第一篇：中德企業(yè)文化比較

在經(jīng)濟(jì)全球化的今天,中國(guó)經(jīng)濟(jì)在世界經(jīng)濟(jì)版圖上的地位顯著提高,越來(lái)越多的德國(guó)企業(yè)來(lái)到中國(guó)投資,建立中德合資企業(yè)。像長(zhǎng)沙的BOSCH(目前是世界500強(qiáng))、沈陽(yáng)的麥德龍、西門子，北京桑達(dá)太陽(yáng)能等等，中外合資企業(yè)如雨后春筍般遍及中國(guó)大地

當(dāng)然由于雙方社會(huì)文化背景的不同和管理文化的差異,加上德國(guó)企業(yè)文化具有典型的獨(dú)特性,造成中德雙方產(chǎn)生一定的文化沖突。對(duì)此 我們就就中德企業(yè)文化差異進(jìn)行一下簡(jiǎn)略探討。

費(fèi)孝通曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：如果一種體制在和一種文化相斗爭(zhēng)、沖突，最后勝利的往往是文化。

所謂的企業(yè)文化是一種新的管理學(xué)概念，包含著一個(gè)公司的價(jià)值觀，如進(jìn)取性、守勢(shì)、靈活性，即確定活動(dòng)、意見(jiàn)和行動(dòng)模式的價(jià)值觀?！?/p>

中國(guó)社會(huì)是以儒家文化為基礎(chǔ)的社會(huì)。中國(guó)的傳統(tǒng)管理者以儒家文化“和”的理念維持社會(huì)的穩(wěn)定、和諧,而相對(duì)將經(jīng)濟(jì)的發(fā)展放在次要的位置。所以,自古以來(lái),中國(guó)的傳統(tǒng)管理者都重在對(duì)人的管理。而德國(guó)就其特有的民族意識(shí)，國(guó)企業(yè)培訓(xùn)的突出特點(diǎn)是注重能力的培養(yǎng)，解決實(shí)際問(wèn)題的能力。德國(guó)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量一向最為重視。他們的許多產(chǎn)品都是以精取勝，德國(guó)企業(yè)精益求精的價(jià)值觀已深入人心，成為員工的一種自覺(jué)行為。

那么我們呢就說(shuō)一下這種差異的集中體現(xiàn)

（一）權(quán)力距離

權(quán)力距離即在一個(gè)組織當(dāng)中，權(quán)力的集中程度和領(lǐng)導(dǎo)的獨(dú)裁程度，在企業(yè)當(dāng)中可以理解為員工和管理者之間的社會(huì)距離。

中國(guó)是權(quán)力距離較大的國(guó)家，在此類國(guó)家中，上級(jí)擁有特權(quán)被認(rèn)為是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?，而在?quán)力距離小的國(guó)家中這種特權(quán)是不被認(rèn)同的，所有的員工與老板都享受同等的待遇。同時(shí)，權(quán)力距離的大小也會(huì)影響組織中不同等級(jí)之間薪酬上的差異。在德國(guó)，權(quán)力距離明顯低于中國(guó)，是因?yàn)樵诘聡?guó)組織文化中，更注重標(biāo)準(zhǔn)化的技能和專業(yè)，因此上級(jí)與下級(jí)之間的分隔并不是特別顯著。因此，中國(guó)企業(yè)組織中傾向于采用工作導(dǎo)向型與職業(yè)型的企業(yè)文化。

（二）個(gè)人主義與集體主義

中國(guó)奉行的是集體主義，而德國(guó)更傾向于推崇個(gè)人主義。在集體主義中，員工們考慮的是集體的利益，這可能與個(gè)人利益不一致，因此要求人們?yōu)榱思w的利益而犧牲個(gè)人利益。而提倡個(gè)人主義的組織文化中，雖要求團(tuán)隊(duì)合作精神，但更重視個(gè)人的主觀能動(dòng)性和創(chuàng)造性。

（三）男權(quán)主義和女權(quán)主義

男權(quán)主義社會(huì)中，居于統(tǒng)治地位的是男性氣概，而女權(quán)主義社會(huì)則應(yīng)謙遜、恭順，注重生活質(zhì)量。因此在企業(yè)組織中，男性占主導(dǎo)的社會(huì)關(guān)注薪酬、安全感和工作內(nèi)容；而女權(quán)主義社會(huì)中強(qiáng)調(diào)人際關(guān)系及身體狀況（Hofstede，1990）。中德兩國(guó)都是男權(quán)主義的社會(huì)。

由于這種特殊的文化背景，造成兩個(gè)國(guó)家家不同的文明，那么，面對(duì)這種差異，我們?cè)撛趺辞笸娈悾瑺?zhēng)取共贏呢，對(duì)此，我也有自己的淺薄看法。

（一）取長(zhǎng)補(bǔ)短以發(fā)揮文化優(yōu)勢(shì)首先要保留豬特色，否則我們的結(jié)合就沒(méi)什么意義。全面連接中國(guó)市場(chǎng)，各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，定能奏出有咩的和音。

（二）集體決策的利弊

中國(guó)企業(yè)的決策制定首先由管理者提出課題、目標(biāo)和原則，然后提交相關(guān)部門聽(tīng)取有關(guān)意見(jiàn)和建議，最后由領(lǐng)導(dǎo)拍板。從形式上看，中國(guó)企業(yè)的決策制定所費(fèi)時(shí)間較為合適，同時(shí)也體現(xiàn)了群體的智慧，但中國(guó)是權(quán)力距離較大的國(guó)家，在這種情況下，一般來(lái)說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)者獨(dú)斷專行，所以，應(yīng)適當(dāng)縮小中國(guó)企業(yè)中的權(quán)力距離，營(yíng)造上下級(jí)有效溝通的良好氛圍，而德國(guó)企業(yè)也應(yīng)當(dāng)注重決策時(shí)間，使決策成本降到最低。

我想無(wú)論是中德合作，亦或是中美，中韓，我們都必須注重企業(yè)文化的管理，在不同的文化背景下怎樣去磨合，怎樣去發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，都是我們必須探索的內(nèi)容。

第二篇：中德軍事合作

中德軍事合作

中德軍事合作 1911-1941

對(duì)于中國(guó)而言，1911年至1941年間的中德兩國(guó)合作在20世紀(jì)中前期歷史上有著重要的意義。中德合作在某種程度上讓中華民國(guó)與德國(guó)結(jié)成了一個(gè)聯(lián)盟。親密的合作關(guān)系使中國(guó)的工業(yè)建設(shè)和軍備迅速實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，尤其是在第二次日中戰(zhàn)爭(zhēng)之前。從清王朝遺跡上站起來(lái)的中華民國(guó)，從其誕生之日起，就一直在軍閥割據(jù)，列強(qiáng)環(huán)繞的環(huán)境下艱難的生存著。國(guó)民黨通過(guò)北伐，在1928年從名義上統(tǒng)一了軍閥動(dòng)蕩之中的中國(guó)。此時(shí)，日本對(duì)外擴(kuò)張的野心日益昭現(xiàn)。鑒于此，中國(guó)迫切需要實(shí)現(xiàn)軍備和國(guó)防工業(yè)現(xiàn)代化以獲得自衛(wèi)生存的能力，而德國(guó)則需要穩(wěn)定供應(yīng)的原料供應(yīng)。自20世紀(jì)20年代末至30年代末期，這種關(guān)系將中德兩國(guó)緊緊地維系在一起。雖然合作的蜜月期自33年納粹當(dāng)政開(kāi)始到37年中日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)結(jié)束只持續(xù)了不到四年時(shí)間。且真正意義上的工業(yè)改革從36年才開(kāi)始，但中德合作仍對(duì)中國(guó)的現(xiàn)代化進(jìn)程產(chǎn)生了著深遠(yuǎn)的影響；同樣，中德合作也大大提高了中國(guó)抵御日本的侵略的能力。

-----------------------早期中德關(guān)系

-----------------------最早的中德貿(mào)易線從陸路經(jīng)西伯利亞輾轉(zhuǎn)到達(dá)德國(guó)。為了避免俄國(guó)政府沉重的通行稅，德國(guó)早在清王朝就嘗試通過(guò)海路開(kāi)拓東方貿(mào)易路線，1752年8月,埃姆登普魯士王家亞洲貿(mào)易公司（KPAC）的“普魯士國(guó)王”號(hào)在德國(guó)船長(zhǎng)格來(lái)史克的指揮下抵達(dá)廣州，成為中德貿(mào)易史上第一艘到達(dá)中國(guó)的德國(guó)商船。1861年，因第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)的失敗，中國(guó)被迫簽訂了天津條約，天津條約讓諸如普魯士等眾多歐洲國(guó)家和中國(guó)建立了正常的貿(mào)易關(guān)系。19世紀(jì)晚期，中外貿(mào)易一直受控于英國(guó)。而奧托·馮·俾斯麥則熱切希望在中國(guó)建立立足點(diǎn)以平衡英國(guó)的影響。俾斯麥力排眾議，為德中的航線設(shè)置了獎(jiǎng)金。給予獎(jiǎng)金的議案于1885年最終通過(guò)。同年，俾斯麥派出第一支德國(guó)銀行業(yè)和工業(yè)考察團(tuán)前往中國(guó)評(píng)估投資機(jī)會(huì)，這最終促成了1890年德華銀行的建立。通過(guò)這些努力，德國(guó)于1896年繼英國(guó)之后成為第二大在華貿(mào)易國(guó)。在這段時(shí)期，與英法不同，德國(guó)并沒(méi)有積極的表現(xiàn)出其對(duì)中國(guó)的帝國(guó)主義野心，而中國(guó)政府也將德國(guó)視作來(lái)幫助中國(guó)進(jìn)行現(xiàn)代化發(fā)展的伙伴。甲午戰(zhàn)爭(zhēng)失敗后，中國(guó)第一次現(xiàn)代化的努力也告一段落。其后，袁世凱請(qǐng)求德國(guó)幫助他建立“自強(qiáng)軍”和“新建陸軍”。德國(guó)的援助不僅限于軍事方面，也擴(kuò)大到工業(yè)和技術(shù)交流領(lǐng)域。比如19世紀(jì)80年代晚期，克虜伯公司作為中國(guó)的合同商負(fù)責(zé)修筑Port Arthur（威海衛(wèi)？）附近的一系列防御工事。俾斯麥苦心經(jīng)營(yíng)的德中良好關(guān)系被威廉2世的帝國(guó)主義野心所徹底改變。在甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后的三國(guó)聯(lián)合干涉中，德國(guó)強(qiáng)迫日本讓出租界漢口和天津；1897年，德國(guó)通過(guò)“巨野教案”獲得了對(duì)膠州灣99年的租約。1900年的義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，德國(guó)軍隊(duì)野蠻鎮(zhèn)壓義和團(tuán)員的行為讓中德關(guān)系走到了最低點(diǎn)（事實(shí)上威廉皇帝激勵(lì)他的士兵們“像匈奴人般作戰(zhàn)”，由此，“Huns”成為了德國(guó)士兵在兩次世界大戰(zhàn)中的蔑稱）。[1]（譯者按，1900年7月27日，威廉二世的言論：Ihr sollt schweres Unrecht suenen.EinVolk,das,wiedie Chinesen,eswagt,tausend jaehrige alte Voelkerrechte umzuwerfen und der Heiligkeit der Gesandten und der Heiligkeit des Gastrechts in abscheulicher Weise Hohn spricht,das ist ein Vorfall,wie er in der Weltgeschichte noch nicht vorgekommenist.(...)"你們應(yīng)該對(duì)不公正進(jìn)行報(bào)復(fù)。象中國(guó)人這樣，悍然置千年固有的國(guó)際法于不顧，以令人發(fā)指的方式嘲弄外國(guó)使節(jié)和客人的神圣不可侵犯性，這樣的事件，在世界史上還沒(méi)有過(guò)先例...你們?nèi)绻龅綌橙?，就把他殺死，不要留情，不要留活口。誰(shuí)落到了你們手里，就由你們處置。就象數(shù)千年前埃策爾國(guó)王靡下的匈奴人在流傳迄今的傳說(shuō)中依然聲威赫赫一樣，德國(guó)的聲威也應(yīng)當(dāng)廣布中國(guó)，以至于再不會(huì)有哪一個(gè)中國(guó)人敢于對(duì)德國(guó)人側(cè)目而視。）1902年的日英同盟和1907年的三國(guó)協(xié)約實(shí)際上說(shuō)明德國(guó)已被從政治上孤立，這使得一次大戰(zhàn)前期中德關(guān)系稍有改善。基于這種孤立，1907年德國(guó)希望建立一個(gè)由“德—中—美”組成的三國(guó)協(xié)約，但這個(gè)愿望未能實(shí)現(xiàn)。[2]在1912年，德國(guó)提供了一筆6百萬(wàn)元的金馬克的貸款給新的中國(guó)民主政府換得了在山東修筑鐵路的權(quán)益。當(dāng)?shù)谝淮问澜绱髴?zhàn)在歐洲爆發(fā)，德國(guó)提議將膠州灣歸還中國(guó)，以避免其落入日本之手。但是日本作為協(xié)約國(guó)成員加入了戰(zhàn)爭(zhēng)并開(kāi)始進(jìn)攻德國(guó)在中國(guó)租界，繼而占領(lǐng)了青島和膠州灣。整個(gè)一戰(zhàn)期間，德國(guó)困于歐洲戰(zhàn)局而騰不出手顧及其在遠(yuǎn)東的利益。1917年8月14日，中國(guó)對(duì)德宣戰(zhàn)，并且收回了德國(guó)在漢口和青島的租界。雖然中國(guó)獲得了國(guó)聯(lián)的承諾在戰(zhàn)后將租界歸還中國(guó)，但是最終凡爾賽條約卻裁定由日本繼承德國(guó)在山東半島的特權(quán)。強(qiáng)烈的被出賣感和數(shù)十年的壓抑導(dǎo)致中國(guó)爆發(fā)了“五·四”運(yùn)動(dòng)（有意思的是，原文用的是“the nationalistic May Fourth Movement”）。總的來(lái)說(shuō)，第一次世界大戰(zhàn)給中德關(guān)系帶來(lái)了巨大的傷害，特別是從貿(mào)易方面。1913年中國(guó)有近300個(gè)德國(guó)商號(hào)，但到了1919年，卻只剩下2個(gè)。[3]-----------------------20年代的中德合作

-----------------------朱家驊，后來(lái)的中央研究院第二任院長(zhǎng)，曾為最初的中德接觸貢獻(xiàn)良多。凡爾賽和約限制了德國(guó)的工業(yè)出口，軍隊(duì)被限制在十萬(wàn)人以內(nèi)，軍工生產(chǎn)被大量削減。但即使如此，條約并不能改變德國(guó)在軍事創(chuàng)新上的領(lǐng)導(dǎo)地位，許多工業(yè)企業(yè)仍然保存著設(shè)備和技術(shù)以生產(chǎn)軍事硬件。因此為了繞過(guò)條約的限制，這些工業(yè)企業(yè)開(kāi)始與國(guó)外合作，例如蘇聯(lián)和阿根廷，合法地生產(chǎn)武器并出售給國(guó)外。在袁世凱死后，北洋政府跨臺(tái)，全國(guó)陷入內(nèi)戰(zhàn)，各地軍閥都企圖取得優(yōu)勢(shì)。因此許多德國(guó)軍火企業(yè)開(kāi)始尋求重建與中國(guó)的商業(yè)聯(lián)系，以便進(jìn)入這個(gè)廣闊的軍火市場(chǎng)。馬克斯·鮑爾（Max Bauer）和蔣介石（1929）

在廣州的國(guó)民黨政府同樣在尋求德國(guó)的支援，曾在德國(guó)留學(xué)的朱家驊為此表現(xiàn)得極為出色，從1926年至1944年間幾乎所有中德合約都經(jīng)過(guò)他手。除了德國(guó)的技術(shù)外，還有其他幾個(gè)原因令德國(guó)成為中國(guó)對(duì)外合作的首選。首先德國(guó)在一戰(zhàn)以后對(duì)國(guó)外殖民地完全失去了影響力，因此對(duì)中國(guó)沒(méi)有一種帝國(guó)主義式的興趣，例如1925-26年的排外行動(dòng)主要是對(duì)準(zhǔn)英國(guó)。另外不像蘇聯(lián)，蘇聯(lián)曾經(jīng)幫助國(guó)民黨重組并與共產(chǎn)黨合作，德國(guó)對(duì)中國(guó)沒(méi)有政治上的興趣，雙方的政府不會(huì)有正面沖突。與此同時(shí)蔣介石認(rèn)為德國(guó)歷史有許多地方值得中國(guó)仿效，即德國(guó)統(tǒng)一可以成為蔣介石本身統(tǒng)一中國(guó)的范本。因此中國(guó)認(rèn)為德國(guó)將是其“國(guó)際化發(fā)展”的首選支援。[5]1926年朱家驊邀請(qǐng)馬克斯·鮑爾來(lái)華評(píng)估投資可能性，次年鮑爾抵達(dá)廣州并被任命為蔣介石的顧問(wèn)。1928年鮑爾返回德國(guó)并促成了一些為中國(guó)的“重建”的工業(yè)接觸，同時(shí)開(kāi)始為在南京的蔣介石招募一些長(zhǎng)期顧問(wèn)。不管怎么說(shuō)，鮑爾的努力并非完全成功，許多德國(guó)工業(yè)企業(yè)對(duì)于中國(guó)不穩(wěn)定的政治局面仍抱疑慮，另外鮑爾本身曾參與1920年的卡普政變而被放逐。除以外，凡爾賽和約規(guī)定德國(guó)不能直接對(duì)軍工企業(yè)投資也是極大的限制。鮑爾再次回到中國(guó)，七個(gè)月后罹患天花去世，葬于上海。[6] 鮑爾在中國(guó)的短時(shí)間工作為以后中德合作奠定了基礎(chǔ)，他向國(guó)民黨政府提出了對(duì)工業(yè)和軍隊(duì)的現(xiàn)代化。他同時(shí)建議裁減軍隊(duì)以建立一支小型但精銳的軍隊(duì)，并支持中國(guó)敞開(kāi)市場(chǎng)以刺激德國(guó)的生產(chǎn)和出口。

-----------------------30年代的中德合作

-----------------------中國(guó)代表們正在視察一架容克-52飛機(jī)1933年，因大蕭條的影響，中德貿(mào)易比30年和32年略有下降。[7]中國(guó)的工業(yè)化進(jìn)程由于各個(gè)利益集團(tuán)的沖突而陷于困頓，但是德國(guó)工業(yè)，進(jìn)出口商和國(guó)防軍都想從發(fā)展中獲得利益。直到奉天事變前，中國(guó)工業(yè)化的進(jìn)展并不順利。奉天事變讓滿洲里變成了日本的傀儡國(guó)，并直接導(dǎo)致中國(guó)的工業(yè)政策重心朝向以抵抗日本侵略為目的的軍事和軍備工業(yè)發(fā)展。它刺激中國(guó)經(jīng)濟(jì)走上一條以國(guó)防為中心的發(fā)展路線，鞏固了蔣介石在中國(guó)的統(tǒng)治地位，加速中國(guó)的工業(yè)化進(jìn)程。[8]1933年，納粹黨掌權(quán)使中德政策走向變得清晰。在此之前，德國(guó)的對(duì)華政策是充滿矛盾的，魏瑪政權(quán)的外交大臣極力鼓吹政府應(yīng)在東亞地區(qū)保持中立，并反對(duì)國(guó)防軍工業(yè)體系直接和中國(guó)政府進(jìn)行合作。那些進(jìn)出口商因?yàn)閾?dān)心中央政府會(huì)在他們的生意中充當(dāng)中間人的角色，自然也是鼎力反對(duì)。但納粹政權(quán)推行的是戰(zhàn)時(shí)經(jīng)濟(jì)政策，動(dòng)員全社會(huì)擴(kuò)大生產(chǎn)并對(duì)諸如鎢、銻等重要的軍需材料以及各種原材料進(jìn)行戰(zhàn)略儲(chǔ)備。而這些原材料中國(guó)都可以大量供應(yīng)。因此，從這個(gè)時(shí)代開(kāi)始，對(duì)各種原材料的需求成為了德國(guó)對(duì)華政策的推動(dòng)力。[9]1933年5月間，漢斯?馮?希克特將軍到達(dá)上海并擔(dān)任資深顧問(wèn)為經(jīng)濟(jì)和軍事發(fā)展提供建議。同年6月，他在給蔣介石的《給元帥的備忘錄》（Denkschrift für Marschall, memo for marshal）中描繪了他對(duì)中國(guó)工業(yè)化和軍事化規(guī)劃的大綱。他摒棄中國(guó)傳統(tǒng)的大型低素質(zhì)武裝力量，強(qiáng)調(diào)規(guī)模較小但是機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)、裝備精良的武裝力量。此外，他還提出這支軍隊(duì)是“統(tǒng)治的基礎(chǔ)”，以及，軍隊(duì)的戰(zhàn)斗力在于素質(zhì)的優(yōu)越，素質(zhì)的優(yōu)越來(lái)源于優(yōu)秀的軍官團(tuán)[10]（參見(jiàn)《秘密之劍——蔣介石的德國(guó)軍事顧問(wèn)們》）為了實(shí)現(xiàn)他所提出的框架，馮??？颂厥紫冉ㄗh中國(guó)的武裝力量必須統(tǒng)一訓(xùn)練，聽(tīng)從于蔣介石的號(hào)令，整個(gè)軍事系統(tǒng)必須成為中央集權(quán)金字塔的基石。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，馮??？颂靥嶙h仿照德國(guó)精英團(tuán)隊(duì)的架構(gòu)成立“教導(dǎo)大隊(duì)”，這些被嚴(yán)格挑選且直屬于中央管轄的精英部隊(duì)成員的使命是接受專業(yè)的訓(xùn)練，再將這種訓(xùn)練和職業(yè)軍人的素質(zhì)帶到其它團(tuán)隊(duì)。[11]這是一架亨克爾111A，是賣給中國(guó)航空公司的11架飛機(jī)之一武器彈藥不可能永遠(yuǎn)依賴于進(jìn)口。在德國(guó)的幫助下，中國(guó)建立了自己的國(guó)防工業(yè)。在這期間，中德兩國(guó)的工業(yè)產(chǎn)業(yè)被有效的組織起來(lái)，在中央集權(quán)管理下，工業(yè)化的效率大大提高。1934年1月，合步樓公司（Hapro）將資金、技術(shù)與生產(chǎn)設(shè)備轉(zhuǎn)移到中國(guó)來(lái)投資。[12]這實(shí)際上是以私有公司的外殼來(lái)避免其它國(guó)家的異議。1934年8月，“中德原材料及農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)及其他產(chǎn)品互換條約”簽訂，中國(guó)開(kāi)始用戰(zhàn)略性原料換取德國(guó)的工業(yè)產(chǎn)品。直到中國(guó)因內(nèi)戰(zhàn)和國(guó)際貸款出現(xiàn)巨大預(yù)算赤字為止，這個(gè)完全平等，雙方享有相同的權(quán)利的交換條約一直為中德合作起著良好的促進(jìn)。這個(gè)時(shí)期，中國(guó)向德國(guó)提供的原材料使德國(guó)幾乎不用在國(guó)際原材料市場(chǎng)采購(gòu)任何產(chǎn)品。這個(gè)條約不僅促進(jìn)了中國(guó)的工業(yè)發(fā)展，也給中國(guó)軍隊(duì)的重組提供了巨大的便利。在完成了這個(gè)中德合作史上里程碑式的條約后，馮??？颂貙④娡扑]亞歷山大?馮?法爾肯豪森將軍擔(dān)任他的繼任者，并于35年3月返回德國(guó)。馮??？颂貙④娪?936年12月27日去世。（參見(jiàn)《二戰(zhàn)德軍之父——馮?西克特》)

-----------------------德國(guó)與中國(guó)的工業(yè)現(xiàn)代化

-----------------------駐德公使蔣作賓和隨從在參觀一間德國(guó)工廠，1928年派往德國(guó)學(xué)習(xí)機(jī)械的中國(guó)留學(xué)生，1934年1936年，中國(guó)鐵路長(zhǎng)度只有1萬(wàn)英里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于孫中山先生“現(xiàn)代化中國(guó)”規(guī)劃中的10萬(wàn)英里，而且其中一半位于已被日本人占領(lǐng)的“滿洲國(guó)”。緩慢的現(xiàn)代化進(jìn)程是由于外國(guó)對(duì)中國(guó)的影響，例如1920年的四國(guó)借款團(tuán)（英法美日），這個(gè)組織的目的是規(guī)范化外國(guó)對(duì)中國(guó)的投資，而這四個(gè)國(guó)家為中國(guó)政府提供鐵路建設(shè)的支援之前，必須先達(dá)成意見(jiàn)的一致。而其他國(guó)家的投資欲望則由于（來(lái)自其他大國(guó)的）壓制而止步不前。即管如此，1934-1936年中德簽訂了一系列協(xié)議，大大加速了中國(guó)的鐵路建設(shè)。在南京、重慶和貴州間建設(shè)了鐵路干線。這些鐵路建設(shè)的高速度原因在于德國(guó)需要這些鐵路線運(yùn)送用于出口德國(guó)的稀缺材料，同時(shí)這些鐵路線有助于中國(guó)政府在長(zhǎng)江以南的南方中心省份建設(shè)工業(yè)中心。另外這些鐵路線也有重要的軍事意義，例如杭州至貴陽(yáng)的鐵路可用于運(yùn)送軍隊(duì)至長(zhǎng)江三角洲，即使在上海和南京淪陷后仍然能發(fā)揮作用。另一條類似的鐵路是從廣州至杭州的鐵路，提供了從東部海岸線之武漢地區(qū)的運(yùn)輸能量，這條鐵路在抗戰(zhàn)早期體現(xiàn)了其價(jià)值。

最重要的中德工業(yè)合作計(jì)劃是1936年的三年計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃由中國(guó)政府的資源委員會(huì)與德國(guó)的合步樓公司(HAPRO，原名Handelsgesell schaft Fur Industrielle Produckte)共同負(fù)責(zé)。計(jì)劃的主旨是在短期內(nèi)建設(shè)一個(gè)工業(yè)基地以抗衡日本，長(zhǎng)期目標(biāo)則是建設(shè)一個(gè)工業(yè)中心以供長(zhǎng)期的工業(yè)發(fā)展。計(jì)劃有幾個(gè)基本組成部分，例如對(duì)鎢和銻全部有關(guān)業(yè)務(wù)的專管，在湖北、湖南和四川等地建設(shè)鋼鐵工業(yè)，建設(shè)發(fā)電廠和其他化工廠。正如1934年簽訂的以貨易貨協(xié)定中勾畫(huà)的大綱所顯示的，中國(guó)通過(guò)提供稀有礦產(chǎn)換取德國(guó)的技術(shù)和裝備來(lái)實(shí)現(xiàn)這些計(jì)劃。過(guò)高的成本部分地因在1932年至1936年間鎢的價(jià)格翻倍而抵消。[13] 三年計(jì)劃同時(shí)也培養(yǎng)了一批受過(guò)高級(jí)教育的技術(shù)人員，用于建設(shè)這些國(guó)家計(jì)劃。

三年計(jì)劃訂下了許多目標(biāo)，但不幸的是大部分努力由于1937年抗戰(zhàn)的全面爆發(fā)而遭到破壞。[14]

-----------------------德國(guó)與中國(guó)的軍事現(xiàn)代化

-----------------------在中國(guó)的德國(guó)軍人，1936年

一個(gè)德械師中的Sd.kfz.222裝甲車亞歷山大·馮·法爾肯豪森將軍負(fù)責(zé)絕大部分軍事訓(xùn)練計(jì)劃。席克特的原始計(jì)劃是將整個(gè)軍隊(duì)大幅縮減為60個(gè)師，全部為基于德國(guó)條例進(jìn)行良好訓(xùn)練和良好裝備的師。但存在許多問(wèn)題，例如哪些派別的哪些師會(huì)被裁減等等?？傮w而言，由黃埔軍校（1927年結(jié)束）訓(xùn)練出來(lái)的軍官團(tuán)僅僅比軍閥的軍官好一點(diǎn)，不過(guò)這些軍官由于對(duì)于蔣介石的完全忠誠(chéng)而被認(rèn)為是有價(jià)值的。最后由8萬(wàn)人所編組成的8個(gè)師，最終接受了德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的訓(xùn)練，被視作是蔣介石軍隊(duì)中的精華。這些部隊(duì)也許部分的增強(qiáng)了七七事變后蔣介石進(jìn)行全面抗戰(zhàn)的決心，但事實(shí)證明中國(guó)還未準(zhǔn)備好與日本在同一個(gè)水平上交鋒。蔣介石不顧他的幕僚和法爾肯豪森本人的反對(duì)，將這些精銳師投入到淞滬抗戰(zhàn)中，這些經(jīng)過(guò)多年訓(xùn)練的精銳師在這場(chǎng)戰(zhàn)役中損失了超過(guò)三分之一。

馮·法爾肯豪森建議蔣介石與日本人打一場(chǎng)消耗戰(zhàn)，他通過(guò)計(jì)算認(rèn)為日本無(wú)望取得一場(chǎng)長(zhǎng)期戰(zhàn)爭(zhēng)，他建議蔣介石應(yīng)該守住黃河一線，但不應(yīng)在戰(zhàn)爭(zhēng)的初期和中期向北出擊，同時(shí)應(yīng)該放棄一些北方省份，包括山東，但撤退應(yīng)該是緩慢的，日本將會(huì)為他們的每一步付出代價(jià)。法爾肯豪森同時(shí)建議在礦山、海岸和江河地區(qū)等處建設(shè)一些防御設(shè)施。其他的建議還有在敵后組織一些游擊隊(duì)活動(dòng)（共產(chǎn)黨對(duì)此相當(dāng)熟練）。這些行動(dòng)有助于削弱日本的軍事優(yōu)勢(shì)。

馮·法爾肯豪森同時(shí)認(rèn)為中國(guó)軍隊(duì)將難以在抗戰(zhàn)中期待裝甲部隊(duì)和重炮的全面支援。中國(guó)工業(yè)才剛剛開(kāi)始現(xiàn)代化，這要花上一段時(shí)間讓中國(guó)軍隊(duì)的裝備水平達(dá)到德國(guó)國(guó)防軍的風(fēng)格。因此他強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)部隊(duì)基于輕武器的機(jī)動(dòng)化，多多運(yùn)用滲透戰(zhàn)術(shù)，類似于德國(guó)在一戰(zhàn)末期創(chuàng)制的突擊群戰(zhàn)術(shù)。德國(guó)的軍事援助并不僅限于人員的訓(xùn)練和組織，同時(shí)包括軍事硬件。基于馮·席克特的看法，中國(guó)大約百分之八十的軍工生產(chǎn)落后于時(shí)代或并不適用于現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)。因此規(guī)劃了諸如對(duì)長(zhǎng)江沿岸已有兵工廠的擴(kuò)建升級(jí)和設(shè)立新的兵工廠和其他裝備生產(chǎn)工廠。例如漢陽(yáng)兵工廠在1935至1936年間進(jìn)行了現(xiàn)代化改造，生產(chǎn)德國(guó)98k步槍的中國(guó)版：中正式步槍，以及馬克沁機(jī)槍、幾種82毫米迫擊炮等，中正式和漢陽(yáng)八八式步槍在整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)中都是中國(guó)軍隊(duì)的主要步兵武器。[16] 另一個(gè)新設(shè)的工廠生產(chǎn)防毒面具，計(jì)劃中還有建設(shè)芥子氣生產(chǎn)的工廠，但最終計(jì)劃中止。

1938年5月，在湖南的幾個(gè)兵工廠已經(jīng)能夠生產(chǎn)20毫米、37毫米和75毫米火炮，在1936年下半年一個(gè)生產(chǎn)軍事光學(xué)裝備的工廠在南京完工，生產(chǎn)例如狙擊步槍瞄準(zhǔn)鏡等設(shè)備。其他的新建或升級(jí)的軍工廠的產(chǎn)品包括MG-34機(jī)槍，各種口徑的山炮，甚至還有生產(chǎn)在中國(guó)服役的輕型坦克備件的廠家。一些研究所在德國(guó)的支援下設(shè)立，例如兵工署在I.G.法本公司指導(dǎo)下建立的理化研究所。這些研究所大多由曾留學(xué)德國(guó)的工程人員負(fù)責(zé)。1935年至1936年，中國(guó)訂購(gòu)了31.5萬(wàn)頂M35鋼盔，大量的88、98型步槍，和C96型毛瑟自動(dòng)手槍。其他裝備進(jìn)口包括少量的斯圖卡、容克、亨克爾和梅塞施密特飛機(jī)，部分飛機(jī)在中國(guó)組裝；萊茵金屬和克虜伯公司的榴彈炮、反坦克炮和山炮，例如37毫米反坦克炮；裝甲車輛，例如一號(hào)坦克。（參見(jiàn)《德商禮和洋行在華經(jīng)營(yíng)軍火活動(dòng)》）

-----------------------中德合作的結(jié)束

-----------------------全套德式裝備的士兵-鋼盔、防毒面具、毛瑟手槍1937年7月7日，中日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)極大的損害了近10年來(lái)一直處于密切合作中的中德兩國(guó)關(guān)系。且不提工業(yè)的損害，阿道夫·希特勒的亞洲政策則是毀掉中德合作關(guān)系的罪魁禍?zhǔn)?。由于日本軍事?shí)力的優(yōu)勢(shì)，希特勒選擇日本作為其對(duì)抗蘇聯(lián)的戰(zhàn)友。[17]另外，中蘇兩國(guó)于1937年8月21日簽訂的中蘇互補(bǔ)侵犯條約和希特勒的戰(zhàn)略完全向背。盡管中國(guó)政府官員和德國(guó)投資者在不斷的游說(shuō)納粹政府，但希特勒一意孤行。他雖然同意合步樓公司將中國(guó)已訂購(gòu)的貨物運(yùn)往中國(guó)，但禁止任何人從中國(guó)進(jìn)口貨物。德國(guó)也曾經(jīng)希望充當(dāng)調(diào)解人促成中日和平，但是1937年12月南京失守讓中日之間已不存在任何媾和的可能。德國(guó)先前的努力也化作了泡影。1938年初，德國(guó)政府承認(rèn)滿洲為獨(dú)立的國(guó)家。同年4月，赫爾曼·戈林禁止一切戰(zhàn)爭(zhēng)物資發(fā)往中國(guó)。在日本的堅(jiān)持下，所有德國(guó)顧問(wèn)也被召回國(guó)。親中國(guó)政策向親日政策的調(diào)整也傷害了德國(guó)的商業(yè)利益。德國(guó)從與日、滿（州）的貿(mào)易往來(lái)中獲得的利益遠(yuǎn)低于德中貿(mào)易。兩國(guó)人民在長(zhǎng)期貿(mào)易往來(lái)中所結(jié)下的深厚友誼更是不可磨滅。德國(guó)人民為漢口的紅十字會(huì)慷慨解囊，在這里，德國(guó)捐款比任何一個(gè)國(guó)家甚至是中國(guó)政府自己都多。軍事顧問(wèn)們也希望能繼續(xù)完成他們?cè)谥袊?guó)的使命。1938年6月末，馮·法爾肯豪斯將軍最終被嚴(yán)令回國(guó)，但在啟程之際，他向蔣介石允諾絕不會(huì)向日本人透露任何他在中國(guó)期間的工作內(nèi)容。另一方面，納粹黨在中國(guó)的機(jī)構(gòu)則聲明日本是中國(guó)抵御共產(chǎn)主義的最后防線。偽南京政府首腦汪精衛(wèi)于1941年會(huì)見(jiàn)德國(guó)外交官實(shí)際上，德國(guó)和日本友誼并未能給德國(guó)帶來(lái)多少好處。日本希望壟斷中國(guó)北部地區(qū)和滿洲的資源，因此許多外國(guó)人在這些地區(qū)只能經(jīng)營(yíng)非常有限的生意。而德國(guó)比其他任何一個(gè)國(guó)家都希望獲得這個(gè)地區(qū)的資源。[18]雖然德日政府從1938年中就開(kāi)始為解決這些經(jīng)濟(jì)利益問(wèn)題而展開(kāi)對(duì)話，但隨著莫洛托夫-里賓特洛甫協(xié)議的簽署，36年簽訂的德日反共產(chǎn)主義協(xié)約實(shí)際上變成了一紙空文，并且阻斷了德日通過(guò)對(duì)話解決經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的可能。德日同盟實(shí)際上并沒(méi)有給德國(guó)帶來(lái)多少好處，而中德雙方都很希望能夠繼續(xù)來(lái)往，存在中德之間的聯(lián)系一直持續(xù)到1941年。但是1940年中德國(guó)未能實(shí)施“海獅計(jì)劃”讓希特勒的計(jì)劃偏離了軌道。[20]40年底，德國(guó)與日本和意大利簽訂了三國(guó)軸心協(xié)議。1941年7月，希特勒宣布承認(rèn)汪精衛(wèi)的南京傀儡政權(quán)，自此，德國(guó)與重慶政府繼續(xù)對(duì)話的最后一星火焰也被無(wú)情熄滅。隨著日本偷襲珍珠港對(duì)美宣戰(zhàn)，1941年12月9日中國(guó)正式加入盟軍并且對(duì)德宣戰(zhàn)。蔣介石之子蔣緯國(guó)，他在德國(guó)接受了軍事訓(xùn)練對(duì)孫中山先生而言，或許歷史上沒(méi)有任何一個(gè)時(shí)代比20世紀(jì)30年代中德合作時(shí)期更符合他“國(guó)際性協(xié)作”發(fā)展現(xiàn)代化中國(guó)的理想。一戰(zhàn)讓德國(guó)失去了它在中國(guó)的殖民地，德國(guó)并不關(guān)心中國(guó)的政治，它需要的是中國(guó)的原材料。那個(gè)時(shí)代中外關(guān)系大都是其他國(guó)家對(duì)中國(guó)懷有某種帝國(guó)主義野心，而中德合作則是基于平等基礎(chǔ)上的經(jīng)濟(jì)合作。中國(guó)迫切的需要發(fā)展工業(yè)以便抵御日本隨時(shí)可能的侵略也是促成中德合作的重要原因。此外，德國(guó)從一戰(zhàn)失敗的陰影中迅速崛起，以及他的法西斯軍國(guó)主義意識(shí)形態(tài)也讓一部分中國(guó)人看到了統(tǒng)一中國(guó)洗刷近代恥辱的希望。總的來(lái)說(shuō)，雖然中德合作只存在了并不算很長(zhǎng)的一段時(shí)間，并且中德合作的成果大多在抗戰(zhàn)中損失殆盡。但是這段合作仍對(duì)中國(guó)的現(xiàn)代化產(chǎn)生了持續(xù)的影響。國(guó)民黨在內(nèi)戰(zhàn)失敗后將中央政府移到臺(tái)灣。在臺(tái)灣的中華民國(guó)，許多政府要員、軍官、教授和研究人員都曾經(jīng)在德國(guó)受訓(xùn)，其中也包括蔣介石自己的兒子，蔣緯國(guó)。可以這樣說(shuō)，戰(zhàn)后臺(tái)灣的飛速發(fā)展與1936年中德合作時(shí)期制定的3年計(jì)劃有密不可分的聯(lián)系。引文出處

[1] Chen, Yin-Ching, Civil Law Development: China and Taiwan page 8.Stanford Journal of East Asian Affairs, Spring 2002, Volume 2.[23] [2] Ibid., page 9.[3] Ellis, Howard S.French and German Investments in China page 12.Honolulu, 1929

[4] China Year Book, 1929–1930 page 751–53.North China Daily News & Herald, 1930.[5] Sun Yat-sen.The International Development of China page 298.China Cultural Service, Taipei, 1953.[6] L'Allemagne et la Chine, Journée Industrielle, Issue Dec.1931, Paris, 1931.[7] Chu Tzu-shuang.Kuomintang Industrial Policy Chungking, 1943.[8] Fischer, Martin.Vierzig Jahre deutsche Chinapolitik.Hamburg, 1962

[9] Ed.Wheeler-Bennet, J.Documents on International Affairs.vol.2, London, 1939

[10] Kirby, William.Germany and Republican China page 11, Stanford University Press, 1984.(ISBN 0804712093)[11] Ibid., page 9.[12] Ibid., page 61.[13] Ibid., page 78.[14] Ibid., page 106.[15] Ibid., page 120.[16] Ibid., page 211.[17] Ibid., page 242.[18] Ibid., page 244.[19] Ibid., page 250.[20] Liu, F.F.A Military History of Modern China, 1924–1949 page 99, Princeton University Press, 1956.[21] Ibid., page 94.[22] Ibid., page 101

第三篇：中德二手車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

中德汽車銷售有限公司二手車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

中德汽車銷售有限公司

二 手 車 市 場(chǎng) 調(diào) 研 報(bào) 告

2013年9月26日

中德汽車銷售有限公司二手車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

目錄

淺談二手車市場(chǎng)存在的問(wèn)題及解決方案……………………………………（1）1.引言…………………………………………………………………………（1）2.二手車交易市場(chǎng)主要經(jīng)營(yíng)模式……………………………………………（1）3.淺談二手車交易中存在的問(wèn)題………………………… ………………（2）3.1 誠(chéng)信度不夠……………………………………………………………（2）3.2二手車的評(píng)估體系不健全……………………………………………（2）3.3 人員素質(zhì)不高…………………………………………………………（3）3.4 二手車交易市場(chǎng)不規(guī)范、政策不完善………………………………（4）3.5 服務(wù)功能不完善………………………………………………………（4）3.6經(jīng)營(yíng)管理人才少…………………… ………………………………（4）4.推進(jìn)二手車市場(chǎng)發(fā)展的改進(jìn)措施…………………………………………（5）4.1 建立完善的二手車電子商務(wù)信息平臺(tái)………………………………（5）4.2 建立科學(xué)規(guī)范的鑒定評(píng)估體系………………………………………（5）4.3 簡(jiǎn)化交易手續(xù)，規(guī)范交易行為………………………………………（5）4.4 政府應(yīng)支持與鼓勵(lì)發(fā)展品牌二手車…………………………………（6）4.5 完善相應(yīng)的服務(wù)體系…………………………………………………（6）4.6 鼓勵(lì)培養(yǎng)全能型的二手車專業(yè)人才……… ……………………（7）5.總結(jié)評(píng)價(jià)……………………………………………………………………（7）參考文獻(xiàn) ……………………………………………………………………（9）

中德汽車銷售有限公司二手車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

淺談二手車市場(chǎng)存在的問(wèn)題及解決方案

[摘 要] 本文通過(guò)對(duì)目前我公司及上海二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，主要經(jīng)營(yíng)模式，二手車交易市場(chǎng)存在的問(wèn)題以及解決措施的簡(jiǎn)單分析，結(jié)合我公司以及上海的整體二手車流通體系概括地分析上海二手車交易市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r及方向。

[關(guān)鍵詞]二手車市場(chǎng)

經(jīng)營(yíng)模式

發(fā)展?fàn)顩r

1.引言

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車保有量將加速提高，這就為二手車交易提供了潛在的發(fā)展空間。與此同時(shí)，隨著汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，私人購(gòu)車量占汽車銷售量的比例不斷擴(kuò)大。由于二手車滿足了人們多檔次、多品種、低價(jià)位的需求，具有較大的選擇空間，市場(chǎng)需求巨大。

目前上海二手車市場(chǎng)發(fā)展處于后期階段，市場(chǎng)起步早，發(fā)展快，前景廣闊。雖然二手車市場(chǎng)滯后于新車市場(chǎng)啟動(dòng)，但規(guī)模會(huì)超過(guò)新車。經(jīng)過(guò)幾年的市場(chǎng)考驗(yàn)，消費(fèi)者也開(kāi)始慢慢接受二手車，二手車憑借其特有的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)著整個(gè)市場(chǎng)很大的份額，價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，無(wú)購(gòu)置稅，讓人們花更少的錢可以買到更高檔次的車型。人們對(duì)于購(gòu)車的觀念也有所改變，從最初的買車僅僅是為了提升自己的生活品質(zhì)到現(xiàn)在的車子也只不過(guò)是一種代步工具。這篇文章是對(duì)上海二手車交易市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)模式存在的問(wèn)題分析，本人以專業(yè)文獻(xiàn)為參考對(duì)象，結(jié)合自己在實(shí)踐中得到的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)來(lái)整理安排這篇文章并提出二手車交易過(guò)程中存在的問(wèn)題解決措施。

2.二手車交易市場(chǎng)主要經(jīng)營(yíng)模式分析

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，上海共有二手車市場(chǎng)6家，二手車經(jīng)紀(jì)、經(jīng)營(yíng)、置換公司達(dá)到300多家，如廠家品牌認(rèn)證二手車專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營(yíng)、二手車品牌專營(yíng)店、二手車拍賣、二手車市場(chǎng)交易中心、二手車網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)等，目前上海的二手車交易市場(chǎng)模式主要是二手車交易中心、二手車品牌專賣店和二手車網(wǎng)絡(luò)中介。

二手車交易中心模式：二手車交易中心是二手汽車集中起來(lái)進(jìn)行銷售、轉(zhuǎn)換買賣的場(chǎng)所，市場(chǎng)主要由許多個(gè)人經(jīng)營(yíng)者組成。

二手車品牌專賣店模式：品牌二手車專賣店最大的優(yōu)勢(shì)就是它的品牌感召力強(qiáng)，經(jīng)營(yíng)主體整

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體素質(zhì)高，并且擁有品牌化的管理操作流程，以及獨(dú)家的二手車認(rèn)證，質(zhì)量保證。

二手車網(wǎng)站交易模式：網(wǎng)上交易一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)就是貨源豐富。同時(shí)，車型多了，價(jià)格對(duì)比明顯了，也使二手車的價(jià)格更加的透明。在工作的這段時(shí)間里，從網(wǎng)站上了解到公司電話，來(lái)電咨詢的客戶平均每天有10批左右，可見(jiàn)網(wǎng)絡(luò)效果的明顯。

3.淺談二手車交易中存在的問(wèn)題

雖然二手車交易火爆，但難掩整個(gè)市場(chǎng)存在的一些問(wèn)題。上海市二手車流通行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)朱師法直言不諱地指出：“交易當(dāng)中，新車的交易已經(jīng)非常透明，車價(jià)也好、技術(shù)狀況也好，消費(fèi)者可以通過(guò)各種信息渠道一目了然。但二手車的交易卻令很多消費(fèi)者心里沒(méi)底，消費(fèi)者非常想知道二手車的真實(shí)車況，例如車輛有沒(méi)有發(fā)生過(guò)交通事故、有何瑕疵等?？墒牵周嚨馁u家往往為了順利賣車或賣出高價(jià)，或多或少可能會(huì)對(duì)此有所隱瞞?！?/p>

3.1 誠(chéng)信度不夠

上海二手車市場(chǎng)缺乏誠(chéng)信，是行業(yè)公認(rèn)的首要問(wèn)題。由于上海二手車市場(chǎng)發(fā)展時(shí)間較長(zhǎng)，行業(yè)法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也不完善，行業(yè)結(jié)構(gòu)還不完整，經(jīng)?？梢砸?jiàn)到事故車賣到非事故車的價(jià)錢，把真實(shí)的里程數(shù)進(jìn)行更改，或者是收了對(duì)方定金后不見(jiàn)蹤影等等，這種因?yàn)榧夹g(shù)的門檻和信息的不對(duì)稱導(dǎo)致購(gòu)車客戶受損失的現(xiàn)象到目前為止還比比皆是，由于上海的二手車行業(yè)發(fā)展當(dāng)中，個(gè)體經(jīng)營(yíng)者（黃牛）的中介行為一直是交易中的中堅(jiān)力量，即所謂的“黃牛交易”，為了盈利，再加上有關(guān)法律的缺失，不懂車的消費(fèi)者害怕上當(dāng)受騙。同時(shí)即使是個(gè)人之間的交易也存在著很多的“非主觀性欺騙”?？偟膩?lái)說(shuō)就是二手車交易當(dāng)中中介機(jī)構(gòu)、評(píng)估機(jī)構(gòu)、個(gè)人交易等都缺少一種“誠(chéng)信”。

上海市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)個(gè)體經(jīng)營(yíng)者故意隱瞞車輛的質(zhì)量缺陷，在行駛里程表上做文章等欺瞞現(xiàn)象和不規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，買車的人們也擔(dān)心手續(xù)辦不清楚，留下法律問(wèn)題；甚至擔(dān)心被騙，遇上套牌車，甚至是詐騙犯，根本沒(méi)車，用非常便宜的價(jià)格來(lái)騙錢。對(duì)車況不了解，用買一輛好車的錢買到事故車，花冤枉錢不說(shuō)，還不安全。

3.2二手車的評(píng)估體系不健全

在二手車交易中價(jià)格的評(píng)估是很重要的環(huán)節(jié)。有的地方為了搶舊車生意，故意低估價(jià)格，競(jìng)相壓價(jià)。同時(shí)還出現(xiàn)“私賣公高估價(jià)，公賣私低估價(jià)”的現(xiàn)象。由于價(jià)格壓低，使國(guó)有資產(chǎn)流失，國(guó)家的稅收減少。因此如何建立科學(xué)、可操作的二手車評(píng)估系統(tǒng)是亟待解決的問(wèn)題。雖然目前各家二手車專營(yíng)店都有一些二手車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行資格培訓(xùn)與考核，交易市場(chǎng)內(nèi)也有專門評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)交易的二手車進(jìn)行價(jià)格評(píng)估。但目前有關(guān)部門制定的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有向社會(huì)公開(kāi)，連許多二手車銷售人員也根本不知道專業(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)是根據(jù)哪些評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)來(lái)最終評(píng)估價(jià)格的，更不用

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說(shuō)消費(fèi)者了。在具體的評(píng)估過(guò)程中，評(píng)估人員不是主要根據(jù)實(shí)際車況進(jìn)行價(jià)格評(píng)估，而是根據(jù)汽車的原始發(fā)票、行駛本記錄、使用年限等靜態(tài)的資料及“目測(cè)”車況等級(jí)，按照相關(guān)的計(jì)算程序和方式進(jìn)行評(píng)估。

上?，F(xiàn)有的二手車評(píng)估體系，每家店也不盡相同，缺乏統(tǒng)一規(guī)范的二手車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，二手車經(jīng)銷商也會(huì)通過(guò)各自的經(jīng)營(yíng)成本調(diào)整評(píng)估價(jià)格以賺取更多的利潤(rùn)。即使是同一家店，不同的評(píng)估師根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)不同車型的了解程度不同，價(jià)格上也有差異，從而會(huì)出現(xiàn)一車多報(bào)價(jià)的現(xiàn)象，這主要?dú)w結(jié)于經(jīng)營(yíng)公司沒(méi)有一套標(biāo)準(zhǔn)化的流程與合理化的定價(jià)中心。

以路來(lái)客為例，有次培訓(xùn)叫四個(gè)評(píng)估師評(píng)估同一輛車子，四個(gè)人的評(píng)估結(jié)果各不相同。所以有必要對(duì)整個(gè)評(píng)估體系進(jìn)行進(jìn)一步的改善與加強(qiáng)。

3.3 從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)不高

現(xiàn)在上海二手車出現(xiàn)的一種普遍的現(xiàn)象車主將車輛交給二手車市場(chǎng)里的車商收購(gòu)，這樣往往擔(dān)心價(jià)格不合理，賣虧了，而人們?nèi)ナ袌?chǎng)買呢，也有這個(gè)擔(dān)心，通常會(huì)認(rèn)為買的價(jià)格高了，也虧了。在行業(yè)內(nèi)，特別是汽車城二手車私人經(jīng)銷商往往會(huì)利用車主不了解二手車市場(chǎng)行情故意壓低收購(gòu)價(jià)，一車多報(bào)價(jià)，錯(cuò)誤的引導(dǎo)車主對(duì)車子的價(jià)值衡量，讓車主蒙受經(jīng)濟(jì)損失。汽車城個(gè)體二手車經(jīng)銷商常用的手段是他們會(huì)想法設(shè)法的留住你車子的一個(gè)手續(xù)，而后電話通知車主手續(xù)忘記拿了讓車主折返，而再一次的對(duì)車主洗腦收購(gòu)。同時(shí)汽車城個(gè)體經(jīng)銷商在銷售二手車過(guò)程中經(jīng)常是看人報(bào)價(jià)，對(duì)于不懂車的消費(fèi)者，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)第一次高報(bào)價(jià)，壓低最終成交收購(gòu)價(jià)格的現(xiàn)象。

根據(jù)下圖1可以清晰的看出二手車行業(yè)從事人員專業(yè)素質(zhì)不高的問(wèn)題存在。

圖 1 路來(lái)客二手車連鎖人員結(jié)構(gòu)

3.4 二手車交易市場(chǎng)不規(guī)范、政策不完善

二手車市場(chǎng)是汽車市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分，也是汽車流通業(yè)一個(gè)不可缺少的重要環(huán)節(jié)，它的培育和發(fā)展直接影響著整個(gè)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。目前二手車市場(chǎng)很不規(guī)范，由于市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)公司多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，一些公司惡性壓價(jià)，攪亂了交易雙方的視線。另有一些公司故意隱瞞車況或相關(guān)手續(xù)不齊，使買主感覺(jué)上當(dāng)受騙，而這種情況一旦蔓延就容易陷入一種惡性循環(huán)，使買賣雙方對(duì)整個(gè)

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二手車市場(chǎng)形成一種不信任感，隱瞞車輛真實(shí)情況的事時(shí)有發(fā)生。然而，出現(xiàn)上述情況后，消費(fèi)者也無(wú)能為力，有關(guān)部門也沒(méi)有很好的辦法抑制這些情況的發(fā)生，沒(méi)有制定出規(guī)范完善的的法律法規(guī)政策。

3.5 服務(wù)功能不完善

目前新車的銷售基本上建立了信息咨詢、配件供應(yīng)、維修、汽車保險(xiǎn)等一條龍服務(wù)。而二手車的售后服務(wù)還沒(méi)有建立，特別是與其它城市成熟的二手車市場(chǎng)相比差距較大。

上海很多二手車經(jīng)銷商都不提供售后的質(zhì)量保證，作為消費(fèi)者大都靠碰運(yùn)氣，萬(wàn)一買到事故車或者其它問(wèn)題車輛，只能自認(rèn)倒霉，找賣方也不會(huì)認(rèn)賬。即使有些二手車專營(yíng)店會(huì)提供質(zhì)保，但是也還是相對(duì)不是很完善，在售后方面很容易出現(xiàn)問(wèn)題，買方認(rèn)為質(zhì)保的部件，賣方卻予以否認(rèn)。同時(shí)，作為二手車，多多少少會(huì)有點(diǎn)瑕疵，有時(shí)在銷售交車過(guò)程中消費(fèi)者可能沒(méi)有仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致售后的一些不必要的麻煩與爭(zhēng)論。這些都是二手車服務(wù)體系不健全的表現(xiàn)。

以路來(lái)客二手車為例，我們雖然是保證7天包退，15天包換以及3個(gè)月6000公里的質(zhì)量保證，但是有的時(shí)候賣出去的車子多少也是會(huì)有點(diǎn)質(zhì)量問(wèn)題的，這時(shí)我們也是只能等客戶來(lái)找我們也沒(méi)有做到主動(dòng)聯(lián)系客戶詢問(wèn)是否有質(zhì)量問(wèn)題。

3.6經(jīng)營(yíng)管理人才少

人才也是二手車市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)重要因素，目前上海乃至全國(guó)也面臨人才匱乏的問(wèn)題。一名優(yōu)秀的二手車業(yè)務(wù)人員不但應(yīng)具備汽車營(yíng)銷知識(shí)，還應(yīng)掌握車輛的技術(shù)性能，熟知二手車市場(chǎng)行情，了解汽車配件、汽車維修的價(jià)格信息等，知識(shí)面要求較寬。二手車行業(yè)發(fā)展較晚，這類人才的培養(yǎng)需要較長(zhǎng)時(shí)間，直接造成有技術(shù)、懂行情、會(huì)管理的經(jīng)營(yíng)管理人才嚴(yán)重缺乏。

以路來(lái)客二手車為例，由于開(kāi)店到現(xiàn)在才2年多，公司里即使有些已經(jīng)考取了二手車鑒定資格評(píng)估師，但大部分還是未能取得此項(xiàng)資格的，只是通過(guò)簡(jiǎn)單的培訓(xùn)以及自學(xué)更別說(shuō)管理人才了。評(píng)估師也基本憑借自己的經(jīng)驗(yàn)收購(gòu)車輛，對(duì)于某些偏門的車型或者沒(méi)有遇到過(guò)的車型，也是比較難報(bào)價(jià)。同時(shí)，銷售人員大都剛剛從事二手車這一行業(yè)，沒(méi)有深入的了解過(guò)二手車。人才的流動(dòng)性大，勞動(dòng)糾紛多，公司規(guī)模難以正常擴(kuò)大，尤其是在人員能力和忠誠(chéng)度方面，可以說(shuō)德才兼?zhèn)涞暮脝T工缺口非常大。

4.推進(jìn)二手車市場(chǎng)發(fā)展的改進(jìn)措施

4.1 建立完善的二手車電子商務(wù)信息平臺(tái)

將電子商務(wù)應(yīng)用與二手車交易中，建立二手車交易信息平臺(tái)，提供市場(chǎng)交易信息，信息網(wǎng)絡(luò)體系可提供汽車在使用過(guò)程中的基礎(chǔ)信息查詢，如車輛事故記錄、維修保養(yǎng)記錄和實(shí)際行駛里程

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等?？梢宰屜M(fèi)者在購(gòu)買前就可以查詢到車輛的“身世”，進(jìn)行放心消費(fèi)。所以消費(fèi)者在買車的時(shí)候要多注意車況和手續(xù)，最好找一位懂車的朋友，挑一挑車況，看哪兒有毛病，主要是看下車體的左右大梁是否重新矯正、發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱是否有大修的痕跡、車身ABC柱是否有傷過(guò)等一些關(guān)鍵部位，手續(xù)不要有缺失，登記證是否有銀行抵押等，而且手續(xù)一定要看原件，不能只看復(fù)印件。

對(duì)車輛進(jìn)行車號(hào)注冊(cè)，行業(yè)人員登記等手段來(lái)加以限制的話可以有效緩解上述問(wèn)題，當(dāng)然事故車進(jìn)入市場(chǎng)還是難以避免，對(duì)價(jià)格的控制并不是市場(chǎng)管理者應(yīng)該規(guī)范的責(zé)任。少了問(wèn)題車輛的存在，和對(duì)從業(yè)人員管理的不管加強(qiáng)提高，誠(chéng)信問(wèn)題才能逐漸解決，我們看到目前在4S店二手車置換業(yè)務(wù)，或者是經(jīng)紀(jì)公司的不斷涌現(xiàn)，這就是多種經(jīng)營(yíng)主體不斷完善的過(guò)程，越來(lái)越多的行業(yè)人士已經(jīng)認(rèn)識(shí)到誠(chéng)信是留住客戶，開(kāi)拓市場(chǎng)的法寶，也是二手車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)最主要的一個(gè)方面

4.2 建立科學(xué)規(guī)范的鑒定評(píng)估體系

二手車鑒定評(píng)估是二手車交易中的核心環(huán)節(jié)。目前，由于沒(méi)有一套完整、嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的二手車鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、造成評(píng)估隨意性大、手段不科學(xué)、評(píng)估結(jié)果偏離車輛的實(shí)際價(jià)值等問(wèn)題。建立科學(xué)規(guī)范的鑒定評(píng)估體系是促進(jìn)杭州二手車健康發(fā)展亟待解決的問(wèn)題。

目前在多數(shù)購(gòu)車者并不懂行的情況下，二手車交易應(yīng)建立科學(xué)規(guī)范的鑒定評(píng)估體系，實(shí)行評(píng)估機(jī)構(gòu)準(zhǔn)入機(jī)制，由政府主管部門制定統(tǒng)一的鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、流程，引入第三方鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)，培養(yǎng)一批專業(yè)的二手車專業(yè)評(píng)估人才，對(duì)現(xiàn)有評(píng)估師進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定實(shí)行持證上崗制度。新的鑒定評(píng)估體系建立在買賣雙方自愿的基礎(chǔ)上，評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)車輛的車況，品牌、使用年限、行駛里程、部件性能等不同方面的指數(shù)對(duì)其價(jià)值做出全面綜合的評(píng)估。實(shí)行評(píng)估收入與評(píng)估價(jià)格脫鉤，保證評(píng)估鑒定工作的公平、公開(kāi)和公正。

4.3 簡(jiǎn)化交易手續(xù)，規(guī)范交易行為

二手車交易過(guò)程中，為避免價(jià)格的不合理性，二手車管理部門應(yīng)簡(jiǎn)化交易手續(xù)，規(guī)范交易行為。使手續(xù)透明化，避免經(jīng)銷商以手續(xù)為由而壓低車子評(píng)估價(jià)格。同時(shí)，車主在賣自己二手車的時(shí)候，建議在賣車之前先去媒體、網(wǎng)站、市場(chǎng)了解同型號(hào)品牌、同年代車輛的大致價(jià)格區(qū)間和車況。同時(shí)如果可能的話，可以將車開(kāi)到二手車市場(chǎng)與多家店先行讓對(duì)方做價(jià)格評(píng)估，對(duì)收購(gòu)價(jià)格心中有底，也可在置換過(guò)程中與經(jīng)銷商討價(jià),多咨詢多比較尋找合理價(jià)位

針對(duì)同一輛車，由于企業(yè)實(shí)力的差別，不同經(jīng)銷商的收購(gòu)價(jià)格會(huì)有所差別，車主在售車時(shí)，應(yīng)“商比三家”，多咨詢多比較，以取得車輛的最高售價(jià)及最大收益。當(dāng)然前提一定要按規(guī)定辦理相關(guān)的買賣合同和手續(xù)。規(guī)范的交易行為也將有效消除很多買家的疑慮，有力促進(jìn)二手車市場(chǎng)的發(fā)展。

4.4 政府應(yīng)支持與鼓勵(lì)發(fā)展品牌二手車

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針對(duì)現(xiàn)如今魚(yú)龍混雜的二手車市場(chǎng)，政府應(yīng)進(jìn)一步整頓、改善二手車消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境，加大打擊力度，取締一些非法經(jīng)營(yíng)商家，提高市場(chǎng)準(zhǔn)入許可標(biāo)準(zhǔn)，不斷規(guī)范市場(chǎng)管理法規(guī)。同時(shí)大力鼓勵(lì)一些有實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)的二手車企業(yè)進(jìn)入，借此提高二手車交易的集中度，相信品牌二手車的進(jìn)入將有助于二手車評(píng)價(jià)體系的建立、認(rèn)同和使用。讓二手車在幾大企業(yè)之下進(jìn)行管理和交易，這將非常有利于價(jià)格評(píng)估體系的形成和完善。雖然，杭州二手車市場(chǎng)上現(xiàn)已出現(xiàn)幾套不同的價(jià)格體系和標(biāo)準(zhǔn)，但是，最終各自的方案還是能形成廣泛的認(rèn)知和使用。

據(jù)了解，上?，F(xiàn)已形成多家專業(yè)的品牌二手車，有多品牌聯(lián)合，完善的4S店服務(wù)體系的路來(lái)客二手車連鎖、集二手車評(píng)估、收購(gòu)、置換、拍賣等為一體的元通二手車、專業(yè)的品牌二手車企業(yè)百優(yōu)卡二手車、品牌企業(yè)廠家設(shè)立的誠(chéng)新二手車，加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)的溝通與學(xué)習(xí)，政府可通過(guò)對(duì)品牌二手車企業(yè)的管理來(lái)改善二手車的交易環(huán)境。政府有關(guān)部門應(yīng)抓緊研究相關(guān)政策和規(guī)定，以支持和鼓勵(lì)品牌二手車發(fā)展，并會(huì)同有關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)二手車市場(chǎng)的監(jiān)管和整治，為品牌二手車創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。另外，還要引導(dǎo)品牌經(jīng)銷商進(jìn)一步加強(qiáng)品牌管理，更好地發(fā)揮品牌優(yōu)勢(shì)和效益。隨著市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，品牌經(jīng)營(yíng)水平的日益提升，汽車消費(fèi)更加趨于理性，品牌二手車將成為杭州乃至全國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)和主流，品牌二手車的發(fā)展充滿希望。

4.5 完善相應(yīng)的服務(wù)體系

目前上海二手車交易售后服務(wù)嚴(yán)重滯后于新車售后服務(wù)，二手車交易市場(chǎng)除了負(fù)責(zé)提供建議價(jià)、買賣場(chǎng)所、向買賣雙方收取2.5%的過(guò)戶費(fèi)，其他售后服務(wù)和擔(dān)保措施還很少，與火爆的二手車市場(chǎng)反差太大，目前我國(guó)新車售后服務(wù)已經(jīng)做得有聲有色，但二手車售后服務(wù)能帶動(dòng)許多汽車相關(guān)待業(yè)的發(fā)展，如汽配、維修、美容等配套服務(wù)行業(yè)。故此，舊機(jī)動(dòng)車售后服務(wù)有待開(kāi)發(fā)，大有可為。

必須完善二手車交易的服務(wù)體系，使消費(fèi)者放心。我們今后能不能在二手車交易市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗，最重要的就是看我們的服務(wù)體系是否完善。二手車市場(chǎng)的發(fā)展還呼喚相應(yīng)服務(wù)體系的完善，如推出貸款購(gòu)車，以舊車換新車等多種方式，給消費(fèi)者更多的選擇。有能力的銷售公司應(yīng)當(dāng)對(duì)舊車進(jìn)行跟蹤式的定期檢驗(yàn)、幫助維修等售后服務(wù)，形成“一條龍”服務(wù)到家的完整市場(chǎng)，這種做法在國(guó)外非常流行。

4.6 鼓勵(lì)培養(yǎng)全能型的二手車專業(yè)人才

一名合格的專業(yè)評(píng)估師不但要對(duì)各種品牌的不同車型了如指掌，還要對(duì)汽車的基本構(gòu)造知根知底，包括新車市場(chǎng)價(jià)、車輛年限折舊、里程折舊、車況折舊、價(jià)格波動(dòng)、當(dāng)?shù)嘏普召M(fèi)用及其他因素等。要練就好的眼力，同時(shí)還要對(duì)新車市場(chǎng)的一舉一動(dòng)保持高度敏感。政府應(yīng)鼓勵(lì)二手車品牌企業(yè)對(duì)人才的培養(yǎng)，將培養(yǎng)人才提到日程上，品牌二手車專營(yíng)店在人才培養(yǎng)上應(yīng)起到帶頭作用。

中德汽車銷售有限公司二手車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，僅僅是傳統(tǒng)的購(gòu)銷人才還不夠，營(yíng)銷、服務(wù)等多方面人才的儲(chǔ)備和培養(yǎng)都存在巨大的缺口，我認(rèn)為公司應(yīng)該從員工培訓(xùn)、培養(yǎng)和提高員工整體素質(zhì)入手，逐漸提高公司的整體素質(zhì)。

現(xiàn)在公司的培養(yǎng)新人的主要模式是老人帶新人，屬于一對(duì)一式的教育，這個(gè)在很多公司人才培養(yǎng)中最常見(jiàn)了。二手車要求培養(yǎng)的是全能型人才，各個(gè)都要是多面手，所有的業(yè)務(wù)都要精通，因?yàn)槎周嚿婕暗降臇|西很多，每個(gè)工作崗位都有緊密的聯(lián)系。也有很多公司的工作人員崗位責(zé)任非常明確，一個(gè)人只需要熟悉自己工作崗位的工作內(nèi)容即可，這樣的模式與4S店非常相似，但也存在很大的局限性。二手車講究的是一個(gè)人要?jiǎng)?chuàng)造三個(gè)人的價(jià)值，同樣一個(gè)人可以拿三個(gè)人的薪酬。這樣的人才培養(yǎng)方式最后能讓公司留住最優(yōu)秀的人才。這樣的方式有很多好處，人才不會(huì)流失，大家長(zhǎng)時(shí)間在一起配合都有了默契，上級(jí)和下級(jí)之間能更好的合作，更是游刃有余，最后受益的還是公司集體。

路來(lái)客在面對(duì)大部分是學(xué)校剛出來(lái)的實(shí)習(xí)生員工，公司也制定了包括崗前知識(shí)、評(píng)估、銷售、售后等一系列的新員工培訓(xùn)來(lái)提升每一位實(shí)習(xí)生的專業(yè)技能水平以及談判水平。主要存在的問(wèn)題方面是對(duì)于二手車的每個(gè)車型不是很了解，這也是剛出校門的實(shí)習(xí)生所面對(duì)的一個(gè)最大的問(wèn)題。我認(rèn)為，作為一名二手車從業(yè)人員，最基本的必須掌握車型知識(shí)、行情、價(jià)格，能夠獨(dú)立判斷一款車的車況。

5.總結(jié)評(píng)價(jià)

汽車市場(chǎng)保有量迅速提高，為二手車市場(chǎng)的繁榮創(chuàng)造了條件，同時(shí)上海出臺(tái)的對(duì)新車限購(gòu)的政策，無(wú)疑對(duì)二手車的發(fā)展有積極的促進(jìn)作用。然而，要想在二手車行業(yè)中立于不敗之地，就要做好品牌的誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，規(guī)范交易流程，培養(yǎng)一批全能的二手車專業(yè)人才，完善二手車服務(wù)體系，能夠得到消費(fèi)群體的認(rèn)可。同時(shí)，市場(chǎng)有關(guān)部門也應(yīng)提高二手車行業(yè)準(zhǔn)入許可，提升二手車經(jīng)營(yíng)者的整體素質(zhì)與專業(yè)水平，有效促進(jìn)二手車健康發(fā)展。

中德汽車銷售有限公司二手車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 馬曉威.全國(guó)二手車交易分析及預(yù)測(cè)[J]中國(guó)汽車界, 2009 [2] 譚德榮、董恩國(guó).汽車服務(wù)工程 [M].北京理工大學(xué)出版社，2007.09 [3] 郭莉娜.中國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀分析[J].鄭州交通職業(yè)學(xué)院, 2009 [4] 周興.二手車鑒定、評(píng)估與交易 [M].北京電子工業(yè)出版社2008 [5] 魯植雄.二手車鑒定評(píng)估實(shí)用手冊(cè) [M].江蘇科學(xué)技術(shù)出版社，2009.10 [6] 殷光遠(yuǎn).二手車交易300問(wèn) [M].北京：人民郵電出版社，2006.08 [7] 丁禮燈,席敏.我國(guó)二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析[J]法制與社會(huì), 2008 [8] 鄒惠萍.玩過(guò)汽車售后服務(wù)中存在的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)策略.科教論壇，2010.05 [9] 陳建飛.顧客心理學(xué)[M].科學(xué)出版社.2009.03 [10] 中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì).2009年全年二手車市場(chǎng)形勢(shì)分析終稿[DB/OL]

第四篇：發(fā)展中德學(xué)術(shù)交流

發(fā)展中德學(xué)術(shù)交流，共創(chuàng)綠色知識(shí)文明----在中德學(xué)術(shù)交流四十周年慶祝會(huì)的致辭

路甬祥 2012/06/01

尊敬的北京大學(xué)校長(zhǎng)周其鳳教授，尊敬的德國(guó)駐華大使Dr.Michael Schaefer閣下，女士們、先生們、朋友們、同志們，人類文明源于全人類的共同創(chuàng)造。不同民族各具特色的思想、文化和創(chuàng)造構(gòu)成了豐富多彩的人類文明。人與人之間、民族與民族之間最重要的是思想文化的交流、學(xué)術(shù)交流和創(chuàng)新，它們往往成為相互理解的基礎(chǔ)，相互吸引的要素，交流合作的紐帶，共同繁榮發(fā)展的動(dòng)力。中國(guó)與德國(guó)分處歐亞大陸的東西兩端，但兩國(guó)人民各具特色的燦爛思想文化和創(chuàng)造力始終彼此欣賞和相互吸引。

德國(guó)哲學(xué)大師黑格爾(1770—1831)曾經(jīng)在《歷史哲學(xué)》中說(shuō)：“中國(guó)人承認(rèn)的基本原則是理性——稱之為'道’”；“道為天地之本、萬(wàn)物之源。??。老子的著作，尤其是他的《道德經(jīng)》，最受世人崇仰。”

中國(guó)知識(shí)界也普遍認(rèn)為德意志民族是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)敬業(yè)、勤勞智慧、富于理性的偉大民族。在德國(guó)這片土地上，曾經(jīng)誕生了許多哲學(xué)、科技、文化、藝術(shù)的巨人，他們以自己的杰出智慧和創(chuàng)造，為近現(xiàn)代人類文明作出了重要貢獻(xiàn)。

幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)中德兩國(guó)人民相互吸引，展開(kāi)了持續(xù)交流合作的歷史畫(huà)卷。湯諾望（Johann Adam Schall von Bell,1591-1666）、萊布尼茲、蔡元培、李國(guó)豪等就是其中的杰出代表。自1972年中德建交四十年來(lái)，兩國(guó)關(guān)系進(jìn)入了一個(gè)嶄新的歷史時(shí)期。兩國(guó)不僅成為最富成效、最具持續(xù)增長(zhǎng)潛力的經(jīng)貿(mào)合作伙伴，而且已經(jīng)成為最富成效、最具發(fā)展?jié)摿Φ目萍?、文化交流合作伙伴。交流領(lǐng)域不斷拓展、合作不斷深化、方式更加豐富，機(jī)制更加穩(wěn)定而充滿活力。促進(jìn)了相互了解，孕育了累累碩果，不僅給兩國(guó)人民的今天帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的利益，還為中德世代合作共同創(chuàng)造奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

中德經(jīng)濟(jì)、文化、科技合作如揚(yáng)子江和萊茵河之水源遠(yuǎn)流長(zhǎng)、奔騰不息，在當(dāng)今全球化時(shí)代，不同文化之間的交流融合更世無(wú)前例。人類已進(jìn)入知識(shí)文明時(shí)代，知識(shí)已成為人類文明持續(xù)發(fā)展最重要的資源和動(dòng)力，而知識(shí)比較傳統(tǒng)物質(zhì)資源更具共創(chuàng)共享的特點(diǎn)。展望未來(lái)，人類將走一條綠色、智能、可創(chuàng)共享、可持續(xù)發(fā)展之路。時(shí)代需要我們更緊密地?cái)y手合作，我們，尤其是今天的中德青年學(xué)人將承擔(dān)起共創(chuàng)綠色知識(shí)文明的歷史重任。中德學(xué)術(shù)交流合作前景必將更加美好。

第五篇：中德文化交流會(huì)

中德文化交流會(huì)

活動(dòng)背景:由中國(guó)的發(fā)展我們可以看到，加強(qiáng)中外文化交流，益處不僅僅局限在文化發(fā)展層面，它對(duì)中國(guó)社會(huì)發(fā)展的方方面面都有著巨大的促進(jìn)作用。從廣義點(diǎn)來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)中外交流，是一項(xiàng)近期也是長(zhǎng)遠(yuǎn)的投資，是關(guān)系到全人類共同發(fā)展的必然舉措。當(dāng)今時(shí)代，和平與發(fā)展是兩大主題，和諧發(fā)展是全人類共同的理想。加強(qiáng)中外文化交流勢(shì)必對(duì)世界各國(guó)都將產(chǎn)生巨大的積極影響。

活動(dòng)目的和意義:引導(dǎo)德國(guó)友人走向中西文化差異的源頭，啟發(fā)德國(guó)友人思索中西文化的特質(zhì)和精髓，促使德國(guó)友人相互借鑒、彼此“揚(yáng)棄”。使“嫻靜”的中國(guó)傳統(tǒng)文化與“躍動(dòng)”的西方文化相映，使東方的責(zé)任意識(shí)和西方的權(quán)利思想相輔，從而生成絢麗多彩的人類文明圖畫(huà)。為了更好的弘揚(yáng)中國(guó)文化，讓更多的外國(guó)友人學(xué)習(xí)使用中國(guó)的筷子，特此邀請(qǐng)了20對(duì)德國(guó)有人來(lái)石家莊文化交流。接待時(shí)間：2013年8月11日

接站地點(diǎn)：北京國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)高速至石家莊（54座奔馳豪華大巴）接待人數(shù)：20對(duì)德國(guó)友人

活動(dòng)時(shí)間：8月12日—14日（13日為七夕）

活動(dòng)地點(diǎn)：主會(huì)場(chǎng)：石家莊市人民會(huì)堂；分會(huì)場(chǎng)：藁城國(guó)大御溫泉度假小鎮(zhèn)、正定大佛寺和榮國(guó)府。

入住地點(diǎn)：石家莊市燕春大酒店

活動(dòng)安排：

一、8月11日入住燕春大酒店，晚上六點(diǎn)半安排聚餐，為國(guó)際友人接風(fēng)。

二、①8月12日上午九點(diǎn)在人民會(huì)堂舉行中德文化交流會(huì)開(kāi)幕式，領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言。進(jìn)行傳統(tǒng)文化藝術(shù)表演，雙方互相了解各國(guó)以及部分地區(qū)的民族風(fēng)情。參觀河北省博物館。

②8月12日下午2：30在人民會(huì)堂進(jìn)行游戲互動(dòng)：1.以情侶為單位分成二十個(gè)小組進(jìn)行2人3足游戲，比賽以淘汰制進(jìn)行，每輪淘汰五組，確定前三名并分發(fā)獎(jiǎng)品，以達(dá)到暖場(chǎng)目的；2.以兩人為單位分成二十個(gè)小組進(jìn)行用筷子吃面條比賽：每組兩小碗面條，小組兩人一前一后吃面條并計(jì)算累加時(shí)間，前三名分發(fā)獎(jiǎng)品。

三、8月13日早八點(diǎn)，驅(qū)車前往藁城國(guó)大御溫泉度假小鎮(zhèn)，讓國(guó)際友人享受溫泉;并進(jìn)行吃餃子大賽：以情侶為單位分成二十個(gè)小組，互相喂對(duì)方吃餃子，每組一盤餃子，用時(shí)短的小組獲勝。規(guī)則：喂對(duì)方吃餃子不許用筷子插餃子吃和弄爛餃子，違者加罰倆個(gè)餃子：取三名勝利者，獲贈(zèng)藁城宮燈一個(gè)。而后吃農(nóng)家飯，喝農(nóng)家自釀白酒。住豪華情侶套間，感受中國(guó)情人節(jié)的特色。

四、8月14日早晨八點(diǎn)，驅(qū)車前往正定榮國(guó)府，參觀榮國(guó)府，感受紅樓夢(mèng)中人，體驗(yàn)中國(guó)四大名著之一的《紅樓夢(mèng)》，了解中國(guó)古代建筑，進(jìn)一步了解中國(guó)文化；參觀完以后進(jìn)行游戲互動(dòng)，以情侶為單位分成二十個(gè)小組進(jìn)行夾花生豆比賽，從一個(gè)盤子里夾到另一個(gè)盤子里（每盤有定量花生），先夾完者獲勝，并贈(zèng)送德譯版《紅樓夢(mèng)》一本，每位參與者贈(zèng)送青花瓷筷子一雙。下午3點(diǎn)前往正定機(jī)場(chǎng)，送走國(guó)際友人。

預(yù)算：燕春酒店大標(biāo)間（貴賓樓層）：498元/天*20人=39840元

國(guó)大御溫泉：186元/位*50人=9300元

榮國(guó)府門票：30元/位*50=1500元

奔馳豪華大巴：1000元/天*4=4000元

比賽所用道具：100元

藁城宮燈：80元/個(gè)*3=240元

紅樓夢(mèng)：100元/本*3=300元

青花瓷筷子：30元/個(gè)*40=1200元

共計(jì)： 56480元

注意事項(xiàng)：1.注意德國(guó)文化禁忌；

2.制定相應(yīng)的應(yīng)急方案，出現(xiàn)意外能迅速果斷的做出處理措施； 3.活動(dòng)物資需要在活動(dòng)開(kāi)展之前1天準(zhǔn)備好，以便提前檢查活動(dòng)物資是否齊全和可用，包括準(zhǔn)備備用物資；

4.人員分工需提前，如有任務(wù)安排，需要主動(dòng)了解進(jìn)度及可能遇到的困難；

5.活動(dòng)開(kāi)展提前1個(gè)小時(shí)，集合工作人員，確保工作分工，講解注意事項(xiàng)；

6.多拍照，多記錄，以便活動(dòng)后宣傳。

7.活動(dòng)后要與工作人員及時(shí)總結(jié)記錄，如問(wèn)題及建議、較好的地方、目標(biāo)完成情況等等。

1101181105 許云輕

1101181113 許

楠