第一篇：案例分析：副班司機(jī)與出租車公司的法律關(guān)系

案例分析：副班司機(jī)與出租車公司之間的法

律關(guān)系

案 例

近期有一宗訴訟引起了廣州市出租車行業(yè)的廣泛關(guān)注，具體案情是：某出租車公司和唐某簽訂了《出租車聯(lián)營合同》，唐某又聘劉某為副班司機(jī)。2004年5月，副班司機(jī)劉某在營運(yùn)時不幸遇交通事故死亡。劉妻陳某向勞動部門申請確認(rèn)劉某的死亡為工傷，勞動部門作出《工傷認(rèn)定決定書》，認(rèn)定劉某死亡屬于工傷，出租車公司對劉某承擔(dān)工傷保險(xiǎn)責(zé)任。出租車公司不服，將勞動部門告上法庭，結(jié)果一審敗訴，之后又上訴至市中院。

據(jù)了解，這是首宗法院判決出租車公司對副班司機(jī)承擔(dān)工傷責(zé)任的案件，預(yù)示著政策對出租車公司與副班司機(jī)之間法律關(guān)系已經(jīng)有了重新理解，這可能會導(dǎo)致本市出租車行業(yè)游戲規(guī)則的改變。為此，我們對近年來的相關(guān)案例和法律規(guī)定進(jìn)行了整理，以深入分析這個問題。

出租車公司與副班司機(jī)之間法律關(guān)系的演變過程 從掌握的案例資料來看，出租車公司與副班司機(jī)之間究竟屬于何種法律關(guān)系，不是一成不變的，政策的演變有三個不同階段：

（1）在過去，否定存在勞動關(guān)系。

我們首先看一個2000年的案例，廣州市另一家出租車公司與余某同樣簽訂《出租汽車聯(lián)營合同》，余某同樣雇了副班司機(jī)皮某。2000年11月，皮某在營運(yùn)中被劫匪刺死。案件歷經(jīng)勞動部門、白云區(qū)法院、市中院審理，結(jié)果都認(rèn)為副班司機(jī)與出租車公司不存在勞動關(guān)系，故出租車公司對副班司機(jī)沒有強(qiáng)制性的工傷責(zé)任，所以沒有支持副班司機(jī)親屬的請求?？梢姡?dāng)時廣州市的政策是認(rèn)為不存在勞動關(guān)系的，而且當(dāng)時全國各地大體上都是這個觀點(diǎn)。

（2）現(xiàn)今，認(rèn)為存在工傷保險(xiǎn)責(zé)任法律關(guān)系。標(biāo)志：《廣東省工傷保險(xiǎn)條例》（2004年2月1日起施行）。

本文開頭所舉的案例就是這個階段的典型案例。法院對該案的判決理由是：

（一）出租車公司與唐某簽訂了《出租車聯(lián)營合同》，雙方存在承包經(jīng)營關(guān)系；

（二）唐某與副班司機(jī)劉某存在雇傭關(guān)系；

（三）根據(jù)《廣東省工傷保險(xiǎn)條例》第三十五條的規(guī)定，“用人單位實(shí)行承包經(jīng)營，使用勞動者的承包方不具備用人單位資格的，由具備用人單位資格的發(fā)包方承擔(dān)工傷保險(xiǎn)責(zé)任。”判決結(jié)果：出租車公司對副班司機(jī)負(fù)有工傷保險(xiǎn)責(zé)任，應(yīng)對副班司機(jī)進(jìn)行工傷賠償?？梢?，《廣東省工傷保險(xiǎn)條例》這個的地方政府規(guī)章，一旦經(jīng)勞動部門和法院（特別是終審法院）確認(rèn)和引用，無疑就在局部范圍內(nèi)（指廣東，而不是全國）確立了一個新的規(guī)則，出租

車公司對副班司機(jī)承擔(dān)強(qiáng)制性的工傷保險(xiǎn)責(zé)任，出租車公司有義務(wù)為副班司機(jī)購買工傷保險(xiǎn)。

（3）未來的趨勢，出租車公司與副班司機(jī)之間法律關(guān)系屬于勞動關(guān)系。標(biāo)志：《勞動合同法（草案第二稿）》。

全國人大已經(jīng)完成了《勞動合同法（草案第二稿）》的審議工作，現(xiàn)正向社會征求意見。該搞第六十三條就規(guī)定，“個人承包經(jīng)營招用勞動者的，由發(fā)包的個人或者組織作為勞動者的用人單位。”如果該條規(guī)定不加修改通過了三審，正式成為國家法律，將會在全國范圍內(nèi)確立一個新規(guī)則，出租車公司與副班司機(jī)存在勞動關(guān)系，出租車公司對副班司機(jī)不僅有強(qiáng)制性的工傷保險(xiǎn)責(zé)任，還有養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、住房公積金、勞動條件保障、最低工資、工作時間、工齡補(bǔ)償?shù)葎趧迂?zé)任，這是對以往政策的一次完全顛覆。

從上述的演變過程我們可以看出，在近幾年來，政策已經(jīng)從否認(rèn)存在勞動關(guān)系，逐步變?yōu)槌姓J(rèn)存在工傷保險(xiǎn)責(zé)任，日后還可能承認(rèn)存在勞動關(guān)系。這與國家對勞動用工的政策從以往強(qiáng)調(diào)增加用工靈活性、提高企業(yè)效率，逐步轉(zhuǎn)向重視保障勞動者權(quán)益、重視公平的大背景也是相吻合的。

對我集團(tuán)公司的影響

總體上說，對我集團(tuán)公司暫時無太大影響。我集團(tuán)公司主要實(shí)行的是承包制，即與兩班司機(jī)都簽訂承包合同，很少

承包司機(jī)再雇傭副班司機(jī)的情況。而對于出租車公司與承包司機(jī)之間是否屬于勞動關(guān)系這個問題，雖然扔有爭議，但從近幾年的判例看，政策上還是傾向否定意見，認(rèn)為不存在勞動關(guān)系，也就是說出租車對承包司機(jī)暫時沒有強(qiáng)制性的工傷保險(xiǎn)責(zé)任，沒有為司機(jī)購買工傷保險(xiǎn)的強(qiáng)制義務(wù)。

陳 亮

二〇〇六年二月六日

第二篇：出租車司機(jī)工作分析

出租車司機(jī)職位說明書

職務(wù)名稱:出租車司機(jī)

直接上級:出租車公司經(jīng)理

所屬部門:出租車公司

工作概要

工作任務(wù):

1.遵守交通法規(guī)，服從民警指揮，不違章超速行駛，不強(qiáng)行超車，不酒后開車，不疲

勞駕駛；

2.車容整潔，車況良好，不開機(jī)件失靈車上路；

3.禮貌行車，安全禮讓，不穿插外賓車隊(duì)，不爭道搶行，不開斗氣車，確保交通安全

暢通；

4.文明駕駛，講究公德，不擠靠行人，不濺污行人衣物，不向車外吐痰、拋廢棄物，不亂鳴笛；

5.關(guān)心兒童，照顧老弱，行至學(xué)校門前、人行橫道，主動減速

6.發(fā)生或遇到交通事故，主動保護(hù)現(xiàn)場，搶救傷者，及時報(bào)告、不隱瞞、逃逸、躲避；

7.對外地客人，要主動介紹當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情，人文景觀，旅游資源和發(fā)展優(yōu)勢；

8.對客人遺忘在車上的錢物，要及時尋找失主，主動交有關(guān)部門認(rèn)領(lǐng)；

9.嚴(yán)格遵守效能規(guī)劃和操作規(guī)程，正確安全駕駛車輛；

10.服從調(diào)派，熱情、禮貌、周到的服務(wù)于各部門；

11.安全行駛，準(zhǔn)時到達(dá)指定地點(diǎn)；

12.愛護(hù)車輛，做好日常維護(hù)、保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時上報(bào)維修；

13.保障車輛安全，做好防盜、防破壞措施；

工作職責(zé):

1.遵守國家治安和交通管理法規(guī)及有關(guān)規(guī)章制度；

2.儀表端莊，服裝整潔，熱情服務(wù)，禮貌待客，為乘客提供方便；

3.遵守國家外匯管理規(guī)定，不得向乘客套匯、換匯和索要外幣；

4.不得敲詐勒索，刁難乘客、嚴(yán)禁利用客運(yùn)出租汽車進(jìn)行違法犯罪；

5.保持計(jì)價(jià)器準(zhǔn)確有效，不得故意損壞計(jì)價(jià)器或使計(jì)價(jià)器失準(zhǔn)；

6.小型出租汽車必須按計(jì)價(jià)器顯示金額收費(fèi)，使用并開給乘客有效統(tǒng)一票據(jù)。不得以

任何方式直接或變相多收車費(fèi),不得暗示,索要,私受禮物和小費(fèi).7.車內(nèi)無客時必須顯示空車待租標(biāo)志，做到招手停車（在行駛道路上停車不得超過二

分鐘），無正當(dāng)理由不得拒絕載客.不得在交通岔口和沒有禁停標(biāo)志的地段停車上下

客

8.接受客運(yùn)出租汽車管理機(jī)構(gòu)和各有關(guān)部門的檢查，遵守公共場所秩序，服從調(diào)度人

員的調(diào)派；

9.發(fā)現(xiàn)違法犯罪分子或有違法犯罪嫌疑的人，應(yīng)當(dāng)及時報(bào)告公安部門、客運(yùn)出租汽車管理機(jī)構(gòu)或本單位保衛(wèi)部門不得知情不報(bào).任職條件

基本條件:

1.性別:不限

2.年齡: 18周歲以上，60周歲以下

3.教育程度: 具有初中以上文化程度，年齡在30周歲以下的必須具有高中以上

4.具有本市常住戶籍，非杭州市常住戶籍的須持有暫住地派出所簽證的居住一年以上的暫住證明（其中女性還須持有當(dāng)?shù)赜?jì)生部門出具的生育證明），持有合法有效的身份證；

5.持有公安部門核發(fā)的杭州市區(qū)機(jī)動車駕駛證，安全駕駛車輛2年以上,以及杭州市,區(qū),縣(市)公安機(jī)關(guān)交通部門證明的”三年內(nèi)無重大以上交通事故’記錄.基本技能:

1.能說普通話,聽得懂杭州話

2.熟練運(yùn)用GPS應(yīng)用操作

3.熟悉地區(qū)道路

4.開車技術(shù)熟練

5.了解相關(guān)法律、法規(guī).乘客心理

工作態(tài)度和品性:

1.責(zé)任心強(qiáng)

2.正直熱情,文明禮貌

3.良好的服務(wù)態(tài)度

身體條件: 體質(zhì)較好、開車時，要有充足的精力

第三篇：出租車司機(jī)與出租汽車公司之間的法律關(guān)系是否為勞動關(guān)系？

出租車司機(jī)與出租汽車公司之間的法律關(guān)系是否為勞動關(guān)系？

出租車司機(jī)與出租汽車公司之間的法律關(guān)系是否為勞動關(guān)系？這個問題一直存在爭議，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因主要是：出租車司機(jī)與出租汽車公司簽訂的《承包合同》；另外一種情況是，有的出租車公司雖然與司機(jī)簽訂《勞動合同》，但在此基礎(chǔ)上還要另外簽訂一份《承包合同》，所以導(dǎo)致雙方的勞動關(guān)系認(rèn)定存在爭議。

北京程芝律師：我們來看兩條通知1、2004年11月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范出租汽車行業(yè)管理有關(guān)問題的通知》（國辦發(fā)[2004]81號），其中第四條第二段落就明確規(guī)定“各地要采取有效措施，依法理順出租汽車企業(yè)與司機(jī)的勞動用工關(guān)系，切實(shí)保障司機(jī)的合法權(quán)益。出租汽車企業(yè)必須依法與司機(jī)簽訂勞動合同，并向司機(jī)詳細(xì)解釋合同的主要條款。有關(guān)部門要結(jié)合實(shí)際情況制訂示范合同，加強(qiáng)合同管理，有條件的地區(qū)可積極推行集體協(xié)商、集體合同制度，依法通過集體協(xié)商，保障司機(jī)勞動報(bào)酬、保險(xiǎn)福利等權(quán)益。出租汽車企業(yè)要依法參加社會保險(xiǎn)，按照國家規(guī)定為司機(jī)按時、足額繳納基本養(yǎng)老、基本醫(yī)療、失業(yè)等保險(xiǎn)費(fèi)。有關(guān)部門要加大檢查力度，對不按規(guī)定執(zhí)行的企業(yè)責(zé)令限期改正，逾期不改的依法取消其經(jīng)營權(quán)，并予以處罰”。

2、2006年5月，建設(shè)部、勞動和社會保障部等十部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)出租汽車行業(yè)管理切實(shí)減輕出租汽車司機(jī)負(fù)擔(dān)的通知》

（建城[2006]116號）第二條進(jìn)一步明確“要進(jìn)一步規(guī)范出租汽車企業(yè)運(yùn)營機(jī)制，完善法人治理結(jié)構(gòu)，健全規(guī)章制度，依法規(guī)范出租汽車企業(yè)與司機(jī)的勞動關(guān)系，切實(shí)保障出租汽車司機(jī)的合法權(quán)益。”

由上面兩條通知可見，出租司機(jī)與出租公司之間存在勞動關(guān)系，應(yīng)簽訂勞動合同。

第四篇：出租車司機(jī)與車主協(xié)議

出租車司機(jī)與車主協(xié)議

甲方：

身份證號： 乙方：

身份證號：

甲乙雙方在自愿、平等的基礎(chǔ)上、協(xié)商一致、達(dá)成以下條款：

一、甲方聘請乙方為專職司機(jī)。

二、本合同自

****年**月**日經(jīng)雙方協(xié)商同意。

三、國家油補(bǔ)歸甲方所有與乙方無關(guān)

四、乙方經(jīng)甲方聘用后，自愿將身份證、戶口本復(fù)印件交給甲方保管，一直到離職為止，押金2000元，在崗不足三個月，押金不予返還。

五、甲方車輛的保養(yǎng)以及車的正常維護(hù)由甲方承擔(dān)。

六、乙方在聘用駕駛員崗位期內(nèi)應(yīng)遵守公司制定的規(guī)章制度，按照公司章程辦事。

七、乙方在聘用駕駛員崗位期內(nèi)，發(fā)生車輛違章違紀(jì)和車輛碰撞等事故，維修中誤工費(fèi)每天250元均由乙方負(fù)責(zé)，甲方無責(zé)。啟動商業(yè)險(xiǎn)發(fā)生上浮由乙方承擔(dān)。

八、乙方運(yùn)營中發(fā)生搶盜丟失、不遵守交通規(guī)則，而發(fā)生交通事故責(zé)任都由乙方承擔(dān)，甲方概不負(fù)責(zé)。

九、崗位聘任合同簽訂后，甲、乙雙方必須履行合同規(guī)定的義務(wù)，任何一方不得擅自變更合同，確需變更的雙方應(yīng)協(xié)商一致，并按原簽訂程序辦理，雙方未達(dá)成一致意見的，原合同效力不變。

甲方簽字：

乙方簽字：

****年**月**日

第五篇：出租車司機(jī)的公司價(jià)值觀

“如何培養(yǎng)出租車司機(jī)的公司價(jià)值觀”問題的提出

大街上來來往往的出租車數(shù)不勝數(shù)，雖然他們來自不同的出租公司，有的是銀建的、有的是北汽的等等；但是給鄙人的感覺是，他們好像一個個獨(dú)立的工作單位，出租汽車是單位，司機(jī)則是操作人或者稱之為這個小單位中的法人。換言之，出租公司與出租車司機(jī)的關(guān)系好比是舊社會中的地主與農(nóng)民，地主給農(nóng)民田地，讓其日夜耕種勞作不休，有了碩果則要上繳規(guī)定好的那一部分，兩者方可無糾紛；出租公司與出租司機(jī)亦是，公司給司機(jī)車輛，讓其日夜運(yùn)營勞作不休，賺到的錢其中有一部分則是每個月的份兒錢。兩者的不同則是出租公司的政策要比地主來的寬松些，使勤勞的司機(jī)們還是有的賺的，而不像農(nóng)民最高則滿足與溫飽。所以說，農(nóng)民是農(nóng)民，地主是地主，農(nóng)民不會有為地主服務(wù)的榮譽(yù)感；出租車司機(jī)也不會有身為出租公司工作人員的職責(zé)感，而鄙人稱之為“公司價(jià)值觀”。

然而，又與地主不同的是，出租公司需要對司機(jī)進(jìn)行管理，要對司機(jī)的行為負(fù)責(zé)。這便產(chǎn)生了兩者之間的矛盾之處，即司機(jī)沒有把自己完全當(dāng)作是出租公司中的一員，只把公司看作是地主；而出租公司卻要對司機(jī)負(fù)責(zé)。這樣的管理是單方向的，即使工作做到家了，被管理者是否接受，還得看司機(jī)們愿意不愿意了。

可以這樣說，利益最大化在司機(jī)們的身上被最大化，只要公司向著司機(jī)們有利的一面去做，比如說給他們減車份了，他們就會拍手叫好；但是略有一點(diǎn)兒非有利的行為，只是一些束縛管教，司機(jī)們馬上就會產(chǎn)生一種抵抗性很強(qiáng)的反感心理。

如何提高對出租汽車駕駛員有效地管理，如何要他們接受這樣的管理，是值得廣大出租公司的管理者認(rèn)真思考的。

鄙人此刻的想法，也只有在“利益”二字面前多做功課了。