第一篇：出租車行業(yè)未來(lái)

未來(lái)10年，一個(gè)健康的出租車行業(yè)應(yīng)是這樣的

張永平發(fā)表于 2013-07-10 10:16:09 | 標(biāo)簽： 打車軟件 租車

文/ 張永平@平在上海

打車類移動(dòng)應(yīng)用將改變傳統(tǒng)的出租車行業(yè)。換句話說(shuō)，一場(chǎng)出租車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)革命已經(jīng)開(kāi)始，勢(shì)不可擋。本文以一個(gè)使用者的角度解讀打車軟件的今天和明天。建議閱讀本文的人，都先試用打車軟件3次，并和出租車師傅交流一次，會(huì)更能理解筆者的思考。出租車行業(yè)的前世今生

出租車行業(yè)是一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，和互聯(lián)網(wǎng)相隔十萬(wàn)八千里。不過(guò)從其誕生的第一天起，就染上了頑疾。具體癥狀如下：

出租車公司，作為政府的代理人，拿著壟斷的經(jīng)營(yíng)執(zhí)照，頂著管理的義務(wù)。被人罵成： 干最少的活，拿最多的錢(qián)(份子錢(qián))。但錢(qián)拿了，活沒(méi)干好。司機(jī)的招聘和管理讓他們頭痛，種種行業(yè)頑疾也束手無(wú)策。人治的管理模式下，管理效率也低下，內(nèi)耗也嚴(yán)重，實(shí)際經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率筆者無(wú)數(shù)據(jù)支持，但個(gè)人認(rèn)為不會(huì)太高。

司機(jī)師傅。干著最辛苦的活，拿了最少的錢(qián)，生活在貧困線上，雖然從事著這份工作，但不熱愛(ài)這份工作，也不珍惜這份工作。除了上海這種較規(guī)范的城市，大部分地方都發(fā)生了劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象。不坑乘客就賺不到錢(qián)。于是越來(lái)越多的有違行業(yè)道德的做法，成為了行業(yè)的普遍做法。收入不高，也就不珍惜這份工作，態(tài)度就更惡劣，行業(yè)進(jìn)入惡性循環(huán)。乘客。車錢(qián)年年漲，卻享受不了上帝的感覺(jué)。經(jīng)常碰到各種坑爹的司機(jī)，申訴無(wú)門(mén)。怨言滿天飛。出租車總量不足，總是打不到車。

政府。看著出租車的種種亂象，卻束手無(wú)策，偶爾祭出漲價(jià)的策略，也被罵為腦殘。出租車公司每年的利潤(rùn)，是有政府的一份子。但我想，以首都北京為例，如果能夠改變?nèi)珖?guó)人民對(duì)北京出租車行業(yè)的壞印象，這點(diǎn)利潤(rùn)在北京市市長(zhǎng)眼里不是錢(qián)。畢竟和500強(qiáng)企業(yè)的稅收比起來(lái)，這是小錢(qián)。但出租車行業(yè)是北京的城市名片，這張城市名片壞了，實(shí)在得不償失。有一個(gè)人叫馬云，有一個(gè)夢(mèng)想叫誠(chéng)信

工商局的使命是，管住商販的行為，不要作奸犯科。工商局代理國(guó)家，在維持商業(yè)體系的誠(chéng)信。有個(gè)人叫馬云，干了個(gè)淘寶，以一己之力，管住了600萬(wàn)小販的商業(yè)誠(chéng)信。雖然還是會(huì)有各種坑爹的店主出現(xiàn)，但淘寶建立的信用體系和支付體系，從總體上將傳統(tǒng)的商業(yè)誠(chéng)信提升了好幾個(gè)高度，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勝劣汰，而不是劣幣驅(qū)逐良幣。

很簡(jiǎn)單的對(duì)比，今日我們對(duì)淘寶上信用記錄較好的不知名的商家的信任是大大超過(guò)對(duì)路邊不知名的實(shí)體店的。今日我們?cè)谔詫毰龅娇拥牡曛?，其申訴流程便捷性和有效性是遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于走線下的工商局的。也就是說(shuō)，在零售領(lǐng)域，中國(guó)傳統(tǒng)文化解決不了的，教育解決不了的，政府命令解決不了的誠(chéng)信問(wèn)題，互聯(lián)網(wǎng)通過(guò)技術(shù)手段，通過(guò)網(wǎng)民的集體力量，解決了。誠(chéng)信體系建立起來(lái)了。淘寶比全國(guó)任何一個(gè)工商局都要更有效，更高效。

同樣，筆者認(rèn)為，在出租車行業(yè)，誠(chéng)信體系的建立，其希望在互聯(lián)網(wǎng)，在打車應(yīng)用。誠(chéng)信體系的建立，將改變中國(guó)的出租車行業(yè)。具體后文詳解。打車軟件的明天

我認(rèn)為，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，比如10年，一個(gè)健康的出租車行業(yè)應(yīng)該長(zhǎng)成這個(gè)樣子。? 政府給打車軟件頒發(fā)出租車運(yùn)營(yíng)執(zhí)照，允許其從事出租車運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。出租車公司的運(yùn)營(yíng)執(zhí)照是全國(guó)性的，打破地區(qū)限制和壟斷，就如今日的保險(xiǎn)業(yè)，快捷酒店業(yè)。出租車行業(yè)只是一個(gè)服務(wù)業(yè)，應(yīng)該放開(kāi)準(zhǔn)入。

? ? 傳統(tǒng)的出租車公司通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸消亡。

新型互聯(lián)網(wǎng)出租車公司的形態(tài)是:

1.通過(guò)線上給司機(jī)帶去客戶;2.通過(guò)線上建立出租車司機(jī)的誠(chéng)信體系(類淘寶體系);3.在每個(gè)城市建立線下服務(wù)點(diǎn)，比如車子的強(qiáng)制消毒，檢修等。但其線下規(guī)模要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)的出租車公司。

4.形成全國(guó)性品牌，一家公司，覆蓋全國(guó)。覆蓋率不低于現(xiàn)在的快捷酒店業(yè)。行業(yè)集中度不低于現(xiàn)在的快捷酒店業(yè)。

出租車司機(jī)自己購(gòu)買(mǎi)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的車輛，在通過(guò)國(guó)家實(shí)名認(rèn)證和出租車技能認(rèn)證之后，在出租車公司繳納一筆誠(chéng)信保證金，正式注冊(cè)成為一名出租車個(gè)體運(yùn)營(yíng)者。其流程和做法類似于在淘寶開(kāi)一個(gè)自己的店鋪。出租車的利益分配變成: 出租車公司的份子錢(qián)，大幅降低，變?yōu)楝F(xiàn)在的10%-20%。剩下的都是司機(jī)的收入，占到總體收入的80%以上，國(guó)家的利益是稅收。乘客的利益是出租車的價(jià)格下降。核心變化是，出租車公司作為管理者的收益大幅下降，出租車司機(jī)作為勞動(dòng)者享有勞動(dòng)的絕大部分收入。徹底改變現(xiàn)有的出租車行業(yè)畸形的利益分配體系。理順出租車行業(yè)的按勞分配為主體的利益分配格局。

? 在這個(gè)模式設(shè)計(jì)下，出租車行業(yè)的新氣象是:

司機(jī)收入大幅提高，司機(jī)將珍惜這個(gè)飯碗。就如淘寶的店主珍惜他的店鋪。如果份子錢(qián)降為現(xiàn)在的10%，那么司機(jī)的收入漲200%-300%不是問(wèn)題。一旦珍惜這個(gè)飯碗，就如淘寶店主，后續(xù)的誠(chéng)信問(wèn)題就好解決。在這種情況下，會(huì)有更多的司機(jī)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，司機(jī)也愿意提供更好的服務(wù)質(zhì)量。一方面有效供給增加，讓打車更容易;一方面服務(wù)質(zhì)量和誠(chéng)信水準(zhǔn)將大幅提升。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方式，出租車行業(yè)的誠(chéng)信體系建立。例如: 司機(jī)繞路宰客?；贚BS的存在，司機(jī)的駕駛路徑是可全程記錄的，一旦乘客投訴，通過(guò)技術(shù)比對(duì)就可判斷司機(jī)是否存在繞路行為。一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)屬實(shí)，吊銷司機(jī)的行業(yè)執(zhí)照，永遠(yuǎn)不得進(jìn)入出租車行業(yè)。再例如: 司機(jī)服務(wù)態(tài)度惡劣，甚至污言穢語(yǔ)。每個(gè)司機(jī)的服務(wù)過(guò)程，打車軟件全程錄音，一旦客戶投訴，就調(diào)取錄音記錄比對(duì)即可。(如果要節(jié)約流量，這個(gè)錄音可以在本地存儲(chǔ)一個(gè)月，不用全部上傳到服務(wù)器)。一切的邏輯，是讓司機(jī)正規(guī)從事這個(gè)行業(yè)是可以賺到錢(qián)，只要他珍惜這個(gè)飯碗，無(wú)論上什么管理手段，都只會(huì)讓這個(gè)行業(yè)更加良性發(fā)展;違規(guī)的司機(jī)會(huì)被踢出這個(gè)行業(yè)，而又會(huì)有更多的人想進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，不用擔(dān)心沒(méi)人干。而現(xiàn)在出租車行業(yè)的現(xiàn)狀是，出租車司機(jī)賺不到錢(qián)，司機(jī)招聘困難，出租車司機(jī)都不珍惜這份工作，丟了也無(wú)所謂，上什么管理手段都沒(méi)用。打車價(jià)格下降。由于管理環(huán)節(jié)得到優(yōu)化，管理者拿走的部分大為下降，出租車行業(yè)就存在著相當(dāng)?shù)慕祪r(jià)空間。也將有更多人打得起車，經(jīng)常打車，打車體驗(yàn)更好。乘客獲益。從今天到明天的路線圖

筆者對(duì)于明天的設(shè)想，是以10年為設(shè)想空間，理想是豐滿的，但從現(xiàn)實(shí)到達(dá)理想的路線如何? 筆者的路線圖是這樣的: 第一階段，燒錢(qián)培育市場(chǎng)階段。預(yù)計(jì)兩三年，上億美金。打車軟件在全國(guó)主要的城市，燒錢(qián)并培育市場(chǎng)，培養(yǎng)用戶線上叫車的習(xí)慣。讓線上叫車的比例提升到20%，甚至40%以上，從而引起出租車司機(jī)的重視，普遍使用打車軟件(實(shí)際的情況是，現(xiàn)在上海地區(qū)出租車司機(jī)的軟件使用率已經(jīng)急劇上升，外地不詳)。該階段會(huì)出現(xiàn)一些軟件的弊端，但利大于弊。比如司機(jī)會(huì)挑乘客等。第二階段，打車軟件建立統(tǒng)一的誠(chéng)信標(biāo)準(zhǔn)。(現(xiàn)狀是，幾大打車軟件處罰標(biāo)準(zhǔn)相似)。比如，繞路宰客發(fā)生一次，就列入黑名單，不允許使用打車軟件;放鴿子兩次，就列入黑名單。一旦列入黑名單，出租車司機(jī)，基本就只能從這個(gè)行業(yè)逐漸淘汰。這個(gè)過(guò)程，需要數(shù)年。不僅在一線城市，同時(shí)在混亂的二三線城市，在使用打車軟件的司機(jī)中，逐漸杜絕各類宰客，繞路，半路甩客，甚至敲詐等惡劣行為。讓各類不誠(chéng)信的司機(jī)，只做線下的司機(jī)，逐漸活不下去，退出出租車行業(yè)。為了讓誠(chéng)信建立過(guò)程更加科學(xué)和順暢，建議參考淘寶的誠(chéng)信體系，比如先行賠付，比如其申訴邏輯等。

第三階段，形成全國(guó)性的線上叫車品牌。比如一款軟件，通行全國(guó)。其覆蓋效應(yīng)不低于攜程定酒店。對(duì)于絕大部分跨區(qū)域流動(dòng)的商務(wù)人士而言，使用攜程定酒店是個(gè)安全保障，使用品牌叫車軟件，也是一個(gè)在陌生城市的安全保障。第四階段，政策的開(kāi)放。在民意的呼喊下，在明星企業(yè)家的影響力下(馬云和馬化騰)，政府政策層面開(kāi)一個(gè)小口子，允許符合資質(zhì)的品牌叫車軟件，獲得出租車運(yùn)營(yíng)牌照，試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。就如今日阿里的余額寶。新型出租車企業(yè)和現(xiàn)有的出租車企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，打破區(qū)域限制。

第五階段，傳統(tǒng)出租車公司逐漸被淘汰。只要互聯(lián)網(wǎng)打車公司進(jìn)入行業(yè)，大幅降低份子錢(qián)，司機(jī)都將叛逃。傳統(tǒng)出租車公司的司機(jī)將急劇流失。區(qū)域性的出租車公司更加沒(méi)有抵抗力，傳統(tǒng)的出租車公司哪怕也降低份子錢(qián)，但其臃腫的管理機(jī)構(gòu)將使其陷入虧損泥潭，還是會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

第六階段，形成全國(guó)性的幾個(gè)云打車巨頭，行業(yè)集中度大幅提高，成為千億級(jí)的上市公司。出租車行業(yè)徹底被改變。新的時(shí)代來(lái)臨。附: 關(guān)于幾個(gè)網(wǎng)上流行的觀點(diǎn)的解讀

? 有人認(rèn)為，壟斷的力量，既得利益者會(huì)讓打車軟件死的很慘。

歷史的車輪，能夠碾死一切擋路者。既得利益者阻擋變化，是必然，但也只是會(huì)減緩這個(gè)過(guò)程。就如3G來(lái)了，哪怕中移動(dòng)不上3G，照樣會(huì)被消費(fèi)者拋棄。也許今日的幾個(gè)打車軟件都是炮灰，但最終行業(yè)還是會(huì)有勝出者。

? 有人認(rèn)為，打車軟件，并不增加市場(chǎng)供應(yīng)，打車難的局面還是無(wú)法解決，作用不大。

不增加市場(chǎng)供應(yīng)屬實(shí)。打車軟件的作用是分階段顯現(xiàn)的。第一階段，是叫車體驗(yàn)的提升和誠(chéng)信的建立。出租車公司的熱線電話在叫車高峰期是打不進(jìn)去的，打車軟件沒(méi)問(wèn)題;打車軟件打破了出租車公司之間的界限，一個(gè)叫車信號(hào)，可以發(fā)給所有的出租車司機(jī)，增加打到車的概率(在供應(yīng)不增加的情況下)。同時(shí)，每一次叫車的服務(wù)過(guò)程，繞路宰客等行為是可以杜絕的，逐步實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。第一階段，司機(jī)的收入也會(huì)得到部分提升。比如降低空載時(shí)間等。第二階段，增加供給。只要開(kāi)放出租車牌照，減低份子錢(qián)，提高司機(jī)的收入，出租車的供給將得到明顯提升，實(shí)現(xiàn)一個(gè)新的供需平衡。

? 有人認(rèn)為，打車軟件只會(huì)助長(zhǎng)加價(jià)叫車行為，最后價(jià)格失控，消費(fèi)者利益更加受損。

第一階段，會(huì)出現(xiàn)這個(gè)情況。但不是主流。某種程度上也是市場(chǎng)力量的調(diào)節(jié)，在供給不足的情況下，價(jià)高者得。但行業(yè)的長(zhǎng)期趨勢(shì)是，行業(yè)的份子錢(qián)降低，行業(yè)供給增加，打車價(jià)格下降，消費(fèi)者受益。

? 有人認(rèn)為，打車軟件會(huì)讓司機(jī)挑乘客，短途旅客將打不到車。

第一階段，這是個(gè)事實(shí)。在高峰期短途旅客很難通過(guò)網(wǎng)絡(luò)打到車。但高峰期打車難，是個(gè)既成事實(shí)。第二階段，一旦行業(yè)形成寡頭，運(yùn)行相對(duì)規(guī)范，國(guó)家交通部門(mén)只要出臺(tái)行業(yè)規(guī)范政策，所有的打車軟件，不允許報(bào)目的地，只允許報(bào)出發(fā)地。那么挑揀乘客的問(wèn)題，將得到杜絕?；氐轿闹械暮诵狞c(diǎn)，只要能夠大幅降低份子錢(qián)，司機(jī)不挑客戶，不坑客戶也能賺到錢(qián)。這就不是問(wèn)題。其他的問(wèn)題

盡管噴，筆者認(rèn)為行業(yè)大勢(shì)對(duì)了，中間的波折和小問(wèn)題，都不是問(wèn)題?？梢哉f(shuō)，這次的變革，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和升級(jí)，是從純線下，變成線上線下結(jié)合，變成云打車。其管理效率，運(yùn)營(yíng)成本都將較傳統(tǒng)做法有個(gè)質(zhì)的提升，唯一的問(wèn)題，國(guó)家的牌照制度，也不是不可打破的堅(jiān)冰。出租車行業(yè)不是關(guān)系國(guó)家命脈的行業(yè)，沒(méi)有長(zhǎng)期壟斷的理由，過(guò)去的做法，是現(xiàn)實(shí)的無(wú)奈選擇，而不是國(guó)家的利益選擇。如果犧牲點(diǎn)來(lái)自出租車公司的利潤(rùn)，國(guó)家能夠規(guī)范整個(gè)行業(yè)，讓全中國(guó)人民對(duì)政府的罵聲少一點(diǎn)，任何一屆政府首腦都不會(huì)放過(guò)這種給自己攢口碑的好事。

第二篇：出租車行業(yè)工作匯報(bào)

工 作 匯 報(bào)

為了扎扎實(shí)實(shí)、確有成效地貫徹好縣“兩會(huì)”精神，切實(shí)抓好縣委、縣政府治理出租車市場(chǎng)各項(xiàng)部署的落實(shí)。認(rèn)真貫徹田縣長(zhǎng)來(lái)我公司調(diào)研時(shí)的指示精神，進(jìn)一步加強(qiáng)車租車客運(yùn)管理，提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，使出租車客運(yùn)服務(wù)向規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文明的方向發(fā)展，為乘客提供安全、快捷、方便、舒適的運(yùn)輸規(guī)范。我鑫瑞（通達(dá)）出租汽車有限公司在縣交通局和運(yùn)管站主管領(lǐng)導(dǎo)的具體指導(dǎo)下，緊密結(jié)合本公司存在的實(shí)際問(wèn)題，積極配合有關(guān)部門(mén)采取了深入動(dòng)員，立責(zé)任狀、公司稽查、經(jīng)濟(jì)處罰、寫(xiě)保證書(shū)、培訓(xùn)答卷、溝通交流等多項(xiàng)措施并舉。截止4月13日一個(gè)月，公司著重從以下幾點(diǎn)改善管理、規(guī)范運(yùn)營(yíng)：

一、認(rèn)真學(xué)習(xí)縣委、縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)的指示精神，搞好思想

動(dòng)員、提高認(rèn)識(shí)。

為了使194輛車司機(jī)的思想與縣委、縣政府治理部署相統(tǒng)一，提高思想認(rèn)識(shí)。公司付總經(jīng)理親自掛帥指導(dǎo)，并組織召開(kāi)全體職工大會(huì)和全體黨員參加的座談會(huì)議，認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于整治出租客運(yùn)市場(chǎng)秩序，規(guī)范出租運(yùn)營(yíng)工作的通知。配合運(yùn)管站于3月30日在縣職教中心對(duì)所屬194輛車進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，以筆試答卷的方式進(jìn)行考核評(píng)價(jià)。并就管理中存在的不規(guī)范行為，開(kāi)展自我批評(píng)。從思想上查找原因，從認(rèn)識(shí)上查找偏差，充分認(rèn)識(shí)到這次治理的現(xiàn)實(shí)意義和必要性。

二、完善制度、狠抓落實(shí)。

（一）公司加強(qiáng)內(nèi)部管理和相應(yīng)制度建立，做到運(yùn)營(yíng)規(guī)范化、管理

專業(yè)化，建立完善的車輛監(jiān)察機(jī)制。首先設(shè)立“鑫瑞稽查車”，堅(jiān)持每天巡查、適時(shí)抽查、夜間補(bǔ)查，做到稽查不走過(guò)場(chǎng)、不留死角、不講情面，并突出重點(diǎn)，對(duì)投訴率高、口碑差的車輛重點(diǎn)督查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立時(shí)整改，嚴(yán)禁拖拉延誤。截止到2012年4月13日，公司共糾正違規(guī)68起，處罰52輛車次，通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)安全隱患4起，勒令其限時(shí)整改，并提出口頭警告。

（二）組織電臺(tái)員工進(jìn)行文明、禮貌、簡(jiǎn)潔用語(yǔ)培訓(xùn)，提高電臺(tái)調(diào)

度水平和工作效率，減少乘客等待時(shí)間以及車輛空駛率。公司先后15次36遍進(jìn)行規(guī)范運(yùn)營(yíng)管理制度宣傳。

（三）公司投入資金統(tǒng)一辦理工作服，規(guī)范車輛出行著裝，美化完

善“窗口”文明形象。

（四）認(rèn)真落實(shí)值班制度，嚴(yán)格執(zhí)行值班紀(jì)律規(guī)定，明確當(dāng)班人員

責(zé)任，并制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，確保信息渠道暢通，處理問(wèn)題及時(shí)有效。

（五）嚴(yán)格實(shí)行工作例會(huì)制度，加大宣傳力度，讓規(guī)范行車、禮貌

待客精神時(shí)刻縈繞于心。利用公司例會(huì)和治理整頓工作例會(huì)，及時(shí)傳達(dá)會(huì)議和文件精神，會(huì)上討論并作出具體工作部署。會(huì)議宣講要不厭其煩、循序漸進(jìn)，并作為公司發(fā)展長(zhǎng)效機(jī)制堅(jiān)持不懈。

三、具體行為規(guī)范和整改措施

（一）公司與所有司機(jī)簽訂了規(guī)范運(yùn)營(yíng)責(zé)任狀，強(qiáng)化每個(gè)人的責(zé)任

意識(shí)，并明確責(zé)任。期間發(fā)現(xiàn)不文明行為立時(shí)整改。共計(jì)更新運(yùn)價(jià)貼120對(duì)，門(mén)貼81對(duì)，監(jiān)督卡41張，計(jì)價(jià)器年檢調(diào)整186臺(tái)，噴車門(mén)號(hào)194輛，更換頂燈20盞。通過(guò)車容車貌全方位改善，公司車輛整齊劃

一、規(guī)范有序，文明服務(wù)形象得到升華，社會(huì)口碑空前提高。

（二）加強(qiáng)安全行車教育，使每個(gè)駕駛員時(shí)刻樹(shù)立高度的安全責(zé)任

感。促進(jìn)廣大駕駛員的安全意識(shí)，不斷強(qiáng)化安全生產(chǎn)觀念，提高遵守交通安全法規(guī)自覺(jué)性，對(duì)內(nèi)、外的事故案例進(jìn)行分析，做到引以為戒，警鐘長(zhǎng)鳴。排查分析隱患，切實(shí)解決運(yùn)輸安全生產(chǎn)中存在的隱患，對(duì)可能發(fā)生的安全隱患進(jìn)行逐車逐人地細(xì)致排查，不留死角；對(duì)自查自檢出的問(wèn)題及時(shí)自糾整改，消除后患。做到有效地防范重特大事故，減少一般事故的發(fā)生，促進(jìn)公司運(yùn)輸安全、和諧營(yíng)運(yùn)持續(xù)穩(wěn)定。經(jīng)常利用GPS平臺(tái)發(fā)短信等方式，根據(jù)季節(jié)、氣候、路況情況發(fā)出短信，溫馨提醒所屬駕駛員“注意安全行車、確保行車安全”加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全責(zé)任教育，使全員形成安全共識(shí)，切實(shí)做到“思想上筑牢防護(hù)堤、頭腦上戴好緊箍咒、行動(dòng)上系好安全帶、工作上念好安全經(jīng)”。做到“不開(kāi)情緒車、不開(kāi)英雄車、不開(kāi)酒后車、不開(kāi)堵氣車、不開(kāi)霸王車”。從而保證了運(yùn)行安全。

（三）根據(jù)對(duì)車輛“預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、技能良好”的要求。按照規(guī)定認(rèn)真做好車輛安全技術(shù)性能的檢查與日常

維護(hù)，并按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行定期二級(jí)強(qiáng)制維護(hù)，發(fā)現(xiàn)機(jī)械有“毛病”故障時(shí)，及時(shí)將可能產(chǎn)生的隱形機(jī)件事故消滅在萌芽之中，確?！安婚_(kāi)故障車，不開(kāi)毛病車，不出機(jī)件事故”。

（四）加強(qiáng)GPS監(jiān)控工作，充分利用GPS監(jiān)控平臺(tái)的科技手段，既

嚴(yán)格做好車輛運(yùn)行中的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，嚴(yán)禁超載超速，及時(shí)掌握車輛在運(yùn)行中的突發(fā)情況，對(duì)超速車輛及時(shí)電話警示和處臵，從而有效地遏制住了事故發(fā)生的源頭，對(duì)駕駛員和乘客的人身與財(cái)產(chǎn)安全有了更好的保障；同時(shí)做好車輛靜態(tài)方面的監(jiān)控管理工作，第一時(shí)間掌握車輛靜態(tài)（停運(yùn)）狀況，發(fā)現(xiàn)異常狀態(tài)及時(shí)采取有效措施，使問(wèn)題消除在第一時(shí)間內(nèi)。

四、為了鞏固成果，將好的經(jīng)驗(yàn)發(fā)揚(yáng)傳播，公司對(duì)下一步工

作做如下七點(diǎn)部署：

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，精心策劃，明確職責(zé)，狠抓落實(shí)；

（二）注重安全運(yùn)輸，抓好源頭，強(qiáng)化意識(shí)，狠抓根本；

（三）要做到服務(wù)大局，愛(ài)崗敬業(yè)，吃苦耐勞，努力拼搏；

（四）要認(rèn)真做好服務(wù)，遵章守紀(jì)，講究禮貌，維護(hù)形象；

（五）要嚴(yán)守各項(xiàng)規(guī)定，嚴(yán)禁超載超速，嚴(yán)禁酒后駕車，禁載危險(xiǎn)

物品；

（六）要確保和諧營(yíng)運(yùn)，嚴(yán)禁亂漲價(jià)亂收費(fèi)，嚴(yán)禁拒載乘客，嚴(yán)禁

倒客、甩客、宰客；

（七）要注意樹(shù)立形象，嚴(yán)守職業(yè)道德，注重服務(wù)質(zhì)量，做到扶老

攜幼，發(fā)揚(yáng)拾金不昧的精神，為香河的文明“窗口”和社會(huì)

穩(wěn)定作出貢獻(xiàn)。

通過(guò)一系列整改措施和下一步工作安排，我公司深深認(rèn)識(shí)到在服務(wù)的過(guò)程中，我們展現(xiàn)的不僅僅是一種服務(wù)，更是一種文化內(nèi)涵和公司及出租車隊(duì)伍的核心經(jīng)營(yíng)理念。服務(wù)者應(yīng)自覺(jué)踐行服務(wù)之道，讓每一位客人來(lái)乘你的出租車都能高興而來(lái)，都能感受到溫馨和諧、親切舒適；都能有一種“賓至如歸”的舒心感覺(jué)。我們用溫馨的服務(wù)和微笑，讓我們的出租車成為乘客心中一個(gè)快樂(lè)祥和的“家”。公司將繼續(xù)秉承”美化窗口文明形象，服務(wù)香河縣域發(fā)展”的發(fā)展宗旨，查找不足、去糟取精，不斷完善管理模式、規(guī)范運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)秩序，對(duì)此我們不遺余力。

香河鑫瑞出租

2012年4月14日

第三篇：出租車行業(yè)分析

出租車行業(yè)分析

堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以提高市民滿意度為核心，以創(chuàng)新管理服務(wù)為理念，以提高出租車從業(yè)人員整體素質(zhì)為重點(diǎn)，通過(guò)努力出租車行業(yè)有了新的起色，朝著穩(wěn)定、健康、有序方向發(fā)展，從而樹(shù)立出租汽車行業(yè)良好形象，彰顯文明“窗口”，特別是在創(chuàng)建文明城市活動(dòng)中，展現(xiàn)了出租汽車駕駛員愛(ài)崗敬業(yè)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、誠(chéng)實(shí)奉獻(xiàn)的服務(wù)的精神風(fēng)貌。但是，極少數(shù)出租車駕駛員仍然存在不文明現(xiàn)象，不和諧音符與城市發(fā)展要求不相適應(yīng)。

一、出租車行業(yè)現(xiàn)狀與存在問(wèn)題

（一）出租車行業(yè)的現(xiàn)狀

1、全市有13家公司，2700多輛出租汽車，4000余名從業(yè)人員，各公司的管理水平參差，有待提高。

2、人員復(fù)雜：4000余名從業(yè)人員中，來(lái)自五湖四海，有退伍軍人，有黨員，有下崗人員，多數(shù)是自由擇業(yè)者和農(nóng)村的進(jìn)城人員，特別是近幾年來(lái)，外省市駕駛員流入我市出租汽車行業(yè)淘金者不斷增加，大多數(shù)文化程度偏低，綜合素質(zhì)、文明程度、服務(wù)水平、業(yè)務(wù)能力參差不齊，令人不滿意的方面普遍存在，給管理帶來(lái)了一定的難度。

3、服務(wù)不到位。普通話欠缺(更談不上英語(yǔ)會(huì)話)，方言四出，語(yǔ)言交流困難，用語(yǔ)不規(guī)范，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，職業(yè)道德欠佳，“宰客”、“拒載”、倒客、特殊天氣自主漲價(jià)、繞道行駛等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，出租車內(nèi)的衛(wèi)生不盡人意，常常還和乘客發(fā)生糾紛。

4、安全意識(shí)較差。事故率較高，行駛中急停、猛拐，強(qiáng)行超車，搶過(guò)斑馬線，爭(zhēng)道搶先，特別遇下雨天，路面上有積水不減速，臟水濺到別人身上揚(yáng)長(zhǎng)而去。

5、文明形象較差。部分車容車貌不整潔衛(wèi)生，部分司機(jī)儀表儀容不得體大方，穿汗衫背心、拖鞋開(kāi)車，個(gè)別司機(jī)發(fā)型奇型怪狀，特別是語(yǔ)言不文明，用語(yǔ)不規(guī)范，稍有不如意，口頭語(yǔ)、臟話、粗話脫口而出。

二、行業(yè)管理過(guò)程中應(yīng)采取的與對(duì)策

（一）確立近、中、長(zhǎng)目標(biāo)

總的目標(biāo)是提高從業(yè)人員綜合素質(zhì)、服務(wù)水平、業(yè)務(wù)能力、文明程度。使他們?cè)跔I(yíng)運(yùn)服務(wù)中牢固樹(shù)立禮貌熱情、誠(chéng)信無(wú)欺、安全優(yōu)質(zhì)、乘客至上服務(wù)宗旨，廣泛開(kāi)展乘客在我心中、無(wú)痕跡服務(wù)的承諾活動(dòng)。營(yíng)造人人爭(zhēng)做誠(chéng)信使者，創(chuàng)文明的士的積極向上的輿論氛圍。努力打造出租汽車品牌，提升出租汽車行業(yè)形象，與城市發(fā)展相適應(yīng)，為構(gòu)建和諧社會(huì)主義社會(huì)作應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

（二）要立足長(zhǎng)遠(yuǎn)循序漸進(jìn)抓好各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)。

1、抓好隊(duì)伍建設(shè)

培訓(xùn)教育是第一，主管部門(mén)、經(jīng)營(yíng)公司、行業(yè)協(xié)會(huì)、行業(yè)黨支部，按照職責(zé)的不同，規(guī)劃培訓(xùn)教育內(nèi)容，形成合力。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)該是多方面，包括行政、法律法規(guī)、行規(guī)行約、文化知識(shí)、營(yíng)運(yùn)服務(wù)知識(shí)、職業(yè)道德、服務(wù)規(guī)范、安全治安防范、城市的概況、人文歷史、文化地理、旅游美食文化、常用英語(yǔ)、文明禮儀

等等。

2、運(yùn)用載體

長(zhǎng)期開(kāi)展優(yōu)質(zhì)服務(wù)標(biāo)兵車競(jìng)賽、星級(jí)服務(wù)工作講評(píng)活動(dòng)，常抓不懈，樹(shù)立典型，弘揚(yáng)正氣，表彰先進(jìn)，鞭策后進(jìn)，使每個(gè)從業(yè)人員有個(gè)追求的目標(biāo)。重視行業(yè)的文體活動(dòng)，增加業(yè)余文化生活，有條件開(kāi)展文娛演出活動(dòng)，在全行業(yè)開(kāi)展撲克牌、拔河、乒乓球、卡拉OK、象棋等比賽?？蛇m當(dāng)組織開(kāi)展猜迷，詩(shī)歌朗誦、普通話、寫(xiě)好文章、競(jìng)技等比賽活動(dòng)。

3、典型引路

充分發(fā)揮黨員模范帶頭作用，提供展示的平臺(tái)，讓他們做到一名黨員就是一面流動(dòng)的旗幟，起到示范作用。緊緊抓住出租汽車愛(ài)心車服務(wù)隊(duì)、真情車隊(duì)、雷鋒車隊(duì)先進(jìn)典型，加強(qiáng)指導(dǎo)，讓他們做強(qiáng)做大，做出影響。用他們的影響力帶動(dòng)同仁們一道前進(jìn)，形成前有標(biāo)兵，后有追兵生動(dòng)活潑的積極進(jìn)取的局面。

4、服務(wù)中心

目前我市出租汽車司機(jī)處于休息難、吃飯難、喝水難、上廁所難、娛樂(lè)難、修車難、洗車難等等。我們不僅要以人為本，還要發(fā)揚(yáng)以人為保的民族精神，維護(hù)從業(yè)人員應(yīng)得到的權(quán)益，保證有一個(gè)良好的出租汽車經(jīng)營(yíng)環(huán)境。建立出租汽車服務(wù)中心，并要功能齊全。讓他們有去處、有飯吃、有水喝、好休息、好修車、好洗車、好娛樂(lè)的場(chǎng)所。

5、關(guān)心疾苦

做好對(duì)人的關(guān)愛(ài)也是一個(gè)有效的途徑。物質(zhì)變精神，精神變物質(zhì)，相互促進(jìn)。從業(yè)人員家庭生活有困難、有疾苦，公司要有人關(guān)心，紅白喜事有人上門(mén)祝賀慰問(wèn)。在自愿的基礎(chǔ)上可建立互助金，互相幫助，以解燃眉之急。使他們有安全感，體會(huì)到企業(yè)的溫暖，感到自己是城市的建設(shè)者、主人翁，增強(qiáng)我有義務(wù)和責(zé)任為城市建設(shè)做貢獻(xiàn)的自覺(jué)性。

(三)抓好制度建設(shè)

俗話說(shuō)，沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，再好的規(guī)劃也是紙上談兵，形式主義而已。我們除了堅(jiān)決執(zhí)行有關(guān)國(guó)家、省、市行政性法律法規(guī)外，還要細(xì)化符合出租汽車行業(yè)特點(diǎn)的行規(guī)行約來(lái)約束。如：

一、規(guī)范入行條件，把好入口關(guān)，提高門(mén)檻，不合格的人員不得入行。

二、培訓(xùn)教育，持證上崗，不斷進(jìn)行輪訓(xùn)。

三、規(guī)范文明用語(yǔ)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)流程。

四、規(guī)范車容車貌、安全實(shí)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)。

五、統(tǒng)一服裝，規(guī)范儀容儀表標(biāo)準(zhǔn)。

六、規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為標(biāo)準(zhǔn)。

七、制定表彰和激勵(lì)機(jī)制。

八、加大稽查力度，違法違規(guī)處罰要嚴(yán)，做到有賞有罰，鼓勵(lì)先進(jìn)，鞭策后進(jìn)。

（四）抓好各項(xiàng)具體工作任務(wù)的落實(shí)

1、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)是核心，領(lǐng)導(dǎo)重視問(wèn)題不難解決。首先政府和政府部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)要高度重視，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)；主管部門(mén)要加強(qiáng)監(jiān)督，強(qiáng)力推進(jìn)；各出租汽車公司要全力去做，花大力氣把工作落到實(shí)處；行業(yè)黨支部、行業(yè)協(xié)會(huì)要按各自的義務(wù)和責(zé)任統(tǒng)一思想，努力當(dāng)好出租汽車行業(yè)司機(jī)文化建設(shè)的組織者、宣傳者、推動(dòng)者，形成合力強(qiáng)力推進(jìn)。

2、要真抓實(shí)干這項(xiàng)工作是個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，因此，始終不逾地堅(jiān)持以人為本，構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的主線。以優(yōu)質(zhì)服務(wù)標(biāo)兵車評(píng)比活動(dòng)和文體活動(dòng)為載體，以培訓(xùn)教育為抓手。以提高行業(yè)文明程度、提升行業(yè)形象的目標(biāo)。一步一個(gè)腳印的實(shí)干、真干，決不能形式主義或半途而廢。需要一種不達(dá)目的決不罷休的精神，才能達(dá)到目標(biāo)的彼岸。

3、輿論先行

要把各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的意志轉(zhuǎn)化為從業(yè)人員的自覺(jué)行動(dòng)，宣傳工作很重要。因此，要大造聲勢(shì)，宣傳到位，形成強(qiáng)烈的輿論氛圍，使每個(gè)人都知道目標(biāo)要求和實(shí)現(xiàn)的途徑，有個(gè)正確理解，更深入人心，明確所有人員的責(zé)任和應(yīng)盡的義務(wù)，只有這樣才能達(dá)到事半功倍的效果，從而有力推進(jìn)文化建設(shè)工程向縱深發(fā)展。

4、與時(shí)俱進(jìn)

構(gòu)建和諧文明的出租汽車行業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，不是一朝一夕就能完成的，最終體現(xiàn)在行業(yè)的形象改變與城市發(fā)展相適應(yīng)。所以 引領(lǐng)是非常重要的方式之

一?，F(xiàn)有的出租車公司應(yīng)該是改變現(xiàn)有存在問(wèn)題的第一陣地，起到引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展和規(guī)范行業(yè)行為的基礎(chǔ)平臺(tái)，但是由于現(xiàn)有的出租車公司的管理模式只是維持現(xiàn)狀，不存在服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，就沒(méi)有辦法提升服務(wù)的水平也就沒(méi)辦法解決現(xiàn)有行業(yè)存在的問(wèn)題，所以就需要一個(gè)新鮮的力量把整個(gè)對(duì)出租車的服務(wù)質(zhì)量有一個(gè)刺激和帶動(dòng)。出租車可以自由的選擇任何一家服務(wù)好的公司，在主管部門(mén)的監(jiān)管下競(jìng)爭(zhēng) 就會(huì)有利于行業(yè)的良性發(fā)展。也就是說(shuō)沒(méi)有選擇就沒(méi)有優(yōu)劣之分，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)就沒(méi)有進(jìn)補(bǔ)步可言。

在當(dāng)今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下的不僅要長(zhǎng)抓不懈，而且要不斷探索創(chuàng)新，文化先進(jìn)與否，取決于是否符合時(shí)代的要求，只有與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新，賦予新的內(nèi)容，不斷調(diào)整完善，才能與時(shí)代發(fā)展主旋律相一致，才能窗口行業(yè)真正的做成窗口。

第四篇：出租車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀以及未來(lái)發(fā)展前景分析

目錄

CONTENTS

一、的哥如何獲得出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)--------------5

二、出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)壟斷地位打破了嗎?-------5 第二篇：杭州出租車即將迎來(lái)改革行業(yè)發(fā)展解析-----------------------6 第一現(xiàn)場(chǎng)--------------7 第三篇：首批合法專車正式上路互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代出租車轉(zhuǎn)型分析------11 第四篇：出租車行業(yè)現(xiàn)狀分析杭州擬取消經(jīng)營(yíng)權(quán)---------------------13 第五篇：廣州放開(kāi)份子錢(qián)管制出租車行業(yè)市場(chǎng)化之路可期---------14 第六篇：深圳首度約談專車平臺(tái)出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型在即---------------15 第七篇：出租車改革放開(kāi)牌照動(dòng)真格互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代出租車行業(yè)分析------------------------------17 第八篇：Uber在華發(fā)展受阻卻給我們的出租車行業(yè)帶來(lái)了新的氣象--------------------------18 第九篇：司機(jī)呼吁取消出租車公司互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代出租車轉(zhuǎn)型分析28 第十五篇：杭州出租車釣魚(yú)舉報(bào)Uber專車市場(chǎng)摩擦升級(jí)----------29 第十六篇：上海接納滴滴快的專車現(xiàn)曙光出租車迎轉(zhuǎn)型------------31 第十七篇：日本無(wú)人出租車計(jì)劃揭秘專車出租車司機(jī)恐慌否？---32 第十八篇：滴滴快的獲新浪微博投資專車抗出租車再增籌碼------33

本文所有數(shù)據(jù)出自于《2015-2020年中國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式與投資發(fā)展預(yù)測(cè)分析報(bào)告》

第一篇：杭州出租車改革：組建“集團(tuán)”迎戰(zhàn)滴滴快的司機(jī)仍是“觀望”的多

杭州出租車市場(chǎng)化改革的方向和力度引起社會(huì)強(qiáng)烈反響。記者近日趕到杭州實(shí)地采訪相關(guān)各方，還原杭州出租車改革方案出爐前后的行業(yè)狀況。杭州市運(yùn)管局出租車管理處處長(zhǎng)肖敏在接受采訪時(shí)表示，“專車”改革草案也已經(jīng)做好了，現(xiàn)在只先發(fā)布傳統(tǒng)出租車改革這一部分。

“寒冬”中的杭州出租車行業(yè)

放開(kāi)出租車總量和價(jià)格管控;取消掛靠、買(mǎi)斷、半買(mǎi)斷的費(fèi)用;取消經(jīng)營(yíng)權(quán)使用費(fèi)并退還部分已經(jīng)收取的費(fèi)用;培育多元化的市場(chǎng)主體??近日，杭州出租車行業(yè)改革方案征求意見(jiàn)稿發(fā)布。改革方案出臺(tái)后，杭州的出租車市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?出租車司機(jī)如何看這些改革? “退車潮”下出租車司機(jī)流失近半

9月16日中午，杭州蕭山機(jī)場(chǎng)，出租車司機(jī)劉迎春在機(jī)場(chǎng)外等候了一個(gè)多小時(shí)才搶著訂單。記者剛一上車，劉師傅就開(kāi)始吐槽，生意每況愈下，城里拉活越來(lái)越難了，只好到機(jī)場(chǎng)來(lái)趴活。他坦言，雖然“滴滴快的”搶走了生意，卻又離不開(kāi)這個(gè)軟件。

劉迎春介紹，生意的變壞是從今年年初開(kāi)始的，去年每個(gè)月賺五六千元問(wèn)題不大，現(xiàn)在一個(gè)月賺4000元都難。記者在杭州市區(qū)觀察到，即使在早晚出行高峰，出租車的空駛率也很高。由于互聯(lián)網(wǎng)專車瘋狂地?fù)屨际袌?chǎng)，杭州出租車行業(yè)進(jìn)入了寒冬。

杭州大眾出租汽車股份有限公司副總經(jīng)理葉忠煜坦言，因?qū)＼嚨臎_擊，從今年三四月份起，公司出現(xiàn)了猛烈的“退車潮”，50%的司機(jī)要求退車，公司流失了600多個(gè)駕駛員，導(dǎo)致公司300多輛出租車閑置沒(méi)人開(kāi)?！昂芏嗨緳C(jī)寧可繳納4.5萬(wàn)元的違約金也不愿意再開(kāi)出租車了”。

北青報(bào)記者多方了解到，杭州出租車的“牌照”在市場(chǎng)上曾一度被賣(mài)到70多萬(wàn)元一個(gè)，低的時(shí)候也50多萬(wàn)元，但在“專車”的沖擊下，目前已經(jīng)沒(méi)有市場(chǎng)，乏有人問(wèn)津。

組建“集團(tuán)”迎戰(zhàn)滴滴快的 為了應(yīng)對(duì)困境，半個(gè)多月前，杭州出租汽車集團(tuán)有限公司整合了杭州主要幾家出租車公司，將公交集團(tuán)所屬的杭州汽車出租有限公司、杭州客旅汽車出租公司、杭州之江汽車出租有限公司、杭州華旅客運(yùn)有限公司和杭州大眾出租汽車股份有限公司等整合成一家出租車集團(tuán)，集團(tuán)出租車規(guī)模達(dá)到2000多輛。

據(jù)杭州市運(yùn)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，杭州原先有76家出租車企業(yè)，小、散、亂，管理能力、服務(wù)質(zhì)量各方面處于劣勢(shì)，不太適合市場(chǎng)的發(fā)展方向，只有做大做強(qiáng)，才能跟“滴滴快的”去競(jìng)爭(zhēng)。“這比以前他們吵著要把‘滴滴快的’封掉是個(gè)巨大的進(jìn)步，說(shuō)明他們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題了，只有靠自身的強(qiáng)大。而改革也就在這樣的背景下順勢(shì)推出”。

改革方案出爐后司機(jī)仍是“觀望”的多

9月15日發(fā)布的《杭州深化出租汽車行業(yè)改革的實(shí)施意見(jiàn)(修改意見(jiàn)稿)》提出：全市出租汽車行業(yè)取消實(shí)施多年的出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用金，自2015年1月1日起實(shí)施經(jīng)營(yíng)權(quán)無(wú)償使用。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，為此杭州將一次性退還2600余輛出租汽車近1億元的有償使用金。杭州市交通局副局長(zhǎng)陸獻(xiàn)德說(shuō)，僅此一項(xiàng)，每輛出租車每個(gè)月將減少400多元的份子錢(qián)。

更大的“讓利”來(lái)自出租車公司。記者了解到，最近半年，杭州出租車公司幾乎都下調(diào)了司機(jī)的“份子錢(qián)”，幅度從1000元到2000元不等。杭州大眾出租汽車股份有限公司副總經(jīng)理葉忠煜告訴記者，公司在6月底給駕駛員降了10%的承包金并發(fā)放500元的獎(jiǎng)勵(lì)。駕駛員的份子錢(qián)從原來(lái)的8000元降低到了6700元。“與其出租車沒(méi)人開(kāi)，不如我們讓出利潤(rùn)”。雖然“份子錢(qián)”下降了，但多位出租車司機(jī)仍表示經(jīng)營(yíng)困難，是否繼續(xù)干下去還需要觀望一段時(shí)間。

危機(jī)讓各方都覺(jué)得不改已經(jīng)不行了

那么，出租車改革的方案是如何出爐的?方案出臺(tái)的時(shí)機(jī)有什么玄機(jī)?改革方案的背后隱藏著哪些利益的博弈?作為一個(gè)出租車改革的地方樣本，杭州出租車行業(yè)改革方案體現(xiàn)了這座城市哪些內(nèi)在的聯(lián)系?9月17日上午，杭州市運(yùn)管局出租車管理處處長(zhǎng)肖敏在杭州交通大樓接受采訪，詳細(xì)解答了這些問(wèn)題。

杭州出租車市場(chǎng)存在三大問(wèn)題

問(wèn)：目前，整個(gè)杭州出租車市場(chǎng)，是一個(gè)什么樣的狀況? 肖敏：三大問(wèn)題。一個(gè)是打車難;一個(gè)是服務(wù)質(zhì)量不高;還有一個(gè)是利益糾紛不斷。實(shí)際上就是出租車競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)制沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)，傳統(tǒng)出租車運(yùn)營(yíng)機(jī)制，它的主體非常封閉，數(shù)量也3 是政府管控的。而且企業(yè)拿到經(jīng)營(yíng)權(quán)以后往往又拿它去做承包、買(mǎi)斷、半買(mǎi)斷、掛靠，形成非常復(fù)雜的經(jīng)營(yíng)模式。沒(méi)有外來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)者，做好做壞都一樣，它的質(zhì)量就不會(huì)好。

在這種經(jīng)營(yíng)模式下，如果政府采取嚴(yán)厲的處罰措施，比如服務(wù)質(zhì)量不好，我給你吊銷執(zhí)照，行不行?但它又已經(jīng)承包出去了或者買(mǎi)斷、掛靠出去了。實(shí)際上它背后是一個(gè)個(gè)的個(gè)體，這些人的錢(qián)已經(jīng)投進(jìn)去了，處理起來(lái)很容易引發(fā)社會(huì)問(wèn)題。往往現(xiàn)有的那些企業(yè)拿到指標(biāo)以后，就采取買(mǎi)斷、掛靠這種方式，其他的就不管了，而駕駛員處于利益的最末端，沒(méi)有動(dòng)力去提高服務(wù)質(zhì)量。最后是變成政府不滿意，市民也不滿意，駕駛員也不滿意。這些買(mǎi)斷、掛靠、承包等復(fù)雜經(jīng)營(yíng)模式，造成了產(chǎn)權(quán)不清，一旦合同到期了，或者經(jīng)營(yíng)權(quán)到期，就很容易產(chǎn)生糾紛。

問(wèn)：什么時(shí)候開(kāi)始覺(jué)得我們需要推出一個(gè)出租車改革方案，是什么動(dòng)力促使我們?nèi)プ鲞@么一個(gè)方案?出租車改革一直是一塊難啃的骨頭。它可能觸及很多方面的利益，這次杭州出租車改革，各方利益是如何協(xié)調(diào)的? 肖敏：從去年12月份市里面正式成立一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)小組，然后在政府工作報(bào)告中把出租車的改革作為重點(diǎn)工作提出來(lái)，大概歷經(jīng)差不多一年的時(shí)間。實(shí)際上一直以來(lái)，社會(huì)各界對(duì)傳統(tǒng)出租車改革的呼聲很強(qiáng)烈，但是因?yàn)轶w制機(jī)制的問(wèn)題，利益調(diào)整比較艱難，很多時(shí)候是雷聲大雨點(diǎn)小。當(dāng)然，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)為代表的市場(chǎng)化的沖擊也創(chuàng)造了一個(gè)很好的條件，我們就順勢(shì)而為。

涉及到利益的問(wèn)題確實(shí)是改革的一個(gè)難點(diǎn)。原來(lái)，一個(gè)出租車的權(quán)證在市場(chǎng)上被炒到七八十萬(wàn)，承包出去一個(gè)月七八千，涉及的利益比較大，改革面臨的壓力也就大，同時(shí)爭(zhēng)議也越大，原來(lái)你去調(diào)解矛盾很難，幾乎沒(méi)法調(diào)解。但是現(xiàn)在通過(guò)這一輪市場(chǎng)沖擊以后，“子彈飛”的過(guò)程他們也看清楚了，這是個(gè)大勢(shì)，擋也擋不住。這個(gè)時(shí)候，我們感覺(jué)出租車改革的機(jī)會(huì)來(lái)了，大家不要爭(zhēng)了，外面敵人都已經(jīng)打進(jìn)來(lái)了。在這種情況下，危機(jī)感讓各方都覺(jué)得不改已經(jīng)不行了。

問(wèn)：出租車改革方案是什么時(shí)候完成的，為何選擇在這個(gè)時(shí)點(diǎn)推出? 肖敏：其實(shí)草案的定稿一個(gè)多月前就基本上完成了。目前，出租車改革肯定是要統(tǒng)籌考慮，傳統(tǒng)出租車、網(wǎng)絡(luò)約租車和私家車合成平臺(tái)，這些業(yè)態(tài)要統(tǒng)一來(lái)考慮的，不然的話肯定是“按下葫蘆浮起瓢”。我們?cè)谡麄€(gè)方案的研究制訂過(guò)程當(dāng)中，實(shí)際上是統(tǒng)籌考慮的。

問(wèn)：也就是說(shuō)“專車”的改革方案也已經(jīng)做好了?這次發(fā)布的方案只是總體方案的一部分? 4 肖敏：“專車”改革草案也已經(jīng)做好了。但我們現(xiàn)在只先發(fā)布傳統(tǒng)出租車改革這一部分，因?yàn)楝F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)約租車和私家車合成平臺(tái)這是一個(gè)全國(guó)性的事情，中央在頂層設(shè)計(jì)。中央現(xiàn)在已經(jīng)緊鑼密鼓在進(jìn)行這個(gè)制度設(shè)計(jì)，杭州的步驟就是先行改革傳統(tǒng)出租車這一塊，為下一步做好準(zhǔn)備，一旦中央推出我們就及時(shí)跟進(jìn)。

熱點(diǎn)關(guān)注

一、的哥如何獲得出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)

二、出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)壟斷地位打破了嗎? 杭州這次出租車改革方案意見(jiàn)稿中，對(duì)出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)的明確是一個(gè)亮點(diǎn)。以后的哥也可以獲得出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)了，這是否意味著出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)壟斷地位的打破? 肖敏表示，這次改革中，為妥善處理出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)屬不清楚、利益糾紛不斷等問(wèn)題，明確了2015年1月31日前，申報(bào)登記為掛靠、買(mǎi)斷、半買(mǎi)斷經(jīng)營(yíng)關(guān)系的車輛，經(jīng)企業(yè)與實(shí)際出資人共同申請(qǐng)、按照經(jīng)營(yíng)有償使用金和車輛購(gòu)置款實(shí)際出資原則，將經(jīng)營(yíng)權(quán)和車輛產(chǎn)權(quán)由企業(yè)變更登記為實(shí)際出資人，涉及杭州市大約4000余輛出租車。

通過(guò)改革之后，出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)的受讓主體將從原來(lái)的76家企業(yè)加上個(gè)體戶共1000個(gè)左右的群體放寬到2萬(wàn)多人，向駕駛員開(kāi)放。經(jīng)營(yíng)權(quán)實(shí)行有期限管理，每期6年，但是中途如果退出不想干了呢，這樣其他的司機(jī)就可以通過(guò)公開(kāi)交易合法獲得經(jīng)營(yíng)權(quán)了。下一步，杭州交通部門(mén)還將研究包括直接賦予優(yōu)秀駕駛員經(jīng)營(yíng)權(quán)等內(nèi)容的獎(jiǎng)勵(lì)辦法。

“我們現(xiàn)在堅(jiān)持開(kāi)放培育多元化市場(chǎng)主體。將來(lái)可能不局限于籬笆墻里面的這76家企業(yè)。包括平臺(tái)企業(yè)比如滴滴快的這些企業(yè)將來(lái)肯定也是會(huì)成為主體的，我們也鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)來(lái)，目前這個(gè)規(guī)則還沒(méi)有出來(lái)?！?/p>

出租車“份子錢(qián)”能降多少?

杭州的哥獲得經(jīng)營(yíng)權(quán)，是不是意味著“份子錢(qián)”取消了?政府未來(lái)還有哪些舉措來(lái)降低出租車司機(jī)的“份子錢(qián)”? 對(duì)此，肖敏表示，首先要界定什么是份子錢(qián)?其實(shí)份子錢(qián)按照我的理解，實(shí)際上就是駕駛員向企業(yè)交的承包金，它包含了一些成本，包括車輛的購(gòu)置和折舊費(fèi)用，保險(xiǎn)費(fèi)用，以及企業(yè)的管理成本等，當(dāng)然也包括政府收取的經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用金，最后加上合適的利潤(rùn)。這可能就是我們大部分人理解的份子錢(qián)，實(shí)際上，只要這個(gè)車不是這個(gè)駕駛員自己的，那么這個(gè)份子錢(qián)終歸是要發(fā)生的，無(wú)非多少的問(wèn)題。其中有彈性的部分，就是企業(yè)認(rèn)為合適的利潤(rùn)，5 總體管制比較嚴(yán)格的狀態(tài)下，企業(yè)或者車主可能在市場(chǎng)博弈當(dāng)中，占據(jù)更加主動(dòng)的地位，駕駛員作為勞動(dòng)收入這一塊，可能就會(huì)受到壓縮。

而如果說(shuō)份子錢(qián)只是講國(guó)家收取的有償使用金，或者那種通過(guò)掛靠、買(mǎi)斷的方式向企業(yè)交的管理費(fèi)，那么這次我們把它取消了。當(dāng)然從這個(gè)概念來(lái)理解份子錢(qián)，是很小的一部分。“最根本的舉措就在于做大供給，只有市場(chǎng)化程度更高，讓駕駛員在市場(chǎng)的地位當(dāng)中有更加主動(dòng)的權(quán)利，有很多的選擇，才能在市場(chǎng)博弈中占據(jù)更主動(dòng)的地位。如果總量還是管得很死，主體還是管得很死，市場(chǎng)沒(méi)有充分競(jìng)爭(zhēng)的，那份子錢(qián)肯定是更有利于發(fā)包方的。其實(shí)，現(xiàn)在在專車的沖擊下，駕駛員已經(jīng)有選擇了。他已經(jīng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，現(xiàn)在是企業(yè)求駕駛員你回來(lái)開(kāi)車吧，我把費(fèi)用給你降到什么程度，我哪怕少賺一點(diǎn)?！?/p>

與“滴滴快的”如何開(kāi)展合作?

當(dāng)記者問(wèn)及，征求意見(jiàn)稿發(fā)布以后，滴滴快的公司杭州地區(qū)的相關(guān)負(fù)責(zé)人都表示期待借改革與出租車公司和司機(jī)合作，幫助政府完成轉(zhuǎn)型，政府對(duì)此是什么態(tài)度時(shí)，肖敏表示，“首先我們肯定是鼓勵(lì)傳統(tǒng)出租車企業(yè)跟互聯(lián)網(wǎng)去融合發(fā)展，轉(zhuǎn)型升級(jí)。其次，就拿‘滴滴快的’來(lái)說(shuō)，他們也不愿意放棄出租車這塊，這是他大數(shù)據(jù)的來(lái)源。傳統(tǒng)出租車通過(guò)與他們的合作，利用他們的信息技術(shù)、訂單管理、大數(shù)據(jù)管理，可能會(huì)增加營(yíng)收，提高效益。實(shí)際上據(jù)我了解，‘滴滴快的’跟上海有一個(gè)合作，叫做‘出租車進(jìn)化計(jì)劃’，有三、四千輛車子跟他們合作，通過(guò)他的訂單管理。這至少說(shuō)明雙方是有合作空間的?！?/p>

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第二篇：杭州出租車即將迎來(lái)改革行業(yè)發(fā)展解析

杭州出租車市場(chǎng)化改革的方向和力度引起社會(huì)強(qiáng)烈反響。記者近日趕到杭州實(shí)地采訪相關(guān)各方，還原杭州出租車改革方案出爐前后的行業(yè)狀況。杭州市運(yùn)管局出租車管理處處長(zhǎng)肖敏在接受采訪時(shí)表示，“專車”改革草案也已經(jīng)做好了，現(xiàn)在只先發(fā)布傳統(tǒng)出租車改革這一部分。

第一現(xiàn)場(chǎng)

“寒冬”中的杭州出租車行業(yè)

放開(kāi)出租車總量和價(jià)格管控;取消掛靠、買(mǎi)斷、半買(mǎi)斷的費(fèi)用;取消經(jīng)營(yíng)權(quán)使用費(fèi)并退還部分已經(jīng)收取的費(fèi)用;培育多元化的市場(chǎng)主體??近日，杭州出租車行業(yè)改革方案征求意見(jiàn)稿發(fā)布。改革方案出臺(tái)后，杭州的出租車市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?出租車司機(jī)如何看這些改革? “退車潮”下出租車司機(jī)流失近半

9月16日中午，杭州蕭山機(jī)場(chǎng)，出租車司機(jī)劉迎春在機(jī)場(chǎng)外等候了一個(gè)多小時(shí)才搶著訂單。北青報(bào)記者剛一上車，劉師傅就開(kāi)始吐槽，生意每況愈下，城里拉活越來(lái)越難了，只好到機(jī)場(chǎng)來(lái)趴活。他坦言，雖然“滴滴快的”搶走了生意，卻又離不開(kāi)這個(gè)軟件。

劉迎春介紹，生意的變壞是從今年年初開(kāi)始的，去年每個(gè)月賺五六千元問(wèn)題不大，現(xiàn)在一個(gè)月賺4000元都難。北青報(bào)記者在杭州市區(qū)觀察到，即使在早晚出行高峰，出租車的空駛率也很高。由于互聯(lián)網(wǎng)專車瘋狂地?fù)屨际袌?chǎng)，杭州出租車行業(yè)進(jìn)入了寒冬。

杭州大眾出租汽車股份有限公司副總經(jīng)理葉忠煜在接受北青報(bào)記者采訪時(shí)坦言，因?qū)＼嚨臎_擊，從今年三四月份起，公司出現(xiàn)了猛烈的“退車潮”，50%的司機(jī)要求退車，公司流失了600多個(gè)駕駛員，導(dǎo)致公司300多輛出租車閑置沒(méi)人開(kāi)?！昂芏嗨緳C(jī)寧可繳納4.5萬(wàn)元的違約金也不愿意再開(kāi)出租車了”。

北青報(bào)記者多方了解到，杭州出租車的“牌照”在市場(chǎng)上曾一度被賣(mài)到70多萬(wàn)元一個(gè)，低的時(shí)候也50多萬(wàn)元，但在“專車”的沖擊下，目前已經(jīng)沒(méi)有市場(chǎng)，乏有人問(wèn)津。

組建“集團(tuán)”迎戰(zhàn)滴滴快的

為了應(yīng)對(duì)困境，半個(gè)多月前，杭州出租汽車集團(tuán)有限公司整合了杭州主要幾家出租車公7 司，將公交集團(tuán)所屬的杭州汽車出租有限公司、杭州客旅汽車出租公司、杭州之江汽車出租有限公司、杭州華旅客運(yùn)有限公司和杭州大眾出租汽車股份有限公司等整合成一家出租車集團(tuán)，集團(tuán)出租車規(guī)模達(dá)到2000多輛。

據(jù)杭州市運(yùn)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，杭州原先有76家出租車企業(yè)，小、散、亂，管理能力、服務(wù)質(zhì)量各方面處于劣勢(shì)，不太適合市場(chǎng)的發(fā)展方向，只有做大做強(qiáng)，才能跟“滴滴快的”去競(jìng)爭(zhēng)?！斑@比以前他們吵著要把‘滴滴快的’封掉是個(gè)巨大的進(jìn)步，說(shuō)明他們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題了，只有靠自身的強(qiáng)大。而改革也就在這樣的背景下順勢(shì)推出”。

改革方案出爐后司機(jī)仍是“觀望”的多

9月15日發(fā)布的《杭州深化出租汽車行業(yè)改革的實(shí)施意見(jiàn)(修改意見(jiàn)稿)》提出：全市出租汽車行業(yè)取消實(shí)施多年的出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用金，自2015年1月1日起實(shí)施經(jīng)營(yíng)權(quán)無(wú)償使用。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，為此杭州將一次性退還2600余輛出租汽車近1億元的有償使用金。杭州市交通局副局長(zhǎng)陸獻(xiàn)德說(shuō)，僅此一項(xiàng)，每輛出租車每個(gè)月將減少400多元的份子錢(qián)。

更大的“讓利”來(lái)自出租車公司。北青報(bào)記者了解到，最近半年，杭州出租車公司幾乎都下調(diào)了司機(jī)的“份子錢(qián)”，幅度從1000元到2000元不等。

杭州大眾出租汽車股份有限公司副總經(jīng)理葉忠煜告訴北青報(bào)記者，公司在6月底給駕駛員降了10%的承包金并發(fā)放500元的獎(jiǎng)勵(lì)。駕駛員的份子錢(qián)從原來(lái)的8000元降低到了6700元?！芭c其出租車沒(méi)人開(kāi)，不如我們讓出利潤(rùn)”。

雖然“份子錢(qián)”下降了，但多位出租車司機(jī)仍表示經(jīng)營(yíng)困難，是否繼續(xù)干下去還需要觀望一段時(shí)間。

權(quán)威對(duì)話

危機(jī)讓各方都覺(jué)得不改已經(jīng)不行了

那么，出租車改革的方案是如何出爐的?方案出臺(tái)的時(shí)機(jī)有什么玄機(jī)?改革方案的背后隱藏著哪些利益的博弈?作為一個(gè)出租車改革的地方樣本，杭州出租車行業(yè)改革方案體現(xiàn)了這座城市哪些內(nèi)在的聯(lián)系?9月17日上午，杭州市運(yùn)管局出租車管理處處長(zhǎng)肖敏在杭州交通大樓接受了北青報(bào)記者的采訪，詳細(xì)解答了這些問(wèn)題。

杭州出租車市場(chǎng)存在三大問(wèn)題

北青報(bào)：目前，整個(gè)杭州出租車市場(chǎng)，是一個(gè)什么樣的狀況? 8 肖敏：三大問(wèn)題。一個(gè)是打車難;一個(gè)是服務(wù)質(zhì)量不高;還有一個(gè)是利益糾紛不斷。實(shí)際上就是出租車競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)制沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)，傳統(tǒng)出租車運(yùn)營(yíng)機(jī)制，它的主體非常封閉，數(shù)量也是政府管控的。而且企業(yè)拿到經(jīng)營(yíng)權(quán)以后往往又拿它去做承包、買(mǎi)斷、半買(mǎi)斷、掛靠，形成非常復(fù)雜的經(jīng)營(yíng)模式。沒(méi)有外來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)者，做好做壞都一樣，它的質(zhì)量就不會(huì)好。

在這種經(jīng)營(yíng)模式下，如果政府采取嚴(yán)厲的處罰措施，比如服務(wù)質(zhì)量不好，我給你吊銷執(zhí)照，行不行?但它又已經(jīng)承包出去了或者買(mǎi)斷、掛靠出去了。實(shí)際上它背后是一個(gè)個(gè)的個(gè)體，這些人的錢(qián)已經(jīng)投進(jìn)去了，處理起來(lái)很容易引發(fā)社會(huì)問(wèn)題。往往現(xiàn)有的那些企業(yè)拿到指標(biāo)以后，就采取買(mǎi)斷、掛靠這種方式，其他的就不管了，而駕駛員處于利益的最末端，沒(méi)有動(dòng)力去提高服務(wù)質(zhì)量。最后是變成政府不滿意，市民也不滿意，駕駛員也不滿意。這些買(mǎi)斷、掛靠、承包等復(fù)雜經(jīng)營(yíng)模式，造成了產(chǎn)權(quán)不清，一旦合同到期了，或者經(jīng)營(yíng)權(quán)到期，就很容易產(chǎn)生糾紛。

“外面敵人”帶來(lái)改革時(shí)機(jī)

北青報(bào)：什么時(shí)候開(kāi)始覺(jué)得我們需要推出一個(gè)出租車改革方案，是什么動(dòng)力促使我們?nèi)プ鲞@么一個(gè)方案?出租車改革一直是一塊難啃的骨頭。它可能觸及很多方面的利益，這次杭州出租車改革，各方利益是如何協(xié)調(diào)的? 肖敏：從去年12月份市里面正式成立一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)小組，然后在政府工作報(bào)告中把出租車的改革作為重點(diǎn)工作提出來(lái)，大概歷經(jīng)差不多一年的時(shí)間。實(shí)際上一直以來(lái)，社會(huì)各界對(duì)傳統(tǒng)出租車改革的呼聲很強(qiáng)烈，但是因?yàn)轶w制機(jī)制的問(wèn)題，利益調(diào)整比較艱難，很多時(shí)候是雷聲大雨點(diǎn)小。當(dāng)然，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)為代表的市場(chǎng)化的沖擊也創(chuàng)造了一個(gè)很好的條件，我們就順勢(shì)而為。

涉及到利益的問(wèn)題確實(shí)是改革的一個(gè)難點(diǎn)。原來(lái)，一個(gè)出租車的權(quán)證在市場(chǎng)上被炒到七八十萬(wàn)，承包出去一個(gè)月七八千，涉及的利益比較大，改革面臨的壓力也就大，同時(shí)爭(zhēng)議也越大，原來(lái)你去調(diào)解矛盾很難，幾乎沒(méi)法調(diào)解。但是現(xiàn)在通過(guò)這一輪市場(chǎng)沖擊以后，“子彈飛”的過(guò)程他們也看清楚了，這是個(gè)大勢(shì)，擋也擋不住。這個(gè)時(shí)候，我們感覺(jué)出租車改革的機(jī)會(huì)來(lái)了，大家不要爭(zhēng)了，外面敵人都已經(jīng)打進(jìn)來(lái)了。在這種情況下，危機(jī)感讓各方都覺(jué)得不改已經(jīng)不行了。

出租車改革方案僅僅是“一部分”

北青報(bào)：出租車改革方案是什么時(shí)候完成的，為何選擇在這個(gè)時(shí)點(diǎn)推出? 肖敏：其實(shí)草案的定稿一個(gè)多月前就基本上完成了。目前，出租車改革肯定是要統(tǒng)籌考 9 慮，傳統(tǒng)出租車、網(wǎng)絡(luò)約租車和私家車合成平臺(tái)，這些業(yè)態(tài)要統(tǒng)一來(lái)考慮的，不然的話肯定是“按下葫蘆浮起瓢”。我們?cè)谡麄€(gè)方案的研究制訂過(guò)程當(dāng)中，實(shí)際上是統(tǒng)籌考慮的。

北青報(bào)：也就是說(shuō)“專車”的改革方案也已經(jīng)做好了?這次發(fā)布的方案只是總體方案的一部分? 肖敏：“專車”改革草案也已經(jīng)做好了。但我們現(xiàn)在只先發(fā)布傳統(tǒng)出租車改革這一部分，因?yàn)楝F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)約租車和私家車合成平臺(tái)這是一個(gè)全國(guó)性的事情，中央在頂層設(shè)計(jì)。中央現(xiàn)在已經(jīng)緊鑼密鼓在進(jìn)行這個(gè)制度設(shè)計(jì)，杭州的步驟就是先行改革傳統(tǒng)出租車這一塊，為下一步做好準(zhǔn)備，一旦中央推出我們就及時(shí)跟進(jìn)。

熱點(diǎn)關(guān)注 的哥如何獲得出租車經(jīng)營(yíng)權(quán) 出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)壟斷地位打破了嗎? 杭州這次出租車改革方案意見(jiàn)稿中，對(duì)出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)的明確是一個(gè)亮點(diǎn)。以后的哥也可以獲得出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)了，這是否意味著出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)壟斷地位的打破? 肖敏表示，這次改革中，為妥善處理出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)屬不清楚、利益糾紛不斷等問(wèn)題，明確了2015年1月31日前，申報(bào)登記為掛靠、買(mǎi)斷、半買(mǎi)斷經(jīng)營(yíng)關(guān)系的車輛，經(jīng)企業(yè)與實(shí)際出資人共同申請(qǐng)、按照經(jīng)營(yíng)有償使用金和車輛購(gòu)置款實(shí)際出資原則，將經(jīng)營(yíng)權(quán)和車輛產(chǎn)權(quán)由企業(yè)變更登記為實(shí)際出資人，涉及杭州市大約4000余輛出租車。

通過(guò)改革之后，出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)的受讓主體將從原來(lái)的76家企業(yè)加上個(gè)體戶共1000個(gè)左右的群體放寬到2萬(wàn)多人，向駕駛員開(kāi)放。經(jīng)營(yíng)權(quán)實(shí)行有期限管理，每期6年，但是中途如果退出不想干了呢，這樣其他的司機(jī)就可以通過(guò)公開(kāi)交易合法獲得經(jīng)營(yíng)權(quán)了。下一步，杭州交通部門(mén)還將研究包括直接賦予優(yōu)秀駕駛員經(jīng)營(yíng)權(quán)等內(nèi)容的獎(jiǎng)勵(lì)辦法。

“我們現(xiàn)在堅(jiān)持開(kāi)放培育多元化市場(chǎng)主體。將來(lái)可能不局限于籬笆墻里面的這76家企業(yè)。包括平臺(tái)企業(yè)比如滴滴快的這些企業(yè)將來(lái)肯定也是會(huì)成為主體的，我們也鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)來(lái)，目前這個(gè)規(guī)則還沒(méi)有出來(lái)?！?/p>

出租車“份子錢(qián)”能降多少? 杭州的哥獲得經(jīng)營(yíng)權(quán)，是不是意味著“份子錢(qián)”取消了?政府未來(lái)還有哪些舉措來(lái)降低出租車司機(jī)的“份子錢(qián)”? 10 對(duì)此，肖敏表示，首先要界定什么是份子錢(qián)?其實(shí)份子錢(qián)按照我的理解，實(shí)際上就是駕駛員向企業(yè)交的承包金，它包含了一些成本，包括車輛的購(gòu)置和折舊費(fèi)用，保險(xiǎn)費(fèi)用，以及企業(yè)的管理成本等，當(dāng)然也包括政府收取的經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用金，最后加上合適的利潤(rùn)。這可能就是我們大部分人理解的份子錢(qián)，實(shí)際上，只要這個(gè)車不是這個(gè)駕駛員自己的，那么這個(gè)份子錢(qián)終歸是要發(fā)生的，無(wú)非多少的問(wèn)題。其中有彈性的部分，就是企業(yè)認(rèn)為合適的利潤(rùn)，總體管制比較嚴(yán)格的狀態(tài)下，企業(yè)或者車主可能在市場(chǎng)博弈當(dāng)中，占據(jù)更加主動(dòng)的地位，駕駛員作為勞動(dòng)收入這一塊，可能就會(huì)受到壓縮。

而如果說(shuō)份子錢(qián)只是講國(guó)家收取的有償使用金，或者那種通過(guò)掛靠、買(mǎi)斷的方式向企業(yè)交的管理費(fèi)，那么這次我們把它取消了。當(dāng)然從這個(gè)概念來(lái)理解份子錢(qián)，是很小的一部分?！白罡镜呐e措就在于做大供給，只有市場(chǎng)化程度更高，讓駕駛員在市場(chǎng)的地位當(dāng)中有更加主動(dòng)的權(quán)利，有很多的選擇，才能在市場(chǎng)博弈中占據(jù)更主動(dòng)的地位。如果總量還是管得很死，主體還是管得很死，市場(chǎng)沒(méi)有充分競(jìng)爭(zhēng)的，那份子錢(qián)肯定是更有利于發(fā)包方的。其實(shí)，現(xiàn)在在專車的沖擊下，駕駛員已經(jīng)有選擇了。他已經(jīng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，現(xiàn)在是企業(yè)求駕駛員你回來(lái)開(kāi)車吧，我把費(fèi)用給你降到什么程度，我哪怕少賺一點(diǎn)。”

與“滴滴快的”如何開(kāi)展合作? 當(dāng)北青報(bào)記者問(wèn)及，征求意見(jiàn)稿發(fā)布以后，滴滴快的公司杭州地區(qū)的相關(guān)負(fù)責(zé)人都表示期待借改革與出租車公司和司機(jī)合作，幫助政府完成轉(zhuǎn)型，政府對(duì)此是什么態(tài)度時(shí)，肖敏表示，“首先我們肯定是鼓勵(lì)傳統(tǒng)出租車企業(yè)跟互聯(lián)網(wǎng)去融合發(fā)展，轉(zhuǎn)型升級(jí)。其次，就拿‘滴滴快的’來(lái)說(shuō)，他們也不愿意放棄出租車這塊，這是他大數(shù)據(jù)的來(lái)源。傳統(tǒng)出租車通過(guò)與他們的合作，利用他們的信息技術(shù)、訂單管理、大數(shù)據(jù)管理，可能會(huì)增加營(yíng)收，提高效益。實(shí)際上據(jù)我了解，‘滴滴快的’跟上海有一個(gè)合作，叫做‘出租車進(jìn)化計(jì)劃’，有三、四千輛車子跟他們合作，通過(guò)他的訂單管理。這至少說(shuō)明雙方是有合作空間的。”

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第三篇：首批合法專車正式上路互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代出租車轉(zhuǎn)型分析

近日，由首汽集團(tuán)和祥龍出租車推出的500輛“首汽約車”正式在北京上路。值得一提的是，作為互聯(lián)網(wǎng)專車，“首汽約車”不但取消了傳統(tǒng)出租車的“份子錢(qián)”，而且還是北京市乃至全國(guó)首批被政府承認(rèn)的專車。據(jù)北京市交通部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，“首汽約車”車輛有運(yùn)11 營(yíng)牌照、司機(jī)是正規(guī)的出租司機(jī)，因此符合北京市目前的法規(guī)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式與投資發(fā)展預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，出租車召車方式不便捷，市場(chǎng)投放量少，是專車興起的主因。以北京為例，過(guò)去十年北京流動(dòng)人口增長(zhǎng)了約為1000萬(wàn)人，目前北京市人口為3000萬(wàn)人，而過(guò)去十年間北京出租車數(shù)量一致保持在6萬(wàn)輛，出租車企業(yè)則為200余家，這意味著在北京500人將共用一臺(tái)出租車。在此背景下，專車填補(bǔ)市場(chǎng)空白并擠壓出租車市場(chǎng)無(wú)可非議。

首汽約車合法正規(guī)釋放了國(guó)家對(duì)互聯(lián)網(wǎng)專車態(tài)度改變的信號(hào)。早前，我國(guó)對(duì)出租車行業(yè)有嚴(yán)格的管制，司機(jī)需要上交高昂的“份子錢(qián)”，且出租車數(shù)量、定價(jià)與運(yùn)行區(qū)域都要受到政府監(jiān)管。作為補(bǔ)償，政府則嚴(yán)禁其他人進(jìn)入出租車市場(chǎng)。不過(guò)在互聯(lián)網(wǎng)快速?zèng)_擊下，專車以“四方協(xié)議”規(guī)避了法律制裁，民間呼聲很高。在此背景下，國(guó)家對(duì)出租車的嚴(yán)密保護(hù)出現(xiàn)“裂縫”，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，專車被國(guó)家認(rèn)可成為大勢(shì)，出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型在即。

與出租車相比，專車服務(wù)質(zhì)量更高，召車平臺(tái)更先進(jìn)，消費(fèi)者叫車快捷，自然易受到市場(chǎng)青睞。而且，即將出臺(tái)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》將專車定義為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車，專車合法身份問(wèn)題將得到解決，對(duì)出租車行業(yè)的威脅加重。出租車行業(yè)改革已經(jīng)刻不容緩，充分市場(chǎng)化將是其改革的方向。交通部起草的出租車行業(yè)改革指導(dǎo)意見(jiàn)確立牌照無(wú)償和有期限使用的原則，牌照問(wèn)題涉及了出租車行業(yè)改革的核心內(nèi)容，因此這項(xiàng)新政有望提振出租車行業(yè)發(fā)展信心，并助力出租車市場(chǎng)化改革。本文來(lái)源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書(shū)面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第四篇：出租車行業(yè)現(xiàn)狀分析杭州擬取消經(jīng)營(yíng)權(quán)

9月14日，杭州市出租汽車行業(yè)改革征求意見(jiàn)稿向全社會(huì)公布。方案擬取消出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)的有償使用費(fèi)，并計(jì)劃對(duì)嚴(yán)重影響出租車行業(yè)穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)權(quán)和所有權(quán)問(wèn)題“動(dòng)刀”。

發(fā)布的《杭州深化出租汽車行業(yè)改革的實(shí)施意見(jiàn)(修改意見(jiàn)稿)》提出：全市出租汽車行業(yè)取消實(shí)施多年的出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用金，自2015年1月1日起實(shí)施經(jīng)營(yíng)權(quán)無(wú)償使用。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，為此杭州將一次性退還2600余輛出租汽車近1億元的有償使用金。

杭州市交通局副局長(zhǎng)陸獻(xiàn)德說(shuō)，僅此一項(xiàng)，每輛出租車每個(gè)月將減少400多元的份子錢(qián)。產(chǎn)權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)混亂是我國(guó)多地出租車行業(yè)普遍存在的歷史遺留問(wèn)題，掛靠、買(mǎi)斷、半買(mǎi)13 斷等復(fù)雜的經(jīng)營(yíng)關(guān)系，使利益爭(zhēng)奪一度成為傳統(tǒng)出租車行業(yè)問(wèn)題的焦點(diǎn)。

本次改革，杭州市計(jì)劃對(duì)準(zhǔn)頑疾“下刀”，清理規(guī)范經(jīng)營(yíng)關(guān)系，按照經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用金和車輛購(gòu)置款的實(shí)際出資原則，將經(jīng)營(yíng)權(quán)和車輛產(chǎn)權(quán)由過(guò)去的企業(yè)變更為實(shí)際出資人。預(yù)計(jì)到今年底，全市將有4000余輛出租車陸續(xù)完成清理。

“經(jīng)營(yíng)關(guān)系清理規(guī)范后，有利于明晰出租汽車的產(chǎn)權(quán)關(guān)系，從根本上解決歷史遺留問(wèn)題。”杭州市道路運(yùn)輸管理局副局長(zhǎng)張曉東說(shuō)，此舉將提高一線駕駛員收入，激發(fā)出租汽車單車活力。

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第五篇：廣州放開(kāi)份子錢(qián)管制出租車行業(yè)市場(chǎng)化之路可期

近日，廣州市發(fā)改委官網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)廣東省發(fā)改委通知稱，廣州市將放開(kāi)出租車承包費(fèi)，即俗稱的“份子錢(qián)”，轉(zhuǎn)由出租車公司和司機(jī)自由協(xié)商。廣州市政府不再制定承包費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但會(huì)監(jiān)管出租車企業(yè)亂收費(fèi)的現(xiàn)象。這意味著此前執(zhí)行的政府基準(zhǔn)價(jià)廢止，在互聯(lián)網(wǎng)專車沖擊下，出租車行業(yè)改革正在消除壁壘，市場(chǎng)化之路可期。

長(zhǎng)久以來(lái)，我國(guó)一直對(duì)出租車行業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的管制，向司機(jī)收取高昂的“份子錢(qián)”，廣州早前司機(jī)的份子錢(qián)為每月7000多元。不僅如此，出租車數(shù)量、定價(jià)與運(yùn)行區(qū)域都要受到政府監(jiān)管，發(fā)展與生存狀況堪憂。作為補(bǔ)償，政府則嚴(yán)禁其他人進(jìn)入出租車市場(chǎng)。不過(guò)在互聯(lián)網(wǎng)影響下，專車以“四方協(xié)議”規(guī)避了法律制裁，快速發(fā)展并影響了出租車行業(yè)的利益，政府對(duì)出租車的嚴(yán)密“保護(hù)”出現(xiàn)了“裂縫”，這加劇了行業(yè)改革進(jìn)程。

出租車召車方式不便捷，市場(chǎng)投放量少，是專車興起的主因。以北京為例，過(guò)去十年北京流動(dòng)人口增長(zhǎng)了約為1000萬(wàn)人，目前北京市人口為3000萬(wàn)人，而過(guò)去十年間北京出租車數(shù)量一致保持在6萬(wàn)輛，出租車企業(yè)則為200余家，這意味著在北京500人將共用一臺(tái)出租車。在此背景下，專車投入市場(chǎng)有其存在必要。

雖然現(xiàn)在專車還面臨私家車違規(guī)運(yùn)營(yíng)等法律問(wèn)題，不過(guò)與出租車相比，專車服務(wù)質(zhì)量更高，召車平臺(tái)更先進(jìn)，消費(fèi)者交車快捷，自然易受到市場(chǎng)青睞。而且，在互聯(lián)網(wǎng)的大勢(shì)下，政策逐漸對(duì)專車領(lǐng)域有所松動(dòng)，即將出臺(tái)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》將專車定義為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車，專車合法身份問(wèn)題將得到解決，對(duì)出租車行業(yè)的威脅加重。

出租車行業(yè)改革已經(jīng)刻不容緩，充分市場(chǎng)化將是其改革的方向。交通部起草的出租車行業(yè)改革指導(dǎo)意見(jiàn)確立牌照無(wú)償和有期限使用的原則，牌照問(wèn)題涉及了出租車行業(yè)改革的核心內(nèi)容，因此這項(xiàng)新政有望提振出租車行業(yè)發(fā)展信心，并助力出租車市場(chǎng)化改革。

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第六篇：深圳首度約談專車平臺(tái)出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型在即 針對(duì)專車平臺(tái)，與北上廣等主管城市早已確立的執(zhí)法政策相比，深圳對(duì)專車平臺(tái)的態(tài)度一直較為謹(jǐn)慎，因此，近日，深圳市交委首度約談滴滴打車、優(yōu)步深圳與易到用車三家專車平臺(tái)，并對(duì)其提出整改要求，限期進(jìn)行整改的消息引發(fā)了業(yè)內(nèi)極大關(guān)注。據(jù)媒體報(bào)道，深圳市交委還表示，下一步將加強(qiáng)對(duì)深圳市互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約用車服務(wù)的執(zhí)法監(jiān)管力度。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，專車近年在全球各大城市風(fēng)靡，不過(guò)與此同時(shí)，私家車充當(dāng)專車運(yùn)營(yíng)的模式游走在法律“邊緣”，這不但讓專車面臨安全隱憂，而卻使得專車市場(chǎng)難以在國(guó)內(nèi)爆發(fā)。沒(méi)有例外，這次深圳同樣定性私家車作專車“非法”，隨著北上廣深等一線城市對(duì)專車監(jiān)管趨嚴(yán)，專車市場(chǎng)私家車充當(dāng)專車的現(xiàn)象預(yù)計(jì)將得到遏制。

不過(guò)，在互聯(lián)網(wǎng)的大勢(shì)下，這并不能阻止互聯(lián)網(wǎng)專車的快速發(fā)展。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院指出，出租車召車方式不便捷，市場(chǎng)投放量少，是專車興起的主因。以北京為例，過(guò)去十年北京流動(dòng)人口增長(zhǎng)了約為1000萬(wàn)人，目前北京市人口為3000萬(wàn)人，而過(guò)去十年間北京出租車數(shù)量一致保持在6萬(wàn)輛，出租車企業(yè)則為200余家，這意味著在北京500人將共用一臺(tái)出租車。出租車數(shù)量嚴(yán)重供不應(yīng)求，在此背景下專車作為出租車的有效補(bǔ)充，具有存在必要。

我國(guó)一直對(duì)出租車行業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的數(shù)量管制，出租車牌照也無(wú)法隨市場(chǎng)需求而動(dòng)態(tài)調(diào)整，這導(dǎo)致了出租車市場(chǎng)壟斷經(jīng)營(yíng)，行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率與服務(wù)態(tài)度都遭到消費(fèi)者詬病。出租車司機(jī)以高價(jià)購(gòu)買(mǎi)經(jīng)營(yíng)許可權(quán)，并在價(jià)格與運(yùn)行區(qū)域上被政府管制，作為補(bǔ)償，政府則嚴(yán)禁其他人進(jìn)入出租車市場(chǎng)，這是長(zhǎng)久以來(lái)出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

不過(guò)，這一格局現(xiàn)正被互聯(lián)網(wǎng)專車打破。在互聯(lián)網(wǎng)專車的沖擊下，出租車市場(chǎng)大幅下滑，出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫，擁抱互聯(lián)網(wǎng)加快融合速率將成為發(fā)展新趨勢(shì)。

以專車為借鑒對(duì)象，傳統(tǒng)出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型有以下手段：首先，引入打車軟件平臺(tái)，用以16 代替?zhèn)鹘y(tǒng)的電召平臺(tái)，前者的影響力顯然更大，且更智能，因而能幫助司機(jī)快速接單;其次，改進(jìn)汽車外觀與車內(nèi)環(huán)境，改善乘坐體驗(yàn);最后，降低行業(yè)“份子錢(qián)”，改善司機(jī)待遇，并且提高司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量，這有利于改善整個(gè)出租車行業(yè)的效率與服務(wù)水平，從而與專車競(jìng)爭(zhēng)。

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第七篇：出租車改革放開(kāi)牌照動(dòng)真格互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代出租車行業(yè)分析

近日，據(jù)媒體報(bào)道，交通部起草的出租車行業(yè)改革指導(dǎo)意見(jiàn)有望近期出臺(tái)，新政將對(duì)出租車的數(shù)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，并確立牌照無(wú)償和有期限使用的原則。交通部擬定的原則是，只要達(dá)到一定的條件，牌照就可以無(wú)償取得，對(duì)于使用期限進(jìn)行限制。由于牌照問(wèn)題涉及了出租車行業(yè)改革的核心內(nèi)容，因此，這項(xiàng)新政也提振了國(guó)內(nèi)出租車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)專車沖擊下的發(fā)展信心。

我國(guó)一直對(duì)出租車行業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的數(shù)量管制，出租車牌照也無(wú)法隨市場(chǎng)需求而動(dòng)態(tài)調(diào)整，這導(dǎo)致了出租車市場(chǎng)壟斷經(jīng)營(yíng)，行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率與服務(wù)態(tài)度都遭到消費(fèi)者詬病。出租車司17 機(jī)以高價(jià)購(gòu)買(mǎi)經(jīng)營(yíng)許可權(quán)，并在價(jià)格與運(yùn)行區(qū)域上被政府管制，作為補(bǔ)償，政府則嚴(yán)禁其他人進(jìn)入出租車市場(chǎng)，這是長(zhǎng)久以來(lái)出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

不過(guò)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)勢(shì)影響，打車軟件公司涌現(xiàn)，其推出了互聯(lián)網(wǎng)專車業(yè)務(wù)，并通過(guò)“四方協(xié)議”游走在法律灰色地帶，近年在國(guó)內(nèi)發(fā)展得風(fēng)生水起，政府對(duì)出租車的嚴(yán)密“保護(hù)”出現(xiàn)了“裂縫”。與出租車相比，互聯(lián)網(wǎng)專車能提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)并且消費(fèi)者等待時(shí)間更短，自然受到市場(chǎng)歡迎。雖然目前專車有著身份是否合法的爭(zhēng)議，但在互聯(lián)網(wǎng)的大勢(shì)下，專車倒逼出租車行業(yè)改革將成為趨勢(shì)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，出租車召車方式不便捷，市場(chǎng)投放量少，是專車興起的主因。以北京為例，過(guò)去十年北京流動(dòng)人口增長(zhǎng)了約為1000萬(wàn)人，目前北京市人口為3000萬(wàn)人，而過(guò)去十年間北京出租車數(shù)量一致保持在6萬(wàn)輛，出租車企業(yè)則為200余家，這意味著在北京500人將共用一臺(tái)出租車。

出租車市場(chǎng)發(fā)展困境可見(jiàn)一斑。在互聯(lián)網(wǎng)的大勢(shì)下出租車行業(yè)不應(yīng)一味抵制專車，而是需要通過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí)適應(yīng)時(shí)代發(fā)展。以專車為借鑒對(duì)象，傳統(tǒng)出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型有以下手段：首先，引入打車軟件平臺(tái)，用以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的電召平臺(tái)，前者的影響力顯然更大，且更智能，因而能幫助司機(jī)快速接單;其次，改進(jìn)汽車外觀與車內(nèi)環(huán)境，改善乘坐體驗(yàn);最后，降低行業(yè)“份子錢(qián)”，改善司機(jī)待遇，并且提高司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量，這有利于改善整個(gè)出租車行業(yè)的效率與服務(wù)水平，從而與專車競(jìng)爭(zhēng)。

本文來(lái)源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書(shū)面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第八篇：Uber在華發(fā)展受阻卻給我們的出租車行業(yè)帶來(lái)了新的氣象

Uber在華發(fā)展的阻礙很多，政策紅線如潮汐，不知道何時(shí)在紅線內(nèi)何時(shí)在紅線外，完全看“太陽(yáng)”的心情。出租業(yè)公開(kāi)抵制和挑釁，每次都看的如情景劇，不知道文斗之后是否還有古惑仔場(chǎng)面。媒體也總是對(duì)或真或假的狗血?jiǎng)∏楦信d趣并大肆報(bào)道，Uber看上去活的好驚險(xiǎn)，擔(dān)憂不一定能等到明日朝霞時(shí)。

很多人認(rèn)為中國(guó)的出租車行業(yè)已進(jìn)入紅海，其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒(méi)到呢，既沒(méi)有紅海的市場(chǎng)飽和性資源稀缺，也沒(méi)有紅海的低水平掠奪性競(jìng)爭(zhēng)。Uber的出現(xiàn)其實(shí)恰恰把中國(guó)出租車行業(yè)帶出了之前的泛紅海狀態(tài)，真正開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)化管理和自我生態(tài)優(yōu)化的秩序建立過(guò)程。

只靠收費(fèi)調(diào)整會(huì)加大市場(chǎng)矛盾

在沒(méi)有滴滴專車之前，出租車幾乎是一個(gè)壟斷的行業(yè)，一個(gè)牌照比一輛車還貴。出租車公司的管理基本上是復(fù)制了解放前的人力車管理模式。隨著成本的上升，出租車司機(jī)因不堪各種管理費(fèi)、稅費(fèi)、油費(fèi)、車輛保養(yǎng)費(fèi)等的重負(fù)，開(kāi)始選擇一些管理模糊地帶的應(yīng)對(duì)辦法，于是拒載現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，打車人怨聲載道。政府并沒(méi)有綜合考察這個(gè)行業(yè)的制約因素，如何加強(qiáng)行業(yè)管理自然沒(méi)在考慮之中，只是通過(guò)幾番調(diào)整出租車費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)緩解這種沖突，結(jié)果卻大多事與愿違。消費(fèi)者乘車成本明顯上升，地鐵交通逐漸發(fā)達(dá)，那么打車就不那么必要了。于是，整個(gè)市場(chǎng)容量出現(xiàn)了回落，載客率下降，空車率上升，司機(jī)的成本率自然沒(méi)有改善。

滴滴打車帶著互聯(lián)網(wǎng)的魔力高調(diào)登場(chǎng)，快速重新進(jìn)行了市場(chǎng)需求與供給兩方的資源平衡，一方面節(jié)省乘客的打車時(shí)間，規(guī)避了拒載的風(fēng)險(xiǎn)，另方面減少了出租車空跑的里程，實(shí)現(xiàn)資源的快速適配，在一定范疇內(nèi)提升了兩方利益。但是隨之而來(lái)的悖論是，對(duì)于非移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶，尤其是非移動(dòng)支付用戶而言，導(dǎo)致了可利用資源的減少。我經(jīng)常會(huì)建議年邁的父母出行務(wù)必打車，擠公交車必然在體力和安全上是于他們不便，后來(lái)發(fā)現(xiàn)他們還是依然坐公交車出行，我不免會(huì)有點(diǎn)惱怒，沒(méi)必要節(jié)省這點(diǎn)打車費(fèi)呀。有天母親道出實(shí)情：我們老年人不會(huì)用手機(jī)叫車，路上的出租車都不停，所以我們打不到車。相信這個(gè)現(xiàn)象是具有普遍性的，但是無(wú)論是出租車公司還是滴滴打車都沒(méi)有對(duì)此提出解決辦法，慢慢的整個(gè)需求市場(chǎng)就由此出現(xiàn)消費(fèi)者群體的自然淘汰結(jié)果，這是不利于市場(chǎng)良性發(fā)展的。

信息化管理不能解決CRM問(wèn)題 我講“信息化”而不是“互聯(lián)網(wǎng)化”是因?yàn)榈蔚未蜍噰?yán)格意義上只是一個(gè)信息化流程管理的模式。滴滴打車通過(guò)信息流動(dòng)對(duì)接上出租車與乘客適配資源，但是并進(jìn)一步優(yōu)化乘客在采納出租車服務(wù)之后的體驗(yàn)環(huán)節(jié)。1，車況不會(huì)因此而改變;2，司機(jī)不會(huì)因此而提高服務(wù)水平;3，司機(jī)拒載由顯性變成隱形。相信很多人經(jīng)歷過(guò)這樣的情況，滴滴上明明顯示周圍很多車，但是等上10分鐘沒(méi)人應(yīng)答，或者主動(dòng)增加小費(fèi)，或者反復(fù)重新叫車。

我在夏天的時(shí)候，每次打車都像賭命一樣，希望能趕上一輛有空調(diào)并且車?yán)锏奈兜啦恢劣趽?dān)心會(huì)有中毒風(fēng)險(xiǎn)的出租車。即使外面氣溫已30多度，很多司機(jī)為了省油不開(kāi)空調(diào)，坐在車?yán)锶绾拐?，交涉的結(jié)果有可能迎來(lái)司機(jī)的驕橫無(wú)禮，乘客除了生一肚子氣之外還沒(méi)地方投訴。

互聯(lián)網(wǎng)化一定是要在經(jīng)營(yíng)理念上能吻合互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的用戶體驗(yàn)為大的思想，如果市場(chǎng)不開(kāi)放，資源不公平，行業(yè)呈現(xiàn)壟斷結(jié)構(gòu)，根本就甭帶上互聯(lián)網(wǎng)思維的帽子，因?yàn)橛脩魶](méi)有權(quán)力去感受什么是“體驗(yàn)”，只有“被體驗(yàn)”。滴滴專車是第一個(gè)跳出這個(gè)傳統(tǒng)死局的嘗試，當(dāng)然瞬間就觸動(dòng)了出租車行業(yè)的神經(jīng)，因?yàn)橥蝗婚g發(fā)現(xiàn)，原本自己碗里的肉怎么跑到別人碗里去了，而且自己還沒(méi)有權(quán)力去吃。相對(duì)立的關(guān)系，乘客卻覺(jué)得專車是極好的，能趕上一輛寶馬5系配免費(fèi)瓶裝水和紙巾、西裝領(lǐng)帶的型男司機(jī)，專車的服務(wù)星級(jí)自然隨之爆棚。親歷過(guò)饕餮盛宴的人，不一定不再吃路邊攤，但是不會(huì)再只滿足路邊攤。

言歸正傳：Uber是來(lái)攪局的但攪得好

Uber自登錄中國(guó)市場(chǎng)一直飽受非議和抵抗，出租車運(yùn)營(yíng)和出租車輛的公司前所未有地團(tuán)結(jié)起來(lái)一致對(duì)外，說(shuō)明什么，說(shuō)明他們怕了，怕什么呢，我來(lái)說(shuō)說(shuō)。

1，產(chǎn)品挑戰(zhàn)：這里的產(chǎn)品指車。在中國(guó)大家都知道，只要車還沒(méi)報(bào)廢就可以一直跑一直跑，但是開(kāi)車的人也知道，車輛生命周期和安全系數(shù)是呈正比的，相信不會(huì)有乘客在打車的時(shí)候詢問(wèn)：您的車幾年了。而且從整個(gè)出租車配車來(lái)看，基本都是10萬(wàn)左右的車型，安全級(jí)別非常有限。Uber的車輛必須是5年以內(nèi)，15萬(wàn)以上的中等偏上水平，車內(nèi)空間大且整潔，乘坐舒適感較強(qiáng)。當(dāng)乘客慢慢對(duì)車輛形成選擇門(mén)檻時(shí)，出租車運(yùn)營(yíng)公司則面臨相當(dāng)一部分車輛的更新?lián)Q代，成本之大恐怕是任何一家公司都需要有勇氣去面對(duì)的。

2，服務(wù)挑戰(zhàn)：互聯(lián)網(wǎng)對(duì)人類生活習(xí)慣和生活水準(zhǔn)的改變會(huì)快速蔓延到方方面面，用戶體驗(yàn)是所有互聯(lián)網(wǎng)類、互聯(lián)網(wǎng)思維型、因互聯(lián)網(wǎng)而轉(zhuǎn)型的各類企業(yè)天天懸在頭上三尺的一把劍。除了現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)體驗(yàn)暫時(shí)不分伯仲之外，Uber不同于滴滴專車一個(gè)明顯的差別是車費(fèi)。滴滴專車還是沿用傳統(tǒng)出租車的收費(fèi)模式，有起步價(jià)，里程費(fèi)，候車費(fèi)，一次下來(lái)比普通出租車還是貴上一些，只是因服務(wù)優(yōu)于出租車，所以乘客還是愿意接受的。Uber只收里程費(fèi)，20 所以一趟中關(guān)村到首都機(jī)場(chǎng)只需要60元，而普通出租車需要120元左右，這種差別不是一般人可以忽略不計(jì)的。坐在舒適干凈的車?yán)?，車?nèi)溫度適合，不用因路上堵車小心臟隨著計(jì)價(jià)器蹦字而心跳加速，軟性服務(wù)往往勝在無(wú)形中。

3，管理挑戰(zhàn)：最近我對(duì)京東的服務(wù)非常不滿意，客服全部所謂智能化，其實(shí)反而加大了溝通成本，說(shuō)白了你和京東售后客服聊了半天發(fā)現(xiàn)連個(gè)活人都沒(méi)有，回復(fù)全都是套話，問(wèn)題不但沒(méi)有及時(shí)解決，還發(fā)現(xiàn)自己像個(gè)傻瓜一樣自言自語(yǔ)半天，客戶滿意度從何而來(lái)呢。所以，管理、利用好智能化的技術(shù)還沒(méi)有得到足夠的重視。Uber的服務(wù)分配是人機(jī)結(jié)合，用系統(tǒng)對(duì)接供需關(guān)系，用數(shù)據(jù)自動(dòng)優(yōu)化服務(wù)約束，用真實(shí)的人來(lái)配置資源，所有的管理都在內(nèi)部解決，不會(huì)轉(zhuǎn)嫁到乘客身上，更不會(huì)讓乘客在乘車過(guò)程中持續(xù)受到司機(jī)掛機(jī)滴滴搶單系統(tǒng)的噪音。其實(shí)在互聯(lián)網(wǎng)對(duì)各產(chǎn)業(yè)的變革中，如何做好相應(yīng)的組織管理變革是個(gè)大課題，我們以后再說(shuō)。但是如果能在一個(gè)環(huán)節(jié)上做到用戶體驗(yàn)第一，就已經(jīng)是一個(gè)非常了不起的管理進(jìn)化了。

本文來(lái)源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書(shū)面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第九篇：司機(jī)呼吁取消出租車公司互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代出租車轉(zhuǎn)型分析

近期，交通運(yùn)輸部相關(guān)人員對(duì)外表示，涉及互聯(lián)網(wǎng)專車與出租車的改革制度——網(wǎng)絡(luò)約租車管理辦法和出租車改革方案已經(jīng)起草完成，不久將向社會(huì)公開(kāi)征集意見(jiàn)。兩項(xiàng)改革制度正醞釀出臺(tái)，這對(duì)專車與出租車行業(yè)都將帶來(lái)利好。對(duì)專車而言，其合法性身份問(wèn)題將得到解決;對(duì)出租車行業(yè)來(lái)說(shuō)，在互聯(lián)網(wǎng)專車的倒逼下，出租車行業(yè)同樣亟待政府引導(dǎo)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。

長(zhǎng)久以來(lái)，我國(guó)出租車司機(jī)就需要以高價(jià)購(gòu)買(mǎi)經(jīng)營(yíng)許可權(quán)，即“份子錢(qián)”，而且在運(yùn)行區(qū)域與定價(jià)上需要接受管制。作為補(bǔ)償，政府則嚴(yán)禁其他人進(jìn)入出租車市場(chǎng)。不過(guò)，傳統(tǒng)出租車市場(chǎng)投放數(shù)量過(guò)少，市民出行困難。在此背景下，互聯(lián)網(wǎng)專車便應(yīng)運(yùn)而生，并憑借打車軟件公司與汽車租賃公司、勞務(wù)派遣公司以及其提供的司機(jī)簽訂“四方協(xié)議”，規(guī)避了法律制裁。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去十年北京流動(dòng)人口增長(zhǎng)了約為1000萬(wàn)人，目前北京市人口為3000萬(wàn)人，而過(guò)去十年間北京出租車數(shù)量一致保持在6萬(wàn)輛，出租車企業(yè)則為200余家，這意味著在北京500人將共用一臺(tái)出租車。出租車數(shù)量供不應(yīng)求，在此背景下專車作為出租車的有效補(bǔ)充，具有存在必要。

與出租車相比，專車具有等待時(shí)間短以及服務(wù)體驗(yàn)好的優(yōu)勢(shì)。因此，專車推出后逐漸受到市場(chǎng)青睞，傳統(tǒng)出租車市場(chǎng)岌岌可危，出租車司機(jī)每天收入驟減。出租車改革方案即將出臺(tái)，不少出租車司機(jī)都對(duì)此抱有期待?！耙?guī)范專車”、“降低分子錢(qián)”、“取消出租車公司”、“放開(kāi)出租車管制”成為了一些出租車司機(jī)共同的心聲。

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，出租車改革箭在弦上。未來(lái)出租車改革首先有望引入打車軟件等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，提高司機(jī)每天接單量，利好行業(yè)高效運(yùn)作;其次是政策層面上，在義務(wù)等地出租車改革實(shí)踐下，預(yù)計(jì)未來(lái)出租車數(shù)量將會(huì)放開(kāi)，運(yùn)營(yíng)價(jià)格將有所降低;最后，u以專車合法性問(wèn)題為鑒，行業(yè)需要出租車公司以確保出租車行業(yè)安全發(fā)展，因此出租車公司有存在必要，但在互聯(lián)網(wǎng)的影響下，傳統(tǒng)出租車公司需對(duì)旗下出租車硬件設(shè)施與服務(wù)進(jìn)行升級(jí)，以此22 與專車抗衡。

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第十篇：2014年1月-2015年2月36城市普通出租車起步價(jià)

2014年1月-2015年2月36城市普通出租車起步價(jià)，2014年1月普通出租車起步價(jià)為8.42元/次，同比增長(zhǎng)4.73%；2014年8月普通出租車起步價(jià)為8.53元/次，同比增長(zhǎng)2.40%；2015年2月普通出租車起步價(jià)為8.78元/次，同比增長(zhǎng)4.28%。

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第十一篇：專車或?qū)⒓{入監(jiān)管出租車行業(yè)生重大變革 日前，交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)媒體表示，交通運(yùn)輸部正在會(huì)同相關(guān)部門(mén)制定深化出租汽車行業(yè)改革的指導(dǎo)意見(jiàn)和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)，并在部門(mén)間、行業(yè)內(nèi)聽(tīng)取意見(jiàn)?！熬W(wǎng)上披露的內(nèi)容并不準(zhǔn)確，《辦法》在出臺(tái)前會(huì)向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，預(yù)計(jì)最快將于下半年對(duì)外公布征求意見(jiàn)稿?！?/p>

此前，網(wǎng)上披露，《辦法》將專車定義為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車，將列入出租汽車法規(guī)框架內(nèi)管理，專車要“根據(jù)經(jīng)營(yíng)區(qū)域向相應(yīng)的設(shè)區(qū)的市級(jí)或者縣級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)”，也就是說(shuō)專車并不是誰(shuí)都能開(kāi)，而是要實(shí)行“準(zhǔn)入許可制”，運(yùn)營(yíng)須接受當(dāng)?shù)仄脚_(tái)統(tǒng)一監(jiān)管?！掇k法》還要求，出租汽車經(jīng)營(yíng)者不得為了排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者獨(dú)占市場(chǎng)，以低于成本的價(jià)格傾銷，擾亂正常市場(chǎng)秩序。網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)者在實(shí)行市場(chǎng)推廣和促銷獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)，必須提前10日將獎(jiǎng)勵(lì)和促銷方案向社會(huì)公告，否則最嚴(yán)重將予以停業(yè)整頓或吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照等。

對(duì)于網(wǎng)上披露的《辦法》，交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，網(wǎng)上披露的內(nèi)容是以前的討論稿，現(xiàn)在的內(nèi)容已幾經(jīng)修改。目前，《辦法》還在制定中，網(wǎng)上披露的《辦法》并不準(zhǔn)確。

雖然目前《辦法》還繼續(xù)在部門(mén)間、行業(yè)內(nèi)聽(tīng)取意見(jiàn)，沒(méi)有最終定稿，但仍可看出，交通運(yùn)輸部門(mén)將要把專車納入嚴(yán)格監(jiān)管。

專車作為新興事物，其出現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)出租車業(yè)形成了挑戰(zhàn)。專車出現(xiàn)之初，各地交通管理部門(mén)對(duì)其反應(yīng)不一：有靜觀其變的;有采取聽(tīng)證，加強(qiáng)管理的;也有把專車認(rèn)定為黑車，進(jìn)而取締的?？偟膩?lái)看，交通運(yùn)輸部門(mén)對(duì)專車給予了一定的認(rèn)可，認(rèn)為專車是一種服務(wù)創(chuàng)新，同時(shí)也表示要對(duì)其進(jìn)行規(guī)范。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂在今年兩會(huì)期間明確表態(tài)，稱對(duì)專車將鼓勵(lì)創(chuàng)新、規(guī)范管理，不允許私家車成為運(yùn)營(yíng)專車。的確，無(wú)營(yíng)運(yùn)證的私家車進(jìn)入出租車市場(chǎng)，一方面擾亂了正常出租運(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)秩序，在現(xiàn)有法律法規(guī)的背景下，對(duì)專職出租車司機(jī)造成了一定的不公平。另一方面大量私家車涌入 24 出租車市場(chǎng)，也造成一定的監(jiān)管難題，有些私家車保險(xiǎn)手續(xù)不齊全，車輛的安全性能也不確定，在乘客權(quán)益保障等方面存在著較大的安全隱患。

此外，專車的行業(yè)屬性和服務(wù)責(zé)任不明晰，例如，專車如果定義為汽車租賃，則違反了不能提供駕駛員的規(guī)定;如果定義為出租車，又不符合國(guó)家關(guān)于出租車行業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入、運(yùn)行等方面的規(guī)定。目前，專車服務(wù)是用車人、租賃公司、勞務(wù)公司，通過(guò)約車平臺(tái)達(dá)到用車目的的服務(wù)方式。作為用車人的乘客，本應(yīng)是消費(fèi)者，但在專車服務(wù)中，用車人卻成為汽車租賃公司的承租人，這時(shí)候駕駛員成了用車人從勞務(wù)公司雇傭的代駕，乘客無(wú)形中承擔(dān)著諸多不確定的法律風(fēng)險(xiǎn)。

雖然如此，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的專車還是發(fā)展迅猛，由于城市發(fā)展太快，出租車供求存在很大的缺口，專車憑借其便捷性和人性化的服務(wù)受到消費(fèi)者的青睞。目前，阿里巴巴、騰訊、百度等三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭不約而同地瞄準(zhǔn)了專車服務(wù)，國(guó)外的專車服務(wù)也開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。其實(shí)，在國(guó)外一些大城市，類似的預(yù)約租車服務(wù)已非常普遍。目前，美國(guó)紐約有預(yù)約租車3.98萬(wàn)輛，是普通出租車的3倍，英國(guó)倫敦有預(yù)約租車4.9萬(wàn)輛，是普通出租車的2.3倍。

近日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，圍繞轉(zhuǎn)型升級(jí)任務(wù)迫切、融合創(chuàng)新特點(diǎn)明顯的領(lǐng)域，提出了11項(xiàng)具體行動(dòng)，其中就包括“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通行動(dòng)，目前該項(xiàng)行動(dòng)正由交通運(yùn)輸部牽頭、落實(shí)推進(jìn)。這意味，解決出行便捷性、有著人性化服務(wù)的專車，將獲得更多的政策支持?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著公車改革、中小創(chuàng)業(yè)者商務(wù)用車以及人們對(duì)出行品質(zhì)的追求，專車將在中國(guó)得到進(jìn)一步發(fā)展。

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第十二篇：出租車改革指導(dǎo)意見(jiàn)將出互聯(lián)網(wǎng)+影響下出租車轉(zhuǎn)型解讀

近日，交通運(yùn)輸部向媒體透露，針對(duì)出租汽車行業(yè)的深化改革指導(dǎo)意見(jiàn)以及《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》正在制定當(dāng)中，目前處于部門(mén)與行業(yè)聽(tīng)取意見(jiàn)的階段，上述文件出臺(tái)前將會(huì)依照法定程序向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。這條新聞引起業(yè)內(nèi)極大關(guān)注，隨著出租車與互聯(lián)網(wǎng)專車專項(xiàng)指導(dǎo)意見(jiàn)以及管理辦法出臺(tái)，目前出租車與專車火爆對(duì)峙的現(xiàn)象將得到解決。長(zhǎng)久以來(lái)，我國(guó)傳統(tǒng)出租車行業(yè)就一直受到政府管制，出租車司機(jī)不但需要花高價(jià)購(gòu)買(mǎi)經(jīng)營(yíng)許可權(quán)，而且在定價(jià)以及運(yùn)行區(qū)域上要接受政府管制，作為補(bǔ)償，政府則嚴(yán)禁其他人進(jìn)入出租車行業(yè)。不過(guò)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的強(qiáng)勢(shì)影響下，打車軟件平臺(tái)涌現(xiàn)，其插手了互聯(lián)網(wǎng)專車業(yè)務(wù)，并通過(guò)“四方協(xié)議”規(guī)避了法律制裁，近年在國(guó)內(nèi)發(fā)展得風(fēng)生水起，這使得政府對(duì)出租車的嚴(yán)密“保護(hù)”出現(xiàn)了“裂縫”。

與傳統(tǒng)出租車相比，打車軟件平臺(tái)如滴滴快的、Uber、易到等提供的專車服務(wù)采用了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，更加方便市民叫車，而且這類專車往往有更好的乘坐體驗(yàn)(車型更好)以及更高的服務(wù)質(zhì)量(司機(jī)素質(zhì)高)，在此優(yōu)勢(shì)下，專車得以迅速發(fā)展，并不斷蠶食傳統(tǒng)出租車行業(yè)，這引起出租車司機(jī)的憤怒，因此近期針對(duì)專車，出租車司機(jī)采取了罷工、圍攻專車等方式對(duì)其制裁。

不過(guò)，傳統(tǒng)出租車市場(chǎng)供不應(yīng)求是專車興起的主因，在很多城市，上下班高峰時(shí)段，市民往往叫車難。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)平均一天約有5000萬(wàn)人叫車，其中僅有3000萬(wàn)人能成功坐上車。出租車數(shù)量增速過(guò)慢導(dǎo)致了市民出行困難。以北京為例，過(guò)去十年北京流動(dòng)人口增長(zhǎng)了約為1000萬(wàn)人，目前北京市人口為3000萬(wàn)人，而過(guò)去十年間北京出租車數(shù)量一致保持在6萬(wàn)輛，出租車企業(yè)則為200余家，這意味著在北京500人將共用一臺(tái)出租車。

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近期，在打車軟件鼻祖Uber的專車業(yè)務(wù)深陷多國(guó)抵制的同時(shí)，另一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大佬谷歌同樣也推出了專車業(yè)務(wù)。不過(guò)，目前谷歌的專車業(yè)務(wù)尚屬于測(cè)試階段，只在以色列的三個(gè)城市推出，并且谷歌的專車司機(jī)一天只能允許接兩單，無(wú)法和Uber司機(jī)一樣“養(yǎng)家糊口”，且谷歌還將對(duì)專車司機(jī)收取15%的傭金。鑒于谷歌專車接單量小，無(wú)法與出租車行業(yè)抗衡，因此谷歌專車沒(méi)有遭遇抵制。

不過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)專車吸引了互聯(lián)網(wǎng)大佬谷歌入局，這不得不令出租車行業(yè)焦慮。在互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)勢(shì)普及下，包括中國(guó)在內(nèi)的傳統(tǒng)出租車市場(chǎng)面臨專車大考。長(zhǎng)久以來(lái)，受政策影響，出租車司機(jī)需花費(fèi)高昂的價(jià)錢(qián)獲得運(yùn)行執(zhí)照，并在定價(jià)與運(yùn)行區(qū)域上接受政府管制，作為補(bǔ)償，政府則嚴(yán)禁其他人進(jìn)入出租車行業(yè)。不過(guò)，隨著Uber、滴滴快的、易到等專車興起，政府對(duì)出租車行業(yè)的“保護(hù)”出現(xiàn)了“裂縫”。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)平均一天約有5000萬(wàn)人叫車，其中僅有3000萬(wàn)人能成功坐上出租車。出租車數(shù)量嚴(yán)重供不應(yīng)求，在此背景下，專車作為出租車的有效補(bǔ)充，及其具有存在必要。而且與出租車相比，專車車型好、乘坐體驗(yàn)佳，在補(bǔ)貼之下，專車價(jià)格甚至更加優(yōu)惠。在此優(yōu)勢(shì)下，專車日益獲得市場(chǎng)青睞，傳統(tǒng)出租車市場(chǎng)岌岌可危。

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第十四篇：Uber百億元融資繼續(xù)發(fā)力中國(guó)出租車行業(yè)困境分析

近日，美國(guó)打車軟件公司Uber再獲一筆融資使得融資總額超過(guò)100億元，創(chuàng)下美國(guó)非上市企業(yè)融資紀(jì)錄的消息讓業(yè)界極為關(guān)注。據(jù)悉，Uber的這次融資大15億美元，與之前融資發(fā)力業(yè)務(wù)擴(kuò)張不同，Uber新一輪融資將用于與其他企業(yè)合作或是并購(gòu)其他企業(yè)。早前，媒體報(bào)道過(guò)Uber首席執(zhí)行官曾希望獲得更大一筆資金用于在中國(guó)擴(kuò)展市場(chǎng)，以應(yīng)對(duì)滴滴快的的競(jìng)爭(zhēng)。因此，Uber的這筆新資金將有望使得其中國(guó)業(yè)務(wù)進(jìn)一步增長(zhǎng)。

Uber是全球首家提供打車服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在其帶領(lǐng)下，2012年國(guó)內(nèi)滴滴、快的等以打車軟件為業(yè)務(wù)核心的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)始興起，并迅速占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。Uber直到2014年才正式入華，數(shù)據(jù)顯示目前Uber的單日形成已達(dá)100萬(wàn)次，是Uber六月前全球單日業(yè)務(wù)總和，這足以可見(jiàn)中國(guó)市場(chǎng)之大。

不過(guò)，當(dāng)前打車軟件及其推出的互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)在國(guó)內(nèi)發(fā)展并非一帆風(fēng)順，相反，它們正遭遇傳統(tǒng)出租車行業(yè)的抵制。長(zhǎng)久以來(lái)，我國(guó)就對(duì)出租車行業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的管制，出租車司機(jī)被迫以高價(jià)購(gòu)買(mǎi)經(jīng)營(yíng)許可權(quán)，并被限制價(jià)格與運(yùn)行區(qū)域，發(fā)展極為不自由。作為補(bǔ)償，政府則嚴(yán)禁他人進(jìn)駐出租車市場(chǎng)。然而，在打車軟件與互聯(lián)網(wǎng)專車的攪局下，政府對(duì)出租車行28 業(yè)的保護(hù)正在失效。傳統(tǒng)出租車的市場(chǎng)遭遇互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)瓜分，司機(jī)與出租車行業(yè)利益受到損害。

出租車市場(chǎng)數(shù)量不足是打車軟件企業(yè)崛起并迅速發(fā)展的主因。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式與投資發(fā)展預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，我國(guó)每天平均約有5000萬(wàn)人叫車，其中僅有3000萬(wàn)人能成功坐上出租車。以北京市為例，過(guò)去10年間北京市人口增加了1000萬(wàn)人，2014年北京市總?cè)丝?含流動(dòng)人口)超過(guò)了3000萬(wàn)，而過(guò)去十年間北京市出租車數(shù)量一致保持在6萬(wàn)臺(tái)，出租車企業(yè)則為200余家。用戶數(shù)和車輛數(shù)為500：1，這意味著在北京500人將共用一輛出租車。

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第十五篇：杭州出租車釣魚(yú)舉報(bào)Uber專車市場(chǎng)摩擦升級(jí)

13日晚間，杭州市出租車司機(jī)與Uber司機(jī)在杭州市區(qū)教工路文一路口的糾紛引起業(yè)界極大關(guān)注。據(jù)媒體報(bào)道，事件起源于出租車司機(jī)“釣魚(yú)”Uber司機(jī)至該路口，并叫來(lái)運(yùn)管對(duì)Uber司機(jī)處罰。這件事情發(fā)生后，聞?dòng)嵍鴣?lái)的Uber司機(jī)趕與出租車司機(jī)對(duì)峙，一度造成了交通擁堵，后經(jīng)過(guò)民警介入，沖突得以避免。目前，這次事件警方仍在調(diào)查中。

Uber公司對(duì)此的回應(yīng)是，希望Uber司機(jī)冷靜對(duì)待有關(guān)部門(mén)的監(jiān)察，Uber會(huì)對(duì)車主進(jìn)行協(xié)助以維護(hù)車主正常經(jīng)濟(jì)利益，而為了避免車主參與聚集的事件再次發(fā)生，Uber也規(guī)定將會(huì)對(duì)有類似行為的車主進(jìn)行扣除獎(jiǎng)金以及終止合作的懲罰。

值得一提的是，上周廣州市也同樣發(fā)生了一起專車聚眾維權(quán)的事情，這次專車的主角是滴滴，據(jù)悉，廣州市交委存在“釣魚(yú)執(zhí)法”查處滴滴專車，這引起了過(guò)往路人以及大批滴滴專車司機(jī)不滿，在此壓力之下，廣州市有關(guān)部門(mén)不得不對(duì)專車放行。廣州與杭州相繼發(fā)生的對(duì)專車的“陷害”事件，反映出了當(dāng)前傳統(tǒng)出租車行業(yè)對(duì)專車的抵制，以及專車市場(chǎng)反饋良好的現(xiàn)象。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式與投資發(fā)展預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，目前我國(guó)每天平均約有5000萬(wàn)人打車，其中僅有3000萬(wàn)人能成功坐上出租車，城市出租車數(shù)量供不應(yīng)求，市民出行困難。在此背景下，得益于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅速興起的專車服務(wù)作為出租車的有效補(bǔ)充，自然成為了市民出行的新選擇。而且與出租車相比，專車服務(wù)水平更高，乘坐體驗(yàn)更佳，因而受到市民廣泛青睞。

長(zhǎng)久以來(lái)，傳統(tǒng)出租車運(yùn)行定價(jià)與區(qū)域受政府管制，出租車司機(jī)也需要花高價(jià)購(gòu)買(mǎi)經(jīng)營(yíng)許可權(quán)，發(fā)展極為不自由。在專車的施壓下，出租車司機(jī)更是盈利艱難，因此近期才會(huì)紛紛上演出租車司機(jī)抵制專車的事件，而為了補(bǔ)償出租車行業(yè)，政府嚴(yán)禁其他人進(jìn)入出租車領(lǐng)域，因此，在對(duì)待專車問(wèn)題上，傳統(tǒng)出租車與政府的態(tài)度一致，這更加劇了專車市場(chǎng)摩擦的激烈程度。本文來(lái)源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書(shū)面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第十六篇：上海接納滴滴快的專車現(xiàn)曙光出租車迎轉(zhuǎn)型

與其他城市紛紛抵制打車軟件以及其專車業(yè)務(wù)不同，上海對(duì)專車的態(tài)度正在改變。近日，滴滴快的向外界透露，公司與上海市交通委及四大出租車企業(yè)代表聯(lián)合建設(shè)的上海出租車信息服務(wù)平臺(tái)已正式上線運(yùn)營(yíng)，這是滴滴快的第一次正式與官方合作。據(jù)悉，上述出租車信息平臺(tái)將首先開(kāi)放打車軟件進(jìn)入上海市場(chǎng)，隨后專車領(lǐng)域的合作將會(huì)跟進(jìn)。該平臺(tái)上線后，車倆與駕駛員身份將會(huì)被輕易識(shí)別，有效剔除了“黑車”服務(wù);另外，該平臺(tái)也有利于乘客正確識(shí)別運(yùn)行車輛的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，如是否有預(yù)約等。

盡管目前上海只打算開(kāi)放部分出租車市場(chǎng)，不過(guò)與其他地方專車等受抵制相比，上海出臺(tái)的新政無(wú)疑將利好打車軟件公司，以及其專車服務(wù)。與此同時(shí)，上海對(duì)于出租車價(jià)格的調(diào)整也有望在6月底前啟動(dòng)，這將促進(jìn)傳統(tǒng)出租車行業(yè)的轉(zhuǎn)型。

長(zhǎng)久以來(lái)，出租車司機(jī)被迫以高價(jià)購(gòu)買(mǎi)出租車運(yùn)營(yíng)許可，而且在價(jià)格與運(yùn)行區(qū)域等方面受到政府的嚴(yán)格管制，這使得出租車司機(jī)盈利困難，也不利于出租車發(fā)展。作為補(bǔ)償，政府則不允許其他人進(jìn)駐出租車市場(chǎng)。不過(guò)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)專車通過(guò)打車軟件與汽車租賃公司，勞務(wù)派遣公司以及司機(jī)簽訂“四方合同”，成功切入了出租車市場(chǎng)，并以更高的服務(wù)更自由的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力而不斷受到關(guān)注，并危及了傳統(tǒng)出租車行業(yè)，這自然引起了出租車司機(jī)不滿，因此各地紛紛上演出租車司機(jī)罷工抵制專車的事件。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式與投資發(fā)展預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，我國(guó)每天平均有5000萬(wàn)人打車，其中僅有3000萬(wàn)人能成功坐上出租車。政府嚴(yán)格管制出租車數(shù)量，導(dǎo)致出租車市場(chǎng)供不應(yīng)求，這就造成了互聯(lián)網(wǎng)專車興起，作為出租車的有效補(bǔ)充，互聯(lián)網(wǎng)專車通過(guò)打車軟件與乘客互動(dòng)，能及時(shí)高效地投入車輛進(jìn)入市場(chǎng)，比傳統(tǒng)出租車的電召平臺(tái)更智能、高效。在互聯(lián)網(wǎng)專車的倒逼下，傳統(tǒng)出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

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第十七篇：日本無(wú)人出租車計(jì)劃揭秘專車出租車司機(jī)恐慌否？

國(guó)內(nèi)出租車抵制專車，出租車司機(jī)圍堵打車軟件公司等事件正鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不料在鄰國(guó)日本，有家企業(yè)已經(jīng)悄然開(kāi)始了“無(wú)人出租車”上路項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)與無(wú)人駕駛有關(guān)，隨著車聯(lián)網(wǎng)，智能汽車技術(shù)不斷發(fā)展，無(wú)人駕駛在未來(lái)也將成為可能。據(jù)悉，上述日本企業(yè)計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)“無(wú)人出租車”上路行駛，并將努力促使日本政府放寬相關(guān)條件限制。

“無(wú)人出租車”上路，對(duì)于解決城市交通擁堵以及市民出行困難有極大幫助。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市人口不斷增加，隨之而來(lái)的是私家車、公共汽車與出租車數(shù)量暴漲，這導(dǎo)致城市擁堵，也不利于市民的日常出行。因此，發(fā)展“無(wú)人出租車”通過(guò)科學(xué)的方式管理與調(diào)度出租車將成為未來(lái)趨勢(shì)。不過(guò)目前它還面臨建設(shè)成本、技術(shù)成熟、大眾觀念以及就業(yè)處置等問(wèn)題，因此在經(jīng)濟(jì)更為發(fā)達(dá)之前，“無(wú)人出租車”難以在國(guó)內(nèi)得到應(yīng)用。

目前我國(guó)出租車領(lǐng)域仍舊將是專車與傳統(tǒng)出租車混戰(zhàn)的局面，出租車司機(jī)與專車的抵抗也將難以快速解決。不過(guò)，專車借用了互聯(lián)網(wǎng)手段，其定價(jià)與運(yùn)行區(qū)域目前不受管制，因此其投入市場(chǎng)比傳統(tǒng)出租車更為靈活智能，無(wú)疑是傳統(tǒng)出租車的升級(jí)版本。再加上目前專車領(lǐng)域不斷燒錢(qián)吸引用戶，這更進(jìn)一步導(dǎo)致了傳統(tǒng)出租車市場(chǎng)衰退，受此影響，傳統(tǒng)出租車司機(jī)憤而發(fā)起了抵制專車的行動(dòng)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式與投資發(fā)展預(yù)測(cè)分析報(bào)告》指出，目前我國(guó)平均每天約有5000萬(wàn)人叫車，其中僅有3000萬(wàn)人能成功坐上出租車。出租車數(shù)量嚴(yán)重供不應(yīng)求，這導(dǎo)致了專車興起。作為出租車市場(chǎng)的有效補(bǔ)充，專車及其具有發(fā)展必要。雖然目前專車對(duì)出租車威脅極大，但是隨著補(bǔ)貼結(jié)束后，專車服務(wù)價(jià)格將會(huì)上升，與傳統(tǒng)出租車的市場(chǎng)定位將會(huì)拉開(kāi)，未來(lái)對(duì)出租車行業(yè)的沖擊將會(huì)削弱。

本文來(lái)源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書(shū)面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第十八篇：滴滴快的獲新浪微博投資專車抗出租車再增籌碼

近日，媒體報(bào)道打車軟件公司滴滴快的將迎來(lái)新一輪融資，而這次的投資方是新浪微博。新浪微博目前已經(jīng)同意向滴滴快的投資1.42億美元，相關(guān)合作內(nèi)容尚未披露?？春玫蔚慰斓腛2O模式發(fā)展前景，是新浪微博決定投資的主要原因。新一輪融資無(wú)疑將為滴滴快的在專車等業(yè)務(wù)中的燒錢(qián)大戰(zhàn)增加了籌碼。

阿里巴巴、騰訊與新浪微博等紛紛投資滴滴快的，這也讓外界對(duì)這家公司的未來(lái)充滿期待。據(jù)滴滴快的CEO程維透露，未來(lái)滴滴快的將成為“全球最大的一站式出行平臺(tái)”，旗下將包含出租車、專車、快車、順風(fēng)車與代駕等多重業(yè)務(wù)，其雄心壯志可見(jiàn)一斑。不過(guò)，在完成雄偉大略之前，互聯(lián)網(wǎng)專車等業(yè)務(wù)還需解決與傳統(tǒng)出租車行業(yè)的矛盾。

滴滴快的等打車軟件公司推出的專車業(yè)務(wù)，依靠打車軟件平臺(tái)，能收獲大量的訂單，而且其定價(jià)與運(yùn)行區(qū)域不受政府管制，因此專車市場(chǎng)比出租車更靈活高效，加上打車軟件公司前期燒錢(qián)補(bǔ)貼招引消費(fèi)者，這使得專車更受到市民青睞，這就威脅到了傳統(tǒng)出租車行業(yè)利益，因此，近期全國(guó)各地都爆發(fā)了出租車司機(jī)罷工抵制專車的事件。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式與投資發(fā)展預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，目前我國(guó)每天約有5000萬(wàn)人叫車，其中僅有3000萬(wàn)人能成功坐上出租車，出租車市場(chǎng)供不應(yīng)求造成了互聯(lián)網(wǎng)專車崛起，作為出租車的有效補(bǔ)充，專車及其具有存在必要，并且在互聯(lián)網(wǎng)的影響下，發(fā)展前景美好。

長(zhǎng)久以來(lái)，出租車司機(jī)必須以高價(jià)購(gòu)買(mǎi)經(jīng)營(yíng)許可權(quán)，并且在出租車定價(jià)與運(yùn)行區(qū)域上要受到政府管制，這影響了司機(jī)收入，并且制約了出租車行業(yè)發(fā)展。作為補(bǔ)償，政府則嚴(yán)禁其他人進(jìn)入出租車市場(chǎng)。不過(guò)在互聯(lián)網(wǎng)倒逼下，專車發(fā)展已經(jīng)勢(shì)不可擋。然而，打車軟件公司急功近利欲擴(kuò)大市場(chǎng)，因此出現(xiàn)了私家車充當(dāng)專車，車主充當(dāng)專車司機(jī)的現(xiàn)象，這加大了專車安全風(fēng)險(xiǎn)，自然受到了政府的制裁。

本文來(lái)源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書(shū)面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法34 律責(zé)任！

第五篇：出租車行業(yè)例會(huì)演講稿

例會(huì)演講稿

各位師傅同仁：

咱們例會(huì)開(kāi)始：首先說(shuō)一點(diǎn)，每個(gè)月一次的例會(huì)大伙還是要提高重視程度啊，要積極參與。這是公司和師傅們難得的當(dāng)面交流的機(jī)會(huì)，很多問(wèn)題可以共同討論，查漏補(bǔ)缺，因此非特殊情況下該到必須到（玩笑話：老不見(jiàn)也想嘛），而且盡量準(zhǔn)時(shí)參見(jiàn)加，別因?yàn)槟承﹤€(gè)別人晾著大伙，對(duì)你自己是種損失，對(duì)其他人也是不公平的，既然大多數(shù)人都能按時(shí)到，給別人也就別壞了規(guī)矩，要按時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)參加例會(huì)。

好，下面咱們針對(duì)本月發(fā)生的一些大事大計(jì)進(jìn)行通報(bào)總結(jié)： 首先：非常高興地告訴大家《家具采購(gòu)節(jié)活動(dòng)》中我公司全體職工的付出已經(jīng)得到縣委縣政府以及運(yùn)管站領(lǐng)導(dǎo)的高度肯定和贊譽(yù)，家具節(jié)的成功舉辦還是有咱們?cè)谧暮艽蠊诘巍慕M織到具體實(shí)施再到營(yíng)運(yùn)過(guò)程中都表現(xiàn)得很好，咱們給他們漏了臉，他們也表態(tài)會(huì)繼續(xù)支持咱公司的工作，大力度整治黑車、黑出租，爭(zhēng)取讓師傅們繼續(xù)提高收入。公司及付總我們?cè)谒较铝牡脮r(shí)候，也談到：關(guān)鍵時(shí)刻大部分司機(jī)師傅們是能夠積極配合公司集體活動(dòng)，給予公司大力度支持，為公司贏得良好社會(huì)口碑和贊譽(yù)。在這里，我代表公司，代表付總向各位師傅表示由衷感謝，希望師傅們能一如既往，在努力工作增加自己收入的同時(shí)，積極配合公司各項(xiàng)制度實(shí)施和具體活動(dòng)安排，公司始終在為大伙著想，能提供便利之處必然責(zé)無(wú)旁貸，一個(gè)互相理解的過(guò)程，希望能夠得到師傅們更多的支持。

本次活動(dòng)中，咱們18位組長(zhǎng)表現(xiàn)都很優(yōu)異（比如劉建偉、馮濤、寇志剛、賈德來(lái)、李建軍、鉗志民、李志海、劉曉東、陳玉國(guó)、閆偉、張夢(mèng)杰、張福江等等）：主動(dòng)安排隊(duì)員站點(diǎn)任務(wù)、指揮調(diào)度車輛往返、傳達(dá)公司活動(dòng)意圖等等各方面都游刃有余恰到好處，盡職盡責(zé)，表現(xiàn)很好的模范作用，可以說(shuō)?咱們的隊(duì)長(zhǎng)?就是公司的中層管理干部，也是公司依仗的對(duì)象，在這里向各位隊(duì)長(zhǎng)表達(dá)謝意。當(dāng)然，隊(duì)員的表現(xiàn)也很出色，聽(tīng)從隊(duì)長(zhǎng)指揮安排、積極履行運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范，禮貌行車、文明駕駛，充分體現(xiàn)了鑫瑞員工積極進(jìn)取向上的積極風(fēng)貌，給我公司帶來(lái)很好的社會(huì)贊譽(yù)。對(duì)全體駕駛員的辛勤付出公司表示真誠(chéng)謝意和敬意。在這里稍微提一下個(gè)別師傅?059、312、083（馬洪亮）?對(duì)于集體活動(dòng)很是抵觸，思想有些偏激，公司可以允許有不同意見(jiàn)，但是這種固執(zhí)堅(jiān)決毫無(wú)他人感受及公司意識(shí)的員工著實(shí)讓人費(fèi)解，處在國(guó)家得遵守法律，地方有法規(guī)得遵守，公司制度同樣如此，既然處在這個(gè)集體，咱們就要積極配合公司的各項(xiàng)合理化制度，大多數(shù)人能做到的，就沒(méi)有個(gè)別的可能性，否則就是對(duì)大多數(shù)人的不尊敬不公平，這里對(duì)上述司機(jī)提出嚴(yán)肅批評(píng)，望能早日融入集體，積極配合公司活動(dòng)安排。不愉快的咱一帶而過(guò)，下面繼續(xù);

咱們老師傅都經(jīng)歷過(guò)啦！不到一個(gè)月就是高考了，咱們的?鑫*通便捷服務(wù)隊(duì)?照例還是要繼續(xù)服務(wù)考生，4月份咱們通體合作圓滿完成任務(wù)，希望6月份的高考大伙再接再厲，兩天，非特殊情況全體駕駛員要積極參與，今天咱們?cè)跁?huì)上先提，大伙做好思想及其他準(zhǔn)備，有事盡量錯(cuò)開(kāi)這兩天，回頭大伙關(guān)注一下電臺(tái)吧，具體活動(dòng)安排公司以電臺(tái)通知，大伙互相轉(zhuǎn)告，這種提升自己以及公司形象的機(jī)會(huì)，非

常希望大伙全體參與公司集體活動(dòng)。

下面對(duì)本月運(yùn)營(yíng)情況做一個(gè)簡(jiǎn)要匯總點(diǎn)評(píng)：

一、安全事故：

安全問(wèn)題大伙不要反感，可能每月都會(huì)提，而且必須提，它本身跟咱自身利益切實(shí)相關(guān)，最直接的說(shuō)事故的發(fā)生誰(shuí)都不愿意，而且直接影響咱收入，所以安全行駛，保證自身、乘客及他人生命財(cái)產(chǎn)安全為我們?nèi)粘＿\(yùn)營(yíng)重中之中，會(huì)上提，只是警鐘長(zhǎng)鳴，敦促時(shí)刻牢記于心。本月共計(jì)發(fā)生交通事故X次，雖然不是什么大事故，雖然保險(xiǎn)公司能報(bào)，但是咱可跟他耽誤不起那功夫，也不想著那急，所以各位師傅上道行駛，要嚴(yán)格按照道路運(yùn)輸條例及公司安全行駛規(guī)定牢記于心，搶、卡、別、堵、追就放棄吧。

二、拾金不昧情況：

本月共計(jì)發(fā)生拾金不昧XX人次，對(duì)此，向各位師傅致敬，希望繼續(xù)發(fā)揚(yáng)風(fēng)格，雖然物件不大或不值啥錢(qián)，丟東西的人都是很著急的，像那天有位學(xué)生把書(shū)包丟了，孩子奶奶連追兩天，不停往公司打電話，最終在某某師傅反饋下，將失物返還。這里反應(yīng)個(gè)問(wèn)題?某師傅雖然拾到了東西，可能覺(jué)得件小沒(méi)價(jià)值無(wú)所謂?或一時(shí)沒(méi)法聯(lián)系到失主，便沒(méi)有及時(shí)返還失主或送到公司，致使失主著很急、咱們駕駛員沒(méi)處送，公司夾中間也為難，所以各位師傅應(yīng)堅(jiān)持?務(wù)以件小而不還?的原則，聯(lián)系不到失主，要隨時(shí)送到公司記錄，遇有失主詢問(wèn)便可及時(shí)返還。

這一點(diǎn)希望各位師傅支持。

三、激勵(lì)懲處；

既然縣里及運(yùn)管站都在給咱們師傅爭(zhēng)取好的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，咱們車隊(duì)也不要拖后腿，務(wù)必嚴(yán)格按照公司運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范嚴(yán)格運(yùn)營(yíng)，從車容車貌、儀容儀表、言語(yǔ)談吐、計(jì)價(jià)打表等方面嚴(yán)格要求，而且正值?嚴(yán)打時(shí)期?一旦投訴屬實(shí)，無(wú)論從運(yùn)管站還是公司內(nèi)部經(jīng)濟(jì)處罰肯定是難免滴！頂風(fēng)作案、不計(jì)后果好像不是咱這些‘號(hào)稱流動(dòng)小社會(huì)’精英們的作風(fēng)吧，干什么只要都在規(guī)則里邊玩就沒(méi)事，別出圈，要遵守規(guī)則。

五一期間，咱們有兩輛車在運(yùn)管站待了好幾天，錢(qián)也沒(méi)少罰，一是因?yàn)闆](méi)打表多收了2-3塊錢(qián)，另外就是拒載屬實(shí)，這些公司屢屢強(qiáng)調(diào)三令五申的東西，其實(shí)各位稍加注意便可避免，像這個(gè)，錢(qián)罰了還耽誤幾天功夫，這個(gè)帳可沒(méi)算對(duì)，這里邊可能是僥幸心理作怪，制度是約束普遍心理的，人介運(yùn)管站逮的就是你?僥幸?公司也會(huì)嚴(yán)厲打擊違反運(yùn)營(yíng)規(guī)范的行為。公司近期出臺(tái)?新的運(yùn)營(yíng)管理制度?望自學(xué)并引以為戒。

四、電臺(tái)：強(qiáng)調(diào)一下啊，最近公司電臺(tái)話務(wù)員人員有所變動(dòng)，雖然已經(jīng)組織新員工進(jìn)行培訓(xùn)，但業(yè)務(wù)熟練度需要一個(gè)慢慢掌握的過(guò)程，可能跟師傅們溝通起來(lái)有些不便之處，望請(qǐng)理解，相信通過(guò)公司及自身努力，其業(yè)務(wù)能力和水平會(huì)很快得到提高；針對(duì)有師傅投訴早上6點(diǎn)左右出現(xiàn)電臺(tái)空崗現(xiàn)象，公司已經(jīng)著手調(diào)查，并有針對(duì)性的出臺(tái)《話務(wù)員管理辦法》并且已經(jīng)組織開(kāi)會(huì)訓(xùn)導(dǎo)，各位師傅可以繼續(xù)監(jiān)

督投訴，公司查證屬實(shí)必定嚴(yán)肅處理，責(zé)無(wú)旁貸；二就是最近有司機(jī)反應(yīng)電臺(tái)里有播放音樂(lè)故意站臺(tái)的現(xiàn)象，這一點(diǎn)還請(qǐng)師傅避免，咱們調(diào)度電臺(tái)本來(lái)就是為公眾大伙服務(wù)的，不會(huì)針對(duì)每位師傅服務(wù)，公共資源盡量少占用，報(bào)完臺(tái)領(lǐng)好任務(wù)就掛機(jī)，好吧！

最后，說(shuō)點(diǎn)激動(dòng)地，可能有些師傅經(jīng)歷了也知道了，上次活動(dòng)啟動(dòng)儀式時(shí)，直工委領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)明確表態(tài)?隨時(shí)歡迎鑫瑞司機(jī)師傅加入中共，表現(xiàn)優(yōu)異的有多少要多少?。所以今天跟大家說(shuō)的就是有意愿加入中國(guó)共產(chǎn)黨、有思想想進(jìn)步又能很好規(guī)范自己言行的司機(jī)師傅即日起便可遞交《入黨申請(qǐng)書(shū)》，先交到經(jīng)理手中，然后公司黨支部（付總、王福中）委員集中談?wù)?，考核考察，希望及早壯大公司黨員隊(duì)伍。這里簡(jiǎn)要說(shuō)一下咱公司黨支部黨員考核具體標(biāo)準(zhǔn)，擁黨愛(ài)國(guó)這些大道理暫且不提，只是把公司考察這塊跟大伙分享：

一、積極參加公司組織的各項(xiàng)集體活動(dòng)，并積極配合，在活動(dòng)中表現(xiàn)優(yōu)異

二、嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度并主動(dòng)宣揚(yáng)鑫瑞公司企業(yè)文化

三、營(yíng)運(yùn)過(guò)程中嚴(yán)格履行服務(wù)規(guī)范，遵規(guī)守章，無(wú)投訴四、四種精神?拾金不昧、救死扶傷、扶老攜幼、見(jiàn)義勇為?牢記于心，遇有突發(fā)事件能奮勇當(dāng)先不遺余力，得到社會(huì)認(rèn)可并得到政府及電臺(tái)表彰的予以優(yōu)先考慮

五、能夠?qū)景l(fā)展提出合理化建議，群策群力，并付諸實(shí)施效果顯著地予以優(yōu)先考慮。

就這么多，有意入黨的師傅，會(huì)后便寫(xiě)入黨申請(qǐng)，爭(zhēng)取早日遞交早日進(jìn)步。

我要說(shuō)的就這多，感謝各位師傅配合，希望共同努力，公司事業(yè)蒸蒸日上，師傅們錢(qián)包鼓鼓囊囊。

好，下面有請(qǐng)付總講話-----------