第一篇：航海技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的在校學(xué)習(xí)期間感受海上生活，了解船舶與船舶生產(chǎn)實(shí)踐，理論聯(lián)系實(shí)際鞏固已學(xué)知識(shí)，為學(xué)好后續(xù)專業(yè)課程打下良好基礎(chǔ)。

通過實(shí)習(xí)熟悉船員職責(zé)及海上生產(chǎn)組織程序，培養(yǎng)適應(yīng)海上生活的能力；了解船舶以及設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、管理使用中有關(guān)知識(shí)，了解各種導(dǎo)航儀器功能、作用及基本使用方法，學(xué)習(xí)并在實(shí)踐中了解值班中航行定位，避讓等知識(shí)。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：2010年1月12日至2010年1月20日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：寧安4號(hào)散貨輪

四、實(shí)習(xí)單位和部門：中海發(fā)展股份有限公司

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

首先感謝學(xué)院為我們提供的此次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，使我們作為一名大三的學(xué)生提前解除到了海上生活，親身體驗(yàn)了船上的工作及職責(zé)，使我們將書上所學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)踐有了一次緊密的結(jié)合，同時(shí)也解決了一些我在課堂上沒有解決的疑問，通過本次實(shí)習(xí)不僅鞏固了我的專業(yè)知識(shí)，而且使我首次接觸了船員生活，總之，此次航行令我受益匪淺，下面將實(shí)習(xí)經(jīng)過、受益及感受一一道來。

2011年1月11日我們接到了上船的通知，經(jīng)過近15個(gè)小時(shí)的火車我們從武漢趕到了上海，在上海稍作休息后，乘大巴前往江陰，與1月12日下午4：00在江陰港登上了寧安4號(hào)散貨船，從此時(shí)起開始我的首次航行之旅?？梢院敛谎陲椀恼f：初上得船來，內(nèi)心頗有幾分激動(dòng)，船上的設(shè)施，人員、轟轟的發(fā)動(dòng)機(jī)聲以及嗡嗡的汽笛聲，以前這些只是在課堂上學(xué)習(xí)室腦海中想象的畫面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之親切。

在船第一天，船舶還在江陰港卸貨，我的房間在一樓，三副和幾個(gè)水手正在對(duì)消防器材進(jìn)行檢查，幾個(gè)上船來的工人正對(duì)一些過期的消防器進(jìn)行更換和換劑，我們畢業(yè)后首先要做的就是三副的工作，三副職責(zé)中重要的一項(xiàng)就是：管理全船消防設(shè)備、器材和火警報(bào)警設(shè)備，定期養(yǎng)護(hù)、檢查和換劑，使其處于良好的技術(shù)狀態(tài)；滅火機(jī)應(yīng)注明檢驗(yàn)和換劑日期；禁止將消防器材移作他用，管理并熟練地操作固定式滅火系統(tǒng)，保持管系和分路閥的銘牌、標(biāo)志鮮明。一名三副的工作態(tài)度關(guān)系到整個(gè)船在遇到火災(zāi)時(shí)的應(yīng)變能力甚至船員的安危，看到寧安4號(hào)上三副的工作態(tài)度很嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，想必這條船上的管理也很不錯(cuò)。

1月13日，船要離港了，大副在船頭，二副在船尾指揮水手們首先將尾纜解掉然后解尾倒纜，水手們嫻熟的將纜繩按順序解掉，然后慢慢通過絞纜機(jī)將纜繩收上船，水手工藝上老師經(jīng)常講的畫面顯現(xiàn)在了眼前，有一種莫名的親切，大概是源于自身專業(yè)的原因，或許很多認(rèn)為船員是一種危險(xiǎn)、枯燥的職業(yè)，但看到這樣場(chǎng)景，我卻沒有這樣認(rèn)為，船上的生活依然可以豐富，只需要我們認(rèn)真的做好每一件事，盡自己的職責(zé)，船上生活有很多值得學(xué)習(xí)的地方。寧安4離港是靠拖輪輔助的，這是因?yàn)榻幐劭谝欢蔚拈L(zhǎng)江水域過往船只較多，若寧安4不靠拖輪輔助來調(diào)頭所需的旋轉(zhuǎn)半徑較大，這樣對(duì)過往的船只會(huì)產(chǎn)生一定的影響和威脅。在學(xué)校的模擬器上有涉及利用拖輪協(xié)助船舶靠離碼頭及調(diào)頭的場(chǎng)景，所以觀察的特別認(rèn)真，寧安4首尾各有一艘拖輪，緩緩的拖著寧安4駛離港口，離開碼頭一定距離后船尾拖輪減小了速度，使船首離開的角度增大，寧安4需要轉(zhuǎn)向180°，過往船只較多，保持好船舶移動(dòng)的速度是關(guān)鍵，由于船舶移動(dòng)時(shí)的慣性很大，加之需要考慮航道寬度，離泊、調(diào)頭的操作確實(shí)具有一定的技術(shù)含量，學(xué)校老師曾經(jīng)講過：最能考驗(yàn)一名駕駛員實(shí)力的地方有兩個(gè)，一是處理突發(fā)情況時(shí)的應(yīng)變能力，二就是靠離泊時(shí)的操作指揮，一名好的船長(zhǎng)能在最短的時(shí)間內(nèi)用最有效的方法將船靠離碼頭，站在船舷邊靜靜看著兩艘拖輪在船長(zhǎng)的指揮下完美的完成了調(diào)頭轉(zhuǎn)向。

為了對(duì)船舶的一些儀器有進(jìn)一步直接的了解，我來到了駕駛臺(tái)，首先了解到就是寧安4的船舶數(shù)據(jù)，呼號(hào)：BPDD，船籍港：廣州，載重噸：38640噸，總噸：26448噸，凈噸：14810

噸，總長(zhǎng)：185.0米，總高度：46.0米，型深：15.4米，型寬：32.0米。寧安4的駕駛臺(tái)有兩架雷達(dá)，對(duì)稱的分布在左右，右面雷達(dá)型號(hào)為：FURUNO—2825，距離鑒別度<30m，最小測(cè)距范圍<30m，方位分辨率<1°，天線距主甲板高度28m；左面雷達(dá)型號(hào)為：JMA—9122，距離鑒別度<30m，最小測(cè)距范圍<40m，方位分辨率<1°，天線距主甲板高度32m，記得雷達(dá)課上有講過，影響最小測(cè)距范圍的因素有雷達(dá)天線高度及天線垂直波束寬度，并且最小測(cè)距范圍與天線高度成正比，由此關(guān)系可以得知由于JMA—9122的天線距主甲板高度大于FURUNO—2825，所以JMA—9122的最小測(cè)距范圍大于FURUNO—2825；大副向我們簡(jiǎn)單演示了一些雷達(dá)的操作，比如當(dāng)時(shí)海面浪比較大，為了減弱海浪干擾，大副調(diào)節(jié)了STC旋鈕，利用活動(dòng)距標(biāo)圈測(cè)定物表距離，以及設(shè)定警戒圈等等，雖然船上雷達(dá)型號(hào)與學(xué)校模擬器上的雷達(dá)型號(hào)不盡相同，但是基本的操作還是比較接近的，雷達(dá)就如同船舶的眼睛，在慢慢的海洋中航行，雷達(dá)具有著舉足輕重的地位。其他設(shè)備還有SPERRY CR1型航向記錄儀，GP—150型GPS，SDH—4B型回聲測(cè)深儀等等。

1月17日，寧安4到達(dá)了大沽口錨地，今天早早的來到駕駛臺(tái)，看到船長(zhǎng)在指揮，大副在船頭通過對(duì)講機(jī)與船長(zhǎng)通話，12：30左錨備妥，12：36船長(zhǎng)喊出雙車停，二副將雙車停住，12：40左錨下水兩節(jié)，12：50左錨拋妥，七節(jié)入水，測(cè)深儀顯示11.4m，二副用VHF與天津交管取得了聯(lián)系，并報(bào)告了船位（38°56.63′，118°07.71′）。船停住后，我們?nèi)チ舜?，看到左錨入水2，錨鏈?zhǔn)芰Γ覀儼l(fā)現(xiàn)右錨比較光亮，錨鏈也沒有像左錨那樣有些許銹跡，大副告訴我們寧安4一般情況下都是拋?zhàn)箦^，右錨作為備用，只有在緊急情況下才會(huì)使用，不過右錨及錨機(jī)也是按正常的程序養(yǎng)護(hù)和檢修，做到右錨隨時(shí)可用。因?yàn)槭窃诎滋?，船首掛起了錨球，《船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備》中有講到錨球，今天見到實(shí)物，原來是用黑鐵絲編成的球網(wǎng)。

錨泊第二天，政委帶著我們下了機(jī)艙，為的是讓我們了解機(jī)艙的設(shè)備，雖然我們是駕駛類的學(xué)生，不過了解機(jī)艙的設(shè)施還是很有必要的。寧安4采用的是雙主機(jī)，兩臺(tái)主機(jī)對(duì)稱分布在船龍骨左右，同時(shí)是雙螺旋槳、雙舵；在機(jī)艙的第一感受是噪音大，油味重。政委給我們重點(diǎn)介紹了壓載水控制系統(tǒng)，政委說作為我們駕駛類的了解壓載水的控制是非常有必要的，隨后我們又去觀看了應(yīng)急舵、冷藏室等地方。

1月20日早上寧安4靠上了天津新港，帶著對(duì)船上生活的經(jīng)歷和對(duì)家鄉(xiāng)的思念我們下船了，實(shí)習(xí)結(jié)束了，我們收獲了很多，十天時(shí)間過得很充實(shí)。

六、實(shí)習(xí)總結(jié)

十天的航行很快就過去了，卻在我的腦海中留下了很深的印象，在家的很多天還在回想著在船的畫面，可以用受益匪淺來形容此次的實(shí)習(xí)，通過十天的在船生活，基本上完成了學(xué)院老師交予的任務(wù)，同時(shí)鞏固了一些專業(yè)知識(shí)，并且更進(jìn)一步的了解了船員生活，我想通過此次實(shí)習(xí)以后，我對(duì)以后的目標(biāo)更加明確了。在電影中看到過很多航海的畫面，自己也曾幻想著有一天能夠駕船遠(yuǎn)航，通過親身的體驗(yàn)，雖然沒有腦海中想象的那般美妙，但是我在船上明白了一個(gè)道理：其實(shí)任何工作都是平凡的，不平凡的是我們能認(rèn)真對(duì)待這份平凡的工作，船上的每一件事情都不能小視，每一個(gè)微小的細(xì)節(jié)都關(guān)乎于整條船的安危。

雖然船上生活空間有限，活動(dòng)較少，生活相對(duì)比較枯燥，但是提前有了思想準(zhǔn)備，加上航海心理學(xué)課程先前的指導(dǎo)，基本上能夠適應(yīng)船上的生活。感謝學(xué)院給我們創(chuàng)造的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，經(jīng)過了本次實(shí)習(xí)我更加堅(jiān)定了自己的學(xué)習(xí)目標(biāo)，對(duì)自己所學(xué)的專業(yè)也有更深的認(rèn)識(shí)，我想以后我會(huì)更加重視專業(yè)課的理論學(xué)習(xí)，以便在以后的實(shí)踐中得到靈活運(yùn)用。

第二篇：2018年航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

2018年航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

航海實(shí)習(xí)是一次理論聯(lián)系實(shí)際的活動(dòng)，通過本次實(shí)習(xí)，讓我們 對(duì)于之前課堂上所學(xué)的專業(yè)知識(shí)有了更深刻的理解。下面是小編整理的航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎參考！

航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告1 光陰似箭，日月如梭，在x交通大學(xué)國(guó)際船東班理論學(xué)習(xí)一年之久，但卻缺少理論聯(lián)系實(shí)際的操作平臺(tái)。此次，懷著激動(dòng)、驚喜、迷茫、憧憬而又敬畏的復(fù)雜心情，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地踏上了滾裝船x，這拉開了為期兩趟水的實(shí)習(xí)生活的帷幕，也敞開了內(nèi)心無比向往的航行之旅!根據(jù)實(shí)習(xí)計(jì)劃安排，后續(xù)進(jìn)行書面總結(jié)，下面緊密結(jié)合實(shí)習(xí)實(shí)際，聯(lián)系自身情況，大膽分析，認(rèn)真總結(jié)，希望能夠在總結(jié)的過程中再次聯(lián)通理論與實(shí)際操作的隱形媒介，切實(shí)本著發(fā)現(xiàn)自身不足的誠(chéng)懇心態(tài)，將此次實(shí)習(xí)報(bào)告梳理匯報(bào)

XX年12月17日接到上船的通知，XX年12月18日下午來到x區(qū)xx碼頭。次日凌晨，船舶接受了生產(chǎn)任務(wù)，船要離港了，從此開始了我的首次航行之旅。

一是在校出發(fā)前，校方高度統(tǒng)一思想，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真策劃，科學(xué)計(jì)劃，動(dòng)員部署，將此次航程中人員的分組、船員的職能、人身的安全及伙食保障等后勤工作進(jìn)行了嚴(yán)密的統(tǒng)籌，確保了我們見習(xí)生安全順利、圓滿完成此次航程任務(wù);二是舶船開進(jìn)前，船員們?cè)跁?huì)議室召開了航前會(huì)，并且在老船員的幫帶下還檢查了駕駛室的所有設(shè)備。例如：照明設(shè)備、助航設(shè)備(雷達(dá)、測(cè)深儀、交直流舵機(jī)等)。對(duì)于我，船上的設(shè)施、人員、轟隆隆的發(fā)動(dòng)機(jī)聲以及嗡嗡的汽笛聲，以前這些只是在課堂上學(xué)習(xí)時(shí)腦海中想象的畫面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之親切，而且我還成為了船只“安檢員”，做好了船舶蓄勢(shì)待發(fā)前的所有準(zhǔn)備工作，可以毫不掩飾地說：初上船，內(nèi)心頗有幾分激動(dòng)，能夠貼身實(shí)際，親身體驗(yàn)，自己內(nèi)心也滿滿都是自豪感。三是航程過程中，以老帶新，作用發(fā)揮明顯。上船第一天，大副和幾個(gè)水手正在對(duì)消防器材進(jìn)行檢查，幾個(gè)工人正對(duì)一些過期的消防器進(jìn)行更換和換劑。在海船上這些工作一般是三副做，我們畢業(yè)后首先要做的就是三副的工作，三副職責(zé)中重要的一項(xiàng)就是“管理全船消防設(shè)備、器材和火警報(bào)警設(shè)備，定期養(yǎng)護(hù)、檢查和換劑，使其處于良好的技術(shù)狀態(tài)，滅火機(jī)應(yīng)注明檢驗(yàn)和換劑日期，禁止將消防器材移作他用，管理并熟練地操作固定式滅火系統(tǒng)，保持管系和分路閥的銘牌、標(biāo)志鮮明”，我雖不忘自己職能，但對(duì)于一名未有實(shí)踐的毛頭孩子來說，在他們面前我就是一個(gè)“門外漢”，見在旁觀望的我，還不時(shí)給我指點(diǎn)一番。一名大副的工作態(tài)度關(guān)系到整個(gè)船在遇到火災(zāi)時(shí)的應(yīng)變能力甚至船員的安危，看到他的悉心，他的謹(jǐn)慎，他的認(rèn)真，使我受益匪淺，同時(shí)他們更換設(shè)備的流程也深深扎根于我的腦海，這就是不言不語的傳幫帶。

一是組織安全演練，緊密貼近實(shí)戰(zhàn)要求，培育應(yīng)急處理能力。航行期間我們實(shí)習(xí)生參加了船上的消防救生、溢油、白酒槽罐車泄露演習(xí)，緊密貼近事故案件的不可預(yù)測(cè)性，積極搞好以實(shí)戰(zhàn)為背景的演練工作，培育船員航行中的應(yīng)急反應(yīng)能力，實(shí)施預(yù)案操作，各施其責(zé)，以此降低安全事故的發(fā)生。在消防救生演習(xí)時(shí)，船舶懸掛“uy”旗，駕駛室發(fā)出一陣亂鐘后五短聲，標(biāo)志著上甲廚房失火。隨后船長(zhǎng)立即進(jìn)入駕駛室進(jìn)行指揮，輪機(jī)長(zhǎng)到機(jī)艙值守并報(bào)告泵及其他設(shè)備正常。船員按應(yīng)急布署攜帶各自滅火器材趕赴現(xiàn)場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)大副向船長(zhǎng)報(bào)告火場(chǎng)、火情、火種及人員到達(dá)情況并通告水龍頭放水和對(duì)火場(chǎng)進(jìn)行撲救。船長(zhǎng)命令在滅火過程中注意安全。值守人員向駕駛室報(bào)告人員得到疏散，乘客無慌亂現(xiàn)象，秩序正常。接著現(xiàn)場(chǎng)大副向駕駛室報(bào)告：經(jīng)觀察火場(chǎng)無燃燒現(xiàn)象。駕駛室發(fā)出一長(zhǎng)聲解除警報(bào)，各船員收拾滅火器具到位。隨即其它演習(xí)也相繼圓滿完成。二是積極識(shí)別船標(biāo)及導(dǎo)航設(shè)備，準(zhǔn)確把握內(nèi)在含義。航行期間，我切身地體會(huì)到航標(biāo)及導(dǎo)航設(shè)備對(duì)航行的重要影響，也許一個(gè)不小心，一個(gè)不注意，疏忽大意，就造成違反航行規(guī)則，甚至引發(fā)嚴(yán)重后果。比如，在經(jīng)過巴東大橋時(shí)，一艘散裝船以很小的速度在我船前方航行，明顯影響了我船的前進(jìn)速度，我納悶，為什么不超船呢?值班駕駛員告訴我，原來那是在警戒區(qū)域，是不允許超船的。三是積極以實(shí)地資源，科學(xué)統(tǒng)觀，采取因地制宜辦法，獲取有利戰(zhàn)位。青城山進(jìn)出碼頭作業(yè)時(shí)，過往船只較多，保持好船舶移動(dòng)的速度是關(guān)鍵。由于船舶移動(dòng)時(shí)的慣性很大，加之，需要考慮航道寬度、水深、風(fēng)向、水流、離泊、調(diào)頭的操作確實(shí)具有一定的技術(shù)含量，學(xué)校老師曾經(jīng)講過：最能考驗(yàn)一名駕駛員實(shí)力的地方有兩個(gè)：一是處理突發(fā)情況時(shí)的應(yīng)變能力，二就是靠離泊時(shí)的操作指揮，一名好的船長(zhǎng)能在最短的時(shí)間內(nèi)用最有效的方法將船靠離碼頭，站在船舷邊靜靜看著船只在船長(zhǎng)的操縱下完美的完成了調(diào)頭轉(zhuǎn)向，讓我贊嘆不絕。

我們的指導(dǎo)老師會(huì)把班主任工作的方法、管理班級(jí)的方法、經(jīng)驗(yàn)都很詳細(xì)傳授給我們，老師們都很熱情負(fù)責(zé)，對(duì)我們的工作也很配合，生活上給予關(guān)心，工作上給予指導(dǎo)，我們的成長(zhǎng)與進(jìn)步離不開老師們的幫助，在此特別要感謝老師們，祝愿老師能夠...航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告2 本次航海實(shí)習(xí)，雖然時(shí)間不是很長(zhǎng)，但是意義很重大，主要可以從以 下幾個(gè)方面進(jìn)行闡述。

首先，航海實(shí)習(xí)是一次理論聯(lián)系實(shí)際的活動(dòng)，通過本次實(shí)習(xí)，讓我們 對(duì)于之前課堂上所學(xué)的專業(yè)知識(shí)有了更深刻的理解。同時(shí)，有幸傾聽 船上大副等相關(guān)工作人員的精彩講座和陪同參觀，讓我們對(duì)船舶的各 部分結(jié)構(gòu)和設(shè)備儀器有了更為清晰的認(rèn)識(shí)。當(dāng)然，從中也學(xué)習(xí)到了很 多課本中未涵蓋到的專業(yè)知識(shí)，最重要的是本次實(shí)習(xí)真真切切的拓展 了我們的見識(shí)。

其次，本次鍛煉了我們一種短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)全新環(huán)境的能力，畢竟船上 的生活和陸地上相比，還是有許多不同之處的，特別對(duì)于我們這些初 次體驗(yàn)海上航行人而言，可以說是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。比如說，海上航 程中碰到大浪，我們?nèi)绾胃玫娜タ朔灤?、嘔吐等一些不良反應(yīng)，并盡快的調(diào)整好狀態(tài)去面對(duì)接下來的挑戰(zhàn)。值得慶幸的是，本次航行 天公作美，并未遇到惡劣天氣，同學(xué)們的適應(yīng)能力集體表現(xiàn)良好。另 一方面，我們的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和溝通能力也得到了一定的鍛煉。在一個(gè)全 新的環(huán)境，對(duì)于一個(gè)集體而言服從指揮發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神顯得尤為重要，只有我們保持良好的組織性和紀(jì)律性，才不至于給船上工作人員帶來 不必要的麻煩，用行動(dòng)去支持他們的工作換來的是彼此之間更為融洽 的關(guān)系。

最后，本次航海實(shí)習(xí)，通過參觀神戶大學(xué)和游覽阪神風(fēng)景，讓我們對(duì) 日本的風(fēng)土人情和當(dāng)?shù)厝说木耧L(fēng)貌有了更為清晰的認(rèn)識(shí)。

一個(gè)民族的強(qiáng)大很大程度上可以從一些小細(xì)節(jié)中得到體現(xiàn)，通過這次航海實(shí)習(xí)，我想我們應(yīng)該從中汲取一些值得學(xué)習(xí)和借鑒的精華來更好的完善 自我，提高自己的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力。

航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告3 我們這學(xué)期的前四周是畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間，之前我們分別進(jìn)行了認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、建筑施工與管理實(shí)訓(xùn)，這次是畢業(yè)實(shí)習(xí)。

我們都很重視這次實(shí)習(xí)，因?yàn)檫@是我們?cè)谛Ｆ陂g最后一次有學(xué)校組織的實(shí)習(xí)了。我們專業(yè)一共分為八組，我就在第八組，有胡老師帶領(lǐng)，老師說實(shí)習(xí)的工地可以自己找，我在同學(xué)的介紹下，在焦東塔東社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心----綜合樓的一個(gè)舊房改造工地上實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)期間我經(jīng)常和老師保持聯(lián)系，每周都有回報(bào)實(shí)習(xí)進(jìn)展和心得。在老師的熱心的關(guān)心和指導(dǎo)下，我們實(shí)習(xí)期間學(xué)到了許多課本上沒有的知識(shí)，在實(shí)習(xí)中當(dāng)遇到不懂得地方，我們都及時(shí)問指導(dǎo)老師，所以在實(shí)習(xí)中我們都感到收獲很大，為以后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在xx年2月28號(hào)我去了工地，見到了項(xiàng)目經(jīng)理—?jiǎng)⒔?jīng)理，他很樂意接受我這個(gè)實(shí)習(xí)生，他給我安排了我的工作內(nèi)容，我的工作是項(xiàng)目部里的施工技術(shù)員。本工程是一個(gè)舊房改造工程，工程是焦東塔東社區(qū)的醫(yī)院綜合樓，本樓房的樓房層數(shù)是三層，本樓是建于50年前，三層中沒有構(gòu)造柱和圈梁，只是樓板是現(xiàn)澆的混凝土樓板，這一點(diǎn)讓我很驚訝，在50年前的設(shè)計(jì)師就已經(jīng)利用了現(xiàn)澆混凝土樓板了。本工程為加固工程，是由焦作廣成規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)的；是由河南征信建筑工程有限公司進(jìn)行施工的；監(jiān)理方是河南建達(dá)工程建設(shè)監(jiān)理公司進(jìn)行監(jiān)理施工的。本工程的合同工期為xx年3月1號(hào)至xx年9月1號(hào)。這次實(shí)習(xí)對(duì)我老說是一個(gè)很好的鍛煉，因?yàn)槲抑斑€沒有接觸過舊房改造工程呢，因此我很重視這次實(shí)習(xí)。

這次實(shí)習(xí)對(duì)我的職業(yè)生涯有很大的幫助，之前我實(shí)習(xí)過磚混結(jié)構(gòu)、實(shí)習(xí)過框架結(jié)構(gòu)的高層、實(shí)習(xí)過修公路；這次實(shí)習(xí)舊房加固改造，我還是第一次，對(duì)我這方面的知識(shí)是一個(gè)很好的補(bǔ)充，我從中學(xué)到了很多的知識(shí)，讓我對(duì)課本的知識(shí)有了更進(jìn)一步的加深，為我的以后工作創(chuàng)造了更廣闊的空間。

在實(shí)習(xí)中我經(jīng)?？磮D紙和圖集，因?yàn)槲乙婚_始對(duì)房屋加固的施工幾乎是一竅不通，但經(jīng)過我的努力，一個(gè)星期后我就能看懂是怎么一回事了，其實(shí)還是很簡(jiǎn)單的嘛，只要把施工的細(xì)節(jié)搞清楚就行了。

1、磚混結(jié)構(gòu)抗震加固方法簡(jiǎn)介：

從結(jié)構(gòu)抗震機(jī)理出發(fā)，抗震加固可以分為減小地震作用加固法、增大結(jié)構(gòu)抗震能力加固法和多道防線抗震加固法。減小地震作用主要是通過增大結(jié)構(gòu)周期或加大結(jié)構(gòu)阻尼來實(shí)現(xiàn)，一般應(yīng)用于大型公共建筑的抗震加固；增大結(jié)構(gòu)抗震能力的加固方法，如增大墻體抗震性能的外包鋼筋混凝土面層、鋼筋網(wǎng)水泥砂漿面層加固法；增大結(jié)構(gòu)整體性的壓力灌漿加固法、增設(shè)圈梁(構(gòu)造柱)加固法、拉結(jié)鋼筋加固法；通過增設(shè)抗震墻來降低抗震能力薄弱構(gòu)件所承受地震作用的增設(shè)墻體法等，這些方法施工相對(duì)簡(jiǎn)單，大量應(yīng)用于多層的磚混結(jié)構(gòu)當(dāng)中，尤其是民用建筑中。多道抗震防線加固是建筑物采用多重抗側(cè)力體系，第一道防線的的抗側(cè)力構(gòu)件在強(qiáng)烈的地震作用下遭到破壞后，后備的第二道乃至第三道防線的抗側(cè)力構(gòu)件立即接替，抵擋后續(xù)的地震沖擊，可保證建筑物安最低限度的全，免于倒塌。

從結(jié)構(gòu)抗震加固方法上來講，抗震加固施工方法主要有外加固法，內(nèi)加固法，夾板墻加固法。外加固法一般結(jié)合磚混結(jié)構(gòu)的層數(shù)及抗震鑒定的結(jié)果，需要在建筑外側(cè)增加不同數(shù)量的構(gòu)造柱，圈梁，以及保證構(gòu)造柱、圈梁和抗震墻體協(xié)同工作的拉桿。這種方法一般不占用室內(nèi)建筑面積，用于住宅樓，對(duì)住戶影響較小，但對(duì)建筑立面造型影響較大；內(nèi)加固法基本原理同外加固法，也需要增設(shè)構(gòu)造柱，圈梁及拉桿，必要時(shí)，如原有墻體抗震不足，需加設(shè)抗震墻體或提高原墻體抗震能力，內(nèi)加固法不會(huì)改變建筑立面造型，一般適用于公共建筑，特別是臨街建筑；夾板墻加固法為在加固原有墻體抗震的基礎(chǔ)上提高抗震性能，目前最常用的是鋼筋網(wǎng)水泥砂漿面層加固法，即在要加固墻體的單面或雙面加設(shè)鋼筋網(wǎng)，用錨筋、插入短筋、拉結(jié)筋等方法把鋼筋網(wǎng)四周與樓板或大梁、柱或墻體連接。

2、如何增設(shè)圈梁和構(gòu)造柱。

增設(shè)圈梁：

1）加固依據(jù)：根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》第條規(guī)定：外墻及內(nèi)縱墻在每層樓蓋處設(shè)置圈梁，內(nèi)橫墻在每層樓蓋處設(shè)置圈梁。

2）加固方法：圈梁有外作、內(nèi)作和在墻體上做，內(nèi)作外作影響建筑物的外觀和使用，所以選擇在墻體上作。根據(jù)規(guī)范第條規(guī)定縱筋不小于4φ10，箍筋不小于φ6@250，截面高度不小于1xxmm。

如果板下皮距門、窗口上皮間距為300mm，也符合磚的模數(shù)，則圈梁高度取300mm，符合抗震規(guī)范要求。

縱向筋取4φ12，符合抗震規(guī)范要求。

箍筋若按規(guī)定取φ6@250，箍筋穿透墻體則需每隔250mm在墻上打孔一個(gè)，這樣既破壞了墻體的整體性，施工也困難。采用加大箍筋直徑和間距的方法，實(shí)配箍筋φ12@600，為保證上下皮縱筋位置，在墻兩側(cè)加φ6@300的附加鋼筋(見圖一中④號(hào)鋼筋)。

3）施工方法：a、墻兩側(cè)去除抹灰層，全長(zhǎng)開槽，深30mm，高度300mm；b、每隔600mm上下各打一孔，直徑為30mm-50mm，用于穿過③號(hào)鋼筋；c、墻側(cè)在放置②號(hào)鋼筋處，去掉抹灰，將磚縫剔鑿，深10-xxmm；d、放置②號(hào)縱筋，穿過③號(hào)箍筋與②號(hào)縱筋綁扎，同時(shí)綁扎內(nèi)側(cè)④號(hào)鋼筋，②、③、④號(hào)鋼筋就位后，將孔用1：3干硬性水泥砂漿塞牢；e、放置①號(hào)縱筋并與③箍筋及④筋綁扎；③號(hào)箍筋搭接焊牢，焊縫長(zhǎng)度lw=1xxmm，焊縫高度hf=5mm ；f、內(nèi)外兩側(cè)用1：3干硬性水泥砂漿將墻上的槽抹平，再裝飾恢復(fù)。

外墻圈梁圈梁高度、配筋均同內(nèi)墻圈梁，施工時(shí)，在外墻內(nèi)側(cè)均剔鑿磚縫10-xxmm，放置縱筋，其他施工方法均同內(nèi)墻圈梁。

4）縱橫墻交接處處理：

在橫墻上，與縱墻圈梁縱筋對(duì)應(yīng)部位，打孔30-50mm，將橫墻圈梁縱筋穿過并水平彎折，彎折長(zhǎng)度為30d，與縱墻圈梁縱筋綁扎，用1：3干硬性水泥砂漿塞實(shí)。

增設(shè)構(gòu)造柱

根據(jù)規(guī)范(GB50011-xx01)第條,構(gòu)造柱最小截面尺寸240mm×180mm,縱筋不小于4φ12,箍筋不小于φ6@250,本工程補(bǔ)做構(gòu)造柱采用350×180mm,縱筋6φ12,箍筋采用φ6@xx0。

補(bǔ)做構(gòu)造柱的難點(diǎn)是：一是與原有墻體的可靠連接；二使如何穿過原有樓板。下面就是這兩點(diǎn)分別闡述：

1）構(gòu)造柱與原有墻體的連接。

構(gòu)造柱均放置在內(nèi)外墻、縱橫墻交角處或樓梯拐角處，本工程采用銷鍵法與捆綁法相結(jié)合，使新加構(gòu)造柱與原內(nèi)外墻形成整體。

銷鍵法是在原墻體上開燕尾槽，內(nèi)大外小，形成一鍥體，在槽內(nèi)放置鋼筋，并澆筑C25高強(qiáng)自流平細(xì)石混凝土。鍥體外口做1xxmm×1xxmm，內(nèi)膛做180×180mm，深180mm，放置2φ10∪形鋼筋，鍥體沿高度方向每隔1000mm做一個(gè)。

捆綁法就是通過在墻上打孔，穿鋼筋，與新加構(gòu)造柱的縱筋綁扎在一起，本工程是在內(nèi)外墻上每隔1000mm，打孔穿φ12環(huán)形鋼筋與構(gòu)造柱縱筋綁扎，澆筑C25高強(qiáng)自流平細(xì)石混凝土。

2）構(gòu)造柱穿樓板。

為保證構(gòu)造柱在高度方向?yàn)橐徽w，構(gòu)造柱須穿過一、二、三層樓板，具體做法如下： 一、二層樓板處,對(duì)應(yīng)構(gòu)造柱縱筋位置，在樓板上鉆孔徑為φ30，共六個(gè)，如為預(yù)應(yīng)力空心板，所以打孔時(shí)應(yīng)避開板肋，在每個(gè)孔內(nèi)穿-φ14鋼筋，板上、板下均露出550mm，穿好后，用C30干硬性自流平混凝土將孔塞實(shí)，填塞灌注時(shí)應(yīng)盡可能充盈原板孔洞內(nèi)，塞好后與構(gòu)造柱縱筋綁扎，澆筑混凝土。構(gòu)造柱主筋頂部錨入三層樓板或梁混凝土內(nèi)。

3)構(gòu)造柱不單獨(dú)做基礎(chǔ)，下部應(yīng)伸至室內(nèi)地面以下500mm。

3、新開門洞墻體加筋砂漿層加固

外加鋼筋砂漿層加固砌體墻，采用單面或雙面加固，工藝要求：

面層砂漿強(qiáng)度M10。

鋼筋網(wǎng)砂漿面層厚度35mm，鋼筋外保護(hù)層厚度不小于10mm，鋼筋網(wǎng)片與墻體的空隙不小于5mm。

鋼筋網(wǎng)的鋼筋直徑Φ6，網(wǎng)格尺寸實(shí)心墻為300*300mm，空斗墻為xx0*xx0mm。

單面加面層采用Φ6的L形錨筋，雙面采用Φ6的S形穿墻筋；L形錨筋間距600mm，S形穿墻筋間距900mm，梅花形布置。

鋼筋網(wǎng)的橫向鋼筋遇門窗洞口時(shí)，單面加固宜將鋼筋彎入窗洞側(cè)錨固，雙面加固宜將兩側(cè)鋼筋在洞口閉合。

施工順序：

原墻面裝飾層鑿除——鉆孔并用水沖刷——鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)并安設(shè)錨筋——澆水濕潤(rùn)墻面——抹水泥砂漿并養(yǎng)護(hù)。

施工控制要點(diǎn)：

原墻面腐蝕嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)先清除松散部分，并用1：3水泥砂漿抹面，原松動(dòng)的勾縫砂漿應(yīng)剔除。

墻面鉆孔，按方案劃線標(biāo)出錨筋位置，并用電鉆鉆孔。穿墻孔直徑比S錨筋大2mm，錨筋孔直徑宜為錨筋直徑的2倍，孔深宜為100mm，錨筋插入孔洞后，應(yīng)用水泥砂漿填實(shí)。

鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)時(shí)豎向鋼筋應(yīng)靠墻面。

抹水泥砂漿前，先在墻面耍水泥漿一道，再分層抹灰，每層厚度不超過15mm。

面層應(yīng)澆水養(yǎng)護(hù)。

4、原有窗戶的加固。

窗戶的加固在整個(gè)房屋的加固中是一個(gè)很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

施工工序

首先要準(zhǔn)備鋼支架；其次是在窗戶的上梁上每隔xx公分掏出高為180公分、寬度為80公分的空洞，因?yàn)殇撝Ъ艿某叽缡情L(zhǎng)為墻厚減50公分、寬度為80公分、高為180公分；接著是把鋼支架放入墻空洞中，由于鋼支架是空心的，所以緊接著就是把鋼筋放進(jìn)去，支上模板就可以澆注窗戶的過梁了，下一步就是澆注窗框的混凝土了，這就是窗戶的加固的方法。

實(shí)習(xí)的時(shí)間過的很快呀，一轉(zhuǎn)眼一個(gè)月的時(shí)間過去了，在這次實(shí)習(xí)中我學(xué)到了很多的知識(shí)，從中我收獲很大，實(shí)習(xí)的心得體會(huì)很多。

首先，我懂得在我們學(xué)習(xí)的時(shí)候不能太單一。我們不能只停留在建筑施工上，我們要盡量多學(xué)點(diǎn)知識(shí)，比如這次的舊房加固工程實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了不一樣的知識(shí)，讓我對(duì)這方面的知識(shí)有了初步的了解，使我以后在這方面的工作不至于很陌生，新建一個(gè)磚混結(jié)構(gòu)的房子和對(duì)一個(gè)老房子進(jìn)行加固是兩個(gè)不同的施工工藝，一開始我還以為這很簡(jiǎn)單，不就是磚混結(jié)構(gòu)嘛，當(dāng)我真正實(shí)習(xí)的時(shí)候才知道不是我想象的那樣，里面有許多知識(shí)和細(xì)節(jié)是我們沒見過的，需要我們?nèi)W(xué)習(xí)和掌握的。這次的實(shí)習(xí)填充了我這方面的空白，我會(huì)好好記住這次實(shí)習(xí)的，我們要學(xué)的還有很多，藝多不壓身，我們要好好學(xué)習(xí)，是自己的知識(shí)更充實(shí)，為以后我的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

其次，在組織管理上我收獲很大。我以前的幾次實(shí)習(xí)都是只參與施工，還從來沒有參與組織管理中，而這次的實(shí)習(xí)我在項(xiàng)目部是施工技術(shù)員，所以在施工中我的地位很重要，每周的例會(huì)項(xiàng)目部中只有我和項(xiàng)目經(jīng)理我們兩個(gè)去參加，在工地上我要為施工隊(duì)提供技術(shù)指導(dǎo)和組織管理他們的施工。在施工組織管理上，一開始我并不懂怎樣去管理施工，在學(xué)校雖然開設(shè)了這門課程，但是進(jìn)入工地后就出現(xiàn)問題了，一系列的施工組織都不甚了解。例如剛開始我并不了解它的流程，在師傅的指引下通過對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的熟讀和理解，了解到它的規(guī)則是漸進(jìn)式的環(huán)環(huán)相扣，為了常握這一規(guī)則，我認(rèn)真的參加項(xiàng)目部發(fā)出的每一項(xiàng)施工組織指令，而且擬制施工指令，經(jīng)過親身實(shí)踐，這一規(guī)則很快被我所掌握，但是在這次實(shí)習(xí)中，我準(zhǔn)備的施工組織指令建議都沒有被工程師和施工隊(duì)所采納，他們說我的指令建議在工程進(jìn)度的完成效率和工程質(zhì)量的達(dá)標(biāo)程度上，只重視質(zhì)量忽視了施工進(jìn)度，考慮不全面，工程進(jìn)度和質(zhì)量要齊頭并進(jìn)，加強(qiáng)鍛煉和學(xué)習(xí)，在這方面的能力還有待提高。經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我對(duì)施工組織管理上有了很好的掌握，這對(duì)我以后實(shí)習(xí)和工作更好的去參與組織管理打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

另外，我還學(xué)到了怎么去填資料，在幫助資料員做資料的過程中，我學(xué)到了怎么去做資料，什么時(shí)候做什么樣的資料，需什么人簽字等。這次實(shí)習(xí)讓我學(xué)會(huì)了怎樣去做資料，我發(fā)現(xiàn)做資料是一件很不容易的事，這些是我以前沒有接觸過的。

在工地上實(shí)習(xí)的這一個(gè)月，讓我感觸最深的一點(diǎn)就是安全問題。在工地身為項(xiàng)目部的一員，自己必須要起到很好的帶頭作用，因?yàn)楣さ氐陌踩珕栴}是很重要的，實(shí)習(xí)中我們經(jīng)常對(duì)工人進(jìn)行安全教育。我在工地總結(jié)了一些安全問題：第一，進(jìn)入工地必須保護(hù)好頭部，就是說必須戴安全帽；第二，同樣要保護(hù)好腳下，因?yàn)樵诠さ乩锖苋菀撞鹊结斪?；第三，在外腳手架上行走的時(shí)候一定要注意不要踩空，有時(shí)扎絲沒把竹片固定好，很容易劃掉，這一點(diǎn)也是經(jīng)常安排在外腳手架上工作的工人們；第四，注意高空墜物，特別是同一個(gè)垂直面都在工作的時(shí)候，這一點(diǎn)在安全教育中也是多次提起，一定讓工人注意；第五，就是工地中的安全用電，在工地我們一定要注意安全用電，不要把三相與兩相線搞錯(cuò)了，還有就是不要亂接和亂搭電線，在外的電閘一定要注意安裝電箱，防止下雨淋到電線；第六，就是在工地一定要在危險(xiǎn)的地方安放提示牌，這一點(diǎn)好多工地為了省錢，就不把它當(dāng)回事，其實(shí)這點(diǎn)也很重要，因?yàn)楣さ氐闹車木用?，這點(diǎn)不可忽視。

我們快要畢業(yè)了，這也是我們的畢業(yè)實(shí)習(xí)，我們的最后一次實(shí)習(xí)，我們之前也有過很多次的實(shí)習(xí)，其實(shí)我認(rèn)為實(shí)習(xí)對(duì)我們是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，自我認(rèn)為在學(xué)校里學(xué)習(xí)的都是理論知識(shí)，還沒有上升到實(shí)踐，對(duì)于一個(gè)技術(shù)要求很高的專業(yè)，實(shí)習(xí)是檢驗(yàn)學(xué)習(xí)水平好壞的一個(gè)過程。在實(shí)習(xí)中我們能發(fā)現(xiàn)很多的問題，通過發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的過程，就是一個(gè)很好的學(xué)習(xí)過程，這樣我們才能學(xué)到更多的知識(shí)和加深對(duì)知識(shí)的掌握。但是我們的畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間太短了，希望學(xué)校以后能對(duì)我們專業(yè)安排畢業(yè)實(shí)習(xí)的時(shí)間有所加長(zhǎng)。

第三篇：航海技術(shù)實(shí)習(xí)周記

航海技術(shù)實(shí)習(xí)周記（日記）范文 12篇

第一篇

第一次工作，心里還是有點(diǎn)害怕的，畢竟對(duì)這里比較陌生，而且自己膽子不大，交際能力也不是很好，擔(dān)心會(huì)與人相處不好。不過接下來我的顧忌就漸漸消失了，船上的技術(shù)總工（葉工）是位受人尊敬的長(zhǎng)者，他跟我說這里的人都很好相處，讓我膽子大點(diǎn)，做資料要多和監(jiān)理打交道，有機(jī)會(huì)可以與他們多交流交流。我也這樣認(rèn)為，畢竟只有溝通好了，才能彼此了解，才能更好的一起配合工作。雖說是做資料，但是我必須要看懂圖紙，因?yàn)槲乙獙W(xué)習(xí)的東西很多，真的，來到這里，我才感到我知識(shí)的匱乏!在接下來這一周中，我主要對(duì)航海讀圖有了一定的了解。我能學(xué)到這些，真的要感謝葉師傅，我的好師傅！我一定在這好好的學(xué)習(xí)！當(dāng)然，在看圖紙的同時(shí)，我也遇到好多不懂的地方?？墒?，我不擔(dān)心，因?yàn)樵谶@里，你可以問師傅，他會(huì)告訴你好多的東西。葉師傅說圖紙上有啥不懂的地方都可以隨時(shí)問他，他定會(huì)知無不言，言無不盡。我真的很感謝！一周就這樣過去了，回頭看看，我在這一周里，的確學(xué)到了很多東西，這是一個(gè)好的開始，我邁出了第一步，這一步對(duì)的我來說，真的很重要，這對(duì)我以后的實(shí)習(xí)有很大的影響。所有，為了我能更好的發(fā)展，我要努力，努力

第二篇

天氣真好，暖暖的照的好舒服，好想偷懶放松一下，但是，我知道我現(xiàn)在正是關(guān)鍵時(shí)期，我要努力做好我的工作，不能有絲毫的松懈。我的任務(wù)簡(jiǎn)單，雖說看海圖不像水手等工作辛苦，但是也需要認(rèn)真，細(xì)心，能否把海圖整理的很完整，系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)工程也是又很大影響的。所以，我不能放低對(duì)自己的要求，更不能因?yàn)橐粫r(shí)的松懈疏忽而影響到整個(gè)航行的進(jìn)度。這幾天，看書，我還了解到以下知識(shí)：

1.三副主管船舶救生、消防設(shè)備。在船長(zhǎng)、大副的領(lǐng)導(dǎo)下認(rèn)真執(zhí)行公司綜合管理

體系中的各項(xiàng)規(guī)定，履行規(guī)定的船舶航行和停泊值班職責(zé)。

2.應(yīng)熟悉并遵守值班、聯(lián)系制度，以及航行安全、技術(shù)操作方面的規(guī)章。裝卸

期間按大副的布置管理貨物裝卸。

3.管理全船消防設(shè)備、器材和火警報(bào)警設(shè)備，定期養(yǎng)護(hù)、檢查和換劑，使其處

于良好的技術(shù)狀態(tài)；滅火機(jī)應(yīng)注明檢驗(yàn)和換劑日期；禁止將消防器材移作他用。



4.管理并熟練地操作固定式滅火系統(tǒng)(主副機(jī)掃氣箱所屬系統(tǒng)除外)，保持管系

和分路閥的銘牌、標(biāo)志鮮明。

5.負(fù)責(zé)管理救生艇(筏)、救生浮具及其屬具、備品，保持清潔完整，定期更換

淡水和食品等；保持各種救生信號(hào)的有效期(駕駛臺(tái)由二副管理的求救、救生信

號(hào)和器材除外)。

6.負(fù)責(zé)配置救生衣，經(jīng)常檢查是否放在指定位置，按期試驗(yàn)，如有損壞應(yīng)即修

復(fù)或更換。

7.對(duì)船舶各種消防、救生器材、設(shè)備物品要認(rèn)真登記入冊(cè)，并做好維修、保養(yǎng)、更換和記錄。

8.按規(guī)定向船員講解救生、消防知識(shí)和各種設(shè)備、器材的操作使用方法。

9.開航前應(yīng)編妥船舶應(yīng)變部署表及船員應(yīng)變卡，經(jīng)大副審核、船長(zhǎng)批準(zhǔn)后公布

執(zhí)行；及時(shí)向新接任船員介紹應(yīng)變崗位和具體職責(zé)。

10.進(jìn)出港口、靠離移泊和拋起錨時(shí)，在駕駛臺(tái)執(zhí)行了望和傳達(dá)船長(zhǎng)的指令，準(zhǔn)

確記錄車鐘和時(shí)間、重要船位及有關(guān)情況，或按船長(zhǎng)指定的位置和任務(wù)進(jìn)行工

作。

第三篇

早上起得有點(diǎn)晚了，七點(diǎn)半了,要遲到了，我匆匆洗臉去頂崗，還好沒遲到，三幅還沒來。不過我還得更加嚴(yán)格要求自己。三幅沒給我安排工作，我就去水手聊天了，當(dāng)然是問工作有關(guān)的事。正是這時(shí)，一位人員過來讓水手做些事。沒記錯(cuò)的話是公司人事部的人。我立刻就說，讓我來做吧！希望有什么事可以繼續(xù)讓我來做。那位大哥好像很高興的樣子，于是給我安排了事，到我的崗位，我變忙碌，從中，我了解到，這些實(shí)習(xí)生要不斷培訓(xùn)的。實(shí)情必需多做才能熟悉，在學(xué)校課堂學(xué)的必需要做實(shí)踐中去體驗(yàn)。

瑣碎繁忙的一天又過去了，同事們對(duì)我的表現(xiàn)很滿意，我在這里過得也挺充實(shí)愉快 第四篇

累了一天，本來洗咯澡，躺在床上在看 《船舶管理》的看了2章，看不下去了，天氣有點(diǎn)熱。

依然還是做著前兩周的工作隨著時(shí)間的推移開始的那股興奮與好奇勁消失了。有的是無聊與不解心里很不服氣可是又不能不做畢竟還是新人。但后來與師傅的一次交流改變了我的看法師傅似乎看出了我的心事就開導(dǎo)我后來我明白了資料員是不可小覷的不僅工資高而且對(duì)于航次相當(dāng)重要。后一階段計(jì)劃 有空跟同事聊天的時(shí)候聽他說每個(gè)人剛進(jìn)公司都要吃點(diǎn)苦的那些事雖然辛苦點(diǎn)可是也可以 了解公司各部門情況對(duì)以后工作也是很有幫助的。問題與建議 做事不能光憑興趣還要賴得住寂寞。

本周實(shí)習(xí)我覺得：

學(xué)生通過接觸社會(huì)、深入實(shí)踐，更多地了解國(guó)情、了解世界、了解經(jīng)濟(jì)建設(shè)和改革開放的成就、了解我國(guó)海員為海運(yùn)事業(yè)蓬勃發(fā)展所做的貢獻(xiàn)，進(jìn)一步樹立為繁榮祖國(guó)海運(yùn)事業(yè)而奮斗的志向。2．通過實(shí)習(xí)，學(xué)生在駕駛員的指導(dǎo)下深入學(xué)習(xí)航行值班與停泊值班業(yè)務(wù)，學(xué)習(xí)值班中所遇到的導(dǎo)航、定位、避讓、裝卸業(yè)務(wù)，學(xué)會(huì)解決船舶及設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)、管理和使用中的有關(guān)問題并注意運(yùn)用自己學(xué)過的專業(yè)理論知識(shí)，鍛煉培養(yǎng)分析問題與解決實(shí)際問題的能力才行

一天的工作過去了上午比較累而已呵呵不寫了快12點(diǎn)了

第五篇

這是一個(gè)晴朗的的周一，我又開始了新的一周的生活。在這里我想說說這一周我的期望。首先，我想努力的做好現(xiàn)有的工作，搞好同事之間的關(guān)系。然后就是多多與他人交流，提升自生的素養(yǎng)。說了這些，我更加明白，我得一步一個(gè)腳印，走出自己的一片天地，一步一步的去接近我的夢(mèng)想。我會(huì)努力的....加油

第六篇

今天天氣很好，還是南方暖和，上周穿棉襖來著，這周穿個(gè)單件，感覺特自由。這些天還是在船上做一下簡(jiǎn)單的活，除了掃地還是掃地，偶爾去刷一下油漆。以前在學(xué)校經(jīng)常聽說要去敲鐵銹，不過我們這條船比較新，大幅都沒怎么讓我們做這個(gè)活。不過中午被大廚叫過去擇菜，大廚人蠻好，喜歡聊天，而且人很幽默。以前也喜歡吃魚和海鮮，現(xiàn)在真是吃個(gè)夠了，在船上一天到晚都吃這些東西，感覺自己也快要膩了

吃完飯我就邀上另外一個(gè)實(shí)習(xí)的同事，在經(jīng)過船長(zhǎng)的允許下登上了駕駛臺(tái)，看到了船上的各種儀器和操作程序很興奮，真想自己去操作一下，不過船長(zhǎng)也考了我一個(gè)問題，問我船在往哪邊兒開，我剛掃了一眼羅經(jīng)，就正確回答出了問題。不過我如實(shí)說了我看過羅經(jīng)，船長(zhǎng)啥也沒說就瞅了我一眼，其他人都笑了?？吹酱L(zhǎng)還是有一點(diǎn)緊張，可能是因?yàn)樗砬楹車?yán)肅吧。

本周心得，始終要理解萬丈高樓平地起，要一步一個(gè)腳印，不要眼高手低。即使是掃地這種簡(jiǎn)單的活我也用心做好，慢慢的給人好的印象，第七篇

在船上工作真的挺不容易的，有時(shí)候很辛苦，熟練的老水手干活很麻利也干的很好。我們跟他們還相差很遠(yuǎn)，還需要虛心學(xué)習(xí)。在船上最重要的我覺得是團(tuán)結(jié)協(xié)作，服從指揮和人際關(guān)系的處理，人際關(guān)系處理不當(dāng)干什么度挺困難的，上下團(tuán)結(jié)一心，才能真正的做到風(fēng)雨同舟。

第八篇

我感覺這就是生活：在船上工作賺錢，發(fā)工資了，用來養(yǎng)家，充實(shí)自己的吃穿住行，為了生存。然后不斷的這樣重復(fù)下去?？晌也幌胛乙院蟮纳钜彩沁@樣不斷的重復(fù)下去，我想給生活在增添一些色彩，在工作期間我要思考我的未來，想想自己以后該干什么，有一定的計(jì)劃，同時(shí)也要為未來做準(zhǔn)備了

第九篇

在船上工作真的挺不容易的，有時(shí)候很辛苦，熟練的老水手干活很麻利也干的很好。我們跟他們還相差很遠(yuǎn)，還需要虛心學(xué)習(xí)。在船上最重要的我覺得是團(tuán)結(jié)協(xié)作，服從指揮和人際關(guān)系的處理，人際關(guān)系處理不當(dāng)干什么度挺困難的，上下團(tuán)結(jié)一心，才能真正的做到風(fēng)雨同舟！

時(shí)間過的真快，又 一個(gè)星期。轉(zhuǎn)眼，實(shí)習(xí)以過了3個(gè)月多了，現(xiàn)在每天的生活，工作以基本固定了。但還是有很多需要學(xué)習(xí)的，一有不懂的就問大幅，船長(zhǎng)。他們?nèi)硕己芎茫己茉敢飧易屑?xì)說，能來到這樣的大家庭，真的很好。。。

第十篇

實(shí)習(xí)時(shí)間過的很快，真正的習(xí)慣一件事，其實(shí)不是很難，在船上待的時(shí)間不短，慢慢的我已經(jīng)習(xí)慣這種節(jié)奏。社會(huì)上的浮華，繁雜和學(xué)校的象牙塔式的寧?kù)o明顯的對(duì)比開來。在船上的日子要論月數(shù)了，通過實(shí)習(xí)我慢慢的掌握了水手工藝這一塊兒的活，心態(tài)又剛上船時(shí)的浮躁變得趨于踏實(shí)。未來的路很長(zhǎng)，我會(huì)好好的積累，相信好日子會(huì)來!，，第十一篇

今天，外面灰蒙蒙的，也沒有霧，但是能見度就是不好，駕駛臺(tái)上航行燈都開起來了。船長(zhǎng)也上了駕駛臺(tái)。其實(shí)這種情況都不多見，我上船來以后也就見過那么兩三次?；旧虾Ｉ夏芤姸榷急容^好。每當(dāng)能見度不良的時(shí)候，船長(zhǎng)就得上駕駛臺(tái)了，畢竟是一船之長(zhǎng)，什么重大的事情他都得擔(dān)著。平時(shí)總覺得船長(zhǎng)很威風(fēng)，也很輕松，什么活都不用干，工資還領(lǐng)的最多?？墒强吹贸鰜恚L(zhǎng)的壓力確實(shí)很大。就說說我們的船長(zhǎng)吧，四十三歲白頭發(fā)就很多了，貌似比同齡人要更加的顯老。皺紋密密麻麻的布在了他的額頭上。每次睡覺之前，都會(huì)喝酒。水手長(zhǎng)跟我們說，船長(zhǎng)睡覺之前必須喝酒，喝醉了以后就能安心睡一個(gè)好覺了。的確啊，壓力大，只能用酒精來麻醉自己。以前老是在課堂上聽老師說雖然船上的工資很高，但是你承擔(dān)的壓力也很大?，F(xiàn)在差不多能理解到這段話的含義了，第十二篇

時(shí)間過得真快，眨眼之間，我的實(shí)習(xí)差不多過了三個(gè)月。那就說說我對(duì)這三個(gè)月航海經(jīng)歷的總結(jié)吧。剛開始的時(shí)候很不適應(yīng)船上的生活，吃也吃不好，睡也睡不好，整天在那抱著一個(gè)桶在那里吐。后來慢慢的開始適應(yīng)，暈船也沒有暈的那么厲害了?？梢哉f，最難度過的一關(guān)被我度過了，接下來的日子，慢慢的學(xué)會(huì)去適應(yīng)晚上在搖籃中睡著。船就相當(dāng)于那個(gè)搖籃，整天晃啊晃的，而我就是搖籃中的一個(gè)人，所以只能每天晚上搖搖晃晃才能睡著。經(jīng)過一個(gè)月以后這兩項(xiàng)最基本的吃和住都適應(yīng)了。后來就要開始工作了，從剛開始的掃地，打掃廁所到后來的敲鐵銹，爬大桅。這一路也走的不順利，剛開始什么都忘了，水手長(zhǎng)叫你干你又不會(huì)，所以只能被挨罵，很多次想過要放棄，可是到最后都堅(jiān)持了下來。所以我想一直堅(jiān)持下去，我不敢說挑戰(zhàn)大海，但我想挑戰(zhàn)自己，希望可以憑著自己的毅力和決心在這條路上走得更遠(yuǎn)

第四篇：航海技術(shù)

姓名：宋大鵬學(xué)院：海洋學(xué)院班級(jí)：103-2 學(xué)號(hào)：201060503217

航海技術(shù)說白了就是船舶駕駛，考三副，升二副，考大副，考船長(zhǎng)，掙錢很多，不過得在海上，有一定的危險(xiǎn)性。

就業(yè)前景

一、前景

根據(jù)安博教育集團(tuán)2008年的調(diào)查顯示：航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生認(rèn)為該專業(yè)發(fā)展前景很好和比較好的比例為23%，27%的畢業(yè)生認(rèn)為該專業(yè)發(fā)展前景為“不太好”或“很不好”。按照10分制進(jìn)行計(jì)算，該專業(yè)的發(fā)展前景指數(shù)為5.78，與其他專業(yè)相比，發(fā)展前景指數(shù)為中等。

主要原因：海員終年漂泊在海上，海上的氣象瞬息萬變，不時(shí)

遭遇風(fēng)、浪、涌、霧的襲擊，經(jīng)受著風(fēng)浪的考驗(yàn)。機(jī)器的噪聲，船體的顛簸、震動(dòng)，時(shí)差的變化，都會(huì)影響休息；

遠(yuǎn)離親人，思親戀眷之情難以傾訴，家中的困難無法分

擔(dān)；船上活動(dòng)范圍小，信息傳遞慢，精神生活單調(diào)枯燥；船上工作風(fēng)險(xiǎn)大，不確定因素多，隨時(shí)會(huì)遇到許多艱難

困苦。

二、就業(yè)率

據(jù)安博教育集團(tuán)的調(diào)查顯示：航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生中，75%的學(xué)生在畢業(yè)之前或剛剛畢業(yè)時(shí)找到工作，25%的學(xué)生在畢業(yè)1年以后實(shí)現(xiàn)就業(yè)。按照10分制進(jìn)行計(jì)算，該專業(yè)的應(yīng)屆就業(yè)率指數(shù)為7.50，與其他專業(yè)相比，應(yīng)屆就業(yè)率指數(shù)屬于中等。

就業(yè)方向：第一：跑船，可以跑國(guó)際航線，可以跑東南亞航線，可以跑中日韓航線： 第二：上船，可以在中石油或者中海油工作，但是在近海，第三：在港口工作，可以正常上下班 第四，可以去船廠，但是要的人少 第五，考海事局，運(yùn)氣好的話前途不錯(cuò) 第六，可以到航校教書。

三、工資待遇

畢業(yè)1年薪酬指數(shù)

73%的航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)1年后的薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為11%。按照十分制計(jì)算，航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)1年后的薪酬指數(shù)為3.27，與其他專業(yè)相比，薪酬屬于中等偏下。

畢業(yè)2年薪酬指數(shù)

63%的航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)2年后薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為23%。按照十分制計(jì)算，航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)2年后的薪酬指數(shù)為3.45，與其他專業(yè)相比，薪酬屬于中等。

畢業(yè)3年薪酬指數(shù)

51%的航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)3年后的薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為30%。按照十分制計(jì)算，航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)3年后的薪酬指數(shù)為3.53，與其他專業(yè)相比，薪酬屬于中等

姓名：宋大鵬學(xué)院：海洋學(xué)院班級(jí)：103-2 學(xué)號(hào)：201060503217

素質(zhì)要求

隨著船舶向大型化、高速化和專業(yè)化方向發(fā)展，船舶駕駛臺(tái)將配備先進(jìn)的組合導(dǎo)航系統(tǒng)（IBS），各導(dǎo)航

儀器均具備很高的技術(shù)含量。船舶配員人數(shù)越來越少，先進(jìn)的航海儀器使用越來越廣泛，并且海洋運(yùn)輸業(yè)與

陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等的聯(lián)系越來越緊密，對(duì)海員素質(zhì)要求越來

越高。因此，當(dāng)代海員僅靠傳統(tǒng)航海技能已無法適應(yīng)現(xiàn)

代航運(yùn)的需要，不僅要有精湛的航海技術(shù)，還要具備經(jīng)

營(yíng)管理、法律法規(guī)以及環(huán)?？茖W(xué)等方面的豐富知識(shí)。

自己的規(guī)劃

在校期間：獲得四小證、七門大證。四小證，分別是雷達(dá)，消防，急救，安全等等包括實(shí)操和理論。

畢業(yè)后，從事海員工作7~8年。期間努力學(xué)習(xí)爭(zhēng)取獲得大副證書，在工作期間努力自學(xué)為下船后考取公務(wù)員做好準(zhǔn)備。

第五篇：航海技術(shù)實(shí)習(xí)總結(jié)

航海技術(shù)實(shí)習(xí)總結(jié)

（實(shí)習(xí)報(bào)告最后的3000字）范文

時(shí)間總是在我們不經(jīng)意間已流過指尖。在不經(jīng)意之間我們已經(jīng)走過了三個(gè)月，三個(gè)月的實(shí)習(xí)生活馬上就要結(jié)束了?；厥走@半年的歷程，腦海里留下了深深的印跡，在這半年里我學(xué)會(huì)了很多，也認(rèn)識(shí)了很多真誠(chéng)的朋友和善待我的師傅.所謂的大學(xué)生活，一眨眼之間就過去了，我還沒來得及細(xì)細(xì)的品位上一番，就進(jìn)入了實(shí)習(xí)階段。

早就聽別人說起過，大學(xué)結(jié)束之前，每個(gè)人都要出去實(shí)習(xí)，可是沒想到來得那么快，仿佛還停留在剛剛來學(xué)校的那個(gè)時(shí)候。我還清楚地記得剛來學(xué)校時(shí)的那個(gè)情景。開學(xué)那天，下著大暴雨，本來心情蠻好的，來到了新的學(xué)校，可以認(rèn)識(shí)新的同學(xué)?？墒且粓?chǎng)大雨破壞了大好心情，找寢室也找了半天才找到，身上嘛都被淋濕完了。一開寢室門，一張張陌生的面孔朝著你微笑，熱情而溫暖，對(duì)，那就是我的室友，三年里，我都跟他們住在一起。可是如今時(shí)間過得飛快，轉(zhuǎn)眼之間就實(shí)習(xí)了，每個(gè)人各奔東西，去往了不同的地方實(shí)習(xí)。

就說說我的實(shí)習(xí)吧。我簽的是一家外派公司，也就是人們常說的皮包公司，負(fù)責(zé)把你介紹給別的船東，自己沒有真正的船。剛開始確實(shí)有些擔(dān)心，因?yàn)樵趧e人看來，中介公司沒有一個(gè)是好的。常常會(huì)欺騙我們這些船員，或者把我們賣來賣去。聽著這些評(píng)論，再加上公司讓我把已經(jīng)在手的證書都寄過去，我一下子很糾結(jié)。我到底要不要把證書寄過去，我要不要相信所謂的中介呢？就在這時(shí)，我向父母伸出了援手，因?yàn)閺男〉酱蠖际撬麄儙臀易龅臎Q定。可是當(dāng)我把情況告訴他們以后，他們也不知道如何是好，讓我自己決定，又去詢問了老師，老師給我簡(jiǎn)單的介紹了一下利弊以后，也讓我自己做決定。一下子，壓力全都頂在了我一個(gè)人身上，頓時(shí)覺得自己好無助，好孤獨(dú)，我從沒有一個(gè)人做這么大的決定，這個(gè)決定可能影響我的前途，甚至是我的未來。罷了，做了深刻的分析以后，我還是決定把自己的證書寄到公司，不管咋樣，自己做的決定，一定要堅(jiān)持下來。

把證書寄過去沒多久，公司就打電話通知我去報(bào)道。于是第二天，我就帶著自己的行李一個(gè)人來到了上海。培訓(xùn)的地點(diǎn)被安排在了一個(gè)中學(xué)（也開設(shè)了航海技術(shù)這門課程）培訓(xùn)的內(nèi)容主要是：船上英語口語的應(yīng)用，實(shí)習(xí)期間應(yīng)該注意的事項(xiàng)，上船之前應(yīng)該做的準(zhǔn)備工作等等，從中也學(xué)到了不少知識(shí)，還結(jié)交了許多其他海事院校的同學(xué)。培訓(xùn)完以后，公司就讓我們先回家，然后等著公司實(shí)習(xí)的通知。

我是比較早去上船實(shí)習(xí)的。那天，接到了公司的電話，說讓我三天以后去公司報(bào)道，然后進(jìn)行為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)。當(dāng)我接到電話以后，既擔(dān)心，又興奮。擔(dān)心的是第一次上船，什么都不懂，該怎么辦才好。但同時(shí)心里也很興奮，因?yàn)槲铱偹憧梢砸姷轿移诖丫玫拇蠛Ａ恕?/p>

終于到了那一天，我第一次踏上了大船，也就意味著我的實(shí)習(xí)開始了。這是一艘香港到新加坡的散貨船。剛開始來到船上的時(shí)候，感覺什么都很新鮮，雖然有的東西在學(xué)校里就已經(jīng)見過，但還是覺得很好奇。船上的一切都吸引著我。干凈的甲板，蔚藍(lán)的大海，和藹可親的同事，感覺還不錯(cuò)。說快也快，一眨眼的功夫，三個(gè)月的實(shí)習(xí)期也就熬過來了。

在實(shí)習(xí)期間，真的學(xué)會(huì)了很多的東西，首先第一個(gè)字，你要學(xué)會(huì)忍。你剛上船，什么都不懂，甚至比一個(gè)水手還不如，所以難免會(huì)受到別人的指責(zé)，這個(gè)時(shí)候，你最重要的是學(xué)會(huì)忍。就像別人說的那樣，別人罵你是希望你變好。如果你做錯(cuò)了什么事，別人都不愿意罵你，就說明他對(duì)你很失望，換而言之，就是看不起你，連罵都懶得罵你。所以在船上，首先要學(xué)會(huì)一個(gè)忍字。再者，虛心兩個(gè)字也非常重要。在船上實(shí)習(xí)的那段時(shí)間，我是徹底的了解了這兩個(gè)字的重要性，虛心向別人學(xué)習(xí)知識(shí)，你才能了解的更多，知道的更多，才能把別人的東西轉(zhuǎn)化成你自己的東西。但相反的，你如果對(duì)什么都不關(guān)心，抱著什么都無所謂的心情，那你可能到頭來什么都學(xué)不到，還有可能把學(xué)校學(xué)到的知識(shí)都忘完了。所以，虛心好學(xué)，不

恥下問很重要。說到重要性，我還不得不說船上的人際關(guān)系。也可以理解為團(tuán)隊(duì)精神。只有你搞好了人際關(guān)系，在工作中，你才能得心應(yīng)手。人家才會(huì)在需要的時(shí)候過來幫助你，聽從你。換而言之，你跟每個(gè)人的關(guān)系都搞得很僵，跟這個(gè)鬧矛盾，跟那個(gè)鬧矛盾，到最后了，你一個(gè)朋友都沒有，什么事情都做不好。比如說我們船上的那個(gè)二副。他自己的脾氣不好，總愛對(duì)人家發(fā)脾氣，所以在我們之間口碑不是很好。有一次，二副叫一個(gè)正在休息的水手去駕駛臺(tái)拿一本圖書資料。水手不愿意去，二副就破口大罵，水手覺得很不服氣，也反駁了幾句，后來兩個(gè)人鬧得不可開交。到最后把船長(zhǎng)都吸引過來了。結(jié)果大家都幫水手說話。這是為什么呢？還不是因?yàn)槎逼綍r(shí)沒有搞好人際關(guān)系，和下面的關(guān)系弄得太僵了。又比如說，如果船上遇到了緊急情況，或者出現(xiàn)了什么危險(xiǎn)，而大家這事只管自己逃命，而沒有發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神，共同來面對(duì)眼前的困難，可想而知，結(jié)果會(huì)是什么。

實(shí)習(xí)確實(shí)挺重要的，是把你在大學(xué)所學(xué)校的知識(shí)付諸于實(shí)踐的一個(gè)平臺(tái)。

航海專業(yè)實(shí)習(xí)海上實(shí)習(xí)中普遍面臨的問題:

（1）環(huán)境適應(yīng)性問題。實(shí)習(xí)學(xué)員剛上船工作時(shí)，充滿著好奇與興奮，壯觀的海上日出、美麗的異國(guó)風(fēng)光都給航海生活平添了許多樂趣。但是遠(yuǎn)航工作中不只是美好的一面，也有許多的艱難和困苦。例如飲食，船員來自五湖四海，甚至于不同的國(guó)度，飲食習(xí)慣各不一樣，不可能為每個(gè)人準(zhǔn)備特色的飯菜，而且長(zhǎng)時(shí)間海上航行，缺少足夠的新鮮蔬菜和水果，有些學(xué)員可能就感到不適應(yīng)。再說睡覺，雖然船上的住宿條件一般都不錯(cuò)，配套設(shè)施齊全，但有些房間機(jī)器的轟鳴聲日夜相伴，很難入睡，且船上是實(shí)行24小時(shí)連續(xù)值班制，每天都可能在睡夢(mèng)中被叫醒。還有暈船幾乎是每位船員都要經(jīng)歷的。海上無風(fēng)三尺浪，船舶在海上航行，經(jīng)常會(huì)遭遇到惡劣天氣，會(huì)產(chǎn)生左右?guī)资鹊膿u擺，時(shí)上時(shí)下，時(shí)左時(shí)右，新船員往往吃不進(jìn)飯，還要嘔吐，覺也睡不安穩(wěn)。另外很多學(xué)員都覺得海上生活單調(diào)枯燥，特別是跨洋航行，連續(xù)多日面對(duì)的都是茫茫海水，活動(dòng)空間驟然變小,沒有地方展現(xiàn)青春的活力，四海漂泊，對(duì)家人充滿了思念和擔(dān)憂。因此，實(shí)習(xí)學(xué)員不能盡快適應(yīng)船上的生活和工作環(huán)境是常見的問題之一。

（2）人際關(guān)系問題。人際關(guān)系是人與人之間通過交往與相互作用而形成的直接心理關(guān)系。由于海上生活和工作環(huán)境的特殊性，船員的人際關(guān)系有著顯著的職業(yè)特征和特殊的交往原則。由于船員來自于不同的地區(qū)，因文化交往的沖突、知識(shí)和技術(shù)業(yè)務(wù)水平的參差懸殊、飲食習(xí)慣的不一甚至宗教信仰的不同等因素使得人際關(guān)系變得復(fù)雜。學(xué)員上船以后，突然從熟悉的校園走進(jìn)一個(gè)陌生的環(huán)境，缺少了師長(zhǎng)的關(guān)懷、同窗的友誼和家人的照顧，便會(huì)產(chǎn)生孤獨(dú)感。通常大學(xué)畢業(yè)生在心理上又都有一定的優(yōu)越感，但在校時(shí)主要是以學(xué)習(xí)理論知識(shí)為主，理論和實(shí)踐間存在著一定的差距，上船之初，常覺得在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)并無大用，這也不懂，那也不會(huì)，從而懷疑自己的能力，否定自己，產(chǎn)生自閉情緒，不能主動(dòng)和老船員進(jìn)行溝通，不能盡快融入到船舶的大家庭中去。有些老船員又對(duì)這些“眼高手低”的大學(xué)生另有看法，在他們之間無形中形成了一道鴻溝，容易產(chǎn)生一些對(duì)立情緒，影響了工作，影響了實(shí)習(xí)學(xué)員和船員的和睦相處。

（3）安全意識(shí)問題。實(shí)習(xí)學(xué)員雖然都受到過一些安全教育，但往往認(rèn)識(shí)不夠深刻，對(duì)船舶環(huán)境可能存在的不安全因素知之甚少。船上的許多操作，如高空舷外作業(yè)、系解纜繩作業(yè)、開關(guān)艙等都具有一定危險(xiǎn)性。剛上船的學(xué)員缺乏技巧，對(duì)船舶還不是很了解，很容易發(fā)生磕磕碰碰的事，甚至造成人身傷亡事故。如碰傷、摔傷、砸傷、落水等安全事故時(shí)有發(fā)生，給以后的工作和生活帶來了較大的影響，給自己和家人帶來了痛苦。

（4）專業(yè)技能的學(xué)習(xí)問題。有些學(xué)員一上船便忙于收集資料，填寫實(shí)習(xí)報(bào)告，而忽視了對(duì)專業(yè)實(shí)踐技能的學(xué)習(xí)；或是眼高手低，認(rèn)為一些工作比較簡(jiǎn)單，不值得去做；或是認(rèn)為有些活太臟太累，而實(shí)習(xí)學(xué)員一般又都沒有工資報(bào)酬，工作缺少熱情。這些想法是錯(cuò)誤的，實(shí)習(xí)的過程是學(xué)習(xí)和鍛煉的過程，要從最基本的東西學(xué)起，勿以事小而不為。就拿敲銹這樣簡(jiǎn)單的活來講，對(duì)剛從學(xué)校出來的“毛頭小子”而言，就非易事。敲銹時(shí)你用很大的力，敲得甲板咚咚響，不僅容易累，效果還不好。敲銹，要從認(rèn)識(shí)銹開始，根據(jù)銹的大小和銹的程度，來判斷是敲還是鏟？敲時(shí)要用力得當(dāng)，力要用在手腕上??，掌握了方法，敲銹的質(zhì)量上去了，人也不感到累。做任何事情都有技巧，只有抓住其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，才能達(dá)到事半功倍的效果。

航海專業(yè)實(shí)習(xí)做好海上實(shí)習(xí)的建議

（1）做好上船前的準(zhǔn)備工作。首先要明確實(shí)習(xí)的意義，樹立正確的人生觀。海員生活有苦也有甜，既有風(fēng)平浪靜也有波浪濤天的時(shí)候。應(yīng)該把海上實(shí)習(xí)看作是走向社會(huì)的前奏和預(yù)演，是綜合鍛煉的一個(gè)機(jī)會(huì)，是培養(yǎng)崗位能力的一項(xiàng)重要措施。校園和遠(yuǎn)洋船舶是兩個(gè)完全不同的場(chǎng)所，在上船之前要做好足夠的心理準(zhǔn)備，要有面對(duì)困難和挫折的勇氣，保持健康的心理,保持一種樂觀向上的精神狀態(tài)，不斷提高對(duì)心理沖突和挫折的承受能力；要有一份執(zhí)著而堅(jiān)定的信念，要有為祖國(guó)遠(yuǎn)洋事業(yè)奮斗終身的遠(yuǎn)大理想。[3]另外，還需做一些物質(zhì)上的準(zhǔn)備，如衣服、常用藥、雜志、小食品等。剛上船工作，生活肯定不適應(yīng)。為了避免暈船時(shí)吃不下飯，建議上船前準(zhǔn)備一些自己喜歡吃的、開胃且易于保存的零食，如花生、瓜子、餅干等，在關(guān)鍵時(shí)候這些東西甚至?xí)缮洗笥脠?chǎng)。帶上幾本喜歡看的雜志或小說，有條件的話，最好能帶上一部隨身聽或多波段的收音機(jī)，可收聽到中央人民廣播電臺(tái)和中國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)的節(jié)目，也能隨時(shí)聽到諸如BBC等優(yōu)秀的英文廣播。

（2）盡快適應(yīng)船上工作環(huán)境。達(dá)爾文說得好：“物競(jìng)天擇，適者生存”。要學(xué)會(huì)自我調(diào)適，首先要掌握一定的心理健康知識(shí)，對(duì)自己在工作過程中產(chǎn)生的一些不良情緒反應(yīng)，能充分的理解，并自我排遣，自我調(diào)節(jié)。其次，注意優(yōu)化自己的性格，良好的性格有利于身心健康。而要培養(yǎng)良好的性格必須加強(qiáng)意志磨練，注意培養(yǎng)自己的忍耐力和堅(jiān)韌性。要注意發(fā)展自己的興趣和愛好，充實(shí)自己的閑暇時(shí)間。工作之余，可以侃侃大山，聽聽音樂，下下棋，打打乒乓球，海上生活同樣充滿著無盡的生活樂趣。多把精力投入到工作中去，積極參加 108南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)2009年

船上的集體活動(dòng)，多與老船員交流，只有這樣才能盡快適應(yīng)船上環(huán)境，擔(dān)負(fù)起振興航運(yùn)事業(yè)的重任。

（3）注意人身安全。要特別注意人身安全，時(shí)刻牢記“安全第一”的方針，對(duì)安全始終保持較高的靈敏度，養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣。實(shí)習(xí)學(xué)員要盡可能多地向老船員請(qǐng)教一些注意事項(xiàng)，避免傷亡事故的發(fā)生。保障安全的一個(gè)重要措施就是要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和規(guī)范操作。大多數(shù)人身傷亡、船損事故都是不遵守安全作業(yè)方法所致，如不系安全帶而從高空摔下、不戴安全帽而被高空墜落物砸傷、系解纜時(shí)因站位不當(dāng)而被受力纜繩打傷、被拉斷的纜繩回抽時(shí)打傷等。要嚴(yán)格遵守國(guó)際公約、國(guó)內(nèi)法規(guī)和港口國(guó)的有關(guān)法律，積極參加船上組織的各種安全教育和訓(xùn)練活動(dòng)，不斷增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，提高安全操作技能[4]。工作中保持較強(qiáng)的責(zé)任心和安全意識(shí)，進(jìn)入工作場(chǎng)所必須按要求穿戴整齊,同時(shí)還要注意防范前后左右各個(gè)方向可能出現(xiàn)的安全隱患。未經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)人員許可，不得擅自開動(dòng)機(jī)器和使用儀器，服從部門領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，靠泊時(shí)未經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自離船，更不能夜不歸宿。

（4）努力學(xué)習(xí)航海技能。學(xué)員上船后，不要急于寫實(shí)習(xí)報(bào)告，而要積極主動(dòng)到工作第一線去體驗(yàn)生活。雖然在學(xué)校里掌握了一定的理論知識(shí)，但是老船員們有著更豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，只有認(rèn)真虛心地向老船員學(xué)習(xí),才能盡快掌握有關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，“善于請(qǐng)教他人”是貫穿新船員整個(gè)實(shí)習(xí)過程中不可或缺的一部分。航海專業(yè)學(xué)生上船后，一般會(huì)被安排參加甲板部水手工作，熟悉工作職責(zé)、安全知識(shí)，熟悉水手工藝、船體結(jié)構(gòu)及甲板保養(yǎng)工作等。一段時(shí)間后，跟隨駕駛員航行值班，學(xué)習(xí)駕駛員航行值班的職責(zé)和要求，學(xué)習(xí)船舶操縱、避碰和利用各種導(dǎo)航儀器進(jìn)行導(dǎo)航和定位；熟悉復(fù)雜航區(qū)的特殊航法及注意事項(xiàng)，學(xué)會(huì)評(píng)估各種儀器在特定環(huán)境下的誤差及可靠性，掌握操舵技能。抵離港期間，還會(huì)由大副根據(jù)實(shí)際情況安排熟悉拋

起錨操作或協(xié)助二、三副，學(xué)習(xí)進(jìn)出港的準(zhǔn)備工作及引水員的接送等。[5]另外應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到英語作為工作語言的重要性,充分利用船上現(xiàn)有的資源和條件,特別是在國(guó)外港口期間，加強(qiáng)英語口語的練習(xí)。

（5）搞好人際關(guān)系。船舶工作不僅需要嚴(yán)格的制度，明確的分工，還需要有和諧的人際關(guān)系。良好的人際關(guān)系有利于船舶內(nèi)部形成一個(gè)和睦、友好的工作氣氛和環(huán)境；有利于船舶的安全操作和提高船舶的營(yíng)運(yùn)效率。學(xué)員們應(yīng)努力了解海員人際交往的特點(diǎn)，掌握人際交往的技巧，正確對(duì)待海上生活的特殊性，加強(qiáng)自我修養(yǎng)，重視感情投資。日常生活中要與人為善，助人為樂，工作中不要斤斤計(jì)較。主動(dòng)和老船員們交流，增進(jìn)相互之間的了解和信任。經(jīng)常進(jìn)行換位思考，理解、體諒和尊重他人，使自己成為一個(gè)很受歡迎的人。

實(shí)習(xí)感悟

在頂崗實(shí)習(xí)的過程中我明白了許多。首先明確頂崗實(shí)習(xí)的目的，在于通過理論與實(shí)際的結(jié)合、學(xué)校與社會(huì)的溝通，進(jìn)一步提高學(xué)生的思想覺悟、業(yè)務(wù)水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實(shí)際工作能力以及待人接物與外界溝通的能力，以便把學(xué)生培養(yǎng)成為具有較強(qiáng)實(shí)踐能力、良好職業(yè)道德、高技能、高素質(zhì)的，能夠主動(dòng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高素質(zhì)的復(fù)合型人才。“"頂崗實(shí)習(xí)、工學(xué)結(jié)合”是現(xiàn)代職業(yè)教育的一種學(xué)習(xí)模式，是把生產(chǎn)勞動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合的一種人才培養(yǎng)模式。其基本形式是學(xué)校與企事業(yè)用人單位合作培養(yǎng)學(xué)生，學(xué)生通過工學(xué)交替完成學(xué)業(yè)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們學(xué)院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個(gè)重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使我們了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過程；使用的主要工裝設(shè)備；產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料；生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容。在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，不但對(duì)所學(xué)習(xí)的知識(shí)加深了了，更加重要的是更正了我們的勞動(dòng)觀點(diǎn)和提高了我們的獨(dú)立工作能力等。

通過這次實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)了自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實(shí)踐密不可分，在實(shí)踐過程中，我又一次感受充實(shí)，感受成長(zhǎng)。

1、要有較強(qiáng)崗位意識(shí)。

作為一名畢業(yè)生，畢業(yè)后走向社會(huì)，大多是從事一線工作，有勞動(dòng)性的，有營(yíng)銷性的，基本上都要從基層做起，這是高職生必走之道。每一個(gè)崗位都有他特有的作用，干一行，愛一行，專一行，是一種崗位責(zé)任，是一種職業(yè)品質(zhì)，用人單位很注重這種品質(zhì)。這種崗位責(zé)任是一名員工走向成功的必經(jīng)之路。要增強(qiáng)崗位責(zé)任，就必須頂崗深入到生產(chǎn)一線進(jìn)行腳踏實(shí)地的工作，兢兢業(yè)業(yè)的去做，只有這樣，才能磨練和增強(qiáng)他們的崗位責(zé)任感，這是現(xiàn)代社會(huì)對(duì)高職生的基本要求。

2、在工作中要有良好的學(xué)習(xí)能力，要有一套學(xué)習(xí)知識(shí)的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關(guān)途徑自行解決能力。

因?yàn)樵诠ぷ髦杏龅絾栴}各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個(gè)時(shí)候要想把工作做好一定要有良好的學(xué)習(xí)能力，通過不斷的學(xué)習(xí)從而掌握相應(yīng)技術(shù)，來解決工來中遇到的每一個(gè)問題。這樣的學(xué)習(xí)能力，一方面來自向師傅們的學(xué)習(xí)，向工作經(jīng)驗(yàn)豐富的人學(xué)習(xí)。另一方面就是自學(xué)的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關(guān)途徑來解決問題。

3、要明白良好的人際關(guān)系是我們順利工作的保障。

在工作之中不只是同技術(shù)、同設(shè)備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時(shí)要注意的。我在這方面得益于在學(xué)校學(xué)生會(huì)的長(zhǎng)期的鍛煉，使我有一個(gè)比較和諧的人際關(guān)系，為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，缺乏對(duì)相關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實(shí)的理論知識(shí)的同時(shí)加強(qiáng)實(shí)踐，做到理論聯(lián)系實(shí)際。另一方面要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)更好的為人民服務(wù)。

4、要不斷積累社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。

增強(qiáng)社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，也是增加工作經(jīng)驗(yàn)。一名畢業(yè)的大學(xué)生在面對(duì)用人單位面試時(shí)，別人很自然要問到你有無工作經(jīng)驗(yàn)，這道門檻攔住了不少大學(xué)生。因此，頂崗實(shí)習(xí)不僅僅是一種勞動(dòng)鍛煉，更重要的是通過實(shí)踐增強(qiáng)工作能力，增加工作中的溝通和適應(yīng)能力，增強(qiáng)做人的才干；實(shí)踐出真知，實(shí)踐長(zhǎng)才干。有了適當(dāng)?shù)捻攳弻?shí)習(xí)并能順利拿到一份頂崗實(shí)習(xí)合格證，這對(duì)今后走向社會(huì)，應(yīng)聘崗位時(shí)，無疑是非常有益的。

5、要認(rèn)真學(xué)習(xí)企業(yè)的科學(xué)管理技能。

管理是一門科學(xué)，更是一門學(xué)問和藝術(shù)?？茖W(xué)的管理，能給企業(yè)插上騰飛的翅膀。我們選擇學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的平臺(tái)時(shí)，選擇一個(gè)好的企業(yè)，特別是科學(xué)管理好的明星企業(yè)，對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)生來講，無形中就會(huì)增長(zhǎng)他們的科學(xué)而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾硪庾R(shí)。在這種環(huán)境下，企業(yè)員工綜合素養(yǎng)有較大提升。用他們自己的話說：“從中興走出去的員工，可以勝任其他企業(yè)的主管”。企業(yè)一席話，證明管理出效益，管理出人才，管理促發(fā)展的硬道理。因此，我們的實(shí)習(xí)生，就是要在這樣的明星企業(yè)去磨練，去鍛煉，在實(shí)踐中增長(zhǎng)管理才干，增長(zhǎng)做人的才干。

總結(jié)

實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，我們也將正式走出學(xué)校，走進(jìn)社會(huì)，這段實(shí)習(xí)生活是一個(gè)很好的鍛煉機(jī)會(huì)，他讓我真正的懂得了學(xué)校和社會(huì)的不同，也真正的讓我從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)男人。為自己的未來奮斗的人，為將來打拼，這種感覺很好，雖然在這段期間有謝不適應(yīng)，也有過要放棄這份工作去找個(gè)輕松點(diǎn)的活，但我最后還是干到了現(xiàn)在，我想我在未來的一段時(shí)間還會(huì)干下去，并干的更好。

這段時(shí)間我成熟了，想問題不在那么簡(jiǎn)單，我會(huì)在深思后再做決定。工作讓我學(xué)到的不僅僅是工作的知識(shí)，更重要的是我學(xué)會(huì)了怎樣去面對(duì)社會(huì)上的各種問題。我想在未來我會(huì)走的更好更遠(yuǎn)。我會(huì)為自己的將來努力，努力去創(chuàng)造我自己的歷史！(需要跟多航海資料,加扣478878252)