第一篇：日本城市交通文化的現(xiàn)實(shí)啟示

日本城市交通文化的現(xiàn)實(shí)啟示

文 | 俞慰剛 | Yu Weigang | 華東理工大學(xué)社會(huì)與公共管理學(xué)院副教授

城市交通是城市文明進(jìn)步的體現(xiàn)，城市交通文化是城市文化的重要組成部分。城市交通的發(fā)展給人們帶來了便捷，也帶了對城市交通文化的思考和追求。

中國交通部科技司《對交通文化建設(shè)的思考》中指出：“交通文化主要由物質(zhì)文化、制度文化和精神文化等文化要素構(gòu)成。也就是說，交通文化是交通行業(yè)各部門、各單位在交通建設(shè)、運(yùn)輸和管理實(shí)踐中產(chǎn)生的各種物質(zhì)文化、制度文化和精神文化的總和。各種文化要素處于不同的層次，發(fā)揮著不同的作用，相互之間關(guān)系密切，共同構(gòu)成交通文化?！盵1]

就日本的交通文化構(gòu)建而言，有以下幾個(gè)方面值得關(guān)注。首先重視道路交通法律法規(guī)的建設(shè)，這是由政府和相關(guān)行政部門為主導(dǎo)的；其次是對交通歷史文物及文化的保存與弘揚(yáng)，這是由民間組織為主導(dǎo)的；第三是強(qiáng)調(diào)社會(huì)民眾的社會(huì)責(zé)任心和和諧理念。

一、日本城市交通硬件建設(shè)及對交通文化之認(rèn)識

交通文化從廣義上講包括航空航海在內(nèi)的大交通文化的概念，從狹義上講一般指鐵路與公路的交通文化。日本現(xiàn)代城市交通主要由鐵道交通與公路交通兩大系統(tǒng)構(gòu)成。

（一）交通文明的硬件建設(shè)

1、鐵道交通建設(shè)。日本的第一條鐵路交通線建成于1872年，第一條新干線開通于1964年，?過100多年的發(fā)展，日本兩級鐵道網(wǎng)絡(luò)日益完備，主要包括新干線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和?國鐵的東日本鐵路、西日本鐵路，日本民營鐵路D會(huì)下的日本私鐵，都營、私營的地下鐵，地方性小規(guī)模鐵路等鐵道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。各類鐵道系統(tǒng)相互連通，鐵道車站系統(tǒng)完備，線路之間換乘便捷，尤其是大都市的鐵道交通網(wǎng)絡(luò)尤為方便。鐵路交通為日本從近代化、發(fā)展、復(fù)興走向世界?濟(jì)大國做出了極大的貢獻(xiàn)。

2、公路交通建設(shè)。日本是世界著名的汽車生產(chǎn)大國，各式各樣的汽車奔馳在世界的各個(gè)地方。汽車的快速發(fā)展也促進(jìn)了公路系統(tǒng)的發(fā)展，日本的干線道路系統(tǒng)、高架道路系統(tǒng)和高速公路系統(tǒng)等的建設(shè)取得了很大成效。不僅縮短了交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，也為新的產(chǎn)業(yè)基地的出現(xiàn)、國民生活質(zhì)量的提高和國土資源的有效利用等起到了積極的作用。據(jù)2001年統(tǒng)計(jì)，日本高速公路全長8017公里，而高速公路、國道等的4級公路網(wǎng)的完備，為汽車交通的高速發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

（二）對交通文化的認(rèn)識

日本工具書中沒有“交通文化”這樣一個(gè)固定的、明確的語詞概念，但日本人十分認(rèn)真地從事著交通文化工作。

成立于2002年的“日本交通文化聯(lián)盟”是一個(gè)特定非營利組織，打著“讓由日本最大最快最美的C26型蒸汽機(jī)車組陳列車實(shí)行永久的運(yùn)行和繼承這種技術(shù)與精神”的旗號。他們認(rèn)為，不同文化、不同環(huán)境的人們通過交通相互結(jié)合、促進(jìn)相互理解，建設(shè)著人類融合的和平環(huán)境。即使在網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代，交通的價(jià)值依然會(huì)不斷地提高。他們向往健康的交通，并使其成為一種形式讓孩子們繼承下去。他們雖然沒有給出一個(gè)“交通文化”的概念，但可以清晰地看到這一組織對“交通文化”的高層次追求。

財(cái)團(tuán)法人日本交通文化D會(huì)是1948年由鐵道旬刊創(chuàng)刊人瀧富士太郎發(fā)起的，其理念是以藝術(shù)及文化的發(fā)展來推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展。他們本著忽視鐵道的發(fā)展就沒有日本的復(fù)興的觀點(diǎn)，以豐富鐵路職工的生活、為交通文化的發(fā)展作出貢獻(xiàn)為目的，從1953年起提議設(shè)立“交通文化獎(jiǎng)”，1954年舉辦了第一屆“交通人綜合文化展”，2001年改為“交通綜合文化展”。另外，還設(shè)立了“國際瀧富士美術(shù)獎(jiǎng)”和與鐵道相關(guān)的子弟的獎(jiǎng)學(xué)金等。從這個(gè)D會(huì)的活動(dòng)看，他們所認(rèn)為的“交通文化”是與交通相關(guān)的公共藝術(shù)活動(dòng)以及有關(guān)交通事業(yè)人才的培養(yǎng)，以促進(jìn)對交通問題的研究。

此外，1983年成立的財(cái)團(tuán)法人橫浜市交通局D力會(huì)的目的之一就是要保存和展示路面電車等與市營交通事業(yè)相關(guān)的各種紀(jì)念品，通過市營交通轉(zhuǎn)變的歷史，使市民對今后的交通事業(yè)有較深的認(rèn)識，以此振興市民的交通文化。

綜上所述，日本不少民間組織致力于交通文化方面的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)著將城市交通從簡單的工具提升到了社會(huì)文化的一個(gè)部分，不僅使人們得到了交通的便捷，更得到了交通的文化樂趣。

二、日本城市交通文化的動(dòng)力機(jī)制與現(xiàn)狀

（一）鐵路交通文化

鐵道是日本交通中最為主要的行業(yè)。鐵道各社團(tuán)除了交通運(yùn)輸以外，還十分重視社會(huì)公益與社會(huì)文化建設(shè)。東日本鐵道文化財(cái)團(tuán)從1993年起就以振興地方文化建設(shè)為己任，保全和繼承了其管轄范圍內(nèi)的重要文物、傳統(tǒng)藝術(shù)等，在?濟(jì)上支持公司所屬各支社推薦的地方文化項(xiàng)目，到2007年為止，已?援助了61個(gè)項(xiàng)目。該財(cái)團(tuán)還利用廢置列車停車場開設(shè)鐵道歷史展示館，該展示館再現(xiàn)了舊新橋停車場站舍，免費(fèi)對觀眾開放。財(cái)團(tuán)還利用著名的東京車站開設(shè)美術(shù)館，舉辦美術(shù)講座。財(cái)團(tuán)還出版與交通相關(guān)的書籍刊物，如《國有鐵道統(tǒng)計(jì)累年表》和《第二次世界大戰(zhàn)后的國有鐵道》等；還積極推進(jìn)和資助對鐵道及交通問題的研究，既繁榮了學(xué)術(shù)研究，也為鐵道交通的文化建設(shè)起到了積極的作用。

（二）社會(huì)交通文化

交通文化振興財(cái)團(tuán)不僅以普及有關(guān)交通知識為己任，收集、保存、展示和提供有關(guān)交通的實(shí)物、模型、圖版、紀(jì)念物及文獻(xiàn)等資料，公開提供有關(guān)交通實(shí)驗(yàn)用的機(jī)器設(shè)備，出版并發(fā)放有關(guān)交通的出版物，還舉辦展覽會(huì)、學(xué)習(xí)班、講演會(huì)及參觀活動(dòng)，積極參與交通安全教育，開設(shè)了“交通博物館”、“青梅鐵道博物館”、“交通科學(xué)博物館”及“梅小路蒸汽機(jī)車館”等博物館。

梅小路蒸汽機(jī)車館是為了紀(jì)念日本鐵路開業(yè)100周年于1972年開設(shè)的一個(gè)專業(yè)博物館，1987年日本國有鐵路民營化改革后由西日本鐵路公司?營管理。梅小路曾?是蒸汽機(jī)車的基地，有一個(gè)扇形的機(jī)車車庫和一座典型的日本式建筑風(fēng)格的舊二條站舍，在這里保存并展示著作為交通文化遺產(chǎn)繼承并流傳至未來的蒸汽機(jī)車，其中有從大政年代到昭和年代的16種型號機(jī)車18輛，參觀者可以觀看這些機(jī)車運(yùn)行的風(fēng)采，并乘坐這些機(jī)車感受過去時(shí)代的韻味。

（三）路面交通文化

在日本，路面交通主要包括路面電車、公共汽車、私家車、摩托車及自行車等，是城市交通文化中涉及面最廣、受關(guān)注程度最高的部分。

路面電車不僅是日常的交通工具，更是人們憑借交通文化懷念城市歷史風(fēng)貌的一個(gè)重要手段，至今，東京仍保留有早稻田線，大阪市保留有堺線。路面電車有點(diǎn)陳舊，速度也不快，人們將其看成是感受城市文化的專線，抹上了濃濃的人文色彩。一位作者在介紹路面電車時(shí)說：“雖然花些時(shí)間，但能充裕地感受自然、感受街道及人與人的交流”；“沒有售票機(jī)，也沒有檢票處。拿著錢，在下車時(shí)道聲辛苦了，把錢遞給駕駛員，駕駛員含笑站著說謝謝。真是身心洋溢的人間呀”；“被時(shí)間追趕著的每一天，是否需要偶爾討回屬于自己的時(shí)間呢，那就坐上路面電車出發(fā)吧。”

（四）交通文化教育事業(yè)

日本十分重視城市交通安全的教育和宣傳工作，小學(xué)生在入學(xué)的第一天就請警察進(jìn)行交通安全教育，給每一位小朋友發(fā)放黃色安全帽和配有夜光發(fā)射功能的書包套子，對小學(xué)生上學(xué)的交通安全起到了積極的作用。另外日本中小學(xué)每年年初都要舉行書法大賽，包括全國規(guī)模的書法大賽，多數(shù)題目內(nèi)容是與交通安全有關(guān)的，通過這種方式從年初就對中小學(xué)學(xué)生進(jìn)行交通安全教育。不少地方還組織交通安全短歌比賽，將優(yōu)秀作品發(fā)表在報(bào)上進(jìn)行宣傳，提高人們的交通安全意識。

在日本，人們對交通規(guī)則的遵守以及對交通文化的尊重是有口皆碑的。機(jī)動(dòng)車教習(xí)所的教師在介紹汽車時(shí)必定指出，汽車除了是交通工具同時(shí)也是一種殺人兇器，每年死于交通事故的人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了人類其它非正常死亡的人數(shù)，以此來提醒人們的交通安全意識。日本交通規(guī)則重視人性化管理，汽車在公路交通中是占絕對優(yōu)勢的，因此，在行駛中必須讓其他比汽車慢的交通工具；而人在交通中的權(quán)利是最優(yōu)先的，即使在沒有信號燈的路面，汽車遇到行人通行時(shí)必須停車，讓人首先通行。這種交通秩序的理念應(yīng)當(dāng)歸功于日本交通文化教育的結(jié)果。

汽車在行駛過程中遇到特種車輛鳴笛時(shí)必須減速靠邊，讓出快行車道，否則將作為違反交通規(guī)則處理，而在路考中一旦發(fā)現(xiàn)不讓車道的情況則將增加教習(xí)時(shí)間。公共汽車駕駛員在與同行相遇時(shí)要與對方招手行禮致意，駕駛員穿有統(tǒng)一制服，配有佩帶式話筒，公交車輛除了電子報(bào)站以外，駕駛員還要在到站時(shí)通知乘客站名，此外還通報(bào)車輛啟動(dòng)、等待紅燈等情況，體現(xiàn)了公司的形象、嚴(yán)格的規(guī)程、周到的服務(wù)和團(tuán)隊(duì)精神。另外，日本的汽車很少鳴笛，一般只有在對禮讓車輛表示謝意或在有障°物的拐角處提示逆向車輛時(shí)才使用喇叭。這些規(guī)則在路考時(shí)不注意遵守的話就會(huì)被判為不及格。通過這種強(qiáng)制性的手段和長期的感化式教育，讓這種規(guī)則深入人心，成為了一種自然的社會(huì)交通文化。

在道路施工時(shí)，施工管理方必須雇用臨時(shí)交通管理員幫助管理因施工而出現(xiàn)的交通混亂狀況，施工現(xiàn)場必須設(shè)立人行通道，即使在行人及車輛較少的地區(qū)也必須隔離出人行道，并按上臨時(shí)信號燈，以保證讓雙向的車輛有序地相互交替通行。

在硬件建設(shè)方面，日本的交通文化體現(xiàn)了很濃的人文關(guān)懷。如人行橫道線處設(shè)有盲人專用的過馬路音訊信號以提示盲人可以橫穿馬路，在路人較少的橫道線處設(shè)有手動(dòng)信號燈，摁了自動(dòng)信號燈以后稍加等待，信號燈就會(huì)變成綠色，方便行人通行。為了防止小孩玩耍，手動(dòng)信號燈有一定的不應(yīng)期，以保證汽車和其它車輛的正常通行。行人、自行車與汽車都嚴(yán)格按信號燈行事，橫行道在人行斑馬線以外還有自行車專用線，以便行人與自行車能安全快速地通過路口。另外，十字路口的信號燈由綠變紅時(shí)有一小段雙向都是紅燈的時(shí)間，專門用來為綠燈時(shí)還沒有完全過完的車輛等能夠安全地通行完畢，這樣雙方車輛不會(huì)因?yàn)橥瑫r(shí)切換信號而提前啟動(dòng)，避免車輛交會(huì)時(shí)的交通安全隱患。

三、交通文化事業(yè)的管理機(jī)制

（一）管理機(jī)構(gòu)（略）

（二）資金來源

日本的交通文化建設(shè)與管理主要是由民間團(tuán)體或鐵道公司所資助的特殊法人財(cái)團(tuán)等來承擔(dān)的，資金來源基本上是由民間或企業(yè)捐助的，有些團(tuán)體還有部分其他途徑的補(bǔ)助金，以便維持交通文化事業(yè)的運(yùn)行。

以2002年成立的交通文化聯(lián)盟來說，其主要途徑是會(huì)員的會(huì)費(fèi)，也向社會(huì)進(jìn)行廣泛的募捐活動(dòng)，同時(shí)接受行政方面的委托事業(yè)委托費(fèi)用和D同贊助費(fèi)。2002年日本國會(huì)修改了民間組織（NPO）關(guān)系法規(guī)，在稅制方面有了較大的改善，但對交通文化聯(lián)盟來講卻不符合這一法規(guī)的內(nèi)容，不能享受任意團(tuán)體那樣的非課稅待遇。在?費(fèi)緊張情況下，他們堅(jiān)持做到，1、對于捐贈(zèng)的款項(xiàng)始終采用公示的辦法，以示管理的公開公正（不愿公開身份的捐贈(zèng)者除外）。

2、全聯(lián)盟的31名會(huì)員中只有4人領(lǐng)取交通費(fèi)，其余會(huì)員及管理者沒有任何報(bào)酬。

3、實(shí)現(xiàn)事業(yè)單獨(dú)決算，演出團(tuán)體的收入多用于演出用的服裝和裝備，還有免費(fèi)發(fā)送的獨(dú)特導(dǎo)游地圖；交通公園方面的收入主要用于模型器材、公告及印刷物。

而1970年成立的財(cái)團(tuán)法人交通文化振興財(cái)團(tuán)的情況有所不同，主要由以下幾個(gè)方面構(gòu)成：第一是年度捐贈(zèng)的資金與物品；第二是財(cái)產(chǎn)目錄中記載著的財(cái)產(chǎn)；第三是由財(cái)產(chǎn)產(chǎn)生出來的收入；第四是其他收入。從資產(chǎn)的種類上說，該法人的資產(chǎn)可分為基本財(cái)產(chǎn)和普通財(cái)產(chǎn)。基本財(cái)產(chǎn)由捐贈(zèng)的財(cái)產(chǎn)和理事會(huì)決定的年度剩余轉(zhuǎn)過來的財(cái)產(chǎn)所構(gòu)成；基本財(cái)產(chǎn)以外的財(cái)產(chǎn)就是普通財(cái)產(chǎn)。在資產(chǎn)運(yùn)作方面，基本財(cái)產(chǎn)是不能用于處分或用于擔(dān)保的。但在沒有辦法的情況下，?過二分之一以上的理事開會(huì)通過，并征得國土交通大臣的認(rèn)可，基本財(cái)產(chǎn)的一部分才能用于處分和擔(dān)保。在每一個(gè)事業(yè)的年度開始前，會(huì)長必須在理事會(huì)的議決后制定這一年度的計(jì)劃及預(yù)算，在年度結(jié)束后的三個(gè)月內(nèi)，會(huì)長必須制作年度事業(yè)報(bào)告和年度決算，并要征得理事會(huì)的認(rèn)可，同時(shí)決算的文件還必須在事先接受監(jiān)事的監(jiān)查。每年度的剩余金額由理事會(huì)來決定納入基本財(cái)產(chǎn)或作其他處分。

從上述情況來看，城市交通文化事業(yè)的建設(shè)資金主要來自于社會(huì)的捐助和大財(cái)團(tuán)公司的事業(yè)委托，部分資金需要靠盈利來維持。從這個(gè)意義上來說，日本企業(yè)的社會(huì)責(zé)任心是比較強(qiáng)的，善于回報(bào)社會(huì)，推動(dòng)社會(huì)交通文化的發(fā)展和社會(huì)的發(fā)展。

四、日本城市交通文化之問題

（一）交通文化硬件方面的問題

1、東京環(huán)狀道路。東京從20世紀(jì)奧林匹克召開時(shí)就開始建設(shè)首都高速公路和環(huán)形公路，當(dāng)時(shí)的規(guī)劃目標(biāo)是518公里，據(jù)2002年的統(tǒng)計(jì)只有105公里，如環(huán)8高架公路沒有形成真正的環(huán)形公路。這給東京都內(nèi)的汽車交通帶來了困惑，時(shí)常形成汽車交通堵塞現(xiàn)象，尤其是長假期間，高速公路就成了高架停車場。

2、鐵路交通網(wǎng)的整合。由于?濟(jì)高度增長時(shí)期大量居民移居城郊，而工作學(xué)習(xí)則還是集中在大城市中，因此，首都圈的有些路段的擁擠程度超過200%。大阪圈和名古屋圈等同樣存在著這種情況。

3、鐵道與車站周邊一體化。鐵路車站是交通環(huán)節(jié)中的重要組成部分，是交通人口及交通工具的集散地。不少車站周邊人流繁雜、道路狹小、商店眾多，環(huán)境狀況堪憂。

4、軌道交通事故的防備。日本軌道交通事故很少，但不是沒有，如2001年?duì)I團(tuán)日比谷線列車脫軌事件，2005年日本鐵路兵庫到尼崎的列車脫軌，直接沖入軌道邊的高層住宅中，造成80人死亡，成為日本鐵道交通事故之最。除了鐵道交通事故本身問題以外，鐵道與周邊建筑零距離接觸現(xiàn)象也是事故擴(kuò)大化的一個(gè)重要?因。

（二）交通文化軟件方面的問題

1、自行車問題。日本是一個(gè)自行車的大國。日本的自行車多用于車站到住宅之間的交通和住宅區(qū)附近購買東西時(shí)所用，很少作為長距離的交通工具。

1978年開始，日本的道路交通法允許部分路段自行車可以在人行道上騎行，開始人們還遵守行人優(yōu)先的?則，但隨著社會(huì)老年化與年輕人以自我為中心現(xiàn)象的加劇，人行道上騎自行車的危險(xiǎn)度就大幅增加了。有人呼吁改善道路環(huán)境，要有讓人安心行走的人行道，自行車安全騎行的車道。[2]有人提出實(shí)行“自行車駕駛執(zhí)照制度”，組織自行車技能學(xué)習(xí)班，通過考試，執(zhí)照每年更換一次。交通部門認(rèn)為自行車在人行道上騎行是要堅(jiān)持的。民間人士認(rèn)為自行車與行人的矛盾是相互不理解所造成的，是日本交通文化的一種滑坡。

[3]此外，自行車的亂停放也是一個(gè)很大的社會(huì)問題。

2、汽車依存癥。日本社會(huì)的汽車擁有量很大，幾乎每個(gè)家庭擁有一臺自家用車，不少日本家庭婦女還擁有購物專用汽車。對汽車的依存助長了交通擁擠和交通事故。為此，不少城市將減輕對汽車的依存心理作為交通問題對策的一個(gè)重要方面。

注釋：

[1]交通文化建設(shè)研究課題組，2006年1月27日。

東京都.東京百年史.1979年，行政株式會(huì)社.日本產(chǎn)?新聞.日本產(chǎn)?新聞社

拙著.日本土地管理與住宅發(fā)展.1997年，遠(yuǎn)東出版社.日本國土交通省.國土交通白書（平成13年度），2002，（7）

日本“東日本鐵道文化財(cái)團(tuán)”網(wǎng)站.?”法人日本道文化について.JRTR.net

日本“財(cái)團(tuán)法人交通文化振興財(cái)團(tuán)”網(wǎng)站。

路面のから.http://www.life-support-lab.jp/sakai/train/

■責(zé)任編?：歐陽忠偉

第二篇：日本文化

日本文化有感

傳媒藝術(shù)分院 廣告13401

05號

潘晨嘯

日本獨(dú)特的地理?xiàng)l件和悠久的歷史，孕育了別具一格的日本文化。櫻花、和服、俳句與武士、清酒、神道教構(gòu)成了傳統(tǒng)日本的兩個(gè)方面——菊與劍。在日本有著名的 “三道”，即日本民間的茶道、花道、書道。

日本人常以此為喻，認(rèn)為人生便需如櫻花一般，只求最華美燦爛的一瞬，短暫亦無妨。這種信念通常會(huì)體現(xiàn)在他們生活、處事之道中，自古如此，久而久之便培養(yǎng)出了日本人特有的不惜一切力求向上、堅(jiān)忍不拔的民族精神。

我確信日本人具有一種熱烈的“信仰力”。這“信仰力”的作用，足以使他無論對于甚么事情都能夠百折不回，能夠忍耐一切艱難困苦，能夠?yàn)橹髁x而犧牲一切，能夠把整個(gè)民族打成一片。

日本人的自我之所以能夠?qū)嶋H發(fā)揮集團(tuán)水平的行動(dòng)主體性，就是將他人的可以共感的感受性，以及自我所屬集團(tuán)和自我同一化，自我的感情投入集團(tuán)的傾向非常強(qiáng)烈。正因?yàn)槿绱?，日本人可以通過集團(tuán)的目標(biāo)來滿足自我的要求。

他們（日本人）對諸神有著極大的尊敬，用種種方法崇拜著諸神。我想我可以肯定地說，在德性的實(shí)現(xiàn)上，在生活的純潔上，和外表的虔誠上，他們遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了基督徒。

廬山游記

廬山——久已向往的地方，它不但是古代詩人激發(fā)詩情的地方，更是國共兩黨避暑開會(huì)的勝地。想去廬山原因有三：一是讀了李白《望廬山瀑布》的詩，心想廬山一定是個(gè)風(fēng)景優(yōu)美的地方，二是蔣介石迷戀的去處，三是59年的廬山會(huì)議，使彭德懷蒙冤，至今一提到“廬山會(huì)議”，就不然而然的想起“彭德懷反黨集團(tuán)”——這個(gè)黨心酸痛的事件。去廬山看看，成了一個(gè)心愿，13年7月成行，回來后，還是覺得空空如也，總結(jié)了四個(gè)字——俱成歷史。為何？據(jù)導(dǎo)游說，李白說的“飛流直下三千尺”，其實(shí)只有幾米高，而現(xiàn)在水早已干枯，不見當(dāng)年的“雄姿”了，遺憾！遺憾！真遺憾！！李白竟也“造假”！即成歷史，我何必去呢？要是去了不是更遺憾嗎？“廬山會(huì)議”的大會(huì)堂和毛澤東的住所，在我心目中是何等神圣的地方！可那個(gè)會(huì)堂現(xiàn)在看來是多么寒酸啊！想不到在這樣的地方，一代開國元帥竟被一夜之間打倒，感嘆多多??！“飛鳥盡，良弓藏，狐兔死，走狗烹”，遺憾！遺憾！實(shí)在遺憾?。〉故鞘Y介石和宋美齡的住所還多少給人留下點(diǎn)猜想，當(dāng)年的“美廬”成了老蔣終生的遺憾。歷史——給后人留下的評價(jià)和猜想，在“含鄱口”，眺望鄱陽湖，還有點(diǎn)“江山如此多嬌”的感覺，廬山之行，只是了卻一樁心愿，更多的是帶給人一種遺憾！

第三篇：日本文化

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任務(wù)書

題目：日本固有のものの中國語訳について

主要內(nèi)容：

本課題實(shí)際上主要研究的是漢語中一些來源于日本的外來詞。對這些外來詞進(jìn)行分類研究，并就外來詞中翻譯的不準(zhǔn)確，有異議的地方提出自己的翻譯建議。來源于日語的外來詞很多，有的是純粹來源于日本本民族文化的外來詞，像“歌舞伎”“壽司”“榻榻米”等。有的是詞源來源于西方，經(jīng)由日本翻譯，后被中國采用的外來詞，像“民主”，“科學(xué)”“大本營”等。如果統(tǒng)統(tǒng)作以分類研究的話，一來工作量繁重，二來枝杈太多，難下定論。作以本課題只就前一種情況，即來源于日本本民族的外來詞為研究對象，對其翻譯方法以及翻譯中涉及的文化因素進(jìn)行探討。本文大體上擬分為以下五部分。

第一部分為破題部分，即說明此課題的研究范圍和前提。主要是對來源于日語的外來詞作以歸類，并指明本課題的研究方向。

第二部分是本文的核心部分，從直譯和和意譯兩方面的外來詞分別舉例分析?？偨Y(jié)適用于直譯和意譯的一些規(guī)律。通過具體例子，指明意譯中一些翻譯不恰當(dāng)，有歧義的地方，提出自己的改進(jìn)意見。

第三部分將就翻譯中還需要說明和考慮的一些其他問題作以探討。眾所周知，文字是文化的載體，翻譯與文化有著密不可分的關(guān)系。所以本部分將從三章論述。第一，中日兩國對于外來語的不同態(tài)度。第二，中日語匯間的復(fù)雜關(guān)系。第三，外來語的引入對于文化間的交流和對本民族文化的沖擊。

第四部分，對一些外來詞的進(jìn)行有趣的比較。如“日本料理”和“日本菜”，“章魚燒”和“章魚丸子”，“刺身”和“生魚片”等。

第五部分為該課題的總結(jié)及展望，外來詞的吸收不僅需要翻譯技術(shù)的硬件支持，還需要中日兩國人民的相互認(rèn)識和了解的加深。

PS：任務(wù)書就主要內(nèi)容和參考文獻(xiàn)部分需要自己寫，其他地方都差不多。

開題報(bào)告

1先行研究

1.1日本國內(nèi)における研究

日本では、多くの學(xué)者は日本語と中國語の対照研究ついて論文を書いててきた。例えば大河內(nèi)康憲編の『日本語と中國語の対照研究論文集』では、日本語と中國語の同形語について深く研究を進(jìn)んだとのである。また、遠(yuǎn)藤紹徳は「日本語における漢語語彙及び中國語の同形語彙との比較」という論文も発表しいた。外來語の面では、那須雅之は「外來語の受容と消化?吸収」では、外來語をめぐって自分の見解を述べていた。前述の論文はほとんど言語の相違點(diǎn)の比較を著目し、外來語の訳し方について別に言及していない。中國における日本語から外來語の訳名についての研究は日本にはまだないようだ。だから、本論文は主に中國國內(nèi)の書物を參考資料として適當(dāng)な中國語の訳し方を探索しようと考えている。

1.2中國における研究

資料収集の段階では、詳しく中國語の外來語を紹介する書物はあまり多くないということに気づいた。參考になれるのは『漢語外來語詞典』『外來語：異文化の使者』など何冊しか探せないのだ。それを読んだら、日本語からの外來語は現(xiàn)代中國語の形成に対してとても重要な役割を果たしているということを分かるようになった。今まで、多くの日本語からの借用語も定著され中國語とされているとのことである。しかし、また多くの外來語は定著されず、かわりにずれがある中國語訳を訳名とするところがよく見られる。劉振孝は「文化翻譯的課題」という論文の中で、「文化錯(cuò)位」という概念も提出しているのである。他國の文化における固有のものは自國にはないので別によく似ているものを訳名とすることが多い?！肝幕e(cuò)位」とは、それによって起こる誤解や違和感とのことである。この論文は「文化錯(cuò)位」という面白い課題をさらに研究していこうと考えている。

2研究の背景と意義

2.1研究の背景

先生はいつも日本語専門である私たちに日本語の辭書で単語を調(diào)べるようにと要求している。なぜというと、中國語訳はいくら詳しくても、やはり加工されて本來の意味を損失せずに伝達(dá)できないからである。とくに「鳥居」「障子」「落語」のような日本文化の中に固有のものに対して、それらと対応するものは中國にないので適當(dāng)な名稱をつけるのがありえないわけである。だから、よく似ていて、中國人に理解しやすいものを探し出して中國語訳とする傾向がある。そうすると、間違いなく誤解を生みがちだろう。日本語専門である私たちさえも定著された中國語訳に拘り、絶対正しいと確信しいるが、日本語が全然わからない普通の中國人にとって誤解している程度がさらにはなはだしいだろう。日本語を勉強(qiáng)したことがなければ、そういう問題に平気であるが、気がついたらそれは翻訳の問題だけでなく、翻訳の裏に根付いた文化の問題である。したがって、本論文を通して、中國の方々に日本から外來語を紹介する上で、その一部分の外來語を?qū)澫螭趣筏浦袊Z訳の規(guī)律を探索し、ずれがある中國語訳に対して自分の參考意見を提出するつもりである。

2.2研究の意義

周知のように、言語は文化の上著である。文化を割りて単なる言語を研究してはいけない。いくら完璧な訳名であっても、他國の文化に無関心の人にとっては無意味だろう。

本論文の研究を通じて、多くの人々に日本語から外來語を紹介したいだけでなく、純粋な日本の文化を知っていただきたいのだ。さらに、一層深く両國國民の相互理解を促進(jìn)しようと希望している。

３研究の方法、內(nèi)容と予期目的3.1研究の方法

辭典と參考文獻(xiàn)とアンケートと三つの方式を合わせて研究を進(jìn)むつもりである。まず、日本から外來語を紹介する文獻(xiàn)や論文など収集し、本論文の研究対象をターゲットする。次に、數(shù)多くの外來語を分類し、比較した後、自分の參考意見を出す。この段階ではで辭書が欠かせないものである。「新明解語國語辭典」と「広辭苑（第五版）」と《現(xiàn)代漢語詞典（第五版）》は手元に常備して、調(diào)べながらずれがある中國語訳を探し出す。最後に、日本語専門の學(xué)生や日本語の先生を?qū)澫螭趣筏匹ⅴ螗暴`トを行い、皆様のご意見を求める。その結(jié)果を結(jié)論の一部分として卒論とともに提出する予定である。

3.2研究の內(nèi)容

はじめに

3.2.1 本論文のテーマの説明

3.2.1.1 日本から外來語の概観とまとめ

3.2.1.2 本論文の研究対象について

3.2.2 問題提出と參考意見

3.2.2.1直訳の場合3.2.2.1.1理想的な中國語訳について

3.2.2.1.2ずれがある中國語訳について

3.2.2.1.3自分の推論と參考意見

3.2.2.2 音訳の場合3.2.2.2.1理想的な中國語訳について

3.2.2.2.2ずれがある中國語訳について

3.2.2.2.3自分の推論と參考意見

3.2.3外來語をめぐる諸問題

3.2.3.1 中日両國は外來語に対する違う態(tài)度

3.2.3.2 中國の漢字と日本の漢字との複雑な関係

3.2.3.3 外來語の受容と消化および本民族言語への影響

3.2.4 さまざまな中國語訳の比較

終わりに

3.3予期目的現(xiàn)在では日本といえばまず連想するのは畳、和服、桜という代表的のものだろう。それと対応する「榻榻米」「和服」「櫻花」などの単語も中國語の単語として定著され中國語の辭典に入っているのである。一方、「漫才」「三味線」「刺身」といった多くの日本文化の中に固有のものはまだ適當(dāng)な訳名はないらしい。それどころか、「漫才」を中國の「相聲」と、「三味線」を中國の「三弦」と思い込んでいる人が少なくないだろう。全然違うとは言えないけど、少なくともずれがあるし、ありのままを認(rèn)識することができないに違いない。本論文はその問題點(diǎn)を切り口として外來語の訳名を研究し、參考になる意見を提出しようと考えている。この意味では、中日両國の相互理解と世々代々友好にもとても有意義なことだろう。

參考文獻(xiàn)

[1] 郭建中 《文化與翻譯》 中國對外翻譯出版社 1999

[2] 李文《日本文化在中國的傳播與影響（1972-2002）》 中國社會(huì)科學(xué)院出版社 2004.9

[3] 梁榮若 《中日文化交流史》 商務(wù)印書館出版 1985

[4] 王曉秋 《近代中日文化交流史》 1992.9

[5] 史有為 《外來詞：異文化的使者》 上海辭書出版

[6] 劉正談 高明凱 《漢語外來語詞典》 上海辭書出版社

[7] 陶振孝 <文化翻譯的課題>《日語學(xué)習(xí)與研究》2007.第2期

[8] 崔崟 <進(jìn)入中國的「和製漢語」 >《日語學(xué)習(xí)與研究》2007.第6期

[9] 王鳴 <日本外來語輸入的歷史考察>《日語學(xué)習(xí)與研究》2006.第3期

[10] 《現(xiàn)代漢語詞典（第五版）》 商務(wù)印書館 [10]

[11] 陳亦文 <日本語から來た現(xiàn)代中國語の外來語>《日本學(xué)論業(yè)Ⅵ》 北京日本學(xué)研究中心

[12] 『新明解國語辭典』第五版 三省堂

[13] 『広辭苑』（第五版）新村出 巖波書店

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第四篇：淺談日本文化[定稿]

淺談日本文化

日本式的典型、即能感受到“日本”的東西就是日本文化。換言之，即為“和”。但日本不僅僅只是“和”，能、狂言、花道、茶道等都是日本文化。通過對日本文化的學(xué)習(xí)，我做出以下的歸納：

文化特點(diǎn)之一，從生活文化的視點(diǎn)上看日本文化。與美術(shù)，工藝一樣，漫畫，動(dòng)漫也是文化。這就是所謂的“生活中有文化”的視點(diǎn)。日本的藝能、藝術(shù)就有許多來源于日常生活，經(jīng)提煉后形成了表演技巧和形式。說唱、舞蹈、禮儀、表達(dá)藝術(shù)等無一不是在精簡、精練的過程中，通過夸張或變形來豐富其表達(dá)方式的?！奥湔Z”、“漫才”使用的衣飾、道具極少。只是通過語言，表現(xiàn)所有的情景和人物心境。除此以外，借用肢體語言或最多再加上一把扇子。僅此而已，一切所必要的道具及舞臺裝置應(yīng)運(yùn)而生。盆栽和日本庭園也是如此，起源于對材料的極端精簡。將原本會(huì)長成大樹的植物移入小盆，雖有其他豐富的材料，卻僅選用若干小石塊和細(xì)沙，配置在狹小的空間中。這完整地體現(xiàn)了無艮的世界和大自然。茶道，最基本的就是飲茶。通過精練的禮儀，在了解自身的同時(shí)，又使人際交往的場所更加豐富多彩。文化特點(diǎn)之二，語言、象征。日本人所謂的自由為何物？平假名、片假名的發(fā)明暗示了這點(diǎn)。

文化特點(diǎn)之三，飲食。不僅在菜館，就是普通家庭的家常菜??不語食文化，日本文化就無從談起。

文化特點(diǎn)之四，居住·建筑·服裝。不丹國王在昭和天皇的葬禮上穿著民族的正裝出席，即寬袖棉袍，這使日本人產(chǎn)生了一種親切感。伴隨日式物品的流行，和服等日式服裝大受歡迎 在世界時(shí)尚界，“日式”也成為矚目的焦點(diǎn)。

文化特點(diǎn)之五，生活?紅白喜事?民俗?節(jié)慶。日本傳統(tǒng)節(jié)慶的特點(diǎn)——?dú)g樂。日本文化的特性在于，大多數(shù)節(jié)慶活動(dòng)小孩子也都能參加，而且也能樂在其中

文化特點(diǎn)之六，手工藝 工業(yè)技術(shù)。日本車車內(nèi)裝潢十分周到細(xì)致，這點(diǎn)充分展現(xiàn)了日本文化。

文化特點(diǎn)之七，游樂·娛樂·音樂·體育。日本人從近代之前就把快樂的領(lǐng)域想得很寬，開發(fā)了許多的娛樂項(xiàng)目，現(xiàn)在通過卡拉OK和漫畫、動(dòng)畫片等的出口，為世界提供著全新的娛樂理念。日本的圍棋、漫畫、溫泉、柔道都是頗有盛名的。

文化特點(diǎn)之八，文學(xué)、思想、精神。日本人的精神世界，其特征是強(qiáng)烈的集體心理。在日本，從整體的角度著想，使個(gè)人向集體靠攏，是非常重大的理想。和，構(gòu)成日本人最根本價(jià)值觀的思想，甚至以大和為國名。

文化特點(diǎn)之九，節(jié)日·紀(jì)念日·宗教。為讓神佛共存而發(fā)明折衷調(diào)和，日本自古實(shí)踐著國際化和不同文化的共存。

小小的日本列島中，豐富的歷史、不可思議的習(xí)慣、充滿情趣和快樂感的生活，應(yīng)有盡有。同有文明十字路口之譽(yù)的大陸的中央不同，日本列島地處亞洲大陸的東端，無論從東洋還是西洋，在不同時(shí)代有各種文化集聚日本。它們滯留、混合、發(fā)酵，最后沉淀了下來，成為了日本獨(dú)特的文化。日本作為世界強(qiáng)國，其文化深蘊(yùn)是非常值得我們學(xué)習(xí)的。

第五篇：日本文化

日本服飾文化

日本的傳統(tǒng)服裝，大家都會(huì)聯(lián)想到那千姿百態(tài)、寬松修長、典雅艷麗的日本和服。日本所有傳統(tǒng)習(xí)俗，如茶道、花道、書道、祭祀、陶瓷、古詩詞、甚至文字等等，多少都受到古代中國的影響，和服也不例外。衣服上印上家紋，古代日本按姓氏每家都有家紋，便服設(shè)計(jì)開始禮服化。在日本，出席茶道，花道，觀看文藝演出，參加各種祭典儀式，慶祝傳統(tǒng)節(jié)日，人們還是要穿上漂亮的和服去參加，增添了不少氣氛。

在日本，每年有“女孩節(jié)”和“男孩節(jié)”，日本的母親們都要給孩子們穿上和服，為他們祝福。在日本，過傳統(tǒng)的“七五三”節(jié)的時(shí)候，孩子們穿上新和服，由父母帶領(lǐng)參拜神社。

在日本，過“成人節(jié)”的時(shí)候，年滿20歲的姑娘都要打扮一下，穿上未婚女子專用的“振袖”和服，歡歡喜喜地去參加慶典，以示成人。

日本的和服，在穿法上比較復(fù)雜，講究。以婦女為例，穿和服時(shí)，最里面是貼身襯裙，其次是貼身汗衫，再其次是長襯衫，最后才是和服。然后系上“細(xì)帶”與“兜包”。穿和服時(shí)，下面多赤足或穿布襪，出門時(shí)穿草履或木履。日本婦女著和服時(shí)，要梳上相應(yīng)的頭飾。日本的飲食文化

日本飲食一般可分為主食和副食。米是主食，蔬菜及魚等為副食。料理的方式主要有煮、炸、烤以及涼拌菜等，同時(shí)搭配有味噌湯（醬湯）、腌醬菜（漬物）等。料理的特色是生、涼、油脂少、分量少、種類多、顏色好看，而且非常講究食器的選擇。即色自然、味鮮美、形多樣、器精良。

吃日本料理時(shí)，在菜牌上看到有“盛合”的供應(yīng)，即所謂雜錦。通常店主會(huì)特定幾種口味的雜錦供應(yīng)，并用松、竹、梅來代表大、中、小，多以分量及材料來劃分，松是超級裝，竹是特級裝，梅屬普通裝。由此可見日本料理是非?？季康?。生魚片。日本料理以生魚片最為著名，它堪稱是日本菜的代表作。吃生魚片必須要以芥末和醬油作佐料。芥末有一種特殊的沖鼻辛辣味，既殺菌，又開胃。日本的生魚片異常新鮮，厚薄均勻，長短劃一。生魚片盤中點(diǎn)綴著白蘿卜絲、海草、紫蘇花，體現(xiàn)出日本人親近自然的飲食文化。

壽司又稱“四喜飯”，是日本飯的代表。日本的大米，營養(yǎng)豐富，質(zhì)量上乘，煮出的飯形似珍珠，芳香四溢。日本人把米粒叫做“舍利子”，管米飯叫“銀舍利”，來形容它的晶瑩剔透和像佛骨一樣的珍貴。壽司是日本料理中獨(dú)具特色的一種食品，種類也很多，按其制作方法的不同，主要可分為生、熟壽司、壓壽司、握壽司、散壽司、棒壽司、卷壽司、鯽魚壽司等。天婦羅。就是油炸食品。即用面粉、雞蛋、水將其調(diào)成漿狀，再將魚、蝦、蔬菜裹上漿放入油鍋炸成金黃色，吃時(shí)蘸醬油和蘿卜泥的調(diào)汁，鮮嫩美味，香而不膩。

日本人喜歡的酒類及飲料在日本人喜歡的酒類中，日本酒（酒精濃度15％～16％）用量可觀。日本酒是以米釀造的酒，全國各地都有制造，但是，名酒的產(chǎn)地都集中在水質(zhì)好或米質(zhì)佳的地方.日本社會(huì)運(yùn)行的節(jié)奏很快，所以早餐非常簡單，午餐也比較隨便，而晚餐卻極為豐盛。日本的料理店如同日本狹小的國土一樣，日本的料理店一般都是既窄小而又擁擠的。房屋

日本傳統(tǒng)房屋，是佛教建筑傳入日本后逐漸形成的日本民用住房建筑。傳統(tǒng)的日本建筑師強(qiáng)調(diào)整體的生態(tài)設(shè)計(jì)，他們以敏銳的感官去探究空間的深層本質(zhì)，進(jìn)而轉(zhuǎn)換成建筑空間的元素，以塌塌米、竹、石、紙、木等，簡單的構(gòu)成要素，形塑「空、間、寂」的獨(dú)特的日本美學(xué)。本書從茶室、民家、山莊、旅館、武士住宅、田舍家等12種典型的日本傳統(tǒng)建筑形式，展現(xiàn)日本純粹與和諧的風(fēng)格構(gòu)成。一般建筑物的正式進(jìn)出口被稱為「玄關(guān)」。在訪問傳統(tǒng)民宅時(shí)，客人先在稍帶莊嚴(yán)感的「玄關(guān)」前止步并告知來意，然后拉開拉門，進(jìn)入被稱為「三和土」的平地。家人在面對平地的小房間迎接客人。相互寒暄后，客人這時(shí)才脫去鞋子，走上高一臺階的板地（日語稱「式臺」），并被帶引進(jìn)入里面的房間。

「玄關(guān)」是區(qū)隔內(nèi)部與外部的空間，同時(shí)，對于習(xí)慣于進(jìn)門脫鞋的日本人來說，這也是一個(gè)必不可少的空間。如今，即使是公寓等集合式住宅，也必然有「玄關(guān)」，雖然那已是一種簡化了的「玄關(guān)」。

「玄關(guān)」原是佛教用語，指的是禪宗寺廟的入口處，但是，據(jù)說這一詞又有嚴(yán)格的禪道入門的含義，修行的僧侶們非常注重「玄關(guān)」，將其視作為是修道的第一步。到了17世紀(jì)左右，武士們開始在宅邸的進(jìn)門處建造了一個(gè)帶有「式臺」的空間，并將其稱為「玄關(guān)」。后來，一些富商的住宅中也開始建造「玄關(guān)」，漸漸地，「玄關(guān)」便普及到了一般民居。

在現(xiàn)代，「玄關(guān)」被認(rèn)為是家居中格調(diào)最高的「神圣場所」。作為區(qū)分「家內(nèi)」與「家外」的界地，「玄關(guān)」可以說是每個(gè)家庭的「臉面」，因此，人們多用花或其它飾物來裝點(diǎn)「玄關(guān)」。由于這是一個(gè)重要的空間，所以，規(guī)矩也較多。

例如，在訪問他人家庭的時(shí)候，須在住宅外面脫去大衣和帽子，整衣后再進(jìn)入「玄關(guān)」；參加葬禮回來，要在身上撒些用以潔身的鹽，拂去污穢后再進(jìn)入「玄關(guān)」；脫鞋也講究禮節(jié)和規(guī)矩，脫下的鞋要鞋尖對齊并朝向門口，同時(shí)，鞋子須擺放在稍微靠近邊上，不能放在中央。

日本現(xiàn)代建筑外觀：近些年日本建筑開始融入西洋風(fēng)格，雖然看上去樣式是西式，但是仍將房間一部分做成和式，保留塌塌米風(fēng)格。

日本家庭的房間大多分有“洋室”與“和室”,“洋室”又稱西式房間,與我們現(xiàn)在房間的布置差不多,有椅子,沙發(fā),床等,而“和室”又稱日式房間,沒有椅子,沙發(fā),床,只是在地板上鋪著叫榻榻米的草墊子,其作用相當(dāng)于我們現(xiàn)在的地毯.“榻榻米”其實(shí)就是一種草墊子,底層用稻草編成,上面再鋪上用燈芯草編織的席面.人們平時(shí)跪坐在“榻榻米”上,行走時(shí)不能穿拖鞋。日本交通工具

有軌電車（JR線）、地鐵、公共汽車是東京主要的交通工具。

1JR線是東京都內(nèi)最基本的一種交通工具，JR電車不同的線路有不同的顏色，它方便，快捷，而且便宜（相對新干線而言）缺點(diǎn)就是大城市里的熱點(diǎn)線路過于擁擠，長途旅行時(shí)候速度慢，有的時(shí)候復(fù)雜的換乘制度會(huì)迷路。

2公共汽車，多數(shù)是一種草綠色公共汽車（簡稱“都巴士”），票價(jià)不論乘車區(qū)間，一律200日元。乘車后即向駕駛員支付。而其他線路巴士主要采用下車時(shí)向駕駛員支付的方式。

3飛機(jī)。日本跨市旅行的話一般會(huì)坐飛機(jī)，日本的航空業(yè)非常發(fā)達(dá)，運(yùn)量很大。缺點(diǎn)就是空港離城市遠(yuǎn)，市內(nèi)的接駁不便（例如從東京要去成田起碼要預(yù)備一個(gè)小時(shí)在路上）

4新干線了，作為航空的最大對手新干線的優(yōu)點(diǎn)就是快，而且車站在市內(nèi)，交通的接駁非常方便，不用出站就能很方便的搭上地鐵。新干線的路網(wǎng)還是不夠密集，覆蓋面積僅僅限于本州和九州地區(qū)，北海道和四國還是沒有新干線 5地鐵，車票一律用自動(dòng)售票機(jī)購買，這種售票機(jī)基本上與JR按鍵式售票機(jī)相同。

但在東京的地鐵，也可以使用地鐵IC卡，這種卡使用起來十分方便，不需要查詢票價(jià)和買票。直接通過自動(dòng)檢票機(jī)就可以將票價(jià)自動(dòng)扣除。

6一種夜行寢臺車是旅行用的，一般就不考慮了（因?yàn)槠眱r(jià)比新干線還貴而且非常難訂），但是由于非常奢華和浪漫，是大多數(shù)日本人夢想一生至少旅行一次的夢幻交通工具

7渡船，在海底隧道未開通前，本州去北海道唯一的方式就是坐船和航空。船票很便宜，但就是慢，而且在海上有可能會(huì)遇到風(fēng)浪8乘用車，9自行車，車道狹窄，可以騎車到車站在換乘其他交通工具 日本的企業(yè)文化 1終身雇傭制

2集體主義成了國際企業(yè)的樣板，繼承了日本社會(huì)傳統(tǒng)的“強(qiáng)調(diào)集團(tuán)”主義和業(yè)績主義相結(jié)合的獻(xiàn)身價(jià)值觀，對紀(jì)律的高度重視又成了組織目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的保證。

3，節(jié)儉意識強(qiáng)烈。日本是一個(gè)島國，地小物稀，這培養(yǎng)了日本民族節(jié)儉的觀念，“勿暴殄天物”是許多日本人的口頭禪，這深深地影響著日本的企業(yè)文化。日本的汽車產(chǎn)品之所以能在國際市場上有著很強(qiáng)的競爭力，就在于它的生產(chǎn)成本和使用成本低，這不能不說日本民族的這種固有觀念起了很大的作用。

4“和”是日本企業(yè)管理范疇中的哲學(xué)概念和行動(dòng)指南。其內(nèi)涵是指愛人、仁慈、和諧、互助、團(tuán)結(jié)、合作、忍讓，它是日本高效能團(tuán)隊(duì)精神的基礎(chǔ)。日本企業(yè)實(shí)行的自主管理和全員管理、集體決策和共同負(fù)責(zé)、人與人之間的上下溝通，乃至于情同手足，這些都與“和”的觀念密不可分。5年功序列制 一些常識

日本人大多數(shù)信奉神道和佛教，他們不喜歡紫色，認(rèn)為紫色是悲傷的色調(diào)；最忌諱綠色，認(rèn)為綠色是不祥之色。還忌諱3人一起“合影”，他們認(rèn)為中間被左右兩人夾著，這是不幸的預(yù)兆。日本人忌諱荷花，認(rèn)為荷花是喪花。在探望病人時(shí)忌用山茶花及淡黃色、白色的花，日本人不愿接受有菊花或菊花圖案的東西或禮物，因?yàn)樗腔适壹易宓臉?biāo)志。日本人喜歡的圖案是松、竹、梅、鴨子、烏龜?shù)取?/p>

語言禁忌：日本人有不少語言忌諱，如“苦”和“死”，就連諧音的一些詞語也在忌諱之列，如數(shù)詞“4”的發(fā)音與死相同，“42”的發(fā)音是死的動(dòng)詞形，所以醫(yī)院一般沒有4和42的房間和病床。

行為禁忌：

日本有紀(jì)律社會(huì)之稱，人們的行為舉止受一定規(guī)范的制約。在正式社交場合，男女須穿西裝、禮服，忌衣冠不整、舉止失措和大聲喧嘩。通信時(shí)，信的折疊、郵票的貼法都有規(guī)矩，如寄慰問信忌用雙層信封，雙層被認(rèn)為是禍不單行；寄給戀人信件的郵票不能倒貼，否則意味著絕交。日本人在飲食中的忌諱也很多：一般不吃肥肉和豬內(nèi)臟，也有人不吃羊肉和鴨子；招待客人忌諱將飯盛過滿過多，也不可一勺就盛好一碗；忌諱客人吃飯一碗就夠，只吃一碗認(rèn)為是象征無緣；忌諱用餐過程中整理自己的衣服或用手撫摸、整理頭發(fā)，因?yàn)檫@是不衛(wèi)生和不禮貌的舉止；日本人使用筷子時(shí)忌把筷子放在碗碟上面。在日本，招呼侍者時(shí)，得把手臂向上伸，手掌朝下，并擺動(dòng)手指，侍者就懂了。

社交禁忌：日本人送禮時(shí)，送成雙成對的禮物，如一對筆、兩瓶酒很受歡迎，但送新婚夫婦紅包時(shí)，忌諱送2萬日元和2 的倍數(shù)，日本民間認(rèn)為“2”這個(gè)數(shù)字容易導(dǎo)致夫妻感情破裂，一般送3萬、5萬或7萬日元。禮品包裝紙的顏色也有講究，黑白色代表喪事，綠色為不祥，也不宜用紅色包裝紙，最好用花色紙包裝禮品。日本人接待客人不是在辦公室，而是在會(huì)議室、接待室，他們不會(huì)輕易領(lǐng)人進(jìn)入辦公機(jī)要部門。日本不流行宴會(huì)，商界人士沒有攜帶夫人出席宴會(huì)的習(xí)慣。商界的宴會(huì)是在大賓館舉行的雞尾酒會(huì)。日本人沒有互相敬煙的習(xí)慣。進(jìn)入日本人的住宅時(shí)必須脫鞋。在日本，訪問主人家時(shí)，窺視主人家的廚房是不禮貌的行為。在日本，沒有請同事到家與全家人交往的習(xí)慣。日本人從來不把工作帶到家里，妻子也以不參與丈夫的事業(yè)為美德。日本節(jié)日 法定節(jié)假日

元旦 一月一日——---元旦（元旦）照日本的風(fēng)俗，除夕前要大掃除，并在門口掛草繩，插上桔子（稱“注連繩”），門前擺松、竹、梅（稱“門松”，現(xiàn)已改用畫片代替），取意吉利。除夕晚上全家團(tuán)聚吃過年面，半夜聽“除夕鐘聲”守歲。元旦早上吃年糕湯（稱“雜煮”）。

成人節(jié) 一月第二個(gè)星期一——---成人節(jié)（成人の日）是慶祝年滿20歲的青年男女成人自立的節(jié)日，有各市、鎮(zhèn)、村的行政機(jī)關(guān)舉行成人儀式的典禮

國慶節(jié)

二月十一日——---國慶節(jié)（建國記念日）據(jù)日本神話，神武天皇于公元前660年2月11日統(tǒng)一日本，建立日該國。故憲法上將這一天定為建國紀(jì)念日。

春分 三月二十一日左右——---春分（春分の日）是掃墓、祭拜祖先的日子。

兒童節(jié)

五月五日——---兒童節(jié)（こどもの日）端午節(jié)也在這一天。是慶祝小孩成長，祈求幸福之日。其具體表現(xiàn)形式是有男孩的家庭在戶外用高竿懸掛鯉魚旗并擺放武士人偶。

敬老節(jié)

九月第三個(gè)星期一——---敬老節(jié)（敬老の日）以尊敬老人、感謝老人為宗旨，在1966年補(bǔ)制的節(jié)日。此節(jié)在2003年（平成15年）前的日期為9月15日。

秋分 九月二十三日左右——---秋分（秋分の日）按日歷每年前后有所不同，和春分一樣，要掃墓及祭拜祖先靈位。勞動(dòng)感恩節(jié) 十一月二十三日——---勞動(dòng)感恩節(jié)（勤労感謝の日）此時(shí)正值收獲的季節(jié)，為了表示對收獲的謝意，而制定了以感謝勞動(dòng)為宗旨的節(jié)日。編輯本段民間節(jié)日

二月二日——---節(jié)分 立春的前一天，撒黃豆，招福驅(qū)鬼。二月十四日——---情人節(jié)

三月三日——---偶人節(jié) 又稱桃花節(jié)，是女孩子的節(jié)日 四月上旬——---賞櫻花 四月二十九日到五月五日——---黃金周 五月第二個(gè)星期日——---母親節(jié)

五月五日——---男孩節(jié)，家里有男孩的要掛鯉魚旗

七月十七日——---京都祗園花車游行

十一月十五日——---七五三 為7歲、5歲、3歲的孩子過節(jié)。

十二月二十五日——---圣誕節(jié) 十二月三十一日——---大年三十 新年

在日本的傳統(tǒng)里，新年是感謝帶來五谷豐登的神的時(shí)候，也是歡迎保佑自己的祖先神靈的時(shí)候。日本人習(xí)慣在門的兩旁懸掛松、竹和草繩，就是為了歡迎這些神和神靈。一年之始，人們向神和祖先的靈表示感謝，并且祈禱新的一年有好收成。對于日本人來講，新年是一年當(dāng)中最重要的節(jié)日。許多人都在這個(gè)時(shí)候定計(jì)劃、下決心。新年賀卡

新年期間，人們收到親戚朋友和熟人寄來的賀卡，叫做“年賀狀”（年賀狀）。2003年新年日本人寄出的賀卡大約是35億張。

立春（“節(jié)日”）

根據(jù)1873年采用的陰歷，月份的計(jì)算比現(xiàn)代歷法滯后一個(gè)半月左右。春天的到來即立春（“立春”或“節(jié)分”）被指定在新年第二個(gè)月份的第三或者第四日。立春的紀(jì)念活動(dòng)有些在二月三日或四日舉行，雖然這個(gè)時(shí)候剛好是日本最冷的冬日。日本人在這個(gè)節(jié)日，開門開窗、人們一邊喊著“鬼出去，福進(jìn)來”，一邊撒豆子。據(jù)說，在這天吃掉與年齡數(shù)相等數(shù)目的豆子，會(huì)有利于健康。這種習(xí)慣原來是在宮廷里面，在陰歷的最后一天舉行，象征著將鬼、冬天寒冷和陰郁驅(qū)逐出去，并且歡迎新的明亮的春天的到來。

偶人節(jié)（“雛祭”）玩偶節(jié)是在3月3日慶祝，這個(gè)時(shí)候離春天已經(jīng)不遠(yuǎn)了。這是一年一度的為年輕女孩乞求幸福和健康成長的日子。在這個(gè)日子，家家戶戶擺放著穿著傳統(tǒng)宮廷裝束的玩具娃娃和桃花，還有供奉一種鉆石形狀的米餅和干米團(tuán)。玩偶節(jié)來源于古代的關(guān)于儀式滌罪的信念。人們相信，人類的罪行和污穢可以通過在河邊的凈化儀式中沖洗干凈。后來，人們在這些儀式上使用紙做的玩偶；

賞櫻花三月末四月初，在日本的大多數(shù)地方，象征日該國家的櫻花盛開了。日本人民在櫻花樹下舉行野餐，盡情游樂。從江戶時(shí)期以來，在櫻花樹下野餐的習(xí)俗一直在日本普通百姓當(dāng)中十分流行。

黃金周四月對于剛剛開始新學(xué)年的學(xué)生、新的公司雇員來說，是緊張的時(shí)候，四月也剛好是日本財(cái)年的開始。但是，從四月末開始，許多人都有機(jī)會(huì)休息一周到10天，因?yàn)?，這段時(shí)間剛好有許多節(jié)日：四月二十九日的 綠化節(jié)，五月三日的憲法節(jié)，以及五月五日的兒童節(jié)。另外，自從1985年以來，五月四日也被指定為公共節(jié)假日。因此，這段時(shí)間被稱為黃金周。這段時(shí)間，天氣溫暖晴朗，適合短途旅行。全日本的旅游勝地都擠滿熙熙攘攘的游客。黃金周期間因交通堵塞而著名。

兒童節(jié)(“端午節(jié)”）日本的兒童節(jié)在黃金周的五月五日。傳統(tǒng)上稱作男孩節(jié)。是特別為男孩設(shè)立的節(jié)日，用意在祈禱健康成長和將來事業(yè)成功。插鯉魚旗、武士服裝的玩偶、吃粽子、柏餅等習(xí)俗在日本非常流行。古代，五月被認(rèn)為是一年之中最糟糕的月份，而五月的第五天更是不吉利?！岸宋绻?jié)”一開始是作為一種凈化儀式而來,驅(qū)邪除穢。在這天，日本人還有在泡有菖蒲（一種植物）的盆里洗熱水澡的習(xí)俗。傳統(tǒng)認(rèn)為，這種葉子具有療效而且可以驅(qū)邪。夏季

七夕（乞巧節(jié) 這是中國的傳說與日本古老的習(xí)俗的融合。牛郎和織女被隔在銀河的東西兩岸，只能在每年的7月7日相會(huì)。據(jù)說在日本，七夕節(jié)始于圣武天皇天平六年。這一天人們把寫有詩歌，心愿的色紙系在竹竿。這天許下的愿將會(huì)得以實(shí)現(xiàn)。今天，在日本許多地方都慶祝七夕。最著名的地方是京都府的北野天滿宮、香川縣的金刀吡羅宮、神奈川縣的平冢市和富山縣的高崗市。另外，仙臺七夕的慶祝在日本其它地方為七夕之后一個(gè)月，也就是8月7日，這更接近按照陰歷本來應(yīng)該是七夕的日子。

七五三

11月15日是三歲和五歲男孩、五歲和七歲的女孩參拜神社的日子。按照傳統(tǒng)，小男孩身穿男式和服，小女孩身穿和服。但是現(xiàn)在，孩子們也穿別的服裝。這天，孩子的父母親會(huì)到商店里購買一種叫做千歲糖的糖果給孩子，據(jù)說此種糖果為孩子帶來長壽。全家熱熱鬧鬧，吃紅豆米飯和帶頭尾的鳊。

年末聚會(huì)（“忘年會(huì)”）年末聚會(huì) 從12月開始，日本人喜歡在酒吧和飯館舉行很多年末聚會(huì)，叫做“忘年會(huì)”。這些聚會(huì)的用意是感謝人們的勤奮工作，忘掉不快，在年末盡情享樂。

圣誕節(jié)

在日本，圣誕節(jié)越來越流行，無論是不是基督徒，人們都喜歡裝點(diǎn)圣誕樹，吃圣誕蛋糕、互相交換禮物。這是孩子的快樂時(shí)光，他們等待圣誕老人帶來禮物。

請客/作客

日本人初次見面對互換名片極為重視。初次相會(huì)不帶名片，不僅失禮而且對方會(huì)認(rèn)為你不好交往。互贈(zèng)名片時(shí)，要先行鞠躬禮，并雙手遞接名片。接到對方名片后，要認(rèn)真看閱，看清對方身份、職務(wù)、公司，用點(diǎn)頭動(dòng)作表示已清楚對方的身份。日本人認(rèn)為名片是一個(gè)人的代表，對待名片就像對待他們本人一樣。如果接過名片后，不加看閱就隨手放入口袋，便被視為失禮。如果你是去參加一個(gè)商業(yè)談判，你就必須向房間里的每一個(gè)人遞送名片，并接受他們的名片，不能遺漏任何一個(gè)人，盡管這需要花費(fèi)不少時(shí)間，但這是表示相互友好和尊敬的一種方式。

到日本人家里去作客，要預(yù)先和主人約定時(shí)間，進(jìn)門前先按門鈴?fù)▓?bào)姓名。如果這家住宅未安裝門鈴，絕不要敲門，而是打開門上的拉門，問一聲：“借光，里面有人嗎？”，進(jìn)門后要主動(dòng)脫衣脫帽，解去圍巾(但要注意即使是天氣炎熱，也不能光穿背心或赤腳，否則是失禮的行為)，穿上備用的拖鞋，并把帶來的禮品送給主人。當(dāng)你在屋內(nèi)就坐時(shí)，背對著門坐是有禮貌的表現(xiàn)，只有在主人的勸說下，才可以移向尊貴位置(指擺著各種藝術(shù)品和裝飾品的壁龕前的座位，是專為貴賓準(zhǔn)備的)。日本人不習(xí)慣讓客人參觀自己的住房，所以不要提出四處看看的請求。日本特別忌諱男子闖入廚房。上廁所也要征得主人的同意。進(jìn)餐時(shí)，如果不清楚某種飯菜的吃法，要向主人請教，夾菜時(shí)要把自己的筷子掉過頭來使用。告別時(shí)，要客人先提出，并向主人表示感謝。回到自己的住所要打電話告訴對方，表示已安全返回，并再次感謝。過一段時(shí)間后再遇到主人時(shí)，仍不要忘記表達(dá)感激之情。日本人設(shè)宴時(shí)，傳統(tǒng)的敬酒方式是在桌子中間放一只裝滿清水的碗，并在每人面前放一塊干凈的白紗布，斟酒前，主人先將自己的酒杯在清水中涮一下，杯口朝下在紗布上按一按，使水珠被紗布吸干，再斟滿酒雙手遞給客人?？腿孙嬐旰?，也同樣做，以示主賓之間的友誼和親密。

日本人無論是訪親問友或是出席宴會(huì)都要帶去禮品，日本人認(rèn)為送一件禮物，要比說一聲“謝謝”的意義大得多，因?yàn)樗迅屑ぶ橛脤?shí)際行動(dòng)表達(dá)出來了。給日本人送禮要掌握好“價(jià)值分寸”，禮品既不能過重，也不能過輕。若過重，他會(huì)認(rèn)為你有求于他，從而推斷你的商品或服務(wù)不好；若過輕，則會(huì)認(rèn)為你輕視他。去日本人家作一般性拜訪，帶上些包裝食品是比較合適的，但不要贈(zèng)花，因?yàn)橛行┗ㄊ侨藗兦髳蹠r(shí)或辦喪事時(shí)使用的。日本人對禮品講究包裝，禮品要包上好幾層，再系上一條漂亮的緞帶或紙繩。日本人認(rèn)為，繩結(jié)之處有人的靈魂，標(biāo)志著送札人的誠意。接受禮品的人一般都要回贈(zèng)禮品。日本人不當(dāng)著客人的面打開禮品，這主要是為了避免因禮品的不適而使客人感到窘迫。自己用不上的禮品可以轉(zhuǎn)贈(zèng)給別人，日本人對此并不介意。日本人送禮一般不用偶數(shù)，這是因?yàn)榕紨?shù)中的“四”在日語中與“死”同音，為了避開晦氣，諸多場合都不用“四”，久而久之，干脆不送二、四、六等偶數(shù)了。他們愛送單數(shù)，尤其是三、五、七這三個(gè)單數(shù)。但“九”也要避免，因?yàn)椤熬拧迸c“苦”在日語中發(fā)音相同。