第一篇：東風(fēng) 4 型內(nèi)燃機(jī)車常見(jiàn)電氣故障的分析與處理

一 常見(jiàn) 電氣故障的分析與處理

東風(fēng) 4 型 電傳 動(dòng) 內(nèi)燃 機(jī)車, 通過(guò) 幾年來(lái) 的運(yùn)用 實(shí)踐, 電氣 控制系 統(tǒng)逐 步作了改進(jìn)。電器元 件的可 靠 性也 有了 提高 , 尤 其是 0 0 2 6號(hào) 以后的機(jī)車, 把原 來(lái) 的 晶體管 功率 調(diào)節(jié) 與可 控硅 勵(lì)磁系統(tǒng) 改 成現(xiàn) 有的聯(lián)合 調(diào) 節(jié) 器油 馬達(dá) 帶動(dòng)可 變.民 ‘舀電阻 器的勵(lì) 磁系 統(tǒng) 以后 , 電氣 控制 系統(tǒng) 的可 靠性有了 很 大提 高 , 但還 存在 著一 些薄 弱環(huán)節(jié) ,現(xiàn) 就運(yùn) 用 中常見(jiàn) 的 電氣 故障按機(jī)車的操 縱順序分述如下。

這一《常見(jiàn)電氣故障的分析 與處理,除了恒功率勵(lì)磁系統(tǒng)的故障以外,基本上對(duì)現(xiàn)有東風(fēng)4 機(jī)車都適用。由于部分電氣線路與電器元件陸續(xù)作了一些改進(jìn),電氣故障率有了顯著下降。有些 以前經(jīng) 常 出現(xiàn) 的 故障 , 現(xiàn)在 有了很 大 改善。這 里 分析 的 電氣 故 障主要 是按DLJ6一05一01一001一5a , DLJ6一05一01一002一6a 線 路 圖編寫 的 , 也適用于DLJ6一05一01一001一6,DLJ6一05一01一002一6的機(jī)車,其電氣元件符號(hào)不同處用()表 示。

1.柴 油 機(jī)起動(dòng)時(shí) 的故障)按 下 柴油機(jī) 啟 動(dòng)按 扭, 啟動(dòng)滑 油 泵不轉(zhuǎn)或 柴油機(jī)起 動(dòng)不 了

按下 柴油 機(jī)起 動(dòng)按 扭開關(guān) , 如啟動(dòng) 滑油 泵不轉(zhuǎn), 而 且確認(rèn) 柴油機(jī)盤車機(jī)構(gòu) 巳脫 離 , 盤車機(jī) 構(gòu)的 轉(zhuǎn) 軸聯(lián)鎖 行程 開關(guān) Z L S 的 接點(diǎn)接 觸良好 , 則 通 常故障在 4 3 0 號(hào)與 4 3 2 號(hào) 導(dǎo)線 之 間的R B C 正聯(lián) 鎖與Q C的 反聯(lián) 鎖接點(diǎn) 上(見(jiàn)圖 1)。用 萬(wàn)用 表 或接地試 燈(其用 法 在 第 三 部分中談到)檢 查接通情 況 , 予 以排 除。如 起 動(dòng)滑油 泵運(yùn) 轉(zhuǎn)超 過(guò)一 分鐘 , 柴油 機(jī)還不能 起動(dòng) , 一 般都 是 Q C 未動(dòng) 作造成。又 有兩種 可能 :(1)4 2 2號(hào) 與4 2 3號(hào)導(dǎo) 線之 間的 F L C 反聯(lián)鎖 接點(diǎn) 接觸 不 良

(2)IS J 損 壞 ,可控硅不能觸發(fā)導(dǎo)通。如來(lái)不及修理,可以用手搬動(dòng)接觸器QC ,以應(yīng)急需 2)起動(dòng)柴油 機(jī)時(shí), “總控 ” 自動(dòng)開關(guān)跳閘 , 不 能起 動(dòng)柴油 機(jī)這是 由于 IS J 中的 續(xù)流二極管 D : 擊穿 短路 , 當(dāng)出現(xiàn)這 一 故障 時(shí), 可 切 除IS J 中的二極管D : 再次 起動(dòng) , 或 切除 IS J , 待起 動(dòng) 滑油 泵運(yùn)轉(zhuǎn) 4 6秒 鐘 以 后 , 用手搬 動(dòng) Q C 起動(dòng) 柴油機(jī)。)因 電磁 聯(lián)鎖 D L S 不 動(dòng)作而 不能 起 動(dòng)柴油 機(jī)或 柴油機(jī)停機(jī)有時(shí) D L S 因線 圈燒 損等 故障使 柴油機(jī)起動(dòng)不 了 或柴 油機(jī)停 機(jī)。要 注 意確認(rèn)油壓 繼 電器IY J、ZY J 已可 靠 動(dòng) 作 的 情 況下 ,可人為使D L S 處 于 動(dòng)作狀態(tài) , 以應(yīng) 運(yùn) 行中 急需.但當(dāng)柴 油機(jī)需 停機(jī)時(shí) , 應(yīng)斷開 D L S。2.起 動(dòng)發(fā)電 機(jī)發(fā)電工 況的故陣)按 下輔 助發(fā) 電機(jī)開關(guān)后 , 起 動(dòng)發(fā) 電機(jī)電壓 11 0 伏有顯 示 , 而充 電 電流 無(wú)顯 示引起 這 一 故障 的原 因是 起動(dòng) 接觸 器 Q C 主觸頭未斷開 , 使4 7 6 號(hào)與 8 T 6 號(hào)導(dǎo) 線還聯(lián) 在 一起(見(jiàn) 圖 2)。則 蓄 電池充 電電流經(jīng) Q C 觸 頭而未經(jīng) 分流 器 3 F L , 使充 電 電流未顯 示 , 用 手搬動(dòng)QC 使 之?dāng)?開 , 即可 排 除此 故 障有 時(shí) QC 主 觸頭 未斷 開 的故 障 , 須 等 到斷開嫩 油 泵按 扭開關(guān) 而 柴 油機(jī) 仍有 起動(dòng) 發(fā) 電機(jī)帶動(dòng)運(yùn) 轉(zhuǎn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)。這 時(shí)嚴(yán) 禁 拉蓄 電 池刀開 關(guān) ,而必須用手搬 開Q C , 否 則將 燒 損 蓄 電池 刀開 關(guān)X K。)電壓 調(diào)整 器的 故障

(1)電壓調(diào) 整 器可 控硅 失控 而 過(guò)壓當(dāng)按下 “輔 助發(fā) 電 ” 開關(guān) 6 K 后 , 起 動(dòng)發(fā)電機(jī) 電壓 遠(yuǎn) 大于 1 1 0 伏 , 充 電 電流 也 大于 10安, 此 時(shí)過(guò)壓 保 護(hù)繼 電器 F L J動(dòng)作, “故 障發(fā)電” 信 號(hào)燈顯亮。說(shuō) 明 電壓 調(diào) 整 器 巳失控。最常見(jiàn)的有如 下幾 種情 況 : 1 如 電壓 調(diào)整 器上 的 信號(hào)燈 不 亮 , 常見(jiàn)的是熔 斷器 R D 損壞或是逆 變 器 中的晶 體管 T :(B G :)損 壞 , 均須 更 換后 恢 復(fù)正 常。o 如 信號(hào) 燈顯 亮 , 通 常是 控制 主 可控 硅

導(dǎo)通 的晶體 管 T :(B G :)損壞。車上 有備用 插件, 更 換插 件后 即可 恢 復(fù)正 常。有 時(shí)因 接線不 良, 也 會(huì)造 成 電壓調(diào) 整 器失控 為了判 斷故障在主 可控 硅 觸發(fā) 回路還 是在副可 控硅 觸發(fā) 回路 , 則 需關(guān)斷 電容 C.回路 , 人為短 路 主可 控硅控 制 極 與陰 極。假如 短路 后 ,電壓 下 降, 則 故障屬 于 前者。如 短路 后 , 電壓仍 不下 降 , 則 故障在 后 者或 主可 控硅 已損壞。這 樣可縮 小 檢 查面 , 以 利 迅 速找 到 故障處 所。(2)起動(dòng) 發(fā) 電機(jī) 不發(fā) 電

應(yīng) 首先 檢查 接觸 器 F L C 是否 已 動(dòng) 作。如F L C 已 動(dòng) 作 , 應(yīng) 著 重檢 查主 可 控 硅 觸 發(fā) 回路中的 電 阻 R。(R ‘)及 二 極管D。(D :)與D ‘(刀s)有否 開 斷 , 穩(wěn) 壓 管 D ,(D。)有否 短路。這些 故 障均會(huì) 使主 可控 硅不 能觸 發(fā) 導(dǎo)通 , 而 使起 動(dòng)發(fā) 電機(jī)不 發(fā) 電。有 時(shí)因起 動(dòng)發(fā) 電機(jī) 勵(lì)磁 回路斷 線 , 而 使起 動(dòng)發(fā) 電機(jī) 不發(fā) 電。如 電 阻器 R d t處 無(wú) 開斷 , 可按 下 “固 定發(fā) 電 ” 按扭 , 測(cè)量 4 }1 1八 0至 4 H I/ 3 之間 的 電壓(用萬(wàn) 用 表直 流2 5 0 伏 檔)。如無(wú)電壓 , 則 說(shuō) 明勵(lì)磁 回路 有開斷 情 況。應(yīng) 檢查開 斷處 所 , 予 以排 除.空 氣壓 縮 機(jī)運(yùn) 轉(zhuǎn)中的故 障)空壓 機(jī) 電機(jī)降壓 起 動(dòng)失靈如 空壓 機(jī) 起動(dòng) 后 , 操 縱 臺(tái)上 “空 壓 機(jī) 起 動(dòng) ” 信 號(hào) 燈經(jīng) 3 秒 鐘 以 上 的 時(shí)間仍 不 熄滅 , 說(shuō)明 接觸 器 Y R C 沒(méi) 有可 靠 動(dòng)作、空壓 機(jī) 電機(jī) 降 壓 起動(dòng) 電阻 IR Y、Z R Y 未被 短 接。若 不及 時(shí)排除 這一 故 障 , 由于 起動(dòng) 電阻 IR Y、ZR Y 長(zhǎng) 時(shí) 間通過(guò) 大 電流將會(huì) 使 電阻 嚴(yán)重 發(fā) 熱而 燒毀 , 更 嚴(yán)重 的會(huì) 引起 電器柜著 火 出 現(xiàn)這 一故 障 , 通 常有如 下 三 方 面原 因 :(1)Y C 的正 聯(lián)鎖 接點(diǎn) 接觸 不 良, 使4 的

號(hào)與 4 5 1 號(hào) 導(dǎo) 線 不 接 通(見(jiàn) 圖 3)。接 觸 器 Y R C 因無(wú) 電源而 不 動(dòng) 作, 應(yīng) 及 時(shí) 處理。必 要 時(shí)可把 4 6 0 號(hào)與4 5 1 號(hào)線 短接。

(2)由于 , Y R C 的 反 聯(lián) 鎖 接 點(diǎn) 接觸 不良。這 一反 聯(lián)鎖 接點(diǎn) 的 目的 是為了增加 接觸 器的觸動(dòng)安匝(線路 圖上未繪 , 在 圖 3 中用 虛 線表 示), 使 接觸 器有 足夠 的吸 力 而 動(dòng) 作。如未能很 好接觸 , 會(huì)造 成 Y R C 不能可 靠 動(dòng)作。應(yīng)及 時(shí) 處理。

(3)時(shí)間繼 電器 ZS J失靈 不 動(dòng)作。這 可用 一短 路導(dǎo) 線把4 “號(hào) 2 0 3 6號(hào) 導(dǎo)線(見(jiàn) 圖 3)短 接來(lái) 鑒別。如 短 路后 , Y R C 能 可靠 動(dòng)作,說(shuō)明 Z SJ 巳損 壞。為了應(yīng) 急可 把 時(shí)間繼 電 器IS J裝 在 ZSJ的位 置 , 暫 作為 ZSJ應(yīng) 用。但 此 時(shí)搖 把 ISJ 的 時(shí)間調(diào) 節(jié) 電位 器逆 時(shí)針 方向轉(zhuǎn) 動(dòng) ,使延 時(shí) 時(shí)間 改變?yōu)?3 秒鐘左 右。但需 注 意兩點(diǎn) :此 時(shí)柴 油機(jī)起動(dòng) 可用 手動(dòng)(起 動(dòng)滑油 泵運(yùn) 轉(zhuǎn) 時(shí)間應(yīng)在 4 5 秒 鐘 以上), 另外 當(dāng)ISJ 裝 回原 來(lái)位里 時(shí), 必須把 延 時(shí) 時(shí)間調(diào) 回到4 6秒鐘 左右。如 在 運(yùn)行 中急 需 打風(fēng) , 又 來(lái)不 及 排 除 故降, 可手 動(dòng) Y R C 使正 常打風(fēng) , 打 完風(fēng) 后再 排除故障。4.機(jī) 車牽引時(shí) 的故陣 1)手柄 搬 至一 位 , 帶不 上負(fù) 載運(yùn) 行中這 種 故障 最為多見(jiàn)。當(dāng)出現(xiàn)這 種 故障時(shí), 首先應(yīng) 觀察 電器柜 內(nèi)L L C 與L C這 兩個(gè)接觸 器 的動(dòng) 作情況 , 分別 處 理。通 常有三 種情況 ,(1)接觸 器 L L C 已動(dòng)作, 而 L C 未動(dòng)作 , 一般故障發(fā) 生在 31 0 號(hào)至 2盯號(hào) 導(dǎo)線 之 間的電空 接觸 器的正 聯(lián) 鎖接點(diǎn)上(見(jiàn) 圖 4)。要判斷 哪 一個(gè)聯(lián) 鎖接點(diǎn)有故障 , 可把手柄仍放在 一位 , 并在 電器柜 上斷開 “勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁 ” 自動(dòng)開關(guān) ZD Z , 逐 一把 牽 引電動(dòng)機(jī) 故 障開關(guān)打在 故障位。觀 察打 到哪 一個(gè)故障開關(guān)時(shí) L C 動(dòng)作, 則它所對(duì) 應(yīng) 的那 個(gè)電 空接觸 器的 正聯(lián) 鎖接點(diǎn)接觸不 良。修理 該聯(lián) 鎖 接點(diǎn)予 以 排 除, 也可用 導(dǎo)線暫行 短接此 接點(diǎn) , 以應(yīng)急 需。

(2)接觸 器L L C與 L C 均未 動(dòng)作在 中 間繼 電器接 線方 式 由壓 接改 為螺 釘聯(lián)接 后 , 這 一故障 已大為減 少。目前 多見(jiàn) 的是 由于 26 7 號(hào)至2 6 9 號(hào)及27 0 號(hào)至 2 T 2 號(hào)之 間的 轉(zhuǎn)換 開關(guān)(見(jiàn) 圖 4)聯(lián) 鎖接點(diǎn) 接觸 不 良所 致, 這 往往產(chǎn)生在 換向運(yùn) 行 時(shí)帶 不上負(fù)荷。出現(xiàn)這 一 故障時(shí), 手 柄需放 在 零位 , 用手 搬動(dòng) 轉(zhuǎn)換開 關(guān)增加聯(lián) 鎖接點(diǎn) 的行 程。使 其接觸 良好后 , 即可 排除故障。

(3)接觸 器L L C 與 L C 均動(dòng)作出現(xiàn)這 一故 障 時(shí), 操縱 臺(tái) 卸 載 紅 燈 已熄滅 , 但 仍 不來(lái)負(fù) 載 電流 , 多見(jiàn) 是勵(lì)磁 機(jī)滑 環(huán)碳刷 接觸 不 良。檢 查這一 故障 , 手柄 放在 零 位 ,用 萬(wàn)用 表 X l 歐 姆檔或 用接 地試 燈檢 查 電器柜接 線柱7/5 至7/6 之間是 否接通。假 如不 通 , 則應(yīng) 打 開勵(lì)磁機(jī)觀 察 孔板, 排 除碳 刷 卡 住 的故障。假 如7/ 5 至7 / 6接通 , 則應(yīng)檢查勵(lì)磁 回路 有否斷線 等情 況。幻 牽 引 電動(dòng)機(jī) 接地 故障運(yùn) 行實(shí)踐 證 明 , 主 電路的接 地故障 , 絕 大部 分都 是牽 引 電動(dòng)機(jī) 接 地。根 據(jù) 東風(fēng) 4 機(jī)車接 地繼 電器 的接線方 式 , 不論 接地 點(diǎn) 電位的高低 , 均 能使 接地 繼 電器動(dòng)作而 卸載。當(dāng)出現(xiàn)此 故 障時(shí) ,應(yīng) 把手 柄退 到零位 , 把接地開關(guān)從 運(yùn) 行位搬 到負(fù)端 位 ,并用 手 返 回接地繼 電器 , 再提 手柄 繼續(xù)牽 引。此 時(shí)會(huì) 出現(xiàn) 兩種情 況 :(1)接地 繼 電器 不再動(dòng)作 , 可見(jiàn)牽引 電動(dòng)機(jī)接地點(diǎn) 電位 較低而不能使繼 電器動(dòng) 作。一 般是 牽引 電動(dòng)機(jī) 主 極繞組 或換向極繞 組接 地 , 此 時(shí)可維 持 運(yùn)行。(2)接地 繼 電器 仍然 動(dòng)作 , 這 說(shuō) 明牽引電動(dòng)機(jī)接地點(diǎn)電位 較高 , 可 逐 一把牽 引 電動(dòng) 機(jī)故障開關(guān) 打在 故障 位。例如 把 IG K 打在 故 障位 , D J 仍動(dòng) 作 , 可再 把 D J 人 工 返 回, 并 把IG K 恢 復(fù)到 運(yùn) 行位再 把 ZG K 打在 故障 位切 除第二 位 電機(jī) , 直至 接地 繼 電器 不動(dòng)作為 止。在切 除故障 電機(jī)后 , 可繼 續(xù)運(yùn) 行。一 般此 故 障均是牽 引 電動(dòng)機(jī)環(huán) 火 造 成。在 切 除 故障后 , 接 地開關(guān) 仍應(yīng)在 負(fù)端 位 , 否則 , 即 使切 除 了故障 電機(jī), 接 地繼 電器仍 會(huì) 動(dòng)作。在 這 里要 注 意 一點(diǎn) , 即使 是牽 引 電動(dòng)機(jī)負(fù)端 接地 , 也不 允許 長(zhǎng) 期把 接地 開關(guān) 打在 負(fù)端 位運(yùn)行 , 而 應(yīng)在 機(jī)車到段 后及 時(shí) 檢 查處 理。否 則在 第二個(gè)牽 引電動(dòng) 機(jī) 或其他 主 回路 再有 接地 故障 時(shí) , 將會(huì)在 接 地 點(diǎn)處 通過(guò) 大 電芍 流 而 燒 損 電機(jī) , 造 成更 大事 故。)牽 引 時(shí) , 個(gè)別牽 引 電動(dòng)機(jī)無(wú) 電流這 一故 障往 往在 手 柄從 零 位搬 至一 位 時(shí)發(fā)現(xiàn) “空轉(zhuǎn) ” 紅燈 持 續(xù)點(diǎn)亮 , 此 時(shí)應(yīng) 立 即去 電器柜觀 察六 塊牽 引電 動(dòng)機(jī) 電流 表 是否 有某 一 電機(jī)無(wú) 電流。假如 找 到某 一 電 機(jī) 無(wú) 電 流 , 而 “空轉(zhuǎn) ” 自動(dòng)開關(guān) 8、1 0 D Z 其中 已有 自動(dòng)斷 開的 ,嚴(yán) 禁 合上 空轉(zhuǎn) 自動(dòng)開 關(guān) , 否 則 空轉(zhuǎn) 繼電 器與 空轉(zhuǎn) 自動(dòng)開 關(guān)將因通 過(guò) 大電流而 立 即燒損。這 一故障 一般都 是 因 轉(zhuǎn)換 開關(guān)接觸 不 良所 致 , 可 把手 柄退 到零 位 , 搬 動(dòng)轉(zhuǎn) 換開 關(guān) 的 把 手 活 動(dòng)幾下 , 然后 再提 手柄 看 是否還 有個(gè)別 牽 引 電動(dòng)機(jī)無(wú) 電流。如果還 存在 這 一 故障 , 又 來(lái)不 及 處理轉(zhuǎn)換 開關(guān) , 此時(shí)應(yīng) 該迅 速把 無(wú) 電流 的 電機(jī) 故障開 關(guān)打 至 故障 位切 除該 電機(jī) , 以防 止途 中轉(zhuǎn) 換開關(guān)帶 電突然 接通 而造 成轉(zhuǎn) 換 開關(guān)嚴(yán) 重 燒損 及無(wú) 電流 的牽 引電 動(dòng)機(jī) , 高手 柄突 然 帶上 負(fù) 載而燒壞 電機(jī) 的 嚴(yán)重 事 故。假 如 時(shí) 間允 許 , 應(yīng)修 理轉(zhuǎn) 換開 關(guān) , 使 它接觸 良好后 再 運(yùn)行。4)過(guò)流 繼 電器動(dòng)作而 卸 載過(guò)流 繼 電 器是整 定在 牽 引發(fā) 電 機(jī) 電 流 在6 50 0 安才 動(dòng)作 , 因此 一般 正常 牽 引 時(shí) , 過(guò)流 繼 電器不 會(huì)動(dòng)作。當(dāng)出現(xiàn) 過(guò)流 繼 電器 動(dòng)作時(shí) , 通 常均是硅 整 流柜 IZ L 某 一元 件 短路所 致。此 時(shí)過(guò) 流” 紅 燈顯 亮 , 應(yīng)把 手柄 放至零位 , 檢 查硅 整 流 柜元件。如確系 某一 元件 短 路 造 成 過(guò)流 , 則通常該 元 件 的軟聯(lián) 結(jié) 線燒 斷或 已 因大電流通 過(guò)使軟聯(lián) 結(jié) 線 變 色 , 應(yīng) 迅 速切 除該元 件。有 時(shí) 因該元 件 的損壞會(huì)同 時(shí)影 響 到 鄰近的 元件 , 因此需 用萬(wàn) 用表 X 1 00 0 歐 檔測(cè) 量整 流柜 各橋 臂的正 反 向 電阻 , 看 是否 尚 有 其 他 元 件損壞。在 牽 引列 車 時(shí)。每 一 整流 橋臂只 允許切 除一個(gè)元 件維 持運(yùn) 行 , 此 時(shí)應(yīng) 適 當(dāng)減小 牽 引發(fā) 電機(jī) 電流。假 如某 一 橋臂 同 時(shí)有 二個(gè) 以上 元件損壞 , 應(yīng) 把其 他 橋臂 上的 元件 暫 時(shí)拆 裝到 該橋 臂上 使 每一 橋臂上 的 元件 數(shù) 不小 于 5 個(gè)。有 時(shí)牽引 電動(dòng) 機(jī)環(huán) 火 也會(huì) 引起 過(guò)流 繼 電器動(dòng) 作, 此 時(shí)往往 與接 地 繼 電器 同 時(shí)動(dòng)作。)牽引發(fā) 電機(jī)滑 環(huán) 有火花三 相 交流發(fā) 電機(jī) 的 滑環(huán) 通 入勵(lì)磁 電流 , 不存 在直 流 電動(dòng)機(jī) 那 樣的 換 向問(wèn)題 , 一般 微量 的火花 是 允許 存在 的。造 成火 花 的原 因 , 除了 與

碳 刷 牌 號(hào)選擇 有關(guān)外 , 一 般 是碳刷 壓 力不 夠 造成。當(dāng)出現(xiàn) 較大 火花 時(shí) , 必 須及 時(shí) 把碳刷 彈 黃壓 指 壓 緊幾 扣。增加 碳刷 壓 力 消除火 花 , 否 則電機(jī) 滑 環(huán)將 因火 花而 燒 損。)牽引 電動(dòng)機(jī) 磁場(chǎng) 削 弱失靈當(dāng)牽引發(fā) 電機(jī) 電壓很 高、電流很小 , 并且貨運(yùn) 機(jī) 車速度 已 遠(yuǎn)超 過(guò) 4 0 公 里/ 小 時(shí) , 客 運(yùn)機(jī)車速度 已 遠(yuǎn)超 過(guò) 4 7 公 里/ 小 時(shí) , 而 牽 引 電動(dòng)機(jī)還 未磁 場(chǎng) 削 弱 , 則過(guò) 渡環(huán) 節(jié) 存在 故障。可 分下述 兩 種情 況檢 查處 理 :(1)把 過(guò) 渡開關(guān) 擰到 手 動(dòng) 位。如 還 不動(dòng)作 , 則通常 故 障在 3 2 9 號(hào)與 3” 號(hào)導(dǎo) 線 之間 的第一中 間繼 電器IZJ常開 接點(diǎn) 或 3 了 7 號(hào) 與 3 82 號(hào)導(dǎo)線 之 間的轉(zhuǎn) 換開 關(guān) IH K , 的聯(lián) 鎖接點(diǎn) 上。由于

其 中之 一未 接通 , 使 磁 場(chǎng) 削弱接 觸 器無(wú) 電流。應(yīng) 使這 些接 點(diǎn)接 觸 良好 或暫 行 短接。

(2)如手 動(dòng) 過(guò)渡 能動(dòng) 作 而 自 動(dòng) 過(guò) 渡失靈。先 不要 輕易 擰 動(dòng)調(diào)節(jié) 過(guò) 渡早 晚 的 電位器 ,以 免恢 復(fù)的 困難 , 而 先應(yīng) 檢 查過(guò) 渡控 制 箱抽屜內(nèi)的 故障。在 運(yùn)行 中可 拔開 過(guò) 渡控制 箱 的插 銷檢 查 , 過(guò) 渡 用手 動(dòng) , 不 會(huì)影 響機(jī) 車的牽 引通常 多見(jiàn) 的是如 下 幾種情 況 : 1 三 極管T :(B G :)、T。(B G。)與 T ‘(B G.)、T.(B G。)損 壞 , 換上 車 上的 備用 插件。2o 0 0了9號(hào) 以前 的機(jī)車 , R : 與 R l 用 10 0 0歐的 電組器。有部分機(jī)車即使過(guò) 渡 自動(dòng) 控制 良好 , 但 因 I G J 與 ZG J動(dòng)作電壓不 足 2 4 伏 而不 動(dòng)作。器 把R : 與 R : 減 小到 8 0 0歐 左右。à

由于 T :(B G :)和 T :(B q)管 的穿 透 電流過(guò) 大或溫 度穩(wěn)定性差 , 即使 它們 取 在截止 狀態(tài), 但 由于漏 電流 過(guò)大 , 使 I G J 與 ZG J線 圈電壓不 足 2 4 伏而 不 動(dòng)作 , 需 更 換 T :(B G :)與T :(B 氣)。? 0 0 26號(hào) 至 0 0 7 9 號(hào)機(jī)車往往 由于 機(jī) 車速度表 存 在 接地 故障 , 使 速度表 上 的三 相整 流橋二 極管 損壞 短路 , 從 而使 速度 表不 顯 示并使 自動(dòng)過(guò) 渡失靈。必須 消除 速度表 的接 地點(diǎn)。有時(shí)不 是過(guò) 渡插 件 中元件 損壞 的 問(wèn)題 , 而是 因外 電路 故 障亦會(huì) 使 自動(dòng)過(guò) 渡失 靈 , 這 可在機(jī)車停機(jī)時(shí)試驗(yàn)。在有風(fēng) 壓 的情況 下 , 拔 掉過(guò)渡插件 , 按 下 “總控 ” 與 “機(jī)控 ” 開關(guān) , 手 柄搬至二 位 , 兩 級(jí)磁 場(chǎng) 削 弱 應(yīng) 都動(dòng) 作。如不 動(dòng)作, 說(shuō) 明插 件以外的 電路 存在 故障。如 一 時(shí)檢 查不 出過(guò) 渡環(huán)節(jié) 的故 障點(diǎn) , 應(yīng) 視機(jī)車速度的高低 , 用 手 動(dòng)過(guò) 渡 , 以 免機(jī) 車恒 功率速度受 到限 止。但 要 注意機(jī)車 速度 較低或 再次起 動(dòng) 機(jī)車時(shí) , 必須 斷 開手 動(dòng)過(guò) 渡開關(guān) , 否 則牽引 電動(dòng) 機(jī)將 會(huì) 因電流過(guò) 大而 過(guò) 載 或影響 機(jī)車起 動(dòng)牽引力。這里 還 必須指 出 一點(diǎn) , 有 時(shí)磁 場(chǎng) 削弱接觸器I X C 與Z X C會(huì) 出現(xiàn) 返 回 不 了的故 障 , 使 磁 場(chǎng)削弱 返 回失靈 或造 成一 個(gè)轉(zhuǎn)向架 上 三臺(tái)牽引 電動(dòng)機(jī)的 電流與 另一 轉(zhuǎn) 向架上 三 臺(tái)牽 引電動(dòng) 機(jī)的電流差 得 很大 的情 況。此 時(shí)要 手 動(dòng) 讓這組磁 場(chǎng)削弱接觸 器 返 回, 但 必須注 意 , 此 時(shí)手柄要 退到 零位。使 主 電路在無(wú) 電狀 態(tài) , 以 免 造 成 觸電事 故。5.機(jī) 車功 率過(guò)毅與不足 的故障 1)功 率過(guò) 載這一 故 障引起 柴 油機(jī)過(guò) 載 , 必 須 及 時(shí) 處理。自0 0 26 號(hào) 以 后的 機(jī)車 出現(xiàn) 這一 故障 , 一般都 由聯(lián)合 調(diào) 節(jié) 器造成。

(1)聯(lián)合 調(diào)節(jié) 器經(jīng) 拆檢 , 動(dòng) 力活 塞伺服拉桿 的 整定 位置 不合適 , 使 油 門過(guò) 大 , 造成過(guò)載。(2)油 馬達(dá) 電阻 器 R G T 在 阻值較 小位里卡死。在 運(yùn) 行中 出現(xiàn)此 故障 時(shí) , 應(yīng)在 I H 4/ 2 接 柱 上斷開 “7 號(hào)線 維持 運(yùn)行 , 回段 后處 理聯(lián)合調(diào)節(jié) 器故 障。2)功率不 足在 柴 油機(jī)轉(zhuǎn) 速 控制正 常的情 況下 , 機(jī)車牽引功 率不足 有可 能 是柴油 機(jī)的 故障, 也可 能是電氣 系 統(tǒng)的 故障。為 了正確鑒別 , 首 先應(yīng)注 意高壓 油 泵的 齒條刻 線。假如 對(duì)應(yīng) 某一 手柄 位 高壓 油 泵的 齒條刻 線 已符合正 常 值而 功率 仍不足 , 則 故障在 柴油 機(jī)系統(tǒng) , 這 里就不 討論。假如 齒條刻 線小 于正 常值而 功 率偏小 , 則又 分兩種情 況 , 一種 是聯(lián) 合調(diào)節(jié) 器 的 故障 , 另一 種是電氣 系統(tǒng) 的 故障。現(xiàn) 分述如下 :(1)聯(lián) 合調(diào) 節(jié) 器的故障。當(dāng)出現(xiàn) 這種 故障 時(shí) , 多半是 油 馬達(dá)不 轉(zhuǎn) 動(dòng), 功 率偏 小 不 多,而且 在 同一手 柄位 , 功 率隨著 機(jī)車 速度 時(shí)大 時(shí)小。這 種 故障 往往 在聯(lián)合 調(diào)節(jié) 器檢修 后 , 由于動(dòng)力 活 塞伺服 拉桿 的位 置整定 不合 適使 油 門過(guò)小 或 是油 馬達(dá) 進(jìn)油 排油不 暢通 使 油馬達(dá) 不轉(zhuǎn) 造成。在 出現(xiàn)這 種故 障時(shí) , 由于 功 率偏 小不 多 ,對(duì)運(yùn) 行不 會(huì)造 成很 大危害。一 般可 在機(jī)車 回段后 再 行處 理 , 這里不 再詳 述。(2)電氣系 統(tǒng)故 障造 成功 率不足。一般運(yùn) 行 中功 率偏 小量 較大 的故 障 , 大多是 由于 電氣 系統(tǒng) 造成。這一 故障 對(duì) 運(yùn)行影 響較 大 , 應(yīng) 及時(shí)處 理。此 時(shí) , 油 馬達(dá) 的 電阻器 已順 時(shí)針 方向轉(zhuǎn)到 頭。常見(jiàn) 的 有如下 幾種情 況 : 1 穩(wěn)定 起 動(dòng) 電阻 R W G 沒(méi)有短接 , 這 一故 障大多是 I Z J 造成 , 應(yīng) 排除 I Z J 的 故障 , 有時(shí)可 用導(dǎo) 線把 R W G 短接 以應(yīng) 急 需(見(jiàn) 圖 6 虛線所 示)。

o 勵(lì)磁 整流 柜 ZZ L 上 的硅 二 極管損 壞 ,這 一故 障會(huì)造成功 率顯 著下 降 , 應(yīng) 檢 查 出 損壞 的二 極管及 時(shí)更 換。在途 中 暫可用 續(xù)流 二極管 D 7 取 代損壞 的整 流二 極管用 , 或 者切 除損壞 的二 極管 , 維 持單機(jī) 運(yùn)行 回段。

à 聯(lián) 合調(diào) 節(jié) 器油 馬達(dá)可 變 電阻 器 R G T斷 線。這可在 7八 1與 7 / 12接 線柱士 卸下 6 5 7 號(hào)與 6 6 2號(hào)導(dǎo)線 , 用 萬(wàn)用表 X 1 0 歐姆 檔檢 查是 否斷線(R G T 二 1助夕), 假如 巳斷 線 , 就需 把6 5 7 號(hào) 與 66 2 號(hào)導(dǎo) 線在 接 線 柱上 斷開。并 把 電阻e fZ 調(diào) 整為 15 0 歐左 右 , 應(yīng)急 維 持牽 引 , 回段后 再 處理 R G T 的 故障。6其 他 電氣故障

l)蓄 電池充 電逆 流 裝 置 N L 二 極管 短路這 故障往往 在 起動(dòng) 發(fā) 電機(jī)不 發(fā) 電時(shí) , 空氣壓縮 機(jī) 電動(dòng)機(jī)還 運(yùn) 轉(zhuǎn) 時(shí)發(fā) 現(xiàn)。由于充 電二極 管擊穿 短 路 , 使 蓄 電池供 電給空 壓機(jī) 電 機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。有 時(shí) 同時(shí)燒 熔斷 器 1心 與 Z R D。出現(xiàn)此 故 障時(shí) , 應(yīng) 更換 充 電二 極管。

幻 個(gè)別 電空接 觸 器在 手柄 退零 位時(shí)不 返回這 一故 障在 牽 引工 況 時(shí) , 不會(huì) 引 起 大 事故 , 但如 不 及 時(shí)處理 , 在 機(jī)車 停車后 , 若有 其他 機(jī)車反方 向 拖掛此 機(jī) 車 時(shí)。未斷 開 電空接 觸器 的這 一 電機(jī)將 因剩 磁正 反饋發(fā) 電而 燒壞 電動(dòng)機(jī)。以 上所 討 論 的東風(fēng) 4 型機(jī) 車的 電氣 故障 是機(jī)車運(yùn) 用 中最 為常見(jiàn) , 并且 對(duì) 機(jī)車可 靠運(yùn) 行影響較大的 故障 , 不及 時(shí)處 理 , 便會(huì) 影 響機(jī)車的 正常 運(yùn)行 并會(huì) 擴(kuò) 大事 故。實(shí) 踐證 明 , 即使 是一 些電器聯(lián) 鎖接 點(diǎn) 的故 障 , 如 處 理不 當(dāng), 也往 往 會(huì)造成機(jī)破 事 故。由于機(jī) 車 電氣元 件眾多 , 聯(lián) 線復(fù) 雜 , 只有 通過(guò) 實(shí)際操 縱 , 反復(fù) 實(shí)踐 , 搞清楚每 一環(huán) 節(jié)的 作用 原 理 , 這 樣才能 迅 速找 到故 障處所 , 及 時(shí)排 除。有些 不 是經(jīng) 常出現(xiàn) 的 故障 與工 廠 檢修工作 中的 電氣 檢 測(cè) 就 不 在 這 里討 論了

二 常見(jiàn)的幾種不 當(dāng)操作 與應(yīng) 注意 之點(diǎn)

1東風(fēng) ‘機(jī)車有兩 個(gè)司機(jī)室 , 司機(jī)可 在任 一 司機(jī) 室操 縱 機(jī)車。但 當(dāng)在 某一 操縱臺(tái)操縱時(shí) , 應(yīng) 把 另一操 縱臺(tái)的 全部有關(guān)控制 機(jī)車與架油機(jī) 運(yùn)轉(zhuǎn) 的開關(guān) 返 回 , 而 不應(yīng)該 兩 臺(tái)都接通開關(guān)或一 臺(tái)接通幾個(gè)開 關(guān) , 在 另一 臺(tái)又 接 通 另外幾個(gè)開關(guān)。否則 就會(huì) 引起二 位卸 載 , 調(diào) 速器 偶數(shù) 手柄 位不 動(dòng) 作 , 奇 數(shù) 手柄 位連 升 二 檔轉(zhuǎn)速等故 障。

2如 柴 油機(jī)在 起 動(dòng) 時(shí) , 松 開 起動(dòng) 按扭 架油 機(jī)就 停機(jī) , 在 9 位手 柄 以 上 卸載 , 應(yīng) 認(rèn)真檢查滑 油壓力 是 否正 常。在滑 油 壓力 不足 的 情 況下 , 不 允 許手 動(dòng) 電磁聯(lián) 鎖 D L S 起 機(jī)或 短接 3 Y J與4 Y J 運(yùn) 行 , 否 則易 引起 柴 油機(jī)運(yùn) 動(dòng)部件因缺滑 油而 損 壞。.操 縱手柄 未退 零 位 , 嚴(yán) 禁用 手搬 動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān) 人 為換 向。以 免轉(zhuǎn) 換開 關(guān) 因帶 電轉(zhuǎn) 換造成嚴(yán) 重?zé)?損轉(zhuǎn) 換開 關(guān) 的事 故。.車未停穩(wěn) 前 , 嚴(yán) 禁換 向帶 載 , 以免嚴(yán)重?zé)?損牽 引 電動(dòng) 機(jī)。三、接 地試燈 的用 法

接地 試 燈通 常用來(lái) 發(fā) 現(xiàn)控 制 電路 的接 地 故障, 除此 以外還 可很 方便 的 檢 查 電路 的接 通狀況 , 有 時(shí)比 萬(wàn) 用表 檢 查更 為 方便 安全。下 面舉一個(gè) 用接 地 試 燈檢 查手柄 搬 至一 位帶 不上 負(fù)載的例 子來(lái) 說(shuō) 明接 地 試 燈 的 用 法。假 如 發(fā) 現(xiàn)L C 與 L L C 這 兩個(gè)接觸 器在 一 位手 柄 都未 動(dòng)作(見(jiàn) 圖 4), 用接地 檢 測(cè) 燈的正 燈 I D D 來(lái) 檢查何 處 接點(diǎn) 不通。只 要用 3 9 8 號(hào) 線的 一端 依 次

檢 查 L C、L L C 的 回路 , 例 如 用 3 9 8 號(hào)線碰D J27 6 號(hào)線 處 , 試 燈不亮 , 則 說(shuō)明 2了6 號(hào)線 以前 的線 路都 正常 接通 , 依次 沿 2 T 8、3 0 1、3 0 2 號(hào)導(dǎo) 線查 找。假 如 在 Z Z J上 碰 3 0 2 號(hào)線 的一端 時(shí)試燈突 然顯 亮 , 這 說(shuō)明 ZZ J 的 常 閉接點(diǎn) 存在 故障。同樣 的原 理 , 可推 知 如何 用 接地 檢 測(cè)燈 的負(fù)燈Z D D 來(lái) 檢查 同一故 障。除此 以 外 ,還可 用接 地 檢測(cè) 燈 檢 查 主 電 路、控制 電路的接地 故障 處 所等 , 在 這 里就不 一 一介 紹 了

第二篇：東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車故障處理

東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車故障處理

一、運(yùn)行中柴油機(jī)突然停機(jī) 運(yùn)行中的應(yīng)急處理：

1、司機(jī)首先確認(rèn)差示紅燈和燃油壓力，副司機(jī)迅速到電氣間確認(rèn)ZK12（XK處）、機(jī)械間手摸DLS（A型LC）線圈、確認(rèn)復(fù)原手柄的位置、檢查差示壓力計(jì)。

2、差示壓力計(jì)或J3誤動(dòng)作，檢查差示壓力計(jì)和J3后，重新啟機(jī)。

3、ZK12跳開恢復(fù)：再次啟機(jī)時(shí)，若閉合某個(gè)開關(guān)后，ZK12跳開，為該條電路短路。注：?jiǎn)C(jī)過(guò)程中檢查DLS后是否吸合，不吸合為相關(guān)電路斷路或DLS本身故障。如果松手釋放：如油壓正常為油壓繼電器及相關(guān)電路故障。

4、超速停車裝置誤動(dòng)作，恢復(fù)復(fù)原手柄。

5、調(diào)速器故障時(shí)，二人聯(lián)系好，可人為扳供油拉桿啟機(jī)，維持運(yùn)行。（無(wú)母表防飛車）

6、DLS線圈故障：檢查其防緩母、座螺絲、線圈接線和Rdls，做相應(yīng)的處理，機(jī)油壓力正常時(shí)，可頂死DLS維持運(yùn)行。

二、閉合輔助發(fā)電開關(guān)AK5不發(fā)電的原因及處理

1、FLC不吸合應(yīng)急處理：（控制電路）⑴.直接頂死FLC（轉(zhuǎn)固定發(fā)電時(shí)立即撤除）。

⑵.有時(shí)間查找AK5、J10反、GFC反、RBC正和FLC主觸頭。

2、FLC吸合查輔助電路。

⑴.脫扣開關(guān)ZK2跳開或故障，閉合ZK2故障時(shí)短接。⑵.FLC主觸頭接觸不良：打磨。

⑶.電壓調(diào)整器故障或插頭松脫：檢查插頭鎖緊。（兩套裝置時(shí)，斷A5K倒備用）

⑷.Rdt1和Rdt2接線斷或燒損，接好線或倒備用電阻。（移動(dòng)卡環(huán)時(shí)，應(yīng)向兩接線之間移動(dòng)）。⑸.QD接線盒及電機(jī)接線松脫時(shí)堅(jiān)固。

3、使用固定發(fā)電維持運(yùn)行。

三、不泵風(fēng) 第一步：更換另一泵 第二步：手按AN2。

第三步：頂死YC（若有YRC時(shí)，首先頂死YRC，然后手動(dòng)頂YC），風(fēng)滿后撤下YC。第四步：檢查4、5RD保險(xiǎn)：不良時(shí)更換。

四、運(yùn)行中柴油機(jī)不調(diào)速

1、驅(qū)動(dòng)器故障或插頭不良時(shí)：更換驅(qū)動(dòng)器插件。

2、司機(jī)控制器觸指不良：打磨。

3、J1正聯(lián)鎖不良：打磨調(diào)整。

4、步進(jìn)電機(jī)故障：斷步進(jìn)電機(jī)電源，手?jǐn)Q齒輪人為調(diào)速。

五、主回路接地處理方法 運(yùn)行中的應(yīng)急處理：

主手柄回零，恢復(fù)DJ，提手柄加載，副司機(jī)盯緊6個(gè)牽引電機(jī)電流表，（不接地時(shí)，為瞬間接地，維持運(yùn)行）再次接地的瞬間，如某臺(tái)電機(jī)的電流表指針異常，可甩掉該電機(jī)，并將DK打至負(fù)端，回段修理。如上述辦法無(wú)法消除故障時(shí)，按以下辦法進(jìn)行：

1、主手柄回零，恢復(fù)DJ，DK置接地位，提手柄試加載，不接地時(shí)注意觀察繼續(xù)運(yùn)行，如仍接地，進(jìn)行第二步。２、恢復(fù)DJ，提手柄試加載。不接地時(shí)維持運(yùn)行，如仍接地進(jìn)行第三步。

３、恢復(fù)DJ，甩電機(jī)，提手柄加載。當(dāng)某GK打到故障位時(shí)，DJ不動(dòng)作為該電機(jī)接地，將該電機(jī)甩掉后，DK仍置接地位維持運(yùn)行。

4、甩電機(jī)后應(yīng)將電子勵(lì)磁控制器上電機(jī)所對(duì)應(yīng)的開關(guān)置“切”位。如甩電機(jī)無(wú)效時(shí)，將WHK1置于“＋”端位，將WHK11置于“故障”位，可確定是高位接地進(jìn)行第五步。

5、恢復(fù)DJ，DK置中立位。在準(zhǔn)備好防護(hù)器材前提下，一人在主發(fā)與主整流柜間觀察監(jiān)護(hù)，另一人加載試驗(yàn)，并隨時(shí)注意與監(jiān)護(hù)人通報(bào)情況，當(dāng)未發(fā)現(xiàn)異狀（煙、火）在盡可能低手柄的情況下維持至前方站內(nèi)停車，運(yùn)行中二人應(yīng)保持聯(lián)系不間斷監(jiān)護(hù)。如發(fā)現(xiàn)異狀司機(jī)立即回手柄并做相應(yīng)處理。

六、運(yùn)行中柴油機(jī)水溫高

1、水溫達(dá)到75度，百葉窗不開，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)：

⑴.高溫風(fēng)扇控制開關(guān)WHK12故障，可將WHK12置于手動(dòng)位或?qū)HK12短接。⑵.水溫繼電器WJ2故障，可將WHK12置于手動(dòng)位。

⑶.電空閥F1故障，可將F1人為頂死，當(dāng)水溫降至規(guī)定溫度，釋放F1。⑷.自動(dòng)脫扣開關(guān)ZK17跳開或燒損，閉合ZK17，燒損可拆線或短接。

2、水溫達(dá)到75度，百葉窗開窗，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)：

⑴.溫度調(diào)節(jié)閥故障：可將風(fēng)路轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“手動(dòng)”位，使風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)。⑵.偶合器缺油或油泵止閥未開時(shí)，補(bǔ)油，開油泵止閥。⑶.充油調(diào)節(jié)閥犯卡時(shí)，停機(jī)后擰充油調(diào)節(jié)閥的頂絲，消除犯卡。

七、閉合AK2、AK11提手柄卸載燈不滅，不走車的原因及處理

1、不換向時(shí)，確認(rèn)好方向手動(dòng)換向,必要時(shí)查找司機(jī)控制器觸指4J和4d、LLC反聯(lián)鎖、HK1和HK2的電空閥。

2、換向正常，C1-C6不吸合：

⑴.HK1f1、HK2f1（前）或HK1f2、HK2f2（后）的觸指不良：打磨或短接。⑵.J2反聯(lián)鎖不良：打磨或短接。

⑶.某一轉(zhuǎn)換開關(guān)故障或未在運(yùn)轉(zhuǎn)位：將GK全部置于運(yùn)轉(zhuǎn)位，故障時(shí)可置于“故障”位，甩電機(jī)運(yùn)行。

3、手柄提“1”位，LC不吸合時(shí)： ⑴.司機(jī)控制器觸指7J和7d不良打磨。

⑵.C1-C6某一正聯(lián)鎖不良打磨、短接或?qū)K置于“故障”位。⑶.LC本身故障，可人為頂死。

4、手柄由“1”位提至“降、保、升”位LLC不吸合： ⑴.司機(jī)控制器觸指9J和9d不良打磨。

⑵.風(fēng)壓低于500kpa或YK3故障：風(fēng)壓低時(shí)打風(fēng)，YK3故障時(shí)可短接226和209B號(hào)線。⑶.LJ、QXC、DJ反或J1、LC正不良：可打磨各聯(lián)鎖（J1不吸合時(shí)，可查找其電路）

4、LLC本身故障，可頂死LLC維持運(yùn)行。

八、閉合AK2、AK11提手柄卸載燈滅，不走車的原因及處理

1、應(yīng)急時(shí)閉合AK7使用故障勵(lì)磁走車。

2、使用故障勵(lì)磁仍不走車時(shí)，應(yīng)查找： ⑴.GLC不吸合時(shí)，可人為頂死。

⑵.GLC吸合時(shí)，應(yīng)查找LLC主觸頭、電阻Rg11、Rg12、Rg14、GLC主觸頭（B型車查找HK1g2 個(gè)聯(lián)鎖）及脫扣開關(guān)ZK、LC主觸頭、FL2、勵(lì)磁機(jī)的接線和主發(fā)電機(jī)的碳刷等處。

九、有飛車預(yù)兆時(shí)（回手柄不降轉(zhuǎn)）

原因：調(diào)速器故障、供油拉桿犯卡或甩缸處理不當(dāng)。處理：

1、反復(fù)提回手柄，消除觸指接觸不良，但手柄不能回零。

2、如還不降轉(zhuǎn)時(shí)，斷開AK4停機(jī)后處理。（停機(jī)為調(diào)速器故障，不停機(jī)為供油拉桿犯卡）

3、供油齒條犯卡時(shí)，甩掉犯卡的缸，消除故障啟機(jī)前，應(yīng)檢查供油齒條是否在“0”刻線，啟機(jī)時(shí)副司機(jī)必須進(jìn)行監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)異狀立即停機(jī)（擊打緊急停車按鈕）。

4、如驅(qū)動(dòng)器故障可先倒換插件，消除驅(qū)動(dòng)器故障。

5、調(diào)速器本身故障時(shí)，先斷電源撥動(dòng)步進(jìn)電機(jī)齒輪，人為調(diào)速維持運(yùn)行。（B型）

十、柴油機(jī)飛車：

1、能加載時(shí)，提手柄加載壓轉(zhuǎn)速（嚴(yán)禁斷開1K、2K）。

2、立即斷4K，3、關(guān)閉燃油泵來(lái)油閥。

4、打開燃油精濾器排氣閥，排除管路存油。

5、擊打緊急停車按鈕。

十一、柴油機(jī)甩缸操作方法

1、甩缸時(shí)主手柄回零或停機(jī)進(jìn)行。

2、拔出夾頭銷旋轉(zhuǎn)90度于槽中，用鐵絲綁牢固定好。（如有卡滯現(xiàn)象，應(yīng)將夾頭銷折下）

3、將供油齒條撥到停油位（右極端），用鐵絲固定好。

4、打開示功伐或堵。

第三篇：東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)急故障處理

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)急故障處理

一、運(yùn)行中柴油機(jī)突然停機(jī) 運(yùn)行中的應(yīng)急處理：

第一步：確認(rèn)差示壓力信號(hào)是否亮：若燈亮，檢查差示壓力計(jì)情況，確認(rèn)正常后斷開4K解鎖啟機(jī)。

第二步：21DZ是否跳開：跳開后恢復(fù)，確認(rèn)正常后啟機(jī)（恢復(fù)21DZ再次啟機(jī)時(shí)，若閉合某個(gè)開關(guān)后，21DZ跳開，為該條電路短路，將線圈接線拆下，并用膠帶包好，頂死該接觸器）。第三步：確認(rèn)復(fù)原手柄的位置：恢復(fù)復(fù)原手柄。

第四步：確認(rèn)超速保護(hù)（8ZJ）裝置是否誤動(dòng)作：誤動(dòng)作后，斷4K解鎖，必要時(shí)短接8ZJ反聯(lián)鎖544、556。

第五步：手摸DLS線圈的溫度：溫度過(guò)高燒損時(shí)頂死（將DLS線圈頂死后，必須拆下線圈接線，并用膠帶包好。若21DZ再次跳開，可短封油壓繼電器將其甩掉）。

注：頂死DLS后，隨時(shí)確認(rèn)機(jī)油壓力變化,若無(wú)機(jī)油壓力或壓力不足時(shí)，嚴(yán)禁頂死DLS運(yùn)行。有時(shí)間時(shí)進(jìn)行如下處理：

1、差示壓力計(jì)誤動(dòng)作：斷開4K解鎖后啟機(jī)，觀察差示壓力計(jì)情況。2、21DZ跳開：試合兩次，再跳開查找控制電路（4K、5K、6K電路）。

3、超速停車裝置誤動(dòng)作：恢復(fù)復(fù)原手柄，啟機(jī)。

4、DLS故障 ⑴.DLS防緩螺母松：緊好防緩螺母。⑵.DLS座螺絲松：緊好座螺絲。⑶.DLS線圈斷路：油壓正常可頂死DLS。⑷.R18電阻斷：油壓正?？身斔繢LS。

⑸.DLS線圈鐵芯固死：油壓正?？刹鹣翫LS線圈用適當(dāng)螺絲壓住停油閥，綁牢（DLS線圈頂死后，停機(jī)時(shí)解開DLS線圈，否則無(wú)法停機(jī)）。⑹.凡是將DLS線圈頂死后，必須拆下線圈接線，并用膠帶包好。5、1-2YJ動(dòng)作或故障：油位低補(bǔ)油，YJ 本身故障時(shí)，如機(jī)油壓力正?？啥谭庥蛪豪^電器。

6、調(diào)速器故障：可人工扳動(dòng)調(diào)速器輸出拐臂，啟機(jī)將列車?yán)胝緝?nèi)回段處理。

7、超速保護(hù)裝置誤動(dòng)作：斷4K解鎖，必要時(shí)短接8ZJ反聯(lián)鎖544、556。

8、油壓傳感器故障：確認(rèn)油壓正常后，將微機(jī)箱的油壓保護(hù)切除，回段后及時(shí)修理。

二、不發(fā)電 運(yùn)行中的應(yīng)急處理：

第一步：斷開5K后，將輔機(jī)板上轉(zhuǎn)換開關(guān)由A轉(zhuǎn)到B（或由B轉(zhuǎn)到A），再閉合5K。

第二步：按下2QA，如風(fēng)泵工作正常時(shí)，可繼續(xù)運(yùn)行，為2RD燒損，更換保險(xiǎn)。

第三步：確認(rèn)1DZ合位時(shí)，閉合8K，主手柄回一位，再提到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速顯示充電電流的位置。

第四步：確認(rèn)1DZ合位時(shí)，短接1DZ。

第五步：檢查GFC雙主觸頭408、410與420、2102。第六步：檢查管形電阻R10。有時(shí)間時(shí)進(jìn)行如下查找：

1、輔機(jī)板故障，斷開5K后，將輔機(jī)板上轉(zhuǎn)換開關(guān)由A轉(zhuǎn)到B（或由B轉(zhuǎn)到A），再閉合5K。

2、應(yīng)急時(shí)，確認(rèn)1DZ合位的情況下，閉合8K，主手柄回1位，再提到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速顯示充電電流的的位置。

3、FLC不吸合查控制電路。

⑴.5K不良：使另一端1、4、5K，但注意停機(jī)時(shí)應(yīng)斷開。

⑵.9ZJ反聯(lián)鎖（722、723）、GFC反聯(lián)鎖（723、553）接觸不良：斷5K短接。

⑶.FLC線圈故障或傳動(dòng)裝置故障：頂死FLC，轉(zhuǎn)固定發(fā)電時(shí)立即撤除。

4、FLC吸合查輔助電路 ⑴.1DZ未在合位：合1DZ。⑵.FLC主觸頭接觸頭不良：打磨。

⑶.R11斷線或接線脫落：緊固卡環(huán)或稍行挪動(dòng)卡環(huán)位置。（向兩接線之間移動(dòng)）

⑷.輔機(jī)板故障或插頭松動(dòng)：檢查鎖緊。⑸.2RD燒損：更換保險(xiǎn)。

三、不泵風(fēng) 運(yùn)行中的應(yīng)急處理： 第一步：手按2QA。

第二步：頂死YC，風(fēng)滿后恢復(fù)。

第三步：檢查4、5RD保險(xiǎn)：不良時(shí)更換。有時(shí)間時(shí)進(jìn)行如下查找：

1、YC不吸合是控制電路故障。⑴.6K不良、3YJ故障：手按2QA。

⑵.6K、2QA、YC故障：頂死YC，泵滿風(fēng)恢復(fù)。

裝有YCC16Q77型電磁接觸器時(shí)，將主觸頭滅弧罩取下，將專用工具垂直插入于主觸頭支架，下壓至插入穿銷即可。

2、YC吸合是輔助電路故障 ⑴.4、5RD燒損：更換保險(xiǎn)。⑵.YC主觸頭不良：打磨處理。

四、運(yùn)行中柴油機(jī)不調(diào)速 運(yùn)行中的應(yīng)急處理：

第一步：檢查司機(jī)控制器插件。

第二步：合7K，主手柄2位以上時(shí)，用故障手輪調(diào)速。第三步：斷電狀態(tài)下拔下驅(qū)動(dòng)器插件。

第四步：打開步進(jìn)電機(jī)調(diào)速旋鈕上蓋，手?jǐn)Q步進(jìn)電機(jī)調(diào)速旋鈕觀察轉(zhuǎn)速表，人為調(diào)速。（聯(lián)調(diào)機(jī)車，使用故障螺栓人為調(diào)速）有時(shí)間時(shí)進(jìn)行如下查找：

1、RBC正聯(lián)鎖（526、471）接觸不良：短接。

2、轉(zhuǎn)速控制器故障：合7K，主手柄2位以上時(shí)，用故障手輪調(diào)速。

3、步進(jìn)電機(jī)故障：斷步進(jìn)電機(jī)電源，拔下驅(qū)動(dòng)器插件，手?jǐn)Q齒輪觀察轉(zhuǎn)速表，人為調(diào)速。

4、油位過(guò)低：補(bǔ)油。

五、發(fā)生飛車時(shí)

1、能加載時(shí)，提手柄加載壓轉(zhuǎn)速（嚴(yán)禁斷開2K）。

2、立即斷4K。

3、關(guān)閉燃油泵止閥。

4、打開燃油精濾器排氣閥，排除管路存油。

5、擊打緊急停車按鈕。

六、柴油機(jī)甩缸操作方法

1、甩缸時(shí)主手柄回零或停機(jī)進(jìn)行。

2、拔出夾頭銷轉(zhuǎn)90°于槽中，用鐵絲綁牢固定好。

3、將供油齒條撥到停油位（右極端），用鐵絲固定好。

4、打開示功伐或堵。

七、主回路接地處理方法

1、主手柄回零，恢復(fù)DJ，提手柄試加載，不接地時(shí)注意觀察繼續(xù)運(yùn)行，如仍接地，進(jìn)行第二步。

２、恢復(fù)DJ，DK置接地位，提手柄試加載。不接地時(shí)維持運(yùn)行，如仍接地進(jìn)行第三步。

３、恢復(fù)DJ，甩電機(jī)，提手柄加載。當(dāng)某GK打到故障位時(shí)，DJ不動(dòng)作為該電機(jī)接地，將該電機(jī)甩掉后，DK仍置接地位維持運(yùn)行。如將1-6GK均置于故障位時(shí)還接地，可確定是高位接地進(jìn)行第四步。４、恢復(fù)DJ，DK置中立位。在準(zhǔn)備好防護(hù)器材前提下，一人在主發(fā)與主整流柜間觀察監(jiān)護(hù)，另一人加載試驗(yàn)，并隨時(shí)注意與監(jiān)護(hù)人通報(bào)情況，當(dāng)未發(fā)現(xiàn)異狀（煙、火）在盡可能低手柄的情況下維持至前方站內(nèi)停車，運(yùn)行中二人應(yīng)保持聯(lián)系不間斷監(jiān)護(hù)。如發(fā)現(xiàn)異狀司機(jī)立即回手柄并做相應(yīng)處理。

(注：DF8B機(jī)車使用勵(lì)磁二時(shí)，禁止DK在微機(jī)位運(yùn)行。)

八、運(yùn)行中柴油機(jī)水溫高 運(yùn)行中的應(yīng)急處理：

第一步：確認(rèn)水溫：如水溫不高，可拆下WJ接線并包好。運(yùn)行中，隨時(shí)注意水溫的變化。

第二步：溫度傳感器故障：切除微機(jī)的水溫高保護(hù)。第三步：確認(rèn)水位：排氣。

第四步：確認(rèn)靜液壓油缸油位：不足時(shí)補(bǔ)油。

第五步：溫度控制閥故障：手柄回零，確認(rèn)微機(jī)屏，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，將溫度控制閥止釘取下，擰緊調(diào)整螺釘。有時(shí)間進(jìn)行如下查找：

1、WJ誤動(dòng)作：確認(rèn)后甩WJ。

2、冷卻水系統(tǒng)有氣：檢查水位排氣。

3、靜液壓油缸油位不足：補(bǔ)油。

4、散熱器檢查孔未關(guān)閉：關(guān)閉。

5、散熱器臟：清掃散熱器。

九、提手柄卸載燈不滅（不走車）運(yùn)行中的應(yīng)急處理：

第一步：手動(dòng)換向,換室試驗(yàn)。

第二步：LLC不吸合時(shí)：頂死。（走車前確認(rèn)好運(yùn)行方向，手動(dòng)換向后，再閉合2K）

第三步：LLC吸合，1-6C不吸合：短接LLC正聯(lián)鎖520-525。第四步：LLC、1-6C吸合、LC不吸合：頂死。

注 意：同時(shí)頂死LLC、LC時(shí)，閉合2K即可加載，需走車時(shí)，必須先手動(dòng)換向，后閉合2K，運(yùn)行中，確認(rèn)機(jī)車保護(hù)裝置信號(hào)燈時(shí)，立即斷開2K。

有時(shí)間時(shí)進(jìn)行如下查找：

1、前進(jìn)或后進(jìn)方向轉(zhuǎn)換開關(guān)不換向

查找2K、22Z、司機(jī)控制器2號(hào)、4號(hào)（前進(jìn)）、5號(hào)（后進(jìn)）觸指，1-6C反聯(lián)鎖（前進(jìn)：231—237）（后退：238—244）、1HKF 或 2HKF 電空閥接線。

2、方向轉(zhuǎn)換開關(guān)換向LLC不吸合

⑴.228-250-251（前進(jìn)）247-251（后退）換向接點(diǎn)不良：打磨或短封。

⑵.DJ（251、252）、TJ1（621、622）、LJ（622、527）、1ZJ（527、530）、3ZJ（530、533）、2ZJ（533、534），任一反聯(lián)鎖不良：短封。⑶.LLC故障人為頂死。

3、LLC吸合，1-6C不吸合 ⑴.LLC正聯(lián)鎖（520-525）接觸不良：短封。⑵.1-6GK在中立位恢復(fù)。

⑶.1-6C某一個(gè)不吸：為該接觸器本身故障，甩掉該電機(jī)。

4、LLC、1-6C不吸合、LC不吸合

頂死LC，回手柄時(shí)無(wú)載燈不亮，必要時(shí)查找1-6C正聯(lián)鎖（253—259）。裝有YCC16Q77型電磁接觸器時(shí)，將主觸頭滅弧罩取下，將專用工具垂直插入于主觸頭支架，下壓至插入穿銷即可。

十、閉合2K提手柄卸載燈滅（不走車）運(yùn)行中的應(yīng)急處理：

第一步：原用勵(lì)磁一工況時(shí)，主手柄必須回零后，將WZK打勵(lì)磁二工況。

第二步：仍不走車時(shí)，裝有第二套故障勵(lì)磁的機(jī)車使用第二故障勵(lì)磁。有時(shí)間時(shí)進(jìn)行如下查找：

1、檢查11DZ（不良時(shí)短封）及2HKG牽引位。必要時(shí)查找5ZJ（444、445）、（449、450）兩個(gè)正聯(lián)鎖，1GLC兩個(gè)主觸頭（421、668）與（466、423），2GLC主觸頭（435、436），LLC（442、668）和LC（481、482）主觸頭，R4、R6等處所。

2、主發(fā)碳刷松動(dòng)，刷辮脫落，壓緊緊固。

十一、有飛車預(yù)兆時(shí)（回手柄不降轉(zhuǎn)）

第一步：反復(fù)提回手柄消除觸指的接觸不良，但手柄不能回零。第二步：如還不降轉(zhuǎn)時(shí)，斷開4K停機(jī)。

第三步：檢查供油齒條是否犯卡，甩掉供油齒條犯卡的缸。（見(jiàn)甩缸操作方法）

第四步：關(guān)閉驅(qū)動(dòng)器面板開關(guān)或拔下驅(qū)動(dòng)器插件，撥動(dòng)步進(jìn)電機(jī)齒輪維持運(yùn)行。

第五步：?jiǎn)C(jī)學(xué)習(xí)司機(jī)必須進(jìn)行監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)異狀立即擊打緊急停車按鈕。

十二、常用制動(dòng)后的處理方法：

1、常用制動(dòng)裝置各閥的位置

上海車： 3號(hào)閥：安裝在操縱臺(tái)自閥下方小門內(nèi)； 1、8號(hào)閥：Ⅰ室安裝在高壓電器柜旁第一塊地板下；Ⅱ室安裝在輔助間預(yù)熱鍋爐下方，墻壁上；

資陽(yáng)車:安裝在司機(jī)座位后側(cè)地板下方，3號(hào)在前，1、8號(hào)閥在后。

2、故障處理：

⑴.當(dāng)常用制動(dòng)不能緩解時(shí)，按壓緩解鍵解鎖。仍不能緩解時(shí)，迅速將操縱端4個(gè)故障手輪擰至故障位（擰不動(dòng)為止）。

⑵.常用、緊急制動(dòng)按壓緩解鍵解鎖并充滿風(fēng)后，提手柄不能加載時(shí)，可短接621-622號(hào)線。

⑶.運(yùn)器面板上的“排風(fēng)”“保壓”“卸載”（2000型運(yùn)器為“常用”或“卸載”）任何一個(gè)紅燈不滅時(shí)，均應(yīng)按壓緩解鍵解鎖（應(yīng)急處理后紅燈不滅，不影響走車）。

⑷.發(fā)生緊急制動(dòng)后應(yīng)將大閘迅速移至制動(dòng)區(qū)，45-60秒延時(shí)延時(shí)風(fēng)缸排風(fēng)完畢再充風(fēng)緩解。無(wú)論是常用、緊急起制動(dòng)作用，切記按壓緩解鍵解鎖。

十三、甩干燥器 切除干燥塔方法如下：

首先關(guān)閉干燥塔管路上的三個(gè)大閥（原來(lái)在開放位的閥全關(guān)，在關(guān)閉位的全開）。如果排風(fēng)不止，再關(guān)閉干燥塔下方的所有小閥。加強(qiáng)總風(fēng)缸排水，回段修理。

第四篇：東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車故障處理20條

東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車故障處理20條

第一條

運(yùn)行中DLS故障的檢查處理 現(xiàn)象：

柴油機(jī)突然停機(jī)，差示壓力紅燈不亮，燃油壓力正常：再次啟動(dòng)柴油機(jī)，只轉(zhuǎn)不爆發(fā)。檢查：

1、極限裝置未作用。

2、DLS線圈明顯燒損、底座螺絲松動(dòng)。

3、啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，DLS芯桿頂出。處理：

DLS故障，擰下DLS線圈支架的底座螺絲，將約1mm左右厚的硬質(zhì)壓板或其他硬物置于停車閥上方后、擰緊底座螺絲，人工閉合DLS。如DLS線圈燒損，應(yīng)拆除線圈上正、負(fù)導(dǎo)線，用絕緣包扎。注意：

1、啟動(dòng)時(shí)應(yīng)密切注意滑油壓力，柴油機(jī)已爆發(fā)，如滑油壓力低于100KPa,應(yīng)立即松開DLS停機(jī)。運(yùn)行中當(dāng)滑油壓力低于100KPa時(shí)，應(yīng)立即松開DLS：操縱臺(tái)上差示壓力紅燈亮?xí)r，應(yīng)立即按下緊急停車按鈕，使柴油機(jī)停機(jī)。

人工閉合DLS后，如不能一次啟動(dòng)柴油機(jī)，再次啟動(dòng)前應(yīng)松開DLS，然后再人工閉合，以免極限裝置作用。

2、第二條 差示壓力計(jì)誤動(dòng)作、4ZJ常閉觸指虛接的檢查處理 現(xiàn)象：

1、2、柴油機(jī)突然停機(jī)，燃油壓力為零、操縱臺(tái)上差示壓力紅燈亮。（差示動(dòng)作）

柴油機(jī)突然停機(jī)，燃油壓力為零、操縱臺(tái)上差示壓力紅燈不亮。（4ZJ常閉虛接）

檢查：

1、差示壓力紅燈亮?xí)r，檢查差示液面已升高到停機(jī)工作線或鹽水已被吹出，為曲軸箱壓力升高。此時(shí)嚴(yán)禁切除保護(hù)裝置啟動(dòng)柴油機(jī)或打開曲軸箱檢查蓋。

2、差示壓力紅燈不亮?xí)r，短接4ZJ常閉觸指（438、439號(hào)導(dǎo)線）后正常為該觸指虛接。處理：

1、2、如確認(rèn)差示壓力計(jì)誤動(dòng)作，查明原因或排除不良處所，啟動(dòng)柴油機(jī)。4ZJ常閉觸指虛接，打磨修復(fù)或用短接線短接后啟動(dòng)柴油機(jī)。

注意：

4ZJ常閉觸指短接后在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)差示壓力紅燈亮?xí)r，必須立即斷開4K停機(jī)。

第三條 啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，QC不能吸合的檢查處理 現(xiàn)象：

按下1QA，45~60S后，QC不吸合，柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。檢查：

1、2、按下1QA，QBD不工作，換室啟機(jī)正常時(shí)，為主手柄9號(hào)觸指，1QA虛接，否則為ZLS虛接。

斷開4K，按1QA,QC能吸合，為1SJ故障，仍不吸合為FLC常閉觸指或QC線圈故障。

處理：

1、2、ZLS虛接時(shí)，短接2/15與2/16；FLC常閉觸指虛接時(shí)，短接FLC常閉觸指時(shí)，短接FLC常閉觸指（422與423導(dǎo)線）。

1SJ故障時(shí)，可在泵滑油1min后、短接1SJ的2號(hào)（427號(hào)線）和3號(hào)（2027號(hào)線）接點(diǎn)，按下1QA，直接啟動(dòng)柴油機(jī)。

注意：

啟機(jī)完畢立即取下短接線。

第四條

供油齒條犯卡的檢查處理 現(xiàn)象：

柴油機(jī)運(yùn)行中轉(zhuǎn)速不正常甚至造成停機(jī)、啟機(jī)時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速突升或啟動(dòng)不了。檢查： 逐缸檢查供油齒條，找出犯卡處所 處理：

1、2、如供油齒條因異物卡滯，應(yīng)清除。

無(wú)法處理時(shí)，進(jìn)行甩缸。方法：將夾頭銷從體內(nèi)拉出，旋轉(zhuǎn)90度，卡于夾頭銷體上淺槽內(nèi)，并將夾頭銷調(diào)整螺母順時(shí)針擰到底，將齒條撥至停油位置，并予以固定。

注意：

1、2、甩缸應(yīng)在停機(jī)后或手柄在“0“位時(shí)進(jìn)行，禁止在高手柄時(shí)進(jìn)行甩缸作業(yè)，禁止甩缸出庫(kù)。途中禁止盲目隨意甩缸

第五條

燃油壓力不正常的檢查處理 現(xiàn)象：

燃油壓力顯示偏低或波動(dòng)，加負(fù)載時(shí)壓柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，甚至停機(jī)。檢查：

1、2、燃油泵電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。

開放燃油精濾器排氣閥，確認(rèn)燃油管路中有無(wú)空氣。

處理：

1、2、燃油管路有空氣時(shí)，對(duì)管路進(jìn)行放氣。

燃油泵故障時(shí)，進(jìn)行換泵。換泵后必須關(guān)閉故障燃油泵截止閥并對(duì)燃油管路進(jìn)行放氣。

第六條

油壓繼電器滑油管裂漏的檢查處理 現(xiàn)象：

1、2、柴油機(jī)突然停機(jī)，再次啟動(dòng)柴油機(jī)爆發(fā)正常，但松開1QA后停機(jī) 機(jī)車負(fù)載運(yùn)行時(shí)，有規(guī)律的在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)750r/min及以上機(jī)車卸載。

檢查：

油壓繼電器油管有無(wú)松、裂、漏。處理：

1、2、若滑油管裂漏時(shí)可堵塞其進(jìn)油方向的管接頭或?qū)⒂凸芮帽狻?/p>

當(dāng)某油壓繼電器油管堵塞后應(yīng)將該繼電器常開觸指短接，短接后運(yùn)行中應(yīng)密切注意滑油壓力顯示。

第七條

提主手柄卸載紅燈不滅的檢查處理 現(xiàn)象一：

主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅。檢查：

1、LLC、1-6C、LC均不吸合。人工閉合LLC后，卸載紅燈滅，為L(zhǎng)LC故障；卸載紅燈不滅，為保護(hù)電器DJ、TJ、LJ、1-3ZJ常閉觸指及HKf輔助觸指虛接。

LLC吸合、1-6C、LC不吸合，短接LLC常開觸指（282、283號(hào)導(dǎo)線）后卸載紅燈滅，為L(zhǎng)LC常開觸指虛接。

LLC、1-6C吸合，LC不吸合，為L(zhǎng)C線圈及其電路故障。

2、3、處理：1、2、3、保護(hù)電器常閉觸指虛接時(shí)，用短接線短接該觸指維持運(yùn)行。LLC、LC故障時(shí)，人工閉合維持運(yùn)行。

LLC常開觸指虛接，1-6C不吸合，短接LLC常開觸指（282、283號(hào)導(dǎo)線）后維持運(yùn)行。

注意：

1、短接保護(hù)電器常閉觸指維持運(yùn)行時(shí)，一旦操縱臺(tái)上接地，過(guò)流，水溫高紅燈亮、應(yīng)立即將主手柄回“0”位，查明動(dòng)作原因并作處理后再繼續(xù)運(yùn)行：如自停作用時(shí)，也應(yīng)立即將主手柄回“0”位。

人工閉合LC后，當(dāng)保護(hù)裝置作用時(shí)卸載紅燈不會(huì)亮，但無(wú)電壓，電流，此時(shí)，應(yīng)根據(jù)操縱臺(tái)接地，過(guò)流，水溫高紅燈顯示查明原因并作處理后方可繼續(xù)運(yùn)行。

人工閉合LLC、LC或短接LLC常開觸指運(yùn)行時(shí)，逐手柄回“0”位后，立即斷開2K。

2、3、第八條 提主手柄牽引發(fā)電機(jī)無(wú)流、無(wú)壓時(shí)的檢查處理 現(xiàn)象：

主手柄提“1”位，LLC、1-6C、LC均吸合，卸載紅燈滅，牽引發(fā)電機(jī)無(wú)電壓、電流。檢查：1、2、2DZ在閉合位。

閉合9K，提手柄至1位，主發(fā)電機(jī)有電流、電壓，為CF及其電路故障

處理： 1、2DZ跳閘、應(yīng)恢復(fù)。

2、CF及其電路故障，使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行。注意：

1、2、使用故障勵(lì)磁運(yùn)行時(shí)，QF處于固定發(fā)電工況，應(yīng)注意蓄電池的充電，并人工控制空壓機(jī)泵風(fēng)。

使用故障勵(lì)磁運(yùn)行時(shí)，如遇手柄回“0”位卸載紅燈不亮，機(jī)車不卸載時(shí)。應(yīng)立即斷開5K、2K。

第九條 運(yùn)行中主回路接地后的檢查處理 現(xiàn)象：

操縱臺(tái)上接地紅燈與卸載紅燈亮，機(jī)車卸載，接地繼電器DJ動(dòng)作。檢查：

主手柄回“0”位，恢復(fù)DJ，提主手柄，若DJ不再動(dòng)作，為主電路瞬間接地，可繼續(xù)運(yùn)行；若DJ仍運(yùn)作，主手柄回“0”位，恢復(fù)DJ，將接地開關(guān)DK置負(fù)端位，提主手柄，若DJ不動(dòng)作，可將DK置負(fù)端位維持運(yùn)行：若DJ還動(dòng)作，主手柄回”0”位，恢復(fù)DJ，DK仍置負(fù)端位，逐一將1~6GK置故障位，提主手柄，DJ不在動(dòng)作，為已置故障位的GK對(duì)應(yīng)的牽引電動(dòng)機(jī)接地。處理：

確認(rèn)某臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)接地后，將該電機(jī)的故障開關(guān)置于故障位，DK仍置負(fù)端位維持運(yùn)行。注意： 途中只能切除一臺(tái)電機(jī)運(yùn)行。庫(kù)內(nèi)嚴(yán)禁甩電機(jī)出庫(kù)，并嚴(yán)禁盲目將DK置中立位運(yùn)行。

第十條

牽引電機(jī)環(huán)火（放炮）的檢查處理 現(xiàn)象：

操縱臺(tái)上接地、過(guò)流、卸載紅燈亮，DJ、LJ動(dòng)作，機(jī)車卸載。檢查：

主手柄回“0”位，恢復(fù)DJ、LJ、將DK置負(fù)端位，用1~6GK判明故障電機(jī)。處理：

切除故障電機(jī)，接地開關(guān)置于負(fù)端位，并用絕緣物墊開1或2HKg上對(duì)應(yīng)的主觸頭維持運(yùn)行。

第十一條 油、水溫度過(guò)高的檢查處理 現(xiàn)象：

水溫繼電器WJ動(dòng)作后，2ZJ吸合，機(jī)車卸載，操作臺(tái)上水溫高及卸載紅燈亮。檢查：

主手柄回”0”位，檢查I、II室水溫表，水溫均超過(guò)88℃時(shí)，為WJ、2ZJ正常作用，否則為誤動(dòng)作。處理：1、2、3、水溫高于88℃，水箱水位不足時(shí)，檢查泄漏處所，進(jìn)行積極處理，低手柄或惰力運(yùn)行維持到前方站補(bǔ)水。

水位均正常時(shí)，確認(rèn)靜液壓油箱油位，不足時(shí)補(bǔ)油。

冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不正?；虿晦D(zhuǎn)，將溫度控制閥丁型止動(dòng)板取下，將故障調(diào)節(jié)螺釘按順時(shí)針?lè)较驍Q緊，處理后，運(yùn)行中水溫過(guò)低時(shí)將溫控器故障調(diào)節(jié)螺釘反時(shí)針擰回一些。

兩端司機(jī)室水溫表顯示均在88℃以下時(shí)，為WJ或2ZJ誤動(dòng)作，可短接2ZJ常閉觸指（302、301號(hào)導(dǎo)線）維持運(yùn)行，但應(yīng)加強(qiáng)水溫的檢查。

4、注意： 運(yùn)行途中將溫度控制閥故障調(diào)節(jié)螺釘人工調(diào)節(jié)后，如果柴油機(jī)停機(jī)，在啟動(dòng)柴油機(jī)前，必須把溫度控制閥故障調(diào)節(jié)螺釘逆時(shí)針?lè)错憯Q回，啟動(dòng)完畢后根據(jù)需要再調(diào)節(jié)。溫度控制閥故障調(diào)節(jié)螺釘人工調(diào)節(jié)過(guò)后，回段必須及時(shí)報(bào)修。第十二條 機(jī)控自動(dòng)開關(guān)16DZ跳閘后的檢查處理 現(xiàn)象：

提手柄走車時(shí)卸載紅燈不滅，機(jī)控自動(dòng)開關(guān)16DZ跳閘。檢查：

1~2HKg、1~2HKf、LLC、LC、1~6C線圈有無(wú)燒損。處理： 1、1~2HKg線圈燒損短路時(shí)，拆除該電控閥上正、負(fù)導(dǎo)線，絕緣包扎后維持運(yùn)行。2、1~2HKf線圈燒損短路時(shí)，拆除該電控閥上正、負(fù)導(dǎo)線，絕緣包扎后維持運(yùn)行。換向時(shí)，應(yīng)人工轉(zhuǎn)換1~2HKf。

3、LLC、LC線圈燒損短路時(shí)，拆除該電控閥上正、負(fù)導(dǎo)線，絕緣包扎后人工閉合維持運(yùn)行。惰力運(yùn)行時(shí)應(yīng)立即斷開2K。4、1~6C中某一接觸器線圈燒損短路時(shí)，拆除該線圈上的正、負(fù)端導(dǎo)線，絕緣包扎后，將該組故障開關(guān)置于故障位維持運(yùn)行。第十三條 方向開關(guān)1~2HKf不良的檢查處理 現(xiàn)象：

在走車或換向走車時(shí)，主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅，牽引發(fā)電機(jī)無(wú)電壓、電流。檢查：

提主手柄，1-2HKf與換向手柄位置不一致。處理：

主手柄回“0”位，手按1-2HKf電控閥或?qū)芍环较蜣D(zhuǎn)換開關(guān)人工轉(zhuǎn)到與換向手柄一致的方向，確認(rèn)后，提主手柄走車。注意：

車未停穩(wěn)（即輪子未停止轉(zhuǎn)動(dòng)），嚴(yán)禁轉(zhuǎn)換方向開關(guān)。第十四條 冷卻水管路中有空氣時(shí)的檢查處理 現(xiàn)象：

水箱水位正常，冷卻水溫度升高快或機(jī)車卸載。檢查：

1、2、冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速正常。

開放散熱器及熱交換器上的排水閥，確認(rèn)管系中確有空氣排出。

處理：

排盡管系中的空氣，直到有水連續(xù)排出為止。第十五條 接觸器的人工閉合方法 現(xiàn)象：

當(dāng)某接觸器不能吸合時(shí)，其控制的電路不能接通或自動(dòng)開關(guān)跳閘（線圈燒損短路時(shí)）。檢查：

由于接觸器線圈燒損造成短路，自動(dòng)開關(guān)跳閘時(shí)，必須查明短路的接觸器線圈。處理：

1、2、對(duì)QBC、RBC、GFC、GLC、LLC故障時(shí)，用小型楔木插入銜鐵與擋鐵之間。

對(duì)LC、YC故障時(shí)，用較大型楔木插入銜鐵與磁扼之間。

注意：

1、使用人工閉合線圈，應(yīng)拆除該線圈上的正、負(fù)端導(dǎo)線，并絕緣包扎好，人工閉合后，相應(yīng)的保護(hù)裝置被切除，在運(yùn)行中要特別注意，一旦發(fā)現(xiàn)不正常情況時(shí)，應(yīng)立即釋放該接觸器。

嚴(yán)禁人工閉合啟動(dòng)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁接觸器FLC，一旦FLC故障，應(yīng)改用固定發(fā)電維持運(yùn)行。

2、第十六條 遇柴油機(jī)飛車預(yù)兆時(shí)的檢查處理 現(xiàn)象： 回主手柄時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速反而上升一旦遇飛車預(yù)兆時(shí)，只能增加負(fù)載，嚴(yán)禁卸除或減少負(fù)載。檢查：

1、2、各供油齒條彈性?shī)A頭銷位置是否正確。

逐缸檢查齒條是否卡滯（只準(zhǔn)向減油方向拉動(dòng)）。

處理：1、2、3、夾頭銷位置不正確時(shí)，應(yīng)將位置放正確。

齒條卡滯時(shí)（包括柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 不在零位轉(zhuǎn)速時(shí)），可根據(jù)第四條供油齒條犯卡時(shí)的處理方法進(jìn)行處理。

未發(fā)現(xiàn)故障或情況緊急時(shí)，應(yīng)立即斷開燃油泵開關(guān)4K，并關(guān)閉燃油泵截止閥，迫使柴油機(jī)停機(jī)。如仍不停機(jī)時(shí)，用管子鉗松開1、9缸旁從燃油精濾器出油管通往噴油泵的油管接頭，放出燃油。

注意：

遇飛車預(yù)兆時(shí)，禁止開放燃油精濾器排氣閥。柴油機(jī)停機(jī)后，必須檢查柴油機(jī)及輔助傳動(dòng)裝置各部狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)前、后臺(tái)車通風(fēng)機(jī)破損或尼龍繩斷時(shí)，不得再次啟動(dòng)柴油機(jī)。

第十七條 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控時(shí)的檢查處理 現(xiàn)象：

提、回主手柄時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能正常上升或下降，QF發(fā)電正常。檢查：

1、2、RBC的1507號(hào)與1515號(hào)線間常開觸指接觸是否良好。在對(duì)上述檢查無(wú)不良時(shí)，更換WJT插件。

處理：

1、2、RBC的常開觸指虛接時(shí)，打磨修復(fù)或短接。

更換WJT插件后仍無(wú)效時(shí)，斷開WJT電源，拔下WJT電源，拔下WJT插件，將主手柄置于保位，人工調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)小扭輪，控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降；逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升）。注意：

人工調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，將手柄置于保位，如需回主手柄至“0”位前，應(yīng)先將轉(zhuǎn)速降到430r/min后，再回手柄。第十八條 熔斷器燒損時(shí)的檢查處理 現(xiàn)象：

某電路中熔斷器燒損后，該電路中的電器或電機(jī)將停止工作。檢查：

確認(rèn)熔斷器已燒損 處理：

更換相同容量的熔斷器（或熔斷片）。禁止加大容量或減少容量。第十九條 空壓機(jī)泵風(fēng)故障的檢查處理 現(xiàn)象：

總分缸壓力下降至750Kpa，空壓機(jī)不泵風(fēng)或總風(fēng)缸壓力上升緩慢。檢查：

1、2、按下2QA，空壓機(jī)泵風(fēng)正常，為YK故障。

如某一臺(tái)空壓機(jī)不工作，為該空壓機(jī)或電機(jī)及其電路故障。

處理：

1、2、YK故障，應(yīng)改用2QA人工控制空壓機(jī)泵風(fēng)。

只一臺(tái)空壓機(jī)不工作，屬熔斷器燒損應(yīng)更換；如仍不工作時(shí)，將該電機(jī)對(duì)應(yīng)的熔斷器拔下，用一臺(tái)空壓機(jī)維持運(yùn)行。

第二十條 分配閥故障造成機(jī)車制動(dòng)與緩解作用不良的檢查處理 現(xiàn)象：

自閥施行制動(dòng)、緩解時(shí)，制動(dòng)管充風(fēng)，排風(fēng)正常，但制動(dòng)缸壓力上升、下降不正常。檢查：

1、使用單閥制動(dòng)、緩解，制動(dòng)缸壓力能正常上升、下降。

2、3、檢查分配閥各管系有無(wú)泄漏。

如制動(dòng)缸壓力不回零時(shí)，關(guān)閉分配閥總風(fēng)支管塞門及分配閥制動(dòng)支管塞門。然后松開作用風(fēng)缸管接頭螺母，排凈作用風(fēng)缸壓力，制動(dòng)缸壓力降為零。

處理：

1、2、管系接頭螺母松動(dòng)漏泄時(shí)予以緊固。

分配閥故障，關(guān)閉分配閥總風(fēng)支管塞門及分配閥制動(dòng)支管塞門，切除分配閥維持運(yùn)行。

注意：1、2、3、切除分配閥維持運(yùn)行時(shí)，機(jī)車的制動(dòng)或緩解只能由單閥操縱。牽引貨物列車或車列的機(jī)車，在需要時(shí)，應(yīng)根據(jù)制動(dòng)管減壓量用單閥適當(dāng)控制機(jī)車制動(dòng)。

單機(jī)運(yùn)行或雖掛有車輛但制動(dòng)管未接通時(shí)，禁止使用自閥制動(dòng)。

第五篇：東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車故障應(yīng)急處理辦法

東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車故障應(yīng)急處理辦法

一、加載時(shí)“無(wú)載”信號(hào)燈不滅，無(wú)電壓、電流的處理辦法

（1）確認(rèn)22DZ(操縱臺(tái)下方)脫落時(shí)恢復(fù)。

（2）LLC不吸合，人為閉合LLC。

（3）確認(rèn)1－6C都不吸合時(shí)，短接X(jué)17排3和X17排4接線柱。

（4）LC不吸合時(shí)可短接11排21和12排12號(hào)接線柱。

二、加載時(shí)“無(wú)載”信號(hào)燈滅，無(wú)電壓、電流的處理辦法（l）確認(rèn)11DZ（低壓柜正面）脫落時(shí)恢復(fù)。

（2）轉(zhuǎn)換使用“勵(lì)磁二” 運(yùn)行。

（3）仍無(wú)電壓、電流時(shí)，斷開機(jī)控，拆掉10排13的739號(hào)線,并包扎短接11排14和10排13,使用固定發(fā)電。合機(jī)控繼續(xù)運(yùn)行。

（4）若仍無(wú)電壓、電流，將2GLC人為托起。

三、過(guò)流繼電器（LJ）動(dòng)作卸載的處理辦法

（1）回手柄，恢復(fù)LJ再提手柄。

（2）通過(guò)微機(jī)故障系統(tǒng)，查詢電流分配情況，甩電機(jī)。

四、接地繼電器（DJ）動(dòng)作的處理辦法

（1）恢復(fù)DJ，通過(guò)微機(jī)查詢故障，甩電機(jī)

（2）如仍接地，將DK開關(guān)置于微機(jī)位。

（3）如DJ動(dòng)作，將故障開關(guān)（DK）置于負(fù)端。

（4）如DJ仍動(dòng)作，將DK 置中立位，維持運(yùn)行，隨機(jī)注意微機(jī)屏主電流和各電機(jī)分流情況。

五、“水溫高”卸載的處理辦法

（1）確認(rèn)WJ誤動(dòng)作時(shí)，短接2ZJ的常閉聯(lián)鎖532與534號(hào)線或拆除2ZJ最上方的429號(hào)線圈線。

（2）若大風(fēng)扇轉(zhuǎn)速慢，造成油、水溫度高時(shí)，可將溫控閥故障調(diào)節(jié)螺釘順時(shí)針?lè)较蝽斔馈?/p>

（3）若冷卻間兩側(cè)百葉窗打不開時(shí)，手動(dòng)打開百葉窗。

（4）確認(rèn)靜液壓油箱油，位低時(shí)補(bǔ)油。

六、輔助發(fā)電不發(fā)電的處理辦法

（1）斷5K后，轉(zhuǎn)換微機(jī)控制柜上輔機(jī)板A、B扳，合5K

（2）使用固定發(fā)電

（3）如仍不發(fā)電，確認(rèn)1DZ脫落時(shí)恢復(fù)。

（4）人為頂死FLC,使用正常發(fā)電。

（5）若蓄電池充放電流表在放電狀態(tài)，而空氣壓縮機(jī)工作正常時(shí)，更換2RD熔斷片。

七、機(jī)車不換向的處理辦法

若換向器不動(dòng)做時(shí)，可按壓換向器電空閥芯桿壓板，使換向器動(dòng)作與機(jī)車運(yùn)行方向一致。如屬機(jī)械犯卡，可用專用工具伸進(jìn)手柄內(nèi)緩進(jìn)扳動(dòng)。（KJF的電空閥線圈1號(hào)為前進(jìn)，2號(hào)為后進(jìn)）。

八、空壓機(jī)不工作或泵風(fēng)不止的處理辦法

（1）斷6K，使用2QA手動(dòng)打風(fēng)，注意運(yùn)行。

（2）斷6K5K檢查4RD、5RD（低壓柜右下方），燒損時(shí)更換。

九、使用“勵(lì)磁一”運(yùn)行時(shí)，柴油機(jī)功率波動(dòng)或卸載為“0”，“微

機(jī)報(bào)警”或（LC不釋放）“空轉(zhuǎn)撒沙”燈亮，微機(jī)屏無(wú)繼電器動(dòng)作信息，卸載燈不亮的處理辦法

（1）將微機(jī)柜上部的 “空轉(zhuǎn)切除”，“油壓切除”開關(guān)置“切除位”。

（2）如仍不消除，可斷開前后操縱臺(tái)下的23DZ，使用“勵(lì)磁二”運(yùn)行。

十、JZ-7型制動(dòng)機(jī)分配閥故障（排風(fēng)不止）的處理辦法

關(guān)閉機(jī)車分配閥總風(fēng)缸支管和列車管支管塞門，維持運(yùn)行。注意：兩塞門關(guān)閉后，自閥操縱列車正常，但機(jī)車制動(dòng)缸無(wú)壓力。而單閥操縱機(jī)車正常。所以在自閥操縱列車制動(dòng)或緩解時(shí)，應(yīng)同時(shí)操縱單閥使機(jī)車制動(dòng)或緩解。

十一、JZ-7型制動(dòng)機(jī)，單閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位機(jī)車不緩解的處理辦法

關(guān)閉作用閥總風(fēng)支管塞門,松開作用閥制動(dòng)缸管接頭螺母，排出制動(dòng)缸內(nèi)的風(fēng)壓。注意機(jī)車雖然緩解，但自閥、單閥均不能使機(jī)車制動(dòng)。當(dāng)機(jī)車需要制動(dòng)時(shí)，緊固作用閥制動(dòng)缸管接頭螺母，開放作用閥總風(fēng)支管塞門,單閥置制動(dòng)區(qū)使機(jī)車制動(dòng)。

十二、自閥制動(dòng)區(qū)或常用制動(dòng)位，不排風(fēng)（不制動(dòng)）的處理辦法

（1）機(jī)車裝有緊急放風(fēng)閥時(shí)，將自閥手柄置于制動(dòng)區(qū)（常用制動(dòng)位），使用緊急放風(fēng)閥看風(fēng)表掌握減壓量，使列車制動(dòng)。

（2）機(jī)車未裝緊急放風(fēng)閥時(shí)，使用非常制動(dòng)停車。

十三、柴油機(jī)自然停機(jī)的處理辦法

（1）確認(rèn)2.3（低壓柜正面）21DZ（操縱臺(tái)下方）脫落時(shí)恢復(fù)。

（2）差示壓力動(dòng)作時(shí)，檢查柴油機(jī)防暴閥；油底殼等處，無(wú)異狀，確認(rèn)差示壓力計(jì)誤動(dòng)作時(shí)，可剪斷差示壓力計(jì)線并包扎，斷4K，重新啟機(jī)。

（3）恢復(fù)極限調(diào)速器復(fù)原手柄，啟機(jī)。

（4）燃油壓力低時(shí)，排氣并輕敲限壓閥（第燃油泵地板下面），換泵或?qū)嵭须p泵供油。

（5）若1-2YJ誤動(dòng)作，可短接12排22與12排23，開微機(jī)顯示屏，注意滑油壓力。

（6）、DLS故障，可頂死。

十四、主手柄提“2位”以上不升速的處理辦法

（1）閉合7K，將主手柄置“2”位使用故障調(diào)速手輪調(diào)整柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。

（2）檢查轉(zhuǎn)速控制器（低壓柜正面）保險(xiǎn)，燒損時(shí)更換，1DZ脫落時(shí)恢復(fù)。

（3）拔下轉(zhuǎn)速控制器插頭，將主手柄置“2”位，使用故障螺栓。

十五、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速720 r/min或主手柄9位以上卸載的處理辦法

（1）檢查滑油系統(tǒng)管路有無(wú)泄漏，進(jìn)行相應(yīng)處理；并檢查滑油粗濾器回油閥及大熱交換器回油閥狀態(tài)，回油閥應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。

（2）甩掉微機(jī)（前臺(tái)23DZ脫開）使用“勵(lì)磁二”運(yùn)行。

（3）若6YJ、7YJ故障,可短接12排5和12排6號(hào)接線柱（低壓柜正面下方）；監(jiān)視滑油壓力情況運(yùn)行。

十六、柴油機(jī)搖臂箱滑油聯(lián)絡(luò)管、各壓力表、傳感器和百葉窗油缸管、滑油五通管泄漏的處理辦法

上述各油管發(fā)生泄漏時(shí)，進(jìn)行封堵或砸扁，處理油壓繼電器油管時(shí)，應(yīng)相應(yīng)對(duì)其短接。（1－2YJ短接12排22、12排23，6-7YJ短接12排5、12排6）。

十七、柴油機(jī)某缸故障的處理辦法

如柴油機(jī)某缸的橫臂脫槽、導(dǎo)桿折損，氣閥泄漏故障，或噴油泵出油閥接頭、高壓油管泄漏時(shí)，可甩缸維持運(yùn)行。

甩缸方法：在柴油機(jī)空載（主手柄零位）或停機(jī)狀態(tài)將供油拉桿上的夾頭銷拔起旋轉(zhuǎn)90度卡在彈性?shī)A頭銷后端在凹槽里，再將噴油泵齒條拉到停油位并綁扎牢固，停止該缸供油。

注意事項(xiàng)：（1）嚴(yán)禁卡住供油拉桿，防止柴油機(jī)“飛車”。（2）因故障使進(jìn)、排氣閥不能開啟時(shí)，在甩缸的同時(shí)打開該缸示功閥。

十八、空氣干燥器（DJKG—A型）故障的處理辦法

處理方法：甩干燥器時(shí)，斷開空壓機(jī)開關(guān)。

（1）關(guān)閉排污閥截門，切不可錯(cuò)關(guān)閉干燥器通總風(fēng)缸的截門（右走板側(cè)上）。

（2）0045、0046號(hào)機(jī)車，可將干燥器系統(tǒng)的除排污閥以外的四個(gè)截門均旋轉(zhuǎn)90度即可。

關(guān)閉截止閥方法：用檢查錘輕擊截門閥芯，然后轉(zhuǎn)動(dòng)手柄。斷開6K,關(guān)閉排污閥上塞門，注：禁止關(guān)閉干燥器通總風(fēng)缸管路上塞門以防損壞風(fēng)泵。