)行日巡路制度和24小時值班制度，及時掌握道路通行情況，消除安全隱患，保證道路暢通。加強(qiáng)節(jié)日值班管理，堅持24小時專人值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，保障信息渠道暢通。為廣大群眾假日出行提供了良好的道路通行條件。

（二）強(qiáng)化管理水平，實(shí)現(xiàn)“三突破”，打造“雙百”工程（百分之百優(yōu)質(zhì)工程和百分之百廉政工程），爭創(chuàng)全省一流

今年是我分局實(shí)現(xiàn)十一五規(guī)劃總體目標(biāo)攻堅奪隘的關(guān)鍵一年，也是完成以大運(yùn)路為龍頭96公里建設(shè)任務(wù)，向省廳、省局交份滿意答卷的考量之年。為此，我們凝聚全局合力，突破三項(xiàng)建設(shè)理念，鎖定“雙百”工程，瞄準(zhǔn)“爭創(chuàng)全省一流”的建設(shè)目標(biāo)，按照年初職代會上提出的“質(zhì)量零缺陷、安全零事故、廉政零違紀(jì)、速度超常規(guī)、管理創(chuàng)品牌、工程塑文明”六大要求，以“不破樓蘭誓不還”的決心統(tǒng)一思想，振奮精神，倒排工期，背水一戰(zhàn)，優(yōu)質(zhì)高效地完成了各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)。

1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，形成強(qiáng)有力的組織保障。為了實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，我們一開始就把建立精干、高效、廉潔的項(xiàng)目部放在首位，不斷完善內(nèi)部機(jī)構(gòu)，建立了工程管理、工程技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)督、綜合保障等管理體系，并抽調(diào)有多年工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成了監(jiān)管處，以完善有效的科學(xué)管理體系形成“經(jīng)理抓處室、處室抓監(jiān)理、監(jiān)理抓工程”的管理模式。各施工單位緊緊圍繞“提高科學(xué)決策能力，提高一線服務(wù)能力，提高問題應(yīng)變能力”這一指導(dǎo)思想，想工程建設(shè)之所想，急工程建設(shè)之所急，組建最優(yōu)的技術(shù)力量和管理隊伍充實(shí)到管理層形成攻堅合力，全體筑路員工充分發(fā)揚(yáng)“凝聚力的合作精神，拼搏奉獻(xiàn)的創(chuàng)業(yè)精神，敢為人先的創(chuàng)新精神和追求卓越的創(chuàng)優(yōu)精神”，全局上下在項(xiàng)目部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，上下一條心，左右“一盤棋”，為打造“雙百工程”，爭創(chuàng)“全省一流”奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

2、思想解放，理念創(chuàng)新，“三項(xiàng)突破”建精品。為了把今年的工程建設(shè)成為“百分之百優(yōu)良工程和百分之百廉政工程”，爭創(chuàng)“全省一流”品牌，我們站在打造負(fù)責(zé)任行業(yè)，親民、為民，服務(wù)于民的戰(zhàn)略高度，全面提升公路建設(shè)理念，把路面改造與提升分局綜合發(fā)展水平向全市乃至全省展示我們精神文明窗口的有機(jī)載體結(jié)合起來，與創(chuàng)建“以人為本，以車為本，共建和諧社會”的負(fù)責(zé)任精神結(jié)合起來，與打造“安全公路、環(huán)保公路、綠色公路、文明公路、科技公路”結(jié)合起來，全面實(shí)現(xiàn)“路面平整度、矮擋墻、綜合治理”三項(xiàng)新突破，為了把“三項(xiàng)突破”貫穿于建設(shè)的全過程，我們于7月15日在候風(fēng)線召開了全局養(yǎng)護(hù)工程推進(jìn)會，通過觀摩了永濟(jì)段項(xiàng)目部建設(shè)、矮擋墻、水穩(wěn)基層施工現(xiàn)場，聞喜段村鎮(zhèn)路段特色治理施工現(xiàn)場，并以此為契機(jī)，帶動全體施工單位強(qiáng)化管理行為，規(guī)范施工工藝，明確工作目標(biāo)，為全局創(chuàng)精品工程起到了引領(lǐng)推動作用。

3、抓好四個方面，把好五個環(huán)節(jié)，科學(xué)管理保質(zhì)量。等級標(biāo)準(zhǔn)高、交通流量大、技術(shù)要求高是今年路面改造工程的特點(diǎn)。為此，我們在強(qiáng)化管理上，從以下四個方面抓起：一是以制度化作保障，按照已有的《分局路面大修工程管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及職能劃分》、《項(xiàng)目管理辦法》、《質(zhì)量控制要點(diǎn)》、《廉政建設(shè)相關(guān)規(guī)定》等系列規(guī)章制度，把96公里路面大修工程置于有章可循的管理之中。二是以流動檢測為手段，我們抽調(diào)技術(shù)專家成立了質(zhì)量監(jiān)管處，下設(shè)兩個小組，配備精良設(shè)備，實(shí)施全天動態(tài)巡查，及時地把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)，使整個工程建設(shè)質(zhì)量時時處于嚴(yán)密的受控狀態(tài)。三是以強(qiáng)力督導(dǎo)為杠桿，為了及時排解工程建設(shè)中的難題，我們分局項(xiàng)目部班子成員帶領(lǐng)工管處、技術(shù)處，計劃財務(wù)處等相關(guān)部門以周查和旬查的形勢，堅持做到了“情況在一線掌握，決策在一線形成，措施在一線落實(shí)，感情在一線融洽，矛盾在一線化解”的一線工作法，促使工程建設(shè)順利進(jìn)行。四是以“樣板工程”來引路。每個分項(xiàng)工程開工前，都選定工程樣板，在檢測數(shù)據(jù)、觀感質(zhì)量均達(dá)優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)前提下，組織各合同段參觀學(xué)習(xí)，全線推廣。在抓好四個方面的同時，我們嚴(yán)把六個環(huán)節(jié)：一是嚴(yán)把原材料進(jìn)場關(guān)，不合格的材料堅決不準(zhǔn)進(jìn)場；二是嚴(yán)把人員、機(jī)械設(shè)備關(guān)，確保以一流機(jī)械和最優(yōu)隊伍投入施工；三是嚴(yán)把施工工藝關(guān)，從“精、細(xì)、美”著手，嚴(yán)格把握內(nèi)外在質(zhì)量，規(guī)范施工工藝，究善操作程序，把好關(guān)鍵環(huán)節(jié)；四是嚴(yán)格按變更、計量支付程序，確保投資和效益目標(biāo)實(shí)現(xiàn)；五是強(qiáng)化工程質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理旁站，加強(qiáng)自檢、抽檢和檢測驗(yàn)證，確保施工質(zhì)量萬無一失。

4、危橋改造全面展開，安全養(yǎng)護(hù)縱深延伸。在危橋改造工程建設(shè)管理過程中，我們堅持以“人民利益為最高利益，以道路安全暢通為最高準(zhǔn)則”，全面貫徹落實(shí)全壽命理念，把危橋改造工程作為“民心工程”、“政治工程”和“生命工程”來抓。分局成立了以局長丁惠民為組長的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，上下一心，共克難關(guān)，先后完成6項(xiàng)危橋改造加固（跨項(xiàng)目），剩余3項(xiàng)正在建設(shè)中。通過危橋改造，不僅大大改善了我市干線公路通行環(huán)境，而且培養(yǎng)出了一批橋梁施工技術(shù)骨干。

三、存在問題及建議

（一）養(yǎng)護(hù)方面

1、養(yǎng)護(hù)手段落后，缺乏與目前大范圍混凝土路面相配套的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，建議省局加大養(yǎng)護(hù)中心的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)機(jī)具配置力度。

2、近年來公路新建設(shè)里程不斷增加，安保工程和綜合治理實(shí)施力度較大，公路沿線設(shè)施不斷增多，維護(hù)和粉刷投入費(fèi)用較大，增加了養(yǎng)護(hù)成本，給養(yǎng)護(hù)帶來困擾，請省局給予考慮。

3、組織大家走出去，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，提升養(yǎng)護(hù)理念和管理水平。

（二）工程方面

1、各項(xiàng)工程安排較晚，給施工帶來許多方面的消極影響，特別是雨季施工，對工程質(zhì)量和進(jìn)度影響尤為嚴(yán)重，且造成建筑材料供需緊張，材料價格漲幅較大，建議上級能夠及早安排，已免錯過最佳施工季節(jié)。

2、個別施工路段因不能完全中斷交通，行車干擾嚴(yán)重，增加了工程管理難度，建設(shè)費(fèi)用加大，影響基層成型效果。

3、綠化工程標(biāo)準(zhǔn)和費(fèi)用需要提高。

時光如水，回眸2011年的養(yǎng)護(hù)發(fā)展歷程，使我們在孜孜探索中，思路不斷清晰，在改革陣痛中，機(jī)制不斷完善，在創(chuàng)新轉(zhuǎn)型中，不斷邁向新的征途；歲月如歌，展望2011年的發(fā)展前景，新的使命又賦予我們更多的期待和希冀?！耙月穫鞒形拿?，以路創(chuàng)新發(fā)展，以路拓展魅力”始終是我們的莊嚴(yán)承諾，為了這一莊嚴(yán)承諾，我們在推進(jìn)運(yùn)城干線公路事業(yè)“又好又快”科學(xué)發(fā)展的新征程上必將邁出更加堅實(shí)的步伐，書寫新的篇章！

第四篇：2021年公路局公路養(yǎng)護(hù)工先進(jìn)事跡總結(jié)

2021年公路局公路養(yǎng)護(hù)工先進(jìn)事跡總結(jié)

撰寫人：___________

日

期：___________

2021年公路局公路養(yǎng)護(hù)工先進(jìn)事跡總結(jié)

__同志，系市公路局懷遠(yuǎn)分局養(yǎng)護(hù)職工，___年__月出生，中國___員，初中文化，現(xiàn)任分局小修隊隊長。___年參加工作，就在第一線做養(yǎng)護(hù)工，___，先后任懷遠(yuǎn)魏郢、劉橋道班班長。常言道:人往高處走，但卻是偏向難處行。，懷遠(yuǎn)分局成立公路小修養(yǎng)護(hù)專業(yè)隊，作為一名___員，他自愿到小修隊任隊長。

如果說養(yǎng)護(hù)工是公路職工中最苦的工種，那么小修隊又是養(yǎng)護(hù)工中最苦的團(tuán)隊。他們沒有固定的辦公室，沒有舒適的工作環(huán)境，更沒有優(yōu)厚的待遇。風(fēng)餐露宿、日曬雨淋，吃的是冷飯，喝的是涼水，一年四季穿不了幾件干凈的衣服。帶領(lǐng)___位隊員肩負(fù)著全縣境內(nèi)國道、省道、重要縣道總計___多公里長的公路修檢工作和急難險重的突擊性搶險任務(wù)。而且這些道路基本上都超期___，加之兩淮地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，車流量越來越大，公路的整修任務(wù)就格外地頻繁和艱巨。但無論是多么艱苦的任務(wù)，或是多么緊急的搶險，只要把的小修隊頂上去，就一定能夠打一個頂呱呱的漂亮仗。到底有什么絕招?他憑什么能在最艱苦的環(huán)境中使小修隊產(chǎn)生驚人的凝聚力、感召力?答案就是:認(rèn)真踐行科學(xué)發(fā)展觀，能發(fā)揮出一名___員甘做鋪路石，默默作奉獻(xiàn)的時代精神。

行動的指揮者

認(rèn)為在最艱苦的環(huán)境中，最有說服力的不是大道理，不是生動的語言，而是行動。身體力行、以身作則就是最好的指揮。

在小修隊里，每天總是第一個出現(xiàn)在公路上,最晚一個離開工地。他們施工的路段，都是破損點(diǎn)多而分散且施工間距遠(yuǎn)。這樣一來，不僅要帶著隊員和民工們一起挖掘、修整，指導(dǎo)他們施工;還要奔波于各作業(yè)點(diǎn)，聯(lián)系機(jī)械，調(diào)配人員，安排進(jìn)度。施工間隙，隊員、民工可以休息;他卻不能，要檢查質(zhì)量，還要考慮安排下一步的施工任務(wù)。他每天都要比所有人跑更多的路，操更多的心，受更多的累。

隊長的行動始終映在隊員的眼中。人人心中一桿秤，誰的工程質(zhì)量不過關(guān)，就等于要讓再跑一趟，再累一茬。時間一長，隊員們開始心疼自己的隊長了，大家自覺地按照施工規(guī)范操作。在一個什么都沖在前，闖在前，吃苦在前，流汗在前，身先士卒的領(lǐng)頭人面前，還有什么可說的呢?小修隊的隊員們心中只有三個字--跟著干!

小修隊為了抓搶修時間，工棚常常搭在施工點(diǎn)旁邊。一次國道206上窯段因暴雨，路面被沖刷破壞，路基邊沿山體塌方、溜方情況十分危急，工程任務(wù)十分險重。小修隊頂上去后，食宿都不方便，洗臉?biāo)汲蓡栴}。繁忙的國道，車來車往，塵土飛揚(yáng)，施工隊員們個個灰塵滿面，蓬頭垢面。有人幽默地形容他們:遠(yuǎn)看像要飯的，近看像挖炭的，再看是修公路段的。環(huán)境雖艱苦，卻像釘子一樣扎在那兒，動都不動。碰到不能施工的天氣，隊員們可以抽空回家瞅一眼，而卻堅守陣地，看守工地和工棚。即便的家離工地也只有幾十里地，但為了盡快恢復(fù)正常通車，他竟然二個半月沒回家一次。懷遠(yuǎn)是大禹治水的地方，盛傳著大禹三過家門而不入的佳話，但那只是個傳說。而小修隊的隊員們卻在現(xiàn)實(shí)生活中的身上，看到了這種大禹精神。

就是這樣在公路養(yǎng)護(hù)戰(zhàn)線上摸,爬,滾,打,既當(dāng)指揮員，又當(dāng)戰(zhàn)斗員。用一種行動，用一種精神指揮著隊員，一次又一次圓滿完成了上級交給的任務(wù)。

范文僅供參考

感謝瀏覽

第五篇：金城江公路局河池養(yǎng)護(hù)站先進(jìn)事跡發(fā)言稿(1700字)

在全國“工人先鋒號”授牌儀式上的發(fā)言

——河池養(yǎng)護(hù)站副站長韋海周（2009年4月27日）

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

大家好！

在“五一”國際勞動節(jié)即將來臨之際，河池市委、市政府召開表彰大會，代表中華全國總工會授予我們金城江公路管理局河池養(yǎng)護(hù)站全國“工人先鋒號”榮譽(yù)稱號。這不僅是對我們河池養(yǎng)護(hù)站全體職工奉獻(xiàn)精神的肯定與鼓勵，更是國家對公路部門職工的激勵和鞭策。今天，能夠代表河池養(yǎng)護(hù)站這個光榮的集體在這里向各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們匯報“工人先鋒號”的創(chuàng)號歷程，我感到非常榮幸。

河池養(yǎng)護(hù)站位于金城江區(qū)河池鎮(zhèn)，現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)職工23人，承擔(dān)著金城江區(qū)境內(nèi)國道210線、323線及部分支線公路共114.789公里的養(yǎng)護(hù)任務(wù)。我站管養(yǎng)的是西南出海通道和出海輔助通道的路段，也是四川、重慶、貴州等地車輛進(jìn)入廣西河池市的窗口路段，日均車流量達(dá)9000輛以上。為保障出海通道安全暢通，我站職工堅持“養(yǎng)好公路、保障暢通”的社會服務(wù)宗旨，以路為業(yè)，以站為家，團(tuán)結(jié)拼搏，不畏艱難，在平凡的養(yǎng)護(hù)工作崗位上做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

2008年6月上旬，由于金城江區(qū)境內(nèi)連降暴雨，致使國道210線五圩至九圩二級公路水毀塌方141處5.8萬多立方米，特別是K2755+600m處（蓮花坳路段）路基垮塌，交通完全中斷。為了盡快恢復(fù)交通，我站按照局領(lǐng)導(dǎo)的指令，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，迅速調(diào)運(yùn)機(jī)械-1-

和組織全體職工趕赴現(xiàn)場，加班加點(diǎn)進(jìn)行搶險。經(jīng)過20多天的日夜搶修，水毀路段的險情終于被排除。每逢抗洪搶險季節(jié)，我站職工每天工作長達(dá)10多個小時，沒有半天節(jié)假日，個個都被曬脫幾層皮，累掉幾斤肉，可是沒有一個人叫苦叫累。類似這樣的搶險，對我們來說早已習(xí)以為常。因?yàn)槲覀凁B(yǎng)路工如同鋪路石，心中只有一個信念，那就是“養(yǎng)好公路，保障暢通”。這種敬業(yè)奉獻(xiàn)精神一直激勵著我們，使我站的出勤率始終保持100%，路面好路率均保持在98%以上。

2008年1月中旬，因受我國南方部分省區(qū)罕見的冰凍雨雪災(zāi)害影響，處于金城江大山塘路段的車輛和旅客滯留嚴(yán)重。災(zāi)情發(fā)生后，我站職工堅守在抗災(zāi)保通第一線，為救災(zāi)搶險物資、鮮活產(chǎn)品的安全運(yùn)輸和滯留車輛、旅客的疏散做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)，得到司乘人員和社會各界的好評。

在“學(xué)習(xí)型站組”創(chuàng)建活動中，我站理論聯(lián)系實(shí)際，針對雨季或冬季路面坑槽難處理或修補(bǔ)效果不佳等難題，大膽采用“冷補(bǔ)料修補(bǔ)法”對路面進(jìn)行修補(bǔ)。這種方法操作簡便，修補(bǔ)質(zhì)量好，解決了以往雨天無法對路面坑槽進(jìn)行修補(bǔ)和低溫氣候修補(bǔ)效果不佳的難題。這種修補(bǔ)方法已在桂西北地區(qū)廣泛應(yīng)用。為此,我站分別于2005年、2006年獲金城江區(qū)、河池市“學(xué)習(xí)型組織先進(jìn)科室（班組）”稱號。

我站管養(yǎng)的大山塘路段由于下坡長達(dá)4.7公里，過往車輛經(jīng)常因制動失靈導(dǎo)致事故發(fā)生。為了車輛安全暢通和減少人民群眾生命財產(chǎn)損失，我站堅持“以人為本，以車為本”的服務(wù)理念，不斷加大對該路段的巡查、養(yǎng)護(hù)力度。同時積極爭取上級主管部門的支持，在該路段修建、完善降溫水槽和避險車道，使事故發(fā)生率大幅度降低。據(jù)統(tǒng)

計，自避險車道投入使用以來，已成功避險107次，305名司乘人員安然無恙，獲得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

2004年以來，為了改善職工的工作、生活環(huán)境，上級主管部門在我站先后投入100多萬元對站內(nèi)庭院進(jìn)行綠化美化，使全站面貌煥然一新。在內(nèi)業(yè)管理方面，通過嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格管理，我站率先實(shí)現(xiàn)基層站組公路行業(yè)管理規(guī)范化，獲得2004廣西公路行業(yè)創(chuàng)建文明樣板路“示范站”稱號，管理模式在全區(qū)公路系統(tǒng)推廣，四川、貴州、重慶以及區(qū)內(nèi)同行多次蒞臨觀摩。

為了陶冶職工情操，增強(qiáng)凝聚力和戰(zhàn)斗力，我站積極開展職工喜聞樂見的文體活動，同時利用農(nóng)閑季節(jié)邀請附近村民聯(lián)歡，如舉行籃球、乒乓球等友誼賽，增強(qiáng)職工與村民的溝通和理解。共同營造和維護(hù)和諧的社會環(huán)境，多年來，我站的文明創(chuàng)建工作得到河池市委、市政府和上級主管部門的充分肯定和社會各界的好評，同時獲得了許多榮譽(yù)。成績只能代表過去，新的征程正在等待我們。今后我們要在河池市委、市政府和上級交通主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以全國正在掀起的交通建設(shè)新高潮為動力，以更加堅定的信心、更加昂揚(yáng)的斗志和更加有為的姿態(tài)，解放思想、務(wù)實(shí)創(chuàng)新，團(tuán)結(jié)拼搏、扎實(shí)工作，為河池的公路事業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)，以優(yōu)異成績迎接新中國成立60周年，迎接2010年全國干線公路大檢查！

謝謝大家！