第一篇：綿陽(yáng)交通狀況研究報(bào)告（本站推薦）

綿陽(yáng)交通狀況研究報(bào)告

摘要：交通系統(tǒng)是最重要的生產(chǎn)力要素，主要通過(guò)完成社會(huì)商品流通和產(chǎn)品周轉(zhuǎn)的運(yùn)輸任務(wù)。交通是城市的基本功能之一，現(xiàn)代化交通事業(yè)是社會(huì)的有機(jī)組成部分,還有能力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，同時(shí)促進(jìn)自身發(fā)展。但過(guò)快的交通發(fā)展，跟不上的交通管理，常使得交通出現(xiàn)混亂，交通事故頻繁。

關(guān)鍵詞：綿陽(yáng) 交通

正文：隨著綿陽(yáng)百萬(wàn)人口大城市的快速形成，城區(qū)車輛擁有量的大幅增長(zhǎng)，城市交通擁堵問(wèn)題日益突出，對(duì)內(nèi)影響城市效率，對(duì)外影響城市形象，給城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和市民生活帶來(lái)許多負(fù)面影響，已成為市民最為關(guān)心、最迫切希望解決的問(wèn)題。

目前我國(guó)城市交通擁堵問(wèn)題日趨嚴(yán)重已成為我國(guó)大城市的普遍現(xiàn)象高峰時(shí)段機(jī)動(dòng)車的平均時(shí)速低至10 km/h極大地妨礙居民的出行速度和效率城市公共交通系統(tǒng)建設(shè)總量嚴(yán)重滯后,結(jié)構(gòu)比例失調(diào)。

市民認(rèn)為造成綿陽(yáng)交通擁堵的主要癥結(jié)在于車輛太多，行人不遵守交規(guī)，互通式立交太少，交通節(jié)點(diǎn)瓶頸制約，道路基礎(chǔ)設(shè)施落后，執(zhí)法不嚴(yán)，占道停車，大型商業(yè)、學(xué)校、醫(yī)院過(guò)于集中對(duì)于如何促進(jìn)暢通綿陽(yáng)建設(shè)，在調(diào)查中有61%的市民認(rèn)為應(yīng)提升城市公交舒適和便捷度，優(yōu)化公交站點(diǎn)及通行道路；有49%的市民提議變更平面交通為立體交通；47％的市民倡導(dǎo)人們多以步行、自行車出行；43%的市民提出加強(qiáng)文明行車、行人教育；41%認(rèn)為應(yīng)改善道路條件；35%的市民認(rèn)為該分路段、時(shí)段設(shè)置車輛限行；24%的人認(rèn)為應(yīng)加強(qiáng)城市組團(tuán)發(fā)展，完善教育、醫(yī)療、商業(yè)、文化等配套建設(shè)；21%的市民表示要加強(qiáng)道路交通執(zhí)法；15%的市民建議減少或禁止左轉(zhuǎn)；12%的人表示要限制私家車增量和使用，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車混行，過(guò)境車輛入城，駕駛員不遵守交規(guī)等。

城區(qū)交通壓力迅速增加，特別是高峰時(shí)段部分路段超過(guò)了最大承載力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2011年底，全市機(jī)動(dòng)車保有量624853輛、平均每個(gè)工作日增加342輛，其中綿陽(yáng)城區(qū)208967輛、平均每個(gè)工作日增加210輛。城區(qū)與市域內(nèi)外周邊城市每天進(jìn)出車流123000輛。在如此大的車流中，設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里的城市主干路，實(shí)際通行時(shí)速僅為24公里左右，高峰時(shí)段時(shí)速不到14公里，由此堵點(diǎn)不斷增多。同時(shí)，中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車停車位僅有2萬(wàn)余個(gè)，而實(shí)際需求5萬(wàn)余個(gè)，因“?！敝露?，城區(qū)交通壓力不斷增加。

城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善。城區(qū)支路路網(wǎng)密度明顯偏低，每平方公里僅1.45公里（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)在3-4公里之間）。城市多中心、組團(tuán)式格局尚未形成，組團(tuán)之間缺少便捷的聯(lián)系通道，交通出行均要穿過(guò)城市中心區(qū)，過(guò)境交通與城市交通交織混雜，增加城區(qū)交通負(fù)荷。城區(qū)路網(wǎng)缺乏各種等級(jí)道路的合理搭配，支路與主干路直接相接，主干路兩側(cè)單位出入口交通組織不合理，對(duì)主干路交通影響較大。部分道路標(biāo)準(zhǔn)與其在路網(wǎng)中的地位不匹配，絕大多數(shù)主次干路交叉路口沒(méi)有立交橋，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行，降低了交叉路口運(yùn)行效率。涪江、安昌河上的橋梁較少，過(guò)江交通不暢。

城市公共交通發(fā)展較為緩慢，沒(méi)有大容量軌道交通。公交出行分擔(dān)率低，全天平均滿載率為54.3%，部分線路高峰時(shí)段滿載率超過(guò)100%，公交線路配置仍需優(yōu)化。商業(yè)中心及人流集散點(diǎn)缺少公交樞紐，部分公交站臺(tái)設(shè)置不合理、設(shè)施落后、站點(diǎn)信息不完整，搭乘、換乘不便。沒(méi)有公交車專用道，公交車行駛緩慢，平均時(shí)速15公里（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為40公里）。公交車舒適性、安全性普遍較差，市公交公司200多輛達(dá)到了報(bào)廢年限的公交車仍在運(yùn)行。城市交通現(xiàn)代化綜合管理有待增強(qiáng)，交通信號(hào)燈未聯(lián)網(wǎng)，運(yùn)行效率低，路口交通流發(fā)生變化時(shí)依靠路面民警手動(dòng)調(diào)控。GPS移動(dòng)警務(wù)尚未啟用，無(wú)法及時(shí)調(diào)動(dòng)一線警力處置應(yīng)急情況。部分交通標(biāo)志、標(biāo)線等技術(shù)設(shè)施不規(guī)范，道路平面交叉口渠化不夠。部分路外停車位規(guī)劃設(shè)置不合理，組織管理薄弱，經(jīng)常引發(fā)交通擁堵。

交通參與者不良行為習(xí)慣突出。部分駕駛員、行人無(wú)視交通法律法規(guī)，交通安全意識(shí)和法制觀念與現(xiàn)代化大城市交通不相適應(yīng)。

解決措施：做大城市公共交通

目前解堵的有效之策是做好城區(qū)交通的全盤規(guī)劃，通過(guò)多種手段來(lái)調(diào)整交通結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展城市公共交通，改善中心城區(qū)的車流量和流向。

要規(guī)劃先行，重視并嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)劃緊密結(jié)合現(xiàn)代化大城市持續(xù)發(fā)展的客觀需要，遵循科學(xué)性、可行性原則。

要加快建設(shè)，夯實(shí)暢通綿陽(yáng)建設(shè)基礎(chǔ)。近期在中心城區(qū)盡快啟動(dòng)實(shí)施一批節(jié)點(diǎn)改造、人行天橋建設(shè)、路口渠化等立竿見(jiàn)影的治堵項(xiàng)目，有效實(shí)現(xiàn)人車分流，提高車輛通行能力。采取有力措施，確保在建的一環(huán)路、二環(huán)路、繞城高速南環(huán)段如期完工并投入使用。盡快實(shí)施劍南路（包括東方紅大橋）、長(zhǎng)虹大道中段（包括安昌河大橋）的改擴(kuò)建，火車站至城南新區(qū)直通道和一環(huán)路南段建設(shè)，以及涪江、安昌江沿江通道部分路段提升改造。及早修建桑林壩大橋和桃花島至沈家壩大橋。組織建設(shè)城市周邊貨運(yùn)、客運(yùn)停車場(chǎng)，有效遲滯高峰期車輛入城。切實(shí)加快推進(jìn)各個(gè)組團(tuán)生產(chǎn)生活配套設(shè)施、以及組團(tuán)之間快速通道建設(shè)，引導(dǎo)中心城區(qū)產(chǎn)業(yè)向組團(tuán)轉(zhuǎn)移。

要大力發(fā)展公共交通。將城市公共交通發(fā)展納入公共財(cái)政體系，逐年增加公交車、出租車數(shù)量，優(yōu)化公交線路結(jié)構(gòu)和站點(diǎn)設(shè)置，建設(shè)公交換乘樞紐站，試行公交專用道。提升服務(wù)水平，提高搭乘舒適度，吸引市民選擇公共交通出行，公交出行分擔(dān)率逐年提高。

要加大投入，多渠道保障資金需求。政府財(cái)政資金預(yù)算要向基于緩解交通擁堵的城市道路建設(shè)和城市管理傾斜，并逐年增加。對(duì)中心城區(qū)內(nèi)的堵點(diǎn)改造、重要道路橋梁建設(shè)、管理技術(shù)設(shè)施裝備配置要給予全力保障。

提升管理，適應(yīng)現(xiàn)代化大城市發(fā)展需要。規(guī)劃、住建、交通、公安、宣傳、教育、司法等相關(guān)部門要密切配合，充分發(fā)揮作用，齊心協(xié)力推進(jìn)暢通綿陽(yáng)建設(shè)。教育市民遵守交通規(guī)則，養(yǎng)成文明出行習(xí)慣。進(jìn)一步設(shè)置和規(guī)范道路交通標(biāo)志、標(biāo)牌、標(biāo)線，確保交通指向清楚明白。加快城區(qū)信號(hào)燈、監(jiān)控系統(tǒng)全覆蓋建設(shè)和中心城區(qū)停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)建設(shè)，構(gòu)建起與中國(guó)科技城相匹配的現(xiàn)代化智能交通管理系統(tǒng)。加強(qiáng)執(zhí)法管理，加大交通違法違規(guī)處罰力度，清理整治停車場(chǎng)位違規(guī)占用、車輛亂停亂放，減少或取締商業(yè)核心區(qū)周邊道路停車位，提高中心城區(qū)停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，增加機(jī)動(dòng)車入城成本。引進(jìn)城市交通管理專業(yè)人才，不斷提升城市交通管理水平。強(qiáng)化制度保障。加快暢通綿陽(yáng)建設(shè)。

市政府要針對(duì)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市交通管理、公共交通發(fā)展等問(wèn)題，盡快出臺(tái)關(guān)于建設(shè)暢通綿陽(yáng)治理城區(qū)交通擁堵的實(shí)施意見(jiàn)，明確組織領(lǐng)導(dǎo)、原則、目標(biāo)任務(wù)、保障措施，將建設(shè)暢通綿陽(yáng)的目標(biāo)任務(wù)統(tǒng)籌安排，明確到年度，分解到市級(jí)部門、涪城游仙區(qū)政府及園區(qū)，落實(shí)到人頭，每年考核通報(bào)。城市交通組織管理的相關(guān)職能部門要制定切實(shí)可行的實(shí)施辦法，確保交通建設(shè)管理項(xiàng)目順利實(shí)施。盡快建立并嚴(yán)格執(zhí)行交通影響評(píng)價(jià)制度，減少和控制中心城區(qū)高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)。抓源頭，高度重視交通需求管理，引導(dǎo)市民科學(xué)安排出行時(shí)間，錯(cuò)峰出行。

結(jié)論：通過(guò)這次調(diào)查讓我對(duì)綿陽(yáng)市的交通狀況有了更深層次的體會(huì)?，F(xiàn)在，導(dǎo)致徐州市的交通堵塞是由于公共交通系統(tǒng)特別是公交車系統(tǒng)的不完善、立體交通設(shè)施的缺失、道路設(shè)施不足、路網(wǎng)布局不合理、市民交通違規(guī)現(xiàn)象較多的因素。在未來(lái)綿陽(yáng)市的發(fā)展過(guò)程中這些問(wèn)題如果不解決好將會(huì)嚴(yán)重影響綿陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。與此同時(shí)我也對(duì)現(xiàn)代化城市的交通現(xiàn)狀有了一個(gè)粗略的了解。城市的公共交通系統(tǒng)將不斷朝著多元化方向發(fā)展，以電力為供應(yīng)能源的交通工具在逐步增加。

第二篇：綿陽(yáng)師范學(xué)院.doc可行性研究報(bào)告

綿 陽(yáng) 市 蘑 菇 街 項(xiàng) 目

2012/11/29 選址研究報(bào)告

摘要內(nèi)容：我們選擇的地塊是地處綿陽(yáng)市政府旁邊的一塊地，把它建設(shè)成為商業(yè)街的理由是，正處繁華地區(qū)，人流密集。此地塊現(xiàn)在是一塊大約有一萬(wàn)平方米的空地，方方正正，更利于以后鋪面的定位與選擇。有很寬的地域發(fā)展優(yōu)勢(shì)，空地面廣大，發(fā)展空間大，有利于根據(jù)人流量選擇門面朝向和門面的大小，現(xiàn)城市處于發(fā)展期間，在商業(yè)街附近有政府、學(xué)校、工廠等，在商業(yè)街大約一百米處，有條護(hù)城河，環(huán)境優(yōu)美。建成后交通和市場(chǎng)環(huán)境應(yīng)該大體滿足需求。容易占據(jù)市場(chǎng)。，所以商業(yè)街是一個(gè)很好的商機(jī)。

目錄：項(xiàng)目總說(shuō)明······················項(xiàng)目概況與基地分析··············市場(chǎng)環(huán)境分析····················項(xiàng)目定位························建設(shè)內(nèi)容························建設(shè)方式························進(jìn)度安排························成本預(yù)算························經(jīng)濟(jì)效益分析····················環(huán)境效益分析····················結(jié)論····························

一、項(xiàng)目總說(shuō)明

1.項(xiàng)目背景：為積極支持綿陽(yáng)市的災(zāi)后重建工作，促進(jìn)并帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，把握新一輪商機(jī)，我們通過(guò)競(jìng)標(biāo)地塊的方式獲得了這塊土地的使用權(quán)。

2.通過(guò)謹(jǐn)慎的市場(chǎng)研究，我們決定來(lái)建設(shè)我們的商業(yè)街，包括服飾店，小吃店，超市，娛樂(lè)場(chǎng)所等。

3.本項(xiàng)目是綿陽(yáng)市的標(biāo)志性建設(shè)工程，項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)建設(shè)有助于提高綿陽(yáng)市的整體形象和競(jìng)爭(zhēng)能力，為綿陽(yáng)市注入新的動(dòng)力。2發(fā)展商情況：

項(xiàng)目發(fā)展商：商學(xué)院2011級(jí)4班 開(kāi)發(fā)資質(zhì)：一級(jí) 法定代表人：方川 注冊(cè)資金：400000 地址：綿陽(yáng) 企業(yè)類型：有限公司

3、項(xiàng)目評(píng)價(jià)目的

本報(bào)告對(duì)對(duì)商業(yè)街項(xiàng)目進(jìn)行可行性評(píng)估，其主要評(píng)價(jià)目的如下.(1)通過(guò)投資環(huán)境研究分析，把握市場(chǎng)宏觀環(huán)境。(2)通過(guò)市場(chǎng)研究分析，確定項(xiàng)目的市場(chǎng)定位。

(3)通過(guò)對(duì)該項(xiàng)目投資開(kāi)發(fā)總價(jià)值、投資成本費(fèi)用、資金籌劃計(jì)劃、銷售收入、經(jīng)營(yíng)成本、稅金等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的設(shè)定和選定，利用利潤(rùn)率、凈現(xiàn)值、投資內(nèi)部收益率、投資回收期等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行盈利能力分析及評(píng)價(jià)。

(4)通過(guò)對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)金流量、資金來(lái)源與運(yùn)用對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行貸款償還能力分析，評(píng)價(jià)項(xiàng)目的資金安全度。

(5)通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的敏感性分析、盈虧平衡分析、風(fēng)險(xiǎn)分析、對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行不確定性分析。

(6)為委托方進(jìn)行項(xiàng)目決策、開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)和管理提供參考。(7)為政府進(jìn)行項(xiàng)目審批提供參考和依據(jù)。

4、項(xiàng)目評(píng)價(jià)依據(jù)

（1）中華人民共和國(guó)建設(shè)部發(fā)布《房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》

（2）與項(xiàng)目相關(guān)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、稅收等法律法規(guī)（3）中華人民共和國(guó)企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照（4）委托方提供的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的有關(guān)資料

5、建設(shè)必要性

從學(xué)校效益的角度分析，作為綿陽(yáng)師范學(xué)院的標(biāo)志性建筑，將提高學(xué)校的能級(jí)水平，能夠?yàn)閷W(xué)生帶來(lái)更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

從經(jīng)濟(jì)效益的角度分析，在一定時(shí)期內(nèi)，學(xué)校需求旺盛，本項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)建設(shè)擁有良好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，也有較高的盈利空間，因此無(wú)論是學(xué)校效益還是經(jīng)濟(jì)效益分析，本項(xiàng)目的建設(shè)有充分的必要性。

二、項(xiàng)目概況與基地分析

1、項(xiàng)目區(qū)位

本項(xiàng)目位于綿陽(yáng)市政府旁邊，地處十字路口，長(zhǎng)大概120米，寬大約80米，將它作為商業(yè)街的建設(shè)基地，有超市、服飾店、小吃店、休閑娛樂(lè)場(chǎng)所等。主要的建設(shè)條件：

1、供水

在旁邊的校區(qū)東側(cè)有水管線，本項(xiàng)目上水可從上述干線引入。

2、供電

采用雙路供電，在不遠(yuǎn)處有個(gè)工廠，可引入電纜，接入商業(yè)街，另一條可由旁邊的政府引入。

3、供氣

通過(guò)附近的天然氣中壓管向街內(nèi)輸氣。項(xiàng)目前后的道路、綠化以及所需的各種市政條件及基礎(chǔ)設(shè)施配套均由公司統(tǒng)一開(kāi)發(fā)。

4、交通環(huán)境

所在地人流車流量都很大，交通便捷，路網(wǎng)完備，處在主要交通干道上。在商業(yè)街附近有政府、學(xué)校、工廠等，該地周圍正在綠化當(dāng)中，等公共綠地設(shè)施建設(shè)完備之后形成整體的綠化體系。我們會(huì)建設(shè)相應(yīng)的停車場(chǎng)地，提供足夠的停車位。在商業(yè)街大約一百米處，有條護(hù)城河，環(huán)境優(yōu)美。建成后交通和市場(chǎng)環(huán)境應(yīng)該大體滿足需求。

5、人口規(guī)模

周圍不僅有居民住宅小區(qū)，還有政府、學(xué)校、工廠等。人很多，而且大部分都是年輕人，是商業(yè)街的最大消費(fèi)群體。

三、市場(chǎng)環(huán)境分析

板塊層面

這里是綿陽(yáng)市的人流聚集中心，也是一個(gè)市級(jí)商業(yè)中心，與人們的需求息息相關(guān)。因此我們選擇這個(gè)地塊進(jìn)行重點(diǎn)分析。

發(fā)展前景

為了改善環(huán)境，加快閑置地塊的建設(shè)和調(diào)整，配置了餐廳、小吃，服飾，娛樂(lè)等小型的商業(yè)中心，從學(xué)校經(jīng)濟(jì)、形象等方面看，本項(xiàng)目是綿陽(yáng)市的標(biāo)志性建筑。

四、項(xiàng)目定位

1、優(yōu)勢(shì)

（1）優(yōu)良的區(qū)位條件

商業(yè)街地處人流較大的地段，與學(xué)校并排，附近有一條清河，水源充足，環(huán)境優(yōu)美。有很好的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

(2)發(fā)達(dá)的交通體系

商業(yè)街位于主要的交通干道上，往來(lái)人流多，為商業(yè)街的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

（3）開(kāi)發(fā)難度較低

本項(xiàng)目場(chǎng)地平整，已成為熟地，將降低開(kāi)發(fā)成本，有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（4）存在市場(chǎng)空白點(diǎn)

附近的商業(yè)街很少，而且很小，缺少競(jìng)爭(zhēng)性。

2、劣勢(shì)

（1）建設(shè)周期較長(zhǎng)，短期內(nèi)不可能實(shí)現(xiàn)

（2）項(xiàng)目成本高（3）高檔配套設(shè)施不足

3、機(jī)會(huì)

商業(yè)街的崛起將使綿陽(yáng)市快速發(fā)展，將會(huì)引入更多的投資項(xiàng)目，在同等水平的城市將占據(jù)較高位置，同時(shí)也可讓綿陽(yáng)市的經(jīng)濟(jì)效益大為提高。

五、建設(shè)內(nèi)容

1、建筑設(shè)計(jì)：本項(xiàng)目由綿陽(yáng)師范學(xué)院商學(xué)院2011級(jí)4班建設(shè)團(tuán)隊(duì)承包設(shè)計(jì)，具有現(xiàn)代化氣息。項(xiàng)目設(shè)計(jì)符合國(guó)家制定的設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)定、規(guī)程。本項(xiàng)目立面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方合理，全方位解決人們的需求，提高城市的設(shè)施水平。

2、建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：本項(xiàng)目為五層建筑物。電力設(shè)施方面，有獨(dú)立電源，能盡量滿足各個(gè)店家的用電需求，給排水方面，各個(gè)商店都采用同層排水系統(tǒng)，統(tǒng)一供應(yīng)凈水裝置。

六、建設(shè)方式

一、公司組織：商學(xué)院2011級(jí)4班為本次項(xiàng)目的發(fā)展商。

二、物質(zhì)供應(yīng)：項(xiàng)目所需大部分物資與設(shè)備均從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)選購(gòu)租賃。由于是地震后的重建項(xiàng)目，所以有些資金物資可以從政府募集。

三、工程招投標(biāo)：本項(xiàng)目采用邀請(qǐng)招標(biāo)形式進(jìn)行施工總承包，室內(nèi)室外，裝修等分包工程由總分包公司進(jìn)行招標(biāo)。

七、進(jìn)度安排

1、前期工作：

（1）、項(xiàng)目計(jì)劃開(kāi)發(fā)

至2012年11月20日前完成（2）、初步設(shè)計(jì)

至2012年11月25日前完成（3）、施工圖設(shè)計(jì)

至2012年11月29日前完成

2、施工階段：

（1）、施工準(zhǔn)備階段

至2012年12月5日前完成（2）、樁基工程

至2012年12月20日前完成（3）、土方工程

2012年12月末完成（4）、地下結(jié)構(gòu)工程

2013年1月20日完成（5）、主體工程

2013年2月10日完成（6）、安裝于裝修

2013年2月28日前完成（7）、室外總體

2013年3月15日完成

3、竣工驗(yàn)收

（1）、2012年4月竣工，等待驗(yàn)收。

八、成本預(yù)算

1、建設(shè)投資估算：

（1）、土地費(fèi)用

本項(xiàng)目土地費(fèi)用包括土地征用費(fèi)、拆遷補(bǔ)償費(fèi)、安置動(dòng)遷用房支出、土地出讓補(bǔ)償金及其他費(fèi)用約合45000元。（2）、前期工程及專業(yè)費(fèi)用

項(xiàng)目的可行性研究、規(guī)劃、勘察、監(jiān)理、造價(jià)咨詢等約合費(fèi)用8500元。(3)、建筑安裝費(fèi)用

基礎(chǔ)工程、房屋主體工程、室內(nèi)水電安裝、通訊等工程費(fèi)用約25000元。

（4）、設(shè)施配套費(fèi)

休閑娛樂(lè)設(shè)施、城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)等約5000元。

（5）、管理費(fèi)用

主要包括人員工資及附加費(fèi)用、辦公費(fèi)用、差旅費(fèi)、固定資產(chǎn)使用費(fèi)、業(yè)務(wù)招待費(fèi)等共計(jì)3000元。（6）、銷售費(fèi)用

取銷售總額的2%----5%，約4000元。

2、項(xiàng)目資金籌措

本項(xiàng)目投資的資金來(lái)源有：公司自有資金400000，申請(qǐng)銀行貸款80000萬(wàn)。

八、經(jīng)濟(jì)效益分析 分析依據(jù)及說(shuō)明

本財(cái)務(wù)分析根據(jù)國(guó)家現(xiàn)行財(cái)稅制度以及項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，計(jì)算期為2012年11月到2013年4月末，其中項(xiàng)目建設(shè)期為3個(gè)月。經(jīng)營(yíng)方案

根據(jù)市場(chǎng)分析和對(duì)本項(xiàng)目的功能定位，1#用于飲食區(qū)，2#用于體育用品及健身場(chǎng)所，3#用于休閑娛樂(lè)場(chǎng)所，4#用于百貨超市等等。這些項(xiàng)目都會(huì)同一時(shí)間分工進(jìn)行。試運(yùn)期為3個(gè)月

3.項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)分布

（1）餐飲區(qū)主要是中餐，火鍋，干鍋，隨帶有一些小吃區(qū)域，占地面積為1500平方米，樓層共有5城，一樓用于小吃，二樓用于中餐，三樓用于火鍋，四樓用于干鍋，五樓是餐飲的辦公樓（2）體育用品及健身場(chǎng)所占地面積為2000平方米，樓高為五層，一樓用于體育用品出售場(chǎng)所，二，三，四樓為健身場(chǎng)所，五樓為此項(xiàng)目的辦公區(qū)

（3）休閑娛樂(lè)場(chǎng)所占地面積為1500平方米，五層樓，一樓為滑冰場(chǎng)，二樓為學(xué)生酒吧，三樓為KTV，四樓為咖啡廳及茶樓，五樓為辦公區(qū)

（4）百貨超市占地面積為2500平方米，五層，一樓為超市，二樓為男生服裝城，三樓為女生服裝城，四樓分別是男女鞋城，五樓為辦公區(qū)。

4.項(xiàng)目稅費(fèi)

(1)營(yíng)業(yè)稅及其附加5.55%（《中華人民共和國(guó)營(yíng)業(yè)稅暫行條例》的土地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓，銷售不動(dòng)產(chǎn)和租賃項(xiàng)目）

(2)企業(yè)說(shuō)的稅率33%（《中華人民共和國(guó)所得稅暫行條例》及其《實(shí)施細(xì)則》）

(3)盈余公積經(jīng)按10%提取，公益金按5%提取

九、社會(huì)效益分析

本項(xiàng)目將建成綿陽(yáng)市的商業(yè)點(diǎn)，將推動(dòng)學(xué)校經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提升城市區(qū)域地位，給消費(fèi)者帶來(lái)巨大的方便，而且也能給社會(huì)帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

(1)此商業(yè)街的建成有利于提升綿陽(yáng)市在本地區(qū)同類城市的地位，打造出具有全方位的商業(yè)街。

(2)改善城市環(huán)境。現(xiàn)在我們所要開(kāi)發(fā)的地區(qū)是一片長(zhǎng)滿荊棘的草地，所以開(kāi)發(fā)此地可以改善城市環(huán)境，美化城市，讓城市建筑群看以來(lái)更加一體化。

(3)促進(jìn)商業(yè)與文化的交流。增加當(dāng)?shù)氐亩愂?。本地區(qū)的開(kāi)發(fā)講給當(dāng)?shù)卣畮?lái)很大的稅收，項(xiàng)目財(cái)務(wù)表表明，當(dāng)?shù)鼗鶞?zhǔn)利率取8%時(shí)，所得稅項(xiàng)目?jī)衄F(xiàn)值會(huì)很高。

九、環(huán)境效益分析

1、施工中的環(huán)保

（1）現(xiàn)場(chǎng)施工中，需要使用大量的建筑材料，在裝卸，堆放，拌合的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵，故建筑的堆放和混泥土的攪拌和應(yīng)定點(diǎn)，定位，并采取防塵措施，設(shè)置擋風(fēng)板，施工期間盡量選取煙塵較少的內(nèi)燃機(jī)械和車輛，減少尾氣污染，施工道路保持清潔。濕潤(rùn)，以減少輪胎與地面的摩擦，同時(shí)減小車速。

（2）施工做到無(wú)噪音及爆炸打樁不在深夜進(jìn)行，吊裝設(shè)備噪音滿足環(huán)境要求。

(3)地塊周圍設(shè)置不高于3米的簡(jiǎn)易屏障，或者是在機(jī)械設(shè)備旁樹立屏障，減小施工時(shí)機(jī)械的噪音。

（4）環(huán)境措施與工程進(jìn)度做到“三同時(shí)”（5）施工過(guò)程中不產(chǎn)生超標(biāo)準(zhǔn)的空氣污染。（6）建筑垃圾及時(shí)清理，文明施工。

2.使用中的環(huán)保

（1）室類衛(wèi)生間采用污，廢水分流系統(tǒng)，排水系統(tǒng)均設(shè)置專用通道，污水經(jīng)化糞池處理后與廢水一起排放。（2）室外采用雨，污水飛快、、分流排水系統(tǒng)，雨水排入城市雨水排水管。

（3）設(shè)備專人管理，加強(qiáng)保養(yǎng)與維修，保證良好地運(yùn)行狀態(tài)和效率。(4)進(jìn)出基地的車輛限制行駛的路徑及速度，禁止鳴喇叭(5)建筑垃圾有清潔車搬運(yùn)到城市指定堆放點(diǎn)

十、結(jié)論

1、可行性研究報(bào)告

通過(guò)上述中合分析可知，本項(xiàng)目有著巨大的經(jīng)濟(jì)效益，社會(huì)與環(huán)境效益，并能保證資經(jīng)鏈的平衡。同時(shí)具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力（1）本項(xiàng)目建成將極大推動(dòng)綿陽(yáng)市的經(jīng)濟(jì)，對(duì)繁榮城市也有一定的作用。

（2）項(xiàng)目的建設(shè)也有利于提供更多工作崗位。

（3）從經(jīng)濟(jì)，社會(huì)，環(huán)境等各個(gè)方面的綜合分析，該項(xiàng)目具有可行性.2、項(xiàng)目建設(shè)

（1）加強(qiáng)前期準(zhǔn)備工作，保證如期開(kāi)工。

（2）加強(qiáng)項(xiàng)目飲食區(qū)，體育用品及健身場(chǎng)所，休閑娛樂(lè)場(chǎng)所，百貨超市之間的有機(jī)結(jié)合（3）保證品質(zhì)，建設(shè)特設(shè)綿陽(yáng)。

（4）銷售對(duì)項(xiàng)目至關(guān)重要，因此應(yīng)加強(qiáng)項(xiàng)目的營(yíng)銷工作，另外，還可以調(diào)整項(xiàng)目狀態(tài)來(lái)改善目前的財(cái)務(wù)狀況。

（5）利用此項(xiàng)目的建設(shè)來(lái)提高綿陽(yáng)知名度，樹立良好地科學(xué)城形象。

第三篇：農(nóng)村交通狀況調(diào)查報(bào)告

農(nóng)村交通狀況調(diào)查報(bào)告

材料科學(xué)與工程學(xué)院

經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。加快農(nóng)村交通發(fā)展，是全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的必然要求，是擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要舉措，是全面建設(shè)小康社會(huì)和構(gòu)建和諧社會(huì)的重要基礎(chǔ)。目前，在農(nóng)村特別是貧困地區(qū)農(nóng)村，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響最大的因素莫過(guò)于農(nóng)村公路。在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)和農(nóng)民生產(chǎn)生活中，公路交通是農(nóng)村不可或缺的公共基礎(chǔ)設(shè)施，是農(nóng)村繁榮、農(nóng)業(yè)進(jìn)步和農(nóng)民發(fā)展最基本的公共產(chǎn)品，是新農(nóng)村建設(shè)中公共福利設(shè)施、公共服務(wù)事業(yè)發(fā)展的支撐，是城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展的重要紐帶，也是解決“三農(nóng)”問(wèn)題的前提。正是由于農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施具有廣泛的外部效應(yīng)，“要致富，先修路”已是新時(shí)期農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，所以，當(dāng)前農(nóng)村公路交通情況的改善是新農(nóng)村建設(shè)的重點(diǎn)和突破口。

一、農(nóng)村交通運(yùn)輸在近幾年取得的發(fā)展。

市政府連續(xù)四年把建設(shè)農(nóng)村公路作為為百姓辦實(shí)事的十件實(shí)事之一。各縣市區(qū)緊扣目標(biāo)任務(wù)，打好農(nóng)村公路建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)。浠水縣2009年計(jì)劃建設(shè)完成524公里通村公路。至當(dāng)年七月，已完成路基392公里，硬化路面289公里；蘄春縣已計(jì)劃修建561公里通村公路，屆時(shí)將新增62個(gè)行政村通水泥路。武穴市梅川鎮(zhèn)政府精心編制發(fā)展規(guī)劃、積極謀劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展，投入資金500多萬(wàn)元，對(duì)道路交通、生態(tài)綠化、土地利用、安全飲水、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、農(nóng)業(yè)水利等10個(gè)方面內(nèi)容進(jìn)行了全面詳細(xì)規(guī)劃。實(shí)施了以植樹造林為主要內(nèi)容的“綠色梅川”建設(shè)和村莊環(huán)境整治工作，探索出了一條以梅川城區(qū)為龍頭，以柳界線、武梅線、梅馬線、梅橫線、四條交通主干道為骨架，以公路沿線31個(gè)村和部分中心村為主陣地的“點(diǎn)、線、面”相結(jié)合的試點(diǎn)工作之路，城鄉(xiāng)建設(shè)面貌發(fā)生了巨大變化。紅安縣積極開(kāi)展農(nóng)村公路攻堅(jiān)戰(zhàn)，對(duì)19個(gè)不通公路的邊遠(yuǎn)山區(qū)貧困村，實(shí)行政府扶持、部門包保責(zé)任制，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全縣“村村通”。英山縣重新組建交通基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站，強(qiáng)化監(jiān)督措施，落實(shí)政府監(jiān)督職能，加強(qiáng)通村工程質(zhì)量監(jiān)管。近幾年來(lái)，英山縣積極搶抓全省脫貧奔小康試點(diǎn)縣機(jī)遇，通過(guò)試點(diǎn)示范、片帶開(kāi)發(fā)，扎實(shí)推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)，農(nóng)村面貌煥然一新。全縣80%以上的農(nóng)戶新建或改建了樓房，70%以上的農(nóng)戶用上了自來(lái)水，99%的村實(shí)現(xiàn)了通村公路硬化。其他縣市也都圍繞通村路建設(shè)任務(wù)“結(jié)零”目標(biāo)，加大落實(shí)力度，加快推進(jìn)建設(shè)。農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)管進(jìn)一步加強(qiáng)，市交通局出臺(tái)了進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督管理的文件，切實(shí)加強(qiáng)農(nóng)村公路建養(yǎng)技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量監(jiān)督和對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的督促、檢查和考核工作，質(zhì)監(jiān)站加強(qiáng)質(zhì)量巡檢，堅(jiān)持一月一通報(bào)，建設(shè)質(zhì)量逐步提升。

2、隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村的交通工具也發(fā)生了極大的變化。曾經(jīng)活躍在街頭巷尾的自行車被大量的摩托車和少數(shù)面包車代替。據(jù)了解每村85%以上的家庭都配備了摩托車，出門較方便。

二、農(nóng)村交通仍然存在的問(wèn)題及原因。

雖然農(nóng)村交通取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，但仍有許多不盡人意之處。其主要表現(xiàn)在：

1、交通事故頻發(fā)。2009年5月28日16時(shí)50分，麻城市龜山鄉(xiāng)九里沖地段發(fā)生一起重大交通事故。一輛載有21名幼兒的面包車被隨后一輛滿載灰砂磚的農(nóng)用車追尾撞翻至右側(cè)山崖5米多深的水溝，農(nóng)用車一同墜下水溝將面包車壓住，釀成慘禍。事故造成l名幼兒當(dāng)場(chǎng)

死亡，6名幼兒在送往醫(yī)院救治途中死亡，14名幼兒不同程度地受傷。這是近幾年來(lái)麻城市發(fā)生的最大的一起交通事故。

造成這個(gè)慘劇的主要原因就是農(nóng)民的交通安全意識(shí)普遍低下，無(wú)證駕駛、違法占道打場(chǎng)曬糧及集市占道現(xiàn)象嚴(yán)重。

1.1農(nóng)民的交通安全意識(shí)較差。相對(duì)城區(qū)居民來(lái)說(shuō)，農(nóng)民對(duì)交通安全法律法規(guī)、安全常識(shí)知之甚少或認(rèn)識(shí)膚淺。有的人沒(méi)有把交通安全當(dāng)回事，抱著僥幸心理，不相信交通事故會(huì)發(fā)生在自己的身上，所以不管是摩托車、三輪車、低速汽車還是拖拉機(jī)，怎樣方便、省錢就怎么出行，根本不考慮安全的問(wèn)題。有的人對(duì)交警的管理持抵觸情緒，不理解、不支持，想方設(shè)法躲避，甚至對(duì)抗。

1.2違章駕駛的現(xiàn)象嚴(yán)重。在春節(jié)走家串戶拜年時(shí)，可以看到各種各樣的無(wú)證、報(bào)廢摩托車“走出家門”，這種情況很令人揪心。另外受經(jīng)濟(jì)條件等因素的限制，農(nóng)村的機(jī)動(dòng)車輛是五花八門，以摩托車、低速汽車和拖拉機(jī)為主，大部分是雜亂、低質(zhì)量、安全系數(shù)較低、性能差的車輛，有的甚至是一些報(bào)廢車、拼裝車。由于平時(shí)疏于保養(yǎng)維護(hù)，車輛的機(jī)械性能大打折扣，制動(dòng)性能差、夜間燈光不全等隱患突出。大多數(shù)參與運(yùn)輸?shù)能囍鳛榱嗽诙唐趦?nèi)獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，擅自對(duì)車輛進(jìn)行改裝，超過(guò)核定載貨量的一倍甚至幾倍裝載運(yùn)輸。這些都對(duì)農(nóng)民的出行安全構(gòu)成了威脅，也給整個(gè)道路交通安全帶來(lái)了巨大的隱患。

1.3農(nóng)村公路經(jīng)常被違法侵占。在秋收季節(jié) 時(shí)，在鄉(xiāng)村公路上經(jīng)常看到占道打場(chǎng)曬糧的農(nóng)民。這很容易成為交通隱患，我市在前幾年由此引發(fā) 的交通事故不在少數(shù)。另外，在人口較密集的集

市，占道經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象十分嚴(yán)重，商販們都把商品搬

農(nóng)民打場(chǎng)曬糧 機(jī)動(dòng)車隨便停放 到道路兩側(cè)進(jìn)行買賣，加上本就擁擠的人群，使

并不寬裕的道路變成了單行道。這引起了市民的 強(qiáng)烈不滿。

1.4交通管理未得到有關(guān)部門的重視。交通管理部門一般都把眼光 和精力集中在國(guó)道、省道等主要路段，而對(duì)一些農(nóng)村和偏僻的山區(qū)線路

不夠重視，因而使一些超載、人貨混裝的現(xiàn)象沒(méi)能得到及時(shí)制止，結(jié)果釀成各種交通事故。

2、道路“健康”狀況差?！按宕逋ā惫返慕ㄔO(shè)存在漏洞，后期維護(hù)工作也大都無(wú)人問(wèn)津。

2.1農(nóng)村的道路，原來(lái)大都是“晴天滿地灰、雨天爛泥潭”，雖然近幾年開(kāi)展了“村村通”公路建設(shè)，大部分鄉(xiāng)村道路實(shí)現(xiàn)了水泥硬化，但部分鄉(xiāng)村道路路面狹窄、交通標(biāo)志缺乏、安全防護(hù)設(shè)施安裝滯后的問(wèn)題依然沒(méi)有得到解決。而且由于施工期間的資金和技術(shù)問(wèn)題，鄉(xiāng)村公路的質(zhì)量也難以得到保障，不僅給大家的出行帶來(lái)安全隱患，還無(wú)形地增加了日后的公路維護(hù)費(fèi)用。

2.2大部分鄉(xiāng)村公路在建成以后，都沒(méi)有安排人員承擔(dān)后期維護(hù)工作，導(dǎo)致公路長(zhǎng)期無(wú)人清掃，兩側(cè)垃圾成堆，汽車經(jīng)過(guò)后，灰塵揚(yáng)起，影響周邊居民生活；一些路邊的碎石滾到路中央，被一些車輛碾壓過(guò)后嵌入路體中，加劇了道路的損壞；加之一些大型貨車來(lái)來(lái)往往，使質(zhì)量本來(lái)就不太好的公路壽命更短，不到幾年就壞了，并且壞后很長(zhǎng)時(shí)間都沒(méi)有技術(shù)人員來(lái)維修，使得道路磨損得更快，原本殘破的道路更變得坑坑洼洼。有些村民還笑稱：這種公路修了不如不修，比土路還差。對(duì)此相關(guān)單位負(fù)責(zé)人稱他們也很無(wú)奈，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)“村村通”后，公路是在太多，而保養(yǎng)人員太少，他們正在想辦法解決這個(gè)問(wèn)題。

3、政府公共財(cái)政投入嚴(yán)重不足，融資困難，資金缺口大。近年來(lái)雖然國(guó)家對(duì)三農(nóng)問(wèn)題不斷提高重視程度，但實(shí)際上各級(jí)政府對(duì)其還落實(shí)不到位，真正分到對(duì)農(nóng)村公路的保養(yǎng)和維修上的資金明顯不足，加上農(nóng)村人民本就貧困，通過(guò)“一事一議”湊的資金有限，導(dǎo)致沒(méi)有多少單位愿意接手承擔(dān)此公路的維護(hù)工作，因?yàn)檫@對(duì)他們毫無(wú)利益可言，畢竟公益事業(yè)不是人人都愿意做。

三、農(nóng)村交通對(duì)其他各方面的影響。

1、對(duì)農(nóng)業(yè)的影響：農(nóng)村污染嚴(yán)重，資金周轉(zhuǎn)困難。隨著我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)的迅速發(fā)展,由此帶來(lái)的公路交通污染不僅影響農(nóng)村生態(tài)環(huán)境,而且影響沿線作物的生長(zhǎng),降低了作物產(chǎn)量和品質(zhì)。

在一些靠近公路的田地里，不時(shí)可以看到一些農(nóng)作物枯萎死亡，并且其葉片上覆蓋著一層層灰塵。這是因?yàn)楣飞祥L(zhǎng)期無(wú)人打掃，灰塵堆積。每天又有許多汽車、貨車經(jīng)過(guò)，經(jīng)常是灰塵漫天飛，有些就落在農(nóng)作物的葉片上。長(zhǎng)期如此，灰塵阻擋了葉片進(jìn)行光合作用，加上汽車尾氣的毒害作用，最終因得不到足夠營(yíng)養(yǎng)而枯萎。

在一些種植大戶，貨車難以進(jìn)村，農(nóng)民在買肥料、運(yùn)出自己的產(chǎn)品等方面受到極大阻礙。在產(chǎn)品緊俏季節(jié)，農(nóng)人如果沒(méi)有抓住商機(jī)，就只有自認(rèn)倒霉。

2、對(duì)教育的影響：首先便是安全問(wèn)題。在貧困地區(qū)，許 孩子們擠著一輛破貨車上學(xué) 多學(xué)校都沒(méi)有能力置辦校車，所以許多學(xué)生都是走回家的，幸 運(yùn)的孩子還可以搭便車回家。對(duì)那些步行的孩子而言，公路便

成為危險(xiǎn)地帶。一旦某個(gè)司機(jī)不小心，孩子們的生命就會(huì)受到 威脅。至于搭便車的孩子，更令人擔(dān)心。試問(wèn)農(nóng)村有多少車不 是報(bào)廢車，有多少司機(jī)信得過(guò)？

其次是教育質(zhì)量問(wèn)題。由于大部分農(nóng)村隔縣城學(xué)校較遠(yuǎn)，交通也不方便，縣市開(kāi)銷也較大，因此家長(zhǎng)都會(huì)選擇讓孩子就讀于鄉(xiāng)鎮(zhèn)學(xué)校。而鄉(xiāng)鎮(zhèn)學(xué)校缺少資金支持，因此配備的老師也不足，甚至有一個(gè)老師帶幾個(gè)年級(jí)的，教育質(zhì)量自然而然下降。像我原先就讀的小學(xué)，現(xiàn)在只有5個(gè)老師，而仍有5個(gè)年級(jí)十幾個(gè)班。所以解決農(nóng)村交通問(wèn)題十分重要。

3、對(duì)醫(yī)療的影響：經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，農(nóng)村的醫(yī)療條件已得到極大改善。各村的衛(wèi)生所已經(jīng)建立，由鎮(zhèn)醫(yī)院統(tǒng)一派遣醫(yī)療人員和派發(fā)藥品。但是一個(gè)有幾百個(gè)人的村子，只配備有一到兩個(gè)醫(yī)生的衛(wèi)生所顯然不夠，因此生病之后大部分村民只能到較遠(yuǎn)的縣醫(yī)院治療。但是由于交通不便，一些小病小痛村民們只好能忍就忍，小病最終拖成了大病，貽誤了最佳的治療時(shí)間，而且還可能因?yàn)椴荒芗皶r(shí)發(fā)現(xiàn)病因造成一些惡性傳染病大面積傳播，這顯然不符合“疾病早發(fā)現(xiàn)早治療”的規(guī)律。況且一旦有人得了突發(fā)疾病，衛(wèi)生所也沒(méi)有條件治療，如果經(jīng)由那些殘破不堪的道路送到市里治療，不僅會(huì)耽誤最佳治療時(shí)機(jī)，還可能因?yàn)槁飞系念嶔な共∪瞬∏榧又?，不利于農(nóng)村醫(yī)療的進(jìn)一步發(fā)展。

4、對(duì)消費(fèi)的影響：由于農(nóng)村道路在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里沒(méi)有被重視，整個(gè)農(nóng)村也就形成了一種自己自足的封閉經(jīng)濟(jì)。道路修好后，又因?yàn)闆](méi)有公交車或公交車收費(fèi)太貴等原因，大部分村民也不愿意上街買東西。這對(duì)刺激農(nóng)村消費(fèi)產(chǎn)生了極不利的影響。由于進(jìn)村不易，也沒(méi)有多少商人把眼光積聚到農(nóng)村，導(dǎo)致傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)無(wú)法發(fā)展，農(nóng)村商品也無(wú)法走向市場(chǎng)，這對(duì)農(nóng)村城鎮(zhèn)化極為不利。

四、對(duì)農(nóng)村交通進(jìn)一步發(fā)展的幾點(diǎn)建議。

1、希望政府做好質(zhì)量監(jiān)管、日常養(yǎng)護(hù)、經(jīng)費(fèi)籌集等方面的工作。

1.1在質(zhì)量監(jiān)管方面，有關(guān)部門應(yīng)該重視交通管理，應(yīng)該建立以縣為主的農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理體制。縣人民政府是本地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任主體，應(yīng)該籌集農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理資金，組建項(xiàng)目業(yè)主實(shí)施縣道的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工程。鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府應(yīng)該籌集鄉(xiāng)道的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理資金，組建項(xiàng)目業(yè)主實(shí)施鄉(xiāng)道建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工程，成立鄉(xiāng)道養(yǎng)護(hù)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)鄉(xiāng)道的日常養(yǎng)護(hù)和管理。村民委員應(yīng)該協(xié)助縣人民政府、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府及縣級(jí)交通主管部門，負(fù)責(zé)籌集村道的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理資金，同時(shí)組織成立村民議事會(huì)，具體做好村道的建設(shè)和日常養(yǎng)護(hù)管理工作。鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村應(yīng)分別設(shè)立公路管理站和農(nóng)民道班，負(fù)責(zé)農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)。只有建立起完善的管理體制，才可能使農(nóng)村公路 “長(zhǎng)壽”。希望各級(jí)政府各司其職，真正帶給農(nóng)民幸福。

1.2在經(jīng)費(fèi)籌集方面，政府應(yīng)該想方設(shè)法地籌集經(jīng) 費(fèi)以滿足公路后期維護(hù)工作的需要，盡可能的給農(nóng)民帶 方便。農(nóng)民自己籌集到資金，也可以委托政府幫助，做 好后續(xù)工作。在公路修好后，公路兩側(cè)的人們也應(yīng)該意 性能差的機(jī)動(dòng)車“上路” 識(shí)到道路對(duì)自身的重要性。保持路面整潔是他們的責(zé)任。

如果道路上滿是垃圾、灰塵，這對(duì)他們自己的生活也十分不利。當(dāng)發(fā)現(xiàn)道路出現(xiàn)凹坑時(shí)，希望他們能自發(fā)地填平公路。，這是個(gè)人素質(zhì)的一種體現(xiàn)。

2、繼續(xù)加大交通安全宣傳力度。其中培育農(nóng)民群眾交通文明素質(zhì)十分必要。對(duì)此，我們可以以開(kāi)展交通安全“五進(jìn)”宣傳為載體，采取各種群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)的形式廣泛、深入、持久地宣傳交通安全常識(shí)，逐步提高農(nóng)民群眾的交通安全意識(shí)，達(dá)到家喻戶曉，人人理解支持、積極參與交通安全管理工作，自覺(jué)遵守交通安全法規(guī)，使縣鄉(xiāng)道路交通現(xiàn)狀有根本改善。要對(duì)群眾講清違章駕駛可能帶來(lái)的危害，給商販分析集市占道可能帶來(lái)的嚴(yán)重后果。要重點(diǎn)對(duì)農(nóng)村中、小學(xué)在校生進(jìn)行教育，同時(shí)應(yīng)該將交通安全常識(shí)納入教育計(jì)劃，專門設(shè)置課程，使學(xué)生自幼養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣。

3、摸清縣鄉(xiāng)農(nóng)村道路和車輛及駕駛?cè)说讛?shù)，強(qiáng)化源頭管理。交通管理部門應(yīng)該經(jīng)常深入縣鄉(xiāng)農(nóng)村公路，了解縣鄉(xiāng)農(nóng)村道路交通安全狀況；對(duì)低速載貨汽車、三輪汽車、小三輪、摩托車等農(nóng)村車輛注冊(cè)登記情況和駕駛證申領(lǐng)情況要有大致了解，掌握本地農(nóng)村各類機(jī)動(dòng)車輛的底數(shù)。同時(shí)要充分發(fā)揮宣傳教育的作用，積極動(dòng)員農(nóng)民群眾自覺(jué)上戶辦證。交管部門要真正開(kāi)辟“流動(dòng)車管”服務(wù)渠道，切實(shí)解決農(nóng)村群眾辦牌難、辦證難等突出問(wèn)題。

4、深化農(nóng)村道路交通安全排查，及時(shí)消除安全隱患。交警部門需要落實(shí)整改責(zé)任和措施，對(duì)事故多發(fā)和危險(xiǎn)路段進(jìn)行排查整治。增加急彎、陡坡、臨水、臨崖路段警告標(biāo)志，以及三級(jí)以下山區(qū)公路禁止客運(yùn)車輛夜間通行等禁令標(biāo)志，增加施劃減速標(biāo)線或增設(shè)減速帶、設(shè)置安全防護(hù)欄和山道邊沿安全護(hù)墩等。對(duì)不能及時(shí)設(shè)置和完善標(biāo)志標(biāo)線的路段，交警部門應(yīng)及時(shí)向當(dāng)?shù)卣畧?bào)告，提出預(yù)防交通事故、消除安全隱患的建議。不能等到農(nóng)民上訪后才想辦法解決。

5、推進(jìn)農(nóng)村路站運(yùn)一體化建設(shè)。通村達(dá)戶、平圍繞服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村，積極推進(jìn)農(nóng)村交通發(fā)展由“建設(shè)型”向“服務(wù)型”的轉(zhuǎn)變，確定 “車頭向下、村口始發(fā)、安全到家”的農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)新理念。將客運(yùn)路線由城鎮(zhèn)延伸到各地鄉(xiāng)村公路上，并加大力度建立候車亭，使農(nóng)民進(jìn)城不再成為困難。這是政府今后應(yīng)該重點(diǎn)考慮的。

第四篇：臨海交通狀況調(diào)查報(bào)告

臨海交通狀況調(diào)查報(bào)告

交通是城市的重要組成部分，是城市的基礎(chǔ)設(shè)施。交通在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市建設(shè)和

社會(huì)生活中占有重要地位，它直接關(guān)系著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與居民生活，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)具有全

局性、先導(dǎo)性的影響。安全、有序、暢通、文明的道路交通秩序，不僅是現(xiàn)階段群眾的呼

聲和要求，而且是整個(gè)現(xiàn)代城市進(jìn)步的要求，是以人為本的具體體現(xiàn)。交通秩序的混亂，直接造成道路實(shí)際通行能力下降，使本來(lái)就十分有限的道路資源還不能發(fā)揮應(yīng)有效益。交

通秩序的好與壞，以及人們是否自覺(jué)遵守交通規(guī)則，是城市文化的重要組成。故此，交通

管理很重要，良好交通秩序的構(gòu)建，對(duì)城市的建設(shè)發(fā)展有著舉足輕重的地位與作用。就此，本小組成員對(duì)臨海市交通狀況進(jìn)行了一次深入的調(diào)查，具體情況如下：

一、調(diào)查目的：

了解市民對(duì)臨海交通現(xiàn)狀的看法，了解臨海市交通近年來(lái)的變化及存在的問(wèn)題。

二、調(diào)查對(duì)象及一般情況：

調(diào)查對(duì)象：普通市民，公交車司機(jī)，臨海市交通局相關(guān)人員

一般情況：臨海市民日常出行與交通有著密切聯(lián)系，公交車司機(jī)這一特殊職業(yè)與交通密不

可分，臨海市交通相關(guān)人員作為臨海市交通的規(guī)劃和管理者，對(duì)臨海的交通有著深入的了

解。

三、調(diào)查方式：

本次采取的是發(fā)放問(wèn)卷和實(shí)地采訪相結(jié)合的方式，問(wèn)卷采取當(dāng)場(chǎng)發(fā)卷填寫和發(fā)放問(wèn)卷后收

回兩種，本小組共發(fā)出調(diào)查問(wèn)卷150份，收回108份，收回率72%，采訪采用現(xiàn)場(chǎng)采訪，并以記錄采訪稿的方式。

四、調(diào)查時(shí)間：2010年11月8日——2010年11月14日

五、調(diào)查內(nèi)容：主要調(diào)查了臨海市交通的變化及現(xiàn)狀，和臨海市民對(duì)現(xiàn)狀的滿意程度及

交通相關(guān)人士針對(duì)交通狀況的見(jiàn)解。問(wèn)卷共向市民提出了12個(gè)問(wèn)題，詳情見(jiàn)調(diào)查

問(wèn)卷（見(jiàn)附一），采訪稿(見(jiàn)附二)。

六、調(diào)查結(jié)果：

我們共分發(fā)了150張問(wèn)卷調(diào)查表，收回108份。其中在校大學(xué)生占多數(shù)，約為65%

從上述表中，我們發(fā)現(xiàn)學(xué)校周圍的人群最常用的交通工具是公交車，步行也占了34.26%，但是我們無(wú)法忽視臨海市私家車擁有量仍在逐步上升。東方大道上奔馳的車流量也比較大。

所以臨海的交通管理任重而道遠(yuǎn)。大部分人對(duì)于臨海的交通現(xiàn)在處于不滿意狀態(tài)，深切呼

吁臨海市交通管理有待提高。比如群眾所反映的這個(gè)交通管理狀況“只有信號(hào)燈”或是“無(wú)

管理設(shè)施”等問(wèn)題較多，對(duì)于臨海市車輛道路設(shè)計(jì)存在的道路較混亂、車輛擁堵的情況，希望交通管理人員多多管理協(xié)調(diào)。我們小組對(duì)個(gè)人交通素質(zhì)也進(jìn)行了分析，從中我們發(fā)現(xiàn)

65.71%的人偶爾會(huì)違反交通規(guī)則，我們知道有時(shí)一個(gè)無(wú)心的錯(cuò)誤也會(huì)造成極大的影響。俗

話說(shuō)“寧停三分，不搶一秒”，如果為了圖一點(diǎn)小小的方便，小小的僥幸，而不遵守交通規(guī)

則，忽視潛在的的危險(xiǎn)因素，那么當(dāng)危險(xiǎn)真的來(lái)臨就會(huì)追悔莫及。車禍，不僅僅摧殘了生

命，更是摧毀了一個(gè)幸福的家庭，一個(gè)和諧的社會(huì)。總體來(lái)說(shuō)，就臨海的交通狀況問(wèn)卷分

析，臨海地區(qū)的交通狀況還可以，交通事故率不是很高。61.11%的人認(rèn)為臨海出現(xiàn)交通事

故不多，只有16.67%的人認(rèn)為交通事故多。但是，我們都午飯否認(rèn)臨海的交通狀況有很大的提高空間。像“非法占用道路”、“有些車道車流量過(guò)大”、“標(biāo)志標(biāo)線不合理，不安全”、“道路照明不良”等道路問(wèn)題都是影響交通安全的隱患，應(yīng)該加強(qiáng)整治力度，最大程度保

證行車安全。人們亦提出不少整治交通狀況的可行措施。

我們采訪了臨海市的交通司機(jī)、乘客及臨海市交通局的相關(guān)人員，采訪結(jié)果如下：

關(guān)于交通對(duì)司機(jī)和乘客的采訪稿

時(shí)間：2010年11月11日

地點(diǎn)：臺(tái)州學(xué)院南大門公交站點(diǎn)和公交車上

（一）對(duì)象：公交司機(jī)（以個(gè)人為例）

我：師傅，打擾一下，請(qǐng)問(wèn)你現(xiàn)在有時(shí)間嗎？我們有一個(gè)關(guān)于交通的調(diào)研，可不可以關(guān)于交通問(wèn)你幾個(gè)問(wèn)題。就幾分鐘，不會(huì)占有您很長(zhǎng)的休息時(shí)間的。

司機(jī)：那好吧。

我：請(qǐng)問(wèn)你當(dāng)公交的司機(jī)的時(shí)間有多長(zhǎng)了？

司機(jī)：很長(zhǎng)時(shí)間了，大概有十年了吧。

我：那您覺(jué)得司機(jī)這個(gè)職業(yè)怎么樣？

司機(jī)：這個(gè)職業(yè)是很辛苦的，每天的工作時(shí)間長(zhǎng)，一個(gè)班次就要6~7個(gè)小時(shí)，每天的休息時(shí)間也就是中午的11點(diǎn)多至十二點(diǎn)，休息時(shí)間也大多是用來(lái)睡覺(jué)的，因?yàn)樵绯课妩c(diǎn)多就要起床了。而且一個(gè)月30天要干足的，沒(méi)有休息的日子，總之就是很累的。

我：那師傅，你覺(jué)得現(xiàn)在臨海的道路的狀況怎么樣？

司機(jī)：總體上還算可以的，但有的路段也是需要維修了。

我：那作為一個(gè)資深的公交司機(jī)，您覺(jué)得臨海的交通狀況有什么變化嗎？

司機(jī)：我覺(jué)得臨海的交通發(fā)生了很大的變化，就比如市區(qū)，以前的交通是很空閑的，但隨著臨海的發(fā)展，私家車的興盛，交通越來(lái)越繁忙，有時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)擁堵的情況。

我：那您覺(jué)得臨海的交通事故發(fā)生的頻率高嗎？

司機(jī)：還是比較多的，我覺(jué)得主要是因?yàn)楝F(xiàn)在的駕車新手太多了，駕車還不是太熟練；還有就是現(xiàn)在車輛太多了，道路擁堵了。

我：基于現(xiàn)狀，您對(duì)臨海的交通滿意嗎？談?wù)勀鷤€(gè)人的看法。

司機(jī)：那我個(gè)人覺(jué)得這樣的管理還是可以的，雖然存在著問(wèn)題，但都有在尋找著辦法解決，我覺(jué)得前景還是沒(méi)好的。

我：謝謝，很感謝您的回答！

司機(jī)：不用不用！

（二）采訪對(duì)象：乘客（一個(gè)人為例）

我：你好，打擾一下，我們想進(jìn)行關(guān)于交通的調(diào)研，可不可以麻煩你一下，我們想問(wèn)幾個(gè)問(wèn)題？

乘客：好的。

我：你個(gè)人出行一般會(huì)選擇什么交通工具？

乘客：學(xué)生嘛，當(dāng)然是公交車了。

我：那我們學(xué)生一般會(huì)選擇202或205，那您覺(jué)得公車擁堵嗎？

乘客：那我覺(jué)得202還行的，205就相對(duì)比較擁擠一點(diǎn)，但我們?nèi)绻麤](méi)什么急事兒的話，一

般會(huì)避開(kāi)乘車高峰。

我：因?yàn)?02是無(wú)人售票車而205是售票員售票的，你覺(jué)得這兩個(gè)你比較喜歡哪個(gè)？

乘客：我比較喜歡202，雖然要準(zhǔn)備硬幣，但205的售票員態(tài)度有的不是很好，而且有的報(bào)站是用臨海話，聽(tīng)不太懂。

我：那請(qǐng)問(wèn)你有見(jiàn)過(guò)交通協(xié)管員嗎？

乘客：這個(gè)好像沒(méi)有。

我：您乘坐的公車有遇到過(guò)堵車的情況嗎？

乘客：這個(gè)情況還是比較少的，但在周末，市區(qū)的話，就可能會(huì)出現(xiàn)堵車的現(xiàn)象。

我：作為一個(gè)乘客，您對(duì)臨海的交通滿意嗎？

乘客：不是很滿意，但覺(jué)得有在進(jìn)步，在開(kāi)始的時(shí)候，臨海沒(méi)有紅綠燈，現(xiàn)在也慢慢都有了。

我：謝謝你的回答，再見(jiàn)！

乘客：不用謝！

關(guān)于交通對(duì)交通相關(guān)人士的采訪稿

被采訪者：陳秘書

采訪者：趙夢(mèng)燕 姚琴琴

劉慶亞 施偉芳

時(shí)間：2010·11·11地點(diǎn)：臨海市交通局

問(wèn)：陳老師您好，感謝您抽空接受我們這個(gè)采訪，我們組在做一個(gè)調(diào)研，主題是關(guān)于臨海市的交通管理狀況，想詢問(wèn)您相關(guān)方面的問(wèn)題。采訪現(xiàn)在可以開(kāi)始嗎？

陳秘書：可以，開(kāi)始吧。

問(wèn)：陳老師，我們知道當(dāng)經(jīng)濟(jì)快速提升，城市中的交通量隨之也會(huì)激增，而近幾年來(lái)，臨海市作為浙江東南沿海的一個(gè)城市，經(jīng)濟(jì)提升飛快。那么，想請(qǐng)問(wèn)下臨海市在交通方面有哪些進(jìn)一步地發(fā)展?

陳秘書：提到交通發(fā)展，是這樣的，我們近兩年提出港口引領(lǐng)，交通運(yùn)輸，物流等全面發(fā)展。例如三縱三橫建設(shè)，甬臺(tái)溫高速路段建設(shè)等。

問(wèn)：嗯，謝謝陳老師為我們介紹了臨海交通的總體發(fā)展。陳老師，能否談一下，對(duì)于城市路段這一塊的交通，我們有哪些進(jìn)展呢？

陳秘書：現(xiàn)在真的發(fā)展很多了，由于以前經(jīng)濟(jì)不允許，例如局部維修公路，主干路休整等，都不能跟進(jìn)?，F(xiàn)在，像在城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化方面，我們也力求做到市區(qū)公交零距離換乘，中心村通車。對(duì)于公路，我們也是要求硬化路100%，經(jīng)過(guò)驗(yàn)收和專家簽字。問(wèn)：我們明白一個(gè)地區(qū)要把交通管理地全面是一件難事，那么，我們有關(guān)部門又有哪

些管理項(xiàng)目嗎？

陳秘書：那我們就要嚴(yán)格做到安保設(shè)施跟上了。像我前面提到的專家簽字，驗(yàn)收是前提。另外我們現(xiàn)在開(kāi)展了衛(wèi)星監(jiān)測(cè)，運(yùn)用GPS平臺(tái)與公安聯(lián)網(wǎng)，更加安全有效地管理本地的交通。

問(wèn)：哦，看來(lái)交通管理也緊緊運(yùn)用著現(xiàn)代化的科技。

陳秘書：對(duì)啊。另外我們進(jìn)行了四自工程，就是自我投資，自行設(shè)置，自行施工，自行管理。在交通路段的收費(fèi)方式上也進(jìn)行了創(chuàng)新。另外開(kāi)通了綠色通道車，軍需車等利民措施。值得一提的是，以前的一小時(shí)交通圈現(xiàn)在都實(shí)現(xiàn)了半小時(shí)交通圈。問(wèn)：挺不錯(cuò)的。請(qǐng)問(wèn)陳老師，你認(rèn)為臨海本地區(qū)交通秩序如何呢？

陳秘書：總體來(lái)說(shuō)，還可以。某些難管理的，像是殘疾人車，就不好管理。另外松散型的線路問(wèn)題，也是管理中的難點(diǎn)。

問(wèn)：對(duì)于公交，出租這些大眾化的，具體有哪些措施在實(shí)施嗎？

陳秘書：公交方面，政府補(bǔ)貼方面還是做得很好的。軍人，學(xué)生，老人的的優(yōu)惠做得很到位。出租車?yán)肎PS監(jiān)管，實(shí)施公司化管理，過(guò)程化管理。

問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)陳老師，對(duì)待本地區(qū)的違規(guī)交通法則的車輛，又將怎樣管理這種現(xiàn)象呢？ 陳秘書：對(duì)待這種現(xiàn)象就需要嚴(yán)格綜合整治，該嚴(yán)懲就必定要嚴(yán)懲，要做到公正執(zhí)法，文明執(zhí)法。還設(shè)有熱線電話，可以進(jìn)行隨時(shí)管理。因此，近幾年來(lái)，我們地區(qū)重大事故也沒(méi)發(fā)生，對(duì)于一些小事故，我們有關(guān)部門校正速度也是很快的。

問(wèn)：的確，據(jù)我們所知，我們部門取得的成績(jī)也是非常不錯(cuò)的。在臨海市文明示范窗也名列前茅。

陳秘書：恩，我們還有很多方面需要不斷完善，也希望你們學(xué)生，還有本地的群眾對(duì)我們的工作能夠提出建議，共同致力于臨海的交通建設(shè)。

問(wèn)：好的，我們會(huì)的。非常感謝您能夠在百忙之中接受我們的采訪。讓我們?yōu)楹椭C的交通安全作出自己的一份努力。再次謝謝陳老師。

陳秘書：哈哈，沒(méi)關(guān)系，我非常樂(lè)意跟你們交流。

七、調(diào)查體會(huì)

調(diào)研心得

這次的調(diào)研，讓我們感觸很深，明白了要做好一件事需要很多很多努力，不僅需要個(gè)人的努力，還需要集體的合作，不僅僅需要理論，還需要腳踏實(shí)地的親身實(shí)踐。

我們先準(zhǔn)備問(wèn)卷調(diào)查，這張薄薄的問(wèn)卷可是花了很多的心血，消耗了很多時(shí)間的，再

是進(jìn)行分發(fā)問(wèn)卷和實(shí)地進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，我們把一部分問(wèn)卷發(fā)給學(xué)生，讓他們自己去做，一部分就由我們自己去調(diào)查，我們?cè)诹胰债?dāng)空下走訪了學(xué)校的一些店鋪老板，還有綠化的一些店主和隨機(jī)的路人，還有就是其他一部分人，當(dāng)場(chǎng)讓他們做了問(wèn)卷就收回，這可不是一向輕松的活兒，有些比較配合，那完成的速度就會(huì)比較快，還有一些再我們的勸說(shuō)下也幫我們完成了問(wèn)卷，還好辛苦是有回報(bào)的，雖然有烈日，雖然遭到了嫌棄，但付出還是有收獲的，我們完成了相當(dāng)數(shù)量的問(wèn)卷，辛苦還是有回報(bào)的，這讓我們非常欣慰！

第一項(xiàng)工作完成后，我們又開(kāi)始籌備第二項(xiàng)工作——采訪，我們把采訪對(duì)象確定為：司機(jī)、乘客、臨海交通局相關(guān)工作人員，中午我們幾個(gè)準(zhǔn)備好了采訪要用的必需品就出發(fā)了，第一站，采訪司機(jī)，我們把地點(diǎn)確定在臺(tái)州學(xué)院的南大門，因?yàn)槟沁吺?02的終點(diǎn)站，而且205也是經(jīng)過(guò)的，我們尋找到了正在休息的司機(jī)叔叔，和他進(jìn)行了一番交涉了，司機(jī)叔叔答應(yīng)讓我們采訪，我們把在心里想好的問(wèn)題一一向司機(jī)叔叔提問(wèn)，叔叔也一一回答，雖然在回答有些問(wèn)題的時(shí)候，叔叔答得很隱晦還一再?gòu)?qiáng)調(diào)我們不要說(shuō)出去，我們也都一一進(jìn)行了答復(fù)，和司機(jī)叔叔的采訪就在這融洽的氣氛中結(jié)束了。第二站，采訪乘客，我們隨機(jī)抽取了幾位乘客進(jìn)行采訪，提問(wèn)一些相關(guān)的問(wèn)題，還好乘客都很配合，這一站我們完成的非常順利！第三站，采訪臨海交通局相關(guān)人員，這是相當(dāng)關(guān)鍵的一步，而且還非常困難，第一我們怕相關(guān)人員不會(huì)讓我們采訪，這到底不是任何人都能進(jìn)去的，第二我們怕他們會(huì)很忙，沒(méi)有時(shí)間來(lái)接受我們的采訪，我們懷著忐忑的心情來(lái)到臨海交通局，經(jīng)過(guò)打聽(tīng)找到了交通局的主任，我們打算采訪他，但是主任說(shuō)這個(gè)不是隨便能采訪的，只能得到上級(jí)的允許才能采訪，我們等待了很久，迎來(lái)了陳秘書，我們進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)半小時(shí)的采訪，采訪很成功，成迷失不僅回答了我們很多問(wèn)題，還給我們講解了很多有關(guān)于臨海的交通發(fā)展問(wèn)題。

然后就是繁瑣的整理工作，我們進(jìn)行了分工，個(gè)人完成應(yīng)該完成的部分，調(diào)研工作就這樣有條不紊的進(jìn)項(xiàng)著，直到完成。

這次的調(diào)研讓我們學(xué)習(xí)到了很多，任何一項(xiàng)任務(wù)，都需要有很充足的準(zhǔn)備;工作需要的是分工和合作，這樣才有更高的效率；完成一項(xiàng)任務(wù)，需要的是實(shí)力和勇氣。

對(duì)此，我們小組提出了一下幾點(diǎn)建議：

1、加大執(zhí)法力度

2、加強(qiáng)安全教育

3、加強(qiáng)社會(huì)監(jiān)督

4、加強(qiáng)行為自律

5、媒體曝光警惕

6、普及法律法規(guī)等等

第五篇：關(guān)于城區(qū)交通狀況調(diào)查報(bào)告

研究標(biāo)題：城區(qū)交通問(wèn)題研究

“交通安全無(wú)小事，時(shí)刻把它記心中?！边@是一條公益廣告的廣告詞，現(xiàn)在人們的生活水平提高了，私家車成了人們生活水平高的標(biāo)志，導(dǎo)致了城區(qū)堵車現(xiàn)象的發(fā)生。

研究目的：希望有關(guān)部門能夠重視堵車問(wèn)題，并進(jìn)行有效的治理。研究?jī)?nèi)容：

2014年2月13日中午12點(diǎn)左右我從嶧城坐車到棗莊，當(dāng)走到君山路與文化路相交的十字路口時(shí)，車就被堵住了。過(guò)了約有五分鐘，車才緩緩行駛。從那個(gè)十字路口到三角花園這段路走了足足有20分鐘，我詢問(wèn)司機(jī)師傅是不是每天都這樣堵，司機(jī)師傅無(wú)奈的點(diǎn)了點(diǎn)頭表示每天都這樣，并且像今天這樣的算是好的，最嚴(yán)重的時(shí)候半個(gè)小時(shí)都沒(méi)辦法過(guò)去。從車窗向外望去，一路上排起了車輛長(zhǎng)龍，從君山路與文化路那個(gè)十字路口到三角花園，而且大多數(shù)都是私家車，也有許多出租車，很多車等了兩個(gè)紅燈都沒(méi)過(guò)去。我下車走到三角花園十字路口西邊，在一個(gè)綠燈的時(shí)間粗略的數(shù)了一下，車流量竟然達(dá)到100多輛。

我觀察到貴城超市對(duì)面的人行道上約有20多輛車，而且是在十字路口的西邊，這就使行人走上非機(jī)動(dòng)車道，從而造成交通混亂，這也是造成堵車的因素之一。

在車流中有一個(gè)三口之家，父親在前邊走，母親領(lǐng)著孩子慢悠悠地橫穿馬路。這得有多大的危險(xiǎn)啊！萬(wàn)一哪輛車撞上了，估計(jì)這位母親一定后悔死了。

研究交流：

造成市區(qū)交通擁堵的主要原因有：一是部分市民交通意識(shí)和法制觀念淡泊，交通公德素質(zhì)和意識(shí)差。很多機(jī)動(dòng)車相互搶道、穿插、違章現(xiàn)象突出；部分電動(dòng)自行車、自行車和行人違法穿行。二是部分路段路口紅綠燈過(guò)多，導(dǎo)致車輛通行緩慢。三是一些交通道路兩旁的施工單位非法占用人行道、自行車道，擠壓了行人、非機(jī)動(dòng)車的通行空間。四是公交發(fā)展相對(duì)

滯后。隨著城市的不斷擴(kuò)大，市民出行距離將加大，步行和非機(jī)動(dòng)車出行的比例將逐步下降，但城市公交發(fā)展卻相對(duì)滯后，導(dǎo)致了交通環(huán)境的進(jìn)一市區(qū)私家車數(shù)量逐年增多，并呈現(xiàn)越來(lái)越多的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

針對(duì)城區(qū)堵車現(xiàn)象，政府應(yīng)當(dāng)重視。城市問(wèn)題作為一個(gè)社會(huì)問(wèn)題對(duì)人還給整個(gè)社會(huì)造成了無(wú)謂的損失和環(huán)境的污染。

2013年“新交規(guī)”的實(shí)施被稱為“史上最嚴(yán)的交規(guī)”這對(duì)平時(shí)開(kāi)車或出行習(xí)慣不好的人群來(lái)說(shuō)是一次嚴(yán)厲的打擊，只有在法律上的嚴(yán)肅處理，才能使一些人的思想徹底覺(jué)醒。人們應(yīng)該嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，因?yàn)檫@直接跟自己的生命安全掛鉤。安全無(wú)小事，遵守交通規(guī)則，它將會(huì)使城市交通擁擠得到緩解。步惡化。五是機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)速度過(guò)快，道路車流量日益增大。近些年來(lái)，們的影響越來(lái)越大，交通擁擠不僅給出行者造成了損失以及時(shí)間上的延誤，為建設(shè)和諧交通，讓人們出入平安、路盡其用、物暢其流、車暢其行，特提出如下建議：

（一）加大道路交通安全教育，樹立交通安全法制觀念，增強(qiáng)交通公德，提高市民素質(zhì)和交通安全意識(shí)。只有全民素質(zhì)提高了，城市交通自然也會(huì)順暢了。（1）道路交通管理部門要通過(guò)駕駛員考試、車輛年檢、日常交通執(zhí)法等形式，加強(qiáng)《道路交通安全法》的宣傳教育，提高人們文明行車的法制意識(shí)，減少不必要的駕駛、行走造成的交通擁堵。（2）各車輛駕駛培訓(xùn)學(xué)校在培訓(xùn)學(xué)員時(shí)不但要傳授規(guī)范的駕駛技術(shù)以及日常交通法制安全理論知識(shí)，而且還要強(qiáng)化教育學(xué)員交通安全行車意識(shí)，提高學(xué)員行車素質(zhì)。（3）各級(jí)政府職能部門、宣傳部門要上下發(fā)動(dòng)，加大對(duì)全體市民遵守交通規(guī)則的宣傳力度，提高市民整體素質(zhì)，對(duì)一些不文明、不道德、不守法的交通行為要進(jìn)行曝光，形成強(qiáng)大的社會(huì)輿論壓力。

（二）加大道路交通管理力度，提高交通管理服務(wù)水平。（1）合理配置部分路段、路口的紅綠燈通行時(shí)間。協(xié)調(diào)好各個(gè)方向通行的車流量，避免部分車輛等候時(shí)間、停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，提高車輛的通行速度。（2）提高對(duì)交通違法違章行為的處罰力度。嚴(yán)肅處理部分道路上的亂停車、亂掉頭、亂左轉(zhuǎn)等違章行為。適時(shí)開(kāi)展交通秩序違章整治專項(xiàng)活動(dòng)，嚴(yán)懲一些交通違法者。（3）交通電臺(tái)在上下班時(shí)間增加市區(qū)交通信息播放。（4）借鑒香港、北京、上海等國(guó)際化都市成功經(jīng)驗(yàn)，采用科學(xué)有效的手段，在各路口設(shè)置電子屏幕，及時(shí)公布道路交通信息，讓駕駛員都能隨時(shí)隨地得到市區(qū)主要道路車輛行駛的交通情況，選擇適當(dāng)通行線路，減少不必要的交通擁堵。

（三）轉(zhuǎn)變觀念，強(qiáng)化資源效率意識(shí)與公交優(yōu)先戰(zhàn)略。要鼓勵(lì)市民搭乘公交車出行，減少行駛在路上的車輛。對(duì)于我市人口比較密集、道路資源相對(duì)緊缺的現(xiàn)狀而言，發(fā)展以公共交通為主體的城市客運(yùn)系統(tǒng)是解決城市交通擁堵的根本途徑。要適當(dāng)降低城市公交車乘車費(fèi)用，特別是對(duì)中小學(xué)生、困難家庭、下崗失業(yè)人員給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠，引導(dǎo)更多市民乘坐公交車出行。合理配置公交車的線路和站點(diǎn)，加強(qiáng)住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)的公交車線路，提高公交車在城市市民當(dāng)中的出行分擔(dān)率。我市目前公交線路設(shè)置還不盡合理，重復(fù)較多，部分線路上座率較低，無(wú)效運(yùn)行增多，使車流增加，加劇了交通擁堵，浪費(fèi)了大量的資源，增加了運(yùn)營(yíng)成本。治堵要統(tǒng)觀全局，不能片面；要以人為本，以方便市民出行和工作與生活為基本出發(fā)點(diǎn)，科學(xué)決策；要精致化管理，優(yōu)化配置，提高資源的總體效率和效益。

（四）加快交通道路建設(shè)，加大交通承載量。（1）加快市區(qū)斷頭路和“瓶

（2）加速建設(shè)市區(qū)道路中的機(jī)動(dòng)車道、公交專用道。（3）在一些路段設(shè)立單行線和分隔欄，禁止隨意左轉(zhuǎn)、掉頭。一些交叉、轉(zhuǎn)變路口比較多的頸”路建設(shè)，完善道路路網(wǎng)，增加通行能力，減輕老城區(qū)路段的擁堵?tīng)顩r。

路段設(shè)立單行線，以局部的限制來(lái)保障全局的暢通。（4）在行人和非機(jī)動(dòng)車過(guò)馬路的路口附近多修建一些過(guò)街天橋，且過(guò)街天橋還應(yīng)考慮推自行車的方便，這樣可緩解日益增多的機(jī)動(dòng)車的道路交通負(fù)荷。（5）加快停車場(chǎng)等相關(guān)設(shè)施建設(shè)。目前慈溪的停車場(chǎng)配套嚴(yán)重不足，雖然政府為了解決這一問(wèn)題增加了許多占道停車位，但這卻給動(dòng)態(tài)交通造成了干擾，導(dǎo)致許多小街小巷幾乎無(wú)法停車。

希望有關(guān)部門能對(duì)交通擁擠問(wèn)題進(jìn)行改善，讓城市的明天更加美好!