航海技術專業(yè)求職信1

尊敬的領導：

您好!我是XX大學航運學院航海技術專業(yè)XX年應屆畢業(yè)生，主要研究方向是船舶駕駛技術，船舶安全和海商法。很感謝您在百忙之中抽空看我的求職信。

四年來，在師友的嚴格教益及個人的努力下，我具備了扎實的專業(yè)進出知識，系統(tǒng)的掌握了航海駕駛技術，船舶安全和海商法等有關理論;能夠正常的使用航海儀器;熟悉涉外工作常用禮儀;具備較好的英語聽、說、讀、寫、譯等能力;能熟練操作計算機辦公軟件。同時，我利用課余時間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。更重要的是，嚴禁的學風和端正的學習態(tài)度塑造了我樸實、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點。

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求職時間：

航海技術專業(yè)求職信2

尊敬的領導：

您好！很感謝您在百忙之中抽空看我的求職信。

我是XX大學航運學院航海技術專業(yè)XX年應屆畢業(yè)生，主要研究方向是船舶駕駛技術，船舶安全和海商法。四年來，在師友的嚴格教育及個人的努力下，我具備了扎實的專業(yè)知識，系統(tǒng)的`掌握了航海駕駛技術，船舶安全和海商法等有關理論；能夠正常的使用航海儀器；熟悉涉外工作常用禮儀；具備較好的英語聽、說、讀、寫、譯等能力；能熟練操作計算機辦公軟件。同時，我利用課余時間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。更重要的是，嚴謹?shù)膶W風和端正的學習態(tài)度塑造了我樸實、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點。

此外，我還積極參加各種社會活動，抓住每一個機會，鍛煉自己。大學四年，我深深地感受到，與優(yōu)秀學生共事，使我在競爭中獲益；向實際困難挑戰(zhàn)，讓我在挫折中成長。祖輩們教我勤奮、盡責、善良、正直；XX大學培養(yǎng)了我實事求是、開拓進取的作風。我熱愛貴單位所從事的事業(yè)，殷切地期望能夠在您的領導下，為這光榮的事業(yè)添磚加瓦；并且在實踐中不斷學習、進步。

收筆之際，鄭重地提一個小小的要求：無論您是否選擇我，尊敬的領導，希望您能接受我誠懇的謝意！

祝貴單位事業(yè)蒸蒸日上！

此致

敬禮！

求職人：xx

XXX年XX月XX日

航海技術專業(yè)簡論

專業(yè)：航海技術 班級：1302班 姓名：夏琮雨 學號：63131804022

3摘要：

航?？茖W技術主要研究船舶如何在一條理想的航線上，從某一地點安全而經(jīng)濟地航行到另一地點的理論、方法和藝術。對航海技術專業(yè)意義、培養(yǎng)目標和國際形勢有一個基礎的了解，有利于今后自身的學習與發(fā)展。本文通過查閱相關文獻對航海技術進行一個粗淺的歸納總結，并結合相關新聞、報道和國內(nèi)外形勢對專業(yè)情形和就業(yè)前景完成了簡要的分析。

關鍵詞：航海技術 要求 發(fā)展與現(xiàn)狀

正文：

一、航海技術釋義

航海是一門綜合性的工程應用科學和技術，古代航海只是一種技藝，至15世紀初才逐漸發(fā)展為技術，??而到了19世紀中葉，它的科學形態(tài)才逐漸取得完善。這一過程與19世紀中葉自然科學的整體發(fā)展是一致的。航?？茖W技術主要研究船舶如何在一條理想的航線上，從某一地點安全而經(jīng)濟地航行到另一地點的理論、方法和藝術。

二、專業(yè)培養(yǎng)目標

航海技術專業(yè)目標是培養(yǎng)具備海洋及內(nèi)河船舶駕駛、船舶運輸管理等方面的知識和技能，能在海洋及內(nèi)河運輸企事業(yè)單位從事船舶駕駛、營運管理、港口引航、海事管理及高等學校、科研院所從事教學和科學工作，符合國際海員培訓、發(fā)證和值班標準公約（STCW78公約2010馬尼拉修正案）和我國船員適任標準要求并取得高級船員適任證書的高級航海技術及管理人才。

三、專業(yè)培養(yǎng)要求

專業(yè)主要學習課程：航海力學、船舶原理、電工與電子技術基礎、航海學、航海英語、現(xiàn)代導航信息系統(tǒng)、船舶操縱與海上搜救、船舶值班與避碰、航海儀器、航海氣象與海洋學、海上貨物運輸、遠洋運輸業(yè)務與海商法、船舶結構與設備、GMDSS設備和業(yè)務。針對學生進行現(xiàn)代海洋及內(nèi)河船舶駕駛、船舶運輸管理的基本理論和基本知識教育，識別和使用各種航圖、導航儀器和GMDSS通信設備等的基本訓練，獨立指揮和組織船舶航行綜合素質、航海科技創(chuàng)新能力和國防觀念的培養(yǎng)。

專業(yè)畢業(yè)生應具備以下方面的知識和能力：

⑴．航行值班、航線設計、組織船舶安全航行和操作GMDSS通信設備的能力；

⑵．掌握通用英語和專業(yè)英語，擁有與各國人員熟練交流的能力； ⑶．船舶管理、貨物運輸、營運管理、海商法與遠洋運輸業(yè)務等基礎知識；

⑷．擁有良好的海員素質和危險應對能力，能夠沉著應對各種突發(fā)事件；

⑸．船舶及其設備的使用、保養(yǎng)等基本技能；

⑹．文獻檢索、資料查詢的基本方法和初步的科學研究和實際工作能力。

古有名言：行車走船三分險。雖然海難事故難以避免，拋開暴風雨、臺風、海嘯等自然因素的影響，但是人們發(fā)現(xiàn)在海難背后還隱藏著更深的人為因素。對以上專業(yè)知識的掌握，僅說明從業(yè)人員駕駛與管理船舶具備了必要的條件。但駕駛船舶、運輸人員與貨物是個復雜的工作，需要海員不僅要有強健的體魄、嫻熟的專業(yè)技能，還要具備良好的心理素質、較強的環(huán)境適應能力和應對突發(fā)事件的應變能力。

四、專業(yè)資質認證

航海技術類學生畢業(yè)生上船前應該取得以下資格認證：

《海員證》、《船員服務簿》、《適任證書》、“四小證”（《熟悉和基本安全培訓合格證》，《精通救生艇筏和救助艇培訓合格證》，《高級消防培訓合格證》，《精通急救培訓合格證》?！八男∽C”叫基本安全證，是做船員的最基本的證書）等；高級海員還應取得“兩小證”（雷達觀測雷達摸擬器、自動雷達標繪儀）及GMDSS證。“七大證”——航海學、船舶值班與避碰、航海氣象與海洋學、船舶操縱、海上貨物運輸、船舶結構與設備、航海英語。

五、航海技術發(fā)展與現(xiàn)狀

1.航海的起源

航海，是人類在海上航行，跨越海洋，由一方陸地去到另一方陸地的活動。在從前是一種冒險行為，因為人類的地理知識有限，彼岸是不可知的世界。從冒險行為，慢慢的轉變于一種商業(yè)行為，因為當船到達了另一個地方，船員開始在當?shù)厣?，習慣與風俗 漸漸的同化了當?shù)氐娜朔N，此為航海最基礎的成果，漸漸的各國的發(fā)展慢慢的開始了移民與殖民，有了貿(mào)易，商業(yè)行為慢慢的活絡了起來。所以說，人類冒險是航海的起源，而貿(mào)易則是后期航海的主要目的。

2.中國航海技術的發(fā)展

據(jù)《漢書·堯文志》介紹，西漢時的導航占星書籍已有《海中星占驗》等136卷，表明天文導航術已有發(fā)展。北宋宣和元年（1119年）《萍州可談》中說：“舟師識地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦觀指南針?！?，這比1180年英國《論物質本性》中提到航海者利用水浮磁針指北，要早61年。

“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，柂長數(shù)丈，一舟數(shù)百人，中積一年糧，豢豕釀酒其中，置死生于度外。...又大食國更越西海，至木蘭皮國，則其舟又加大矣。一舟容千人，舟上有機杼市井，或不遇便風，則數(shù)年而后達，非甚巨舟，不可至也?！薄咎m舟 “深廣沿海州軍，難得鐵釘桐油，造船皆空板穿藤約束而成。于藤縫中，以海上所生茜草，干而窒之，遇水則漲，舟為之不漏矣。其舟甚大，越大海商販皆用之。”——海軍藤舟

從南宋周去非在《嶺外代答》一書中對木蘭舟和海軍藤舟的描寫可以看出，宋朝時我國的造船技術處于世界領先地位。

之后的穆斯林摩洛哥柏柏爾旅行家伊本·白圖泰撰寫了大量關于中國船只的文章。其中特別提到了中國帆船。他還描述最大的中國船有12根桅桿，而小船則有3根。

明朝是我國古代航海技術發(fā)展的巔峰時期，明成祖命太監(jiān)鄭和率領200多艘海船、2.7萬多人七次遠航西太平洋和印度洋拜訪了30多個包括印度洋的國家和地區(qū)，最遠曾達非洲東部，紅海、麥加，并有可能到過澳大利亞、美洲和新西蘭。加深了明王朝和南海（今東南亞）、東非的友好關系。

鄭和的航行之舉遠遠超過將近一個世紀的葡萄牙、西班牙等國的航海家，如麥哲倫、哥倫布、達伽瑪?shù)热?，堪稱是“大航海時代”的先驅，也是唯一的東方人。他更早迪亞士57年遠赴非洲。

鄭和下西洋是中國古代規(guī)模最大、船只最多、海員最多、時間最久的海上航行，比歐洲多個國家航海世界多幾十年，是中國明朝強盛的直接表現(xiàn)。

值得指出的是，在近代和現(xiàn)代史中，中國航?？茖W技術落后于西方發(fā)達國家。新中國成立后，特別是改革開放以來，航海事業(yè)有了很大的發(fā)展，具有重大的國際影響。2012年9月25日我國第一艘航空母艦交付使用成為世界上第十個擁有航母的國家。2013年8月，外媒多家媒體稱，中國上海的江南長興島造船廠已經(jīng)在室內(nèi)船臺上完成了一段航母分段模型的建造。

3.中國航海業(yè)現(xiàn)狀

隨著國民經(jīng)濟和對外貿(mào)易的發(fā)展，我國海洋運輸發(fā)生了根本的變化，運輸體制也在不斷地發(fā)生相應的變革。改革開放以后，為了適應形式的發(fā)展，1993年中國成立了中國遠洋運輸集團總公司（簡稱中遠）。目前中遠擁有各種遠洋船舶600多艘，1700多萬載重噸位。其中干散貨船有200多艘，1100多萬栽重噸位，居世界首位。20世紀90年代末，我國擁有集裝箱船約130艘，載箱能力為21萬TEU，居世界第四位。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上最重要的海運大國之一。全球目前有19%的大宗海運貨物運往中國，有20%的集裝箱運輸來自中國；而新增的大宗貨物海洋運輸之中，有60%至70%是運往中國的。中國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位；世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國占了3 個。隨著中國經(jīng)濟影響力的不斷擴大，世界航運中心正在逐步從西方轉移到東方，中國海運業(yè)已經(jīng)進入世界海運競爭舞臺的前列。

4.世界航海技術的發(fā)展

在15世紀前，由于造船水平相對原始，地理知識匱乏，統(tǒng)治者意識淡薄，等諸多因素，航海沒能得到很好的發(fā)展，公元15世紀是東西方航海事業(yè)大發(fā)展時期。

? 1405～1433年，中國航海家鄭和率船隊七下西洋，歷經(jīng)30多個國家和地區(qū)，遠航至非洲東岸的現(xiàn)索馬里和肯尼亞一帶，成為中國航海史上的創(chuàng)舉。

? 1420年葡萄牙創(chuàng)辦了航海學校；

? 1487年船長迪亞士航海到非洲最南端，命名該地為好望角； ? 1497年伽馬率船隊從里斯本出發(fā)繞好望角到印度。此后葡萄牙人又到達中國、日本。

? 1492年10月意大利航海家哥倫布發(fā)現(xiàn)了美洲大陸。

? 1499～1500年，意大利航海家亞美利哥2次登上美洲大陸考察，證實這片陸地是一片新發(fā)現(xiàn)的陸地，而不是哥倫布當年認為的印度島嶼，故命名新大陸為亞美利加洲，簡稱美洲。

? 16世紀始，航海技術迅速發(fā)展。1569年地理學家墨卡托發(fā)明的投影成為現(xiàn)代海圖繪制的基礎。

? 20世紀，現(xiàn)代航海技術取得重大成就，60年代出現(xiàn)奧米加導航系統(tǒng)，隨后又出現(xiàn)和應用了衛(wèi)星導航系統(tǒng)、自動標繪雷達等。? 21世紀，整個科學技術發(fā)展迅猛，航?？茖W技術日新月異，現(xiàn)代船舶呈現(xiàn)大型化、專業(yè)化、高速化、自動化發(fā)展。

5.全球航海業(yè)的現(xiàn)狀

全球海運市場在經(jīng)歷了2001年周期性回落之后，于2002年、2003年開始回轉，并在2004年達到新的頂峰。從2005年下半年開始, 國際航運市場顯示出調(diào)整的趨勢。受全球金融危機等因素影響，自2008年以來，全球航運業(yè)持續(xù)低迷。2012年，BDI指數(shù)（即Baltic Dry Index波羅的海航運指數(shù)，該指數(shù)是目前世界上衡量國際海運情況的權威指數(shù)，是反映國際間貿(mào)易情況的領先指數(shù)）均勻值為920點，創(chuàng)近25年以來最低水平。2013年以來，盡管BDI指數(shù)在下半年強勢反彈至2000點左右，但總體仍在低谷徘徊，且復蘇持續(xù)性仍不確定。同時，航運市場新增運力仍在持續(xù)投入，運力供需嚴峻失衡拖累航運業(yè)的復蘇。2013年04月08日，上海國際航運研究中心發(fā)布《國際航運市場分析報告》，報告認為今年第一季度世界貿(mào)易形勢有所好轉，航運市場在第二季度將繼續(xù)緩慢復蘇。報告引述世界主要經(jīng)濟體的數(shù)據(jù)，顯示盡管今年一季度世界經(jīng)濟較去年四季度有所好轉，但經(jīng)濟下行風險壓力依然較大。

六、專業(yè)就業(yè)形勢

目前由于全球經(jīng)濟危機影響，航運市場的不景氣，海員待遇下滑，各類海員工資都有所下調(diào)。但海員仍具有良好的就業(yè)形勢，學生畢業(yè)后可選擇在陸地上海事局、海關工作，或于軍隊、航運公司船上工作。航海技術專業(yè)畢業(yè)的人員在船上主要擔任“大副”、“二副”、“三副”職位，分別負責船舶駕駛工作、甲板部日常工作、貨物裝卸工作、救生及消防工作。日前，國家海事局已經(jīng)明文規(guī)定，海員實習生月工資不低于3500元人民幣，每條船必須配備三副、三管和駕駛助理、船舶助理（既三副三管實習生）。普通海員工資與岸上人員相差無幾，高級海員收入則高于同等職位岸上人員，薪酬豐厚，是一個高風險、高回報的行業(yè)。

參考文獻：

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[2]佚名.2011本科培養(yǎng)計劃(航海技術)[R].2011.7.15

[3]于俊.國際航運市場有望在二季度緩慢復蘇[R].中國水運網(wǎng).2013.4.9

[4]申正遠.航運業(yè)的“嚴冬”棋局[R].中證網(wǎng).2013.10.9

[5]唐晉.大國崛起[M].人民出版社.2007.1.1

Seamanship simple exposition

Abstract：

How does the ship of marine science and technology in an ideal route, from a certain place safe and economic theory, method and art sailed to another place.There is a basis of significance, navigation technology specialty training goal and the international situation, conducive to learning and the development of their own future.The paper summarizes a shallow marine technology through access to relevant literature, combined with the related news reports, and domestic and international situation of professional situation and employment prospects to complete a brief analysis.Keyword：Navigation technologyRequirementThe development and present situation