第一篇：出租車經(jīng)營模式
城市客運出租汽車經(jīng)營管理模式
根據(jù)出租汽車經(jīng)營權(quán)投放制度，我國城市客運出租汽車經(jīng)營管理模式可以分為無償審批制和有償使用制兩大類。
一、城市客運出租汽車經(jīng)營權(quán)無償審批制
無償審批制，即管理部門將出租汽車運營證按照某些市場準入條件無償審批給企業(yè)，再由企業(yè)轉(zhuǎn)租給承包者的經(jīng)營管理模式。無償審批制是我國計劃經(jīng)濟的產(chǎn)物，在出租汽車市場發(fā)展初期，這種經(jīng)營管理模式還是有其一定的優(yōu)勢，但隨著我國出租汽車市場的不斷發(fā)展和成熟，其缺點和不適應(yīng)性變得越來越為突出。長期實踐表明，無償審批制不僅阻礙了出租汽車市場健康、有序的發(fā)展，而且容易在管理部門滋生腐敗。
二、城市客運出租汽車經(jīng)營權(quán)有償使用制
經(jīng)營權(quán)有償使用，即指通過公開招標投標中標，并繳納有償使用費后，獲得一定期限內(nèi)的一定數(shù)量的出租汽車經(jīng)營資格。自1988年深圳市實行出租汽車經(jīng)營權(quán)有償使用制開了國內(nèi)之先河以來，我國許多大中城市都相繼實行了這種制度。多個城市這些年的實踐表明，這種制度是行之有效的，不僅對城市出租車汽車行業(yè)發(fā)展，而且對于搞好城市公用事業(yè)都有重大意義。我國城市客運出租汽車有償使用制度出現(xiàn)至今，經(jīng)過多年的經(jīng)營管理機制改革，大致形成了以下四種模式：
1、企業(yè)經(jīng)營模式
企業(yè)經(jīng)營即由企業(yè)租賃承包經(jīng)營，企業(yè)承擔(dān)出租汽車車輛購置費及道路運輸證有償使用費及相關(guān)經(jīng)營稅費，承租個人僅向公司上繳承包款，并作為企業(yè)員工享受相應(yīng)的權(quán)利和義務(wù)。這種發(fā)展模式主要有以下幾個特點：
首先，由于出租汽車營運證是通過競價獲得的，增加了企業(yè)的經(jīng)營成本，經(jīng)營壓力大。企業(yè)要在激烈的市場競爭中生存，獲得更多的經(jīng)營利潤，就只有通過不斷加強企業(yè)內(nèi)部管理，提高自身服務(wù)質(zhì)量，向管理要效益。促使出租汽車企業(yè)不斷深化改革，建立與現(xiàn)代市場經(jīng)濟體制相適應(yīng)的現(xiàn)代企業(yè)制度。
其次，隨著現(xiàn)代化企業(yè)制度的建立，善于經(jīng)營、效益好的出租車企業(yè)規(guī)模會不斷擴大，容易實行現(xiàn)代化管理，形成一種新的生產(chǎn)力，合理、先進的管理可以更進一步發(fā)揮各要素的組合功能，帶來更大的效率和收益，企業(yè)不斷取得遞增的規(guī)模報酬。
第三，隨著企業(yè)規(guī)模擴大，企業(yè)將注重自身知名度的提高。組織針對駕駛員的各項培訓(xùn)和學(xué)習(xí)對企業(yè)來說就很有必要，這會使本企業(yè)出租汽車駕駛員更加專業(yè)，服務(wù)更加有效率和高質(zhì)量。從而促進出租汽車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升和出租汽車市場的規(guī)范競爭，有利于整個城市出租汽車行業(yè)的健康發(fā)展。例如新加坡，出租汽車公司總共只有5家，但是卻有10000輛出租汽車，出租汽車服務(wù)普遍反映良好，其成功經(jīng)驗值得借鑒。當(dāng)然，這種發(fā)展模式下，企業(yè)單車運營成本大，投資巨大，延長了資金的回收期，經(jīng)營風(fēng)險也隨之加大，對企業(yè)初期運營具有一定的難度。
2、掛靠經(jīng)營模式
掛靠經(jīng)營，即購車款、營運證使用費和稅費等由掛靠人承擔(dān)，掛靠人自主經(jīng)營，自負盈虧，掛
靠企業(yè)向掛靠人收取掛靠管理費。
首先，由于在這種發(fā)展模式下，購車款、營運證使用費、稅費、油料費等運營成本都由掛靠人承擔(dān)，相應(yīng)的風(fēng)險也就轉(zhuǎn)嫁到掛靠人身上。而出租汽車企業(yè)所有的只是由政府賦予的所謂“管理服務(wù)權(quán)”，關(guān)心的只是按經(jīng)營合同收取定額的管理費，自主經(jīng)營和管理能力減弱，客觀上造成了企業(yè)喪失了應(yīng)有的基本功能。使得眾多出租汽車企業(yè)雖然表面上有一定的規(guī)模，但根本不可能實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，有相當(dāng)多的企業(yè)事實上成為沒有出租汽車的出租汽車企業(yè)。車輛所有權(quán)歸駕駛員個人所有的事實，已使這些出租汽車企業(yè)名存實亡。
其次，由于掛靠人負擔(dān)很重，壓力和風(fēng)險都很大，過量的工作容易產(chǎn)生疲勞駕駛，勞動權(quán)益得不到保護，乘客和自身安全也得不到很好的保障，更談不上服務(wù)質(zhì)量的提高，不利于出租車行業(yè)的健康發(fā)展。
第三，按照我國民法的公示公信原則，憑借國家管理部門發(fā)給企業(yè)的行駛證和營運證，企業(yè)應(yīng)是出租汽車的法定產(chǎn)權(quán)人和經(jīng)營權(quán)持有人。但由于車主是事實上的投資人，他實際上握有產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營權(quán)，并承擔(dān)著風(fēng)險。這形成了一種極不穩(wěn)定、極不規(guī)范的經(jīng)濟關(guān)系和法律關(guān)系，企業(yè)與掛靠人之間容易產(chǎn)生某些權(quán)屬問題的爭議和扯皮。
3、松散型聯(lián)合體管理模式
經(jīng)營權(quán)和車輛產(chǎn)權(quán)均為個體經(jīng)營者所有,通過政府或協(xié)會的引導(dǎo),個體經(jīng)營者組成松散聯(lián)合體,對外使用統(tǒng)一的公司名稱和服務(wù)標識,向公司交納少量的管理費,公司為其提供辦理保險、交納稅費等服務(wù)。
4、個體經(jīng)營模式
個體經(jīng)營，即表現(xiàn)為個體自主經(jīng)營，自負盈虧，自擔(dān)風(fēng)險。個體經(jīng)營在出租汽車發(fā)展過程中一直占有重要的地位。中國社會科學(xué)院研究報告認為：出租車業(yè)最適合個體經(jīng)營。因為駕駛出租車屬于個體勞動性質(zhì)，而且這個行業(yè)不需要高新技術(shù)投入，也不需要巨額資金的運作。出租汽車公司從經(jīng)濟學(xué)角度看，沒有任何存在價值，因為所有的稅費都是來自司機，而政府收到的稅金比公司收入少得多，只要方法得當(dāng)，出租汽車行業(yè)完全可以個體化。中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所的專家認為把牌照發(fā)給個人更有利于管理，出租車市場最終應(yīng)自由進入，形成同業(yè)工會。把牌照發(fā)給個人，司機本人會更加重視安全，更加自律，出租車公司沒有存在的理由。誠然，出租汽車行業(yè)在經(jīng)營上更適合個人經(jīng)營，但也需要具備兩個條件：
首先，由于個人經(jīng)營不利于統(tǒng)一管理，后勤服務(wù)質(zhì)量得不到有效的保障，因此應(yīng)該形成強有力的同行工會或協(xié)會，個人出租車經(jīng)營者作為會員加入?yún)f(xié)會。一個機構(gòu)健全、運轉(zhuǎn)有效的出租車協(xié)會能夠發(fā)揮以下四個功能：一是服務(wù)功能，幫助個人經(jīng)營者提供法律、經(jīng)濟和后勤等方面的服務(wù)，減輕經(jīng)營者負擔(dān)，保障行業(yè)服務(wù)質(zhì)量；二是協(xié)調(diào)功能，協(xié)調(diào)協(xié)會會員內(nèi)部和外部的關(guān)系；三是橋梁紐帶功能，落實政府的政策法規(guī)在經(jīng)營者中的執(zhí)行，同時也將經(jīng)營者的意見和呼聲及時向政府及有關(guān)部門反映；四是監(jiān)督功能，監(jiān)督司機是否執(zhí)行政府的政策法規(guī)，維護政策法規(guī)的嚴肅性。通過協(xié)會作用，能有效促進出租車個體經(jīng)營方式持續(xù)健康的發(fā)展。例如英國倫敦，出租汽車駕駛員都是個體經(jīng)營者，他們之中2/3的人使用自己的汽車，其余的人使用租來的汽車。英國政府十分重視對出租汽車的經(jīng)營和管理，除了對駕駛員有嚴格、科學(xué)的考核制度外，還十分注重充分發(fā)揮出租車協(xié)會的作用，有效的私人經(jīng)營方式使倫敦出租汽車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量名列世界前茅，出租汽車服務(wù)堪稱世界一流。
其次，由于經(jīng)營權(quán)有償使用，個體經(jīng)營者不但要負擔(dān)車輛購置費，還要支付經(jīng)營權(quán)有償使用費，就目前對于一般的經(jīng)營者來說，這還是一筆相當(dāng)大的投資。這種經(jīng)營方式需要個體經(jīng)營者必須具有大額啟動資金。
第二篇：出租車守法經(jīng)營承諾書
守法經(jīng)營承諾書
我是**縣**出租汽車有限公司冀DA巡游出租汽車車主，我叫，為促進規(guī)范管理、守法經(jīng)營、公平競爭，我向公司和管理部門作如下承諾：
一、冀DA，屬巡游出租汽車，享受國家燃油補貼，在經(jīng)營中一定嚴格執(zhí)行物價部門核定的收費標準，不擅自抬高票價，不亂收費。
二、聘用的司機和替班司機必須持有巡游出租汽車駕駛員從業(yè)資格證，與公司簽訂聘用合同，到主管部門登記注冊。
三、司機和替班司機保證按時參加公司和運管站定期召開的客運例會，不遲到、不早退。
四、遵守交通部
如違反以上承諾，我愿意接受運管站依據(jù)相關(guān)法律規(guī)定進行的行政處罰，并同意直接由公司統(tǒng)一繳納罰款。
所屬公司（章）
承諾人：
公司負責(zé)人（章）
2018年11月
日
第三篇：出租車掛靠經(jīng)營合同
出租車掛靠經(jīng)營合同
甲方：
乙方： 身份證號： 擔(dān)保人：
甲乙雙方就乙方掛靠甲方從事出租車營運有關(guān)事宜，達成后如下合同，以便共同遵守。
一、掛靠事項
1、甲方同意乙方購買 牌小汽車掛靠在其名下，從事出租經(jīng)營，營運手續(xù)歸甲方，出租車所有權(quán)和使用權(quán)歸乙方。乙方的車牌號為，發(fā)動機號為 底牌號為。
2、經(jīng)營期限： 年 月 日至 年 月 日至在政府允許公司有償使用期限內(nèi) 年使用。
二、甲方的權(quán)利和義務(wù)
1、為乙方提供符合政府統(tǒng)一要求的營運車輛；
2、統(tǒng)一組織掛靠車輛的季檢、年檢、二級維護、統(tǒng)一辦理掛靠車輛落籍、牌照及營運等相關(guān)手續(xù)；
3、為掛靠車輛統(tǒng)一安裝的士燈、計價器，統(tǒng)一為乙方做車門標識；
4、乙方一旦出現(xiàn)交通事故和保險責(zé)任，甲方有義務(wù)協(xié)助保險、運營、交通部門積極處理；
5、甲方在履行上述權(quán)利和義務(wù)時發(fā)生的各項費用均由乙方承擔(dān)，甲方有權(quán)向乙方收取或代理收取相關(guān)費用。
6、國家對經(jīng)營者補償各項優(yōu)惠政策，甲方積極爭取和發(fā)放。
7、甲方有義務(wù)對乙方從業(yè)人員進行安全教育。
三、乙方的權(quán)利和義務(wù)
1、自簽訂合同之日起，乙方每月向甲方交納200元的管理費，交納時間為月初1—5號，逾期不交應(yīng)向甲方交納每天10元的滯納金，逾期一個月不交，視為自動放棄經(jīng)營權(quán)，甲方有權(quán)收回營運權(quán)。
2、營運過程中，乙方有權(quán)選擇甲方同意符合市政府要求的出租車輛，但要到甲方公司辦理相關(guān)手續(xù)。
3、乙方有權(quán)選擇運營線路、運營時間，有權(quán)自由選擇從業(yè)人員，但要服從公司及運管部門的管理，自負盈虧，自主經(jīng)營。
4、乙方必須按時繳納交強險，還必須投50萬元第三人商業(yè)險。車內(nèi)每人5萬元成員險，否則不予辦理掛靠手續(xù)，辦理完掛靠手續(xù)的甲方有權(quán)收回營運權(quán)并終止合同。如果由此給甲方造成經(jīng)濟損失，乙方應(yīng)同意甲方收回營運手續(xù)來抵頂甲方損失。
5、乙方不經(jīng)甲方審查同意，不得轉(zhuǎn)讓靠掛車輛，否則視為乙方放棄出租車的經(jīng)營權(quán)，經(jīng)甲方同意轉(zhuǎn)讓的，應(yīng)及時到公司辦理備案及轉(zhuǎn)讓手續(xù)。
6、乙方在經(jīng)營期間，應(yīng)文明經(jīng)營，遵紀守法，不得消極待客，不得隨意收費，不得拒載，樹立良好的公司形象。更不能喝酒和吸毒，否則，甲方視情節(jié)輕重，有權(quán)對經(jīng)營人員批評教育或收回經(jīng)營權(quán)和營運手續(xù)。
7、乙方出現(xiàn)實質(zhì)經(jīng)營困難，無法繼續(xù)經(jīng)營，可以將經(jīng)營手續(xù)交回公司，涉及有償使用費問題，具體問題具體協(xié)商，不得停止營運，不得私自轉(zhuǎn)讓或處理，否則視為乙方自動放棄靠掛經(jīng)營權(quán)。
四、爭議的解決
1、在雙方履行合同過程中，出現(xiàn)爭義或糾紛應(yīng)進行協(xié)商處理，也可以簽訂補充協(xié)議。
2、協(xié)商不成，可以通過訴訟的方式解決，訴訟由當(dāng)?shù)胤ㄔ汗茌牎?/p>
五、附則
簽訂靠掛經(jīng)營合同，要持本市的戶口和身份證明，農(nóng)村簽訂靠掛經(jīng)營合同時，要提供1-2人擔(dān)保，以確保雙方合同的履行和責(zé)任的承擔(dān)。
甲方：
乙方：
擔(dān)保人：
年 月 日
第四篇：出租車夜班經(jīng)營承包合同
出租車整體經(jīng)營承包合同
甲方： 涂澤興身份證號：
乙方：吳勇身份證號：
楊家余身份證號：
甲乙雙方本著自愿、平等、互信的原則達成如下《出租車整體經(jīng)營承包合同》。
一、甲方將自有的出租車（車牌號：川J18347）承包給乙方作為白、夜班經(jīng)營。經(jīng)營時間從年月日至年月
二、承包金額為5800.00元/月（伍仟捌佰元），支付方式為月前支付。
三、乙方向甲方交納違約保證金5000.00元整（大寫伍仟元整），若一方違約，由違約方向守約方支付違約金5000.00元整（大寫伍仟元整），合同期滿，甲方退還乙方保證金5000.00元（大寫伍仟元整）。
四、在承包期間乙方若發(fā)生交通意外或意外事故，保險公司賠付后剩余部分由乙方自己負責(zé)，私下和解的交通事故，乙方負責(zé)車輛維修，甲方有義務(wù)無償?shù)膮f(xié)助乙方處理事故。500元以下的交通事故一律不報保險公司，由乙方負責(zé)，乙方報保險，產(chǎn)生的交強
險遞增由乙方負責(zé)。
五、因乘客投訴處罰金由乙方負責(zé)。駕駛員的違章違規(guī)行為引發(fā)的交管部門的處罰由乙方自行負責(zé)。如乙方未支付，從違約保證金中扣除。
六、甲方負責(zé)發(fā)動機的正常維修（因乙方人為因素造成的甲方不負責(zé)）。其余的維修由乙方全權(quán)負責(zé)。
七、承包期滿乙方向甲方交還正常完好能行駛的車輛。
八、本合同一式三份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，甲、乙雙方簽字生效。
甲方（簽字）：乙方（簽字）：
2011年月日
第五篇：出租車夜班經(jīng)營承包合同
出租車夜班經(jīng)營承包合同
甲方：身份證號：
乙方：身份證號：
甲、乙方雙方本著自愿、平等、互信的原則達成如下《出租車夜班經(jīng)營承包合同》。
一、甲方將自有的出租（車牌號：_________）承包給乙方作為夜班經(jīng)營，經(jīng)營時間從_______年____月____日至_______年____月____日止。
二、承包金額為每月_______元（大寫：_____________）。支付方式為月前支付。
三、車輛交接時間為每天下午_______至_______之間交車。每日早上_______左右必須把車停入甲方院內(nèi)。
四、在承包期間乙方若發(fā)生交通事故或意外事故，保險公司賠付剩余部份由乙方負責(zé)。私下和解的交通事故：乙方負責(zé)車輛維修，如有傷者在醫(yī)院和交警隊的費用由乙方墊資，甲方有義務(wù)無償?shù)膮f(xié)助乙方處理事故，______元以下的交通事故一律不報保險公司，由乙方負責(zé)。
五、乙方不得將車輛委托他人駕駛，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)甲方有權(quán)收回車輛，其后果責(zé)任由乙方全權(quán)負責(zé)。
六、因乙方發(fā)生的交通事故影響經(jīng)營，乙方向甲方支付____元/天的經(jīng)營損失，甲方因事未交給乙方經(jīng)營的情況下，甲方向乙方支付_________元/晚的經(jīng)營損失（其中車輛正常維修除外）。
七、承包期間，車輛燈泡損壞乙方負責(zé)，因乘客投訴處罰金由乙方負責(zé)。駕駛員的違章違規(guī)行為引發(fā)的交管部門的處罰由乙方自行負責(zé)，車輛屬于駕駛員人為操作不當(dāng)?shù)膿p壞由乙方自行負責(zé)各項費用。
八、乙方向甲方繳納承包押金______元（大寫：_____________），出租車公司押金_______元（大寫：_____________），合同期滿甲方退還乙方押金。
九、承包期間假如甲方要賣車賣頂，甲方將收回乙方承包權(quán)，所發(fā)生的行為視為不違約行為。
十、因發(fā)生罷工耽誤的時間和自然災(zāi)害雙方都不產(chǎn)生費用。
十一、違約責(zé)任：若一方違約，由違約方向守約方支付違約金_______元（_____________________）。
十二、每個月有一晚修車時間，如沒有修車正常移交。
十三、乙方一年向甲方支付兩個輪胎。
十四、汽油在正常使用打火時使用。
十五、本合同一式三份，甲乙雙方各執(zhí)一份，上交公司一份，甲乙雙方簽字即可生效。
甲方簽字：乙方簽字：
年月日
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