第一篇：作文素材分析——中國式過馬路

中國式過馬路作文分析

事情：是網(wǎng)友對部分中國人集體闖紅燈現(xiàn)象的一種調(diào)侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)。”出現(xiàn)這種現(xiàn)象是大家受法不責(zé)眾的“從眾”心理影響，從而不顧及交通安全?！爸袊竭^馬路”一經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳播，立刻引發(fā)網(wǎng)友對交通、國民素質(zhì)和安全意識的討論。北京市公安局2012年12月6日宣布，從即日起至2013年3月份，將會同相關(guān)部門，在全市范圍內(nèi)發(fā)起交通、治安、環(huán)境三大秩序突出問題集中管理整治專項工作，不僅僅是針對中國式過馬路問題。

看法

1、根本的癥結(jié)是交通太亂，綠燈直行，車輛無視行人，繼續(xù)右轉(zhuǎn)。

2、有網(wǎng)友表示，是因為大家“素質(zhì)太差”。

3、有的馬路寬，信號燈時間太短，一個信號燈根本走不完，所以只能紅燈的時候就開始過。

4、轉(zhuǎn)彎的汽車根本不讓行人，所以才成了“紅燈大家一起過，綠燈小心點(diǎn)過

熱議觀點(diǎn)

@鄭徐慕雨：中國式過馬路，或者斑馬線是不需要實際存在的，只要你認(rèn)為那里有一條斑馬線，無論它存在與否，你都可以直接穿過。

@JZbls：我執(zhí)勤的時候就被這個氣死了?

@BBK213：都是無奈之舉，請問，跟車流同向，綠燈了，車直行的直行，右轉(zhuǎn)的右轉(zhuǎn)，我們要怎么直行過馬路？這紅綠燈是給行人設(shè)的嘛？

@明志教育陳曉金：中國人的特殊心理，“法不責(zé)眾”。

@手協(xié)會長：毎天、每座城市、毎個可過和不可行人通過的路口都再上演。

@彥子窩窩：“中國式過馬路”，就是“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)”??[7]

其他看法：中國人從內(nèi)心至今對法治觀念淡薄。一人不敢行事，人多了就天生有一種從眾心理，即便違法也心懷僥幸，別人不遭自己也不會遭。

法治倫理未融入自己內(nèi)心，缺乏國民素質(zhì)的基本認(rèn)識和認(rèn)同，只希望別人做到對自己則網(wǎng)開一面。

絕大多數(shù)的中國人是心里覺得別人都走了，自己再等的話就一傻帽，就這樣每個人抱著這同一想法就造成了紅綠燈虛設(shè)的情景。

很多中國人本來就喜歡從眾，而難以堅守自己的道德底線，中國人的公民素質(zhì)亟需提高。小則看是國民素質(zhì)太低，大則看是國家法制沒有落實，也很難落實所造成.長此以往人民不相信法制，自然心中就沒有法制。

我不認(rèn)為“中國式過馬路”的觀點(diǎn)，這只是少部分人或地區(qū)的觀點(diǎn)和存在現(xiàn)象，我們應(yīng)該看到現(xiàn)代的中國人素質(zhì)正在逐步提高，我們不能以偏概全。

人走得慢，車走得快，紅綠燈給車通過的時間有兩三分鐘，你得站在旁邊吃灰塵和尾氣； 而給人過街的時間只有十二三秒，你得小跑步才得過去（年歲大的人是很難的）。況且，過街橫道線要三四百米遠(yuǎn)才能有，天橋或地道有長長的上下梯步。

這是公共交通資源上，強(qiáng)勢、弱勢的分配不公。

是一種交通意識的缺乏?？梢栽诩t燈人行道口增添“語音提示”行人，既提示、又做到了警告行人的用。

毋庸諱言，所謂的“中國式過馬路”，其實已經(jīng)成為城市交通管理的一種“痼疾”，這一現(xiàn)象折射出的，不僅是管理手段的乏力和無奈，還有國人規(guī)則意識的淡薄。

做文思路：

1、議論文。

（1）論點(diǎn)：“從我做起，改善中國式過馬路”.論據(jù)根據(jù)從自己做起，以自己為榜樣，例如“以身作則“。反證法——實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，來闡述。從自己做起，歸回論點(diǎn)?？梢允且黄h論文的思路

（2）論點(diǎn)：“中國式過馬路需要大家共同改善“。分析，俗話說”一個巴掌拍不響“。

事情的現(xiàn)狀不僅是路人的責(zé)任。也有司機(jī)的責(zé)任，還有公共設(shè)施管理的問題。從這三個方便。論證三個分論點(diǎn)——每一個點(diǎn)（路人、司機(jī)公共設(shè)施管理、）都能改善問題。最后點(diǎn)題。呼吁大家共同改善現(xiàn)狀。讓“中國式過馬路”變樣！

2、記敘文。

（1）不太推薦同學(xué)們寫（1、不要寫成平白的文章；

2、不要沒有自己的主題思想；

3、自己表達(dá)的語言基礎(chǔ)牢固）記敘文。

（2）思路以“現(xiàn)象需要大家共同努力來改善“。先敘述，在闡述，表達(dá)自己的觀點(diǎn)

（修辭，語句的積累），通過修辭，語言功底或言語的情景來展現(xiàn)大家共同努力就能改善問題。

3、散文。

（1）更不太推薦了。需要自己很好的語言、文字、情景、散文的模式等等的積累。需要的了解的很多，需要很大的積累過程才能完成一篇很好的文章！

第二篇：中國式過馬路作文

[中國式過馬路作文] 最近中國式過馬路傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，直到去年寒假前我都不這么認(rèn)為，中國式過馬路作文。但是在寒假里發(fā)生的一件小事卻改變了我這一想法。那天我和幾個同學(xué)去鳳凰書城去看書，因為離家只有大概兩公里遠(yuǎn)，所以我們選擇步行去。出發(fā)時雖然只在三點(diǎn)，但是天空上烏云密布，好似五六點(diǎn)一般，一看便知就要下雨了。由于出門太過匆忙，忘帶了雨傘，但我們并不在意。走了大概半個小時，這就到達(dá)鳳凰書城，小學(xué)六年級作文《中國式過馬路作文》?？戳思s一個小時的書，我們便開始往回走。剛出大門，我便感覺有些不對勁，這下才發(fā)現(xiàn)天空中已經(jīng)飄起了小雨，雨雖然不大，但十分鐘，二十分鐘后就難說了，于是，我們連走帶跑地往家里趕。走到約四分之一的路程時，一個紅綠燈攔在了我們面前，還有五十多秒，這對于我們這幫要趕在雨下大之前回家的人來說實在是太長了，可是誰都不敢闖這個紅燈，畢竟車太多了。又過了約十秒中，車漸漸變少了，就在這時，不知是誰帶的頭，朝著馬路對面走去。此時馬路兩邊約有三四十個人，一個人過去不要緊，但是兩邊頓時有大概十多個人如潮水般向著對面涌去，這下一發(fā)不可收拾，幾乎所有人都向著馬路對面走去，就好像是綠燈一樣。反是站在馬路邊上的我為他們捏了把汗，車少并不代表沒有車，紅燈并不代表綠燈，設(shè)想一下，如果這時有一輛車開過來，并且沒有及時剎住，后果將不堪設(shè)想。這種現(xiàn)象不僅僅在南京有，全中國都有，如果我們不改掉它，又有多少人會為此付出生命的代價？如果我們不改掉這個壞毛病，而在那里去埋怨別人說中國式過馬路，又有什么用呢？不知道到什么時候 中國式過馬路才會從人們心中淡去。

第三篇：中國式過馬路作文

In china, we often see the phenomenon(現(xiàn)象)that a group of people cross the road together regardless of（無視）the signal is red or green.It’s very dangerous.There may be different reasons for different people to do this, but safety is the first.So what should we do?

On the one hand, we must realize that obeying the traffic rules is not only the law but also the proof the conscientiousness(自覺性，責(zé)任心).On the other hand, we can organize some activities to call on people to obey the rules.Besides, we should wait a minute before we cross the sidewalk.In a word, I hope this phenomenon will be less and less in the future.Let’s act together to create a better world.

第四篇：中國式過馬路演講稿

首先來說個定義：中國式過馬路用一句話來解釋則為：就湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)，只看人，不看燈。雖然是調(diào)侃的話，大家都在中國混，相信大家都能理解。

再來講一則笑話：一個中國男生在國外交了一個外國女孩，一次一起過馬路時，見紅燈，無人，則穿過馬路，次日，兩人分手了，男人不解，女孩說：連馬路都會闖，以后有什么事不會干：不久，中國男生交了中國女孩，這次紅燈、無人，等候，次日，兩人分手，男生不解，女孩說：連紅燈都不敢闖，以后還能干什么。所以說，做人難，難做人，做中國人，難。那到底該怎么做呢？小時候，老師就有教過，過馬路時要一看二慢三通過，當(dāng)然要理論聯(lián)系實際，那實際我們表現(xiàn)出來的情況是怎樣的呢？看誰膽大，一溜煙跑，或者，聚在一起，手牽手，大步一起走。我個人覺得大學(xué)生挺糾結(jié)的，有時有什么急事，匆匆忙忙趕到了十字路口，覺得自己是個大學(xué)生，要有良好的素質(zhì)，等著吧，后來，有一些人開始就走了，看著漸行漸遠(yuǎn)的人們，再看看站在原地的自己，感覺傻傻的，最后糾結(jié)來糾結(jié)去，對自己下很狠心地說：“下次不要這樣了”，于是一股腦兒沖向?qū)γ娴鸟R路狂奔而去。

現(xiàn)在講些數(shù)據(jù)吧，曾經(jīng)央視《新聞直播間》統(tǒng)計過，在某路段1小時，600人闖紅燈。

讓我們稍微思考一下：為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象？原因不外乎人民群眾自身素質(zhì)及紅綠燈時間設(shè)置問題。中國人大都數(shù)都是急性子，而且也很忙，也抱著僥幸心理、從眾心理。曾有調(diào)查：超過6成的被調(diào)查市民對等候紅燈的“耐受度”在30秒到60秒之間，最好不超過60秒。國外調(diào)查顯示，德國人忍耐紅燈的極限是60秒，英國人是45秒。但是一般紅燈普遍至少60秒，而綠燈60秒的路口是很少見的。有些地方，我們年輕人走都感到秒數(shù)不夠，何況老年人呢。

出現(xiàn)問題不解決，那就是故意“犯罪”了。我們小組不才，在結(jié)合百度的情況下，小組進(jìn)行了頭腦風(fēng)暴，總結(jié)出了三條。

1.加強(qiáng)宣傳與教育，能找些志愿者進(jìn)行監(jiān)督共勉。

2.加大執(zhí)法力度，現(xiàn)在很多地方都開始有罰錢措施了，的確有一定作用，但是希望這些錢能公開、透明，不然又成了某部門賺外快的途徑了。

3.道路設(shè)施能夠以人為本，比如人車分道。

當(dāng)聽到日本人連垃圾都分類的井井有條，的確讓我的腦袋中閃過一個詞句：“哇塞，太牛叉了吧!”真的，是羨慕嫉妒啊，真是對他們國家產(chǎn)生崇高之意，在這里，表達(dá)一下自己的愛國心，除了這個，還是挺討厭日本的。某人說的不錯，什么時候讓調(diào)侃，成為一種驕傲，那我們個個都了不起啊。只要人人都獻(xiàn)出一點(diǎn)耐心，世界將變成美好的人間。

當(dāng)然，這些只是我們的拙見，還是希望大家以生命安全為主，不要為了趕一時之快，不顧生命安全地闖紅燈，畢竟，身體是革命的本錢，生命是生活之本。從你我做起，遵守交通規(guī)則，讓中國式過馬路的現(xiàn)象成為過往。

老師同學(xué)們，大家上午好！

先給大家講個笑話.一個中國男生在國外交了一個外國女孩，一次一起過馬路時，看到紅燈，沒有人，就穿過馬路，第二天，兩人就分手了男生非常不理解，女孩說：連馬路都會闖，以后有什么事不會干；不久，中國男生交了中國女孩，這次依舊是紅燈、路上還是沒有人，但這次他選擇了等待，第二天，兩人又分手了，男生更不解了，女孩說：連紅燈都不敢闖，以后還能干什么！雖然這是一則笑話，但是這其中所提到的闖與不闖的選擇也是我們正在思考的。你們聽說過＂中國式過馬路＂嗎？也許你們聽過中國式婚姻，中國式丈母娘，也吃過中國式肯德基，但是你們經(jīng)歷過中國式過馬路嗎？微博上曾有網(wǎng)友調(diào)侃：中國式過馬路就是湊夠一撮人就走，無關(guān)紅綠燈。

我覺得大多數(shù)人不管以什么理由都有闖過紅燈，就拿我來說吧，有時候紅燈時間過長，但車輛又比較少，而我又有緊急的事情要做。我也會跟隨大流一起過馬路。雖然這個時候我也會擔(dān)心人身安全，但是一想到這么多人一起過馬路，就算有車也會讓我們吧。就是這種僥幸以及法不責(zé)眾的心理驅(qū)使我們這么做。我理論上是保護(hù)支持這種做法的，但現(xiàn)實生活中，稍一不注意，還是會違規(guī)。雖然現(xiàn)在很多地方已經(jīng)針對這一現(xiàn)象做出相應(yīng)的規(guī)定，但要杜絕這一現(xiàn)象，除了需要人們的自覺性，還要靠有關(guān)部門相處更好的解決辦法，如多修地下通道，若馬路過寬，可適時延長紅綠燈時間，加大闖紅燈危害的宣傳，相信這樣子做的話，很多像我這樣偶爾闖個紅燈的人，也會自覺地遵守交通規(guī)則，等候交通信號燈。我們小組不才，在結(jié)合百度的情況下，小組進(jìn)行了頭腦風(fēng)暴，總結(jié)出了三條。

加強(qiáng)宣傳與教育，能找些志愿者進(jìn)行監(jiān)督共勉。

加大執(zhí)法力度，現(xiàn)在很多地方都開始有罰錢措施了，的確有一定作用，但是希望這些錢能公開、透明，不然又成了某部門賺外快的途徑了。道路設(shè)施能夠以人為本，比如人車分道等。

你會過馬路嗎？

先給大家講個笑話.一個中國男生在國外交了一個外國女孩，一次一起過馬路時，看到紅燈，沒有人，就穿過馬路，第二天，兩人就分手了。男生非常不理解，女孩說：連馬路都會闖，以后有什么事不會干；不久，中國男生交了中國女孩，這次依舊是紅燈、路上還是沒有人，但這次他選擇了等待，第二天，兩人又分手了，男生更不解了，女孩說：連紅燈都不敢闖，以后還能干什么！雖然這是一則笑話，但是這其中所提到的闖與不闖的選擇也是我們正在思考的。相信大家聽說過＂中國式過馬路＂吧。微博上曾有網(wǎng)友調(diào)侃：中國式過馬路就是湊夠一撮人就走，無關(guān)紅綠燈。雖然是調(diào)侃的話，大家都在中國混，相信大家都能理解。那到底該怎么做呢？小時候，老師就有教過，過馬路時要一看二慢三通過，當(dāng)然要理論聯(lián)系實際，那實際我們表現(xiàn)出來的情況是怎樣的呢？看誰膽大，一溜煙跑，或者，聚在一起，手牽手，大步一起走。我個人覺得大學(xué)生挺糾結(jié)的，有時有什么急事，匆匆忙忙趕到了十字路口，覺得自己是個大學(xué)生，要有良好的素質(zhì)，等著吧，后來，有一些人開始就走了，看著漸行漸遠(yuǎn)的人們，再看看站在原地的自己，感覺傻傻的，最后糾結(jié)來糾結(jié)去，對自己下很狠心地說：“下次不要這樣了”，于是一股腦兒沖向?qū)γ娴鸟R路。

現(xiàn)在，請讓我們稍微思考一下：為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象？原因不外乎人民群眾自身素質(zhì)及紅綠燈設(shè)置問題。中國人多數(shù)都是急性子，而且也很忙碌，也抱著僥幸心理、從眾心理。至于紅綠燈設(shè)置問題，不同地方，當(dāng)然情況不同，我想提到一點(diǎn)的是有很多路口，我們年輕人過馬路都感到秒數(shù)不夠，何況老年人呢。

我們小組不才，在結(jié)合百度的情況下，小組進(jìn)行了頭腦風(fēng)暴，總結(jié)出了三條。

1.加強(qiáng)宣傳與教育，能找些志愿者進(jìn)行監(jiān)督共勉。

2.加大執(zhí)法力度，現(xiàn)在很多地方都開始有罰錢措施了，的確有一定作用，但是希望這些錢能公開、透明，不然又成了某部門賺外快的途徑了

3.道路設(shè)施能夠以人為本，比如人車分道，多修地下通道，若馬路過寬，可適時延長紅綠燈時間。

某人說的不錯，什么時候讓調(diào)侃，成為一種驕傲，那我們個個都了不起啊。只要人人都獻(xiàn)出一點(diǎn)耐心，世界將變成美好的人間。當(dāng)然，這些只是我們的拙見，還是希望大家以生命安全為主，不要為了趕一時之快，不顧生命安全地闖紅燈，畢竟，身體是革命的本錢，生命是生活之本。從你我做起，遵守交通規(guī)則，讓中國式過馬路的現(xiàn)象成為過往。

第五篇：中國式過馬路反思

中國式過馬路”為題的議論文

近來在微博上流行這樣一個詞，叫做“中國式過馬路”。什么意思？有人描述為“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)”，還有圖為證：在城市街頭，有好幾位行人并沒有走在斑馬線上，而是走在旁邊的機(jī)動車變道路標(biāo)上，其中有推著嬰兒車的老人，也有電動車、賣水果的三輪車。

這樣的場景，是不是眼熟？也正為其司空見慣，甚至為人所不覺，所以一旦被貼上“中國式過馬路”標(biāo)簽的時候，才會引起廣泛的共鳴和議論。循著這樣的思路，一些行人縱身一躍橫跨公路隔欄，可稱為“中國式跨欄”；公交車站乘客們蜂擁而上擠進(jìn)車，可稱為“中國式上車”；正在行駛的車輛突然一個急轉(zhuǎn)，強(qiáng)行插入另一條車道，可稱為“中國式并線”。

類似現(xiàn)象還有不少。集納到一起，著實令人吃驚，原來我們身邊存在這么多不文明現(xiàn)象，很多時候不管有意無意，各種“中國式”做法成了一種自然選擇，甚至到了不這么做，反而會不正常、不便利。

這種吊詭的變化之中，一則存在群體效應(yīng)，大家都這么做，法不責(zé)眾，形成了一種社會氛圍；一則發(fā)生了規(guī)則的異化，原來的紅燈停綠燈行、排隊依序、駕駛規(guī)則等都被放到一邊，扎堆前行、拼搶上車、強(qiáng)行并線成了眾人奉行的“潛規(guī)則”。有規(guī)不行，違規(guī)成風(fēng)，潛規(guī)迭出，由此看來，“中國式過馬路”等現(xiàn)象，其實是陷入了一種規(guī)則困境。

為什么會這樣？這既有規(guī)則意識淡薄的原因，也有規(guī)則本身不完善的因素。如果一味指責(zé)公民素質(zhì)不佳，并未看到問題的全部，甚至也沒有點(diǎn)中問題的要害。以“中國式過馬路”為例，行人不顧紅綠燈急切通行的背后，與缺乏安全意識、心態(tài)浮躁、自私觀念等不無關(guān)系，但通行區(qū)域規(guī)劃不科學(xué)、綠燈時間過短、人車關(guān)系處理失衡等現(xiàn)實問題的存在，往往也使人們按照紅綠燈劃定的時空難以順利過馬路，甚至還可能面臨危險。

因此，破解“中國式過馬路”，不只是一道公民素質(zhì)題，還是一道社會管理題。如何協(xié)調(diào)社會關(guān)系、平衡各方利益，制定體現(xiàn)以人為本、公平正義等理念的社會規(guī)則，提升規(guī)則的科學(xué)性？如何在規(guī)則實施中一視同仁，對違規(guī)者依法進(jìn)行懲處，提升規(guī)則的公信力？這不僅考驗著管理者的智慧與能力，也需要民意的參與和監(jiān)督。人人行動起來，人人負(fù)起責(zé)來，共同遵守和捍衛(wèi)良性規(guī)則，才能實現(xiàn)社會的和諧運(yùn)作。過馬路是這樣，就業(yè)招聘、商業(yè)經(jīng)營、為政用權(quán)等各個領(lǐng)域，又何嘗不是這樣？

湊夠一撮人馬上走，和紅綠燈無關(guān)?！边@句“中國式過馬路”概括，引發(fā)網(wǎng)友普遍共鳴，成為熱議話題。

“紅燈停，綠燈行?！边@是世界通行的交通規(guī)則。在發(fā)達(dá)國家，紅燈、綠燈是行人“Go”和“Stop”的命令，自覺得近乎條件反射。在歐洲國家、美國、澳洲各大城市，紅燈一亮，行人自然在馬路兩旁戳立不動，綠燈一開，魚貫而過。同是亞洲國家，日本東京、韓國首爾的人流量和車流量一點(diǎn)不亞于中國任何城市，但各行其道，井然有序，依然沒有人闖紅燈，更不會“湊夠一撮人”結(jié)伴去挑釁紅燈。

大凡到過西方的中國人，無不對西方世界中行人過馬路的那種自覺意識，不見綠燈絕不橫穿馬路，即便是視野所及內(nèi)無一輛汽車，而贊不絕口。行人如此，司機(jī)更是如此。

今年八月底，我隨鳳凰網(wǎng)十大名博考察澳大利亞。從悉尼驅(qū)車前往首都堪培拉，一路上，汽車一輛接一輛地趕路，我們的旅游大巴卻不急不躁。司機(jī)勻速開車，從不超速，“安全”二字似乎鐫刻在他的行車規(guī)則之中。當(dāng)行人站在馬路邊上，似乎要通過。司機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到就減速，緩緩?fù)Ｔ谛腥嗣媲埃檬謩菸⑿χ疽庑腥送ㄟ^。即便是在高速公路，看到考拉一蹦一跳地

橫穿，也立刻減速剎車，讓考拉安全通過。我坐在司機(jī)身邊，不禁翹起大拇指，嘖嘖稱贊。司機(jī)說，“這是起碼的，交通規(guī)則的制定，就要自覺遵守，這樣才有章可循。尊重他者，其實就是尊重自己。”

西方的汽車文明和馬路文明，常常讓我們汗顏，并且往往引申出一個結(jié)論：人家真文明，真守法。由此又產(chǎn)生了九斤老太式的喟嘆，中國人的法律觀念太差了。在我看來，“中國式過馬路”不僅僅是中國汽車文明和馬路文明的落后寫照，更是中國政治文明的一個生動標(biāo)本?！爸袊竭^馬路”凸顯的，是中國人規(guī)則意識的集體漠視。在中國，規(guī)則意識很早就有，格言古語都強(qiáng)調(diào)，最著名的便是“沒有規(guī)矩不成方圓”。但規(guī)則存在，并不一定得到廣泛認(rèn)可。除了法家思想基本沒有在中國占據(jù)過統(tǒng)治和主導(dǎo)地位，另一原因，是大多數(shù)中國人抱著實用主義的態(tài)度去對待規(guī)則，而并不是發(fā)自內(nèi)心的，自覺遵守規(guī)則，把遵守規(guī)則內(nèi)化為人格一部分。對我利大于弊的，便去遵守和利用規(guī)則；反之，就無視規(guī)則?！办`活變通”被贊揚(yáng)，盡管這種變通，有時是違背法律和道德的，而只要在當(dāng)時得到好處，就大行其道。而中國傳統(tǒng)的特權(quán)思想根深蒂固，在許多人心里，不但不以遵守規(guī)則為榮，反以踐踏規(guī)則為榮。紅燈來了，大咧咧闖過去，習(xí)以為常。而闖紅燈被監(jiān)控紀(jì)錄，最后疏通關(guān)系，不受處罰，那更是沾沾自喜。踐踏規(guī)則而逍遙法外，就是一種讓別人羨慕嫉妒恨的特權(quán)享受。享受特權(quán)，不獨(dú)是特權(quán)者的習(xí)慣，也成為無權(quán)者的奢望。

世界上的規(guī)則文化，伴隨著工業(yè)文明、都市文明和公民社會而成長、成熟。而中國長期處于農(nóng)耕社會，農(nóng)業(yè)社會自由散漫的思維方式，對于中國人的影響還很大。中國是工業(yè)文明和都市文明的后發(fā)國家，公民社會更是“才露尖尖角”。當(dāng)代中國人絕大多數(shù)來自農(nóng)村，或跳出農(nóng)門成為都市人，或從農(nóng)村移民到都市。農(nóng)村人的生活方式與生產(chǎn)方式，都無須深刻的規(guī)則意識，如同種麥子，上午八點(diǎn)種與九點(diǎn)種有區(qū)別嗎？無視規(guī)則的“農(nóng)民習(xí)氣”，在許多中國人潛意識根深蒂固，難以糾正。中國人成熟的規(guī)則文化，還有一二代人的路要走。

“中國式過馬路”凸顯的，是中國人破壞規(guī)則的集體撮合。交通規(guī)則，是現(xiàn)代人們最常見的公共規(guī)則。為什么中國人習(xí)慣去破壞，并且喜歡“湊夠一撮人”結(jié)伴破壞呢？不單單是交通規(guī)則，其他公共規(guī)則為什么也常常發(fā)生這種情況呢？

在許多中國人潛意識里，破壞規(guī)則，不是破壞“與其他公民平等的契約”，而是挑戰(zhàn)了規(guī)則的制定者。闖紅燈，絕不會意識到破壞了基于平等契約精神的公共秩序，而是慶幸自己沒被規(guī)則制定者逮著，怡然自得于一種違規(guī)快感。而對于一個習(xí)慣意識形態(tài)禁錮的國家來說，人們破壞規(guī)則的違規(guī)快感，似乎被賦予了精神獨(dú)立和彰顯個性的魔力，自覺不自覺地與挑戰(zhàn)制度、追求自由變得相關(guān)，從而自我消解了破壞規(guī)則所產(chǎn)生的心理窘迫和道德恥感。

而喜歡“湊夠一撮人”結(jié)伴破壞規(guī)則，一是“渾水摸魚”的從眾心理，二是“法不責(zé)眾”的人治文化。顯然，那些破壞規(guī)則者，都明知其行為不光彩，并且要被追究責(zé)任，只是在集體行為的迷彩服和法不責(zé)眾的防彈衣下，放縱自我。當(dāng)下發(fā)生的許多群體事件，一方面是政府不作為、亂作為而引發(fā)事端，另一方面源自“湊夠一撮人”的民眾反規(guī)則習(xí)慣?！皽悏蛞淮槿恕钡脑V求，有合法合理的，也難免有漫天要價，私利膨脹而漠視公共利益的。不久前全國保釣反日游行中，那些趁機(jī)打砸搶的暴行者，更是反面典型。

康德曾說：有兩種東西，我對它們的思考越是深沉和持久，它們在我心中喚起的驚奇和敬畏就會越來越歷久彌新，一個是頭上浩瀚的星空，另一個是心中的道德律?；谄降绕跫s精神的規(guī)則和道德律，一直是中國人的心靈稀缺物。

“中國式過馬路”凸顯的，是中國規(guī)則制定者的人本缺憾。在中國馬路闖紅燈，有時候是不闖燈根本過不去馬路，信號燈時間太短，轉(zhuǎn)彎的車輛太多，而且根本不讓行人。在指責(zé)行人違章過馬路的同時，還應(yīng)看到在不少地方的城市規(guī)劃中存在著忽視和漠視行人交通權(quán)利的傾向，助長了違規(guī)行為的發(fā)生。為什么橫跨道路柵欄的危險行為屢禁不絕？這與天橋、地下通道、斑馬線的設(shè)置不合理有極大關(guān)系。行人亂穿馬路是造成交通混亂的重要原因之一，但卻

很少有人反思城市交通設(shè)施是否周到方便。國外城市交通研究表明，人行過街天橋或地下通道的最佳間隔距離是150米，否則就超出了人的忍耐極限，可能造成行人亂穿馬路。但是，中國城市規(guī)劃者閉門造車，常讓行人兜大圈。

行人過馬路確實算不得什么大事，但它體現(xiàn)了城市對行人交通權(quán)利的關(guān)懷程度。道路設(shè)施應(yīng)以人為本，只有保障人的通行便利，才能逐步培養(yǎng)公民良好的交通法規(guī)意識。到那時，馬路上的“流氓一小撮”也許就不再流氓了。知名時評家童大煥說：“良好的規(guī)則和規(guī)則意識的建立，必須源于公民平等自由的參與，而不是強(qiáng)者的邏輯，弱者的服從”。而以人為本的善政，無疑是公民自覺參與的發(fā)動機(jī)。

“中國式過馬路”還凸顯了現(xiàn)代化背景下中國人的心態(tài)焦慮。為什么歐美先進(jìn)城市的司機(jī)遇到堵車會排隊等候前進(jìn)？為什么中國人開車喜歡變道？堵車時鉆來鉆去，其實也領(lǐng)先不了幾米，反而加劇堵車。道理大家都懂，可就是停不下踩油門的腳。

為什么中國人喜歡闖紅燈？不也就是從馬路這頭過那頭，快那么幾分鐘。闖紅燈是沒素質(zhì)的表現(xiàn)，這是現(xiàn)代人的常識，可大家就是忍不住“湊夠一撮人馬上走”。

細(xì)想起來，這可能跟當(dāng)今中國社會心理有關(guān)。我們處在急劇轉(zhuǎn)型期，什么都追求“快、準(zhǔn)、狠”，一停下來就擔(dān)心落后于他人，落后于時代，抓不住機(jī)會，所以每個人都很急躁。國家經(jīng)濟(jì)也立下保

八、保九的目標(biāo)，不遺余力。似乎不能保住發(fā)展的快步伐，這個國家和民族就要歇菜了。而歐美先進(jìn)城市的市民心態(tài)平和，開車從容不迫。當(dāng)中國發(fā)展不再匆匆忙忙，當(dāng)各城市領(lǐng)導(dǎo)不再把十年二十年的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)壓縮在自己短暫任期內(nèi)，當(dāng)中國經(jīng)濟(jì)不再是政績經(jīng)濟(jì)而是民生經(jīng)濟(jì)，城市文化塑造出從容優(yōu)雅的市民，汽車文明和馬路文明自然也就差不到哪里去。

矯正“中國式過馬路”，依靠人人平等的法治。香港、新加坡等先進(jìn)城市司機(jī)開車文明，一方面是公民素養(yǎng)，另一方面是因為害怕違法。違法被認(rèn)為是很沒有面子的事情。而在中國，司機(jī)對逆行、亂掉頭習(xí)以為常，少數(shù)司機(jī)違法被交警抓到了，不僅不認(rèn)罰還打罵交警。而行人闖紅燈，更是司空見慣。難道大家真的不知道違法嗎？是因為大家都信奉“法不責(zé)眾”、“法外有情”，出了問題首先想到的是找關(guān)系，而不是找法律。所以矯正“中國式過馬路”，建立中國的汽車文明和馬路文明，必須普及法制文化，健全法治社會。

酒駕在過去，一直是中國的馬路殺手，每年都有數(shù)十萬鮮活生命，喪生在醉醺醺的車輪下。而自從酒駕入罪，以刑法打擊酒駕違法行為時，“喝酒不開車、開車不喝酒”成為職業(yè)司機(jī)和私家車主的自覺習(xí)慣。打擊酒駕之所以取得奇效，酒駕事故銳減，除了空前執(zhí)法力度，更主要的是不管涉及到誰，一律刑拘，體現(xiàn)了執(zhí)法的公開、公平、公正，樹立了法律應(yīng)有的尊嚴(yán)與威嚴(yán)。如果制定規(guī)則者不執(zhí)行規(guī)則，就會成為規(guī)則的最大破壞者，規(guī)則形同虛設(shè)，就會成為政治粉飾。規(guī)則與法律是分不開的，在生活中倡導(dǎo)講規(guī)則，增強(qiáng)人們的規(guī)則意識，其實便是為了提倡法律意識，為法治的實現(xiàn)做貢獻(xiàn)。

馬路是現(xiàn)代文明的鏡子。“中國式過馬路”的具象，折射當(dāng)下中國政治文明。中國人的規(guī)則意識與西方國家的規(guī)則意識，長期存在差異。法律至上是西方人的規(guī)則意識,而我們一直沒有這樣的意識，權(quán)力和人情常?？梢源笥诜?。法治的生命力，源自國家成員的平等。建立人人平等的法治社會，權(quán)力自律，公民自覺，才會有令人贊嘆的馬路文明。

好的制度，引導(dǎo)好的國民習(xí)慣；好的習(xí)慣，形成好的國家文明。當(dāng)中國人在紅燈前自覺站立，這個古老國度的現(xiàn)代文明也就站立了。

“中國式”之殤“湊夠一撮人就可以走 了，和紅綠燈無關(guān)?！薄爸袊健边^馬 路似乎已然成為一種“風(fēng)尚”，人皆習(xí)以為常?！爸袊竭^馬路”無疑是眾網(wǎng) 友對此不文明行為的調(diào)侃之辭。這里 的“中國式”已然不是一個代表文明進(jìn) 步、奮發(fā)向上的褒義詞，而是一個象 征著蠻橫無禮與道德低下的貶義詞。當(dāng)一種個人的行為上升為國家的標(biāo)志 時，“中國式”之殤必然引起我們深刻 的反思。

對個人而言，“中國式過馬路”體現(xiàn)出 個人素質(zhì)的極其低下，對生命缺乏最 起碼的尊重。隨著新交通法規(guī)的不斷 出臺，機(jī)動車所受到的規(guī)范管理程度 不斷提高，但對行人是否遵守交通法 規(guī)卻缺乏行之有效的監(jiān)督方法。許多

人自恃“神勇無比”，將安全拋到九霄云外，為 圖一時便利而忽略紅綠燈的存在，直 接穿行，并且以此為勇，自鳴得意，覺得自己走了捷徑，占了便宜，沾沾 自喜。誠然，監(jiān)督行人并不如監(jiān)督機(jī) 動車那樣可以采用設(shè)立“電子警察”等 措施來實現(xiàn)，但毫無疑問的是：在交 通事故中，受到傷害的畢竟還是行人 多。所以，“中國式過馬路”是對自身 生命不負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。

對社會，“中國式過馬路”所引起的負(fù) 面效應(yīng)更不可小覷。在一群等待過馬 路的行人中，無疑也有理智之士，不 愿亂穿馬路。但當(dāng)其他人都開始“中 國式過馬路”時，如果不隨大流、隨 大眾，便有可能被人視作另類，認(rèn)為 其“迂腐”“不識時務(wù)”，自己也覺得與 周圍的人格格不入。于是遵守交通規(guī) 則的人越來越少，“中國式過馬路”便 陷入惡性循環(huán)，成為一個社會的普遍 現(xiàn)象。此時，“中國式過馬路”已經(jīng)不 是一種個人行為，而成為一種惡劣的 社會風(fēng)氣，此風(fēng)興起，就可能導(dǎo)致人 們私利膨脹而漠視公共利益。不久前 全國保釣反日游行中，那些趁機(jī)打砸 搶的人，就是反面典型。

中國自古以來便是禮儀之邦，現(xiàn)如

今“中國式”卻成為不遵守法律法規(guī)的 代名詞，不禁使我們汗顏。在網(wǎng)友 “中國式過馬路”調(diào)侃的背后，反映的 是整個民族對規(guī)則的集體漠視，反映 的是我國國民素質(zhì)有待提高的問題。這不單是靠社會制度能規(guī)范的，還需 要我們共同攜手，自覺遵守法制法 規(guī)?！叭诵奈┪?，道心惟微”，“中國 式”之殤，殤在我，殤在你，殤在整 個民族，此殤，務(wù)必盡快止于行，才 能止于心。