第一篇：關(guān)于在用汽車空調(diào)器使用制冷劑的討論

關(guān)于在用汽車空調(diào)器使用制冷劑的討論

1．按照《國家方案》所規(guī)定的淘汰戰(zhàn)略實施汽車空調(diào)制冷劑的淘汰

我國保護(hù)臭氧層的履約活動是在國家保護(hù)臭氧層領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，按照《中國逐步淘汰消耗臭氧層物質(zhì)國家方案（修訂稿）》所規(guī)定的淘汰戰(zhàn)略來實施的?！秶曳桨浮返恼畱?zhàn)略中指出：“ODS的生產(chǎn)和消費(fèi)，不能危及國內(nèi)消費(fèi)者對這些產(chǎn)品的正常要求”。在汽車行業(yè)淘汰目標(biāo)中規(guī)定：“通過行業(yè)機(jī)制的實施自2001年12月31日起禁止所有新生產(chǎn)的汽車使用CFC-12的空調(diào)器，并逐步削減在用車的CFCs消費(fèi)量，2009年后在用汽車空調(diào)器只許使用回收的CFCs”。

按照上述《國家方案》規(guī)定的戰(zhàn)略，國家環(huán)保總局與原國家機(jī)械工業(yè)局于1999年11月26日聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于中國汽車行業(yè)新車生產(chǎn)限期停止使用CFC-12汽車空調(diào)器的通知》，該通知規(guī)定：我國汽車空調(diào)業(yè)應(yīng)于2002年1月1日以前完成由CFC-12向HFC-134a技術(shù)轉(zhuǎn)換的全部工作，從2002年1月1日起，所有新生產(chǎn)的汽車必須停止裝配以CFC-12為工質(zhì)的汽車空調(diào)器。

同時，為配合國家ODS整體淘汰戰(zhàn)略，確保按期實現(xiàn)淘汰目標(biāo)，我國政府逐步制定并完善了一系列汽車空調(diào)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、政策，為汽車空調(diào)行業(yè)整體淘汰CFC-12物質(zhì)提供了強(qiáng)有力的法律依據(jù)和政策保障。

目前我國汽車行業(yè)已有15家企業(yè)先后得到蒙特利爾多邊基金贈款援助，2001年上半年這些企業(yè)將陸續(xù)完成設(shè)備改造和相應(yīng)技術(shù)的替代工作。絕大部分汽車廠已實現(xiàn)或正在實現(xiàn)新車CFC-12空調(diào)器的淘汰。

2．保護(hù)消費(fèi)者利益，適時淘汰在用車CFC-12制冷劑

⑴ 目前只對新車實施CFC-12淘汰的做法，是為了保證我國消費(fèi)者利益不受侵犯，在維持我國現(xiàn)有相當(dāng)數(shù)量的以CFC-12為制冷工質(zhì)的在用車正常使用壽命的同時，有計劃有步驟地完成我國CFCs淘汰任務(wù)和目標(biāo)。

⑵ 目前，用其它工質(zhì)置換在用車制冷劑，在國際上被公認(rèn)為是得不償失的做法。主要是由于置換制冷劑的同時，還需要對制冷劑系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的改造，否則會影響制冷效果并減少汽車空調(diào)器的壽命。

⑶ 汽車空調(diào)制冷劑回收問題目前尚未解決，如果在尚未考慮和解決回收問題的情況下而對在用車更換制冷劑，將導(dǎo)致大量ODS的非正常排放，勢必會造成對臭氧層更大程度的破壞。目前我國正在與聯(lián)合國環(huán)境署（UNEP）合作進(jìn)行有關(guān)“中國制冷維修行業(yè)CFC替代戰(zhàn)略”的研究工作，其中制冷劑在維修過程中的回收工作將是此戰(zhàn)略研究的重要部分。

同時，我國對非CFC-12制冷劑替代品也有明確規(guī)定，《國家方案》中指出“我國汽車空調(diào)行業(yè)應(yīng)采取以HFC-134a制冷工質(zhì)取代CFC-12制冷工質(zhì)的淘汰技術(shù)路線”。因為它是迄今為止，被全世界汽車制造商公認(rèn)的最佳和行之有效的技術(shù)淘汰路線。汽車行業(yè)已圍繞HFC-134a制冷劑的開發(fā)與使用做了大量配套工作。

由此看來，汽車空調(diào)行業(yè)淘汰CFC-12是一個長期、復(fù)雜而艱巨的任務(wù)，它涉及到全社會中的諸多行業(yè)與部門，需要眾多政府機(jī)構(gòu)的參與和企業(yè)及消費(fèi)者的通力協(xié)作。

最近我國有地區(qū)要求本地區(qū)使用CFC-12空調(diào)器的在用汽車必須在年檢前更換為非CFC-12制冷劑，我們認(rèn)為這種做法欠妥，應(yīng)慎重考慮。各地區(qū)應(yīng)根據(jù)國家淘汰CFCs的整體戰(zhàn)略規(guī)劃和相關(guān)政策統(tǒng)一行動，在各行業(yè)尋找最佳途徑解決CFCs淘汰問題，并注意保護(hù)消費(fèi)者的利益。

第二篇：汽車補(bǔ)充制冷劑要注意以下兩個問題

汽車補(bǔ)充致冷劑要注意以下兩個問題：一個是制冷劑不可互換的問題，另一個是抽真空的問題。

汽車空調(diào)制冷劑目前主要有兩種，一種是R12，另一種是134a(HFC一134a)，R12歷史較長且使用普遍，但氣內(nèi)含有氯分子會破壞大氣層中的臭氧層而導(dǎo)致溫室效應(yīng)，所以數(shù)年前世界各國代表聚會蒙特利爾簽定了議定書，規(guī)定要在近年停止生產(chǎn)和使用氟里昂類產(chǎn)品，其中R12首當(dāng)其沖。134a是九十年代開始使用的品種，由于不含氯分子對臭氧層沒有破壞作用，對汽車空調(diào)系統(tǒng)的改動較少，被聯(lián)合國有關(guān)組織推薦使用，在粵港等地被稱為“環(huán)保雪種”，現(xiàn)在國內(nèi)外新車的空調(diào)系統(tǒng)很多都使用了134a制冷劑。

134a與R12空調(diào)系統(tǒng)相比，兩者熱力性質(zhì)和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相似，最大的不同之處是冷凍油。冷凍油是一種與制冷劑相容，能夠?qū)嚎s機(jī)起潤滑作用且化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定的液體潤滑劑，R12的冷凍油是一種可溶于Rl2之中的礦物油，而134a是一種分子極性較強(qiáng)的致冷劑，它與礦物油是非共溶性的，就好象油水分離，無法對空調(diào)系統(tǒng)起澗滑作用，因此134a的冷凍油一般是用一種叫做PAG或酯類的潤滑劑，由于這種潤滑劑的特殊性，134a空調(diào)系統(tǒng)對橡膠材質(zhì)的要求及本身的性質(zhì)均與R12有所不同，因此134a只能在專門與其配套的系統(tǒng)中工作，凡是車用的134a空調(diào)系統(tǒng)，廠方都會在壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器。橡膠管和灌充設(shè)備上注明134a的標(biāo)志以防誤用。

目前進(jìn)口的汽車空調(diào)裝置多是用134a制冷劑，而市面上134a制冷劑的價格又是R12的三倍左右，因此有些人在車上安裝空調(diào)器補(bǔ)充致冷劑時為了省那幾個錢或貪圖方便，將134a空調(diào)系統(tǒng)改為灌充R12制冷劑，雖然一樣可以發(fā)出冷風(fēng)，但將會損害壓縮機(jī)。因為一般壓縮機(jī)都已注入一些同質(zhì)冷凍油，盡管全部倒出來仍會殘留一些冷凍油在機(jī)子里面，兩種制冷劑的冷凍油混在一起就會慢慢失去潤滑作用而損害機(jī)器，實謂得不償失，因此行業(yè)專家都建議哪一種制冷劑就灌充到哪一種空調(diào)系統(tǒng)中，不可互用。

關(guān)于抽真空的工作，這是搞汽車空調(diào)必做的工序，它的工作質(zhì)量好壞直接關(guān)系到空調(diào)的使用壽命。安裝汽車空調(diào)或者修理之后再安裝時，一定要做足抽真空這一工序，小車抽真空時間不可少于半小時，大客車抽真空時間不可少于一小時，有些大客車空調(diào)機(jī)還要求加氮?dú)獬凉裨嚶?，加氮之前也要抽真空。抽真空工作就是將空調(diào)管路系統(tǒng)的水份抽出去，因為水份在低壓狀態(tài)下會自行蒸發(fā)成氣體，被泵氣機(jī)抽出機(jī)外。如果抽真空時間不夠使水份殘留在機(jī)內(nèi)，將對空調(diào)機(jī)危害很大。汽車空調(diào)制冷劑泄露的七種檢測方法

夏季，制冷劑泄漏是空調(diào)使用中最為常見的故障。制冷劑有的需要一年添加一次，有的可能2個月添加一次。制冷劑泄漏容易造成環(huán)境污染，另外增加車主維護(hù)車輛的費(fèi)用和時間。以下是汽車空調(diào)檢漏的七種方法。

目測檢漏

發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某處有油跡時，此處可能為滲漏點。目測檢漏簡便易行，沒有成本，但是有很大缺陷，除非系統(tǒng)突然斷裂的大漏點，并且系統(tǒng)泄漏的是液態(tài)有色介質(zhì)，否則目測檢漏無法定位，因為通常滲漏的地方非常細(xì)微，而且汽車空調(diào)本身有很多部位幾乎看不到。

肥皂水檢漏

向系統(tǒng)充入10-20kg/cM2壓力氮?dú)猓僭谙到y(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點。這種辦法是目前路邊修理廠最常見的檢漏方法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有限的，很多時候根本看不到漏點。

氮?dú)馑畽z漏

向系統(tǒng)充入10-20kg/cm2壓力氮?dú)?，把系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點：

檢漏用的水分容易進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕，同時高壓氣體也有可能對系統(tǒng)造成更大的損害，進(jìn)行檢漏時勞動強(qiáng)度也很大，這樣就使維護(hù)檢修的成本上升。

鹵素?zé)魴z漏

點燃檢漏燈，手持鹵素?zé)羯系目諝夤?，?dāng)管口*近系統(tǒng)滲漏處時，火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產(chǎn)生，不但很危險，而且明火和制冷劑結(jié)合會產(chǎn)生有害氣體，此外也不易準(zhǔn)確地定位漏點。所以這種辦法現(xiàn)在幾乎沒有人使用了，如果您能夠看到，那可能是正處在非文明社會階段。

氣體差壓檢漏

利用系統(tǒng)內(nèi)外的氣壓差，將壓差通過傳感器放大，以數(shù)字或聲音或電子信號的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。此方法也是只能“定性”地知道系統(tǒng)是否滲漏而不能準(zhǔn)確地找到漏點。

電子檢漏

用探頭對著有可能滲漏的地方移動，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出警報時，即表明此處有大量的泄漏。電子檢漏產(chǎn)品容易損壞，維護(hù)復(fù)雜，容易受到環(huán)境化學(xué)品如汽油、廢氣的影響，不能準(zhǔn)確定位漏點。

熒光檢漏

它是利用熒光檢漏劑在紫外/藍(lán)光檢漏燈照射下會發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對各類系統(tǒng)中的流體滲漏進(jìn)行檢測的。在使用時，只需將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運(yùn)作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈黃色熒光。

熒光檢漏的優(yōu)點是定位準(zhǔn)確，滲漏點可以直接用眼睛看到，而且使用簡單，攜帶方便，檢修成本較低，代表了汽車檢漏的發(fā)展方向。據(jù)了解，TP熒光檢漏技術(shù)在國外已經(jīng)有50多年的歷史了，得到了包括通用、大眾、三菱在內(nèi)的世界主要汽車制造商的認(rèn)可和應(yīng)用。

案例：熒光檢漏與6次檢修去年入夏維修站遇到這樣一位用戶孫先生，他發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷不好后就找到另一家修理廠修理，起初加了134A制冷劑，但隔了27天后就不制冷了。返回那家修理廠，經(jīng)檢查后被告知是冷凝器下方有大量油污，懷疑泄漏，于是花錢換掉，但用了一個多月又不制冷了。這次修理廠說空調(diào)壓縮機(jī)不工作，只好花了近3800元換掉，這次修理廠稱再有問題不收工費(fèi)。他將信將疑地把車開走，但好景不長，用了僅一個月左右，又不制冷了，看在不收工費(fèi)的許諾上，車子又開到了那家修理廠，這次發(fā)現(xiàn)制冷劑泄漏光了，修理廠說是空調(diào)泵接口處密封圈損壞，更換之后加制冷劑，又堅持了一個月，以后再去那家修理廠，修理廠稱以后可以隨時來補(bǔ)充制冷劑，但哪里泄漏未發(fā)現(xiàn)。在經(jīng)過6次檢修和更換后，孫先生賭氣說如果空調(diào)再修不好，就把車賣掉。我們使用熒光劑檢漏技術(shù)，僅使用了一天多的時間，就將車子徹底修好。熒光劑檢漏的最大優(yōu)點就是判斷故障的準(zhǔn)確率可以達(dá)到95%以上，工效提高了至少2倍以上。

第三篇：汽車使用協(xié)議書范本

車 輛 使 用 協(xié) 議

甲方： **公司

乙方： **個人

甲方因單位業(yè)務(wù)需要，使用乙方（車牌）（發(fā)動機(jī)號碼：、車架號 ：）汽車一輛，經(jīng)雙方協(xié)商一致，達(dá)成協(xié)議如下：

一、使用期限：

乙方自_____年_____月______日起，將車輛鑰匙及機(jī)動車相關(guān)資料提供給甲方，甲方從雙方簽字生效即日起擁有此車的使用權(quán)，同時此車的所有權(quán)歸乙方所有，至______年_____月______日收回。

二、使用方式：

甲方使用乙方汽車期間，乙方不得再將該車作為私車使用。

三、費(fèi)用分?jǐn)偅?/p>

（一）甲方承擔(dān)對乙方汽車在業(yè)務(wù)范疇內(nèi)進(jìn)行使用所發(fā)生的一切費(fèi)用，包括汽油費(fèi)、過路費(fèi)、過橋費(fèi)、停車費(fèi)、清洗費(fèi)、正常保養(yǎng)（修）等日常費(fèi)用。

四、風(fēng)險承擔(dān)：

甲方在使用期內(nèi)，承擔(dān)乙方汽車發(fā)生的交通事故、失竊、毀損等

風(fēng)險，以下情況除外：

1、乙方違反《中華人民共和國道路交通管理條例》駕駛汽車發(fā)生交通事故；

2、乙方故意捏造汽車失竊、制造汽車毀損情況的。

五、甲方在協(xié)議期內(nèi)不得將該車輛私自借給、租用或轉(zhuǎn)讓給他人。

六、協(xié)議終止及解除：

（一）如甲、乙雙方在使用期屆滿時未達(dá)成延長使用期的協(xié)議，則該協(xié)議自動終止。

（二）因車輛狀況原因?qū)е萝囕v無法正常行駛時，甲方有權(quán)解除協(xié)議。

（三）雙方如有特殊原因需提前解除協(xié)議，需提前兩周告知對方。

（四）在此協(xié)議到期后，乙方擁有該車輛的使用權(quán)，甲方不得以任何理由干預(yù)乙方對車輛作出任何的處理。

七、其他：

（一）本協(xié)議未盡事項由雙方協(xié)商解決。

（二）本協(xié)議自甲、乙雙方簽字（蓋章）后生效。本協(xié)議一式兩份，由甲、乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

（三）有關(guān)協(xié)議的一切爭議，雙方經(jīng)協(xié)商解決未能達(dá)到一致的，任何一方可向甲方所在地的法院提出起訴。

甲方（簽字蓋章）乙方（簽字蓋章）

年 月 日 年 月 日篇二：車輛無償使用協(xié)議范本

車輛無償使用協(xié)議范本

甲方：公司

乙方：

由于乙方為甲方的股東(或管理員)，為方便甲方公司的統(tǒng)一經(jīng)營管理，現(xiàn)乙方將自有車輛(車號：***，以下簡稱“該車輛”)無償借給甲方使用，雙方一致同意以下協(xié)議：

一、合同時限：

乙方無償將該車輛借給甲方使用三年，時限自**年*月*日至**年*月*日。

二、甲方權(quán)利、義務(wù)：

1、甲方為無償使用該車輛，不支付任何租賃費(fèi)用；

2、甲方應(yīng)保證車輛的安全。如發(fā)生車輛被偷竊，甲方應(yīng)負(fù)責(zé)按車輛現(xiàn)價對乙方進(jìn)行賠償；如交通事故等，造成車輛或人員損失的，甲方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償或修復(fù)；

3、甲方應(yīng)負(fù)責(zé)報銷所有與車輛使用有關(guān)的保險費(fèi)、過路費(fèi)、汽油費(fèi)、年檢費(fèi)等與該車輛一切相關(guān)的費(fèi)用。

三、乙方權(quán)利：

1、租賃時限過后，乙方有權(quán)立即收回該車輛，甲方應(yīng)無條件歸還；

2、租賃期內(nèi)乙方只擁有該車輛的所有權(quán)，不擁有該車輛的使用權(quán)。車輛的使用由甲方統(tǒng)一調(diào)配，乙方應(yīng)無條件服從。

3、租賃期內(nèi)乙方不再承擔(dān)任何與該車輛有關(guān)的一切相關(guān)費(fèi)用。

四、其他事項：

1、本協(xié)議期滿，如乙方繼續(xù)為甲方服務(wù)的，甲方可繼續(xù)租用該車輛，雙方另行訂立合同；

2、本協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，均具法律效力。

3、本協(xié)議如有不足之處，由甲、乙雙方另行訂立補(bǔ)充協(xié)議。

甲方：公司

代表：

乙方：

代表：篇三：車輛使用協(xié)議書

車輛使用協(xié)議書

甲方： 有限責(zé)任公司

乙方：

根據(jù)股東審議通過的議案，由甲方與乙方簽訂協(xié)議如下：

1、甲方以乙方個人的名義出資買一輛 轎車，牌號為，總價格為元。

2、該車輛資產(chǎn)歸甲方所有，乙方只擁有使用權(quán)，使用年限為五年，從年月日至年 月 日止。到期后車輛歸還公司。

3、該車輛在使用中所發(fā)生的一切費(fèi)用（如燃料費(fèi)、保險費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等）由甲方承擔(dān)。

4、該車輛的產(chǎn)權(quán)、車輛購置稅證明等有關(guān)材料原件應(yīng)由甲方保管，公司提供復(fù)印件于個人使用者。

本協(xié)議一式二份，甲方、乙方各持一份，本協(xié)議簽訂后生效。

甲方： 乙方：

年 月 日

股東會決議

出席會議股東：

根據(jù)《公司法》及公司章程，有限公司于年 月 日在（地點）召開股東會，出席本次會議的股東共人，代表公司股東%的表決權(quán)，所作出決議經(jīng)公司股東表決權(quán)的%通過。決議事項如下：

同意公司以 個人的名義出資買一輛 轎車，總價格為元。

第四篇：汽車使用技術(shù)（定稿）

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三、汽車使用技術(shù)（200題，其中判斷題94題、單項選擇題56題、多項選擇題50題）

（一）判斷題

1、汽車維護(hù)制度貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，是保障汽車運(yùn)行安全的基本制度。（A）A、正確 B、錯誤

2、汽車的維護(hù)分為日常維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù)。（A）A、正確 B、錯誤

3、汽車日常維護(hù)是由駕駛員每日出車前、行車中和收車后負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。（A）A、正確 B、錯誤

4、汽車日常維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安全檢視。（A）A、正確 B、錯誤

5、汽車日常維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容是清潔、潤滑、緊固。（B）A、正確 B、錯誤

6、汽車一級維護(hù)是由汽車維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。（A）A、正確 B、錯誤

7、汽車一級維護(hù)是由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。（B）A、正確 B、錯誤

8、汽車二級維護(hù)是由汽車維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。（A）A、正確 B、錯誤

9、汽車二級維護(hù)是由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。（B）A、正確 B、錯誤

10、汽車二級維護(hù)必須按期進(jìn)行。（A）A、正確 B、錯誤

11、汽車發(fā)動機(jī)應(yīng)動力性能良好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定，無異響，機(jī)油壓力正常。（A）

http://004km.cn/ A、正確 B、錯誤

12、汽車發(fā)動機(jī)應(yīng)有良好的起動性能，發(fā)動機(jī)應(yīng)能由駕駛員在駕駛座位上起動。（A）A、正確 B、錯誤

13、柴油發(fā)動機(jī)停機(jī)裝置在關(guān)閉開關(guān)時，能使發(fā)動機(jī)迅速熄火。（A）A、正確 B、錯誤

14、汽車（三輪汽車除外）轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)能自動回正，以使車輛具有穩(wěn)定的直線行駛能力。（A）A、正確 B、錯誤

15、最高設(shè)計車速不小于100公里／小時的汽車，其轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量允許大于20°。（B）A、正確 B、錯誤

16、最高設(shè)計車速小于100公里／小時的汽車，其轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量不允許大于30°。（A）A、正確 B、錯誤

17、所有汽車前照燈的近光都不得眩目。（A）A、正確 B、錯誤

18、同一輛車上的前照燈左、右的遠(yuǎn)、近光燈允許交叉開亮。（B）A、正確 B、錯誤

19、汽車在直線行駛過程中不允許有自行制動現(xiàn)象。（A）A、正確 B、錯誤

20、安裝具有防抱死制動裝置的汽車，當(dāng)防抱死制動裝置失效時，報警裝置應(yīng)能連續(xù)向駕駛員發(fā)出容易聽到或看到的報警信號。（A）A、正確 B、錯誤

21、總質(zhì)量大于12000千克的長途客車，必須安裝符合規(guī)定的防抱死制動裝置。（A）

http://004km.cn/ A、正確 B、錯誤

22、總質(zhì)量大于12000千克的旅游客車，必須安裝符合規(guī)定的防抱死制動裝置。（A）A、正確 B、錯誤

23、氣壓制動的汽車，當(dāng)制動系統(tǒng)的氣壓低于起步氣壓時，報警裝置應(yīng)能連續(xù)向駕駛員發(fā)出容易聽到或看到的報警信號。（A）A、正確 B、錯誤

24、車輛同一軸上的輪胎規(guī)格和花紋應(yīng)相同，輪胎規(guī)格應(yīng)符合制造廠的出廠規(guī)定。（A）A、正確 B、錯誤

25、輪胎胎面允許因局部磨損而暴露出輪胎簾布層。（B）A、正確 B、錯誤

26、輪胎的胎面和胎壁上不允許有深度足以暴露出輪胎簾布層的破裂和割傷。（A）A、正確 B、錯誤

27、汽車懸架系統(tǒng)同一軸上的彈簧形式應(yīng)相同，應(yīng)符合產(chǎn)品使用說明書中的規(guī)定。（A）A、正確 B、錯誤

28、汽車減振器應(yīng)齊全有效，不允許有明顯滲漏油現(xiàn)象。（A）A、正確 B、錯誤

29、汽車同一軸上輪胎外徑的磨損程度應(yīng)大體一致。（A）A、正確 B、錯誤

30、汽車危險警告信號白天在距其50米以內(nèi)能觀察到其工作狀況即為正常。（B）A、正確 B、錯誤

31、前照燈設(shè)置遠(yuǎn)、近光變換裝置，并且當(dāng)遠(yuǎn)光變?yōu)榻鈺r，所有遠(yuǎn)光應(yīng)能同時熄滅。（A）A、正確 B、錯誤

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32、座位數(shù)（含駕駛員座位）不多于20的客車前排座椅應(yīng)裝置汽車安全帶。（A）A、正確 B、錯誤

33、車長大于6米的客車前排座椅應(yīng)裝置汽車安全帶。（A）A、正確 B、錯誤

34、長途客車和旅游客車的駕駛員座椅及前面沒有座椅或護(hù)欄的座椅，應(yīng)安裝汽車安全帶。（A）A、正確 B、錯誤

35、客車應(yīng)裝備滅火器，滅火器在車上應(yīng)安裝牢靠并便于取用。（A）A、正確 B、錯誤

36、營運(yùn)客車通道中不準(zhǔn)設(shè)置供乘客使用的折疊式座椅。（A）A、正確 B、錯誤

37、客車安全窗附近應(yīng)備有便于取用的擊碎出口玻璃的專用工具。（A）A、正確 B、錯誤

38、除車長大于11米的客車和定線行駛的雙層客車以外的二軸客車的寬度不得大于2.5米，高度不得大于4米。（B）A、正確 B、錯誤

39、除車長大于11米的客車和定線行駛的雙層客車以外的三軸客車的寬度不得大于2.5米，高度不得大于4米。（B）A、正確 B、錯誤

40、車長大于11米的客車，其車寬最大限值為2.5米。（A）A、正確 B、錯誤

41、定線行駛的雙層客車，其車高最大限值為4.2米。（B）A、正確 B、錯誤

42、二軸客車最大允許總質(zhì)量最大限值為25000千克。（B）

http://004km.cn/ A、正確 B、錯誤

43、道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營者擅自將客車改為貨車屬非法改裝。（A）A、正確 B、錯誤

44、道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營者可以擅自改變客車的車身顏色。（B）A、正確 B、錯誤

45、道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營者擅自改變車輛主要總成部件屬非法改裝。（A）A、正確 B、錯誤

46、道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營者可根據(jù)需要適當(dāng)增加或減少輪胎數(shù)量。（B）A、正確 B、錯誤

47、已獲得《道路運(yùn)輸證》的車輛確需改裝的，道路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)事先獲得有關(guān)部門的批準(zhǔn)，交由合法改裝企業(yè)實施車輛改裝作業(yè)。（A）A、正確 B、錯誤

48、自行改變客車的懸架形式不屬于非法改裝。（B）A、正確 B、錯誤

49、在不影響安全和識別號牌的情況下，道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營者自行決定對小型、微型旅客運(yùn)輸車輛加裝前后防撞裝置，不屬于非法改裝道路運(yùn)輸車輛。（A）A、正確 B、錯誤

50、車輛的載重應(yīng)有一定數(shù)量規(guī)定，嚴(yán)禁超載，以保證輪胎的正常負(fù)荷。（A）A、正確 B、錯誤

51、行駛中應(yīng)合理控制車速，以延長輪胎的使用壽命，節(jié)約燃料。（A）A、正確 B、錯誤

52、車輛行駛速度過高，使輪胎受到的負(fù)荷增加，磨損也隨之增加，尤其在不平的路面上更為嚴(yán)重。（B）A、正確

http://004km.cn/ B、錯誤

53、車輛前輪定位失準(zhǔn)，不會影響輪胎磨損。（B）A、正確 B、錯誤

54、駕駛操作不當(dāng)，起步過猛，驟然轉(zhuǎn)向，緊急制動等，容易導(dǎo)致輪胎的嚴(yán)重磨損。（A）A、正確 B、錯誤

55、汽車后橋使用雙胎并裝時，一胎氣壓過低可能會導(dǎo)致另一胎超載損壞。（A）A、正確 B、錯誤

56、子午線胎和斜交胎可以裝在車輛同一軸上。（B）A、正確 B、錯誤

57、同一軸上的輪胎規(guī)格和花紋可以相同，也可以不同。

（B）A、正確 B、錯誤

58、轉(zhuǎn)向輪可以裝用翻新的輪胎。（B）A、正確 B、錯誤

59、車輛負(fù)荷越大，輪胎磨損越大。（A）A、正確 B、錯誤

60、保持汽車輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn)是減小磨損、消除隱患、延長使用壽命的重要措施。（A）A、正確 B、錯誤

61、輪轂軸承調(diào)整過緊，將增加車輪旋轉(zhuǎn)時的阻力和摩擦損失，使燃料消耗增加。（A）A、正確 B、錯誤

62、輪轂軸承調(diào)整過松，可減小燃料消耗。（B）A、正確 B、錯誤

63、前輪定位不準(zhǔn)，不影響燃料的消耗。（B）A、正確

http://004km.cn/ B、錯誤

64、行車時輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)，會增加燃料的消耗量。（A）A、正確 B、錯誤

65、發(fā)動機(jī)點火系的斷電器觸點間隙不合適，會增加汽車油耗。（A）A、正確 B、錯誤

66、空氣濾清器必須按規(guī)定周期進(jìn)行清洗或更換以降低汽車油耗。（A）A、正確 B、錯誤

67、冬季潤滑油的黏度增大，燃料不易蒸發(fā)霧化，發(fā)動機(jī)冷起動困難，燃油消耗增多，磨損加劇。（A）A、正確 B、錯誤

68、離合器打滑，將有效減少發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，車輛百公里油耗降低。（A）A、正確 B、錯誤

69、熱車在道路上起步后，為了節(jié)約燃油，應(yīng)先用低速擋行駛幾公里再換入高速擋。（B）A、正確 B、錯誤

70、加擋、減擋時機(jī)合適且操作迅速、準(zhǔn)確，對節(jié)油有利。（A）A、正確 B、錯誤

71、換擋過程中掛錯擋或掛不上擋，燃料消耗增加。（A）A、正確 B、錯誤

72、換擋時離合器還未接合時，就猛踩加速踏板，發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)，會節(jié)約燃料。（B）A、正確 B、錯誤

73、車輛制動次數(shù)與燃料消耗成正比，制動的次數(shù)越多，浪費(fèi)的燃油就越多。（A）A、正確 B、錯誤

74、行車中要保持發(fā)動機(jī)冷卻水溫度在40～50℃的范圍內(nèi)，以節(jié)約燃料。（B）

http://004km.cn/ A、正確 B、錯誤

75、燃?xì)馄囃Ｔ诔錃鈾C(jī)位置（加氣島）后準(zhǔn)備加氣時，不需要關(guān)閉點火開關(guān)。（B）A、正確 B、錯誤

76、雙燃料汽車的兩套燃料供給系統(tǒng)同時向汽缸供給燃料。（B）A、正確 B、錯誤

77、燃?xì)馄囯m然使用燃料與燃油汽車不同，但使用的方法相同。（A）A、正確 B、錯誤

78、雙燃料汽車在行駛中可以在兩種燃料之間進(jìn)行切換。（A）A、正確 B、錯誤

79、燃?xì)馄嚦錃鈺r，人不能站在充氣閥口正面，以防充氣頭滑脫，氣體噴出傷人。（A）A、正確 B、錯誤

80、燃?xì)馄嚦錃馔戤?，打開出液閥開關(guān)，檢查系統(tǒng)是否有漏氣現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)漏氣和其他故障，必須排除后，方能上路行駛。（A）A、正確 B、錯誤

81、雙燃料汽車進(jìn)行燃料轉(zhuǎn)換時，一定要在發(fā)動機(jī)熄火后進(jìn)行。（B）A、正確 B、錯誤

82、雙燃料汽車不得在上下坡、轉(zhuǎn)彎或視線不良的道路上進(jìn)行燃料轉(zhuǎn)換。（A）A、正確 B、錯誤

83、燃?xì)馄囻{駛員不得擅自拆裝燃?xì)庀到y(tǒng)裝置、車用氣瓶。（A）A、正確 B、錯誤

84、燃?xì)馄囻{駛員不得擅自改變系統(tǒng)裝置和車用氣瓶的位置或方向。（A）A、正確 B、錯誤

http://004km.cn/ 85、交通噪聲主要來自于運(yùn)行的機(jī)動車輛。（A）A、正確 B、錯誤

86、汽車點火系統(tǒng)工作時發(fā)射的電磁波對無線電通訊、電視等會產(chǎn)生干擾。（A）A、正確 B、錯誤

87、如果有藍(lán)色或藍(lán)白色的煙霧從汽車排氣管內(nèi)噴出，意味著發(fā)動機(jī)燒機(jī)油。（B）A、正確 B、錯誤

88、空氣濾清器過臟會使發(fā)動機(jī)油耗上升，排污增加。（A）A、正確 B、錯誤

89、汽車噪聲主要來自于汽車排放噪聲、發(fā)動機(jī)噪聲、輪胎噪聲和喇叭噪聲，此外還有車體振動和傳動系噪聲等。（A）A、正確 B、錯誤

90、汽車行駛速度越低，對環(huán)境的污染越小。（B）A、正確 B、錯誤

91、行駛記錄儀有自檢功能。（A）A、正確 B、錯誤

92、行駛記錄儀的數(shù)據(jù)打印可以在車輛行駛狀態(tài)下進(jìn)行。（B）A、正確 B、錯誤

93、GPS在測量定位時，接收衛(wèi)星信號的同時也發(fā)射信號。（B）A、正確 B、錯誤

94、GPS車輛導(dǎo)航系統(tǒng)可以提供最佳行駛路線選擇及路線偏離報警等功能。（A）A、正確 B、錯誤

（二）單項選擇題

1、“拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位”是汽車（C）維護(hù)的內(nèi)容。A、日常

http://004km.cn/ B、一級 C、二級

2、汽車的日常維護(hù)由（A）負(fù)責(zé)執(zhí)行。A、駕駛員 B、運(yùn)輸企業(yè) C、維修企業(yè)

3、發(fā)動機(jī)功率不允許小于標(biāo)牌（或產(chǎn)品使用說明書）標(biāo)明的發(fā)動機(jī)功率的（C）。A、55％ B、65％ C、75％

4、最高設(shè)計車速不小于100公里／小時的汽車，其轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量不允許大于（A）。A、20° B、30° C、45°

5、最高設(shè)計車速小于100公里／小時的汽車，其轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量不允許大于（B）。A、20° B、30° C、45°

6、未裝有自動調(diào)節(jié)間隙的液壓制動器在達(dá)到規(guī)定的制動效能時，踏板行程不應(yīng)大于踏板全行程的（B）。A、1／2 B、3／4 C、1／4

7、棘輪式制動操縱裝置應(yīng)保證在達(dá)到規(guī)定駐車制動效能時，操縱桿往復(fù)拉動的次數(shù)不允許超過（A）。A、3次 B、4次 C、5次

8、乘用車輪胎胎冠上花紋深度不允許小于（C）。A、1.2毫米 B、1.4毫米 C、1.6毫米

9、白天，汽車的前、后轉(zhuǎn)向信號燈應(yīng)至少在距其（A）處能觀察到其工作狀況。A、100米 B、60米 C、50米

10、白天，汽車的側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈應(yīng)至少在距（A）處能觀察到其工作狀況。A、30米 B、40米 C、50米

11、白天，汽車制動燈應(yīng)至少在距其（C）處能觀察到其工作狀況。A、50米 B、60米 C、100米

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12、汽車前、后轉(zhuǎn)向信號燈、示廓燈夜間好天氣時在距其（A）處能觀察到其工作狀況。A、300米 B、200米 C、100米

13、采用氣壓制動的汽車，當(dāng)氣壓升至600千帕且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3分鐘后，其氣壓降低值應(yīng)不大于（A）。A、10千帕 B、20千帕 C、30千帕

14、車長大于6米的客車至少有（B）車廂照明電路。A、一條 B、兩條 C、三條

15、客車安全門外手柄應(yīng)設(shè)保護(hù)套，且離地面高度（空載時）不應(yīng)大于（A）。A、1800毫米 B、1900毫米 C、2000毫米

16、汽車外后視鏡的安裝位置和角度應(yīng)保證駕駛員能看清車身左右外側(cè)、車后（C）以內(nèi)的交通情況。A、20米 B、30米 C、50米

17、一般的二軸客車的長度限值為（A）、寬度限值為2.5米、高度限值為4米。A、12米 B、16、5米 C、20米

18、道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營者不得擅自更換車輛（A）。A、車身 B、潤滑油 C、輪胎

19、道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營者在不影響安全的前提下，允許根據(jù)實際需要自行（C）。A、增加或減少輪胎數(shù)量

B、增加客車座位或者臥鋪鋪位 C、增加車內(nèi)裝飾

20、保持（A）的輪胎氣壓是延長輪胎使用壽命的最有效措施。A、合適 B、較高 C、較低

21、車輛負(fù)荷越大，輪胎對地面的壓力越大，輪胎磨損（B）。A、越小 B、越大 C、不變

22、車輛嚴(yán)重超載，會造成輪胎嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，使輪胎側(cè)壁的彎曲變形增大，溫度（C），加速輪胎磨損與損壞。

http://004km.cn/ A、不變 B、降低 C、升高

23、汽車輪胎氣壓過高，接地面積小，單位壓力增高，使（C）部分磨損加劇。A、胎側(cè) B、胎體 C、胎冠

24、發(fā)動機(jī)點火系斷電器觸點間隙增加或減小，油耗將（B）。A、減少 B、增加

C、隨之增加或減少

25、分電器的離心點火提前或滯后，油耗將增加（A）。A、增加 B、不變 C、減少

26、發(fā)動機(jī)一只火花塞不工作，油耗將（C）。A、不變 B、減少 C、增加

27、車輛傳動機(jī)構(gòu)在冬季使用夏季齒輪油時，油耗將（A）。A、增加 B、減少 C、不變

28、當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓時，油耗將（C）。A、不變 B、減少 C、增加

29、空氣濾清器部分堵塞時，油耗將（B）。A、減少 B、增加 C、不變

30、車輛（B）行駛時，發(fā)動機(jī)的燃油消耗接近最低。A、高速

B、以經(jīng)濟(jì)車速 C、低速

31、熱車起步與冷車起步相比，（B）。A、熱車起步油耗高 B、冷車起步油耗高 C、油耗沒有區(qū)別

32、冬季發(fā)動機(jī)起動后，水溫升至（B）時，方可以起步。A、80～90℃ B、40～50℃ C、100℃

33、起步時猛踏加速踏板或連續(xù)地踏、抬加速踏板和重復(fù)起步，油耗將（C）。

http://004km.cn/ A、不變 B、減少 C、增加

34、換擋時離合器踏板與加速踏板經(jīng)常配合不當(dāng)，油耗將（A）。A、增加 B、減少 C、不變

35、在操作加速踏板時要做到（C）。A、“輕踏、急抬” B、“重踏、緩抬” C、“輕踏、緩抬”

36、在山區(qū)上坡行駛，因換擋不及時，造成停車，甚至后溜，使車輛不得不重新起步，油耗將（A）。A、增加 B、減少 C、不變

37、發(fā)動機(jī)冷卻水在沸騰狀態(tài)時，油耗將（B）。A、不變 B、增加 C、減少

38、車輛在最高設(shè)計車速的（B）的速度范圍內(nèi)行駛最節(jié)約燃料。A、20％～40％ B、50％～75％ C、70％～95％

39、燃?xì)馄囆柰ｑ偝^（A），應(yīng)關(guān)閉手動氣閥及電氣總開關(guān)。A、10分鐘 B、1分鐘 C、10秒鐘

40、燃?xì)馄嚨木S修和調(diào)試應(yīng)由（C）進(jìn)行。A、駕駛員 B、運(yùn)輸經(jīng)營者 C、專業(yè)維修廠

41、壓縮天然氣車輛一般使用（A）兩種燃料。A、汽油和壓縮天然氣 B、汽油和液化石油氣

C、液化石油氣和壓縮天然氣

42、液化石油氣車輛一般使用（B）兩種燃料。A、汽油和壓縮天然氣 B、汽油和液化石油氣

C、液化石油氣和壓縮天然氣

43、燃?xì)馄噧馄績?nèi)的氣壓不得超過額定工作壓力，使用壓縮天然氣時不大于（B）。A、10千帕 B、20千帕 C、40千帕

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44、燃?xì)馄噧馄績?nèi)的氣壓不得超過額定工作壓力，使用液化石油氣時不大于（A）。A、2千帕 B、20千帕 C、40千帕

45、燃?xì)馄嚻鸩角?，發(fā)動機(jī)水溫應(yīng)達(dá)到（C）。A、30℃以下 B、40℃以下 C、40℃以上

46、燃?xì)馄囀褂萌細(xì)庑旭倳r，發(fā)動機(jī)的水溫應(yīng)保持在（A）為宜。A、30—40℃ B、50～60℃ C、80～90℃

47、柴油發(fā)動機(jī)排放的有害物主要是（C）。A、一氧化碳 B、二氧化碳 C、微粒物

48、柴油機(jī)排放的微粒粉塵會危害人的眼睛和（A）。A、呼吸道

B、牙齒

C腸胃

49、急加速與正常加速相比，排出的污染物（C）。A、一樣多 B、更少 C、更多

50、行駛速度時快時慢，排出的污染物及油耗會（B）。A、降低 B、增高 C、不變

51、發(fā)動機(jī)冷機(jī)起動與熱機(jī)起動相比，污染物排放量（C）。A、一樣多 B、更少 C、更多

52、目前常用的車輛行駛記錄儀可詳細(xì)記錄停車前（A）車輛的各種狀態(tài)參數(shù)，為道路交通事故提供判斷依據(jù)。A、20秒 B、20分鐘 C、20小時

53、行駛記錄儀能夠記錄并存儲車輛在最近（A）內(nèi)的車輛行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)。A、15日 B、20日 C、30日

54、行駛記錄儀的預(yù)防事故功能主要有超速報警、超速記錄和（C）。A、行駛路線記錄 B、開、停車記錄 C、超時駕駛記錄

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55、車用GPS導(dǎo)航系統(tǒng)采用（A）技術(shù)進(jìn)行汽車定位導(dǎo)航。A、全球衛(wèi)星定位 B、微波定位 C、雷達(dá)定位

56、駕駛員行車前通過GPS導(dǎo)航系統(tǒng)確定起始地點和（B），由計算機(jī)軟件按要求自動設(shè)計最佳行駛路線。A、里程 B、目的地 C、速度

（三）多項選擇題

1、道路運(yùn)輸車輛的維護(hù)包括（A、B、C）。A、日常維護(hù) B、一級維護(hù) C、二級維護(hù)

2、汽車日常維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容包含（A、B、C）。A、清潔 B、補(bǔ)給 C、安全檢視

3、日常維護(hù)是由駕駛員每日（A、B、C）負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。A、出車前 B、行車中 C、收車后

4、汽車一級維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容除日常維護(hù)作業(yè)外，以（A、B、C）為主，并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件。A、清潔 B、潤滑 C、緊固

5、汽車在平坦、硬實、（A、C）的道路上行駛不應(yīng)跑偏，其轉(zhuǎn)向盤不應(yīng)有擺振、路感不靈或其他異?，F(xiàn)象。A、干燥 B、光滑 C、清潔

6、汽車（A、B、C）不允許有裂紋和損傷，并且球銷不應(yīng)松曠。A、轉(zhuǎn)向節(jié)及臂 B、轉(zhuǎn)向橫拉桿 C、轉(zhuǎn)向直拉桿

7、汽車應(yīng)設(shè)置足以使其（A、B、C）的制動系統(tǒng)或裝置。A、減速 B、停車 C、駐車

8、制動系應(yīng)經(jīng)久耐用，不允許因（A、B）而損壞。A、振動 B、沖擊 C、碰撞

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9、行車制動必須保證駕駛員在行車過程中能控制汽車安全、有效地（B、C）。A、駐車 B、減速 C、停車

10、輪胎不允許有影響使用的（A、B、C）。A、缺損 B、異常磨損 C、變形

11、輪胎的胎面和胎壁上不允許有長度超過25毫米的（A、C）。A、破裂 B、磨損 C、割傷

12、懸架系統(tǒng)各球關(guān)節(jié)的密封件不允許有（A、B）。A、切口B、裂紋 C、劃痕

13、懸架系統(tǒng)鋼板彈簧不允許有（B、C）現(xiàn)象。A、劃痕 B、裂紋 C、斷片

14、換擋時變速器輪齒應(yīng)嚙合靈便，（A、B、C）裝置應(yīng)有效，不允許有亂擋和自行跳擋現(xiàn)象。A、互鎖 B、自鎖 C、倒擋鎖

15、傳動軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時不允許發(fā)生振抖和異響，中間軸承和萬向節(jié)不允許有（A、C）現(xiàn)象。A、裂紋 B、油污 C、松曠

16、汽車驅(qū)動橋殼、橋管不允許有（A、B），驅(qū)動橋工作應(yīng)正常且不允許有異響。A、變形 B、裂紋 C、磨損

17、汽車車身和駕駛室應(yīng)堅固耐用，覆蓋件無（B、C）。A、縫隙 B、開裂 C、銹蝕

18、大客車車身右側(cè)僅有一個供乘客上下的車門時，應(yīng)設(shè)有（A、B）。A、安全門 B、安全窗 C、安全通道

19、（B、C）除設(shè)有安全門或安全窗外，還應(yīng)設(shè)置車頂安全出口。A、小客車 B、長途客車 C、旅游客車

http://004km.cn/ 20、車長小于6米的客車，在乘坐區(qū)的兩側(cè)有側(cè)窗，主要作用是（A、C）。A、緊急時乘客逃生 B、正常上下車 C、救援

21、長途客車和旅游客車的（A、B、C）應(yīng)安裝汽車安全帶。A、駕駛員座椅

B、前面沒有座椅的座椅 C、前面沒有護(hù)欄的座椅

22、屬于非法改裝行為的是（A、B、C）。A、擅自改變車輛用途 B、擅自改變車輛顏色 C、擅自改變車輛外廓尺寸

23、屬于非法改裝行為的是（B、C）。A、擅自更換不同顏色的座椅套 B、擅自增加座位數(shù)量 C、擅自增加臥鋪鋪位

24、汽車輪胎氣壓應(yīng)符合充氣標(biāo)準(zhǔn)，（B、C）標(biāo)準(zhǔn)，將縮短輪胎的使用壽命。A、等于 B、高于 C、低于

25、汽車在運(yùn)行中，胎側(cè)經(jīng)常受到伸張和壓縮，胎體簾線之間、胎面之間產(chǎn)生摩擦，引起輪胎溫度升高，容易（A、B、C）。A、產(chǎn)生輪胎磨損加劇 B、出現(xiàn)不正常的磨損 C、出現(xiàn)爆胎

26、汽車輪胎氣壓過低，胎體變形增大，易造成過度發(fā)熱升溫，導(dǎo)致（A、B、C）。A、簾線折斷、松散 B、橡膠老化 C、簾布脫層

27、同一車軸上應(yīng)裝配（A、B、C）和花紋相同的輪胎。A、規(guī)格

B、結(jié)構(gòu)

C層級

28、發(fā)動機(jī)點火系斷電器觸點間隙（A、B）都將影響最佳點火時間，增加油耗。A、過大 B、過小 C、適宜

29、保持火花塞電極間隙（B、C），都可以降低油耗。A、增大 B、適當(dāng) C、清潔

30、使用（A、B、C）不符合要求的齒輪油，會使油耗顯著增加。A、黏度 B、拉磨性 C、黏溫特性

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31、行車中減少不必要的（A、B）是節(jié)約燃料的重要途徑。A、制動 B、停車 C、加速

32、車輛的經(jīng)濟(jì)車速不是固定不變的，而是隨著（A、C）等因素而變化。A、路況 B、風(fēng)向 C、車輛裝載

33、為降低汽車的排放和油耗，駕駛員應(yīng)當(dāng)保持（A、C）等良好的駕駛習(xí)慣。A、按經(jīng)濟(jì)車速行駛 B、勻速行駛

C、減少發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)

34、為減少車輛的排放，駕駛員應(yīng)（A、B、C）。A、定期更換機(jī)油 B、定期更換濾清器芯

已經(jīng)常檢查輪胎胎壓和磨損情況

35、通常采用的發(fā)動機(jī)預(yù)熱方法有（A、B、C）和紅外輻射預(yù) 熱等。

A、熱水預(yù)熱 B、蒸汽預(yù)熱 C、電加熱預(yù)熱

36、高溫條件下行車正確的節(jié)油措施有（A、C）。A、及時清除冷卻水垢，并檢查節(jié)溫器工作狀況 B、適量調(diào)濃混合氣

C、換用夏季潤滑油（脂）

37、低溫條件下行車正確的節(jié)油措施有（A、B、C）。A、發(fā)動機(jī)罩上裝保溫套 B、換用冬季潤滑油（脂）C、起步時預(yù)熱發(fā)動機(jī)

38、燃?xì)馄囘M(jìn)入充氣停車位置（加氣島）后，應(yīng)關(guān)閉（A、B、C）等，斷開電源總開關(guān)。A、點火開關(guān) B、音響設(shè)備 C、電風(fēng)扇

39、燃?xì)馄囆柰ｑ偝^10分鐘，應(yīng)關(guān)閉（A、C）。A、手動氣閥 B、油箱閥門 C、電氣總開關(guān)

40、燃?xì)馄嚸咳帐哲嚭?，駕駛員應(yīng)認(rèn)真檢查供氣系統(tǒng)是否正常，有否（B、C）及其他異常現(xiàn)象。A、漏水 B、鋼瓶松動 C、漏氣

41、燃?xì)馄嚍榱吮苊膺M(jìn)行燃料轉(zhuǎn)換時發(fā)動機(jī)熄火，應(yīng)盡量在發(fā)動機(jī)（B、C）轉(zhuǎn)速下進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

http://004km.cn/ A、低 B、中 C、高

42、燃?xì)馄嚢l(fā)生火災(zāi)時，除立即關(guān)閉（A、B、C）外，應(yīng)隔離現(xiàn)場，用滅火器滅火。A、電源總開關(guān) B、手動氣閥 C、氣瓶閥

43、汽油發(fā)動機(jī)排放的主要污染物有（A、B、C）。A、氮氧化物 B、碳?xì)浠衔?C、一氧化碳

44、汽車發(fā)動機(jī)排放的污染物中的（A、B），經(jīng)陽光照射，在大氣中形成光化學(xué)煙霧，對人呼吸系統(tǒng)產(chǎn)生極大危害。A、氮氧化物 B、碳?xì)浠衔?C、一氧化碳

45、養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，能有效的降低汽車排放和噪聲，減少（B、C）污染。A、車體 B、空氣 C、環(huán)境

46、保持車輛技術(shù)性能狀況良好，能減少（A、B）。A、車體噪聲 B、排放污染 C、燃料消耗

47、阻風(fēng)門調(diào)整不當(dāng)，使混合氣濃度過高，不完全燃燒現(xiàn)象嚴(yán)重，使（A、C）排放增多，污染空氣。A、一氧化碳 B、氮氧化合物 C、碳?xì)浠衔?/p>

48、行駛記錄儀是對車輛行駛（A、B、C）以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲并可通過接口實現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出的數(shù)字式電子記錄裝置。A、時間 B、速度 C、里程

49、行駛記錄儀的主要功用有（A、B）。A、預(yù)防事故 B、車輛行駛管理 C、提供數(shù)據(jù)

50、GPS具有精確測定汽車所處的（A、B、C）的能力。A、經(jīng)度 B、緯度 C、高度

第五篇：汽車評估使用年限參考

憑據(jù)國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會、國家發(fā)展計劃委員會、部、國家環(huán)境掩護(hù)總局各階段制定的《汽車報廢準(zhǔn)則》，我國對汽車使用年限的報廢準(zhǔn)則為：

1、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車、微型貨車及種種出租汽車使用八年，達(dá)到報廢期后，不得延伸使用。2、9座（含9座）以下非營運(yùn)載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。達(dá)到報廢準(zhǔn)則后請求繼續(xù)使用的，不需求審批，經(jīng)檢驗合格后可延伸使用年限，每年定期檢驗2次，超出20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。

3、輕、中、重型貨車，旅游載客汽車和9座以上非營運(yùn)載客汽車使用10年。達(dá)到報廢準(zhǔn)則后請求繼續(xù)使用的，按審批步驟治理，但可延伸使用年限最長不超出10年。延緩報廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運(yùn)載客汽車每年定期檢驗2次，超出15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。

4、營運(yùn)大客車的使用年限調(diào)解為10年，達(dá)到報廢準(zhǔn)則后請求繼續(xù)使用的，按審批步驟治理，延緩報廢使用不超出4年；延伸使用時期每年定期檢驗4次。

5、重荷摩托車、摩托車的使用期為9年，達(dá)到報廢準(zhǔn)則后請求繼續(xù)使用的，不需審批。延緩報廢使用不超出3年：延伸使用時期每年定期檢驗4次。

6、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續(xù)3次檢驗都不相符國家準(zhǔn)則《機(jī)動車運(yùn)轉(zhuǎn)安定技術(shù)條件》（GB7258-2004）規(guī)定的，收回號牌和行駛證，報告機(jī)動車一切人治理注銷登記。

7、營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營運(yùn)車輛和非營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為營運(yùn)車輛一概按營運(yùn)車輛的規(guī)定年限（8年）報廢。延緩報廢申報質(zhì)料

（一）填寫《機(jī)動車延緩報廢審批表》；

（二）行駛證正、副本（雙印件）；

（三）機(jī)動車安定能檢測機(jī)構(gòu)“安定技術(shù)檢驗合格證實”；

（四）圈外人責(zé)任強(qiáng)制保險憑證雙印件。

（五）對付吊車、消防車、鉆探車等從事特地作業(yè)的車輛，延伸使用年限3年（含3年）以

上，須按單位隸屬關(guān)系分別經(jīng)省汽更新辦或省轄市汽更辦審核批準(zhǔn)。

（六）有下列情況不得懇求機(jī)動車延緩報廢：

1、微型載貨汽車（總質(zhì)量小于1.8噸，含越野型）、帶拖掛的（全掛汽車列車）載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及種種出租汽車（19座以下）。

2、營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營運(yùn)車輛或非營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為營運(yùn)車輛。

3、右置偏向盤汽車，達(dá)到十年使用期。

4、達(dá)到使用年限前未即時懇求“檢驗合格標(biāo)志”。

5、一個檢驗周期三次分歧格的（含環(huán)保排汽凈化物檢測分歧格），不得懇求延期使用。

治理步驟及期限機(jī)動車達(dá)到國家規(guī)定的使用年限需求繼續(xù)上門路行駛的，機(jī)動車一切人理賣正在機(jī)動車達(dá)到使用年限前三旬日內(nèi)向機(jī)動車管轄地車輛治理所提出檢驗標(biāo)志懇求。車輛所人有向車輛治理所懇求“檢驗合格標(biāo)志”的，車輛治理所理賣自受理之日起一日內(nèi)，確認(rèn)機(jī)動車，對觸及機(jī)動車的門路交通安定違法行為和交通事故處理情況進(jìn)行核查后，核發(fā)機(jī)動車檢驗合格標(biāo)志。治理根據(jù)

1、《汽車報廢準(zhǔn)則（1997年校正）》國經(jīng)貿(mào)經(jīng)〔1997〕456號；

2、《關(guān)于調(diào)解輕型載貨汽車報廢準(zhǔn)則的報告》（國經(jīng)貿(mào)經(jīng)〔1998〕407號）；

3、《江蘇省汽車報廢準(zhǔn)則》（1997年擬訂）蘇計經(jīng)市發(fā)〔1997〕1700號文印發(fā)；

4、《關(guān)于調(diào)解汽車報廢準(zhǔn)則若干規(guī)定的報告》（國經(jīng)貿(mào)資源〔2000〕1202號）；

5、《關(guān)于調(diào)解汽車報廢準(zhǔn)則若干規(guī)定的報告》相關(guān)題手法報告（雄交管〔2001〕2號）；

6、國家環(huán)保總局第33號聯(lián)合令《摩托車報廢準(zhǔn)則暫行規(guī)定》；

7、部雄交管〔1997〕261號關(guān)于施行《汽車報廢準(zhǔn)則》相關(guān)事項的報告。

8、部72號令《機(jī)動車登記規(guī)定》。

2000年12月18日，國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、公安部、國家環(huán)?？偩致?lián)合下發(fā)了“關(guān)于調(diào)整汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知”（國經(jīng)貿(mào)資源〔2000〕1202號），全文如下：

為了鼓勵技術(shù)進(jìn)步、節(jié)約資源，促進(jìn)汽車消費(fèi)，現(xiàn)決定將1997年制定的汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)中非營運(yùn)載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩的報廢標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為：

一、9座（含9座）以下非營運(yùn)載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。

二、旅游載客汽車和9座以上非營運(yùn)載客汽車使用10年。

三、上述車輛達(dá)到報廢年限后需繼續(xù)使用的，必須依據(jù)國家機(jī)動車安全、污染物排放有關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格檢驗，檢驗合格后可延長使用年限。但旅游載客汽車和9座以上非營運(yùn)載客汽車可延長使用年限最長不超過10年。

四、對延長使用年限的車輛，應(yīng)當(dāng)按照公安交通管理部門和環(huán)境保護(hù)部門的規(guī)定，增加檢驗次數(shù)。一個檢驗周期內(nèi)連續(xù)三次檢驗不符合要求的，應(yīng)注銷登記，不允許再上路行駛。

五、營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營運(yùn)車輛或非營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為營運(yùn)車輛，一律按營運(yùn)車輛的規(guī)定報廢。

目前，我國在新的《道路交通安全法》中規(guī)定，我國實行的是機(jī)動車輛強(qiáng)制報廢制度。

機(jī)動車輛分車種、車型分類，在達(dá)到一定的使用年限或者車輛的性能達(dá)不到國家規(guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn)時，車輛必須報廢。

而具體的報廢標(biāo)準(zhǔn)是，a輕微型、微型貨車（包括越野型）累計行駛30萬公里;b重、中型貨運(yùn)車輛累計行車40萬公里；c特大、大、中、輕微型客運(yùn)車輛以及小型轎車?yán)塾嬓旭?0萬公里，其他車輛行駛里程在45萬公里達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)。

而另外一種報廢標(biāo)準(zhǔn)是：a車輛嚴(yán)重?fù)p壞或車輛的安全性能不良，無法修復(fù)的車輛。b淘汰車輛，沒有配件來源的車型。

汽車年限過長，蠔油量超過出廠規(guī)定15%的。c、經(jīng)過多次修理和調(diào)整，安全性能仍然不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的車輛。d再有一種車輛是排氣標(biāo)準(zhǔn)不合乎標(biāo)準(zhǔn)的。但19座以下的車輛和出租車以及輕微貨運(yùn)車輛除外。如果性能等符合規(guī)定的車輛，根據(jù)具體情況可以延緩報廢年限，但必須由公安交通管理部門確定，并出具證明，才能上道行駛。而延長期限不會超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)年限的一半時間。輕型、中型載貨汽車車輛性能符合相關(guān)規(guī)定，使用年限可以辦理延期，但延期時間也不能超過5年。汽車報廢年限規(guī)定 車型參考使用年限

小、微型出租載客汽車8年 中型出租載客汽車10年 大型出租載客汽車12年 小、微型租賃載客汽車10年 大、中型租賃載客汽車15年 小、微型教練載客汽車10年 中型教練載客汽車12年

大型教練載客汽車15年 公共汽車、無軌電車13年 大型旅游、公路客運(yùn)汽車15年 其他小、微型營運(yùn)載客汽車8年 其他大、中型營運(yùn)載客汽車15年 大、中型非營運(yùn)載客汽車20年

三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機(jī)的低速載貨汽車9年

裝用單缸以上發(fā)動機(jī)的低速載貨汽車以及微型載貨汽車12年 半掛牽引汽車及其他載貨汽車15年 全掛車使用10年

半掛車、中置軸掛車使用15年 正三輪摩托車10年－12年 其他摩托車1年－13年

國家有關(guān)部門《頒布農(nóng)用運(yùn)輸車報廢標(biāo)準(zhǔn)》[離線圖片] http://004km.cn2001年3月20日10:46國研網(wǎng)

國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、公安部、國家環(huán)?？偩致?lián)合制定頒布《農(nóng)用運(yùn)輸車報廢標(biāo)準(zhǔn)》，對農(nóng)用運(yùn)輸車的報廢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了規(guī)定。按照規(guī)定，我國農(nóng)用運(yùn)輸車的最長使用年限為12年。根據(jù)《報廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，三輪農(nóng)用運(yùn)輸車和裝配單缸柴油機(jī)的農(nóng)用運(yùn)輸車使用年限為6年；裝配多缸柴油機(jī)的四輪農(nóng)用運(yùn)輸車使用年限為9年；裝配多缸柴油機(jī)的四輪農(nóng)用運(yùn)輸車?yán)塾嬓旭偫锍虨?5萬公里。另外，對達(dá)到報廢年限或累計行駛里程的，依據(jù)有關(guān)技術(shù)安全和污染物排放規(guī)定檢驗合格的，可延長最長不超過3年的延長使用時間。據(jù)悉，目前我國農(nóng)用運(yùn)輸車的保有量已近2000萬輛，占我國機(jī)動車保有量的1／4以上。《報廢標(biāo)準(zhǔn)》是以1993年發(fā)布的《農(nóng)用運(yùn)輸車安全基準(zhǔn)》為依據(jù)。制定和建立《農(nóng)用運(yùn)輸車報廢標(biāo)準(zhǔn)》，是節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境、保證道路交通和人民生命財產(chǎn)安全的重要措施。

影響二手車價格變化的因素：

（1）二手車的實體性貶值

實體性貶值也叫有形損耗，是指機(jī)動車在存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的二手車實體發(fā)生的價值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。

（2）二手車的功能性貶值

功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的二手車貶值，即無形損耗。

（3）二手車的經(jīng)濟(jì)性貶值

經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的二手車貶值。外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場需求、通貨膨脹、環(huán)境保護(hù)等。

外界因素對二手車價格的影響不僅是客觀存在的，而且對二手車價格影響還相當(dāng)大，所以在舊機(jī)動車的評估中不可忽視。