第一篇：北京市交通委：加強(qiáng)公共交通實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控（本站推薦）

北京市交通委：加強(qiáng)公共交通實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控

北京市交通委認(rèn)真貫徹落實(shí)總書(shū)記考察新疆時(shí)的重要講話精神和中央、市委市政府安全防范工作一系列重要部署，正確認(rèn)識(shí)本市交通行業(yè)反恐怖工作形勢(shì)，強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)安全法制化建設(shè)，推進(jìn)落實(shí)加強(qiáng)和改進(jìn)首都反恐怖工作重點(diǎn)任務(wù)，積極配合公安部門加強(qiáng)安全防范。

一、認(rèn)清基本形勢(shì)，掌握行業(yè)安全防范情況底數(shù)

交通行業(yè)固有特點(diǎn)導(dǎo)致的潛在隱患。交通行業(yè)特點(diǎn)是點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣。由于交通行業(yè)具有設(shè)施的開(kāi)放性、乘客的流動(dòng)性、防范的局限性等特點(diǎn)，出現(xiàn)安全問(wèn)題的概率高，維護(hù)安全穩(wěn)定的壓力大。每逢節(jié)假日，交通安全保障壓力明顯增加，重點(diǎn)旅游景區(qū)、商場(chǎng)等繁華地帶的人流、客流也將相對(duì)集中。軌道交通大客流應(yīng)對(duì)工作十分嚴(yán)峻。軌道交通路網(wǎng)日均客流1000萬(wàn)人次已成常態(tài)，今年“五一”日均客運(yùn)量再次刷新紀(jì)錄達(dá)1156萬(wàn)人次，部分重點(diǎn)旅游景區(qū)和購(gòu)物場(chǎng)所面臨大客流沖擊,面臨反恐工作難度大。重要橋梁、地鐵通道、交通樞紐等基礎(chǔ)設(shè)施、省級(jí)客運(yùn)、旅游大巴等運(yùn)輸工具容易成為恐怖襲擊對(duì)象。交通行業(yè)人技物防還不能滿足當(dāng)前反恐怖形勢(shì)需要。

二、厘清基本思路，推動(dòng)行業(yè)安全防范措施落實(shí)

確立“以基礎(chǔ)工作為主線，以專項(xiàng)工作作重點(diǎn)，以首善之區(qū)嚴(yán)要求”的交通行業(yè)反恐防范工作思路。一是強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)安全法制化建設(shè)。自去年“10.28”事件后，以軌道交通運(yùn)營(yíng)安全領(lǐng)導(dǎo)小組為平臺(tái)，在延昆副市長(zhǎng)主持下召開(kāi)了6次會(huì)議，先后出臺(tái)了《北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全條例》、《進(jìn)一步加強(qiáng)軌道運(yùn)營(yíng)安全工作方案》等，實(shí)施了64項(xiàng)細(xì)化措施。二是落實(shí)首都反恐工作重點(diǎn)任務(wù)?！蛾P(guān)于切實(shí)加強(qiáng)和改進(jìn)首都反恐工作重點(diǎn)任務(wù)分工方案》分配交通委4大項(xiàng)工作任務(wù)，在市維穩(wěn)辦多次督導(dǎo)協(xié)調(diào)幫助下，其中3大項(xiàng)基本完成。目前，軌道交通已有6站開(kāi)展人物同檢工作，3站室外安檢大廳已建設(shè)完畢。地面公交安全防范措施按照一站一方案要求，有條不紊地落實(shí)。

三、強(qiáng)化底線思維，做好行業(yè)安全防范下步工作

認(rèn)真落實(shí)市委、市政府反恐怖工作部署，充分認(rèn)識(shí)反恐形勢(shì)的嚴(yán)峻性、復(fù)雜性，切實(shí)增強(qiáng)憂患意識(shí)，配合開(kāi)展安全防范，保障公共交通運(yùn)營(yíng)安全。一是確保設(shè)施安全。落實(shí)行業(yè)監(jiān)管、企業(yè)自查和專項(xiàng)督查三級(jí)檢查工作機(jī)制，高速企業(yè)保存好錄像資料，配合公安、安全部門做好工作。落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，加強(qiáng)“兩客一?！薄④壍澜煌ê驼魏诵膮^(qū)等交通設(shè)施和重點(diǎn)線路安全。二是加大安檢力度。要采取切實(shí)可行的措施，降低人物同檢與進(jìn)站客流之間的矛盾。三是發(fā)揮技防作用。光靠死盯死守，這是不可持續(xù)的，最終還得靠多種手段，靠技術(shù)手段。加強(qiáng)對(duì)公共交通重點(diǎn)場(chǎng)站和城市軌道交通運(yùn)行狀況的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。

第二篇：關(guān)于屠宰場(chǎng)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)

關(guān)于屠宰場(chǎng)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)

寧波市從2009年下半年開(kāi)始著手試點(diǎn)生豬定點(diǎn)屠宰場(chǎng)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，最初只向政府監(jiān)管部門開(kāi)放，從今年開(kāi)始，該系統(tǒng)已陸續(xù)向公眾開(kāi)放，截至今年5月，向公眾聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放的屠宰場(chǎng)有北侖中心屠宰場(chǎng)、慈溪中心屠宰場(chǎng)等，下一步還將有更多的生豬定點(diǎn)屠宰場(chǎng)甚至菜牛定點(diǎn)屠宰場(chǎng)陸續(xù)納入開(kāi)放之列。當(dāng)前，北侖中心屠宰場(chǎng)通過(guò)12個(gè)攝像頭將從生豬進(jìn)場(chǎng)、檢驗(yàn)檢疫、屠宰加工到肉品配送等整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)對(duì)政府監(jiān)管部門和社會(huì)大眾開(kāi)放。

聽(tīng)眾朋友和廣大消費(fèi)者可以通過(guò)“寧波菜籃子網(wǎng)”（）進(jìn)行查看。具體步驟是：進(jìn)入“寧波菜籃子網(wǎng)”（）后，點(diǎn)擊右邊“屠宰場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)”進(jìn)入新網(wǎng)頁(yè)，點(diǎn)擊“我要查看”按鈕進(jìn)入系統(tǒng)，從左邊的列表中選擇要查看的屠宰場(chǎng)，即可查看該場(chǎng)實(shí)時(shí)視頻，選擇您感興趣的畫(huà)面，即可調(diào)出相應(yīng)攝像頭拍攝的動(dòng)態(tài)畫(huà)面。

第三篇：物流車載8路實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)

物流車載8路實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)

對(duì)于目前物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，以下問(wèn)題一直以來(lái)就困擾著各大物流公司：

1．物流車輛太多，管理混亂，司機(jī)違規(guī)駕駛車輛。

2．運(yùn)送的貨物在到達(dá)目的地不翼而飛，無(wú)憑無(wú)據(jù)，客戶要求賠償。3．運(yùn)營(yíng)車輛費(fèi)用不斷飚升，比如維修費(fèi)用大增、燃油費(fèi)用不斷上升等。

4．運(yùn)輸人員（司機(jī)）對(duì)工作積極性不高，消極怠工，私開(kāi)公司車輛辦理私人事情。

5．當(dāng)物流車上發(fā)生貨物被盜、被搶而不能及時(shí)報(bào)警或因沒(méi)有證據(jù)協(xié)助警方破案，而承受客戶的索賠。

這一切都是因?yàn)樨涍\(yùn)車輛在外，企業(yè)不能有效對(duì)貨運(yùn)車輛的運(yùn)行狀況和司機(jī)的工作進(jìn)行監(jiān) 控，對(duì)司機(jī)和相關(guān)工作人員進(jìn)行有效的考核也就無(wú)從談起了。

墨翟科技（上海）有限公司—物流車載8路監(jiān)控系統(tǒng) 概述

通過(guò)在物流客運(yùn)車輛上安裝車載監(jiān)控系統(tǒng)，可以有效解決客運(yùn)企業(yè)遇到的上述難題。

墨翟科技（上海）有限公司研發(fā)的物流車載8路監(jiān)控系統(tǒng)跟目前應(yīng)用較廣泛的GPS系統(tǒng)相比，車載監(jiān)控系統(tǒng)不僅能跟蹤記錄車輛的地理位置，還能對(duì)貨運(yùn)車輛的運(yùn)行狀況和工作人員的工作進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控和錄像，防止司機(jī)違規(guī)操作；還可以在貨物運(yùn)到客戶那里，因?yàn)橐恍┰虍a(chǎn)生糾紛客戶索賠時(shí)能出示有效的證據(jù)；監(jiān)督司機(jī)和工作人員在樹(shù)立公司良好形象等維護(hù)公司和客戶的利益。借助3G 無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)，管理人員和司機(jī)能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)了解貨運(yùn)車輛運(yùn)行的地理位置、運(yùn)行狀態(tài)，給客戶提供更優(yōu)質(zhì)更便捷的服務(wù)，提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

一、物流車載8路監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成：

整個(gè)系統(tǒng)分為前端車載監(jiān)控系統(tǒng)、通訊線路、監(jiān)控平臺(tái)三大部分，前端車載監(jiān)控系統(tǒng)又包括車載硬盤錄像機(jī)、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、麥克風(fēng)、液晶顯示屏、GPS等；通訊線路包含前端3G移動(dòng)傳輸（CDMA/EVDO/TD）和后臺(tái)指揮中心以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。前端系統(tǒng)通過(guò)司機(jī)對(duì)車輛的起動(dòng)，直接開(kāi)啟車載監(jiān)控設(shè)備的啟動(dòng)，由攝像頭提取車箱內(nèi)外部信息，交由車載監(jiān)控主機(jī)壓縮存儲(chǔ)，車載嵌入式監(jiān)控系統(tǒng)將按照預(yù)先的設(shè)定，借助3G等無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，把車輛的行駛狀態(tài)、實(shí)時(shí)位置、車內(nèi)外情景、工作人員工作狀態(tài)及一些突發(fā)事件的實(shí)時(shí)場(chǎng)景傳輸給中心服務(wù)器，再通過(guò)中心服務(wù)器對(duì)信息的處理傳送到管理人員的顯示器上。物流車載監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)作圖：

二、全面的前端設(shè)備功能設(shè)計(jì)

前端設(shè)備解析：運(yùn)行中的車輛安裝車載硬盤錄像機(jī)，外接8個(gè)攝像機(jī)，車載硬盤錄像機(jī)通過(guò)3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，監(jiān)控中心能夠?qū)囕v內(nèi)外的圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和傳送圖像。前端設(shè)備功能特點(diǎn)：

（1）實(shí)時(shí)監(jiān)控貨運(yùn)過(guò)程，車載嵌入式監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控，記錄貨物裝卸過(guò)程車載行駛記錄終端系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)信息進(jìn)行處理和存 貯，能夠?qū)崟r(shí)了解客運(yùn)貨運(yùn)車輛的行駛狀態(tài)和運(yùn)行環(huán)境，及時(shí)發(fā)現(xiàn)環(huán)境或人為問(wèn)題，包括隨意停車，無(wú)關(guān)搭乘等。

（2）緊急事件的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)：在突發(fā)緊急事件時(shí)，車載嵌入式主機(jī)通過(guò)安裝在車內(nèi)外各處的攝像頭，把相關(guān)信息實(shí)時(shí)及時(shí)地記錄下來(lái)發(fā)送到監(jiān)控指揮中心，使監(jiān)控中心能做出包括事故現(xiàn)場(chǎng)的交通管制、事故現(xiàn)場(chǎng)周邊人員疏散、事故的緊急救援等措施，便于對(duì)事故的及時(shí)處理。（3）運(yùn)行過(guò)程中定位監(jiān)控：通過(guò)車載嵌入式主機(jī)所具有的GPS地理信息/衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以將定位信號(hào)輸送到車輛監(jiān)控調(diào)度中心。監(jiān)控調(diào)度中心通過(guò)差分技術(shù)換算成位置信息，然后通過(guò)ＧＩＳ將位置信號(hào)用地圖語(yǔ)言顯示出來(lái)，最終可通過(guò)服務(wù)中心實(shí)現(xiàn)車輛的定位導(dǎo)航、服務(wù)救援軌跡記錄等功能。

（4）報(bào)警功能的實(shí)現(xiàn)：車載嵌入式主機(jī)具有報(bào)警輸入接口，可以連接任何種常規(guī)的報(bào)警設(shè)備。當(dāng)有報(bào)警發(fā)生時(shí)，報(bào)警信息即被遠(yuǎn)傳到監(jiān)控中心，同時(shí)與該車輛對(duì)應(yīng)的視頻信號(hào)會(huì)通過(guò)3G傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，監(jiān)控人員立即可以對(duì)該輛車進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。結(jié)合GPS和電子地圖，警方可以立即了解到該車輛的位置，據(jù)此迅速出警。

車內(nèi)監(jiān)控圖示：

三、領(lǐng)先的監(jiān)控?zé)o線網(wǎng)絡(luò)/3G數(shù)據(jù)傳輸設(shè)計(jì)

監(jiān)控?zé)o線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸是指用于對(duì)車載設(shè)備運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)傳輸和中心服務(wù)器之間信息傳送的3G無(wú)線數(shù)據(jù)通信。

墨翟科技（上海）有限公司根據(jù)貨運(yùn)公司的功能要求，基于3G的移動(dòng)無(wú)線數(shù)據(jù)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)車輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)語(yǔ)音通信功能。

四、設(shè)計(jì)理念

先進(jìn)性

墨翟科技物流車載8路監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循系統(tǒng)工程的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，通過(guò)科學(xué)合理地設(shè)計(jì)，系統(tǒng)整體滿足車輛視頻監(jiān)控和管理的需要，大力采用車載視頻監(jiān)控技術(shù)、3G移動(dòng)通信技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)、開(kāi)放式平臺(tái)架構(gòu)技術(shù)等一系列成熟、可繼承、具備廣闊發(fā)展前景的先進(jìn)技術(shù)。

實(shí)用性

依照用戶要求，堅(jiān)持實(shí)用性為主的原則，避免使用不成熟、過(guò)分超前的技術(shù)和產(chǎn)品，在滿足用戶提出的詳細(xì)技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，盡力充分考慮周全，給出科學(xué)合理的優(yōu)化建議。

可靠性

系統(tǒng)可靠性是系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的基石，從系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念到系統(tǒng)架構(gòu)的設(shè)計(jì)，再到產(chǎn)品選型，都將持續(xù)秉承系統(tǒng)可靠性原則，采用車規(guī)級(jí)IC并充分結(jié)合其它車載監(jiān)控系統(tǒng)的工程經(jīng)驗(yàn)，從而確保產(chǎn)品的高可靠性和穩(wěn)定性。

第四篇：救護(hù)車實(shí)時(shí)監(jiān)控方案

救護(hù)車實(shí)時(shí)監(jiān)控解決方案

一、系統(tǒng)建設(shè)目的

現(xiàn)代化的城市中，醫(yī)療救援系統(tǒng)是城市保障體系中的重要組 成部分，120 急救中心承擔(dān)著醫(yī)療救援指揮中心的任務(wù)，完成急 救、大型社會(huì)醫(yī)療保障及“110” 聯(lián)動(dòng)等任務(wù)，對(duì)于保護(hù)人民群 眾的生命安全有著不可替代的作用。由于之前急救現(xiàn)場(chǎng)或是群體 性事件中人員的傷亡情況后方很難確切掌握，病人在急救車內(nèi)的 搶救過(guò)程也鮮為人知。視頻是最直觀的信息之一。利用移動(dòng)視頻 的無(wú)線傳輸，即通過(guò)安裝在救護(hù)車內(nèi)的攝像頭將實(shí)時(shí)路況和車內(nèi) 搶救過(guò)程傳回指揮調(diào)度大廳。就像給后方急救指揮官安上了“千里眼”，為緊急醫(yī)療救援提供決策依據(jù)。同時(shí)增加車內(nèi)急救過(guò)程 的視頻資料保留，適當(dāng)向患者家屬或公眾公開(kāi)，也增加了急救行 為的透明度。目前 120 急救車的管理上，已經(jīng)安裝了 GPS 定位系統(tǒng)，為車 輛安全和管理做出了很大的貢獻(xiàn)，監(jiān)控中心可以對(duì)急救車進(jìn)行實(shí) 時(shí)跟蹤和定位,隨時(shí)對(duì)車輛的運(yùn)行速度、運(yùn)行方向、區(qū)域位置進(jìn) 行實(shí)時(shí)監(jiān)控。如果把 GPS 與視音頻監(jiān)控結(jié)合起來(lái)，將會(huì)大大縮短 呼救相應(yīng)時(shí)間，提高城市應(yīng)急能力。通過(guò)在 120 急救車?yán)锇惭b攝 像頭以及 3G 無(wú)線視頻傳輸設(shè)備將音視頻數(shù)據(jù)通過(guò) 3G 網(wǎng)絡(luò)傳輸至 急救中心，急救中心能夠在較大的區(qū)域范圍對(duì)急救車的位置、狀 態(tài)等動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行即時(shí)監(jiān)控。并且可以實(shí)時(shí)看到急救現(xiàn)場(chǎng)的情況 以及車內(nèi)急救的進(jìn)程。這樣既有效的確保了急救車在行駛過(guò)程中病人的安全，又為專家了解掌握病人的情況提供了第一手資料。

二、系統(tǒng)架構(gòu)

救護(hù)車實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)前端安裝在救護(hù)車網(wǎng)絡(luò)攝像頭，將救護(hù)車的實(shí)時(shí)圖像通過(guò)無(wú)線3G網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)街行牡谋O(jiān)控室。另一方面用系統(tǒng)本身也將定時(shí)將GPS信息通過(guò)3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)控室實(shí)時(shí)報(bào)告救護(hù)車的位置。

三、系統(tǒng)組成 1）、前端網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)

根據(jù)應(yīng)用環(huán)境及需求，采用合適的不同品牌的視頻服務(wù)器，基于3G的無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般要求網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器或網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)必需支持可設(shè)置本機(jī)IP地址及網(wǎng)關(guān)。2）、3G傳輸設(shè)備

中間的傳輸設(shè)備采用廈門四信通信科技有限公司的產(chǎn)品F7623。F7623 系列ROUTER是居于電信3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信路由器，利用公用運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)為用戶提供無(wú)線長(zhǎng)距離數(shù)據(jù)傳輸功能，同時(shí)提供GPS定位功能。該產(chǎn)品采用高性能的工業(yè)級(jí)32位通信處理器、工業(yè)級(jí)無(wú)線模塊和工業(yè)級(jí)GPS模塊，以嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)為軟件支撐平臺(tái)，同時(shí)提供RS232（或RS485/RS422）和以太網(wǎng)接口，可同時(shí)連接串口設(shè)備和以太網(wǎng)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)透明傳輸功能、路由功能和GPS定位功能。

該產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的M2M行業(yè)，如智能電網(wǎng)、智能交通、智能家居、金融、移動(dòng)POS終端、供應(yīng)鏈自動(dòng)化、工業(yè)自動(dòng)化、智能建筑、消防、公共安全、環(huán)境保護(hù)、氣象、數(shù)字化醫(yī)療、遙感勘測(cè)、軍事、空間探索、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水務(wù)、煤礦、石化等領(lǐng)域。工業(yè)級(jí)應(yīng)用設(shè)計(jì)

采用高性能工業(yè)級(jí)無(wú)線模塊

采用高性能工業(yè)級(jí)32位通信處理器

采用高性能工業(yè)級(jí)GPS模塊

支持低功耗模式，包括休眠模式、定時(shí)上下線模式和定時(shí)開(kāi)關(guān)機(jī)模式（僅特殊版本支持）

采用金屬外殼，保護(hù)等級(jí)IP30。金屬外殼和系統(tǒng)安全隔離，特別適合于工控現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)用

寬電源輸入（DC 5~35V）

穩(wěn)定可靠

WDT看門狗設(shè)計(jì)，保證系統(tǒng)穩(wěn)定

采用完備的防掉線機(jī)制，保證數(shù)據(jù)終端永遠(yuǎn)在線

以太網(wǎng)接口內(nèi)置1.5KV電磁隔離保護(hù)

RS232/RS485/RS422接口內(nèi)置15KV ESD保護(hù)

SIM/UIM卡接口內(nèi)置15KV ESD保護(hù)

電源接口內(nèi)置反相保護(hù)和過(guò)壓保護(hù)

天線接口防雷保護(hù)（可選）標(biāo)準(zhǔn)易用

提供標(biāo)準(zhǔn)RS232（或RS485/RS422）和以太網(wǎng)接口，可直接連接串口設(shè)備和以太網(wǎng)設(shè)備

智能型數(shù)據(jù)終端，上電即可進(jìn)入數(shù)據(jù)傳輸狀態(tài)

提供功能強(qiáng)大的中心管理軟件，方便設(shè)備管理（可選）

使用方便，靈活，多種工作模式選擇

方便的系統(tǒng)配置和維護(hù)接口（包括本地和遠(yuǎn)端WEB方式或CLI方式）

功能強(qiáng)大

同時(shí)支持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸功能和GPS定位功能

支持NTP server功能（可選）

支持VPN client（PPTP，L2TP，IPSEC 和 GRE）（注：僅VPN版支持）

支持多種上下線觸發(fā)模式，包括短信、電話振鈴、串口數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)觸發(fā)上下線模式

支持APN/VPDN 支持無(wú)線視頻監(jiān)控和動(dòng)態(tài)圖像傳輸 支持DHCP server及DHCP client，DDNS，防火墻，NAT，DMZ主機(jī)等功能

支持TCP/IP、UDP、TELNET、FTP、HTTP等完善的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議 3）、中心監(jiān)控室

中心監(jiān)控室具有寬帶網(wǎng)絡(luò)、和各種服務(wù)器、PC、監(jiān)控軟件及顯示屏等，實(shí)現(xiàn)視頻數(shù)據(jù)的接受，處理，存儲(chǔ)和發(fā)布。

四、組網(wǎng)實(shí)施

2.5G/3G網(wǎng)絡(luò)GPS服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)攝像頭網(wǎng)線2.5G/3G網(wǎng)絡(luò)四信GPS路由器F7623視頻監(jiān)控中心

此組網(wǎng)方案是在3G無(wú)線路由器連接到公網(wǎng)監(jiān)控中心的基礎(chǔ)上建立VPN隧道方式來(lái)傳輸視頻圖像，組網(wǎng)實(shí)施如下

a)

視頻監(jiān)控與GPS服務(wù)中心：具有公網(wǎng)固定IP或域名，在一臺(tái)PC上建立VPN服務(wù)器，并把所有端口映射到VPN服務(wù)器這臺(tái)機(jī)子上，具體VPN服務(wù)器建立方式請(qǐng)參考廈門四信通信技術(shù)部《VPN服務(wù)器建立說(shuō)明文檔》（可向技術(shù)部索?。?。b)

無(wú)線路由器：配置開(kāi)通3G業(yè)務(wù)的UIM卡，配置VPN（PPTP或L2TP）及 其它必要性功能，具體配置方法請(qǐng)參考廈門四信通信技術(shù)部《F7623 Route使用手冊(cè)》。

c)

視頻服務(wù)器：配置視頻服務(wù)器IP地址和無(wú)線路由器地址同一網(wǎng)段，網(wǎng)關(guān)指向無(wú)線路由器地址，其它功能性配置請(qǐng)參考各品牌視頻服務(wù)器使用說(shuō)明。如下為VPN隧道實(shí)現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖，四信的3G無(wú)線路由器F7623作為VPN客戶端，主動(dòng)連接到VPN服務(wù)器。VPN服務(wù)器對(duì)其進(jìn)行認(rèn)證，認(rèn)證通過(guò)后，分配各種隧道地址給各個(gè)路由器。這樣現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)路由器和監(jiān)控中心的VPN服務(wù)器就組成了一個(gè)私有的安全的局域網(wǎng)，視頻監(jiān)控中心代建在VPN服務(wù)器上，視頻服務(wù)器通過(guò)訪問(wèn)隧道IP地址的方式去訪問(wèn)前端的網(wǎng)絡(luò)攝像頭，觀看實(shí)時(shí)畫(huà)面。

另一方面F7623定時(shí)給GPS服務(wù)中心發(fā)送實(shí)時(shí)GPS信息，讓中心知道現(xiàn)在救護(hù)車的實(shí)時(shí)位置，方便中心指揮救護(hù)車以最快捷的路徑將病人送到醫(yī)院為醫(yī)生爭(zhēng)取每一分寶貴的時(shí)間。

五、方案總結(jié)

本方案實(shí)現(xiàn)了 120 緊急醫(yī)療救護(hù)救援系統(tǒng)移動(dòng)中遠(yuǎn)程無(wú)線視頻醫(yī)療； 提高了120 急救中心對(duì)下屬車輛的管理與調(diào)度，提高對(duì)突 發(fā)事件的快速準(zhǔn)確處理能力；縮短呼救相應(yīng)時(shí)間，提高城市應(yīng)急能力；完整的錄像文件，增加了急救行為的透明度，明確責(zé)任關(guān)系；不受地域、網(wǎng)絡(luò)限制，實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程掌握急救全過(guò)程； 加強(qiáng)了對(duì)群體性事件現(xiàn)場(chǎng)處置的組織、協(xié)調(diào)以及管理；預(yù)防安全事故，提升了車輛隱患預(yù)報(bào)功能； 有效規(guī)范醫(yī)護(hù)人員工作流程，提高監(jiān)管能力； 先進(jìn)的傳輸模式，降低運(yùn)營(yíng)成本。

第五篇：實(shí)時(shí)監(jiān)控軟件介紹

水電八局“成本實(shí)時(shí)監(jiān)控軟件”科研項(xiàng)目簡(jiǎn)介

一、成本實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程

項(xiàng)目實(shí)時(shí)監(jiān)控程序的構(gòu)想是為及時(shí)了解、掌握各項(xiàng)目的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)情況，從2004年3月就開(kāi)始，要求各項(xiàng)目按周上報(bào)實(shí)時(shí)監(jiān)控周報(bào)（一張表）。

2004年9月，王意橋總會(huì)計(jì)師要求編制出專門的實(shí)時(shí)監(jiān)控程序，經(jīng)過(guò)近三個(gè)月的程序資料的編寫，于2005年元月正式立項(xiàng)，通過(guò)公開(kāi)招聘的方式于2005年6月確定軟件開(kāi)發(fā)商并簽訂一期開(kāi)發(fā)合同。一期開(kāi)發(fā)合同總價(jià)為28萬(wàn)元。

2005年12月，項(xiàng)目實(shí)施小組正式進(jìn)駐四分局惠州施工局進(jìn)行一期開(kāi)發(fā)和試運(yùn)行。由于水電施工復(fù)雜多變，項(xiàng)目實(shí)施小組針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工情況和項(xiàng)目管理需求，不斷完善軟件。復(fù)雜問(wèn)題提交科研課題小組會(huì)議討論，商定解決方案。經(jīng)過(guò)半年左右的開(kāi)發(fā)調(diào)試，軟件框架和內(nèi)容初步形成。項(xiàng)目實(shí)施小組2006年9月對(duì)程序進(jìn)行驗(yàn)收（除砂石系統(tǒng)子模塊）。

2006年11月，項(xiàng)目實(shí)施小組到小灣施工局進(jìn)行擴(kuò)大試點(diǎn)，并對(duì)砂石料生產(chǎn)系統(tǒng)模塊做進(jìn)一步的完善。

2007年12月至2009年1月，項(xiàng)目實(shí)施小組開(kāi)始軟件二期開(kāi)發(fā)。二期開(kāi)發(fā)以溪洛渡項(xiàng)目為試點(diǎn)項(xiàng)目，主要針對(duì)收入計(jì)量、工區(qū)考核等業(yè)務(wù)。二期開(kāi)發(fā)合同金額為28萬(wàn)元。

成本實(shí)時(shí)監(jiān)控軟件的開(kāi)發(fā)、完善、應(yīng)用，是一項(xiàng)系統(tǒng)的、長(zhǎng)期的過(guò)程。項(xiàng)目成本實(shí)時(shí)監(jiān)控軟件應(yīng)用的難點(diǎn)在于：水電施工項(xiàng)目復(fù)雜多變、變更項(xiàng)目多，成本難以動(dòng)態(tài)追蹤、及時(shí)歸集；項(xiàng)目往往地理位置偏僻，網(wǎng)絡(luò)條件差，專業(yè)信息人員缺乏，維護(hù)困難；成本控制涉及部門多，對(duì)專業(yè)素質(zhì)要求高，對(duì)人員配備有較高要求等。

公司成立課題小組，撥付專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，用于軟件開(kāi)發(fā)。項(xiàng)目實(shí)施小組在實(shí)施過(guò)程中：（1）加強(qiáng)專業(yè)指導(dǎo)，通過(guò)外包方式利用軟件公司技術(shù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)派駐公司財(cái)務(wù)人員長(zhǎng)駐項(xiàng)目，提供業(yè)務(wù)支持，疑難問(wèn)題發(fā)揮課題小組的專業(yè)優(yōu)勢(shì)：（2）加大各實(shí)施項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施投入，通過(guò)購(gòu)置新電腦，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，配置服務(wù)器，對(duì)通信不方便的項(xiàng)目配備無(wú)線路由器等措施，解決項(xiàng)目通信障礙；（3）加大人力資源投入，建立成本實(shí)時(shí)監(jiān)控體系，成立公司本部、二級(jí)單位、項(xiàng)目的三級(jí)成本管理體系，在各項(xiàng)目設(shè)立成本控制辦公室、在各業(yè)務(wù)部門設(shè)立相應(yīng)崗位，配備專業(yè)人員，為成本控制軟件的順利運(yùn)用創(chuàng)造條件等。

在軟件開(kāi)發(fā)完善的幾年中，在多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了試點(diǎn)和推廣，包括惠州施工局、小灣施工局、金安橋項(xiàng)目、官地項(xiàng)目、溪洛渡項(xiàng)目、京滬高鐵項(xiàng)目、草街項(xiàng)目、西昌機(jī)械廠等，公司投入了大量的人力物力，也取得了較好的成果。

該科研成果2007年榮獲“全國(guó)電力企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果”三等獎(jiǎng)（中電聯(lián)會(huì)企【2007】108號(hào)文）。

二、軟件已實(shí)現(xiàn)的功能

項(xiàng)目實(shí)時(shí)監(jiān)控程序由客戶化、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、合同管理、物資管理、機(jī)電設(shè)備管理、分包管理、生產(chǎn)施工管理、成本管理、砂石料生產(chǎn)管

理、作業(yè)層考核等模塊組成，可以說(shuō)是一個(gè)以項(xiàng)目成本控制為主線的簡(jiǎn)版ERP系統(tǒng)。程序與財(cái)務(wù)用友U8軟件無(wú)縫接口，可直接取數(shù)。程序自帶部份公共參數(shù)，如量的單位、價(jià)的單位、方與噸的換算、物料的類別、設(shè)備的類別等，各項(xiàng)目可根據(jù)需要進(jìn)行增加和修改。支持Excel文件的導(dǎo)入導(dǎo)出，基礎(chǔ)資料（材料明細(xì)、設(shè)備明細(xì)、目標(biāo)成本單價(jià)、合同單價(jià)等）可以直接從Excel文件導(dǎo)入系統(tǒng)。能生成項(xiàng)目成本實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)表。軟件已實(shí)現(xiàn)的主要功能包括：收入計(jì)量、材料核算、分包管理、材料核銷、工區(qū)成本考核等。

三、功能模塊簡(jiǎn)介

項(xiàng)目成本實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)由客戶化、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、合同管理、物資管理、機(jī)電設(shè)備管理、分包管理、生產(chǎn)施工管理、成本管理、砂石料生產(chǎn)管理等模塊組成。

（1）客戶化

客戶化是系統(tǒng)初始化的重要組成部分，包括賬套的建立，用戶權(quán)限的分配，公共參數(shù)的設(shè)置等。

（2）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是系統(tǒng)初始化成功的關(guān)鍵，是整個(gè)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。包括部門類別、部門檔案、人員類別、人員檔案、物料類別，物料檔案、機(jī)電設(shè)備類別、機(jī)電設(shè)備檔案、業(yè)務(wù)伙伴、倉(cāng)庫(kù)類別、倉(cāng)庫(kù)貨位、項(xiàng)目檔案、成本要素、水電表檔案等。

（3）合同管理

合同管理是企業(yè)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，包括業(yè)主合同、分包商合同，內(nèi)部承包合同，機(jī)械設(shè)備租賃合同等。

（4）物資管理

物資管理主要是對(duì)物資采購(gòu)、領(lǐng)用、調(diào)撥、庫(kù)存等進(jìn)行管理。包括采購(gòu)、驗(yàn)收入庫(kù)、物料領(lǐng)用、領(lǐng)料退回、內(nèi)外部調(diào)撥、庫(kù)存盤點(diǎn)、報(bào)廢報(bào)損、周轉(zhuǎn)性材料的租賃等。提供綜合數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計(jì)匯總報(bào)表，物料的收發(fā)存業(yè)務(wù)一目了然，使項(xiàng)目及時(shí)掌握材料消耗情況。單據(jù)打印樣式設(shè)計(jì)功能采用流行的報(bào)表設(shè)計(jì)器進(jìn)行設(shè)計(jì)，項(xiàng)目可根據(jù)需要進(jìn)行自定義調(diào)整。

（5）機(jī)電設(shè)備管理

機(jī)電設(shè)備管理包括機(jī)電設(shè)備驗(yàn)收、機(jī)電設(shè)備領(lǐng)用、機(jī)電設(shè)備調(diào)撥、機(jī)電設(shè)備日常運(yùn)行記錄、機(jī)電設(shè)備修理、機(jī)電設(shè)備報(bào)廢、機(jī)電設(shè)備租賃等。提供綜合數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計(jì)匯總、分析功能，及時(shí)反映設(shè)備使用及配件、油料消耗等情況。

（6）分包管理

分包管理以分包合同為起點(diǎn)，主要對(duì)分包計(jì)量、分包結(jié)算及支付進(jìn)行管理。提供分包臺(tái)賬、對(duì)上對(duì)下結(jié)算對(duì)比分析等報(bào)表。

（7）生產(chǎn)施工管理

生產(chǎn)施工管理包括施工生產(chǎn)計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)管理、計(jì)量管理、結(jié)算管理等內(nèi)容。提供完成工程量、經(jīng)營(yíng)結(jié)算等統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表。

（8）成本管理

成本管理是系統(tǒng)的核心部分，包括預(yù)算成本、目標(biāo)成本、成本結(jié)轉(zhuǎn)、成本分析等內(nèi)容。在基礎(chǔ)資料錄入系統(tǒng)后，通過(guò)結(jié)轉(zhuǎn)當(dāng)期收入、成本數(shù)據(jù)，生成成本分析報(bào)表，將實(shí)際成本與目標(biāo)成本各項(xiàng)目指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比分析，形成實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)表，及時(shí)反應(yīng)項(xiàng)目當(dāng)期實(shí)際盈虧情況，為項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)決策提供多層次的成本分析資料。通過(guò)成本管理模塊，可以了解各項(xiàng)成本費(fèi)用節(jié)約和超支的情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，以針對(duì)性地提出解決問(wèn)題的辦法。

（9）砂石料生產(chǎn)管理

砂石料生產(chǎn)管理是專門針對(duì)砂石項(xiàng)目生產(chǎn)特點(diǎn)開(kāi)發(fā)的子模塊，對(duì)砂石料生產(chǎn)運(yùn)行期間的各產(chǎn)品、各工序的成本進(jìn)行歸集、統(tǒng)計(jì)、分析管理，包括毛料運(yùn)輸、砂石料銷售、砂石料庫(kù)存、砂石料成品成本分析等內(nèi)容。

四、已應(yīng)用的項(xiàng)目

砂石分局金安橋項(xiàng)目

砂石分局官地項(xiàng)目

溪洛渡項(xiàng)目

小灣施工局

京滬高鐵項(xiàng)目

二分局草街項(xiàng)目

西昌機(jī)械廠

惠州施工局