第一篇：機(jī)場(chǎng)高速2011年上半年安全工作總結(jié)

機(jī)場(chǎng)高速2011年上半年安全

工作總結(jié)

2011年上半年，建設(shè)辦認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家、省及上級(jí)單位安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和文件要求，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”，牢固樹(shù)立“安全生產(chǎn)”的理念，以遏制重特大事故為重點(diǎn)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，突出施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全，強(qiáng)化安全生產(chǎn)宣傳教育，全線安全生產(chǎn)保持平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。現(xiàn)將上半年安全生產(chǎn)工作的情況總結(jié)如下：

一、安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任制完成情況。

2011年上半年，本項(xiàng)目未發(fā)生一起重大安全生產(chǎn)事故，無(wú)人員傷亡，安全態(tài)勢(shì)平穩(wěn)，安全生產(chǎn)處于可控狀態(tài)。

二、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家安全生產(chǎn)方針，完善制度，落實(shí)責(zé)任。

1、上半年安全管理過(guò)程中，安全管理人員嚴(yán)格按照國(guó)家、省及上級(jí)單位有關(guān)安全生產(chǎn)的方針政策、法律、法規(guī)，對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全管理。組織學(xué)習(xí)上級(jí)下發(fā)的各類(lèi)安全生產(chǎn)管理文件14份，下發(fā)安全生產(chǎn)管理文件16份。

2、在施工過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際情況，不斷完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度。全線共對(duì)十六項(xiàng)制度進(jìn)行了修改和完善，各類(lèi)規(guī)章制度基本包含了所有施工項(xiàng)目和人員，滿足本項(xiàng)目安全生產(chǎn)要求。/ 63、把建立的安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和責(zé)任追究制進(jìn)行層層分解落實(shí)，讓每個(gè)工作人員擔(dān)負(fù)起責(zé)任，嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行，對(duì)不執(zhí)行或不按照要求執(zhí)行的，給予處罰，增強(qiáng)執(zhí)行力。

4、與各施工單位簽訂各類(lèi)安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)。先后與兩個(gè)施工合同段簽訂了總體施工安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)、合六葉高速公路封道區(qū)專(zhuān)項(xiàng)施工安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)、跨大別山路分離立交橋安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)等，進(jìn)一步分清職責(zé)，落實(shí)責(zé)任。

三、嚴(yán)抓安全檢查，及時(shí)治理隱患。

按照建設(shè)辦頒發(fā)的《合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路安全生產(chǎn)管理辦法（暫行）》的文件精神，在建設(shè)辦主任的領(lǐng)導(dǎo)下，落實(shí)安全檢查。檢查內(nèi)容包含臨時(shí)用電、深基坑臨邊防護(hù)、交通設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)牌、彩旗、橫幅、安全三寶的使用、反光背心、防火、污水設(shè)施、宿舍、食堂等進(jìn)行了全面的安全、消防檢查等。并對(duì)查出的安全隱患責(zé)令立即整改并對(duì)整改的結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督。不能立即整改的必須馬上制定出防護(hù)措施，限期整改、定人負(fù)責(zé)。上半年共進(jìn)行綜合檢查6次，建設(shè)辦檢查50余次、總監(jiān)辦巡查80余次，發(fā)出口頭通報(bào)70余次、文件通報(bào)30多次。

2、對(duì)施工中發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)隱患，我們要求限期整改，整改期間要求停工隔離，直到整改結(jié)束，確認(rèn)安全后方可繼續(xù)施工。上半年全線共發(fā)現(xiàn)一般安全隱患240項(xiàng)，及時(shí)有效整改240項(xiàng)，整改率100%；發(fā)現(xiàn)重大隱患

6處，及時(shí)整改6處，整改率100%；落實(shí)整改資金109.06萬(wàn)元，保證生產(chǎn)安全。

四、加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理人員和一線施工人員的培訓(xùn)教育。安全生產(chǎn)宣傳、教育、培訓(xùn)工作是降低安全隱患之中人為因素的重要手段，是貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)“以人為本”的重要途徑，本項(xiàng)目始終把做好廣大職工安全思想教育作為安全工作重點(diǎn)。

上半年，建設(shè)辦邀請(qǐng)省內(nèi)安全專(zhuān)家張平銘對(duì)全線進(jìn)行了一次全面的安全生產(chǎn)培訓(xùn)。各施工單位自行邀請(qǐng)安全管理專(zhuān)家進(jìn)行培訓(xùn)4次。提高了施工人員的安全生產(chǎn)意識(shí)。

同時(shí)，要求施工單位充分利用一線工人學(xué)校，不定期的對(duì)施工人員進(jìn)行安全宣傳教育，舉行安全生產(chǎn)知識(shí)考核（以《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《安全生產(chǎn)許可證條例》為主要考核內(nèi)容），對(duì)所有一線施工人員分批次進(jìn)行培訓(xùn)考核，不斷提高安全生產(chǎn)意識(shí)和知識(shí)。上半年全線進(jìn)行安全培訓(xùn)考核達(dá)1千多人次。

五、制定應(yīng)急演練計(jì)劃，開(kāi)展應(yīng)急演練，提高應(yīng)急處理能力。

根據(jù)集團(tuán)公司指示，各施工單位成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的應(yīng)急救援小組，購(gòu)臵相應(yīng)的應(yīng)急救援器材和設(shè)施，制定全年的應(yīng)急救援演練計(jì)劃等。上半年，結(jié)合全國(guó)“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)的開(kāi)展，各施工單位共舉行觸電急救、高空墜落、中暑救治等9項(xiàng)演練，參與演練人員兩百多人，讓所有施工人員在災(zāi)難來(lái)臨時(shí)，真正做到臨危不亂，按步驟進(jìn)行應(yīng)急處理，減少傷亡和損失。

六、認(rèn)真開(kāi)展“平安工地”創(chuàng)建活動(dòng)，把安全生產(chǎn)工作推向深入。

在集團(tuán)公司的指導(dǎo)下，自元月份至今先后開(kāi)展了“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)、“平安工地”創(chuàng)建活動(dòng)、“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)和企業(yè)安全文化建設(shè)活動(dòng)等，這些活動(dòng)的開(kāi)展，豐富了安全培訓(xùn)教育的形式，提高了一線施工人員的安全意識(shí)，減少了事故的發(fā)生。

七、存在問(wèn)題和不足

雖然經(jīng)過(guò)上半年的盡心管理，沒(méi)有發(fā)生安全事故，但同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)了一些不足，主要有以下幾點(diǎn)：

1、施工單位專(zhuān)職安全員人數(shù)不夠且部分人員所持的資質(zhì)無(wú)效。臨時(shí)用電不規(guī)范且電工資質(zhì)及業(yè)務(wù)水平等均不能滿足工作要求。

2、小構(gòu)基本處于收尾階段，在便道附近的圍擋不夠及時(shí)，存在安全隱患。

3、對(duì)工序轉(zhuǎn)化、新進(jìn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全教育、培訓(xùn)不及時(shí)、不到位，安全技術(shù)交底會(huì)議未能及時(shí)召開(kāi)。

4、對(duì)施工區(qū)域、支線交叉道口的提示牌、警示牌，損壞后未及時(shí)更換，丟失后未及時(shí)補(bǔ)充，防護(hù)措施不標(biāo)準(zhǔn)，不

能起到有效防護(hù)。

5、違規(guī)施工現(xiàn)象仍然存在，現(xiàn)澆支架處的基坑未用灰土分層夯實(shí)，支架拆分未先穩(wěn)定保留部分后再拆，存在重大安全隱患。

以上存在的問(wèn)題和不足，我們將在以后的工作中不斷完善和整改，保證施工安全。

八、下半年的安全生產(chǎn)工作思路和措施

隨著時(shí)間的推移，2011年下半年我們?cè)诶^續(xù)做好以上工作的同時(shí)，更應(yīng)從以下幾個(gè)方面開(kāi)展工作：

1、隨著夏季的到來(lái)，由于雨水的增多，我們一方面要做好防汛工作，另一方面，也要做好路基范圍內(nèi)積水較深的低洼地和深基坑的圍擋和警示工作，防止人員落水，造成安全事故。同時(shí)，由于天氣炎熱，一方面，要采取必要的措施進(jìn)行防暑降溫，另一方面，也要做好一線員工的思想教育和監(jiān)督，繼續(xù)按照要求佩戴勞保用品，保證安全施工。

2、由于天氣炎熱，施工人員身體容易出汗，在施工中接觸帶電設(shè)施設(shè)備時(shí)，容易發(fā)生觸電事故，因此在今后的檢查中，應(yīng)更加嚴(yán)格配電實(shí)施的安全性，對(duì)發(fā)現(xiàn)的不符合要求的臨時(shí)用電實(shí)施，按照要求進(jìn)行處理，保證施工用電安全。

3、隨著工程的推進(jìn)，與合六葉互通施工已近尾聲，但安全管理工作仍然艱巨，不能放松，要繼續(xù)保持封道區(qū)的監(jiān)管，防止外來(lái)車(chē)輛和人員從合六葉封道區(qū)開(kāi)口處進(jìn)入合六葉

高速公路，造成交通事故。

4、除了做好在建橋梁的臨邊防護(hù)外，本項(xiàng)目四座車(chē)行天橋即將開(kāi)工，因此類(lèi)車(chē)型天橋在集團(tuán)已修建的公路中很少出現(xiàn)，基本無(wú)經(jīng)驗(yàn)借鑒，所以在開(kāi)工前要嚴(yán)格按照程序，編制好車(chē)行天橋施工安全方案并報(bào)請(qǐng)專(zhuān)家審核通過(guò)，方可開(kāi)工。同時(shí)，要求在施工中嚴(yán)格按照安全方案進(jìn)行部署，保證四座車(chē)型天橋施工安全。

5、下半年本項(xiàng)目底基層低劑量水穩(wěn)層將鋪設(shè)完成，水穩(wěn)上的施工車(chē)輛和外來(lái)車(chē)輛行車(chē)速度會(huì)較快，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)施工人員的教育、設(shè)臵路障、降低車(chē)速，保證車(chē)輛、施工人員和行人的安全。

6、為了提高施工人員安全生產(chǎn)意識(shí)，要繼續(xù)以開(kāi)展“安全生產(chǎn)年”、“平安工地”創(chuàng)建等活動(dòng)為載體，對(duì)一線施工人員不斷進(jìn)行培訓(xùn)教育，保證時(shí)時(shí)注意安全。

安全生產(chǎn)管理工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期的、系統(tǒng)性的工作。堅(jiān)持不懈地做好安全生產(chǎn)管理工作，意義重大。建設(shè)辦將繼續(xù)按照集團(tuán)公司要求，全面、細(xì)致、嚴(yán)格地做好各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理工作，認(rèn)真貫徹落實(shí)有關(guān)安全生產(chǎn)的工作精神，開(kāi)展好各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)，嚴(yán)把安全生產(chǎn)關(guān)口，嚴(yán)堵安全漏洞，嚴(yán)查安全隱患，切切實(shí)實(shí)地抓好施工安全，確保本項(xiàng)目安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

機(jī)場(chǎng)高速建設(shè)辦

二〇一一年七月六日

第二篇：機(jī)場(chǎng)安全工作總結(jié)

2008年安全工作 2008年是杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司與香港機(jī)場(chǎng)合資的第二年，也是公司“發(fā)展、改革、轉(zhuǎn)型”深入的一年。在浙江省委、省政府和民航局的領(lǐng)導(dǎo)下，公司黨委和經(jīng)營(yíng)班子高度重視安全工作，公司始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針；堅(jiān)持“以人為本”、安全發(fā)展，認(rèn)真貫徹落實(shí)省委提出的“平安浙江”戰(zhàn)略決策和省政府《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》；落實(shí)安全生產(chǎn)的主體責(zé)任，狠抓規(guī)章制度的落實(shí)；定期分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，開(kāi)展安全生產(chǎn)檢查；安全管理機(jī)構(gòu)健全，認(rèn)真履行職責(zé)；開(kāi)展各類(lèi)安全生產(chǎn)宣傳教育培訓(xùn)工作和安全活動(dòng)；轉(zhuǎn)變安全管理理念，推進(jìn)安全管理體系建設(shè)；加大安全投入，嚴(yán)密安全措施；理順應(yīng)急管理機(jī)制，提升應(yīng)急處臵能力。機(jī)場(chǎng)安全形勢(shì)平穩(wěn)發(fā)展，未突破公司與浙江省政府簽訂的安全責(zé)任指標(biāo)。

一、安全生產(chǎn)工作目標(biāo)明確，措施有力，安全工作有計(jì)劃、有布臵、有落實(shí)，安全形勢(shì)穩(wěn)定

（一）確定安全目標(biāo)和任務(wù)

年初，公司確定了2008年八項(xiàng)安全工作任務(wù)，根據(jù)各單位工作性質(zhì)、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)等特點(diǎn)，在進(jìn)一步分類(lèi)細(xì)化單位安全指標(biāo)的基礎(chǔ)上，明確了2008年公司安全控制指標(biāo)：5個(gè)零（飛行事故為零；航空地面事故為零；劫機(jī)、炸機(jī)事件為零；飛行事故征候?yàn)榱悖粏T工因工死亡事故為零）；不安全事件萬(wàn)架次率低于0.34；連續(xù)實(shí)現(xiàn)第八個(gè)安全年。

（二）注重安全工作的計(jì)劃、布臵和落實(shí) 公司利用安全生產(chǎn)簡(jiǎn)報(bào)每月將月度安全工作計(jì)劃要求進(jìn)行部署，并通過(guò)周安全生產(chǎn)講評(píng)會(huì)、月度安委會(huì)例會(huì)、季度安全分析會(huì)、半年和安全會(huì)議，結(jié)合國(guó)內(nèi)外航空事故和不安全事件，及時(shí)協(xié)調(diào)解決運(yùn)行中面臨的問(wèn)題，對(duì)國(guó)內(nèi)外民航及機(jī)場(chǎng)安全形勢(shì)進(jìn)行分析，對(duì)下階段安全工作進(jìn)行布臵。堅(jiān)持每月召開(kāi)安委會(huì)例會(huì)，還就機(jī)坪運(yùn)行、空防安全、信息安全、不停航施工等安全工作進(jìn)行了6次專(zhuān)題分析，及時(shí)傳達(dá)民航通報(bào)和分析典型案例，要求各單位認(rèn)真汲取教訓(xùn)，引以為戒，防患未然。

注重安全工作的落實(shí)，從6月份起，實(shí)行了《安全生產(chǎn)講評(píng)會(huì)工作落實(shí)檢查單》制度，對(duì)相關(guān)問(wèn)題明確責(zé)任和整改時(shí)限，對(duì)重點(diǎn)工作提出要求，并在下一周的安全生產(chǎn)講評(píng)會(huì)上由各單位對(duì)落實(shí)檢查單情況進(jìn)行匯報(bào)，安全監(jiān)察部進(jìn)行跟蹤督查。截至12月底，共下發(fā)落實(shí)檢查單27期，提出相關(guān)要求和限時(shí)落實(shí)的問(wèn)題共163項(xiàng)，其中限時(shí)落實(shí)的39項(xiàng)問(wèn)題都在一周內(nèi)得到落實(shí)，落實(shí)率100%。

二、全面貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善安全責(zé)任制體系，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)

（一）層層簽訂安全責(zé)任書(shū)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制 公司所屬各單位是安全責(zé)任的主體，落實(shí)安全責(zé)任制是做好安全工作的關(guān)鍵。公司根據(jù)各單位的職責(zé)和存在的風(fēng)險(xiǎn)不同，與所屬的16個(gè)生產(chǎn)保障、經(jīng)營(yíng)單

位和機(jī)場(chǎng)公安局簽訂了安全責(zé)任書(shū)。各單位根據(jù)公司和單位安全指標(biāo)一一分解到崗位、員工，做到責(zé)任到人，任務(wù)到崗，措施到位。年初對(duì)各單位落實(shí)情況進(jìn)行檢查，年底進(jìn)行考核、兌現(xiàn)。

（二）量化安全績(jī)效，加大獎(jiǎng)懲力度，進(jìn)一步完善安全責(zé)任制體系

安全責(zé)任只有落實(shí)到崗位、員工，安全工作才有保障。年初，公司制定下發(fā)了《安全績(jī)效考核暫行辦法》，進(jìn)一步細(xì)化、量化安全績(jī)效考核，將安全績(jī)效納入單位績(jī)效考核內(nèi)容，進(jìn)一步完善了安全責(zé)任制體系，強(qiáng)化安全目標(biāo)落實(shí)和安全管理工作。

（三）落實(shí)安全生產(chǎn)的主體責(zé)任，在國(guó)內(nèi)民航率先成立機(jī)場(chǎng)安全管理委員會(huì)，對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全實(shí)施統(tǒng)一管理

為切實(shí)履行《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》賦予的職責(zé)，真正確立起機(jī)場(chǎng)管理的主體責(zé)任，確保機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的安全、順暢、有序。4月11日，組織召開(kāi)了駐場(chǎng)單位聯(lián)席會(huì)議，會(huì)上一致通過(guò)了《機(jī)場(chǎng)安全管理委員會(huì)章程》，在國(guó)內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)率先成立了機(jī)場(chǎng)安全管理委員會(huì)和六個(gè)專(zhuān)業(yè)安全委員會(huì)，并召開(kāi)了杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)安全管理委員會(huì)第一次會(huì)議。民航浙江監(jiān)管辦、杭州市口岸辦及駐場(chǎng)單位等30家單位的70余名領(lǐng)導(dǎo)和公司經(jīng)營(yíng)班子及各二級(jí)機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。會(huì)上，與駐場(chǎng)單位就機(jī)場(chǎng)2007年運(yùn)行安全情況及2008年安全工作措施和需要協(xié)調(diào)的事項(xiàng)進(jìn)行溝通。7月29日，在奧運(yùn)會(huì)召開(kāi)前夕，為統(tǒng)一協(xié)調(diào)奧運(yùn)期間機(jī)場(chǎng)的安保工作，組織召開(kāi)了機(jī)場(chǎng)安全管理委員會(huì)第二次會(huì)議暨機(jī)場(chǎng)奧運(yùn)安保分指揮部、航空保安委員會(huì)會(huì)議，對(duì)奧運(yùn)期間安全保障工作進(jìn)行部署和動(dòng)員，駐場(chǎng)單位30余名代表與會(huì)。

（四）加強(qiáng)規(guī)章制度建設(shè)

制度建設(shè)是安全管理的基礎(chǔ)工作，公司今年結(jié)合安全管理體系建設(shè)和兩項(xiàng)審計(jì)準(zhǔn)備工作，以民航規(guī)章落實(shí)年為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)所有安全管理制度進(jìn)行梳理，共制定各類(lèi)管理制度23項(xiàng)、修訂27項(xiàng)。

（五）開(kāi)展內(nèi)部安全審計(jì)工作，提高規(guī)章執(zhí)行力 為提高規(guī)章執(zhí)行力，提升安全管理水平，自一月份開(kāi)始，公司制定下發(fā)了《內(nèi)部安全審計(jì)制度》。在實(shí)施過(guò)程中將內(nèi)部審計(jì)開(kāi)展比較好的單位如二期指揮部的審計(jì)方案印發(fā)各單位學(xué)習(xí)，以帶動(dòng)全面的內(nèi)部安全審計(jì)工作，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視此項(xiàng)工作，上半年專(zhuān)題就內(nèi)部審計(jì)工作召開(kāi)了三次會(huì)議，8月19日-29日，黃偉麟總經(jīng)理專(zhuān)門(mén)到7個(gè)一線生產(chǎn)保障單位，調(diào)研考察，聽(tīng)取內(nèi)部審計(jì)開(kāi)展實(shí)施情況匯報(bào)，目前內(nèi)部安全審計(jì)工作已步入常態(tài)化，三級(jí)機(jī)構(gòu)每月進(jìn)行一次安全審計(jì)，二級(jí)機(jī)構(gòu)每年對(duì)三級(jí)機(jī)構(gòu)進(jìn)行兩次安全審計(jì)。

（六）穩(wěn)步推進(jìn)兩項(xiàng)審計(jì)準(zhǔn)備工作，以達(dá)到民航局方符合性要求

做好機(jī)場(chǎng)安全審計(jì)和航空保安審計(jì)準(zhǔn)備工作是公司2008年安全工作的一項(xiàng)重要任務(wù)，也是機(jī)場(chǎng)達(dá)到民航局方符合性要求的基礎(chǔ)性工作。公司投入了大量的人力、物力和精力，專(zhuān)門(mén)下發(fā)兩項(xiàng)審計(jì)實(shí)施方案，成 立了領(lǐng)導(dǎo)小組和專(zhuān)項(xiàng)組，明確責(zé)任人，多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，落實(shí)不符合項(xiàng)整改。第一階段共梳理檢查單1615項(xiàng)，其中不符合項(xiàng)518項(xiàng)；經(jīng)過(guò)整改，并邀請(qǐng)sms課題組初審，不符合項(xiàng)減少到309項(xiàng)；從10月底開(kāi)始，公司審計(jì)辦公室集中力量進(jìn)行兩項(xiàng)審計(jì)準(zhǔn)備，并通過(guò)周會(huì)制度，抓兩項(xiàng)審計(jì)工作進(jìn)程，協(xié)調(diào)問(wèn)題和難點(diǎn)，努力確保明年一次性通過(guò)局方審計(jì)。

三、公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視安全工作，定期分析安全形勢(shì)，深入基層檢查，及時(shí)研究解決安全生產(chǎn)工作的重大問(wèn)題

公司黨委和經(jīng)營(yíng)班子高度重視安全工作，及時(shí)研究解決安全問(wèn)題，通過(guò)各類(lèi)會(huì)議分析國(guó)內(nèi)外民航及機(jī)場(chǎng)安全形勢(shì)，汲取教訓(xùn)，舉一反三，提出工作要求和應(yīng)對(duì)措施；提前部署，切實(shí)抓好元旦、春節(jié)、五一、十一等重大節(jié)假日，以及“兩會(huì)”、“奧運(yùn)”等國(guó)家重大活動(dòng)和重點(diǎn)時(shí)期的安全工作；公司領(lǐng)導(dǎo)深入基層調(diào)研、檢查、召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)等達(dá)9次之多，聽(tīng)取安全工作匯報(bào)，及時(shí)解決生產(chǎn)運(yùn)行中的問(wèn)題。

四、安全管理機(jī)構(gòu)和安全網(wǎng)絡(luò)健全，安全管理人員認(rèn)真履行職責(zé)。

公司安全管理機(jī)構(gòu)健全，并建立了三級(jí)安全網(wǎng)絡(luò)；安全監(jiān)察部作為安全生產(chǎn)監(jiān)管部門(mén)切實(shí)履行職責(zé)，通過(guò)各種會(huì)議傳達(dá)學(xué)習(xí)上級(jí)安全指標(biāo)精神，分析民航各類(lèi)不安全事件和典型案例，提出應(yīng)對(duì)措施和安全建議；經(jīng)常進(jìn)行針對(duì)性檢查，加強(qiáng)安全監(jiān)管力度，將重點(diǎn)監(jiān)管與日常監(jiān)管、計(jì)劃監(jiān)管與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管相結(jié)合，利用內(nèi)篇二：機(jī)場(chǎng)安檢總結(jié) 機(jī)場(chǎng)安檢總結(jié)

時(shí)光荏苒，時(shí)間如梭，一個(gè)月的在虹橋機(jī)場(chǎng)安檢站的實(shí)習(xí)時(shí)光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過(guò)，如今回首自己一路走來(lái)的一個(gè)多月，我的內(nèi)心不禁感慨萬(wàn)千，自己清醒的雖沒(méi)有什么滿載而歸的碩果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的人生體驗(yàn)和磨練。為了更好地總結(jié)一路經(jīng)驗(yàn)得失，積極發(fā)揚(yáng)成績(jī)，力爭(zhēng)克服自己在實(shí)習(xí)間所存在的的不足，以及響應(yīng)站部和學(xué)校教務(wù)處的要求，現(xiàn)我把自己在深圳機(jī)場(chǎng)安檢站十個(gè)月以來(lái)的實(shí)習(xí)工作特做以下簡(jiǎn)要總結(jié)：

我的實(shí)習(xí)工作簡(jiǎn)述：

我們?cè)诮?jīng)過(guò)為期3天時(shí)間的崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核后，我們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先，我是安檢員的協(xié)助和指導(dǎo)下學(xué)習(xí)崗位具體工作；隊(duì)長(zhǎng)出于崗位的急切需要把我們分成8組，我被分到了出發(fā)5號(hào)口，后期因?yàn)楣ぷ餍枰直徽{(diào)至東交a道，從此我也開(kāi)始走上了在安全門(mén)執(zhí)勤的人身檢查員崗位；并獲得了領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。

我們的主要工作是進(jìn)行爆炸物品檢測(cè)，和進(jìn)行人身檢測(cè)，以及開(kāi)箱開(kāi)包檢查。其中也收獲了很多的易燃易爆物品，如打火機(jī)和火柴等。“您好！請(qǐng)配合安全檢查！”“謝謝您的配合！請(qǐng)慢走！”這是我們每天說(shuō)的最多的幾句話。有禮有節(jié)，這是中華民族的傳統(tǒng)美德。我還堅(jiān)持和發(fā)揚(yáng)自己“與人為善、助人為樂(lè)”的為人處世的原則，積極配好分隊(duì)、中隊(duì)的工作需要與那些身體不適的員工主動(dòng)換崗、在自己的自己的休息時(shí)間替他人頂崗、在自己班組執(zhí)勤過(guò)程中甘于吃苦

受累以減輕其他組員的工作負(fù)擔(dān)等，受到了隊(duì)長(zhǎng)和領(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)。也有很多的旅客來(lái)問(wèn)一些關(guān)于機(jī)場(chǎng)航空公司的問(wèn)題，我們也能很好的對(duì)旅客進(jìn)行正確的引導(dǎo)和回答。給旅客帶來(lái)了一些幫助，也受到了旅客們的贊揚(yáng)。

我的欠缺與不足：

孔子曰：“人非圣賢孰能無(wú)過(guò)？過(guò)而能改，善莫大焉！”是的，我坦承自己在這一個(gè)月的實(shí)習(xí)中犯下了一些小小的錯(cuò)誤，有的是由于自己粗心大意、心態(tài)不穩(wěn)過(guò)于緊張、有的是由于自己經(jīng)驗(yàn)不足而至話多必失引起自己在工作上出錯(cuò)。但我在客觀認(rèn)識(shí)自己不足，知錯(cuò)就改，并督促自己一定要謹(jǐn)記經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)于心，所以我每犯錯(cuò)一次我都要認(rèn)真思考犯錯(cuò)的原因以及犯錯(cuò)造成的各種嚴(yán)重后果。

對(duì)于安檢這種特殊的服務(wù)行業(yè)而言，我們實(shí)習(xí)生也算是普通服務(wù)一線中的最平凡一族，但我們用自己的大愛(ài)之心和實(shí)際行動(dòng)服務(wù)了人民而竭盡了個(gè)人所能。

所以，我們很值得慶幸和自豪，因?yàn)槲覀冋跒槲覀冏约簩W(xué)業(yè)中的實(shí)習(xí)生涯和我們的人生畫(huà)上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓滿的一筆！

總結(jié)人：曾宇杰 0951e 2011年8月5日篇三：機(jī)場(chǎng)安檢工作個(gè)人總結(jié)

機(jī)場(chǎng)安檢工作個(gè)人總結(jié)

沒(méi)有過(guò)硬的業(yè)務(wù)知識(shí)再好的態(tài)度和再高的激情也不能使服務(wù)對(duì)象滿意。在每一次的服務(wù)中我們要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)提高服務(wù)的藝術(shù)性。講究藝術(shù)性能夠使服務(wù)對(duì)象感到舒適和滿意這需要細(xì)心揣摩好好體會(huì)要經(jīng)常換位思...任何職業(yè)都是間接或直接地為人類(lèi)或別人服務(wù)只是服務(wù)對(duì)象、服務(wù)層面不同而服務(wù)質(zhì)量的本質(zhì)要求是相同的。目前一般認(rèn)為服務(wù)質(zhì)量就是服務(wù)對(duì)象的滿意度和同行認(rèn)可度而要服務(wù)對(duì)象滿意、同行認(rèn)可絕不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的微笑、文明用語(yǔ)及事后處理更重要的是事前工作的質(zhì)量和輸出的產(chǎn)品的質(zhì)量。

我所從事的安檢工作工作的核心內(nèi)容是保障安全我們輸出的產(chǎn)品是安全安檢服務(wù)質(zhì)量最重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)同樣是安全。那么怎樣才能提高服務(wù)質(zhì)量體現(xiàn)安檢工作最大價(jià)值呢

我認(rèn)為

首先要認(rèn)識(shí)到服務(wù)質(zhì)量的重要性和關(guān)鍵性。服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)則被服務(wù)對(duì)象滿意度高其心情則舒暢才會(huì)和諧、愉快地配合安檢反之則服務(wù)對(duì)象滿意度低其心情郁悶內(nèi)心則會(huì)產(chǎn)生厭惡、對(duì)抗甚至敵對(duì)意識(shí)干擾安檢工

作。我們服務(wù)質(zhì)量的好壞表面上講會(huì)影響到安檢的形象深層次講會(huì)動(dòng)搖安全的根基其后果將是不可挽回的。因此我們必須不斷提高服務(wù)質(zhì)量以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障安全贏得聲譽(yù)。

其次要有敬業(yè)愛(ài)崗和忠誠(chéng)企業(yè)的職業(yè)道德和品格。如果沒(méi)有這兩樣品質(zhì)是不可能提供出高質(zhì)量服務(wù)的沒(méi)有這兩樣品德就會(huì)不思進(jìn)取、敷衍塞責(zé)、得過(guò)且過(guò)就會(huì)無(wú)精打采、不負(fù)責(zé)任、行事馬虎、差錯(cuò)不斷就會(huì)影響團(tuán)結(jié)、影響合作、影響形象。因此要網(wǎng)想有意識(shí)地不斷提升服務(wù)質(zhì)量就必須具備這兩樣品德。

第三要有大局意識(shí)和良好的心態(tài)。只有具備大局意識(shí)才會(huì)真正意識(shí)到服務(wù)質(zhì)量的重要性和必要性只有具備大局意識(shí)才會(huì)積極、主動(dòng)地為他人著想、為服務(wù)考慮具有具備大局意識(shí)才會(huì)自覺(jué)提升服務(wù)質(zhì)量。只有具備良好的心態(tài)才會(huì)意識(shí)到所在崗位的重要性和不可或缺性只有具備良好的心態(tài)才會(huì)認(rèn)為為他人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是一種良好的品德是一種相互合作是一種人與人之間的尊重只有具備良好的心態(tài)才能意識(shí)到能為他人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是一種享受和幸福。

第四要加強(qiáng)學(xué)習(xí)提高素質(zhì)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)講究藝術(shù)。只有不斷地學(xué)習(xí)才能提高業(yè)務(wù)素質(zhì)也才會(huì)為服務(wù)對(duì)象提供無(wú)差錯(cuò)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。只有個(gè)人素質(zhì)過(guò)硬才會(huì)贏得服務(wù)對(duì)象的信賴才能提高服務(wù)對(duì)象的滿意度和認(rèn)可度。

沒(méi)有過(guò)硬的業(yè)務(wù)知識(shí)再好的態(tài)度和再高的激情也不能使服務(wù)對(duì)象滿意。在每一次的服務(wù)中我們要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)提高服務(wù)的藝術(shù)性。講究藝術(shù)性能夠使服務(wù)對(duì)象感到舒適和滿意這需要細(xì)心揣摩好好體會(huì)要經(jīng)常換位思考體諒他人的處境和難處。

為了旅客的滿意我必須提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為了保障空防安全讓我們攜起手來(lái)共同創(chuàng)造質(zhì)量共同打造安檢工作堅(jiān)不可摧的質(zhì)量基石。以上是我的幾點(diǎn)粗淺的認(rèn)識(shí)請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)、評(píng)委、同仁批評(píng)、指正。謝謝大家。篇四：機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)工作總結(jié)

神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)工作總結(jié)

目前神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)工作主要集中在以下幾個(gè)方面：

一，神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)根據(jù)本部門(mén)的工作計(jì)劃至少每日四次進(jìn)行機(jī)場(chǎng)巡場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)工作，早晨8:30與飛機(jī)降落前進(jìn)行駕車(chē)巡視驅(qū)鳥(niǎo)，這是例行巡場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)工作。在其他時(shí)間也有場(chǎng)務(wù)驅(qū)鳥(niǎo)員不定期的到機(jī)場(chǎng)跑道、環(huán)場(chǎng)到進(jìn)行巡場(chǎng)。并且在巡場(chǎng)的過(guò)程中記錄在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)的鳥(niǎo)類(lèi)，以及鳥(niǎo)類(lèi)在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)的區(qū)域、飛行的高度，出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)的時(shí)間。不同的鳥(niǎo)類(lèi)在機(jī)場(chǎng)的活動(dòng)的時(shí)間，通過(guò)查閱有關(guān)鳥(niǎo)類(lèi)的覓食、育雛、筑巢等鳥(niǎo)類(lèi)行為，以及在機(jī)場(chǎng)觀察不同鳥(niǎo)類(lèi)的活動(dòng)，在機(jī)場(chǎng)跑道兩端活動(dòng)的鳥(niǎo)類(lèi)比較多的是樹(shù)麻雀、樹(shù)鷯、灰嵴鸰、白嵴鸰等鳥(niǎo)類(lèi)。這些鳥(niǎo)類(lèi)通常在機(jī)場(chǎng)飛行的高度在1~4米高，多為雜食性鳥(niǎo)類(lèi)，經(jīng)常數(shù)只鳥(niǎo)類(lèi)在一起活動(dòng)，也有單只活動(dòng)的鳥(niǎo)類(lèi)。這些在機(jī)場(chǎng)跑道兩端活動(dòng)的鳥(niǎo)類(lèi)對(duì)飛機(jī)的起飛，降落都構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。機(jī)場(chǎng)跑道兩側(cè)的草坪區(qū)，還有停機(jī)坪也會(huì)有很多的鳥(niǎo)類(lèi)，例如，燕雀 理氏鷯 北紅尾夠 紅嘴相思鳥(niǎo)等，有些鳥(niǎo)類(lèi)經(jīng)常性的橫穿機(jī)場(chǎng)跑道以及在停機(jī)坪上逗留，在飛機(jī)降落起飛或者在跑道、停機(jī)坪上滑行的過(guò)程對(duì)飛機(jī)的安全造成嚴(yán)重的威脅。機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)工作人員在機(jī)場(chǎng)巡場(chǎng)的過(guò)程中將會(huì)把每次的鳥(niǎo)情信息記錄在機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)工作簿中為以后尋找鳥(niǎo)類(lèi)在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)規(guī)律做好資料積累。每月進(jìn)行一次的機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)工作總結(jié)，這將會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)工作有很好的促進(jìn)作用。通過(guò)對(duì)機(jī)場(chǎng)以及周邊地區(qū)鳥(niǎo)情資料的收集，積累一年內(nèi)春夏秋冬不同季節(jié)在機(jī)場(chǎng)及周邊地區(qū)的鳥(niǎo)情資料。通過(guò)資料收集的整理與分析為機(jī)場(chǎng)防范鳥(niǎo)擊提供參考，同時(shí)也為將來(lái)建立本機(jī)場(chǎng)的鳥(niǎo)情信息庫(kù)做好準(zhǔn)備。

二 神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)在驅(qū)鳥(niǎo)工作中的主要運(yùn)用的驅(qū)鳥(niǎo)工具為驅(qū)鳥(niǎo)鳥(niǎo)車(chē)，驅(qū)鳥(niǎo)槍?zhuān)B(niǎo)網(wǎng)，以及運(yùn)用石灰進(jìn)行驅(qū)鳥(niǎo)工作。同時(shí)為治理機(jī)場(chǎng)草坪，機(jī)場(chǎng)的工作人員要進(jìn)行農(nóng)藥除草和機(jī)械割草工作。機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)員對(duì)使用的驅(qū)鳥(niǎo)車(chē)進(jìn)行定期的檢查與維護(hù)，以確保驅(qū)鳥(niǎo)車(chē)以及車(chē)上的語(yǔ)音驅(qū)鳥(niǎo)器可以正常的工作。同時(shí)對(duì)驅(qū)鳥(niǎo)工作的車(chē)輛進(jìn)行定期的清洗車(chē)身，有時(shí)需要對(duì)車(chē)內(nèi)的污漬洗滌，因?yàn)樵谑褂密?chē)輛的過(guò)程中將油漆，汽油等液體灑漏到車(chē)內(nèi)，因此工作人員為降低安全事件的發(fā)生，保障員工安全和車(chē)輛的安全必須要清洗車(chē)輛內(nèi)外。在驅(qū)鳥(niǎo)過(guò)程中使用驅(qū)鳥(niǎo)槍?zhuān)篁?qū)鳥(niǎo)員嚴(yán)格按照驅(qū)鳥(niǎo)槍的使用要求進(jìn)行規(guī)范使用，在槍支彈藥的存放的規(guī)定上有明確的責(zé)任。每次在使用完槍之后，驅(qū)鳥(niǎo)隊(duì)員要收回散落的子彈彈珠，以免散落在跑道上的彈珠在飛機(jī)滑行時(shí)被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)造成航空事故。由于神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)是新建成的機(jī)場(chǎng)位于群山之中，周?chē)镍B(niǎo)類(lèi)種類(lèi)眾多、數(shù)量大，尤其是在6~9月份這段時(shí)間更是幼鳥(niǎo)成長(zhǎng)活動(dòng)的時(shí)間，幼鳥(niǎo)缺乏成鳥(niǎo)飛行經(jīng)驗(yàn)更加容易造成鳥(niǎo)擊事故。所以在治理鳥(niǎo)類(lèi)在機(jī)場(chǎng)經(jīng)?；顒?dòng)地方架設(shè)鳥(niǎo)網(wǎng)變得非常重要，而且驅(qū)鳥(niǎo)架設(shè)鳥(niǎo)網(wǎng)也必須因地制宜，有些地方架設(shè)鳥(niǎo)網(wǎng)是“一”字型，有些地方是字母“s”型。所以驅(qū)鳥(niǎo)員經(jīng)常根據(jù)需要更換鳥(niǎo)網(wǎng)的擺設(shè)型狀，以保證鳥(niǎo)類(lèi)較少出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)區(qū)，這樣做可以減少發(fā)生鳥(niǎo)擊事故的概率，但也在另一方面增加了驅(qū)鳥(niǎo)員的工作負(fù)荷。在夏天是由于機(jī)場(chǎng)處在獨(dú)特的環(huán)境之中，機(jī)場(chǎng)及周邊地區(qū)的昆蟲(chóng)會(huì)在經(jīng)常在跑道、滑行道、停機(jī)坪等地方活動(dòng)，這是由于昆蟲(chóng)有趨光性造成，尤其是在早晨各種鳥(niǎo)類(lèi)會(huì)飛到機(jī)場(chǎng)覓食死在跑道、滑行道、停機(jī)坪上的昆蟲(chóng)。這就不可避免的造成鳥(niǎo)擊事故，所以在早晨驅(qū)鳥(niǎo)員進(jìn)行巡場(chǎng)需要對(duì)鳥(niǎo)類(lèi)進(jìn)行驅(qū)趕，必要時(shí)可以使用驅(qū)鳥(niǎo)槍進(jìn)行獵殺，或使用毒餌誘殺。機(jī)場(chǎng)草坪區(qū)除草工作主要有兩種方式，一是化學(xué)除草也稱農(nóng)藥除草，二是物理除草也稱機(jī)械割草。這兩種割草工作各有利弊，目前驅(qū)鳥(niǎo)員使用的是物理方法，這是因?yàn)樵谏褶r(nóng)架保護(hù)區(qū)為保護(hù)周邊地區(qū)的生態(tài)環(huán)境而不可使用化學(xué)藥劑。在機(jī)械割草機(jī)過(guò)程中必須熟悉割草機(jī)的操作流程，驅(qū)鳥(niǎo)員在長(zhǎng)時(shí)間使用背式割草機(jī)過(guò)程中有造成身體疲憊的感覺(jué)，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)的草坪區(qū)的面積較大而場(chǎng)務(wù)工作人員相對(duì)較少。機(jī)場(chǎng)的驅(qū)鳥(niǎo)員每次使用割草機(jī)前也要進(jìn)行檢查，并且把壞的割草機(jī)修好，而且使用完事后也要注意割草機(jī)的保養(yǎng)，不定時(shí)的試用割草機(jī)以保證割草機(jī)在割草前可以正常使用。在沿機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道撒石灰時(shí)，驅(qū)鳥(niǎo)員也會(huì)事先觀察預(yù)測(cè)未來(lái)幾天機(jī)場(chǎng)是否會(huì)有降雨。驅(qū)鳥(niǎo)員在使用時(shí)石灰時(shí)撒的寬度40cm，因?yàn)橛行├ハx(chóng)會(huì)穿越石灰到達(dá)跑道上。以上的這些工作是目前驅(qū)鳥(niǎo)工作的主要內(nèi)容，雖然任務(wù)多，工作量相對(duì)較大，但是為保證飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行安全，機(jī)場(chǎng)場(chǎng)務(wù)驅(qū)鳥(niǎo)站所有員工一定會(huì)完成各項(xiàng)工作。為保證飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行，以及使用更有效，又節(jié)約人力節(jié)省成本的做好驅(qū)鳥(niǎo)工作。將來(lái)機(jī)場(chǎng)隨著航班次數(shù)的增加，發(fā)生鳥(niǎo)擊風(fēng)險(xiǎn)的概率也會(huì)增加，所以不得不做好以下幾點(diǎn)驅(qū)鳥(niǎo)工作： 一 機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)工作人員必須根據(jù)機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況提前制定鳥(niǎo)擊應(yīng)急預(yù)案，提前制定鳥(niǎo)擊應(yīng)急預(yù)案是為了防止發(fā)生鳥(niǎo)擊事件是有應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的方法，以最有效方式將鳥(niǎo)擊事件造成的損失降至最低。機(jī)場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)必須運(yùn)用對(duì)機(jī)場(chǎng)各部門(mén)的了解必要時(shí)將會(huì)調(diào)動(dòng)各方面的力量支持解決鳥(niǎo)擊事件。由于發(fā)生鳥(niǎo)擊事件將會(huì)給機(jī)場(chǎng)公司造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)和信譽(yù)損失，更加會(huì)造成社會(huì)輿論的壓力。對(duì)于社會(huì)造成財(cái)產(chǎn)人員損失，普通民眾對(duì)乘坐飛機(jī)的安全信心降低，這種壞的社會(huì)影響是長(zhǎng)久的需要很長(zhǎng)的時(shí)間恢復(fù)民眾對(duì)機(jī)場(chǎng)保障飛機(jī)安全的能力的信任。因此望機(jī)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)重視機(jī)場(chǎng)的驅(qū)鳥(niǎo)工作。二 機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)站必須制定出完整的鳥(niǎo)情綜合調(diào)查計(jì)劃，對(duì)機(jī)場(chǎng)及其周邊地區(qū)的鳥(niǎo)情進(jìn)行一次徹底的調(diào)查。在機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)工作中進(jìn)行機(jī)場(chǎng)生態(tài)調(diào)查，以判斷機(jī)場(chǎng)生態(tài)環(huán)境在吸引鳥(niǎo)類(lèi)方面的作用。治理機(jī)場(chǎng)生態(tài)環(huán)境有助于切斷鳥(niǎo)類(lèi)食物鏈，可以更好的減少鳥(niǎo)類(lèi)在機(jī)場(chǎng)及周邊活動(dòng)的誘因。同時(shí)也為將來(lái)在機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)類(lèi)治理提供可靠的資料。制定機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)類(lèi)調(diào)查，對(duì)機(jī)場(chǎng)及其周邊地區(qū)的鳥(niǎo)類(lèi)進(jìn)行調(diào)查，明確鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)時(shí)間，區(qū)域，筑巢的位置，行為規(guī)律，食性與飛行的高度等鳥(niǎo)情信息。這些對(duì)與建立鳥(niǎo)類(lèi)信息庫(kù)提供必要的資料。制定昆蟲(chóng)調(diào)查報(bào)告與植物調(diào)查報(bào)告，這將鳥(niǎo)類(lèi)生境的食物源調(diào)查清楚，以備將來(lái)切斷鳥(niǎo)類(lèi)食物源做好資料收集。同時(shí)在春秋鳥(niǎo)類(lèi)遷徙期間，針對(duì)神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)的地形、環(huán)境的特點(diǎn)在神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)觀察機(jī)場(chǎng)及周邊地區(qū)的鳥(niǎo)類(lèi)，以及鳥(niǎo)類(lèi)的行為規(guī)律。了解春秋季鳥(niǎo)類(lèi)遷徙期間經(jīng)過(guò)神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)及周邊地區(qū)的鳥(niǎo)類(lèi)，并且觀察候鳥(niǎo)在機(jī)場(chǎng)及周邊的居留期。這無(wú)疑會(huì)減少鳥(niǎo)類(lèi)在遷徙期間造成的鳥(niǎo)擊事件，據(jù)以往鳥(niǎo)擊事件分析鳥(niǎo)擊事件多發(fā)生在鳥(niǎo)類(lèi)遷徙期間。三 為避免有大量鳥(niǎo)類(lèi)同時(shí)出現(xiàn)并在機(jī)場(chǎng)及其周邊地區(qū)活動(dòng)，場(chǎng)務(wù)驅(qū)鳥(niǎo)站應(yīng)提前制定應(yīng)對(duì)之策。根據(jù)目前機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)站的相關(guān)驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備無(wú)法應(yīng)對(duì)大量的鳥(niǎo)類(lèi)在機(jī)場(chǎng)及其周邊地區(qū)活動(dòng)，尤其是在鳥(niǎo)類(lèi)遷徙時(shí)期。以此建議提前購(gòu)買(mǎi)有關(guān)的驅(qū)鳥(niǎo)藥物。當(dāng)機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)大量鳥(niǎo)類(lèi)威脅飛機(jī)運(yùn)行安全時(shí)及時(shí)進(jìn)行藥物誘殺，保障飛機(jī)以及機(jī)組人員和乘客的安全。

由于神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)是一所新建成的機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)的驅(qū)鳥(niǎo)工作還剛剛起步，有些工作還沒(méi)得到完全的有計(jì)劃的完成。雖在工作中遇到許多的困難，相信在未來(lái)的工作中逐步完善驅(qū)鳥(niǎo)工作的制度，添購(gòu)相關(guān)的驅(qū)鳥(niǎo)工具，根據(jù)機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況運(yùn)用

合理的驅(qū)鳥(niǎo)方法，將神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)的驅(qū)鳥(niǎo)工作做得更好。機(jī)場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于驅(qū)鳥(niǎo)工作的重視與支持將會(huì)更加的有利于機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)工作的開(kāi)展。篇五：xx機(jī)場(chǎng)xxx部2012春運(yùn)工作總結(jié) xx機(jī)場(chǎng)xxx部二○一二年春運(yùn)工作總結(jié)

為認(rèn)真做好2012春運(yùn)工作，xxx部按照《xx機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司關(guān)于認(rèn)真做好二о一二年春運(yùn)保障工作的通知》精神，遵循“ 科學(xué)組織、安全第一、以客為主、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的春運(yùn)指導(dǎo)原則，實(shí)現(xiàn)了安全、有序、穩(wěn)定的目標(biāo)?；仡?0天的春運(yùn)工作，現(xiàn)就二○一二年春運(yùn)工作總結(jié)如下：

一、制定方案，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，春運(yùn)工作早部署

1、為了切實(shí)加強(qiáng)對(duì)2012春運(yùn)工作的落實(shí)，認(rèn)真貫徹公司2012年春運(yùn)工作安排，對(duì)春運(yùn)各個(gè)階段的工作進(jìn)行了詳細(xì)安排，春運(yùn)前組織召開(kāi)全體員工春運(yùn)動(dòng)員大會(huì)，部署了今年春運(yùn)任務(wù)，確?！叭齻€(gè)到位”，保障設(shè)施設(shè)備正常，完善有關(guān)工作預(yù)案，把制度和措施落到實(shí)處，并且將各項(xiàng)工作細(xì)致到個(gè)人，制定了《xxx部2012年春運(yùn)保障方案》，有力地保障了春運(yùn)工作的順利展開(kāi)。

2、為了確保春運(yùn)期間航站樓正常有序運(yùn)行，xxx部成立了以經(jīng)理xx為組長(zhǎng)，副經(jīng)理xx、xx為副組長(zhǎng)，各三級(jí)部門(mén)負(fù)責(zé)人為成員的春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)春運(yùn)期間的日常保障工作。積極周密的組織和精心的準(zhǔn)備，使部門(mén)各項(xiàng)工作進(jìn)入了春運(yùn)臨戰(zhàn)的狀態(tài)，形成了春運(yùn)工作的環(huán)境氛圍，為圓滿地完成春運(yùn)工作奠定了良好的基礎(chǔ)。

二、強(qiáng)化安全，統(tǒng)一組織，重視責(zé)任落實(shí)。

春運(yùn)期間，xxx部牢固樹(shù)立“持續(xù)安全”理念不動(dòng)搖，端正

認(rèn)識(shí)、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)防范，層層落實(shí)上級(jí)安全會(huì)議及文件精神，加強(qiáng)了運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督力度，開(kāi)展航站樓節(jié)前綜合安全大檢查，發(fā)現(xiàn)消防安全隱患90余起，各類(lèi)問(wèn)題145起，均在規(guī)定時(shí)限內(nèi)進(jìn)行了整改和落實(shí)；部門(mén)高度重視春運(yùn)防爆安全工作，1月27日連夜趕制防爆安全公告20張，并于28日安裝到位；1月28日連夜趕制出入口管制公告40張，并于29日安裝到位。確保了航站樓內(nèi)安全生產(chǎn)運(yùn)行的穩(wěn)定有序。

三、優(yōu)化細(xì)節(jié)，措施具體，突出服務(wù)亮點(diǎn)。

部門(mén)從細(xì)節(jié)著手，推陳出新，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)得以有效提升。春運(yùn)期間，航站樓問(wèn)訊中心共受理旅客咨詢141070起，平均每日受理3500余起咨詢，在強(qiáng)大的工作壓力下，30余名問(wèn)訊服務(wù)人員仍以飽滿熱情迎送旅客，受到旅客好評(píng)，共收到旅客感謝信3封。顧客服務(wù)中心共受理投訴13起，其中重大事件（機(jī)場(chǎng)設(shè)施）2起，另外投訴涉及安檢5起，辦理乘機(jī)手續(xù)4起，地面交通服務(wù)2起，航班信息1起。

為了給旅客營(yíng)造濃濃的節(jié)日氣氛，部門(mén)對(duì)問(wèn)訊柜臺(tái)、旅客流程區(qū)域進(jìn)行春節(jié)裝扮，布置飾物25件，讓旅客在航站樓內(nèi)能感受到濃濃的年味；受到了旅客贊賞和喜愛(ài)；1月24日，航站樓內(nèi)15個(gè)綠植場(chǎng)景，2568盆景觀植物，400根景觀仿真竹全部按要求擺放到位，使整個(gè)航站樓內(nèi)面貌煥然一新，給旅客營(yíng)造了一個(gè)舒適清新的服務(wù)環(huán)境。

四、快速處理，上下齊動(dòng)，保證樓內(nèi)巡查質(zhì)量。

今年春運(yùn)，部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)親自坐鎮(zhèn)一線，主動(dòng)加班加點(diǎn),白天深入現(xiàn)場(chǎng),晚上帶隊(duì)檢查，進(jìn)一步細(xì)化、規(guī)范和落實(shí)各項(xiàng)管理工作。三位部領(lǐng)導(dǎo)各司其職，既明確分工又密切協(xié)作，克服了一個(gè)又一個(gè)困難，在關(guān)鍵時(shí)刻穩(wěn)定了人心，起到了帶頭作用，在部門(mén)員工中樹(shù)立了好的榜樣。2月9日召開(kāi)保潔外包單位專(zhuān)項(xiàng)整治工作會(huì)議，開(kāi)始對(duì)人員在崗、衛(wèi)生間保潔、證件收發(fā)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)管理，加強(qiáng)航站樓日常保潔巡查，共發(fā)現(xiàn)各類(lèi)問(wèn)題90余起，其中主要為：垃圾清理不及時(shí)，衛(wèi)生間地面臟、水跡多，衛(wèi)生間人員出現(xiàn)脫崗現(xiàn)象，已當(dāng)場(chǎng)通知各外包單位進(jìn)行處理；綠化方面，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題13起，立即整改11起，未整改2起；土建設(shè)施方面，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題35起，督促施工單位及維保單位整改30起，余5起仍在處理中；航站樓施工監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題17起，均現(xiàn)場(chǎng)整改，發(fā)送施工處罰通知單3份，處罰金額2000元，在春節(jié)放假期間，全面停止航站樓內(nèi)施工，張貼封條，施工形象顯著提升。

五、關(guān)心員工，以人為本，構(gòu)建和諧氛圍 本著關(guān)心員工，對(duì)員工負(fù)責(zé)的態(tài)度，我部著重安排好員工春節(jié)期間的生產(chǎn)生活，重點(diǎn)關(guān)心春節(jié)期間奮戰(zhàn)在一線職工的生產(chǎn)生活，在春運(yùn)期間先后2次開(kāi)展了“送溫暖”慰問(wèn)活動(dòng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員以及外包單位工作人員共計(jì)發(fā)放了價(jià)值二千余元的慰問(wèn)品，慰問(wèn)覆蓋率達(dá)100%。

第三篇：高速安全工作總結(jié)

高速施工安全工作總結(jié)

樹(shù)立以人為本的安全理念全力構(gòu)筑安全暢通高速公路

一年來(lái)，公司深入學(xué)習(xí)貫徹《安全生產(chǎn)法》，結(jié)合高速公路管理運(yùn)行實(shí)際和系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行情況，在日常建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)、設(shè)備管理中，本著“安全第一、預(yù)防為主”的安全工作指導(dǎo)方針，以“防患勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山”的責(zé)任、憂患意識(shí)，做到在思想上高度重視、組織上有力保障、工作中狠抓落實(shí)，完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，強(qiáng)化基層基礎(chǔ)管理工作，完善事故應(yīng)急預(yù)案，切實(shí)建立起安全生產(chǎn)的長(zhǎng)效機(jī)制，全面提高安全生產(chǎn)的管理水平，公司一年來(lái)的安全生產(chǎn)工作取得了顯著的成績(jī)，全年未發(fā)生任何責(zé)任性事故，為公司各項(xiàng)工作的順利開(kāi)展提供了有效的安全支撐?，F(xiàn)將一年來(lái)的安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下：

一、增強(qiáng)安全意識(shí) 扎實(shí)安全之根

人是影響安全最重要的因素。公司安全生產(chǎn)注重以人為本，從員工的安全意識(shí)培育入手，增強(qiáng)安全理念。

一是領(lǐng)導(dǎo)重視、保證投入，嚴(yán)格要求。公司黨、政、工領(lǐng)導(dǎo)班子，自公司成立以來(lái)都把高速公路的安全、暢通提到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作的首位。年初召開(kāi)營(yíng)運(yùn)工作會(huì)議布置任務(wù)，年末進(jìn)行工作總結(jié)，日?；A(chǔ)管理和工作巡視中，均強(qiáng)調(diào)“安全第一，預(yù)防為主”的理念，強(qiáng)調(diào)對(duì)安全工作絕不能掉以輕心，熟視無(wú)睹，必須警鐘長(zhǎng)鳴；要以對(duì)黨、國(guó)家和人民高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，采取強(qiáng)有力的安全生產(chǎn)措施，削除事故隱患，遏制重大事故發(fā)生，切實(shí)做好安全生產(chǎn)工作。

二是持之以恒，從嚴(yán)從實(shí)抓好安全生產(chǎn)。年初公司召開(kāi)安全生產(chǎn)工作會(huì)議，部署安全工作，落實(shí)三級(jí)安全網(wǎng)絡(luò)，在與集團(tuán)公司簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)后，與各部門(mén)、各管理處簽訂了《2005年安全生產(chǎn)工作責(zé)任書(shū)》，各管理處也層層落實(shí)簽訂責(zé)任書(shū)，做到責(zé)任到崗、到人。公司今年共召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)議4次，召開(kāi)安全例會(huì)12次。各管理處也每月定期召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)議，通報(bào)安全情況，落實(shí)整改措施，為打造“平安公司”夯實(shí)了基礎(chǔ)。

公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，加大對(duì)安全生產(chǎn)的投入與實(shí)施。

一是加強(qiáng)巡查工作，確保路面安全暢通。各處養(yǎng)護(hù)科、隧道所堅(jiān)持每天對(duì)道路、隧道進(jìn)行巡查，清障分公司按規(guī)定巡查。繼續(xù)強(qiáng)化了高速巡查隊(duì)的作用，增加了車(chē)輛和專(zhuān)職人員，提高了對(duì)路面的處治能力。同時(shí)還加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)施工的安全管理，加強(qiáng)了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全的監(jiān)管力度。

二是增設(shè)道路監(jiān)控設(shè)施。計(jì)劃投入約400萬(wàn)元對(duì)管轄路段的主線全部安裝道路監(jiān)控，以確保道路安全、暢通，有突發(fā)事件時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理。目前，溫瑞段完成監(jiān)控設(shè)施的安裝運(yùn)行。

三是利用先進(jìn)技術(shù)減少霧天封道。針對(duì)九公里上坡段地形復(fù)雜，霧天較多，封道較多的特點(diǎn)，公司今年投入50多萬(wàn)元，利用先進(jìn)技術(shù)在下坡路段兩側(cè)增加電光誘導(dǎo)標(biāo)志，大大增強(qiáng)霧天通行能力，減少了封道時(shí)間，確保了道路的安全和暢通。

四是建立預(yù)防體系，及時(shí)消除隱患。公司把高邊坡養(yǎng)護(hù)和安全預(yù)防做為安全工作的重中之中來(lái)抓。今年，公司專(zhuān)門(mén)組建了高邊坡監(jiān)測(cè)、路基沉降觀測(cè)小組，購(gòu)買(mǎi)了必要的儀器設(shè)備對(duì)高邊坡和路基沉降進(jìn)行監(jiān)測(cè)和觀測(cè)，并建立了高邊坡監(jiān)測(cè)網(wǎng)和路基沉降觀測(cè)點(diǎn)，增強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，對(duì)今年多次強(qiáng)臺(tái)風(fēng)中出現(xiàn)的險(xiǎn)情被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并得以徹底處治起到了較為關(guān)鍵的作用。6月23日晨344K+300右側(cè)邊坡發(fā)生位移變形，部分邊坡下滑，導(dǎo)致邊溝外擋墻坍塌。管理處養(yǎng)護(hù)巡查發(fā)現(xiàn)上述險(xiǎn)情后，立即采取了封閉單幅行車(chē)道、對(duì)險(xiǎn)情邊坡設(shè)立觀測(cè)點(diǎn)、做

好單幅雙向封道的各項(xiàng)準(zhǔn)備、對(duì)約1000平方的邊坡坡面鋪設(shè)防水布等措施，消除了隱患可能帶來(lái)的災(zāi)難。

五是加大養(yǎng)護(hù)投入，確保道路安全暢通。公司所轄高速公路沿線地質(zhì)、地形復(fù)雜，橋梁、通道、隧道等特殊結(jié)構(gòu)物多，軟土路基多、沉降量大，病害多，給養(yǎng)護(hù)管理方面帶來(lái)難度較大，養(yǎng)護(hù)投入也比較大。2005年，公司共投入養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)6000萬(wàn)元，占全年?duì)I收的10.2%，年平均每公里40.7萬(wàn)元。一是加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)管理，確保道路暢通。公司按《養(yǎng)護(hù)綱要》規(guī)定列養(yǎng)外，還建立了各種日常小修保養(yǎng)工程的維修管理制度，規(guī)定了維修的時(shí)限，基本做到：坑槽能在發(fā)現(xiàn)后24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行應(yīng)急修補(bǔ)，并在72小時(shí)內(nèi)進(jìn)行規(guī)范修補(bǔ)；護(hù)欄、標(biāo)志損壞能在發(fā)現(xiàn)后24小時(shí)內(nèi)完成修復(fù)；隔離柵損壞能在發(fā)現(xiàn)后48小時(shí)內(nèi)完成修復(fù)。二是積極進(jìn)行路面維修，實(shí)現(xiàn)“橋頭無(wú)跳車(chē)”目標(biāo)。公司管轄的高速公路40%屬于軟土地基，有75%的路段屬于提前通車(chē)路段，其軟基段的沉降均未能達(dá)到穩(wěn)定，特別是xxx高速公路，通車(chē)僅兩年，軟基累積沉降量都達(dá)到40cm以上。為了實(shí)現(xiàn)“橋頭無(wú)跳車(chē)”目標(biāo)，公司設(shè)立了沉降觀測(cè)網(wǎng)，在橋涵隧道對(duì)橋頭路面沉降進(jìn)行了不間斷地加鋪。全年進(jìn)行橋頭加鋪366處，計(jì)面積161040平方米。基本實(shí)現(xiàn)了無(wú)跳車(chē)。三是加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，變被動(dòng)養(yǎng)護(hù)為主動(dòng)養(yǎng)護(hù)。公司一直把高邊坡養(yǎng)護(hù)作為重點(diǎn)和難點(diǎn)。今年3月，公司專(zhuān)門(mén)委托xxxxxx地質(zhì)大隊(duì)對(duì)全線的高邊坡進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查，根據(jù)地質(zhì)調(diào)查結(jié)果，按地質(zhì)情況將全線的高邊坡(20米以上的有53處)分為好、較好、較差、差4個(gè)等級(jí)，其中地質(zhì)較差和差的就有28處，占了53%。同時(shí)，公司還建立邊坡觀測(cè)網(wǎng)和軟基路段的沉降觀測(cè)網(wǎng)等。根據(jù)每2個(gè)月采集一次的觀測(cè)數(shù)據(jù)，掌握路基的沉降趨勢(shì)，為橋頭加鋪和罩面工程的設(shè)計(jì)和計(jì)劃安排提供依據(jù)，改變以往處理“橋頭跳車(chē)”憑感覺(jué)養(yǎng)護(hù)為科學(xué)預(yù)防養(yǎng)護(hù)。今年夏天，由于提前通車(chē)和車(chē)輛超載等原因，xx長(zhǎng)上坡路段出現(xiàn)的車(chē)轍逐漸加劇，公司經(jīng)反復(fù)研究、調(diào)研，尋求切實(shí)可行的處治方案后，于10月初開(kāi)始施工處理，并按計(jì)劃如期完成。共處理車(chē)轍6.4km，計(jì)25600m2。公司還聯(lián)合路政部門(mén)在每周三一起對(duì)沿線路產(chǎn)、路權(quán)情況進(jìn)行聯(lián)合巡查，集中清理橋下堆積物及拆違工作，使沿線違章建筑、橋下堆積物等現(xiàn)象得到了有效控制。

二、做好宣傳教育 夯實(shí)安全基礎(chǔ)

公司始終把提高員工文化素質(zhì)、基礎(chǔ)理論與基本技能作為安全生產(chǎn)工作和構(gòu)筑安全文化的一項(xiàng)重要目標(biāo)任務(wù)來(lái)抓。充分利用“安全生產(chǎn)月”、“管理年”等各種活動(dòng)，組織學(xué)習(xí)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》。法律法規(guī)，強(qiáng)化員工安全意識(shí)，培養(yǎng)安全文化及理念。6月12日，由公司會(huì)同高速交警、高速路政聯(lián)合組織在xx服務(wù)區(qū)開(kāi)展了一次別開(kāi)生面的安全咨詢活動(dòng)。通過(guò)貼近實(shí)際、貼近生活、貼近群眾的安全生產(chǎn)宣傳活動(dòng)，以及面對(duì)面的交流，使司乘人員明白“以人為本、遵章守法、關(guān)愛(ài)生命、關(guān)注安全”的認(rèn)識(shí)得到了增強(qiáng)。6月20日在xx管理處舉辦了一次為期兩天的安全知識(shí)培訓(xùn)，邀請(qǐng)xxx安全監(jiān)督管理局的專(zhuān)家授課輔導(dǎo)。培訓(xùn)結(jié)束后，由xxx安監(jiān)局組織考試，參加培訓(xùn)的34人全部以優(yōu)異的成績(jī)通過(guò)，并取得安全員上崗證書(shū)。6月下旬，公司下發(fā)安全知識(shí)學(xué)習(xí)提綱，通過(guò)集中學(xué)習(xí)、個(gè)人自學(xué)及組織集體閉卷考試的形式，使員工參與率達(dá)到100％，合格率達(dá)到100％，平均分為95分，使安全生產(chǎn)知識(shí)的普及教育上了一個(gè)新臺(tái)階。各處還舉行了豐富多彩的講座、演講、知識(shí)問(wèn)答等活動(dòng)。同時(shí)，公司也積極參加省集團(tuán)公司舉辦的各類(lèi)安全培訓(xùn)教育，11月中旬，公司安全主要負(fù)責(zé)人3人參加了省集團(tuán)公司組織的安全培訓(xùn)，并順利通過(guò)考核取得證書(shū)；9月下旬，公司組織全線各所所長(zhǎng)到xx參加企業(yè)管理培訓(xùn)等等。同時(shí)，公司下屬各單位也積極開(kāi)展各類(lèi)安全宣傳教育活動(dòng)，2月下旬，xx管理處組織隧道所員工學(xué)習(xí)有害化學(xué)品的處置方法；3月中旬，組織員工進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)和安全教育工作。4月27日，xx管理處在南白象服務(wù)區(qū)組織消防知識(shí)培訓(xùn)和演習(xí)。5月中旬，xx

管理處組織在沿線6各村播放安全教育電影，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放《致xxx高速公路沿線群眾的公開(kāi)信》，并制作成幻燈片，通過(guò)電影宣傳安全知識(shí)等。

同時(shí)，在6月份的“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)中，公司印發(fā)了20１２年“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)實(shí)施方案，并按照“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)方案的各項(xiàng)工作內(nèi)容，精心組織、分步實(shí)施，順利開(kāi)展了“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在此次“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)中，公司上下共懸掛安全生產(chǎn)宣傳標(biāo)語(yǔ)22幅，電子宣傳標(biāo)語(yǔ)和口號(hào)18條，創(chuàng)辦專(zhuān)題“安全生產(chǎn)月”宣傳櫥窗14期，制作各類(lèi)型標(biāo)志牌6塊；發(fā)放高速公路有關(guān)安全資料10000多份，《給司乘人員的一封公開(kāi)信》5000多份，印發(fā)《給廣大學(xué)生家長(zhǎng)的一封公開(kāi)信》200多份，高速公路行車(chē)指南500多份，懸掛交通安全掛圖8幅，公路路政管理?xiàng)l例宣傳圖片18平方米。通過(guò)各種形式的宣傳，激發(fā)了職工自覺(jué)參與安全月活動(dòng)的熱情，取得了宣傳安全，重視安全，學(xué)習(xí)安全的良好效果。

三、建章立制 構(gòu)筑安全有效管理機(jī)制

建立健全各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度、完善安全管理組織是做好安全工作的首要環(huán)節(jié)。公司根據(jù)安全、暢通的目標(biāo)和任務(wù)，結(jié)合今年OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證的需要，相繼完善了《巡查辦法》、《隧道消防預(yù)案》、《結(jié)構(gòu)物突發(fā)事件處理預(yù)案》、《建立一人一卡制度》、《危險(xiǎn)品處置預(yù)案》、《各類(lèi)險(xiǎn)情報(bào)告管理辦法》、《危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛通行管理辦法》、《三大系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)管理規(guī)定》等規(guī)章制度，修改、補(bǔ)充了各類(lèi)安全制度，出臺(tái)了《安全生產(chǎn)管理辦法》、《消防管理辦法》、《危險(xiǎn)化學(xué)品管理辦法》等規(guī)章制度，對(duì)原有的防火、防盜、防臺(tái)、道路交通事故等安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了細(xì)化，提高了可操作性能，新增了《惡劣天氣處置預(yù)案》、《食品衛(wèi)生中毒處置預(yù)案》、《公共傳染病緊急處置預(yù)案》。同時(shí)在全公司范圍內(nèi)組織開(kāi)展了3次危險(xiǎn)源的辨識(shí)和完善工作，認(rèn)真總結(jié)安全管理經(jīng)驗(yàn)和分析安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題。在經(jīng)歷了2次內(nèi)審和2次外審驗(yàn)收后，公司于12月底順利通過(guò)職業(yè)健康安全管理體系的認(rèn)證。同時(shí)，公司以員工安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)教育為出發(fā)點(diǎn)，編制了安全系列手冊(cè)三冊(cè)，對(duì)公司的安全相關(guān)制度、預(yù)案進(jìn)行匯編，做到一線員工人手一冊(cè)。各管理處也結(jié)合路段實(shí)際，根據(jù)公司安全制度重新細(xì)化和完善有關(guān)制度，確保各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理工作都能做到有章可循，有據(jù)可依。

四、預(yù)防為主加強(qiáng)日常管理工作

一是加強(qiáng)對(duì)橋下堆積物的清理工作。公司在去年聘請(qǐng)護(hù)路員試點(diǎn)成功的基礎(chǔ)上，年初再聘請(qǐng)14名護(hù)路員對(duì)全線進(jìn)行護(hù)路檢查，加強(qiáng)了對(duì)橋下堆積物的巡查、清理和隔離柵的及時(shí)修補(bǔ)，我們會(huì)同高速路政先后組織力量2次大規(guī)模清理，確保了結(jié)構(gòu)物的安全。護(hù)路員成立以來(lái)，共清理橋下堆積物860m3，修補(bǔ)隔離柵4450多次處，有力保障了高速公路的路產(chǎn)路權(quán)，消除了對(duì)安全行車(chē)帶來(lái)的隱患。

二是加強(qiáng)安全檢查工作。對(duì)重點(diǎn)部位、重點(diǎn)部門(mén)、重點(diǎn)設(shè)施、消防安全等都建立了定期檢查制度。今年共進(jìn)行全線安全大檢查4次，特別是加強(qiáng)了對(duì)結(jié)構(gòu)物安全的檢查，建立了一物一檔案，并落實(shí)了責(zé)任人。各處養(yǎng)護(hù)科除每月組織的日常檢查外，還加強(qiáng)了對(duì)大雨、臺(tái)風(fēng)過(guò)后邊坡、橋梁的及時(shí)檢查。今年“xx”“xx”臺(tái)風(fēng)過(guò)后，各有關(guān)單位都能及時(shí)對(duì)高邊坡、橋梁等結(jié)構(gòu)物進(jìn)行了認(rèn)真檢查，同時(shí)在檢查后，公司組織進(jìn)行跟蹤復(fù)查，確保整改到位，有效的保障了高速公路的安全、暢通。

三是繼續(xù)抓好與交警路政的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。今年，公司同交警大隊(duì)共召開(kāi)4次聯(lián)席會(huì)議，同路政大隊(duì)召開(kāi)2次專(zhuān)題會(huì)議。各管理處還同路政大隊(duì)建立了聯(lián)合巡查機(jī)制，每星期一次聯(lián)合巡查，及時(shí)高效解決路產(chǎn)保護(hù)問(wèn)題。同時(shí)，在4月初，與交警就霧天處置聯(lián)動(dòng)方案進(jìn)行了討論及研究，并形成共識(shí)，聯(lián)合出臺(tái)了《甬臺(tái)溫高速公路溫州段霧天處置聯(lián)動(dòng)方案》。四是全面配合路政、交警做好超限超載治理工作。為配合交警、路政做好超載超限治理

工作，公司投入專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)開(kāi)展宣傳工作，積極配合組建整治超限超載機(jī)動(dòng)大隊(duì)，公司提供車(chē)輛、人員、后勤等方面支持超限超載整治工作。

總之，一年來(lái)公司全力構(gòu)筑企業(yè)安全暢通工作、安全意識(shí)、安全理念，“安全”的地位在廣大員工心中越來(lái)越高，致使公司的安全生產(chǎn)工作又上一個(gè)新的臺(tái)階。

安全生產(chǎn)工作中存在的不足之處。

在肯定成績(jī)的同時(shí)，我們也看到依然存在著許多不足之處。安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻。去年底，xx山體崩塌事件帶來(lái)了較大的社會(huì)影響，給公司也造成了較大的損失。在最近的“海棠”臺(tái)風(fēng)前后，又接連發(fā)生了高邊坡護(hù)面墻塌方和隧道漏水等事件。同時(shí)，由于高速公路沿線村莊的個(gè)別村民安全意識(shí)淡薄，故意破壞隔離柵上高速及部分客運(yùn)車(chē)輛任意在主線上拋客，帶來(lái)較大的安全隱患，安全風(fēng)險(xiǎn)凸現(xiàn)。

20１３年安全生產(chǎn)工作打算

根據(jù)公司對(duì)安全生產(chǎn)工作的總體要求，以及20１２年運(yùn)行情況，明年將圍繞營(yíng)運(yùn)工作，著重要抓好以下幾項(xiàng)安全工作：

一是進(jìn)一步開(kāi)展宣傳教育活動(dòng)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)責(zé)任，建立安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制。緊緊圍繞國(guó)務(wù)院關(guān)于安全生產(chǎn)工作的一系列重大舉措和省集團(tuán)公司等上級(jí)有關(guān)部門(mén)對(duì)安全生產(chǎn)工作的要求，進(jìn)一步強(qiáng)化做好安全生產(chǎn)工作的責(zé)任感和使命感，增強(qiáng)做好安全生產(chǎn)工作的決心和信心。圍繞“六個(gè)強(qiáng)化”（強(qiáng)化安全責(zé)任、強(qiáng)化創(chuàng)新意識(shí)、強(qiáng)化事故預(yù)防、強(qiáng)化依法監(jiān)管、強(qiáng)化安全意識(shí)、強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)）的工作重點(diǎn)，開(kāi)展廣泛宣傳。深入開(kāi)展加強(qiáng)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制，推進(jìn)企業(yè)安全文化建設(shè)，提高從業(yè)人員的安全素質(zhì)等方面的宣傳。

二是保安全暢通，促進(jìn)“平安溫州”建設(shè)和高速公路提高通行效率。高速公路的安全暢通，從大的方面來(lái)講，事關(guān)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；從小的方面來(lái)講，是提高企業(yè)效益的需要。因此，我們?nèi)又匾暟踩珪惩üぷ?，積極采取有針對(duì)性的措施，最大限度地提高安全暢通的能力。加強(qiáng)與各有關(guān)部門(mén)的聯(lián)系，完善安全保障體系，積極與交警合作，探索霧天等惡劣天氣下不封道的途徑和辦法，努力降低霧天封道次數(shù)，壓縮封道時(shí)間。進(jìn)一步研究提高事故車(chē)輛清障施救的效率，提升清障施救隊(duì)伍實(shí)力。

三是堅(jiān)持科學(xué)養(yǎng)護(hù)，努力把我們的高速公路建成暢通之路、舒適之路、文明之路。對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)公司要加大監(jiān)管力度，提升效率。我們要做好充分的準(zhǔn)備，采取切實(shí)有效的措施，力爭(zhēng)以優(yōu)良的路況，給司乘人員提供安全、優(yōu)質(zhì)、文明的服務(wù)。

四是加快安全預(yù)警機(jī)制建設(shè)，確保營(yíng)運(yùn)安全。繼續(xù)做好事故多發(fā)路段的整治工作，提高通行條件；進(jìn)一步完善高邊坡、高檔墻、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物的預(yù)防監(jiān)測(cè)制度，明確工作程序、標(biāo)準(zhǔn)、報(bào)告處置要求，并建立高速公路結(jié)構(gòu)物的養(yǎng)護(hù)技術(shù)檔案，對(duì)各類(lèi)結(jié)構(gòu)物的技術(shù)狀況要做到心中有數(shù)，發(fā)現(xiàn)病害，立即處治。加快全程監(jiān)控系統(tǒng)的改建和新建，力爭(zhēng)在明年內(nèi)每2公里建立一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，站間設(shè)有情報(bào)板，消除監(jiān)控盲點(diǎn)。進(jìn)一步完善各類(lèi)應(yīng)急預(yù)案，適時(shí)組織演練，提高應(yīng)急能力。

第四篇：XX年機(jī)場(chǎng)個(gè)人工作總結(jié)

XX年機(jī)場(chǎng)個(gè)人工作總結(jié)

機(jī)場(chǎng)個(gè)人工作總結(jié)怎么寫(xiě)？下面品才網(wǎng)小編為您整理了機(jī)場(chǎng)個(gè)人工作總結(jié)，希望對(duì)大家有所幫助，歡迎大家閱讀和參考。

XX年機(jī)場(chǎng)個(gè)人工作總結(jié)

機(jī)場(chǎng)值機(jī)員工作心得 工作感想我是烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)部國(guó)內(nèi)值機(jī)的一名普通員工，在這里工作了2年時(shí)間，時(shí)間雖短，但這里的每個(gè)人、每件事都讓我印象深刻。從一個(gè)微笑、一句“您好”，到與旅客交談的字里行間，我的同事們用真心去服務(wù)每一位旅客，他們每天不厭其煩的重復(fù)著相同的話、相同的動(dòng)作，但從來(lái)沒(méi)有人會(huì)抱怨辛苦。一天下來(lái)大家伙的嗓子都是嘶啞的，有的雙手被鋒利的行李條邊劃破出血，可他們臉上依然微笑，因?yàn)樗麄儫釔?ài)這份工作。近來(lái)值機(jī)室出現(xiàn)了一連串的業(yè)務(wù)差錯(cuò)，從“紙箱未簽字”到“航班隱載”，從“錯(cuò)接旅客”到 “vip航班不正?！保鹆松霞?jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，并采取了切實(shí)有效的措施。剛剛 首先，作為值機(jī)室的其中一員，現(xiàn)將自己的工作總結(jié)如下：

一、愛(ài)崗敬業(yè)

我始終堅(jiān)持“把簡(jiǎn)單的事做好就是不簡(jiǎn)單”。工作中認(rèn)真對(duì)待每一件事，每當(dāng)遇到繁雜瑣

事，總是積極、努力的去做，堅(jiān)決服從單位的安排，全身心的投入工作。

二、增強(qiáng)責(zé)任心

做好事情，責(zé)任心與能力二者不可或缺，但是責(zé)任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時(shí)也是每個(gè)人對(duì)單位承擔(dān)的一份責(zé)任,每份工作都需要我們以能力和責(zé)任心來(lái)完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責(zé)任，通過(guò)發(fā)揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責(zé)”的驅(qū)使下，把工作做到位。

三、努力學(xué)習(xí)

理論是行動(dòng)的先導(dǎo)。作為地服的基層人員，我深刻體會(huì) 到理論學(xué)習(xí)不僅是任務(wù)，而且是一種責(zé)任，更是一種境界。

1、理論聯(lián)系實(shí)際。在工作中用理論來(lái)指導(dǎo)實(shí)踐，學(xué)習(xí)目的再于應(yīng)用，以理論的指導(dǎo)，不斷提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，增強(qiáng)工作中的原則性、系統(tǒng)性、預(yù)見(jiàn)性和創(chuàng)造性。

2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學(xué)習(xí)視為“軟指標(biāo)”和額外負(fù)擔(dān)，自覺(jué)參加值機(jī)室組織的培訓(xùn);其次是按自己的學(xué)習(xí)計(jì)劃，堅(jiān)持個(gè)人自學(xué)，發(fā)揚(yáng)“釘子”精神，擠時(shí)間學(xué)，正確處理工作與學(xué)習(xí)的矛盾，不因工作忙而忽視學(xué)習(xí)，不因任務(wù)重而放松學(xué)習(xí)。在今后工作中，我會(huì)繼續(xù)努力工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)，查漏補(bǔ)缺，保證每位旅客能順利的踏上新的旅程。

為了今后更好的工作，想提出幾點(diǎn)建議：

一、時(shí)刻了解旅客的需求。缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或者說(shuō)目標(biāo)太空太虛(如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機(jī)場(chǎng)，他們?cè)O(shè)定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn))，也沒(méi)有將這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)。

二、要對(duì)員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認(rèn)同;同樣，旅客希看對(duì)提出的要求能做到迅速響應(yīng)。一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋?zhuān)o他們一個(gè)方向指引;二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部分的財(cái)物、指揮其他職員、提供相應(yīng)服務(wù)等。值機(jī)是個(gè)靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵(lì)員工獨(dú)立解決題目的能力，提升服務(wù)水平。

三、治理層親力親為。這是從服務(wù)的角度上來(lái)談的，親力親為并不是說(shuō)很多事情都應(yīng)該自己往做，而是說(shuō)在一些 具體的重要題目上應(yīng)該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結(jié)、方向性題目的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量題目的發(fā)生等需要第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)。治理者是需要留出來(lái)一點(diǎn)時(shí)間來(lái)思考題目的，但這些題目的積累需要過(guò)程，需要親歷親為的。香港機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司的營(yíng)運(yùn)經(jīng)理黃先生做了近30年的值機(jī)，這也是他的一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說(shuō)處理結(jié)果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對(duì)今天來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。

四、簡(jiǎn)化客戶服務(wù)程序。為了把一些安全服務(wù)做得更細(xì)致，我們的一些工作在程序上做得越來(lái)越嚴(yán)謹(jǐn)和復(fù)雜了，這是機(jī)場(chǎng)發(fā)展的產(chǎn)物，也是無(wú)可非議的，但在對(duì)待旅客上，不能把他們當(dāng)作民航的專(zhuān)業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效。

XX年機(jī)場(chǎng)個(gè)人工作總結(jié)

一年來(lái)在機(jī)場(chǎng)黨委和公司直接指導(dǎo)和關(guān)懷下，本人在政治思想、學(xué)習(xí)工作、勞動(dòng)紀(jì)律、生活等方面均有提高和進(jìn)步，現(xiàn)總結(jié)如下：

一、思想政治方面

能積極參加公司所組織的政治學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。通過(guò)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)提高了理論水平，認(rèn)清了大好形勢(shì)，明確了個(gè)人奮斗目標(biāo)，積極向黨組織靠攏，希望早日成為一名光榮的中中共黨員。為黨的事業(yè)更好的工作，全心全意為人民服務(wù)作為唯一的宗旨。為實(shí)現(xiàn)這一宗旨，就必須加強(qiáng)對(duì)鄧小平理論及三個(gè)代表重要思想的學(xué)習(xí)，將“八榮八恥”作為處事立世的根本。在正確的理論指導(dǎo)下，前進(jìn)有了方向，有了動(dòng)力，不斷前進(jìn)，不斷地取得良好的成績(jī)來(lái)向黨和人民交一份滿意的答卷。

二、學(xué)習(xí)工作方面

學(xué)習(xí)是為了更好的工作，要很好的工作就得不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，尤其我們正處于一個(gè)知識(shí)爆炸的年代，各種新知識(shí)、新技術(shù)、新的管理模式不斷的涌現(xiàn)，知識(shí)更新的頻率越來(lái)越快。只有自覺(jué)的學(xué)習(xí)不斷地更新知識(shí)結(jié)構(gòu)才能更好的適應(yīng)通信導(dǎo)航這一本職工作的需要，同時(shí)積極參加各種業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷的積累工作經(jīng)驗(yàn)。將所學(xué)到的知識(shí)應(yīng)用于自己的實(shí)際工作之中，從而保證了本職工作的順利進(jìn)展。若安于現(xiàn)狀，不思進(jìn)取，只圖應(yīng)付，將會(huì)造成不可彌補(bǔ)的損失。在工作中牢固樹(shù)立“安全重于泰山”的思想，安全是集團(tuán)公司發(fā)展的基本保障和堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，關(guān)注安全源于我們對(duì)生命的尊重，源于我們對(duì)社會(huì)、國(guó)家的責(zé)任。只有在工作中一絲不扣、毫厘不差的執(zhí)行各種安全保障制度，遵守工作紀(jì)律，才能保障航空安全、經(jīng)營(yíng)安全、資產(chǎn)安全和信息安全，鑄造集團(tuán)企業(yè)健康的肌體;以“三人行必有我?guī)熝伞钡恼J(rèn)識(shí)，杜絕在工作中的自高自大，自我自為的錯(cuò)誤思想，取他人之長(zhǎng)補(bǔ)已之短，團(tuán)結(jié)同事一道搞好工作，共同構(gòu)建誠(chéng)信友愛(ài)、充滿活力、和諧的團(tuán)隊(duì);用“創(chuàng)新”觀念指導(dǎo)實(shí)踐工作，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力，也是集團(tuán)公司永葆生機(jī)和活力的源泉。在通信導(dǎo)航設(shè)備設(shè)施維修中精于思、敏于行，想別人所不敢想，用別人所不敢用的方式方法提升設(shè)備平均故障時(shí)間，提高設(shè)備維護(hù)能力，同時(shí)也為公司節(jié)約了大量的維護(hù)成本、維護(hù)時(shí)間(與同事在處理DVOR信標(biāo)故障中獲公司獎(jiǎng)勵(lì));在工作中嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，按時(shí)上班，從未出現(xiàn)曠工和串崗現(xiàn)象。在保證自己工作完成之余，也為他們排憂解難，毫無(wú)保留將自己的知識(shí)和技能傳授他人，共同進(jìn)步。

三、生活及勞動(dòng)

“誠(chéng)信勝于生命”立身以誠(chéng)為本，處事信為先，有誠(chéng)走遍天下，無(wú)誠(chéng)寸步難行。在生活方面對(duì)人誠(chéng)懇、謙虛與同事們共同生活學(xué)習(xí)。量入為出、簡(jiǎn)樸生活、戒奢戒逸，始終保持著勞動(dòng)者本質(zhì)。在勞動(dòng)中積極參與公司組織的各種義務(wù)勞動(dòng)(割草、清潔公共衛(wèi)生等)，從不記較人個(gè)得失，自己能做的自己做，自己能解決的問(wèn)題自己解決，不斷強(qiáng)化個(gè)人執(zhí)行力。

這一年來(lái)我做到：對(duì)公司是忠誠(chéng)的、對(duì)同事是坦誠(chéng)的、對(duì)旅客服務(wù)是真誠(chéng)的。但我還存在一些不足之處，主要是學(xué)習(xí)不夠深入，政治敏銳性不夠強(qiáng)，文字功底不夠扎實(shí)，有待在今后的工作中進(jìn)一步完善和提高，以上就是我的個(gè)人總結(jié)。XX年機(jī)場(chǎng)個(gè)人工作總結(jié)

任何職業(yè)都是間接或直接地為人類(lèi)或別人服務(wù)，只是服務(wù)對(duì)象、服務(wù)層面不同，而服務(wù)質(zhì)量的本質(zhì)要求是相同的。目前一般認(rèn)為服務(wù)質(zhì)量就是服務(wù)對(duì)象的滿意度和同行認(rèn)可度，而要服務(wù)對(duì)象滿意、同行認(rèn)可，絕不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的微笑、文明用語(yǔ)及事后處理，更重要的是事前工作的質(zhì)量 任何職業(yè)都是間接或直接地為人類(lèi)或別人服務(wù)，只是服務(wù)對(duì)象、服務(wù)層面不同，而服務(wù)質(zhì)量的本質(zhì)要求是相同的。

目前一般認(rèn)為服務(wù)質(zhì)量就是服務(wù)對(duì)象的滿意度和同行認(rèn)可度，而要服務(wù)對(duì)象滿意、同行認(rèn)可，絕不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的微笑、文明用語(yǔ)及事后處理，更重要的是事前工作的質(zhì)量和輸出的產(chǎn)品的質(zhì)量。我所從事的安檢工作，工作的核心內(nèi)容是保障安全，我們輸出的產(chǎn)品是安全，安檢服務(wù)質(zhì)量最重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)同樣是安全。那么怎樣才能提高服務(wù)質(zhì)量，體現(xiàn)安檢工作最大價(jià)值呢? 我認(rèn)為：首先，要認(rèn)識(shí)到服務(wù)質(zhì)量的重要性和關(guān)鍵性。服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)，則被服務(wù)對(duì)象滿意度高，其心情則舒暢，才會(huì)和諧、愉快地配合安檢;反之，則服務(wù)對(duì)象滿意度低，其心情郁悶，內(nèi)心則會(huì)產(chǎn)生厭惡、對(duì)抗甚至敵對(duì)意識(shí)，干擾安檢工作。我們服務(wù)質(zhì)量的好壞，表面上講，會(huì)影響到安檢的形象，深層次講，會(huì)動(dòng)搖安全的根基，其后果將是不可挽回的。因此，我們必須不斷提高服務(wù)質(zhì)量，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障安全，贏得聲譽(yù)。其次，要有敬業(yè)愛(ài)崗和忠誠(chéng)企業(yè)的職業(yè)道德和品格。如果沒(méi)有這兩樣品質(zhì)，是不可能提供出高質(zhì)量服務(wù)的;沒(méi)有這兩樣品德，就會(huì)不思進(jìn)取、敷衍塞責(zé)、得過(guò)且過(guò);就會(huì)無(wú)精打采、不負(fù)責(zé)任、行事馬虎、差錯(cuò)不斷;就會(huì)影響團(tuán)結(jié)、影響合作、影響形象。因此，要網(wǎng)想有意識(shí)地不斷提升服務(wù)質(zhì)量，就必須具備這兩樣品德。第三，要有大局意識(shí)和良好的心態(tài)。只有具備大局意識(shí)才會(huì)真正意識(shí)到服務(wù)質(zhì)量的重要性和必要性;只有具備大局意識(shí)，才會(huì)積極、主動(dòng)地為他人著想、為服務(wù)考慮;具有具備大局意識(shí)才會(huì)自覺(jué)提升服務(wù)質(zhì)量。只有具備良好的心態(tài)，才會(huì)意識(shí)到所在崗位的重要性和不可或缺性;只有具備良好的心態(tài)，才會(huì)認(rèn)為為他人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是一種良好的品德，是一種相互合作，是一種人與人之間的尊重;只有具備良好的心態(tài)，才能意識(shí)到能為他人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是一種享受和幸福。第四，要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，講究藝術(shù)。只有不斷地學(xué)習(xí)，才能提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，也才會(huì)為服務(wù)對(duì)象提供無(wú)差錯(cuò)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。只有個(gè)人素質(zhì)過(guò)硬，才會(huì)贏得服務(wù)對(duì)象的信賴;才能提高服務(wù)對(duì)象的滿意度和認(rèn)可度。沒(méi)有過(guò)硬的業(yè)務(wù)知識(shí)，再好的態(tài)度和再高的激情，也不能使服務(wù)對(duì)象滿意。在每一次的服務(wù)中，我們要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高服務(wù)的藝術(shù)性。講究藝術(shù)性能夠使服務(wù)對(duì)象感到舒適和滿意，這需要細(xì)心揣摩，好好體會(huì)，要經(jīng)常換位思考，體諒他人的處境和難處。

為了旅客的滿意，我必須提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為了保障空防安全讓我們攜起手來(lái)，共同創(chuàng)造質(zhì)量，共同打造安檢工作堅(jiān)不可摧的質(zhì)量基石。以上是我的幾點(diǎn)粗淺的認(rèn)識(shí)，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)、評(píng)委、同仁批評(píng)、指正。謝謝大家。

第五篇：南京機(jī)場(chǎng)高速ETC系統(tǒng)建設(shè)初探

南京機(jī)場(chǎng)高速ETC系統(tǒng)建設(shè)初探

發(fā)布: 2009-04-19 09:23:42 作者: liao36

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南京機(jī)場(chǎng)高速公路被喻為江蘇省“省門(mén)第一路”，它于1997年6月28日建成通車(chē)，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)第一條公路主體與機(jī)電系統(tǒng)同時(shí)開(kāi)通的高速公路。就機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)而言，在當(dāng)時(shí)是最為完善、功能性最強(qiáng)的系統(tǒng)之一，目前，該系統(tǒng)已經(jīng)穩(wěn)定地運(yùn)營(yíng)了十幾年。由于受限于當(dāng)時(shí)機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，以及十年來(lái)南京機(jī)場(chǎng)高速公路交通量的快速增長(zhǎng)，現(xiàn)有的收費(fèi)車(chē)道數(shù)量已經(jīng)無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的交通流，特別是今年百年不遇的雪災(zāi)爆發(fā)，其矛盾更為突出。

為了更好地解決這一突出的矛盾，根據(jù)省政府．交通廳的指示，將在南京機(jī)場(chǎng)高速公路率先建設(shè)和使用符合目前國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電子不停車(chē)收費(fèi)(ETC)系統(tǒng)，以減輕省門(mén)第一路的通行壓力。目前，結(jié)合機(jī)場(chǎng)高速公路的實(shí)際情況，將在機(jī)場(chǎng)路主線收費(fèi)站先期設(shè)置兩條ETC車(chē)道。

目前ETC的發(fā)展前景

眾所周知，電子不停車(chē)收費(fèi)(簡(jiǎn)稱ETC)作為一種先進(jìn)的收費(fèi)手段，在國(guó)內(nèi)部分省份的高速公路已經(jīng)得到了應(yīng)用。它的出現(xiàn)雖不能取消收費(fèi)站，但能最大限度地提高通行效率，對(duì)于用戶而言，可以在路網(wǎng)中快速不停車(chē)通過(guò)收費(fèi)站，幾乎感覺(jué)不到收費(fèi)站的存在，這一特點(diǎn)為高速公路更快更好地發(fā)展提供了動(dòng)力，也是交通行業(yè)落實(shí)做好“三個(gè)服務(wù)”的具體體現(xiàn)。

ETC系統(tǒng)采用先進(jìn)的5．8GHz微波頻段的專(zhuān)用短程無(wú)線通信(Dedicated Short--Range Communication，DSRC)技術(shù)，以兩片式電子標(biāo)簽(簡(jiǎn)稱0BU)作為車(chē)載單元，高安全性電子錢(qián)包(儲(chǔ)值卡或記賬卡)作為支付手段，來(lái)完成整個(gè)收費(fèi)過(guò)程。其主要是在行駛的車(chē)輛上安裝著一個(gè)記錄了該車(chē)相關(guān)信息的電子標(biāo)簽(OBU)，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)站時(shí)，通過(guò)安裝在收費(fèi)車(chē)道側(cè)的路側(cè)單元設(shè)備(RSU)的射頻識(shí)別設(shè)備(天線)，利用短程無(wú)線通信讀寫(xiě)車(chē)載電子標(biāo)簽OBU來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的通信與交換。也就是說(shuō)，系統(tǒng)采用車(chē)載裝置記錄代付款協(xié)議等信息，插入IC卡后，當(dāng)通過(guò)電子收費(fèi)口時(shí)，利用收費(fèi)站通信天線與車(chē)載設(shè)備之間的通信，在計(jì)算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)和IC卡同時(shí)完成對(duì)通行費(fèi)的紀(jì)錄，從而實(shí)現(xiàn)電子結(jié)算收費(fèi)。電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)一方面可以允許車(chē)輛不停車(chē)通過(guò)，與傳統(tǒng)的人工收費(fèi)相比較，大大加快了高速公路收費(fèi)道口的通行能力；另一方面，也使公路收費(fèi)走向電子化，可降低成本，有利于提高車(chē)輛的營(yíng)運(yùn)效益。電子不停車(chē)收費(fèi)大幅度降低了收費(fèi)站的噪聲水平和廢氣排放，與原來(lái)的人工收費(fèi)和人工電腦收費(fèi)方式相比，實(shí)行不停車(chē)收費(fèi)后具有明顯優(yōu)勢(shì)。不僅極大地改善了路上密集車(chē)輛所造成的環(huán)境污染、減少車(chē)輛阻塞現(xiàn)象、行車(chē)更加安全，更為主要的是將大大提高過(guò)路收費(fèi)效率。

南京機(jī)場(chǎng)高速公路ETC系統(tǒng)的總體方案

系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)

南京機(jī)場(chǎng)高速公路主線站ET C系統(tǒng)的設(shè)置，將依據(jù)現(xiàn)有國(guó)標(biāo)規(guī)范，結(jié)合長(zhǎng)三角聯(lián)網(wǎng)ETC系統(tǒng)示范工程的總體方案，在江蘇省現(xiàn)有電子支付系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將ETC系統(tǒng)與電子支付系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)蘇通卡應(yīng)用的擴(kuò)展。

江蘇省電子支付系統(tǒng)經(jīng)過(guò)3年的運(yùn)行，具有較完善的發(fā)行系統(tǒng)、客服系統(tǒng)與結(jié)算系統(tǒng)，目前已經(jīng)有一批穩(wěn)定的客戶，且支付方式已被廣大駕駛員所接受，因此，ETC系統(tǒng)的運(yùn)用，將會(huì)更好地提升機(jī)場(chǎng)高速公路的服務(wù)水平，給用戶帶來(lái)更便捷的通行途徑，減輕機(jī)場(chǎng)高速公路的通行壓力。

機(jī)場(chǎng)高速公路ET C系統(tǒng)的建設(shè)，一方面可對(duì)蘇通卡的應(yīng)用功能進(jìn)行擴(kuò)展；另一方面結(jié)合交通部有關(guān)建立長(zhǎng)三角聯(lián)網(wǎng)電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)示范工程的要求，對(duì)相關(guān)設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試運(yùn)行，為今后江蘇省路網(wǎng)的全面實(shí)施積累經(jīng)驗(yàn)。機(jī)場(chǎng)高速公路主線站開(kāi)通ETC系統(tǒng)，將是整個(gè)江蘇省ETC系統(tǒng)實(shí)施的起點(diǎn)，對(duì)江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的意義是巨大的，產(chǎn)生的社會(huì)效應(yīng)是深遠(yuǎn)的。

系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

機(jī)場(chǎng)高速公路主線收費(fèi)站ETC系統(tǒng)，是在國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心開(kāi)創(chuàng)性地提出的。雙界面CPU卡+兩片式電子標(biāo)簽”的組合式聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)的基礎(chǔ)之上，并結(jié)合江蘇省高速公路發(fā)展的具體情況，采用兩片式電子標(biāo)簽+蘇通卡(A+卡、B+卡)組合式電子收費(fèi)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的通行及通行費(fèi)的征收，其系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)主要包括如下幾個(gè)方面：

硬件設(shè)備

ETC系統(tǒng)主要由ETC車(chē)道控制設(shè)備、RSU(包括DSRC天線及控制器)、0BU、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控計(jì)算機(jī)、外圍設(shè)備及外圍電路等設(shè)備組成。其中，ETC專(zhuān)用設(shè)備RsU，0BU，將采用全面符合GB／T 20851．1-5-2007系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范的產(chǎn)品，以保證長(zhǎng)三角聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)ET C系統(tǒng)實(shí)施后的設(shè)備兼容。

圖一ETC系統(tǒng)車(chē)道控制系統(tǒng)圖

另外，為了實(shí)現(xiàn)兩片式電子標(biāo)簽+蘇通卡的組合模式，電子支付系統(tǒng)將在原有蘇通卡的基礎(chǔ)之上，新增蘇通卡類(lèi)型A+卡、B+卡。在蘇通卡及電子標(biāo)簽發(fā)行時(shí)，采用蘇通卡與電子標(biāo)簽0BU進(jìn)行綁定，確保一車(chē)一卡，以符合長(zhǎng)三角聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)ETc系統(tǒng)的用戶使用要求，杜絕換卡逃費(fèi)。

系統(tǒng)軟件

機(jī)場(chǎng)高速公路ETC系統(tǒng)將采用蘇通卡進(jìn)行支付，而目前江蘇省高速公路電子支付系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，其承受能力足以滿足機(jī)場(chǎng)高速公路主線收費(fèi)站ET C系統(tǒng)消費(fèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)算和傳輸要求。職能部門(mén)只要對(duì)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算中心的電子支付系統(tǒng)根據(jù)ETC系統(tǒng)業(yè)務(wù)進(jìn)行部分調(diào)整，沿用現(xiàn)有的結(jié)算管理流程，即可完成對(duì)機(jī)場(chǎng)高速公路主線收費(fèi)站ETC系統(tǒng)的結(jié)算功能。目前，機(jī)場(chǎng)高速公路的ETC系統(tǒng)的軟件功能，主要包括車(chē)道控制系統(tǒng)，OBU發(fā)行及管理系統(tǒng)，結(jié)算管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等。如圖二為主線收費(fèi)站ETC軟件系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖。

圖二收費(fèi)站軟件系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖

數(shù)據(jù)傳輸

通信鏈路是數(shù)據(jù)傳輸?shù)幕A(chǔ)和保障，機(jī)場(chǎng)高速公路主線收費(fèi)站ETC系統(tǒng)的通行數(shù)據(jù)將通過(guò)原有電子支付系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)鏈路來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的上傳。

機(jī)場(chǎng)高速公路主線站ETC系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將構(gòu)建于現(xiàn)有江蘇省電子支付系統(tǒng)之上，因此，系統(tǒng)共分四級(jí)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)：聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)結(jié)算中心、機(jī)場(chǎng)路收費(fèi)管理中心，機(jī)場(chǎng)路主線收費(fèi)站，收費(fèi)車(chē)道，所有的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)將采用逐級(jí)上傳的方式來(lái)完成數(shù)據(jù)的上傳功能。

機(jī)場(chǎng)高速公路主線收費(fèi)站ETC車(chē)道系統(tǒng)將ETC收費(fèi)數(shù)據(jù)發(fā)送至收費(fèi)站ETC系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中，由站端ETC收費(fèi)系統(tǒng)生成統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，并將ETC統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和ETC收費(fèi)數(shù)據(jù)上傳至聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)結(jié)算中心電子支付系統(tǒng)中；由聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)結(jié)算中心的電子支付系統(tǒng)負(fù)責(zé)ETc收費(fèi)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、校驗(yàn)和匯總，并與銀行進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，完成資金劃撥。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)結(jié)算中心沿用電子支付系統(tǒng)結(jié)算方式，負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)ETC通行費(fèi)，提交給銀行進(jìn)行結(jié)算，以及通行費(fèi)拆賬。

圖三機(jī)場(chǎng)主線收費(fèi)站ETC系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸框圖

客服網(wǎng)點(diǎn)

客戶服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)是ET C系統(tǒng)順利實(shí)施的基礎(chǔ)。沒(méi)有客戶服務(wù)系統(tǒng)，就沒(méi)有客戶的來(lái)源，再好的ETC系統(tǒng)若沒(méi)有車(chē)輛使用，將成為一堆廢物，所以，客戶服務(wù)系統(tǒng)的建立，將是整個(gè)ETC系統(tǒng)構(gòu)建的重要組成部分。

根據(jù)江蘇省高速公路運(yùn)營(yíng)情況的總體架構(gòu)，結(jié)合長(zhǎng)三角區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)示范工程的總體要求，江蘇省高速公路ETC系統(tǒng)的客戶網(wǎng)點(diǎn)將由江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理中心統(tǒng)一規(guī)劃建立，并由其負(fù)責(zé)對(duì)符合發(fā)行條件的客戶審批、銷(xiāo)售、發(fā)行蘇通卡和電子標(biāo)簽，以及后期的客戶安裝維護(hù)工作。

而客服網(wǎng)點(diǎn)作為聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理中心的一個(gè)職能機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)電子標(biāo)簽、蘇通卡的發(fā)行、安裝、后期維護(hù)工作，并將電子標(biāo)簽、蘇通卡的發(fā)行、維護(hù)數(shù)據(jù)傳送至聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)結(jié)算中心，由聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)結(jié)算中心負(fù)責(zé)對(duì)電子標(biāo)簽和蘇通卡的管理工作。

機(jī)場(chǎng)高速公路主線收費(fèi)站ETC系統(tǒng)的電子標(biāo)簽與蘇通卡黑名單數(shù)據(jù)等信息的下發(fā)，將由江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)結(jié)算中心來(lái)負(fù)責(zé)完成。

車(chē)道布局及車(chē)道的標(biāo)志標(biāo)線鑒于機(jī)場(chǎng)高速公路主線收費(fèi)站目前車(chē)流量高以及ETC未來(lái)的用戶量，ETC車(chē)道的設(shè)置將位于收費(fèi)站的兩側(cè)，且系統(tǒng)采用自動(dòng)攔桿的島頭模式進(jìn)行設(shè)置，即自動(dòng)欄桿將設(shè)置于緊靠RSU通信區(qū)域的后面，當(dāng)車(chē)載0BU與路側(cè)的RSU交易成功后，欄桿自動(dòng)打開(kāi)，車(chē)輛從ETC車(chē)道正常通行。若OBU與RSU交易不成功或車(chē)輛誤闖，則自動(dòng)欄桿不抬桿，車(chē)輛轉(zhuǎn)入相鄰的MTC車(chē)道通行。

ETC車(chē)道的標(biāo)志標(biāo)線、標(biāo)識(shí)等輔助設(shè)施，將遵照現(xiàn)有的國(guó)標(biāo)或相關(guān)的規(guī)定來(lái)實(shí)施，其內(nèi)容主要包括ETC車(chē)道預(yù)告標(biāo)志、指示標(biāo)志、車(chē)道島頭標(biāo)志、車(chē)道地面標(biāo)線、地面文字等。

結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)講，我國(guó)的ETC系統(tǒng)建設(shè)的進(jìn)展并不順利，除了標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一、系統(tǒng)的運(yùn)作和技術(shù)規(guī)范、運(yùn)營(yíng)管理有一定的難度外，還包括ETC系統(tǒng)建設(shè)的一次性投資較高，建設(shè)周期長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)大，大多數(shù)入口收費(fèi)站和出口收費(fèi)站的交通量小，車(chē)道數(shù)量少。如果單獨(dú)辟出一條專(zhuān)用ETC車(chē)道則增加了土建的建設(shè)困難，且對(duì)于土地的利用率也不經(jīng)濟(jì)。絕大部分的收費(fèi)站缺乏應(yīng)有的備份ETC車(chē)道，使整個(gè)電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的可靠性和健壯性將無(wú)法得到保障等。另外，由于實(shí)施ETC系統(tǒng)在近期將無(wú)法體會(huì)到其帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，大多數(shù)相關(guān)單位及職能部門(mén)對(duì)實(shí)施ETC系統(tǒng)的熱情還不夠。

當(dāng)然，南京機(jī)場(chǎng)高速公路ETC系統(tǒng)的建設(shè)有其特殊性，但隨著對(duì)ETC系統(tǒng)的深入研究，特別是長(zhǎng)三角區(qū)域聯(lián)網(wǎng)ETC系統(tǒng)的建設(shè)，將從根本上解決ETC系統(tǒng)存在的瓶頸問(wèn)題，機(jī)場(chǎng)高速公路ETC系統(tǒng)的建設(shè)將為江蘇省乃至長(zhǎng)三角區(qū)域ETC系統(tǒng)的規(guī)范建設(shè)提供一個(gè)強(qiáng)有力的試點(diǎn)場(chǎng)所和示范作用。