第一篇：1交通工程

名詞解釋 16.交通工程：是研究道路交1.交通量是指在選定時間段通中人，車，路及環(huán)境之間的內(nèi)，通過道路某一點(diǎn)，某一斷關(guān)系，探討道路交通的規(guī)律，面或某一條車道的交通實體研究交通規(guī)劃、設(shè)計、管理和數(shù)?？刂频睦碚?、方法及有關(guān)設(shè)2.設(shè)計小時交通量：工程上為施、設(shè)備及法律、法規(guī)學(xué)，使了保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿足大道路交通更加安全、高效、舒多數(shù)小時車流能夠順利通過，適和快捷的一門綜合性科學(xué)技不造成嚴(yán)重堵塞，同時避免建術(shù)。

成后車流量很低，投資效益不17.高峰小時交通量：交通量高，規(guī)定要選擇第30位最高小呈現(xiàn)高峰的那個小時稱為高峰時交通量作為設(shè)計小時交通小時，高峰小時內(nèi)的交通量稱量。為交通小時交通量。3.行駛車速：從行駛某一區(qū)間填空判斷：

所需要的時間（不包括停車時1.交通工程學(xué)的特點(diǎn)：系統(tǒng)間）及其區(qū)間距離求得的車性、綜合性、交叉性或復(fù)合速，用于評價路段的線形的順性、社會性、超前性、動態(tài)適性和通行能力分析，也可用性。

于計算道路使用者的成本效益2.5E指：engineering，分析。enforcement，education，4.行程車速：又稱區(qū)間車速，environment，energy。是車輛行駛路程與通過該路程3.交通工程學(xué)的產(chǎn)生和發(fā)展：所需的總時間（包括停車時間）基礎(chǔ)理論的形成，交通規(guī)劃理之比，是一項綜合指標(biāo)，用以論，交通管理技術(shù)形成，智能評價道路的通暢程度估計行車化交通時期。

延誤情況，要提高運(yùn)輸效率歸4.交通調(diào)查的主要內(nèi)容：交通根結(jié)底是要提高車輛的行駛車流要素調(diào)查，交通出行調(diào)查，速。交通事故調(diào)查，交通環(huán)境調(diào)5.車流密度：車流密度是指一查。

瞬間內(nèi)單位道路長度上的車輛5.交通量調(diào)查法：人工觀測的數(shù)目：K=N/L 法，試驗車移動法，車輛感應(yīng)6.最佳密度Km：即流量達(dá)到最器測定法，儀器自動測定方大時的密度，密度小于Km即為法，攝影法。地點(diǎn)車速調(diào)查方穩(wěn)定交通流量，大于即為強(qiáng)迫法：人工測定法，使用測速儀交通流量。器測定速度，車輛感應(yīng)器測速7.交通規(guī)劃：確定交通目標(biāo)并方法。區(qū)間車速調(diào)查方法：試設(shè)計達(dá)到交通目標(biāo)的策略或行驗車觀測法，車牌號對照法，動的過程。駛?cè)腭偝鰷y量法。交通密度調(diào)8.服務(wù)水平：道路使用者從道查方法：出入量法和攝影法。路狀況、交通與管制條件、道交叉口延誤調(diào)查：行車時間調(diào)路環(huán)境等方面可能得到的服務(wù)查，停車延誤調(diào)查。程度或服務(wù)質(zhì)量。6.道路交通三要素：人（駕駛9.通行能力：道路上某一點(diǎn)，人，行人，乘客，居民），車某一車道或某一斷面處，單位（客車，貨車，非機(jī)動車）路時間可能通過的最大交通實體（公路，城市道路，出入口道數(shù)（輛/H）。分類：基本通行路及相關(guān)設(shè)施）

能力、實際通行能力、設(shè)計通7.交通量按交通類型分有：機(jī)行能力。動車交通量，非機(jī)動車交通10.交通事故的定義：車輛駕量，行人交通量。交通量分析駛?cè)?、行人、乘車人以及其他的三個方面：1交通量的時間在道路上進(jìn)行與交通活動有關(guān)分布特性2交通量空間分布特的人員，因違反《中華人民共性3交通量的構(gòu)成特性。和國道路交通安全法》和其他8.0.5

為過失造成人身傷亡或財產(chǎn)損9.影響車速變化的因素：駕駛失的事故。員、車輛、道路（類型，平面11.85%位車速：在該路段形式線形）。的所有車輛中，有85%的車輛10.交通流三要素：交通量，行駛速度在此速度之下，此速行車速度，車流密度——Q=VK 度作為該路段的最高限制車11.按交通規(guī)劃考慮的時限來速。劃分：遠(yuǎn)景或遠(yuǎn)期戰(zhàn)略規(guī)劃、12.15%位車速：有15%的車輛綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，近期治理。遠(yuǎn)行駛速度在此速度之下，此速景或遠(yuǎn)期規(guī)劃通常為20-30度作為該路段的最低限制車年，遠(yuǎn)景規(guī)劃要展望到30-50速。年甚至更長的發(fā)展時期。13.行車延誤：車輛在行駛13.OD調(diào)查定義：起訖點(diǎn)的調(diào)中，由于受到駕駛員無法控制查。調(diào)查方法：①家訪調(diào)查 的或意外的其他車輛的干擾或②發(fā)表調(diào)查 ③路邊詢問調(diào)查 交通設(shè)施等的阻礙所損失的時④公交車輛出行。調(diào)查包間，行車延誤分類：固定延括：①個人出行 ②車輛出行 誤、停車延誤、行駛延誤、排③貨物流通出行。OD調(diào)查工隊延誤、引道延誤。作步驟：①劃定調(diào)查區(qū)域 ②14.交通調(diào)查：是一種用客觀確定交通分區(qū) ③抽樣方法 ④的手段，測定道路交通流以及表格設(shè)計 ⑤人員訓(xùn)練 ⑥實地與其有關(guān)的現(xiàn)象的數(shù)據(jù)，并進(jìn)調(diào)查 ⑦精度檢驗

行分析，從而了解掌握交通流14.構(gòu)成交通事故的因素：的規(guī)律的工作過程。人、車、路、后果。

15.跟馳理論：運(yùn)用動力學(xué)的15.影響車速變化的因素：駕方法，研究在無法超越的單一駛員、車輛、道路(類型，平車道上車輛排隊行駛時，后車面線性)、交通條件(交通量，跟隨前車的行駛狀態(tài)，并且借交通組成，交通管理)。用數(shù)學(xué)模型表達(dá)的一種理論。16.排隊系統(tǒng)的組成部分:輸入

過程、排隊規(guī)則、服務(wù)方式 17.非自由狀態(tài)行駛的車隊特征：制約性、延遲性、傳遞性 18.標(biāo)志的三要素：顏色、圖形、符號與文字

19.出行的基本屬性：①每次出行有起訖倆個端點(diǎn) ②每次出行有一定目的 ③每次出行采用或幾種交通方式

20.交通需求管理的策略：①行政管理 ②技術(shù)管理（優(yōu)先發(fā)展策略、限制發(fā)展策略、禁止出行策略、經(jīng)濟(jì)杠桿策略）21.按照交通流運(yùn)行特征的變化可將快速道路和高速道路分為：基本路段、交織區(qū)和匝道及道路連接點(diǎn)三個部分 22.交叉口延誤的調(diào)查方法：點(diǎn)樣本法和樣本追蹤法（包括行車時間調(diào)查和停車延誤調(diào)查）

23.典型的公路布局有：三角型，并列型，放射型，樹杈型。典型的城市道路網(wǎng)布局：棋盤形（方格形）帶形，放射形，放射環(huán)形，西安屬于棋盤形，蘭州屬于帶型，北京放射環(huán)形。

24.交通量的月變化系數(shù)越小則月交通量越大

25.停車場的分類:①A按停車場地所處位置劃分：路邊停車場地、路外停車場地 ②按停車車型劃分：機(jī)動車停車場、非機(jī)動車停車場 ③按停車設(shè)施的功能：專用停車場、配件停車場、社會公共停車場 ④按使用性質(zhì)劃分：臨時停車場、固定停車場

26.城市道路交通規(guī)劃分類：①城市道路發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 ②城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 ③城市道路近期治理規(guī)劃 27.單行交通種類：固定式單項交通、定時式單項交通、可逆性單項交通、車種性單項交通

28.停車實況調(diào)查：連續(xù)式調(diào)查、間歇式調(diào)查、詢問式調(diào)查。車輛停放方式：平行式、垂直式、斜列式

29.事故率表示法：①人口事故率法 ②車輛事故率法 ③運(yùn)行事故率法 ④事故強(qiáng)度 簡答

1.道路線性設(shè)計原理：①以用路者的行車需求偽依據(jù) ②從交通角度用動態(tài)的觀點(diǎn)分析問題 ③用協(xié)調(diào)的方法設(shè)計 2.交通工程現(xiàn)狀：①運(yùn)營能力不足 ②運(yùn)輸方式不科學(xué) ③管理落后

3.交通流調(diào)查的目的和意義：①準(zhǔn)確掌握交通現(xiàn)狀及其發(fā)展規(guī)律；②為將來的交通需求提供相應(yīng)的道路工程措施和交通管理控制手段

4.車速調(diào)查的目的：①對某處作周期性調(diào)查，掌握速度分布狀態(tài)及速度變化特征 ②為評價規(guī)劃設(shè)計指標(biāo)及服務(wù)水平提供依據(jù) ③為交通管理和控制提供速度資料，通過事前事后調(diào)查判斷交通管理和工程措施的效果 ④為事故分析提供速度資料，用于決定道理設(shè)計幾何要素 ⑤用于其它交通研究 5.交通規(guī)劃的目的：①使道路交通能適應(yīng)社會發(fā)展的需求，促進(jìn)社會進(jìn)步 ②使各種交通方式能夠相互協(xié)調(diào)，密切配合，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢 ③使道路交通布局能產(chǎn)生最佳的社會經(jīng)濟(jì)效益 ④使人和貨物

出行能方便、迅速、舒服、經(jīng)濟(jì)

6.交通工程研究內(nèi)容：①交通特性分析技術(shù) ②交通調(diào)查方法 ③交通流理論 ④交通通行能力分析技術(shù) ⑤道路交通系統(tǒng)規(guī)劃理論 ⑥道路交通管理技術(shù) ⑦交通安全技術(shù) ⑧靜態(tài)交通系統(tǒng)規(guī)劃 ⑨交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃 ⑩交通工程的新理論、新方法、新技術(shù) 7.適用條件 ①泊松分布：車流密度不大，車輛間相互影響微弱，其他外界干擾因素基本上不存在，即車流是隨機(jī)的，用泊松分布能較好的擬合數(shù)據(jù)。②二項分布 車流比較擁擠，自由行駛機(jī)會不多的車流。③負(fù)二項分布 到達(dá)的車流被動性很大或以一定的計算間隔現(xiàn)測到達(dá)的車輛數(shù)其間隔長度一直延續(xù)到高峰期間與非高峰期間兩個時段時所得的數(shù)據(jù)有較大的方差，用負(fù)二項分布擬合數(shù)據(jù)

8.通行能力與交通量的區(qū)別與聯(lián)系：①表示的單位和方法相同 ②描述對象 ③交通量數(shù)值具有動態(tài)性和隨機(jī)性，通行能力具有相對穩(wěn)定性和規(guī)律性 ④交通量在正常情況下小于通行能力，在強(qiáng)制流狀態(tài)接近或到達(dá)道路的通行能力

9.交通系統(tǒng)管理策略：①節(jié)點(diǎn)交通管理策略（交叉口控制方式 交叉口管理方式 交叉口轉(zhuǎn)向限制）②干線交通管理策略：單行線、公共交通專用線、貨運(yùn)禁止線、自行車專用線或禁止線③區(qū)域交通管理策略：區(qū)域信號控制系統(tǒng)、智能化區(qū)域管理系統(tǒng)

10.高速道理交通特點(diǎn)：①平時為了預(yù)防自然阻塞，實行駛?cè)肟刂?②萬一發(fā)生交通事故等緊急情況，為迅速解除由此產(chǎn)生的阻塞，實行控制駛?cè)?，禁止駛?cè)氲拇胧?③為保護(hù)環(huán)境，應(yīng)在交通情況對環(huán)境和人類將會造成危害時，實施交通控制

11.我國城市道路出現(xiàn)全面緊張的原因：①交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上交通需求的增長 ②管理落后，交通結(jié)構(gòu)不合理 ③城市道路布局的限制 解決方法：①道路交通建設(shè) ②交通需求管理--交通源 ③交通系統(tǒng)管理--交通流

12.交通規(guī)劃的四階段模型：1交通出行生成預(yù)測：回歸分析，類別分析；2交通出行分布預(yù)測：增長系數(shù)法和綜合法；3交通方式劃分預(yù)測：定性，定量；4交通分配預(yù)測：全有全無分配法、容量限制法、多路概率分配法。

第二篇：交通工程

交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理（082303）

Transportation planning and management

學(xué)科門類：工學(xué)（08）一級學(xué)科：交通運(yùn)輸工程（0823）

交通運(yùn)輸工程研究的對象包括道路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道等各種交通方式的復(fù)雜系統(tǒng)，它考慮工程與管理優(yōu)化的同時，還要考慮有限的資源制約和對自然生態(tài)及人居環(huán)境產(chǎn)生的影響。

交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理二級學(xué)科隸屬于交通運(yùn)輸工程,主要研究交通規(guī)劃與設(shè)計、交通控制與管理等。它服務(wù)于區(qū)域與城市的交通運(yùn)輸規(guī)劃設(shè)計，以及交通設(shè)施的運(yùn)行管理。本學(xué)科的研究重點(diǎn)為區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通控制與信息、現(xiàn)代運(yùn)輸物流技術(shù)、道路工程和交通安全理論及應(yīng)用。學(xué)科在高等級公路的規(guī)劃、建設(shè)與管理，水運(yùn)工程與航運(yùn)物流等方面取得了顯著成績，曾獲得數(shù)十項省部級以上的獎勵，在滬寧高速公路的建設(shè)管理綜合技術(shù)方面獲江蘇科技進(jìn)步特等獎一項、國家科技進(jìn)步一等獎一項。學(xué)科目前有碩士生導(dǎo)師6人，兼職導(dǎo)師3人。近2年來，在各專業(yè)刊物發(fā)表文章幾十篇，出版交通類專著多本，并受交通部委托出版專著一部。

一、培養(yǎng)要求

本學(xué)科培養(yǎng)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理方面的高層次人才，能夠勝任交通領(lǐng)域交通規(guī)劃設(shè)計、交通設(shè)施設(shè)計、交通控制與管理、現(xiàn)代運(yùn)輸物流管理等方面工作。學(xué)生具有扎實的學(xué)科基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專業(yè)知識，能夠撰寫英文科技論文，掌握交通運(yùn)輸工程理論與技術(shù)研究的前沿知識和相應(yīng)的技能方法，具有從事本專業(yè)實際工作和科學(xué)研究工作的能力。

二、主要研究方向

1、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理Comprehensive transportation plan and management2、交通信息與控制 Transportation information and control3、現(xiàn)代運(yùn)輸物流技術(shù) Modernlogistics andtransportation technology4、道路工程 Road engineering5、交通安全理論及應(yīng)用 Traffic safety theory and application

三、學(xué)分要求

碩士生課程總學(xué)分為31學(xué)分，其中學(xué)位課程為18學(xué)分，非學(xué)位課程為10學(xué)分，教學(xué)環(huán)節(jié)3學(xué)分。

四、課程設(shè)置

第三篇：北航交通工程

832交通工程綜合考試大綱（2013版）

一、考試要求

交通工程綜合考試涵蓋《運(yùn)籌學(xué)》、《交通工程學(xué)》和《交通運(yùn)輸學(xué)》。《運(yùn)籌學(xué)》要求考生全面系統(tǒng)地掌握運(yùn)籌學(xué)的基本理論和基本方法，具有綜合運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)分析、建模和解決問題的能力；《交通工程學(xué)》要求考生對交通工程中有關(guān)的參數(shù)及其測量方法有明確的認(rèn)識，掌握交通流的基礎(chǔ)理論知識，具備分析計算交叉口延誤、道路通行能力和服務(wù)水平的能力；《交通運(yùn)輸學(xué)》要求考生對交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基本概念有明確認(rèn)識，理解不同運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，初步掌握鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸組織的計算與分析方法。

二、考試范圍：

? 《運(yùn)籌學(xué)》部分考試范圍(占40%)

1、線性規(guī)劃：單純形法、對偶問題、靈敏度分析。

2、運(yùn)輸問題：數(shù)學(xué)建模和表上做業(yè)法。

3、整數(shù)規(guī)劃：分支定界法和0-1規(guī)劃的建模與求解。

4、動態(tài)規(guī)劃：利用逆推和順推法求解動態(tài)規(guī)劃問題。

5、圖論：最小樹和最短路徑的求解。

6、排隊論：排隊論問題的建模以及主要參數(shù)的計算。

? 《交通工程學(xué)》部分考試范圍(占40%)

波、疏散波、服務(wù)水平、通行能力等；

2、交通參數(shù)測量：交通量、流率、車速、車流密度、車頭時距等交通參數(shù)的主要測量方法及各量間的相互關(guān)系；

3、交通流理論基礎(chǔ)：交通流三參數(shù)的基本關(guān)系，線性跟車模型，車流連續(xù)性方程，泊松分布、二項分布和負(fù)二項分布及其在交通工程領(lǐng)域的應(yīng)用計算；

4、車流波動理論：車流波的分類、判別及其應(yīng)用計算；

5、延誤分析：交叉口延誤分析與計算；

6、通行能力與服務(wù)水平分析：高速公路基本路段通行能力分析，道路交織區(qū)分類及交織區(qū)服務(wù)水平分析計算，無信號燈控制的交叉口通行能力計算，信號交叉口通行能力計算。

? 《交通運(yùn)輸學(xué)》部分考試范圍(占20%)

1、交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基本概念：交通運(yùn)輸?shù)亩x，交通運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成、功能、特征。

2、運(yùn)輸市場和運(yùn)輸管制的概念和原理：運(yùn)輸市場的構(gòu)成和特征，運(yùn)輸管制的必要性和可采用的措施。

3、進(jìn)行運(yùn)輸量預(yù)測的主要方法：分類、優(yōu)缺點(diǎn)和適用條件。

4、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征，集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效果和特征。

5、鐵路運(yùn)輸：編制列車運(yùn)行圖，設(shè)計旅客列車開行方案。

6、航空運(yùn)輸：只有到達(dá)形式的跑道通過能力計算，機(jī)場機(jī)位容量的計算方法。

7、公路運(yùn)輸：汽車運(yùn)用指標(biāo)體系、汽車零擔(dān)班車運(yùn)輸開行條件及組織。

1、交通工程的基本概念：交通量、流率、車速、車流密度、延誤、車頭時距、車頭間距、車輛占有率、集結(jié)

三、題型

1、基本概念題；

2、計算題；

3、綜合分析題。

四、參考書目：

1、《運(yùn)籌學(xué)》（第三版），運(yùn)籌學(xué)教材編寫組編，清華大學(xué)出版社，2005年

2、《新編交通工程學(xué)導(dǎo)論》，任福田編著，中國建筑工業(yè)出版社，2011年

3、《綜合運(yùn)輸工程學(xué)》，胡思繼著，清華大學(xué)、北京交通大學(xué)出版社，2005

第四篇：交通工程心得體會.

黑龍江省2011專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育知識更新培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得

關(guān)于交通工程專業(yè)繼續(xù)教育的心得體會

當(dāng)今世界科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，知識更新?lián)Q代異常迅速，如果我現(xiàn)在止步不前，不接觸、不充實新的知識，早晚會被自己的專業(yè)淘汰，被這個社會淘汰。因此我要學(xué)習(xí)的東西太多了。網(wǎng)絡(luò)教育，給了我們一把學(xué)習(xí)的鑰匙。這是一把增長知識才干和提高思想素質(zhì)的鑰匙。通過這次學(xué)習(xí)，使我了解了交通工程專業(yè)的發(fā)展動態(tài)，掌握了該專業(yè)的最新科技理論，為今后我的工作開展提供了前進(jìn)的方向?，F(xiàn)將我這次的學(xué)習(xí)歸納如下：

對哈爾濱工業(yè)大學(xué)繼續(xù)教育交通規(guī)劃專業(yè)的學(xué)習(xí)，掌握了交通規(guī)劃的基本理論，城市交通規(guī)劃和公路網(wǎng)交通規(guī)劃的方法。尤其是對公路網(wǎng)交通規(guī)劃的學(xué)習(xí)，結(jié)合自己的專業(yè)理論和工作經(jīng)驗，完善了我的專業(yè)知識面，感覺受益匪淺。

一、交通規(guī)劃基本理論

（一）城市交通規(guī)劃的分類與范圍

1、城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

2、城市交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

3、城市交通近期建設(shè)規(guī)劃

（二）城市交通規(guī)劃的程序

1、規(guī)劃組織與總體設(shè)計

2、交通調(diào)查與現(xiàn)狀問題診斷

3、交通需求發(fā)展預(yù)測

4、交通規(guī)劃方案設(shè)計

5、交通規(guī)劃方案評價

6、交通規(guī)劃方案實施與滾動

二、城市交通專項規(guī)劃

城市交通規(guī)劃分為道路網(wǎng)規(guī)劃、常規(guī)公交系統(tǒng)規(guī)劃、軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、靜態(tài)交通規(guī)劃、步行系統(tǒng)規(guī)劃。這里面與我們大眾息息相關(guān)的就是常規(guī)公交系統(tǒng)規(guī)劃，因為城市公共交通是城市生產(chǎn)和生活所必需的社會公共設(shè)施，是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，根據(jù)交通調(diào)查得到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對公共交通進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，使公共交通走上規(guī)范化良性發(fā)展軌道。城市公共交通發(fā)展規(guī)劃，應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展規(guī)模、用地布局和道路網(wǎng)規(guī)劃，在客流預(yù)測的基礎(chǔ)上，確定公共交通方式、車輛數(shù)、線路網(wǎng)、黑龍江省2011專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育知識更新培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得

4)促進(jìn)公路運(yùn)輸與其它運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展； 5)合理投放和使用公路建設(shè)資金； 6)節(jié)約土地資源，保護(hù)自然環(huán)境。

（二）公路網(wǎng)規(guī)劃的基本原則

在進(jìn)行公路網(wǎng)規(guī)劃時，一般應(yīng)遵循以下原則：(1)綜合運(yùn)輸、協(xié)調(diào)發(fā)展；(2)結(jié)合實際、量力而行；(3)講究效益、保護(hù)環(huán)境；(4)系統(tǒng)分析、整體優(yōu)化；(5)近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合；(6)理論與實踐相結(jié)合。

（三）公路網(wǎng)規(guī)劃的基本方法(1)四階段法布局方法(2)節(jié)點(diǎn)法布局方法(3)總量控制法布局方法

上述三種方法在實踐中均有成功的應(yīng)用。尤其是采用四階段法進(jìn)行交通需求分析及預(yù)測，在公路網(wǎng)規(guī)劃、城市道路網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)項目可行性研究等方面均得到廣泛的應(yīng)用。

（四）公路網(wǎng)布局規(guī)劃與設(shè)計(1)布局規(guī)劃的內(nèi)容

公路網(wǎng)的布局規(guī)劃是公路網(wǎng)規(guī)劃的一個重要組成部分，指在對公路網(wǎng)進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)查分析、對公路網(wǎng)所在區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)及交通需求進(jìn)行預(yù)測之后，以一定的目標(biāo)和條件為依據(jù)，采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟx擇規(guī)劃線路將選定的控制節(jié)點(diǎn)連接起來，形成未來公路網(wǎng)平面布局方案的過程。(2)布局規(guī)劃的原則

影響公路網(wǎng)布局的因素較多，如公路網(wǎng)的建設(shè)資金、公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)模以及地理環(huán)境、自然條件、政策干預(yù)等。當(dāng)所考慮的因素和采用的方法不同時，不同的人會得出各種各樣的布局方案。為了得到合理可行的布局方案，在進(jìn)行公路網(wǎng)布局規(guī)劃時，一般應(yīng)遵循下列原則：

黑龍江省2011專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育知識更新培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得

① 數(shù)量多，分布廣。縣鄉(xiāng)公路的里程通常占整個區(qū)域路網(wǎng)總里程的絕大多數(shù)； ② 布局規(guī)劃上側(cè)重于公路數(shù)量的規(guī)劃，側(cè)重于“有無”和“連通”，而不是等級提高； ③ 技術(shù)等級一般較低，路況普遍較差；

④ 起迄點(diǎn)明確的客貨源沿最短路出行，客貨出行路線具有相對唯一性； ⑤ 人們的出行絕大部分分布于相鄰鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）與縣城之間； ⑥ 交通流組成復(fù)雜，基礎(chǔ)資料缺乏，非機(jī)動車、拖拉機(jī)流量大；

⑦ 主要為地方工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和居民的日常生活服務(wù)，其服務(wù)范圍主要是規(guī)劃區(qū)域內(nèi)部，因此，縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)系統(tǒng)可看作為一個相對獨(dú)立的系統(tǒng)； ⑧ 公路建設(shè)資金的主要來源是縣鄉(xiāng)自籌、單位和群眾集資。

正因為縣鄉(xiāng)公路的上述特點(diǎn)，縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)的布局規(guī)劃所確定的目標(biāo)應(yīng)從區(qū)域整體來考慮，而不宜從具體線路出發(fā)?？h鄉(xiāng)公路網(wǎng)布局規(guī)劃的重點(diǎn)應(yīng)該是：在規(guī)劃區(qū)域的某種經(jīng)濟(jì)水平下，在規(guī)劃期內(nèi)該區(qū)域縣鄉(xiāng)公路達(dá)到多大規(guī)模（路線總里程）和通達(dá)深度才可以滿足人們的基本出行需求。

這次繼續(xù)教育的目地是以專業(yè)技術(shù)人才的能力建設(shè)為核心，以提高專業(yè)技術(shù)人員的創(chuàng)新能力、專業(yè)水平和科學(xué)素質(zhì)為目的。通過這次學(xué)習(xí)，對交通規(guī)劃概念、理論和方法有了全面的了解，縣鄉(xiāng)公路規(guī)劃與實際工作聯(lián)系密切，以上是我這次學(xué)習(xí)的心得體會，我一定要從自身做起，立足本職崗位盡到自己的職責(zé)，勤奮學(xué)習(xí)，全面提高綜合素質(zhì)，扎實工作，努力爭創(chuàng)一流業(yè)績。

作者信息： 姓 名： 報名編號： 工作單位： 畢業(yè)學(xué)校： 專 業(yè)：

第五篇：交通工程工作總結(jié)

交通工程工作總結(jié)

交通工程工作總結(jié)1

在這一學(xué)期里，我試著努力地主動與同學(xué)們溝通，去傾聽他們心里的困惑，去分享他們的快樂，去分擔(dān)他們的煩惱，為此我做了以下工作：

一、加強(qiáng)自身的心理素質(zhì)鍛煉

提高工作能力作為心理委員，必須具備強(qiáng)烈的責(zé)任感課余時間主動去圖書館查閱相關(guān)書籍，也上網(wǎng)去學(xué)習(xí)一些心理知識，以此來提升自身的素養(yǎng)，提高服務(wù)同學(xué)的水平。

二、鼓勵參加心理講座，凈化心靈

隨著社會的發(fā)展，大學(xué)生的壓力越來越大，無論是來自家庭的，還是來自社會的，都使得每個大學(xué)生的心理承受著煎熬。但從中我們可以得出一個結(jié)論，即心理健康對于每一個人的發(fā)展都起著越來越重要的作用。為了創(chuàng)造良好的心理環(huán)境，預(yù)防是必要的，那么如何才能預(yù)防心理問題的出現(xiàn)呢？學(xué)校在這方面費(fèi)了很多功夫。為了讓我們保持一種健康的心理狀態(tài)，經(jīng)常會有一些關(guān)于心理知識方面的講座，比如說大學(xué)生戀愛、如何處理好人際關(guān)系、如何面對生活壓力等，這些貼近我們學(xué)習(xí)和生活的話題為我們的`個人成長指明了方向。每逢有講座時，作為班級的心理委員，我都會鼓勵大家積極參加，讓同學(xué)們聽聽心理老師的開導(dǎo)與教誨。這樣不僅對于聽講座的人有一定的促進(jìn)作用，同時也可以利用同學(xué)們之間的交流宣傳心理知識，互相開導(dǎo)。

三、多了解，多溝通

心理問題的發(fā)生一般都是潛移默化的，很多同學(xué)認(rèn)為，暴漏自己的心理問題是一件很丟人的事，即使有心理問題，大家也總是埋藏在心底。為了避免萌芽狀態(tài)的心理問題發(fā)生，作為心理委員，與同學(xué)多溝通，多了解同學(xué)們的心理狀態(tài)就顯得尤為重要。平日里，我經(jīng)常去各個宿舍，利用與同學(xué)閑聊的機(jī)會，去查究每一個同學(xué)的心理狀態(tài)，因為這樣同學(xué)們不會起戒心，有的時候就會將藏在心底的問題不經(jīng)意的暴漏，以便于我們可以及時與老師溝通，將問題解決。在與同學(xué)溝通時，我會盡力做到多聽、少說、不批評、不說教，尊重對方，不說不該說的話，因為我知道一些不合適的話只會使事情惡化。通過交流，久而久之，我和同學(xué)們建立了良好的朋友關(guān)系，這也是我做好心理委員工作的基礎(chǔ)和財富。

四、積極組織參與班級活動

作為班級的心理委員，我在恪盡職守，認(rèn)真做好本職工作的同時，對于班級舉行的各項活動也積極的組織和參與，并盡自己最大的努力與其他班委協(xié)調(diào)一致，安排好班級工作。在進(jìn)行班級心理委員工作的同時，我也盡力促進(jìn)班級的和諧與團(tuán)結(jié)，為提高班級的凝聚力不懈努力著。心理委員，不僅僅是心理委員。

我知道，我現(xiàn)在的工作水平離上級的要求還有很大的差距，但我會不懈努力，縮小這個差距，相信經(jīng)過這一學(xué)年的鍛煉我能更好地幫助同學(xué)，也希望下屆的心理委員能青出于藍(lán)。

當(dāng)然我在這一學(xué)年里所負(fù)責(zé)的工作也有一定的成效：第一，定期地在班級的內(nèi)部宣傳欄上宣傳心理知識，向同學(xué)們宣傳學(xué)校的心理求助機(jī)構(gòu)和心理應(yīng)急處理方案。

第二，較好地采用了舍長協(xié)助心理委員進(jìn)行班級里同學(xué)們心理狀況的跟進(jìn)與了解的工作模式，建立了各位舍長之間相互了解與溝通的機(jī)制。

第三，比較密切地和有選擇性地與班里一些同學(xué)進(jìn)行溝通了解，及時地了解到班級里一些同學(xué)的心理狀況，并取得良好的效果。

第四，我在下學(xué)期與各個班委，同學(xué)一起舉辦了一項有深刻意義的大型活動，并有幸成為一部分工作的負(fù)責(zé)人，在工作中我積極主動完成，同學(xué)們也十分配合我的工作。

第五，作為心理委員，具有強(qiáng)烈的責(zé)任感，每次都按時參加學(xué)校舉行的心理委員培訓(xùn)。及時了解一些心理方面的知識，以及學(xué)校在這些方面的措施和政策，并且通過培訓(xùn)活動還與其他班級的心理委員交流與學(xué)習(xí)。

交通工程工作總結(jié)2

按照××省交通運(yùn)輸廳開展工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項治理工作方案、××市工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項治理工作實施方案及××市交通局開展工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項治理工作方案，我單位對20xx年1月1日以來立項、在建和竣工的鄉(xiāng)村油路工程、通達(dá)工程和養(yǎng)護(hù)大中修工程進(jìn)行了全面排查，排查項目分別為:(1) ××市××區(qū)炮掌山農(nóng)村公 路改建工程;(2) ××市××區(qū)那瀾至大車樹農(nóng)村公路改建工程;(3) ××市××區(qū)龍?zhí)吨谅槔跗恨r(nóng)村公路改建工程；（4）××市××區(qū)云仙腰帶公路改建工程；（5）思景四級公路云仙至小黑江段改建工程；（6）××市××區(qū)倚 象至永慶村公路改建工程；（7）××市××區(qū)白廟至蓮花三級公路改建工程；（8）××市××區(qū)團(tuán)山村公路改建工程；（9）××區(qū)20xx年農(nóng)村公路通達(dá)工 程那瀾至大車樹農(nóng)村公路改建工程；（10）××市××區(qū)港欖公路改建工程；（11）××市××區(qū)納吉村公路改建工程；（12）××市××區(qū)嘎里村公路改建 工程；（13）××區(qū)20xx年養(yǎng)護(hù)大中修工程。排查結(jié)果匯報如下：

一、工程項目決策和履行基本建設(shè)程序環(huán)節(jié)。

所 排查的項目，均有可行性研究報告已批復(fù)或是上級部門計劃下達(dá)文號，均不存在違規(guī)審批、擅自調(diào)整投資計劃。××市××區(qū)炮掌山農(nóng)村公路改建工程、××市×× 區(qū)龍?zhí)吨谅槔跗恨r(nóng)村公路改建工程、××市××區(qū)那瀾至大車樹農(nóng)村公路改建工程、××市××區(qū)云仙腰帶公路改建工程工程、××市××區(qū)倚象至永慶村公路改建 工程和××市××區(qū)白廟至蓮花三級公路改建工程6個項目可行性研究報告或代可行性研究報告均已得到批復(fù)，思景四級公路云仙至小黑江段改建工程，工程可行性 研究報告雖然未批復(fù)，但上級部門已下達(dá)計劃，其余5個通達(dá)工程項目和××區(qū)20xx年養(yǎng)護(hù)大中修工程，為上級部門下達(dá)計劃項目；排查的所有項目均屬低等級 農(nóng)村公路，工程初步設(shè)計可省略。5個通達(dá)工程項目和××區(qū)20xx年養(yǎng)護(hù)大中修工程，由我單位自行組織施工、設(shè)計；思景四級公路云仙至小黑江段改建工程， 因工程可行性研究報告未批復(fù)，而無法組織施工圖設(shè)計審查，其余6個項目施工圖設(shè)計文件均通過審查?！痢潦小痢羺^(qū)炮掌山農(nóng)村公路改建工程、××市××區(qū)那瀾 至大車樹農(nóng)村公路改建工程、××市××區(qū)龍?zhí)吨谅槔跗恨r(nóng)村公路改建工程、××市××區(qū)云仙腰帶公路改建工程的施工許可已由××市交通局審核；思景四級公路 云仙至小黑江段改建工程、××市××區(qū)倚象至永慶村公路改建工程、××市××區(qū)白廟至蓮花三級公路改建工程的施工許可我單位正組織人員進(jìn)行申報中，其余5 個項目屬通達(dá)工程，1個項目為養(yǎng)護(hù)大中修項目。所有項目均不存在對不具備交工驗收條件的組織交工驗收的情況，也不存在對未進(jìn)行交工驗收、交工驗收不合格或 未備案的工程進(jìn)行試運(yùn)營的情況。所排查的項目中，工期均按工程實際情況制定，不存盲目壓縮工期問題。

二、招標(biāo)投標(biāo)環(huán)節(jié)

我 單位對所有項目的的施工招投標(biāo)環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)的排查：××市××區(qū)港欖公路改建工程、××市××區(qū)納吉村公路改建工程和××區(qū)20xx年養(yǎng)護(hù)大中修項目的 6個分標(biāo)段，總投資均少于50萬元，由我單位以詢價方式確定施工單位；××區(qū)20xx年農(nóng)村公路通達(dá)工程那瀾至大車樹農(nóng)村公路改建工程和××市××區(qū)嘎里 村公路改建工程由我單位報上級主管部門經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)行邀請招標(biāo)；其余8個項目均為國內(nèi)公開招標(biāo)。施工招標(biāo)過程中均不存在：1.按規(guī)定應(yīng)招標(biāo)的項目而不招標(biāo)，或 將項目化整為零規(guī)避招標(biāo)；2.以不合理的條件限制、排斥潛在投標(biāo)人，或針對特定人設(shè)定資格條件；3.向他人透露潛在投標(biāo)人的名稱、數(shù)量或者可能影響公平競 爭其他信息；4.泄漏標(biāo)底或者評標(biāo)專家名單；5.對不同的投標(biāo)人采用不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行清標(biāo)；采取暗示、誘導(dǎo)等方式影響專家公正評標(biāo)；6.不按照招標(biāo)文件和投 標(biāo)文件訂立合同，或者與中標(biāo)人訂立背離合同實質(zhì)性內(nèi)容的協(xié)議;7.投標(biāo)人借用資質(zhì)投標(biāo)、圍標(biāo)串標(biāo)、編制虛假資料騙取中標(biāo);8.評標(biāo)專家評標(biāo)不公等問題。

由于項目總投資較小，每個項目的監(jiān)理費(fèi)用、設(shè)計費(fèi)用較少，12個項目都進(jìn)行了委托監(jiān)理和委托設(shè)計。

三、工程建設(shè)實施與質(zhì)量管理環(huán)節(jié)

全部項目均不存在指定分包、轉(zhuǎn)包、違法分包的'情況；

均 未擅自改變項目建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容，存在較大變更的內(nèi)容均由施工單位報設(shè)計單位和業(yè)主審核后，才進(jìn)行施工；均按工程設(shè)計圖紙、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或工藝要求施工，均未使 用不合格材料或設(shè)備，偷工減料，工程質(zhì)量低劣；所有項目檢測報告或檢驗結(jié)論均按實際檢測或檢驗得出，不存在偽造情況；××市××區(qū)炮掌山農(nóng)村公路改建工 程、××市××區(qū)那瀾至大車樹農(nóng)村公路改建工 程、××市××區(qū)龍?zhí)吨谅槔跗恨r(nóng)村公路改建工程、××市××區(qū)云仙腰帶公路改建工程的監(jiān)理費(fèi)率（按施工決算 計）為1.8%，思景四級公路云仙至小黑江段改建工程、××市××區(qū)倚象至永慶村公路改建工程、××市××區(qū)白廟至蓮花三級公路改建工程監(jiān)理費(fèi)率（按施工 決算計）為2%，均未低于國家收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)簽訂監(jiān)理合同，其余項目，屬于業(yè)主內(nèi)部自行進(jìn)行監(jiān)理，未收取費(fèi)用；已簽訂合同的監(jiān)理單位，均按合同約定配備監(jiān)理人員 和設(shè)備，按合同要求履行監(jiān)理職責(zé)；經(jīng)檢查所有安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制已落實，施工單位已按規(guī)定設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員，安全生產(chǎn)管 理人員已取得考核合格證書；項目發(fā)生工程質(zhì)量事故或安全事故，均按有關(guān)規(guī)定和時間報告。

四、資金安排使用環(huán)節(jié)

所 有項目建立了健全資金管理、使用環(huán)節(jié)內(nèi)部控制制度，按規(guī)定進(jìn)行了會計核算；所有工程均未嚴(yán)重超概算，均已執(zhí)行預(yù)算管理；所有排查項目均未違規(guī)管理、使用建 設(shè)資金；所項目均按合同約定支付或者違反規(guī)定支付施工工程款，不存在拖欠農(nóng)民工工資，已完工項目已按規(guī)定及時組織工程結(jié)算、辦理竣工決算和資產(chǎn)移交手續(xù)； ××市××區(qū)那瀾至大車樹農(nóng)村公路改建工程、××市××區(qū)龍?zhí)吨谅槔跗恨r(nóng)村公路改建工程和××市××區(qū)云仙腰帶公路改建工程在工程建設(shè)初期存在上級資金不 到的位問題，但現(xiàn)已解決，資金已到位，其余項目不存在資金不到位問題。

五、工程監(jiān)管環(huán)節(jié)

工程建設(shè)項目信息全部公開透明，招投標(biāo)工作嚴(yán)格按照國家招投標(biāo)管理實施辦法施行，未發(fā)現(xiàn)違規(guī)違法行為，建立了公告制度，發(fā)現(xiàn)問題及時向上級主管部門和監(jiān)察部門匯報，所有項目未出現(xiàn)舉報和投訴事件，未出現(xiàn)工程工程建設(shè)領(lǐng)域違紀(jì)違法案件。

通過對20xx年1月1日以來立項、在建和竣工的建設(shè)項目的全面排查，使我單位對建設(shè)項目更加的了解和認(rèn)識，同時對建設(shè)項目也起到了指導(dǎo)、監(jiān)督作用為今后的工作積累了寶貴的經(jīng)驗。在接下來的工作中我們還要加大力度、加大范圍進(jìn)行排查，及早的發(fā)現(xiàn)問題解決問題，建設(shè)好每一個項目。

交通工程工作總結(jié)3

按照xx省交通運(yùn)輸廳開展工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項治理工作方案、xx市工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項治理工作實施方案及xx市交通局開展工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項治理工作方案，我單位對20xx年1月1日以來立項、在建和竣工的鄉(xiāng)村油路工程、通達(dá)工程和養(yǎng)護(hù)大中修工程進(jìn)行了全面排查，排查項目分別為:

(1) xx市xx區(qū)炮掌山農(nóng)村公路改建工程;

(2) xx市xx區(qū)那瀾至大車樹農(nóng)村公路改建工程;

(3) xx市xx區(qū)龍?zhí)吨谅槔跗恨r(nóng)村公路改建工程；

（4）xx市xx區(qū)云仙腰帶公路改建工程；

（5）思景四級公路云仙至小黑江段改建工程；

（6）xx市xx區(qū)倚象至永慶村公路改建工程；

（7）xx市xx區(qū)白廟至蓮花三級公路改建工程；

（8）xx市xx區(qū)團(tuán)山村公路改建工程；

（9）xx區(qū)20xx年農(nóng)村公路通達(dá)工程那瀾至大車樹農(nóng)村公路改建工程；

（10）xx市xx區(qū)港欖公路改建工程；

（11）xx市xx區(qū)納吉村公路改建工程；

（12）xx市xx區(qū)嘎里村公路改建工程；

（13）xx區(qū)20xx年養(yǎng)護(hù)大中修工程。排查結(jié)果匯報如下：

一、工程項目決策和履行基本建設(shè)程序環(huán)節(jié)。

所排查的項目，均有可行性研究報告已批復(fù)或是上級部門計劃下達(dá)文號，均不存在違規(guī)審批、擅自調(diào)整投資計劃。xx市xx區(qū)炮掌山農(nóng)村公路改建工程、xx市xx區(qū)龍?zhí)吨谅槔跗恨r(nóng)村公路改建工程、xx市xx區(qū)那瀾至大車樹農(nóng)村公路改建工程、xx市xx區(qū)云仙腰帶公路改建工程工程、xx市xx區(qū)倚象至永慶村公路改建工程和xx市xx區(qū)白廟至蓮花三級公路改建工程6個項目可行性研究報告或代可行性研究報告均已得到批復(fù)，思景四級公路云仙至小黑江段改建工程，工程可行性研究報告雖然未批復(fù)，但上級部門已下達(dá)計劃，其余5個通達(dá)工程項目和xx區(qū)20xx年養(yǎng)護(hù)大中修工程，為上級部門下達(dá)計劃項目；排查的所有項目均屬低等級農(nóng)村公路，工程初步設(shè)計可省略。5個通達(dá)工程項目和xx區(qū)20xx年養(yǎng)護(hù)大中修工程，由我單位自行組織施工、設(shè)計；思景四級公路云仙至小黑江段改建工程，因工程可行性研究報告未批復(fù)，而無法組織施工圖設(shè)計審查，其余6個項目施工圖設(shè)計文件均通過審查。xx市xx區(qū)炮掌山農(nóng)村公路改建工程、xx市xx區(qū)那瀾至大車樹農(nóng)村公路改建工程、xx市xx區(qū)龍?zhí)吨谅槔跗恨r(nóng)村公路改建工程、xx市xx區(qū)云仙腰帶公路改建工程的施工許可已由xx市交通局審核；思景四級公路云仙至小黑江段改建工程、xx市xx區(qū)倚象至永慶村公路改建工程、xx市xx區(qū)白廟至蓮花三級公路改建工程的施工許可我單位正組織人員進(jìn)行申報中，其余5個項目屬通達(dá)工程，1個項目為養(yǎng)護(hù)大中修項目。所有項目均不存在對不具備交工驗收條件的組織交工驗收的情況，也不存在對未進(jìn)行交工驗收、交工驗收不合格或未備案的工程進(jìn)行試運(yùn)營的情況。所排查的項目中，工期均按工程實際情況制定，不存盲目壓縮工期問題。

二、招標(biāo)投標(biāo)環(huán)節(jié)

我單位對所有項目的的施工招投標(biāo)環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)的排查：xx市xx區(qū)港欖公路改建工程、xx市xx區(qū)納吉村公路改建工程和xx區(qū)20xx年養(yǎng)護(hù)大中修項目的6個分標(biāo)段，總投資均少于50萬元，由我單位以詢價方式確定施工單位；xx區(qū)20xx年農(nóng)村公路通達(dá)工程那瀾至大車樹農(nóng)村公路改建工程和xx市xx區(qū)嘎里村公路改建工程由我單位報上級主管部門經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)行邀請招標(biāo)；其余8個項目均為國內(nèi)公開招標(biāo)。施工招標(biāo)過程中均不存在：

1、按規(guī)定應(yīng)招標(biāo)的項目而不招標(biāo)，或?qū)㈨椖炕麨榱阋?guī)避招標(biāo)；

2、以不合理的條件限制、排斥潛在投標(biāo)人，或針對特定人設(shè)定資格條件；

3、向他人透露潛在投標(biāo)人的名稱、數(shù)量或者可能影響公平競爭其他信息；

4、泄漏標(biāo)底或者評標(biāo)專家名單；

5、對不同的投標(biāo)人采用不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行清標(biāo)；采取暗示、誘導(dǎo)等方式影響專家公正評標(biāo)；

6、不按照招標(biāo)文件和投標(biāo)文件訂立合同，或者與中標(biāo)人訂立背離合同實質(zhì)性內(nèi)容的協(xié)議;

7、投標(biāo)人借用資質(zhì)投標(biāo)、圍標(biāo)串標(biāo)、編制虛假資料騙取中標(biāo);

8、評標(biāo)專家評標(biāo)不公等問題。

由于項目總投資較小，每個項目的監(jiān)理費(fèi)用、設(shè)計費(fèi)用較少，12個項目都進(jìn)行了委托監(jiān)理和委托設(shè)計。

三、工程建設(shè)實施與質(zhì)量管理環(huán)節(jié)

全部項目均不存在指定分包、轉(zhuǎn)包、違法分包的情況；

均未擅自改變項目建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容，存在較大變更的內(nèi)容均由施工單位報設(shè)計單位和業(yè)主審核后，才進(jìn)行施工；均按工程設(shè)計圖紙、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或工藝要求施工，均未使用不合格材料或設(shè)備，偷工減料，工程質(zhì)量低劣；所有項目檢測報告或檢驗結(jié)論均按實際檢測或檢驗得出，不存在偽造情況；xx市xx區(qū)炮掌山農(nóng)村公路改建工程、xx市xx區(qū)那瀾至大車樹農(nóng)村公路改建工程、xx市xx區(qū)龍?zhí)吨谅槔跗恨r(nóng)村公路改建工程、xx市xx區(qū)云仙腰帶公路改建工程的'監(jiān)理費(fèi)率（按施工決算計）為1、8%，思景四級公路云仙至小黑江段改建工程、xx市xx區(qū)倚象至永慶村公路改建工程、xx市xx區(qū)白廟至蓮花三級公路改建工程監(jiān)理費(fèi)率（按施工決算計）為2%，均未低于國家收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)簽訂監(jiān)理合同，其余項目，屬于業(yè)主內(nèi)部自行進(jìn)行監(jiān)理，未收取費(fèi)用；已簽訂合同的監(jiān)理單位，均按合同約定配備監(jiān)理人員和設(shè)備，按合同要求履行監(jiān)理職責(zé)；經(jīng)檢查所有安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制已落實，施工單位已按規(guī)定設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員，安全生產(chǎn)管理人員已取得考核合格證書；項目發(fā)生工程質(zhì)量事故或安全事故，均按有關(guān)規(guī)定和時間報告。

四、資金安排使用環(huán)節(jié)

所有項目建立了健全資金管理、使用環(huán)節(jié)內(nèi)部控制制度，按規(guī)定進(jìn)行了會計核算；所有工程均未嚴(yán)重超概算，均已執(zhí)行預(yù)算管理；所有排查項目均未違規(guī)管理、使用建設(shè)資金；所項目均按合同約定支付或者違反規(guī)定支付施工工程款，不存在拖欠農(nóng)民工工資，已完工項目已按規(guī)定及時組織工程結(jié)算、辦理竣工決算和資產(chǎn)移交手續(xù)；xx市xx區(qū)那瀾至大車樹農(nóng)村公路改建工程、xx市xx區(qū)龍?zhí)吨谅槔跗恨r(nóng)村公路改建工程和xx市xx區(qū)云仙腰帶公路改建工程在工程建設(shè)初期存在上級資金不到的位問題，但現(xiàn)已解決，資金已到位，其余項目不存在資金不到位問題。

五、工程監(jiān)管環(huán)節(jié)

工程建設(shè)項目信息全部公開透明，招投標(biāo)工作嚴(yán)格按照國家招投標(biāo)管理實施辦法施行，未發(fā)現(xiàn)違規(guī)違法行為，建立了公告制度，發(fā)現(xiàn)問題及時向上級主管部門和監(jiān)察部門匯報，所有項目未出現(xiàn)舉報和投訴事件，未出現(xiàn)工程工程建設(shè)領(lǐng)域違紀(jì)違法案件。

通過對20xx年1月1日以來立項、在建和竣工的建設(shè)項目的全面排查，使我單位對建設(shè)項目更加的了解和認(rèn)識，同時對建設(shè)項目也起到了指導(dǎo)、監(jiān)督作用為今后的工作積累了寶貴的經(jīng)驗。在接下來的工作中我們還要加大力度、加大范圍進(jìn)行排查，及早的發(fā)現(xiàn)問題解決問題，建設(shè)好每一個項目。

xxxx年x月xxx日

區(qū)交通局工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題排查工作總結(jié)

交通工程工作總結(jié)4

今年以來，我局緊緊圍繞加強(qiáng)農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)民生工程這一中心，周密部署，強(qiáng)化措施，狠抓落實，1—8月交通民生工程取得良好成效?，F(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下：

一、公路建設(shè)步伐加快

1.縣鄉(xiāng)道工程建設(shè)全力推進(jìn)。龍崗至公路完成結(jié)構(gòu)物拆除303立方；路基挖方73592立方；填方71100立方；涵洞563米；漿砌水溝300米；擋墻726立方；橋梁砼1630立方；清除老路砼35955平米，累計完成投資926萬元。丹陽至橫江公路完完成老路混凝土面板清除6050平米；路基挖方12300立方；填方19150立方；漿砌護(hù)坡820立方；涵洞131米；橋梁混凝土522立方，累計完成投資352萬元

2.橋梁建設(shè)工程全面加快。王泥塘橋完成橋面鋪裝及欄桿安裝，主體工程全面竣工，累計完成投資78萬元。溫坊大橋完成下部構(gòu)造，25片箱梁預(yù)制,14片箱梁吊裝，累計完成投資800萬元。長安橋完成下部構(gòu)造及梁片吊裝7片，累計完成投資50萬元，預(yù)計9月上旬竣工。廟子潭大橋正在辦理招標(biāo)事宜，預(yù)計10月底開工建設(shè)。

3．通自然村建設(shè)再創(chuàng)新高.繼去年爭取上級計劃同比增長76％的基礎(chǔ)上，年內(nèi)爭取計劃100公里，同比增長20％。目前，已下發(fā)建設(shè)預(yù)備通知，其中完成路面澆筑25公里，實現(xiàn)投資1050萬元。

二、農(nóng)村公路管養(yǎng)實現(xiàn)突破

1．機(jī)制完善取得突破。通過努力爭取，《縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法（試行）》于7月24日正式出臺，該辦法的出臺，標(biāo)志著該縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理走上制度化、規(guī)劃化、標(biāo)準(zhǔn)化軌道?！掇k法》共20條，分別對養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任、主體、模式、資金籌措、考核檢查、考核獎懲進(jìn)行了明確。

2．及時完成水毀修復(fù)工程。年內(nèi)，對五中至九寨、高田至巖嶺公路水毀路段進(jìn)行了修復(fù)，共計完成路面修復(fù)330平方，漿砌片石230立方，示范路10.7公里，完成投資20余萬元。

3．護(hù)路意識得到加強(qiáng)。大力開展《公路安全保護(hù)條例》宣傳活動?；顒悠陂g，發(fā)放宣傳單1000余份，進(jìn)一步提高了沿線群眾愛路護(hù)路的意識，為我縣農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)與管理工作營造了良好氛圍。

4.深入開展危險路段安全隱患排查治理工作。對農(nóng)村公路危險路段進(jìn)行大排查，對排查出來的`安全隱患進(jìn)行逐一梳理，安全隱患整治已由縣道路交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組提交縣政府待批。

5.扎實開展農(nóng)村公路管養(yǎng)工作。按照公路“暢、潔、綠、美、安、優(yōu)”目標(biāo)，精心組織，將灣里至長樂公路、五中至九寨公路列為示范路段進(jìn)行重點(diǎn)管養(yǎng)，實現(xiàn)了以點(diǎn)帶面，整體推進(jìn)，進(jìn)一步提升農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任主體和養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任意識、標(biāo)準(zhǔn)意識，在年內(nèi)市局組織的第一、二季度考評中獲得好評。

三、客運(yùn)站場建設(shè)進(jìn)展順利

鄉(xiāng)客運(yùn)站平面規(guī)劃圖紙設(shè)計已通過上級批復(fù)，已完成土地平整，將于近期開展招投標(biāo)工作。便民候車亭已完成鄉(xiāng)村便民候車亭建設(shè)，待通過上級驗收后全面鋪開剩余8個便民候車亭建設(shè)。

交通工程工作總結(jié)5

今年以來我站認(rèn)真履行政府監(jiān)督職能，本著“堅持原則、嚴(yán)格執(zhí)法、強(qiáng)化監(jiān)督、開拓進(jìn)取”的十六字方針，強(qiáng)化招投標(biāo)監(jiān)管，認(rèn)真組織實施質(zhì)量和安全監(jiān)督工作，進(jìn)一步規(guī)范我市交通工程建設(shè)的設(shè)計、施工、監(jiān)理和檢測市場，嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，加大工程質(zhì)量和安全監(jiān)督執(zhí)法力度，狠抓黨風(fēng)廉政建設(shè)，努力提高我市交通工程質(zhì)量監(jiān)督工作水平。

一、認(rèn)真學(xué)習(xí)，創(chuàng)新發(fā)展理念

圍繞局年初制定的學(xué)習(xí)計劃，我站全體職工認(rèn)真閱讀指定書目，積極參與局組織的各項學(xué)習(xí)活動，做好學(xué)習(xí)筆記，撰寫學(xué)習(xí)心得和體會，并將學(xué)習(xí)的成果轉(zhuǎn)化到工作中。通過學(xué)習(xí)，認(rèn)識到學(xué)習(xí)是一種習(xí)慣，是一種生活態(tài)度，樹立了終身學(xué)習(xí)的理念，提高了學(xué)習(xí)的主動性和自覺性。

今年我站共組織6次15人次，參加省和XX市主管部門主辦的各類培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了新規(guī)范和各項管理辦法，掌握了更新的知識和技能，提高了監(jiān)管工作能力和水平。

二、踏實工作，創(chuàng)優(yōu)工作業(yè)績

（一）招投標(biāo)監(jiān)管

認(rèn)真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國招投標(biāo)法》、交通部《建設(shè)市場管理辦法》和《江蘇省招投標(biāo)條例》，全面推行了項目施工和監(jiān)理招投標(biāo)制，建立健全了招投標(biāo)監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)了對交通建設(shè)市場招投標(biāo)活動的監(jiān)督管理，采取了遠(yuǎn)程評標(biāo)、取消業(yè)主代表、簽約前履約談話等形式，進(jìn)一步規(guī)范了招投標(biāo)行為。今年完成干線公路、農(nóng)村公路縣道養(yǎng)護(hù)等項目施工、監(jiān)理、檢測和設(shè)計、總監(jiān)辦招標(biāo)監(jiān)管共計47個標(biāo)段，公開招投標(biāo)率和監(jiān)管率都達(dá)到100%，未發(fā)生一起招投標(biāo)投訴事件。

根據(jù)《江蘇省交通行業(yè)與產(chǎn)業(yè)項目招投標(biāo)信用檔案管理辦法》和我局制定的《交通工程標(biāo)后監(jiān)管辦法》，我站每個月對在建項目的參建單位進(jìn)行履約考核，并將考核結(jié)果進(jìn)行整理、匯總，每季度上報XX市交通行業(yè)與產(chǎn)業(yè)項目招投標(biāo)管理辦公室，實行對工程參建單位履約情況動態(tài)管理，分階段、分過程對中標(biāo)單位進(jìn)行跟蹤評價。

為進(jìn)一步規(guī)范XX市交通運(yùn)輸局小額項目招標(biāo)投標(biāo)活動，打擊借資質(zhì)、串標(biāo)、圍標(biāo)、虛假低價搶標(biāo)等違法行為，保護(hù)國家、社會公共利益，建立良好的交通小額項目建設(shè)市場秩序、樹立良好的交通行業(yè)形象，推動交通可持續(xù)發(fā)展，我站嚴(yán)格執(zhí)行《XX市交通運(yùn)輸局小額項目邀標(biāo)管理制度》，強(qiáng)化小額項目招標(biāo)監(jiān)管，累計完成小額項目招標(biāo)監(jiān)管24次，監(jiān)管率100%，有效保證了小額項目招投標(biāo)工作的公開、公平、公正。

（二）質(zhì)量監(jiān)督方面

今年是我市交通工程質(zhì)量管理年，我站積極落實管理年活動要求，加大宣傳發(fā)動力度，年初召開交通工程質(zhì)量管理大會，動員和組織所有參加單位和人員提高質(zhì)量意識，強(qiáng)化質(zhì)量管理措施，落實質(zhì)量管理責(zé)任。創(chuàng)新監(jiān)督載體，聘請了質(zhì)量管理社會監(jiān)督員，引進(jìn)了外部監(jiān)督機(jī)制。

對全市重點(diǎn)二級化公路改造、撤渡建橋XX縣道養(yǎng)護(hù)改善工程等項目，鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)實施的農(nóng)村公路大、中橋梁實行質(zhì)量監(jiān)督全覆蓋；鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)實施的農(nóng)村公路建設(shè)項目和農(nóng)村通達(dá)工程與農(nóng)路辦配合，定期對項目進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查，確保工程始終處于受控狀態(tài)。我站督促建設(shè)單位均按質(zhì)量監(jiān)督辦法辦理了監(jiān)督申請，在受理監(jiān)督申請時嚴(yán)格審核施工單位和監(jiān)理單位及主要人員的資質(zhì)、資信情況，并根據(jù)各工程特點(diǎn)分別制定了監(jiān)督計劃。

狠抓過程中的質(zhì)量監(jiān)督，加強(qiáng)對工地試驗室的備案管理，及時與建設(shè)單位對接、溝通，不斷建立健全質(zhì)保體系，根據(jù)不同施工階段定期組織中間質(zhì)量檢查以及經(jīng)常性的隨機(jī)抽查和巡查，發(fā)布《工程質(zhì)量中間檢查情況通報》，提出要求和建議，對整改反饋結(jié)果進(jìn)行核查落實。

在工程建設(shè)過程中，建立健全了“政府監(jiān)督、業(yè)主負(fù)責(zé)、中介檢測、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”五級質(zhì)量管理體系，同時把好“材料關(guān)、工藝關(guān)、驗收關(guān)”三關(guān)，確保公路建設(shè)質(zhì)量。我站經(jīng)常對工程建設(shè)過程中的工程質(zhì)量保證體系、質(zhì)量保證資料、工程重點(diǎn)部位實體質(zhì)量和所用主要原材料質(zhì)量進(jìn)行檢查。上半年共組織16次中間檢查、18次專項檢查、24次工地試驗室檢查。為了確保工程質(zhì)量，我站嚴(yán)格按照交通部20xx年《公路工程竣（交）工驗收辦法》的規(guī)定，委托具有檢測資質(zhì)的檢測單位對每個分項、分部工程實行交工驗收檢查，檢查合格后及時出具分項、分部工程交工證書，對不符合質(zhì)量要求的`項目及時抓好返工補(bǔ)救，并進(jìn)行通報，對提高工程項目質(zhì)量合格率起到了重要作用。今年共組織了65次分項、分部工程驗收檢查，對檢查不合格的分項、分部工程及時通報相關(guān)單位返工處理，并留影像資料存檔備查。

（三）安全監(jiān)督方面

安全質(zhì)量重于泰山，我站加強(qiáng)了安全管理，進(jìn)一步規(guī)范了安全程序，強(qiáng)化了安全責(zé)任，杜絕了安全隱患。根據(jù)局分工我站負(fù)責(zé)對市屬干線公路的安全進(jìn)行監(jiān)督管理，我站對市屬干線公路實行安全監(jiān)督全覆蓋，及時受理安全監(jiān)督申請，制訂安全監(jiān)督計劃。加強(qiáng)教育培訓(xùn)，兩次組織相關(guān)專家對我市交通工程安全管理進(jìn)行授課。根據(jù)交通部《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，對市屬干線公路的安全工作建立健全了安全管理網(wǎng)絡(luò)，落實了安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確了安全教育和培訓(xùn)計劃，制定了安全生產(chǎn)預(yù)案。對全市范圍內(nèi)干線公路，積極落實平安工地和平安工地創(chuàng)建要求，加強(qiáng)指導(dǎo)和巡查，兩個項目部成功創(chuàng)建省級平安示范工地，實現(xiàn)了泰州地區(qū)平安工地省級示范點(diǎn)創(chuàng)建零的突破。

（四）交通工程建設(shè)市場培育方面

我站緊緊圍繞培育好交通工程檢測市場這一目標(biāo)，積極引導(dǎo)社會資金進(jìn)入檢測市場，加大檢測設(shè)備投入力度，組織試驗檢測人員培訓(xùn)、考核，提供申報資質(zhì)的指導(dǎo)意見。目前已具有公路丙級檢測資質(zhì)的檢測企業(yè)兩家、水運(yùn)丙級檢測資質(zhì)的企業(yè)一家，另有一家檢測企業(yè)正在積極申報中，目前已經(jīng)通過計量認(rèn)證評審。

隨著道路等級的進(jìn)一步提高，我市的監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)等級偏低，競爭能力不強(qiáng)，已經(jīng)不能滿足今后公路工程建設(shè)的需要，為此我們加強(qiáng)與相關(guān)監(jiān)理企業(yè)溝通，積極配合企業(yè)做好提升資質(zhì)、引進(jìn)技術(shù)人才、強(qiáng)化現(xiàn)有技術(shù)人才的培養(yǎng)等工作，目前已具有公路乙級資質(zhì)監(jiān)理企業(yè)一家、公路丙級資質(zhì)監(jiān)理企業(yè)一家。

積極協(xié)助施工企業(yè)辦理相關(guān)申報手續(xù)，目前有一家企業(yè)正在積極申報公路工程二級總承包資質(zhì)，我站積極配合施工企業(yè)資質(zhì)申報，做好資質(zhì)初審工作。

（五）交通工程建設(shè)管理方面

在完成科室本職工作的同時，質(zhì)監(jiān)站全體人員積極參與351省道建設(shè)管理工作，全面履行工程管理職責(zé)。逐步適應(yīng)了監(jiān)督者和管理者之間的角色轉(zhuǎn)換，以質(zhì)量監(jiān)督工作引導(dǎo)工程管理，以工程管理促進(jìn)質(zhì)量監(jiān)督。較好地完成了局領(lǐng)導(dǎo)交辦的351省道工程建設(shè)管理工作，目前一期工程按目標(biāo)計劃全面完成；二期工程加大地方矛盾力度，加快路基和橋涵建設(shè)。

三、廉潔自律，創(chuàng)好行業(yè)形象

為規(guī)范自身的執(zhí)法行為，消除工作的隨意性，我站嚴(yán)格執(zhí)行公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定和部頒標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程的要求，堅持憑數(shù)據(jù)說話，充分履行了監(jiān)督職能。

服務(wù)意識有了進(jìn)一步的提高。順應(yīng)和諧社會要求，轉(zhuǎn)變執(zhí)法理念，對管理者和管理對象換位思考，想工程之所想，急工程之所急，將執(zhí)法管理融入到項目管理中，一方面既堅持執(zhí)法的嚴(yán)肅性、獨(dú)立性，另一方面又取得相關(guān)單位的理解和支持，確保質(zhì)監(jiān)工作的順利開展。積極配合做好質(zhì)量監(jiān)督宣傳工作，讓社會充分了解質(zhì)監(jiān)、配合質(zhì)監(jiān)、理解質(zhì)監(jiān)，真正做到工程質(zhì)量監(jiān)督社會化、公開化、透明化、全員化。

嚴(yán)格執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)的各項要求，落實目標(biāo)責(zé)任狀的各項內(nèi)容，從制度上把關(guān)、從生活中點(diǎn)滴小事做起，做到常在河邊走，就是不濕鞋。

存在問題：

1、農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督層次不深，覆蓋不廣。

2、構(gòu)造物外觀有待提高。

3、平安示范工地創(chuàng)建推進(jìn)不快。

下一步工作打算

我站將圍繞全年工作目標(biāo)，認(rèn)真履行職能，在創(chuàng)新管理上求突破，在規(guī)范管理上做文章，在效能管理上出成果，確保我站監(jiān)管的工程項目安全、質(zhì)量可靠。

一是招投標(biāo)監(jiān)管有新舉措。在總結(jié)上半年異地監(jiān)管、遠(yuǎn)程評標(biāo)和取消業(yè)主代表經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，針對工程項目特點(diǎn)，結(jié)合我們工程建設(shè)市場實際，進(jìn)一步嚴(yán)格執(zhí)行招投標(biāo)法律法規(guī)，創(chuàng)造公正、公平、公正招投標(biāo)環(huán)境。

二是質(zhì)量管理有新所為。今年新開工項目大，受監(jiān)項目多，我站將以源頭做起，狠抓建設(shè)程序關(guān)口，嚴(yán)查實體質(zhì)量，關(guān)注內(nèi)業(yè)資料品質(zhì)，對施工、監(jiān)理和建設(shè)單位行為進(jìn)行監(jiān)察，在質(zhì)量監(jiān)督的同時強(qiáng)化工程管理，形成糾偏改錯機(jī)制，確保工程質(zhì)量無缺陷，無遺憾。

三是安全監(jiān)管有新理念。進(jìn)一步強(qiáng)化安全意識，健全安全管理制度，加大安全檢查力度，積極開展平安示范達(dá)標(biāo)工程驗收工作。

四是工作作風(fēng)有新形象。狠抓隊伍建設(shè)，注重機(jī)關(guān)作風(fēng)改良，在勤政廉政上有新建樹，努力打造一支想干事、能干事、干成事、不出事的高效率、高素質(zhì)的質(zhì)監(jiān)隊伍。

交通工程工作總結(jié)6

XX縣交通運(yùn)輸局作為交通工程建設(shè)項目的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，對我縣交通工程建設(shè)項目的招投標(biāo)進(jìn)行監(jiān)督。根據(jù)X辦發(fā)（20xx）X號文件要求，我局認(rèn)真組織干部學(xué)習(xí)文件精神，對20xx年1月1日至20xx年11月30日期間的所有交通工程建設(shè)招標(biāo)項目，要求業(yè)主首先進(jìn)行自查自糾并上報相關(guān)材料，在此基礎(chǔ)上由我局招投標(biāo)工作人員組織重點(diǎn)核查工作。

交通行業(yè)自20xx年1月1日至20xx年11月30日，共有5個交通工程建設(shè)招標(biāo)項目。根據(jù)文件精神，抽查項目比例不低于整治范圍內(nèi)工程建設(shè)項目總數(shù)的40%，我們抽查了3個招標(biāo)項目，對照整治內(nèi)容逐條進(jìn)行核查，3個項目均沒有發(fā)現(xiàn)問題。我局嚴(yán)格按照《中華人民共和國招投標(biāo)法》及其實施條例發(fā)及XX省實施《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》辦法等有關(guān)規(guī)定，對交通建設(shè)工程項目從立項到開標(biāo)過程進(jìn)行了嚴(yán)格監(jiān)管，從不插手干預(yù)工程項目的`招投標(biāo)。在招標(biāo)全過程都按照法定程序進(jìn)行。沒有出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)干部尤其是“一把手”違規(guī)干預(yù)和插手工程建設(shè)項目招投標(biāo)行為；沒有出現(xiàn)招標(biāo)人以任何方式規(guī)避招標(biāo)或進(jìn)行虛假招標(biāo)、條件不成熟進(jìn)行招標(biāo)、以不合理的條件限制或者設(shè)定非法程序排斥潛在投標(biāo)人等情況；沒有發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人圍標(biāo)串標(biāo)、出借資質(zhì)、弄虛作假、轉(zhuǎn)包、分包等違法犯罪行為；沒有出現(xiàn)招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)擅自提高資質(zhì)等級、設(shè)置歧視性排他性條款，或操縱評標(biāo)專家為特定的投標(biāo)人中標(biāo)創(chuàng)造條件等情況；沒有發(fā)現(xiàn)評標(biāo)專家不公正履職，與投標(biāo)人、招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)等串通，給特定投標(biāo)人打高分，評標(biāo)后透露評標(biāo)內(nèi)容等情況；沒有出現(xiàn)中標(biāo)單位不履行合同約定的責(zé)任和義務(wù)的情況；沒有發(fā)現(xiàn)監(jiān)督部門、交易服務(wù)機(jī)構(gòu)干預(yù)招標(biāo)人選定招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)，或代收投標(biāo)保證金及非法設(shè)定管理程序或者將審查備案、監(jiān)管要求作為前置條件干涉招標(biāo)投標(biāo)、參與評標(biāo)、定標(biāo)等活動的情況。行政監(jiān)督部門對招標(biāo)全過程進(jìn)行跟蹤監(jiān)督，沒有監(jiān)管失察、未暢通投訴渠道，不依法受理投訴等行為。

為了防患于未然，我局制定了交通工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)督管理制度，以制度規(guī)范交通工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)督管理。今后我們將進(jìn)一步加強(qiáng)對項目招投標(biāo)管理工作，一是對招投標(biāo)文件等資料嚴(yán)格把關(guān)；二是加強(qiáng)對公路工程項目的監(jiān)督與管理；三是繼續(xù)征集有關(guān)線索。

交通工程工作總結(jié)7

根據(jù)蘇州軌道交通有限公司20xx年6月22日簽發(fā)關(guān)于認(rèn)真做好住建部軌道交通工程質(zhì)量安全專項檢查迎檢準(zhǔn)備工作的通知，我監(jiān)理部對照城市軌道交通工程質(zhì)量安全檢查要點(diǎn)，對內(nèi)業(yè)資料認(rèn)真進(jìn)行了全面的梳理，并分門別類進(jìn)行了整理，現(xiàn)將本項目質(zhì)量安全管理工作情況匯報如下：

一、本工程形象進(jìn)度

本工程自20xx年10月25日開工以來，截止到至今。工程形象進(jìn)度方面如下：車站主體結(jié)構(gòu)、附屬風(fēng)道結(jié)構(gòu)施工已全部完成；目前區(qū)間隧道左線已掘進(jìn)至第509環(huán)，右線區(qū)間隧道已掘進(jìn)至第772環(huán)。右線因京滬既有鐵路地基加固施工影響，已停止掘進(jìn)，處于停機(jī)保壓狀態(tài)。

二、質(zhì)量安全管理工作情況

1、人員機(jī)構(gòu)方面：我公司接到中標(biāo)通知書后，立即組建監(jiān)理機(jī)構(gòu)，按照要求配備專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員，同時配備了專職安全監(jiān)理人員，并簽訂聘任手續(xù)；同時定期開展了監(jiān)理人員安全質(zhì)量教育培訓(xùn)和經(jīng)驗交流工作；

2、監(jiān)理規(guī)劃、細(xì)則方面：監(jiān)理部已建立了安全質(zhì)量責(zé)任制，已宣貫；編制了針對性、操作性較強(qiáng)的監(jiān)理規(guī)劃、細(xì)則，如測量、鉆孔灌注樁、主體結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)始發(fā)、到達(dá)掘進(jìn)等監(jiān)理細(xì)則；

3、文件審查方面：

①資格、制度審查：開工伊始就按照施工合同，已對承包商項目機(jī)構(gòu)與人員配備是否符合要求進(jìn)行核查，特別是特種人員的核查，同時對質(zhì)保、安保體系審查。并對分包單位的資質(zhì)、人員資格，分包合同的'安全、質(zhì)量管理進(jìn)行審查；

②方案、費(fèi)用審查：在單位工程開工前，已嚴(yán)格審核施工組織設(shè)計中的安全質(zhì)量技術(shù)措施是否符合要求，同時在分部分項工程開工前，已對其專項施工方案的針對性、可操作性進(jìn)行審核，包括地下管線保護(hù)方案、測量和監(jiān)測方案及應(yīng)急預(yù)案；在月度工程計量時，嚴(yán)格控制安全文明施工費(fèi)用的撥付及使用審查；

4、工作檢查方面：

①日常巡查：按要求開展日常巡查，對重大風(fēng)險源進(jìn)行監(jiān)控，同時定期進(jìn)行應(yīng)急物資設(shè)備檢查；

②隱患處理：對于存在的安全、質(zhì)量隱患，監(jiān)理已通過下發(fā)通知單，承包商能夠按要求整改；

③旁站監(jiān)理：按照建設(shè)部門要求、規(guī)范規(guī)定的旁站工序、部位，已按照監(jiān)理細(xì)則要求進(jìn)行旁站，并記錄旁站內(nèi)容；

5、復(fù)核驗收方面：

①材料設(shè)備核查：監(jiān)理已對進(jìn)場材料、構(gòu)配件和設(shè)備進(jìn)行了審查，及時進(jìn)行見證取樣，對于不合格材料責(zé)令其退場，并予以見證，同時對起重機(jī)械備案登記情況進(jìn)行了查驗；

②監(jiān)測測量復(fù)核：已定期對監(jiān)測點(diǎn)、測量控制點(diǎn)的布置保護(hù)情況進(jìn)行檢查，及時對比、核查施工監(jiān)測和第三方監(jiān)測信息；

③驗收：已按照相關(guān)規(guī)定對深基坑、高大模板、盾構(gòu)機(jī)吊裝等重大風(fēng)險工程進(jìn)行了驗收，同時組織人員對各種隱蔽工程進(jìn)行了驗收；

6、協(xié)調(diào)、檔案管理：監(jiān)理部已按照規(guī)定，定期在每周五組織召開監(jiān)理例會，對質(zhì)量、安全、進(jìn)度存在問題組織召開專題會議；已定期及時向蘇州市安監(jiān)站報送安全月報，同時督促承包商做好資料整理歸檔工作，定期進(jìn)行檢查；

三、自查整改情況

在20xx年7月10日，由總監(jiān)理工程師對照軌道公司下發(fā)檢查要點(diǎn)，就監(jiān)理資料進(jìn)行了自查。現(xiàn)將自查及整改情況匯報如下：

1、監(jiān)理資料方面：

①盾構(gòu)施工前，監(jiān)理部未組織開展監(jiān)理人員的安全質(zhì)量教育培訓(xùn)；

②個別旁站記錄，存在記錄不全現(xiàn)象；

③個別監(jiān)理資料目錄登記，未按照要求及時進(jìn)行更新。

2、施工單位資料方面：

①龍門吊吊裝管片用鋼絲繩不符合要求；

②缺少洞門破鑿專項施工方案；

③未見挖掘機(jī)操作人員證件；

④安全措施費(fèi)臺帳記錄不全、不具體；

⑤小型機(jī)具未見自查記錄；

針對以上存在的問題，我監(jiān)理部認(rèn)真對監(jiān)理資料進(jìn)行了整改，同時督促承包商盡快對缺少的資料進(jìn)行上報，現(xiàn)已全部整改完成。

交通工程工作總結(jié)8

時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間，我已經(jīng)來到佛山軌道交通二號線項目經(jīng)理部已經(jīng)有一年的時間了，還記得剛來時大家都抱著極大的熱情，迫切的希望自己可以盡快的投入到工作中去。經(jīng)過對每個人專業(yè)的分析，領(lǐng)導(dǎo)的開會研究，最后我很榮幸的加入到了工程部這個大家庭中。

在工程部的一年時間中，我基本都是配合現(xiàn)場工程師做一些工作。剛來的時候，我們工地正在進(jìn)行地基加固，

一、地基加固采用的是三軸攪拌樁，在施工過程中必須注意以下幾點(diǎn)：1.測量放線，必須嚴(yán)格按照樁的布置圖在基坑的兩邊放出樁的位置。2.機(jī)器調(diào)整，基坑兩邊必須進(jìn)行拉線，在裝機(jī)立柱上掛線錘，以判斷裝機(jī)的垂直度。3.攪拌及注漿，在施工中必須保證水灰比，攪拌注漿，注漿壓力，鉆孔和提升速度，水泥摻量等。

二、接下來我有幸到西安進(jìn)行5號線的編標(biāo)任務(wù)，在這個工作中我熟悉掌握了word和project軟件。

三、回到項目進(jìn)行降水井的施工，在降水井的施工過程中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1.在布置降水井的時候，必須考慮后續(xù)的工序，不能讓降水井與支撐在一個垂直平面內(nèi)。2.填砂礫料，必須均勻的倒入降水井四周，防止塌孔。3.降水井的洗井，必須及時并且洗到看到清水為止，洗完后應(yīng)立即進(jìn)行抽水。

四、基坑的開挖與支護(hù)，我們首先進(jìn)行第一道混凝土支撐，混凝土支撐與腰梁同步進(jìn)行，由于前期地連墻的施工中混凝土的澆筑較高，所以在施工腰梁的時候?qū)Φ剡B墻進(jìn)行了大量的破除。若澆筑地連墻時將地連墻標(biāo)高控制好，以后工作中可以減少成本，節(jié)約工期。在基坑開挖過程中，采用由北向南依次開挖，進(jìn)行支撐。如若條件允許可以采用兩頭向中間開挖，這樣既可以節(jié)約工期，又可以有效的投入機(jī)械和人工的使用。在支撐施工過程中，應(yīng)注意對標(biāo)高的控制，按照車站底板的坡度進(jìn)行測量放線，防止主體結(jié)構(gòu)頂板碰到支撐。應(yīng)根據(jù)監(jiān)測的結(jié)果及時進(jìn)行軸力的補(bǔ)充。

五、主體結(jié)構(gòu)。施工前先進(jìn)行土建接地，土建接地須將銅排都用磨具進(jìn)行連接在一起，不同的連接方式采用不同的磨具，施工中應(yīng)注意連接的質(zhì)量牢固，及時的將降阻劑均勻的撒入坑中，及時回填。在鋼筋綁扎過程中，要嚴(yán)格按照圖紙的要求進(jìn)行綁扎，在識圖方面，對我是一個嚴(yán)重的缺陷，面對復(fù)雜的主體鋼筋，我只是可以看懂一些簡單梁和板的配筋，今后在這方面還應(yīng)加強(qiáng)練習(xí)。防水施工是車站結(jié)構(gòu)中的重要一個環(huán)節(jié)，必須保證墻面的平整，防水粘貼過程中必須注意搭接長度，連接處的處理，必須采用高溶焊槍進(jìn)行烘烤及時進(jìn)行粘貼。鋪設(shè)過程中必須保證防水材料表面不留氣泡，平整，底下無硬物。土方開挖后鋼支撐的架設(shè)必須及時，并且鋼圍囹必須要緊靠地連墻，后面縫隙要將混凝土填飽滿。鋼筋工程必須注意鋼筋的間距、尺寸、型號等。模板工程要注意堵頭模板的安裝，立模之前必須焊接定位筋，控制保護(hù)層的厚度?；炷翝仓r必須震蕩密實，分層澆筑，在澆筑板面混凝土?xí)r必須控制好標(biāo)高，多拉定位線。

六、盾構(gòu)施工，前期進(jìn)行盾構(gòu)施工的準(zhǔn)備工作，如龍門吊軌道的安裝，渣土坑的澆筑，攪拌站的架立，反力架的安裝，基準(zhǔn)環(huán)的安裝等。龍門吊軌道須控制好軌道標(biāo)高；攪拌站須定好方位，罐基礎(chǔ)的設(shè)置；反力架的定位，支撐的'設(shè)置，須對反力架的螺栓進(jìn)行二次加固，基準(zhǔn)環(huán)三塊的位置等。盾構(gòu)始發(fā)后，作為土建工程師必須做到以下幾點(diǎn)：1地面管片的數(shù)量，防水的粘貼；2.注意地層變化、管片選型、管片姿態(tài)、地表沉降、漿液情況、渣土改良情況，及渣土的種類。3.檢查管片螺栓的復(fù)緊情況，新安裝管片的破損、漏水情況。掘進(jìn)開始前準(zhǔn)確測量盾尾間隙，及時和主司機(jī)進(jìn)行溝通，通知司索管片類型，注意掘進(jìn)中姿態(tài)的變化情況，油缸的行程差。渣土的溫度和類型，控制好漿液的量和漿液的質(zhì)量，檢查管片的角棱，防水的粘貼，同時要如實的填寫施工記錄表。管片拼裝時先須清理盾尾的污水和垃圾，清洗管片，注意拼裝的點(diǎn)位。拼裝完成后記錄好管片破損，漏水情況，及時進(jìn)行管片的修補(bǔ)。同時及時了解監(jiān)測情況，根據(jù)監(jiān)測情況及時進(jìn)行二次注漿。

在一年的工作中，看著一座地鐵站的建設(shè)，在其中在領(lǐng)導(dǎo)、同事的幫助下也學(xué)會了很多的技術(shù)和管理能力，希望在以后的工作中可以獨(dú)當(dāng)一面，可以成為一名合格的技術(shù)人才。

交通工程工作總結(jié)9

20xx年5月，剛從學(xué)校畢業(yè)的我來到xx交通工程有限公司，有幸成為京平維修組的一員。半年多的學(xué)習(xí)和鍛煉，使我認(rèn)清了自己的優(yōu)點(diǎn)和不足，明確了奮斗的目標(biāo)和方向，磨練了自己的意志，感受到了團(tuán)隊精神的可貴，使我更加珍惜人生路上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴……現(xiàn)就我工作經(jīng)歷的所思所想，在此做個總結(jié)。

剛來到京平維修組，我對未來充滿了憧憬與期待，我對任何事情都很好奇，總是問東問西，同事們像大哥哥一樣，認(rèn)真給我解答，教我工作方面的知識，對我關(guān)懷備至。當(dāng)我學(xué)會清理空調(diào)時，我記得我的喜悅難以言表，領(lǐng)導(dǎo)和同事們也為我高興。后來，我又陸續(xù)地學(xué)會了修理掃描儀、票據(jù)打印機(jī)、條碼打印機(jī)、自動欄桿控制盒……我的前進(jìn)之路如果說是步履清晰的話，那么領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷、同事的幫助就是我進(jìn)步的動力和支柱。這期間，還負(fù)責(zé)組內(nèi)收發(fā)文和會議紀(jì)要的記錄、整理工作，這使我發(fā)揮了自己擅長寫作的特長，我在認(rèn)真地閱讀公司下發(fā)的通知和做會議記錄的時候，對公司的制度和管理體系方面的認(rèn)識也得到了提高。后來我還參與了京平南線更換視頻分配器的.工作，我堅持了幾天拆裝視頻頭、調(diào)圖像，最后手指因此而脹痛，但我認(rèn)為這些都不算什么，我明白在這期間收獲的知識與經(jīng)驗才是值得珍惜的至寶。

在此之后，我在同事的幫助下會熟練地駕駛車輛了，這對我來說是一件很重要的事情。因為在高速公路維修，會開車有很大的好處，可以方便的去想去的站點(diǎn)維修和學(xué)習(xí)。我為此欣喜不已。而在此之后，我卻因為迷路而犯了錯誤。我在去臺湖領(lǐng)取備件回來的路上看錯了路標(biāo)，而走向相反的方向…..我及時向組長承認(rèn)了錯誤，組長并沒有嚴(yán)厲地責(zé)怪我，只是提醒我下次注意。我心里更加內(nèi)疚，我在心里暗暗地發(fā)誓，一定要好好工作，對得起身邊幫助我鼓勵我的所有人！

從9月份開始，我肩負(fù)起維護(hù)負(fù)責(zé)人的重任。在組長通知我讓我?guī)ьI(lǐng)同事們?nèi)プ鼍S護(hù)時，我簡直以為自己聽錯了，因為我對自己的能力還不敢確定，我不知道自己能不能做好，也不知道自己能夠做到什么程度。我當(dāng)時心里非?；艁y，害怕自己會以失敗告終……但是在組長相信與關(guān)愛的目光下，我似乎明白了努力和拼搏的意義，似乎明白了付出與回報的關(guān)聯(lián)……于是我答應(yīng)了下來，并且保證一定努力，給相信我的人一份滿意的答卷。剛開始接受維護(hù)，我不明白的地方太多了，于是我積極地向前輩請教學(xué)習(xí)，認(rèn)真地看了每月的維護(hù)計劃，結(jié)合實際分析了維護(hù)工作的特點(diǎn)和重點(diǎn)。在開始維護(hù)工作之后，我根據(jù)實際制定每個月的維護(hù)計劃，每天打出第二天維護(hù)站點(diǎn)的維護(hù)單，帶著維護(hù)單上路去做維護(hù)，當(dāng)月重點(diǎn)維護(hù)的內(nèi)容需要格外仔細(xì)和認(rèn)真，因為這些可能直接關(guān)系到維修的頻率和設(shè)備的使用質(zhì)量。而像車道二級維護(hù)這樣相對簡單的維護(hù)內(nèi)容，卻也不能掉以輕心，擦擦土、撣撣灰塵這樣的事情看似很簡單，但做好它卻需要細(xì)心和耐心，是需要一個端正的態(tài)度去對待它。對此，我和我的同事們深深地認(rèn)識到了這一點(diǎn)，我們盡最大可能把工作做細(xì)，認(rèn)真地對待每一件事情，我們對工作始終懷著熱情與真誠！在做維護(hù)的日子里，我理解了維護(hù)的不平凡，它的重要性在于能夠相對減少維修的數(shù)量與頻率，能夠保障各項工作的順利進(jìn)行，而結(jié)果卻是要靠一點(diǎn)一滴地辛勤努力才能看到，而維護(hù)當(dāng)中出現(xiàn)問題又可以練習(xí)維修，這就好比少林寺學(xué)武藝前打柴挑水的基本功，不是隨便就能夠跳躍的，所以，我愿意接受這種不平凡，愿意用心去做好維護(hù)這項工作！

在這半年多的時間里，我在組織、領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助和支持下取得了一定的成績，但我深知自己還存在一些缺點(diǎn)和不足，工作經(jīng)驗還不夠多，業(yè)務(wù)知識不夠全面，工作方式不夠成熟。在今后的工作中，我要努力做到戒驕戒躁，堅定信念，加強(qiáng)實踐學(xué)習(xí)，積累經(jīng)驗教訓(xùn)，做好本職工作，不斷調(diào)整自己的思維方式和工作方法，在實踐中磨練自己，為我們這個光榮的集體、輝煌的事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！

感謝在此期間幫助我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們，我會繼續(xù)努力的！

交通工程工作總結(jié)10

我局交通民生工程主要有兩項，一是農(nóng)村公路改造工程，二是農(nóng)村危舊公路橋改造工程。我局對民生工作高度重視，始終把它作為交通建設(shè)工作重中之重來抓?，F(xiàn)將上半年民生工程實施工作情況匯報如下：

一、實施情況

1、農(nóng)村公路改造。

一是縣道改造：X424至719礦段、X430連陂至、X431陂下至段已完成路基及路面墊層施工，縣城至已完成施工圖設(shè)計批復(fù)，即將開展招投標(biāo)工作，縣道X426至工可已經(jīng)批復(fù)，正進(jìn)行施工圖設(shè)計。二是客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)連通工程：向上級申報了村至林場、至等客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)連通工程項目32.4公里，計劃等上級批復(fù)。三是通自然村公路：上半年向上級申報了20xx年通自然村水泥項目420公里，現(xiàn)計劃待上級批復(fù)。現(xiàn)完成了通組公路建設(shè)100公里，完成投資3000萬元；

存在問題：20xx年通組公路建設(shè)計劃還未下達(dá)，上級補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)偏低，村民自籌資金困難。

二、下一步工作打算

加快通組公路建設(shè)，待20xx年上級下達(dá)我縣通組公路計劃項目后，積極督促、指導(dǎo)、組織實施。

2、農(nóng)村危橋改造工作。重點(diǎn)危橋改造項目渡頭大橋于年初開工建設(shè)，正在進(jìn)行下部構(gòu)造施工，水下部分工程已全部完成，目前正在制作蓋梁，完成投資300萬元；上半年完成農(nóng)村中小危橋改造40座，完成投資600萬元。

三、存在問題

我縣危橋數(shù)量非常多，而上級以20xx年電子地圖數(shù)據(jù)為依據(jù)我縣僅有危橋數(shù)量30座，電子地圖數(shù)量的危橋則無法立項建設(shè)，因此，我縣有大量的急需改造的.危橋不能立項。

四、下一步打算

爭取上級部門重新核實我縣危橋數(shù)量并納入電子數(shù)據(jù)庫，力爭上級每年安排我縣30座左右危橋項目立項。

交通工程工作總結(jié)11

我單位根據(jù)和田縣治理工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題工作領(lǐng)導(dǎo)小組轉(zhuǎn)發(fā)關(guān)于中央《加強(qiáng)工程建設(shè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作指導(dǎo)意見》和《工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項治理工作實施方案》精神，現(xiàn)就加強(qiáng)工程建設(shè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作匯報如下：

一、工作目標(biāo)

我單位通過專項治理工作，督促工程建設(shè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任得到了有效落實，通過法規(guī)制度進(jìn)一步完善，施工作業(yè)安全保障水平不斷提升，監(jiān)管履職能力明顯提高，違法違規(guī)行為和腐敗現(xiàn)象得到了很大的抑制，重特大生產(chǎn)安全事故明顯減少，生產(chǎn)安全事故下降，長效機(jī)制基本形成，全面推動了工程建設(shè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)形勢明顯好轉(zhuǎn)。

二、具體措施

（一）切實落實安全生產(chǎn)責(zé)任

我單位按照《安全生產(chǎn)法》和《國務(wù)院關(guān)于重特大事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，全面推動了安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門的`安全監(jiān)管責(zé)任和建設(shè)公正的建設(shè)、勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理和中介機(jī)構(gòu)等企業(yè)單位的安全生產(chǎn)主特責(zé)任的落實。

（二）建立健全事故查處和責(zé)任追究機(jī)制

我單位嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，堅持“四不放過”原則和“依法依規(guī)、事實就是、注重實效”的要求，認(rèn)真做好事故調(diào)查處理工作，重點(diǎn)查清事故原因，舉一反三，提出防范措施，堵塞漏洞，落實整改措施，依法嚴(yán)肅追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任，防范同類事故再次發(fā)生。完善和落實事故約談、事故現(xiàn)場會、事故通報、事故結(jié)案和事故責(zé)任追究報備、事故定期分析等制度。

（三）深挖生產(chǎn)安全事故背后腐敗問題

我單位要把查處腐敗問題貫穿于事故調(diào)查的全過程，要通過各種信息渠道，發(fā)現(xiàn)和掌握案件線索，嚴(yán)肅查辦生產(chǎn)安全事故中涉及國家工作人員特別使領(lǐng)導(dǎo)干部利用職權(quán)違規(guī)插手干預(yù)工程建設(shè)的案件。