第一篇：預(yù)防追尾

預(yù)防追尾

追尾原因：

1.壓速行車：駕駛員在快車道壓速行車，容易造成后車司機(jī)煩躁而急于超車。

2.精力不集中：不少追尾事故的發(fā)生都是由于后車司機(jī)精力不集中造成的，哪怕是一瞬間。

3.突然并線：司機(jī)如果突然并線，后面的車必須一輛接一輛地急剎車，幾個車道相繼擁堵，甚至發(fā)生嚴(yán)重追尾事故。

4.剎車距離過長：大型車輛或滿載車輛等剎車距離過長，如果前車突然剎車極易造成追尾。六種車不跟

1.不跟空駛的出租車：出租車的行駛規(guī)律是最讓人琢磨不透，只要見到路邊有乘客就會變道剎車，讓后車司機(jī)防不勝防。

2.不跟大型貨車、公交車：大型車體積巨大，容易遮擋前方駕駛視線，一是視線受阻出現(xiàn)事故來不及反應(yīng)，二是看不到交通指示燈而造成闖紅燈。

3.不跟“串車”：“串車”即為幾輛跟得很緊的車，如果在快車道行駛應(yīng)盡量避免跟“串車”，一旦發(fā)生事故會導(dǎo)致多車連環(huán)撞。

4.不跟外地車：外地司機(jī)對本地路線不熟悉，行車規(guī)律難把握的，容易違反交通規(guī)則。所以還是遠(yuǎn)離為妙。

5.不跟故障車：一旦發(fā)現(xiàn)前車剎車燈出現(xiàn)故障或者點亮雙跳，就盡量避免跟著走。

6.不跟“新手”車：新手上路一般容易急剎甚至熄火，應(yīng)保持距離。

預(yù)防追尾：

1.錯開視線：在車流中車不要整齊對準(zhǔn)前車行進(jìn)，錯開一個合適距離，容易看到前一輛車的動態(tài)，從而提前做好應(yīng)急準(zhǔn)備。

2.保持車距：高速行車時速超過100公里，應(yīng)與前車保持100米以上的安全車距。

3.盡量用點剎：點剎同樣能把車速控制下來，同時也能有效提醒后車減速。

4.不亂變道：養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣，各行其道，減少危險的可能性。

第二篇：汽車追尾事故如何預(yù)防

汽車追尾事故的發(fā)生大多數(shù)都是因為平時沒有養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣，很多人在車尾貼上很有意思的車標(biāo)提醒別的車主，其實自己更應(yīng)該養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣，汽車如何避免追尾和被追尾呢。開車多年的經(jīng)驗人士給出了一些相關(guān)的預(yù)防追尾有效措施。

汽車如何避免追尾

1、無論任何時候，保持車距。

沒有距離，就沒有反應(yīng)的時間，沒有逃跑的空間，也沒有了緩沖的余地。只要距離足夠，大多數(shù)的追尾事故都可以逃過。

車距保持多少比較好？你目前的時速是多少公里，就起碼在車前面留多少米。這是一個比較簡單的方法。新手和反應(yīng)較慢的人要再多留一些距離。如果前面被別的車插進(jìn)來，不要生氣，再減減速讓開一點空間就是。

汽車如何避免追尾

2、眼睛要看遠(yuǎn)，觀察前面的幾臺車，而不要只看著前車的屁股。這是從一些老司機(jī)那里學(xué)到的一個好建議。看得遠(yuǎn)，對前方的突發(fā)事件你就比前面的車有更多的反應(yīng)時間和距離，或許來得及變道而避開最危險的那條車道。如果前面的車很高或者貼了黑黑的膜，那么應(yīng)該避免跟在這種車后面。

有個老司機(jī)說：“開車時不但要看自己的路，還要幫前面后面的車看路。”誠然。

汽車如何避免追尾

3、一旦前面有事故或者急剎車，立即盡力剎車，努力保留車前的距離。

如果與前車保持了距離，那么急剎車的過程中一定要盡力保留這段距離。這意味著馬上就把車的速度降下來，而不是慢慢走到貼近前車屁股才剎停。這樣做的目的是留出一個緩沖的區(qū)域，給自己一個騰挪的空間。同時，這樣做也可以給后面的車一個及時的警告：“馬上剎車！”

汽車如何避免追尾

4、開始急剎車以后，馬上在車內(nèi)后視鏡里觀察后車的動態(tài)。這是避免被追尾的第二個重要方法：看看后車是否會撞上來。這個時候要快速看前面和看鏡子，判斷后車的速度和距離。如果它還是飛快接近，沒有減速的跡象，那么必須考慮逃跑的方法。旁邊是否有道路？是否來得及變道？如果車少安全，這時應(yīng)該停止剎車，加一點油打方向變道避開。

但是如果在繁忙路段，到處都有車的話，就不能變道了，只能老老實實地用前面的距離來救命。

汽車如何避免追尾

5、利用與前車的距離來減緩被追尾的傷害。

如果后面的車不減速，但是又無法變道，那么一次被追尾是逃不掉了。但是如果后面的車已經(jīng)開始剎車，那么還是有機(jī)會平安無事的。在自己的車速減慢以后，注意后車的動向。

如果它已經(jīng)非常接近，那么松開剎車，甚至踩一點油門，讓車前進(jìn)一點，看看后車是否可以停下。如果還是接近，那么再往前一點，有必要的話再往前，一直到它能夠停下來為止。原來前面保持的距離就是這時的緩沖區(qū)了。

大多數(shù)情況下，后面的車是可以來得及停住的。或者，這時旁邊剛好有個空隙，你可以變道離開。

但是如果后車實在停不下來，那么就應(yīng)該在距離前車兩米以外把車停住，讓它撞一下。盡量不要撞前面的車，因為車尾硬車頭軟，車尾便宜車頭貴。沒辦法。

總之就是開車的時候要多關(guān)注前面情況，只有提前發(fā)現(xiàn)了問題才能及時的避免追尾或被追尾。車主們都要養(yǎng)成這種良好的行車習(xí)慣哦。

第三篇：如何預(yù)防汽車追尾事故

駕車時如何預(yù)防追尾事故

貴州省黔南職業(yè)技術(shù)學(xué)院毛和業(yè)（558022）

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展、汽車保有量的不斷增加，汽車日益普及，改變了人們的生產(chǎn)生活及思維方式，在推動了社會的物質(zhì)文明和精神文明的同時，也承受著交通事故給人們帶來的痛苦。而在整個道路交通事故中，汽車追尾事故約占70%以上，有些大的群死群傷惡性交通事故，最開始也可能只是由一起小小的追尾事故引起的。雖然追尾事故往往看似后車剎車不及，但其實多數(shù)事故都和車輛的剎車性能關(guān)系不大，是駕駛者缺乏必要的安全意識和駕駛經(jīng)驗使然。根據(jù)筆者多年駕車經(jīng)驗，以期對新手預(yù)防追尾事故起到幫助作用。

一、強(qiáng)化交通安全意識

人人都需要強(qiáng)化交通安全意識，但對于駕車者來說，交通安全意識的強(qiáng)弱，對安全行車避免交通事故更為重要。事實證明，多種交通事故的發(fā)生都是駕駛員違章、安全行車意識不強(qiáng)造成的。因此，作為駕駛者必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)，增強(qiáng)家庭和社會責(zé)任感，提高交通安全意識，隨時把行車安全放在首位。做到防患于未然。

二、跟車技巧

1、保持合理車距

控制安全車距通用的守則便是以車速定車距，標(biāo)準(zhǔn)是多少公里的時速，便空出多少米的安全車距。例如100公里/小時便應(yīng)與前車保持100米的距離，60公里/小時應(yīng)與前車保持60米的車距。但這個守則只能在車少的高等級公路上實施，在實際跟車時也不能把它作為教條，還必須根據(jù)視野情況、所駕車型、道路條件、駕駛水平等因素綜合考慮。如果以30公里的時速行駛在城市擁擠的道路上，還和前車保持30米車距的話，那可能所有的車子都會在你面前加塞了。那在城市道路行駛究竟該如何控制車距呢？總的來說應(yīng)參考兩個因素。一是前方視野，如果前方視野開闊，能夠很容易觀察到前方車輛前的道路狀況的話，可以適當(dāng)拉近距離，在做到心中有底的前提下保持兩側(cè)車輛難以加塞的車距；二是自己的駕駛水平。如果你是一個新手，就寧可保持平常心拉開前方車距，省得面對緊急情況時手忙腳亂。另外，如果周圍車道有車輛強(qiáng)行并線，則不應(yīng)賭氣不讓，如果確實加塞會影響到自己的行車安全可以鳴笛警告。

2、市區(qū)擁堵路面跟車

在城市開車，特別是在上下班時間遇到擁堵是很正常的。此時的車與車之間距離非常小，往往不足3米，車速在20-30公里/小時之間，甚至低于20公里/小時。這時

候跟車跟近了容易追尾，跟遠(yuǎn)了會招致后車的反感。此時跟車要非常緩慢的踩油門，保持車速平穩(wěn)，手動擋的車盡量采用2擋-3擋，并隨時準(zhǔn)備剎車，但右腳不要長時間或頻繁放在剎車踏板上。此外，也不要時常踩離合器踏板，這樣很容易導(dǎo)致離合器非正常磨損。一般情況下跟車的距離保持在3-5米即可，走不動停下來時最近的距離的確認(rèn)方法是從前風(fēng)擋處看到前車保險杠的下緣即可。為了防止由于突然剎車導(dǎo)致的連環(huán)追尾事故，跟車的時候不要只看前車，要用眼睛余光越過前車觀察更前面的車，觀看剎車燈的點亮情況，如果前車前面的車踩剎車，那么就要把右腳從油門移向剎車踏板，這么做既能保證及時剎車，又能警示后車。為了更好地觀察更前面的車，最好選擇車膜顏色比較淺或者沒貼膜的車。而不要跟在車身很高的車，比如大客車、中巴、大貨車等。

另外跟車時一定要觀察一下前車剎車燈是否良好，如果前車剎車燈不正常，那最好換條車道，或者找機(jī)會超車。當(dāng)駛過擁堵路段后就可以加速離開了。

由于擁堵路況跟車距離很近，所以要集中精力開車，不要接打電話或者與乘車者熱烈交談。

3、市區(qū)正常路況跟車

在正常的暢通路況下，車速可達(dá)40-80公里/小時，這時候跟車就比較容易了。理論上講，跟車的距離與車速一致是比較安全的，也就是說當(dāng)車速為40公里/小時的時候，跟車的距離為40米。實際上對于一個駕車較熟練者，跟車的距離并不需要完全這樣做，一般情況下跟車的距離為30米左右即可。

在這種跟車情況下同樣需要開闊自己的視野且注意力要集中，也就是說跟車的時候不要僅盯住前車，還要越過前車觀察更前面的車，這一點非常重要，因為正常路況行駛時一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，發(fā)生連環(huán)追尾的幾率要比擁堵路況跟車高得多。正常路況跟車情況跟是否省油有很大的關(guān)系，跟車的時候最好保持勻速，不要猛踩油門加速或由于車速不當(dāng)與前車距離太近而剎車。在跟車的時候要時刻關(guān)注前車的速度，盡量保持與前車速度一致，以便保證跟車距離。

4、坡路跟車

坡路的情況跟平坦路面有很大不同，原因很簡單，因為車在坡路上有下滑力的存在，車輛有下溜的趨勢。為了防止溜車，必須加大跟車的距離，不論是上坡還是下坡。至于跟車的技巧，要根據(jù)實際路況，參照前面介紹的兩種跟車方法。

5、高速公路跟車

高速公路跟車最重要的是速度、距離和視野。在中國的高速公路上，雖然大部分限速120公里/小時，但很多轎車和SUV的速度都會超過限速，同時還有很多速度不足80公里/小時的大貨車在緩慢前行，可以說路況相對復(fù)雜。因此，在高速公路上跟車的時候首先要保持跟車距離最短為100米的距離，車速最好控制在120公里/小時以下。

高速公路跟車的時候如果前車在超越大貨車時，你開的車一定要收油，同時輕踩剎車減低速度，順利超過大貨車后再加速前行，繼續(xù)跟車。盡量保持勻速行駛，這樣才能做到最經(jīng)濟(jì)。前面說最高速度不要超過120公里/小時，這是保證經(jīng)濟(jì)性和安全性的前提。本人曾經(jīng)嘗試過開1.3L排量的車以150公里/小時的勻速行駛，油耗水平要比120公里/小時勻速行駛多30%左右。另外，如果高速駛過大貨車旁邊時，會感到明顯的氣流，并受到側(cè)風(fēng)的嚴(yán)重影響，安全性極差。

高速公路跟車還有一個要注意的事項，那就是很可能會遇到由于修路而變換車道的情況。當(dāng)遇到這種情況時，一發(fā)現(xiàn)限速標(biāo)志，不管前車是否減速，你也要收油緩慢減速，直到順利通過變換的車道后再加速前行。

高速公路跟車的時候由于經(jīng)常保持勻速行駛，司機(jī)的思想很容易麻痹，這也是很多高速車禍發(fā)生的重要原因，一旦出現(xiàn)思想麻痹，司機(jī)的反應(yīng)能力和視野會受到影響，當(dāng)前車緊急制動的時候自己反應(yīng)不過來，很多高速公路連環(huán)追尾都是這么發(fā)生的。因此在高速公路行車的時候要適當(dāng)調(diào)整情緒，保持注意力集中，可以聽聽音樂，或者與同行者聊聊天，以便調(diào)整精神注意力，保持清醒。

三、最好別跟車

1、不跟公交車

通港駕校教練說，大型公交車和大型貨車一樣，容易遮擋行車視線，而且一些公交車司機(jī)進(jìn)出站時強(qiáng)進(jìn)強(qiáng)出，還不開轉(zhuǎn)向燈。汽車追尾預(yù)防方法中提到，如果跟得過近或在其兩側(cè)，就容易發(fā)生事故，而吃虧的總是小型車。

2、不跟出租車

出租車，尤其是空駛的出租車，它經(jīng)常要在路上找活兒，一旦發(fā)現(xiàn)有人打車，司機(jī)就會急剎車。汽車追尾預(yù)防方法中提到，載著客的出租車也會因乘客就近下車而讓司機(jī)隨意停車，經(jīng)常連轉(zhuǎn)向燈也不打，就猛地停在路邊。如果跟車過近，剎車距離太短，很容易追尾。

3、不跟大型貨車

大型貨車又寬又大，遮擋行車視線，容易使后面的車隨著它闖紅燈(大貨車過去后紅燈亮了，后車難以停車，而出現(xiàn)違章)。此外，后面的司機(jī)還得防止貨物掉落而傷及自己和車輛，這會讓開車無法集中注意力，釀成事故。

4、不跟外地車

外地司機(jī)一般對新去的城市道路不熟，自然其行車速度慢且猶豫，有時為了尋找目的地，會臨時停車問路。此外，還有一些跑長途的司機(jī)疲勞駕駛，車開得忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危險，稍有疏忽也會發(fā)生追尾。

作者簡介：毛和業(yè)，出生年月：1959年10月，貴州省黔南職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)指導(dǎo)委員會主任，副教授，貴州省黔南州汽車駕駛與維修高級技師專家考評組組長。研究方向：汽車應(yīng)用技術(shù)

通訊地址：貴州省都勻市甘塘鎮(zhèn)黔南職院機(jī)電系

郵編：558022

電話：***

E-mail:mhy1959@163.com

第四篇：追尾事故分析

【汽車追尾事故】關(guān)于交通事故處理常識問題的探討

對交通事故造成的人員傷、亡及經(jīng)濟(jì)損失的賠償，按照有關(guān)規(guī)定和賠償標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)事故責(zé)任劃分相應(yīng)的賠償比例，由公安交通管理部門召集雙方當(dāng)事人進(jìn)行調(diào)解。雙方同意達(dá)成協(xié)議，由事故調(diào)解人員制作并發(fā)給損害賠償調(diào)解書。

一、交通事故的分類

交通事故通常劃分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故四類。

1.輕微事故是指一次造成輕傷1至2人，或者財產(chǎn)損失機(jī)動車事故不足1000元，非機(jī)動車事故不足200元的事故。

2.一般事故是指一次造成重傷1到2人，或者輕傷3人以上，或者財產(chǎn)損失不足3萬元的事故。

3.重大事故是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故。

4.特大事故是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產(chǎn)損失6萬元以上的事故。

二、交通事故處理工作步驟

交通事故處理工作大致可分為以下幾個步驟：

1.受理報案。公安交通管理部門接到當(dāng)事人或其他人的報案之后，按照管轄范圍予以立案。

2.現(xiàn)場處理。公安交通管理部門受理案件后，立即派員趕赴現(xiàn)場，搶救傷者和財產(chǎn)，勘查現(xiàn)場，收集證據(jù)。

3.責(zé)任認(rèn)定。在查清交通事故事實的基礎(chǔ)上，公安交通管理部門根據(jù)事故當(dāng)事人的違章行為與交通事故的因果關(guān)系、作用大小等，對當(dāng)事人的交通事故責(zé)任作出認(rèn)定。

4.裁決處罰。公安交通管理部門應(yīng)依據(jù)有關(guān)規(guī)定，對肇事責(zé)任人予以警告、罰款、吊扣、吊銷駕駛證或拘留的處罰。

5.損害賠償調(diào)解。對交通事故造成的人員傷、亡及經(jīng)濟(jì)損失的賠償，按照有關(guān)規(guī)定和賠償標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)事故責(zé)任劃分相應(yīng)的賠償比例，由公安交通管理部門召集雙方當(dāng)事人進(jìn)行調(diào)解。雙方同意達(dá)成協(xié)議，由事故調(diào)解人員制作并發(fā)給損害賠償調(diào)解書。

6.向法院起訴。如雙方當(dāng)事人在法定期限內(nèi)調(diào)解無效，公安交通管理部門終止調(diào)解，并發(fā)給調(diào)解終結(jié)書，由當(dāng)事雙方向法院提起民事訴訟。

三、有關(guān)工作時限

1.暫扣車輛。因檢驗、鑒定需要，暫扣肇事車輛，期限為20日，經(jīng)上級批準(zhǔn)可延長20日。

2.尸體處理。公安交通管理部門檢驗或鑒定后，通知死者家屬在10日內(nèi)辦理喪葬事宜。

3.責(zé)任認(rèn)定期限。輕微事故5日內(nèi);一般事故15日內(nèi);重大、特大事故20日內(nèi)。經(jīng)上級批準(zhǔn)，可分別延長5日、15日、20日。

4.損害賠償調(diào)解期限為30日，必要時可延長15日。

四、車物損失鑒定

為確定交通事故造成的損失，在公安交通管理部門主持下，委托物價部門，組織專業(yè)人員或者聘請有專門知識的人對肇事車輛、受損物品進(jìn)行損失價格評估鑒定。涉及保險車輛時，要通知有關(guān)保險公司參與鑒定。其鑒定結(jié)論書作為車輛損失賠償?shù)囊罁?jù)。

五、有關(guān)復(fù)議規(guī)定

1.當(dāng)事人對公安交通管理部門作出的處罰不服，可在接到處罰裁決書后15日內(nèi)，向上一級公安交通管理部門申請復(fù)議。上一級公安交通管理部門在接到復(fù)議申請書后30日內(nèi)，應(yīng)做出復(fù)議決定。

2.當(dāng)事人對復(fù)議決定不服的，可在接到復(fù)議決定書后15日內(nèi)，向人民法院提起行政訴訟。

此外，對交通事故責(zé)任認(rèn)定不服的，當(dāng)事人可在接到認(rèn)定書后15日內(nèi)，向上一級交警部門申請重新認(rèn)定。

六、交通肇事的刑事責(zé)任

《中華人民共和國刑法》一百三十三條規(guī)定：違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

根據(jù)《最高人民法院最高人民檢察院關(guān)于嚴(yán)格依法處理道路交通肇事案件的通知》，對于構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)負(fù)事故主要或全部責(zé)任的肇事者，要追究刑事責(zé)任。

1.具有下列情節(jié)之一的，處3年以下有期徒刑或者拘役：

(1)造成死亡1人或重傷3人以上的。

(2)重傷1人以上，情節(jié)惡劣，后果嚴(yán)重的。

(3)造成公私財產(chǎn)直接損失的數(shù)額，起點在3萬元至6萬元之間的。

2.具有下列情節(jié)之一的，可視為“情節(jié)特別惡劣”，處3年以上7年以下有期徒刑：

(1)造成2人死亡。

(2)造成公私財產(chǎn)直接損失的數(shù)額，起點在6萬元至10萬元之間的。

3.具有下列情節(jié)之一，并符合上述“1”或“2”的規(guī)定，按照“1”或“2”的規(guī)定從重處罰：

(1)犯交通肇事罪，畏罪潛逃，或有意破壞、偽造現(xiàn)場，毀滅證據(jù)，或隱瞞事故真相，嫁禍于人的。

(2)酒后駕車的。

(3)非司機(jī)駕駛機(jī)動車輛的。

(4)駕駛無牌照車輛的。

(5)明知機(jī)動車輛關(guān)鍵部件失靈仍然駕駛的。

(6)具有其他特別惡劣情節(jié)的。

第五篇：分享老司機(jī)開車多年預(yù)防追尾之心得體會

分享老司機(jī)開車多年預(yù)防追尾之心得體會

套用一句名言：常在路上跑，哪有不磕碰。只能靠各位自己小心。

常見事故中，追尾是較大比例的，不是你追別人就是別人追你。那有沒有辦法預(yù)防呢？以本人的經(jīng)驗：有。在此簡單介紹我的經(jīng)驗，但愿能給各位有所幫助(其實大家都有自己的方法，說的不對可以討論)，目的是減少煩心事，天天快樂，天天過節(jié)(甭管什么節(jié)，是節(jié)就快樂)。

追尾分兩種，無非是追別人和被追。追別人屬于主動行為，只要做到“充分了解車況、保持心理安全車距、把握可控的合理車速”，就能完全控制主動行為的發(fā)生，也就是不追別人。

那咱說說防止被動行為的發(fā)生?，F(xiàn)行法規(guī)中規(guī)定：追尾事故中后車負(fù)全責(zé)。即使這樣，咱也不樂意。好好地耽誤時間不說，愛車被劃個道子還窩囊呢，別說沖撞一下了，萬一再落下什么毛病，你說誰心里塌實。要說法規(guī)規(guī)定他是全責(zé)，可我說：只要你車不是停著被追，那你肯定也有問題。你是不是覺得委屈？干嗎我被撞了還說我有問題？聽我的解釋。

通常情況下，不管新老司機(jī)對前車的關(guān)注度大于路上的任何事物(喝多的了司機(jī)更是如此)，被追基本都是在你車減速的情況下發(fā)生，如果你減速停車對他產(chǎn)生的預(yù)警不夠(比如車速、剎車燈等)，那他追你的可能就大。老司機(jī)一般已形成了固定的條件反射，在你剎車等亮的瞬間已經(jīng)在腦中產(chǎn)生了反應(yīng)，并迅速做出動作：準(zhǔn)備減速、剎車或其他。不信你可以試試你的反應(yīng)。新司機(jī)條件反射沒有形成，容易手忙腳亂，比老司機(jī)能慢半拍，可他更容易一腳踩死，所以多犯路口熄火的毛病。所以如何讓后車產(chǎn)生足夠的預(yù)警反應(yīng)是最關(guān)鍵的。

應(yīng)對追尾行為，我的習(xí)慣是：跟車看前二輛或再多。前車不會無緣無故減速停車。他前沒車的情況下，可以跟的較近。我曾經(jīng)有過185車速的情況下跟車約5-6米的情況。但在前車前有前車的情況下，一般保持自己的心理安全距離，足以使自己有時間作出反應(yīng)控制駕車。

行駛跟車時，后車過近情況下，減速替他控制車速，然后提速和他保持距離；減速看后車。路口減速時先看后車距離和車速，他近或快的，我提前點剎。我覺得點剎十分重要，從制動性能說減速效果比一腳要好得多(據(jù)說還省剎車片呢)；從對后車提示說，能反復(fù)刺激他的視覺以起到警示作用；其次從乘坐舒適說，沒有點頭的感覺，比較平穩(wěn)(更適合老人乘坐)。多次點剎后，車一般可以作到在路口自行停下，最后不用剎車，而剎車距離并不比一腳長；停車后，如有后車非慢速跟上，剎車，提示他減速，直至后車停穩(wěn)；若后車較快，那你就準(zhǔn)備竄出去吧。有一次，路口黃燈閃爍，本想沖過去，可快到時感覺過不去了，于是減速停車準(zhǔn)備等燈。此時習(xí)慣性地看了后面一眼，發(fā)現(xiàn)一出租高速向我沖來，幾乎和我減速的同時就聽一聲凄厲的慘叫：扎——！我立馬掛擋給油，往前竄出半個車身，緊接又點剎。那會兒，我的眼就沒離開他。隨著慘叫的終止，他車已經(jīng)幾乎擦著我車尾斜停在我車的右后，車頭探出大半個。他在車上恨恨地看著我，估計心里已經(jīng)氣炸了，但他說不出我什么。我看看他，啥也沒說，心里直個勁地道歉：對不起，嚇S你了，其實也嚇S我了吶！回想那次，是因我想過沒過，臨時改變主意，而他一直判斷我會過燈，他也準(zhǔn)備闖的。結(jié)果被我臨時變卦搞的措手不及。如果真的追了，他肯定全責(zé)，但你說我有沒有問題？肯定有呀！好在我平時的習(xí)慣不錯，給他了預(yù)警時間，同時采取措施果斷，前竄讓出了他的制動距離，否則且懊騰呢！

至今，我沒追過別人也沒被人追過。所以，養(yǎng)個好習(xí)慣吧，你能更平安駕駛！