第一篇：X工隊人身安全整治活動總結

X 隊人身安全整治活動總結

為認真貫徹段關于開展人身安全整治活動中，進一步提高全體干部職工的人身安全意識，規(guī)范干部職工標準化作業(yè)行為，強化基礎管理，落實各項規(guī)章制度，確保人身安全工作的持續(xù)穩(wěn)定和長治久安，結合工隊的實際情況，現(xiàn)將本階段活動總結如下：

一、加強宣傳，立刻行動。在活動開始后，工隊立即動員職工全面開展人身安全專項整治活動，充分認識人身安全整治工作的必要性和重要性，并且召開專題會認真研討日常施工中存在的風險源和卡控重點。

二、活動開展情況。工隊按照車間要求組織職工認真學習了《大型養(yǎng)路機械施工防護實施細則》、《人身安全管理實施細則》、《單崗單人作業(yè)人身安全防控管理規(guī)范》、《手比眼看口呼制度》等措施辦法。點前交班會、點名會結合當日施工特點重點布置人身安全、防護安全。落實標準化作業(yè)，做到自控、互控、他控，杜絕人身慣性違章、杜絕人身傷害事故的發(fā)生。

三、對于發(fā)現(xiàn)的問題絕不放過。本著不放過任何一個風險的原則，我隊對工作中存在的問題發(fā)現(xiàn)一個整改一個，不整改不放過。通過全面查找和整改日常施工中存在的隱患，全力卡控和消除工隊人身風險，提高工隊安全生產水平。

X隊

第二篇：車間開展人身安全整治活動第一階段小結

X車間開展人身安全整治活動第一階段小結

為認真貫徹段關于開展人身安全整治活動中，進一步提高全體干部職工的人身安全意識，規(guī)范干部職工標準化作業(yè)行為，強化基礎管理，落實各項規(guī)章制度，確保人身安全工作的持續(xù)穩(wěn)定和長治久安，結合我車間的實際情況，現(xiàn)將本階段活動總結如下：

一、明確工作目標，成立車間領導小組

我車間自接到文件后立即展開宣傳，成立領導小組。由車間主任為組長、副主任為副組長、車間人員及各工隊工隊長為組員。立即動員全車間上下全面開展人身安全專項整治活動，充分認識人身安全整治工作的必要性和重要性，并且召開專題會制定車間開展人身安全專項整治活動的安排。

二、本階段開展情況

我車間自接到文件后，立即由車間在工隊包保的車間干部組織各工隊學習落實段《大型養(yǎng)路機械施工防護實施細則》、《人身安全管理實施細則》、《單崗單人作業(yè)人身安全防控管理規(guī)范》、《手比眼看口呼制度》等措施辦法。點前交班會、點名會結合當日施工特點重點布置人身安全、防護安全。落實標準化作業(yè)，做到自控、互控、他控，杜絕人身慣性違章、杜絕人身傷害事故的發(fā)生。銑磨施工要根據(jù)作業(yè)特點加強施工現(xiàn)場的人身安全管理，制定完善的控制保障措施。

X車間

第三篇：人身安全防范工作活動總結

《人身安全防范工作》活動總結

結合當前“安全活動月”活動，我項目根據(jù)文件要求，認真進行了事故隱患排查，切實有效防范各類事故的發(fā)生現(xiàn)回顧總結如下：

一、加強安全教育，強化落實

1、從安全教育工作入手，加大安全生產的宣傳和教育力度。

2、生產安全部會同各工段對工人進行了一次安全教育培訓，加強工人的安全防護意識；我部營地距離工地較遠、交通安全乃重中之重，尤其對交通車司機強調了交通安全的重要性，嚴防交通事故的發(fā)生；通過翻譯對最近新雇傭的當?shù)毓と诉M行了崗前培訓教育，對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的不帶安全帽、高空作業(yè)不系安全帶等存在不安全行為的工人進行了批評教育，并填寫安全教育記錄，留有安全教育影像資料，通過各種形式讓工人養(yǎng)成“安全”的習慣。

3、項目部加大了對員工的日常性教育，著力加強員工的自我防護意識，實現(xiàn)由“要我安全”到“我要安全”的轉變。由于我部線路較長，安全保衛(wèi)難度極大，一旦發(fā)生恐怖襲擊、人質綁架、炸彈襲擊事件，以及因勞務糾紛引發(fā)群體沖突、涉外突發(fā)事件等社會安全事件影響項目部正常經營施工等危險，為保證中方人員的人身安全，項目部嚴格實行外出請假制度，并規(guī)定在外出過程中必須有2人以上通行，并且嚴禁夜間出行，較好地規(guī)避了安全風險。

4、全員參與，重在教育。組織學習了近期國內發(fā)生的幾起特大安全事故，使職工從中吸取教訓，牢固樹立安全第一的思想，做到“四不生產”。要求全體員工共同參與，組織實施了自學安全知識的活動。一是提高員工的安全責任心，提高員工安全意識，增強員工對安全生產重要性的認識，引導和啟發(fā)全體員工高度重視人的生命價值。二是重在全面加強安全隱患的管控，提升項目對安全管理水平和事故控制能力，從而杜絕惡性事故發(fā)生。

二、健全、完善安全保證體系、管理辦法及管理機構，并落實到位。

1、項目設置了安全生產部，建立、健全了安全生產保證體系、成立了安全生產領導小組，制定了安全責任制度、安全生產責任追究制度、安全生產例會制度、安全生產檢查制度、安全生產獎罰制度、安全技術交底制度、安全生產培訓教育制度、環(huán)境保護管理辦法等。

2、項目與公司，項目領導與各個部門、項目與施工隊均簽署了安全生產責任書，將安全生產的責任覆蓋到每個員工，切實落實安全生產制。

3、制定了各種事故的應急預案，并借安全活動月的契機進行了演練，堅持生產安全“預防為主，常備不懈”。

三、開展安全生產現(xiàn)場排查，整頓工作

1、對施工現(xiàn)場的機械、小型機具管理進行了一次整頓。對施工設備、機械的完好情況進行檢查，另外生產安全部會同物資裝備部對現(xiàn)場各施工機械、設備操作手進行了操作規(guī)程的學習。對于在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的非駕駛人員私自駕駛車輛、機械的，翻斗車、裝載機載人等的行為進行了教育和處罰。

2、對施工現(xiàn)場的材料、模板、施工機具等進行了統(tǒng)一了盤點、整理，避免擺放混亂，造成意外的人身傷害。

3、對施工腳手架及高空作業(yè)處的搭板進行了加密，并加設了安全護欄。對正在施工或未施工的深挖基坑進行了周邊圍擋。

4、對施工現(xiàn)場的臨時用電進行了排查，對損壞的漏電保護裝置進行維修，對各個配電箱配了鎖，各個發(fā)電機安裝了遮雨棚。

5、另外對油庫及加油設備的安全防護情況、爆炸物品的保管、領用、運輸進行了檢查，均符合規(guī)范，未發(fā)現(xiàn)安全隱患；

6、對各工段石方爆破形成的陡峭邊坡進行了排查，對存在安全隱患的重點段落進行了及時的清除，由于部分段落的邊坡為了保證坡率，還需要爆破并修正，已在相應的段落設置了小心危巖的安全警示牌，并對邊坡下存在安全隱患的便道進行了改道，使其與邊坡保持一定的安全距離。

四、完善應急管理制度，積極組織預案演練，加強項目應急管理能力

1、完善了項目應急管理體系，補充了項目部突發(fā)事件領導小組成員，明確了項目部突發(fā)事件領導小組成員職責，將項目突發(fā)事件領導小組又分為六個小組：（1）應急搶險組；（2）報警警戒組；（3）通訊聯(lián)絡組；（4）醫(yī)療救護組；（5）后勤保障組；（6）善后處理組；

2、根據(jù)項目的實際情況，結合開工以來項目的主要安全管理難點及開工以來本項目積累的安全應急經驗，補充修訂了本項目《突發(fā)事件應急預案》；

3、根據(jù)本項目存在的重點危險源，相應制定了專項應急預案《觸電傷害應急預案》、《高溫中暑應急預案》、《食物中毒應急預案》、《火災應急預案》；

4、積極組織預案演練，本月正值當?shù)馗邷靥鞖?，為了提高現(xiàn)場作業(yè)人員對高溫中暑的應急能力，在A2段組織演練了《高溫中暑應急預案》的演練；著重演練了：

1、應急準備工作；

2、應急響應；3；現(xiàn)場救援措施；

4、現(xiàn)場人員對高溫中暑注意事項的了解程度。

5、通過本次演練，項目員工普遍掌握了一些應急的知識和技巧，增強了大家的安全防范意識，提高了應急處置能力，強化應對各類安全事故的自救和搶險技能，提高了快速反應能力、應急救援能力以及協(xié)同作戰(zhàn)能力，全面提升了多哥壹號公路改建項目的綜合監(jiān)督能力和抗御安全事故的能力?？傊?，通過本次演練，大家都覺得收獲頗多，得到大家的一致好評。

多哥壹號公路改建項目

2012年6月22日

第四篇：-人身安全專項整治實施方案

人身安全專項整治實施方案

xx站安發(fā)?20xx?10號

為認真貫徹落實xxx《關于開展安全專項整治活動的安排》（運站函[2008]1號），根據(jù)車站《關于開展安全專項整治活動的安排》（x站安發(fā)[2008]6號）的相關要求，針對人身安全專項整治活動做出如下安排：

一、明確負責：

人身安全專項整治活動由安全副站長xxx主抓，安全路風監(jiān)察科xxx具體負責，科室值班干部和兩個車間配合工作。具體工作：由車間配合安全科對全站干部職工進行一次人身安全教育。在此基礎上，干部職工針對慣性違章違紀所產生的人身安全隱患，進行自我反思、查擺，并由站主要領導親自組織分析，制定整改措施，日常加強監(jiān)督檢查，嚴格落實，及時銷號。

二、階段安排：

人身安全專項整治活動共分三個階段進行。

第一階段：為宣傳發(fā)動、學習查擺階段。自2月1日至2月29日。車間要向干部職工宣傳開展人身安全專項活動的重要意義，并利用點名時間組織學習人身安全知識，對照自身崗位的實際情況查擺問題，由車間匯總梳理后，于2月29日前網傳安全路風監(jiān)察科崔志森信箱。

第二階段：為分析問題、落實整改階段。自3月1日至11月30日。這一階段，一是由車站主要領導組織相關人員對反饋的安全信息進行匯總，分析產生問題的原因，并結合實際制定行之有效的整改方案，安全科每月對整改情況進行檢查，形成小結上報安委會，并于5月、8月、11月月初5日內形成階段總結上報運輸處。二是科室及車間干部在值班和日常檢查期間，對發(fā)現(xiàn)的人身安全問題，當場對責任者進行批評指導，并及時向安全科反饋信息。對整改措施落實不好的，要追究車間、班組的管理責任。

第三階段：為總結、匯報階段。自12月1日至12月31日，要對前期所有發(fā)現(xiàn)問題的整治效果和整治措施進行檢查驗收，確保整治措施落實到位，杜絕同類事件重復發(fā)生。驗收結束后，將人身專項整治活動的開展情況進行總結分析并上報路局運輸處。

三、整治重點及整治措施：

1、職工著裝，穿戴和使用防護用品、用具

1）嚴格按照《職工個人勞動防護用品配發(fā)標準》發(fā)放職工勞動安全防護用品。安全科不定時的對發(fā)放使用情況進行檢查，為職工的人身安全提供有力的物資保障。

2）嚴格按規(guī)定著裝，特別是室外作業(yè)人員要按規(guī)定穿著具有安全防護功能的作業(yè)服裝。年內按路局安全監(jiān)察室要求，逐步更新調車組作業(yè)服，淘汰現(xiàn)有不符合規(guī)定的服裝。

3）作業(yè)人員禁止穿大帽釘鞋、塑料底鞋、高跟鞋、硬皮底鞋、涼鞋、拖鞋及易滑鞋；冬運期間，室外作業(yè)人員的防寒帽必須有聽耳孔，耳孔必須外露；不得戴影響視線的帽子，棉大衣不得使用連體帽子；調車作業(yè)人員作業(yè)中必須扎緊褲腳。4）調車作業(yè)人員使用無線燈顯電臺作業(yè)必須使用皮套、背帶，嚴禁徒手使用。

2、上下工的注意事項

1）職工上下班時應嚴格按照固定的走行路線行走，并注意臨近的線路情況。

2）嚴格落實《職工勞動安全作業(yè)防護標準》中橫越線路、順線路走、橫越車輛等規(guī)定。不準在線路內逗留、嬉戲或打鬧。

3）嚴格遵守《營業(yè)線勞動安全10條強制規(guī)范處罰辦法》及車站的補充規(guī)定，違者按規(guī)定嚴肅處理。

3、室外作業(yè)時的安全關鍵 1）接發(fā)列車人身安全

①接發(fā)列車時，必須站在《站細》規(guī)定地點，隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)。遇到列車尾部簡略試驗或其他作業(yè)時，必須按照固定行走線路圖規(guī)定路線行走。

②在下雨或下雪等天氣不良情況下，接發(fā)列車出場時，要加強了望，注意站內機車車輛動態(tài)，接車時站在安全地點。

③電化區(qū)段不準接發(fā)列車人員直接或間接地（通過任何物體）接觸接觸網各導線、部件及電力機車的電力設備。

2）調車作業(yè)人身安全

嚴格落實《調車組人員勞動安全作業(yè)防護標準》，重點整治下列調車作業(yè)安全措施的落實情況：

①上下車時的注意事項：嚴禁超速。在路肩窄、路基高的線路上作業(yè)時，必須停車后上、下；上車前要確認腳蹬、車梯、扶手、平車和砂石車的側板及機車腳踏板的牢固狀態(tài)，冬季要檢查和清除機車腳踏板上的積雪，并采取防滑措施；不準迎面上車；不準反面上下車（牽出時最后一輛除外）；上、下車時，要選好地點，注意地面障礙物和鄰線來車。

②車列、車輛運行時的10條禁止行為：在車鉤、平車、砂石車及無扶手的罐車邊端或端板支架上坐立；在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立行走；手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側梁；在車梯上探身過遠，或經站臺時站在低于站臺的車梯上；在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間、貨物上站立或坐臥；騎坐車幫；跨越車輛（使用對口閘除外）；兩人及以上站在同一閘臺、車梯及機車一側踏板上；進入線路提鉤、摘管或調整鉤位；手把車幫，腳踏邊梁，同時手扶、腳踏兩車。

③貨場取送作業(yè)的安全措施：去專用線或貨物線調車作業(yè)，須事先派人檢查確認大門開啟狀態(tài)及線路兩側貨物堆放情況。機車、車輛運行至道岔外方應一度停車，確認具備取送條件后方準作業(yè)。

④摘接風管、調整鉤位、處理鉤銷時必須等機車車輛停穩(wěn)，并得到調車長的回示，?晝間由調車長防護，夜間必須向調車長顯示停車信號。調整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到兩鉤之間。對平車、砂石車、罐車及特種車輛，應特別注意端板支架、緩沖器、風擋及貨物裝載狀態(tài)。⑤溜放調車提鉤時應不準用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤，嚴禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤。

⑥上閘臺必須使用安全帶。要做到“上車先掛鉤”、“下車先摘鉤”。不能使用安全帶的車輛，如平車、礦石車、罐車等，作業(yè)時必須選好站立地點。

⑦在帶電的接觸網線路上進行調車時，必須使用人力制動機緊固器進行防溜。

3）貨運人身安全

①貨運人員作業(yè)場所大多較遠，上下班途中應注意交通安全。特別是在鞍鋼場內的更是如此。

②商檢、車號、車門整理工要熟悉現(xiàn)場環(huán)境，作業(yè)中沿固定線路行走，并注意地面雜物及機車車輛動態(tài)，嚴禁侵入臨線作業(yè)。

③上下車時應注意地面狀況；上車前應注意腳蹬、車梯、扶手的牢固狀態(tài)，有無雜物、冰雪；禁止在車輛端板上行走、禁止跨越車輛。

4、安全防護

1）對道岔的清掃、涂油，減速頂、停車器的巡檢、維修作業(yè)等應嚴格按照規(guī)定設置專職防護員，否則不允許進入現(xiàn)場作業(yè)。清掃道岔前，還要得到車站值班員或有關人員的同意，并攜帶電臺，時刻保持與信號樓的聯(lián)系。

2）室外作業(yè)場所要保證地面平坦、整潔，及時清除積水、雜草、冰、雪等，抓好防滑措施的落實。站內冬季除冰、除雪和夏季除草、清除積水等必須設專人防護。

四、推進計劃見附表

Xx站 2008年1月28日

第五篇：學習人身安全專項整治心得體會

1月22日晚，發(fā)生兩起事故，一是在公寓有乘務員行走滑倒導致摔到門牙縫針；二是公寓班車拿行李箱時撞破頭流血事件。

事故的教訓是慘痛的，是值得人深省的?；叵肫疬@兩起事故、讓我深刻體會到了“安全無小事”，特別是我們出退乘途中行走，晚間入公寓，乘降列車和班車時，我們要加強安全防范意識，特別是注意自身安全。盡量避免意外傷害，保證人身平安

對照這兩次安全事故，讓我更深的了解了安全生產的重要性。讓我明白在日常工作中要注意哪些安全問題，增強自己的防范意識，提高預防事故的能力，時刻注重安全生產的重要性。讓我們時刻牢記：安全生產，警鐘長鳴！

我要吸取安全事故的教訓，對安全生產中可能出現(xiàn)的安全隱患認真的重視起來，杜絕安全事故的發(fā)生，確保自身安全的同時也要確保身邊同事、列車財產的安全，每次安全事故的發(fā)生都是痛心的教訓，我們要重視！重視！再重視！我們職工之間要相互照應,及時掌握工作情況, 發(fā)現(xiàn)違規(guī)安全生產行為及時勸誡,這樣才能營造更安全的工作環(huán)境,這樣我們的工作才能更好的展開,才能杜絕安全事故的發(fā)生。

我想通過這樣的學習，我作為一名乘務員，有了更清醒的工作目標，安全生產重在防范，安全責任重于泰山，我們千萬不能有絲毫的松懈，安全生產要警鐘長鳴！