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      面試如何“被動轉(zhuǎn)主動(寫寫幫推薦)

      時間:2019-05-12 03:30:20下載本文作者:會員上傳
      簡介:寫寫幫文庫小編為你整理了多篇相關(guān)的《面試如何“被動轉(zhuǎn)主動(寫寫幫推薦)》,但愿對你工作學習有幫助,當然你在寫寫幫文庫還可以找到更多《面試如何“被動轉(zhuǎn)主動(寫寫幫推薦)》。

      第一篇:面試如何“被動轉(zhuǎn)主動(寫寫幫推薦)

      面試如何“被動轉(zhuǎn)主動”

      網(wǎng)友“yxc0433”在和大家分享找工作的一些心得時總結(jié)了三點經(jīng)驗,并且強調(diào)“對于成績單不漂亮的同學,可能更有用”。

      不少人都會被考官問到不會的問題而很尷尬,這時候你就被動了。網(wǎng)友“yxc0433”結(jié)合自己幾次面試成功的經(jīng)驗,著重分析了“技術(shù)面”時如何“轉(zhuǎn)被動為主動”。

      首先,自己至少對一個領(lǐng)域比較精通,最好是基于你參與過的項目,我們大三上的軟件課程設(shè)計,大四上的生產(chǎn)實習,都是難能可貴的材料。

      其次,我們必須對里面的流程非常的熟悉。這些可以說是面試的硬件條件。一般面試之前,主考官都會叫你自我介紹,這就是我們變被動為主動的“至關(guān)重要”的時機,在這個時候,你可以抓住這個機會,就你其中一個項目,比較仔細地介紹一下,這樣主考官很容易被你吸引。如果他對你的項目感興趣,他會把問題局限在你的項目里。這樣我們的主動權(quán)就大大地增加了(據(jù)我經(jīng)驗,主考官都對項目比較感興趣),也基本不會碰到“被問倒”的尷尬了。技術(shù)面過了,其他的面試就比較輕松了。

      網(wǎng)友“yxc0433”指出的另兩點經(jīng)驗是:第一點,筆試一定要過,筆試不過,其他都是扯淡;第二點是態(tài)度要積極,不要整天呆在宿舍里,年輕人要多跑、多看、多問。

      第二篇:主動工作與被動工作

      主動工作與被動工作

      主動工作與被動工作是兩個截然不同的思想,可以說是兩個相對的思想。不同的思想會帶給你不同的世界,一個是充滿希望的快樂的世界,一個是充滿憂傷的悲傷的世界。

      被動工作會淹沒你的才華,讓你在工作中不能夠顯示你的能力,體現(xiàn)你的價值。你的人生價值、人生意義在工作中得不到體現(xiàn),那么你的工作也不會穩(wěn)定,當今社會工作壓力大,競爭壓力大,不主動工作將會被社會淘汰,最終失去工作。一個失去工作的人,失去了最基本的生活依靠,連基本的衣食住行都不能夠得到保證,又談何人生的價值、人生的意義。

      主動工作于被動工作是相互矛盾的,也是相輔相成的。主動工作是在被動工作的前提下顯示的,被動工作也是由主動工作而體現(xiàn)的。

      同樣的工作,一個積極主動的人去做,和一個被動消極的人去做,結(jié)果是截然相反的。一個自熱是把工作做得很好,受到領(lǐng)導的表揚。另一個呢?恐怕要受到領(lǐng)導的批評,工作是作為合格員工的基本條件,如果工作都做不好,那么這個員工在公司的位置會岌岌可危。因為一個人干不好工作,就無法為公司創(chuàng)造收益,不能創(chuàng)造收益,那么公司將不再有你的位置。

      主動工作與被動工作就像是一把雙刃劍,既可以給你帶來無限的榮耀,也可以讓你變得一無所有;主動工作讓你成為劍的主人,被動工作讓你成為劍的奴隸。我們應該要做主人,而不是奴隸,所以我要主動工作。

      第三篇:汽車主動安全和被動安全

      汽車安全對于車輛來說分為主動安全和被動安全兩大方面。主動安全就是盡量自如的操縱控制汽車。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應該盡量平穩(wěn),不至于偏離既定的行進路線,而且不影響司機的視野與舒適性。這樣的汽車,當然就有著比較高的避免事故能力,尤其在突發(fā)情況的條件下保證汽車安全。被動安全是指汽車在發(fā)生事故以后對車內(nèi)乘員的保護,如今這一保護的概念已經(jīng)延伸到車內(nèi)外所有的人甚至物體。由于國際汽車界對于被動安全已經(jīng)有著非常詳細的測試細節(jié)的規(guī)定,所以在某種程度上,被動安全是可以量化的。

      汽車安全之主動安全設(shè)備篇

      盤式制動器

      盤式制動器又稱為碟式制動器,顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制,主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上,隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動,制‘動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè),分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用,推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動,動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子,迫使它停下來一樣。

      盤式制動器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便。特別是高負載時耐高溫性能好,制動效果穩(wěn)定,而且不怕泥水侵襲,在冬季和惡劣路況下行車,盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔,以加速通風散熱和提高制動效率。

      防抱死制動系統(tǒng)(ABS)

      ABS是Anti-lockBrakingSystem縮寫。世界上最早的ABS系統(tǒng)是首先在飛機上應用的,后來又成為高級轎車的標準配備,現(xiàn)在則大多數(shù)轎車都裝有ABS。眾所周知,剎車時不能一腳踩死,而應分步剎車,一踩一松,直至汽車停下,但遇到急剎時,常需要汽車緊急停下來,很想一腳到

      底就把汽車停下,這時由于車輪容易發(fā)生抱死不轉(zhuǎn)動,從而使汽車發(fā)生危險工況,比如前輪抱死引起汽車失去轉(zhuǎn)彎能力,后輪抱死容易發(fā)生甩尾事故等等。安裝ABS就是為解決剎車時車輪抱死這個問題的,裝有ABS的汽車,能有效控制車輪保持在轉(zhuǎn)動狀態(tài)而不會抱死不轉(zhuǎn),從而大大提高了剎車時汽車的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車制動性能。ABS是通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉(zhuǎn)速傳感器等不斷檢測各車輪的轉(zhuǎn)速,由計算機計算出當時的車輪滑移率(由滑移率來了解汽車車輪是否已抱死),并與理想的滑移率相比較,做出增大或減小制動器制動壓力的決定,命令執(zhí)行機構(gòu)及時調(diào)整制動壓力,以保持車輪處于理想的制動狀態(tài)。因此,ABS裝置能夠使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動狀態(tài)下制動,而不會抱死,達到提高制動效能的目的。

      電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)

      EBD能夠根據(jù)由于汽車制動時產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同,而自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例,提高制動效能,并配合ABS提高制動穩(wěn)定性。汽車在制動時,四只輪胎附著的地面條件往往不一樣。比如,有時左前輪和右后輪附著在干燥的水泥地面上,而右前輪和左后輪卻附著在水中或泥水中,這種情況會導致在汽車制動時四只輪子與地面的摩擦力不一樣,制動時容易造成打滑、傾斜和車輛側(cè)翻事故。EBD用高速計算機在汽車制動的瞬間,分別對四只輪胎附著的不同地面進行感應、計算,得出不同的摩擦力數(shù)值,使四只輪胎的制動裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動,并在運動中不斷高速調(diào)整,從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。

      牽引力控制系統(tǒng)(TCS)

      TCS又稱循跡控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動時,車輪會打滑,甚至使方向失控。同樣,汽車在起步或急加速時,驅(qū)動輪也有可能打滑,在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。T<蹯÷就是針對此問題而設(shè)計的。TCS依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅(qū)動輪時(這是;打滑的特征),就會發(fā)出一個信號,調(diào)節(jié)點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪,從而使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車行駛穩(wěn)定性,提高加速性,提高爬坡能力。原采只是豪華轎車上才安裝TCS,現(xiàn)在許多普通轎車上也有。TCS如果和ABS相互配合使用,將進一步增強汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速傳感器,并與行車電腦連接,不斷監(jiān)視各輪轉(zhuǎn)速,當在低速發(fā)現(xiàn)打滑時,TCS會立刻通知ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時,TCS立即向行車電腦發(fā)出指令,指揮發(fā)動機降速或變速器降擋,使打滑車輪不再打滑,防止車輛失控甩尾。

      電子穩(wěn)定裝置(ESP)

      電子穩(wěn)定裝置(ElectronicStablityProgram,簡稱ESP)是由奔馳汽車公司首先應用在它的A級車上的。ESP實際上是一種牽引力控制系統(tǒng),與其他牽引力控制系統(tǒng)比較,ESP不但控制驅(qū)動輪,而且可控制從動輪。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況,此時后輪失控而甩尾,ESP便會剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子;在轉(zhuǎn)向過少時,為了校正循跡方向,ESP則會剎慢內(nèi)后輪,從而校正行駛方向。

      智能空調(diào)

      智能空調(diào)系統(tǒng)能根據(jù)外界氣候條件,按照預先設(shè)定的指標對安裝在車內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度傳感器所傳來的信號進行分析、判斷、及時自動打開制冷、加熱、去濕及空氣凈化等功能。在先進的安全汽車中,其空調(diào)系統(tǒng)還與其他系統(tǒng)(如駕駛員打瞌睡警報系統(tǒng))相結(jié)合,當發(fā)現(xiàn)司機精神不集中、有打瞌睡跡象時,空調(diào)能自動散發(fā)出使人清醒的香氣。

      智能鑰匙

      奔馳CLK雙門轎車已采用了智能鑰匙,這種智能鑰匙能發(fā)射出紅外線信號,既可打開一個或兩個車門、行李箱和燃油加注孔蓋,也可以操縱汽車的車窗和天窗,更先進的智能鑰匙則像一張信用卡,當司機觸到門把手時,中央鎖控制系統(tǒng)

      便開始工作,并發(fā)射一種無線查詢信號,智能鑰匙卡作出正確反應后,車鎖使自動打開。只有當中央處理器感知鑰匙卡在汽車內(nèi)時,發(fā)動機才會啟動。

      防眩目后視鏡

      防眩目后視鏡一般安裝在車廂內(nèi),它由一面特殊鏡子和兩個光敏二極管及電子控制器組成,電子控制器接收光敏二極管送來的前射光和后射光信號。如果照射燈光照射在車內(nèi)后視鏡上,如后面燈光大于前面燈光,電子控制器將輸出一個電壓到導電層上。導電層上的這個電壓改變鏡面電化層顏色,電壓越高,電化層顏色越深,此時即使再強的照射光照到后視鏡上,經(jīng)防眩目車內(nèi)后視鏡反射到駕駛員眼睛上則顯示暗光,不會耀眼。鏡面電化層使反射i11根據(jù)后方光線的入射強度,自動持續(xù)變化以防止眩目。當車輛倒車時,防眩目車內(nèi)后視鏡防眩功能被解除,右外后視鏡自動照射地面。

      高位制動燈

      一般的制動燈(剎車燈)是裝在車尾兩邊,當駕車人踩下制動踏板時,制動燈即亮起,并發(fā)出紅色光,提醒后面的車輛注意,不要追尾。當駕車人松開制動踏板時制動燈即熄滅。高位制動燈也稱為第三制動燈,它一般裝在車尾上部,以便后方車輛能及早發(fā)現(xiàn)前方車輛而實施制動,防止發(fā)生汽車追尾事故。由于汽車已有左右兩個制動燈,因此人們習慣上也把裝在車尾上部的高位制動燈稱為第三制動燈。

      雨量傳感器

      雨量傳感器暗藏在前風擋玻璃后面,它能根據(jù)落在玻璃上雨水量的大小來調(diào)整雨刷的動作,因而大大減少了開車人的煩惱。

      雨量傳感器不是以幾個有限的擋位來變換雨刷的動作速度,而是對雨刷的動作速度做無級調(diào)節(jié)。它有一個被稱為LED的發(fā)光二級管負責發(fā)送遠紅外線,當玻璃表面干燥時,光線幾乎是100%地被反射回來,這樣光電二級管就能接收到很多的反射光線。玻璃上的雨水越多,反射回來的光線就越少,其結(jié)果是雨刷動作越快。

      汽車安全之被動安全設(shè)備篇

      側(cè)門防撞桿

      眾所周知,當汽車受到側(cè)面撞擊時,車門很容易受到?jīng)_擊而變形,從而直接傷害到車內(nèi)乘員。為了提高汽車的安全性能,不少汽車公司就在汽車兩側(cè)門夾層中間放置一兩根非常堅固的鋼梁,這就是常說的側(cè)門防撞桿。防撞桿的防撞作用是:當側(cè)門受到撞擊對,堅固的防撞桿能大大減輕側(cè)門的變形程度,從而能減少汽車撞擊對車內(nèi)乘員的傷害。

      安全車身

      為了減輕汽車碰撞時乘員的傷亡,在設(shè)計車身時著重加固乘客艙部分,削弱汽車頭部和尾部。當汽車碰撞時,頭部或尾部被壓扁變形并同時吸收碰撞能量,而客艙不產(chǎn)生變形以便保證乘員安全。

      安全玻璃

      安全玻璃有兩種鋼化玻璃與夾層玻璃。鋼化玻璃是在玻璃處于熾熱狀態(tài)下使之迅速冷卻而產(chǎn)生預應力的強度較高的玻璃,鋼化玻璃破碎時分裂成許多無銳邊的小塊,不易傷人。夾層玻璃共有3層,中間層韌性強并有粘合作用,被撞擊破壞時內(nèi)層和外層仍粘附在中間層上,不易傷人。汽車用的夾層玻璃,中間層加厚一倍,有較好的安全性而被廣泛采用。

      預緊式安全帶

      預緊式安全帶的特點是當汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間,乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶,立即將乘員緊緊地綁在座椅上,然后鎖止織帶防止乘員身體前傾,有效保護乘員的安全。預緊式安全帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同,除了普通卷收器的收放織帶功能外,還具有當車速發(fā)生急劇變化時,能夠在0.1s左右加強對乘員的約束力,因此它還有控制裝置和預拉緊裝置。

      控制裝置分有兩種:一種是電子式控制裝置,另一種是機械式控制裝置。預拉緊裝置則有多種形式,常見的預拉緊裝置是一種爆燃式的,由氣體引發(fā)劑、氣體發(fā)生劑、導管、活塞、繩索和驅(qū)動輪組成。當汽車受到碰撞時預拉緊裝置受到激發(fā)后,密封導管內(nèi)底部的氣體引發(fā)劑立即自燃,引爆同一密封導管內(nèi)的氣體發(fā)生劑,氣體發(fā)生劑立即產(chǎn)生大量氣體膨脹,迫使活塞向上移動拉動繩索,繩索帶動驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)號驅(qū)動輪使卷收器卷筒轉(zhuǎn)動,織帶被卷在卷筒上,使織帶被回拉。最后,卷收器會緊急鎖止織帶,固定乘員身體,防止身體前傾避免與方向盤、儀表板和玻璃窗相碰撞。

      安全氣囊(SRS)

      安全氣囊是現(xiàn)代轎車上引人注目的高技術(shù)裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤,平常與普通方向盤沒有什么區(qū)別,但一旦車前端發(fā)生了強烈的碰撞,安全氣囊就會瞬間從方向盤內(nèi)“蹦”出來,墊在方向盤與駕駛者之間,防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀表板等硬物上。安全氣囊面世以來,已經(jīng)挽救了許多人的性命。研究表明,有氣囊裝置的轎車發(fā)生正面撞車,駕駛者的死亡率,大轎車降低了30%,中型轎車降低11%,小型轎車降低14%。

      安全氣囊主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度,傳遞及發(fā)送信號;氣體發(fā)生器根據(jù)信號指示產(chǎn)生點火動作,點燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣,使氣囊迅速膨脹,氣囊容量約在(50-90)L。同時氣囊設(shè)有安全閥,當充氣過量或囊內(nèi)壓力超過一定值時會自動泄放部分氣體,避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮氣或一氧化碳。除了駕駛員側(cè)有安全氣囊外,有些轎車前排也安裝了乘客用的安全氣囊(即雙安

      全氣囊規(guī)格),乘客用的與駕車者用的相似,只是氣囊的體積要大些,所需的氣體也多一些而已。另外,有些轎車還在座位側(cè)面靠門一側(cè)安裝了側(cè)面安全氣囊。

      智能安全氣囊

      智能安全氣囊就是在普通型的基礎(chǔ)上增加傳感器,以探測出座椅上的乘員是兒童還是成年人,他們系好的安全帶以及所處的位置是怎樣的高度?通過采集這些數(shù)據(jù),由電子計算機軟件分析和處理控制安全氣囊的膨脹,使其發(fā)揮最佳作用,避免安全氣囊出現(xiàn)無必要的膨脹,從而極大地提高其安全作用。智能安全氣囊比普通型主要多了兩個核心元件,即傳感器及其與之配套的計算機軟件。

      目前使用的傳感器主要有:重量傳感器,根據(jù)座椅上的重量感知是否有人,是大人還是小孩;電子區(qū)域傳感器。能在駕駛室中產(chǎn)生一個低能量的電子區(qū)域,測量通過該區(qū)域的電流測定乘員的存在和位置;紅外線傳感器,根據(jù)熱量探測人的存在,以區(qū)別于無生命的東西;光學傳感器。如同一臺照相機注視著座椅,并與存儲的空座椅的圖像進行比較,以判別人體的存在和位置;超聲波傳感器,通過發(fā)射超聲波,然后分析遇到的物體后的反射波探明乘員的存在和位置。

      設(shè)計開發(fā)智能安全氣囊的另一個重要工作就是編制計算機軟件。一般地說,計算機軟件要能根據(jù)乘員的身材、體重、是否系好安全帶、人在座椅上所處位置、車輛碰撞時的車速以及撞擊程度等,并在一剎那間就做出反應,調(diào)整安全氣囊的膨脹時機、速度和程度,使安全氣囊對乘客提供最合理和最有效的保護,特別是減少對兒童等身體矮小者的傷害。

      乘員頭頸保護系統(tǒng)(WHIPS)

      WHIPS一般設(shè)置于前排座椅。當轎車受到后部的撞擊時,頭頸保護系統(tǒng)會迅速充氣膨脹起來,其整個靠背都會隨乘坐者一起后傾,乘坐者的整個背部和靠背安穩(wěn)地貼近在一起,靠背則會后傾以最大限度地降低頭部向前甩的力量,座椅的椅背和頭枕會向后水平移動,使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡地支撐與保護,以減輕脊椎以及頸部所承受的沖擊力,并防止頭部向后甩所帶來的傷害。

      第四篇:主動與被動作文

      主動與被動作文2篇

      在日常的學習、工作、生活中,大家對作文都不陌生吧,作文根據(jù)寫作時限的不同可以分為限時作文和非限時作文。那么問題來了,到底應如何寫一篇優(yōu)秀的作文呢?下面是小編收集整理的主動與被動作文,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

      主動與被動作文1

      在人生路途中,人要選擇的東西多不甚數(shù),而面對著這些選擇,我們有時會猶豫不定。也許,選擇之后,前途一片光明,從此平步青云;也許,前方一片黑暗,充滿未知,從此陷入迷茫;也許,前途一片荒蕪,困難重重,人生將在困難中度過。當面臨主動與被動時,我們也許會迷茫。

      也許多數(shù)人會選擇主動,一切事情都掌握在自己手中,自己主宰著一切,一切都隨心所欲,這樣才能體會人生的快感。并且有了主動,我們將不再依賴他人,在選擇其他時,我們將會領(lǐng)先別人一步,然而,現(xiàn)實卻是讓人無可奈何,心中所想,卻不一定能隨心所欲的做,當面臨人被動時,人們總會有一絲的不自然,沒了自己操控,一切的事情能達到目的嗎?

      一個奇特的課堂出現(xiàn)了,同桌兩人中的一個拿著兩個餅,自己吃一個,另一個喂給他人吃,這是一種被動的`吃法。自從通曉人事后,我們都是自己吃,但是隨著課堂的進行所有的人都有了不好意思,快樂等表情面對這種被動的吃飯,有人欣然接受,但是也有人猶豫不決,這也是后一種選擇,是一種主動與被動的選擇!

      在以后的道路面對主動與被動,我們要權(quán)衡利弊,如此在以后的道路上才會走的更遠。

      主動與被動作文2

      昨天下午鄭老師宣布:哪位同學如果能夠當著全班同學的面,背完整篇三字經(jīng),就獎勵100張先鋒卡。我聽了后,心潮澎湃,躍躍欲試。

      晚上我昨晚作業(yè)后,我一直懇求媽媽,敦促我重新復習背誦三字經(jīng)。媽媽不假思索地拒絕了我:“越長大越獨立,想要獎勵必須靠自己!”我有點不快:“靠自己就靠自己!”今天早上六點出頭我迷迷糊糊地醒來后,我在床上翻來覆去,自己默背三字經(jīng)到存治體后,然后自己起床穿衣,自己翻閱三字經(jīng)自己背。而辛勤的媽媽一如既往地幫我煮雞蛋和熱牛奶。大約半個多小時候,我找媽媽背誦,功夫不負有心人,一百行的三字經(jīng)我可以易如反掌地背下七十多行。媽媽大吃一驚:“你這個小朋友,有時讀書,有點被動,效果就不怎么好!今天主動背詩,效果奇高!”

      我嘿嘿一笑,吃完了早飯,還有點時間,我把剩下的二十多行斷斷續(xù)續(xù)地也背完了,正如媽媽所言:主動學習和被動學習真的千差萬別??!

      第五篇:變被動學習為主動學習

      -----第三期

      共青團武漢長江工商學院

      電子商務(wù)學院

      13級電商一班團支部

      活動主題:“變被動學習為主動學習”我以我校共榮辱

      活動時間:2014年3月30日19:00-20:00

      活動地點:綜合樓105

      活動對象:13電商一班、13電商二班、13市場專四全體同學

      活動背景:

      對于知識的作用和價值,古人已有認識。“人有知學,則有力矣”。這是漢朝哲人王充的論斷。近代英國學者培根也強調(diào)了同樣的觀點:“知識就是力量”。今天,日新月異的科技進步、不斷深化的社會變革,尤其是習總書記提出為實現(xiàn)“中國夢”而奮斗后,使我們對知識與力量的關(guān)系有了新的認識,學習的重要性日顯突出。

      活動目的:

      為了激發(fā)和培養(yǎng)學生學習的興趣,使學生樹立自信心,養(yǎng)成良好的學習習慣和合作精神;充分調(diào)動學生學習的主動性、積極性,培養(yǎng)自辯、自治、自理、自學能力和運用知識技能的能力,從而使學生達到德、治、體、美、勞和個性全面發(fā)展。

      活動形式:

      以辯論賽為主+主持人講解+削蘋果比賽+你來表演我來猜+蘿卜蹲

      活動流程: 1、2014年3月23日晚上6::00在班會上通知本次團會相關(guān)工作

      2、在本學期第六周,13電商一、二班和13市場專四共同創(chuàng)建了一個第三期團

      會準備小組,三個班的團組宣分工合作,相互幫助,為本次團會做了充分的準備工作 3、2014年3月30日晚上7:00—7:05 活動開始,主持人致開幕詞,并介紹團會

      主題、背景、目的及流程。4、7:05-7:15 開始辯論賽題目一: 大一學生該不該帶電腦 5、7:15-7:22 削蘋果比賽,通過氣球選人進行比賽。6、7:22-7:32 辯論賽題目二:活躍教學氣氛是否有利于學生學習7、7:32-7:39你來表演我來猜。8、7:39-7:49辯論賽題目三:學生是否喜歡學習9、7:49-7:56蘿卜蹲 10、7:56-8:00主持人致閉幕詞

      活動難點:

      活動物料禮品資金預算表:三個蘋果

      十六個棒棒糖

      一袋氣球 活動意義:

      哲人培根曾說過:“習慣真是一種頑強的力量,它可以主宰人生。”當今社會,科學技術(shù)迅猛發(fā)展,人類將進入一個學習化的社會和終身教育的時代。終身教育、終身學習是教育發(fā)展和社會進步的共同要求,學會主動性的學習室每個現(xiàn)代人必備的素質(zhì)之一,也是每個受教育者致力追求的目標。

      附錄:

      1、辯論賽策劃書

      2、比賽游戲規(guī)則 附錄一 :

      辯論賽策劃書

      活動背景:“變被動學習為主動學習”我以我校共榮辱

      活動目的:

      為了激發(fā)和培養(yǎng)學生學習的興趣,使學生樹立自信心,養(yǎng)成良好的學習習慣

      和合作精神;充分調(diào)動學生學習的主動性、積極性,培養(yǎng)自辯、自治、自理、自學能力和運用知識技能的能力,從而使學生達到德、治、體、美、勞和個性全面發(fā)展。

      活動時間:2014年3月30日19:00-20:00

      活動地點:綜合樓105

      主席:13電商一班杜鑫

      評委:各班班長(白松博、丁雪莉、盛圓)

      比賽要求: 參賽隊伍:

      辯手要求:每支隊伍由3人組成。要求辯手口齒清晰,思維敏捷,賽前做好充分準備

      主席要求:外型儀表端正,口齒清晰,開朗大方 活動流程:

      第一場: 大一學生該不該帶電腦

      參賽隊伍:

      1、13電商一班的程瑤、向翼、蔡金星 2、13電商二班的

      正方(大一學生應該帶電腦):13電商一班的程瑤、向翼、蔡金星 反方(大一學生不該帶電腦):13電商二班的 第二場:活躍教堂氣氛是否有利于學生學習參賽隊伍:

      1、13電商二班的 2、13市場專四的

      正方(活躍教堂氣氛有利于學生學習):13電商二班的

      反方(活躍教堂氣氛不利于學生學習):13市場專四的彭夢藍、蔡靖怡、陳鑫 第三場:學生是否喜歡學習

      參賽隊伍:

      1、13電商一班的王金娟、項洲、鄭建 2、13市場專四的李偉、余康、鄧超成

      正方(學生喜歡學習):13電商一班的王金娟、項洲、鄭建

      反方(學生不喜歡學習):13市場專四的李偉、余康、鄧超成

      比賽規(guī)則:

      每支隊伍三個人,每人只有一分鐘的發(fā)言時間,雙方辯手陳述完后,均有反駁機會,三場比賽結(jié)束后,最后由評委選出最佳辯手和最佳隊伍,輸?shù)囊恢魂犖橐邮軕土P,要找兩名外援來完成一個五人組的小游戲,贏的一只隊伍會有豐厚的獎品。

      附錄二:

      比賽游戲規(guī)則

      一、削蘋果比賽:

      每班選出一個人參加比賽,計時開始削蘋果,誰削的蘋果皮最長,用的時間最短,就是勝者,第一名蘋果自己吃掉,第二名可以把蘋果送給最想送的那個人,第三名要接受懲罰,把蘋果喂給最恨但又不得不愛的那個人吃。

      二、你來表演我來猜:

      除了第二場辯論賽輸?shù)舻囊唤M外,輸?shù)舻男〗M必須請兩個外援來完成本次游戲;出一組四字成語題目,五個人站成一排,面向同學們,從右到左,第一個人看到題目后,用表情來傳達這個成語的意思給第二個人,以此類推,直到傳達給最后一個人,由最后一個人來告訴我們這個成語是什么。

      三、蘿卜蹲:

      除了第二場辯論賽輸?shù)舻囊唤M外,輸?shù)舻男〗M必須請兩個外援來完成本次游戲;五個人分為紅、白、藍、黃、紫“蘿卜”,有紅、白、黃、紫四堆蘿卜,白蘿卜先蹲,蹲的時候念“白蘿卜蹲,白蘿卜蹲,白蘿卜蹲完紅蘿卜蹲?!蹦钔旰笏邪滋}卜手指一致指向紅蘿卜堆。紅蘿卜們馬上要開始蹲且口中一樣要念念有詞,之后他們可以再指定下一個但不能是白蘿卜。

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