第一篇：未來十年我國將優(yōu)先發(fā)展鋼鐵冶金等產(chǎn)業(yè)

未來十年我國將優(yōu)先發(fā)展鋼鐵冶金等產(chǎn)業(yè)

由聯(lián)合國教科文組織、國際工程與技術(shù)科學(xué)院理事會(huì)和中國工程院聯(lián)合主辦，主題為“工程科技與人類未來”的2014年國際工程科技大會(huì)近日在北京人民大會(huì)堂隆重召開。中國工程院院長周濟(jì)在主旨報(bào)告中提出，今后10年，中國要優(yōu)先發(fā)展和重點(diǎn)突破10個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，包括電子通信、航空、航天、航海、軌道交通、發(fā)電與輸變電、鋼鐵冶金、石油化工、家用電器、汽車，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

周濟(jì)認(rèn)為，從全球范圍看，新一輪工業(yè)革命正在不斷深化，它是信息技術(shù)與制造業(yè)的深度融合，是以制造業(yè)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化為核心技術(shù)，同時(shí)集成新能源、新材料、生物技術(shù)等方面的技術(shù)突破而引發(fā)的新一輪產(chǎn)業(yè)變革，將對人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)生活產(chǎn)生根本性的影響。

“新一輪工業(yè)革命與中國加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式形成歷史性交匯，這對中國的現(xiàn)代化是極大的挑戰(zhàn)，同時(shí)也是極大的機(jī)遇”。周濟(jì)表示，當(dāng)前，中國可以通過掌握新一輪工業(yè)革命的核心技術(shù)，依靠工程科技創(chuàng)新，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，在比較短的時(shí)間內(nèi)追趕發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)水平，將大大加快中國工業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程。

周濟(jì)稱，工程科技直接把科學(xué)發(fā)現(xiàn)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)系在一起，成為中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力?！拔覀円罨萍俭w制改革，推動(dòng)科技和經(jīng)濟(jì)緊密結(jié)合，抓住工程科技創(chuàng)新成果工程化產(chǎn)業(yè)化這個(gè)關(guān)鍵，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈完善資金鏈，把創(chuàng)新成果盡快完成工程化并面向市場實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，真正轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力”。

工程科技人才是工程科技的創(chuàng)造者，也是國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的骨干力量。改革開放以來，隨著科教興國戰(zhàn)略的實(shí)施，中國工程教育高速發(fā)展，如今每年培養(yǎng)工程師、農(nóng)藝師、醫(yī)師350萬人，工程科技人員數(shù)量已經(jīng)超過4000萬人，這是中國科技進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。他說，“我們要進(jìn)一步加強(qiáng)工程教育和繼續(xù)教育，培養(yǎng)一大批拔尖創(chuàng)新人才，培養(yǎng)數(shù)以千萬計(jì)的工程科技人才，培養(yǎng)數(shù)以億計(jì)的工程技能人才”。

第二篇：行業(yè)動(dòng)態(tài)：我國機(jī)床產(chǎn)業(yè)未來將更加高效和環(huán)保

用心專注服務(wù)專業(yè)

行業(yè)動(dòng)態(tài)：我國機(jī)床產(chǎn)業(yè)未來將更加高效和環(huán)保

日前，四月份中國汽車市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出爐，數(shù)據(jù)顯示，4月份汽車產(chǎn)銷分別完成189.94萬輛和184.17萬輛，環(huán)比分別下降8.9%和9.5%。預(yù)計(jì)到2015年，中國六大整車制造商一汽、上汽、東風(fēng)、長安、廣汽、北汽總產(chǎn)銷目標(biāo)將超過2800萬輛，奇瑞、吉利、比亞迪、長城、華晨和江淮六大自主品牌總產(chǎn)銷目標(biāo)也將達(dá)到1200萬輛，4000萬輛的年銷量將超過現(xiàn)在銷量兩倍多。

巨大的汽車市場勢必將刺激相關(guān)零配件機(jī)床產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而據(jù)畢馬威發(fā)布的《2012年全球汽車業(yè)高管人員調(diào)查報(bào)告》顯示，2011年中國汽車閑置產(chǎn)能高達(dá)600萬輛，預(yù)計(jì)到2016年，閑置產(chǎn)能還將上升至900萬輛。屆時(shí)，中國乘用車市場競爭激烈加劇，企業(yè)面臨著優(yōu)勝劣汰，同時(shí)大規(guī)模的兼并重組以及市場調(diào)整將出現(xiàn)。

機(jī)床是汽車生產(chǎn)的工藝手段，汽車的制造水平和質(zhì)量，很大程度上取決于模具和機(jī)床的精度水平。汽車及零部件產(chǎn)業(yè)是金屬切割機(jī)床和模具制造行業(yè)的最大、最主要的用戶。在汽車零部件加工方面，中國生產(chǎn)的數(shù)控車床、立式加工中心基本上可以滿足汽車零部件模具制造的需要。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國汽車工業(yè)是機(jī)床消費(fèi)的主體，機(jī)床占汽車制造廠固定資產(chǎn)總投資的2/3左右，其中汽車零部件加工對機(jī)床的需求比整車廠要大十倍左右，約占汽車行業(yè)機(jī)床需求的70%。三年后，受到中國汽車行業(yè)大量閑置產(chǎn)能及大規(guī)模兼并重組的影響，中國汽車加工行業(yè)對機(jī)床的需求將逐漸下降，其需求的機(jī)床也將更加環(huán)保和高效。

第三篇：未來十年應(yīng)該是物業(yè)管理產(chǎn)業(yè)升級(jí)

未來十年應(yīng)該是物業(yè)管理產(chǎn)業(yè)升級(jí)、行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的新時(shí)代(2011-02-25 16:34:31)

標(biāo)簽： 物

業(yè)管理

雜談 轉(zhuǎn)載 分類： 物業(yè)論壇

從1981年內(nèi)地第一家物業(yè)管理企業(yè)在深圳誕生以來，物業(yè)管理已經(jīng)走過了近30年的發(fā)展歷程。近30年來，物業(yè)管理從無到有，從蹣跚起步到壯大崛起，從備受置疑到行業(yè)地位的確立，物業(yè)行業(yè)逐步發(fā)展成一個(gè)富有生命力的行業(yè)。

如果說過去的近30年是物業(yè)管理發(fā)展的初級(jí)階段，未來十年應(yīng)該是物業(yè)管理產(chǎn)業(yè)升級(jí)、行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的科學(xué)發(fā)展、理性成長新時(shí)代。

改善人居環(huán)境

促進(jìn)社會(huì)資產(chǎn)保值增值

物業(yè)管理，這是個(gè)越來越為人們熟悉的行業(yè)。身處都市生活中的人們，或是居住在商品房小區(qū)當(dāng)中，或是走進(jìn)寫字樓忙碌地工作，都離不開物業(yè)服務(wù)人員為我們提供的服務(wù)：保潔、保安、設(shè)備維修??

不僅如此，一些我們熟悉的大型公共建筑，從水立方、鳥巢到首都機(jī)場三號(hào)航站樓，也都離不開物業(yè)服務(wù)企業(yè)的維護(hù)和管理。剛剛結(jié)束的上海世博會(huì)中，物業(yè)企業(yè)參與其中并發(fā)揮了重要作用。

根據(jù)第二次全國經(jīng)濟(jì)普查主要數(shù)據(jù)公報(bào)：2008年底物業(yè)服務(wù)企業(yè)在管面積達(dá)125.46億平方米，較2004年增長了335％。

中國物業(yè)管理協(xié)會(huì)秘書長柴勇告訴記者，物業(yè)管理行業(yè)在我國經(jīng)歷了近30年的發(fā)展，它越來越像城市的“大管家”，在改善人居環(huán)境，促進(jìn)社會(huì)資產(chǎn)保值增值方面起到了重要作用。物業(yè)管理提升了城市的生活品質(zhì)，它讓城市環(huán)境更優(yōu)美，讓城市生活更舒適。比如，杭州、武漢等城市通過政府補(bǔ)貼、企業(yè)運(yùn)作基本實(shí)現(xiàn)了老舊住宅小區(qū)物業(yè)管理和準(zhǔn)物業(yè)管理的全覆蓋；廣東于2006年率先在東莞的村鎮(zhèn)實(shí)施物業(yè)管理，近幾年深圳市政府在全市推進(jìn)“村改居”小區(qū)的物業(yè)管理，成都市政府在農(nóng)民集中居住區(qū)全面引入物業(yè)管理新體制，還有一些城市正在試行將整個(gè)街道的市容、秩序、環(huán)衛(wèi)、綠化、清潔等承包給物業(yè)服務(wù)企業(yè)通過市場化運(yùn)作實(shí)施管理。

物業(yè)管理的全面推進(jìn)，不僅改善了人居和工作環(huán)境，對我國城鎮(zhèn)化發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)，而且通過對房屋及其設(shè)施設(shè)備的專業(yè)化管理，使得既有物業(yè)處于良好的使用和運(yùn)行狀態(tài)，帶來了房屋的保值和增值，在為業(yè)主創(chuàng)造資產(chǎn)價(jià)值的同時(shí)，也為整個(gè)社會(huì)創(chuàng)造了財(cái)富。目前，物業(yè)管理已經(jīng)成為社區(qū)服務(wù)的重要組成部分。物業(yè)管理對公共秩序的維護(hù)及協(xié)助政府開展安全防范職能的發(fā)揮，在減少刑事發(fā)案率，防止可能{1}發(fā)生的火災(zāi)、燃?xì)庑孤┑葠盒允鹿手衅鸬搅酥匾饔谩?/p>

法律法規(guī)逐步完善

職業(yè)隊(duì)伍逐步形成近年來，與物業(yè)管理相關(guān)的政策法規(guī)大量出臺(tái)并實(shí)施，物業(yè)管理法治化進(jìn)程逐步加快。法律層面上，有全國人民代表大會(huì)頒發(fā)的《物權(quán)法》和《勞動(dòng)合同法》；行政法規(guī)層面上，有“國務(wù)院關(guān)于修改《物業(yè)管理?xiàng)l例》的決定”；行政規(guī)章層面上，有國家發(fā)改委、建設(shè)部印發(fā)的《物業(yè)服務(wù)定價(jià)成本監(jiān)審辦法（試行）》、建設(shè)部、財(cái)政部印發(fā)的《住宅專項(xiàng)維修資金管理辦法》以及建設(shè)部修改發(fā)布的《物業(yè)服務(wù)企業(yè)資質(zhì)管理辦法》和《業(yè)主大會(huì)和業(yè)主

委員會(huì)指導(dǎo)規(guī)則》。還有最高人民法院公布的《關(guān)于審理物業(yè)服務(wù)糾紛案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》、《關(guān)于審理建筑物區(qū)分所有權(quán)糾紛案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》。同時(shí)，北京、天津、重慶、廣東、山東、陜西、深圳、成都等地制發(fā)和修訂了物業(yè)管理的地方性法規(guī)，制定了大量物業(yè)管理的規(guī)范性文件。以上立法工作的開展，不僅提升了物業(yè)管理相關(guān)法律法規(guī)的可操作性，而且大大加快了物業(yè)管理法制化進(jìn)程。

法律法規(guī)的完善，也讓物業(yè)消費(fèi)環(huán)境得到了改善。《物權(quán)法》等一系列與物業(yè)管理相關(guān)的政策法規(guī)出臺(tái)，進(jìn)一步厘清了物業(yè)管理各方的權(quán)利和義務(wù)。隨著物業(yè)管理行業(yè)社會(huì)認(rèn)同度的提升，物業(yè)服務(wù)企業(yè)和業(yè)主之間的爭議在物業(yè)管理矛盾糾紛中的比重有所降低。

伴隨著物業(yè)管理的快速發(fā)展，成就了一批在各自經(jīng)營領(lǐng)域中擁有豐富經(jīng)驗(yàn)和品牌特色的優(yōu)秀物業(yè)服務(wù)企業(yè)，涌現(xiàn)出一批有理想、有追求、有思想、重誠信的優(yōu)秀物業(yè)管理經(jīng)理人，成為行業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量。這些優(yōu)秀的物業(yè)管理經(jīng)理人已經(jīng)成為推動(dòng)物業(yè)管理行業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要力量。

柴勇告訴記者，隨著我國物業(yè)管理師制度實(shí)施，將從根本上扭轉(zhuǎn)行業(yè)人才短缺的被動(dòng)局面，為行業(yè)職業(yè)經(jīng)理人隊(duì)伍的建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

服務(wù)領(lǐng)域愈加寬廣

服務(wù)質(zhì)量顯著提高

隨著物業(yè)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，物業(yè)管理已經(jīng)覆蓋到不動(dòng)產(chǎn)管理的所有領(lǐng)域：從商品房到保障性住房；從住宅物業(yè)到辦公物業(yè)；從工業(yè)物業(yè)到商業(yè)物業(yè)；從文化休閑物業(yè)到公共交通物業(yè)；從醫(yī)療機(jī)構(gòu)到教育院校；從古建寺廟到城市街道；從奧運(yùn)場館到世博展館；從小型配套到大型公建；從單門獨(dú)院到大型社區(qū)；從單一類型物業(yè)到綜合性建筑等多種多樣的物業(yè)類型。與此同時(shí)，近兩年，物業(yè)管理還呈現(xiàn)由城市向村鎮(zhèn)延伸的態(tài)勢。物業(yè)管理在城市化進(jìn)程中展現(xiàn)出強(qiáng)大的滲透力，發(fā)揮著積極作用。

我們了解到，2007年以來，在中國物業(yè)管理協(xié)會(huì)的號(hào)召下，各地物業(yè)管理協(xié)會(huì)和物業(yè)服務(wù)企業(yè)通過《物業(yè)服務(wù)規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)》的制定，“物業(yè)服務(wù)規(guī)范化”活動(dòng)的發(fā)起，“物業(yè)服務(wù)優(yōu)質(zhì)示范窗口”的評(píng)選等提升業(yè)主滿意度工作的全方位展開，物業(yè)服務(wù)企業(yè)愈加重視企業(yè)自身的制度建設(shè)和規(guī)范服務(wù)，更加注重客戶關(guān)系的維護(hù)和穩(wěn)定。

與此同時(shí)，眾多企業(yè)確定企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，通過精細(xì)管理，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和個(gè)性化服務(wù)結(jié)合，預(yù)防性和應(yīng)急性服務(wù)并重，既推動(dòng)了物業(yè)管理質(zhì)量的全面提升，又促進(jìn)了和諧物業(yè)管理局面的有序形成，同時(shí)也在很大程度上提升了物業(yè)管理的社會(huì)認(rèn)知度和業(yè)主滿意度。

柴勇告訴記者，面對新的市場環(huán)境，部分企業(yè)順應(yīng)形{1}勢的變化，更新經(jīng)營理念，依托龐大的客戶資源，在做好物業(yè)管理基礎(chǔ)服務(wù)的基礎(chǔ)上，通過開展多元化經(jīng)營，積極開拓新的服務(wù)領(lǐng)域。比如，針對業(yè)主的不同需求提供諸如特約服務(wù)、代辦服務(wù)、房屋租售代理，針對開發(fā)商的需求提供項(xiàng)目前期顧問與營銷策劃等多樣化服務(wù)。不僅大大豐富了物業(yè)服務(wù)的內(nèi)容，受到各方歡迎，而且提升了企業(yè)的創(chuàng)富能力，為物業(yè)管理行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)行了初步探索。來源：蜂巢物業(yè)管理網(wǎng)

世{1}博會(huì)為物業(yè)行業(yè)

轉(zhuǎn)型發(fā)展提供重要契機(jī)

本報(bào)記者亢舒

在5.28平方公里的世博園區(qū)內(nèi){1}，上海物業(yè)管理行業(yè)直接承擔(dān)起全區(qū)和主要場館物業(yè)服務(wù)保障任務(wù)，參與其中的的物業(yè)管理企業(yè)超過20家，服務(wù)人員總數(shù)達(dá)1.3萬人，占園區(qū)服務(wù)總?cè)藬?shù)的18.57％。他們主要負(fù)責(zé)為世博會(huì)提供設(shè)施設(shè)備維護(hù)、秩序維護(hù)、出入口管理、客服和VIP貴賓接待、參觀導(dǎo)覽，協(xié)同有關(guān)部門做好園區(qū)安保、清潔和綠化養(yǎng)護(hù)等服務(wù)工作。

據(jù)行業(yè)內(nèi)人士的粗略估算，整個(gè)世博園區(qū)約50％的服務(wù)工作依靠物業(yè)管理和服務(wù)來支撐。上海市物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長蔡興發(fā)說：“世博會(huì)是對傳統(tǒng)物業(yè)管理服務(wù)的挑戰(zhàn)，也將是對物業(yè)管理服務(wù)模式的一次更新和再造?！?/p>

物業(yè)服務(wù)添彩世博會(huì)

奮戰(zhàn)在世博服務(wù)一線的物業(yè)工作人員兢兢業(yè)業(yè)、無微不至的工作，成為世博會(huì)安全順暢運(yùn)行的重要保障。

上實(shí)物業(yè)公司總經(jīng)理助理、上海世博會(huì)世博軸管理處經(jīng)理巢愛蓮告訴記者，世博軸的管理有很多難點(diǎn)，而他們將難點(diǎn)做成了“亮點(diǎn)”。上實(shí)物業(yè)的管理人員在設(shè)計(jì)施工階段就介入其中以熟悉情況，因此，在進(jìn)入正常運(yùn)行之后，基于對設(shè)計(jì)施工的了解，物業(yè)人員努力把設(shè)備運(yùn)行的能耗降到最低。

“正是利用一些小細(xì)節(jié)，小辦法，讓我們的服務(wù)開展的越來越順暢?！背矏凵徴f。而為了讓物業(yè)服務(wù)人員更好應(yīng)對游客的提問，上實(shí)物業(yè)的員工每天都會(huì)更新《問題匯總》，盡最大的努力做到“問不倒”。

高標(biāo)準(zhǔn)、圓滿地完成世博園區(qū)物業(yè)服務(wù)，中標(biāo)企業(yè)單槍匹馬上陣就不如多家物業(yè)企業(yè)聯(lián)合起來，為此，上海市物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會(huì)倡議成立了集合中標(biāo)企業(yè)人才、技術(shù)、管理、資訊、品牌優(yōu)勢的上海世博園區(qū)物業(yè)服務(wù)聯(lián)盟。上海物業(yè)服務(wù)企業(yè)的管理者們喜歡用“全物業(yè)，大管家”來描述對世博會(huì)物業(yè)管理的感受。對于物業(yè)行業(yè)傳統(tǒng)的“四保”，保安、保潔、保綠、保修，世博會(huì)的物業(yè)服務(wù)早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了它的范圍。

上海世博會(huì)C片區(qū)部部長助理張林輝對于物業(yè)企業(yè)的服務(wù)有兩個(gè)沒想到：沒想到上海的物業(yè)企業(yè)參與世博會(huì)程度如此之深，以及覆蓋面如此之廣。這一深一廣，說出了世博物業(yè)服務(wù)的難度之所在。

在世博會(huì)這個(gè)“大舞臺(tái)”的錘煉下，物業(yè)企業(yè)也開始涉足從前沒有接觸的領(lǐng)域，上實(shí)物業(yè)公司的大部分項(xiàng)目都是商品房小區(qū)項(xiàng)目，只有25％的商業(yè)管理項(xiàng)目。而在世博軸范圍內(nèi)，共有71個(gè)商業(yè)項(xiàng)目，餐飲商店就有23家。

“世博會(huì)讓我們接觸了很多商業(yè)項(xiàng)目，為日后企業(yè)轉(zhuǎn)型提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)?！背矏凵徴f。上海東湖物業(yè)公司負(fù)責(zé)世博村的物業(yè)管理，總經(jīng)理李鳳也告訴記者，如此長時(shí)間大規(guī)模地接觸國外游客，對于東湖物業(yè)公司的員工來說還是第一次，世博會(huì)給他們提供了積累涉外管理經(jīng)驗(yàn)的好機(jī)會(huì)。

機(jī)遇和挑戰(zhàn)共存

在世博會(huì)的影響下，一大批新型的服務(wù)業(yè)如會(huì)展、節(jié)能、環(huán)境保護(hù)、物流、咨詢策劃等企業(yè)出現(xiàn)迅猛發(fā)展勢頭，市場日趨規(guī)范。

用蔡興發(fā)的話說，與物業(yè)相關(guān)的傳統(tǒng)服務(wù)市場更是出現(xiàn)“裂變”現(xiàn)象。參與世博園區(qū)服務(wù)保障的除了一批物業(yè)服務(wù)企業(yè)外，大量專業(yè)清潔、綠化、安保、電梯、設(shè)施維護(hù)企業(yè)出現(xiàn)在世博園區(qū)內(nèi)。

“可以預(yù)測，隨著這些專業(yè)市場的日趨成熟，必將對物業(yè)服務(wù)行業(yè)生存基礎(chǔ)造成挑戰(zhàn)。”蔡興發(fā)說。

與此同時(shí)，世博會(huì)也給廣大物業(yè)企業(yè)帶來了更多機(jī)遇。

蔡興發(fā)說，參與世博物業(yè)服務(wù)的1{1}.3萬人中，聚合了大量行業(yè)精英。這種人才向行業(yè)快速集聚的現(xiàn)象對物業(yè)企業(yè)乃至行業(yè)的發(fā)展作用將會(huì)很明顯，也為物業(yè)管理這個(gè)勞動(dòng)密集型行業(yè)創(chuàng)造了轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇。

同時(shí)，如此大型的會(huì)展服務(wù)在我國物業(yè)管理行業(yè)中尚無先例，參與世博服務(wù)的企業(yè)積累摸索出了一大批新的、具有實(shí)踐價(jià)值的案例、預(yù)案，規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)以及流程程序，這些都將是

行業(yè)新的寶貴財(cái)富，為進(jìn)一步提升行業(yè)競爭力和參與國際競爭添加了籌碼。

此外，世博會(huì)上廣泛應(yīng)用了當(dāng)今世界的前沿科技，低碳環(huán)保，太陽能、大規(guī)模光伏電網(wǎng)、地?zé)峒夹g(shù)、江水源空調(diào)系統(tǒng)等新設(shè)備、新技術(shù)的應(yīng)用，使物業(yè)服務(wù)企業(yè)開拓了視野，也必將促進(jìn)物業(yè)服務(wù)形態(tài)的更新和改造。

第四篇：中國今后10年優(yōu)先發(fā)展航空航天航海等10大產(chǎn)業(yè)

中國今后10年優(yōu)先發(fā)展航空航天航海等10大產(chǎn)業(yè) 中國工程院院長周濟(jì)3日提出，今后10年，中國要優(yōu)先發(fā)展和重點(diǎn)突破10個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，包括電子通信、航空、航天、航海、軌道交通、發(fā)電與輸變電、鋼鐵冶金、石油化工、家用電器、汽車，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

由聯(lián)合國教科文組織、國際工程與技術(shù)科學(xué)院理事會(huì)和中國工程院聯(lián)合主辦，主題為“工程科技與人類未來”的2014年國際工程科技大會(huì)當(dāng)天在北京人民大會(huì)堂舉行主旨報(bào)告會(huì)，周濟(jì)做《工程科技與中國現(xiàn)代化》主旨報(bào)告時(shí)作上述表示。他認(rèn)為，從全球范圍看，新一輪工業(yè)革命正在不斷深化，它是信息技術(shù)與制造業(yè)的深度融合，是以制造業(yè)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化為核心技術(shù)，同時(shí)集成新能源、新材料、生物技術(shù)等方面的技術(shù)突破而引發(fā)的新一輪產(chǎn)業(yè)變革，將對人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)生活產(chǎn)生根本性的影響。

“新一輪工業(yè)革命與中國加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式形成歷史性交匯，這對中國的現(xiàn)代化是極大的挑戰(zhàn)，同時(shí)也是極大的機(jī)遇”。當(dāng)前，中國可以通過掌握新一輪工業(yè)革命的核心技術(shù)，依靠工程科技創(chuàng)新，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，在比較短的時(shí)間內(nèi)追趕發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)水平，將大大加快中國工業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程。

周濟(jì)稱，工程科技直接把科學(xué)發(fā)現(xiàn)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)系在一起，成為中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。“我們要深化科技體制改革，推動(dòng)科技和經(jīng)濟(jì)緊密結(jié)合，抓住工程科技創(chuàng)新成果工程化產(chǎn)業(yè)化這個(gè)關(guān)鍵，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈完善資金鏈，把創(chuàng)新成果盡快完成工程化并面向市場實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，真正轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力”。工程科技人才是工程科技的創(chuàng)造者，也是國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的骨干力量。改革開放以來，隨著科教興國戰(zhàn)略的實(shí)施，中國工程教育高速發(fā)展，如今每年培養(yǎng)工程師、農(nóng)藝師、醫(yī)師350萬人，工程科技人員數(shù)量已經(jīng)超過4000萬人，這是中國科技進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。他說，“我們要進(jìn)一步加強(qiáng)工程教育和繼續(xù)教育，培養(yǎng)一大批拔尖創(chuàng)新人才，培養(yǎng)數(shù)以千萬計(jì)的工程科技人才，培養(yǎng)數(shù)以億計(jì)的工程技能人才”。

第五篇：未來十年我國制造業(yè)發(fā)展前景展望

未來十年我國制造業(yè)發(fā)展前景展望

來源：中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2013年07月03日 09:27 作者：任澤平

典型工業(yè)化國家的制造業(yè)發(fā)展趨勢與結(jié)構(gòu)演變規(guī)律性較強(qiáng)。迄今為止，我國制造業(yè)發(fā)展趨勢與典型工業(yè)化國家的一般規(guī)律基本吻合，同時(shí)也表現(xiàn)出追趕國家的一些特點(diǎn)。本報(bào)告根據(jù)典型工業(yè)化國家制造業(yè)結(jié)構(gòu)變化及各行業(yè)比重峰值出現(xiàn)時(shí)點(diǎn)與人均GDP的相關(guān)關(guān)系，預(yù)測了2013—2022年期間我國各工業(yè)行業(yè)比重變化趨勢。預(yù)計(jì)紡織、造紙、食品等勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)將延續(xù)回落態(tài)勢，冶金、建材等重工業(yè)部門比重在2015年前后達(dá)到峰值，隨后持續(xù)回落;機(jī)械、電子等資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)比重將繼續(xù)上升，大約在2020年前后趨于穩(wěn)定。在工業(yè)化后期，制造業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、制造業(yè)與生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)融合發(fā)展是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要方向。

任澤平

制造業(yè)是一國啟動(dòng)工業(yè)化、融入全球化、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高速增長的主要產(chǎn)業(yè)。在工業(yè)化后期，制造業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、制造業(yè)與生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)融合發(fā)展是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要方向。本報(bào)告旨在分析典型工業(yè)化國家制造業(yè)演變規(guī)律，并與我國進(jìn)行比較，預(yù)測未來十年我國制造業(yè)發(fā)展前景。

制造業(yè)發(fā)展的國際經(jīng)驗(yàn)與典型化事實(shí)

從典型工業(yè)化國家的經(jīng)驗(yàn)看，隨著人均GDP上升，制造業(yè)由勞動(dòng)和資源密集型產(chǎn)業(yè)向資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)升級(jí)，制造業(yè)各部門達(dá)到峰值的時(shí)點(diǎn)并不相同。

典型工業(yè)化國家的制造業(yè)發(fā)展趨勢與結(jié)構(gòu)演變規(guī)律性較強(qiáng)。

——隨著人均GDP上升，制造業(yè)比重先升后降，工業(yè)化率、投資率和經(jīng)濟(jì)增速幾乎同時(shí)達(dá)到峰值

一國經(jīng)濟(jì)由低收入階段向中高收入階段邁進(jìn)的過程，也是工業(yè)化不斷深入推進(jìn)的過程。從美國、英國、法國、德國、日本、韓國等典型工業(yè)化國家的發(fā)展歷程看，隨著人均GDP不斷提高，工業(yè)化率先逐漸上升，達(dá)到峰值后逐漸下降。與之相伴的是投資率先升后降、經(jīng)濟(jì)增速先高后低，并且工業(yè)化率、投資率和經(jīng)濟(jì)增速幾乎同時(shí)達(dá)到峰值(劉世錦等，2011)。

典型工業(yè)化國家工業(yè)化率的峰值平均為46%，所對應(yīng)的人均GDP平均值大約為8800國際元。追趕型經(jīng)濟(jì)體工業(yè)化率所能達(dá)到的峰值高于美國，所對應(yīng)的人均GDP低于美國，體現(xiàn)了擠壓式增長的特點(diǎn)。

——在制造業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的過程中，各行業(yè)比重達(dá)到峰值的先后順序與技術(shù)和資金密集度有關(guān)

從典型工業(yè)化國家的經(jīng)驗(yàn)看，隨著人均GDP上升，制造業(yè)由勞動(dòng)和資源密集型產(chǎn)業(yè)向資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)升級(jí)，制造業(yè)各部門達(dá)到峰值的時(shí)點(diǎn)并不相同。

以紡織業(yè)、食品工業(yè)等為代表的勞動(dòng)和資源密集型產(chǎn)業(yè)占制造業(yè)比重回落時(shí)點(diǎn)最早。紡織業(yè)增加值占制造業(yè)比重經(jīng)過工業(yè)化初期的大幅上升之后，較早地快速回落，典型工業(yè)化國家普遍從15%以上回落至5%以下。相對于其他制造行業(yè)，紡織業(yè)回落的人均GDP時(shí)點(diǎn)最早、幅度最大。食品工業(yè)增加值占制造業(yè)比重回落時(shí)點(diǎn)也比較早，從20%左右回落到10%—15%之間。但與紡織業(yè)不同的是，典型工業(yè)化國家食品工業(yè)比重在人均GDP達(dá)到5000國際元之后普遍趨穩(wěn)，基本穩(wěn)定在10%—15%之間。

以鋼鐵行業(yè)為代表的資本密集型重化工業(yè)比重達(dá)到峰值時(shí)所對應(yīng)的人均GDP大致在11000國際元左右。典型工業(yè)化國家鋼鐵行業(yè)占制造業(yè)比重在人均GDP達(dá)到11000國際元之前持續(xù)上升，而且在3000—11000國際元之間出現(xiàn)加速，普遍從3%左右上升到8%左右，之后持續(xù)下降到3%左右。總體來看，典型工業(yè)化國家鋼鐵行業(yè)比重達(dá)到峰值時(shí)的人均GDP水平比較接近。

以金屬制品、電器制造、交通運(yùn)輸設(shè)備制造等為代表的資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)占制造業(yè)比重持續(xù)上升，大約在人均GDP達(dá)到15000國際元左右時(shí)趨于穩(wěn)定，且沒有明顯回落。典型工業(yè)化國家金屬制品行業(yè)在人均GDP15000國際元左右時(shí)達(dá)到峰值，隨后從峰值的8%左右緩慢回落至5%左右。美國、英國、日本等國在人均GDP超過20000國際元之后，金屬制品行業(yè)比重仍能保持在5%以上。典型工業(yè)化國家電器制造業(yè)占制造業(yè)比重在人均GDP15000國際元左右時(shí)達(dá)到峰值。但各國峰值水平略有差異，其中美國、英國等先行國家峰值水平在10%左右，德國、日本等早期追趕國家峰值水平在15%左右，韓國、我國臺(tái)灣等后期追趕國家和地區(qū)峰值水平在20%左右。交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)占制造業(yè)比重在人均GDP15000國際元左右時(shí)達(dá)到峰值，美國、英國的峰值水平在12%左右，日本、韓國的峰值水平在15%左右，之后趨于穩(wěn)定。

——工業(yè)化后期制造業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)深度融合發(fā)展

在工業(yè)化后期，典型工業(yè)化國家普遍出現(xiàn)了制造業(yè)“服務(wù)化”，以及服務(wù)業(yè)專業(yè)化和外包化的趨勢，服務(wù)業(yè)尤其是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)占制造業(yè)投入比重不斷上升，制造業(yè)升級(jí)越來越依靠生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的推動(dòng)與融合發(fā)展(李善同、高傳勝等，2008)。1970—2000

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年間，美國制造業(yè)的服務(wù)業(yè)投入系數(shù)從13.3%上升到22.7%，上升了9.4個(gè)百分點(diǎn);日本從10.9%上升到17.9%，上升了7個(gè)百分點(diǎn)。

不同的制造業(yè)對生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的依賴度存在差異。一般來說，資本和技術(shù)密集型制造業(yè)更依賴通訊服務(wù)、商務(wù)服務(wù)、金融保險(xiǎn)、技術(shù)研發(fā)等知識(shí)密集型生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，勞動(dòng)密集型制造業(yè)更依賴運(yùn)輸倉儲(chǔ)業(yè)等傳統(tǒng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。因此，隨著制造業(yè)由勞動(dòng)密集型向資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)升級(jí)，科研服務(wù)、通訊服務(wù)、金融保險(xiǎn)、商務(wù)服務(wù)等在制造業(yè)投入中的比重不斷上升，運(yùn)輸倉儲(chǔ)等在制造業(yè)投入中的比重不斷下降。

——制造業(yè)供應(yīng)鏈全球化趨勢加強(qiáng)

過去幾十年，制造業(yè)的全球化一直是創(chuàng)造高價(jià)值就業(yè)崗位以及提高新興經(jīng)濟(jì)體不斷擴(kuò)大的中產(chǎn)階級(jí)生活水平的主要?jiǎng)恿?，世界各國都已?jīng)參與并受益于快速的產(chǎn)業(yè)全球化和制造業(yè)擴(kuò)張。實(shí)證研究表明，制造業(yè)對各國的繁榮發(fā)展非常重要，僅制成品出口數(shù)據(jù)的差異就可以解釋128個(gè)國家70%以上的收入變化(世界經(jīng)濟(jì)論壇，2012)。

國際產(chǎn)業(yè)分工和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移浪潮為后發(fā)國家?guī)砹饲八从械臋C(jī)遇。日本和韓國的崛起正是先承接了歐美鋼鐵、紡織工業(yè)，然后承接了汽車、電子產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的結(jié)果。我國在上世紀(jì)90年代以來的迅速崛起，很大程度上也是在對外開放背景下承接了先行國家紡織、鋼鐵、家電、造船、電子等制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的結(jié)果。

我國制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及國際經(jīng)驗(yàn)對比

當(dāng)前我國勞動(dòng)力成本上升、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展不足等問題，對制造業(yè)升級(jí)提出了挑戰(zhàn)。

迄今為止，我國制造業(yè)發(fā)展趨勢與典型工業(yè)化國家的一般規(guī)律基本吻合，同時(shí)也表現(xiàn)出追趕國家的一些特點(diǎn)。從已經(jīng)出現(xiàn)的行業(yè)峰值時(shí)點(diǎn)看，與國際經(jīng)驗(yàn)吻合度較高。當(dāng)前我國勞動(dòng)力成本上升、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展不足等問題，對制造業(yè)升級(jí)提出了挑戰(zhàn)。

——工業(yè)化率高于典型工業(yè)化國家在類似發(fā)展階段的平均水平，呈擠壓式增長特點(diǎn)

改革開放以來，我國制造業(yè)增速明顯快于國民經(jīng)濟(jì)總體增長水平，1981—2011年間工業(yè)增加值年均增速達(dá)11.5%，比GDP增速高出1.5個(gè)百分點(diǎn)。從工業(yè)增速與GDP增速的相關(guān)性看，二者走勢高度相關(guān)，這符合典型工業(yè)化國家的經(jīng)驗(yàn)，工業(yè)化的快速推進(jìn)是帶動(dòng)一國經(jīng)濟(jì)高速增長的重要驅(qū)動(dòng)力。

按照購買力平價(jià)口徑(1990年G—K國際元)測算，2008年我國工業(yè)化率為48.5%。2008年我國人均GDP為3414美元(現(xiàn)價(jià))，按購買力平價(jià)折算為6725國際元，與典型工業(yè)化國家相同發(fā)展階段的情況相比，我國工業(yè)化率比重偏高，明顯高于英國、美國、日本、韓國等國家，跟德國、法國同期水平相當(dāng)，呈擠壓式增長特征。

——制造業(yè)結(jié)構(gòu)演變趨勢與典型工業(yè)化國家吻合度較高

在經(jīng)濟(jì)快速增長的同時(shí)，我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速升級(jí)。主要制造行業(yè)的變動(dòng)趨勢與國際經(jīng)驗(yàn)吻合度較高。

以紡織業(yè)、食品工業(yè)等為代表的勞動(dòng)和資源密集型產(chǎn)業(yè)占GDP比重回落時(shí)點(diǎn)較早。紡織縫紉皮革工業(yè)從1980年的6.1%持續(xù)下降到2012年的2.7%，典型工業(yè)化國家紡織業(yè)比重經(jīng)過工業(yè)化初期的大幅上升之后，普遍持續(xù)快速回落。食品工業(yè)在2002年前小幅回落，但之后穩(wěn)定在3.7%左右。2002年我國人均GDP為4197國際元，典型工業(yè)化國家食品工業(yè)比重在人均GDP5000國際元之后也普遍趨穩(wěn)。

以冶金工業(yè)、建材工業(yè)等為代表的重工業(yè)占GDP比重經(jīng)過快速上升期后，目前已接近峰值水平。我國冶金工業(yè)比重在2001年人均GDP3759國際元時(shí)加速上升，由3.7%上升到2011年的6.1%和2012年的5.6%。2012年我國人均GDP達(dá)到9136國際元，已經(jīng)接近典型工業(yè)化國家鋼鐵行業(yè)比重達(dá)到峰值的階段。2012年我國冶金行業(yè)比重較上年下降了0.5個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)行業(yè)面臨較大調(diào)整壓力。

以電氣制造、交通運(yùn)輸設(shè)備制造等為代表的資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)比重長期呈上升態(tài)勢。我國交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)占GDP比重由1980年的1.1%上升到2012年的2%，電子及通訊設(shè)備制造業(yè)由0.9%上升到1.9%，未來仍有上升空間。根據(jù)典型工業(yè)化國家經(jīng)驗(yàn)，這些行業(yè)比重在人均GDP達(dá)到15000國際元左右時(shí)上升趨勢才會(huì)停止。

——重化工業(yè)比重偏高，鋼鐵、有色、建材等行業(yè)峰值臨近

當(dāng)前我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重化工業(yè)特點(diǎn)明顯。2012年我國人均GDP達(dá)到9136國際元，冶金工業(yè)占GDP比重達(dá)到5.6%，化學(xué)工業(yè)達(dá)到4.1%，顯著高于其他工業(yè)行業(yè)。高重化工業(yè)比重、高投資率和高增長是工業(yè)化處于中后期階段的典型特征。

根據(jù)典型工業(yè)化國家經(jīng)驗(yàn)，人均GDP11000國際元是鋼鐵、有色等重工業(yè)達(dá)到峰值的普遍時(shí)點(diǎn)，隨后轉(zhuǎn)入快速下降通道。各種跡象顯示，目前我國正步入重化工業(yè)階段后期，鋼鐵、有色、建材等行業(yè)峰值臨近。住行消費(fèi)作為最后一輪物質(zhì)性消費(fèi)升級(jí)，過去十年有力地帶動(dòng)了地產(chǎn)、汽車和重化工業(yè)的發(fā)展。但近年地產(chǎn)、汽車銷售大不如前，粗鋼產(chǎn)量增速大幅下滑，這不僅

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有宏觀調(diào)控和周期調(diào)整的原因，還有投資潛力下降的原因。未來居民消費(fèi)升級(jí)主要是非物質(zhì)性的服務(wù)類需求，對投資的帶動(dòng)效應(yīng)大大下降。雖然目前我國還有巨大發(fā)展的潛力，但不意味著仍能保持高速增長。

——制造業(yè)的服務(wù)投入系數(shù)偏低

1987—2002年間我國制造業(yè)的服務(wù)業(yè)投入系數(shù)整體呈上升趨勢，由8%上升到12.2%。但在2002—2007年間出現(xiàn)了明顯的下降，2007年我國制造業(yè)的服務(wù)業(yè)投入系數(shù)僅為8.3%，顯著低于典型工業(yè)化國家15%以上的水平。而且在制造業(yè)的服務(wù)業(yè)投入結(jié)構(gòu)中，運(yùn)輸倉儲(chǔ)業(yè)、批發(fā)零售業(yè)等傳統(tǒng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)占比相對較高，而郵政、電信、計(jì)算機(jī)服務(wù)及軟件業(yè)、金融保險(xiǎn)業(yè)等現(xiàn)代生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)占比相對較低。

原因主要有：一是2002—2007年間我國處于重化工業(yè)階段，鋼鐵、化工等高資源消耗產(chǎn)業(yè)占比大幅上升;二是入世以后，受國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移影響，“兩頭在外”的加工貿(mào)易出口占比迅速上升，轉(zhuǎn)移到我國的制造業(yè)大多處于國際產(chǎn)業(yè)分工鏈低端，企業(yè)自主研發(fā)的積極性和能力不足，對交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)業(yè)等傳統(tǒng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的需求較高，對商務(wù)服務(wù)業(yè)、金融保險(xiǎn)業(yè)等現(xiàn)代生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的需求不足?，F(xiàn)代生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展不足制約了我國制造業(yè)升級(jí)。

——?jiǎng)趧?dòng)力、土地等成本上漲壓力增大，轉(zhuǎn)型發(fā)展形勢嚴(yán)峻

受勞動(dòng)力供求格局變化影響，近年我國勞動(dòng)力成本大幅上漲，低端勞動(dòng)力工資漲幅尤為明顯。從國際比較來看，我國制造業(yè)勞動(dòng)力工資跟發(fā)達(dá)國家還有較大差距，但已經(jīng)明顯高于越南、印尼、印度等國(三星經(jīng)濟(jì)研究院，2010)。

隨著城市化進(jìn)程加快以及大規(guī)模貨幣投放，房價(jià)、地價(jià)大幅上漲，從而推高了實(shí)體經(jīng)濟(jì)部門的生產(chǎn)和商業(yè)成本。未來隨著潛在增速下降和發(fā)展階段轉(zhuǎn)換，企業(yè)盈利預(yù)期和投資預(yù)期發(fā)生變化，銀行風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)上升，企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用成本提高。

自人民幣匯率形成機(jī)制改革以來，人民幣匯率升值幅度明顯。2005—2012年間在人民幣對美元匯率大幅升值的情況下，越南、印度、墨西哥、韓國等國貨幣貶值幅度卻比較明顯，大大提高了這些國家制造業(yè)的競爭力，“非中國制造”開始增多。

未來十年我國制造業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

雖然我國工業(yè)化率將下降，但工業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)將不斷優(yōu)化升級(jí)，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)和重化工業(yè)比重將不斷下降，資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)比重將持續(xù)上升。

本部分根據(jù)典型工業(yè)化國家的一般規(guī)律和我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的演變趨勢，預(yù)測了2013—2022年間我國各工業(yè)行業(yè)比重變化的趨勢。

紡織縫紉皮革工業(yè)、造紙及文教用品工業(yè)、食品工業(yè)、森林工業(yè)等勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)延續(xù)了回落態(tài)勢，這些行業(yè)在工業(yè)化早期就已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)比重的峰值。2012—2022年間，紡織縫紉皮革工業(yè)增加值占GDP比重從2.7%下降到1.7%，累計(jì)下降1個(gè)百分點(diǎn);造紙及文教用品工業(yè)從1.5%下降到0.9%，累計(jì)下降約0.5個(gè)百分點(diǎn);食品工業(yè)和森林工業(yè)分別穩(wěn)定在3.7%和1%左右。紡織業(yè)比重的下降速度要快于食品工業(yè)，主要是受國內(nèi)消費(fèi)需求和出口成本優(yōu)勢同時(shí)下降影響。

冶金工業(yè)、電力工業(yè)、煤炭工業(yè)、建材及其他非金屬礦制造業(yè)、石油工業(yè)、化學(xué)工業(yè)等重化工業(yè)所占比重將在2015年前后(即人均GDP達(dá)到11000國際元左右時(shí))出現(xiàn)峰值，之后逐步回落。從回落的幅度看，冶金工業(yè)、電力工業(yè)、煤炭工業(yè)、建材工業(yè)等行業(yè)所占比重回落的幅度要大于石油工業(yè)和化學(xué)工業(yè)。這一演變趨勢符合典型工業(yè)化國家的一般經(jīng)驗(yàn)。在工業(yè)化后期，石油工業(yè)受國內(nèi)需求帶動(dòng)效應(yīng)較強(qiáng)，化學(xué)工業(yè)在細(xì)分行業(yè)中仍存在較大升級(jí)空間。2012—2022年間，冶金工業(yè)增加值占GDP比重從5.6%下降到3%，累計(jì)下降約2.7個(gè)百分點(diǎn);電力工業(yè)從2.3%下降到1.2%，累計(jì)下降1.1個(gè)百分點(diǎn);煤炭工業(yè)從2%下降到1.1%，累計(jì)下降約1個(gè)百分點(diǎn);建材及其他非金屬礦制造業(yè)從3.2%下降到1.7%，累計(jì)下降1.5個(gè)百分點(diǎn);石油工業(yè)從2.9%下降到2.8%，累計(jì)下降0.1個(gè)百分點(diǎn);化學(xué)工業(yè)從4.1%下降到3.9%，累計(jì)下降約0.1個(gè)百分點(diǎn)。

金屬制品工業(yè)、機(jī)械制造業(yè)、交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)、電氣機(jī)械及器材制造業(yè)、電子及通信設(shè)備制造業(yè)等資本和技術(shù)密集型行業(yè)所占比重繼續(xù)上升，大約在2020年前后(即人均GDP達(dá)到15000國際元左右時(shí))趨于穩(wěn)定。2012—2022年間，金屬制品工業(yè)增加值占GDP比重從1.1%上升到1.6%，累計(jì)上升0.5個(gè)百分點(diǎn);機(jī)械制造業(yè)從3.1%上升到4.5%，累計(jì)上升1.4個(gè)百分點(diǎn);交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)從2%上升到2.8%，累計(jì)上升0.8個(gè)百分點(diǎn);電氣機(jī)械及器材制造業(yè)從1.4%上升到2%，累計(jì)上升0.6個(gè)百分點(diǎn);電子及通信設(shè)備制造業(yè)從1.9%上升到2.7%，累計(jì)上升0.8個(gè)百分點(diǎn)。

從工業(yè)化率的演變過程來看，2012—2015年期間我國工業(yè)化率基本穩(wěn)定，之后逐步下降，并從2015年的39.2%下降到2022年的34.4%，累計(jì)下降4.8個(gè)百分點(diǎn)。

雖然我國工業(yè)化率將下降，但工業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)將不斷優(yōu)化升級(jí)，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)和重化工業(yè)比重將不斷下降，資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)比重將持續(xù)上升。

(作者單位：國務(wù)院發(fā)展研究中心“我國近中期經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的特征、挑戰(zhàn)與戰(zhàn)略選擇研究”課題組)

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未來汽車技術(shù)三大發(fā)展趨勢

14-05-09 07:38來源：蓋世汽車網(wǎng) 作者：趙福全 我在很多場合多次聽到關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的不同討論，其中有持樂觀態(tài)度的，也不乏悲觀者。我個(gè)人認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)至少還有十年的穩(wěn)定增長期。在過去的十年里，中國汽車業(yè)從幾百萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模到突破2000萬輛，而未來有太多因素表明中國的汽車產(chǎn)業(yè)還有很大的發(fā)展空間，最根本的一點(diǎn)在于中國十三億人口的購買力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有完全釋放。我們來做個(gè)對比：日本的千人汽車保有量是589輛，而中國是88輛；日本每平方公里土地平均有汽車199輛，而中國僅有12輛。從中可以看出中國汽車市場的潛力有多大！按照發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，汽車保有量趨于飽和有兩種情況：一是隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車得到充分普及，新增的購車者的數(shù)量不再增加；二是公共交通高度發(fā)達(dá)，且更便捷，汽車不再是必須的代步工具。對于中國來說，這兩種狀況要出現(xiàn)顯然都還需要相當(dāng)長的時(shí)間。至于中國汽車產(chǎn)銷量今后的具體增幅，我認(rèn)為這取決于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度、產(chǎn)業(yè)政策以及消費(fèi)心理轉(zhuǎn)變等因素。不過實(shí)在無需悲觀，我們可以用數(shù)據(jù)說話。去年的銷量是2200萬，今年可能會(huì)達(dá)到2450萬，按照每年9%的增速，到2020年自然就是4000萬輛。即便是增速打個(gè)折扣，也能達(dá)到3500萬輛。

目前汽車產(chǎn)業(yè)也遇到了諸多制約因素，像能源緊缺、交通擁堵、霧霾等問題愈演愈烈，政府日益嚴(yán)苛的法規(guī)和限行限購的政策，的確讓汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遭遇到前所未有的挑戰(zhàn)。但是這些外部因素都不是不可克服的，而對于能夠練好內(nèi)功、積極應(yīng)對的企業(yè)來說，挑戰(zhàn)也是一種機(jī)遇。其中，掌控核心技術(shù)的重要性越來越明顯。下面就談?wù)勎覍ξ磥砥嚰夹g(shù)發(fā)展趨勢的判斷：

首先，未來安全技術(shù)會(huì)越來越受關(guān)注。被動(dòng)安全日益精細(xì)化，主動(dòng)安全會(huì)繼續(xù)得到大幅提升，被動(dòng)和主動(dòng)安全技術(shù)的相互融合將越來越明顯。未來汽車將從“零死亡”向“零傷亡”再向“零事故”的終極目標(biāo)不斷前進(jìn)。同時(shí)，智能駕駛技術(shù)的進(jìn)步會(huì)越來越快，盡管完全的無人駕駛可能尚需時(shí)日，但區(qū)域的、部分工況下的自動(dòng)駕駛將作為一項(xiàng)核心的安全技術(shù)得到應(yīng)用。而且這些安全技術(shù)將與語言識(shí)別系統(tǒng)、數(shù)據(jù)信息交換系統(tǒng)以及IT網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等的進(jìn)步緊密結(jié)合在一起。

第二，節(jié)能技術(shù)的重要性凸顯。實(shí)際上，未來真正能制約汽車發(fā)展的只有一個(gè)問題，就是能源問題。目前，我國石油進(jìn)口已接近60%的紅線，缺油的壓力非常大。為此工信部已經(jīng)明確提出到2020年實(shí)施5升油耗的法規(guī)，這是非常嚴(yán)苛的指標(biāo)，尤其對于本土企業(yè)來說挑戰(zhàn)異常艱巨。目前國內(nèi)很多企業(yè)的動(dòng)力總成技術(shù)還有待提升，新能源技術(shù)還方興未艾，而在優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)、變熱箱之外，輕量化、電子化、智能化等技術(shù)在節(jié)油領(lǐng)域的巨大潛力，還有待更多的開發(fā)。譬如一般的乘用車通常只要減輕10%的重量就能節(jié)省7%的油耗。因此，未來整車廠選擇零部件，不僅看誰更便宜、更耐用，也要看誰更輕?？傊?jié)能方面的要求很可能將會(huì)給中國汽車產(chǎn)業(yè)從整車到零部件、從造車到用車帶來全方位的改變。

第三，環(huán)保技術(shù)也將成為企業(yè)不容忽視的核心技術(shù)，因?yàn)槲廴镜膲毫⑹弓h(huán)保成為否決項(xiàng)。目前國家已經(jīng)導(dǎo)入了材料的再回收法規(guī)，在設(shè)計(jì)過程中就必須考慮日后如何拆分、回收的問題，這不僅是對整車廠，更是對零部件廠商的巨大挑戰(zhàn)。排放控制、噪聲控制以及車內(nèi)空氣質(zhì)量等，都會(huì)越來受到關(guān)注。

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最后，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用將呈幾何級(jí)數(shù)地增加。預(yù)計(jì)到2015年平均將有40%的汽車成本是用于汽車電子的。以信息化、數(shù)字化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等為特征的新一輪科技革命正在興起，而汽車將成為應(yīng)用這些最新科技成果的最佳載體之一，車載信息娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能化技術(shù)將引領(lǐng)未來技術(shù)發(fā)展的方向。未來的汽車將呈現(xiàn)“五化”趨勢，即功能多元化、控制集成化、開發(fā)平臺(tái)化、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化和技術(shù)一體化。

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