第一篇：什么是重大交通事故？-輝縣付吉中

什么是重大交通事故?道路交通事故是因交通行為而產生的一種損害后果，但并非所有的交通后果都可以作為道路交通事故?！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚磙k法》規(guī)定，交通事故必須同時具備四個要素：(1)具有一定的人身或財產損害后果;(2)這種損害后果只能由車輛、行人以及其他行為人在道路上的交通活動所產生;(3)一方當事人必須具有違反道路交通管理法規(guī)的行為;(4)侵害人造成損害后果的主觀原因只能是一種過失。?

《關于修訂道路交通事故等級劃分標準的通知》規(guī)定，道路交通事故分為四個等級：輕微交通事故、一般交通事故、重大交通事故和特大交通事故。?

輕微交通事故：一次造成輕傷一至二人，或者財產損失機動車事故不足一千元，非機動車事故不足二百元。?

一般交通事故：一次造成重傷一至二人，或者輕傷三人以上，或者財產損失不足三千元。?重大交通事故：一次造成死亡一至二人，或者重傷三人以上十人以下，或者財產損失三千元以上不足六萬元。?

特大交通事故：一次造成死亡三人以上，或者重傷十一人以上，或者死亡一人，同時重傷八以上，或者死亡二人，同時重傷五人以上，或者財產損失六萬元以上。

當發(fā)生了交通事故的時候，司機要在情緒上保持冷靜，避免爭執(zhí);在行動上應根據(jù)現(xiàn)場情況靈活處理，以下舉出了幾大處理要點：

1、馬上停車

在汽車運行安全的情況下馬上停車，關掉引擎(以免汽車起火)并打開緊急燈讓其閃亮;立即記下對方車的牌號(車上應隨時備有筆和紙，甚至照相機)，以防對方在出交通事故后開車跑掉。

2、發(fā)出警示

保護好現(xiàn)場;向其他車輛發(fā)出警告，亮起危險警告燈;在路上擺放三角形警告牌;如有需要，再用其他方式示警。

3、估計情況

迅速估計現(xiàn)場情況，事故涉及多少人?受傷人員數(shù)量及狀況?涉及多少輛車?漏出的燃油是否會著火?現(xiàn)場是否有人受過急救訓練?

4、護理傷者

切勿移動受傷者，除非傷者面臨危險(如著火、有毒物體滲漏)，因為您的移動可能會造成更大的傷害。如果傷者仍在呼吸，且流血不多，則旁人不可做任何事情，除非確實懂得怎樣護理傷者;不可給傷者喂任何食物或飲料。

5、防止其他危險

關掉所有肇事車輛的發(fā)動機;禁止吸煙;當心其他易燃物品;盡可能防止燃油泄露;當心危險物品，慎防危險性液體、塵埃及氣體積聚。

6、求救

需要求救時，派人去求救或使用身邊的移動電話，在高速公路上可使用路邊的求救電話。求救時詳細說明發(fā)生意外的地點及人員傷亡情況。

第二篇：交通事故賠償原則 -輝縣付吉中

交通事故損害賠償是交通事故責任人對事故損害后果承擔賠償損失和負擔醫(yī)療費用的義務。交通事故損害賠償必須遵循以下原則：

1、財產損失全部賠償?shù)脑瓌t。就車、物損失而言，這是指事故直接損失的全部內容而不包括事故的間接損失。

2、對人身損害，賠償由此引起的經濟損失的原則。對于精神上的損害，視具體情況也應賠償一定的撫恤金。

3、按交通事故責任承擔損害賠償?shù)脑瓌t。即幾方當事人均負有交通事故責任時，要按照各自應負的交通事故責任分擔相應的損害賠償

4、機動車方負無過錯賠償責任的原則。即機動車與非機動車、行人發(fā)生交通事故，造成對方人員死亡或者重傷，機動車一方無過錯的，應當分擔對方10%的經濟損失，但總額最高不超過交通事故發(fā)生地10個月的平均生活費。

5、公平合理的原則。不僅要考慮當事人的交通事故責任，還要考慮當事人的經濟狀況。

第三篇：二輪摩托車交通事故分析-輝縣付吉中

隨著經濟的迅猛發(fā)展，城鄉(xiāng)廣大人民群眾致富奔小康的積極性明顯增強，辦企業(yè)，外出經商的人越來越多，豐厚的利潤使生活過得越來越富裕，摩托車這種輕便、靈活、快捷、經濟的交通工具，象生活的必需品一樣，走入了人們的生活之中，成為居民消費和消譴的一種新時尚，然而由于法律觀念淡薄，交通安全意識差，由此帶來的悲劇也因此不斷上演，一幕幕血的警示讓人觸目驚心。據(jù)統(tǒng)計，由二輪摩托車引發(fā)的交通事故占交通事故總數(shù)的60%，這個真實的數(shù)字是用血和淚的代價換來的，究竟是什么原因造成二輪摩托車事故頻發(fā)，居高不下，該怎樣減少和預防交通事故的發(fā)生，究其原因主要有以下幾個方面。

一、廣大交通參與者交通安全意識差，法制觀念淡薄

二輪摩托這種方便快捷的交通工具深受廣大交通參與者的喜歡，并迅速普及，但是相應的交通法規(guī)宣傳卻沒有深入人心，無證駕駛、挪借車輛、酒后駕駛、強超強會都是造成兩輪摩托車交通事故居高不下的原因。

1、新車一買到手，在親朋友的“教導”下，便上路行駛，對交通法規(guī)和車輛的技術參數(shù)一無所知，上路行駛遇突發(fā)情況驚慌失措，采取措施不當，造成事故發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計，在兩輪摩托車造成的交通事故中，新車或七八成新的二輪摩托占相當大的比例。

2、多數(shù)駕駛證的領取，未經過車輛管理部門的培訓和考試，而是找門子、托關系，想方設法不參加培訓或考試，只要能拿到駕駛證就行了，對交通法規(guī)、道路安全常識等知之甚少，只知其

一、不知其二，模棱兩可。

3、親朋友之間車輛相互借用，看似正常，實則是合情不合法，一旦發(fā)生事故，借方不但要承擔相應的事故責任，而且還毀壞了親朋關系，血的警示教育我們照顧親情面子，把車交給無證人駕駛，千萬要不得。

二、酒后駕車是造成兩輪摩托車事故頻發(fā)的重大隱患

二輪摩托車在給我們的生活帶來極大方便的同時，同時也埋下了重大隱患----酒后駕車，夜幕降臨不知你注意到沒有，在酒店、飯館門前停放的摩托車數(shù)量不非，親朋相聚沒有酒不行，縱有有心者提出酒后駕車是一種嚴重的違章行為，危險，反而會遭他人嘲笑，認為摩托車操作簡單，注意一些不會有大問題，眾所周知，飲酒會使人的中樞神經反應遲鈍，視力減弱，思考判斷能力降低，動作遲緩，失去正常的應變能力，不能及時判斷道路上瞬間的變化，容易發(fā)生交通事故。據(jù)有關資料統(tǒng)計，人呈微醉時開車，其發(fā)生死亡事故的可能性為沒有飲酒情況下車的16倍。所以因酒后駕駛造成的行車事故是很多的,重特大事故的發(fā)生,酒后駕車占比重較大。

三、安全頭盔

《中華人民共和國道路管理條例》中明文規(guī)定，駕乘兩輪摩托須帶安全頭盔，城市主要交通要道都設有交通安全標語，馬路中間豎起標語牌，時刻都在提醒交通參與者駕乘摩托車戴安全頭盔，縱觀城鄉(xiāng)大街小巷，騎乘二輪摩托車戴安全頭盔者微乎其微，二輪摩托車發(fā)生的交通事故中，戴安全頭盔者僅為2--3%，在交通事故中顱底骨骨折是造成死亡的重要原因，其中二輪摩托車造成的事故，此項占比例最高，而安全頭盔的作用正是保護頭部，減少撞擊力度，事故雙方當事人在事故發(fā)生以后，大談各種避免事故發(fā)生的可能，卻很少提到戴安全頭盔，這不能不說是一大遺憾，我們注意到在重大的汽車比賽和賽車場面駕駛員都戴安全頭盔，相比而言汽車比摩托安全得多，由此可見，戴安全頭盔足以引起我們的重視。

第四篇：構成道路交通事故幾個要素？-輝縣付吉中

構成道路交通事故必須同時具備以下四個要素和三個常規(guī)條件：

構成道路交通事故的四個要素是：

1、事故必須是發(fā)生在道路上的。

2、事故必須是因違章行為造成的。

3、事故必須要有損害后果。

4、當事人在主觀上必須有過失。

三個常規(guī)條件是：

1、當事人各方中至少有一方使用車輛，如果各方都是行人而發(fā)生的事故，則不構成道路交通事故。

2、至少有一方車輛是在運動中，如果行人自己撞在停止的車輛上，則不認為是交通事故。

3、必須具有交通性質，非交通性質造成的事故，如軍事演習、體育競賽等活動中發(fā)生的事故，均不屬道路交通事故。

重新定義：道路交通安全法》重新定義了交通事故的概念：是指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財產損失的事件。與現(xiàn)行的定義相比，新定義有了明顯變化：交通事故不僅是由特定的人員違反交通管理法規(guī)造成的，也可以是由于地震、臺風、山洪、雷擊等不可抗拒的自然災害造成的?，F(xiàn)在常見的飛石或落物砸傷汽車等“意外”，5月1日后也屬于交通事故。但是要注意：本項規(guī)定不包括鐵路道口火車與車輛發(fā)生的人身傷亡或者財產損失事件的處理。可以“私了”道路交通安全法》規(guī)定，在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜。這意味著，一些交通事故可以由雙方當事人協(xié)商“私了”，而不必通過公 機關交通管理部門處理。

第五篇：道路交通事故社會救助基金適用哪些范圍-輝縣付吉中

2004年實施的《中華人民共和國道路交通安全法》第17條首次提出，設立道路交通事故社會救助基金，第75條規(guī)定了在3種情形下基金的墊付責任，并在第98條規(guī)定了救助基金的一個資金來源途徑。2006年，國務院頒布的《機動車交通事故責任強制保險條例》(簡稱《條例》)，第24-26條對道路交通事故社會救助基金的適用情形及來源作了更為具體的規(guī)定。近日，經國務院同意，財政部、中國保險監(jiān)督管理委員會、公安部、衛(wèi)生部和農業(yè)部聯(lián)合發(fā)布了《道路交通事故社會救助基金管理試行辦法》(簡稱《辦法》自2010年1月1日起施行)，全面規(guī)定了道路交通事故中的社會救助基金制度。

交通事故律師覺得，從《道路交通安全法》與《機動車交通事故責任強制保險條例》規(guī)定來看，真正意義上的交強險制度應當包括兩項基本制度：一是對機動車第三者責任保險進行法律性強制;二是設立道路交通事故社會救助基金，以彌補強制保險的不足。兩者應當是一個完整的制度整體。然而，交強險建立以來近四年的時間里，救助基金一直處于缺位狀態(tài)，導致交強險存在的問題被放大，實踐中引發(fā)不少理賠爭議。

2010年1月1日起施行的救助基金制度有望在一定程度上解決這些爭議。下面從救助基金墊付的三種情形與墊付內容作一論述。

墊付情形《辦法》規(guī)定，有下列情形之一時，救助基金墊付道路交通事故中受害人人身傷亡的喪葬費用、部分或者全部搶救費用：(一)搶救費用超過交強險責任限額的《條例》將交強險的賠償標準規(guī)定為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費用賠償限額、財產損失賠償限額以及被保險人在道路交通事故中無責任的賠償限額，并且授權中國保監(jiān)會對每一個賠償項目都分別做出了責任限額規(guī)定。根據(jù)《關于調整交強險責任限額的公告》，被保險機動車在道路交通事故中有責任的賠償限額為：死亡傷殘賠償限額110000元人民幣;醫(yī)療費用賠償限額10000元人民幣;財產損失賠償限額2000元人民幣。被保險機動車在道路交通事故中無責任的賠償限額為：死亡傷殘賠償限額11000元人民幣;醫(yī)療費用賠償限額1000元人民幣;財產損失賠償限額100元人民幣。

實踐中，由于醫(yī)療費限額相對較少，交強險保險公司的墊付往往不能彌補第三者的損失，救助基金的建立從一定程度上解決了這一問題。車主(被保險人)在造成第三者較重人傷的情況下，可積極要求公安機關交通管理部門向交強險保險公司與救助基金出具墊付通知，并積極聯(lián)系商業(yè)三者險保險公司參與作補充賠付。第三者現(xiàn)實損失的及時彌補，不僅是可能引發(fā)的交通肇事罪的酌定減刑情節(jié)，而且也有利于今后相關賠償?shù)奶幚?，而不至于引發(fā)民事訴訟。

(二)肇事機動車未參加交強險的救助基金的建立，使此種情況下第三者的部分損失有了先予承擔的主體。

但需要強調的是，機動車未參加交強險屬于違反法律的行為，這意味著此種車輛肇事后不能得到交強險理賠，救助基金也僅為先予墊付第三者部分損失，車主、駕駛員須自負侵權賠償責任。并據(jù)《道路交通安全法》第九十八條，即“機動車所有人、管理人未按照國家規(guī)定投保機動車第三者責任強制保險的，由公安機關交通管理部門扣留車輛至依照規(guī)定投保后，并處依照規(guī)定投保最低責任限額應繳納的保險費的二倍罰款”，承擔相應的行政責任。

(三)機動車肇事后逃逸的逃逸會帶來無法核實標的且無法核實是否有交強險免責事由，對于交強險保險公司而言，此種情況是否應賠付交強險，實踐中存在爭議。爭議的現(xiàn)實原因在于逃逸后受害人權利保護有現(xiàn)實需要，保險公司因無法核實標的且無法核實是否有交強險免責事由無法賠付。交通事故律師覺得認為，基金的出臺，一定程度上緩解了這一矛盾。機動車肇事逃逸后，受害人的部分損失可以得到救助基金的墊付。車主(被保險人)非肇事駕駛員的情形下，務必說服駕駛員，令其投案自首，配合公安機關交通管理部門認定交通事故基本事實與責任，以確保交強險保險公司可核實標的并核實是否有交強險免責事由，從而進入交強險理賠程序。此種情形屬于商業(yè)三者險的免責事由，不能得到商業(yè)車險的賠付。

墊付內容(一)受害人人身傷亡的喪葬費用根據(jù)《辦法》規(guī)定，喪葬費用是指喪葬所必需的遺體運送、停放、冷藏、火化的服務費用。與《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》規(guī)定的“喪葬費按照受訴法院所在地上一職工月平均工資標準，以六個月總額”計算有所區(qū)別。救助基金墊付的喪葬費用應依《辦法》確定，而交強險賠付依據(jù)應為高院司法解釋。兩者可能出現(xiàn)實際沖突的情況僅限于機動車肇事逃逸，但救助基金喪葬費采用實際損失原則，故車主(被保險人)支付救助基金墊付款后，在無其他交強險免責事由情況下，應可正常獲得賠付。

(二)部分或者全部搶救費用根據(jù)《辦法》規(guī)定，救助基金墊付的搶救費用，以自接受搶救之時起72小時內發(fā)生的費用作原則界定。特殊情況下超過72小時的搶救費用由醫(yī)療機構書面說明理由。救助基金管理機構收到公安機關交通管理部門墊付通知和醫(yī)療機構墊付尚未結算搶救費用的申請及相關材料后，應當在五個工作日內，按照《辦法》有關規(guī)定、《道路交通事故受傷人員臨床診療指南》和當?shù)匚飪r部門制定的收費標準，將審核結果書面告知處理該道路交通事故的公安機關交通管理部門和醫(yī)療機構。

交通事故律師覺得的總結：總之，救助基金墊付的申請主體為公安機關交通管理部門和醫(yī)療機構，其中后者僅限于申請尚未結算搶救費用的墊付。救助基金管理機構根據(jù)《辦法》墊付搶救費用和喪葬費用后，應當依法向機動車道路交通事故責任人進行追償。肇事機動車駕駛員、車主(被保險人)作為追償對象，支付救助基金墊付款后，需注意與可能發(fā)生的交強險、商業(yè)三者險索賠的銜接。在支付能力不足的情況下，要積極要求相關部門申請救助基金墊付，以及時救助第三者，避免損失擴大及后續(xù)賠償爭議。