第一篇：構(gòu)成道路交通事故幾個(gè)要素？-輝縣付吉中

構(gòu)成道路交通事故必須同時(shí)具備以下四個(gè)要素和三個(gè)常規(guī)條件：

構(gòu)成道路交通事故的四個(gè)要素是：

1、事故必須是發(fā)生在道路上的。

2、事故必須是因違章行為造成的。

3、事故必須要有損害后果。

4、當(dāng)事人在主觀上必須有過失。

三個(gè)常規(guī)條件是：

1、當(dāng)事人各方中至少有一方使用車輛，如果各方都是行人而發(fā)生的事故，則不構(gòu)成道路交通事故。

2、至少有一方車輛是在運(yùn)動(dòng)中，如果行人自己撞在停止的車輛上，則不認(rèn)為是交通事故。

3、必須具有交通性質(zhì)，非交通性質(zhì)造成的事故，如軍事演習(xí)、體育競(jìng)賽等活動(dòng)中發(fā)生的事故，均不屬道路交通事故。

重新定義：道路交通安全法》重新定義了交通事故的概念：是指車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。與現(xiàn)行的定義相比，新定義有了明顯變化：交通事故不僅是由特定的人員違反交通管理法規(guī)造成的，也可以是由于地震、臺(tái)風(fēng)、山洪、雷擊等不可抗拒的自然災(zāi)害造成的?，F(xiàn)在常見的飛石或落物砸傷汽車等“意外”，5月1日后也屬于交通事故。但是要注意：本項(xiàng)規(guī)定不包括鐵路道口火車與車輛發(fā)生的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失事件的處理?？梢浴八搅恕钡缆方煌ò踩ā芬?guī)定，在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜。這意味著，一些交通事故可以由雙方當(dāng)事人協(xié)商“私了”，而不必通過公 機(jī)關(guān)交通管理部門處理。

第二篇：交通事故賠償原則 -輝縣付吉中

交通事故損害賠償是交通事故責(zé)任人對(duì)事故損害后果承擔(dān)賠償損失和負(fù)擔(dān)醫(yī)療費(fèi)用的義務(wù)。交通事故損害賠償必須遵循以下原則：

1、財(cái)產(chǎn)損失全部賠償?shù)脑瓌t。就車、物損失而言，這是指事故直接損失的全部?jī)?nèi)容而不包括事故的間接損失。

2、對(duì)人身?yè)p害，賠償由此引起的經(jīng)濟(jì)損失的原則。對(duì)于精神上的損害，視具體情況也應(yīng)賠償一定的撫恤金。

3、按交通事故責(zé)任承擔(dān)損害賠償?shù)脑瓌t。即幾方當(dāng)事人均負(fù)有交通事故責(zé)任時(shí)，要按照各自應(yīng)負(fù)的交通事故責(zé)任分擔(dān)相應(yīng)的損害賠償

4、機(jī)動(dòng)車方負(fù)無(wú)過錯(cuò)賠償責(zé)任的原則。即機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通事故，造成對(duì)方人員死亡或者重傷，機(jī)動(dòng)車一方無(wú)過錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)分擔(dān)對(duì)方10%的經(jīng)濟(jì)損失，但總額最高不超過交通事故發(fā)生地10個(gè)月的平均生活費(fèi)。

5、公平合理的原則。不僅要考慮當(dāng)事人的交通事故責(zé)任，還要考慮當(dāng)事人的經(jīng)濟(jì)狀況。

第三篇：道路交通事故社會(huì)救助基金適用哪些范圍-輝縣付吉中

2004年實(shí)施的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第17條首次提出，設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金，第75條規(guī)定了在3種情形下基金的墊付責(zé)任，并在第98條規(guī)定了救助基金的一個(gè)資金來(lái)源途徑。2006年，國(guó)務(wù)院頒布的《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》(簡(jiǎn)稱《條例》)，第24-26條對(duì)道路交通事故社會(huì)救助基金的適用情形及來(lái)源作了更為具體的規(guī)定。近日，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，財(cái)政部、中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)、公安部、衛(wèi)生部和農(nóng)業(yè)部聯(lián)合發(fā)布了《道路交通事故社會(huì)救助基金管理試行辦法》(簡(jiǎn)稱《辦法》自2010年1月1日起施行)，全面規(guī)定了道路交通事故中的社會(huì)救助基金制度。

交通事故律師覺得，從《道路交通安全法》與《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》規(guī)定來(lái)看，真正意義上的交強(qiáng)險(xiǎn)制度應(yīng)當(dāng)包括兩項(xiàng)基本制度：一是對(duì)機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)進(jìn)行法律性強(qiáng)制;二是設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金，以彌補(bǔ)強(qiáng)制保險(xiǎn)的不足。兩者應(yīng)當(dāng)是一個(gè)完整的制度整體。然而，交強(qiáng)險(xiǎn)建立以來(lái)近四年的時(shí)間里，救助基金一直處于缺位狀態(tài)，導(dǎo)致交強(qiáng)險(xiǎn)存在的問題被放大，實(shí)踐中引發(fā)不少理賠爭(zhēng)議。

2010年1月1日起施行的救助基金制度有望在一定程度上解決這些爭(zhēng)議。下面從救助基金墊付的三種情形與墊付內(nèi)容作一論述。

墊付情形《辦法》規(guī)定，有下列情形之一時(shí)，救助基金墊付道路交通事故中受害人人身傷亡的喪葬費(fèi)用、部分或者全部搶救費(fèi)用：(一)搶救費(fèi)用超過交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額的《條例》將交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額以及被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無(wú)責(zé)任的賠償限額，并且授權(quán)中國(guó)保監(jiān)會(huì)對(duì)每一個(gè)賠償項(xiàng)目都分別做出了責(zé)任限額規(guī)定。根據(jù)《關(guān)于調(diào)整交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額的公告》，被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車在道路交通事故中有責(zé)任的賠償限額為：死亡傷殘賠償限額110000元人民幣;醫(yī)療費(fèi)用賠償限額10000元人民幣;財(cái)產(chǎn)損失賠償限額2000元人民幣。被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車在道路交通事故中無(wú)責(zé)任的賠償限額為：死亡傷殘賠償限額11000元人民幣;醫(yī)療費(fèi)用賠償限額1000元人民幣;財(cái)產(chǎn)損失賠償限額100元人民幣。

實(shí)踐中，由于醫(yī)療費(fèi)限額相對(duì)較少，交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)公司的墊付往往不能彌補(bǔ)第三者的損失，救助基金的建立從一定程度上解決了這一問題。車主(被保險(xiǎn)人)在造成第三者較重人傷的情況下，可積極要求公安機(jī)關(guān)交通管理部門向交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)公司與救助基金出具墊付通知，并積極聯(lián)系商業(yè)三者險(xiǎn)保險(xiǎn)公司參與作補(bǔ)充賠付。第三者現(xiàn)實(shí)損失的及時(shí)彌補(bǔ)，不僅是可能引發(fā)的交通肇事罪的酌定減刑情節(jié)，而且也有利于今后相關(guān)賠償?shù)奶幚?，而不至于引發(fā)民事訴訟。

(二)肇事機(jī)動(dòng)車未參加交強(qiáng)險(xiǎn)的救助基金的建立，使此種情況下第三者的部分損失有了先予承擔(dān)的主體。

但需要強(qiáng)調(diào)的是，機(jī)動(dòng)車未參加交強(qiáng)險(xiǎn)屬于違反法律的行為，這意味著此種車輛肇事后不能得到交強(qiáng)險(xiǎn)理賠，救助基金也僅為先予墊付第三者部分損失，車主、駕駛員須自負(fù)侵權(quán)賠償責(zé)任。并據(jù)《道路交通安全法》第九十八條，即“機(jī)動(dòng)車所有人、管理人未按照國(guó)家規(guī)定投保機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留車輛至依照規(guī)定投保后，并處依照規(guī)定投保最低責(zé)任限額應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)的二倍罰款”，承擔(dān)相應(yīng)的行政責(zé)任。

(三)機(jī)動(dòng)車肇事后逃逸的逃逸會(huì)帶來(lái)無(wú)法核實(shí)標(biāo)的且無(wú)法核實(shí)是否有交強(qiáng)險(xiǎn)免責(zé)事由，對(duì)于交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)公司而言，此種情況是否應(yīng)賠付交強(qiáng)險(xiǎn)，實(shí)踐中存在爭(zhēng)議。爭(zhēng)議的現(xiàn)實(shí)原因在于逃逸后受害人權(quán)利保護(hù)有現(xiàn)實(shí)需要，保險(xiǎn)公司因無(wú)法核實(shí)標(biāo)的且無(wú)法核實(shí)是否有交強(qiáng)險(xiǎn)免責(zé)事由無(wú)法賠付。交通事故律師覺得認(rèn)為，基金的出臺(tái)，一定程度上緩解了這一矛盾。機(jī)動(dòng)車肇事逃逸后，受害人的部分損失可以得到救助基金的墊付。車主(被保險(xiǎn)人)非肇事駕駛員的情形下，務(wù)必說服駕駛員，令其投案自首，配合公安機(jī)關(guān)交通管理部門認(rèn)定交通事故基本事實(shí)與責(zé)任，以確保交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)公司可核實(shí)標(biāo)的并核實(shí)是否有交強(qiáng)險(xiǎn)免責(zé)事由，從而進(jìn)入交強(qiáng)險(xiǎn)理賠程序。此種情形屬于商業(yè)三者險(xiǎn)的免責(zé)事由，不能得到商業(yè)車險(xiǎn)的賠付。

墊付內(nèi)容(一)受害人人身傷亡的喪葬費(fèi)用根據(jù)《辦法》規(guī)定，喪葬費(fèi)用是指喪葬所必需的遺體運(yùn)送、停放、冷藏、火化的服務(wù)費(fèi)用。與《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問題的解釋》規(guī)定的“喪葬費(fèi)按照受訴法院所在地上一職工月平均工資標(biāo)準(zhǔn)，以六個(gè)月總額”計(jì)算有所區(qū)別。救助基金墊付的喪葬費(fèi)用應(yīng)依《辦法》確定，而交強(qiáng)險(xiǎn)賠付依據(jù)應(yīng)為高院司法解釋。兩者可能出現(xiàn)實(shí)際沖突的情況僅限于機(jī)動(dòng)車肇事逃逸，但救助基金喪葬費(fèi)采用實(shí)際損失原則，故車主(被保險(xiǎn)人)支付救助基金墊付款后，在無(wú)其他交強(qiáng)險(xiǎn)免責(zé)事由情況下，應(yīng)可正常獲得賠付。

(二)部分或者全部搶救費(fèi)用根據(jù)《辦法》規(guī)定，救助基金墊付的搶救費(fèi)用，以自接受搶救之時(shí)起72小時(shí)內(nèi)發(fā)生的費(fèi)用作原則界定。特殊情況下超過72小時(shí)的搶救費(fèi)用由醫(yī)療機(jī)構(gòu)書面說明理由。救助基金管理機(jī)構(gòu)收到公安機(jī)關(guān)交通管理部門墊付通知和醫(yī)療機(jī)構(gòu)墊付尚未結(jié)算搶救費(fèi)用的申請(qǐng)及相關(guān)材料后，應(yīng)當(dāng)在五個(gè)工作日內(nèi)，按照《辦法》有關(guān)規(guī)定、《道路交通事故受傷人員臨床診療指南》和當(dāng)?shù)匚飪r(jià)部門制定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，將審核結(jié)果書面告知處理該道路交通事故的公安機(jī)關(guān)交通管理部門和醫(yī)療機(jī)構(gòu)。

交通事故律師覺得的總結(jié)：總之，救助基金墊付的申請(qǐng)主體為公安機(jī)關(guān)交通管理部門和醫(yī)療機(jī)構(gòu)，其中后者僅限于申請(qǐng)尚未結(jié)算搶救費(fèi)用的墊付。救助基金管理機(jī)構(gòu)根據(jù)《辦法》墊付搶救費(fèi)用和喪葬費(fèi)用后，應(yīng)當(dāng)依法向機(jī)動(dòng)車道路交通事故責(zé)任人進(jìn)行追償。肇事機(jī)動(dòng)車駕駛員、車主(被保險(xiǎn)人)作為追償對(duì)象，支付救助基金墊付款后，需注意與可能發(fā)生的交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)三者險(xiǎn)索賠的銜接。在支付能力不足的情況下，要積極要求相關(guān)部門申請(qǐng)救助基金墊付，以及時(shí)救助第三者，避免損失擴(kuò)大及后續(xù)賠償爭(zhēng)議。

第四篇：二輪摩托車交通事故分析-輝縣付吉中

隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城鄉(xiāng)廣大人民群眾致富奔小康的積極性明顯增強(qiáng)，辦企業(yè)，外出經(jīng)商的人越來(lái)越多，豐厚的利潤(rùn)使生活過得越來(lái)越富裕，摩托車這種輕便、靈活、快捷、經(jīng)濟(jì)的交通工具，象生活的必需品一樣，走入了人們的生活之中，成為居民消費(fèi)和消譴的一種新時(shí)尚，然而由于法律觀念淡薄，交通安全意識(shí)差，由此帶來(lái)的悲劇也因此不斷上演，一幕幕血的警示讓人觸目驚心。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由二輪摩托車引發(fā)的交通事故占交通事故總數(shù)的60%，這個(gè)真實(shí)的數(shù)字是用血和淚的代價(jià)換來(lái)的，究竟是什么原因造成二輪摩托車事故頻發(fā)，居高不下，該怎樣減少和預(yù)防交通事故的發(fā)生，究其原因主要有以下幾個(gè)方面。

一、廣大交通參與者交通安全意識(shí)差，法制觀念淡薄

二輪摩托這種方便快捷的交通工具深受廣大交通參與者的喜歡，并迅速普及，但是相應(yīng)的交通法規(guī)宣傳卻沒有深入人心，無(wú)證駕駛、挪借車輛、酒后駕駛、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)都是造成兩輪摩托車交通事故居高不下的原因。

1、新車一買到手，在親朋友的“教導(dǎo)”下，便上路行駛，對(duì)交通法規(guī)和車輛的技術(shù)參數(shù)一無(wú)所知，上路行駛遇突發(fā)情況驚慌失措，采取措施不當(dāng)，造成事故發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在兩輪摩托車造成的交通事故中，新車或七八成新的二輪摩托占相當(dāng)大的比例。

2、多數(shù)駕駛證的領(lǐng)取，未經(jīng)過車輛管理部門的培訓(xùn)和考試，而是找門子、托關(guān)系，想方設(shè)法不參加培訓(xùn)或考試，只要能拿到駕駛證就行了，對(duì)交通法規(guī)、道路安全常識(shí)等知之甚少，只知其

一、不知其二，模棱兩可。

3、親朋友之間車輛相互借用，看似正常，實(shí)則是合情不合法，一旦發(fā)生事故，借方不但要承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任，而且還毀壞了親朋關(guān)系，血的警示教育我們照顧親情面子，把車交給無(wú)證人駕駛，千萬(wàn)要不得。

二、酒后駕車是造成兩輪摩托車事故頻發(fā)的重大隱患

二輪摩托車在給我們的生活帶來(lái)極大方便的同時(shí)，同時(shí)也埋下了重大隱患----酒后駕車，夜幕降臨不知你注意到?jīng)]有，在酒店、飯館門前停放的摩托車數(shù)量不非，親朋相聚沒有酒不行，縱有有心者提出酒后駕車是一種嚴(yán)重的違章行為，危險(xiǎn)，反而會(huì)遭他人嘲笑，認(rèn)為摩托車操作簡(jiǎn)單，注意一些不會(huì)有大問題，眾所周知，飲酒會(huì)使人的中樞神經(jīng)反應(yīng)遲鈍，視力減弱，思考判斷能力降低，動(dòng)作遲緩，失去正常的應(yīng)變能力，不能及時(shí)判斷道路上瞬間的變化，容易發(fā)生交通事故。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，人呈微醉時(shí)開車，其發(fā)生死亡事故的可能性為沒有飲酒情況下車的16倍。所以因酒后駕駛造成的行車事故是很多的,重特大事故的發(fā)生,酒后駕車占比重較大。

三、安全頭盔

《中華人民共和國(guó)道路管理?xiàng)l例》中明文規(guī)定，駕乘兩輪摩托須帶安全頭盔，城市主要交通要道都設(shè)有交通安全標(biāo)語(yǔ)，馬路中間豎起標(biāo)語(yǔ)牌，時(shí)刻都在提醒交通參與者駕乘摩托車戴安全頭盔，縱觀城鄉(xiāng)大街小巷，騎乘二輪摩托車戴安全頭盔者微乎其微，二輪摩托車發(fā)生的交通事故中，戴安全頭盔者僅為2--3%，在交通事故中顱底骨骨折是造成死亡的重要原因，其中二輪摩托車造成的事故，此項(xiàng)占比例最高，而安全頭盔的作用正是保護(hù)頭部，減少撞擊力度，事故雙方當(dāng)事人在事故發(fā)生以后，大談各種避免事故發(fā)生的可能，卻很少提到戴安全頭盔，這不能不說是一大遺憾，我們注意到在重大的汽車比賽和賽車場(chǎng)面駕駛員都戴安全頭盔，相比而言汽車比摩托安全得多，由此可見，戴安全頭盔足以引起我們的重視。

第五篇：什么是重大交通事故？-輝縣付吉中

什么是重大交通事故?道路交通事故是因交通行為而產(chǎn)生的一種損害后果，但并非所有的交通后果都可以作為道路交通事故。《道路交通事故處理辦法》規(guī)定，交通事故必須同時(shí)具備四個(gè)要素：(1)具有一定的人身或財(cái)產(chǎn)損害后果;(2)這種損害后果只能由車輛、行人以及其他行為人在道路上的交通活動(dòng)所產(chǎn)生;(3)一方當(dāng)事人必須具有違反道路交通管理法規(guī)的行為;(4)侵害人造成損害后果的主觀原因只能是一種過失。?

《關(guān)于修訂道路交通事故等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)的通知》規(guī)定，道路交通事故分為四個(gè)等級(jí)：輕微交通事故、一般交通事故、重大交通事故和特大交通事故。?

輕微交通事故：一次造成輕傷一至二人，或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車事故不足一千元，非機(jī)動(dòng)車事故不足二百元。?

一般交通事故：一次造成重傷一至二人，或者輕傷三人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失不足三千元。?重大交通事故：一次造成死亡一至二人，或者重傷三人以上十人以下，或者財(cái)產(chǎn)損失三千元以上不足六萬(wàn)元。?

特大交通事故：一次造成死亡三人以上，或者重傷十一人以上，或者死亡一人，同時(shí)重傷八以上，或者死亡二人，同時(shí)重傷五人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失六萬(wàn)元以上。

當(dāng)發(fā)生了交通事故的時(shí)候，司機(jī)要在情緒上保持冷靜，避免爭(zhēng)執(zhí);在行動(dòng)上應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況靈活處理，以下舉出了幾大處理要點(diǎn)：

1、馬上停車

在汽車運(yùn)行安全的情況下馬上停車，關(guān)掉引擎(以免汽車起火)并打開緊急燈讓其閃亮;立即記下對(duì)方車的牌號(hào)(車上應(yīng)隨時(shí)備有筆和紙，甚至照相機(jī))，以防對(duì)方在出交通事故后開車跑掉。

2、發(fā)出警示

保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng);向其他車輛發(fā)出警告，亮起危險(xiǎn)警告燈;在路上擺放三角形警告牌;如有需要，再用其他方式示警。

3、估計(jì)情況

迅速估計(jì)現(xiàn)場(chǎng)情況，事故涉及多少人?受傷人員數(shù)量及狀況?涉及多少輛車?漏出的燃油是否會(huì)著火?現(xiàn)場(chǎng)是否有人受過急救訓(xùn)練?

4、護(hù)理傷者

切勿移動(dòng)受傷者，除非傷者面臨危險(xiǎn)(如著火、有毒物體滲漏)，因?yàn)槟囊苿?dòng)可能會(huì)造成更大的傷害。如果傷者仍在呼吸，且流血不多，則旁人不可做任何事情，除非確實(shí)懂得怎樣護(hù)理傷者;不可給傷者喂任何食物或飲料。

5、防止其他危險(xiǎn)

關(guān)掉所有肇事車輛的發(fā)動(dòng)機(jī);禁止吸煙;當(dāng)心其他易燃物品;盡可能防止燃油泄露;當(dāng)心危險(xiǎn)物品，慎防危險(xiǎn)性液體、塵埃及氣體積聚。

6、求救

需要求救時(shí)，派人去求救或使用身邊的移動(dòng)電話，在高速公路上可使用路邊的求救電話。求救時(shí)詳細(xì)說明發(fā)生意外的地點(diǎn)及人員傷亡情況。