第一篇：東風4D型內(nèi)燃機車2操縱臺及其它操縱裝置布置A

2司機室操縱臺及其它操縱裝置布置

司機室操縱臺及其它操縱裝置布置如圖2－1～2－8所示。

圖2－1操縱臺中部左側臺面

l－列車運行監(jiān)控記錄裝置：

2－扳鍵開關（自左至右）（1）前照燈；（2）輔照（白）燈；（3）紅標志燈；（4）司機室燈；

（5）車底燈；（6）儀表照明；（7）空壓機；（8）故障勵磁；（9）固定發(fā)電；（10）機車聯(lián)控；

（11）機車控制；

3－狀態(tài)指示燈（上排自左至右）（1）差示壓力；（2）接地；（3）本車卸載；（4）故障勵磁；

（5）空壓機；（6）電阻制動；（7）制動擴展；（8）電空電源；（9）保壓；（10）緊急制動；

（11）預熱故障；（12）備用

（下排自左至右）（1）水溫高；（2）過流；（3）他車卸載；（4）固定發(fā)電；

（5）磁場削弱；（6）制動失風；（7）停車制動；（8）電空制動；（9）緩解；（10）空調(diào)故障；

（11）空轉；（12）除塵

4－雙針機車速度表；

5－電動表左側：柴油機轉速右側：滑油壓力；

6－電表左側：控制電壓；右側：主發(fā)電流；

圖2－2操縱臺中部右側臺面

l－電表左側：主發(fā)電壓，右側：牽引電動機電流；

2－電動表左側：他車柴油機轉速，右側：電空制動電流

3－電動表左側：燃油壓力，右側：蓄電池電流；

4－電動表左側：水溫，右側：滑油溫度；

5－機車軸承溫度監(jiān)測裝置；

6－磁場削弱開關；7－總控鎖開關；

8－扳鍵開關自左至右：（1）輔助發(fā)電；（2）燃油泵；（3）滑油泵；

9－他車調(diào)速開關； 10－電空制動開關； 11－風笛按鈕； 12－他車停機按鈕； 13－柴油機起動按鈕； 14－司機控制器主手柄； 15－司機控制器工況手柄。

第二篇：東風7型內(nèi)燃機車故障處理

東風7型內(nèi)燃機車故障處理

一、運行中柴油機突然停機 運行中的應急處理：

1、司機首先確認差示紅燈和燃油壓力，副司機迅速到電氣間確認ZK12（XK處）、機械間手摸DLS（A型LC）線圈、確認復原手柄的位置、檢查差示壓力計。

2、差示壓力計或J3誤動作，檢查差示壓力計和J3后，重新啟機。

3、ZK12跳開恢復：再次啟機時，若閉合某個開關后，ZK12跳開，為該條電路短路。注：啟機過程中檢查DLS后是否吸合，不吸合為相關電路斷路或DLS本身故障。如果松手釋放：如油壓正常為油壓繼電器及相關電路故障。

4、超速停車裝置誤動作，恢復復原手柄。

5、調(diào)速器故障時，二人聯(lián)系好，可人為扳供油拉桿啟機，維持運行。（無母表防飛車）

6、DLS線圈故障：檢查其防緩母、座螺絲、線圈接線和Rdls，做相應的處理，機油壓力正常時，可頂死DLS維持運行。

二、閉合輔助發(fā)電開關AK5不發(fā)電的原因及處理

1、FLC不吸合應急處理：（控制電路）⑴.直接頂死FLC（轉固定發(fā)電時立即撤除）。

⑵.有時間查找AK5、J10反、GFC反、RBC正和FLC主觸頭。

2、FLC吸合查輔助電路。

⑴.脫扣開關ZK2跳開或故障，閉合ZK2故障時短接。⑵.FLC主觸頭接觸不良：打磨。

⑶.電壓調(diào)整器故障或插頭松脫：檢查插頭鎖緊。（兩套裝置時，斷A5K倒備用）

⑷.Rdt1和Rdt2接線斷或燒損，接好線或倒備用電阻。（移動卡環(huán)時，應向兩接線之間移動）。⑸.QD接線盒及電機接線松脫時堅固。

3、使用固定發(fā)電維持運行。

三、不泵風 第一步：更換另一泵 第二步：手按AN2。

第三步：頂死YC（若有YRC時，首先頂死YRC，然后手動頂YC），風滿后撤下YC。第四步：檢查4、5RD保險：不良時更換。

四、運行中柴油機不調(diào)速

1、驅(qū)動器故障或插頭不良時：更換驅(qū)動器插件。

2、司機控制器觸指不良：打磨。

3、J1正聯(lián)鎖不良：打磨調(diào)整。

4、步進電機故障：斷步進電機電源，手擰齒輪人為調(diào)速。

五、主回路接地處理方法 運行中的應急處理：

主手柄回零，恢復DJ，提手柄加載，副司機盯緊6個牽引電機電流表，（不接地時，為瞬間接地，維持運行）再次接地的瞬間，如某臺電機的電流表指針異常，可甩掉該電機，并將DK打至負端，回段修理。如上述辦法無法消除故障時，按以下辦法進行：

1、主手柄回零，恢復DJ，DK置接地位，提手柄試加載，不接地時注意觀察繼續(xù)運行，如仍接地，進行第二步。２、恢復DJ，提手柄試加載。不接地時維持運行，如仍接地進行第三步。

３、恢復DJ，甩電機，提手柄加載。當某GK打到故障位時，DJ不動作為該電機接地，將該電機甩掉后，DK仍置接地位維持運行。

4、甩電機后應將電子勵磁控制器上電機所對應的開關置“切”位。如甩電機無效時，將WHK1置于“＋”端位，將WHK11置于“故障”位，可確定是高位接地進行第五步。

5、恢復DJ，DK置中立位。在準備好防護器材前提下，一人在主發(fā)與主整流柜間觀察監(jiān)護，另一人加載試驗，并隨時注意與監(jiān)護人通報情況，當未發(fā)現(xiàn)異狀（煙、火）在盡可能低手柄的情況下維持至前方站內(nèi)停車，運行中二人應保持聯(lián)系不間斷監(jiān)護。如發(fā)現(xiàn)異狀司機立即回手柄并做相應處理。

六、運行中柴油機水溫高

1、水溫達到75度，百葉窗不開，風扇不轉：

⑴.高溫風扇控制開關WHK12故障，可將WHK12置于手動位或?qū)HK12短接。⑵.水溫繼電器WJ2故障，可將WHK12置于手動位。

⑶.電空閥F1故障，可將F1人為頂死，當水溫降至規(guī)定溫度，釋放F1。⑷.自動脫扣開關ZK17跳開或燒損，閉合ZK17，燒損可拆線或短接。

2、水溫達到75度，百葉窗開窗，風扇不轉：

⑴.溫度調(diào)節(jié)閥故障：可將風路轉換開關置于“手動”位，使風扇旋轉。⑵.偶合器缺油或油泵止閥未開時，補油，開油泵止閥。⑶.充油調(diào)節(jié)閥犯卡時，停機后擰充油調(diào)節(jié)閥的頂絲，消除犯卡。

七、閉合AK2、AK11提手柄卸載燈不滅，不走車的原因及處理

1、不換向時，確認好方向手動換向,必要時查找司機控制器觸指4J和4d、LLC反聯(lián)鎖、HK1和HK2的電空閥。

2、換向正常，C1-C6不吸合：

⑴.HK1f1、HK2f1（前）或HK1f2、HK2f2（后）的觸指不良：打磨或短接。⑵.J2反聯(lián)鎖不良：打磨或短接。

⑶.某一轉換開關故障或未在運轉位：將GK全部置于運轉位，故障時可置于“故障”位，甩電機運行。

3、手柄提“1”位，LC不吸合時： ⑴.司機控制器觸指7J和7d不良打磨。

⑵.C1-C6某一正聯(lián)鎖不良打磨、短接或?qū)K置于“故障”位。⑶.LC本身故障，可人為頂死。

4、手柄由“1”位提至“降、保、升”位LLC不吸合： ⑴.司機控制器觸指9J和9d不良打磨。

⑵.風壓低于500kpa或YK3故障：風壓低時打風，YK3故障時可短接226和209B號線。⑶.LJ、QXC、DJ反或J1、LC正不良：可打磨各聯(lián)鎖（J1不吸合時，可查找其電路）

4、LLC本身故障，可頂死LLC維持運行。

八、閉合AK2、AK11提手柄卸載燈滅，不走車的原因及處理

1、應急時閉合AK7使用故障勵磁走車。

2、使用故障勵磁仍不走車時，應查找： ⑴.GLC不吸合時，可人為頂死。

⑵.GLC吸合時，應查找LLC主觸頭、電阻Rg11、Rg12、Rg14、GLC主觸頭（B型車查找HK1g2 個聯(lián)鎖）及脫扣開關ZK、LC主觸頭、FL2、勵磁機的接線和主發(fā)電機的碳刷等處。

九、有飛車預兆時（回手柄不降轉）

原因：調(diào)速器故障、供油拉桿犯卡或甩缸處理不當。處理：

1、反復提回手柄，消除觸指接觸不良，但手柄不能回零。

2、如還不降轉時，斷開AK4停機后處理。（停機為調(diào)速器故障，不停機為供油拉桿犯卡）

3、供油齒條犯卡時，甩掉犯卡的缸，消除故障啟機前，應檢查供油齒條是否在“0”刻線，啟機時副司機必須進行監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)異狀立即停機（擊打緊急停車按鈕）。

4、如驅(qū)動器故障可先倒換插件，消除驅(qū)動器故障。

5、調(diào)速器本身故障時，先斷電源撥動步進電機齒輪，人為調(diào)速維持運行。（B型）

十、柴油機飛車：

1、能加載時，提手柄加載壓轉速（嚴禁斷開1K、2K）。

2、立即斷4K，3、關閉燃油泵來油閥。

4、打開燃油精濾器排氣閥，排除管路存油。

5、擊打緊急停車按鈕。

十一、柴油機甩缸操作方法

1、甩缸時主手柄回零或停機進行。

2、拔出夾頭銷旋轉90度于槽中，用鐵絲綁牢固定好。（如有卡滯現(xiàn)象，應將夾頭銷折下）

3、將供油齒條撥到停油位（右極端），用鐵絲固定好。

4、打開示功伐或堵。

第三篇：東風8B型內(nèi)燃機車應急故障處理

東風8B型內(nèi)燃機車應急故障處理

一、運行中柴油機突然停機 運行中的應急處理：

第一步：確認差示壓力信號是否亮：若燈亮，檢查差示壓力計情況，確認正常后斷開4K解鎖啟機。

第二步：21DZ是否跳開：跳開后恢復，確認正常后啟機（恢復21DZ再次啟機時，若閉合某個開關后，21DZ跳開，為該條電路短路，將線圈接線拆下，并用膠帶包好，頂死該接觸器）。第三步：確認復原手柄的位置：恢復復原手柄。

第四步：確認超速保護（8ZJ）裝置是否誤動作：誤動作后，斷4K解鎖，必要時短接8ZJ反聯(lián)鎖544、556。

第五步：手摸DLS線圈的溫度：溫度過高燒損時頂死（將DLS線圈頂死后，必須拆下線圈接線，并用膠帶包好。若21DZ再次跳開，可短封油壓繼電器將其甩掉）。

注：頂死DLS后，隨時確認機油壓力變化,若無機油壓力或壓力不足時，嚴禁頂死DLS運行。有時間時進行如下處理：

1、差示壓力計誤動作：斷開4K解鎖后啟機，觀察差示壓力計情況。2、21DZ跳開：試合兩次，再跳開查找控制電路（4K、5K、6K電路）。

3、超速停車裝置誤動作：恢復復原手柄，啟機。

4、DLS故障 ⑴.DLS防緩螺母松：緊好防緩螺母。⑵.DLS座螺絲松：緊好座螺絲。⑶.DLS線圈斷路：油壓正?？身斔繢LS。⑷.R18電阻斷：油壓正?？身斔繢LS。

⑸.DLS線圈鐵芯固死：油壓正?？刹鹣翫LS線圈用適當螺絲壓住停油閥，綁牢（DLS線圈頂死后，停機時解開DLS線圈，否則無法停機）。⑹.凡是將DLS線圈頂死后，必須拆下線圈接線，并用膠帶包好。5、1-2YJ動作或故障：油位低補油，YJ 本身故障時，如機油壓力正?？啥谭庥蛪豪^電器。

6、調(diào)速器故障：可人工扳動調(diào)速器輸出拐臂，啟機將列車拉入站內(nèi)回段處理。

7、超速保護裝置誤動作：斷4K解鎖，必要時短接8ZJ反聯(lián)鎖544、556。

8、油壓傳感器故障：確認油壓正常后，將微機箱的油壓保護切除，回段后及時修理。

二、不發(fā)電 運行中的應急處理：

第一步：斷開5K后，將輔機板上轉換開關由A轉到B（或由B轉到A），再閉合5K。

第二步：按下2QA，如風泵工作正常時，可繼續(xù)運行，為2RD燒損，更換保險。

第三步：確認1DZ合位時，閉合8K，主手柄回一位，再提到柴油機轉速顯示充電電流的位置。

第四步：確認1DZ合位時，短接1DZ。

第五步：檢查GFC雙主觸頭408、410與420、2102。第六步：檢查管形電阻R10。有時間時進行如下查找：

1、輔機板故障，斷開5K后，將輔機板上轉換開關由A轉到B（或由B轉到A），再閉合5K。

2、應急時，確認1DZ合位的情況下，閉合8K，主手柄回1位，再提到柴油機轉速顯示充電電流的的位置。

3、FLC不吸合查控制電路。

⑴.5K不良：使另一端1、4、5K，但注意停機時應斷開。

⑵.9ZJ反聯(lián)鎖（722、723）、GFC反聯(lián)鎖（723、553）接觸不良：斷5K短接。

⑶.FLC線圈故障或傳動裝置故障：頂死FLC，轉固定發(fā)電時立即撤除。

4、FLC吸合查輔助電路 ⑴.1DZ未在合位：合1DZ。⑵.FLC主觸頭接觸頭不良：打磨。

⑶.R11斷線或接線脫落：緊固卡環(huán)或稍行挪動卡環(huán)位置。（向兩接線之間移動）

⑷.輔機板故障或插頭松動：檢查鎖緊。⑸.2RD燒損：更換保險。

三、不泵風 運行中的應急處理： 第一步：手按2QA。

第二步：頂死YC，風滿后恢復。

第三步：檢查4、5RD保險：不良時更換。有時間時進行如下查找：

1、YC不吸合是控制電路故障。⑴.6K不良、3YJ故障：手按2QA。

⑵.6K、2QA、YC故障：頂死YC，泵滿風恢復。

裝有YCC16Q77型電磁接觸器時，將主觸頭滅弧罩取下，將專用工具垂直插入于主觸頭支架，下壓至插入穿銷即可。

2、YC吸合是輔助電路故障 ⑴.4、5RD燒損：更換保險。⑵.YC主觸頭不良：打磨處理。

四、運行中柴油機不調(diào)速 運行中的應急處理：

第一步：檢查司機控制器插件。

第二步：合7K，主手柄2位以上時，用故障手輪調(diào)速。第三步：斷電狀態(tài)下拔下驅(qū)動器插件。

第四步：打開步進電機調(diào)速旋鈕上蓋，手擰步進電機調(diào)速旋鈕觀察轉速表，人為調(diào)速。（聯(lián)調(diào)機車，使用故障螺栓人為調(diào)速）有時間時進行如下查找：

1、RBC正聯(lián)鎖（526、471）接觸不良：短接。

2、轉速控制器故障：合7K，主手柄2位以上時，用故障手輪調(diào)速。

3、步進電機故障：斷步進電機電源，拔下驅(qū)動器插件，手擰齒輪觀察轉速表，人為調(diào)速。

4、油位過低：補油。

五、發(fā)生飛車時

1、能加載時，提手柄加載壓轉速（嚴禁斷開2K）。

2、立即斷4K。

3、關閉燃油泵止閥。

4、打開燃油精濾器排氣閥，排除管路存油。

5、擊打緊急停車按鈕。

六、柴油機甩缸操作方法

1、甩缸時主手柄回零或停機進行。

2、拔出夾頭銷轉90°于槽中，用鐵絲綁牢固定好。

3、將供油齒條撥到停油位（右極端），用鐵絲固定好。

4、打開示功伐或堵。

七、主回路接地處理方法

1、主手柄回零，恢復DJ，提手柄試加載，不接地時注意觀察繼續(xù)運行，如仍接地，進行第二步。

２、恢復DJ，DK置接地位，提手柄試加載。不接地時維持運行，如仍接地進行第三步。

３、恢復DJ，甩電機，提手柄加載。當某GK打到故障位時，DJ不動作為該電機接地，將該電機甩掉后，DK仍置接地位維持運行。如將1-6GK均置于故障位時還接地，可確定是高位接地進行第四步。４、恢復DJ，DK置中立位。在準備好防護器材前提下，一人在主發(fā)與主整流柜間觀察監(jiān)護，另一人加載試驗，并隨時注意與監(jiān)護人通報情況，當未發(fā)現(xiàn)異狀（煙、火）在盡可能低手柄的情況下維持至前方站內(nèi)停車，運行中二人應保持聯(lián)系不間斷監(jiān)護。如發(fā)現(xiàn)異狀司機立即回手柄并做相應處理。

(注：DF8B機車使用勵磁二時，禁止DK在微機位運行。)

八、運行中柴油機水溫高 運行中的應急處理：

第一步：確認水溫：如水溫不高，可拆下WJ接線并包好。運行中，隨時注意水溫的變化。

第二步：溫度傳感器故障：切除微機的水溫高保護。第三步：確認水位：排氣。

第四步：確認靜液壓油缸油位：不足時補油。

第五步：溫度控制閥故障：手柄回零，確認微機屏，風扇轉速達不到標準時，將溫度控制閥止釘取下，擰緊調(diào)整螺釘。有時間進行如下查找：

1、WJ誤動作：確認后甩WJ。

2、冷卻水系統(tǒng)有氣：檢查水位排氣。

3、靜液壓油缸油位不足：補油。

4、散熱器檢查孔未關閉：關閉。

5、散熱器臟：清掃散熱器。

九、提手柄卸載燈不滅（不走車）運行中的應急處理：

第一步：手動換向,換室試驗。

第二步：LLC不吸合時：頂死。（走車前確認好運行方向，手動換向后，再閉合2K）

第三步：LLC吸合，1-6C不吸合：短接LLC正聯(lián)鎖520-525。第四步：LLC、1-6C吸合、LC不吸合：頂死。

注 意：同時頂死LLC、LC時，閉合2K即可加載，需走車時，必須先手動換向，后閉合2K，運行中，確認機車保護裝置信號燈時，立即斷開2K。

有時間時進行如下查找：

1、前進或后進方向轉換開關不換向

查找2K、22Z、司機控制器2號、4號（前進）、5號（后進）觸指，1-6C反聯(lián)鎖（前進：231—237）（后退：238—244）、1HKF 或 2HKF 電空閥接線。

2、方向轉換開關換向LLC不吸合

⑴.228-250-251（前進）247-251（后退）換向接點不良：打磨或短封。

⑵.DJ（251、252）、TJ1（621、622）、LJ（622、527）、1ZJ（527、530）、3ZJ（530、533）、2ZJ（533、534），任一反聯(lián)鎖不良：短封。⑶.LLC故障人為頂死。

3、LLC吸合，1-6C不吸合 ⑴.LLC正聯(lián)鎖（520-525）接觸不良：短封。⑵.1-6GK在中立位恢復。

⑶.1-6C某一個不吸：為該接觸器本身故障，甩掉該電機。

4、LLC、1-6C不吸合、LC不吸合

頂死LC，回手柄時無載燈不亮，必要時查找1-6C正聯(lián)鎖（253—259）。裝有YCC16Q77型電磁接觸器時，將主觸頭滅弧罩取下，將專用工具垂直插入于主觸頭支架，下壓至插入穿銷即可。

十、閉合2K提手柄卸載燈滅（不走車）運行中的應急處理：

第一步：原用勵磁一工況時，主手柄必須回零后，將WZK打勵磁二工況。

第二步：仍不走車時，裝有第二套故障勵磁的機車使用第二故障勵磁。有時間時進行如下查找：

1、檢查11DZ（不良時短封）及2HKG牽引位。必要時查找5ZJ（444、445）、（449、450）兩個正聯(lián)鎖，1GLC兩個主觸頭（421、668）與（466、423），2GLC主觸頭（435、436），LLC（442、668）和LC（481、482）主觸頭，R4、R6等處所。

2、主發(fā)碳刷松動，刷辮脫落，壓緊緊固。

十一、有飛車預兆時（回手柄不降轉）

第一步：反復提回手柄消除觸指的接觸不良，但手柄不能回零。第二步：如還不降轉時，斷開4K停機。

第三步：檢查供油齒條是否犯卡，甩掉供油齒條犯卡的缸。（見甩缸操作方法）

第四步：關閉驅(qū)動器面板開關或拔下驅(qū)動器插件，撥動步進電機齒輪維持運行。

第五步：啟機學習司機必須進行監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)異狀立即擊打緊急停車按鈕。

十二、常用制動后的處理方法：

1、常用制動裝置各閥的位置

上海車： 3號閥：安裝在操縱臺自閥下方小門內(nèi)； 1、8號閥：Ⅰ室安裝在高壓電器柜旁第一塊地板下；Ⅱ室安裝在輔助間預熱鍋爐下方，墻壁上；

資陽車:安裝在司機座位后側地板下方，3號在前，1、8號閥在后。

2、故障處理：

⑴.當常用制動不能緩解時，按壓緩解鍵解鎖。仍不能緩解時，迅速將操縱端4個故障手輪擰至故障位（擰不動為止）。

⑵.常用、緊急制動按壓緩解鍵解鎖并充滿風后，提手柄不能加載時，可短接621-622號線。

⑶.運器面板上的“排風”“保壓”“卸載”（2000型運器為“常用”或“卸載”）任何一個紅燈不滅時，均應按壓緩解鍵解鎖（應急處理后紅燈不滅，不影響走車）。

⑷.發(fā)生緊急制動后應將大閘迅速移至制動區(qū)，45-60秒延時延時風缸排風完畢再充風緩解。無論是常用、緊急起制動作用，切記按壓緩解鍵解鎖。

十三、甩干燥器 切除干燥塔方法如下：

首先關閉干燥塔管路上的三個大閥（原來在開放位的閥全關，在關閉位的全開）。如果排風不止，再關閉干燥塔下方的所有小閥。加強總風缸排水，回段修理。

第四篇：東風4型內(nèi)燃機車電器試驗分析

一． 試驗準備工作：

1． 閉合xk蓄電池閘刀，電壓在96伏以上。故障現(xiàn)象：1.閉合蓄電池XK電壓表無顯示。2.閉合蓄電池XK燒1RD.原 因：1.電壓表壞。1RD燒斷。蓄電池線斷。2．NL擊穿。

2． 有關自動開關DZ置于“合”位。

3． 閉合電動儀表12K,燃油壓力表，滑油壓力表壓力為0Kpa.4． 確認控制風缸壓力在350Kp以上，不足時將1-6GK置于故障位。二． 電器試驗 1．輔助回路

a.閉合1K.3K.QBC吸合QBD運轉。

故障現(xiàn)象：1.閉合1K.3K.QBC不吸合QBD不工作。2.閉合1K.3K.QBC吸合QBD不工作。

原 因：1.1K.3K.虛接。15DZ.斷開。RBC反聯(lián)鎖433-434虛接。QBC線圈燒或正

負線斷。QBC銜鐵犯卡。2.2RD燒省。QBD電機壞。

b.閉合1K.4K.RBC吸合QBC下RBD運轉，充放電流表放電5-8A。交替使用3.4DZ.故障現(xiàn)象：1.閉合4K.RBC不吸合RBD不工作 2．RBC吸合RBD不工作 3.放電電流達不到5-8A 4．QBC不下

5.4ZJ動作，4XD差示紅燈亮

原 因：1.4K.虛接。4ZJ反聯(lián)鎖438-439虛接。RBC線圈燒或正 負線斷。RBC銜鐵犯卡。

2．RBC吸合RBD不工作。為3.4DZ斷開。RBD電機故障 3．#5/8.459.878.880.三根線斷一根。459線斷，無放電電流。878.880.線斷其一根放電電流達不到5-8A.4．RBC反聯(lián)鎖433-434.粘連

5．CS銀針846-832絕緣不強或短路，CS液面高。4ZJ正聯(lián)鎖粘連 c.閉合5K.FLC吸合充放電流表放電15-18A 故障現(xiàn)象：1。閉合5K.FLC不吸合 2.FLC吸合但不放電15-18A

3．閉合5K.FLC不吸合.GFC吸合，故障發(fā)電紅燈亮

原 因：1.5K.虛接。GFC反聯(lián)鎖477-411虛接。FLC線圈燒或正負線斷。FLC銜鐵犯

2.1DZ.斷開.電壓調(diào)整器插銷虛接。FLC主觸頭虛接。Rdt燒或接線斷

3．FLJ聯(lián)鎖粘連。RC燒斷

d.閉合8K.FLC下，GFC吸合,固定發(fā)電紅燈亮，充放電流表回升5A.故障現(xiàn)象：1。閉合8K.GFC不吸合。2.閉合8K.FLC.GFC.打板。

原 因：1。8K.虛接。GFC線圈燒或正負線斷。GFC銜鐵犯卡。2.GFC反聯(lián)鎖331線接至411線。

e.閉合10K.YC吸合6XD燈亮，3秒鐘后YRC吸合6XD燈滅。故障現(xiàn)象：1。閉合10K.YC不吸合。2.YC吸合，3秒后6XD燈不滅YRC不吸合。3．YC打板。

4.6XD時亮時滅，YRC打板。5．YC吸合后YRC立即吸合。6．閉合10K,跳總控15DZ.原 因：1.10K.虛接?？傦L缸壓力在750Kpa以上。YK故障。YC線圈燒或正負

線斷。YC銜鐵犯卡。YC線圈無名線反聯(lián)鎖虛接。

2.YRC線圈燒或正負線斷。YRC銜鐵犯卡。YRC線圈無名線反聯(lián)鎖虛接。2SJ故障。

3．331線與YC線圈進線虛接或保持線圈燒斷。4．451線與YRC線圈進線虛接或保持線圈燒斷。5.2SJ.2號接線柱與3號接線柱短路。2SJ故障。6．Rxf短路。

f.斷開10K.YC.YRC.下。

g.手按2QA.YC吸合6XD燈亮，3秒鐘后YRC吸合6XD燈滅。h.斷開8K.GFC自鎖。故障現(xiàn)象：斷開8K，GFC不自鎖 原 因：GFC正聯(lián)鎖614-612虛接 j.斷開5K.GFC下。

k.換向手柄打前位，手柄提降保升位無級調(diào)速驅(qū)動器三燈亮，步進電機

發(fā)出“嗡嗡”聲響。

故障現(xiàn)象：手柄提降保升位無級調(diào)速驅(qū)動器三燈不亮，步進電機不工作。

原 因：RBC正聯(lián)鎖1507-1515虛接。1DZ斷開。無級調(diào)速插銷虛接。無級調(diào)速驅(qū)動器故障。

l.手柄回“0”位換向手柄打“0”位。用短接線觸#5/16.#5/15.應有電弧。

故障現(xiàn)象：無電弧。

原 因：DLC線圈燒斷。DLC線圈正負線斷。m.斷開4K.RBC下，QBC吸合。n.斷開3K.QBC下。2.走車回路：

A.閉合1K.2K.KZ置前牽位。a.1-2HKg得電是牽引位。故障現(xiàn)象：1-2Hkg1不得電。

原 因：2K虛接。司機控制器3號觸指虛接。1Hkg1線圈正負線斷。b.手柄提1位 1-2HKf得電呈前進工況。故障現(xiàn)象：1.1-2Hkf1不得電。2．1-6C吸合后1-2Hkf失電。

原 因：1。司機控制器5號觸指虛接。1-6C反聯(lián)鎖虛接。1Hkg1線圈正負線斷。

2．1Hkf機機械聯(lián)鎖248-249虛接。c.LLC.線圈得電吸合。故障現(xiàn)象：LLC不吸合。

原 因：司機控制器5號或2號觸指虛接。1Hkf267-268或2Hkf268-269機機械聯(lián)鎖虛接。

LJ反聯(lián)鎖272-315或TJ反聯(lián)鎖3164-3163虛接。DJ反聯(lián)鎖274-275虛接。

1ZJ反聯(lián)鎖277-276虛接。3ZJ反聯(lián)鎖278-301虛接。2ZJ反聯(lián)鎖301-302虛接。

LLC線圈正負線斷，LLC銜鐵犯卡.d.1-6C電空閥得電吸合。故障現(xiàn)象：1-6C電空閥不得電。

原 因：LLC正聯(lián)鎖285-286虛接1-6GK故障位或中立位。e.LC得電吸合，LC反聯(lián)鎖斷開，卸載紅燈7XD滅。故障現(xiàn)象：1.LC不吸合。2.LC打板。

原 因：1.1-6GK運轉位，1-6C正聯(lián)虛接。1-6GK故障位，1-6GK聯(lián)鎖虛接。

LC無名線反聯(lián)鎖虛接。LC線圈正負線斷，LC銜鐵犯卡。2．374線與LC線圈進線虛接或保持線圈燒斷。B.手柄提2位。

a.6號觸指導通1ZJ得電吸合。故障現(xiàn)象：1.1ZJ不吸合。2．提2位卸載。

原 因：1.司機控制器5號觸指虛接。1ZJ線圈正負線斷，1ZJ機械犯卡.2．LLC正聯(lián)鎖277-276虛接。

b.手動過渡磁場削弱 1.2.級，1-6XC1.2.電空閥吸合 11.12.XD燈亮。

斷開磁場削弱1.2.級 6XC1.2.電空閥失電斷開，11.12.XD燈滅。故障現(xiàn)象：XC1.2電空閥不吸合

原 因：1ZJ正聯(lián)鎖329-377虛接。1Hkg機械聯(lián)鎖377-382虛接。手動開關故障。

XC1.2電空閥故障，電空閥正負線斷

C.手柄提9位 11號觸指導通3ZJ得電,LLC.LC失電 7XD燈亮（有級調(diào)速機車）。3.保護回路

A.手柄提1位，LLC.1-6C.LC.吸合。a.手動1-3KJ.3XD燈亮。b.手動DJ.DJ自鎖 4XD.7XD燈亮 LLC.1-6C.LC失電，人工解鎖DJ, LLC.1-6C.LC.吸合。

c.手動LJ.LJ自鎖 5XD.7XD燈亮 LLC.1-6C.LC失電，人工解鎖LJ, LLC.1-6C.LC.吸合。

B.用短接線短接*2/9。*2/10。2ZJ吸合，2XD燈亮,7XD燈亮,手柄回1位2ZJ解鎖。故障現(xiàn)象：1.2ZJ不自鎖。2.2ZJ不吸合。

原 因：1.2ZJ自鎖聯(lián)鎖414-415虛接。2.2ZJ線圈燒斷。2ZJ正負線斷

C.手柄提2位用短接線短接*5/13。*6/20。3ZJ吸合，,7XD燈亮,手柄回1位解鎖。

手柄回0位。（無級調(diào)速機車用）故障現(xiàn)象：3ZJ不吸合。

原 因：3ZJ線圈燒斷。3ZJ正負線斷

D.閉合9K.手柄提1位，GLC吸合 9XD燈亮，斷開9K.GLC失電 9XD燈滅。

手柄回0位，斷開2K.（故障勵磁未改造機車）

E.閉合4K.用短接線短接*5/17.*8/16.4ZJ吸合，1XD燈亮,差示動作，RBC失電。斷4K解鎖。

故障現(xiàn)象：1.4ZJ不自鎖。2.4ZJ不吸合。

原 因：1.4ZJ自鎖聯(lián)鎖414-415虛接。2.4ZJ線圈燒斷。2ZJ正負線斷。三.試驗結束 1． 斷1K, 儀表12K。2．斷開蓄電池閘刀XK。3．1-6GK恢復到運轉位。

注：故障勵磁改造機車

閉合9K.手柄提1位，5ZJ吸合，GLC.GFC吸合 9XD.10XD燈亮，斷開9K.GLC.GFC自鎖。故障現(xiàn)象：1.GLC.GFC不吸合。2.GLC不吸合，GFC吸合。3． GFC不吸合，GLC吸合。4．斷9K,GLC.GFC不自鎖。

原 因：1.5ZJ線圈燒或正負線斷。1Hkg機械聯(lián)鎖333-330虛接。2．5ZJ正聯(lián)鎖425-426虛接。3.5ZJ正聯(lián)鎖388-387虛接。4.GFC自鎖聯(lián)鎖614-612虛接。

各種繼電器動作值 1-3KJ動作值0.5A 2-DJ動作值0.5A 3-LJ動作值6.5A

4-1-2YJ動作值0.1Mpa,釋放值0.08Mpa 5-3-4YJ動作值0.18Mpa,釋放值0.16Mpa 6-WJ動作值880C,釋放值 7-FLJ動作值0.5A

電器試驗前的整備工作 1． 準備一根1米長的短接線。

目的：用于試驗中短接*2/9.*2/10, 5/13.*6/20, 5/17.*8/16。以及電器試驗中各

聯(lián)鎖虛接中的短接作用。

2． 合XK前對電器柜內(nèi)電器設備進行仔細檢查。

要求：認真檢查電器柜內(nèi)各電阻有無燒痕，電子板插銷是否扣緊，滅弧罩卡子是否到位，各電空閥外觀是否良好，各中間繼電器防塵罩是否完整，各接觸器及組合電器作 用良好。各電阻，各電器安裝牢固。各導線安裝牢固無燒痕。電器柜內(nèi)無異物。

3． 使用試燈對電器設備進行接地檢查。

要求：合蓄電池閘刀兩試燈對觸兩燈同亮為正常。區(qū)別正負燈，兩燈分別觸4。5RD亮者 為正燈。

作用：使用試燈對主電路，輔助電路，勵磁回路進行接地檢查，要求無接地。同時對勵磁

回路通路進行檢查，要求無斷路。

主電路檢查方法：DK置于運轉位，正燈對地負燈觸1-6D滾輪兩燈亮為接地保護正常。

DK置于中立位，正燈對地負燈觸1-6D滾輪兩燈不亮為主電路無接地。輔助電路檢查方法：分別用正負燈觸地，燈不亮為輔助電路無接地。勵磁回路接地檢查：一燈對地另一燈分別觸LLC628和626線兩燈不亮為正常。

一燈對地另一燈分別觸LC695和577線兩燈不亮為正常。

第五篇：東風4B型內(nèi)燃機車故障處理20條

東風4B型內(nèi)燃機車故障處理20條

第一條

運行中DLS故障的檢查處理 現(xiàn)象：

柴油機突然停機，差示壓力紅燈不亮，燃油壓力正常：再次啟動柴油機，只轉不爆發(fā)。檢查：

1、極限裝置未作用。

2、DLS線圈明顯燒損、底座螺絲松動。

3、啟動柴油機時，DLS芯桿頂出。處理：

DLS故障，擰下DLS線圈支架的底座螺絲，將約1mm左右厚的硬質(zhì)壓板或其他硬物置于停車閥上方后、擰緊底座螺絲，人工閉合DLS。如DLS線圈燒損，應拆除線圈上正、負導線，用絕緣包扎。注意：

1、啟動時應密切注意滑油壓力，柴油機已爆發(fā)，如滑油壓力低于100KPa,應立即松開DLS停機。運行中當滑油壓力低于100KPa時，應立即松開DLS：操縱臺上差示壓力紅燈亮時，應立即按下緊急停車按鈕，使柴油機停機。

人工閉合DLS后，如不能一次啟動柴油機，再次啟動前應松開DLS，然后再人工閉合，以免極限裝置作用。

2、第二條 差示壓力計誤動作、4ZJ常閉觸指虛接的檢查處理 現(xiàn)象：

1、2、柴油機突然停機，燃油壓力為零、操縱臺上差示壓力紅燈亮。（差示動作）

柴油機突然停機，燃油壓力為零、操縱臺上差示壓力紅燈不亮。（4ZJ常閉虛接）

檢查：

1、差示壓力紅燈亮時，檢查差示液面已升高到停機工作線或鹽水已被吹出，為曲軸箱壓力升高。此時嚴禁切除保護裝置啟動柴油機或打開曲軸箱檢查蓋。

2、差示壓力紅燈不亮時，短接4ZJ常閉觸指（438、439號導線）后正常為該觸指虛接。處理：

1、2、如確認差示壓力計誤動作，查明原因或排除不良處所，啟動柴油機。4ZJ常閉觸指虛接，打磨修復或用短接線短接后啟動柴油機。

注意：

4ZJ常閉觸指短接后在運行中發(fā)現(xiàn)差示壓力紅燈亮時，必須立即斷開4K停機。

第三條 啟動柴油機時，QC不能吸合的檢查處理 現(xiàn)象：

按下1QA，45~60S后，QC不吸合，柴油機無法啟動。檢查：

1、2、按下1QA，QBD不工作，換室啟機正常時，為主手柄9號觸指，1QA虛接，否則為ZLS虛接。

斷開4K，按1QA,QC能吸合，為1SJ故障，仍不吸合為FLC常閉觸指或QC線圈故障。

處理：

1、2、ZLS虛接時，短接2/15與2/16；FLC常閉觸指虛接時，短接FLC常閉觸指時，短接FLC常閉觸指（422與423導線）。

1SJ故障時，可在泵滑油1min后、短接1SJ的2號（427號線）和3號（2027號線）接點，按下1QA，直接啟動柴油機。

注意：

啟機完畢立即取下短接線。

第四條

供油齒條犯卡的檢查處理 現(xiàn)象：

柴油機運行中轉速不正常甚至造成停機、啟機時柴油機轉速突升或啟動不了。檢查： 逐缸檢查供油齒條，找出犯卡處所 處理：

1、2、如供油齒條因異物卡滯，應清除。

無法處理時，進行甩缸。方法：將夾頭銷從體內(nèi)拉出，旋轉90度，卡于夾頭銷體上淺槽內(nèi)，并將夾頭銷調(diào)整螺母順時針擰到底，將齒條撥至停油位置，并予以固定。

注意：

1、2、甩缸應在停機后或手柄在“0“位時進行，禁止在高手柄時進行甩缸作業(yè)，禁止甩缸出庫。途中禁止盲目隨意甩缸

第五條

燃油壓力不正常的檢查處理 現(xiàn)象：

燃油壓力顯示偏低或波動，加負載時壓柴油機轉速，甚至停機。檢查：

1、2、燃油泵電機運轉是否正常。

開放燃油精濾器排氣閥，確認燃油管路中有無空氣。

處理：

1、2、燃油管路有空氣時，對管路進行放氣。

燃油泵故障時，進行換泵。換泵后必須關閉故障燃油泵截止閥并對燃油管路進行放氣。

第六條

油壓繼電器滑油管裂漏的檢查處理 現(xiàn)象：

1、2、柴油機突然停機，再次啟動柴油機爆發(fā)正常，但松開1QA后停機 機車負載運行時，有規(guī)律的在柴油機轉速達750r/min及以上機車卸載。

檢查：

油壓繼電器油管有無松、裂、漏。處理：

1、2、若滑油管裂漏時可堵塞其進油方向的管接頭或?qū)⒂凸芮帽狻?/p>

當某油壓繼電器油管堵塞后應將該繼電器常開觸指短接，短接后運行中應密切注意滑油壓力顯示。

第七條

提主手柄卸載紅燈不滅的檢查處理 現(xiàn)象一：

主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅。檢查：

1、LLC、1-6C、LC均不吸合。人工閉合LLC后，卸載紅燈滅，為LLC故障；卸載紅燈不滅，為保護電器DJ、TJ、LJ、1-3ZJ常閉觸指及HKf輔助觸指虛接。

LLC吸合、1-6C、LC不吸合，短接LLC常開觸指（282、283號導線）后卸載紅燈滅，為LLC常開觸指虛接。

LLC、1-6C吸合，LC不吸合，為LC線圈及其電路故障。

2、3、處理：1、2、3、保護電器常閉觸指虛接時，用短接線短接該觸指維持運行。LLC、LC故障時，人工閉合維持運行。

LLC常開觸指虛接，1-6C不吸合，短接LLC常開觸指（282、283號導線）后維持運行。

注意：

1、短接保護電器常閉觸指維持運行時，一旦操縱臺上接地，過流，水溫高紅燈亮、應立即將主手柄回“0”位，查明動作原因并作處理后再繼續(xù)運行：如自停作用時，也應立即將主手柄回“0”位。

人工閉合LC后，當保護裝置作用時卸載紅燈不會亮，但無電壓，電流，此時，應根據(jù)操縱臺接地，過流，水溫高紅燈顯示查明原因并作處理后方可繼續(xù)運行。

人工閉合LLC、LC或短接LLC常開觸指運行時，逐手柄回“0”位后，立即斷開2K。

2、3、第八條 提主手柄牽引發(fā)電機無流、無壓時的檢查處理 現(xiàn)象：

主手柄提“1”位，LLC、1-6C、LC均吸合，卸載紅燈滅，牽引發(fā)電機無電壓、電流。檢查：1、2、2DZ在閉合位。

閉合9K，提手柄至1位，主發(fā)電機有電流、電壓，為CF及其電路故障

處理： 1、2DZ跳閘、應恢復。

2、CF及其電路故障，使用故障勵磁維持運行。注意：

1、2、使用故障勵磁運行時，QF處于固定發(fā)電工況，應注意蓄電池的充電，并人工控制空壓機泵風。

使用故障勵磁運行時，如遇手柄回“0”位卸載紅燈不亮，機車不卸載時。應立即斷開5K、2K。

第九條 運行中主回路接地后的檢查處理 現(xiàn)象：

操縱臺上接地紅燈與卸載紅燈亮，機車卸載，接地繼電器DJ動作。檢查：

主手柄回“0”位，恢復DJ，提主手柄，若DJ不再動作，為主電路瞬間接地，可繼續(xù)運行；若DJ仍運作，主手柄回“0”位，恢復DJ，將接地開關DK置負端位，提主手柄，若DJ不動作，可將DK置負端位維持運行：若DJ還動作，主手柄回”0”位，恢復DJ，DK仍置負端位，逐一將1~6GK置故障位，提主手柄，DJ不在動作，為已置故障位的GK對應的牽引電動機接地。處理：

確認某臺牽引電動機接地后，將該電機的故障開關置于故障位，DK仍置負端位維持運行。注意： 途中只能切除一臺電機運行。庫內(nèi)嚴禁甩電機出庫，并嚴禁盲目將DK置中立位運行。

第十條

牽引電機環(huán)火（放炮）的檢查處理 現(xiàn)象：

操縱臺上接地、過流、卸載紅燈亮，DJ、LJ動作，機車卸載。檢查：

主手柄回“0”位，恢復DJ、LJ、將DK置負端位，用1~6GK判明故障電機。處理：

切除故障電機，接地開關置于負端位，并用絕緣物墊開1或2HKg上對應的主觸頭維持運行。

第十一條 油、水溫度過高的檢查處理 現(xiàn)象：

水溫繼電器WJ動作后，2ZJ吸合，機車卸載，操作臺上水溫高及卸載紅燈亮。檢查：

主手柄回”0”位，檢查I、II室水溫表，水溫均超過88℃時，為WJ、2ZJ正常作用，否則為誤動作。處理：1、2、3、水溫高于88℃，水箱水位不足時，檢查泄漏處所，進行積極處理，低手柄或惰力運行維持到前方站補水。

水位均正常時，確認靜液壓油箱油位，不足時補油。

冷卻風扇轉速不正?；虿晦D，將溫度控制閥丁型止動板取下，將故障調(diào)節(jié)螺釘按順時針方向擰緊，處理后，運行中水溫過低時將溫控器故障調(diào)節(jié)螺釘反時針擰回一些。

兩端司機室水溫表顯示均在88℃以下時，為WJ或2ZJ誤動作，可短接2ZJ常閉觸指（302、301號導線）維持運行，但應加強水溫的檢查。

4、注意： 運行途中將溫度控制閥故障調(diào)節(jié)螺釘人工調(diào)節(jié)后，如果柴油機停機，在啟動柴油機前，必須把溫度控制閥故障調(diào)節(jié)螺釘逆時針反響擰回，啟動完畢后根據(jù)需要再調(diào)節(jié)。溫度控制閥故障調(diào)節(jié)螺釘人工調(diào)節(jié)過后，回段必須及時報修。第十二條 機控自動開關16DZ跳閘后的檢查處理 現(xiàn)象：

提手柄走車時卸載紅燈不滅，機控自動開關16DZ跳閘。檢查：

1~2HKg、1~2HKf、LLC、LC、1~6C線圈有無燒損。處理： 1、1~2HKg線圈燒損短路時，拆除該電控閥上正、負導線，絕緣包扎后維持運行。2、1~2HKf線圈燒損短路時，拆除該電控閥上正、負導線，絕緣包扎后維持運行。換向時，應人工轉換1~2HKf。

3、LLC、LC線圈燒損短路時，拆除該電控閥上正、負導線，絕緣包扎后人工閉合維持運行。惰力運行時應立即斷開2K。4、1~6C中某一接觸器線圈燒損短路時，拆除該線圈上的正、負端導線，絕緣包扎后，將該組故障開關置于故障位維持運行。第十三條 方向開關1~2HKf不良的檢查處理 現(xiàn)象：

在走車或換向走車時，主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅，牽引發(fā)電機無電壓、電流。檢查：

提主手柄，1-2HKf與換向手柄位置不一致。處理：

主手柄回“0”位，手按1-2HKf電控閥或?qū)芍环较蜣D換開關人工轉到與換向手柄一致的方向，確認后，提主手柄走車。注意：

車未停穩(wěn)（即輪子未停止轉動），嚴禁轉換方向開關。第十四條 冷卻水管路中有空氣時的檢查處理 現(xiàn)象：

水箱水位正常，冷卻水溫度升高快或機車卸載。檢查：

1、2、冷卻風扇轉速正常。

開放散熱器及熱交換器上的排水閥，確認管系中確有空氣排出。

處理：

排盡管系中的空氣，直到有水連續(xù)排出為止。第十五條 接觸器的人工閉合方法 現(xiàn)象：

當某接觸器不能吸合時，其控制的電路不能接通或自動開關跳閘（線圈燒損短路時）。檢查：

由于接觸器線圈燒損造成短路，自動開關跳閘時，必須查明短路的接觸器線圈。處理：

1、2、對QBC、RBC、GFC、GLC、LLC故障時，用小型楔木插入銜鐵與擋鐵之間。

對LC、YC故障時，用較大型楔木插入銜鐵與磁扼之間。

注意：

1、使用人工閉合線圈，應拆除該線圈上的正、負端導線，并絕緣包扎好，人工閉合后，相應的保護裝置被切除，在運行中要特別注意，一旦發(fā)現(xiàn)不正常情況時，應立即釋放該接觸器。

嚴禁人工閉合啟動發(fā)電機勵磁接觸器FLC，一旦FLC故障，應改用固定發(fā)電維持運行。

2、第十六條 遇柴油機飛車預兆時的檢查處理 現(xiàn)象： 回主手柄時，柴油機轉速反而上升一旦遇飛車預兆時，只能增加負載，嚴禁卸除或減少負載。檢查：

1、2、各供油齒條彈性夾頭銷位置是否正確。

逐缸檢查齒條是否卡滯（只準向減油方向拉動）。

處理：1、2、3、夾頭銷位置不正確時，應將位置放正確。

齒條卡滯時（包括柴油機轉速 不在零位轉速時），可根據(jù)第四條供油齒條犯卡時的處理方法進行處理。

未發(fā)現(xiàn)故障或情況緊急時，應立即斷開燃油泵開關4K，并關閉燃油泵截止閥，迫使柴油機停機。如仍不停機時，用管子鉗松開1、9缸旁從燃油精濾器出油管通往噴油泵的油管接頭，放出燃油。

注意：

遇飛車預兆時，禁止開放燃油精濾器排氣閥。柴油機停機后，必須檢查柴油機及輔助傳動裝置各部狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)前、后臺車通風機破損或尼龍繩斷時，不得再次啟動柴油機。

第十七條 柴油機轉速失控時的檢查處理 現(xiàn)象：

提、回主手柄時，柴油機轉速不能正常上升或下降，QF發(fā)電正常。檢查：

1、2、RBC的1507號與1515號線間常開觸指接觸是否良好。在對上述檢查無不良時，更換WJT插件。

處理：

1、2、RBC的常開觸指虛接時，打磨修復或短接。

更換WJT插件后仍無效時，斷開WJT電源，拔下WJT電源，拔下WJT插件，將主手柄置于保位，人工調(diào)節(jié)步進電機小扭輪，控制柴油機轉速（順時針方向轉動，使柴油機轉速下降；逆時針方向轉動使柴油機轉速上升）。注意：

人工調(diào)節(jié)柴油機轉速時，將手柄置于保位，如需回主手柄至“0”位前，應先將轉速降到430r/min后，再回手柄。第十八條 熔斷器燒損時的檢查處理 現(xiàn)象：

某電路中熔斷器燒損后，該電路中的電器或電機將停止工作。檢查：

確認熔斷器已燒損 處理：

更換相同容量的熔斷器（或熔斷片）。禁止加大容量或減少容量。第十九條 空壓機泵風故障的檢查處理 現(xiàn)象：

總分缸壓力下降至750Kpa，空壓機不泵風或總風缸壓力上升緩慢。檢查：

1、2、按下2QA，空壓機泵風正常，為YK故障。

如某一臺空壓機不工作，為該空壓機或電機及其電路故障。

處理：

1、2、YK故障，應改用2QA人工控制空壓機泵風。

只一臺空壓機不工作，屬熔斷器燒損應更換；如仍不工作時，將該電機對應的熔斷器拔下，用一臺空壓機維持運行。

第二十條 分配閥故障造成機車制動與緩解作用不良的檢查處理 現(xiàn)象：

自閥施行制動、緩解時，制動管充風，排風正常，但制動缸壓力上升、下降不正常。檢查：

1、使用單閥制動、緩解，制動缸壓力能正常上升、下降。

2、3、檢查分配閥各管系有無泄漏。

如制動缸壓力不回零時，關閉分配閥總風支管塞門及分配閥制動支管塞門。然后松開作用風缸管接頭螺母，排凈作用風缸壓力，制動缸壓力降為零。

處理：

1、2、管系接頭螺母松動漏泄時予以緊固。

分配閥故障，關閉分配閥總風支管塞門及分配閥制動支管塞門，切除分配閥維持運行。

注意：1、2、3、切除分配閥維持運行時，機車的制動或緩解只能由單閥操縱。牽引貨物列車或車列的機車，在需要時，應根據(jù)制動管減壓量用單閥適當控制機車制動。

單機運行或雖掛有車輛但制動管未接通時，禁止使用自閥制動。