第一篇：3傷亡事故及重大未遂事故記錄

六、傷亡事故及重大未遂事故記錄

1、是為了統(tǒng)計(jì)事故起數(shù)，發(fā)生事故情況，記錄因防護(hù)措施不得當(dāng)而有些重大未遂

事故

2、為了預(yù)防事故，提供資料和數(shù)字依據(jù)。

3、便于上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢查事故的控制情況。

4、傷亡、重大未遂事故記錄使用要求：

(1)該記錄本主要記錄本工地開工以來(lái)所發(fā)生的各類傷亡事故及重大未遂事故(重

大事故苗頭)。

(2)要填寫發(fā)生事故的時(shí)間、事故類別、事故性質(zhì)、傷亡人員的性別、年齡、工種、工齡、傷亡情況、經(jīng)濟(jì)損失等。

(3)對(duì)事故的發(fā)生經(jīng)過(guò)要詳細(xì)的記錄，并寫明處理結(jié)果。

(4)寫明記錄人和工地負(fù)責(zé)人姓名。

第二篇：非傷亡事故和人身未遂事故認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)

河南能源化工集團(tuán)

安全生產(chǎn)非傷亡事故和人身未遂事故

認(rèn) 定 標(biāo) 準(zhǔn)(征求意見稿)

目 錄

第一章 總則.....................................2 第二章 非傷亡事故認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn).......................2 第一節(jié) 礦山（煤礦和非煤礦山）.................2 第二節(jié) 地面生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè).......................6 第三章 人身未遂事故認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn).....................9 第四章 認(rèn)定與執(zhí)行..............................11 第五章 附則....................................12

河南能源化工集團(tuán)

安全生產(chǎn)非傷亡事故和人身未遂事故

認(rèn) 定 標(biāo) 準(zhǔn)(征求意見稿)

第一章

總則

第一條 為認(rèn)真落實(shí)黨和國(guó)家“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，努力實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司安全生產(chǎn)零事故目標(biāo)，便于集團(tuán)內(nèi)部安全管理與績(jī)效考核，依據(jù)國(guó)家和省政府有關(guān)各類事故管理規(guī)定，結(jié)合集團(tuán)公司安全生產(chǎn)實(shí)際，本著“安全第一、以人為本、從嚴(yán)監(jiān)管”的原則，制定本標(biāo)準(zhǔn)。

第二條 本標(biāo)準(zhǔn)適用于集團(tuán)公司所屬全資、控股、托管企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的各個(gè)場(chǎng)所。

第三條 安全生產(chǎn)非傷亡事故根據(jù)影響安全的程度或影響生產(chǎn)的時(shí)間或直接經(jīng)濟(jì)損失分為一、二、三級(jí)。

第四條 安全生產(chǎn)人身未遂事故根據(jù)對(duì)人身危害的程度分為重大和一般兩級(jí)。

第二章

非傷亡事故認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn) 第一節(jié)

礦山（煤礦和非煤礦山）

第五條 礦山有下列情形之一的，認(rèn)定為一級(jí)非傷亡事故： 1.事故使全礦山停工8h以上的；

2.事故使礦山一翼停工24h或采區(qū)停工72h以上的； 3.煤礦井下發(fā)生瓦斯、煤塵燃燒與爆炸的； 4.煤礦井下發(fā)生煤（巖）與瓦斯（二氧化碳）突出，其突出煤（巖）量50T以上的；

5.礦井采掘頭面瓦斯?jié)舛冗_(dá)3%以上且時(shí)間連續(xù)達(dá)2h以上的;6.同一個(gè)礦井一個(gè)月內(nèi)瓦斯超限(濃度1%以上且連續(xù)達(dá)3min以上)3次以上的；

7.井下透水或突水造成采掘面被淹的或采掘面停工停產(chǎn)96h以上的；

8.礦山井下發(fā)火被迫封閉采、掘工作面的； 9.煤礦采煤工作面發(fā)生冒頂面積30m2以上或掘進(jìn)工作面發(fā)生冒頂面積20m以上的；

10.采掘頭面發(fā)生沖擊地壓震級(jí)達(dá)1.5級(jí)以上或造成巷道破壞長(zhǎng)度達(dá)20m以上（斷面縮小30%以上）的；

11.煤礦主要通風(fēng)機(jī)(含分區(qū)通風(fēng)的扇風(fēng)機(jī))計(jì)劃外停風(fēng)30min以上的；

12.煤礦總回風(fēng)巷道（包括石門、總回風(fēng)巷、回風(fēng)井、風(fēng)硐）垮塌、致使礦山或采區(qū)通風(fēng)量降低30%以上且達(dá)30min以上的；

13.提升設(shè)備卡罐8h以上的；

14.提升設(shè)備發(fā)生斷繩、墜罐、墜箕斗的； 15.主排水系統(tǒng)故障造成泵房進(jìn)水的；

216.主排水、主壓風(fēng)系統(tǒng)中斷24小時(shí)以上的； 17.壓風(fēng)機(jī)風(fēng)缸、風(fēng)包、風(fēng)管爆炸或著火的； 18.井下發(fā)生電纜或電器著火在10min內(nèi)沒有撲滅的；

19.煤礦全礦井停電30min以上的；

20.煤業(yè)公司安全監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中斷30min以上的； 21.煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)一個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)15班次以上瓦斯監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)失真(±0.1%)或發(fā)現(xiàn)有堵塞甲烷傳感器現(xiàn)象的；

22.矸石山發(fā)生爆炸的；

23.露天開采發(fā)生滑坡造成生產(chǎn)中斷72h以上的； 24.基建施工單位造成全礦工程停工8h以上的。

第六條 礦山有下列情形之一的，認(rèn)定為二級(jí)非傷亡事故：

1.事故造成全礦井停工3～8h的；

2.事故造成礦井一翼停工8～24h或采區(qū)停工24 ～72h的；

3.煤礦井下發(fā)生煤（巖）與瓦斯（二氧化碳）突出，其突出煤（巖）量達(dá)到10～50T的；

4.礦井采掘頭面瓦斯?jié)舛冗_(dá)1.0%以上且時(shí)間連續(xù)達(dá)10min以上的;5.同一個(gè)采掘面一個(gè)月內(nèi)瓦斯超限(濃度1%以上且連續(xù)達(dá)3min以上)2次以上的；

6.采區(qū)排水系統(tǒng)故障造成泵房進(jìn)水的； 7.井下透水或突水導(dǎo)致采掘工作面停工停產(chǎn)24～96h的；

8.井下采、掘工作面發(fā)火影響正常采掘活動(dòng)8h以上的；

9.礦井主要通風(fēng)機(jī)計(jì)劃外停風(fēng)10～30min的； 10.采掘面計(jì)劃外瓦斯積聚需要排放瓦斯的； 11.煤礦采煤工作面發(fā)生冒頂面積20m以上或掘進(jìn)工作面發(fā)生冒頂面積10m2以上的；

12.其他巷道冒頂長(zhǎng)度在5m以上的；

13.采掘頭面發(fā)生沖擊地壓震級(jí)達(dá)0.5級(jí)以上或造成巷道破壞長(zhǎng)度達(dá)5m以上（斷面縮小30%以上）的；

14.全礦井停電10min以上的； 15.提升設(shè)備卡罐達(dá)4～8h的； 16.提人設(shè)備發(fā)生蹲罐、過(guò)卷的；

17.礦井瓦斯抽放泵站計(jì)劃外停止運(yùn)行20min以上的；

18.煤礦安全監(jiān)控及聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中斷或喪失監(jiān)控功能超過(guò)10min的；

19.煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)一個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)3班次以上瓦斯監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)失真(±0.1%)現(xiàn)象的；

20.井下發(fā)生電纜或電器著火的；

21.地面煤倉(cāng)內(nèi)、外發(fā)生瓦斯燃燒或爆炸的； 22.采掘區(qū)域防突抽采評(píng)價(jià)達(dá)標(biāo)，而在采掘過(guò)程中一個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)5班次以上局部防突校檢不合格的；

223.非煤礦山老空區(qū)垮塌造成車輛或設(shè)備陷入的； 24.露天開采滑坡造成生產(chǎn)中斷48h以上或滑坡面積達(dá)200m2以上的；

25.基建施工企業(yè)造成全礦工程停工2～8h的。

第七條 礦山有下列情形之一的，認(rèn)定為三級(jí)非傷亡事故：

1.煤礦安全監(jiān)控及聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中斷或喪失監(jiān)控功能5min的；

2.煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)瓦斯監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)失真(±0.1%)未在8h內(nèi)調(diào)準(zhǔn)的；

3.采掘頭面發(fā)生小型沖擊地壓的；

4.采掘頭面意外遇到斷層等地質(zhì)構(gòu)造（預(yù)報(bào)不準(zhǔn)或沒有預(yù)報(bào)）的；

5.采掘區(qū)域防突抽采評(píng)價(jià)達(dá)標(biāo)，而在采掘過(guò)程中10天內(nèi)出現(xiàn)3班次以上局部防突校檢不合格的；

6.礦山企業(yè)雨季雨水或地面水從塌陷裂縫或回填礦井有流入井下現(xiàn)象的；

7.雷雨季節(jié)地面變配電或用電設(shè)備被雷擊毀的； 8.非煤礦山老空區(qū)意外垮塌的； 9.露天開采發(fā)生意外滑坡的；

10.其它未列入礦山一、二級(jí)范圍的非傷亡事故。

第二節(jié)

地面生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè) 第八條 地面生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)（含礦山企業(yè)的地面生產(chǎn)單位、洗煤廠等）有下列情形之一的，認(rèn)定為一級(jí)非傷亡事故：

1.事故造成企業(yè)直接經(jīng)濟(jì)損失在50～100萬(wàn)元的； 2.化工生產(chǎn)廠全廠停電30min以上的； 3.化工廠發(fā)生爆炸的；

4.生產(chǎn)廠由于機(jī)械、設(shè)備、工藝、電儀等故障造成整個(gè)工藝生產(chǎn)系統(tǒng)停車48h以上的；

5.企業(yè)儲(chǔ)罐（柜、槽）、輸氣（液）管道等裝置發(fā)生易燃易爆氣（液）體、有毒及刺激性物質(zhì)泄漏、影響范圍達(dá)500m以上的；

6.鍋爐、壓力容器、壓力管道、壓力設(shè)備等發(fā)生爆炸的；

7.地面生產(chǎn)、維修、倉(cāng)庫(kù)和辦公區(qū)域發(fā)生火災(zāi)燒毀財(cái)物價(jià)值在50～100萬(wàn)元的；

8.非化工生產(chǎn)車間供電中斷48h直接影響相鄰生產(chǎn)系統(tǒng)正常運(yùn)行的或全廠中斷供電24h以上的；

9.生產(chǎn)廠或施工地點(diǎn)龍門吊翻車的； 10.建筑施工整面墻腳手架垮塌的；

11.正在施工的廠（庫(kù)）房等建筑，垮塌面積50 m2以上的或正在使用的廠房垮塌面積100m2以上的；

12.尾礦庫(kù)或粉煤灰?guī)彀l(fā)生潰壩的；

13.鋼水等高溫溶液傾倒外泄超過(guò)500Kg以上的； 14.6KV以上電力設(shè)備爆炸或燃燒的； 15.自管供電線路、設(shè)備被雷擊而被迫停止運(yùn)行影響主要用戶24h以上的；

16.自管的管道被外界挖斷或雨水、河水沖斷影響安全生產(chǎn)或居民生活48h以上的；

17.其他事故造成社會(huì)影響惡劣、后果嚴(yán)重的。

第九條 地面生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)（含礦山企業(yè)的地面生產(chǎn)單位、洗煤廠等）有下列情形之一的，認(rèn)定為二級(jí)非傷亡事故：

1.事故造成企業(yè)直接經(jīng)濟(jì)損失在3～50萬(wàn)元的； 2.化工生產(chǎn)廠全廠停電5min以上的；

3.生產(chǎn)廠由于機(jī)械、設(shè)備、工藝、電儀等故障造成整個(gè)工藝生產(chǎn)系統(tǒng)停車4～48h的；

4.化工生產(chǎn)系統(tǒng)檢修后，不按規(guī)定試壓或不驗(yàn)收就投入運(yùn)行，在48h內(nèi)再次出現(xiàn)故障而停車的；

5.地面生產(chǎn)、維修、倉(cāng)庫(kù)和辦公區(qū)域火災(zāi)燒毀財(cái)物價(jià)值在1～50萬(wàn)元的；

6.企業(yè)儲(chǔ)罐（柜、槽）、輸氣（液）管道等裝置發(fā)生易燃易爆氣（液）體、有毒及刺激性物質(zhì)泄漏、影響范圍達(dá)100～500m的；

7.非化工生產(chǎn)車間供電中斷8～48h直接影響相鄰生產(chǎn)系統(tǒng)正常運(yùn)行的或全廠中斷供電4～24h的；

8.生產(chǎn)廠車間天車運(yùn)行中，被吊物件脫鉤墜落的； 9.機(jī)加工過(guò)程中造成加工件飛出的； 10.汽車吊在起重過(guò)程中造成翻車的； 11.建筑企業(yè)腳手架有垮塌現(xiàn)象的；

12.正在施工或使用的廠房垮塌面積20～50m2的； 13.尾礦庫(kù)或粉煤灰?guī)彀l(fā)生漫壩而未造成潰壩的； 14.鋼水等高溫溶液傾倒外泄50～500Kg的； 15.380V～6KV電力設(shè)備爆炸或燃燒的；

16.自管供電線路、設(shè)備被雷擊而被迫停止運(yùn)行影響主要用戶6～24h的；

17.自管的管道被外界挖斷或雨水、河水沖斷影響安全生產(chǎn)或居民生活12～48h的；

18.自管鐵路、火車發(fā)生追尾或道口撞物的； 19.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位所屬各類公用汽車司機(jī)半年內(nèi)發(fā)生3人次醉駕的。

第十條 地面生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)（含礦山企業(yè)的地面生產(chǎn)單位、洗煤廠等）有下列情形之一的，認(rèn)定為三級(jí)非傷亡事故：

1.事故造成企業(yè)直接經(jīng)濟(jì)損失的； 2.化工生產(chǎn)廠出現(xiàn)晃電引起系統(tǒng)停車的； 3.化工生產(chǎn)系統(tǒng)無(wú)計(jì)劃停車的；

4.地面生產(chǎn)、維修、倉(cāng)庫(kù)和辦公區(qū)域發(fā)生火災(zāi)的； 5.單位自管火車、各類公用汽車司機(jī)發(fā)生醉駕的； 6.其它未列入一、二級(jí)范圍的非傷亡事故。

第三章

人身未遂事故認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn) 第十一條 有下列情形之一的，認(rèn)定為重大人身未遂事故：

1.采掘工作面發(fā)生煤與瓦斯突出時(shí)現(xiàn)場(chǎng)有3個(gè)以上人員的；

2.采掘工作面冒頂、片幫埋、堵超過(guò)3人的； 3.采掘工作面?zhèn)€別人員未撤出而實(shí)施放炮的； 4.運(yùn)人系統(tǒng)、車輛行駛中人車顛覆或跑車或無(wú)級(jí)繩連續(xù)100m脫槽的；

5.立（斜）井（坡）提升人員絞車在運(yùn)行中突然失電或出現(xiàn)緊急剎車的；

6.礦井下作業(yè)地點(diǎn)瓦斯?jié)舛冗_(dá)1.5%以上不能實(shí)現(xiàn)停電的或達(dá)1%以上仍有人在超限區(qū)域內(nèi)繼續(xù)作業(yè)的；

7.有毒有害氣（液）體容器、管道、設(shè)備的清理或檢修，其內(nèi)、外部對(duì)人有害的物質(zhì)未清理達(dá)標(biāo)，而冒險(xiǎn)進(jìn)入的；

8.化工等行業(yè)，在人能到達(dá)的所有地點(diǎn)存在有毒有害氣體積聚現(xiàn)象的；

9.登高2m以上作業(yè)時(shí)不使用安全帶的； 10.其他重大人身未遂事故。

第十二條 有下列情形之一的，認(rèn)定為一般人身未遂事故：

1.醉酒入井、醉酒操作設(shè)備、儀器、控制臺(tái)、化驗(yàn)、巡檢、檢修的；

2.違章指揮、違章作業(yè)的； 3.登高作業(yè)票證未經(jīng)安全檢查部門簽署意見就開工作業(yè)、并有安全措施不到位的；

4.化工產(chǎn)品生產(chǎn)、存儲(chǔ)、使用區(qū)域動(dòng)火作業(yè)票不經(jīng)安全檢查部門簽署意見就開工作業(yè)、并有安全及防范措施不到位的；

5.未列入第十一條范圍的其他未遂事故。

第四章

認(rèn)定與執(zhí)行

第十三條 非傷亡事故和人身未遂事故等級(jí)的認(rèn)定權(quán)歸集團(tuán)公司。集團(tuán)公司安全監(jiān)察局具體負(fù)責(zé)認(rèn)定。

第十四條 各生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生非傷亡事故或人身未遂事故后，必須在1h內(nèi)逐級(jí)報(bào)告到集團(tuán)公司安監(jiān)局，同時(shí)報(bào)告集團(tuán)公司調(diào)度中心。

第十五條 非傷亡事故和未遂事故實(shí)行分級(jí)調(diào)查處理。

一級(jí)非傷亡事故由集團(tuán)公司負(fù)責(zé)組織調(diào)查處理。二級(jí)非傷亡事故和重大人身未遂事故由成員企業(yè)、直屬公司負(fù)責(zé)組織調(diào)查處理。

三級(jí)非傷亡事故和一般人身未遂事故由設(shè)有安監(jiān)部門的事故發(fā)生單位負(fù)責(zé)調(diào)查處理。

第十六條 調(diào)查組的組成一般應(yīng)由安監(jiān)部門牽頭、工會(huì)、監(jiān)察（紀(jì)委）、分管業(yè)務(wù)部門參加。

第十七條 二級(jí)非傷亡事故的處理結(jié)果必須報(bào)集團(tuán)公司備案。三級(jí)非傷亡事故的處理結(jié)果報(bào)上一級(jí)公司備案。

第十八條 有下列情形之一的,比照一級(jí)非傷亡事故處理: 1.煤業(yè)公司對(duì)觸犯集團(tuán)公司瓦斯管理“十條紅線”處理不認(rèn)真的；

2.集團(tuán)所屬公司對(duì)二級(jí)非傷亡事故和重大人身未遂故事調(diào)查處理不認(rèn)真的或沒有在60天內(nèi)結(jié)案的；

3.傷亡事故、二級(jí)以上非傷亡事故、重大未遂事故隱瞞不報(bào)或遲報(bào)的；

4.集團(tuán)公司認(rèn)為應(yīng)當(dāng)升級(jí)調(diào)查處理的。

第十九條 非傷亡和未遂事故的調(diào)查處理原則上從調(diào)查之日起60天內(nèi)結(jié)案。必要時(shí)，經(jīng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)可適當(dāng)延長(zhǎng)，最長(zhǎng)不超過(guò)120天。

第二十條 凡生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失在100萬(wàn)元以上的，按照死亡事故認(rèn)定。

第二十一條 在集團(tuán)公司內(nèi)部事故統(tǒng)計(jì)時(shí)，重大人身未遂事故按二級(jí)非傷亡事故統(tǒng)計(jì)；一般人身未遂事故，按三級(jí)非傷亡事故統(tǒng)計(jì)。

第五章

附則

第二十二條 凡未列入上述非傷亡事故認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第二十三條 在上述《認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)》中，凡數(shù)字后有“以上”的包括本數(shù)。第二十四條 本《認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)》解釋權(quán)歸河南能源化工集團(tuán)公司。

第二十五條 本《認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)》自下發(fā)之日起執(zhí)行。

第三篇：加油站未遂事故

加油站未遂事故

案 例 一：加氣站管道安全閥未按規(guī)定處于常開狀態(tài)

事件經(jīng)過(guò)：2010年12月28日，某加氣站巡檢員在巡檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)一根管道安全閥的控制閥門未按規(guī)定打開，安全閥未能起到保護(hù)作用。巡檢員隨即檢查了控制閥門的完好情況，并確認(rèn)安全閥處于有效期后，將控制閥門打開使之處于正常狀態(tài)，及時(shí)消除了安全隱患。

原因分析：該站因安全閥到期檢測(cè)，將安全閥卸下送檢，檢測(cè)合格后又重新裝上。該站員工在安裝安全閥過(guò)程中，由于疏忽大意，未將安全閥的控制閥門打開。

防范措施：組織員工學(xué)習(xí)作業(yè)指導(dǎo)書，做好培訓(xùn)教育，培養(yǎng)員工良好的操作習(xí)慣，提高員工規(guī)范操作的技能；安全員做好站內(nèi)日常作業(yè)的巡檢督查，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)監(jiān)管，及時(shí)消除安全隱患。

案 例 二：進(jìn)站加氣車輛內(nèi)部管線破裂漏氣事件

事件經(jīng)過(guò)：2010年12月1日13時(shí)左右，一輛加氣車輛進(jìn)入某加氣站在3號(hào)加氣機(jī)加氣，加氣過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)員工大喊漏氣了。站長(zhǎng)和帳管員聽到聲音立即跑到現(xiàn)場(chǎng)，分別關(guān)閉了加氣總閥，跑到配電房按下急停開關(guān)，并迅速啟動(dòng)氣體泄漏應(yīng)急預(yù)案，疏散人群并示意車輛不要靠近。經(jīng)過(guò)處理，漏氣現(xiàn)象得到控制，有效防止了氣體擴(kuò)散帶來(lái)的危險(xiǎn)。

原因分析：加氣時(shí)加氣車輛內(nèi)部管線爆裂導(dǎo)致漏氣。

防范措施：強(qiáng)化崗位技術(shù)培訓(xùn)和應(yīng)急預(yù)案演練，切實(shí)提高油站員工發(fā)現(xiàn)、解決問題的能力；多向客戶宣傳安全常識(shí)，提醒客戶做好車輛維保工作；組織對(duì)加氣設(shè)備及管線進(jìn)行全面維保檢查，同時(shí)嚴(yán)格加氣操作規(guī)程，落實(shí)氣瓶充裝前、中、后檢查制度，及時(shí)消除隱患。

案 例 三：加油站卸油混油未遂事件

事件經(jīng)過(guò)：2010年12月19日，某加油站當(dāng)日按經(jīng)營(yíng)計(jì)劃需卸一車93#汽油進(jìn)1#罐油。中午12時(shí)許，罐車到站，加油站計(jì)量員通知油罐車押運(yùn)員卸1#罐，押運(yùn)員口頭答應(yīng)。計(jì)量員計(jì)量完畢準(zhǔn)備開始卸油時(shí)，發(fā)現(xiàn)押運(yùn)員已把卸油膠管連接在3#罐（97#油罐）卸油口上，計(jì)量員立即予以阻止、糾正，及時(shí)避免了一起混油事故。

原因分析：加油站卸油人員未按操作規(guī)程親自連接卸油管線是事件發(fā)生的主因。司運(yùn)人員精神不集中接錯(cuò)卸油口。

防范措施：認(rèn)真貫徹執(zhí)行禁令和紀(jì)律，在加油站卸油作業(yè)過(guò)程中，我方作業(yè)人員必須全程堅(jiān)守崗位，按照操作規(guī)程作業(yè)并做好監(jiān)控。加強(qiáng)承運(yùn)商教育培訓(xùn)，使其熟悉、掌握我方的管理制度和操作規(guī)程，提高遵章守紀(jì)的自覺性和能力。

案 例 四：油庫(kù)清罐作業(yè)防護(hù)措施不到位導(dǎo)致安全隱患

事件經(jīng)過(guò)：2010年12月15日9時(shí)，某油庫(kù)安全員在罐區(qū)測(cè)試油氣，準(zhǔn)備清洗3#罐，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警示牌并放置8KG干粉滅火器4具，清罐施工人員身著防靜電工作服，等待施工。9時(shí)55分油氣測(cè)試合格。施工人員劉某、朱某二人戴好防毒面具，拿著棉絲等防爆工具就欲進(jìn)罐作業(yè)，被安全員制止。安全員當(dāng)場(chǎng)對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育和危害分析，指出罐內(nèi)油氣很多，空間又小，腰上不系掛救生繩，一旦發(fā)生窒息、胸悶、咳喘等緊急情況，無(wú)法及時(shí)求救，將貽誤救援時(shí)間，后果不堪設(shè)想。同時(shí)未戴安全帽，容易受到磕碰。安全員督促施工作業(yè)人員落實(shí)安全防護(hù)措施后，開始入罐內(nèi)作業(yè)。

原因分析：企業(yè)施工前對(duì)施工人員的安全教育不到位，教育內(nèi)容欠缺，作業(yè)危害識(shí)別不充分，對(duì)施工危險(xiǎn)性強(qiáng)調(diào)不足是主要原因。施工人員落實(shí)安全措施執(zhí)行力不強(qiáng)，自我保護(hù)意識(shí)淡薄直接導(dǎo)致事件發(fā)生。

防范措施：重大節(jié)日期間盡量減少施工，必須施工的，要嚴(yán)格按照安全管理規(guī)定升級(jí)加強(qiáng)監(jiān)管。要加強(qiáng)施工前安全教育的針對(duì)性，結(jié)合作業(yè)特點(diǎn)做好危害識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，把危害講清楚，把防范措施和防護(hù)要求講清楚，結(jié)合禁令貫徹做好承包商的監(jiān)督考核，確保安全管理規(guī)定落實(shí)到位。

案 例 五：承運(yùn)商司機(jī)偷盜油品未遂事件

事件經(jīng)過(guò)：2010年12月10日10時(shí)左右，某企業(yè)HSE大檢查檢查組對(duì)某地市分公司進(jìn)行檢查，在距離某加油站5公里處，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)商油罐車?？吭隈R路邊，司機(jī)黃某正從備件箱中提出1只25升塑料壺，檢查組成員立即停車進(jìn)行檢查拍照并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。經(jīng)查實(shí)，油罐車為某油庫(kù)配送12100升93#汽油。檢查組經(jīng)過(guò)盤查，罐車司機(jī)偏離正常行駛路線，認(rèn)定這是一起成品油運(yùn)輸司機(jī)偷盜油品未遂事件，責(zé)成地市分公司司對(duì)此事進(jìn)行查處。地市分公司第2天查清此事，對(duì)承運(yùn)商進(jìn)行了罰款，對(duì)該油罐車和司機(jī)進(jìn)行了下線處罰。

原因分析：油罐車司機(jī)運(yùn)油過(guò)程中偷盜油品。

防范措施：一是抓公路偷盜油未遂事件，強(qiáng)化打擊偷盜油的高壓態(tài)勢(shì)，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)給予下線處罰；二是抓偷盜油現(xiàn)場(chǎng)，懲戒觸碰“高壓線”的違法行為；三是抓偷盜油線索，依法報(bào)案，依靠公安機(jī)關(guān)予以堅(jiān)決打擊。

案 例 六：第三方施工破壞管道未遂事件

事件經(jīng)過(guò)：12月14日8時(shí)，某管線農(nóng)民巡線工巡線過(guò)程中發(fā)現(xiàn)管道附近有施工，立即到現(xiàn)場(chǎng)了解情況，發(fā)現(xiàn)有兩臺(tái)挖掘機(jī)在有管道穿越的河道清理淤泥，此時(shí)施工地點(diǎn)距離管道不足200米。發(fā)現(xiàn)情況后巡線員及時(shí)制止了施工。并詢問施工方，前方200米（管道與河道的交叉處）是否也要施工，根據(jù)施工進(jìn)度估計(jì)很快就會(huì)到河道與管道交叉處。巡線員立即將情況向管道管理員匯報(bào)，并留在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控。管道管理員立即向站長(zhǎng)匯報(bào)，隨后按站長(zhǎng)指示火速趕往現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)詳細(xì)了解情況后同施工方進(jìn)行協(xié)商，并使用管道探測(cè)儀確定管道具體位置及埋深，同施工方講清管道被破壞后造成的嚴(yán)重后果，經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)，施工方同意在管道兩側(cè)15米的范圍內(nèi)保持原狀，確保了管道安全保護(hù)。

原因分析：事件直接原因是清淤方不清楚管道走向。管道重點(diǎn)地段警示標(biāo)識(shí)欠缺也間接導(dǎo)致事件發(fā)生。企業(yè)巡線員認(rèn)真巡線，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止了第三方行為，及時(shí)避免了第三方施工導(dǎo)致管道破壞的事故發(fā)生。

防范措施：及時(shí)與施工方聯(lián)系溝通，做好相關(guān)的協(xié)調(diào)工作，妥善處置管道附近施工情況。加強(qiáng)巡線員的教育培訓(xùn)，保證巡檢質(zhì)量，確保發(fā)現(xiàn)管道附近第三方施工立即做出反應(yīng)，及時(shí)制止危害管道的行為。加強(qiáng)管線三樁的維護(hù)，確保完好有效。結(jié)合管道保護(hù)發(fā)的貫徹執(zhí)行，加強(qiáng)管道沿線的管道保護(hù)宣傳教育，營(yíng)造管道保護(hù)良好的外部環(huán)境。

第四篇：加油站未遂事故案例

加油站未遂事故案例

案例一：油罐車卸油后晃車卸余油拉斷罐車海底閥

事件經(jīng)過(guò)：2009年4月1日22時(shí)許，駕駛員李某駕駛油罐車在某加油站卸完油后，為卸盡車內(nèi)余油，在卸油管仍與油罐車、油罐同時(shí)連接的情況下即進(jìn)行晃車。在晃車過(guò)程中，李某誤操作（將倒檔掛成二檔），車輛行駛幅度過(guò)大，將罐車海底閥拉斷。事件未造成其他設(shè)備損壞及油品泄露。

原因分析：承運(yùn)人員安全意識(shí)淡薄，圖省事，采取不規(guī)范的卸余油方式，在未取下卸油管的情況下既進(jìn)行晃車，加之業(yè)務(wù)技能不熟練，導(dǎo)致事件發(fā)生。加油站監(jiān)卸人員卸油作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不到位，未能及時(shí)制止承運(yùn)人員的不安全行為間接導(dǎo)致事件發(fā)生。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：此次事件雖未造成嚴(yán)重后果，但通過(guò)晃車卸余油帶來(lái)的安全隱患必須引起我們的高度重視。晃車卸余油一是易造成罐車內(nèi)剩余油品產(chǎn)生、聚集靜電，晃車完畢接卸余油時(shí)，一旦未能有效連接靜電接地線，極易引發(fā)火災(zāi)事故，類似事故已在系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生并造成了嚴(yán)重?fù)p失。二是油罐車在加油站站內(nèi)急速行駛晃動(dòng)，給站內(nèi)員工及進(jìn)站加油人員人身安全帶來(lái)威脅，極易造成交通事故。各企業(yè)要吸取此次未遂事件的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，切實(shí)加強(qiáng)加油站內(nèi)油罐車卸余油的管理。

防范措施：企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)承運(yùn)商司運(yùn)人員的教育培訓(xùn)，完善相應(yīng)的規(guī)章制度，明確要求油罐車卸余油要通過(guò)規(guī)范的方式進(jìn)行，如在指定地點(diǎn)，利用地形坡度等方式。嚴(yán)格執(zhí)行禁令和紀(jì)律，結(jié)合“我要安全”主題活動(dòng)，落實(shí)規(guī)章制度，規(guī)范操作行為，進(jìn)一步強(qiáng)化加油站卸油環(huán)節(jié)的安全數(shù)質(zhì)量管理，加油站油品監(jiān)卸人員要切實(shí)負(fù)起責(zé)任，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并有效制止違章行為。案例二：施工人員不系安全帶違規(guī)進(jìn)行登高作業(yè)

事件經(jīng)過(guò)：2009年4月4日，某加油站正進(jìn)行改造施工作業(yè)。加油站站長(zhǎng)在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)一名施工人員在未系安全帶、無(wú)任何防護(hù)措施的情況下，站在約8米高的腳手架上進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)地面另一名施工人員還在推移腳手架予以配合，非常危險(xiǎn)。經(jīng)加油站站長(zhǎng)及時(shí)制止，外來(lái)施工人員停止了違章作業(yè)，事件未造成人員傷亡。

原因分析：此次未遂事件的發(fā)生雖有施工人員安全意識(shí)差，存在僥幸心理的原因，但企業(yè)作業(yè)票據(jù)簽發(fā)不認(rèn)真、走過(guò)場(chǎng)，安全教育培訓(xùn)流于形式、缺乏針對(duì)性，對(duì)承包商施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督管理不到位是事件發(fā)生的主要原因。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：此次未遂事件中，企業(yè)雖為施工人員辦理了登高作業(yè)票，也進(jìn)行了安全教育和考試，但施工人員仍然冒險(xiǎn)違規(guī)操作，反映出企業(yè)對(duì)外來(lái)施工人員的安全教育針對(duì)性不強(qiáng)、考核不到位，施工人員未能真正認(rèn)識(shí)到違規(guī)操作的危險(xiǎn)性，違規(guī)操作、冒險(xiǎn)操作。系安全帶是高空作業(yè)最基本的安全防護(hù)措施，企業(yè)管理人員在相關(guān)防護(hù)措施均未落實(shí)的情況就簽發(fā)登高作業(yè)票，反映出作業(yè)票據(jù)簽發(fā)極不認(rèn)真，監(jiān)督管理嚴(yán)重缺失。外來(lái)施工人員來(lái)源復(fù)雜，素質(zhì)參差不齊，野蠻施工、魯莽作業(yè)時(shí)有發(fā)生，作業(yè)票據(jù)簽發(fā)作為監(jiān)督管理中的重要一環(huán)，必須嚴(yán)格管理。

防范措施：考核承包商的安全業(yè)績(jī)，如確為承包商管理的問題，按照企業(yè)安全管理規(guī)定或與承包商簽定的安全協(xié)議，取消承包商為我方服務(wù)的資格。對(duì)承包商的安全教育要注重實(shí)效，要結(jié)合施工作業(yè)的特點(diǎn)和相應(yīng)的事故案例把危害講清楚，把我方的規(guī)章制度要求講到位，并嚴(yán)格考核。進(jìn)一步強(qiáng)化作業(yè)票據(jù)簽發(fā)管理，加強(qiáng)相應(yīng)管理人員的專業(yè)培訓(xùn)和教育，增強(qiáng)工作責(zé)任心和工作能力，確保安全防護(hù)措施得到有效落實(shí)。案例三：加油站埋地管線滲漏

事件經(jīng)過(guò)：2009年4月10日，某加油站站長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)加油場(chǎng)地出現(xiàn)一塊面積較大的油污,隨即對(duì)地面進(jìn)行了清洗。第二天，同一位臵又出現(xiàn)了面積更大的油污，加油站站長(zhǎng)初步判斷是加油管線可能存在滲漏情況，經(jīng)對(duì)相關(guān)油罐進(jìn)行計(jì)量盤點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)柴油異常損耗20升，基本確定加油管線滲漏。后經(jīng)開挖，發(fā)現(xiàn)一條柴油加油管線有三處漏點(diǎn)，隨即停用該條管線，并上報(bào)維修。

原因分析：管線嚴(yán)重銹蝕、穿孔，導(dǎo)致加油時(shí)油品滲漏。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：在此次事件中，管線滲油情況能夠被及早發(fā)現(xiàn)與加油站站長(zhǎng)安全意識(shí)較強(qiáng)，對(duì)出現(xiàn)的異常情況沒有麻痹大意，能夠及時(shí)跟蹤、分析、處理密不可分。加油站設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作比較到位，作業(yè)場(chǎng)所及設(shè)備設(shè)施干凈整潔也為及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患提供了保證。防范措施：收購(gòu)及建站時(shí)間較長(zhǎng)加油站埋地設(shè)備可能存在滲漏等安全隱患，對(duì)于該類加油站，一是要嚴(yán)格落實(shí)加油站日常計(jì)量盤點(diǎn)、滲漏觀測(cè)井定期觀察等制度，加強(qiáng)關(guān)鍵設(shè)備設(shè)施監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處臵異常情況。二是結(jié)合形象改造，油氣回收治理等適時(shí)整改此類加油站各類安全隱患。三是結(jié)合“我要安全”主題活動(dòng)，突出針對(duì)性，繼續(xù)強(qiáng)化安全專業(yè)培訓(xùn)，切實(shí)提高基層管理人員發(fā)現(xiàn)、解決問題的能力。

案例四：油庫(kù)油罐閥門未關(guān)嚴(yán)導(dǎo)致串油 事件經(jīng)過(guò)：2009年4月7日，某油庫(kù)接卸534噸0#柴油入5#罐（2000m30#柴油罐）。接卸作業(yè)結(jié)束后，油庫(kù)計(jì)量員對(duì)5號(hào)罐進(jìn)行計(jì)量，發(fā)現(xiàn)油罐進(jìn)油損耗異常，達(dá)到2噸。計(jì)量員立即上報(bào)油庫(kù)主任，并對(duì)庫(kù)內(nèi)其他油罐進(jìn)行液位復(fù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)4#罐（2000m30#柴油罐）溢出2噸。經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)5#罐發(fā)油管線閥門在前期發(fā)油結(jié)束后（5#罐3月24日最后一次發(fā)油，基本處于空罐狀態(tài)）未關(guān)嚴(yán)，由于4#、5#罐共用出油管線，且5#罐進(jìn)油后液位高于4#罐，導(dǎo)致5#罐內(nèi)油品通過(guò)共用發(fā)油管線進(jìn)入4#罐。

原因分析：油庫(kù)作業(yè)人員在5#罐發(fā)油結(jié)束后未將發(fā)油閥門關(guān)嚴(yán)是導(dǎo)致串油的直接原因。油庫(kù)計(jì)量人員違反作業(yè)流程，在4#罐發(fā)油后、5#罐卸油前未進(jìn)行前后尺計(jì)量間接導(dǎo)致事件發(fā)生。油庫(kù)相關(guān)人員在前次發(fā)油作業(yè)操作不規(guī)范，埋下安全隱患；對(duì)本次卸油作業(yè)前相關(guān)的卸油設(shè)施設(shè)備工況檢查復(fù)核不認(rèn)真、走過(guò)場(chǎng)是事件發(fā)生的重要原因。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：此次事件雖未造成油品質(zhì)量事故及其他損失，但教訓(xùn)極其深刻，屬典型的三違事件。油庫(kù)計(jì)量人員違反作業(yè)流程，未進(jìn)行卸油前前尺計(jì)量即通知卸油，如4、5#罐同處高液位，4#罐發(fā)油時(shí)油品由4#罐串入5#罐，導(dǎo)致5#罐實(shí)際空容減少，按正常接卸將造成嚴(yán)重的冒油事故。油庫(kù)卸油重大作業(yè)復(fù)核制度落實(shí)不到位，卸油前未對(duì)卸油工藝、進(jìn)油油罐空容等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查復(fù)核，如現(xiàn)場(chǎng)操作人員出現(xiàn)其他誤操作，極可能造成質(zhì)量事故等其他嚴(yán)重后果。

防范措施：接卸油品屬于油庫(kù)重大作業(yè)，也是各類事故多發(fā)環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)格管理。一是專業(yè)管理中心要嚴(yán)格按照“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，切實(shí)肩負(fù)起專業(yè)管理、安全主管的責(zé)任，要認(rèn)真梳理存在的問題，完善重大作業(yè)票據(jù)簽發(fā)、審核等管理制度，充分利用禁令和紀(jì)律的威懾作用，加強(qiáng)考核，以貫徹落實(shí)規(guī)章制度為突破口，強(qiáng)化油庫(kù)日常管理。二是要結(jié)合禁令和紀(jì)律的貫徹執(zhí)行及“我要安全”主題活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化操作等活動(dòng)，加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)、規(guī)章制度培訓(xùn)。對(duì)于油庫(kù)管理人員，不僅要使其了解掌握禁令、紀(jì)律的內(nèi)容，更要使其掌握配套規(guī)章制度、規(guī)程的內(nèi)容，提高專業(yè)水平，培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)工作作風(fēng)，增強(qiáng)監(jiān)管能力。對(duì)一線操作員工，要結(jié)合崗位實(shí)際加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)考核，做到對(duì)本崗位職責(zé)、設(shè)備操作規(guī)程和安全管理制度應(yīng)知應(yīng)會(huì)。案例五：誤操作導(dǎo)致管線主輸泵停機(jī)

事件經(jīng)過(guò)：某輸油站正進(jìn)行正常輸油作業(yè)，當(dāng)班操作員例行巡檢至變電所時(shí)，發(fā)現(xiàn)2#進(jìn)線柜（6kv）電壓已超過(guò)6.3 kv，按規(guī)定可以停用用于功率補(bǔ)償?shù)呐涮譏段電容。當(dāng)班操作員用防爆對(duì)講機(jī)向班長(zhǎng)進(jìn)行了匯報(bào)請(qǐng)示停用I段電容，得到同意后，當(dāng)班操作員違反操作程序，在未向輸油站技術(shù)人員匯報(bào)、無(wú)人監(jiān)護(hù)的情況下，進(jìn)行關(guān)停操作，誤將相鄰的3#主輸泵開關(guān)柜斷開，造成正在運(yùn)行中的3#主輸泵停止運(yùn)行。調(diào)度員發(fā)現(xiàn)異常后迅速重新啟動(dòng)3#主輸泵，恢復(fù)生產(chǎn)。3#主輸泵停運(yùn)10分鐘，造成輸油瞬間波動(dòng)，幸好沒有造成設(shè)備損壞和直接經(jīng)濟(jì)損失。

原因分析：當(dāng)班操作人員業(yè)務(wù)不熟練，安全意識(shí)不強(qiáng)，無(wú)視企業(yè)電氣設(shè)備操作“一人操作，一人監(jiān)護(hù)”的規(guī)定，憑經(jīng)驗(yàn)草率操作是事件發(fā)生的直接原因。企業(yè)對(duì)員工的安全教育、專業(yè)培訓(xùn)不到位，上崗考核不嚴(yán)格，導(dǎo)致上崗人員對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)不熟悉，對(duì)企業(yè)的規(guī)章制度缺乏足夠的敬畏是事件發(fā)生的主要原因。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：成品油管線設(shè)備自動(dòng)化程度較高，要求操作人員要有較高的專業(yè)素質(zhì)，崗前培訓(xùn)和上崗考核更為重要。此次事件中，操作人員不僅對(duì)相關(guān)工藝不了解、誤操作對(duì)輸油作業(yè)形成威脅，同時(shí)缺乏基本的安全意識(shí)和常識(shí)，違反安全規(guī)程草率進(jìn)行電氣設(shè)備操作也對(duì)自身生命安全造成了嚴(yán)重威脅，反映出企業(yè)對(duì)員工的教育培訓(xùn)還不到位，亟待加強(qiáng)。

防范措施：一是加強(qiáng)操作人員的安全教育和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格考核，確保上崗人員能夠勝任本崗位工作。二是進(jìn)一步完善關(guān)鍵設(shè)備和重大作業(yè)的操作規(guī)程和管理制度，結(jié)合禁令和紀(jì)律的貫徹，狠反三違，確保規(guī)章制度得到落實(shí)。案例六：長(zhǎng)輸管線低壓泄壓閥起跳事件

事件經(jīng)過(guò)：2009年4月22日10時(shí)，某油庫(kù)正進(jìn)行收油作業(yè)。10時(shí)20分，內(nèi)操人員發(fā)現(xiàn)收油量變小，立即與上游輸油單位聯(lián)系，對(duì)方告知發(fā)油量正常。內(nèi)操人員馬上通知外操人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查，并在自控系統(tǒng)上查找原因，發(fā)現(xiàn)收油管線主閥門V1157處于關(guān)閉狀態(tài)，同時(shí)低壓泄壓閥V1159已經(jīng)起跳。10時(shí)23分，內(nèi)操人員遠(yuǎn)控開啟V1157并通知輸油單位立即停泵，第一次遠(yuǎn)控“開啟”失敗，再次遠(yuǎn)控閥門正常開啟。10時(shí)24分，輸油單位停泵。事件未造成油品泄漏及其他損失。后經(jīng)排查，輸油期間油庫(kù)設(shè)備外委運(yùn)維人員在例行巡檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)V1157閥門儀表漏風(fēng)，即在未通知油庫(kù)的情況下，擅自將閥門從自控狀態(tài)切換到手動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行維修并有關(guān)閥操作（維修后將閥門復(fù)位），導(dǎo)致進(jìn)油管線低壓卸壓閥憋壓起跳。原因分析：油庫(kù)設(shè)備運(yùn)維人員擅自將輸油管線上的閥門從自控狀態(tài)切換到手動(dòng)狀態(tài)并關(guān)閥是事件發(fā)生的直接原因。油庫(kù)要害部位門禁管理松懈，設(shè)備運(yùn)維人員未做任何登記，在油庫(kù)進(jìn)行收油重大作業(yè)期間隨便出入油庫(kù)要害部位間接導(dǎo)致事件發(fā)生。運(yùn)維人員在不清楚油庫(kù)關(guān)鍵設(shè)備作業(yè)狀態(tài)的情況下，未通知任何人、未辦理任何手續(xù)擅自進(jìn)行維修操作，暴露出油庫(kù)設(shè)備檢修作業(yè)制度不完善，對(duì)外委設(shè)備運(yùn)維人員的安全和業(yè)務(wù)技能教育培訓(xùn)、監(jiān)督管理不到位，是事件發(fā)生的主要原因。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：在本次事件中，設(shè)備運(yùn)維人員隨便出入油罐區(qū)反映出油庫(kù)罐區(qū)管理極其松懈，如不法分子進(jìn)入罐區(qū)蓄意破壞，后果將不堪設(shè)想，油罐區(qū)是油庫(kù)的重點(diǎn)要害部位，必須重點(diǎn)監(jiān)控，嚴(yán)格門禁管理。運(yùn)維人員在不清楚閥門作業(yè)狀態(tài)、未通知管理人員、未辦理作業(yè)手續(xù)的情況下即進(jìn)行維修作業(yè)，說(shuō)明其對(duì)類似作業(yè)已習(xí)以為常，反映出企業(yè)在設(shè)備維修環(huán)節(jié)在制度要求上、教育培訓(xùn)上存在諸多漏洞，亟待加強(qiáng)。同時(shí)罐區(qū)關(guān)鍵閥門無(wú)作業(yè)狀態(tài)警示牌也反映出油庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)管理也存在一定的欠缺。

防范措施：一是嚴(yán)格門禁管理，加強(qiáng)重點(diǎn)要害部位的監(jiān)控，對(duì)出入重點(diǎn)要害部位的所有人員都要進(jìn)行登記，憑有效證件出入，防止作業(yè)無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。二是加強(qiáng)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理，落實(shí)設(shè)備“四定”管理原則，關(guān)鍵閥門要設(shè)臵作業(yè)狀態(tài)警示牌，防止作業(yè)無(wú)關(guān)人員誤操作。三是加強(qiáng)外委設(shè)備維護(hù)人員的教育培訓(xùn)和監(jiān)督管理，結(jié)合油庫(kù)設(shè)備設(shè)施狀況及作業(yè)流程制定完善設(shè)備檢維修管理制度和作業(yè)審批、操作流程，結(jié)合禁令和紀(jì)律的貫徹執(zhí)行，加大外委維修人員的培訓(xùn)力度，嚴(yán)格考核，確保制度落實(shí)到位。

事件經(jīng)過(guò)：2009年5月20日，某加油站當(dāng)班班長(zhǎng)巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)油罐區(qū)觀察井水位 增高，便利用站內(nèi)配備水泵（防爆）準(zhǔn)備將水抽出。當(dāng)班班長(zhǎng)（該站電工，有電工證）從加油站配電室接出臨時(shí)電源線跨越加油場(chǎng)地車道至油罐區(qū)與水泵相連，連好電源后，啟泵進(jìn)行抽水。抽水過(guò)程中，加油站站長(zhǎng)檢查發(fā)現(xiàn)電源線由于車輛碾壓絕緣層已破損露出金屬導(dǎo)線，存在漏電、短路打火等隱患，相當(dāng)危險(xiǎn)，立即停止了抽水作業(yè)，事件未造成損失。原因分析：此次事件雖未造成損失，但整個(gè)作業(yè)過(guò)程存在多處隱患，屬典型的“三違”行為。水泵電源線橫跨加油場(chǎng)地且未設(shè)臵任何警示及隔離防護(hù)措施、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人監(jiān)護(hù)是事件發(fā)生的直接原因。當(dāng)班班長(zhǎng)安全意識(shí)差，圖省事，違反規(guī)定，在未辦理臨時(shí)用電票（該作業(yè)需同時(shí)開具用火票，亦未辦理）、多項(xiàng)安全防護(hù)措施未落實(shí)的情況下即在油罐區(qū)使用臨時(shí)電源是事件發(fā)生的主要原因，同時(shí)反映出企業(yè)對(duì)員工的安全教育培訓(xùn)不到位。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：臨時(shí)用電作業(yè)是加油站、油庫(kù)事故多發(fā)環(huán)節(jié)之一，因在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域使用非防爆電氣、安全防護(hù)措施不到位等造成的火災(zāi)爆炸事故、人身觸電傷亡事故已多次發(fā)生，必須引起重視。本次事件中，因防護(hù)措施不到位，水泵電源線經(jīng)過(guò)往車輛碾壓絕緣層已破損，同時(shí)加油場(chǎng)地我方員工、顧客走動(dòng)頻繁，一旦不慎接觸破損電源線，將對(duì)人身安全造成極大威脅，此外，破損電源線如短路打火，極易引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。禁令和紀(jì)律對(duì)嚴(yán)格用電作業(yè)票制度提出了明確的要求，目的就是督促用火、用電等作業(yè)安全防護(hù)措施的落實(shí)，而從此次事件來(lái)看，目前仍有部分員工甚至是基層管理人員存在僥幸心理，圖省事，冒險(xiǎn)操作、野蠻作業(yè)，需結(jié)合禁令和紀(jì)律的貫徹執(zhí)行進(jìn)一步加強(qiáng)管理。

防范措施：結(jié)合禁令和紀(jì)律的貫徹執(zhí)行，加強(qiáng)臨時(shí)用電、用火等作業(yè)票據(jù)管理制度的教育培訓(xùn)，加大執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查，嚴(yán)格考核兌現(xiàn)，杜絕未規(guī)范開具作業(yè)票、未落實(shí)安全防護(hù)措施即進(jìn)行相關(guān)作業(yè)。對(duì)于加油站臨時(shí)用電設(shè)備，要盡量避免其電源線在中間存在接頭或插座，如需有接頭或插座必須使用防爆接線盒。對(duì)于臨時(shí)用電電源線，要盡量避免穿越車道，如確需穿越，必須封閉車道、設(shè)臵安全隔離標(biāo)志并設(shè)臵專人看管。

事件經(jīng)過(guò)：2009年5月中旬，某加油站正進(jìn)行施工改造作業(yè)。5月16日，工藝 改造結(jié)束，在抽出埋地油罐注水過(guò)程中，承包商施工人員發(fā)現(xiàn)潛水泵出現(xiàn)故障，由于在地面無(wú)法確定故障原因，決定入罐檢查（97#汽油罐，此前已注水浸泡10天），由一名施工人員在腰間系安全繩，利用鋁梯下入油罐，由另兩名施工人員在地面牽拉安全繩保護(hù)。在入罐檢查過(guò)程中，進(jìn)入油罐施工人員順著鋁梯剛下到一半，就出現(xiàn)暈厥現(xiàn)象并滑到罐底。地面兩名施工人員見狀立即呼喊油站值班人員，眾人合力將其拉出罐外，此時(shí)進(jìn)罐人員已處于半昏迷狀態(tài)。加油站員工立即撥打110、120報(bào)警，經(jīng)醫(yī)院搶救處理，進(jìn)罐人員脫離危險(xiǎn)、康復(fù)。原因分析：承包商施工人員安全意識(shí)薄弱、相關(guān)專業(yè)知識(shí)欠缺，存在僥幸心理，在沒向施工隊(duì)負(fù)責(zé)人和加油站值班人員匯報(bào)、未檢測(cè)罐內(nèi)油氣濃度、未佩戴防護(hù)用具的情況下，擅自進(jìn)罐進(jìn)行設(shè)備檢查直接導(dǎo)致事件發(fā)生。按照施工方案，在當(dāng)日改造作業(yè)計(jì)劃完成后，加油站現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員未能及時(shí)制止抽水作業(yè)繼續(xù)進(jìn)行，未能做好收工現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，企業(yè)對(duì)承包商施工人員的安全教育培訓(xùn)缺乏實(shí)效，作業(yè)危害識(shí)別不到位，施工現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管缺失是事件發(fā)生的重要原因。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：在此次窒息未遂事件中，事件發(fā)生油罐雖已注水且經(jīng)過(guò)10天的浸泡，但油罐內(nèi)壁始終殘留油品，隨著罐內(nèi)水位降低，油品暴露在空氣中且很快蒸發(fā)，導(dǎo)致罐內(nèi)出現(xiàn)缺氧狀態(tài)。在這種情況下，進(jìn)罐作業(yè)要嚴(yán)格遵守清罐作業(yè)步驟進(jìn)行作，需要辦理作業(yè)票、檢測(cè)油氣濃度、佩戴防護(hù)用具、現(xiàn)場(chǎng)要有人監(jiān)護(hù)等等，此次事件中也正是安全繩這項(xiàng)唯一的防護(hù)措施挽救了進(jìn)罐人員的生命。事件反映出施工人員對(duì)作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)還沒有真正認(rèn)識(shí)，對(duì)企業(yè)的規(guī)章制度不理解、缺乏應(yīng)有的敬畏心，暴露出對(duì)承包商的安全教育培訓(xùn)在實(shí)效性方面還需進(jìn)一步加強(qiáng)。同時(shí)，承包商施工人員構(gòu)成復(fù)雜、素質(zhì)參差不齊，近年來(lái)多起承包商事故表明，施工現(xiàn)場(chǎng)必須嚴(yán)格監(jiān)管。如按照施工方案已完成計(jì)劃改造作業(yè)任務(wù)，監(jiān)管人員離開施工現(xiàn)場(chǎng)前，必須停止各類作業(yè)，并做好收工確認(rèn)檢查。而改造施工現(xiàn)場(chǎng)只要有作業(yè)進(jìn)行，就需要我方監(jiān)管人員在場(chǎng)，并認(rèn)真履行監(jiān)管職責(zé)。防范措施：加強(qiáng)承包商管理，一是突出實(shí)效性，加強(qiáng)教育培訓(xùn)，針對(duì)作業(yè)特點(diǎn)與施工人員做好作業(yè)前的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和危害識(shí)別，把危害講清楚、把要求和正確操作做法講清楚，杜絕走形式、走過(guò)場(chǎng)。二是要嚴(yán)格考核，加大“三違”行為的打擊、處罰力度，建立承包商安全業(yè)績(jī)檔案并與其經(jīng)濟(jì)效益甚至是入圍資格掛鉤，發(fā)揮承包商自身積極性加強(qiáng)安全管理，增加施工人員對(duì)規(guī)章制度的敬畏心和自覺性。三是完善現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管制度，確保各種施工作業(yè)全程都能得到有效監(jiān)管。

事件經(jīng)過(guò)：2009年5月1日，某加油站當(dāng)日按經(jīng)營(yíng)計(jì)劃需卸兩車0#柴油，其中一車油品（15000升）早晨5時(shí)許到站，按配送計(jì)劃要卸進(jìn)2#罐油，但此時(shí)2#罐空容僅為14000升，而1#罐空容為18000升，故臨時(shí)變更將這車油品卸入1#罐。上午9時(shí)許，第二車油品（15000升）到站。加油站計(jì)量員通知油罐車押運(yùn)員1#罐（此時(shí)空容不足5000升）已進(jìn)油，這車油品要卸進(jìn)2#罐，押運(yùn)員口頭答應(yīng)。計(jì)量員計(jì)量完畢準(zhǔn)備開始卸油時(shí)，發(fā)現(xiàn)押運(yùn)員已把卸油皮龍連接在1#罐卸油口上，計(jì)量員立即予以阻止、糾正，及時(shí)避免了一起卸油冒罐事故。

原因分析：加油站卸油油罐臨時(shí)變更，承運(yùn)商司運(yùn)人員精神不集中，在計(jì)量員已通知其變更卸油油罐后，仍按原配送計(jì)劃進(jìn)行卸油準(zhǔn)備導(dǎo)致事件發(fā)生。加油站擅自更換卸油油罐、我方卸油人員未按操作規(guī)程親自連接卸油管線是事件發(fā)生的主要原因。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：在此次事件中，加油站計(jì)量員警惕性高、仔細(xì)核對(duì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)了司運(yùn)人員的誤操作行為，避免了冒油事故發(fā)生，值得肯定。同時(shí)我們也看到，事件的主要原因還是我方人員違規(guī)操作在先，埋下事故隱患，需要認(rèn)真吸取教訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化管理。

防范措施：一是認(rèn)真貫徹執(zhí)行禁令和紀(jì)律，在加油站卸油作業(yè)過(guò)程中，我方作業(yè)人員必須全程堅(jiān)守崗位，認(rèn)真監(jiān)控。二是嚴(yán)格遵守加油站卸油操作規(guī)程，按要求分別做好我方和司運(yùn)人員相應(yīng)的操作，不得代替。三是加強(qiáng)承運(yùn)商教育培訓(xùn)，使其熟悉、掌握我方的管理制度和操作規(guī)程，提高遵章守紀(jì)的自覺性和能力。四是嚴(yán)格按照配送計(jì)劃接卸油品，不得隨意更換卸油油罐，如確需更換，要按照規(guī)定上報(bào)零售、配送部門批準(zhǔn)同意后進(jìn)行操作。

7月5日晚，新疆烏魯木齊市發(fā)生了嚴(yán)重暴力事件，上千無(wú)辜群眾橫遭厄運(yùn)。西北新疆分公司新華南路加油站發(fā)生了打砸搶暴力事件，值班站長(zhǎng)立即啟動(dòng)防恐應(yīng)急預(yù)案，第一時(shí)間切斷電源，成功避免一起縱火事故的發(fā)生。

（一）事件經(jīng)過(guò)

2009年7月5日20：15分左右，西北新疆分公司新華南路加油站員工發(fā)現(xiàn)街道兩側(cè)有人員騷亂，道路行人開始奔跑躲避，隨即出現(xiàn)10多名民族青年手拿石塊、鐵棒等兇器，沿路追打行人和車輛。當(dāng)班班長(zhǎng)于青閣發(fā)現(xiàn)情況緊急，立即通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人記賬員馮研，馮研立即啟動(dòng)防恐應(yīng)急預(yù)案，切斷電源，疏散現(xiàn)場(chǎng)車輛，在加油站設(shè)立警戒標(biāo)識(shí)，并電話通知站長(zhǎng)及ME。加油站人員隨后將一樓營(yíng)業(yè)廳門窗鎖好，組織其他3名員工迅速撤離到二樓，同時(shí)有30多名群眾躲避到加油站（多為學(xué)生和婦女），員工迅速對(duì)躲避人員身份進(jìn)行核實(shí)并安置在二樓。這時(shí)，街道上已有6名群眾被打傷倒地，沿路的商店、飯店門窗被砸，并發(fā)現(xiàn)有2名維族青年闖入加油區(qū)，其中一名身穿紅色短袖T恤的男青年，用鐵棒對(duì)加油站3號(hào)加油機(jī)狠砸數(shù)次，另一名身穿粉色襯衣的男子，提起3號(hào)加油機(jī)11#加油槍并掏出打火機(jī)，準(zhǔn)備噴灑汽油并對(duì)加油站實(shí)施縱火，由于加油站早已按照應(yīng)急預(yù)案將加油機(jī)電源切斷，使歹徒陰謀未能得逞，兩名歹徒氣急敗壞，又砸了幾下加油機(jī)后離開現(xiàn)場(chǎng)。

（二）事件分析

這是一起典型的社會(huì)人員對(duì)加油站實(shí)施的暴力事件，當(dāng)事件發(fā)生時(shí)，加油站當(dāng)班人員立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，成功避免了一起縱火事故的發(fā)生。長(zhǎng)期以來(lái)，西北公司高度重視安全管理工作，特別是在奧運(yùn)期間，加強(qiáng)了防恐工作力度，完善防恐應(yīng)急預(yù)案，并加強(qiáng)演練，員工安全意識(shí)普遍提高，應(yīng)急能力得到增強(qiáng)。在這次成功避免縱火事件中，由于當(dāng)班員工訓(xùn)練有素，反應(yīng)及時(shí)，處理得當(dāng)，不僅保護(hù)了企業(yè)財(cái)產(chǎn)和員工自身安全，還為30多名群眾提供了躲避場(chǎng)所，對(duì)企業(yè)和社會(huì)作出了突出貢獻(xiàn)。為此，對(duì)西北公司各級(jí)零售管理人員及新疆分公司新華南路加油站提出表?yè)P(yáng)。

（三）工作要求

近期，部分地區(qū)加油站遭歹徒搶劫、員工受到傷害、造成企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失等事件時(shí)有發(fā)生。在當(dāng)前治安環(huán)境非常復(fù)雜的情況下，各級(jí)零售管理部門要高度重視加油站安全工作，特別是要把員工的人身安全放在首位。請(qǐng)各單位認(rèn)真做好以下工作：1.提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)戒備。當(dāng)前，各地治安形勢(shì)不容樂觀，尤其是新疆“7.5”暴力事件發(fā)生后，更增加了不安定因素，給加油站安全管理帶來(lái)較大隱憂。各單位要充分認(rèn)識(shí)當(dāng)前的安全形勢(shì)，提高警惕，加強(qiáng)防范，加油站要嚴(yán)防可疑人員、車輛及火種、爆炸危險(xiǎn)品進(jìn)入重點(diǎn)要害部位。各級(jí)管理人員要深入一線，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查，確保各項(xiàng)安全防護(hù)措施真正落實(shí)到位。

2.加強(qiáng)防恐和防搶劫預(yù)案演練。各單位要進(jìn)一步制定和完善加油站防恐和防搶劫應(yīng)急預(yù)案，并在近期組織所有在營(yíng)加油站開展防恐和防搶劫應(yīng)急預(yù)案演練，提高員工應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。

3.加強(qiáng)對(duì)偏遠(yuǎn)小站安全管理。對(duì)于位置偏僻、人員較少的小站，夜間盡量停業(yè)營(yíng)業(yè)，關(guān)閉電源，加強(qiáng)夜間安全巡查，發(fā)現(xiàn)可疑人員立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

4.強(qiáng)化員工自身安全防范能力。各單位要加強(qiáng)加油站員工安全培訓(xùn)，切實(shí)把《特殊情況下加油站員工保障人身安全應(yīng)急處理措施（試行）》落實(shí)到位，按應(yīng)急預(yù)案應(yīng)對(duì)搶劫加油站、顧客斗毆、搶奪油款、惡意逃單、惡意縱火、襲擊油罐車、發(fā)現(xiàn)可疑物品、圍堵加油站、破壞站內(nèi)設(shè)備設(shè)施、員工食物中毒等突發(fā)事件，在事故和事件發(fā)生時(shí)，員工要特別注意保障自身安全。

事件情況簡(jiǎn)述：5月26日零點(diǎn)三十分，值班員工張化杰從營(yíng)業(yè)室后窗發(fā)現(xiàn)，油罐區(qū)停著一輛灰白色面包車，并發(fā)現(xiàn)有一個(gè)人影在油罐區(qū)操作井附近活動(dòng)，張化杰覺得可疑，沒有貿(mào)然只身上前詢問，立即叫醒站長(zhǎng)，兩人對(duì)罐區(qū)進(jìn)行巡查，“人影”發(fā)現(xiàn)有人過(guò)來(lái)，迅速上車，站長(zhǎng)快步上前問道：請(qǐng)問您有什么事？“人影”回答一句：往“蒙城”怎么走？不等站長(zhǎng)靠近，開車匆匆離去。車號(hào)：皖K822（后兩數(shù)被備胎擋住）。對(duì)罐區(qū)檢查發(fā)現(xiàn)1#操作井蓋有被動(dòng)過(guò)的痕跡。近期加油站油料被盜案情時(shí)有發(fā)生，該車有重大作案嫌疑。

現(xiàn)場(chǎng)處理措施：?jiǎn)T工張化杰發(fā)現(xiàn)可疑情況，沒有貿(mào)然只身上前，按照“夜間防范要求”立即向值班站長(zhǎng)報(bào)告（或者喊當(dāng)班其他員工）兩人一起前往巡查。確認(rèn)該車有重大作案嫌疑后，站長(zhǎng)立刻向110報(bào)警并向片區(qū)經(jīng)理和零售部匯報(bào)。

相關(guān)工作建議；近期加油站被盜案情，時(shí)有發(fā)生。夜間當(dāng)班員工必須時(shí)刻保持高度警惕，尤其下半夜零時(shí)至五時(shí)要加強(qiáng)巡查，對(duì)站內(nèi)?？寇囕v.人員活動(dòng)情況，要密切關(guān)注。發(fā)現(xiàn)可疑車輛、人員時(shí)，不要輕易一個(gè)人只身上前“查問”，要兩人以上前往。

基層單位負(fù)責(zé)人反饋整改意見：利用此次“可疑情況”向全站員工進(jìn)行夜間安全教育；加強(qiáng)夜間防范不可忽視，要嚴(yán)格按照零售部下發(fā)的“加油站夜間巡查的有關(guān)要求和規(guī)定”執(zhí)行，同時(shí)教育員工保護(hù)好自身安全。只要我們繃緊“防范”這根線，就不會(huì)給“犯罪分子”可乘之機(jī)（簽名）：

2009 年5月27日

事件經(jīng)過(guò)：2009年5月中旬，某加油站正進(jìn)行施工改造作業(yè)。5月16日，工藝 改造結(jié)束，在抽出埋地油罐注水過(guò)程中，承包商施工人員發(fā)現(xiàn)潛水泵出現(xiàn)故障，由于在地面無(wú)法確定故障原因，決定入罐檢查（97#汽油罐，此前已注水浸泡10天），由一名施工人員在腰間系安全繩，利用鋁梯下入油罐，由另兩名施工人員在地面牽拉安全繩保護(hù)。在入罐檢查過(guò)程中，進(jìn)入油罐施工人員順著鋁梯剛下到一半，就出現(xiàn)暈厥現(xiàn)象并滑到罐底。地面兩名施工人員見狀立即呼喊油站值班人員，眾人合力將其拉出罐外，此時(shí)進(jìn)罐人員已處于半昏迷狀態(tài)。加油站員工立即撥打110、120報(bào)警，經(jīng)醫(yī)院搶救處理，進(jìn)罐人員脫離危險(xiǎn)、康復(fù)。原因分析：承包商施工人員安全意識(shí)薄弱、相關(guān)專業(yè)知識(shí)欠缺，存在僥幸心理，在沒向施工隊(duì)負(fù)責(zé)人和加油站值班人員匯報(bào)、未檢測(cè)罐內(nèi)油氣濃度、未佩戴防護(hù)用具的情況下，擅自進(jìn)罐進(jìn)行設(shè)備檢查直接導(dǎo)致事件發(fā)生。按照施工方案，在當(dāng)日改造作業(yè)計(jì)劃完成后，加油站現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員未能及時(shí)制止抽水作業(yè)繼續(xù)進(jìn)行，未能做好收工現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，企業(yè)對(duì)承包商施工人員的安全教育培訓(xùn)缺乏實(shí)效，作業(yè)危害識(shí)別不到位，施工現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管缺失是事件發(fā)生的重要原因。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：在此次窒息未遂事件中，事件發(fā)生油罐雖已注水且經(jīng)過(guò)10天的浸泡，但油罐內(nèi)壁始終殘留油品，隨著罐內(nèi)水位降低，油品暴露在空氣中且很快蒸發(fā)，導(dǎo)致罐內(nèi)出現(xiàn)缺氧狀態(tài)。在這種情況下，進(jìn)罐作業(yè)要嚴(yán)格遵守清罐作業(yè)步驟進(jìn)行作，需要辦理作業(yè)票、檢測(cè)油氣濃度、佩戴防護(hù)用具、現(xiàn)場(chǎng)要有人監(jiān)護(hù)等等，此次事件中也正是安全繩這項(xiàng)唯一的防護(hù)措施挽救了進(jìn)罐人員的生命。事件反映出施工人員對(duì)作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)還沒有真正認(rèn)識(shí)，對(duì)企業(yè)的規(guī)章制度不理解、缺乏應(yīng)有的敬畏心，暴露出對(duì)承包商的安全教育培訓(xùn)在實(shí)效性方面還需進(jìn)一步加強(qiáng)。同時(shí)，承包商施工人員構(gòu)成復(fù)雜、素質(zhì)參差不齊，近年來(lái)多起承包商事故表明，施工現(xiàn)場(chǎng)必須嚴(yán)格監(jiān)管。如按照施工方案已完成計(jì)劃改造作業(yè)任務(wù)，監(jiān)管人員離開施工現(xiàn)場(chǎng)前，必須停止各類作業(yè)，并做好收工確認(rèn)檢查。而改造施工現(xiàn)場(chǎng)只要有作業(yè)進(jìn)行，就需要我方監(jiān)管人員在場(chǎng)，并認(rèn)真履行監(jiān)管職責(zé)。

防范措施：加強(qiáng)承包商管理，一是突出實(shí)效性，加強(qiáng)教育培訓(xùn)，針對(duì)作業(yè)特點(diǎn)與施工人員做好作業(yè)前的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和危害識(shí)別，把危害講清楚、把要求和正確操作做法講清楚，杜絕走形式、走過(guò)場(chǎng)。二是要嚴(yán)格考核，加大“三違”行為的打擊、處罰力度，建立承包商安全業(yè)績(jī)檔案并與其經(jīng)濟(jì)效益甚至是入圍資格掛鉤，發(fā)揮承包商自身積極性加強(qiáng)安全管理，增加施工人員對(duì)規(guī)章制度的敬畏心和自覺性。三是完善現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管制度，確保各種施工作業(yè)全程都能得到有效監(jiān)管。

2009年3月2日20點(diǎn)23分，川渝公司楊公橋油氣站正常營(yíng)業(yè)期間，一名陌生青年男子從進(jìn)站口處快步走到加油機(jī)旁，提起加油機(jī)的柴油槍打開油槍開關(guān)，掏出打火機(jī)準(zhǔn)備引燃噴出的柴油。這一情況被正在加油區(qū)巡視的員工發(fā)現(xiàn)，在這千鈞一發(fā)之際，員工不顧個(gè)人安危，一個(gè)箭步?jīng)_上前去，將該男子手中的打火機(jī)奪下，并大聲呵斥該男子，與此同時(shí)，一旁的另一名員工也沖上前去奪下了男子手中加油槍，對(duì)該男子進(jìn)行控制，避免了事故發(fā)生。案例分析：

楊公橋油氣站縱火未遂事件之所以能夠得到快速、妥善的處理，與平時(shí)注重強(qiáng)化員工安全意識(shí)、常抓應(yīng)急預(yù)案演練密不可分。經(jīng)過(guò)了解，楊公橋油氣站縱火未遂事件事發(fā)當(dāng)天上午，全站員工進(jìn)行了安全學(xué)習(xí)和應(yīng)急救援預(yù)案的演練工作，晚上遇到突發(fā)事件，全站人員臨危不亂，處臵程序井然有序，將平日在演練中的要求及步驟落實(shí)到實(shí)際中。工作要求：

加油站應(yīng)急預(yù)案演練，對(duì)增強(qiáng)員工安全意識(shí)、提高員工應(yīng)急處理能力具有非常重要的作用。各級(jí)單位要高度重視加油站應(yīng)急預(yù)案的制定和演練工作，根據(jù)加油站實(shí)際情況制定切實(shí)可行的應(yīng)急預(yù)案，所有加油站都要制定集團(tuán)公司規(guī)定的12種應(yīng)急預(yù)案。相關(guān)管理部門要幫助加油站制定預(yù)案演練計(jì)劃，演練過(guò)程中要給予必要的指導(dǎo)和幫助，確保預(yù)案演練取得實(shí)效。

未遂事故典型案例

案 例 一：加油站油罐人孔蓋滲漏

案例類型：設(shè)備隱患

事件經(jīng)過(guò)：2009年2月26日11時(shí)05分，大雨，某加油站正在營(yíng)業(yè)。站長(zhǎng)在進(jìn)行日常巡檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)1#油罐（0#柴油）操作井內(nèi)積水嚴(yán)重，積水已漫過(guò)油罐人孔蓋，同時(shí)水下有小汽泡冒出，判斷油罐人孔蓋可能密封不嚴(yán)，且雨水已滲進(jìn)油罐。站長(zhǎng)立即啟動(dòng)預(yù)案，通知與該罐相連的加油機(jī)關(guān)機(jī)停電，停止加油作業(yè)并上報(bào)ME。經(jīng)測(cè)量油罐內(nèi)水高，發(fā)現(xiàn)罐內(nèi)水高為60mm，已超出加油作業(yè)允許的標(biāo)準(zhǔn)。ME趕到現(xiàn)場(chǎng)后，組織員工用專用抽水設(shè)備，抽出了罐內(nèi)的積水。同時(shí)，為防止其它油罐進(jìn)水，加油站又組織對(duì)其他油罐的水位進(jìn)行了測(cè)量，未發(fā)現(xiàn)異常情況。

原因分析：加油站所在地區(qū)連日降雨，由于油罐人孔蓋墊圈老化，人孔蓋密封不嚴(yán)，加之操作井內(nèi)積水清理不及時(shí)，導(dǎo)致雨水滲入油罐，造成罐內(nèi)積水超出作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：此次事件是一起由于應(yīng)急處臵得當(dāng)而避免的質(zhì)量未遂事故。由于與積水超標(biāo)油罐相連的加油機(jī)處于正常工作狀態(tài)，如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處臵罐內(nèi)異常積水，極有可能將罐底水雜隨油品加出，造成質(zhì)量事故。此次事件應(yīng)急處臵及時(shí)、得當(dāng)未造成后果，但也反映出加油站設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)方面的不足，油罐人孔蓋墊圈老化、失效，未能得到及時(shí)修復(fù)更換，加之油罐操作井內(nèi)積水清理不及時(shí)，導(dǎo)致雨水滲入油罐，造成了質(zhì)量事故隱患。

防范措施：近期，部分地區(qū)雨水天氣逐漸增多，各單位一是要強(qiáng)化加油站日常計(jì)量和巡檢管理，雨后及接卸油品后，要密切關(guān)注油罐水位變化，嚴(yán)格執(zhí)行雨后檢查加出油品質(zhì)量管理有關(guān)要求，在大雨后要及時(shí)測(cè)定油罐水位，水位超出規(guī)定應(yīng)及時(shí)排水。二是進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)整改存在的隱患，在雨天等特殊天氣條件下要對(duì)于關(guān)鍵設(shè)備予以重點(diǎn)關(guān)注。

案 例 二：進(jìn)站加油車輛起火險(xiǎn)情

案例類型：環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

事件經(jīng)過(guò)：2009年3月31日，一輛桑塔納轎車在某加油站加完油準(zhǔn)備離站時(shí)，啟動(dòng)瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)突然起火。加油場(chǎng)地值班人員發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情后立即呼喊，啟動(dòng)車輛起火應(yīng)急預(yù)案，并疏導(dǎo)站內(nèi)其它車輛出站。正在加油作業(yè)的兩名加油員聽到喊聲后，與隨即趕到的兩名加油員（正在站內(nèi)休息）一起用5kg干粉滅火器對(duì)起火車輛進(jìn)行撲救。由于車輛引擎蓋無(wú)法打開，3個(gè)滅火器用盡后，火情仍未得到控制，當(dāng)班班長(zhǎng)見此情況立即帶領(lǐng)加油員一同將起火車輛推至加油站出站口，進(jìn)行了第二次撲救。在第二次撲救中，三名員工就勢(shì)躺在車輛引擎下方，從三個(gè)方向由下向上進(jìn)行噴射滅火，大約2分鐘后，火被完全撲滅。

原因分析：桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)線路老化，在車輛發(fā)動(dòng)瞬間，線路短路造成發(fā)動(dòng)機(jī)起火。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：近年來(lái)，進(jìn)入加油站加油車輛車況及所載貨物情況復(fù)雜，已多次出現(xiàn)在站內(nèi)自燃起火等險(xiǎn)情，且系統(tǒng)外已發(fā)生過(guò)加油車輛在站內(nèi)起火，因引擎蓋打不開無(wú)法有效撲救，導(dǎo)致加油站設(shè)備燒毀的惡性事故。此次事件，加油站員工處臵得當(dāng)，在第一時(shí)間無(wú)法控制火情的情況下，及時(shí)將起火車輛推出站外進(jìn)行撲救，避免了加油站重大火災(zāi)事故。同時(shí)，由于出現(xiàn)險(xiǎn)情車輛情況復(fù)雜，后續(xù)各項(xiàng)撲救工作應(yīng)在確保人身安全的前提下，在專業(yè)消防部門的指揮下完成。

防范措施：此次事件中，加油站員工表現(xiàn)出較好的心理素質(zhì)和應(yīng)急處臵能力，與加油站日常相關(guān)應(yīng)急演練到位密不可分。因此，加強(qiáng)平時(shí)各類應(yīng)急演練，注重演練的實(shí)戰(zhàn)性，提高員工的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)和應(yīng)急處臵能力是有效處臵此類事件的保證。同時(shí)，針對(duì)近年來(lái)進(jìn)站加油車輛車況日益復(fù)雜的情況，加油站要進(jìn)一步加強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的管理，加油員在加油過(guò)程中可按照“加

一、看

二、照顧三”的做法，密切關(guān)注加油現(xiàn)場(chǎng)人員、車輛的動(dòng)態(tài)，確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，有效處臵。

案 例 三：在加油區(qū)違規(guī)進(jìn)行車輛維修

案例類型：不安全行為

事件經(jīng)過(guò)：2009年3月30日10時(shí)30分左右，一輛中型四輪車在某加油站加完0#柴油后，在準(zhǔn)備離站時(shí)出現(xiàn)故障（電瓶電量耗盡）無(wú)法啟動(dòng)。車主請(qǐng)來(lái)維修工準(zhǔn)備用帶來(lái)的電瓶在站內(nèi)采用手工點(diǎn)火的方式直接發(fā)動(dòng)車輛，被現(xiàn)場(chǎng)加油員及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止，后將車輛推出站外維修。

原因分析：加油顧客安全知識(shí)欠缺，對(duì)站內(nèi)手工點(diǎn)火直接發(fā)動(dòng)車輛易產(chǎn)生火花等危害不了解，做出可能導(dǎo)致火災(zāi)爆炸事故的不安全行為。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：加油站開放式經(jīng)營(yíng)，進(jìn)站加油人員情況復(fù)雜，人為故意破壞、無(wú)意識(shí)的不安全行為均對(duì)加油站的安全構(gòu)成威脅，企業(yè)要進(jìn)一步完善相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)教育培訓(xùn)和預(yù)案演練，切實(shí)提高員工發(fā)現(xiàn)和處臵此類事件的能力。

防范措施：加強(qiáng)對(duì)進(jìn)站人員的安全管理規(guī)定的宣傳，逐步提高加油顧客的安全意識(shí)。進(jìn)一步加強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理，密切關(guān)注加油現(xiàn)場(chǎng)人員、車輛的動(dòng)態(tài)，確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)、制止各種不安全行為。

案 例 四：承運(yùn)商運(yùn)油船滲漏

案例類型：設(shè)備隱患 事件經(jīng)過(guò)：2009年3月20日上午，承運(yùn)商運(yùn)油船到某油庫(kù)裝運(yùn)500噸97＃汽油。運(yùn)油船?？坑蛶?kù)碼頭后，接好輸油皮龍、靜電接地線，于10時(shí)開始裝油。10時(shí)40分，油庫(kù)碼頭巡檢人員發(fā)現(xiàn)油船靠碼頭一側(cè)水面有少量油花，立即要求當(dāng)班發(fā)油員及2名船員一起對(duì)油船四周進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)油船靠碼頭一側(cè)水下有油泡冒出，判斷油船可能滲漏，決定停止裝油并向油庫(kù)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，計(jì)量員隨即停泵、關(guān)閉閥門，碼頭巡檢人員同時(shí)用消油劑向水面油花噴灑進(jìn)行了消油處理。油庫(kù)主任趕到現(xiàn)場(chǎng)后，看到油船靠碼頭一側(cè)水面又出現(xiàn)油花，并發(fā)現(xiàn)仍有油泡冒出，立即決定將船上汽油全部回罐。油品全部回罐后，經(jīng)對(duì)船體周邊觀察，無(wú)油泡繼續(xù)冒出，隨即要求油船離開碼頭赴船塢檢修。

原因分析：承運(yùn)商重經(jīng)營(yíng)、輕設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，運(yùn)油船存在滲漏點(diǎn)是事件發(fā)生的直接原因，同時(shí)反映出企業(yè)對(duì)簽約承運(yùn)商的準(zhǔn)入資質(zhì)把關(guān)不嚴(yán)，對(duì)運(yùn)油船設(shè)備狀況、內(nèi)部安全監(jiān)管不到位。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：企業(yè)對(duì)承運(yùn)商的安全監(jiān)管失位，存在重大安全隱患的運(yùn)油船上線承運(yùn)油品，導(dǎo)致裝油過(guò)程中出現(xiàn)油品滲漏險(xiǎn)情，幸虧油庫(kù)碼頭巡檢人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并果斷停止裝油作業(yè)，否則極有可能因裝油量增加從而使油船滲漏點(diǎn)擴(kuò)大，從而造成重大安全、環(huán)保責(zé)任事故。運(yùn)油船碼頭裝卸油品屬于油庫(kù)重大作業(yè)，是各類事故的多發(fā)環(huán)節(jié)，對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程的有效監(jiān)控是確保安全的重要關(guān)口，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員必須提高警惕，結(jié)合裝卸油作業(yè)危害識(shí)別要求，對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)予以密切關(guān)注，及時(shí)發(fā)現(xiàn)處臵突發(fā)緊急情況。

防范措施：加強(qiáng)對(duì)承運(yùn)商的安全監(jiān)督管理必須從源頭做起，嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)。由于運(yùn)油船儲(chǔ)油設(shè)備在水下，平時(shí)難以檢查監(jiān)控，對(duì)上線運(yùn)油船舶的設(shè)備狀況及承運(yùn)資質(zhì)的審核尤為重要。選擇承運(yùn)商時(shí)，必須按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)管理規(guī)定，對(duì)承運(yùn)商的安全資質(zhì)、船舶狀況及人員情況進(jìn)行仔細(xì)審核，杜絕存在安全隱患的船舶入圍我方承運(yùn)油品。企業(yè)主管部門要切實(shí)加強(qiáng)承運(yùn)商的日常監(jiān)督管理，通過(guò)承運(yùn)商自檢與我方抽檢相結(jié)合的方式加強(qiáng)運(yùn)油船舶設(shè)備狀況及其安全管理的監(jiān)控，督促承運(yùn)商及時(shí)整改存在的問題，并將安全業(yè)績(jī)納入考核內(nèi)容，嚴(yán)格考核。切實(shí)加強(qiáng)碼頭油品裝卸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，結(jié)合作業(yè)危害識(shí)別的要求，進(jìn)一步完善監(jiān)管制度和內(nèi)容，加強(qiáng)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案的推演，不斷提高現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)和應(yīng)急處臵能力，確保有效處臵突發(fā)緊急情況。

案 例 五：承包商違規(guī)進(jìn)行高處作業(yè)

案例類型：不安全行為

事件經(jīng)過(guò)：2009年3月28日，外來(lái)施工隊(duì)在某油庫(kù)儲(chǔ)油區(qū)配電室進(jìn)行配電設(shè)施改造施工作業(yè)，由于該施工隊(duì)當(dāng)時(shí)沒有足夠長(zhǎng)的梯子，就用兩把2米長(zhǎng)的人字梯捆綁在一起進(jìn)行高處作業(yè)。油庫(kù)主任巡檢到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)后，立即予以制止并對(duì)其進(jìn)行了批評(píng)教育，待施工隊(duì)重新配備符合安全要求的梯子并落實(shí)監(jiān)護(hù)措施后，恢復(fù)作業(yè)。

原因分析：企業(yè)對(duì)外來(lái)施工人員安全教育培訓(xùn)不到位，針對(duì)性差，導(dǎo)致施工人員無(wú)視我方管理規(guī)定，在未辦理高處作業(yè)票、未落實(shí)安全防護(hù)措施的情況下擅自進(jìn)行登高作業(yè)。油庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員責(zé)任心差，專業(yè)知識(shí)缺乏，對(duì)外來(lái)施工人員未辦理登高作業(yè)票、使用簡(jiǎn)易改裝登高梯子等不安全行為熟視無(wú)睹，未能有效制止，最終導(dǎo)致違規(guī)行為發(fā)生。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：在此次事件中，恰逢油庫(kù)主任巡檢至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止施工人員的違規(guī)行為，否則一旦捆綁人字梯的繩索斷裂或者脫落，將釀成高處墜落人身傷亡事故。本應(yīng)在作業(yè)票辦理環(huán)節(jié)、由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員發(fā)現(xiàn)并排除的不安全因素，最終僅靠油庫(kù)主任的巡檢發(fā)現(xiàn)制止，可以說(shuō)此次未遂事件未造成嚴(yán)重后果有著很大的運(yùn)氣成分，反映出承包商的安全監(jiān)督管理仍然存在諸多問題，急需加強(qiáng)。

防范措施：承包商雇傭施工人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜，素質(zhì)參差不齊，往往安全意識(shí)淡薄，風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)差，同時(shí)為趕時(shí)間、圖省事，容易擅自野蠻作業(yè)、違規(guī)操作。企業(yè)要提高對(duì)企外人員傷亡事故的認(rèn)識(shí)，要從以人為本的高度，重視并切實(shí)加強(qiáng)承包商的安全監(jiān)督管理。一是嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)，選擇安全業(yè)績(jī)好、具備相關(guān)資質(zhì)、人員相對(duì)穩(wěn)定的隊(duì)伍為我方服務(wù)。二是加強(qiáng)對(duì)承包商和施工人員針對(duì)性的安全教育培訓(xùn)，與其一起開展作業(yè)危害識(shí)別分析，使他們懂安全，會(huì)安全，掌握我方各項(xiàng)安全規(guī)定，按照我方要求和安全操作規(guī)程開展工作。三是要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員的專業(yè)培訓(xùn)，使其有條件、有能力行使安全監(jiān)管權(quán)力，確保監(jiān)管到位。

第五篇：HSE未遂事故案例

加油站典型未遂事故案例

7月24日晚23:47分，貴州坪東加油站內(nèi)加油車輛很少,一輛車號(hào)為閩A52473的皮卡車駛?cè)朐撜炯佑?，司機(jī)把車直接開到3#柴油機(jī)旁,未等加油員來(lái)服務(wù)，下車就順手把加油IC卡放入卡槽里準(zhǔn)備加油。坪東加油站站長(zhǎng)憑借多年的經(jīng)驗(yàn)，從車輛的外觀和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音發(fā)現(xiàn)這輛車是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，不能加注柴油。站長(zhǎng)立即上前詢問司機(jī)該車是汽油車還是柴油車,該駕駛員說(shuō)車是向朋友借的,為了趕時(shí)間，希望能快些給他加油,否則就會(huì)誤了他的事了，還沒有意識(shí)到自己的車是汽油車不能加柴油的問題。在站長(zhǎng)耐心的解釋下，經(jīng)過(guò)和車主聯(lián)系才確認(rèn)了該車為汽油車，避免了一起錯(cuò)加油品事故。

案例分析：

這是一起因駕駛員對(duì)車輛不熟悉引發(fā)的油品質(zhì)量未遂事故。而由于加油站在平時(shí)的工作中注重基本功的訓(xùn)練，沒有因?yàn)轳{駛員的馬虎和粗心帶來(lái)更大的麻煩，也避免了一起質(zhì)量事故，嬴得了客戶的信賴。作為中石化的服務(wù)窗口,不斷提高服務(wù)意識(shí)和服務(wù)水平，練好服務(wù)基本功，也是提高服務(wù)質(zhì)量、贏得客戶的有效方法。

工作要求：

在為顧客服務(wù)的過(guò)程中，細(xì)心細(xì)致，是我們搞好服務(wù)的必要前提，基本功的訓(xùn)練是提升服務(wù)水平的保證，只有在平時(shí)強(qiáng)化基本功的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，注重知識(shí)的積累，處理問題才能充滿自信，迎刃而解，才能避免因?yàn)椤榜R虎”、“粗心”造成事故。

2．未遂事故之油站火情

案例經(jīng)過(guò)：09年2月23日9點(diǎn)40分，貴F36066號(hào)柴油車進(jìn)入甘棠加油站加油。在駛進(jìn)4號(hào)加油島5米處突然起火燃燒（系該車燃油管磨穿所致）。當(dāng)班班長(zhǎng)梁先發(fā)、加油員趙光祥發(fā)現(xiàn)火情后，立即關(guān)閉加油機(jī)，停止加油，攔住著火車輛，并大聲呼救。同時(shí)，梁先發(fā)、趙光祥、劉貴建、張建等在站員工在站長(zhǎng)的帶領(lǐng)下立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，使用3#、4#滅火器進(jìn)行滅火。高玉仙、張敏兩人關(guān)閉站內(nèi)電源后，立即對(duì)站內(nèi)加油車輛及人員進(jìn)行疏散，展開現(xiàn)場(chǎng)警戒。由于加油站平時(shí)預(yù)案演練到位，在短短幾分鐘內(nèi)，即9點(diǎn)45分，著火車輛火災(zāi)被撲

滅，加油站撲滅火災(zāi)后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍照并清理現(xiàn)場(chǎng)，站長(zhǎng)劉顯軍電話報(bào)告片區(qū)ME。

危害分析：1.如果當(dāng)班員工安全意識(shí)不強(qiáng)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛著火險(xiǎn)情。那么，著火車輛駛到4號(hào)加油島時(shí)發(fā)生爆燃，將引燃4號(hào)加油機(jī)，將導(dǎo)致加油站發(fā)生更為嚴(yán)重的火災(zāi)爆炸事故；2.如果員工沒有進(jìn)行滅火作戰(zhàn)的演練，在突發(fā)火情面前驚慌失措，束手無(wú)策，延誤滅火的有利時(shí)機(jī)，致使初期火災(zāi)擴(kuò)大，后果不堪設(shè)想。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：一是加油站員工要具備高度責(zé)任心和強(qiáng)烈的安全意識(shí)，隨時(shí)關(guān)注站內(nèi)外發(fā)生的情況，及時(shí)匯報(bào)、及時(shí)采取措施正確處置；二是要加強(qiáng)日常培訓(xùn)和應(yīng)急預(yù)案演練，只有平日多用功，應(yīng)急狀態(tài)下才能熟練、正確的處置突發(fā)事件；三是加強(qiáng)日常檢查，確保消防器材、設(shè)備設(shè)施處于良好狀態(tài)，應(yīng)急情況下能派上用場(chǎng)。3.加油站卸油閃火未遂事故

事件發(fā)生經(jīng)過(guò)：

2009年7月24日9時(shí)45分，某加油站站長(zhǎng)卸油監(jiān)護(hù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，所進(jìn)14000升93號(hào)汽油已卸油40分鐘尚未卸完，卸油管線油品流速很慢并伴有油氣回流罐車現(xiàn)象，認(rèn)為儲(chǔ)油罐內(nèi)油氣壓力大，造成卸油慢，為使油品盡快卸盡，于是便打開一次油氣回收快速接口悶蓋，這時(shí)急速的油氣從快速接口處噴出并出現(xiàn)閃火，站長(zhǎng)和計(jì)量員立即用石棉被進(jìn)行覆蓋，事態(tài)沒有進(jìn)一步擴(kuò)大，整個(gè)過(guò)程無(wú)人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。

事件原因分析：

該加油站于2009年5月份新形象改造營(yíng)業(yè)，并試點(diǎn)安裝了OPW一次、二次、三次油氣回收系統(tǒng)，因運(yùn)油罐車沒有改造接收油氣，致使一次油氣回系統(tǒng)未啟用。當(dāng)天運(yùn)油罐車卸油時(shí)，加之二次、三次油氣回收系統(tǒng)真空泵損壞停用，加油站油罐壓力真空閥的通氣量無(wú)法滿足卸油時(shí)產(chǎn)生的大量油氣排除，致使油氣在加油站儲(chǔ)油罐內(nèi)積聚形成一定正壓，這是造成事件的根本原因；卸油監(jiān)護(hù)人員接卸油過(guò)程中打開一次油氣回收管線快速接口悶蓋是造成事件的直接原因；設(shè)計(jì)、設(shè)備供應(yīng)及安裝部門，對(duì)一次油氣回收系統(tǒng)不能正常使用現(xiàn)狀技術(shù)交底不夠，并且加油站員工未得到油氣回收系統(tǒng)操作培訓(xùn)是造成事件的主要原因。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

此次事件反映出，設(shè)計(jì)施工單位技術(shù)交底不夠，在生產(chǎn)工藝存在缺陷時(shí)，使用部門沒有制定相應(yīng)安全措施。加油站開業(yè)前未按規(guī)定開展人員培訓(xùn)，使用人員對(duì)新工藝新設(shè)備了解和掌握不足。同時(shí)反映出各級(jí)管理人員對(duì)基層上報(bào)的問題，沒有認(rèn)真及時(shí)研究解決。

整改防范措施：

一是對(duì)運(yùn)油罐車進(jìn)行改造，啟用加油站一次油氣回系統(tǒng)；二是根據(jù)油罐車改裝后實(shí)施的卸油工藝，修改加油站卸油操作規(guī)程；三是對(duì)一次油氣回收系統(tǒng)快速接口前加裝快速球閥；四是組織員工開展油氣回收系統(tǒng)知識(shí)及操作培訓(xùn)。