第一篇：公路養(yǎng)護(hù)理論作業(yè)題
公路養(yǎng)護(hù)理論作業(yè)題（1）
1.什么是公路養(yǎng)護(hù)？公路養(yǎng)護(hù)的目的是什么？
2.按照養(yǎng)護(hù)規(guī)模分公路養(yǎng)護(hù)有哪種類型？高速公路養(yǎng)護(hù)工程分為哪幾類，并分別說(shuō)明各自的特點(diǎn)。
3.公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)措施有哪些？高速公路養(yǎng)護(hù)工作的特點(diǎn)。
4.公路調(diào)查都有哪些內(nèi)容？瀝青路面調(diào)查的主要內(nèi)容和評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？
5.水泥路面的調(diào)查內(nèi)容和評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？
6.瀝青路面養(yǎng)護(hù)對(duì)策是什么？
7.公路路基常見(jiàn)病害有哪些？并分析說(shuō)明各自的成因。
8.瀝青路面的常見(jiàn)病害有哪些？分析說(shuō)明各自的成因。
9.水泥路面的常見(jiàn)病害有哪些？分析說(shuō)明各自的成因。
10.橋梁的常見(jiàn)病害有哪些？分析說(shuō)明各自的成因。
11.說(shuō)明特殊地區(qū)公路的病害？
12.公路路基養(yǎng)護(hù)內(nèi)容有哪些？沉降的處理方法有哪些？
13.沙漠路基的養(yǎng)護(hù)措施有哪些？
14.瀝青路面的養(yǎng)護(hù)內(nèi)容有哪些？養(yǎng)護(hù)維修有哪些特點(diǎn)？
15.瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段有哪些？分別說(shuō)明各自的特點(diǎn)、方法、所用設(shè)備和適應(yīng)性？
16.敘述瀝青路面裂縫的處理工藝。
17.坑槽的修補(bǔ)辦法有呢些？
18.瀝青路面再生有哪幾種方法？說(shuō)明各自的工藝特點(diǎn)。
19.水泥路面接縫處理方法和工藝有哪些？
20.水泥路面表面功能回復(fù)措施有哪些？說(shuō)明各自的工藝特點(diǎn)。
21.水泥路面裂縫修補(bǔ)方法有哪些？說(shuō)明工藝特點(diǎn)。
22.敘述水泥路面的再生利用技術(shù)。
第二篇：公路養(yǎng)護(hù)高級(jí)技師、技師理論參考題下載
公路養(yǎng)護(hù)高級(jí)技師、技師理論參考題下載 公路養(yǎng)護(hù)高級(jí)技師、技師理論參考題
一、選擇題。
1．灌砂法測(cè)細(xì)粒土土體密度，在室外鑿試洞，試洞直徑為（）mm。
A、100B、120
C、150D、200
2．片石鋪砌的邊溝常作成（）斷面形式。
A、梯形B、矩形
C、三角形D、流線形
3．水泥混凝土配合比通常以（）為1，并按“水泥：細(xì)集料：粗集料：水灰比”的順序表示。
A、水泥B、細(xì)集料
C、粗集料D、水灰比
4．在水準(zhǔn)測(cè)量中前、后視距相等能消除（）誤差。
A、水準(zhǔn)管軸不平行于視準(zhǔn)軸引起的誤差B、大地曲率引起的誤差
C、大地折光引起的誤差D、水準(zhǔn)尺未豎直引起的誤差
5．排水設(shè)施中的（）設(shè)置在路塹或挖方路基坡頂以外的自然坡面上，為了攔截自然坡面的徑流，使其不致沿著邊坡流入路塹或挖方路基內(nèi)。
A、邊溝B、滲溝
C、截水溝D、排水溝
6．路面結(jié)構(gòu)層次的劃分次序從上到下為（）。
A、面層、聯(lián)結(jié)層、墊層B、面層、聯(lián)結(jié)層、基層、墊層
C、面層、基層、整平層D、面層、聯(lián)結(jié)層、墊層、基層
7．（）是指梁不間斷地連續(xù)跨越幾個(gè)橋孔而形成一個(gè)超靜定結(jié)構(gòu)體系的橋梁。
A、簡(jiǎn)支梁橋B、連續(xù)梁橋
C、雙懸臂梁橋D、單懸臂梁橋
8．（）路基需要設(shè)置混凝土護(hù)欄。
A、矮路堤B、路塹C、一般路堤D、高路堤9．生石灰的技術(shù)指標(biāo)中，希望含量高的指標(biāo)是（）。
A、有效CaO和MgO含量及CO2含量
B、有效CaO和MgO含量及未消化殘?jiān)?/p>
C、產(chǎn)漿量及未消化殘?jiān)?/p>
D、有效CaO和MgO含量及產(chǎn)漿量
10．孔隙度（n）和孔隙比（e）的描述不正確的是（）。
A、n、e都是反映土孔隙性大小的指標(biāo)
B、e用百分?jǐn)?shù)表示，n用小數(shù)表示
C、同一種狀態(tài)的土，在數(shù)值上e大于n
D、都是以空隙為研究對(duì)象，但n以總體積為比照，e以固體體積為比照
11．根據(jù)高速公路的特點(diǎn)，養(yǎng)護(hù)工程劃分為小修保養(yǎng)、（）和大修工程三類。
A、中修工程B、改建工程
C、改造工程D、專項(xiàng)工程
12．公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定以（）作為衡量養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的主要指標(biāo)。
A、病害率B、好路率
C、缺陷率D、優(yōu)良率
13．細(xì)集料篩分操作中（）不正確。
A、將來(lái)樣過(guò)10mm篩
B、試樣在50℃的烘箱中烘干
C、取烘干樣500g篩分
D、各篩篩余量與底盤剩余量之和與篩分前試樣總質(zhì)量之差不得超過(guò)1％
14．主要用來(lái)匯集和排泄路基及其邊坡表面的自然降水的排水設(shè)施是（）。
A、盲溝B、邊溝C、截水溝D、排水溝
15．高速公路、一級(jí)公路的右側(cè)硬路肩寬度小于（）時(shí)，應(yīng)設(shè)置緊急停車帶。
A、0.75mB、1.50m
C、2.00miD、2.50m
16．公路養(yǎng)護(hù)工程預(yù)算費(fèi)用組成中，下列（）屬于其它直接費(fèi)。
A、夜間施工增加費(fèi)B、職工取暖補(bǔ)貼
C、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)D、養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用費(fèi)
17．在瀝青路面上沿行車軌跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽，這種病害為（）。
A、車轍B、沉陷
C、坑槽D、龜裂
18．工長(zhǎng)根據(jù)（）施工作業(yè)計(jì)劃，按擬訂的施工方案和有關(guān)資料等，分別為各施工班組簽發(fā)工程任務(wù)單。
A、半月B、一個(gè)月
C、兩個(gè)月D、半年
19．水泥混凝土路面為剛性路面，在車輛荷載的作用下變形微小，混凝土板工作狀態(tài)處于（）。
A、塑性階段B、彈性階段
C、彈塑性階段D、破壞階段
20．擁包、龜裂屬于（）路面常見(jiàn)、專有的病害。
A、砂石
B、瀝青
C、復(fù)合D、水泥混凝土
21．編制公路小修保養(yǎng)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，計(jì)算養(yǎng)路隊(duì)直接生產(chǎn)總工日數(shù)的方法是（）。A、養(yǎng)路隊(duì)實(shí)有人數(shù)×計(jì)劃當(dāng)日出勤人數(shù)×計(jì)劃出勤率
B、養(yǎng)路隊(duì)實(shí)有人數(shù)×計(jì)劃當(dāng)月出勤人數(shù)×計(jì)劃出勤率
C、養(yǎng)路隊(duì)實(shí)有人數(shù)×計(jì)劃出勤率
D、養(yǎng)路隊(duì)實(shí)有人數(shù)×計(jì)劃當(dāng)月出勤人數(shù)
22．水泥混凝土強(qiáng)度等級(jí)的表示方法是用符號(hào)（）和立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值兩項(xiàng)內(nèi)容表示。
A、符號(hào)BB、符號(hào)CC、符號(hào)MD、符號(hào)
23．水準(zhǔn)測(cè)量的儀器設(shè)備主要有水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)尺，一般情況下多使用（）尺。
A、鋼尺B、折尺C、塔尺D、板尺
24．水準(zhǔn)測(cè)量中如果計(jì)算所求的水準(zhǔn)路線的高差閉合差（）其容許的高差閉合差，就認(rèn)為外業(yè)觀測(cè)成果合格。
A、0.5倍于B、1.5倍于C、2倍于D、小于或等于
25．當(dāng)橋梁受到災(zāi)害性損傷后，為了查明破壞情況，應(yīng)進(jìn)行（），采取措施，對(duì)
結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)檢查和鑒定工作。
A、經(jīng)常檢查B、定期檢查C、特殊檢查D、應(yīng)急檢查
26．修理瀝青路面的裂縫縫寬在6mm以內(nèi)易采用的填縫材料是（）。
A、砂礫土B、乳化瀝青
C、細(xì)粒式熱拌瀝青混合料D、橡膠瀝青
27．根據(jù)地形、地物等情況，（）路基橫斷面形式有整體式和分離式。
A、高速公路B、一級(jí)公路
C、高速公路、一級(jí)公路D、一級(jí)公路、二級(jí)公路
28．在年平均氣溫低于（）℃的條件下，地下形成一層能長(zhǎng)期保持凍結(jié)狀態(tài)的土，稱為多年凍土。
A、-10℃B、-5℃C、0℃D、5℃
29．公路工程招投標(biāo)文件中“合同主要條款及說(shuō)明”應(yīng)在下列()文件中。
A、經(jīng)濟(jì)合同
B、綜合合同
C、技術(shù)文件
D、投標(biāo)文件
30．公路的最小縱坡是（）。
A、0.2%B、0.3%C、0.4%D、0.5%
31．（）屬于高速公路路基維修保養(yǎng)的內(nèi)容。
A、整修路肩B、處理橋頭跳車
C、清除大塌方D、局部軟土地基處理
32．（）法適用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定細(xì)粒土、砂類土和礫類土的密度。
A、環(huán)刀法B、灌砂法C、灌水法D、蠟封法
33．實(shí)施具有中國(guó)特色的公路標(biāo)準(zhǔn)化、美化建設(shè)工程的簡(jiǎn)稱為（）。
A.BMGB.MBGC.GBMD、MGB
34．用于處理瀝青路面各種病害的設(shè)備是（）。
A、撒布機(jī)B、清掃機(jī)
C、除雪機(jī)D、養(yǎng)路車
35．養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)分為直接費(fèi)、（）、養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)裝備費(fèi)等三部分。
A、間接費(fèi)B、其它直接費(fèi)
C、養(yǎng)護(hù)工程管理費(fèi)D、其他間接費(fèi)
36．土路肩養(yǎng)護(hù)措施里規(guī)定，填補(bǔ)厚度大于（）時(shí)，應(yīng)分層夯實(shí)。
A、10cmB、12 cm
C、15 cmD、16 cm
37．鋼筋砼梁橋的裂縫（）應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)，查明原因，按照規(guī)范有關(guān)規(guī)定進(jìn)行加固處理。A、裂縫寬度在限制范圍內(nèi)時(shí)
B、裂縫寬度大于限制規(guī)定時(shí)
C、裂縫寬小于0.25mm時(shí)
D、裂縫發(fā)展嚴(yán)重時(shí)(o8 r# V;[8 s' [;Y
38．班組經(jīng)濟(jì)核算的技術(shù)方法有會(huì)計(jì)核算、統(tǒng)計(jì)核算和（）三種。
A、經(jīng)濟(jì)核算B、審計(jì)核算C、業(yè)務(wù)核算D、效益核算
39．通過(guò)在水泥混凝土路面的橫向接縫中設(shè)置傳力桿，可以避免混凝土路面破壞形式是（）。
A、斷裂B、擠碎
C、拱起D、錯(cuò)臺(tái)
40．測(cè)定混凝土的立方體抗壓強(qiáng)度時(shí)，規(guī)定的齡期是（）。
A、3天B、7天
C、21天D、28天
41．水泥砼路面的錯(cuò)臺(tái)是指接縫處相鄰兩塊板垂直高度在（）。
A、4mm以上B、6mm以上
C、8mm以上D、10mm
42．間接費(fèi)由（）和養(yǎng)護(hù)工程管理費(fèi)組成。
A、人工費(fèi)B、材料費(fèi)C、其他間接費(fèi)D、養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用費(fèi)
43．下列排除地表水的設(shè)施是（）。
A、涵洞B、截水溝C、盲溝D、滲溝
44．對(duì)輕度泛油的瀝青路面處理時(shí)，需撒布的集料規(guī)格是（）。
A、5-10mmB、3-5mm
C、0-3mmD、10-15mm
45．梁式橋的兩橋墩中線間的距離為（）。
A、計(jì)算跨徑B、凈跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑
46．暗涵是指洞頂填土高度大于（）的涵。
A、20cmB、30cmC、40cmD、50cm
47．小橋涵適用于深水基礎(chǔ)的圍堰方法是（）。
A、土袋圍堰B、木樁圍堰
C、套箱圍堰D、鋼板樁圍堰
48．交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2003）規(guī)定高速公路橋涵設(shè)計(jì)中，所采用的汽車荷載是（）。
A、汽車-20級(jí)B、汽車-超20級(jí)
C、公路-I級(jí)D、公路-II級(jí)
49.天然地基土中封閉氣體的存在對(duì)土的工程地質(zhì)性質(zhì)的影響為（）。
A、升溫時(shí)土中水汽密度增大而壓強(qiáng)升高；降溫時(shí)土中水汽的密度減小而壓強(qiáng)降低。
B、升溫時(shí)土中水汽密度增大而壓強(qiáng)降低；降溫時(shí)土中水汽的密度減小而壓強(qiáng)降低。
C、降溫時(shí)土中水汽密度增大而壓強(qiáng)升高；升溫時(shí)土中水汽的密度減小而壓強(qiáng)降低。
D、降溫時(shí)土中水汽密度增大而壓強(qiáng)降低 ；升溫時(shí)土中水汽的密度減小而壓強(qiáng)降低。
50.在路基橫斷面中，坡腳線與設(shè)計(jì)線的標(biāo)高之差應(yīng)為（）。
A、路基填土高度B、路基臨界高度
C、路基最小填土高度D、路基邊坡高度
51．（）位置應(yīng)服從路線的走向，如遇特殊情況，應(yīng)采取技術(shù)措施加以克服，不宜因此改變路線。
A、特大橋B、大橋
C、中橋D、小橋
52．在防治泥石流工作中，對(duì)滑動(dòng)沒(méi)有停止的邊坡，不宜采用的方法有（）。
A、鋪草皮B、平整山坡;
C、修涵洞D、設(shè)急流槽
53、生產(chǎn)管理是對(duì)其日常生產(chǎn)活動(dòng)的計(jì)劃、（C）。
A.實(shí)施和管理B.組織和實(shí)施C.組織和控制D.實(shí)施和控制
54、公路養(yǎng)護(hù)是保證汽車高速、（B）行駛的不可缺少的經(jīng)常性工作。
A.安全、穩(wěn)定B.安全、舒適C.安全、順利D.安全、暢通
55、公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)工作因交通運(yùn)輸量不均勻和季節(jié)變化的影響存在明顯的（D）。
A.間歇性B.階段性C.時(shí)間性D.季節(jié)性
56、養(yǎng)護(hù)工程預(yù)算費(fèi)用中臨時(shí)設(shè)施費(fèi)屬于（D）。
A.直接費(fèi)B.其它直接費(fèi)C.養(yǎng)護(hù)工程管理費(fèi)D.其他間接費(fèi)
57、養(yǎng)護(hù)工程預(yù)算費(fèi)用中雨季施工增加費(fèi)屬于（B）。
A.直接費(fèi)B.其它直接費(fèi)C.養(yǎng)護(hù)工程管理費(fèi)D.其他間接費(fèi)
58、養(yǎng)護(hù)工程預(yù)算費(fèi)用中養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用費(fèi)屬于（A）。
59、材料的預(yù)算價(jià)格由供應(yīng)價(jià)、（D）、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗費(fèi)、采購(gòu)及保管費(fèi)組成。
A.運(yùn)輸費(fèi)B.裝卸費(fèi)C.過(guò)路費(fèi)D.運(yùn)雜費(fèi)
60、當(dāng)沿線材料用量均勻，料場(chǎng)價(jià)格（C）時(shí)可用最大運(yùn)距相等法計(jì)算材料的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。
A.相近B.不同C.相等D.任意
61、常用施工進(jìn)度圖有橫線圖、斜線圖和（C）三種。
A.豎線圖B.曲線圖C.網(wǎng)絡(luò)圖D.香蕉圖
62、計(jì)劃管理要本著（C）利用人力、物力和財(cái)力的原則。
A.節(jié)約B.充分C.合理D.適量
63、計(jì)劃管理要本著積極平衡，（B）的原則。A.不留余地B.留有余地C.不容更改D.適度從緊
64、計(jì)劃管理要做到不斷提高科學(xué)性、（D）和有效性的原則。
A.前瞻性B.現(xiàn)實(shí)性C.個(gè)別性D.系統(tǒng)性
65、公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃指標(biāo)分為數(shù)量指標(biāo)和（A）指標(biāo)兩大類。
A.質(zhì)量B.水平C.工作D.經(jīng)濟(jì)
66、生產(chǎn)技術(shù)財(cái)務(wù)計(jì)劃按計(jì)劃期可分為計(jì)劃、季度計(jì)劃和（D）。
A.月度計(jì)劃B.半月計(jì)劃C.旬計(jì)劃D.作業(yè)計(jì)劃
67、公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃應(yīng)實(shí)行（B）計(jì)劃、（）管理的原則。
" A.上級(jí)，下級(jí)B.統(tǒng)一，分級(jí)C.下級(jí)，上級(jí)D.分級(jí)，統(tǒng)一
68、公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃文件包括文字說(shuō)明和（D）兩部分。
A.財(cái)務(wù)計(jì)劃B.生產(chǎn)計(jì)劃C.進(jìn)度計(jì)劃D.計(jì)劃表格
69、編制公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃按照準(zhǔn)備、（A）、匯總平衡三個(gè)步驟進(jìn)行。
A.試算平衡B.研究確定C.調(diào)查計(jì)算D.核定指標(biāo)
70、班組經(jīng)濟(jì)核算的原則包括經(jīng)濟(jì)效果原則和（B）原則。
A.科學(xué)統(tǒng)計(jì)B.物質(zhì)利益C.價(jià)值相等D.計(jì)劃相比
71、班組經(jīng)濟(jì)核算的技術(shù)方法有會(huì)計(jì)核算、統(tǒng)計(jì)核算、（C）三種。
.A.經(jīng)濟(jì)核算B.審計(jì)核算C.業(yè)務(wù)核算D.效益核算
72、通過(guò)勞動(dòng)核算可以正確考核生產(chǎn)過(guò)程中（C）的高低。
A.生產(chǎn)效率B.勞動(dòng)效率C.經(jīng)濟(jì)效益D.勞動(dòng)成本
73、班組經(jīng)濟(jì)核算的內(nèi)容有勞動(dòng)核算、（B）核算、成本核算。
A.經(jīng)濟(jì)效益B.材料消耗C.計(jì)劃指標(biāo)D.生產(chǎn)成果
74、通過(guò)車速調(diào)查和觀測(cè)可以掌握車速（B）和發(fā)展變化趨勢(shì)。
A.現(xiàn)實(shí)情況B.變化時(shí)態(tài)C.未來(lái)情況D.變化規(guī)律
75、公路起迄點(diǎn)調(diào)查一般簡(jiǎn)稱為（C）調(diào)查。
A.DOB.QZC.ODD.QD76、區(qū)間（路段）車速觀測(cè)有跟車法、記車號(hào)法、（B）觀測(cè)法三種。
A.專用車B.浮動(dòng)車C.標(biāo)準(zhǔn)車D.測(cè)量車
77、通過(guò)交通量（D）調(diào)查，可以論證和探討現(xiàn)有公路網(wǎng)的合理性。
A.組成B.構(gòu)成C.流量D.比重
78、通過(guò)（B）調(diào)查可以預(yù)測(cè)某一時(shí)期內(nèi)行車對(duì)路面的破壞作用。
A.交通量B.軸載C.流量D.比重
79、通過(guò)公路（A）可以反映公路及沿線構(gòu)造物的全面技術(shù)狀況。
80、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理包括交通情況調(diào)查、公路路況登記、建立（C）庫(kù)、公路檢查與驗(yàn)收、公路定期檢查等五個(gè)方面內(nèi)容。
A.數(shù)據(jù)資料B.技術(shù)檔案庫(kù)C.路況數(shù)據(jù)D.技術(shù)情報(bào)
第三篇：公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)
公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)
近十余年來(lái)，中國(guó)陸續(xù)從國(guó)外“引進(jìn)”了一系列養(yǎng)護(hù)工藝：同步碎石封層技術(shù)、霧封層技術(shù)、微表處技術(shù)、再生技術(shù)等，凡此種種，在推動(dòng)中國(guó)養(yǎng)護(hù)技術(shù)和機(jī)械不斷向前邁進(jìn)的同時(shí)，用戶和行業(yè)專家也在探討與思考著：在中國(guó)公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)即將迎來(lái)高峰之際，中國(guó)未來(lái)的養(yǎng)護(hù)工藝、養(yǎng)護(hù)機(jī)械將趨向何處？哪種或哪幾種養(yǎng)護(hù)工藝及養(yǎng)護(hù)設(shè)備將占據(jù)行業(yè)主流地位？ 同步碎石封層技術(shù)
工藝原理：同步碎石封層是指瀝青結(jié)合料的噴灑及骨料的撒布為同步進(jìn)行，使瀝青結(jié)合料和骨料之間有最充分的表面接觸和最好的粘結(jié)性。
工藝概述：由于同步碎石封層將粘結(jié)劑的噴灑與碎石撒布兩道工序集中在一臺(tái)車上同時(shí)完成，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的流動(dòng)性好的120～140℃的熱瀝青或乳化瀝青相接觸，并較深地埋入粘結(jié)劑內(nèi)，因此同步碎石封層技術(shù)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：良好的防水性；良好的附著性和防滑性；良好的耐磨性和耐久性；良好的經(jīng)濟(jì)性（同步碎石封層可作為低等級(jí)公路的過(guò)渡型路面，以緩和公路建設(shè)資金暫時(shí)不足的問(wèn)題）；同步碎石封層施工工序簡(jiǎn)單、施工速度快，可及時(shí)限速開(kāi)放交通，一小時(shí)后可完全開(kāi)放交通。配套工藝使用設(shè)備：同步碎石封層車、裝載機(jī)、輪胎壓路機(jī)、瀝青運(yùn)輸車、灑水車、路面除塵設(shè)備和小型銑刨機(jī)等。施工原材料：普通瀝青、骨料（花崗巖、玄武巖、石灰?guī)r等都可）等。微表處技術(shù)
工藝原理：微表處是一種由聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按合理配比拌和并攤鋪到原路面上，達(dá)到迅速開(kāi)放交通要求的薄層結(jié)構(gòu)。
工藝概述：微表處的攤鋪厚度一般為5-10mm。經(jīng)過(guò)乳液與骨料裹腹、破乳、分離、析水、蒸發(fā)、固化等過(guò)程，從而形成密實(shí)、堅(jiān)固、耐磨的道路表面層。
微表處施工工藝不但用于瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，微表處混合料可以修復(fù)路面的流動(dòng)性車轍，可以為行車提供一個(gè)平整的、耐磨的、粗糙的表面，可以有效防止路表水的下滲，微表處層與原路面結(jié)合緊密，沒(méi)有剝離現(xiàn)象，完全可以滿足高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和恢復(fù)路表功能的要求。還用于粗粒式或貫入式路面的封層。這種封層能與底面牢固結(jié)合，可用于高等級(jí)公路地方道路的表面層。但是由于微表處施工工藝的特殊性，不能提高原有道路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。因而，微表處的施工必須在保證原有道路強(qiáng)度和穩(wěn)定性符合設(shè)計(jì)要求的情況下進(jìn)行。
配套工藝使用設(shè)備：微表處攤鋪機(jī)（稀漿封層機(jī)）等。施工原材料：改性乳化瀝青、填料（水泥、礦粉等）、集料、外加劑等。霧封層技術(shù)
工藝原理：霧封層就是在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性的高分子改良乳化瀝青，以形成一層嚴(yán)密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲、保護(hù)路面的功能，最大限度的減少路面的水破壞，增大路面集料間的粘結(jié)力，延長(zhǎng)路面使用壽命。
工藝概述：霧封層是適用范圍較廣的預(yù)防養(yǎng)護(hù)方式，主要用于輕度到中度細(xì)料損失或松散的 道路。霧封層可有效解決瀝青路面出現(xiàn)松散的問(wèn)題，如老化麻面的密級(jí)配瀝青混合料表面，碎石封層表面，開(kāi)級(jí)配瀝青混合料表面等。
對(duì)瀝青路面實(shí)施霧封層，有如下作用：具有良好的防水性，可以減少路面的水損害；具有良好的滲透性，可以填補(bǔ)路面細(xì)微裂縫和表面空隙；增強(qiáng)瀝青表面層集料間的粘結(jié)力，起到瀝青再生劑作用并可保護(hù)舊氧化瀝青路面；霧封后可以使路面黑色化，能增加路面色彩對(duì)比度，增強(qiáng)駕駛員的視覺(jué)舒適度；對(duì)0.3mm以下的裂縫起到自動(dòng)愈合的作用；大幅提高道路的使用壽命和降低維護(hù)成本，一般情況下，霧封層能延遲病害2-4年出現(xiàn)，提高了道路的使用壽命。
配套工藝使用設(shè)備：智能型瀝青灑布車、道路清掃車等。施工原材料：霧封涂料(由水乳性瀝青加入特殊助劑和還原再生劑組成)就地冷再生技術(shù)
工藝原理：就地冷再生技術(shù)的原理是用銑刨后的廢舊瀝青混合料，按照一定的級(jí)配，以改性乳化瀝青作為再生劑，重新拌和，再使用到路面的基層或面層中。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)銑刨后的舊瀝青混合料的再生利用。
工藝概述：冷再生技術(shù)具有施工工藝簡(jiǎn)便、分段施工、工期短、再生后當(dāng)日即可通車的優(yōu)點(diǎn), 使舊路改造升級(jí)而不需斷交施工成為可能。冷再生技術(shù)充分利用舊路資源, 徹底解決了將舊路推除重建而存在建筑廢料運(yùn)輸和堆放的問(wèn)題, 也大大地減少了新材料的用量,減少了環(huán)境污染與破壞, 尤其適合于城市道路的維修與改造。冷再生技術(shù)在施工時(shí)一般只是對(duì)舊路二灰及瀝青砼面層進(jìn)行銑刨后拌和, 所以對(duì)于舊路路基比較差的路段一定要進(jìn)行處理后才能進(jìn)行冷再生施工, 這樣才能保證施工質(zhì)量。配套工藝使用設(shè)備：冷再生機(jī)、灑水車、平地機(jī)、輪胎壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)、裝載機(jī)等。
施工原材料：乳化瀝青、水泥、水及瀝青面層銑刨料、路面基層銑刨料等。就地?zé)嵩偕に?/p>
工藝原理：瀝青路面就地?zé)嵩偕眉夹g(shù)，就是通過(guò)先進(jìn)的就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組，就地加熱軟化舊瀝青路面，耙松、收集舊料，添加適當(dāng)?shù)男聻r青混合料以及再生劑，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)內(nèi)熱攪拌、攤鋪、熨平、碾壓成型，可快速開(kāi)放交通，一套連續(xù)式的維修瀝青路面的施工工藝技術(shù)。當(dāng)瀝青路面表面層出現(xiàn)裂縫、車轍、坑槽、泛油、磨損等病害或者路用性能下降，路面結(jié)構(gòu)的損壞程度還沒(méi)有波及到基層時(shí)，可以采用這種施工方案。
工藝概述：據(jù)再生路面的病害特點(diǎn)和施工方案設(shè)計(jì)要求，通常采用的就地?zé)嵩偕夹g(shù)方案有3種：整形、復(fù)拌、重鋪。整形就地?zé)嵩偕阂话氵m用于維修車轍、麻面、松散、網(wǎng)裂及沉陷等常見(jiàn)路病。通過(guò)使用就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組將路面加熱、添加再生劑、翻松、在熱路面上直接攤鋪極少量的新瀝青混合料，最后將新、舊瀝青混合料一次壓實(shí)成型。
復(fù)拌就地?zé)嵩偕哼m用于維修中等程度破損路面，以及改善原路面材料級(jí)配不合適的狀況。通過(guò)使用就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組將路面加熱、添加再生劑、翻松、收集舊料、添加新瀝青混合料，重新拌合、攤鋪、壓實(shí)成型。
重鋪就地?zé)嵩偕哼m用于再生破損嚴(yán)重或承載能力不足的路面，以及舊路升級(jí)改造工程。通過(guò)使用就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組將路面加熱、添加再生劑、翻松、拌和、攤鋪，然后再將新瀝青混合料直接攤鋪于再生混合料之上，兩層一次壓實(shí)成型。
配套工藝使用設(shè)備：就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組（由兩臺(tái)加熱機(jī)、一臺(tái)加熱銑刨機(jī)和一臺(tái)加熱復(fù)拌機(jī)組成）、攤鋪機(jī)、雙鋼輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)等。
施工原材料：再生劑等。纖維封層技術(shù)
工藝原理：纖維封層技術(shù)是指采用纖維封層核心設(shè)備同時(shí)灑（撒）布瀝青粘結(jié)料和玻璃纖維，然后在上面撒布碎石經(jīng)碾壓后形成新的磨耗層或者應(yīng)力吸收中間層的一種新型道路建設(shè)施工和養(yǎng)護(hù)技術(shù)。
工藝概述：纖維封層施工中，經(jīng)過(guò)專門工藝破碎切割的纖維在上下兩層均勻?yàn)⒉嫉臑r青結(jié)合料中呈亂向均勻分布，相互搭接，與瀝青混合料形成網(wǎng)絡(luò)纏繞結(jié)構(gòu)，有效的提高了封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強(qiáng)度等綜合力學(xué)性能。類似在新建道路基層和面層之間或原有路面基礎(chǔ)上加鋪了一層具有高彈性和高強(qiáng)度的防護(hù)網(wǎng)墊。特別適用于舊瀝青路面（或新建路基）、面層層間應(yīng)力吸收中間層施工，和原有舊瀝青路面耐磨層施工。對(duì)新舊瀝青道路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)起到有效的保護(hù)作用，更能延長(zhǎng)其養(yǎng)護(hù)周期及服務(wù)壽命。
配套工藝使用設(shè)備：纖維封層設(shè)備1臺(tái)、保溫瀝青罐車、碎石撒布車、輪胎壓路機(jī)、路面清掃設(shè)備等其它小型機(jī)具。施工原材料：改性乳化瀝青、玄武巖纖維以及碎石
第四篇：公路養(yǎng)護(hù)年終總結(jié)
公路養(yǎng)護(hù)年終總結(jié)
總結(jié)就是對(duì)一個(gè)時(shí)期的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的回顧和分析的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認(rèn)知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認(rèn)識(shí)上來(lái)，讓我們好好寫一份總結(jié)吧。那么你知道總結(jié)如何寫嗎？以下是小編幫大家整理的公路養(yǎng)護(hù)年終總結(jié)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
公路養(yǎng)護(hù)年終總結(jié)1本人名叫李佳明，工作年限32年，工作單位是縣公路管理局。參加工作以來(lái)，一直從事公路養(yǎng)護(hù)工作。20xx年10月取得技師職業(yè)資格，擔(dān)任公路養(yǎng)護(hù)技師資格5年。任技師職業(yè)期間，在縣公路管理局養(yǎng)護(hù)科任科長(zhǎng)，并兼任工會(huì)主席?，F(xiàn)對(duì)擔(dān)任技師資格一年來(lái)的主要工作做如下總結(jié)。
我是一位從公路系統(tǒng)最基層的養(yǎng)護(hù)道班成長(zhǎng)起來(lái)的一名普通中層干部，從公路基層養(yǎng)護(hù)工做起，先后擔(dān)任××公路養(yǎng)護(hù)道班班長(zhǎng)，縣公路局養(yǎng)護(hù)科副科長(zhǎng)、科長(zhǎng)等職。在不同階段的角色轉(zhuǎn)變中，本人始終堅(jiān)持虛心好學(xué)、埋頭工作、勤于總結(jié)的工作作風(fēng)，個(gè)人的公路養(yǎng)護(hù)技能水平有了很大提高。
我所在的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)科是公路部門的核心職能科室，負(fù)責(zé)公路小修保養(yǎng)、水毀修復(fù)、養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)計(jì)劃編制與落實(shí)、文明公路創(chuàng)建、公路綠化等具體工作。特別是在我任技師5年期間，能高標(biāo)準(zhǔn)堅(jiān)持職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)人利益服從集體利益，從不計(jì)較個(gè)人得失；能在養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)實(shí)踐中不斷改進(jìn)工作方式、方法，不斷總結(jié)和交流工作經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，促進(jìn)了公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)效率的提高，個(gè)人業(yè)務(wù)能力也有了長(zhǎng)足進(jìn)步，能出色完成好本職工作各項(xiàng)任務(wù)。
繼20xx年成功創(chuàng)建××國(guó)道文明公路后，20xx年5月我單位又迎來(lái)了××省道文明公路的創(chuàng)建，需在年底前完成并通過(guò)省交通廳驗(yàn)收，該創(chuàng)建任務(wù)再次落實(shí)到我的科室。經(jīng)深入細(xì)致了解，創(chuàng)建路段全長(zhǎng)91公里，所經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)10個(gè)、行政村25個(gè)，過(guò)鄉(xiāng)村段公路路邊違章建筑多，存在臟、亂、差等不文明問(wèn)題。臨近村莊路段，路邊空地被占用情況普遍，而且原有公路邊溝、綠化、安全設(shè)施等不完善，基礎(chǔ)條件相當(dāng)薄弱，給我們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)打造出一條省級(jí)文明公路出了難題。針對(duì)這些薄弱環(huán)節(jié)和困難，在文明公路創(chuàng)建布置會(huì)議上，我提出了“拆違騰地搞綠化，完善設(shè)施促安全，治理路面保暢通”的建設(shè)性意見(jiàn)，并在創(chuàng)建過(guò)程中得到很好落實(shí)。在創(chuàng)建中，本人忘我工作，頂烈日、冒嚴(yán)寒，帶領(lǐng)科室人員和各相關(guān)公路管理站工人一起忙碌在90多公里的道路上，從山區(qū)公路特點(diǎn)出發(fā)，開(kāi)展?jié)仓厹?、拆除違建、整理空地、整修路面、種植綠化、治理邊坡、安裝安全護(hù)欄、完善標(biāo)志標(biāo)線等工作。在不同路段將公路文化融入到了文明公路具體創(chuàng)建中，并首次把公路人石雕像立在公路邊，將公路養(yǎng)護(hù)工辛勤勞動(dòng)的場(chǎng)景塑在擋墻墻面上，以此提升全體公路人的榮譽(yù)感，同時(shí)也起到教育人們要尊重公路養(yǎng)護(hù)工的辛勤付出，提高人們愛(ài)路、護(hù)路意識(shí)的作用。通過(guò)科學(xué)計(jì)劃、合理安排，在大家的共同努力下，我們又一次成功打造出一條“暢、潔、綠、美、安、優(yōu)”的省級(jí)文明公路。20xx年12月20日順利通過(guò)省交通廳驗(yàn)收，并被驗(yàn)收組譽(yù)為成功開(kāi)啟了山區(qū)文明公路創(chuàng)建模式。
20xx年，在省公路局的大力支持下，我單位再一次迎來(lái)新××省道60公里的文明公路創(chuàng)建。我們一如既往地借鑒前兩次的成功創(chuàng)建經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有所創(chuàng)新：
四是種植一批紅豆杉、銀杏等名貴苗木和栽種一批具有藥用價(jià)值的麥冬草坪，不僅提升了公路綠化的觀賞價(jià)值，也做到了立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，為日后留下經(jīng)濟(jì)創(chuàng)收的空間。
文明公路的創(chuàng)建不僅極大改善了公路的使用品質(zhì)，提高了公路的抗災(zāi)能力，贏得了社會(huì)的廣泛贊譽(yù)，同時(shí)，對(duì)降低一線養(yǎng)護(hù)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和減少養(yǎng)護(hù)費(fèi)用支出等也具有十分重要意義：公路邊溝的完善，特別是過(guò)村路段邊溝的完善，使公路排水更加通暢，瀝青路面就很少出現(xiàn)松散、坑洞、沉陷等常見(jiàn)病害，水泥混凝土路面也很少出現(xiàn)斷板、唧泥等破壞，從而大大延長(zhǎng)了公路路面的使用壽命；通過(guò)邊坡復(fù)綠和綠化，進(jìn)一步減少了水土流失和公路塌方的發(fā)生。因此，創(chuàng)建的艱辛和投入是值得的，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益也是明顯的。
1年來(lái)，除積極探索和做好文明公路創(chuàng)建，專心致力于鞏固創(chuàng)建成果的同時(shí)，我也始終不忘公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提高。
公路養(yǎng)護(hù)是我的工作核心，而提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量是我工作核心的核心。作為公路養(yǎng)護(hù)的主要負(fù)責(zé)人，我時(shí)刻都要給公路“把脈治病”，保證公路的平整、整潔和安全暢通。一直以來(lái)，我都能夠與普通養(yǎng)護(hù)工人一道同赴一線，日曬雨淋而無(wú)怨，為本縣公路的養(yǎng)護(hù)工作竭盡操勞，被單位領(lǐng)導(dǎo)戲稱為交通行業(yè)的“排頭兵”，被單位同事戲稱為公路上的“老螞蟻”。
本人對(duì)養(yǎng)護(hù)工作一絲不茍，在小修保養(yǎng)和水毀工程中，堅(jiān)持一個(gè)坑洞和一處塌方都不放過(guò)。堅(jiān)決落實(shí)“坑槽挖補(bǔ)、圓洞方補(bǔ)、淺洞深補(bǔ)”的規(guī)范性技術(shù)要求，使路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得到明顯提高。在交通五十周年舉辦的“交通杯”自行車賽上，我縣公路因路面的高平整度和抗滑性得到了國(guó)內(nèi)外的賽車手和新聞媒體的一致好評(píng)。經(jīng)過(guò)近幾年的努力，我縣公路面貌有了很大的改善，公路技術(shù)狀況不斷上升，考核連續(xù)4年名列前茅，今年目標(biāo)爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)“五連冠”。
我縣地處浙西南山區(qū)，每到臺(tái)風(fēng)季節(jié)公路受災(zāi)特別嚴(yán)重，因而搶修工作繁重而危險(xiǎn)。在公路搶通中要有敢打敢拼的精神，但更需要有一顆警覺(jué)的心。20xx年8月，臺(tái)風(fēng)“莫拉克”帶來(lái)的連續(xù)強(qiáng)降雨，使省道多處山體發(fā)生塌方而發(fā)生車阻，搶通就是命令，我?guī)ьI(lǐng)7名搶險(xiǎn)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)緊張地清理坍方。我邊指揮，邊細(xì)心觀察。當(dāng)清理作業(yè)即將完成之際，坍塌處掉落了幾塊泥土，引起了我的警覺(jué)。憑經(jīng)驗(yàn)，我馬上意識(shí)到眼前的危險(xiǎn)，果斷發(fā)出緊急疏散口令。就在鏟車和裝卸車輛撤出幾秒鐘后，高坡上約5000立方的土石瞬間傾瀉而下覆蓋了路面，其沖擊力還撞塌了道路對(duì)面的一幢民房，一場(chǎng)重大的人員傷亡事件避免了。
高溫天氣是瀝青人工鋪設(shè)最好的時(shí)間點(diǎn)。瀝青的鋪設(shè)需將材料加熱到140攝氏度，在最炎熱的夏季，路面上的溫度高達(dá)40多攝氏度，上面太陽(yáng)直照，熱的汗毛直豎，但是為了達(dá)到瀝青鋪設(shè)的最佳效果，我總是和養(yǎng)路工人一起在最高溫下作業(yè)，建設(shè)中多付出一點(diǎn)，養(yǎng)護(hù)時(shí)就可以少付出一點(diǎn)，建與養(yǎng)需并重。
我從事的公路養(yǎng)護(hù)雖然是平凡的工作，但確保公路安全暢通意義重大。公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，能夠確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈安全暢通，就是一項(xiàng)平凡而偉大的工作。
生活中，能團(tuán)結(jié)友愛(ài)，對(duì)待同事謙恭禮貌。對(duì)于養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的使用，能做到精打細(xì)算，從不浪費(fèi)國(guó)家一分錢。本人從來(lái)淡薄名利和金錢，始終做到“常在河邊走，從來(lái)不濕鞋”，我努力把每一分錢都用對(duì)用好在公路上，真正做到護(hù)路為民。
二十九年的櫛風(fēng)沐雨，以公路為家，以養(yǎng)路為業(yè)，公路成了我一生的家業(yè)。由于本人工作努力，甘于奉獻(xiàn)，擔(dān)任技師期間多次獲得省、市、縣的鼓勵(lì)和表彰，其中20xx年獲浙江省交通廳“全省交通行業(yè)抗雪救災(zāi)先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號(hào)，20xx獲市公路管局“迎國(guó)檢競(jìng)賽活動(dòng)先進(jìn)個(gè)人”，20xx獲全縣交通工作“先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號(hào)。
任公路養(yǎng)護(hù)技師職業(yè)資格以來(lái)，我深刻體會(huì)到公路養(yǎng)護(hù)的艱苦和養(yǎng)好公路的不易，“晴天一身汗、雨天一身泥”是我們公路人的真實(shí)寫照。隨著歲月的流逝，我對(duì)公路的感情也隨工作年限的增加而得到升華，我痛恨任何偷工減料、粗制濫造、破壞公路的行為。在今后的工作中，我將更加嚴(yán)格要求自己，積極主動(dòng)傳授技藝，培養(yǎng)后繼人才。
同時(shí)，立足崗位、扎實(shí)工作、不斷進(jìn)取、勤奮敬業(yè)，團(tuán)結(jié)和帶動(dòng)周圍的職工加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷創(chuàng)新，爭(zhēng)做一名優(yōu)秀的公路人，合格的技術(shù)人員，為我縣公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)持續(xù)發(fā)展再立新功。
公路養(yǎng)護(hù)年終總結(jié)2十五期間，我段以黨的十六大精神為指導(dǎo)，全面貫徹“三個(gè)代表”重要思想，緊緊圍繞全面建設(shè)小康社會(huì)為奮斗目標(biāo)，認(rèn)真堅(jiān)持交通部養(yǎng)路方針，堅(jiān)持“以人為本、以車為本”的思想，開(kāi)拓創(chuàng)新，積極推進(jìn)養(yǎng)護(hù)事業(yè)的新發(fā)展，取得了一定的成績(jī)，現(xiàn)將我段“十五”期間的養(yǎng)護(hù)工作情況作如下總結(jié)：
一、強(qiáng)化公路日常管養(yǎng)，確保道路暢通
十五期間，我段始終堅(jiān)持開(kāi)展好以“強(qiáng)化日常養(yǎng)護(hù)管理，確保道路安全”為內(nèi)容的養(yǎng)護(hù)競(jìng)賽活動(dòng)，結(jié)合養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際情況，抓好以路面為中心的`日常養(yǎng)護(hù)管理工作。
1、全段將公路日常養(yǎng)護(hù)作為工作重點(diǎn)，組織工程股技術(shù)人員對(duì)路面沉陷、坑槽等病害進(jìn)行了調(diào)查分析，制定了修補(bǔ)方案，對(duì)病害進(jìn)行了及時(shí)修補(bǔ)，狠抓質(zhì)量管理，降低養(yǎng)護(hù)成本，延長(zhǎng)公路使用周期。在養(yǎng)護(hù)資金困難、養(yǎng)護(hù)材料不足的條件下，我段將有限的養(yǎng)護(hù)材料用到實(shí)處，把好質(zhì)量關(guān)，堅(jiān)持按小修養(yǎng)護(hù)八大工序作業(yè)，不允許粗制濫造，只講進(jìn)度，不講質(zhì)量，這樣既保證了質(zhì)量，又降低了養(yǎng)護(hù)成本。并認(rèn)真堅(jiān)持了三級(jí)查路制度，堅(jiān)持按部頒標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定路況，掌握路況質(zhì)量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為公路管護(hù)決策提供科學(xué)依據(jù)，全段平均好路率69.6%、綜合值69.5，使公路環(huán)境得到了極大的改善，有效地保證了道路交通安全。
2、對(duì)各線路的危橋、險(xiǎn)道、危房，加大巡查力度，及時(shí)采取安全保障措施，設(shè)立警示標(biāo)志，實(shí)施專人監(jiān)控，由班組派人具體負(fù)責(zé)巡查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)報(bào)段，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，使實(shí)地監(jiān)控的責(zé)任落實(shí)到具體的人頭和作業(yè)點(diǎn)。
3、加強(qiáng)對(duì)班組生產(chǎn)任務(wù)的檢查指導(dǎo)工作，每月段組織相關(guān)股室人員對(duì)班組的當(dāng)月養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，包括養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)、安全管理、精神文明建設(shè)等各項(xiàng)內(nèi)容，并以《公路巡查通報(bào)》及時(shí)將檢查情況反饋到班組，對(duì)班組存在的問(wèn)題及時(shí)糾正，并嚴(yán)格實(shí)施獎(jiǎng)懲逗硬，有效地促進(jìn)了班組的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)工作，取得了較好的效果。
4、認(rèn)真組織職工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我段針對(duì)職工業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低的情況，積極組織對(duì)職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)工作。我段將各班的班長(zhǎng)、原始記錄員召集起來(lái)，對(duì)班組的內(nèi)業(yè)資料，包括圖表、會(huì)議記錄、報(bào)表等各項(xiàng)工作進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，使我段的內(nèi)業(yè)資料質(zhì)量得到了很大地提高。
二、振奮職工精神，重塑養(yǎng)護(hù)形象
為振奮職工精神，重塑養(yǎng)護(hù)形象，達(dá)到“養(yǎng)好路、育好人”的目的，我段采取了一系列措施：
一是在全段堅(jiān)持開(kāi)展好以“內(nèi)強(qiáng)管理、外塑形象”的大討論活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)職工積極性，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作獻(xiàn)言獻(xiàn)策。加強(qiáng)管理，建章立制，實(shí)施機(jī)關(guān)管理人員競(jìng)爭(zhēng)上崗，使段機(jī)關(guān)由管理型逐步向服務(wù)型轉(zhuǎn)變。
二是積極向縣委、縣府及主管局匯報(bào)，爭(zhēng)取上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我段養(yǎng)護(hù)工作的理解和支持。通過(guò)努力，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，解決了我段“三金”及養(yǎng)護(hù)材料款等問(wèn)題，為養(yǎng)護(hù)工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三是開(kāi)源節(jié)流，合理使用資金，首先確保職工工資發(fā)放及重點(diǎn)工程項(xiàng)目實(shí)施。我段成立了太極道路養(yǎng)護(hù)工程有限責(zé)任公司，積極對(duì)外拓展第三產(chǎn)業(yè)，開(kāi)發(fā)有限的養(yǎng)護(hù)資源，加強(qiáng)苗圃、機(jī)械的經(jīng)營(yíng)管理，對(duì)外創(chuàng)收，以彌補(bǔ)養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的不足。
四是搞好政治形象工程的建設(shè)。按照上級(jí)要求，認(rèn)真完成各種迎檢政治任務(wù)。特別是今年，我段通過(guò)內(nèi)部模擬招標(biāo)形式，爭(zhēng)取到了省道304線鄰遂路八一橋至趙家橋大修工程B2合同段建設(shè)任務(wù)和縣委指派承擔(dān)了紅星水庫(kù)至樂(lè)善道班3公里公路的油路鋪筑任務(wù)。全體干管人員充分發(fā)揚(yáng)養(yǎng)護(hù)職工不怕苦、不怕累的精神，立足自身、不等不靠，克服重重困難，加快施工進(jìn)度，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。
五是我段自辦了《公路管護(hù)簡(jiǎn)報(bào)》、《安全簡(jiǎn)報(bào)》、《巡查通報(bào)》等內(nèi)部刊物，并制定了激勵(lì)措施，積極鼓勵(lì)職工投稿，報(bào)道和宣傳養(yǎng)護(hù)戰(zhàn)線的先進(jìn)事跡和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，加大了對(duì)外宣傳力度。
三、狠抓黨建工作，塑造行業(yè)文明形象
（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，全面落實(shí)責(zé)任
領(lǐng)導(dǎo)重視是落實(shí)精神文明建設(shè)的關(guān)鍵，為使精神文明建設(shè)進(jìn)一步縱深發(fā)展，我段成立了精神文明領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)抓精神文明建設(shè)，層層分解，責(zé)任落實(shí)到班組、到個(gè)人，進(jìn)行獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)，促進(jìn)了精神文明建設(shè)的健康發(fā)展。同時(shí)，認(rèn)真落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制。認(rèn)真安排部署了全段黨風(fēng)廉政建設(shè)工作，完善廉政建設(shè)規(guī)章制度，加強(qiáng)監(jiān)督力度，杜絕違法違紀(jì)案件的發(fā)生。在領(lǐng)導(dǎo)班子中，開(kāi)展創(chuàng)建“四好”領(lǐng)導(dǎo)班子活動(dòng)，極大地提高了班子的凝聚力，從而營(yíng)造了一個(gè)團(tuán)結(jié)、具有戰(zhàn)斗力的領(lǐng)導(dǎo)班子。并積極開(kāi)展黨風(fēng)廉政教育活動(dòng)。段黨支部加強(qiáng)對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部的黨風(fēng)、黨紀(jì)和廉政教育，組織黨員干部認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)規(guī)定等，使全體干部職工實(shí)現(xiàn)自我教育，自我提高，并通過(guò)召開(kāi)民主生活會(huì)的形式，充分展開(kāi)批評(píng)與自我批評(píng)，自覺(jué)地對(duì)照檢查，找差距、添措施，進(jìn)一步規(guī)范了工作方法，提高了工作效率，有效地促進(jìn)了黨風(fēng)廉政建設(shè)工作。
（二）以“先教”活動(dòng)為契機(jī)，加強(qiáng)政治思想教育，提高職工的基本素質(zhì)
根據(jù)縣委安排，我段作為全縣第一批單位，在全段范圍內(nèi)開(kāi)展實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想為主要內(nèi)容的保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)。按照縣委統(tǒng)一部署，我段加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任，按照精心組織、務(wù)求實(shí)效的原則，遵照“三個(gè)代表”重要思想，加強(qiáng)對(duì)職工的政治思想教育，著手在提高人的素質(zhì)上下功夫，建立和健全了行之有效的學(xué)習(xí)制度。通過(guò)三個(gè)階段的學(xué)習(xí)和教育，使職工思想道德修養(yǎng)得到提高，使職工認(rèn)清形勢(shì)，切實(shí)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，增強(qiáng)工作責(zé)任心，埋頭苦干，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，不斷提高辦事效率和工作質(zhì)量。增強(qiáng)了職工的主人翁責(zé)任感，充分調(diào)動(dòng)了廣大職工的積極性和創(chuàng)造性。活動(dòng)期間，全段將培養(yǎng)的6名入黨積極分子吸收為中共預(yù)備黨員，1名預(yù)備黨員轉(zhuǎn)為中共正式黨員，壯大了黨組織。圓滿完成了“先教”活動(dòng)的各項(xiàng)任務(wù)。我們?cè)诼毠ぶ袕V泛宣傳“艱苦奮斗、敬業(yè)愛(ài)崗、興路富工、服務(wù)社會(huì)”的行業(yè)精神，在全段范圍內(nèi)開(kāi)展“內(nèi)強(qiáng)管理，外塑形象”討論活動(dòng)，把行業(yè)精神的內(nèi)涵與樹先進(jìn)、學(xué)先進(jìn)、趕先進(jìn)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，充分發(fā)揮榜樣的帶頭作用，提高了職工的基本素質(zhì)。
四、加大安全綜治管理力度，確保全段安全形勢(shì)穩(wěn)定
我段始終堅(jiān)持“預(yù)防為主、安全第一”的方針，狠抓了經(jīng)常性安全監(jiān)管工作，制定了《安全管理考核辦法》，實(shí)施獎(jiǎng)懲逗硬；加強(qiáng)了對(duì)廣大干部、職工的安全教育和培訓(xùn)，強(qiáng)化職工個(gè)人安全防范工作，增強(qiáng)干部、職工安全生產(chǎn)意識(shí)。四是加強(qiáng)社會(huì)治安綜合治理工作，成立了綜合治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，與班組簽訂《安全及綜治目標(biāo)責(zé)任書》，層層落實(shí)相關(guān)責(zé)任。我段針對(duì)點(diǎn)多、線長(zhǎng)，安全隱患較多的實(shí)際情況，以養(yǎng)護(hù)管理競(jìng)賽活動(dòng)為契機(jī)，對(duì)道路隱患積極地抓整改，添措施，擠出資金進(jìn)行整治。
針對(duì)各線路路面病害較多，嚴(yán)重影響到行車安全的實(shí)際情況，按照先干線后支線的原則，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。對(duì)危橋、險(xiǎn)道及時(shí)增設(shè)警示標(biāo)志，對(duì)路基滑坡地段，采取設(shè)警示樁的方式控制路面行車。對(duì)沿中路、沿三路、萬(wàn)中路等六條線路危險(xiǎn)路段，我段安裝了警示樁，對(duì)沿三路、沿中路、萬(wàn)龍路的水毀工程及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，極大改善了道路交通環(huán)境。對(duì)道班危房，及時(shí)安排資金進(jìn)行修繕，以消除存在的安全隱患，切實(shí)改善職工的生活條件。
五、存在的問(wèn)題
一是養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重不足，養(yǎng)護(hù)職工福利待遇差，個(gè)別職工積極性不高，工作不安心，對(duì)養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)及養(yǎng)路事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展有一定的影響。
二是還有一部份道班危房、危橋、險(xiǎn)道等，無(wú)整改資金，存在安全隱患。
三是職工競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)差，觀念滯后。
總之，十五期間通過(guò)全體職工的努力，取得了一定成績(jī)，但成績(jī)只代表過(guò)去，我們相信在新的歷史時(shí)期，在市縣各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，我段職工將一如既往地努力工作，銳意進(jìn)取，使我段的養(yǎng)護(hù)工作再上新臺(tái)階。
幾點(diǎn)體會(huì)
1、抓好公路日常養(yǎng)護(hù)工作，離不開(kāi)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和支持。十五期間，我段養(yǎng)護(hù)工作在縣委、縣政府的大力支持下，解決了我段養(yǎng)護(hù)材料、職工“三金”問(wèn)題，為養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展解決了后顧之憂。
2、為促進(jìn)養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的進(jìn)一步發(fā)展，全面提高職工的思想業(yè)務(wù)素質(zhì)是關(guān)鍵。特別是隨著路面等級(jí)的逐步提高，對(duì)養(yǎng)護(hù)的要求也越來(lái)越高，加強(qiáng)職工養(yǎng)護(hù)技術(shù)顯得尤為重要。十五期間，我段組織職工參加市、縣組織的技術(shù)練兵活動(dòng)，取得了較好效果。
3、對(duì)安全工作的重視，是做好安全工作的重要保證。十五期間，段領(lǐng)導(dǎo)十分重視安全工作，加大安全工作的投入力度，做好職工的勞動(dòng)保護(hù)工作，針對(duì)養(yǎng)護(hù)工作實(shí)際，制定了行之有效的安全規(guī)章制度，并督促相關(guān)人員落實(shí)，確保了十五期間我段安全管理工作無(wú)重大事故發(fā)生。
十一五養(yǎng)護(hù)工作規(guī)劃
1、認(rèn)真堅(jiān)持養(yǎng)路“三十二”字方針，強(qiáng)化公路的日常管護(hù)工作，積極向上級(jí)主管部門匯報(bào)，爭(zhēng)取各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我段養(yǎng)護(hù)工作的理解和支持。
2、日常養(yǎng)護(hù)工作按照“突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧”的原則，抓好國(guó)省縣干線公路的養(yǎng)護(hù)管理工作。加大對(duì)對(duì)養(yǎng)護(hù)體，更多文章請(qǐng)登陸制的改革力度，運(yùn)用多種管理方式，如招標(biāo)、全承包等，對(duì)養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)進(jìn)行有效的管理，逐步提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。
3、加大養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新力度，在養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)上廣泛應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，降低養(yǎng)護(hù)成本，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。開(kāi)展群眾性的技術(shù)大練兵活動(dòng)，對(duì)職工養(yǎng)護(hù)技能、文化素質(zhì)進(jìn)行培訓(xùn)，使職工素質(zhì)得到明顯提高，以適應(yīng)現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的需要。
4、繼續(xù)加大安全，綜治工作的管理力度，建立安全，綜治管理的長(zhǎng)效機(jī)制，積極向主管部門匯報(bào)爭(zhēng)取支持，并結(jié)合自身工作實(shí)際情況，積極整治道路隱患，加強(qiáng)職工的安全意識(shí)教育力度，努力提高職工的安全意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，杜絕安全事故的發(fā)生。
公路養(yǎng)護(hù)年終總結(jié)3時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)眼間20××年就要流過(guò)，到南平高速公路養(yǎng)護(hù)公司和平養(yǎng)護(hù)站工作已經(jīng)半年了，在這段時(shí)間里領(lǐng)導(dǎo)同事都給予了我足夠的寬容、支持和幫助也體會(huì)到了高速公路養(yǎng)護(hù)工的艱辛和堅(jiān)定，在這里我看了很多，了解了很多，也同樣學(xué)了很多，從最初不知道什么是高速養(yǎng)護(hù)是做什么到現(xiàn)在知道“科學(xué)養(yǎng)護(hù)，保障暢通”是必要的條件，現(xiàn)將我這半年來(lái)的工作做如下小結(jié)：
一、高速養(yǎng)護(hù)的意義
做好養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)于延長(zhǎng)高速公路的使用期限，提高高速公路的運(yùn)營(yíng)效益具有重要意義。高速養(yǎng)護(hù)要堅(jiān)持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)原則，及時(shí)做好日常養(yǎng)護(hù)，路面病害和防撞護(hù)欄的維修，確保高速公路暢通美觀行車環(huán)境。由于養(yǎng)護(hù)作業(yè)是在高速通行下實(shí)施具有一定的危險(xiǎn)性，嚴(yán)格按公司規(guī)定，著裝上路，擺好安全標(biāo)志牌，在確保安全的情況下進(jìn)行施工作業(yè)。
二、認(rèn)真工作
搞好日常養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)與倉(cāng)庫(kù)管理、職工小家的建設(shè);經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)安排，我負(fù)責(zé)站里日常養(yǎng)護(hù)、倉(cāng)庫(kù)管理、職工小家的建設(shè)的內(nèi)業(yè)工作：
1、日常養(yǎng)護(hù)：做好同事們?cè)谕鈽I(yè)上工作內(nèi)容情況的登記。
2、倉(cāng)庫(kù)管理：對(duì)倉(cāng)庫(kù)物資的管理，及時(shí)對(duì)進(jìn)出庫(kù)材料進(jìn)行登記做到實(shí)物與賬本一致，每月底完成倉(cāng)庫(kù)報(bào)表。
3、職工小家的建設(shè)：完成職工小家建設(shè)的資料，記錄職工們的生活。
對(duì)于這項(xiàng)工作的重要性與工作成績(jī)的好壞，關(guān)系著全站員工的利益，由于以前未接觸過(guò)高速養(yǎng)護(hù)的內(nèi)業(yè)工作，有許多地方不懂，深知自己的不足，于是在工作不懂就問(wèn)，努力學(xué)習(xí)讓我不斷的了解其中的內(nèi)容。
三、工作計(jì)劃
在今后的工作中，認(rèn)真學(xué)習(xí)養(yǎng)護(hù)各項(xiàng)技能和知識(shí)，作為新員工多像老員工交流學(xué)習(xí)。搞好同事之間關(guān)系。努力做好工作，作為一個(gè)名養(yǎng)護(hù)站的養(yǎng)護(hù)工，積極參加各項(xiàng)義務(wù)勞動(dòng)，為了建立一個(gè)和諧、文明的職工小家出分力。我相信在公司領(lǐng)導(dǎo)和站長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，我同養(yǎng)護(hù)站全體員工一起努力下，一定能把我站建立成美麗家園式養(yǎng)護(hù)站。
公路養(yǎng)護(hù)年終總結(jié)4一、狠抓了地方公路養(yǎng)護(hù)管理
我們通過(guò)認(rèn)真貫徹落實(shí)我們一直堅(jiān)持貫徹交通部的建養(yǎng)三十二字方針，進(jìn)一步強(qiáng)化管理措施，加強(qiáng)公路日常養(yǎng)護(hù)，及時(shí)搶修公路水毀，確保了公路路況質(zhì)量的穩(wěn)定。
一是為充分調(diào)動(dòng)地方公路系統(tǒng)廣大干部職工、農(nóng)民代表工的生產(chǎn)積極性，提高地方公路管養(yǎng)水平，我們積極響應(yīng)省廳、省、州交通工會(huì)的號(hào)召，在全州地方公路系統(tǒng)大力開(kāi)展了“交通杯”公路養(yǎng)護(hù)勞動(dòng)競(jìng)賽。在勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)中，各縣市公路管理站以“養(yǎng)好公路，保障暢通”為主題，以省局提出的日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)做到“七無(wú)二有”及“三勤”為標(biāo)準(zhǔn)，圍繞各自的突出問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，強(qiáng)化內(nèi)部管理，在工班之間大力開(kāi)展“比、學(xué)、超”活動(dòng)，有力地促進(jìn)了路況質(zhì)量的穩(wěn)定。
二是及時(shí)搶修水毀工程。在水毀突擊搶修上，我們一是根據(jù)先通后暢保重點(diǎn)的原則，不等、不靠，積極、及時(shí)地拿出水毀預(yù)留資金進(jìn)行突擊搶修。水毀工程實(shí)施搶修項(xiàng)目州處進(jìn)行了多次現(xiàn)場(chǎng)督查督辦，從經(jīng)費(fèi)管理、質(zhì)量管理、安全管理全方面提出更高要求。三年來(lái)共完成水毀修復(fù)投資271萬(wàn)元，修復(fù)路基78.2公里9600立方米、路面64.4公里200.95千平方米、橋梁6座38延米，涵洞53道155米、擋土墻108處11358立方米，清除坍方156處38468立方米。
三是認(rèn)真貫徹落實(shí)省、州有關(guān)安全生產(chǎn)會(huì)議精神，狠抓了地方公路養(yǎng)護(hù)安全管理，規(guī)范了砂石的堆放等養(yǎng)護(hù)操作規(guī)程，加強(qiáng)了渡口的安全監(jiān)管，做到安全生產(chǎn)；對(duì)所管養(yǎng)公路進(jìn)行了不定期的檢查，對(duì)橋梁進(jìn)行了普查，落實(shí)了橋梁維護(hù)管理三人制度，并建立了責(zé)任檔案。發(fā)現(xiàn)有行車安全隱患的路段及時(shí)做好了防范措施，有行車安全隱患的危橋?qū)嵭辛岁P(guān)閉交通。安全設(shè)施的投入是州處直接進(jìn)行的專項(xiàng)管理、專項(xiàng)計(jì)劃資金的惠民工程。3年來(lái)，全州共投入專項(xiàng)資金20余萬(wàn)元，共設(shè)置警示樁1802根、防護(hù)墩106個(gè)、警示標(biāo)志648塊。我處在多次組織的安全檢查中，尤其狠抓了公路渡口的相關(guān)制度的落實(shí)和渡船的安全運(yùn)行。汽車渡口主要分布在吉首、保靖兩縣市，根據(jù)具體情況，我們撤消了保靖縣的鐵廠渡口，保靖的涂乍、清水渡口實(shí)施安全檢查，落實(shí)安全責(zé)任，消除安全隱患，提高管理運(yùn)行水平，三個(gè)汽車渡口保證了平安渡運(yùn)。
四是規(guī)范路政管理。幾年來(lái)，我處牢固樹立依法治路、依法行政的觀念，在規(guī)范路政管理的同時(shí)，逐步建立了路產(chǎn)檔案，橋梁、涵洞資料臺(tái)帳，公開(kāi)了辦案程序欄，使路政工作逐漸走上法律化、規(guī)范化道路，使辦事制度公開(kāi)化、透明化。通過(guò)大力宣傳《公路法》，認(rèn)真抓了路障和違章建筑的排查工作，三年來(lái)共清障1211處，有效地維護(hù)了地方公路的路產(chǎn)路權(quán)。
XX年底經(jīng)自檢，全州地方公路省道、縣鄉(xiāng)道年末好路率分別為94.41%、86.85%。均超額完成了州交通局下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)。幾年來(lái)，路況質(zhì)量基本保持了穩(wěn)定。
二、狠抓了通村公路建設(shè)
通村公路建設(shè)是一項(xiàng)富民工程。幾年來(lái)，我們的工作力度一直不減。一是認(rèn)真研究，分解任務(wù)，采取得力措施，保證通村公路任務(wù)的完成；二是集中資金，集中工程技術(shù)人員，確保修一條，通一條。通過(guò)省交通廳通村公路驗(yàn)收組全面驗(yàn)收，確定XX年竣工里程408公里，新通62個(gè)行政村；確定XX年竣工里程317.1公里，新通51個(gè)行政村。至此，全州2664個(gè)行政村中通公路的已達(dá)2386個(gè)，通路率為89.6%。超額地完成了省委下達(dá)的階段性目標(biāo)。
第五篇：公路養(yǎng)護(hù)工作匯報(bào)[范文]
...鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)工作情況匯報(bào)
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
...鄉(xiāng)位于**縣西南部，距縣城26公里，與**縣接壤，總面積76.86平方公里。轄11個(gè)行政村，117個(gè)村民小組，人口1.04萬(wàn)人。
根據(jù)縣農(nóng)村公路管理站對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)的要求，現(xiàn)將我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)情況匯報(bào)如下：
一、基本情況
1、組織機(jī)構(gòu)健全，隊(duì)伍人員落實(shí)到位。成立了以鄉(xiāng)長(zhǎng)為站長(zhǎng)，分管領(lǐng)導(dǎo)為副站長(zhǎng)，機(jī)關(guān)部門負(fù)責(zé)人、駐村干部及各村村主任為成員的鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理站，分管領(lǐng)導(dǎo)兼信息員。并對(duì)鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理站成員進(jìn)行了職責(zé)分工。
2、據(jù)統(tǒng)計(jì)，近幾年，我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)共完成投資1600多萬(wàn)元，通車總里程235.6公里，其中修建村級(jí)公路50.573公里，全部水泥路面，（其中44.303公里納入村級(jí)公路養(yǎng)護(hù)范圍，另馬田村3.27公里沒(méi)有納入），縣道15公里。目前全鄉(xiāng)11個(gè)行政村已全部實(shí)現(xiàn)了村村通公路，其中浪圭山、桃花坪、黃家浪、紅光、云寨、5個(gè)行政村實(shí)現(xiàn)了村際間主干道貫通。并通過(guò)實(shí)地勘查、征求群眾意見(jiàn)等形式，有的放矢地查找農(nóng)村公路建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題和不足。主要有：公路總量不足，通達(dá)深度不夠；技術(shù)等級(jí)低，年久失修；管理養(yǎng)護(hù)不到位，部分路段肩未培土，修北干渠拉沙車及運(yùn)木車超載通行造成部分線路損壞。三是整改到位。鄉(xiāng)黨委、政府根據(jù)自查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和各方面提出的意見(jiàn)和建議，認(rèn)真梳理，分類歸納，深刻分析問(wèn)題存在的原因，制訂切實(shí)可行的整改方案，狠抓落實(shí)。先后組織勞力600人次，動(dòng)用機(jī)械20余臺(tái)（件），上土方1200余方，對(duì)14公里路肩進(jìn)行培土，整修邊溝20余公里，對(duì)兩處踏方進(jìn)行維修，還有云寨村付家浪一處踏方的維修工作正在準(zhǔn)備中。使村村通公路的路寬、路肩、硬化厚度、邊溝等全面達(dá)到了規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。并積極向上爭(zhēng)取項(xiàng)目，對(duì)超期服役和損壞嚴(yán)重的道路進(jìn)行著手改建。
3、道路交通的安全監(jiān)管，為使道路交通安全專項(xiàng)整治工作取得成效，我鄉(xiāng)采取了與交警部門、農(nóng)村道路交通執(zhí)法隊(duì)聯(lián)合執(zhí)法，趕集日干部職工路口把守等方式進(jìn)行。通過(guò)整治有力打擊了違法違規(guī)載客行為，徹底杜絕了農(nóng)用車載客現(xiàn)象。
二、我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)工作的主要做法
（一）提高認(rèn)識(shí)，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)村村通工程建設(shè)工作的領(lǐng)導(dǎo)
第一，提高認(rèn)識(shí)。2002年以來(lái)，鄉(xiāng)黨委、政府抓住上級(jí)實(shí)行農(nóng)村公路建設(shè)資金補(bǔ)貼政策的有利時(shí)機(jī)，從實(shí)踐三個(gè)代表重要思想，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，構(gòu)建和諧社會(huì)，搞好三農(nóng)工作的高度出發(fā)，把村村通工程作為民心工程、德政工程來(lái)抓，聚精會(huì)神抓建設(shè)，一心一意謀發(fā)展。
第二，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。為保證農(nóng)村公路建設(shè)順利開(kāi)展，鄉(xiāng)黨委、政府成立了由鄉(xiāng)黨委書記鐘偉任政委、鄉(xiāng)長(zhǎng)張橋勝任指揮長(zhǎng)，有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人為成員的農(nóng)村公路建設(shè)指揮部，實(shí)行鄉(xiāng)黨政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)配合抓的責(zé)任制，各司其職，齊抓共管，形成合力。各村也成立了相關(guān)工作機(jī)構(gòu)，形成了一級(jí)抓一級(jí)，層層抓落實(shí)的工作局面，確保了此項(xiàng)工作順利開(kāi)展。
第三，強(qiáng)化宣傳。為調(diào)動(dòng)廣大群眾參與農(nóng)村公路建設(shè)的主動(dòng)性，鄉(xiāng)黨委、政府通過(guò)召開(kāi)會(huì)議、寫標(biāo)語(yǔ)等多種形式，大張旗鼓地宣傳外地的成功經(jīng)驗(yàn)，宣傳鄉(xiāng)里的規(guī)劃部署，使廣大干部群眾明白要想富，先修路、公路通，百業(yè)興的道理，引導(dǎo)感化廣大干部群眾捐錢捐物辦交通，出人出力為道路。真正使村村通工程這件惠及千家萬(wàn)戶的事業(yè)達(dá)到了家喻戶曉。
（二）高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，讓農(nóng)村公路網(wǎng)四通八達(dá)
第一，科學(xué)規(guī)劃。堅(jiān)持從促發(fā)展的觀點(diǎn)全面規(guī)劃，從講政治的高度組織實(shí)施，對(duì)全鄉(xiāng)道路情況進(jìn)行了普查，做到情況清，底子明。
第二，廣籌資金。為解決資金短缺這一難題，鄉(xiāng)黨委、政府本照農(nóng)民負(fù)擔(dān)一分不加，硬化道路一米不能減的原則，通過(guò)向上爭(zhēng)取、部門支持、社會(huì)募集、財(cái)政投入等途徑，形成了以政府、村、組個(gè)人和社會(huì)各界，投入為主的多元化、全方位的投融資機(jī)制。
1、向外界爭(zhēng)取。我們不厭其煩，積極與上級(jí)主管部門聯(lián)系，讓他們看到...的優(yōu)勢(shì)，...的特色，...的希望，爭(zhēng)取他們的支持。多次進(jìn)市跑省，憑一腔熱情跑資金，帶著感情搞協(xié)調(diào)，靠為民的一腔赤誠(chéng)和執(zhí)著，上級(jí)在分配計(jì)劃指標(biāo)時(shí)格外青睞...。
2、以情感人，外出工作人員向家鄉(xiāng)支持一點(diǎn)。以家鄉(xiāng)情結(jié)為紐帶，采取樹碑立傳等措施，激發(fā)...籍在外工作人員支持家鄉(xiāng)公路建設(shè)事業(yè)的熱情。云寨村、紅光村、大興田村為爭(zhēng)取在外工作人員的支持，村里主要干部毫不氣餒，多方聯(lián)系，帶著感情做工作，憑一腔熱情跑資金，使在外工作人員從他們身上看到了家鄉(xiāng)發(fā)展的希望，紛紛解囊捐款。紅光村在外工作人員楊天秋、楊賢軍、蒲尊培等聽(tīng)說(shuō)家鄉(xiāng)要修柏油路，興奮不已，紛紛把捐款匯到村里。
3、群策群力，群眾捐一點(diǎn)。按照村民自治原則，發(fā)揮黨員干部的示范帶動(dòng)作用，積極動(dòng)員群眾自愿搞捐資，彌補(bǔ)建設(shè)資金缺口。由于工作的深細(xì)嚴(yán)透，在黨員干部帶動(dòng)下，廣大群眾踴躍響應(yīng)，紛紛解囊，毫不吝嗇，道路修建所經(jīng)過(guò)的村莊農(nóng)民自發(fā)地進(jìn)行捐助，有錢出錢，有力出力，爭(zhēng)做貢獻(xiàn)。
4、緊縮開(kāi)支，提高資金使用效益。對(duì)項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用，嚴(yán)格按照?？顚Ｓ玫囊?，完善各項(xiàng)財(cái)務(wù)管理制度，嚴(yán)禁截留或挪作它用。實(shí)行財(cái)務(wù)公開(kāi)制，定期審計(jì)，嚴(yán)肅財(cái)經(jīng)紀(jì)律，嚴(yán)把建設(shè)資金使用關(guān)，杜絕各類不合理的開(kāi)支，切實(shí)保證把有限的資金用到刀刃上。
第三，強(qiáng)化工程質(zhì)量管理。在工程質(zhì)量管理方面，鄉(xiāng)黨委、政府樹立精品意識(shí)和百年大計(jì)、質(zhì)量為本的觀念，要修就修精品工程，不修豆腐渣工程的原則，在生盡千方百計(jì)搶抓工期的前提下，狠抓工程質(zhì)量管理。從村村通工程建設(shè)啟動(dòng)之時(shí)，就確立了建設(shè)一條，優(yōu)良一條，受益一條的質(zhì)量要求，要求全部修成水泥路面，從源頭上打造精品工程。同時(shí)，聘請(qǐng)了一批原則性強(qiáng)的人大代表、老黨員和群眾代表到施工一線，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工、單位用料的配比、攪拌等工作，嚴(yán)格施工過(guò)程監(jiān)管。
（三）強(qiáng)化農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理，確保農(nóng)村公路長(zhǎng)期發(fā)揮效益
鄉(xiāng)黨委、政府始終堅(jiān)持建養(yǎng)并重的原則，積極探索新時(shí)期農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的長(zhǎng)效機(jī)制，延長(zhǎng)公路使用年限，發(fā)揮最大效益。鄉(xiāng)政府明確了鄉(xiāng)、村主體責(zé)任，年初與各村簽訂責(zé)任目標(biāo)書，年終組織考核，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作搞得好的村進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。各行政村根據(jù)本村實(shí)際，制定了村道養(yǎng)護(hù)的村規(guī)民約，對(duì)于超載運(yùn)輸，通過(guò)設(shè)樁等措施進(jìn)行限制。同時(shí)，切實(shí)搞好路肩陪護(hù)，通道綠化美化工作，基本做到路面、路肩、邊溝、樹木四同時(shí)，達(dá)到暢、潔、綠、美。
農(nóng)村公路的快速協(xié)調(diào)發(fā)展，為鄉(xiāng)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展搭建了平臺(tái)。極大方便了農(nóng)民群眾出行，有效增加了農(nóng)民收入，進(jìn)一步密切了黨群干群關(guān)系，促進(jìn)了農(nóng)民群眾觀念的轉(zhuǎn)變，拉動(dòng)了鄉(xiāng)域經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。全鄉(xiāng)沿公路已建成了二百多畝無(wú)公害紅秀辣椒、萬(wàn)畝杉木、松木林。
（四）、農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)工作存在問(wèn)題
雖然我鄉(xiāng)村村通工程建設(shè)取得了一定的成績(jī)，但與上級(jí)的要求和兄弟鄉(xiāng)鄉(xiāng)相比，仍存在一定的不足，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
一是村村通工程質(zhì)量不高。盡管我鄉(xiāng)率先實(shí)現(xiàn)村村通，但實(shí)際上相差甚遠(yuǎn)，目前我鄉(xiāng)11個(gè)行政村40多公里的主干道路面只有3.5米寬。還有部分組里沒(méi)有通路，因?yàn)?..為林區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，很多林區(qū)還沒(méi)有公路，這樣極大的提高了林木的生產(chǎn)成本，廣大干群的修路愿望和熱情很高，但由于無(wú)項(xiàng)目支撐，這些修建計(jì)劃不得不擱淺。
二是工程質(zhì)量偏低。一些村由于資金緊張，公路修建標(biāo)準(zhǔn)不高，因陋就簡(jiǎn)，公路質(zhì)量達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，極易損壞。
三是配套設(shè)施跟不上。公路上幾乎沒(méi)有安全防護(hù)措施、一些老橋涵，修路時(shí)多未重修、缺橋少涵、路基及路坡踏方現(xiàn)象突出，不僅影響了通行，而且存在安全隱患，極易發(fā)生事故。
四是管護(hù)措施不到位。由于資金緊缺、投入不到位，存在重建輕管思想。造成大部分公路年久失修，超期通行現(xiàn)象普遍，致使公路非正常損壞現(xiàn)象嚴(yán)重，極大地縮短了公路的設(shè)計(jì)通行壽命。
五是缺少安全指示標(biāo)志。目前，鄉(xiāng)村公路設(shè)置的交通標(biāo)志微乎其微，造成違規(guī)通行現(xiàn)象嚴(yán)重，容易發(fā)生交通事故。
五、今年以及今后一個(gè)時(shí)期加快農(nóng)村公路建設(shè)和管理的意見(jiàn)和建議
一是要加大向上爭(zhēng)取項(xiàng)目的力度。千方百計(jì)爭(zhēng)取項(xiàng)目資金，對(duì)損壞的路進(jìn)行改建。
二是要科學(xué)規(guī)劃。查漏補(bǔ)缺，形成路網(wǎng)。目前，全鄉(xiāng)仍有鹽井馬田2.6公里，鹽井土橋1公里，馬田浪圭山2.5公里，浪圭山-云寨2公里，...馬田1.3公里，總計(jì)9.4公里沒(méi)有形成路網(wǎng)。
三是要強(qiáng)化工程質(zhì)量管理。樹立百年大計(jì)，質(zhì)量為本的思想，強(qiáng)化工程監(jiān)理。
四是要搞好公路養(yǎng)護(hù)。建議上級(jí)撥付農(nóng)村戶路養(yǎng)護(hù)資金，強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)，建立科學(xué)的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制，真正使村村通工程建設(shè)成為農(nóng)村的富民路、連心橋。
總之，我鄉(xiāng)的農(nóng)村公路建設(shè)工作，在黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的密切配合下，已經(jīng)邁出了可喜的一步，取得了明顯的成效。事實(shí)證明，這一德政工程順民心，合民意，我們一定要繼續(xù)努力，爭(zhēng)取更多的項(xiàng)目，提高我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)水平，使其發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，提高人民群眾生產(chǎn)生活條件，為構(gòu)建和諧...和建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)，同時(shí)，借此機(jī)會(huì)，我們衷心感謝縣交通局和縣財(cái)政局領(lǐng)導(dǎo)多年來(lái)對(duì)我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)工作無(wú)微不至的關(guān)心、支持與厚愛(ài)，更真誠(chéng)希望區(qū)人大領(lǐng)導(dǎo)在考核檢查工作中，對(duì)我們的工作多批評(píng)、多指導(dǎo)、多提意見(jiàn)和建議，我們將虛心接受，認(rèn)真加以改進(jìn)。通過(guò)扎實(shí)有效的工作，使我鄉(xiāng)農(nóng)村公路又好又快的發(fā)展，造福全鄉(xiāng)廣大人民群眾。
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