第一篇：關于我縣出租車行業(yè)運行及管理情況的調研報告

出租車雖小，確是一個城市的窗口，可以反映出這個城市的文明程度，展現(xiàn)出人民的素質。我縣客運出租車公司成立以來，改變了城區(qū)交通臟、亂、差、堵現(xiàn)象，消除了摩托三輪載客等不安全因素，推動了我縣文明衛(wèi)生城市創(chuàng)建工作。多數(shù)出租車司機文明守法，為廣大群眾出行提供了優(yōu)質、安全、便捷的服務，但同時也存在車容車貌差、服務態(tài)度差，巧立名目亂收費等一系列群眾反響強烈的問題。如何規(guī)范我縣客運出租車行業(yè)，使其步入良性軌道，健康、快速、有序地發(fā)展，成為亟待解決的問題。8月底，縣政協(xié)提案委協(xié)同縣政協(xié)部分委員、縣交通局、縣客運公司等單位，對我縣客運出租行業(yè)管理情況進行了實地調研，并對我縣客運出租行業(yè)的未來發(fā)展進行了探討，現(xiàn)將調研情況報告如下：

一、我縣出租車行業(yè)運行及管理的總體情況

1、我縣出租車公司成立之初的基本情況

為了方便人民出行，提高人民乘車品位，2002年，縣委、縣政府決定成立伊川客運出租車公司。經(jīng)過交通運管部門一年多的考察、論證，積極籌備，并經(jīng)縣委、縣政府批準，最終采取招商引資的辦法與四川海底撈餐飲業(yè)有限公司聯(lián)營的方式，于2002年12月31日成立了伊川縣客運出租車有限公司。當時，出租車公司共有 75臺夏利出租車，實行統(tǒng)一顏色、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一運價、統(tǒng)一標識的管理辦法，方便了人民的出行，促進了我縣文明衛(wèi)生城市建設。

2、我縣出租車公司目前的基本情況

2009年，我縣出租車公司原有的75臺夏利出租車經(jīng)過8年正常運營達到了更新年限，按照國家營運車輛更新報廢規(guī)定，縣交通運管部門在確?？h客運出租市場穩(wěn)定的前提下，于2009年7月對原75臺夏利出租車進行了全部更新。2009年12月在公司原有75臺出租車的基礎上，又新增了85臺出租車。目前，出租車公司共有悅達起亞和菱悅東南兩種車型共160臺客運出租車。

3、我縣出租車運價的調整情況

由于國家成品油價不斷攀升，出租車運營成本增加等原因，出租車運價共做過三次調整：第一次：2002年12月至2006年，出租車起步價為兩元(含3公里)，運行價為車公里1元;第二次：2006年至2011年3月，出租車起步價調為三元(含2公里)，運行價為車公里1元。2011年3月以來，我縣出租車起步價暫時按4元2公里執(zhí)行，其中含1元燃油附加費，造成目前運價暫漲的原因是：

1、油價目前大幅上漲，2006年7月我縣出租車執(zhí)行3元含2公里的起步價，當時油價為3.80元/升，現(xiàn)油價漲至7.46元/升。

2、為了平息出租車市場矛盾，杜絕出租車私自漲價現(xiàn)象，根據(jù)周邊縣、市出租車運價調整情況，將我縣出租車運價暫控在4元。至于這次出租車價格調整事宜，出租車主管部門已經(jīng)形成書面報告，報請主管部門審批，目前，正嚴格按照程序辦理。

二、我縣出租車行業(yè)運行管理中存在的問題

1、出租車司機結構復雜，服務質量亟待提高

出租車司機來源廣泛，文化程度參差不齊，服務技能不高。個別司機服務意識淡薄，儀表不整，言語粗暴，甚至與乘客動粗，缺乏基本的職業(yè)操守和職業(yè)道德，服務質量亟待提高。

2、出租車車容車貌差

干凈整潔的出租車，不僅使乘客身心舒暢，而且還是城市的一道亮麗風景?？捎行┏鲎廛囁緳C，一門心思掙錢，不注意車容車貌，車子該洗不洗，該修不修，外面臟乎乎，里面亂糟糟，不僅乘客不滿意，而且有損城市形象。

3、隨意停車，隨意調頭，影響交通，存在隱患

個別司機為了搶生意，不分場合，不顧安全，隨意停車，隨意調頭、強行超車，不僅影響交通，造成擁堵，而且存在較大安全隱患。

4、拒載、拼客及坑害乘客的現(xiàn)象時有發(fā)生。

我縣出租車經(jīng)常發(fā)生近途拒載、遠途拼客現(xiàn)象。對待外地乘客，有時故意繞道，不打計價器漫天向乘客要價，這些現(xiàn)象嚴重損害伊川聲譽。

5、節(jié)假日和雨雪天氣，隨意漲價

節(jié)假日和雨雪天氣是出租車運營高峰期，也是出租車生意的黃金期，有些司機利用乘客多、乘車難，出租車不愁客源的有利時機，巧立名目亂漲價，趁機宰客，司空見慣，對此乘客反響強烈。

6、黑車違法營運現(xiàn)象亟待治理

目前，我縣黑出租車、串線面包車問題還很突出，雖然有關部門也在不斷地打擊，但是，沒有從根本上徹底解決問題。由于黑車的存在，擾亂了出租車市場的正常經(jīng)營秩序，嚴重侵害了依法從事出租車經(jīng)營活動者的合法權益，出租車車主反映強烈。

7、價格調整機制不健全

近年來，國內油價頻繁上漲，出租車運營成本增加較大，出租車運行價格調多少，怎樣調，機制不健全，致使個別車主私自違法提價。

三、對我縣出租車行業(yè)運行管理的幾點建議

出租車是服務性的行業(yè)，提升出租車服務質量，增強出租車司機服務意識是加強行業(yè)管理，促進行業(yè)健康、快速發(fā)展的切入點。通過調研，我們建議出租車主管部門，今后要做好以下幾點：

1、抓好出租車從業(yè)人員的教育培訓，提高從業(yè)人員的業(yè)務素質

(1)嚴格把關，抓好崗前培訓。要針對出租車行業(yè)的特點，編寫教程，對從業(yè)人員進行統(tǒng)一培訓，統(tǒng)一考試，合格后發(fā)放《上崗證》，不合格重新培訓，力爭通過崗前培訓，使從業(yè)者成為一個合格的出租車司機。

(2)加強業(yè)務學習。要充分利用出租車公司每月的例會，認真學習政策法規(guī)、職業(yè)道德、文明禮儀、業(yè)務技能、安全常識等基本知識，并根據(jù)行業(yè)特點，有計劃地組織些專題培訓，逐步提高從業(yè)者的業(yè)務素質和服務水平。

(3)積極開展一些公益活動。通過開展“優(yōu)質服務百日競賽”、“愛心送考”等優(yōu)質服務競賽活動，教育從業(yè)人員愛崗敬業(yè)，奉獻社會，宣傳伊川。引導出租車司機爭做“愛護城市，傳播文明，塑造形象，弘揚新風”的形象大使，樹立伊川出租車行業(yè)對外服務的新形象。

2、建立行業(yè)規(guī)范和規(guī)章制度，規(guī)范出租車司機的職業(yè)行為

要以實行行業(yè)語言文明、儀表文明、車容文明、經(jīng)營文明、行車文明為目標，建立一套行業(yè)規(guī)范和行之有效的規(guī)章制度，用制度規(guī)范從業(yè)者的職業(yè)行為，并嚴格執(zhí)行，嚴格獎懲。

3、要加強日常督導檢查

出租車行業(yè)主管部門可通過明察暗訪等形式，加大對出租車從業(yè)者的日常監(jiān)督檢查，確保車容車貌干凈整潔，各種安全設施齊全，機械性能運轉良好，經(jīng)營行為更加規(guī)范。

4、采取有效措施，加大對出租車司機違規(guī)行為的打擊力度

出租車員工要實行統(tǒng)一著裝，掛牌上崗，自覺接受乘客投訴和社會監(jiān)督。出租車行業(yè)主管部門要充分利用出租車投訴熱線等有效手段，認真記錄乘客投訴和出租車司機的違規(guī)行為，并通過學習例會，認真查擺，及時總結當月內存在的突出問題，拿出整改措施;對出租司機的不良記錄，要納入考核范疇，對屢教屢犯的要采取果斷措施，依法取消其駕駛出租汽車的資格。

5、完善服務設施，優(yōu)化服務環(huán)境

出租車行業(yè)主管部門肩負著管理、服務的雙重職能，既要加大管理力度使乘客滿意，還要進一步完善服務設施，提升服務質量，為出租車行業(yè)創(chuàng)造一個公平、優(yōu)良的營運環(huán)境。要利用出租車GpS尋呼調度平臺，開展叫車預約服務，促進運營方式轉變，拓寬服務領域，提高服務水平;要采取有效手段，加大黑車、串線面包車打擊力度，確保合法經(jīng)營者的利益不受損害。

目前，我縣出租車服務質量問題依然是群眾反響強烈的熱點。出租車行業(yè)主管部門要下大力氣，堅持不懈地做好服務、管理工作，建立科學的管理機制，采取有效的管理手段，將各項工作做實、做細、做到位。同時，各有關部門和廣大群眾要積極支持配合，共同努力，使我縣客運出租車行業(yè)健康、快速、有序發(fā)展，為伊川經(jīng)濟社會和諧發(fā)展做出應有的貢獻。

第二篇：出租車行業(yè)調研報告

出租車行業(yè)調研報告

導讀：我根據(jù)大家的需要整理了一份關于《出租車行業(yè)調研報告》的內容，具體內容：出租車是按表收費的交通工具，下面是我給大家?guī)淼?，歡迎閱讀!篇 1 隨著我國城市機動車擁有量的快速增長，城市交通擁堵狀況迅速加劇，機動車排放造成的空氣污染在城市大氣污染...出租車是按表收費的交通工具，下面是我給大家?guī)淼?，歡迎閱讀!

篇 1

隨著我國城市機動車擁有量的快速增長，城市交通擁堵狀況迅速加劇，機動車排放造成的空氣污染在城市大氣污染中的比例越來越高。發(fā)展城市公共交通是環(huán)節(jié)成擁堵的主要手段，城市公共交通是大眾交通，它面向大眾服務，是以人為本的交通系統(tǒng);公共交通也是綠色交通，它以最低的能源消耗、最小的環(huán)境污染提供服務，是可持續(xù)發(fā)展的交通系統(tǒng)。出租車作為城市公共交通系統(tǒng)的一個重要分支，對城市交通起到重要作用。未來出租車將向電子化、智能化、網(wǎng)絡化、節(jié)能環(huán)保等方向發(fā)展。

新能源出租車公司投入運營以后，短期內很難盈利。按照知情人士的測算，純電動出租車每天運營時間短，司機的承包費不能收太高，這種情況下每輛車每月養(yǎng)一名司機的開銷都夠嗆。而出租車電池四年就需要更換，換電池需要 15 萬元左右。

此前，延慶開展的純電動出租車每輛車每月上繳 1200 元，需要向司機支付 1160 元，這意味著一個司機每個月只要支付 40 元就可以得到一輛電動車和獲得社保。

而從全國其他城市的運營時點來看，純電動出租車試點大多數(shù)停留在“形象工程”階段，基本上是不計成本地在試點，而有的城市難堪如此巨大投入，干脆叫停了此類試點運營。

租車行業(yè)的競爭在不斷加劇，目前真正的競爭力在于企業(yè)本身的系統(tǒng)能力，企業(yè)對用戶數(shù)據(jù)挖掘和積累。移動互聯(lián)網(wǎng)時代，用戶體驗、線下服務等成為了企業(yè)長期考慮的問題和必須持續(xù)注入的競爭力。傳統(tǒng)租車業(yè)還未正式崛起，移動租車也似乎蓄勢待發(fā)。據(jù)谷歌去年 11 月份發(fā)布的一項調查顯示，中國城市智能手機普及率高達 35%。因此，神州租車等租車企業(yè)與移動租車企業(yè)，在未來一段時間里，將會如何共享或是分割這塊市場，又或是誰被誰覆蓋，這對于用戶來說都不重要，重要的是伴隨智能手機的普及，人們會逐漸融入到這種移動互聯(lián)網(wǎng)的生活方式。這場租車革命將為人們的出行帶來更多的便利，閑置車輛也將更快的步入車輛共享的一種環(huán)境。

篇 2

20xx 年 10 月 10 日下午 3 時許，交通部召開了深化出租汽車改革專題新聞發(fā)布會，并于 5 時許發(fā)布了《關于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見(征求意見稿)》，為解決移動互聯(lián)網(wǎng)對出租汽車行業(yè)模式革新過程中存在的問題，革除出租汽車行業(yè)存在已久的弊病，穩(wěn)定推進行業(yè)改革促進行業(yè)有序發(fā)展提供了政策指導。

《指導意見》指出，出租汽車是城市綜合交通運輸體系的組成部分，是城市公共交通的補充，為社會公眾提供個性化運輸服務，近年來國內出租汽車無論是在車輛數(shù)量還是客運量方面都呈不斷增長趨勢。前瞻產業(yè)研究

院發(fā)布的《2015-2020 年中國出租車行業(yè)經(jīng)營管理模式與投資發(fā)展預測分析報告》指出，2009-2014 年，全國城市出租車輛規(guī)模保持逐年增長，年復合增長率為 2.95%。2014 年末，全國擁有出租車輛規(guī)模 137.00 萬輛，同比增長 2.24%。

從客運量來看，2010-2014 年出租汽車運送旅客數(shù)量亦呈穩(wěn)定增長趨勢，年復合增長率為 4.10%。2014 年，出租汽車運送旅客 406.00 億人，同比增長 1.01%，增速有所下滑。

《指導意見》起草背景指出，出租汽車行業(yè)在群眾出行中發(fā)揮重要作用的同時，也存在較多存在已久的問題，如存在出租汽車“打車難”、行業(yè)服務質量不高、行業(yè)穩(wěn)定基礎薄弱等現(xiàn)象，存在行業(yè)定位失準、供需失衡、經(jīng)營權管理不盡規(guī)范、服務水平難以提升，以及新舊業(yè)態(tài)沖突等問題;移動互聯(lián)網(wǎng)快速融入出租汽車行業(yè)，在提高出行效率、便捷群眾出行的同時，對傳統(tǒng)巡游出租汽車也造成了不公平競爭，行業(yè)矛盾進一步凸顯。

針對行業(yè)發(fā)展問題，交通部起草的《關于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見(征求意見稿)》從科學定位適度發(fā)展、改革巡游出租汽車經(jīng)營權管理制度、完善巡游出租汽車經(jīng)營管理、促進互聯(lián)網(wǎng)與出租汽車融合發(fā)展、營造良好市場環(huán)境和加強組織保障六個方面提出指導意見，其中“促進互聯(lián)網(wǎng)與出租汽車融合發(fā)展”這一點將對出租汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式普及起著重要推動作用?！吨笇б庖姟分赋鲆膭畛鲎馄囆袠I(yè)加快與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，同時鼓勵使用符合金融標準的非現(xiàn)金支付方式，同時對網(wǎng)絡預約出租汽車發(fā)展進行規(guī)范。

除《關于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見(征求

意見稿)》以外，交通部還在今日宣布已成立出租汽車行業(yè)改革工作小組，發(fā)布了網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》和《關于立法治理專車市場的提案》、《關于規(guī)范出租車叫車軟件的提案》等多項提案，這將全面推進出租汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

篇 3

其實，如同人類社會的大多數(shù)行業(yè)一樣，出租車行業(yè)也必定會經(jīng)歷一個“產生-繁榮-消亡”的過程。隨著技術革命的進步，這個行業(yè)終將走向滅亡，實際上，我們已經(jīng)看到了它衰亡的跡象。

出租車行業(yè)，被認為是城市的一張名片，但更是近來不少國家不少地方的敏感點。司機有煩惱，乘客多抱怨，政府也頭疼。但筆者總覺得，隨著技術革命的進步，這個行業(yè)終將走向滅亡，實際上，我們已經(jīng)看到了它衰亡的跡象。

當前的種種矛盾乃至暴力，不過是任何一種勢力都不甘退出歷史舞臺的向死求生。

有人可能認為這危言聳聽，而且一些國家或地方政府，比如法國，似乎還采取了相反的扶持舉動，其實他們都沒有看到風向已經(jīng)轉變，所謂“世界潮流、浩浩蕩蕩”，這種趨勢不是一個或幾個部門就能決定的，螳臂當車的結果，不過是歷史的一個笑話。

這可從兩個方面來闡述。

第一個方面，出租車疾在腠理。

當前出租車行業(yè)的種種問題，有些是拖出來的問題，將本容易解決的問題，因種種顧慮而擱置，使之成為社會穩(wěn)定的隱患。其實，這種狀況也非

中國獨有，不少國家都存在類似的出租車管理體制。但隨著大變化的來臨，有些問題已經(jīng)拖不下去了，管理者必須有改革的緊迫性。

第二個方面，也是更重要的一點，替代產品出現(xiàn)，出租車不再不可或缺。

隨著移動互聯(lián)的日益流行，專車開始流行，搭便車蔚為流行，越來越多的私家車轉化為潛在的半公共交通工具，而且，這種新型合作出行的車輛保有量更大、費用更加低廉，市場正處于爆發(fā)的前夜，一旦關系理順，將很快會重構整個出租車行業(yè)，并使專職出租車司機面臨沖擊。

其實，如同人類社會的大多數(shù)行業(yè)一樣，出租車行業(yè)也必定會經(jīng)歷一個“產生-繁榮-消亡”的過程。這個隨著汽車誕生而發(fā)展起來的新行業(yè)，存在時間并不算太長。也就是在 19 世紀末，先在倫敦，后在巴黎和紐約，誕生了由汽油驅動的出租汽車。出租車行業(yè)作為公共交通的有效補充，也成為現(xiàn)代城市運行的一個重要組成部分。

在中國的北京上海等大城市，四五十年代雖也有出租車，但數(shù)量相當有限，作為奢侈品的出租車更多是為外賓服務。隨著 30 多年前的改革開放，出租車才逐漸面向社會大眾，但出租車司機也逐漸從高收入階層淪為普通勞動階層。

除了個別城市外，中國出租車管理上的不合理不到位、個別司機的濫收費不文明，也使這個本應是窗口示范作用的行業(yè)飽受爭議，最近一系列的“罷運”“維權”行動，更讓這個行業(yè)成了市長的頭疼事、網(wǎng)絡上的敏感詞。

但市長們其實真不必一直頭疼下去。從發(fā)展趨勢看，即使當下出租車仍有其必要性，但這個行業(yè)已是夕陽行業(yè)無疑。正如上文所闡述的，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的深化，大量私家車正加入到專車或順風車隊伍，除了個別

偏遠地區(qū)外，一般城市中心乃至近郊的用車服務，都可以得到有效的解決。

一個很有趣的現(xiàn)象是，在北京五環(huán)附近，原來活躍著很多的黑車，后視鏡上可以看到作為黑車標志的一道紅燈線，但現(xiàn)在很多黑車已被“招安”，成為專車的重要來源。一些工薪乃至中產階層，閑暇時開專車賺些家用錢，也已不是一個秘密。

至于很多人擔心的安全性問題，這其實在新技術條件下也很容易得到解決。

第一，運營平臺可作出評估，設定一個準入門檻，即什么樣信用的人或車，能夠加入到這種“自助-互助”平臺。

第二，在數(shù)字化的時代，查找非常容易，反而減少了黑車或謀財害命的可能性，渲染專車安全性的，其實也應該看到，出租車類似事件也不會少。

第三，真出現(xiàn)意外，應該有商業(yè)保險服務予以彌補。

這其實正是市場經(jīng)濟的魅力所在，政府沒有解決的，行業(yè)無法解決的，市場來幫忙解決，而且盤活了大量閑置的私家車，也增加了社會就業(yè)崗位，對解決交通擁堵(短期可能加劇)、減少尾氣排放(合乘)也有莫大幫助。

這個革命性的變化，首要功臣是移動互聯(lián)的創(chuàng)新技術，它讓資源得到更有效配置，為社會提供更多的服務和機會，從某種程度上，它也打破了出租車行業(yè)的壟斷格局，也對公共交通起到了極大的促進作用。

當然，市場肯定也不是萬能的。如 Uber、滴滴快的一些司機，很快學會了出租車的各種毛病，以開始各種理由挑單拒載，讓人很不愉快。而刷單蒙蔽公司，也是公開的秘密。

另外，在一些偏遠地區(qū)，出租車可能仍有必要之處，但也未必就必須是出租車服務，或許政府可以提供更精準的公共交通服務。少量專職的出租車司機，則可以提供更高端的包車服務，或許他們的收入反而可以更高些。

有生必有死，有昌必有衰。在很多國家，美國、法國、英國，當然也包括中國，政府之所以對專車還頗多疑慮，更多是出租車行業(yè)的維穩(wěn)需要。試想，一個行業(yè)突然遭遇整體性崩潰，如果沒有一些掙扎和反抗，顯然也是不可能的。

但趨勢卻是不法更改的，出租車這個行業(yè)，應該已經(jīng)到了走向全面衰敗的時候，管理者更應該有清醒的認識，為其他新生替代事物的出現(xiàn)、發(fā)展創(chuàng)造條件，為出租車合理退出開辟渠道。

如果還糾結于既得利益的好處，并意圖在出租車行業(yè)再狠賺一筆，那真可能是逆潮流而上了，這不僅是社會進步的障礙，還會激發(fā)出更多的不穩(wěn)定因素。

篇 4

出租車行業(yè)是一個傳統(tǒng)行業(yè)，和互聯(lián)網(wǎng)相隔十萬八千里。

不過從其誕生的第一天起，就染上了頑疾。

具體癥狀如下：

出租車公司，作為政府的代理人，拿著壟斷的經(jīng)營執(zhí)照，頂著管理的義務。

被人罵成：

干最少的活，拿最多的錢(份子錢)。但錢拿了，活沒干好。

司機的招聘和管理讓他們頭痛，種種行業(yè)頑疾也束手無策。

人治的管理模式下，管理效率也低下，內耗也嚴重，實際經(jīng)營利潤率筆者無數(shù)據(jù)支持，但個人認為不會太高。

司機師傅。

干著最辛苦的活，拿了最少的錢，生活在貧困線上，雖

然從事著這份工作，但不熱愛這份工作，也不珍惜這份工作。

除了上海這種較規(guī)范的城市，大部分地方都發(fā)生了劣幣驅逐良幣的現(xiàn)象。

不坑乘客就賺不到錢。

于是越來越多的有違行業(yè)道德的做法，成為了行業(yè)的普遍做法。收入不高，也就不珍惜這份工作，態(tài)度就更惡劣，行業(yè)進入惡性循環(huán)。

乘客。

車錢年年漲，卻享受不了上帝的感覺。

經(jīng)常碰到各種坑爹的司機，申訴無門。

怨言滿天飛。出租車總量不足，總是打不到車。

政府。

看著出租車的種種亂象，卻束手無策，偶爾祭出漲價的策略，也被罵為腦殘。

出租車公司每年的利潤，是有政府的一份子。

但我想，以首都北京為例，如果能夠改變全國人民對北京出租車行業(yè)的壞印象，這點利潤在北京市市長眼里不是錢。

畢竟和 500 強企業(yè)的稅收比起來，這是小錢。

但出租車行業(yè)是北京的城市名片，這張城市名片壞了，實在得不償失。

有一個人叫馬云，有一個夢想叫誠信

工商局的使命是，管住商販的行為，不要作奸犯科。

工商局代理國家，在維持商業(yè)體系的誠信。有個人叫馬云，干了個淘寶，以一己之力，管住了 600 萬小販的商業(yè)誠信。

雖然還是會有各種坑爹的店主出現(xiàn)，但淘寶建立的信用體系和支付體系，從總體上將傳統(tǒng)的商業(yè)誠信提升了好幾個高度，實現(xiàn)了優(yōu)勝劣汰，而不是劣幣驅逐良幣。

很簡單的對比，今日我們對淘寶上信用記錄較好的不知名的商家的信任是大大超過對路邊不知名的實體店的。今日我們在淘寶碰到坑爹的店主，其申訴流程便捷性和有效性是遠遠優(yōu)于走線下的工商局的。

也就是

說，在零售領域，中國傳統(tǒng)文化解決不了的，教育解決不了的，政府命令解決不了的誠信問題，互聯(lián)網(wǎng)通過技術手段，通過網(wǎng)民的集體力量，解決了。

誠信體系建立起來了。

淘寶比全國任何一個工商局都要更有效，更高效。

同樣，筆者認為，在出租車行業(yè)，誠信體系的建立，其希望在互聯(lián)網(wǎng)，在打車應用。

誠信體系的建立，將改變中國的出租車行業(yè)。

具體后文詳解。

打車軟件的明天

我認為，在可預見的未來，比如 10 年，一個健康的出租車行業(yè)應該長成這個樣子。

政府給打車軟件頒發(fā)出租車運營執(zhí)照，允許其從事出租車運營業(yè)務。

出租車公司的運營執(zhí)照是全國性的，打破地區(qū)限制和壟斷，就如今日的保險業(yè)，快捷酒店業(yè)。

出租車行業(yè)只是一個服務業(yè)，應該放開準入。

傳統(tǒng)的出租車公司通過市場競爭逐漸消亡。

新型互聯(lián)網(wǎng)出租車公司的形態(tài)是:

1.通過線上給司機帶去客戶;

2.通過線上建立出租車司機的誠信體系(類淘寶體系);

3.在每個城市建立線下服務點，比如車子的強制消毒，檢修等。

但其線下規(guī)模要遠遠小于傳統(tǒng)的出租車公司。

4.形成全國性品牌，一家公司，覆蓋全國。

覆蓋率不低于現(xiàn)在的快捷酒店業(yè)。

行業(yè)集中度不低于現(xiàn)在的快捷酒店業(yè)。

出租車司機自己購買符合國家標準要求的車輛，在通過國家實名認證

和出租車技能認證之后，在出租車公司繳納一筆誠信保證金，正式注冊成為一名出租車個體運營者。

其流程和做法類似于在淘寶開一個自己的店鋪。

出租車的利益分配變成: 出租車公司的份子錢，大幅降低，變?yōu)楝F(xiàn)在的 10%-20%。

剩下的都是司機的收入，占到總體收入的 80%以上，國家的利益是稅收。

乘客的利益是出租車的價格下降。

核心變化是，出租車公司作為管理者的收益大幅下降，出租車司機作為勞動者享有勞動的絕大部分收入。

徹底改變現(xiàn)有的出租車行業(yè)畸形的利益分配體系。理順出租車行業(yè)的按勞分配為主體的利益分配格局。

在這個模式設計下，出租車行業(yè)的新氣象是:

司機收入大幅提高，司機將珍惜這個飯碗。

就如淘寶的店主珍惜他的店鋪。

如果份子錢降為現(xiàn)在的 10%，那么司機的收入漲 200%-300%不是問題。

一旦珍惜這個飯碗，就如淘寶店主，后續(xù)的誠信問題就好解決。

在這種情況下，會有更多的司機進入這個行業(yè)，司機也愿意提供更好的服務質量。

一方面有效供給增加，讓打車更容易;一方面服務質量和誠信水準將大幅提升。

通過互聯(lián)網(wǎng)的方式，出租車行業(yè)的誠信體系建立。

例如: 司機繞路宰客。

基于 LBS 的存在，司機的駕駛路徑是可全程記錄的，一旦乘客投訴，通過技術比對就可判斷司機是否存在繞路行為。一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)屬實，吊銷司機的行業(yè)執(zhí)照，永遠不得進入出租車行業(yè)。

再例如: 司機服務態(tài)度惡劣，甚至污言穢語。每個司機的服務過程，打車軟件全程錄音，一旦客戶投訴，就調取錄音記錄比對即可。(如果要節(jié)約流量，這個錄音可

以在本地存儲一個月，不用全部上傳到服務器)。

一切的邏輯，是讓司機正規(guī)從事這個行業(yè)是可以賺到錢，只要他珍惜這個飯碗，無論上什么管理手段，都只會讓這個行業(yè)更加良性發(fā)展;違規(guī)的司機會被踢出這個行業(yè)，而又會有更多的人想進入這個行業(yè)，不用擔心沒人干。而現(xiàn)在出租車行業(yè)的現(xiàn)狀是，出租車司機賺不到錢，司機招聘困難，出租車司機都不珍惜這份工作，丟了也無所謂，上什么管理手段都沒用。

打車價格下降。

由于管理環(huán)節(jié)得到優(yōu)化，管理者拿走的部分大為下降，出租車行業(yè)就存在著相當?shù)慕祪r空間。也將有更多人打得起車，經(jīng)常打車，打車體驗更好。

乘客獲益。

從今天到明天的路線圖

筆者對于明天的設想，是以 10 年為設想空間，理想是豐滿的，但從現(xiàn)實到達理想的路線如何? 筆者的路線圖是這樣的:

第一階段，燒錢培育市場階段。

預計兩三年，上億美金。

打車軟件在全國主要的城市，燒錢并培育市場，培養(yǎng)用戶線上叫車的習慣。讓線上叫車的比例提升到 20%，甚至 40%以上，從而引起出租車司機的重視，普遍使用打車軟件(實際的情況是，現(xiàn)在上海地區(qū)出租車司機的軟件使用率已經(jīng)急劇上升，外地不詳)。

該階段會出現(xiàn)一些軟件的弊端，但利大于弊。

比如司機會挑乘客等。

第二階段，打車軟件建立統(tǒng)一的誠信標準。

(現(xiàn)狀是，幾大打車軟件處罰標準相似)。

比如，繞路宰客發(fā)生一次，就列入黑名單，不允許使用打車軟件;放鴿子兩次，就列入黑名單。

一旦列入黑名單，出租車司機，基本就只能從這個行業(yè)逐漸淘汰。

這個過程，需要數(shù)年。

不

僅在一線城市，同時在混亂的二三線城市，在使用打車軟件的司機中，逐漸杜絕各類宰客，繞路，半路甩客，甚至敲詐等惡劣行為。

讓各類不誠信的司機，只做線下的司機，逐漸活不下去，退出出租車行業(yè)。

為了讓誠信建立過程更加科學和順暢，建議參考淘寶的誠信體系，比如先行賠付，比如其申訴邏輯等。

第三階段，形成全國性的線上叫車品牌。

比如一款軟件，通行全國。

其覆蓋效應不低于攜程定酒店。對于絕大部分跨區(qū)域流動的商務人士而言，使用攜程定酒店是個安全保障，使用品牌叫車軟件，也是一個在陌生城市的安全保障。

第四階段，政策的開放。

在民意的呼喊下，在明星企業(yè)家的影響力下(馬云和馬化騰)，政府政策層面開一個小口子，允許符合資質的品牌叫車軟件，獲得出租車運營牌照，試點運營。

就如今日阿里的余額寶。

新型出租車企業(yè)和現(xiàn)有的出租車企業(yè)同臺競爭，打破區(qū)域限制。

第五階段，傳統(tǒng)出租車公司逐漸被淘汰。

只要互聯(lián)網(wǎng)打車公司進入行業(yè)，大幅降低份子錢，司機都將叛逃。傳統(tǒng)出租車公司的司機將急劇流失。

區(qū)域性的出租車公司更加沒有抵抗力，傳統(tǒng)的出租車公司哪怕也降低份子錢，但其臃腫的管理機構將使其陷入虧損泥潭，還是會被市場淘汰。

第六階段，形成全國性的幾個云打車巨頭，行業(yè)集中度大幅提高，成為千億級的上市公司。

出租車行業(yè)徹底被改變。新的時代來臨。

附: 關于幾個網(wǎng)上流行的觀點的解讀

有人認為，壟斷的力量，既得利益者會讓打車軟件死的很慘。

歷史的車輪，能夠碾死一切擋路者。

既得利益者阻擋變化，是必然，但也只是會減緩這個過程。就如 3G 來了，哪怕中移動不上 3G，照樣會被消費者拋棄。

也許今日的幾個打車軟件都是炮灰，但最終行業(yè)還是會有勝出者。

有人認為，打車軟件，并不增加市場供應，打車難的局面還是無法解決，作用不大。

不增加市場供應屬實。

打車軟件的作用是分階段顯現(xiàn)的。

第一階段，是叫車體驗的提升和誠信的建立。出租車公司的熱線電話在叫車高峰期是打不進去的，打車軟件沒問題;打車軟件打破了出租車公司之間的界限，一個叫車信號，可以發(fā)給所有的出租車司機，增加打到車的概率(在供應不增加的情況下)。同時，每一次叫車的服務過程，繞路宰客等行為是可以杜絕的，逐步實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。

第一階段，司機的收入也會得到部分提升。

比如降低空載時間等。

第二階段，增加供給。只要開放出租車牌照，減低份子錢，提高司機的收入，出租車的供給將得到明顯提升，實現(xiàn)一個新的供需平衡。

有人認為，打車軟件只會助長加價叫車行為，最后價格失控，消費者利益更加受損。

第一階段，會出現(xiàn)這個情況。

但不是主流。

某種程度上也是市場力量的調節(jié)，在供給不足的情況下，價高者得。

但行業(yè)的長期趨勢是，行業(yè)的份子錢降低，行業(yè)供給增加，打車價格下降，消費者受益。

有人認為，打車軟件會讓司機挑乘客，短途旅客將打不到車。

第一階段，這是個事實。

在高峰期短途旅客很難通過網(wǎng)絡打到車。

但

高峰期打車難，是個既成事實。第二階段，一旦行業(yè)形成寡頭，運行相對規(guī)范，國家交通部門只要出臺行業(yè)規(guī)范政策，所有的打車軟件，不允許報目的地，只允許報出發(fā)地。

那么挑揀乘客的問題，將得到杜絕。

回到文中的核心點，只要能夠大幅降低份子錢，司機不挑客戶，不坑客戶也能賺到錢。

這就不是問題。

第三篇：出租車調研報告

出租車調研報告

城市出租汽車是城市公共交通的重要組成部分，其管理水平和發(fā)展程度很大程度上反映著一個城市的文明程度和服務水平?？傮w上看我公司在出租汽車行業(yè)經(jīng)過多年的改革創(chuàng)新取得了一定的成就，在很大程度上保障了城市公共交通營運，促進了城市經(jīng)濟、社會的健康發(fā)展，解決了群眾出行難、乘車難的問題，贏得廣大群眾的較好口碑，但是與城市的發(fā)展規(guī)模和創(chuàng)建“杭州美麗試驗區(qū)”的總體要求和方便廣大群眾出行的要求還有很大差距，與全國出租車先進城市相比，我公司出租車的管理和服務水平還有待提升，還需要在進一步完善和管理和提升服務形象上下功夫。

一、出租車的基本情況：

1、目前我公司共有出租車50輛，從業(yè)人員135人，其中專職管理人員3人，兼職管理人員8人，公司車輛實行公車公營，統(tǒng)一實行分班制（白班、晚班）公司所有駕駛員實行員工化管理和經(jīng)濟承包責任制。公司實行了制度化、規(guī)范化管理的道路。

2、公司出租車營運情況：據(jù)測算，目前每臺出租車全天營運情況（見附表）。

二、桐廬、臨安、余杭出租車行業(yè)調研情況：

1、桐廬出租車目前實行整車承包制，每班制經(jīng)營，承包租金為7270元，統(tǒng)籌由公司實行代繳制，公司承包者工資在6--7千元左右，聘用駕駛員工資在4--4.5千元左右，計價方式為6元/2公里，其中2.4公里營運金額2.4元，6公里起每公里3.6元，采取了公司統(tǒng)一管理模式，特別是IC卡回場制度和投訴處理全部在解決，突出了公司主體責任，車輛投訴實行服務質量招標制度。

2、臨安出租車公司目前實行聘用駕駛員制度，每月駕駛員收入在4--4.5千元左右，駕駛員不需要交納養(yǎng)老統(tǒng)籌，實行5元每批次拼載和計價器計費雙重收費方式，計價方式是起步價7元/2公里，5公里內/2.4元/公里，5公里外/3.6元/公里，公司實際管理比較混亂，但政府投入相對比較大，比如車載設備和宅召系統(tǒng)全部由政府予以投入，車輛投放量大，投放方式按公司現(xiàn)有數(shù)量比例投放。

3、余杭出租車目前實行（白班、晚班）分班制經(jīng)營和承包，所有費用全部由兩班承包者承擔，白班和晚班承包租金分別為115元，白班經(jīng)營時間為6：00—16：30，晚班經(jīng)營時間為16：30—6：00，駕駛員統(tǒng)籌由公司統(tǒng)一交納，公司實行了公車公營模式，駕駛員收入在4--4.5千元左右，計價方式：6元/2公里，2公里以外到5公里為2.5元/公里，5公里以外3.6元/公里，加每車次燃油附加費1元，在征求乘客同意的情況下可以拼載，但不得強行拼載，如有拼載情況被投訴的將嚴重處理，公司實行了員工化和和制度化、規(guī)范化管理，建立了駕駛員暴光臺和駕駛員企業(yè)聯(lián)系專訪制度，建立了完善的考核制度，公司每年對駕駛員進行考核，特別是政府投入相當?shù)拇?，建立了出租車服務區(qū)為廣大駕駛員提供了休息、吃飯、活動、洗車的場所，使駕駛員有了主人翁的感覺，運管處領導還對駕駛員進行高溫慰問和專訪制度，使出租車行業(yè)更加穩(wěn)定，建立了3G監(jiān)控平臺，為打擊非法營運提供了信息。對投放的新經(jīng)營權進行了穩(wěn)中求勝的服務質量招投標制度并進行末位淘汰制。更加激勵了出租車行業(yè)的好中求優(yōu)的有序競爭機制。

三、我公司與其他縣市出租車公司的差距和整改措施：

1、公司員工服裝統(tǒng)一下一步公司將列入公司文明創(chuàng)建服務形象工作的日事議程。

2、關愛駕駛員生活工作未到位，公司將建立駕駛員專訪機制，及時了解員工動態(tài)，解決駕駛員的相關訴求和實際困難。

3、完善公司管理制度，做到以制度管人，認真落實好公司的各項規(guī)章制度。

4、加強現(xiàn)場IC卡管理，深入現(xiàn)場及時糾正駕駛員的違章違法行為。

四、出租車行業(yè)發(fā)展的相關建議：

1、加快建設出租車服務區(qū)、公司辦公場所，使出租車駕駛員有家的感覺，企業(yè)得到和諧的發(fā)展。

2、提高出租車計費營運價格，提高出租車駕駛員的營業(yè)收入，穩(wěn)定駕駛員隊伍，提升服務質量水平。

3、加大打擊黑車力度，保障出租車的合法地位，穩(wěn)定出租車行業(yè)和諧有序發(fā)展。

4、加強出租車行業(yè)的宣傳，提升出租車行業(yè)整體文明形象。

第四篇：我縣物業(yè)管理行業(yè)運行情況調研報告

為推動和規(guī)范我縣住宅小區(qū)物業(yè)管理工作，提升物業(yè)管理服務水平，為居民營造整齊、清潔、安全、寧靜、方便、舒適的家園，使我縣環(huán)境創(chuàng)優(yōu)工作再上一個新臺階，2011年8月份，縣政協(xié)經(jīng)濟農業(yè)委員會組織部分委員聯(lián)合商務局、建設局等單位，深入我縣住宅小區(qū)，通過走訪和座談的形式，對我縣住宅小區(qū)物業(yè)管理情況進行了專題調研?，F(xiàn)將調研情況報告如下：

一、我縣的物業(yè)管理行業(yè)現(xiàn)狀

1、物業(yè)服務行業(yè)情況：

我縣的物業(yè)管理行業(yè)起步較晚，2005年楓丹白露小區(qū)開發(fā)建設，我縣第一家物業(yè)服務企業(yè)進駐楓丹白露小區(qū)。2008年我縣開始辦理物業(yè)管理資質，目前，有三級資質的物業(yè)服務企業(yè)4家(可可居物業(yè)、金色家園物業(yè)、御城物業(yè)和申嘉物業(yè))，正在辦理資質申報手續(xù)2家(鶴寶物業(yè)和依林家園物業(yè))，從業(yè)人員83 人，還有9家物業(yè)公司正在辦理前期資質。

2、住宅小區(qū)的類型：

我縣的住宅小區(qū)大致有以下五種類型：一是縣直單位的集資建房，這類房屋占我縣住宅的45%;二是開發(fā)商建設的開發(fā)小區(qū)，目前已入住并開始運行的開發(fā)小區(qū)有楓丹白露、錦泰花園等5家，約占我縣住宅的25%，在建的住宅小區(qū)還有11家;三是“小產權房”，即由村民集體組織或個人在集體土地上建設的房屋，這類房屋占我縣住宅相當?shù)谋戎?，約我縣住宅25%。四是廉租房和經(jīng)濟適用房，我縣共建兩個小區(qū)，一個已入住部分居民，另一個正在建設中。五是商務局下轄的七個居民小區(qū)，后兩種住宅類約占5%。

3、物業(yè)管理情況

開發(fā)商建設的的五個小區(qū)中，鶴鳴花園小區(qū)992套住房已入住830戶，由鶴寶物業(yè)公司管理，管理人員19人，人均月工資400-500元，年戶交物業(yè)費360元，管理相對規(guī)范;楓丹白露小區(qū)746戶，由東潤物業(yè)公司管理，管理人員23人，物業(yè)收費標準0.32元∕平方米∕月，月工資700元左右，目前存在問題較多;龍辰小區(qū)一期476戶，入住110戶，入戶率30%，物業(yè)管理人員24人，物業(yè)費標準月均0.4元/平方米∕月;錦泰花園756戶，物業(yè)管理人員10人;荊山鳴邸168戶，物業(yè)管理人員5人;屬于開發(fā)商前期管理，暫無物業(yè)公司進駐。

商務局下轄的七個居民小區(qū)，每個小區(qū)成立了小區(qū)管理委員會，工作人員2-3人，月工資800元左右，負責管理居民低保、物業(yè)、信訪穩(wěn)定等工作。

二、當前存在的主要問題

1、小區(qū)實施物業(yè)管理覆蓋率低

我縣物業(yè)管理處于萌芽、發(fā)展階段，居民小區(qū)有25 個，由物業(yè)公司實施管理的僅 2個，占8%，成立了業(yè)主委員會的只有 1 個，而且新建住宅小區(qū)、單位院落小區(qū)、老住宅小區(qū)實施物業(yè)管理程度又各不相同，差異較大。

2、小區(qū)物業(yè)管理行為不規(guī)范

我縣物業(yè)管理企業(yè)的管理和培訓沒有跟上，普遍存在無證上崗現(xiàn)象，物業(yè)服務企業(yè)經(jīng)營理念落后、服務意識不夠強。很多企業(yè)局限于常規(guī)服務，只負責清掃垃圾、看管大門、種種花草等，缺乏高品質的服務，與業(yè)主的服務需求存在較大差距。專業(yè)人才缺乏，從業(yè)人員素質普遍偏低。大部分物業(yè)管理企業(yè)缺乏專業(yè)管理、專門技術服務等方面的專業(yè)人才。員工缺乏正規(guī)培訓，服務意識淡薄，不能及時滿足業(yè)主的正當要求，物管企業(yè)從業(yè)人員素質和服務質量及經(jīng)營理念都亟待提高。特別是小產權房的小區(qū)，不能辦理房屋所有權證，也不繳納維修基金，更談不上物業(yè)管理服務，大部分只有一個門衛(wèi)負責安全及配合有關職能部門收水電費、衛(wèi)生費及小區(qū)所需的有關費用，部分小區(qū)連個門崗也沒有，臟、亂、差、失盜現(xiàn)象時有發(fā)生;有的開發(fā)商未嚴格按照規(guī)劃要求配套相應的公共設施，如綠化、安防、公共車棚等設施配備不到位。諸如這些都是今后問題的焦點。

3、物業(yè)管理協(xié)調機制不健全

縣城住宅小區(qū)物業(yè)管理工作主要依靠一個行政主管部門進行行業(yè)直管，缺乏行政部門、業(yè)主委員會條塊結合，層層節(jié)制的運行監(jiān)管機制，缺乏物業(yè)管理矛盾協(xié)調機制，行政部門、業(yè)主委員會、物管企業(yè)三者之間相互促進、相互制約，共建和諧小區(qū)的機制還沒有形成。物業(yè)公司、業(yè)主委員會遇到問題和矛盾，缺少溝通渠道和協(xié)調渠道。

4、物業(yè)管理標準不統(tǒng)一

我縣物管管理企業(yè)收費標準不統(tǒng)一，服務內容也各不相同。物業(yè)管理服務費普遍偏低，鶴鳴花園每年每戶收360元，龍辰小區(qū)每月每戶0.49元/平方，楓丹白露收費0.32元，服務內容就相對較少，大部分業(yè)主的物業(yè)管理服務的消費觀念尚未完全形成，對服務收費理解存在偏差，引發(fā)對物業(yè)管理企業(yè)服務不滿，而影響繳費，象楓丹白露小區(qū)2010年收費率只在10%左右，導致物管企業(yè)經(jīng)營困難。鶴鳴花園小區(qū)衛(wèi)生區(qū)域不包括門道樓梯衛(wèi)生，有些業(yè)主愿意多繳費得到多的服務，所有小區(qū)都沒有公共廁所，給業(yè)主造成很多不便。

5、物業(yè)管理行政體制尚未理順

我縣承擔小區(qū)物業(yè)行業(yè)管理職責的是縣房管所，只是行業(yè)指導性的工作，負責楓丹白露、鶴鳴花園、錦泰花園、荊山名邸(一期)、龍辰盛世(一期)五個小區(qū)的管理;商務局管轄下的中州文化小區(qū)、酒城宇華文化小區(qū)、杜康花園小區(qū)等七個小區(qū)屬于舊房改造的小區(qū)或破產、關閉、撤并的企業(yè)單位住宅生活區(qū)，這些小區(qū)的物業(yè)由每個小區(qū)的小區(qū)管理委員會管理;單位集資房由各單位具體負責本單位集資房的物業(yè)管理;小產權的小區(qū)實際上是開發(fā)商自主管理物業(yè)，有的根本就沒有物業(yè)。

三、意見和建議

根據(jù)有關精神，物業(yè)管理實行“屬地(分類)管理，業(yè)主自治，行業(yè)指導”的原則，提出如下意見和建議：

1、完善物業(yè)管理的監(jiān)管?？h政府相關職能部門要從源頭上加強物業(yè)管理工作，認真落實各項監(jiān)管措施，從根本上減少物業(yè)管理矛盾糾紛。一是完善和規(guī)范物業(yè)管理行政管理體系，健全完善物業(yè)管理各項制度，建立縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、房管等部門的綜合協(xié)調和矛盾糾紛調處機制，積極探索行政主管部門、開發(fā)商、物業(yè)企業(yè)、業(yè)主共同參與、相互監(jiān)督的物業(yè)管理機制。二是有關部門應廣泛征集社會各界的意見和建議，著手制定物業(yè)管理服務合同等示范文本，明確規(guī)定前期和后期物業(yè)管理服務中的服務范疇、服務標準、合同期限、服務費用，以及雙方的權利、義務、責任，進一步規(guī)范和約束物業(yè)管理企業(yè)和業(yè)主的行為。三是強化物業(yè)管理指導監(jiān)督。職能部門與鄉(xiāng)鎮(zhèn)要主動介入，認真組織召開業(yè)主大會、成立業(yè)主委員會并有效開展工作。同時，還要組織不定期巡查，對管理水平低、信用等級差、服務不到位、收費不規(guī)范的企業(yè)，降低甚至取消其在本縣轄區(qū)內從事物業(yè)管理的資格，維護廣大業(yè)主合法權益。努力營造物業(yè)管理企業(yè)崇尚優(yōu)質服務、業(yè)主自覺按時繳納物業(yè)服務費的和諧氛圍。

2、要深化物業(yè)管理法規(guī)宣教。強化對相關工作人員、物業(yè)管理企業(yè)、業(yè)主委員會成員和業(yè)主代表的教育培訓，促進基層行政管理人員、業(yè)委會成員依法履職;促使物業(yè)管理企業(yè)遵紀守法，規(guī)范管理，更好地為業(yè)主提供服務;增強廣大業(yè)主的物業(yè)管理法律意識和消費觀念，使他們充分認識到搞好物業(yè)管理不單是物業(yè)企業(yè)、政府的事情，而且是需要全體業(yè)主和全社會共同關心支持的工作。

3、規(guī)范物業(yè)管理服務行為。物業(yè)管理服務企業(yè)要樹立質量與品牌意識，規(guī)范管理、優(yōu)化服務，取得廣大業(yè)主和業(yè)委會的支持和配合。一是加強從業(yè)人員業(yè)務培訓，提高其專業(yè)素質和服務水平。二是應當按規(guī)定實行明碼標價，統(tǒng)一采用收費標價牌形式，在其服務區(qū)域內的顯著位置或收費地點，對物業(yè)管理企業(yè)、服務等級、服務內容、收費項目、收費標準、收費依據(jù)、價格舉報電話等進行公示。同時，每月應在小區(qū)公告欄等醒目處公布一次當月由業(yè)主使用的公共水電費用分攤詳細情況、日常維護收支情況等，使廣大業(yè)主“明白消費”。三是要加強企業(yè)內部管理，嚴格履行物業(yè)服務合同約定，為廣大業(yè)主提供相應服務并達到服務承諾標準，對業(yè)主和業(yè)委會提出的合理要求要及時整改。

4、推進舊住宅小區(qū)的物業(yè)管理。組織相關職能部門，加快小區(qū)整治，解決處理好維修資金歸集困難、物業(yè)管理用房缺乏等問題，整合物業(yè)管理資源，完善物業(yè)管理條件，改善舊住宅小區(qū)的居住環(huán)境。逐步建立健全適應我縣實際情況的舊住宅小區(qū)物業(yè)管理模式，最終促其走上規(guī)范化管理軌道。

第五篇：出租車行業(yè)整改報告

三明市環(huán)宇運輸有限公司平安分公司 出租車行業(yè)創(chuàng)城文明建設整改情況小結 三明市運管處：

為進一步提高出租車行業(yè)服務質量和服務水平，展現(xiàn)我市區(qū)出租汽車行業(yè)良好風貌，確保我市創(chuàng)建全國文明城市工作順利進行，按照各級主管部門及總公司的總體要求，我司積極開展出租車行業(yè)創(chuàng)城文明建設工作?，F(xiàn)將近期整改情況小結如下：

一、3月16日，我司負責人參加了市運管處組織召開的“關于做好全省公共文明指數(shù)測評迎評工作會議”，會后公司立即行動起來，通過短信平臺通知各出租汽車駕駛員做好出租車行業(yè)創(chuàng)城文明建設的準備工作，并逐步開展自查自糾活動。自查內容包括：標志燈完好；車輛內外整潔衛(wèi)生；白枕套干凈潔白；證件架擺放得當；上崗證插入指定架框內；禁煙標志已粘貼；計價器完好等內容。要求各駕駛員一旦發(fā)現(xiàn)以上工作存在不

足，應立即整改。

二、3月25日，我公司在駕駛員安全學習會上再次強調出租車行業(yè)創(chuàng)城文明建設工作的重要性，并向公司所屬40車出租車發(fā)出白枕套160個，禁煙標志40個。

三、3月26日，我司通過短信平臺，通知各出租汽車駕駛員進一步開展自查自糾活動。并于次日即3月27日上午7：00～11：30在恒達修理廠對40輛出租車進行全面檢查。

四、3月27日上午，我司對公司所屬40輛出租車的車容、車貌、車況、駕駛員儀表等情況進行全面檢查。當日上午，共檢查出租汽車37部，其中有17部車存在后窗廣告未清理干凈、座墊未及時更換、上崗證上的照片未朝向車內等問題，我司對存在問題的車輛下發(fā)了整改通知書，要求限期（31日前）整改完畢。并要求駕駛員與公司簽定《三明市環(huán)宇運輸有限公司平安分公司創(chuàng)建文明城、衛(wèi)生城責任書》，簽定率達92.5％，對沒能及時簽訂責任書的駕駛員，公司電話通知本人，要求其次日前往公司補簽責任書。

五、3月27日，市運管處召集各出租車企業(yè)負責人，對目前出租車行業(yè)存在的問題，如車容車貌差、車內外衛(wèi)生狀況不理想、服務質量參次不齊，與這次文明創(chuàng)城測評有一定的差距，要求整改措施落實到位。會后，我司立即組織人員于3月28日、29日、30日到三元百貨門前、下洋加油站地段對出租車存在的問題進行檢查，重點檢查：后窗廣告是否清理徹底；車內外是否整潔衛(wèi)生；儀表盤上是否整潔；證件架是否擺放得當；保險桿是否有破損，已破損的是否及時修復；座墊底下是否清理干凈。我司對存在問題的車輛，要求當班駕駛員現(xiàn)場整改。

至30日，17部需整改的車輛有13部整改完畢。

六、3月31日上午，我司對屢次督促整改而未能整改徹底的4部車進行嚴肅處理。公司電話通知駕駛員、車主帶所屬車輛到二客汽車站接受檢查，并對其進行批評教育，監(jiān)督并協(xié)助駕駛員現(xiàn)場整改。

截止4月1日，我司發(fā)放白枕套160個，禁煙標志40個；簽定創(chuàng)建文明城、衛(wèi)生城責任書40份；清理儀表盤，后行李箱40輛；清理車身廣告200余條；更換座墊13輛；車身噴漆1輛；清理車身粘貼殘余13輛；責令規(guī)范擺放上崗證2輛。三明市環(huán)宇運輸有限公司平安分公司 2010年4月1日篇二：出租車行業(yè)工作匯報

工 作 匯 報

為了扎扎實實、確有成效地貫徹好縣“兩會”精神，切實抓好縣委、縣政府治理出租車市場各項部署的落實。認真貫徹田縣長來我公司調研時的指示精神，進一步加強車租車客運管理，提高客運服務質量，使出租車客運服務向規(guī)范、標準、文明的方向發(fā)展，為乘客提供安全、快捷、方便、舒適的運輸規(guī)范。我鑫瑞（通達）出租汽車有限公司在縣交通局和運管站主管領導的具體指導下，緊密結合本公司存在的實際問題，積極配合有關部門采取了深入動員，立責任狀、公司稽查、經(jīng)濟處罰、寫保證書、培訓答卷、溝通交流等多項措施并舉。截止4月13日一個月，公司著重從以下幾點改善管理、規(guī)范運營：

一、認真學習縣委、縣政府主要領導的指示精神，搞好思想

動員、提高認識。為了使194輛車司機的思想與縣委、縣政府治理部署相統(tǒng)一，提高思想認識。公司付總經(jīng)理親自掛帥指導，并組織召開全體職工大會和全體黨員參加的座談會議，認真學習了關于整治出租客運市場秩序，規(guī)范出租運營工作的通知。配合運管站于3月30日在縣職教中心對所屬194輛車進行培訓學習，以筆試答卷的方式進行考核評價。并就管理中存在的不規(guī)范行為，開展自我批評。從思想上查找原因，從認識上查找偏差，充分認識到這次治理的現(xiàn)實意義和必要性。

二、完善制度、狠抓落實。

（一）公司加強內部管理和相應制度建立，做到運營規(guī)范化、管理

專業(yè)化，建立完善的車輛監(jiān)察機制。首先設立“鑫瑞稽查車”，堅持每天巡查、適時抽查、夜間補查，做到稽查不走過場、不留死角、不講情面，并突出重點，對投訴率高、口碑差的車輛重點督查，發(fā)現(xiàn)問題立時整改，嚴禁拖拉延誤。截止到2012年4月13日，公司共糾正違規(guī)68起，處罰52輛車次，通過檢查發(fā)現(xiàn)安全隱患4起，勒令其限時整改，并提出口頭警告。

（二）組織電臺員工進行文明、禮貌、簡潔用語培訓，提高電臺調

度水平和工作效率，減少乘客等待時間以及車輛空駛率。公司先后15次36遍進行規(guī)范運營管理制度宣傳。

（三）公司投入資金統(tǒng)一辦理工作服，規(guī)范車輛出行著裝，美化完

善“窗口”文明形象。

（四）認真落實值班制度，嚴格執(zhí)行值班紀律規(guī)定，明確當班人員

責任，并制定突發(fā)事件應急預案，確保信息渠道暢通，處理問題及時有效。

（五）嚴格實行工作例會制度，加大宣傳力度，讓規(guī)范行車、禮貌

待客精神時刻縈繞于心。利用公司例會和治理整頓工作例會，及時傳達會議和文件精神，會上討論并作出具體工作部署。會議宣講要不厭其煩、循序漸進，并作為公司發(fā)展長效機制堅持不懈。

三、具體行為規(guī)范和整改措施

（一）公司與所有司機簽訂了規(guī)范運營責任狀，強化每個人的責任

意識，并明確責任。期間發(fā)現(xiàn)不文明行為立時整改。共計更新運價貼120對，門貼81對，監(jiān)督卡41張，計價器年檢調整186臺，噴車門號194輛，更換頂燈20盞。通過車容車貌全方位改善，公司車輛整齊劃

一、規(guī)范有序，文明服務形象得到升華，社會口碑空前提高。

（二）加強安全行車教育，使每個駕駛員時刻樹立高度的安全責任

感。促進廣大駕駛員的安全意識，不斷強化安全生產觀念，提高遵守交通安全法規(guī)自覺性，對內、外的事故案例進行分析，做到引以為戒，警鐘長鳴。排查分析隱患，切實解決運輸安全生產中存在的隱患，對可能發(fā)生的安全隱患進行逐車逐人地細致排查，不留死角；對自查自檢出的問題及時自糾整改，消除后患。做到有效地防范重特大事故，減少一般事故的發(fā)生，促進公司運輸安全、和諧營運持續(xù)穩(wěn)定。經(jīng)常利用gps平臺發(fā)短信等方式，根據(jù)季節(jié)、氣候、路況情況發(fā)出短信，溫馨提醒所屬駕駛員“注意安全行車、確保行車安全”加強對駕駛員的安全責任教育，使全員形成安全共識，切實做到“思想上筑牢防護堤、頭腦上戴好緊箍咒、行動上系好安全帶、工作上念好安全經(jīng)”。做到“不開情緒車、不開英雄車、不開酒后車、不開堵氣車、不開霸王車”。從而保證了運行安全。

（三）根據(jù)對車輛“預防為主、強制維護、視情修理、技能良好” 的要求。按照規(guī)定認真做好車輛安全技術性能的檢查與日常

維護，并按規(guī)定時間進行定期二級強制維護，發(fā)現(xiàn)機械有“毛病”故障時，及時將可能產生的隱形機件事故消滅在萌芽之中，確?！安婚_故障車，不開毛病車，不出機件事故”。

（四）加強gps監(jiān)控工作，充分利用gps監(jiān)控平臺的科技手段，既

嚴格做好車輛運行中的動態(tài)監(jiān)控，嚴禁超載超速，及時掌握車輛在運行中的突發(fā)情況，對超速車輛及時電話警示和處臵，從而有效地遏制住了事故發(fā)生的源頭，對駕駛員和乘客的人身與財產安全有了更好的保障；同時做好車輛靜態(tài)方面的監(jiān)控管理工作，第一時間掌握車輛靜態(tài)（停運）狀況，發(fā)現(xiàn)異常狀態(tài)及時采取有效措施，使問題消除在第一時間內。

四、為了鞏固成果，將好的經(jīng)驗發(fā)揚傳播，公司對下一步工

作做如下七點部署：

（一）加強組織領導，精心策劃，明確職責，狠抓落實；

（二）注重安全運輸，抓好源頭，強化意識，狠抓根本；

（三）要做到服務大局，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞，努力拼搏；

（四）要認真做好服務，遵章守紀，講究禮貌，維護形象；

（五）要嚴守各項規(guī)定，嚴禁超載超速，嚴禁酒后駕車，禁載危險

物品；

（六）要確保和諧營運，嚴禁亂漲價亂收費，嚴禁拒載乘客，嚴禁

倒客、甩客、宰客；

（七）要注意樹立形象，嚴守職業(yè)道德，注重服務質量，做到扶老

攜幼，發(fā)揚拾金不昧的精神，為香河的文明“窗口”和社會

穩(wěn)定作出貢獻。

通過一系列整改措施和下一步工作安排，我公司深深認識到在服務的過程中，我們展現(xiàn)的不僅僅是一種服務，更是一種文化內涵和公司及出租車隊伍的核心經(jīng)營理念。服務者應自覺踐行服務之道，讓每一位客人來乘你的出租車都能高興而來，都能感受到溫馨和諧、親切舒適；都能有一種“賓至如歸”的舒心感覺。我們用溫馨的服務和微笑，讓我們的出租車成為乘客心中一個快樂祥和的“家”。公司將繼續(xù)秉承”美化窗口文明形象，服務香河縣域發(fā)展”的發(fā)展宗旨，查找不足、去糟取精，不斷完善管理模式、規(guī)范運營市場秩序，對此我們不遺余力。

香河鑫瑞出租

2012年4月14日篇三：加強出租汽車管理 樹立行業(yè)新形象

加強出租汽車管理 樹立行業(yè)新形象

隨州市城市營運車輛管理處 出租汽車是城市文明的窗口，是城市形象的載體，是促進經(jīng)濟文化交流的紐帶，是投資環(huán)境的組成部分，其管理水平的高低，服務質量的優(yōu)劣，行業(yè)形象的好壞，折射出城市的文明狀況，直接影響城市的聲譽。因此，作為出租車行業(yè)管理部門，我們必須切實加強出租汽車行業(yè)的管理，努力提高行業(yè)的文明程度，樹立行業(yè)的良好形象，在構建“和諧”隨州、“和諧”交通的過程中發(fā)揮應有的作用。

一、充分認識行業(yè)管理面臨的問題

我市的出租車客運行業(yè)從人力三輪車發(fā)展到機動三輪車（“麻木”），在2003年5月被取締后，由“面的”和“轎的”組成新的出租車隊伍，市政府將我市城區(qū)的出租車總量控制在546臺，行業(yè)主管部門也由建設部門整體劃轉到交通部門。由于我市城區(qū)出租車行業(yè)發(fā)展過程比較緩慢，導致該行業(yè)存在諸多歷史遺留問題。一是管理人員隊伍素質參差不齊，缺乏行業(yè)管理經(jīng)驗和專業(yè)人才。二是我市城區(qū)內出租汽車行業(yè)經(jīng)營企業(yè)偏多，企業(yè)規(guī)模較小，又屬中介機構性質，管理能力、競爭能力、發(fā)展能力和抗風險能力都較差。三是出租車經(jīng)營權由市政府無償提供給車主使用，在政府對出租車投放總量嚴格控制的情況下，出租車私下轉讓價格一路飆升，部分車主在高額轉讓收益的誘惑下，不擇手段私自轉讓倒賣出租車，嚴重影響了從業(yè)人員隊伍的穩(wěn)定，不利于我市城區(qū)出租汽車服務水平和服務質量的整體提高。四是受經(jīng)濟發(fā)展水平限制，我市城區(qū)和近郊存在大量的下崗職工和無業(yè)人員，受利益驅動和謀生的需要，許多人用兩輪摩托車在城區(qū)內載客，使城區(qū)“摩的”屢禁不絕，影響了行業(yè)的健康發(fā)展，也加大了我處對 行業(yè)監(jiān)管的難度。

二、加強監(jiān)督檢查，維護市場秩序

針對我市城區(qū)出租汽車客運行業(yè)存在的問題，為了使這一行業(yè)盡快成為我市城市建設的一道風景線，作為行業(yè)主管部門，我們認識到切實加強市場監(jiān)督檢查是維護合法經(jīng)營者和乘客利益的重要管理手段。為此，我們首先從加大管理力度，建立完善的稽查工作體系入手，在隊伍建設上組建了出租車管理所和以“打黑”為主的稽查所，加強管理和稽查“打黑”力量，增加管理稽查裝備，在人力物力財力上給予充分的保證。另外還積極探索新形勢下出租車管理的方法，堅持日常固定值勤和流動突擊檢查相結合，加強車站、碼頭、客源集散點等部位的現(xiàn)場管理，嚴肅查處各類違章經(jīng)營行為，凈化出租車客運經(jīng)營環(huán)境，提高整個行業(yè)的文明水平。

三、推行服務品牌創(chuàng)建工程，提高出租車行業(yè)社會形象 首先我們在出租車行業(yè)實行五個文明即“語言文明、儀表文明、車容文明、行車文明、經(jīng)營文明”的活動，努力打造行業(yè)服務品牌。其次隨著城市品位不斷提升，我們制訂了出租車更新鼓勵性政策，引導出租車行業(yè)結構調整，有步驟有計劃提高車輛檔次，鼓勵應用節(jié)能、環(huán)保車輛，加快車型更新步伐。另外我們本著標本兼治、寬嚴相濟的工作方針，嚴把從業(yè)人員準入關，抓好崗前培訓，加強考核培訓力度，加強法制和思想道德教育，提高駕駛員遵章守紀的自覺性。并且教育從業(yè)人員樹立良好的職業(yè)道德，嚴格遵守行業(yè)職業(yè)道德行為規(guī)范，不擅自抬價，不拒載乘客，不管生意大小，路途遠近，一視同仁，熱情接待，周到服務。通過教育管理和行業(yè)自律，努力提高出租車從業(yè)人員的整體素質和服務質量，最終實現(xiàn)窗口服務優(yōu)秀品牌行業(yè)目標。

四、加強行業(yè)管理，規(guī)范經(jīng)營秩序

我們一是加強出租汽車客運牌證的管理，規(guī)范出租汽車營運標志標識。按照《湖北省出租汽車客運管理辦法貫徹實施方案》的要求實行“六個統(tǒng)一”，即統(tǒng)一安裝計價器、標志燈、空車待租標志，統(tǒng)一張

貼運價標準，統(tǒng)一噴印經(jīng)營者名稱和監(jiān)督投訴電話。

二是加強對出租汽車客運企業(yè)的監(jiān)管，規(guī)范企業(yè)與駕駛員之間關系。出租汽車客運企業(yè)應當具備相應的管理人員、技術人員、資金來源、場地、設施、企業(yè)規(guī)章制度等經(jīng)濟技術條件，取得《道路運輸經(jīng)營許可證》、《工商企業(yè)營業(yè)執(zhí)照》，《稅務登記證》，獨立承擔民事責任和相關安全責任。著手研究在我市城區(qū)推行出租汽車客運經(jīng)營權、車輛產權歸經(jīng)營者所有，出租汽車公司作為中介服務機構，公司與經(jīng)營者簽訂合同，以合同形式確定雙方的權利義務。充分發(fā)揮我市已經(jīng)成立的出租汽車行業(yè)工會聯(lián)合委員會的職能和作用，進一步加強對出租汽車客運企業(yè)的監(jiān)管，監(jiān)管的重點放在企業(yè)資質、企業(yè)與駕駛員關系以及企業(yè)經(jīng)營行為三個方面，對企業(yè)經(jīng)濟技術條件達不到規(guī)定要求、侵害駕駛員合法權益、質量信譽考核不合格的，責令限期整改直至吊銷企業(yè)的經(jīng)營資格。三是加強出租汽車駕駛員的管理，全面提高從業(yè)人員的整體素質。出租汽車駕駛員（主副班）必須經(jīng)過合格的駕駛員培訓學校進行正規(guī)培訓，經(jīng)考試合格取得“出租客運類”《從業(yè)資格證》后持證上崗。建立了出租汽車駕駛員檔案，要求出租汽車公司必須聘用持有合法有效《從業(yè)資格證》的出租汽車駕駛員進行營運活動。統(tǒng)一制作了服務質量監(jiān)督卡，廣泛接受社會監(jiān)督。對未獲得“出租客運”類《從業(yè)資格證》從事出租汽車客運的，按《湖北省出租汽車客運管理辦法》從嚴處罰。

四是加強出租客運市場監(jiān)管，規(guī)范出租汽車經(jīng)營行為。我們以《湖北省出租汽車客運管理辦法》的出臺實施為契機，加強對客運市場的監(jiān)督管理，及時處理信訪投訴，對乘客反映強烈的出租車坑客、宰客、拒載，無故繞道行駛、無故不使用計價器、不使用統(tǒng)一票據(jù)、發(fā)現(xiàn)乘客遺失物品拒不返還，態(tài)度粗暴、車容車貌不整潔等影響出租汽車客運行業(yè)整體形象的行為，特別是對市民反映強烈的節(jié)假日亂漲價行為，積極配合市物價部門組成多個暗訪組，發(fā)現(xiàn)一起查處一起，遏止了節(jié) 假日、惡劣天氣期間出租車亂漲價勢頭，切實維護了乘客的合法權益，有效規(guī)范出租汽車客運經(jīng)營行為。五是大力推進行業(yè)“文明創(chuàng)建”活動，確保行業(yè)穩(wěn)定。深入開展“文明創(chuàng)建”活動在促進我市城區(qū)出租汽車客運服務質量的整體提高，提高行業(yè)文明程度中發(fā)揮了舉足輕重的作用。為使“雙創(chuàng)”活動成為我市城區(qū)出租汽車客運行業(yè)一項長期的文明創(chuàng)建活動，促進我市城區(qū)出租汽車客運服務質量的整體提高，2005年的行業(yè)文明創(chuàng)建工作在總結過去工作經(jīng)驗的基礎上，開展了以 “文明出租車”、“文明優(yōu)質企業(yè)”為目標的文明創(chuàng)建活動。一是在我市各出租汽車公司和從業(yè)人員中廣泛開展群眾性的“爭創(chuàng)三個一流，塑造行業(yè)形象”的大討論，掀起“雙創(chuàng)”活動的熱潮。二是明確創(chuàng)建的標準，采用樹立典型，跟蹤培養(yǎng)的方式確定了一批思想品德好，服務質量高，作風扎實的出租汽車司機和管理嚴格，隊伍整齊，市民評價好的出租汽車公司作為跟蹤培養(yǎng)對象重點培養(yǎng)，涌現(xiàn)出了省級“文明示范車”車主朱金枝、項輝；吃苦耐勞的“的姐”顧曉萍；拾金不昧的“的哥”蔣守國、候國忠、周濤以及高考期間向我市考生獻愛心，免費接送考生的晟吉出租車公司等一批先進典型。

六是嚴厲打擊非法營運活動，保護合法經(jīng)營者權益?！昂谲嚒碧貏e是“摩的”的非法營運活動不斷沖擊出租客運市場。我們在充分調查研究的基礎上，掌握非法營運活動的規(guī)律，采取打時間差、定點守候、跟蹤拍攝等方式進行稽查。對非法營運嚴重的地區(qū)，集中力量進行綜合整治，在非法營運猖獗的車站、公交線路沿線和城鄉(xiāng)結合部，組織精干力量進行重點稽查。充分發(fā)揮市民、出租汽車駕駛員和乘客的監(jiān)督作用，實行對舉報“黑車”進行獎勵的措施，對非法營運經(jīng)營者嚴處重罰，并在新聞媒體和處公示欄上進行曝光。凡發(fā)現(xiàn)非法經(jīng)營的“黑面的”、“黑轎的”，一律中止車輛運行，并處5000元到10000元罰款；凡從事兩輪摩托車非法營運的，一經(jīng)查證屬實，一律處以1000-3000元的罰款。2005年以來，共計查處各類黑車近1100余輛，集中銷毀200余輛。通過有效打擊非法營運活動，規(guī)范了出租車客運市場經(jīng)營秩序，有效地保護了合法經(jīng)營者的正當權益。

七是完善政策法規(guī)，堅持依法行政。我們進一步加強政策法規(guī)建設，規(guī)范行業(yè)經(jīng)營和管理行為，做到有法可依，建立有序競爭的市場秩序。作為行業(yè)管理部門我們對出租車市場供求狀況進行了認真調查，統(tǒng)一了市場準入規(guī)則，建立了切實有效的總量調控機制，努力使我市出租汽車行業(yè)最終改變目前掛靠經(jīng)營、個體經(jīng)營的模式。我們還制定相應的政策，有計劃的推行經(jīng)營權有償有限使用制度，規(guī)范經(jīng)營權有償出讓和轉讓，查處私下倒買倒賣經(jīng)營權，保持從業(yè)人員隊伍穩(wěn)定。我們從制度上千方百計為客運出租車經(jīng)營者爭取優(yōu)惠政策，減輕經(jīng)營負擔，提供方便服務，從實施扶強扶優(yōu)政策、規(guī)范經(jīng)營行為、整治市場秩序等方面展開工作，努力營造統(tǒng)一管理、有序競爭、規(guī)范運作的出租汽車市場，促進出租汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

八是加強執(zhí)法隊伍建設。劃轉交通系統(tǒng)兩年多，我處干部職工的執(zhí)法能力、執(zhí)法水平和業(yè)務素質通過學習培訓在一定程度上得到了很大提高，但還不能完全適應交通行政執(zhí)法工作的需要。為此我們建立了完善的培訓、監(jiān)督制度。一是設定周五學習日，每周利用半天時間，組織執(zhí)法人員研究案例，學習新的法律法規(guī)和政策要求，組織召開“諸葛亮”會，群策群力，研究探討管理執(zhí)法新方法、新措施，不斷提高執(zhí)法水平和業(yè)務能力。二是完善隊伍監(jiān)督機制，及時發(fā)現(xiàn)查處違紀違規(guī)的執(zhí)法人員，起到教育本人和警示大家的作用。通過一年的努力，我處執(zhí)法人員的整體素質有了很大的提高，已經(jīng)形成了以“依法行政、文明執(zhí)法、廉潔勤政、務實高效”為主基調的行業(yè)管理隊伍。

總之，加強出租車行業(yè)管理，樹立行業(yè)新形象是一項長期、緊迫和艱巨的任務。在各級領導，各部門的充分關心和支持下，我市城區(qū)出租車行業(yè)的建設發(fā)展，已經(jīng)形成齊抓共管、綜合治理的良好氛圍。作為行業(yè)管理部門我們將認真研究出租汽車行業(yè)存在的新問題，不斷建立健全長效管理機制，主動化解矛盾，促進行業(yè)健康、穩(wěn)定、有序發(fā)展，為構建我市“和諧”交通做出應有的貢獻。篇四：出租車百日專項整治行動總結

酒泉亞飛汽車出租公司

出租車百日專項整治活動工作總結

在2010年11月26日，由肅州區(qū)運管所發(fā)起開展了“客運行業(yè)由于在前階段的整治工作中，我公司領導層對此項工作沒有足

一、加強認識，展開思想教育。

公司在

的認識，并用以指導他們在日后經(jīng)營過程中如何提升自身素質和規(guī)范自己的經(jīng)營行為。

二、加強宣傳，做好文明服務。在春節(jié)前后，公司通過各種形式向駕駛員進行慰問、指導和宣傳。在節(jié)前，公司出資3萬余元購買大米和清油向駕駛員發(fā)放慰問，同時以短信群發(fā)的形式向駕駛員致以節(jié)日的問候；在節(jié)日期間，為解決處理好來自乘客及駕駛員的各類問題，公司專門安排值班人員

并以gps和短信群發(fā)的方式向駕駛員進行指導和慰問，提醒駕駛員在天冷的時候注意保暖，在營運過程中注意服務態(tài)度、服務用語，提高安全意識等等；在春節(jié)過后，向駕駛員提醒不能放松思想，繼續(xù)保持良好風尚，在下雪天注意做好防滑措施和加強安全行車警惕性。我們想通過這樣的方式，為駕駛員宣傳做好服務的重要性，同進也緩解因各種不順心帶給的壓力。

三、加強監(jiān)督，進行路面檢查。

實情況，公司一方面加大門口清洗點的檢查力度，一方面組織人員上路檢查，在檢查過程中對車容不整、座套衛(wèi)生差、不使用文明用語、不打表亂收費、服務態(tài)度惡劣、亂掉頭、搶超搶會等不文明行為和不安全行為重點進行了治理。在春節(jié)前上路檢查

輛16輛次，查處違章車輛

3天的處理；同時在春節(jié)期間和節(jié)后上路進行檢查 71輛次，發(fā)現(xiàn)違章車輛24公司也以5次，并對53輛，其中對gps3輛違章車輛進行了停業(yè)整頓4輛車給予了停業(yè)整頓 2次，檢查車5次，檢查車輛4天的小時值班，出現(xiàn)問題及時處理，和短信群發(fā)的方式，為檢查駕駛員對會議學習的落

處罰，對9輛車給予了停業(yè)整頓7天的處罰，并且統(tǒng)計上板進行通報。通報后，讓其他駕駛員引以為戒，敦促他們往更好的方面去做，進一步加強他們對自身正確行為的要求。

在活動開展期間，雖然我們做了不少的工作，但是離上級的要求還是差很遠，也沒有達到我們期望的成績，不過我們相信，既然有了這個開頭，我們就應該懷有堅定的信心去把這項工作堅持做下去，我們不求最好，只求能夠和同行業(yè)共同努力，一步一步把酒泉出租車風貌引向一個更高的層次。

二〇一一年三月一日篇五：交通局出租汽車行業(yè)2012年上半安全生產工作情況總結 xx市出租汽車行業(yè)2012年上半

安全生產工作情況總結 今年上半，xx市出租汽車市場管理辦公室在市交通局的正確領導和支持下，進一步落實“安全第一、預防為主”的方針，進一步明確安全監(jiān)管責任，不斷加大客運出租汽車行業(yè)安全生產工作檢查排查整改力度，到目前為止，安全生產態(tài)勢平穩(wěn)，行業(yè)內火災事故和重大交通安全事故發(fā)生率為零，為我市的經(jīng)濟發(fā)展營造了良好的安全氛圍?，F(xiàn)將情況總結如下：

一、領導高度重視，責任落實到位，始終把安全生產工作擺在突出的位臵

市出租辦領導始終把安全生產工作擺在突出位臵，納入重要議事日程，做到警鐘長鳴，常抓不懈。年初，市出租辦與xx市內66家從事客運出租汽車營運的企業(yè)分別簽訂《xx市出租汽車企業(yè)安全生產工作目標管理責任狀》，與170余位企業(yè)法人簽訂了《一崗雙責責任狀》，并層層落實了責任措施。在“1.14事故”之后，市出租辦領導結合行業(yè)特點，及時布臵了“安全通過鐵路道口”培訓工作，各出租汽車企業(yè)與從業(yè)駕駛員共簽訂了17200份《安全通過鐵路道口責任狀》。市出租辦每季度定期召開全行業(yè)的安全生產例會，至今共召開了2次，專題研究安全生產工作，并及時布臵了春節(jié)、清明、五一等重要日期安全生產工作。

二、規(guī)范服務，加強管理，深入開展安全生產隱患排查

1、年初至今，市出租辦在行業(yè)內共組織開展了3次安全隱患

排查工作。其中，3月份結合季節(jié)特點，組織開展出租汽車企業(yè)辦公場所及營運車輛的防風、防火大檢查及隱患排查整改工作；4月份，結合五一期間安全工作的部署，開展的營運車輛的安全隱患排查工作；6月份，市出租辦再次組織行業(yè)內各企業(yè)，進一步對營運車輛的安全隱患進行了一次細致的、不留死角的隱患排治理工作，共排查車輛17200余輛，查出一般安全隱患100余項，重大安全隱患20余項，全部在6月底之前完成了整改。3次安全隱患排查治理工作，共排查辦公場所60余處，車輛52000余臺次。

2、市出租辦在今年上半，組織了2次的安全生產專項檢查工作。共深入企業(yè)50余家，對企業(yè)的安全生產制度、安全生產管理檔案、安全責任制落實情況進行了細致的檢查。同時督促企業(yè)嚴格落實企業(yè)安全生產主體責任。引導各出租汽車企業(yè)建立完善了《安全生產會議制度》、《安全生產教育培訓制度》、《安全生產檢查制度和安全生產情況報告制度》、《安全生產考核和獎懲制度》、《生產安全事故隱患排查治理制度》、《生產安全事故報告和調查處理制度》、《應急預案管理和演練制度》。

3、今年3月份，市出租辦組織61家出租汽車企業(yè)開展了應急預案演練工作。針對行業(yè)內的各類突發(fā)事件，進行了多次的演練。并針對演練中發(fā)現(xiàn)的問題，及時對預案進行了修訂。市出租辦遵循局安全處的工作要求，對《xx市出租汽車行業(yè)群體性突發(fā)事件（罷運）應急預案》、《xx市出租汽車行業(yè)安全生產事故災難應急救援（處理）預案》、《xx市出租汽車市場管理辦公室2012 防汛工作應急預案》進行了修訂。

三、廣泛宣傳、提高素質、扎實搞好安全生產宣傳教育 市出租辦要求各企業(yè)將《中華人民共和國安全生產法》、《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》列入企業(yè)的安全培訓教育大綱，作為重點培訓內容，并借“安全生產年”活動等時機向廣大客運出租汽車企業(yè)、出租汽車從業(yè)駕駛員宣傳違章違規(guī)的危害。督促各企業(yè)定期召開安全生產例會，形成全行業(yè)積極參與安全生產的良好氛圍。

在市局的領導下，市出租辦全體工作人員經(jīng)過耐心細致的工作，出租汽車行業(yè)辦公場所火災事故為零，出租汽車從業(yè)人員工亡事故為零。xx市出租汽車行業(yè)2012年上半年無一起安全責任事故。