第一篇：汽車維修、車漆快修市場調(diào)研報告[定稿]

汽車維修、車漆快修市場調(diào)研報告

作為汽車后市場利潤最高的業(yè)務，鈑噴一直是國內(nèi)經(jīng)銷商和修理廠的核心業(yè)務，由于其背后又需要保險業(yè)務來支撐，要做好鈑噴并盈利并不容易。去年中國保監(jiān)會發(fā)文支持大型車企設立保險中介公司，并逐步取消小型維修企業(yè)的保險代理資格，這對鈑噴市場會有較大影響，預期未來幾年這個產(chǎn)業(yè)會發(fā)生很大變化。他山之石可以攻玉，看看美國鈑噴同行的生存狀況如何或許對我們今天的投資決策會有幫助。

這份調(diào)研報告共有530家鈑噴店參與了調(diào)研。整個報告分6個部分，分別是店鋪所有者概況、一般商業(yè)運營、雇員概況、采購和設備概況、產(chǎn)值分析和運營、直接維修和保險?，F(xiàn)簡要轉(zhuǎn)述報告相關章節(jié)的內(nèi)容。

所有權、推廣與員工

就店鋪所有者而言，93%的鈑噴店鋪是非連鎖的獨立維修店，大多數(shù)所有者都只運營一家店鋪，只有9%的調(diào)研者聲稱有超過2家及以上的店；從店鋪所有者的年齡看已經(jīng)偏大，大約56%的所有者在50-64歲之間，35歲以下的鈑噴店鋪老板只占7%；店鋪所有者中男性占87%，配偶也在店鋪工作的占30%。76%的店鋪是家族所有；有38%的被調(diào)研者認為運營情況比5年前更好了，57%的認為不如前幾年好，但61%的人認為未來5年會更好些；有趣的是，當被問及如果有機會重新創(chuàng)業(yè)，是否還會選擇鈑噴行業(yè)時，70%的所有者仍然會選擇這個行業(yè)。

就店鋪運營情況看，典型的鈑噴店運營歷史已經(jīng)有26年，被調(diào)研的店鋪只有3%的店鋪少于5年的運營歷史，超過40年的也有14%；從年運營收入看，月收入超過100萬美元的店鋪平均歷史是27年，而月收入低于25萬美元的則平均只有20年運營歷史，年收入越多，需要的運營經(jīng)驗越豐富；從運營者的營銷推廣途徑看，92%的店鋪聲稱靠口碑傳播，其次51%的店鋪會借助黃頁廣告，41%會借助社區(qū)贊助，48%會借助互聯(lián)網(wǎng)，32%會借助電臺，借助電視的只有15%；就廣告投入看，一家鈑噴店每年平均會花費1.49萬美元用于廣告，6000美元用于媒體軟文；從營銷效果看，被調(diào)研者認為口碑傳播最有效，其次是社區(qū)贊助活動，互聯(lián)網(wǎng)和電臺傳播的效果和贊助社區(qū)活動差不多，最差的是電視、黃頁分類廣告。

從雇員狀況看，一個典型的鈑噴店有7.6個人，中位數(shù)是5個人，也有超過24%的店鋪擁有10名以上員工，月收入超過100萬美元的店鋪平均擁有13.6個雇員；毫無疑問的是，在美國，鈑噴店的員工收入普遍都較低，很少有白人從事這個行業(yè)，大多數(shù)修車工是墨西哥人，所以在美國要辦后市場雜志需要有西班牙語的版本；有44%的店鋪當年有至少一名員工發(fā)生離職等工作變動，32%的店鋪所有者希望來年能多雇傭員工。

從雇員培訓看，所有被調(diào)研的店鋪當年都至少有一名員工參加過技術培訓項目，但大多數(shù)店鋪都說員工參加培訓并不常見，只有48%的店鋪說他們擁有對新手的培訓系統(tǒng)，有

58%的店鋪至少有一位獲得了ASE技術認證的雇員；要培養(yǎng)一個小工平均需要8.4個月，培養(yǎng)一個大工需要16.3個月，而培養(yǎng)一個涂裝技師則需要11.6個月；大多數(shù)店鋪是按照計時工資的方式來支付員工薪酬；被調(diào)研店鋪的最典型招聘模式是由現(xiàn)有員工推薦，在被問及是否愿意再雇傭一個經(jīng)驗豐富的涂裝技師時，71%的被調(diào)研者都說不會。

美國的鈑噴店也是需要從本地學校雇傭員工，這份報告詢問了這方面的情況。大約63%的店鋪說在店鋪周圍25英里范圍內(nèi)至少有一家鈑噴培訓項目學校，20%的店鋪所有者說自己會在這類學校里充當咨詢顧問，35%的店鋪所有者說會從這類學校雇傭員工。由此可見在美國，鈑噴店主要的員工來源并不是培訓院校。

在收入方面，被調(diào)研店鋪的鈑金工年收入中位數(shù)是5萬美元，噴漆工是5.2萬美元，機電工是4.5萬美元。從收入的鐘形曲線看，年收入超過8萬美元的只占4%，低于2萬美元的也只占4%。

供應商體系、運營分析和維修保險

對涂裝業(yè)務而言，質(zhì)量是最重要的采購指標，大約60%的店鋪只使用單一品牌的修補漆，大約43%的店鋪只使用單一品牌的鈑金測量工具；對于事故車，店鋪鈑金或者維修占29%，更換新的OEM件占36%，使用二手或者翻新事故件占35%。

從獲取店鋪運營信息看，美國鈑噴店仍然比較信賴傳統(tǒng)渠道，比如經(jīng)銷代理商、商業(yè)雜志等，展會是最不靠譜的；從影響鈑噴店采購修補漆的因素看，排名第一的因素是質(zhì)量，其次是產(chǎn)品口碑，易用性等，相對而言，價格、噴漆工的推薦以及交易模式不那么重要。

從鈑噴店的采購支出看，36%用來購買事故件，大約93%的店鋪通過后市場體系采購二手翻新或者仿制事故件；維修輔料占9%，工具占6%，機電零件占7%，修補漆占19%，噴漆輔料占11%，其他占另外12%。

毫無疑問，事故件的采購占了美國鈑噴店在采購大頭，大多用于從后市場采購二手翻新或者仿制件而不是采購全新OEM件，原因在哪呢？調(diào)研顯示，保險公司的壓力是第一位的——要降低保費支出，否則不給你保單合同。其次才是用戶要求之類的原因。從使用事故件的態(tài)度看，大約91%的鈑噴店認為OEM件要比后市場采購到的零件更符合維修需要。

在美國，保險公司對鈑噴店的事故件購買渠道有影響，但只有30%的鈑噴店認為保險公司對機電零件的購買渠道施加影響，對于用不到的配件，OEM件只有7%的退貨率，而認證后市場件以及非認證后市場件的退貨率都高達30%；就經(jīng)銷商渠道看，對鈑噴店影響最大的因素是“擁有現(xiàn)貨”，它與零件質(zhì)量同等重要，其次是交貨時間，再其次才是價格，排在后面的因素還包括與經(jīng)銷商的關系、退貨條款、保險公司推薦等等；就鈑噴配件選擇看，大約61%的鈑噴店更青睞二手翻新件，對于修補漆品牌，高達60%的鈑噴店只使用1個品牌的修補漆，使用兩個品牌的占29%，使用3個以上品牌的只有11%。

就運營情況看，美國鈑噴店的平均月度銷售額接近74萬美元，典型店鋪的配件毛利潤率是29%，人工毛利潤率是48%，平均毛利潤率是33.4%；從毛利貢獻度平均來看，一家鈑噴店來自人工的毛利率貢獻占54%，而配件貢獻率是40.5%，就美國鈑噴店過去10年的毛利率構(gòu)成趨勢看，配件的貢獻率在增高，而人工的貢獻率在降低，這與中國的情形可能是相反的；從凈利潤率看，美國鈑噴店平均凈利潤率是13.7%，中位數(shù)只有7.9%，可見馬太效應很顯著。

從具體運營情況看，美國鈑噴店平均每周有25次估價，其中每周6-10單估價的占28%，而超過31單估價的也高達23%，貧富不均問題嚴重；從估價到實際維修的平均轉(zhuǎn)化率是65%，大約33%的鈑噴店轉(zhuǎn)化率在71%-80%之間；就鈑噴店的交車周期看，平均是5.5天；平均來看，一家鈑噴店每周進站17.5臺次，中位數(shù)是10.5臺次，每周少于5輛車的占24%，在6-10輛車的也占26%，每周進站20輛車以上的鈑噴店只占6%；從單車產(chǎn)值看，美國鈑噴店的平均單車產(chǎn)值是2097美元，其中單車產(chǎn)值在1500-2500美元的占50%，單車產(chǎn)值超過3000美元的只占9.6%。顯然，鈑噴是高利潤的業(yè)務，當被問及是否愿意提供機電維修服務時，只有66%的店鋪說愿意，明確否定的也有8%！

就單次維修的工時消耗看，29.6%的時間用于涂裝，更換配件占30.7%，配件維修占25.4%，大量矯正占7.5%，機電維修占6.8%；從工時費看，機電工時69.6美元，大梁矯正59.7美元，車身鈑金工時費是50美元，涂裝工時費是49.9美元。

從保險業(yè)務看，大多數(shù)鈑噴店都認為目前美國的保險公司并不會為車主提供OEM配件理賠，而10年前大多數(shù)保險公司都會這么做，可見美國的汽車保險服務越來越“市場化”了；從鈑噴店的角度看，高達87%的鈑噴店認為保險公司無權指定使用哪種配件，72%的鈑噴店認為自己有義務告訴車主使用了哪種配件。

除了保險公司支付維修費之外，在美國，平均大約有29%的車主自己支付維修費，從趨勢看，大約36%的鈑噴店認為自己支付維修費的車主在增加，另外有41%的鈑噴店認為自己支付維修費的車主比例維持不變。

第二篇：賽浪車漆快修小常識炎熱夏天怎樣進行汽車養(yǎng)護

賽浪車漆快修小常識炎熱夏天怎樣進行汽車養(yǎng)護

1動力系統(tǒng)

檢查引擎機油、水箱液位。賽浪車漆快修如果是自動擋車型，還需檢查變速箱油是否缺失，如果過度消耗應及時補充。引擎皮帶是否松動也需要注意。旅途中一路的風塵仆仆可能使引擎本體、引擎散熱器和空調(diào)散熱器外面覆蓋一層隔熱油泥，嚴重影響引擎散熱和空調(diào)工作，這時就需要去專業(yè)車行，賽浪車漆快修用特殊清洗劑對發(fā)動機及散熱器進行專門清洗。賽浪車漆快修但同時也要注意，由于發(fā)動機艙內(nèi)電路復雜，直接用水沖洗發(fā)動機很危險。

2：附件皮帶寧緊勿松

有些車主認為提高附件皮帶的漲緊度，賽浪車漆快修可以提高壓縮機的制冷效果，以及發(fā)電機的發(fā)電量，賽浪車漆快修因此便一個勁地提高皮帶的緊度，殊不知這種做法是錯誤的。附件皮帶應當保持適當?shù)臐q緊度，因為皮帶過緊會使軸承負荷過大，會縮短部件的使用壽命，還會導致皮帶出現(xiàn)斷裂，賽浪車漆快修最終會影響到車輛的正常使用。伴隨著歲月的流淌、時代的進步，汽車已悄然走入尋常百姓家。汽車不再只是一部交通工具，賽浪車漆快修它更像我們的朋友，甚至融入到我們的家庭中，賽浪車漆快修成為了家庭重要一員。我們對自己的愛車關懷備至，甚至達到“愛”的程度，賽浪車漆快修當然不能忽視自己的座駕的細節(jié)方面。即時你真的“愛”它，也不能愛的太過分。賽浪車漆快修譬如，你為了更好的保護引擎，將機油加的過滿，這些都是不對的！下面我為您介紹下如何更好的去“愛”車，而不是去“害”車。

3.檢查空調(diào)汽車空調(diào)是夏季使用最頻繁的部件，賽浪車漆快修首先應定期檢查空調(diào)是否缺氟;其次，要檢查是否有泄漏，賽浪車漆快修一般干燥罐上都有觀察孔，從氣泡的流動情況即可判定;

4.選用合適的潤滑油檢查發(fā)動機及底盤各總成內(nèi)的潤滑油，賽浪車漆快修應加注高粘度潤滑油及高沸點潤滑脂。另外，應使用高沸點的制動液(不低于115~120℃);

第三篇：汽車快修 SWOT分析[推薦]

第三章 SWOT分析

Swot分析是指企業(yè)在現(xiàn)下情況下所面臨的優(yōu)勢、劣勢、機會與威脅；現(xiàn)對濟南睿達汽車服務公司的Swot分析如下：

第一節(jié) S（strengths）優(yōu)勢

據(jù)權威部門統(tǒng)計，私人轎車的購買率每年增加，由于小轎車擁有量的增加，從而極大的激活了汽車售后服務市場。汽車快修、美容、養(yǎng)護、裝飾裝潢蘊含巨大的市場空間，汽車快修美容裝飾業(yè)是本世紀當之無愧的黃金產(chǎn)業(yè)。

睿達汽車服務有限公司作為剛剛踏入該行業(yè)的新手，自然有他生存的優(yōu)勢。

一、各地政府加大對快修美容保養(yǎng)服務店的扶持力度

由一批年輕的大學生創(chuàng)業(yè)團隊成立的汽車后市場服務公司自然得到了政府與社會的強烈支持，有了政府的支持，專門的快修美容連鎖店就有了成功的保障。

二、企業(yè)自我生存能力和學習能力較強

隨著越來越多的汽車服務企業(yè)的涌現(xiàn)，使得濟南睿達汽車服務公司吸收優(yōu)秀企業(yè)的經(jīng)驗并研制自己的生存之道，從而有了與其他企業(yè)競爭的優(yōu)勢。

三、市場的需求

在生活節(jié)奏加快的今天，時間就是金錢，多數(shù)車主希望花費更少的時間獲得更優(yōu)質(zhì)的服務。而多數(shù)快修連鎖店能夠保證做到在較短時間內(nèi)完成作業(yè)，不耽擱車主過多的時間。

隨著濟南城市化進程的加快和城市規(guī)劃的調(diào)整，不少大型的維修企業(yè)都搬遷或者建在距市中心較遠的地方，因此給不少車輛的維修帶來的不便。而睿達汽車服務有限公司的優(yōu)異地理位置滿足了消費者的需求。

另外據(jù)測算，一輛新車從購入到汽車報廢全部花費中，購車費用只占到35%左右，燃油、稅費、險費、停車等占到20%，后期維修保養(yǎng)占到45%左右。“買車容易養(yǎng)車難”，不少車主從擁有愛車的那一天起，就不得不算計著這筆不菲的保養(yǎng)、維修費用。而4s店特約服務中心昂貴的服務價格，使不少車主選擇既收費低廉又保證質(zhì)量的快修美容服務中心。

四、制定規(guī)范而人性化的管理體制及明確的崗位責任制

睿達汽車服務有限公司是由一批年輕的大學生組建的，因此先進的經(jīng)營模式與組織結(jié)構(gòu)是睿達的優(yōu)勢所在，另外年輕隊伍的創(chuàng)新思維和以顧客為中心的服務理念也為睿達吸引了不少的客戶。

還有睿達先進的維修保養(yǎng)技術、優(yōu)質(zhì)的服務態(tài)度以及企業(yè)的誠信度與知名度使得睿達在競爭中處于有利地位。

五、店內(nèi)環(huán)境標準及更便捷更便宜的服務

睿達標準的4s店環(huán)境不僅給顧客帶來了舒適的心情還以睿達優(yōu)質(zhì)便捷的服務及低廉的價格帶給客戶超值的回饋，使顧客寧可選擇剛剛起步的睿達汽車服務公司而不選擇4s店。

六、擁有自己獨特的服務項目及產(chǎn)品，質(zhì)量有保障

現(xiàn)在市面上汽車膜品種眾多，魚龍混雜，外行根本無法識別清楚，而貨源一旦無法保證質(zhì)量，加盟者不僅喪失眼前利益，而且還會損害長遠利益。由于汽車美容裝飾后短時間內(nèi)很難辨別質(zhì)量和效果，使得市場上不少無正規(guī)培訓、無專業(yè)品牌產(chǎn)品、無專業(yè)機械設備、無服務質(zhì)量保證的“四無”美容裝飾店遍地開花。睿達現(xiàn)與兩大國際品牌美國3M汽車隔熱防爆膜和鈦諾安全防爆隔熱膜強強聯(lián)手，提供質(zhì)量可靠、價格實惠、售后體系健全的正品太陽膜，使顧客對質(zhì)量放心。

擁有專業(yè)的施工車間和專業(yè)技師，專業(yè)施工車間相對是密封的，并設有空調(diào)暖氣等保持室內(nèi)空氣溫度的均勻，備有360W的燈具和紅外線測試儀、紫外線測試儀等專業(yè)設備。

另外，睿達最近開設的輔導培訓班也具有獨特的創(chuàng)新意識，使公司人員能夠了解自己獨特的服務項目，做到更專業(yè)、更獨特。

七、擁有高素質(zhì)、高技術的專職人員

睿達汽車服務公司是一批年輕的大學生組成的，他們都是高素質(zhì)的人員，而且他們的維修保養(yǎng)技術人員也是專業(yè)的，顧客一定會選擇有保障的維修公司為自己的愛車做維修保養(yǎng)，因此，睿達在服務與技術上有自己的優(yōu)勢。

第二節(jié) W(weaths)劣勢

作為任何一個企業(yè)，尤其是處于發(fā)展中的行業(yè)，在其成長過程中必然有其發(fā)展障礙，睿達也不例外，它也存在發(fā)展劣勢。

一、我國快修業(yè)剛剛起步，缺乏強勢領導品牌

我國汽車快修美容保養(yǎng)行業(yè)處于初級階段，一切管理服務水平仍不完善，對于剛剛成立的睿達公司來說也是不利的，因為不少消費者甚至不了解快修美容保養(yǎng)行業(yè)，而且社會上比較強勢成功的快修美容品牌還沒有出現(xiàn)，部分消費者寧愿花大錢去4s店也不想冒險去自己不清楚的新店維修。

二、市場對快修美容保養(yǎng)行業(yè)的認知度還不夠

汽車美容快修行業(yè)是個新興行業(yè)，盡管最近幾年已得到不斷的發(fā)展，但是與進入成熟市場的行業(yè)相比，它仍存在問題。現(xiàn)在，睿達想在快修美容行業(yè)得到突破，就不僅要推介自己的公司，還要推廣“快修美容與保養(yǎng)”的理念,讓消費者認識到快修美容的真正理念。另外，汽車快修美容是個慢熱行業(yè)，不少消費者比較保守謹慎，忠誠度比較高，這對于新開業(yè)的睿達來說也是一個挑戰(zhàn)。

三、市場尚未統(tǒng)一標準

作為發(fā)展中的行業(yè)，汽車快修與美容行業(yè)尚未得到完善，尚且缺乏統(tǒng)一的價格標準，美容品牌比較雜亂，缺少全套的產(chǎn)品維護保養(yǎng)體系。

盡管睿達已經(jīng)取得一定的成就，但是受社會行業(yè)的影響，消費者還是不能信任發(fā)展中的行業(yè)，導致企業(yè)盈利受損。

四、受違規(guī)經(jīng)營路邊店及4s店的沖擊較大

由于發(fā)展較緩慢，快修與美容行業(yè)的知名度仍為打響，處于4s店與路邊維修站之間的快修店就處于劣勢?？煨薜觌m然具備4s店的環(huán)境與技術，且在價格上占優(yōu)勢，但是由于實力與知名度的影響，不少消費者還是望而卻步；正與此相反的路邊維修站，雖然經(jīng)營不正規(guī)，技術一般，但是不少的中低層消費者仍會選擇離自己較近的路邊攤維修，不僅節(jié)約時間，相對來說也省錢，也能達到自己想要的結(jié)果。

因此，處于中間的快修店來說的確是個急需解決的問題。

五、技術人員專業(yè)技術與服務態(tài)度

作為一個服務行業(yè)，服務的質(zhì)量與態(tài)度是成功的關鍵，據(jù)統(tǒng)計70%的維修人員都是初中文憑、甚至是沒有經(jīng)過專門培訓的農(nóng)民工，導致專業(yè)技術水平有限；另外，對服務人員的服務態(tài)度不滿意也是改進的關鍵，盡管睿達是由高素質(zhì)人員組成的企業(yè)，其該方面也會是阻礙發(fā)展的關鍵。

第三節(jié) O(opportunities)機會

隨著社會的不斷發(fā)展，中國汽車銷售已成為中國發(fā)展的重頭戲，隨之而來的就是汽車養(yǎng)護與維修，加之人們消費水平提高，越來越多的人追求時尚，選擇高端消費產(chǎn)品，追趕潮流，追求生活質(zhì)量，因此，汽車快修與美容行業(yè)必然會產(chǎn)生一個發(fā)展高峰，也必將會給經(jīng)營者帶來巨大利潤。

據(jù)歐美國家統(tǒng)計，在一個完全成熟的市場中，汽車的銷售利潤在整個汽車業(yè)利潤構(gòu)成中僅占20%，零部件的供應占20%，而50-60%的利潤是從汽車服務業(yè)中產(chǎn)生的。而在我國，一部中低檔的家用轎車，每年用以車輛清潔、保養(yǎng)、維護的費用在3000元以上，中高檔車的各項護理費用遠遠超過這一數(shù)字。

“七分養(yǎng)護、二分修理、一份愛護”，隨著目前機動車輛尤其是私家車的逐漸遞增，被視為是黃金產(chǎn)業(yè)的汽車美容養(yǎng)護行業(yè)越來越受到人們的關注。當前，車市的紅火必將帶動汽車美容服務業(yè)的迅猛發(fā)展，因此該行業(yè)頗具投資價值。此外，山東市場基本上還沒有專門定位于山東的正規(guī)，專業(yè)的汽車美容快修連鎖企業(yè)。大部分企業(yè)大都選擇了北京，江浙滬，和華南地區(qū)跑馬圈地，作為發(fā)展的重點。這部分地區(qū)是過度競爭，而山東市場的發(fā)展?jié)摿Σ⒉槐纫陨系貐^(qū)差，卻基本上處于市場空白區(qū)，是一個發(fā)展汽車美容連鎖的好機會。

而在我國，60%以上的私人高檔汽車車主有給汽車做外部美容養(yǎng)護的習慣;30%以上的低檔車車主也開始形成了給汽車做美容養(yǎng)護的觀念;30%以上的公用高檔汽車也定時進行外部美容養(yǎng)護;50%以上的私車車主愿意在掌握基本技術的情況下自己進行汽車美容和養(yǎng)護。不難看出，汽車美容業(yè)在我國有著巨大的市場發(fā)展空間

因此作為發(fā)展老城濟南來說，汽車美容快修行業(yè)有較大的發(fā)展空間，但成熟而完善的汽車快修與美容企業(yè)仍未出現(xiàn)，這對于一個剛剛發(fā)展起步的睿達來說無疑是一個機會。

另外，濟南汽車4s店已經(jīng)逐漸失去競爭優(yōu)勢，4S店由于產(chǎn)品價格太高，且只能服務于某一品牌車型，不可能成為未來給汽車做售后服務的主要業(yè)態(tài)。許多私家車主在完成新車的三次保養(yǎng)后，因為價格和維修時間等原因就不再去4S店了。加之快修店的價格優(yōu)勢必然將贏得更多的消費者；而對于不規(guī)范的路邊維修站，他們?nèi)狈φ?guī)的管理與技術，相信不久的將來將會甘拜下風，逐漸退出市場。睿達汽車公司在發(fā)展中不斷形成完善的規(guī)模，進一步擴大自己的品牌與知名度，發(fā)展至全國甚至全世界連鎖經(jīng)營也將不是夢。

第四節(jié) T(threats)威脅

首先，隨著中國成為第二汽車銷售大國，不少外國知名企業(yè)覬覦中國的維修市場，給國內(nèi)維修企業(yè)帶來巨大的威脅。

其次，作為發(fā)展完善成熟的汽車4s店以及價格低廉的路邊攤，對剛剛起步的快修店無疑是最大的威脅，由于目前汽車快修美容市場的尚未統(tǒng)一完善化，很多小型汽車美容，裝飾，汽配生意也火爆，他們在價格上比品牌專修店占據(jù)優(yōu)勢。對于潛在的消費者，還未能去發(fā)掘，他們是否能對睿達產(chǎn)品信賴，還是個問號。以及同等品牌的公司在不斷進化自己的產(chǎn)品，和廣告宣傳，同質(zhì)競爭下如何取得更大的市場是亟待解決的問題。

另外，在汽車維修美容市場存在嚴重的假冒偽劣產(chǎn)品，長久下去使很多消費者不再相信快修美容店，加之快修連鎖店缺少相應的法律規(guī)范與統(tǒng)一的標準，導致4s店更多的忠實的消費群體。

不僅如此，企業(yè)自身的發(fā)展不夠完善，人員技術的專業(yè)問題以及領導層的決策管理也是巨大的挑戰(zhàn)，企業(yè)面對如此多的威脅，只有從自身做起不斷發(fā)現(xiàn)問題，解決問題才是成功的關鍵。第四章 目標與問題

第一節(jié) 目標

中國汽車市場的快速發(fā)展，顯然吸引了眾多已在汽車發(fā)達國家經(jīng)營多年的汽車服務業(yè)巨頭。而作為全國中心城市的濟南必然有其得天獨厚的優(yōu)勢，睿達汽車服務有限公司的目標就是將睿達的品牌傳播開來，讓更多的消費者認識睿達，進而更快更好的發(fā)展成全國知名品牌，甚至進入國際市場，努力打造汽車后市場的航空母艦，壯大民族品牌

現(xiàn)階段我們的發(fā)展目標就是在山東建立密密麻麻的網(wǎng)絡，突出品牌優(yōu)勢，做深做透山東市場，形成山東市場“風吹不進，水潑不進”的“地頭蛇”市場。

睿達汽車服務有限公司主要為車主提供汽車美容、裝具、維修、養(yǎng)護、車險等一站式服務平臺。目前睿達的主要目標是把維修與汽車裝飾，保養(yǎng)相結(jié)合的全方位的一站式汽車服務中心，形成科學的客戶管理，低廉統(tǒng)一的價格，標準化的服務，便利的營業(yè)場所才能成為以后為汽車做售后服務的主要業(yè)態(tài)，就像肯德基、麥當勞這些連鎖店一樣，一站式汽車連鎖服務中心將在同一總部的管理下，使用統(tǒng)一商號、采取統(tǒng)一服務規(guī)范、統(tǒng)一質(zhì)量標準、統(tǒng)一物資配送，實行規(guī)?；?jīng)營。

短期內(nèi)，睿達將會擴大自己的實體店的數(shù)量，不僅在濟南擁有睿達快修美容連鎖店，在山東的各個地市都會有睿達的身影，睿達高效便捷優(yōu)質(zhì)溫馨的服務理念將會傳遍山東汽車后市場。

第二節(jié) 問題

汽車快修美容保養(yǎng)行業(yè)存在的問題主要有四方面：第一是相關的行業(yè)法律法規(guī)不健全；第二行業(yè)內(nèi)標準不齊全，員工技術參差不齊，無專業(yè)正規(guī)培訓；第三是各品牌在跑馬圈地之中，終端客戶群尚未得到細分、個性化服務不到位；第四是客戶對品牌的認知度、忠誠度低下。

目前，汽車美容護理對大多數(shù)車主來說，還是一個比較陌生的概念。一批搖抹布的擦車族，依然使用洗衣粉、洗滌靈（對車漆有酸、堿腐蝕作用），一桶桶臟水污染著城市環(huán)境。據(jù)統(tǒng)計，每年落入擦車族手中的擦車費就有三個億。

另外，由于汽車美容護理業(yè)具有靈活、操作簡單、利潤較高、風險較低等特點，因此國內(nèi)的大量洗車店、汽車配件精品店、輪胎店、汽修廠及個人蜂擁進入汽車美容市場，以爭得市場上的份額，致使市場競爭日趨激烈。

其問題還表現(xiàn)在技術層次低，信息不靈通，先進的養(yǎng)護美容技術由于各種原因得不到掌握推廣。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層次差，由于片面理解消費者，導致進貨隨意使產(chǎn)品積壓，不能滿足消費者的真正需求。或者是由于營業(yè)水平較差而導致銷售產(chǎn)品能力極低。不僅如此，店面綜合管理水平差，包括店面形象設計、客戶管理、人力資源、產(chǎn)品供銷、售后服務等都缺乏完整有效的管理系統(tǒng)。

睿達目前的問題還包括對客戶的關注度不夠，沒有穩(wěn)定的分銷渠道，加上睿達企業(yè)規(guī)模有限不能夠很好的滿足客戶需求，以及經(jīng)營者經(jīng)驗尚欠，要解決一系列問題需要更多的時間與經(jīng)歷。

濟南作為發(fā)展中心城市，必然會有不少的汽車快修美容連鎖店，競爭激烈可想而知，像洗車人家等知名企業(yè)必定會有其忠誠的消費者，所以，睿達的問題之一就是如何獲得更多的客戶，提高自己品牌的知名度以及消費者忠誠度。

第四篇：汽車快修呼喚“國美”

修車，您去哪兒？這是每個車主都要面臨的問題。去路邊店，價錢便宜也省時。但“一塊抹布來回轉(zhuǎn)，三個伙計開個店；用戶買貨?；ㄑ郏尕浖儇涬y分辨”的現(xiàn)象又讓您實在不放心。去4S店和大型修理廠，店面豪華氣派，在客戶休息區(qū)內(nèi)，您可以看著大電視，喝著免費的茶水、飲料，甚至還可以隔著大玻璃窗看維修工如何修理您的愛車，修車質(zhì)量有了保證，但您付出的無疑是需要提前預約，等候的時間和相對貴得多的維修費用。

快修連鎖店開進社區(qū)

其實，就在人們?yōu)椤百I車容易修車難”而煩惱時，一種類似麥當勞連鎖經(jīng)營的汽修新模式———汽車快修連鎖店已經(jīng)在京城出現(xiàn)并有漸成規(guī)模之勢，一批裝修統(tǒng)一，顏色醒目、標識新穎的汽車快修連鎖店，在不經(jīng)意間已經(jīng)出現(xiàn)在您的身邊。

2004年底，家住東五環(huán)平房橋附近的王先生在眾義達匯誠上海大眾亞洲旗艦店買了一輛桑塔納3000，后來他在天通苑買了房搬了家。去年底，正當他為保修期將到，今后車輛在哪兒維修保養(yǎng)煩惱時，眾義達汽車快修連鎖天通苑店開業(yè)了。汽車快修店就開在社區(qū)邊上，而且提供的是24小時服務，王先生這下再也不用為選4S店還是路邊店而左右為難了。

北京眾義達商貿(mào)集團有限公司常務副總裁許正文向記者介紹，位于世紀城、回龍觀、天通苑三個大型社區(qū)的眾義達快修連鎖店去年9、10月先后開業(yè)，目前經(jīng)營效果都十分理想，預計開業(yè)一年都可做到收支平衡，3年收回投資都是較有保證的。

記者在位于西南三環(huán)馬家樓橋的眾義達汽車快修中心店內(nèi)見到，這里所選用的維修設備和4S店并無差別，店堂內(nèi)的設計及布置也都十分的講究。許正文介紹說，來快修店修車的車主中至少有三分之一是老客戶，他們在眾義達商貿(mào)集團某家4S店買的車，現(xiàn)在可以就近到任何一家眾義達快修店去修車，并可以享受到同4S店一樣的優(yōu)質(zhì)服務。對于那些沒有在眾義達買車前來快修店修車的車主，只要他們來了一次就同樣可以得到眾義達會員積分卡，積分累計到一定分數(shù)就可以享受到抵工時費等種種優(yōu)惠。

汽車快修業(yè)漸成規(guī)模

據(jù)了解，目前北京市內(nèi)有300多家4S店，除了北京市汽車修理公司等實力企業(yè)，大多數(shù)店大都難以擠進三環(huán)路，大多在四環(huán)路，五環(huán)路沿線。快修連鎖就是在填充4S店和路邊店之間的真空地帶。

許正文介紹說，汽車快修連鎖從2003年在北京出現(xiàn)，目前主要是三種類型，第一類是一些汽車用品、潤滑油等供應商分銷網(wǎng)絡建立起來的，其帶有推銷產(chǎn)品的性質(zhì)；第二類是傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商和服務商，建立快修店可以看作是4S店業(yè)務的一種延伸；第三類是看好中國汽車后市場，擁有資本的投資商。

據(jù)了解，目前中車汽修、中美汽修、眾義達快修、長城潤滑油以及博世、AC德科等在北京建立的汽車快修店已多達近200家。

北京市汽車配件協(xié)會會長徐文生在接受采訪時認為，作為4S店和綜合修理廠的補充、汽車快修業(yè)無疑是一種發(fā)展方向。但現(xiàn)在雖然叫快修店的不少，真正以快修為主的并不多。因為車輛在使用過程中最頻繁的兩件事就是加油和洗車。因此不少快修店都兼作洗車、美容、裝飾等，而修車肯定又不如洗車賺錢來得快。

記者了解到，目前，北京市內(nèi)一些快修連鎖店主要是在超過100萬平方米的大型社區(qū)內(nèi)設點，如回龍觀、天通苑、世紀城等；汽車保有量在5000輛以上；為50萬元以內(nèi)的家庭轎車提供24小時服務；服務范圍鎖定在1.5小時內(nèi)可以完成的120項快修保養(yǎng)。

可以說，社區(qū)快修服務是存在于汽車售后服務領域的最后一塊市場，過去一直被洗車店、裝飾店占據(jù)，而隨著一些名牌連鎖企業(yè)的進入，這個市場將有望得到規(guī)范和發(fā)展。

國外巨頭掙搶

“蛋糕”

據(jù)統(tǒng)計，目前我國的汽車維修產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年擴張，已經(jīng)具備了相當規(guī)模，從業(yè)人員300余萬人，年維修產(chǎn)值400億元以上。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量的擴大，汽修業(yè)的“蛋糕”也越來越大。而業(yè)內(nèi)相關分析顯示，在一個完全成熟的國際化汽車市場，汽車的銷售和零部件供應利潤約占整個汽車利潤的40%，而其售后維修保養(yǎng)等服務領域的利潤將占到50%至60%。目前我國汽車服務業(yè)每年以40%的速度遞增，照此速度，到2010年將形成1萬億至1.5萬億的超大規(guī)模市場。

正是看好中國汽車維修業(yè)市場，國外汽車服務巨頭一個接一個進入中國。全球最大的汽車快修連鎖企業(yè)———美國AC德科要在中國發(fā)展超過200家汽車快修連鎖店。日本黃帽子已經(jīng)在中國建立起100多家汽車服務連鎖店。博世的汽車專業(yè)維修網(wǎng)絡在2004年就已達到200家?！?/p>

美國GETE北京代表處執(zhí)行副總裁肖力先生在接受采訪時說，汽車服務巨頭進入中國市場，具有資本、管理、品牌和技術上的優(yōu)勢。目前中國的汽車維修業(yè)存在著專業(yè)化低、標準化低、規(guī)范化低的情況。例如我們在中國可以見到有的汽修企業(yè)打出的廣告經(jīng)常是招小工，而在美國完全是招技工。在美國到哪家連鎖店享受到的服務標準都是一樣的，但在中國則不一定。從服務的規(guī)范化講，中國的連鎖經(jīng)營店也還存在著散與亂的情況。但他強調(diào)這是每一個汽車社會初期階段都會面臨到的情況。

快修連鎖尚缺強勢品牌

汽車快修連鎖店的出現(xiàn)說明我國汽修業(yè)長期以來形成的“特約店＋大型綜合修理廠＋低檔路邊店”的產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)不能滿足當前市場上的需求。

同目前動輒投資數(shù)千萬、且只能維修某一固定品牌，市場容量有限的4S店模式相比，快修連鎖店投資一般在20-50萬元之間，投資風險大大降低。而在設備和維修技術力量上，快修店也并不比4S店差多少。這也正好符合并能夠達到車主對車輛維修保養(yǎng)“快捷、方便、便宜”的最簡單需求。因而對于投資者來說，隨著中國汽車保有量的越來越多，汽車快修連鎖店無疑是一個汽車越多生意越好，老車越多生意越好的“慢熱型”項目。

盡管汽車快修連鎖業(yè)風光無限，但當前也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先是消費者的快修連鎖理念尚未形成。不少車主都有這樣一個觀念：如果我開的是夏利，我就去路邊店；如果開的是捷達就可以考慮去快修店；如果開的是奔馳、寶馬，我肯定要去4S店。這既從一個方面說明了人們對汽車快修連鎖尚未認同；也從另一方面說明有些快修連鎖店形似神不似，只在店面、標色、服裝等方面統(tǒng)一了，而服務理念、服務方式、服務質(zhì)量尚未達到快修連鎖的要求，缺乏至關重要的“連鎖文化”。

其次是缺乏強勢領導品牌。在北京，我們無論買大小電器，都會首選“國美”等幾家電器連鎖企業(yè)巨頭。但在汽車快修連鎖業(yè)還未有這樣叫得響的品牌。業(yè)內(nèi)人士指出，這與市場競爭加劇，一方面連鎖企業(yè)急于擴大自己的規(guī)模和勢力，一方面專項修理店面對被擠壓的生存空間急于被“招安”，使得一些“臟、亂、差”的小店通過特許加盟混入快修連鎖大軍不無關系。

據(jù)統(tǒng)計，在美國以NAPA、AUTOZONE和PEPBOYS為代表的三家汽車快修連鎖企業(yè)的品牌占了市場70%的份額。因此，對于目前國內(nèi)的汽車快修連鎖企業(yè)來說，只有進一步規(guī)范連鎖加盟形式，做精做強快修企業(yè)規(guī)模，才有望出現(xiàn)汽車快修連鎖業(yè)內(nèi)的“國美”、“大中”、“蘇寧”等領導品牌。（文/吳佩儀

謝濤）

快修連鎖搶占汽車后服務市場

第五篇：汽車市場調(diào)研報告

汽車市場調(diào)研報告

一.市場概述

2012年汽車市場更殘酷，競爭更火爆，堅守品質(zhì)和服務之余，加大市場投入將成車企搶占份額的必經(jīng)之路。首先政策退市的影響持續(xù)，三包政策有望出臺，市場環(huán)境更為嚴苛。其次新車繼續(xù)增長，競爭力增強，而細分市場份額仍呈下降趨勢，新一輪大戰(zhàn)即將爆發(fā)。再次，消費者的消費理念更趨成熟理性，對品牌要求更高。在一系列內(nèi)憂外患的情況下，誰先搶占到更多的市場空間，誰就能贏得更多的機會。

二.競爭狀況

帕薩特：大眾汽車公司設計的一款中級轎車品牌，在大眾汽車譜系中劃為B級車。2000年時，上海大眾汽車有限公司將帕薩特B5投放大中國市場

邁騰：邁騰源自和德國大眾汽車公司的帕薩特關系緊密的FutureB6，是帕薩特品牌的第六代車型。一汽大眾全新邁騰于2011年7月28日在杭州上市，由一汽—大眾汽車有限公司生產(chǎn)和銷售。

凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車公司的一個汽車品牌，上世紀八十年代面世。日產(chǎn)天籟：天籟，是東風汽車有限公司在2007年導入中國市場的六大nissan車型之一。

雅閣：本田雅閣在過去的十多年的里已經(jīng)成為市場的中高級轎車的標桿之一。君越：君越是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，推出君越的主要目的是取代君威在國內(nèi)中高檔汽車占有重要地位。

馬自達6：，馬自達6是馬自達公司在21世紀推出的最新產(chǎn)品，2001年在東京車展上推出的一款中檔轎車。

索納塔：北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車是韓國現(xiàn)代自動車株式會社開發(fā)的最成功的車型，作為一款中高檔轎車，索納塔無論在韓國還是在國內(nèi)，美國都取得了良好的業(yè)績。

中高級轎車市場的競很激烈，東風悅達起亞K5子啊2012年上半年的銷量排行中只排在了12位。德系車已經(jīng)超越日系車在中高檔轎車市場中占有一席之地。

三．營銷計劃

東風悅達起亞K5營銷環(huán)境分析

起亞K5作為東風悅達起亞旗下第一款打入中國市場的中高級轎車，直接面臨著與2009年上市的東風鐵雪龍C5和2011年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔正面競爭，還有在中國汽車市場上存在很多品牌的同級別的轎車例如：別克君威、大眾邁騰等等。隨著中高級車車市競爭激烈，韓系這款車與日德美系中高級車之間充分的較量，或會改變二者在中高級車之中的地位。對K5這種中高級轎車的營銷市場一般要分布在經(jīng)濟比較發(fā)達的城市，做一款動感加尊貴型的轎車，它的營銷場所必需要設計的時尚有品質(zhì)，4 S店的服務要有一定的情感，還要在室內(nèi)設一些娛樂設施。因為起亞K5的設計之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂趣，這也是因為K5搭載了代表起亞領先技術的D-CVVT系列汽油發(fā)

動機，2.0L、2.4L的最大輸出功率分別達到了165馬力和179馬力。因此，來4S店看車的大都是具有活力的年輕一代。

東風悅達起亞K5的優(yōu)劣、勢分析

優(yōu)勢分析

一． 價格優(yōu)勢：起亞K5汽車的價格都是維持在15.98~24.98萬之間，相對同類型的轎車，這個價位還是具有一定的優(yōu)勢，購買還有贈送萬元大禮包。

二． 品牌優(yōu)勢：東風悅達起亞K5是東風悅達起亞汽車有限公司系由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建的中外合資轎車制造企業(yè)。東風悅達起亞全體員工將以顧客至上為宗旨，不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力，在“激情超越夢想”的品牌精神鼓舞下，向中國消費者奉獻安全環(huán)保、超越期望的汽車產(chǎn)品以及完善的售后服務，為消費者創(chuàng)造更美好、更便捷的汽車生活。

三． 性能優(yōu)勢：最大功率和最大扭矩分別是121KM/198NM。車身長度也有明顯的優(yōu)勢，車內(nèi)空間大而舒適。

劣勢分析

一． 起亞K5作為東風悅達起亞打入中國汽車市場的第一款中高級轎車比以前早 打入中國的同級別的車輛經(jīng)驗要差，知名度不高。

二． 售后和質(zhì)量方面有待考驗，起亞K5作為新一代產(chǎn)品，銷售方面經(jīng)驗不足，在這變化不定的市場中應付不了激烈的競爭市場，而且在售后服務方面經(jīng)驗不夠。售后服務的不足，不僅會影響產(chǎn)品的銷售，而且也會影響品牌的聲譽。

三． K5一進入市場就面臨著鐵雪龍C5和第八代索納塔的前后競爭，還有先入市場的知名品牌的同級別車的加雜競爭。

四、營銷策略

起亞K5開拓汽車市場應該從廣告營銷、價格方面、產(chǎn)品質(zhì)量、促銷政策、慈善活動、售后服務、開展K5俱樂部等營銷戰(zhàn)略策劃。

1.首先是從廣告宣傳方面做起，什么產(chǎn)品的廣告宣傳，才能讓產(chǎn)品更好地推向市場，汽車市場也不例外。俗話說：懂得廣告宣傳，山雞也會變鳳凰。所以為了更好的地宣傳K5汽車，公司可以舉行一些活動，比如“起亞K5,一日游”活動，這個活動主要作用是宣傳K5汽車，讓更好的人了解起亞汽車，活動地點要在人口多的廣場舉行，這樣效果更好。

2.舉行“買K5汽車，助失學兒童，祈求車主平安”活動。起亞集團更應該力主從起亞K5汽車品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳。以車主的名義捐贈希望工程，提升K5汽車、東風悅達起亞公司的社會形象同時促進K5汽車在中國汽車市場的占有率。

3.面對競爭激烈的汽車銷售市場，我們應該真真切切的做好我們的服務工作，以服務作為生存的根本。只有超值的服務才能增強企業(yè)產(chǎn)品的美譽度，才能讓產(chǎn)品通過顧客的贊美傳播出去達成更多的銷售，我們應該以售后服務來讓消費者帶給我們更多的美譽度。

4.還應該充分的從質(zhì)量方面來宣傳起亞K5汽車，很多消費者不是很了解K5汽車的質(zhì)量和文化，認為K5只是新一代的中高級轎車，沒有制造這方面的經(jīng)歷，解決這個問題，我們可以舉行一個試乘試駕的K5文化活動，讓更多的客戶

了解起亞的文化歷史。

五、總結(jié)

汽車營銷掌握的資源總是有限的，要想在市場中力挽狂瀾，運籌帷幄之中，決勝千里之外，必需對未來要發(fā)生的事情作一個有可能解決問題的行動方案策劃，只有充分的發(fā)揮戰(zhàn)略策劃的優(yōu)勢，提高運作的效率，看清擺在眼前的擾劣態(tài)勢，機會分析，為了營銷目標，做出行動方案和戰(zhàn)略。