第一篇：物流規(guī)劃

廣東工業(yè)大學(xué)

華立學(xué)院

《配送與配送中心》

課程設(shè)計

系部管理學(xué)部

專業(yè)物流管理

年級2009級

班級名稱09物流管理2班

學(xué)號1502090202

5學(xué)生姓名李宇輝

任課教師張 麗

2011年12月

配送中心的信息技術(shù)及應(yīng)用實例

在當(dāng)今的配送中心，大部分已經(jīng)完成了從傳統(tǒng)配送向現(xiàn)代配送的轉(zhuǎn)變，這大部分都要歸功于物流信息技術(shù)。而配送中心所使用的物流技術(shù)有很多種，這里我們選取其中一種，同時也是適用范圍最廣的信息技術(shù)——物流識別技術(shù)，也叫條碼技術(shù)。

條形碼(barcode)是將寬度不等的多個黑條和空白，按照一定的編碼規(guī)則排列，用以表達一組信息的圖形標(biāo)識符。常見的條形碼是由反射率相差很大的黑條（簡稱條）和白條（簡稱空）排成的平行線圖案。條形碼可以標(biāo)出物品的生產(chǎn)國、制造廠家、商品名稱、生產(chǎn)日期、圖書分類號、郵件起止地點、類別、日期等許多信息，因而在商品流通、圖書管理、郵政管理、銀行系統(tǒng)等許多領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用。

條碼在配送中心的應(yīng)用非常廣泛?？煞譃樯唐窏l碼和物流條碼。商品條碼大部分是國際標(biāo)準(zhǔn)13碼。一般印在商品上，供EOS和POS使用。而物流條碼一般將商品條碼增加1碼或3碼變成ITF14碼或ITF16碼，印在紙箱上，方便掃描。應(yīng)用于庫存的盤點；揀貨；自動分類機的識別等。

條形碼的優(yōu)越性有很多，下面是其中幾項：

1.可靠性強。條形碼的讀取準(zhǔn)確率遠遠超過人工記錄，平均每15000個字符才會出現(xiàn)一個錯誤。

2.效率高。條形碼的讀取速度很快，相當(dāng)于每秒40個字符。

3.成本低。與其它自動化識別技術(shù)相比較，條形碼技術(shù)僅僅需要一小張貼紙和相對構(gòu)造簡單的光學(xué)掃描儀，成本相當(dāng)?shù)土?/p>

4.易于制作。條形碼的編寫很簡單，制作也僅僅需要印刷，被稱作為“可印刷的計算機語言”。

5.易于操作。條形碼識別設(shè)備的構(gòu)造簡單，使用方便。

6.靈活實用。條形碼符號可以手工鍵盤輸入，也可以和有關(guān)設(shè)備組成識別系統(tǒng)實現(xiàn)自動化識別，還可和其他控制設(shè)備聯(lián)系起來實現(xiàn)整個系統(tǒng)的自動化管理?？焖贉?zhǔn)確地識別、了解產(chǎn)品的信息。（提貨、收貨）

下面是應(yīng)用條碼技術(shù)的案例——長春煙草物流（配送）中心條碼技術(shù)應(yīng)用案例。

長春煙草下轄南關(guān)、寬城、朝陽、二道、綠園5個區(qū)級煙草專賣分局(營銷部)，農(nóng)安、榆樹、九臺、德惠和雙陽5個縣級煙草專賣局(營銷部)。長春煙草物流中心平均每天要滿足2000個客戶的需求，完成1500件煙的分揀配送量。長春煙草物流中心主要由卷煙自動存取系統(tǒng)與設(shè)備、條煙分揀系統(tǒng)與設(shè)備、管理信息系統(tǒng)三部分組成。卷煙存取采用立體倉庫系統(tǒng)，成品煙存儲量 為5000大箱。每天的條煙分揀量都在10000箱以上，采用兩組A字型自動分揀線(也稱為“A型架”)，分揀工人70人左右，分兩班作業(yè)。每天上午接受 零售商戶的訂單，經(jīng)過信息系統(tǒng)處理，下午兩點開始分揀作業(yè)，然后按照配送線路裝車，第二天一早配送到戶。信息中心依托管理信息系統(tǒng)，完成長春市內(nèi)(外縣)卷煙銷售點的信息采集、電話訂購、訂購信息處理與分揀單生成等工作。

最初建成時，長春煙草物流中心的主要作業(yè)流程如下：入庫流程——在入庫作業(yè)區(qū)，工人從送貨卡車上取下煙箱碼放在托盤上，整托盤卷煙被堆垛機送入立體倉庫存放。入庫作業(yè)時使用的空托盤組，由信息系統(tǒng)通知堆垛機從立體倉庫中調(diào)出后送到一樓出庫站臺，然后由工人用手推車叉下送到入庫作業(yè)區(qū)，以備入庫裝盤時需要。而在分揀流程中——香煙被放上A字型分揀機后,通過分揀程序被自動分配到傳送帶上，再通過激光打標(biāo)機自動打標(biāo)。最后，香煙經(jīng)過點數(shù)機(按客戶需求隔離),由分揀員根據(jù)分揀程控室提供的“分揀詳單”，單條裝入周轉(zhuǎn)箱,箱上粘貼箱號,之后裝車送到各終端零售商戶。發(fā)貨時，配送人員事先要到分揀程控室領(lǐng)取分揀詳單，根據(jù)分揀詳單和箱號相對應(yīng)，把香煙分送給零售商戶。

但是，經(jīng)過一段時間的運行，長春煙草發(fā)現(xiàn)上述作業(yè)流程容易產(chǎn)生如下問題：

1、分揀工作量大.由于是單條裝箱，在三班倒的工作模式下，夜班工人經(jīng)常要工作到深夜兩三點。

2、裝煙錯誤率高：由于全部是人工操作，經(jīng)常出現(xiàn)“串煙”現(xiàn)象。

3、信息化程度低：由于按照分揀程控室提供的分揀詳單裝箱，無法實現(xiàn)針對每個卷煙零售戶的實時信息管理。信息無法實時更新，出錯反查的難度很大。

4、外包裝形象差：由于是單條卷煙直接交給客戶，沒有外包裝，給卷煙零售戶的形象感覺差。

5、送貨差錯率高：由于送貨時需要同箱號對應(yīng)，人為出現(xiàn)差錯的概率大大增加。

因此，長春煙草物流（配送）中心為了解決卷煙分揀作業(yè)存在的問題，更好地服務(wù)于廣大卷煙零售商戶，長春煙草決定對現(xiàn)有流程進行調(diào)整。在引進了疊層

自動套膜封口熱收縮包裝機和高速標(biāo)簽打印機，用于自動分揀后的卷煙包裝與外包裝加貼標(biāo)簽。而在此次流程優(yōu)化過程中，基于現(xiàn)場應(yīng)用特點，長春煙草物流中心對于標(biāo)簽打印機的選擇標(biāo)準(zhǔn)主要為：設(shè)備的質(zhì)量與耐用性，設(shè)備的打印操作便捷性，設(shè)備的品牌與知 名度，設(shè)備的性價比及可升級性，設(shè)備的環(huán)境要求。最終，長春煙草物流中心選擇了在市場上有良好口碑的斑馬Z4Mplus工業(yè)及商用條形碼打印機。該打印機的處理速度為每秒254 毫米，輸出標(biāo)簽快速、高效，可以在變量信息應(yīng)用等高要求的工作任務(wù)中增加產(chǎn)出，減少等待時間。

很快，這個行動帶來的效益便凸顯出來了——長春煙草物流中心的經(jīng)濟效益與社會效益開始明顯上升。首先，物流作業(yè)效率大幅度提高，配送差錯率大幅降低。系統(tǒng)分揀能力由原來的每條分揀線每小時分揀3000條卷煙，提高到現(xiàn)在的5000條，工人 每班的工作時間減少了1.5-2小時左右，加班現(xiàn)象基本杜絕了。分揀員反應(yīng):新的工作程序簡單明了，由分揀屏幕的“一戶一屏”信息替代了“分揀詳單”，明 顯減少了以前比對過程中發(fā)生的錯誤，大大提高了工作效率，減少了由人工點煙條裝箱操作失誤造成的多煙、少煙、串煙現(xiàn)象。運送員反應(yīng): 由外包裝上的標(biāo)簽替代了“分揀詳單”與箱號，根據(jù)標(biāo)簽送貨到戶，簡化了工序，也杜絕了串煙現(xiàn)象的發(fā)生。其次，卷煙配送流程管理更加規(guī)范高效。由于貼標(biāo)規(guī)范，信息反饋及時，系統(tǒng)實時更新，方便物流中心在配送的各個環(huán)節(jié)實施監(jiān)控。更重要的是，客戶滿意度直線上升。零售商戶在收到用熱收縮薄膜套膜包裝的卷煙時說：“這種薄膜包裝不僅防潮、抗摔、輕便，能讓我們清晰辨別出送 來卷煙的品牌、數(shù)量及包裝情況，驗貨更加方便、快捷;而且比原來更有利于保存卷煙，既節(jié)省了空間，又能防潮隔味，給經(jīng)營帶來很大的便利?！蓖瑫r，由于熱收 縮薄膜包裝技術(shù)含量較高，非法煙販不易模仿，對于卷煙商戶辨別假冒卷煙能夠起到積極作用。此外，外包裝膜上標(biāo)注的客戶名稱、編號、地址等信息清楚明確，送 貨員把卷煙送錯客戶的現(xiàn)象明顯減少，提高了零售商戶的日常經(jīng)營效率。

由此可見，條碼技術(shù)在配送中心的應(yīng)用已經(jīng)十分廣泛，在將來的配送中心勢必會做成信息化與自動化，因此，普及條碼技術(shù)已成必然。但是在目前的中國想要普及有一定的困難，大部分的配送中心還處于手工作業(yè)階段。所以，在中國只能慢慢的普及條碼技術(shù)，不可超之過急。

第二篇：物流規(guī)劃選擇

現(xiàn)代物流是一個動態(tài)的（強烈的效益背反）

將采購生產(chǎn)銷售等（工商企下列哪個系統(tǒng)模式（雙重區(qū)域處理系統(tǒng)）下列說法不正確的是（在當(dāng)今高度發(fā)達的物流系統(tǒng)規(guī)劃是對擬

建，(戰(zhàn),營,組,設(shè))

企業(yè)物流系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)（作，劃與設(shè)計的重要內(nèi)容（全選）物流設(shè)施規(guī)劃設(shè)計的原則（全選）設(shè)施布置的物業(yè)）

物流系統(tǒng)資源要素一般有（人財物設(shè)備）

以下（人力需求分析）不是物流作業(yè)（物流戰(zhàn)略態(tài)勢）是指物流系統(tǒng)服務(wù)能力，營銷能力 物流戰(zhàn)略可分為，（基礎(chǔ)性戰(zhàn)略）將企業(yè)外部環(huán)境的機會與威脅（SWOT分析）物流運作方案策劃屬于（企業(yè)物流營運系統(tǒng)設(shè)計）（物流系統(tǒng)模式）反映了企業(yè)物流管理體制

在區(qū)域物流中心進行多品種（多頻率小批量）

（分散管理體制）將整個公司的物流活動集中

在推進物流系統(tǒng)化基本策略（成立企業(yè)物流管理組織）

市場經(jīng)濟環(huán)境中）

物流園區(qū)選址如果考慮以解決（城鄉(xiāng)結(jié)合的入城干道處）

系統(tǒng)布置設(shè)計SLP模式是（準(zhǔn)備原，繪制作業(yè)單位，作業(yè)單位占地，物流，繪制，修正，方案）物流配送中心的規(guī)劃要素分析I代表（配送商品的種類）

（物料搬運）是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中（SHA）就是為了解搬運系統(tǒng)的合理化程度（復(fù)雜的操作設(shè)備）設(shè)備價格高，（同端出入式）布置最大的優(yōu)勢是能縮短入庫周期 下列（物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施）是物流中心物流規(guī)劃 多選

信，組）物流企業(yè)物流系統(tǒng)化具體途徑（三個物流）下列哪些方式是實現(xiàn)企業(yè)間（兩個共同）物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計分為（國家，省，經(jīng)濟，企業(yè)）敏感分析是指（物流，改變，改變）

企業(yè)物流戰(zhàn)略的基本目標(biāo)（成本，投資，服務(wù)）

企業(yè)物流戰(zhàn)略方案的基本類型（總成，標(biāo)新，目標(biāo)）物流節(jié)點是通過（銜接，管理，信息）物流節(jié)點對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)（物流中樞，物流樞紐）影響設(shè)施選址的因素（與產(chǎn)品，與成本）構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該遵循的原則（全選）物流設(shè)施系統(tǒng)分析是物流規(guī)

流分析（多產(chǎn)品，從指標(biāo)，物流相關(guān)）物料搬運系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容是（物料，移動）

通過EIQ分析（全選）訂單需求變動趨勢（全選）EIQ分析以量化的分析為主（全選）

第三篇：物流建設(shè)規(guī)劃

校園物流實訓(xùn)項目建設(shè)規(guī)劃

一、電子商務(wù)專業(yè)物流實訓(xùn)項目建設(shè)背景及意義

鑒于校園快遞配單數(shù)量越來越多，快遞配送時間與學(xué)生作息時間的矛盾更為突出，故此建設(shè)校園物流實訓(xùn)項目，可以解決快遞配送時間與學(xué)生作息時間的矛盾問題，便于學(xué)校的學(xué)生管理工作，同時也可以增加電子商務(wù)專業(yè)學(xué)生的實訓(xùn)內(nèi)容，豐富課程教學(xué)方式，提升實操能力，有利于專業(yè)能力的提升。

二、現(xiàn)階段學(xué)院物流配送存在的問題

1.各物流配送公司沒有固定存放點，主要集中在學(xué)院門口，在放學(xué)人流高峰期對學(xué)院交通產(chǎn)生一定影響。

2.在時間分配上，各家物流公司沒有固定的配送時間，不能很好的與學(xué)員上下課的時間協(xié)調(diào)，對學(xué)院師生取件造成不便。

3.快遞包裹寄存難以管理。

三、電子商務(wù)物流實訓(xùn)建設(shè)項目簡介

1.業(yè)務(wù)簡介

電子商務(wù)物流實訓(xùn)項目主要業(yè)務(wù)是做好校園快遞最后一公里的配送，計劃將各家快遞公司送往學(xué)校的快遞包裹做一整合，統(tǒng)一倉儲，統(tǒng)一配送。具體整合可與“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”進行溝通對接，設(shè)立“菜鳥網(wǎng)點”。

物流實訓(xùn)室經(jīng)營業(yè)務(wù)主要有：

快遞最后一公里配送，實現(xiàn)“送貨上門”； 快遞的收取，推行“上門取件”； 快遞寄存，便于學(xué)院師生快遞存取。2.管理結(jié)構(gòu)

物流管理是整個環(huán)節(jié)中最重要的部分，對物流環(huán)節(jié)合理的管理，可以提升整個物流環(huán)節(jié)運作的效率。根據(jù)實際需求，可將管理結(jié)構(gòu)分為以下幾點：

（1）貨品管理

快遞管理將采用簡單的立體式貨架管理，對快遞進行簡單的歸納，便于快遞的迅速查找。

（2）客單信息管理

對于快遞的收取信息管理，將根據(jù)具體的管理人員分布情況進行管理，主要按類進行快遞信息的發(fā)送。

（3）業(yè)務(wù)管理

收發(fā)快遞是物流實訓(xùn)項目中最重要的兩項業(yè)務(wù)，配件是顧客體驗服務(wù)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，收件是物流產(chǎn)生效益最主要的業(yè)務(wù)，所以在物流實訓(xùn)項目中業(yè)務(wù)管理非常重要。

（4）人員組織管理

人力資源管理一直是企業(yè)管理中的重點，在物流實訓(xùn)項目中同樣也是重點，所以對于人員組織的管理，是不可或缺的一部分。

四、建設(shè)規(guī)劃

1.設(shè)立校園物流配送實訓(xùn)室，對學(xué)院的快遞進行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一收發(fā)。2.由學(xué)生成立物流管理小組，分組分批對物流實訓(xùn)室進行管理；在物流管理小組中細分業(yè)務(wù)小組，實現(xiàn)對物流實訓(xùn)室的高效管理。

五、設(shè)備要求

1.簡易立體貨架 2.簡易辦公桌 3.電腦

建設(shè)校園物流實訓(xùn)室，有助于專業(yè)教學(xué)計劃及任務(wù)的有效落實。使學(xué)生所學(xué)的理論知識得以鞏固，綜合能力得到訓(xùn)練,協(xié)作精神培養(yǎng),意志力鍛煉,工作環(huán)境了解,人際交往能力、心理承受能力提高等等，使學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)獲得全面提高,實現(xiàn)物流教學(xué)與實踐相結(jié)合,提高學(xué)生的實踐能力,促進學(xué)院人才培養(yǎng)模式、課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容和方法的改革。

第四篇：《物流規(guī)劃》教學(xué)大綱

《物流規(guī)劃》教學(xué)大綱

一、課程的地位、教學(xué)目標(biāo)與教學(xué)任務(wù)

本課程地位：

《物流規(guī)劃與》課程是為物流管理專業(yè)學(xué)生開設(shè)的大類專業(yè)課程，是該類專業(yè)本科生的重要專業(yè)課程之一。

本課程目標(biāo)：

1、正確理解物流系統(tǒng)的基本概念和基本理論體系；

2、了解物流系統(tǒng)的內(nèi)在特征和未來發(fā)展趨勢；

3、針對物流系統(tǒng)問題，學(xué)會運用相應(yīng)的技術(shù)方法進行規(guī)劃與設(shè)計；

4、增強學(xué)生繼續(xù)學(xué)習(xí)物流管理知識及從事物流管理職業(yè)的興趣 本課程的任務(wù)：

使學(xué)生掌握物流系統(tǒng)的基本概念和學(xué)科組成，初步了解物流系統(tǒng)的研究對象和基本理論體系，通過介紹物流系統(tǒng)的構(gòu)成和未來趨勢，使學(xué)生對進一步學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)的各類知識與技術(shù)產(chǎn)生興趣。

二、本課程與其它課程的聯(lián)系

本課程的先修課程有《經(jīng)濟數(shù)學(xué)》、《管理學(xué)》、《經(jīng)濟學(xué)》等課程?！督?jīng)濟數(shù)學(xué)》提供數(shù)量方法；《管理學(xué)》、《經(jīng)濟學(xué)》為本課程提供理論基礎(chǔ)。

三、課程內(nèi)容及基本要求

第一章緒論

教學(xué)要求：

（1）了解物流系統(tǒng)的定義、功能和分類（2）掌握物流系統(tǒng)的作用機制

（3）掌握物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的基本理論 重點：物流系統(tǒng)的功能與分類 難點：物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的基本理論 教學(xué)內(nèi)容：

第一節(jié)物流系統(tǒng)概述

（一）物流系統(tǒng)的內(nèi)涵

（二）物流系統(tǒng)的功能

（三）物流系統(tǒng)的分類

第二節(jié)物流系統(tǒng)的作用機制

（一）結(jié)構(gòu)和功能相一致

（二）競爭與協(xié)同

第三節(jié)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的基本理論

（一）物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計概述

（二）基礎(chǔ)資料的調(diào)查與分析

（三）物流需求預(yù)測

（四）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計評估

第二章物流園區(qū)/基地的規(guī)劃與設(shè)計

教學(xué)要求：

（1）了解物流園區(qū)的定義、分類和功能設(shè)計

（2）掌握物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計的目的、基本原則、規(guī)劃與設(shè)計的要素、規(guī)劃與設(shè)計的技術(shù)流程和物流園區(qū)規(guī)劃的關(guān)鍵問題

（3）掌握物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計的典型案例，包括成功案例和失敗案例 重點：物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計的目的、基本原則、規(guī)劃與設(shè)計的要素 難點：物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計的技術(shù)流程和物流園區(qū)規(guī)劃的關(guān)鍵問題 教學(xué)內(nèi)容：

第一節(jié)物流園區(qū)/基地規(guī)劃與設(shè)計的基本理論

（一）物流園區(qū)/基地的含義及分類

（二）物流園區(qū)/基地規(guī)劃與設(shè)計分析及其基本原則

（三）物流園區(qū)/基地規(guī)劃與設(shè)計的一般步驟

第二節(jié)物流園區(qū)/基地規(guī)劃與設(shè)計的典型案例

（一）成功案例

（二）失敗案例

（三）原因?qū)Ρ确治?/p>

第三節(jié)物流園區(qū)/基地規(guī)劃與設(shè)計的實際訓(xùn)練

（一）原始材料

（二）材料分析

（三）規(guī)劃設(shè)計

第三章倉儲的規(guī)劃與設(shè)計

教學(xué)要求：

（1）了解倉儲系統(tǒng)在物流中的功能（2）掌握倉儲系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的內(nèi)容（3）了解倉儲規(guī)劃與設(shè)計的基本原則

重點：掌握單一倉庫選址的基本方法以及倉庫儲存區(qū)域面積的計算 難點：掌握搬運系統(tǒng)設(shè)計中的流程分析方法 教學(xué)內(nèi)容：

第一節(jié)倉儲規(guī)劃與設(shè)計的基本理論

（一）倉儲的含義及社會作用

（二）倉儲子系統(tǒng)在物流過程中的功能

（三）儲存的分類

（四）倉儲系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的內(nèi)容

（五）倉儲規(guī)劃與設(shè)計的基本原則

（六）規(guī)劃與設(shè)計的一般步驟

（七）倉儲系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的方法

第二節(jié)倉儲規(guī)劃與設(shè)計的典型案例

（一）單設(shè)施選址重心法案例

（二）多設(shè)施選址混合整數(shù)規(guī)劃法案例

（三）倉庫面積荷重計算法案例

（四）利用表格編制搬運方案案例

第三節(jié)倉儲規(guī)劃與設(shè)計的實際訓(xùn)練

（一）案例1原始材料

（二）案例1材料分析

（三）案例1規(guī)劃設(shè)計

（四）案例2原始材料

（五）案例2材料分析

（六）案例2規(guī)劃設(shè)計

第四章配送的規(guī)劃與設(shè)計

教學(xué)要求：

（1）了解配送規(guī)劃的目標(biāo)和原則（2）理解配送中心規(guī)劃的程序框架 重點：熟悉EIQ分析方法

難點：掌握基于SLP的配送中心規(guī)劃方法，并能夠解決小型配送中心的規(guī)劃問題 教學(xué)內(nèi)容：

第一節(jié)配送中心規(guī)劃與設(shè)計的基本理論

（一）配送的含義及分類

（二）配送中心規(guī)劃與設(shè)計的材料分析與基本原則

（三）配送中心規(guī)劃與設(shè)計的一般步驟

第二節(jié)配送中心規(guī)劃與設(shè)計的典型案例

（一）日本千里丘配送中心的設(shè)計與建設(shè)方案

第三節(jié)配送中心規(guī)劃與設(shè)計的實際訓(xùn)練

（一）零售商品物流配送中心的系統(tǒng)規(guī)劃

第五章運輸規(guī)劃與設(shè)計

教學(xué)要求：

（1）理解現(xiàn)代物流運輸系統(tǒng)的概念和功能

（2）掌握現(xiàn)代物流運輸方式優(yōu)化組合，包括選擇運輸工具和物流運輸合理化問題 重點：理解和掌握運輸過程管理，包括運輸管理的任務(wù)、運輸合同、運輸保險和國際現(xiàn)代運輸方式

難點：掌握多式聯(lián)運及國際多式聯(lián)運的相關(guān)內(nèi)容 教學(xué)內(nèi)容：

第一節(jié)現(xiàn)代物流運輸系統(tǒng)

（一）運輸——物流系統(tǒng)中最重要的有機組成部分

（二）物流的功能

（三）物流的特征

（四）物流系統(tǒng)

第二節(jié)現(xiàn)代物流運輸方式優(yōu)化組合

（一）選擇運輸工具

（二）物流運輸合理化

第三節(jié)運輸過程管理

（一）運輸管理的任務(wù)

（二）運輸合同

（三）運輸保險

（四）國際現(xiàn)代運輸方式

第四節(jié)多式聯(lián)運及國際多式聯(lián)運

（一）多式聯(lián)運

（二）國際多式聯(lián)運

第六章物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計

教學(xué)要求：

（1）掌握物流信息的基本概念、功能、特征及分類（2）掌握物流信息系統(tǒng)的概念、功能及體系結(jié)構(gòu)

重點：熟悉目前應(yīng)用于物流信息系統(tǒng)的計算機信息技術(shù)，掌握其應(yīng)用原理及流程 難點：熟悉掌握物流信息系統(tǒng)開發(fā)的原則、方法及步驟 教學(xué)內(nèi)容：

第一節(jié)物流信息系統(tǒng)概述

（一）物流信息

（二）物流信息系統(tǒng)

第二節(jié)物流信息系統(tǒng)的計算機信息技術(shù)

（一）計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

（二）數(shù)據(jù)庫技術(shù)

（三）物流信息采集技術(shù)

（四）物流EDI技術(shù)

（五）其他物流技術(shù)

第三節(jié)物流信息系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計

（一）物流信息系統(tǒng)規(guī)劃

（二）物流信息系統(tǒng)設(shè)計

第七章一體化供應(yīng)鏈與企業(yè)物流的規(guī)劃與設(shè)計

教學(xué)要求：

（1）了解一體化供應(yīng)鏈的基本理論模型和實現(xiàn)一體化供應(yīng)鏈管理的步驟

（2）掌握一體化供應(yīng)鏈規(guī)劃與設(shè)計的問題、原則以及幾種典型的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)體系模型

重點：了解一體化供應(yīng)鏈設(shè)計的策略和供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系的構(gòu)建

難點：掌握企業(yè)物流規(guī)劃與設(shè)計的內(nèi)涵、原則、內(nèi)容，掌握企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計 教學(xué)內(nèi)容：

第一節(jié)一體化供應(yīng)鏈規(guī)劃與設(shè)計的基本理論

（一）一體化供應(yīng)鏈規(guī)劃與設(shè)計應(yīng)考慮的問題

（二）一體化供應(yīng)鏈規(guī)劃與設(shè)計的原則

（三）一體化供應(yīng)鏈規(guī)劃與設(shè)計的策略

第二節(jié)一體化供應(yīng)鏈管理理論模型及實現(xiàn)

（一）一體化供應(yīng)鏈管理理論模型

（二）一體化供應(yīng)鏈管理的實現(xiàn)

（三）供應(yīng)鏈合作關(guān)系的形成與合作伙伴的選擇

第三節(jié)企業(yè)物流規(guī)劃與設(shè)計的基本理論

（一）企業(yè)物流規(guī)劃與設(shè)計概述

（二）企業(yè)物流規(guī)劃與設(shè)計的流程

（三）企業(yè)物流規(guī)劃與設(shè)計的步驟

第四節(jié)企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計

（一）企業(yè)物流運輸方式的選擇

（二）生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)改造

（三）連鎖零售物流企業(yè)系統(tǒng)改造

第八章物流發(fā)展戰(zhàn)略的規(guī)劃與設(shè)計

教學(xué)要求：

（1）理解物流戰(zhàn)略的概念及內(nèi)容（2）掌握物流戰(zhàn)略規(guī)劃與設(shè)計 重點：物流戰(zhàn)略

難點：供應(yīng)鏈管理、戰(zhàn)略規(guī)劃 教學(xué)內(nèi)容：

第一節(jié)物流戰(zhàn)略的概念及內(nèi)容

（一）物流戰(zhàn)略的概念

（二）物流戰(zhàn)略的內(nèi)容

第二節(jié)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與設(shè)計

（一）物流戰(zhàn)略規(guī)劃

（二）物流戰(zhàn)略管理

（三）物流戰(zhàn)略控制

第九章區(qū)域物流網(wǎng)的規(guī)劃與設(shè)計

教學(xué)要求：

（1）掌握區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵

（2）理解區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)形態(tài)及其要素特征 重點：了解區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)特征和功能 難點：掌握區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃方法及步驟 教學(xué)內(nèi)容：

第一節(jié)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)概述 第二節(jié)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃技術(shù) 第三節(jié)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與設(shè)計

第五篇：物流系統(tǒng)規(guī)劃

1，物流層次結(jié)構(gòu)：戰(zhàn)略-選址

戰(zhàn)術(shù)-設(shè)施規(guī)劃，庫存管理

運作-運輸及車輛調(diào)度

2，物流需求預(yù)測：物流需求之所以能預(yù)測，是因為事務(wù)的發(fā)展變化總呈現(xiàn)出一定的規(guī)律或表現(xiàn)出一定的特征，這些規(guī)律或特征就是預(yù)測的理論依據(jù)，即預(yù)測原理，主要有慣性，類推，相關(guān)，概率判斷原理等。

3，預(yù)測方法：時間系列平滑預(yù)測（簡單滑動預(yù)測法，加權(quán)，一次指數(shù)，高次指數(shù)），回歸預(yù)測模型（一元線性回歸預(yù)測，多元，非線性）產(chǎn)銷平衡，計算機仿真

4，P23圖212

25，設(shè)施的維數(shù)：

體選址，定位三維，卡車和飛機裝卸或箱子外貨盤負載的堆垛。

面選址，定位二維，制造企業(yè)的部門布置

線選址，定位一維，配送中心的分揀區(qū)域，分揀工人向傳送帶按照訂單揀選所需要貨物 6，MINISUM中值問題，尋求整個設(shè)施選址總和為最小，優(yōu)化全部或者平均性能

MINIMAX緊急問題，單個成本最大的組分組成，優(yōu)化最壞情況，軍隊緊急情況公共部門，經(jīng)濟平衡型網(wǎng)絡(luò)中心問題

MAXIMIN反中心有害設(shè)施問題，最壞情況最優(yōu)化

7，選址的距離：直線距離，折線距離，8，選址模型：交叉中值法，精確重心法，集合覆蓋模型，最大覆蓋模型，P-中值模型 9，設(shè)施規(guī)劃與3個要素設(shè)計過程的關(guān)系P63：設(shè)施規(guī)劃是連接其他3個部分的紐帶，它與

產(chǎn)品設(shè)計，工藝設(shè)計，流程設(shè)計都有著極為密切的關(guān)系，設(shè)施規(guī)劃的有效進行，必須依賴這3個部分信息的及時，準(zhǔn)確地輸入。

10，基本的布置形式有：工藝布置（功能）功能相同或相似一組設(shè)施排布在一起優(yōu)點高柔性缺點機器工人利用率低運輸費用高成本高生產(chǎn)時間長車間物流混亂制品數(shù)量高，產(chǎn)品（流水線）特定產(chǎn)品服務(wù)對象所設(shè)計基礎(chǔ)是標(biāo)準(zhǔn)化及作業(yè)分工特點工作站間的運輸采用專用的路徑固定的運送設(shè)備優(yōu)點加工對象的運輸效率高單位運輸費用低缺點產(chǎn)品種類及產(chǎn)量變化設(shè)備故障等情況的響應(yīng)較差工作單調(diào)乏味設(shè)備備用件庫存較大，成組布置(零件組機器組)基本要素是零件族及機器組定義產(chǎn)品布置的縮影將工藝功能布置系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為偽產(chǎn)品布置系統(tǒng)流水線布置系統(tǒng)優(yōu)點加工時間較短物流效率較高WIP較低準(zhǔn)備時間較短有工藝布置的柔性的特點，固定布置（大型飛機輪船）指加工服務(wù)對象位置固定而加工服務(wù)設(shè)備圍繞著固定位置移動的布置方式特點大型項目布置，因此項目管理十分重要

11，企業(yè)物流基本形式：直線及L型為最簡單的物流形式，U型流動似的生產(chǎn)線的接受與發(fā)運處于工廠的同一位置，利于物料搬運，U還是利于JIT布置的物流形式，工人位于U型中心。O型流動常見物料搬運機器人服務(wù)制造單元。S型常被用于長的裝配線布置，如汽車

12，從至表：為了表示不同部門之間物料流動的大小而提出的，可以認為是一種定量化的物流分析工具。矩陣主對角線上元素全部為0.13，當(dāng)量物流量：為了保證進入矩陣的物流量具有可比性，采用當(dāng)量物流量的概念。一般采用重量或物料搬運單元來計算當(dāng)量物流，物料搬運的單位可以是貨筐，托盤或箱子。主流方向與回退現(xiàn)象，矩陣的秩

14，P9

315，系統(tǒng)設(shè)施布置方法(SLP)法：定義用4條平行線段表示兩部門間的A關(guān)系，三條平行線表示E關(guān)系，兩條I關(guān)系，一條O關(guān)系，U關(guān)系不連線，X關(guān)系用折線，1將AE級關(guān)系的部門放進布置圖中，現(xiàn)同級別的關(guān)系用相同長度的線段表示2按同樣的規(guī)則布置I級關(guān)系3若部門較多，線段混亂，可以不必畫出O級關(guān)系，X必須表示出來4調(diào)整各部門的位置，以滿足關(guān)系的親疏程度5將各個部門的面積表示進布置圖中6生成了空間關(guān)系圖。5個基本要素：P產(chǎn)品，Q數(shù)量，R生成路線，S輔助部門，T時間

設(shè)計分為4個階段：確定位置，總體區(qū)劃，詳細布置，實施

步驟：建立相互關(guān)系圖，繪制位置相關(guān)圖和面積相關(guān)圖，修正和調(diào)整，評價擇優(yōu)

16，P97例

117，計算機化布置方法：分類，構(gòu)建型及改進型，按照應(yīng)用范圍分為單層和多層布置方法。

步驟：選擇，放置，評估

18，線路優(yōu)化的四種模型：1點點間運輸（最短路徑求解方法）2多點間運輸（運輸算法）

3單回路運輸（TSP模型及求解）4多回路運輸（VRP模型及求解）

19，最短路問題的求解方法（Dijkstra）

20，多點間運輸最常見問題是產(chǎn)銷平衡運輸問題，他們設(shè)計的總供應(yīng)能力和總需求是一樣，目標(biāo)是尋找最低總運輸成本。

運用表上作業(yè)法確定多點間運輸問題的初始條件時常用最小元素法和西北角法 21，最近鄰點發(fā)：

先從零點開始，作為整個回路的起點。

然后找到離剛剛加入到回路的上一節(jié)點最近的一個節(jié)點，并將其加入到回路中。重復(fù)上一步，直到所有的節(jié)點都加入到回路中。

最后，將最后一個加入的節(jié)點和起點連接起來。

構(gòu)成了一個TSP問題的解。

最近插入法：

（1）找到c1k最小的節(jié)點vk，形成一個子回路（subtour），T={v1,vk,v1}.（2）在剩下的節(jié)點中，尋找一個離子回路中某一節(jié)點最近的節(jié)點vk。

（3）在子回路中找到一條弧(i,j)，使得cik+ckj-cij最小，然后將節(jié)點插 入到vi和vj之間，用兩條新的弧(i,k)和(k,j)代替原來的弧(i,j)，并將節(jié)點vk加 入到子回路中。

（4）重復(fù)步驟（2）和（3），直到所有的節(jié)點都加入到子回路中。

22，多回路運輸VRP模型及求解：

掃描算法：

步驟：

（1）以起始點v0作為極坐標(biāo)系的原點，并以連通圖中的 任意一顧客點和原點的連線定義為角度零，建立極坐系。然后對所有的顧客所在的位置，進行坐標(biāo)系的變換，全部都轉(zhuǎn)換為極坐標(biāo)系。

（2）分組。從最小角度的顧客開始，建立一個組，按逆時針方向，將顧客逐個加入到組中，直到顧客的需求總 量超出了負載限制。然后建立一個新的組，繼續(xù)按逆時針方向，將顧客繼續(xù)加入到組中。

（3）重復(fù)（2）的過程，直到所有顧客都被分類為止。

（4）路徑優(yōu)化。

節(jié)約算法：1并行方法：（1）形成一個初始解（2）進行節(jié)約度的計算（3）進行回路的合并2 串行方法：（1）形成一個初始解（2）進行節(jié)約度的計算（3）回路的擴充 23，關(guān)系表布置發(fā)步驟：

①轉(zhuǎn)化物流與作業(yè)設(shè)施相互關(guān)系圖為關(guān)系表；

②選擇A級關(guān)系最多的設(shè)施作為第一設(shè)施優(yōu)先進入布置

③選擇與第一設(shè)施具有A級關(guān)系的設(shè)施作為第二設(shè)施進入布置

④按照與第一、第二設(shè)施為AA，AB，AC，AD的排列順序選擇第三設(shè)施

⑤依次選擇直至結(jié)束

⑥根據(jù)面積進行實際面積的布置。

P-中值模型（貪婪取走啟發(fā)式算法）步驟：

第一步：令當(dāng)前選中設(shè)施點數(shù)k=m，即將所有m個候選位置都選中。

第二步：將每個客戶指派給k個設(shè)施點中舉例最近的一個設(shè)施點。求出總運輸費用Z。第三步：若k=p，輸出k個設(shè)施點及各客戶的指派結(jié)果，停止；否則，轉(zhuǎn)第四步。

第四步：從k個設(shè)施候選點中確定一個取走點，滿足：假如將它取走并將它的客戶指派給其他的最近設(shè)施點后馬總費用增加量最小。

第五步：從候選點集合中刪去取走點，令k=k-1，轉(zhuǎn)第二步。

德爾菲過程：1專家問卷作答2匯集調(diào)查結(jié)果3經(jīng)綜合整理，歸納和修改后形成新的問卷4原專家重新作答5多次反復(fù)后統(tǒng)計推斷出預(yù)測結(jié)果

隨機存儲原則和分類存儲原則利弊：在相同S/R數(shù)量和頻率下，隨機占用的面積更小，因為分類存儲原則要求給每種物品不少于最大庫存儲量的空間，隨機雖占用空間小，但當(dāng)物品數(shù)量較大時，提取時花費的時間也隨之增加，因為找物品十分浪費時間，因此整個系統(tǒng)的處理效率會降低，S/R設(shè)備的利用率不足，同時由于物品隨意擺放倉庫會變得雜亂無章。填空：

搬運活性指數(shù)：表示各種狀態(tài)下的物品的搬運活性

引入當(dāng)量五流量進行物流分析的原因為：為了保證進入矩陣的物流流量具有可比性平均絕對誤差：是所有單個觀察值與算術(shù)平均值的偏差的絕對值的平均

1200.1000mm

一次指數(shù)平滑與全部觀察值有關(guān)

選擇：