第一篇：A組制造一部實習報告

制造一部實習總結(jié)

作者：A組葉勝保

為期兩周的制造一部車間實習伴隨著蒙蒙細雨落下了帷幕。在這特殊的日子里我們付出了時間，收獲了知識，展現(xiàn)了勤勞和踏實的一面，收獲了員工們的肯定。也是這特殊的兩周讓我們對公司有了更進一步的了解。在這匆忙的日子里靜下心來回想和記錄過去的生活與工作也是對自己的總結(jié)和肯定，希望自己有則改之無則加勉。

首先總結(jié)一下自己在過去的兩周里在工作上的表現(xiàn)。大體上來說是完成的好的，聽從梁主任和謝主任的安排，能和員工們友好的交流和學習，同時協(xié)助他們完成任務。但是可能是剛從學校出來工作還不怎么習慣的原因，午餐后會感覺很困，精神跟不上來，這樣會影響工作效率，同時也是對自己的不負責，還會影響到自己和他人的安全，因為工作都會用到工具。希望自己能盡快習慣公司的上班制度，爭取以最好的面貌投入到工作中去。

在一車間實習時，梁主任給我們介紹了二樓車蓋頂襯的生產(chǎn)流程和具體的生產(chǎn)要求。從下料開始，到畫線、裁邊、復合、滾壓、包裝，這就是頂襯的生產(chǎn)工序。這里我對畫線這一工序的人員安排了具體的操作有不同于目前公司的具體安排。首先，我覺得畫線所需要的人員過多，目前所需4、5個人一起，其中包括上料、畫線、下料的工序。這樣完成一張料所需要的時間大概是20秒，按效率來說來算可以，但是配置的人員過多就會增加了成本。目前是采用了按框架用堅硬物畫線，在這里我覺得可以在框架上加以改進，在需要畫線的部位加上凸邊模，這樣框架無需改變，動力源無需改變，只要在框架上加以合適的配重，這樣框架壓下去所需要的定位線就出來了，這樣只需兩個人，負責上料和下料，還省去了人工動手畫線的時間，所需的時間就大概在10秒。這樣效率就高很多，人員也省很多，另外在框架上加上凸邊模也很簡單，也無需改變框架，成本就不高。我覺得這是很可行的。

另外在車頂襯車間里最后一道工序滾壓里，最后開三角所用的工具就不應該是普通的剪刀，而是像剪火車票所用的那種工具一樣，只需要一刀就可以完成，雖說老員工們用普通剪刀開角的速度是很快的，但是在怎么快兩刀也會比一刀慢的，如果換了刀那就更快了，而他們在那里只需要開三角口，所以專用工具會比通用工具效率要高得多。

整體來說一車間還是做得很好的，員工都比較自覺，和領班，主任的關(guān)系都比較好。

在二車間里，由于生產(chǎn)線比較多，在崗的時間比較短，就基本沒有發(fā)現(xiàn)有其他地方要改進的更好的方法。我們在這里會感覺比一車間要勞累得多，但是我們還是很開心，和員工們都處得很好。體驗了噴漆的“回味”無從，感受了玻璃鋼的無比尖細鋒利。

要學會在工作中發(fā)現(xiàn)樂趣，我們要樹立不是為了生存而工作，而為了生活而工作的理念，生活是豐富多彩的，工作也是其中的一種樂趣，如果你還沒在工作找到這種樂趣，我可以果斷的說你要換工作了。我們的職業(yè)生涯還沒算真正的開始，所以我們先在工作中找到自己的樂趣吧。

2014年3月9日

第二篇：制造中心實習報告

制造中心實習報告

我在制作中心的實習時間是兩周，這兩周我收獲頗多。因為同事們的熱心幫助，我不僅順利的完成了實習任務，還了解到我們公司的企業(yè)文化！

第一周是在面料跟單部，在這一周里，我了解到：

1、如何切分計劃，按生產(chǎn)任務，落實到每個業(yè)務員；

2、物料生產(chǎn)過程跟進，對出現(xiàn)的品質(zhì)異常及時反饋處理解決；

3、根據(jù)合同期及大貨實際進度，做好每周回貨計劃；

4、錄入檢驗報告。

由于采購計劃會的時間不對，所以這次實習未能接觸，我會在以后的時間補上的！另外我還深入的了解了面輔料跟單部和物流部之間的業(yè)務交流，面輔料跟單部主要和原料倉庫聯(lián)系較多。

第二周是在代工部，這一周我學到了：

1、根據(jù)計劃運營部下達訂單量進行產(chǎn)能和資源的評估；

2、根據(jù)面料回貨期，制定成衣發(fā)單計劃；

3、鎖定成衣加工廠及價格；

4、對生產(chǎn)進度表進行更新與維護；

5、關(guān)注計劃員走單和合同到位情況

6、及時正確填報周回貨計劃并通知相關(guān)部門；

7、跟進成衣到庫、品檢和入庫情況

8、做好外廠與內(nèi)部之間問題的溝通與協(xié)調(diào)

在代工部學到的東西比較多，跟成品倉庫接觸的也比較多。另外我也咨詢了一些和成品倉業(yè)務聯(lián)系中常常出現(xiàn)的矛盾等。

總體感覺，制造中心的工作氛圍非常好，同事之間樂于坦誠交流和幫助，雖然很忙很累，但是大家的責任心和工作熱情很積極，領導們很注重對下屬的培養(yǎng)和交流。

通過在制造中心的實習，我越來越喜歡日播這個大家庭，也為自己能有幸進入日播公司而感到慶幸，急切想為日播的發(fā)展奉獻出自己的一份力量！

張海超

2011-5-15

第三篇：制造車間實習報告

制造車間實習報告

一 流水線效率

流水線的生產(chǎn)以生產(chǎn)設備為主，進行產(chǎn)品的單元作業(yè)時要求員工的綜合素質(zhì)較高，不論是操作技能、文化水平、產(chǎn)品的認知程度，都須具有一定水平。手工作業(yè)是以員工為主，勞動密集型生產(chǎn)，要求員工的手工技能比較強，對員工的文化程度要求不高，這些行業(yè)多是以體力勞動為主，同時含有一些手工技巧輔助制作。然而生產(chǎn)流水線并不是一開始就有的，剛開始許多企業(yè)的產(chǎn)品是分階段生產(chǎn)的。現(xiàn)在改成流水線生產(chǎn)，這就要求了管理階層要在流水線生產(chǎn)過程之中進行有效控制。流水線生產(chǎn)管理過程當中，人是最積極、最活躍的因素，與其它生產(chǎn)因素相比，人具有一直支配性，屬第一資源。水、電、物料資源用完后不可再生，而人不一樣，工作了一天，吃頓飯休息幾個小時后又會恢復到原動力。所以，在流水線生產(chǎn)管理中，如何調(diào)動操作人員的積極性與能動性，使其才有所用，物有所出，才是關(guān)鍵。

首先是標準作業(yè)時間，也就是當站需要的時間。保持從第一站到最后一站的時間一致，然后產(chǎn)品按照一定的間距投入。此外還需要掌握最快時間，取整條生產(chǎn)線所有工位最短時間的平均值。統(tǒng)計線速最快的時間，考慮員工能不能反應過來。同時也需要留出一定的處理問題時間。產(chǎn)品越好做，空隙可以適當減少甚至不留，線速也可以適當提升。因為人人都能有足夠的時間完成操作；產(chǎn)品越不好做就得降低速度。

其次是人性化管理。給予員工一定的獎勵制度與福利，讓員工不是為了給自己賺錢而打工。但這個制度與福利是要有一定條件的。比如說間隔一段時間請他們聚餐之類的（不要讓員工掏錢，而是上級請客），再比如說提升工廠內(nèi)一些服務（比如說就餐）的檔次。

不過再好的制度也會有人渾水摸魚，所以還是需要結(jié)合現(xiàn)實情況而不斷變動。要合理的，公平的，適用的解決方案。

管理階層要嚴格把關(guān)，做好一下幾點：流水線控制最重要的一點就是平衡，不要有瓶頸。做好生產(chǎn)流水線的平衡工作是最基礎的；注意流水線的堆積問題，流水線上一旦出現(xiàn)了堆積就要立即進行協(xié)調(diào)處

理；產(chǎn)品各工序分布要均勻，人員管理紀律要統(tǒng)一；在流水線指定一個關(guān)鍵工序為質(zhì)控點，分一個組長在流水線最后一個工位，進行初檢，有些產(chǎn)品可以即時檢修；計算好節(jié)拍及利用率，設備完好率及維修率，材料一致性等等。主要是SOP的掌控。

生產(chǎn)流水線的管理比流水線的組織和設計更加重要，一旦管理不當，將會功虧一簣，達不到預期的目的。因此，除了做好上述五點之外，還應當了解員工的生活、心里的想法。在生產(chǎn)上指導他們，在生活中處處關(guān)心他們，為他們著想，他們的積極性也高了，有好的建議和意見也提出來了，于是在流水線上首先就產(chǎn)生了一種團結(jié)向上奮進的力量。這種力量，我們稱之為“凝聚力”。正所謂“凝聚產(chǎn)生力量，團結(jié)誕生興旺”。人心團結(jié)，所向被靡。

二 產(chǎn)品品質(zhì)管理

眾所周知品質(zhì)是企業(yè)的生命。有一流的品質(zhì)，才會有廣闊的市場。那企業(yè)如何才能提高產(chǎn)品品質(zhì)，將是每個企業(yè)永恒的話題。首先須從原材料把關(guān)，嚴格杜絕不良品入庫，并進入生產(chǎn)線。那如何才能把好這第一關(guān)呢？

第一關(guān)：原材料（責任部門：采購、品管）采購人員需挑選有資質(zhì)的供應商，確保所購買的物料，品質(zhì)達到要求。品管人員協(xié)助采購督促供應商提高品質(zhì)。物料到貨后，品管需嚴加把關(guān)。合格品方可入庫。

第二關(guān)：物料的儲存（責任部門：倉儲部門）物料的儲存在品質(zhì)管理中同樣很重要，因搬運、儲存不當而造成物料的不良時有發(fā)生。所有倉管人員一定須按照重下輕上的原則，注意輕拿輕放。還要做些防塵、防潮、防曬、防銹等工作，不定期對物料進行查看，確保物料儲存的質(zhì)量。

第三關(guān)：制造生產(chǎn)（責任部門：制造生產(chǎn)部門）物料進入生產(chǎn)線后，首先須避免因為操作或使用不當，而造成物料作業(yè)不良。每工段及相互工段需進行自檢、互檢、及抽檢。成品需品管進行檢查，合格品才可以入庫,進行銷售。

第四篇：制造體系實習報告

制造體系實習報告

一、實習人：

二、實習人崗位目標：財務

三、實習部門：生產(chǎn)部、物資供應部、工藝保障部、品質(zhì)管理部

四、實習要求：

1、熟悉制造體系整體工作流程

2、熟悉制造體系各個部門關(guān)鍵崗位人員

五、實習內(nèi)容：

1、生產(chǎn)部：熟悉整個生產(chǎn)流程（查看了有關(guān)生產(chǎn)部的公司文件），包括生產(chǎn)通知單的下發(fā)（相關(guān)部門的確認）、調(diào)度根據(jù)通知單在金蝶K3軟件上生成生產(chǎn)計劃并下推之庫房配料、生產(chǎn)線根據(jù)生產(chǎn)計劃在庫房領料并生產(chǎn)入庫，每周三調(diào)度要根據(jù)商務部的通知制定下周一周計劃提交給相關(guān)部門。實際參與到生產(chǎn)過程中（參加了保護監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)）

2、物資供應部：熟悉采購流程（查看了有關(guān)物資供應部的公司文件），采購訂單初始形成的過程，物資供應部的供應商的選擇、合同的簽訂、權(quán)限的設定。庫房物資流轉(zhuǎn)流程，庫房根據(jù)生產(chǎn)計劃生成采購訂單供采購審核、根據(jù)品質(zhì)保障部的檢驗單辦理原材料和產(chǎn)成品半成品的入庫、簡單了解了庫存原材料的種類和品種、庫房根據(jù)生產(chǎn)領料單配置第二天生產(chǎn)線所需原材料、在金蝶K3系統(tǒng)形成入庫單和出庫單。

3、工藝保障部：熟悉工藝保障部的工作性質(zhì)（查看了有關(guān)工藝保障部的公司文件），根據(jù)技術(shù)文件下發(fā)工藝文件指導生產(chǎn)線的具體生產(chǎn)

過程、在金蝶K3系統(tǒng)建立和維護BOM，工藝變更的具體流程。

4、品質(zhì)管理部：熟悉品質(zhì)保障部的工作流程（查看了有關(guān)品質(zhì)保障部的公司文件），參與到產(chǎn)成品和原材料的檢驗過程中，了解了檢驗過程發(fā)現(xiàn)問題后的處理方式（產(chǎn)成品要求生產(chǎn)部維修或找原因、原材料要把檢驗問題反饋到物資供應部處理）。

5、熟悉了整個制造體系主要負責人的人名及職責。

六、實習過程中的體會

因為本人的應聘崗位是財務崗位所以對制造體系與財務相關(guān)的比較關(guān)注

1、財務與制造體系間的銜接不夠，從制造體系工作的流程來看除在金蝶K3軟件上財務提取數(shù)據(jù)外并沒看到財務具體參與到生產(chǎn)過程中，因制造體系的整體流程是需要財務進行財務核算的，如果財務不能深入的參與到制造體系中來就不能準確及時的進行生產(chǎn)過程的核算。

2、財務對庫房實物監(jiān)管不足，財務沒有制定相關(guān)的盤點制度，也沒有進行日常的定期和不定期的存貨盤點（庫房介紹）。

3、公司相關(guān)制度執(zhí)行不到位，比如公司有關(guān)于產(chǎn)品原材料的質(zhì)量要求和規(guī)范但實際執(zhí)行過程中并沒有嚴格要求。

4、公司關(guān)于制造體系的相關(guān)文件中幾乎沒有與財務相關(guān)的規(guī)定和要求，這也是由于財務和制造體系溝通不足造成的，這樣也會影響到財務的核算。

第五篇：飛行器制造實習報告.

機 電 工 程 學 院 學 生 實習報 告(2010 學年 一 學期 專業(yè)名稱:飛行器制造工程 年 級: 學 號: 姓 名: 評定成績: 指導教師簽名: 2010年 11月 9日 機電工程學院實習報告 實習目的

這次實習是我們畢業(yè)前的一次綜合性實習。本次實習為了拓展我們的知識面 , 擴大與社會 的接觸面 , 增加我們在社會競爭中的經(jīng)驗 , 鍛煉和提高我們的能力 , 以便在以后畢業(yè)后能真正 走入社會 , 能夠適應國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的變化 , 并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的 問題 , 經(jīng)學校研究并征得中航工業(yè)西安飛機制造有限公司的同意, 由專業(yè)老師帶隊, 在西飛國 際進行了一次比較全面的實習, 在實習中讓同學們進一步運用所學知識分析和解決實際專業(yè) 問題 , 提高我們的實際工作能力 , 為畢業(yè)實習和頂崗實習打下良好的基礎。

實習內(nèi)容

2011年 10月 11日到 2011年 10月 22日,我們在西飛國際進行了為期兩個星期的實習, 通過西飛工作人員的協(xié)調(diào)和安排,我們在實習過程中北分為兩個階段:

第一階段:11日至 15日,我們在飛機總裝車間進行實習。第二階段:18日至 22日,我們在飛機鈑金總廠進行實習。

西飛公司是中國西安飛機工業(yè)集團的核心企業(yè), 是中國航空工業(yè)總公司所屬科研、設計、生產(chǎn)、制造一體化的大型飛機研制、生產(chǎn)企業(yè),我國大中型軍民用飛機設計制造定點基地, 國家一級企業(yè)。西飛公司建立于 1958年。30多年來先后研制了近30種型號的飛機,生產(chǎn)制 造了近20種型號的飛機,銷售飛機數(shù)百架。生產(chǎn)軍用飛機、民用飛機、國外民用飛機零部件 和非航空產(chǎn)品等四大系列產(chǎn)品。

西飛集團公司在 40多年的發(fā)展中,先后研制、生產(chǎn)了 20余種型號的軍民用飛機。軍用 飛機主要有“飛豹”、轟六系列飛機等。其中 5個機型 30架飛機參加了國慶 50周年閱兵式。民用飛機主要有運七系列飛機和新舟 60飛機等。其中新舟 60飛機是我國首次嚴格按照與國 際標準接軌的 CCAR25部進行設計、生產(chǎn)和試飛驗證的飛機。它在安全性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟性、維護性等方面已達到或接近當代世界同類先進支線客機的水平。1980年西飛集團公 司率先走出國門,先后與美國、加拿大、意大利、法國、德國等世界著名航空公司進行航空

產(chǎn)品合作生產(chǎn)。由西飛集團公司承擔生產(chǎn)的國外航空零部件主要有美國波音 737-700垂直尾 翼、747組合件,法航空客門、翼盒,加航 CL415組合件,意航 ATR72飛機 16段等。

西飛集團公司堅持“飛機為主,多種經(jīng)營,高科技,外向型”的發(fā)展戰(zhàn)略和“用戶至上, 以人為本系統(tǒng)管理,持續(xù)改進”的質(zhì)量方針,不斷深化改革,強化管理,加快發(fā)展,與國內(nèi) 外合作伙伴和社會各界協(xié)同創(chuàng)造卓越,力求成為國內(nèi)著名、世界知名的現(xiàn)代航空企業(yè)集團。在飛機總裝車間的實習中,我們看到了國產(chǎn)最新型號的 MA-60飛機的總裝過程,并且有 幸進入到國產(chǎn)轟炸機 H6K 型的總裝車間參觀。而在鈑金總廠車間實習中,通過我們自己參觀 和實習師傅的講解及演示,讓我們大概了解了飛機鈑金的成型過程。

在鈑金總廠的實習過程中,我又從另外一個方面了解了飛機生產(chǎn)與其他產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)中的 不同,鈑金零件在飛機整個零件總數(shù)上占有相當大的比例,而鈑金零件的生產(chǎn)、加工、成型、噴漆等工序也是相當?shù)姆爆嵑蛷碗s,也深切體會到了工人師傅在生產(chǎn)飛機時的付出和努力。

對中國航空工業(yè)現(xiàn)狀的認識

在沒有來西飛之前,我們從書本,雜志,網(wǎng)絡上獲取和了解到中國航空工業(yè)的現(xiàn)狀,這 些內(nèi)容或多或少失去一些真實性。來到西飛后, 和技術(shù)人員親自交談, 親自去廠房看流水線, 我們才切身感受我國航空工業(yè)的現(xiàn)狀。

西飛公司是中國西安飛機工業(yè)集團的核心企業(yè),是中國航空工業(yè)總公司所屬科研、設計、生產(chǎn)、制造一體化的大型飛機研制、生產(chǎn)企業(yè),我國大中型軍民用飛機設計制造定點基地, 國家一級企業(yè)。西飛公司建立于 1958年。30多年來先后研制了近30種型號的飛機,生產(chǎn)制 造了近20種型號的飛機,銷售飛機數(shù)百架。生產(chǎn)軍用飛機、民用飛機、國外民用飛機零部件 和非航空產(chǎn)品等四大系列產(chǎn)品。

“我們的航天工業(yè)處于世界領先地位, 但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達國家不止 20年” , 這是 維修處的胡工程師說的。我們親自聽到。在實習這個過程中,我的第一直觀感受,我們的生 產(chǎn)設備,我們的管理水平,企業(yè)的職工素質(zhì)與他們還是有相當大的差距。這實際上大大削弱 了我國航空企業(yè)在勞動力資源豐富方面的優(yōu)勢。西飛有三萬多名職工,有 200多個子公司, 是這樣一個臃腫的機構(gòu)。在設備方面,我們參觀了數(shù)控車間,就那一個車間,很多其他車間 還是靠人手工作業(yè)。在市場引導方面,長期在計劃經(jīng)濟模式下發(fā)展的中國航空工業(yè),在過去 數(shù)十年中,盡管也為中國航空事業(yè)的發(fā)展做出過巨大貢獻,但在以商品生產(chǎn)為核心、以企業(yè)

經(jīng)營為支柱的今天,航空工業(yè)部門的困難表現(xiàn)得越來越突出。譬如,西飛有三條流水線,轟 6,運 7,殲轟 7。

實習體會

為期兩個星期的實習工作使我成長了不少 , 從中有不少感悟 , 下面就是我的一點心得 : 第一是要真誠 :你可以偽裝你的面孔你的心 , 但絕不可以忽略真誠的力量。記得第一天來 這里時 , 心里不可避免的有些疑惑 :不知道帶隊老師怎么樣 , 應該去怎么做 , 要去干些什么等等!踏進大門后 , 只見幾個陌生的人用莫名而疑惑的眼神看著我。我微笑著和他們打招呼 , 尷尬的 局面立刻得到了緩解 , 大家都很友善的微笑歡迎我們的到來。從那天起 , 我養(yǎng)成了一個習慣 , 每天早上見到他們都要微笑的說聲 :“早” , 那是我心底真誠的問候。我總覺得 , 經(jīng)常有一些細 微的東西容易被我們忽略 , 比如輕輕的一聲問候 , 它卻表達了對老師同事對朋友的尊重關(guān)心 , 也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時間 , 我就和師傅們打成一片 , 很好的跟他們交 流溝通學習, 我想 , 應該是我的真誠 , 換得了他們對我的信任。

第二是激情與耐心 :激情與耐心 , 就像火與冰 , 看似兩種完全不同的東西 , 卻能碰撞出最美 麗的火花。在西飛國際中,大部分的工作的是人為手工完成,在工作中,我們一定要具有足 夠的耐心,飛機的裝配,主要是由鉚釘完成連接,在一架飛機上,需要成千上萬的鉚釘,這 就需要我們一定具有足夠的耐心才能完成這樣的工作。而激情則是推動我們在工作中發(fā)現(xiàn)問 題,解決問題,專研工藝,對設備進行研發(fā),讓我們在工作中不斷前進的強勁動力,如果在 工作中沒有激情,那么你完成的只不過是一道工序,而不是工作,你將體會不到工作給你帶 來的快樂!第三是 “主動出擊” :當你可以選擇的時候 , 把主動權(quán)握在自己手中。在實習期間 , 我會主 動的跟工人師傅交流,在交流過程中提出自己不懂的問題和對所學專業(yè)的疑惑,工人師傅就 像朋友那樣與我交流 , 談生活學習以及未來的工作 , 通過這些我就和工人師傅走的很近, 在實習中 , 他們會教我怎么做事 , 使我獲得很多收獲而且和他們相處的都很愉快。

第四是感受到學校和社會的距離, 在學校 , 只有學習的氛圍 , 畢竟學校是學習的場所 , 每一 個學生都在為取得更高的成績而努力。而這里是工作的場所 , 每個人都會為了獲得更多的報酬 而努力 , 無論是學習還是工作 , 都存在著競爭 , 在競爭中就要不斷學習別人先進的地方 , 也要不 斷學習別人怎樣做人 , 以提高自身的能力!記得老師曾經(jīng)說過大學是一個小社會 , 但我總覺得

校園里總少不了那份可愛的純真 , 那份真誠 , 盡管是大學高校 , 學生還終歸保持著學生的身份。而走進企業(yè) , 接觸各種各樣的客戶、同事、上司等等 , 關(guān)系復雜 , 得去面對從未面對過的一切。記得在我校舉行的招聘會上所反映出來的其中一個問題是 , 學生的實際操作能力與在校理論 學習有一定的差距。在這次實踐中 , 這一點我感受很深。在學校 , 理論的學習很多 , 而且是多方 面的 , 幾乎是面面俱到;而在實際工作中 , 可能會遇到書本上沒學到的 , 又可能是書本上的知識 一點都用不上的情況?；蛟S工作中運用到的只是很簡單的問題 , 只要套公式似的就能完成一項 任務。有時候我會埋怨 , 實際操作這么簡單 , 但為什么書本上的知識讓人學得這么吃力呢 ? 這是 社會與學校脫軌了嗎 ? 也許老師是正確的 , 雖然大學生生活不像踏入社會 , 但總算是社會的一 部分 , 這是不可否認的事實。但是有時也要感謝老師孜孜不倦地教導 , 有些問題有了課堂上地 認真消化 , 有平時作業(yè)作補充 , 我比一部人具有更高的起點 , 有了更多的知識層面去應付各種 工作上的問題 , 作為一名新世紀的大學生 , 應該懂得與社會上各方面的人交往 , 處理社會上所 發(fā)生的各方面的事情 , 這就意味著大學生要注意到社會實踐 , 社會實踐必不可少。畢竟四年大 學念完后 , 我已經(jīng)不再是一名大學生 , 是社會中的一分子 , 要與社會交流 , 為社會做貢獻。只懂 得紙上談兵是遠遠不及的 , 以后的人生旅途是漫長的 , 為了鍛煉自己成為一名合格的、對社會 有用的人才 , 多接觸社會是很有必要的。很多在學校讀書的人都說寧愿出去工作 , 不愿在校讀 書;而已在社會上的人都寧愿回校讀書。在這我要說的是 , 我們上學 , 學習先進的科學知識 , 為 的都是將來走進社會 , 獻出自己的一份力量 , 我們應該在今天努力掌握專業(yè)知識 , 明天才能更 好地為社會服務。

“千里之行 , 始于足下” , 這兩個星期短暫而又充實的實習, 我認為對我走向社會起到了一 個橋梁的作用 , 過渡的作用 , 是人生的一段重要的經(jīng)歷 , 也是一個重要步驟 , 對將來走上工作崗 位也有著很大幫助 , 可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教 , 遵守組織紀律和單 位規(guī)章制度 , 與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹 , 好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學到的經(jīng)驗和知識大多來自工人師傅的教導 , 這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到 , 在工作中和同事保持良好的關(guān)系 是很重要的。做事首先要學做人 , 要明白做人的道理 , 如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一

個 最基本的問題。對于自己這樣一個即將走向社會的大學生來說 , 需要學習的東西還有很多。短短的兩周匆匆而逝, 但是讓我們學到了在課堂中學不到的知識。知道了走上社會后的艱 險與困難。通過自身的工作學習看到了自己身上的不足。為我們今后的工作留下了寶貴的經(jīng) 歷。從點滴做起這事我兩周的學會的最深刻的道理。通過這次實習,我對我們專業(yè)的疑惑全 解了,知道了究竟是干什么的,做哪方面的工作,也了解了飛機的制造過程,鞏固了專業(yè)知 識的同時也增加了行業(yè)責任感。