第一篇：私車家庭成員不屬第三者-輝縣付吉中

私車家庭成員不屬第三者

業(yè)內(nèi)有這樣一個著名的案例: 南京一位車主，在小區(qū)車庫倒車時，不幸把自己9歲的女兒給撞死了，眼看著活蹦跳像花兒一樣的愛女被自己所“殺”，車主自然傷心欲絕。事后，車主的妻子從保險公司了解到，雖然他們家的車子上過第三者責(zé)任險，但并不能對兒的去世進(jìn)行任何的物質(zhì)賠償，原因是在第三者責(zé)任保險中，對私家車、個人承包車輛而言，如果造成了被保險人家庭成員人身或者財產(chǎn)損失，或者身在保險車輛內(nèi)部無誰的人身財產(chǎn)損失等，都不在保險償范圍內(nèi)。也是說，女兒并不屬于第三者。

原來，在這一車險條款中，保險公司將一些情況列為除外責(zé)任，其中包括“私人車輛的家庭成員”。同時，正如前面所說的，由于實際駕駛員視同為被保險人，所以實際駕駛員的家庭成員也不屬于第三者，前一案例中王玉如果是把他的弟弟給撞傷了，也得不到保險公司的賠償。

第二篇：駕駛證降級流程-輝縣付吉中

為省去體檢的麻煩，有些駕駛?cè)俗栽干暾堮{駛證降級，但按照相關(guān)規(guī)定，超過60歲的依然要接受體檢。

■駕駛證降級具體流程如下：

年齡在60周歲以上或者持有大型客車（A1）、牽引車（A2）、城市公交車（A3）、中型客車（B1）、大型貨車（B2）、輪式自行機(jī)械車（M）、無軌電車（N）、有軌電車（P）的駕駛?cè)?，?yīng)當(dāng)每年進(jìn)行一次身體檢查證明，在記分周期結(jié)束后15日內(nèi)，提交縣級或者部隊團(tuán)級以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的有關(guān)身體條件證明。取得當(dāng)?shù)伢w檢合格證明，一個月內(nèi)將體檢合格證明郵寄或用其他方式送到機(jī)動車駕駛員協(xié)會駕駛?cè)藱z測點轉(zhuǎn)換制式證明，委托代交。

外埠駕駛?cè)顺质仪f市駕駛證或本地駕駛?cè)碎L駐外地工作的，可在駕駛?cè)斯ぷ鞯乜h級或部隊團(tuán)級以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)體檢。取得體檢合格證明后，一個月內(nèi)將體檢合格證明以郵寄或其他方式交到石市機(jī)動車駕駛員協(xié)會駕駛?cè)藱z測點轉(zhuǎn)換制式證明，委托代交。

參檢駕駛?cè)顺竹{駛證、身份證明、白底彩照一張到身體條件檢測點參加體檢，交納體檢費(fèi)15元，領(lǐng)取身體條件證明體檢表進(jìn)行身體檢查（包括視力、聽力、辨色力、軀干、四肢和頸部等）。主動接受安全教育，會員交納會費(fèi)15元。

檢驗合格、駕駛?cè)吮救恕⑨t(yī)務(wù)人員簽字或蓋章。

駕駛?cè)藢⑸眢w條件合格證明直接提交或委托體檢點統(tǒng)一代交、并索取回執(zhí)。

一年之內(nèi)，經(jīng)補(bǔ)檢，身體條件合格者，返還駕駛證。

石家莊市公安交通管理局機(jī)動車駕駛員管理所駕駛員業(yè)務(wù)科窗口，并索取回執(zhí)。

■特別提示：

提交身體條件證明日期由違法記分周期決定，違反道路交通安全法行為記分周期為12個月，時間從駕駛證初次領(lǐng)取之日起計算至次年滿一周年。已領(lǐng)取親自駕駛證的駕駛?cè)耍峤粫r間為每個記分周期結(jié)束后的15日內(nèi)；持舊版駕駛證的，提交時間按駕駛證正本有效期之日起每個記分周期結(jié)束后的15日內(nèi)。

■提交地點：

鹿泉市崗上村，石家莊市公安交通管理局機(jī)動車駕駛員管理所。

第三篇：親切慰問 鼓舞士氣-輝縣付吉中

2013年1月1日新年第一天上午，新鄉(xiāng)市交通管理支隊副支隊長馮保新在輝縣市公安局副政委兼交警大隊付吉中的陪同下，深入輝縣市城區(qū)各個執(zhí)勤路口，親切看望慰問元旦期間堅守一線崗位的執(zhí)勤民警，詳細(xì)詢問了值班備勤警力投入和責(zé)任落實情況。

馮保新副支隊長在慰問中指出，元旦期間，輝縣市車流量增大，希望你們發(fā)揚(yáng)成績、再接再厲，維持秩序、疏導(dǎo)交通，對公路嚴(yán)防死守，嚴(yán)查交通違法行為，堅決杜絕重特大道路交通事故的發(fā)生，為人民群眾節(jié)日出行打造一個平安、和諧、暢通的交通環(huán)境。

第四篇：交通事故賠償原則 -輝縣付吉中

交通事故損害賠償是交通事故責(zé)任人對事故損害后果承擔(dān)賠償損失和負(fù)擔(dān)醫(yī)療費(fèi)用的義務(wù)。交通事故損害賠償必須遵循以下原則：

1、財產(chǎn)損失全部賠償?shù)脑瓌t。就車、物損失而言，這是指事故直接損失的全部內(nèi)容而不包括事故的間接損失。

2、對人身損害，賠償由此引起的經(jīng)濟(jì)損失的原則。對于精神上的損害，視具體情況也應(yīng)賠償一定的撫恤金。

3、按交通事故責(zé)任承擔(dān)損害賠償?shù)脑瓌t。即幾方當(dāng)事人均負(fù)有交通事故責(zé)任時，要按照各自應(yīng)負(fù)的交通事故責(zé)任分擔(dān)相應(yīng)的損害賠償

4、機(jī)動車方負(fù)無過錯賠償責(zé)任的原則。即機(jī)動車與非機(jī)動車、行人發(fā)生交通事故，造成對方人員死亡或者重傷，機(jī)動車一方無過錯的，應(yīng)當(dāng)分擔(dān)對方10%的經(jīng)濟(jì)損失，但總額最高不超過交通事故發(fā)生地10個月的平均生活費(fèi)。

5、公平合理的原則。不僅要考慮當(dāng)事人的交通事故責(zé)任，還要考慮當(dāng)事人的經(jīng)濟(jì)狀況。

第五篇：電動車出新規(guī)定了嗎-輝縣付吉中

現(xiàn)在很多地方都禁摩了，出行都很不方便，我想買電動車，又聽說電動車有新規(guī)定，那電動車新規(guī)定是什么呀?

電動車新規(guī)定的具體內(nèi)容：

國家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會10月公布《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》，規(guī)定整車重量40公斤以上、時速超過20公里的電動自行車將劃入機(jī)動車管理。

40公斤以上、時速20公里以上的車，到底算是電動自行車，還是電動摩托車?由于該內(nèi)容涉及電動車的歸屬問題，一旦執(zhí)行，就會給“超標(biāo)”電動車主帶來諸如考駕照、上牌、買保險等一系列問題。

這個規(guī)定剛一公布，行業(yè)內(nèi)就產(chǎn)生了頗多爭議，均認(rèn)為該規(guī)定缺乏可操作性。由于大部分電動車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品礙于現(xiàn)行技術(shù)原因，均超出了規(guī)定中所提及的重量，如果按照規(guī)定，這些企業(yè)今后甚至可能會面臨停產(chǎn)的問題。

“明年1月1日執(zhí)行，而規(guī)定公布了才不到兩個月，單就企業(yè)來說，無論如何都來不及調(diào)整。”上海自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮在接受商報記者采訪時這樣認(rèn)為。而在電動車的“超標(biāo)”問題上，郭建榮表示，即使現(xiàn)在部分企業(yè)把電動車中主要超重的電池以鋰電池技術(shù)代替，這個技術(shù)也并不能短時間內(nèi)就在全行業(yè)的所有產(chǎn)品中通用。

相關(guān)內(nèi)容

電動摩托車新標(biāo)準(zhǔn)于明年1月1日起實施,行業(yè)規(guī)范管理將創(chuàng)造有序競爭環(huán)境。目前雖涉及到保有量已超1.2億輛的電動自行車是否屬電動輕便摩托車納入機(jī)動車管理的部分已被暫緩實施,但我們認(rèn)為,電動自行車行業(yè)也存在整合做強(qiáng)的安全環(huán)保要求,淘汰部分企業(yè)將為電自和電摩產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展留有空間。

根據(jù)這項新標(biāo)準(zhǔn)，從2010年1月1日起，40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車將被劃為機(jī)動車范疇。這個也就是電動車2010年新標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定了。

如果電動自行車被機(jī)動，將迫使接近億輛車主和機(jī)動車那樣考駕照，增加龐大的低收入群體的社會負(fù)擔(dān)，還有可能因此而滋生的權(quán)力尋租。更為嚴(yán)重的是，還將迫使龐大的電動自行車和汽車搶道，讓原本已經(jīng)極為擁堵的城市交通更加擁擠，可以想象，在機(jī)動車上作為弱勢一方的電動自行車駕駛者發(fā)生交通事故的危險性大大增加。

事實上，電動車的發(fā)展的基礎(chǔ)是它的巨大便捷性，但是它帶來的一系列比如安全隱患和隱形污染等社會問題的根源并非這個行業(yè)本身，而是這個行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺失以及指導(dǎo)性的政策未能跟上這個行業(yè)的發(fā)展速度，才導(dǎo)致電動自行車這個行業(yè)迅速膨脹和無序競爭。