第一篇：公路工程造價考試重點

?工程造價的特點：

1、工程地點的固定性，2、工程生產(chǎn)的單件性，3、工程施工的露天性，4、施工周期長，5、質(zhì)量差價與工期差價。

?工程造價是指為建成某項工程，在土地市場，設(shè)備市場，技術(shù)勞務(wù)市場以及工程承包開發(fā)市場等交易活動中所形成的固定資產(chǎn)價格。

?工程造價的構(gòu)成：

1、建筑安裝工程費，2、設(shè)備和工器具購置費用，3、工程建設(shè)其他費用，4、預(yù)備費用，（5、固定資產(chǎn)調(diào)節(jié)稅）和

6、建設(shè)期貸款利息組成。

?多次性計價過程：1.投資估算2.設(shè)計總概算3.施工圖預(yù)算4.標底5.報價6.施工預(yù)算7.工程結(jié)算8.竣工決算

?建設(shè)項目的分解：建設(shè)項目→單項工程→單位工程→分部工程→分項工程。

?定額：定額就是在正常生產(chǎn)條件下，合理的組織施工、合理的使用材料和機械的情況下，完成單位合格產(chǎn)品所必須的人工、材料、機械設(shè)備及資金消耗的限額標準。同時在定額中還規(guī)定了相應(yīng)的工作內(nèi)容和要達到的質(zhì)量標準以及安全要求。

?定額的分類和特點：

企業(yè)定額、補充定額。

?工時研究方法——計時觀察法；主要包括：1.測時法2.寫實記錄法3.工作日寫實法 ?預(yù)算定額的組成：

（一）說明：1.總說明 2.章說明 3.節(jié)說明 4.附注 ；

（二）定額表 ；

（三）附錄 ：附錄包括路面材料計算基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、基本定額、材料周轉(zhuǎn)及攤銷以及“定額基價人工、材料代號及人工、材料、半成品單位質(zhì)量、損耗、單價表”等內(nèi)容。

?附錄的作用：（1）了解定額編制時采用的各種統(tǒng)一規(guī)定，如路面材料計算基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；

預(yù)制構(gòu)件混凝土與模板的接觸面積，每10m2接觸面積的模板所需的人工、機械、及材料的周轉(zhuǎn)使用量。（2）提供定額中混凝土強度等級、砂漿強度等級抽換時使用的混凝土、砂漿配合比表。（3）編制補充預(yù)算定額所需的統(tǒng)一規(guī)定，如材料的周轉(zhuǎn)次數(shù)、規(guī)格、單位質(zhì)量、代號、基價等。（4）便于使用單位經(jīng)過施工實踐核定定額水平，并對定額水平提出意見，作為修訂定額的重要資料。

?寬填土方量=填方區(qū)邊緣全長×邊坡平均高度×寬填寬度×2（側(cè)）

?材料運距的確定：《編制辦法》規(guī)定：一種材料如有兩個以上的供應(yīng)點時，都應(yīng)根據(jù)不同的運距、運量、運價采用加權(quán)平均的方法計算運費。

1）運料終點的確定：當施工組織設(shè)計不能提供工地倉庫或堆料地點的具體位置時，其

運料終點為：（1）獨立大中橋為橋梁中心樁號，大型隧道為隧道中心樁號，集

中型工程為范圍中心的樁號。（2）路線工程，對于外購材料一般以路線中心點

樁號作為運料終點，當工程用料分布不均衡時，可按加權(quán)平均法確定某種材料的卸料重心點位置作為運料終點，對于自采材料，則根據(jù)料場供應(yīng)范圍及各工

程點用料量，距料場運距等情況具體計算確定。

2）材料經(jīng)濟供應(yīng)范圍的確定：兩種方法可供選擇1.最大運距相等法，2.平均運距相

等法。

?概算定額：實在預(yù)算定額基礎(chǔ)上根據(jù)有代表性的通用設(shè)計圖和標準圖等資料，以主要工序為準綜合相關(guān)工序，進行綜合，擴大和合并而成的定額。

?概算定額的作用：（1）概算定額最初設(shè)計階段編制建設(shè)項目概算和技術(shù)設(shè)計階段編制修正概算的依據(jù)。（2）概算定額是設(shè)計方案比較的依據(jù)。（3）概算定額是編制主要材料需要量的計算基礎(chǔ)。（4）概算定額是編制建設(shè)項目投資估算指標的基礎(chǔ)。（5）在不具備施工圖預(yù)算的情況下，概算定額還可以作為制訂工程標底的基礎(chǔ)。（6）在實行建設(shè)項目投資包干時，其項目包干費用通常也可以概算定額為計算依據(jù)。

?工程量計算的依據(jù)：（1）經(jīng)審核的施工設(shè)計圖紙及設(shè)計說明（2）工程量清單計價規(guī)范、工程定額。（3）審定的施工組織設(shè)計、施工技術(shù)措施方案和施工現(xiàn)場情況（4）確定的其他有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟文件。

?計算工程量應(yīng)該遵循的原則：（1）工程計算所用原始數(shù)據(jù)必須以設(shè)計圖紙為基礎(chǔ)。（2）計算口徑必須與相關(guān)的工程量清單計價規(guī)范或預(yù)算定額相一致。（3）計算單位必須與工程量清單計價規(guī)范或預(yù)算定額相一致。（4）工程量計算規(guī)則必須與工程量清單計價規(guī)范或預(yù)算定額一致。（5）工程量計算的準確度

?計算工程量的方法和順序：（1）按圖紙順序計算，即由路線施工圖到結(jié)構(gòu)施工圖，由前到后依次計算。用這種方法計算工程量，要求對定額的章節(jié)內(nèi)容要很熟悉，否則容易出現(xiàn)項目間的混淆及漏項。（2）按工程量清單編碼或定額編碼的順序計算，即按清單或定額的章節(jié)、子目次序、由前到后，逐項對照計算。要求首先熟悉圖紙，要有很好的工程設(shè)計基礎(chǔ)知識。使用這種方法要注意，工程圖紙是按使用要求設(shè)計的，有些設(shè)計采用了新工藝、新材料，或有些零星項目可能沒有相應(yīng)的清單編碼或定額編碼，在計算工程量時應(yīng)單列出來，不能應(yīng)缺項而漏掉（3）按施工技術(shù)計算，即由場地清理算起，直到全部施工內(nèi)容結(jié)束止。用這種方法計算工程量，要求具有一定的施工經(jīng)驗，能掌握組織施工的全過程，并且要求對定額及圖紙內(nèi)容要十分熟悉，否則容易漏項。

?人工工日單價（元/工日）=【生產(chǎn)工人基本工資（元/月）+地區(qū)生活補貼（元/月）+工資性津貼（元/月）】×（1+14%）×12（個月）÷240（工日）

?人工費單價僅作為編制概、預(yù)算的依據(jù)，不作為施工企業(yè)實發(fā)工資的依據(jù)。

?材料單價：。

?材料預(yù)算價格=(材料供應(yīng)價格+運雜費)×（1+場外運輸損耗率）×（1+采購及保管費率）-包裝的回收價值

?材料費=定額消耗量×材料單價×實際工程量+零星材料費+設(shè)備消耗費 定額單位

?材料的采購及保管費率為2.5% ；外購的構(gòu)件、成品及半成品的預(yù)算價格，其計算方法與材料相同。但構(gòu)件的采購保管費率為1% ；商品混凝土預(yù)算價格的計算方法與材料相同，但其采購保管費率為0.?機械臺班按其使用的情況可分為不變費用和可變費用

?不變費用包括折舊費、大修理費、經(jīng)常修理費、安裝拆卸及輔助設(shè)備費。

?可變費用包括機上人員人工費、動力燃料費、養(yǎng)路費和車船使用稅。

?施工機械臺班單價=不變費用×調(diào)整系數(shù)+可變費用=不變費用×調(diào)整系數(shù)+（定額人工消耗量×人工單價+定額燃料、動力消耗量×動力、燃料單價+運輸機械的養(yǎng)路費、車船使用稅和保險費）

?直接工程費是指在施工過程中，直接消耗費的構(gòu)成工程實體的各項費用，包括人工費，材料費、施工機械使用費。

人工費=∑（分項工程數(shù)量×定額人工工日消耗量×人工單價）

材料費=∑【分項工程數(shù)量×（定額材料用量×材料單價+其他材料費+設(shè)備攤銷費）】 機械使用費=∑【分項工程數(shù)量×（定額機械臺班數(shù)量×機械臺班單價+小型機具使用費）】

直接工程費=人工費+材料費+施工機械使用費

直接工程費=∑分項工程量×分項工程的工料單價

?其他工程費：其他工程費是指直接工程費以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費用。按其工程所在地及施工的季節(jié)等情況包括冬季施工增加費，雨季施工增加費，夜間施工增加費，特殊地區(qū)施工增加費，行車干擾工程施工增加費，安全及文明施工措施費，臨時設(shè)施費，施工輔助費，工地轉(zhuǎn)移費等9項。

?間接費：是指直接費以外，企業(yè)用于管理工程項目和向國家繳納的所需費用，由規(guī)費和企業(yè)管理費兩項組成。

?規(guī)費：是指法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程規(guī)定施工企業(yè)必須繳納的費用（簡稱規(guī)費）。?費規(guī)計算方式：各項規(guī)費以各類工程的人工費之和為基數(shù)，按國家或工程所在地法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程、規(guī)定的標準計算。

?企業(yè)管理費由基本費用、主副食運費補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和財務(wù)費用五項組成。

?建筑安裝工程其他費用測算

（一）利潤：是指施工企業(yè)完成所承包工程應(yīng)取得的盈利，屬于計劃利潤。利潤按直

接費與間接費之和扣除規(guī)費的7%計算。。。利潤=（直接費+間接費-規(guī)費）

×7%

（二）稅金：稅金是指按國家稅法規(guī)定應(yīng)計入建筑安裝工程造價內(nèi)的營業(yè)稅，城市維

護建設(shè)稅以及教育費附加等。

?建設(shè)項目管理費包括建設(shè)單位（業(yè)主）管理費、工程質(zhì)量監(jiān)督費、工程監(jiān)理費、工程定額測定費、設(shè)計文件審查費和竣工驗收試驗檢測費。

?預(yù)留費用由價差預(yù)備費及基本預(yù)備費兩部分組成?公路工程造價的編制步驟：（1）分解工程項目（2）初編分項工程表（3）編制自采材料場價格表。（4）編制材料預(yù)算單價計算表（5）編制機械臺班單價計算表（6）編制材料、人工、機械臺班單價匯總表（7）編制其他工程費及間接費綜合費率計算表，并將其值分別轉(zhuǎn)入分項工程表中。（8）補編分項工程表（9）編制建筑安裝工程費表，將分項工程表中各分項工程的直接工程費、其他工程費及間接費等用填入相應(yīng)欄內(nèi)，并在表中計算相應(yīng)的利潤和稅金，最后核算各項工程的建筑安裝工程費。（10）編制設(shè)備、工具、器具購置費計算表。

（11）編制工程建設(shè)其他費用及回收金額計算表。（12）編制工程造價表

?建安費編制步驟：上述（1）--（9）

?項目投資決策的含義：項目投資決策是選擇和決定投資行動方案的過程，是對擬建項目的必要性和可行性進行技術(shù)經(jīng)濟論證，對不同建設(shè)方案進行技術(shù)經(jīng)濟比較及作出判斷和決定過程。

?可行性研究：可行性研究就是在項目投資決策前，運用近代的經(jīng)濟分析理論，采用先進技術(shù)和方法，選擇項目實施的最佳方案，避免項目實施的盲目性，減少項目投資的風險，提高項目決策的科學(xué)化、民主化水平，為項目投資決策提供科學(xué)依據(jù)。

? “可行性研究”實際包含兩層意思，一是技術(shù)的可行性，而是經(jīng)濟的合理性

?階段。

?項目建議書投資估算和可行性研究報告投資估算的費用組成類同，都分成建筑安裝工程費、設(shè)備和工具器具購置費、工程建設(shè)其他費用以及預(yù)留費用等。

第二篇：工程造價基礎(chǔ)知識重點歸納

教 材：《建設(shè)工程造價管理基礎(chǔ)知識》 中國建設(shè)工程造價管理協(xié)會編 中國計劃出版社

第一章 建設(shè)工程造價管理相關(guān)法規(guī)與制度

§1.1 增 建設(shè)工程造價管理相關(guān)法律法規(guī)

一.建筑法——《中華人民共和國建筑法》

一.建筑許可

① 按照國務(wù)院規(guī)定的權(quán)限和程序批準開工報告的建筑工程，不再領(lǐng)取施工許可證

② 申請施工許可證應(yīng)具備的條件： a)已辦理建筑工程用地批準手續(xù)；

b)在城市規(guī)劃區(qū)里的建筑工程，已取得規(guī)劃許可證； c)需要拆遷的，其拆遷進度符合施工要求； d)已經(jīng)確定建筑施工單位；

e)有滿足施工需要的施工圖紙及技術(shù)資料； f)有保證工程質(zhì)量和安全的具體措施； g)建設(shè)資金已經(jīng)落實；

h)法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。

③ 施工許可證的有效期限：建設(shè)單位應(yīng)自領(lǐng)取許可證之日起3個月內(nèi)開工，延期以兩次為限，每次不超過3個月。既不開工又不申請延期或延期超時的，許可證自動廢止。

④ 在建工程因故中止施工的，建設(shè)單位應(yīng)自中止施工之日起1個月內(nèi)，向發(fā)證機關(guān)報告，并做好維護管理工作。

⑤ 批準開工的建筑工程因故不能按期開工超過6個月的，應(yīng)重新辦理開工報告批準手續(xù)。從業(yè)資格

1)單位資質(zhì): 施工企業(yè)、勘察、設(shè)計和監(jiān)理單位按注冊資本、專業(yè)技術(shù)人員、技術(shù)裝備、已完成的建筑工程業(yè)績等資質(zhì)條件，劃分為不同的資質(zhì)等級；

2)專業(yè)技術(shù)人員資質(zhì)：應(yīng)當依法取得相應(yīng)的執(zhí)業(yè)資質(zhì)證書．

（二）建筑工程承發(fā)包與承包 1.建筑工程發(fā)包

（1）發(fā)包方式:招標發(fā)包

直接發(fā)包

（2）禁止行為: 禁止將建筑工程肢解發(fā)包 不得指定生產(chǎn)廠、供應(yīng)商

2.建筑工程承包

承包資質(zhì)

在資質(zhì)等級許可的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)承包業(yè)工程，禁止超越本企業(yè)資質(zhì)等級許可的業(yè)務(wù)范圍或以任何方式允許其他單位或個人使用本企業(yè)的資質(zhì)證書、營業(yè)執(zhí)照，以本企業(yè)名義承攬工程。

① 聯(lián)合承包：聯(lián)合承包的各方對承包合同承擔連帶責任，并應(yīng)按資質(zhì)等級低的單位的業(yè)務(wù)許可范圍承攬工程；將共同投標協(xié)議連同投標文件一并提交；

② 工程分包：除總承包合同已約定的分包外，須經(jīng)建設(shè)單位認可；

③ 禁止行為：但禁止承包單位將其承包的全部建筑工程轉(zhuǎn)包給他人，或?qū)⑵涑邪娜拷ㄖこ讨庖院笠苑职拿x全部轉(zhuǎn)包給他人；禁止分包單位將其承包的工程再分包；

④ 建筑工程造價：建筑工程總承包單位按總承包合同約定對建設(shè)單位負責，分包單位按分包合同約定對總承包單位負責，總承包單位和分包單位就分包工程對建設(shè)單位承擔連帶責任；

三.建筑工程監(jiān)理

指具有相應(yīng)資質(zhì)的條件的工程監(jiān)理單位受建設(shè)單位委托，依照法律，行政法規(guī)及有關(guān)的技術(shù)標準，設(shè)計文件和建筑工程承包合同，對承包單位在施工質(zhì)量，建設(shè)周期和建設(shè)資金使用等方面，代表建設(shè)單位實施的監(jiān)督管理活動。

實施建筑工程監(jiān)理前，建設(shè)單位應(yīng)將委托的工程監(jiān)理單位、監(jiān)理內(nèi)容及監(jiān)理權(quán)限，書面通知被監(jiān)理的建筑施工企業(yè)；

四.建筑安全生產(chǎn)管理

1)“安全第一、預(yù)防為主”的方針 2)安全生產(chǎn)責任制度和群防群治制度

3)施工現(xiàn)場安全由建筑施工企業(yè)負責；實行施工總承包的，由總承包單位負責，分包單位向總承包單位負責；建筑施工企業(yè)須為從事危險作業(yè)的職工辦理意外傷害保險，支付保險費； 五．建筑工程質(zhì)量管理

1.建筑工程的勘察，設(shè)計單位必須對其勘察，設(shè)計的質(zhì)量負責。

2.建筑施工企業(yè)對工程的施工質(zhì)量負責。

二.建筑工程竣工經(jīng)驗收合格后，方可交付使用；未驗收或不合格的，不得交付使用。

二．合同法

1.合同：指平等主體的自然人，法人，其他組織之間，設(shè)立，變更，終止民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。

2.合同中的平等主體有：自然人、法人、其他組織：

3.合同的基本原則：平等、自愿、公平、誠實信用、合法的原則

（一）：合同的訂立

1.當事人訂立合同，應(yīng)當具有相應(yīng)的民事權(quán)利能力和民事行為能力。

2.訂立合同，必須依法訂立為前提，使所訂立的合同成為雙方履行義務(wù)，享受權(quán)利，受法律約束和請求法律保護的契約文書。3.當事人依法可委托代理人訂立合同。

4.合同的形式和內(nèi)容：（1）合同的形式：書面形式，口頭形式，其他形式。（2）合同的內(nèi)容：指當事人之間就設(shè)立，變更或終止權(quán)利義務(wù)關(guān)系表示一致的意思。通常稱為合同條款。

5.合同內(nèi)容包括：當事人的名稱或姓名和住所；標的；數(shù)量；質(zhì)量；價款或者報酬；履行的期限，地點和方式；違約責任；解決爭議的方法。

6.合同訂立程序：當事人訂立合同，應(yīng)當采取要約，承諾方式。

三.其他相關(guān)法律法規(guī)

1.價格法—《中華人民共和國價格法》

1)政府在必要時，可對下列商品和服務(wù)價格實行政府指導(dǎo)價或政府定價：

① 與國民經(jīng)濟發(fā)展和人民生活關(guān)系重大的極少數(shù)商品價格；

② 資源稀缺的少數(shù)商品價格；

③ 自然壟斷經(jīng)營的商品價格；

④ 重要的公用事業(yè)價格；

⑤ 重要的公益性服務(wù)價格。

2)干預(yù)措施：限定差價率或利潤率、規(guī)定限價、實行提價申報制度和調(diào)價備案制度。

2.土地管理法——《中華人民共和國土地管理法》

① 我國實行土地的社會主義公有制，即全民所有制和勞動群眾集體所有制；

② 國家實行土地用途管理制度，分為農(nóng)用地、建設(shè)用地和未利用地；

③ 土地利用總體規(guī)劃實行分級審批。1)建設(shè)用地

① 涉及農(nóng)用地轉(zhuǎn)為建設(shè)用地的，應(yīng)辦理農(nóng)用地轉(zhuǎn)用審批手續(xù)； ② 征收耕地的補償費用包括：土地補償費、安臵補助費以及土地附著物和青苗的報償費；

③ 下列建設(shè)用地，經(jīng)縣級以上人民政府依法批準，可以劃撥方式取得：

A.國家機關(guān)用地和軍事用地； B.城市基礎(chǔ)設(shè)施用地和公益事業(yè)用地；

C.國家重點扶持的能源、交通、水利等基礎(chǔ)設(shè)施用地； D.法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他用地。

④ 臨時使用土地期限一般不超過兩年，并不得修建永久性建筑物；

⑤ 有下列情形之一的，有關(guān)政府土地行政主管部門報經(jīng)原批準用地的人民政府或有批準權(quán)的人民政府批準，可以收回國有土地使用權(quán)；

a)為公共利益需要使用土地的;對土地使用權(quán)人應(yīng)給予適當補償

b)為實施城市規(guī)劃進行舊城區(qū)改建，需要調(diào)整使用土地的； c)土地出讓等有償使用合同約定的使用期限屆滿，土地使用者未申請續(xù)期或申請續(xù)期未獲批準的；

d)因單位撤銷、遷移等原因，停止使用原劃撥的國有土地的； e)公路、鐵路、機場、擴廠等經(jīng)核準報廢的。

3.保險法——《中華人民共和國保險法》

1)保險合同可以分為財產(chǎn)保險合同和人身保險合同；

2)投保人故意不履行如實告知義務(wù)的，保險人保險人有權(quán)解除保險合同，對于保險合同解除前發(fā)生的保險事故，不承擔賠償或給付保險金的責任，并不退還保險費；

3)投保人因過失未履行如實告知義務(wù)的，保險人有權(quán)解除保險合同，對保險事故的發(fā)生有嚴重影響的，保險人對于保險合同解除前發(fā)生的保險事故，不承擔賠償或給付保險金的責任，但可以退還保險費； 4)財產(chǎn)保險合同

① 建筑工程一切險和安裝工程一切險均屬財產(chǎn)保險； ② 保險責任開始前，投保人要求解除合同的，應(yīng)向保險人支付手續(xù)費，保險人應(yīng)退還保險費。保險責任開始后，投保人要求解除合同的，保險人可收取自保險責任開始之日起至合同解除之日止期間的保險費，剩余部分退還投保人；

③ 保險事故發(fā)生后，被保險人為防止或減少保險標的的損失所支付的必要的、合理的費用，由保險人承擔。保險人所承擔的數(shù)額在保險標的損失賠償金額以外另行計算，最高不超過保險金額的數(shù)額；

④ 保險人、被保險人為查明和確定保險事故的性質(zhì)、原因和保險標的的損失程度所支付的必要的、合理的費用，由保險人承擔； 5)人身保險合同

① 投保人申報的被保險人年齡不真實，并且其真實年齡不符合合同約定的年齡限制的，保險人可以解

除合同，并扣除手續(xù)費后，向投保人退還保險費，但自合同成立之日起逾二年的除外；

② 投保人如超過規(guī)定的期限60日未支付當期保險費的，合同效力中止；

③ 保險人對人身保險的保險費，不得用訴訟方式要求投保人支付；

④ 合同效力中止的，經(jīng)保險人與投保人協(xié)商并達成協(xié)議，在投保人補交保險費后，合同效力恢復(fù)。但合同效力中止之日起二年內(nèi)未達成協(xié)議的，保險人有權(quán)解除合同。

⑤ 投保人解除合同，保險人應(yīng)自接到解除合同通知之日起30日內(nèi)，退還保險費。

⑥ 無論哪方解除合同，投保人已交足二年以上保險費的，保險人應(yīng)按合同約定退還保險單的現(xiàn)金價值。投保人未交足二年保險費的，保險人應(yīng)在扣除手續(xù)費后，退還保險費；

⑦ 人身保險的受益人由被保險人或投保人指定，投保人指定受益人是須經(jīng)被保險人同意；

4.稅收相關(guān)法律法規(guī)——《中華人民共和國稅收征收管理辦法》

1)自領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照之日起30日內(nèi)，應(yīng)持有關(guān)證件，向稅務(wù)機關(guān)申報辦理稅務(wù)登記；

2)應(yīng)自工商行政管理機關(guān)辦理變更登記之日起30日內(nèi)或在向工商行政管理機關(guān)申請辦理注銷登記之前，持有關(guān)證件向稅務(wù)機關(guān)申報辦理變更或注銷稅務(wù)登記； 3)納稅人因有特殊困難，可延期繳納稅款，但最長不得超過三個月，否則從滯納稅款之日起，按日加收滯納稅款萬分之五的滯納金；

4)稅率分為：比例稅率、累進稅率（全額累進稅率、超額累進稅率）和定額稅率；

5)按稅收征收對象不同，稅收可分為：流轉(zhuǎn)稅、所得稅、財產(chǎn)稅、資源稅和行為稅、城鎮(zhèn)土地使用稅五種。

§1.2 建設(shè)工程造價管理制度

國務(wù)院建設(shè)主管部門審定甲級工程造價咨詢企業(yè)的資質(zhì)；

一． 建設(shè)工程造價專業(yè)人員資格管理

1.造價工程師執(zhí)業(yè)資格制度

① 初始注冊：自執(zhí)業(yè)資格證書簽發(fā)之日起一年內(nèi)提出注冊申請，初始注冊有效期為四年；

② 延續(xù)注冊：應(yīng)在注冊有效期滿30日前申請延續(xù)注冊，有效期為四年；

③ 變更注冊：變更注冊后延續(xù)原注冊有效期；

④ 下列情形之一的不予注冊； a)不具有完全民事行為能力的； b)申請在兩個或兩個以上單位注冊的； c)未達到造價工程師繼續(xù)教育合格標準的；

d)前一個注冊期內(nèi)工作業(yè)績達不到規(guī)定標準或未辦理暫停執(zhí)業(yè)手續(xù)而脫離工程造價業(yè)務(wù)崗位的； e)受刑事處罰、刑事處罰尚未執(zhí)行完畢的；

f)因工程造價業(yè)務(wù)活動受刑事處罰，自刑事處罰執(zhí)行完畢之日起至申請注冊之日止不滿五年的；

g)因前項規(guī)定以外原因受刑事處罰，自處罰決定之日起至申請注冊之日止不滿三年的；

h)被吊銷注冊證書，自被處罰決定之日起至申請注冊之日止不滿三年的；

i)以欺騙、賄賂等不正當手段獲準注冊被撤銷，自被撤銷注冊之日起至申請注冊之日止不滿三年的； j)法律、法規(guī)規(guī)定不予注冊的其他情形。

⑤ 注冊造價工程師有權(quán)發(fā)起設(shè)立工程造價咨詢企業(yè)；

⑥ 繼續(xù)教育，分必修課和選修課，每一注冊有效期各為60學(xué)時。2.造價員從業(yè)資格制度

1)《全國建設(shè)工程造價員資格證書》原則每3年檢驗1次； 2)有下列情形之一者，驗證不合格或注銷證書和專用章： ① 無工作業(yè)績；

② 脫離工程造價業(yè)務(wù)崗位的； ③ 未按規(guī)定參加繼續(xù)教育的；

④ 以不正當手段取得《全國建設(shè)工程造價員資格證書》的；

⑤ 在建設(shè)工程造價活動中有不良記錄的；

⑥ 涂改《全國建設(shè)工程造價員資格證書》和轉(zhuǎn)借專用章的； ⑦ 在兩個或兩個以上單位以造價員名義從業(yè)的； 3)繼續(xù)教育：參加繼續(xù)教育的時間原則上不得少于30小時/3年；

三.建設(shè)工程造價咨詢企業(yè)管理 1.工程造價咨詢企業(yè)資質(zhì)等級標準： 1)乙級資質(zhì)標準

②企業(yè)出資人中，注冊造價工程師人數(shù)不低于出資人總數(shù)的60%，且其出資額不低于企業(yè)注冊資本總額的60%；

③技術(shù)負責人已取得造價工程師注冊證書，并具有工程或工程經(jīng)濟類高級專業(yè)技術(shù)職稱，且從事工程造價專業(yè)工作十年以上； ④專職從事工程造價專業(yè)工作的人員不少于12人，其中具有工程或工程經(jīng)濟類中級及以上專業(yè)技術(shù)職稱的人員不少于8人，取得造價工程師注冊證書的人員不少于6人，其他人員具有從事工程造價專業(yè)工作的經(jīng)歷；

⑦企業(yè)注冊資本不少于人民幣50萬元； 暫定期內(nèi)工程造價咨詢營業(yè)收入累計不低于人民幣50萬元； 2)甲級資質(zhì)標準

① 已取得乙級工程造價咨詢企業(yè)資質(zhì)證書滿三年

② 企業(yè)出資人中，注冊造價工程師人數(shù)不低于出資人總數(shù)的60%，且其出資額不低于企業(yè)注冊資本總額的60%；

③ 技術(shù)負責人已取得造價工程師注冊證書，并具有工程或工程經(jīng)濟類高級專業(yè)技術(shù)職稱，且從事工程造價專業(yè)工作十五年以上； ④ 專職從事工程造價專業(yè)工作的人員不少于20人，其中具有工程或工程經(jīng)濟類中級及以上專業(yè)技術(shù)職稱的人員不少于16人，取得造價工程師注冊證書的人員不少于10人，其他人員具有從事工程造價專業(yè)工作的經(jīng)歷；

⑤ 企業(yè)與專職專業(yè)人員簽訂勞動合同，且專職專業(yè)人員符合國家規(guī)定的職業(yè)年齡（出資人除外）；

⑥ 專職專業(yè)人員人事檔案關(guān)系有國家認可的人事代理機構(gòu)代為管理；

⑦ 企業(yè)注冊資本不少于人民幣100萬元；

⑧ 具有固定的辦公場所，人均辦公建筑面積不少于10平方米；

⑨ 技術(shù)檔案管理制度、質(zhì)量控制制度、財務(wù)管理制度齊全； ⑩ 企業(yè)為本單位專職專業(yè)人員辦理的社會基本養(yǎng)老保險手續(xù)齊全；

? 暫定期內(nèi)工程造價咨詢營業(yè)收入累計不低于人民幣500萬元；

? 在申請核定資質(zhì)等級之日前三年內(nèi)無違規(guī)行為。2.工程造價咨詢企業(yè)的業(yè)務(wù)承接

1)甲級工程造價咨詢企業(yè)可從事各類建設(shè)項目的工程造價咨詢業(yè)務(wù)； 乙級工程造價咨詢企業(yè)可從事工程造價5000萬元人民幣以下的各類建設(shè)項目的工程造價咨詢業(yè)務(wù)；

2)工程造價咨詢企業(yè)設(shè)立分支機構(gòu)，應(yīng)自領(lǐng)取分支機構(gòu)營業(yè)執(zhí)照之日起30日內(nèi)備案： 3)省、自治區(qū)、直轄市人民政府建設(shè)主管部門應(yīng)在接受備案之日起20日內(nèi)，報國務(wù)院建設(shè)主管部門備案；

4)應(yīng)由設(shè)立分支機構(gòu)的工程造價咨詢企業(yè)負責承接業(yè)務(wù)、訂立合同、出具工程造價成果文件；

5)工程造價咨詢企業(yè)跨省、自治區(qū)、直轄市承接業(yè)務(wù)，應(yīng)自承接業(yè)務(wù)之日起30日內(nèi)到建設(shè)工程所在地省、自治區(qū)、直轄市人民政府建設(shè)主管部門備案。3.工程造價咨詢企業(yè)的法律責任 1)資質(zhì)申請或取得的違規(guī)責任

① 申請人隱瞞有關(guān)情況或提供虛假材料申請工程造價咨詢企業(yè)資質(zhì)的，不予受理或不予資質(zhì)許可，并給予警告，申請人在一年內(nèi)不得再次申請工程造價咨詢企業(yè)資質(zhì)；

② 以欺騙、賄賂等不正當手段取得工程造價咨詢企業(yè)資質(zhì)的，由縣級以上地方人民政府的建設(shè)主管部門或有關(guān)專業(yè)部門給予警告，并處1萬元以上3萬元以下的罰款，申請人三年內(nèi)不得再次申請工程造價咨詢企業(yè)資質(zhì)。2)經(jīng)營違規(guī)責任

① 未取得工程造價咨詢企業(yè)資質(zhì)從事工程造價咨詢活動或超越資質(zhì)等級承攬工程造價咨詢業(yè)務(wù)的，出具的工程造價成果文件無效，由縣級以上地方人民政府的建設(shè)行政主管部門或有關(guān)專業(yè)部門給予警告，責令限期改正，并處以1萬元以上3萬元以下的罰款；

② 工程造價咨詢企業(yè)不及時辦理資質(zhì)證書變更手續(xù)的，由資質(zhì)許可機關(guān)責令限期辦理，逾期不辦理的，可處以1萬元以下的罰款；

③ 有下類行為之一的，由縣級以上地方人民政府的建設(shè)行政主管部門或有關(guān)專業(yè)部門給予警告，責令限期改正，逾期未改正的，處以5000元以上2萬元以下的罰款：A.新設(shè)立的分支機構(gòu)不備案的；B.跨省、自治區(qū)、直轄市承接業(yè)務(wù)不備案的。

3)其他違規(guī)責任 有下類行為之一的，由縣級以上地方人民政府的建設(shè)行政主管部門或有關(guān)專業(yè)部門給予警告，責令限期改正，并處以1萬元以上3萬元以下的罰款；

① 涂改、倒賣、出租、出借資質(zhì)證書，或以其他形式非法轉(zhuǎn)讓資質(zhì)證書；

② 同時接受招標人和投標人或兩個以上投標人對同一工程項目的工程造價咨詢業(yè)務(wù)；

③ 以給予回扣、惡意壓低收費等方式進行不正當競爭；

④ 轉(zhuǎn)包承接的工程造價咨詢業(yè)務(wù)；

⑤ 法律、法規(guī)禁止的其他行為。第二章增 建設(shè)工程項目管理

§2.1 建設(shè)工程項目管理概述

一.建設(shè)工程項目的組成與分類 1.建設(shè)工程項目的組成

1)單項工程：在一個建設(shè)工程項目中，具有獨立的設(shè)計文件，竣工后可獨立發(fā)揮生產(chǎn)能力或效益

2)單位（子單位）工程：指具備獨立施工條件并能形成獨立使用功能的建筑物及構(gòu)筑物。按單項工程的構(gòu)成，可將其分解為建筑工程和設(shè)備安裝工程；

3)分部（子分部）工程：按專業(yè)性質(zhì)、建筑部位確定。4)分項工程：一般按主要工程、材料、施工工藝、設(shè)備類型等進行劃分。

2.建設(shè)工程項目的分類

1)按建筑性質(zhì)劃分：新建項目、擴建項目、改建項目、遷建項目和恢復(fù)項目；

2)按投資作用劃分：生產(chǎn)性建設(shè)工程項目和非生產(chǎn)性建設(shè)工程項目；

3)*按項目的投資效益劃分：競爭性項目、基礎(chǔ)性項目和公益性項目；

4)*按項目的投資來源劃分：政府投資項目(經(jīng)營性和非經(jīng)營性政府投資項目)和非政府投資項目 二.工程項目建設(shè)程序

1.政府投資項目和非政府投資項目分別實行審批制、核準制和備案制；

2.項目新開工時間：指工程項目設(shè)計文件中規(guī)定的任何一項永久性工程第一次正式破土開槽開始施工日期。不需開槽的工程，正式開始打樁的日期就是開工日期。3.生產(chǎn)準備——主要內(nèi)容：A.招收培訓(xùn)生產(chǎn)人員；B.組織準備；C.技術(shù)準備；D.物資準備

4.項目后評價的基本方法：對比法。a)效益后評價

具體包括：經(jīng)濟效益后評價、環(huán)境效益和社會效益后評價、項目可持續(xù)性后評價、項目綜合效益后評價 b)過程后評價

三.建設(shè)工程項目管理及其主要內(nèi)容 1.計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制

項目管理：針對性、系統(tǒng)性、程序性和科學(xué)性

2.建設(shè)工程項目管理的發(fā)展趨勢：A.集成化B.國際化C.信息化 3.建設(shè)工程項目管理類型：①業(yè)主方項目管理②工程總承包方項目管理③設(shè)計方項目管理④施工方項目管理⑤供貨方項目管理 4.施工方項目管理目標體系（QCDSE目標體系）：施工質(zhì)量（Quality）、成本（Cost）、工期（Delivery）、安全和現(xiàn)場標準化（Safety）、環(huán)境保護（Enivironment）

5.環(huán)境保護在項目實施階段要做到“三同時”：主體工程與環(huán)保措施工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入運行。

§2.2 建設(shè)工程目標管理

一.建設(shè)工程目標控制的原理和方法 1.建設(shè)工程目標控制的措施和方法 1)措施：組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟措施、合同措施

2)主要方法：網(wǎng)絡(luò)計劃法、S曲線法、香蕉曲線法、排列圖法、因果分析圖法、直方圖法、控制圖法、其他 二.建設(shè)工程項目成本管理的內(nèi)容

**成本預(yù)測是成本計劃的編制基礎(chǔ)，成本計劃是開展成本控制和核算的基礎(chǔ)；成本控制能對成本計劃的實施進行監(jiān)督，保證成本計劃的實現(xiàn)，而成本核算又是成本計劃是否實現(xiàn)的最后檢查，它所提供的成本信息又是成本預(yù)測、成本計劃、成本控制和成本考核等的依據(jù)；成本分析為成本考核提供依據(jù)，也為未來的成本預(yù)測與編制成本計劃指明方向；成本考核是實現(xiàn)成本目標責任制的保證和手段。

成本控制：包括計劃預(yù)控、過程控制和糾偏控制三個環(huán)節(jié) §2.3 建設(shè)工程項目風險管理

一.建設(shè)工程項目風險管理程序損失的不確定性。1.建設(shè)工程項目風險的分類

1)按風險來源劃分：自然風險、社會風險、經(jīng)濟風險、法律風險和政治風險；

2)按風險涉及的當事人劃分

① 業(yè)主的風險：三類：人為風險、經(jīng)濟風險和自然風險； ② 承包商的風險：三類：決策錯誤風險、締約和履約風險、責任風險（包括職業(yè)責任風險、法律責任 風險、替代責任風險）； 3)按風險影響范圍劃分：局部風險和總體風險。2.建設(shè)工程項目風險管理程序

1)風險識別方法包括專家調(diào)查法、財務(wù)報表法、初始風險清單法、流程圖法等；最主要成果是風險清單，2)風險分析與評估常用方法主要有：調(diào)查打分法、蒙特卡洛模擬法、計劃評審技術(shù)法和敏感性分析法等。二.建設(shè)工程項目風險應(yīng)對策略

１． 風險回避——當遇到下列情形時，應(yīng)考慮風險回避的策略 ① 風險事件發(fā)生概率很大且后果損失也很大的項目； ② 發(fā)生損失的概率并不大，但當風險點事件發(fā)生后產(chǎn)生的損失是災(zāi)難性的，無法彌補的。２． 風險自留

1)風險自留與其他風險對策的根本區(qū)別在于；它不改變項目風險的客觀性質(zhì)，即不改變項目風險的發(fā)生概率和項目風險潛在損失的嚴重性

2)風險自留分為非計劃性風險自留和計劃性風險自留 導(dǎo)致非計劃性風險自留的主要原因有：缺乏風險意識、風險識別失誤、風險分析與評價失誤、風險決策延誤、風險決策實施延誤等。

３． 風險控制

風險控制工作可分為預(yù)防損失和減少損失兩種，風險控制方案應(yīng)當是兩種措施的有機結(jié)合。４． 風險轉(zhuǎn)移

5.1)非保險轉(zhuǎn)移；又稱合同轉(zhuǎn)移，項目風險最常見的非保險轉(zhuǎn)移有三種情況：

① 業(yè)主將合同責任和風險轉(zhuǎn)移給對方當事人；

② 承包商進行項目分包； 為工程保險。但保險并不能轉(zhuǎn)移工程項目的所有風險；

2)合同權(quán)利義務(wù)終止，不影響合同中結(jié)算和清理條款的效力。2.合同解除

合同履行后，尚未履行的，終止履行；已經(jīng)履行的，根據(jù)履行情況和合同性質(zhì)，當事人可要求恢復(fù)原狀，采取其他補救措施，并有權(quán)要求賠償損失。3.標的物提存

1)有下列情形之一的，難以履行債務(wù)的，債務(wù)人可將標的物提存：A.債權(quán)人無正當理由拒絕受領(lǐng)；B.債權(quán)人下落不明；C.債權(quán)人死亡未確定繼承人或喪失民事行為能力未確定監(jiān)護人；D.法律規(guī)定的其他情形；

2)標的物不適于提存或提存費用過高的，債務(wù)人可依法拍賣或變賣標的物，提存所得的價款；

3)債權(quán)人可隨時領(lǐng)取提存物，但債權(quán)人對債務(wù)人負有到期債務(wù)的，在債權(quán)人未履行債務(wù)或提供擔保之前，提存部門根據(jù)債務(wù)人的要求應(yīng)拒絕其領(lǐng)取提存物； 4)債權(quán)人領(lǐng)取提存物的權(quán)利期限為五年，六.違約責任的承擔方式

① 繼續(xù)履行。首選方式 ② 采取補救措施。③ 賠償損失。當事人一方違約后，對方應(yīng)采取適當措施防止損失的擴大；否則致使損失擴大的，不得就擴大的損失要求賠償。當事人因防止損失擴大而支出的合理費用由違約方承擔。④ 違約金。⑤ 定金。債務(wù)人履行債務(wù)后，定金應(yīng)抵作價款或收回；給付定金的一方不履行約定的債務(wù)的，無權(quán)要求返還定金；收受定金的一方不履行約定的債務(wù)的，應(yīng)雙倍返還定金。

1)當事人一方因第三人原因造成違約的，應(yīng)向?qū)Ψ匠袚`約責任。當事人一方和第三人之間的糾紛，依據(jù)法律規(guī)定或約定解決。

七.合同爭議的解決

1)對于一般的合同爭議，由被告住所地或合同履行地人民法院管轄。

2)建設(shè)工程合同的糾紛一般都適用于不動產(chǎn)所在地的專屬管轄，由工程所在地人民法院管轄。

§3.3 建設(shè)工程施工合同及總承包合同管理

一、建設(shè)工程合同計價模式及其選擇 1.建設(shè)工程合同計價模式

1)總價合同：工程勘察、設(shè)計合同一般為總價合同。

① 固定總價合同 報價較高。固定總價合同的適用條件一般為； a)工程投標時的設(shè)計深度已達到施工圖設(shè)計的深度；

b)規(guī)模較小，技術(shù)不太復(fù)雜的中小型工程或承包工作內(nèi)容較為簡單的工程部位?？珊侠碛鲆姼鞣N風險 c)工程合同期較短（一般為一年以內(nèi)）。

② 可調(diào)總價合同：合同期較長（1年以上）常用的調(diào)價方法有：文件證明法、票據(jù)價格調(diào)整法和公式調(diào)價法。2)單價合同

① 單價合同大多用于工期長、技術(shù)復(fù)雜、實施過程中發(fā)生過各種不可預(yù)見因素較多的大型土建工程，以及業(yè)主為了縮短工程建設(shè)周期，初步設(shè)計完成后就進行施工招標的工程。

② 工程量清單內(nèi)所列工程量為估計工程量，而非準確工程量

③ 按合同工期的長短，可分為固定單價合同和可調(diào)單價合同。3)成本加酬金合同

① 大多適用于邊設(shè)計、邊施工的緊急工程或災(zāi)后修復(fù)工程； ② 按酬金計算方式不同，合同形式有：A.成本價固定酬金合同B.成本加固定百分比合同C.成本加浮動酬金合同 D.目標成本加獎罰合同

2.建設(shè)工程施工合同類型的選擇

1)工程項目的復(fù)雜程度：有把握的部分采用總價合同，估算不準的部分采用單價合同或成本加酬金合同

2)工程項目的設(shè)計深度：（表3.2）一般，施工圖設(shè)計階段采用總價合同，技術(shù)設(shè)計單價合同，初步設(shè)計階段采用成本加酬金合同或單價合同

3)工程施工技術(shù)的先進程度 有較大部分采用新技術(shù)和新工藝，不宜采用固定總價合同，而應(yīng)采用成本加酬金合同。

4)工程施工工期的緊迫程度：有些緊急工程（如災(zāi)后修復(fù)工程等）宜采用成本加酬金合同。

二、建設(shè)工程施工合同示范文本 1.組成** 1)協(xié)議書

建設(shè)工程施工合同文件包括：①施工合同協(xié)議書②中標通知書③投標書及其附件④施工合同專用條款⑤施工合同通用條款⑥標準、規(guī)范及有關(guān)技術(shù)文件⑦圖紙⑧工程量清單⑨工程報價單或預(yù)算書

2)通用條款：凡《合同示范文本》內(nèi)容與《建設(shè)工程價款結(jié)算暫行辦法》不一致之處，以后者為準。3)專用條款 4)附件

2.建設(shè)工程施工合同中有關(guān)造價的條款

① 招標工程的合同價款依據(jù)中標通知書中的中標價格，非招標工程依據(jù)工程預(yù)算書在協(xié)議書內(nèi)約定； ② 可調(diào)價格合同中，合同價款的調(diào)整因素包括： A.法律、行政法規(guī)和國家有關(guān)政策變化影響合同價款； B.工程造價管理部門公布的價格調(diào)整；

C.一周內(nèi)非承包人原因停水、停電、停氣造成停工累計超過8小時； D.雙方約定的其他因素。

三、建設(shè)工程總承包合同管理 1.EPC承包合同的訂立 1)業(yè)主在立項后即開始招標。

2)文件組成：A.合同協(xié)議書B.合同專用條件C.合同通用條件D.業(yè)主要求E投標要求F.其他如工程量清單 2.EPC合同的履行管理

1)通常情況下，EPC承包合同不包括地質(zhì)勘察。

2)總承包合同通常為總價合同；承包商應(yīng)支付其為完成合同義務(wù)所引起的關(guān)稅和稅收，四、建設(shè)工程分包合同管理 1.建設(shè)工程施工專業(yè)分包合同管理

1)建設(shè)工程施工專業(yè)分包合同（示范文本）》內(nèi)容包括：協(xié)議書、通用條款和專用條款三部分。2)專業(yè)分包合同的履行管理

① 分包人不能按時開工，應(yīng)在約定開工日期前5天向承包人提出延期開工要求，并陳述理由。承包人接到請求后的48小時內(nèi)給于同意或否決的答復(fù)，否則視為同意分包人延期開工的要求。② 因非分包人原因?qū)е路职こ滩荒馨雌陂_工，承包人應(yīng)以書面形式通知分包人推遲開工日期，并賠償分包人延期開工造成的損失，合同工期相應(yīng)順延。

③ 分包人在合同約定的時間內(nèi)，向承保人報送該階段已完工作的工程量報告。收到分包人的報告后，承包人應(yīng)首先對照分包合同工程量清單中的工作項目、單價或價格復(fù)核取費的合理性和計算的正確性，以核準該階段應(yīng)付給分包人的金額。承包人計量后，將其列入主合同的支付報表一并提交工程師。承包人應(yīng)在專業(yè)分包合同約定的時間內(nèi)支付分包工程款，逾期支付要計算拖期利息。

④ 承包人接到工程師依據(jù)主合同發(fā)布的涉及分包工程變更指令后，以書面確認方式通知分包人，同時，承包人也有權(quán)根據(jù)工程的實際進展情況自主發(fā)布有關(guān)變更指令。

⑤ 承包人進行了工程師發(fā)布的變更指令，計量變更工程量及對變更工程進行估價時，應(yīng)請分包人參加。

來核定，如沒有，應(yīng)通過協(xié)商確定；

⑥ 如分包工程屬于主合同規(guī)定的分步移交工程，則在分包人與承包人進行相關(guān)檢查和檢驗后，提請發(fā)包人按主合同規(guī)定的程序進行竣工驗收。如根據(jù)主合同無需由發(fā)包人驗收的部分，承包人根據(jù)主合同規(guī)定的驗收程序與分包人共同驗收。

⑦ 只要驗收合格，竣工日期為分包人提交竣工驗收報告之日。如發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量缺陷需修理，改正后，竣工日期為分包人提交修復(fù)后的竣工報告之日。

2.建設(shè)工程施工勞務(wù)分包合同管理

1)勞務(wù)分包合同的內(nèi)容：只有一個施工勞務(wù)合同和三個附件。2)勞務(wù)分包合同的履行管理 ① 勞務(wù)分包人施工完畢，承包人和勞務(wù)分包人共同進行驗收，無需請工程師參加，也不必等主合同工程全部竣工后再驗收。但承包人與發(fā)包人按照合同對隱蔽工程驗收和竣工驗收時，如發(fā)現(xiàn)勞務(wù)分包人的施工質(zhì)量不合格，勞務(wù)分包人應(yīng)負責無償修復(fù)。全部工程驗收合格后，勞務(wù)分包人對其分包的勞務(wù)作業(yè)施工質(zhì)量不再承擔責任，質(zhì)量保修期內(nèi)的保修責任由承包人承擔。② 勞務(wù)分包合同中，支付勞務(wù)分包人報酬的方式可以有以下三種，須在合同中明確約定： a)固定勞務(wù)報酬方式：在包工不包料承包中，分包工作完成后按承包總價結(jié)算。因勞務(wù)分包不承擔施工風險，如出現(xiàn)施工變更，分包人有權(quán)獲得增加工作量的報酬和工期順延。b)按工時計算勞務(wù)報酬方式；按勞務(wù)分包人投入工作人員和天數(shù)支付勞務(wù)報酬。c)按工程量計算勞務(wù)報酬方式。分包人按月（或旬、日）將完成的工程量報送承包人，經(jīng)過承包人與分包人共同計量確認后，按實際完成的工程量支付報酬。對于分包人未經(jīng)承包人認可，超出設(shè)計圖紙范圍和由于分包人的原因返工的工程量不予計量。

1.合同權(quán)利義務(wù)終止，不影響合同中結(jié)算和清理條款的效力。2.合同解除

合同履行后，尚未履行的，終止履行；已經(jīng)履行的，根據(jù)履行情況和合同性質(zhì)，當事人可要求恢復(fù)原狀，采取其他補救措施，并有權(quán)要求賠償損失。3.標的物提存 4.1)有下列情形之一的，難以履行債務(wù)的，債務(wù)人可將標的物提存：A.債權(quán)人無正當理由拒絕受領(lǐng)；B.債權(quán)人下落不明；C.債權(quán)人死亡未確定繼承人或喪失民事行為能力未確定監(jiān)護人；D.法律規(guī)定的其他情形；

2)標的物不適于提存或提存費用過高的，債務(wù)人可依法拍賣或變賣標的物，提存所得的價款；

3)債權(quán)人可隨時領(lǐng)取提存物，但債權(quán)人對債務(wù)人負有到期債務(wù)的，在債權(quán)人未履行債務(wù)或提供擔保之前，提存部門根據(jù)債務(wù)人的要求應(yīng)拒絕其領(lǐng)取提存物；

4)債權(quán)人領(lǐng)取提存物的權(quán)利期限為五年，六.違約責任的承擔方式

① 繼續(xù)履行。首選方式 ② 采取補救措施。③ 賠償損失。當事人一方違約后，對方應(yīng)采取適當措施防止損失的擴大；否則致使損失擴大的，不得就擴大的損失要求賠償。當事人因防止損失擴大而支出的合理費用由違約方承擔。④ 違約金。⑤ 定金。債務(wù)人履行債務(wù)后，定金應(yīng)抵作價款或收回；給付定金的一方不履行約定的債務(wù)的，無權(quán)要求返還定金；收受定金的一方不履行約定的債務(wù)的，應(yīng)雙倍返還定金。

1)當事人一方因第三人原因造成違約的，應(yīng)向?qū)Ψ匠袚`約責任。當事人一方和第三人之間的糾紛，依據(jù)法律規(guī)定或約定解決。

七.合同爭議的解決 1)對于一般的合同爭議，由被告住所地或合同履行地人民法院管轄。

2)建設(shè)工程合同的糾紛一般都適用于不動產(chǎn)所在地的專屬管轄，由工程所在地人民法院管轄。

§3.3 建設(shè)工程施工合同及總承包合同管理

一、建設(shè)工程合同計價模式及其選擇 1.建設(shè)工程合同計價模式

1)總價合同：工程勘察、設(shè)計合同一般為總價合同。

① 固定總價合同 報價較高。固定總價合同的適用條件一般為； a)工程投標時的設(shè)計深度已達到施工圖設(shè)計的深度；

b)規(guī)模較小，技術(shù)不太復(fù)雜的中小型工程或承包工作內(nèi)容較為簡單的工程部位。可合理遇見各種風險 c)工程合同期較短（一般為一年以內(nèi)）。

② 可調(diào)總價合同：合同期較長（1年以上）常用的調(diào)價方法有：文件證明法、票據(jù)價格調(diào)整法和公式調(diào)價法。2)單價合同

① 單價合同大多用于工期長、技術(shù)復(fù)雜、實施過程中發(fā)生過各種不可預(yù)見因素較多的大型土建工程，以及業(yè)主為了縮短工程建設(shè)周期，初步設(shè)計完成后就進行施工招標的工程。

② 工程量清單內(nèi)所列工程量為估計工程量，而非準確工程量； ③ 按合同工期的長短，可分為固定單價合同和可調(diào)單價合同。3)成本加酬金合同

① 大多適用于邊設(shè)計、邊施工的緊急工程或災(zāi)后修復(fù)工程； ② 按酬金計算方式不同，合同形式有：A.成本價固定酬金合同B.成本加固定百分比合同C.成本加浮動酬金合同D.目標成本加獎罰合同

2.建設(shè)工程施工合同類型的選擇

1)工程項目的復(fù)雜程度：有把握的部分采用總價合同，估算不準的部分采用單價合同或成本加酬金合同

2)工程項目的設(shè)計深度：（表3.2）一般，施工圖設(shè)計階段采用總價合同，技術(shù)設(shè)計單價合同，初步設(shè)計階段采用成本加酬金合同或單價合同

3)工程施工技術(shù)的先進程度

有較大部分采用新技術(shù)和新工藝，不宜采用固定總價合同，而應(yīng)采用成本加酬金合同。

4)工程施工工期的緊迫程度：有些緊急工程（如災(zāi)后修復(fù)工程等）宜采用成本加酬金合同。

二、建設(shè)工程施工合同示范文本 1.組成** 1)協(xié)議書

建設(shè)工程施工合同文件包括：

①施工合同協(xié)議書②中標通知書③投標書及其附件④施工合同專用條款⑤施工合同通用條款⑥標準、規(guī)范及有關(guān)技術(shù)文件⑦圖紙⑧工程量清單⑨工程報價單或預(yù)算書

2)通用條款：凡《合同示范文本》內(nèi)容與《建設(shè)工程價款結(jié)算暫行辦法》不一致之處，以后者為準。3)專用條款 4)附件

2.建設(shè)工程施工合同中有關(guān)造價的條款

① 招標工程的合同價款依據(jù)中標通知書中的中標價格，非招標工程依據(jù)工程預(yù)算書在協(xié)議書內(nèi)約定； ② 可調(diào)價格合同中，合同價款的調(diào)整因素包括：A.法律、行政法規(guī)和國家有關(guān)政策變化影響合同價款；B.工程造價管理部門公布的價格調(diào)整；C.一周內(nèi)非承包人原因停水、停電、停氣造成停工累計超過8小時；D.雙方約定的其他因素。

三、建設(shè)工程總承包合同管理 1.EPC承包合同的訂立 1)業(yè)主在立項后即開始招標。

2)文件組成：A.合同協(xié)議書B.合同專用條件C.合同通用條件D.業(yè)主要求E投標要求F.其他如工程量清單 2.EPC合同的履行管理

1)通常情況下，EPC承包合同不包括地質(zhì)勘察。

2)總承包合同通常為總價合同；承包商應(yīng)支付其為完成合同義務(wù)所引起的關(guān)稅和稅收，四、建設(shè)工程分包合同管理 1.建設(shè)工程施工專業(yè)分包合同管理

1)建設(shè)工程施工專業(yè)分包合同（示范文本）》內(nèi)容包括：協(xié)議書、通用條款和專用條款三部分。

2)專業(yè)分包合同的履行管理 ① 分包人不能按時開工，應(yīng)在約定開工日期前5天向承包人提出延期開工要求，并陳述理由。承包人接到請求后的48小時內(nèi)給于同意或否決的答復(fù)，否則視為同意分包人延期開工的要求。② 因非分包人原因?qū)е路职こ滩荒馨雌陂_工，承包人應(yīng)以書面形式通知分包人推遲開工日期，并賠償分包人延期開工造成的損失，合同工期相應(yīng)順延。③ 分包人在合同約定的時間內(nèi)，向承保人報送該階段已完工作的工程量報告。收到分包人的報告后，承包人應(yīng)首先對照分包合同工程量清單中的工作項目、單價或價格復(fù)核取費的合理性和計算的正確性，以核準該階段應(yīng)付給分包人的金額。承包人計量后，將其列入主合同的支付報表一并提交工程師。承包人應(yīng)在專業(yè)分包合同約定的時間內(nèi)支付分包工程款，逾期支付要計算拖期利息。④ 承包人接到工程師依據(jù)主合同發(fā)布的涉及分包工程變更指令后，以書面確認方式通知分包人，同時，⑤ 承包人進行了工程師發(fā)布的變更指令，計量變更工程量及對變更工程進行估價時，應(yīng)請分包人參加。

進行變更工程估價時，應(yīng)參考分包合同中相同或類似工作的費率來核定，如沒有，應(yīng)通過協(xié)商確定； ⑥ 如分包工程屬于主合同規(guī)定的分步移交工程，則在分包人與承包人進行相關(guān)檢查和檢驗后，提請發(fā)

包人按主合同規(guī)定的程序進行竣工驗收。如根據(jù)主合同無需由發(fā)包人驗收的部分，承包人根據(jù)主合同規(guī)定的驗收程序與分包人共同驗收。

⑦ 只要驗收合格，竣工日期為分包人提交竣工驗收報告之日。如發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量缺陷需修理，改正后，竣工日期為分包人提交修復(fù)后的竣工報告之日。

2.建設(shè)工程施工勞務(wù)分包合同管理

1)勞務(wù)分包合同的內(nèi)容：只有一個施工勞務(wù)合同和三個附件。2)勞務(wù)分包合同的履行管理

① 勞務(wù)分包人施工完畢，承包人和勞務(wù)分包人共同進行驗收，無需請工程師參加，也不必等主合同工程全部竣工后再驗收。但承包人與發(fā)包人按照合同對隱蔽工程驗收和竣工驗收時，如發(fā)現(xiàn)勞務(wù)分包人的施工質(zhì)量不合格，勞務(wù)分包人應(yīng)負責無償修復(fù)。全部工程驗收合格后，勞務(wù)分包人對其分包的勞務(wù)作業(yè)施工質(zhì)量不再承擔責任，質(zhì)量保修期內(nèi)的保修責任由承包人承擔。② 勞務(wù)分包合同中，支付勞務(wù)分包人報酬的方式可以有以下三種，須在合同中明確約定： a)固定勞務(wù)報酬方式：在包工不包料承包中，分包工作完成后按承包總價結(jié)算。因勞務(wù)分包不承擔施工風險，如出現(xiàn)施工變更，分包人有權(quán)獲得增加工作量的報酬和工期順延。b)按工時計算勞務(wù)報酬方式；按勞務(wù)分包人投入工作人員和天數(shù)支付勞務(wù)報酬。c)按工程量計算勞務(wù)報酬方式。分包人按月（或旬、日）將完成的工程量報送承包人，經(jīng)過承包人與分包人共同計量確認后，按實際完成的工程量支付報酬。對于分包人未經(jīng)承包人認可，超出設(shè)計圖紙范圍和由于分包人的原因返工的工程量不予計量。

2)合同權(quán)利義務(wù)終止，不影響合同中結(jié)算和清理條款的效力。2.合同解除

合同履行后，尚未履行的，終止履行；已經(jīng)履行的，根據(jù)履行情況和合同性質(zhì)，當事人可要求恢復(fù)原狀，采取其他補救措施，并有權(quán)要求賠償損失。3.標的物提存

1)有下列情形之一的，難以履行債務(wù)的，債務(wù)人可將標的物提存：A.債權(quán)人無正當理由拒絕受領(lǐng)；B.債權(quán)人下落不明；C.債權(quán)人死亡未確定繼承人或喪失民事行為能力未確定監(jiān)護人；D.法律規(guī)定的其他情形；

2)標的物不適于提存或提存費用過高的，債務(wù)人可依法拍賣或變賣標的物，提存所得的價款；

3)債權(quán)人可隨時領(lǐng)取提存物，但債權(quán)人對債務(wù)人負有到期債務(wù)的，在債權(quán)人未履行債務(wù)或提供擔保之前，提存部門根據(jù)債務(wù)人的要求應(yīng)拒絕其領(lǐng)取提存物；

4)債權(quán)人領(lǐng)取提存物的權(quán)利期限為五年，六.違約責任的承擔方式 ① 繼續(xù)履行。首選方式 ② 采取補救措施。③ 賠償損失。當事人一方違約后，對方應(yīng)采取適當措施防止損失的擴大；否則致使損失擴大的，不得就擴大的損失要求賠償。當事人因防止損失擴大而支出的合理費用由違約方承擔。④ 違約金。⑤ 定金。債務(wù)人履行債務(wù)后，定金應(yīng)抵作價款或收回；給付定金的一方不履行約定的債務(wù)的，無權(quán)要求返還定金；收受定金的一方不履行約定的債務(wù)的，應(yīng)雙倍返還定金。

1)當事人一方因第三人原因造成違約的，應(yīng)向?qū)Ψ匠袚`約責任。當事人一方和第三人之間的糾紛，依據(jù)法律規(guī)定或約定解決。

七.合同爭議的解決

1)對于一般的合同爭議，由被告住所地或合同履行地人民法院管轄。

2)建設(shè)工程合同的糾紛一般都適用于不動產(chǎn)所在地的專屬管轄，由工程所在地人民法院管轄。

§3.3 建設(shè)工程施工合同及總承包合同管理

一、建設(shè)工程合同計價模式及其選擇 1.建設(shè)工程合同計價模式

1)總價合同：工程勘察、設(shè)計合同一般為總價合同。

① 固定總價合同 報價較高。固定總價合同的適用條件一般為； a)工程投標時的設(shè)計深度已達到施工圖設(shè)計的深度； b)規(guī)模較小，技術(shù)不太復(fù)雜的中小型工程或承包工作內(nèi)容較為簡單的工程部位。可合理遇見各種風險 c)工程合同期較短（一般為一年以內(nèi)）。

② 可調(diào)總價合同：合同期較長（1年以上）常用的調(diào)價方法有：文件證明法、票據(jù)價格調(diào)整法和公式調(diào)價法。2)單價合同

① 單價合同大多用于工期長、技術(shù)復(fù)雜、實施過程中發(fā)生過各種不可預(yù)見因素較多的大型土建工程，以及業(yè)主為了縮短工程建設(shè)周期，初步設(shè)計完成后就進行施工招標的工程。② 工程量清單內(nèi)所列工程量為估計工程量，而非準確工程量； ③ 按合同工期的長短，可分為固定單價合同和可調(diào)單價合同。3)成本加酬金合同

① 大多適用于邊設(shè)計、邊施工的緊急工程或災(zāi)后修復(fù)工程； ② 按酬金計算方式不同，合同形式有：A.成本價固定酬金合同B.成本加固定百分比合同C.成本加浮動酬金合同D.目標成本加獎罰合同

2.建設(shè)工程施工合同類型的選擇

1)工程項目的復(fù)雜程度：有把握的部分采用總價合同，估算不準的部分采用單價合同或成本加酬金合同

2)工程項目的設(shè)計深度;表3.2）一般，施工圖設(shè)計階段采用總價合同，技術(shù)設(shè)計單價合同，初步設(shè)計階段采用成本加酬金合同或單價合同 3)工程施工技術(shù)的先進程度 有較大部分采用新技術(shù)和新工藝，不宜采用固定總價合同，而應(yīng)采用成本加酬金合同。

4)工程施工工期的緊迫程度：有些緊急工程（如災(zāi)后修復(fù)工程等）宜采用成本加酬金合同。

二、建設(shè)工程施工合同示范文本 1.組成** 1)協(xié)議書

建設(shè)工程施工合同文件包括：①施工合同協(xié)議書②中標通知書③投標書及其附件④施工合同專用條款⑤施工合同通用條款⑥標準、規(guī)范及有關(guān)技術(shù)文件⑦圖紙⑧工程量清單⑨工程報價單或預(yù)算書

2)通用條款：凡《合同示范文本》內(nèi)容與《建設(shè)工程價款結(jié)算暫行辦法》不一致之處，以后者為準。3)專用條款 4)附件

2.建設(shè)工程施工合同中有關(guān)造價的條款

① 招標工程的合同價款依據(jù)中標通知書中的中標價格，非招標工程依據(jù)工程預(yù)算書在協(xié)議書內(nèi)約定； ② 可調(diào)價格合同中，合同價款的調(diào)整因素包括：A.法律、行政法規(guī)和國家有關(guān)政策變化影響合同價款；B.工程造價管理部門公布的價格調(diào)整；C.一周內(nèi)非承包人原因停水、停電、停氣造成停工累計超過8小時；D.雙方約定的其他因素。

三、建設(shè)工程總承包合同管理 1.EPC承包合同的訂立 1)業(yè)主在立項后即開始招標。

2)文件組成：A.合同協(xié)議書B.合同專用條件C.合同通用條件D.業(yè)主要求E投標要求F.其他如工程量清單 2.EPC合同的履行管理

1)通常情況下，EPC承包合同不包括地質(zhì)勘察。

2)總承包合同通常為總價合同；承包商應(yīng)支付其為完成合同義務(wù)所引起的關(guān)稅和稅收，四、建設(shè)工程分包合同管理 1.建設(shè)工程施工專業(yè)分包合同管理

1)建設(shè)工程施工專業(yè)分包合同（示范文本）》內(nèi)容包括：協(xié)議書、通用條款和專用條款三部分。

2)專業(yè)分包合同的履行管理 ① 分包人不能按時開工，應(yīng)在約定開工日期前5天向承包人提出延期開工要求，并陳述理由。承包人接到請求后的48小時內(nèi)給于同意或否決的答復(fù)，否則視為同意分包人延期開工的要求。② 因非分包人原因?qū)е路职こ滩荒馨雌陂_工，承包人應(yīng)以書面形式通知分包人推遲開工日期，并賠償分包人延期開工造成的損失，合同工期相應(yīng)順延。③ 分包人在合同約定的時間內(nèi)，向承保人報送該階段已完工作的工程量報告。收到分包人的報告后，承包人應(yīng)首先對照分包合同工程量清單中的工作項目、單價或價格復(fù)核取費的合理性和計算的正確性，以核準該階段應(yīng)付給分包人的金額。承包人計量后，將其列入主合同的支付報表一并提交工程師。承包人應(yīng)在專業(yè)分包合同約定的時間內(nèi)支付分包工程款，逾期支付要計算拖期利息。④ 承包人接到工程師依據(jù)主合同發(fā)布的涉及分包工程變更指令后，以書面確認方式通知分包人，同時承包人也有權(quán)根據(jù)工程的實際進展情況自主發(fā)布有關(guān)變更指令。⑤ 承包人進行了工程師發(fā)布的變更指令，計量變更工程量及對變更工程進行估價時，應(yīng)請分包人參加。進行變更工程估價時，應(yīng)參考分包合同中相同或類似工作的費率來核定，如沒有，應(yīng)通過協(xié)商確定； ⑥ 如分包工程屬于主合同規(guī)定的分步移交工程，則在分包人與承包人進行相關(guān)檢查和檢驗后，提請發(fā)包人按主合同規(guī)定的程序進行竣工驗收。如根據(jù)主合同無需由發(fā)包人驗收的部分，承包人根據(jù)主合同規(guī)定的驗收程序與分包人共同驗收。⑦ 只要驗收合格，竣工日期為分包人提交竣工驗收報告之日。如發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量缺陷需修理，改正后，竣工日期為分包人提交修復(fù)后的竣工報告之日。2.建設(shè)工程施工勞務(wù)分包合同管理

1)勞務(wù)分包合同的內(nèi)容：只有一個施工勞務(wù)合同和三個附件。2)勞務(wù)分包合同的履行管理

① 勞務(wù)分包人施工完畢，承包人和勞務(wù)分包人共同進行驗收，無需請工程師參加，也不必等主合同工程全部竣工后再驗收。但承包人與發(fā)包人按照合同對隱蔽工程驗收和竣工驗收時，如發(fā)現(xiàn)勞務(wù)分包人的施工質(zhì)量不合格，勞務(wù)分包人應(yīng)負責無償修復(fù)。全部工程驗收合格后，勞務(wù)分包人對其分包的勞務(wù)作業(yè)施工質(zhì)量不再承擔責任，質(zhì)量保修期內(nèi)的保修責任由承包人承擔。② 勞務(wù)分包合同中，支付勞務(wù)分包人報酬的方式可以有以下三種，須在合同中明確約定： a)固定勞務(wù)報酬方式：在包工不包料承包中，分包工作完成后按承包總價結(jié)算。因勞務(wù)分包不承擔施工風險，如出現(xiàn)施工變更，分包人有權(quán)獲得增加工作量的報酬和工期順延。b)按工時計算勞務(wù)報酬方式；按勞務(wù)分包人投入工作人員和天數(shù)支付勞務(wù)報酬。c)按工程量計算勞務(wù)報酬方式。分包人按月（或旬、日）將完成的工程量報送承包人，經(jīng)過承包人與分包人共同計量確認后，按實際完成的工程量支付報酬。對于分包人未經(jīng)承包人認可，超出設(shè)計圖紙范圍和由于分包人的原因返工的工程量不予計量。

4.稅金：營業(yè)稅、城市維護建設(shè)稅、教育費附加

綜合單價=直接工程費＋措施費＋企業(yè)管理費＋利潤（＋風險）規(guī)費、稅金以外所有費用 三.設(shè)備及工器具費的構(gòu)成

1.設(shè)備購臵費：指為建設(shè)項目購臵或自制達到固定資產(chǎn)標準的各種國產(chǎn)或進口設(shè)備、工具、器具的購臵費 設(shè)備購臵費 = 設(shè)備原價 + 設(shè)備運雜費

1)國產(chǎn)設(shè)備原價：指設(shè)備制造廠的交貨價，或訂貨合同價。包括： ① 國產(chǎn)標準設(shè)備原價：分為帶有條件的原價和不帶有條件原價兩種。計算時一般采用帶有條件的原價。② 國產(chǎn)非標準設(shè)備原價：只能一次訂貨，計算方法有成本估價法、系列設(shè)備插入估價法、分部組合估價法、定額估價法等。

2)進出口設(shè)備原價：指進口設(shè)備的抵岸價，即抵達買方邊境港口或邊境車站，且交完關(guān)稅等稅費后形成的 ① 進口設(shè)備的交貨類別：

a)內(nèi)陸交貨類 b)目的地交貨類：有目的港船上交貨價、目的港船邊交貨價（FOS）和目的港碼頭交貨價（關(guān)稅已 付）及完稅后交貨價（進口國的指定點）等幾種交貨價。這類交貨類別賣方承擔風險較大，在國際貿(mào)易中賣方一般不愿采用。c)裝運港交貨類：主要有：裝運港船上交貨價（FOB），習慣稱離岸價格，運費在內(nèi)價（C&F）和運費、保險費在內(nèi)價（CIF），習慣稱到岸價格。賣方裝船后提供貨運單據(jù)即可。裝運港船上交貨價（FOB）是我國進口設(shè)備采用最多的一種貨價。② 進口設(shè)備抵岸價的構(gòu)成及計算 =貨價+國際運費+運輸保險費+銀行財務(wù)費+外貿(mào)手續(xù)費+關(guān)稅+增值稅+消費稅+車輛購者附加費 a)貨價：一般指裝運港船上交貨價（FOB）。

b)國際運費(海、陸、空)= 原幣貨價（FOB）× 運費率 = 運量 × 單位運價

c)運輸保險費 = [原幣貨價（FOB）+國外運費]/（1-保險費率）×保險費率

d)銀行財務(wù)費：指中國銀行手續(xù)費。銀行財務(wù)費 = 人民幣貨價（FOB）×銀行財務(wù)費率 e)外貿(mào)手續(xù)費：一般取1.5%，外貿(mào)手續(xù)費=（FOB+國際運費+運輸保險費）×外貿(mào)手續(xù)費率

f)關(guān)稅 = 到岸價格（CIF）×進口關(guān)稅稅率 =FOB+國際運費+運輸保險費

g)增值稅 =（關(guān)稅完稅價格+關(guān)稅+消費稅）×增值稅稅率 h)消費稅=[（到岸價+關(guān)稅）/1-消費稅稅率] ×消費稅稅率 i)車輛購臵附加費=（到岸價+關(guān)稅+消費稅+增值稅）×進口車輛購臵附加費率

③ 設(shè)備運雜費：包括運費和裝卸費、包裝費、設(shè)備供銷部門手續(xù)費、采購與倉庫保管費

設(shè)備運雜費 = 設(shè)備原價 × 設(shè)備運雜費率

2.工器具及生產(chǎn)家具購臵費 = 設(shè)備購臵費 × 定額費率 四.*工程建設(shè)其他費——按資產(chǎn)屬性分別形成固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)（遞延資產(chǎn)）

分部分項工程費 人工費、材料費、施工機械使用費 環(huán)境保護費，文明施工費，安全施工費，臨時設(shè)施費，夜間施工費，二次搬運費，大型機械設(shè)備進出場及安拆費，混凝土、鋼筋混凝土模版及支架，腳手架費，已完工程及設(shè)備保護費，施工排水、降水費，各專業(yè)工程的措施項目費 措施項目費 招標人部分； ①預(yù)留金②材料購臵費③其他

投標人部分：①總承包服務(wù)費②零星工作項目費③其他 其他項目費 工程排污費、工程定額測定費、社會保障費（養(yǎng)老保險費、失業(yè)保險費、醫(yī)療保險費）、住房公積金、危險作業(yè)意外傷害保險 規(guī)費 營業(yè)稅、城市維護建設(shè)稅、教育費附加 稅金 建筑安 裝工程造價 圖4.3 工程量清單計價的建筑安裝工程造價組成示意圖

1.固定資產(chǎn)其他費用

1)建設(shè)管理費：包括建設(shè)單位管理費、工程監(jiān)理費、工程質(zhì)量監(jiān)督費、招標代理費、工程造價咨詢費

2)建設(shè)用地費：包括土地征用及補償費、征用耕地按規(guī)定一次性交納的耕地占用稅、建設(shè)單位租用建設(shè)項目土地使用權(quán)在建設(shè)期支付的租地費用。3)可行性研究費 4)研究試驗費 5)勘察設(shè)計費 6)環(huán)境影響評價費 7)勞動安全衛(wèi)生評價費 8)場地準備及臨時設(shè)施費 9)引進技術(shù)和引進設(shè)備其他費

10)工程保險費：包括建筑安裝工程一切險、引進設(shè)備財產(chǎn)保險和人身意外傷害險等。11)聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費 12)特殊設(shè)備安全監(jiān)督檢驗費 13)市政公用設(shè)施費

2.無形資產(chǎn)費用：內(nèi)容包括：A.國外設(shè)計及技術(shù)資料費、引進有效專利、專有技術(shù)使用費和技術(shù)保密費；B.國內(nèi)有效專利、專有技術(shù)使用費；C.商標權(quán)、商譽和特許經(jīng)營權(quán)費等。3.其他資產(chǎn)費用（遞延資產(chǎn)）五.*預(yù)備費、*建設(shè)期貸款利息 1.預(yù)備費

1)基本預(yù)備費；內(nèi)容包括： 程中作增加的工程費用；設(shè)計變更、局部地基處理等增加的費用； ③ 竣工驗收時為鑒定工程質(zhì)量，對隱蔽工程進行必要的挖掘和修復(fù)費用； ④ 超長、超寬、超重引起的運輸增加費用等。

基本預(yù)備費估算一般是以建設(shè)項目工程費用和工程建設(shè)其他費用之和為基礎(chǔ)，乘以基本預(yù)備費率計算。

2)價差預(yù)備費：內(nèi)容包括：A.人工、設(shè)備、材料、施工機械的價差費；B.建筑安裝工程費及工程建設(shè)其他費用調(diào)整；C.利率、匯率調(diào)整等增加的費用。

測算方法：一般根據(jù)國家規(guī)定的投資綜合價格指數(shù)，按估算年份價格水平的投資額為基數(shù)，根據(jù)價格變動趨勢，預(yù)測價值上漲率，采用復(fù)利方法計算。

2.建設(shè)期貸款利息：借款利息和融資費用。當年借款按半年計息，上年借款按全年計息?！?.3 建設(shè)工程各階段工程造價的關(guān)系和工程造價控制 一.建設(shè)工程各階段工程造價的關(guān)系 由表及里、由粗到細、逐步細化、最終形成的過程

二.建設(shè)工程各階段工程造價控制 1.有效控制工程造價的原則

提出項目建議書可行性研究 初步 設(shè)計 技術(shù) 設(shè)計 施工圖 設(shè)計 招標 合同 簽訂 合同 實施 竣工 驗收 投資估算 設(shè)計 概算 修正 概算 施工圖 預(yù)算 中標價 合同價 結(jié)算價 竣工 結(jié)算

圖4.4 建設(shè)工程各階段工程造價關(guān)系示意圖

1)以設(shè)計階段為重點的建設(shè)全過程造價控制考過工程造價控制的關(guān)鍵在于施工前的投資決策和設(shè)計階段。

2)主動控制，以取得令人滿意的結(jié)果 3)技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合是控制工程造價最有效的手段 三.工程造價控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié) 1.決策階段做好投資估算 2.設(shè)計階段強調(diào)限額設(shè)計 3.招投標階段重視施工招標

4.施工階段加強合同管理與事前控制：動態(tài)糾偏，事前控制工作重點是控制工程變更和防止索賠發(fā)生?！?.4 建設(shè)工程造價的計價方法 一.工程造價計價的基本方法

1.從工程費用計算角度分析，工程造價計價的順序;分部分項工程單價—單位工程造價—但項工程造價—建設(shè)項目總造價 2.影響工程造價的主要因素：單位價格和實物工程數(shù)量 3.對基本子項的單位價格分析，可以有以下兩種形式 1)直接費單價：單位價格=Σ（分部分項工程的資源要素消耗量×資源要素的價格）

形成工程建設(shè)定額 影響工程造價的關(guān)鍵因素，取市場價格 ① 發(fā)包人工程估價的定額反映的是社會平均生產(chǎn)力水平； ② 承包人工程估價的定額反映的是該企業(yè)技術(shù)與管理水平。

2)綜合單價：《建筑工程工程量清單計價規(guī)范》，是完成工程量清單中一個規(guī)定計量單位項目所需的人工費，材料費、機械使用費、管理費和利潤，并考慮風險點因素組成。而規(guī)費和稅金，是在求出單位工程分部分項工程費、措施項目費和其它項目費后再統(tǒng)一計價，最后匯總得出單位工程造價。

二.工程定額計價與工程量清單計價方法的異同 我國目前工程計價模式實行“雙軌制” 1.工程定額計價法 1)第一階段：收集資料 2)第二階段：熟悉圖紙和現(xiàn)場

3)第三階段：計算工程量。有條件的盡量分層、分段、分部位計算，再將同類項加以合并，編制工程量匯總表

4)第四階段：套定額單價。注意分項工程名稱、規(guī)格和計算單位的一致性，定額換算，可補充定額編制

5)第五階段：編制工料分析表。根據(jù)分部分項工程的實物工程量及定額中項目所列的用工工日及材料數(shù)量，計算出各分部分項工程所需的人工及材料費，相加匯總得單位工程所需各類人工和材料的數(shù)量。

6)第六階段：費用計算。工程實物量——直接工程費——直接費、間接費、利潤及稅金——工程造價 7)第七階段：復(fù)核。8)第八階段：編制說明。2.工程量清單計價法 1)第四階段：工程量清單項目組價。套價的結(jié)果是該清單項目的綜合單價。

2)第五階段：分析綜合單價。一個工程量清單項目有一個或幾個定額子目組成，將各定額子目的綜合單價匯總累加，再除以該清單項目的工程數(shù)量，即得該清單項目的綜合單價。

3)第六階段：費用計算。分部分項工程費、措施項目費、其它項目費、規(guī)費、稅金匯總的工程造價

分部分項工程費=Σ分部分項工程量×分部分項工程項目綜合單價

由人工費、材料費、機械費、管理費和利潤組成。

措施項目費=Σ措施項目工程量×措施項目綜合單價 或措施項目費=Σ分部分項工程費×費率 單位工程造價=分部分項工程費+措施項目費+其它項目費+規(guī)費+稅金 單項工程造價=Σ單位工程造價 建設(shè)項目總造價=Σ單項工程造價

4)適用于砂漿強度等級、混凝土強度等級、抹灰砂漿及其他配合比材料與定額不同時的換算?！?.6 建筑安裝工程費用定額 一.編制原則

1.合理確定定額水平的原則 2.簡明、適用性原則

3.定性與定量分析相結(jié)合的原則 二.間接費定額

1.間接費定額的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

1)全員勞動生產(chǎn)率=自行完成建筑安裝工程工作量 / 年平均在冊人數(shù)

2)非生產(chǎn)人員比例：一般應(yīng)控制在職工總數(shù)的20%，非生產(chǎn)人員由三部分組成； ① 在企業(yè)管理費項目開支的人員。如政工、后勤人員，占企業(yè)職工總數(shù)的16%左右； ② 在職職工福利費項目開支的醫(yī)務(wù)、理發(fā)和保育人員。1%左右 ③ 在材料采購及保管費項目開支的材料采購、保管、管理人員。3%左右 3)全年有效施工天數(shù)： 4)工資標準 5)間接費年開支額 2.間接費定額的編制方法

1)以直接費為計算基數(shù);間接費=直接費合計×間接費費率（%）間接費費率（%）=規(guī)費費率（%）+企業(yè)掛你費費率（%）2)以人工費和機械費合計為計算基數(shù)： 間接費=人工費和機械費合計×間接費費率（%）

3)以人工費為計算基數(shù);間接費=人工費合計×間接費費率（%）3.規(guī)費費率

1)根據(jù)本地區(qū)典型工程承發(fā)包價的分析資料綜合取定規(guī)費計算中所需數(shù)據(jù) ① 每萬元承發(fā)包價中人工費和機械費含量； ② 人工費占直接費比例； ③ 每萬元承發(fā)包價中所含規(guī)費繳納標準的各項系數(shù)。

2)計算公式 ① 以直接費為計算基數(shù)：

規(guī)費費率（%）=Σ（規(guī)費繳納標準×每萬元承發(fā)包價計算基數(shù)）/每萬元承發(fā)包價中的人工費含量×人工費占直接費的比例（%）② 以人工費和機械費合計為計算基數(shù)

規(guī)費費率（%）=Σ（規(guī)費繳納標準×每萬元承發(fā)包價計算基數(shù)）/每萬元承發(fā)包價中的人工費含量和機械費含量 ×100% ③ 以人工費為計算基數(shù)

規(guī)費費率（%）=Σ（規(guī)費繳納標準×每萬元承發(fā)包價計算基數(shù)）/每萬元承發(fā)包價中的人工費含量 ×100% 4.企業(yè)管理費費率 1)以直接費為計算基數(shù)

企業(yè)管理費費率（%）=生產(chǎn)工人年平均管理費/（年有效施工天數(shù)×人工單價）×人工費占直接費比例（%）2)以人工費和機械費合計為計算基數(shù)

企業(yè)管理費費率（%）=生產(chǎn)工人年平均管理費/[年有效施工天數(shù)×（人工單價+每一日機械使用費）]×100% 3)以人工費為計算基數(shù)

企業(yè)管理費費率（%）=生產(chǎn)工人年平均管理費/（年有效施工天數(shù)×人工單價）×100% 三.利潤

1.以直接費為計算基數(shù) 利潤 =（直接工程費+措施費+間接費）×相應(yīng)利潤率 2.以人工費和機械費合計為計算基數(shù) 利潤 =（直接工程費+措施費中的人工費和機械費）×相應(yīng)利潤率 3.以人工費為計算基數(shù)

利潤 =（直接工程費+措施費中的人工費）×相應(yīng)利潤率 四.稅金

1.計算公式： 稅金 =（稅前造價+利潤）×稅率（%）2.稅率 1)內(nèi)容：

① 營業(yè)稅：建筑安裝企業(yè)為3% ② 城市維護建設(shè)稅：根據(jù)納稅人所在地為市區(qū)的：7%，縣鎮(zhèn)的：5%，農(nóng)村：1% ③ 教育費附加：3% 2)綜合稅率

① 納稅地點在市區(qū)的企業(yè)： 稅率=1/[1－3%－（3%×7%）－（3%×3%）]= 3.41% ② 納稅地點在縣城、鎮(zhèn)的企業(yè)： 稅率=1/[1－3%－（3%×5%）－（3%×3%）]= 3.35% ③ 納稅地點不在市區(qū)、縣城、鎮(zhèn)的企業(yè)：稅率=1/[1－3%－（3%×1%）－（3%×3%）]= 3.22% 例：某市建筑公司承建某縣政府辦公樓，工程不含稅造價為1000萬元，求該施工企業(yè)應(yīng)繳納的營業(yè)稅。解：含稅造價=1000/3.41%=1034.13（萬元）應(yīng)繳納的營業(yè)稅=1034.13×3%=31.02（萬元）§5.7 工程建設(shè)其它費用定額 一.編制方法 1.建設(shè)管理費

建設(shè)管理費=建設(shè)投資中的工程費用×建設(shè)管理費費率 改擴建項目的建設(shè)管理費費率比新建項目適當降低。

2.建設(shè)用地費：建設(shè)項目采用“長租短付”方式租用土地使用權(quán)。在建設(shè)期間支付的租地費用計入建設(shè)用地費，在生產(chǎn)經(jīng)營期間支付的土地使用費應(yīng)進入營運成本中核酸。

3.可行性研究費：編制預(yù)可行性研究報告，參照編制項目建議書收費標準并可適當調(diào)增。4.研究試驗費：不包括以下項目：

1)應(yīng)由科技三項費用（即新產(chǎn)品試制費、中間試驗費和重要科學(xué)研究補助費）開支的項目；

2)應(yīng)在建筑安裝費用中列支的施工企業(yè)對建筑材料、構(gòu)建和建筑物進行一般堅定、檢查所發(fā)生的費用及技術(shù)革新的研究試驗費；

3)應(yīng)由勘察設(shè)計費或工程費用中開支的項目。5.勘察設(shè)計費 6.環(huán)境影響評價費 7.勞動安全衛(wèi)生評價費

8.場地準備及臨時設(shè)施費：不包括已列入建筑安裝工程費用中的施工單位臨時設(shè)施費用。

第三篇：淺談公路工程造價管理改革

淺談公路工程造價管理改革

【摘要】中國企業(yè)要跨出國門，全方位地參與國際建筑市場的競爭。作為服務(wù)貿(mào)易的工程造價管理無疑也將被納入國際經(jīng)濟濟一體化的進程中。因此要求我們工程造價從業(yè)人員不斷探索和實踐工程造價管理和改革的新思路和新內(nèi)容，以推動其逐步與國際接軌，從而確保工程造價管理在今后進入持續(xù)、穩(wěn)定和健康的發(fā)展階段。

【關(guān)鍵詞】公路工程造價管理造價管理中國加入WTO以后，公路工程建筑市場將面臨著更加激烈的競爭，一方面，中國要開放市場，讓更多的外國企業(yè)進入中國，另一方面，中國企業(yè)要跨出國門，全方位地參與國際建筑市場的競爭，國際國內(nèi)市場的的競爭將空前激烈。作為服務(wù)貿(mào)易的工程造價管理無疑也將被納入國際經(jīng)濟濟一體化的進程中，但就目前該行業(yè)競爭力而言，遠遠不能滿足入世后后競爭的要求，很多環(huán)節(jié)與世貿(mào)組織的規(guī)定相去甚遠，因此要求我們工程造價從業(yè)人員不斷探索和實踐工程造價管理和改革的新思路和新內(nèi)容，以推動其逐步與國際接軌，從而確保工程造價管理在今后進入持續(xù)、穩(wěn)定和健康的發(fā)展階段。

一、當前工程造價管理體制中存在的問題

1.造價管理條塊分割，政出多門，協(xié)調(diào)配合乏力

從基本建設(shè)程序和我國的管理體制講，建設(shè)項目全過程分為投資決策階段、建設(shè)項目發(fā)包階段和建設(shè)實施階段。公路工程造價需分階段分別進行計價，要分別編制投資估算、設(shè)計概算、施工圖預(yù)算和竣工結(jié)算等。其主管部門分別為計委，交通部門、建設(shè)開發(fā)公司等。政府各相關(guān)部門各自為政，各立章法，客觀上存在相互間的聯(lián)系和協(xié)調(diào)不夠，常出現(xiàn)文件規(guī)定不一致，間接導(dǎo)致工程造價“三超”(結(jié)算超預(yù)算、預(yù)算超概算、概算超投資估算)嚴重等問題。其主要原因在于管理體制不順暢、不協(xié)調(diào)、改革不同步、不配套，傳統(tǒng)觀念和因循守舊思想的束縛，沒有形成對工程造價的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。

2.工程造價計價模式不適應(yīng)市場經(jīng)濟的需要

現(xiàn)行的工程計價模式的特點可以歸納為一個字“套”，即套定額。簡而言之，工程造價從業(yè)人員根據(jù)工程圖紙計算

出工程量，然后套定額單價求得工程造價。這種詩人模式在計劃經(jīng)濟時代發(fā)揮了一定的作用，但目前已不能適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展和進一步開放市場的需要，暴露出越來越多的弊??；其一，不利于政府職能的轉(zhuǎn)變。公路工程屬于一般競爭性行業(yè)，但公路建設(shè)市場最重要要素——價格卻帶有明顯的行政色彩，即政府定價色彩過濃。政府對工程造價的控制和干預(yù)反映為市場經(jīng)濟條件下政府權(quán)力的越位。其二，不利于微觀主體的充分競爭。企業(yè)作為市場競爭的主體，卻不是企業(yè)產(chǎn)品定價的主體，工程造價按企業(yè)資質(zhì)等級或工程類別取費，按社會平均勞動水平定價的這套做法，阻礙了企業(yè)參與完全的市場競爭，壓抑了企業(yè)的創(chuàng)造力，從而制約了企業(yè)在市場經(jīng)濟條件下的飛速發(fā)展和壯大。

3.工程建設(shè)項目造價全過程綜合管理的意識薄弱

我國現(xiàn)行的工程造價管理大多是階段性的管理模式，業(yè)內(nèi)人士普遍缺乏建設(shè)項目造價全過程綜合管理的意識。再者，建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位缺乏統(tǒng)一的造價管理目標和相互溝通，建設(shè)單位在立項階段住往從主觀意志出發(fā)，對工程立項缺乏科學(xué)的論證，估算不足，造成缺口。設(shè)計單位在設(shè)計階段雖作了工程概算，甚至細化到預(yù)算，但由于缺少設(shè)計方案造價指標的控制約束，導(dǎo)致設(shè)計保守，投資偏高。監(jiān)

理單位受項目業(yè)主的委托對項目實施監(jiān)督與管理，往往只局限于施工階段的質(zhì)量與進度管理，很少介于投資決策分析、監(jiān)理人員只是偏重于對施工過程質(zhì)量、進度負責，對造價方面考慮得很少，尤其涉及到項目變更、現(xiàn)場簽證時，不能將質(zhì)量、進度、經(jīng)濟三方面有效地統(tǒng)籌起來考慮。直接導(dǎo)致長期以來，我國建筑工程“三超”現(xiàn)象的普遍存在，嚴重困擾著建筑工程項目投資效益管理。

二、對公路工程造價管理改革的幾點建議

1.改革造價管理體制，理順各方關(guān)系

長期以來，我國公路建設(shè)工程造價實行分階段由政府各有關(guān)部門管理，因此必須理順各方之間的關(guān)系。各司其責，以保證各階段造價管理的連續(xù)性。建立各相關(guān)部門必要的、定期的相互協(xié)調(diào)聯(lián)系制度，確保標準和指標前后左右的相互銜接，管理制度相互配套，避免工程建設(shè)投資“三超”現(xiàn)象，確保投資目標的實現(xiàn)。加入WTO后，要與國際慣例相接軌，因此工程造價管理要在近幾年內(nèi)逐步完成過渡，以適應(yīng)國際經(jīng)濟一體化的要求，特別是政府各有關(guān)管理部門既要轉(zhuǎn)變職能，同時必須做到嚴格執(zhí)法，各負其責，層層過關(guān)，減少行

政干預(yù)，確保工程造價管理工作按規(guī)則操作，順利實現(xiàn)與國際慣例的平穩(wěn)接軌。

2.轉(zhuǎn)變工程計價指導(dǎo)思想，建立市場經(jīng)濟的計價模式

工程計價指導(dǎo)思想應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行的市場經(jīng)濟發(fā)展的要求，實現(xiàn)從計劃定價向市場定價的轉(zhuǎn)變。即工程造價管理改革要以市場為取向，也就是為了最終要建立由市場形成工程價格的機制，實現(xiàn)與國際慣例接軌。以市場為取向的工程造價管理改革并不反對定額中量的消耗標準部分，而是反對將“價”與“量”一起捆綁在定額之中，形成定額單價。為此，政府相關(guān)造價部門要把越位的權(quán)利還給市場，還給企業(yè)，真正轉(zhuǎn)變職能，把定額中量與價分離，使消耗量成為國家標；隹，使價格成為市場信息，對定額要實行管“量”不管“價”的原則，對于消耗量，各級工程造價管理機構(gòu)都要認真制訂統(tǒng)計樣本，認真取樣，認真編制，使定額消耗標準真正符合生產(chǎn)力發(fā)展水平，真正反映我國的實際施工技術(shù)水平和管理水平。

所謂市場經(jīng)濟的計價模式，即全國制訂統(tǒng)一工程量計算規(guī)則，且給出統(tǒng)一項目劃分之下的各項目的消耗標準。在招標時，由招標方提供工程量清單，各投標單位(承包商)根據(jù)

自己企業(yè)的實力和競爭策略，自主報價，使企業(yè)真正成為市場中的定價主體，業(yè)主則擇優(yōu)定標，通過工程合同使報價法定化。倘若施工中出現(xiàn)與招標文件或合同規(guī)定不一致的情況或工程量發(fā)生變化時據(jù)實索賠。這種計價模式就是國際通行的慣例，在國內(nèi)借鑒執(zhí)行的日寸候，要使之與我國工程造價界現(xiàn)狀相結(jié)合，建立并推行既符合市場經(jīng)濟運作規(guī)律又有中國特色的工程計價模式，從而逐步實現(xiàn)我國工程造價管理改革與國際慣例接軌的目標。

3.強化工程造價全過程管理意識，狠抓設(shè)計、招標及施工階段造價管理落實

分析研究公路工程造價控制和管理問題時，必須把它形成過程的各階段聯(lián)系起來進行綜合研究，建立起工程造價全過程綜合管理的思路和體系，從而使工程造價在各個階段都能得到有效控制，以確保工程項目總體目標的實現(xiàn)。

三、結(jié)束語

工程造價管理改革，首先要改革工程造價管理體制，理順政府相關(guān)部門之間的關(guān)系，使之相互銜接。運行順暢；逐步建立與市場經(jīng)濟相適應(yīng)的工程造價計價模式；通過市場價格機制的運行形成統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、有序的工程造價全過程綜合管理體系，達到合理使用投資、有效控制工程造價、取得最佳投資效益的目的，逐步建立既適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟體制，又符合中國國情，且與國際慣例接軌的工程造價管理機制。

第四篇：公路工程造價案例分析

公路工程造價案例分析

案例一

人工挖土方，土質(zhì)為普通土，挖1m3需消耗基本工作時間60min，輔助工作時間占工作班連續(xù)時間的2%，準備與結(jié)束工作時間占工作班連續(xù)時間的2%，不可避免的中斷時間占工作班連續(xù)時間的1%，休息時間占工作班連續(xù)時間的15%。

問題：

1.計算該人工挖普通土勞動定額的時間定額。

2.計算該人工挖普通土勞動定額的產(chǎn)量定額。

案例二

某混凝土工程的觀察測時，對象是6名工人，符合正常的施工條件，整個過程完成的工程量為32m3混凝土?；竟ぷ鲿r間300min，因沒有水泥而停工時間15min，因停電耽誤時間12min，輔助工作時間占基本工作時間1%，準備結(jié)束時間為20min，工人上班遲到時間8min，不可避免中斷時間測時為10min,休息時間占定額時間的20%，下班早退時間5min。

問題：

試計算時間定額和產(chǎn)量定額。

案例三

用工作量寫實法，確定鋼筋工程施工定額中的勞動定額。已知準備機具等消耗時間10min，鋼筋切斷消耗時間30min，鋼筋彎曲消耗時間20min，調(diào)直鋼筋消耗時間52min，焊接成型消耗時間350min，操作工程中由于供料不足停工20min，由于停電造成停工5min，操作完成后清理工作消耗8min。

問題：

（1）計算鋼筋施工所消耗的基本工作時間。

（2）計算鋼筋施工所消耗的定額時間。

（3）若在上述時間內(nèi)完成的鋼筋數(shù)量為1.25t，參見施工的人員為5人，試計算勞動定額。

案例四

案例二十五

某跨線橋工程基坑開挖后發(fā)現(xiàn)有城市供水管道橫跨基坑，須將供水管道改線并對地基進行處理，為此業(yè)主以書面形式通知施工單位停工十天，并同意合同期順延十天，為確保繼續(xù)施工要求工人、施工機械等不要撤離施工現(xiàn)場，但在通知中未涉及由此造成施工單位停工損失如何處理。施工單位認為對其損失過大，意欲索賠。

問題：

1.索賠能否成立，索賠證據(jù)是什么？

2.由此引起的損失費用項目有哪些？

3.如果提出索賠要求，應(yīng)向業(yè)主提供哪些索賠文件？

第五篇：公路養(yǎng)護技師考試復(fù)習重點

第一章公路路線概述

一、填空、選擇、判斷題：

1、公路的五個等級：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。

2、我國公路網(wǎng)分為：高速、一級、二級公路為公路網(wǎng)的骨干線，三級公路為公路網(wǎng)的基本線，四級公路為公路網(wǎng)的支線。

3、交通量是公路分級和確定公路等級制的主要依據(jù)。

4、各級公路主要技術(shù)指標：計算行車速度、行車道寬度、路基寬度、極限最小平曲線半徑、停車視距、最大縱坡。

5、路基寬度由行車道、中間隔離帶、路緣帶、路肩組成。

6、極限最小曲線半徑：隨計算行車速度、橫向力系數(shù)、超高橫坡度的大小而定。

7、公路的組成部分：路基、路面、橋梁、涵洞、渡口碼頭、隧道。

8、高級路面有：水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面。

9、次高級路面有：瀝青灌入式、瀝青表面處治。

10、單孔跨徑小于5米的，多孔跨徑小于8米的叫涵洞。

三、名詞解釋：

1、高速公路：一般能適應(yīng)年平均晝夜汽車交通量為25000輛，為連接特殊重要的政治、經(jīng)濟中心，專供汽車分道高速行駛，并全部控制出入的公路。

2、一級公路：一般能適應(yīng)年平均晝夜汽車交通量為15000-30000輛，為連接重要的政治、經(jīng)濟中心和通往重要的工礦區(qū)，可供汽車分道高速行駛，并部分控制出入部分立體交叉的公路。

3、交通量：一定時間內(nèi)（每小時或每晝夜）通過公路某一橫斷面的往返車輛數(shù)，是公路分級和確定公路等級得知要依據(jù)。

4、計算行車速度：在氣候和交通量正常時，汽車運行只受公路自身條件（幾何要素、路面狀況、附屬設(shè)施）影響時，一般駕駛員能保持安全和舒適行駛的最大行車速度。

5、停車視距：從駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙物、立即采取措施，到汽車沿著行車方向行駛到障礙物前安全停車，所需的最短距離稱為停車視距。

第二章路面概述

一、填空、選擇、判斷題：

1、行車對路面的作用力：垂直力、水平力、震動力。

2、自然因素對路面的影響有：水的影響、溫度的影響、日光的影響。

3、水是影響路面強度與穩(wěn)定性的自然因素中最主要的因素。

4、路面應(yīng)滿足的基本要求：強度、穩(wěn)定性、平整度、抗滑性、少塵性。

5、路面的穩(wěn)定性分為：水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性、時間穩(wěn)定性三種。

6、路面墊層按設(shè)置目的分為：穩(wěn)定層、隔離層、防凍層、輔助層。

7、路面按照結(jié)構(gòu)和使用材料（路面的使用品質(zhì)）分：高級路面、次高級路面、中級路面、低級路面。

8、路面按照行車荷載下的力學(xué)性質(zhì)分為：柔性路面、剛性路面。

9、路面結(jié)構(gòu)層大致分為：面層、基層、墊層三個部分。

10、柔性路面具體指：瀝青路面、碎（礫）石路面、塊石路面。

二、判斷題：

1、垂直力產(chǎn)生彎沉變形對路面影響最大，作為路面設(shè)計主要指標。

2、水平力集中在表層剪切變形，與路面厚度無關(guān)，與材料抗剪強度有關(guān)。

3、路面再重復(fù)荷載的作用下，材料的破壞強度要比一次荷載的破壞強度低許多，路面的疲勞強度低于路面的極限強度。

4、墊層起到平整層作用，即隔離層、隔溫層作用。

5、剛性路面指水泥混凝土路面。

6、高速、一二級公路使用高級路面，面層類型主要有瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石。

三、名詞解釋：路面水穩(wěn)性：路面在水的影響下，保持原有強度的能力。

四、簡答題：

1、水對路面的影響：路面積水、表面水膜會降低路面摩阻系數(shù)，影響行車速度；路面積雪、結(jié)冰會降低路面摩阻系數(shù)，危及行車安全；對中低級路面，積水或滲水將直接影響路面、路基的強度，出現(xiàn)泥濘、坑槽、車轍、翻漿等病害，甚至交通中斷；由于礦料與水的結(jié)合力高于與瀝青的結(jié)合力，水通過瀝青臘進入石料表面，逐步將瀝青剝離失去粘結(jié)力；水分過少，中低級路面，易產(chǎn)生揚塵、露骨、松散、形成坑槽。

2、溫度對路面的影響：高溫會使瀝青材料呈塑性，瀝青路面易發(fā)軟、泛油；低溫會使瀝青材料呈脆性，瀝青路面易裂紋、裂縫；季凍地區(qū)，路面、路基可產(chǎn)生不均勻凍漲、凍裂；入冬前后，負溫、水、土的共同作用是土基水分集聚，春融路基產(chǎn)生翻漿導(dǎo)致路面破壞；溫度急劇變化，可是水泥混凝土路面溫差應(yīng)力過達而破壞。

3、路面應(yīng)滿足的基本要求：強度：路面結(jié)構(gòu)層對行車和在作用下產(chǎn)生抵抗變形的能力，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計和厚度要合理，不致產(chǎn)生過大變形。穩(wěn)定性：路面保持強度的能力，穩(wěn)定性好路面強度變化幅度小。平整度：路面平整行車阻力和震動力就會減少抗滑性：即路面有足夠的粗糙性。少塵性。

4、路面的結(jié)構(gòu)層作用和要求：面層：直接承受行車荷載和各種自然因素影響。有足夠的抵抗行車水平力、沖擊力的強度和水、溫穩(wěn)定性以及平整度、抗滑性。基層：在面層或聯(lián)結(jié)層下，承受荷載的主要層次。應(yīng)有足夠的強度、穩(wěn)定性。因具有良好的應(yīng)力傳遞性能，將應(yīng)力傳遞給墊層或土基。墊層：具有良好的水、溫穩(wěn)定性。

5、柔性路面力學(xué)特點：在荷載作用下彎沉變形較大，路面結(jié)構(gòu)本身抗彎強度小，荷載作用下產(chǎn)生積累殘余變形。它的破壞取決于極限垂直變形和水平彎拉應(yīng)力。

6、剛性路面力學(xué)特點：在行車荷載作用下產(chǎn)生板結(jié)作用，抗彎拉強度和彈性模量較其他路面材料大的多，故呈加大的剛性。它在荷載作用下彎沉變形較小，它的破壞取決于荷載作用下產(chǎn)生的極限彎拉強度。

第三章常用筑路材料

一、填空、選擇、判斷題：

1、土按照物理特性及工程特點分為：砂土、重粘土、砂性土、粉性土、粘性土。砂性土、粘性土是路基用土的優(yōu)良用土。

2、公路用砂的主要物理特征有：視密度、密度、級配、細度模數(shù)、有害雜質(zhì)。

3、石灰按照氧化鎂含量分為鈣質(zhì)石灰和鎂質(zhì)石灰兩大類。

4、生石灰按照氧化鈣加氧化鎂含量和未消解石灰含量分為三個等級。

5、消石灰按照氧化鈣和氧化鎂含量、細度、含水量分為三個等級。70%5mm17%0.71mm4%

6、衡量砂子的顆粒性質(zhì)有：級配、細度模數(shù)。級配有連續(xù)級配和間斷級配兩種。

7、按細度模數(shù)大小砂子分為：粗砂（3.7-3.1）、中砂（3.0-2.3）、細砂（2.2-1.6）、特細砂（1.5-0.7）.8、公路工程用碎（礫）石的強度用壓碎值表示，壓碎值越大表示顆粒越軟弱。

9、路面常用的結(jié)合料分為無機結(jié)合料和有機結(jié)合料兩大類。

10、影響水泥強的的因素：水泥的細度、拌和時的用水量、養(yǎng)生溫度、外摻劑。

11、針入度、延度、軟化點是檢驗石油瀝青技術(shù)性質(zhì)的三大指標。

12、道路石油瀝青的延度不應(yīng)小于40cm。

13、石油瀝青A-60、A-100的軟化點不低于40-50C.14、石油瀝青A-140A-180的軟化點不小于25C.15、鋼材按照化學(xué)成分分為碳素鋼、合金鋼。

16、碳素鋼分為高碳鋼、重碳鋼、低碳鋼。

17、鋼材按照冶煉方法分：平爐鋼、轉(zhuǎn)爐鋼、電爐鋼。

18、鋼材按照用處分為：結(jié)構(gòu)鋼、工具鋼、特殊鋼。

二、判斷題：

1、級配越好，砂的孔隙率越小，拌制的混凝土或砂漿質(zhì)量越好。

2、細度模數(shù)越大說明砂子越粗，細度模數(shù)越小說明砂子越細。

3、路面常用的結(jié)合料中的無機結(jié)合料是通過化學(xué)反應(yīng)來發(fā)揮強度的。

4、水泥顆粒越細，凝結(jié)應(yīng)化速度越快，早期強度越高。

5、高溫下水泥強度增長很快，低溫時顯著減慢。

6、水泥加入石膏，可起到緩凝作用；加入氯化鈣

或氯化鈉，可起速凝作用。

7、針入度越小，表示瀝青的稠度大，粘結(jié)力越好。

8、延度越大，表示瀝青抵抗外力作用的變形的能力越好。

9、砂土添加一些粘性高的土予以改善壓實效果。

10、分性土及易產(chǎn)生翻漿。

11、軟化點反映瀝青的溫度穩(wěn)定性，用環(huán)球法法測定。

12、堿性石料與瀝青的結(jié)合最好。

三、名詞解釋：

1、比重：在絕對密實狀態(tài)下，材料單位體積重量與同體積水（4c）之比，稱比重。

2、容重：材料在自然條件下，單位體積的重量稱為容重。

3、孔隙率：材料孔隙的體積占材料總體積的百分率稱空隙率。

4、視密度：在規(guī)定條件下，固體材料單位表面體積（包括材料實體和閉口孔隙體積）的質(zhì)量，簡稱視密度。

5、密度：在規(guī)定條件下，固體材料單位體積（包括材料實體和孔隙體積）的質(zhì)量，稱密度。

6、級配：礦料粒徑分級和各級礦料重量的分配比稱為級配。

7、細度模數(shù)：各篩（5.0-0.15mm）累計篩余之和與100之比稱為系度模數(shù)。

8、針入度：測定道路石油瀝青粘結(jié)力，采用針入度指標，并一針入度作為劃分道路石油瀝青標號的主要依據(jù)。針入度是一個條件粘度，即在溫度25c、荷載100g、時間5s的條件下，用標準瀝青稠度儀貫入瀝青式樣的深度，以110mm為單位表示。針入度越小，表示瀝青的稠度大，粘結(jié)力越好。

9、延性（延度）：瀝青受到外力作用發(fā)生變形而不被破壞的能力，即瀝青的塑性，以延度表示，采用延度儀測定。在溫度25c、延伸速度5cmmin的條件下，把瀝青試樣拉斷時的長度，以cm表示，是一種條件指標。延度越大，表示瀝青抵抗外力作用的變形的能力越好，道路石油瀝青的延度不應(yīng)小于40cm。

10、軟化點：瀝青由固態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)有何大的溫度間隔，瀝青處在粘滯狀態(tài)時的一種條件溫度作為軟化點，軟化點是瀝青感溫性的一個指標，用環(huán)球法測定。

四、簡答題：

1、砂土的物理性質(zhì)及工程特點：沒有塑性，透水性好，毛細水上升度小，顆粒之間摩阻力高。修筑路基水穩(wěn)性好，因粘度低，容易松散，壓實較困難，應(yīng)適當添加一些粘度高的土改善。

2、砂性土的物理性質(zhì)及工程特點：性質(zhì)介于砂土與粘土之間，兼有兩者的有利條件，粗細顆粒比較均勻，級配適宜。用于填筑路基，經(jīng)壓實后，不僅強度高，且穩(wěn)定性好，施工宜比較方便，具有晴天不揚塵，雨天不泥濘的特點，是比較理想的路基用土。

3、粘性土：毛細水上升比較明顯，同時塑性指數(shù)較高，不易粉碎，再粘性土施工中如果注意良好的排水和碾壓也能獲得較好的路基。

4、石灰使用過程中注意事項：生石灰儲存時間不易過長，易在生產(chǎn)后三個月投入使用；生石灰使用前7-10d應(yīng)加水熟化成石灰粉，加水量應(yīng)使石灰充分熟化又不過濕成團為度。把未消解的欠火石灰和過火石灰篩除，以免在路中留下隱患；石灰在運輸、儲存、使用過程中應(yīng)注意安全。

5、水泥強度增長規(guī)律：水泥強度隨硬化齡期而逐漸增長，3-7d的早期強度增長很快，28d以后便顯著減慢，通常在規(guī)定溫度、濕度條件下3、7及28d齡期為測定水泥和水泥混凝土的標準齡期，如果保持適當適度、溫度，水泥強度在幾個月、幾年后還會有所增長。

6、影響水泥強的的因素：水泥的細度；拌和時的用水量，水灰比較小強度高，在不影響施工和易性的情況下用較小的水灰比；養(yǎng)生溫度，高溫下強度增長很快；外摻劑，促凝劑或緩凝劑能改變水泥凝結(jié)的硬化速度的；水泥運輸和儲存注意防潮，儲存不宜太久，一般不超過三個月。

7、普通水泥的特性和適用范圍：早期強度高，水熱化大，耐凍性好，耐熱性差，耐腐蝕和耐水性差。使用地上、地下和水中結(jié)構(gòu)，包括有反復(fù)結(jié)冰的結(jié)構(gòu)。不宜用于大體積混凝土和受化學(xué)作用及海水侵蝕的工程，也不宜用于有水壓的工程。

8、礦渣水泥的特性和適用范圍：早期強度低，后期強度高；水熱化小，耐熱性好，耐水性及硫酸鹽類侵蝕較好，抗凍性差，干縮性較大。優(yōu)先用于耐熱性要求的混凝土結(jié)構(gòu)，適用于大體積混凝土的結(jié)構(gòu)，但不是用于早期強度較高的工程和受凍融循環(huán)、干濕交替的工程。第四章瀝青路面

一、填空、選擇、判斷題：

1、瀝青路面按照礦料組成不同（強度形成）分為：密實式、嵌擠式兩種。

2、瀝青表面處治依據(jù)行車密度、交通組成和路面類型可分為：單層式（1-1.5cm）、雙層式（1.5-2.5cm）、三層時（2.5-3cm）。

3、表面處治的施工方法有：層鋪法、拌和法兩種。

4、表面處治的層鋪法按照施工序不同分為：先油后料法、先料后油法兩種。一般先油后料法。

5、根據(jù)瀝青貫入深度的不同，瀝青貫入式路面分為：深貫入式（6-8cm）、淺貫入式（4-6cm）兩種。

6、瀝青混凝土按照攤鋪時溫度分為：熱拌熱鋪、熱拌冷鋪兩種。

7、瀝青混凝土按照生產(chǎn)上最大粒徑不同分為：粗粒式（最大粒徑30-35mm）、中粒式（最大粒徑20-25mm）、細粒式（最大粒徑10-15mm）、瀝青砂（最大粒徑5mm）。

8、瀝青混凝土的組成材料有：瀝青材料、碎石或礫石（粗級料80-5mm）、砂（細級料5-0.15mm）、礦粉（填料小于0.074mm）。

9、瀝青碎石路面施工方法：熱拌熱鋪、熱拌冷鋪、冷拌冷鋪。

10、瀝青碎石混合料可做瀝青路面的連接層和基層，也可做不透水瀝青路面的磨耗層或防水層。

11、熬制瀝青（渣油）包括：預(yù)熱、脫水、加溫、保溫、儲藏。

12、瀝青路面質(zhì)量控制和檢查內(nèi)容：材料質(zhì)量檢查、礦料質(zhì)量檢查、施工機械和設(shè)備檢查、基層質(zhì)量檢查、施工中外形檢查。

13、對瀝青路面外形尺寸檢查包括：標高、寬度、厚度和平整度。

14、瀝青路面竣工質(zhì)量檢查內(nèi)容：厚度、壓實度、平整度、寬度、中線高程、橫坡度、瀝青用量。

15、采用層鋪法的有：瀝青表面處治、瀝青灌入式。

16、瀝青路面碾壓分為：初壓、復(fù)壓、終壓。

17、瀝青混凝土油石比測驗用抽提實驗法。

二、判斷題：

1、瀝青貫入式路面屬于嵌擠式一類瀝青路面。

2、瀝青混凝土的強度是按照密實度原則構(gòu)成的。

3、瀝青碎石路面所用瀝青的稠度可較瀝青混凝土低。

4、冷鋪混合料所用瀝青的稠度較熱鋪為低。

5、融化瀝青桶時，先打開大小桶蓋，大口在下小口在上。

6、噴灑瀝青應(yīng)當順風操作。

7、一定數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的一個顯著特點。

8、瀝青混凝土強度構(gòu)成以粘結(jié)力為主。

9、在氣溫較高和交通繁重的條件下，凡細粒瀝青混凝土應(yīng)選用稠度較高的瀝青。

10、砂質(zhì)應(yīng)清潔、堅硬，含泥量不大于4%/

11、石粉粒徑小于0.07mm的成分不應(yīng)少于80%，水泥、消石灰分也可作礦粉。

12、瀝青混凝土路面冷卻到50度以下才可開放交通。

13、被瀝青燒傷用酒精、松節(jié)油、煤油等擦干凈。

三、名詞解釋：

1、瀝青路面：在礦質(zhì)材料中，采用各種方式摻入瀝青材料（石油瀝青、煤瀝青、貝巖瀝青或渣油）組成混合料，修筑而成的各種類型路面，統(tǒng)稱為瀝青路面。

2、瀝青表面處治：瀝青（或渣油）和礦料分層鋪筑、分層碾壓（或相互拌和攤鋪后碾壓）而成的路面面層。面層厚度一般1-3厘米，本身不具有強度，只起到抗磨耗作用。

3、瀝青混凝土路面：由幾種大校不同顆粒的礦料，如碎石、機制礫石、石屑、砂、礦粉等，按一定比例配合，在嚴格條件下拌合，經(jīng)攤

鋪碾壓成型的路面。

4、瀝青碎石路面：由幾種大校不同顆粒的礦料，用瀝青做結(jié)合料，按一定比例配合，均與拌合，經(jīng)壓實成型路面。

5、瀝青貫如式路面：實在初步壓實的碎石或礫石下澆灌瀝青或渣油，在經(jīng)過分層澆灑瀝青（或油渣）撒鋪嵌縫料及壓實而成的路面

四、簡答題：

1、瀝青路面的特點：優(yōu)點：瀝青路面具有表面平整、不滲水，行車舒適，噪音小，行車費用低和養(yǎng)護方便等。缺點：易受履帶車輛和堅硬物體的作用而破壞；表面易被磨光，影響行車安全；瀝青路面受溫度影響較明顯，夏季易軟，冬季易脆；施工受季節(jié)和氣候影響較大。

2、瀝青路面對基層的要求：具有足夠的強度；具有良好的水穩(wěn)性；表面平整、拱度與面層一致；與面結(jié)合良好。

3、瀝青表面處治特點和作用：瀝青表面處治厚度為1-3cm，結(jié)夠?qū)颖旧聿痪邆鋸姸?，只起抗磨耗作用。作用是防止路面基層直接遭受行車作用和自然因素的損害，從而延長路面的使用年限和改善行車條件。

4、現(xiàn)油后料法施工工序：清掃放樣、撒第一層油、撒第一層料、碾壓、撒第二層油、撒第二層料、碾壓、撒面層油、撒面層料、碾壓、初期養(yǎng)護。

5、瀝青貫入式施工工序：清掃放樣---撒鋪礦料---初壓---撒油---撒嵌縫料----碾壓---初期養(yǎng)護。

6、瀝青混凝土路面的特點：瀝青混凝土路面具有密實度大，整體性好，強度高，抵抗自然因素破壞能力強等優(yōu)點。適用于高速公路、一級公路、交通量大的公路。要求有堅硬的路基。強度對溫度很敏感，溫度穩(wěn)定性差，高溫季節(jié)易產(chǎn)生波浪、推擠和擁包等現(xiàn)象。

7、瀝青混凝土（組成材料）的技術(shù)要求：瀝青：瀝青混凝土可采用粘稠石油瀝青或軟煤瀝青為結(jié)合料，在氣溫較高和交通繁重的條件下，選用稠度較高的瀝青，反之，選用稠度較低的瀝青。碎石或礫石：選用強度不低于三級、耐磨、有棱角和與瀝青粘結(jié)力較強的堿性石料（石灰石、白云石等），選用的石料情節(jié)干燥，不應(yīng)含泥土等雜質(zhì)。粘土和灰塵含量不大于1%。砂：天然砂、人工砂、石屑都可以，砂質(zhì)清潔、堅硬，不含雜質(zhì)，含泥量不大于4%。礦粉：粒徑小于0074的成分不小于80%，可采用水泥、消石灰粉，但消石灰粉的含量不的大于4%。

8、礦粉在瀝青混凝土中的作用：填充混合料的孔隙；增強礦料和瀝青的粘結(jié)力；顯著提高混合料的強度和水穩(wěn)性。

9、瀝青混凝土路面的施工工序：安裝路緣石---清掃基層和放樣---澆撒粘層或透層瀝青---攤鋪---碾壓（初壓、復(fù)壓、終壓）---開放交通。

10、瀝青碎石路面的特點：孔隙較大，一般在10%以上；不摻或少摻礦粉，能充分發(fā)揮顆粒的嵌擠作用，提高溫度穩(wěn)定性，高溫季節(jié)不易形成波浪、推擠、擁包；拌和攤鋪混合料較易，路面鋪筑后成型較快。缺點是：孔隙大，易透水，降低石料與瀝青的粘結(jié)力；瀝青老化后，路面結(jié)構(gòu)易松散、破壞。路面的強度和耐久性不如瀝青混凝土。

11、瀝青加熱基地的選擇與布置一般原則：少占農(nóng)田，遠離村鎮(zhèn)和工廠，以保安全；基地布置應(yīng)有總體規(guī)劃，平面布局緊湊合理，確保生產(chǎn)安全，位置應(yīng)處在當?shù)厥┕ぜ竟?jié)主方向上，以免煙和散發(fā)的瀝青味污染生活區(qū)，影響工作；基地應(yīng)設(shè)在平緩的山坡上，儲油池應(yīng)高于熬油鍋，以便輸油自流，灶前平地與油鍋口間應(yīng)有一定搞差，便于流油裝車。

12、瀝青儲存原則：不同標號的瀝青分別存放；高標號瀝青應(yīng)存放地勢較高，低標號瀝青應(yīng)放在平整堅實的土地上，不靠近火源，夏季遮蓋；較稀的瀝青可用儲油池儲存，要注意防水。

13、瀝青脫水加溫的注意事項：在瀝青脫水加溫時，為防溢鍋，加速攪拌并加入肥皂水；嚴格控制溫度，以防老化；加熱至施工溫度后保溫時間為：煤瀝青不超過3小時，道路石油瀝青不超6小時，當天用完。

14、瀝青路面質(zhì)量控制和檢查內(nèi)容：材料質(zhì)量檢查、礦料質(zhì)量檢查、施工機械和設(shè)備檢查、基層質(zhì)量檢查、施工中外形檢查。

第五章水泥混泥土路面

一、填空、選擇、判斷題：

1、水泥混凝土路面承受的應(yīng)力（作用力）有：荷載應(yīng)力、溫度應(yīng)力。

2、水泥混凝土路面接縫按位置分：橫縫、縱縫。

3、水泥混凝土路面接縫按功能分：縮縫、脹縫、施工縫。

4、水泥混凝土路面接縫按形式分：真縫、假縫。

5、水泥混凝土路面接縫按施工方式分：平縫、企口縫。

6、水泥混凝土路面接縫材料有：接縫板、灌縫料。

7、水泥混凝土路面的構(gòu)造包括：板的平面尺寸、縱縫構(gòu)造、橫縫三個方面。

二、判斷題：

1、一般混凝土路面施工后，要經(jīng)過5-21天的濕治養(yǎng)生，才能開放交通。

2、彈性地基理論是水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范所采取的理論。

3、水泥混凝土路面設(shè)計指標為抗折強度。

4、水泥混凝土路面氣溫變化幅度大，板厚也大，板長宜短。

5、水泥混凝土路面接縫夾縫縫寬為3-8mm，縫深為14-15板厚。

三、簡答題：

1、水泥混凝土路面優(yōu)缺點：優(yōu)點：強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)戶費用少、表面粗糙度好、有利于夜間行車。缺點：對水泥河水的需要量大、有接縫、開放交通遲、修復(fù)困難、澆筑混凝土前的準備工作較多。

2、水泥混凝土路面工作特性：彈性地基上的板。荷載作用下變形小，繞度小，基層變形小，彈性地基；重復(fù)荷載的作用。在重復(fù)荷載下，混凝土板反復(fù)承受彎拉力壓力與壓應(yīng)力作用，混凝土板的破壞是疲勞引起的破壞，控制混凝土破壞強度的指標主要是抗折強度；溫度的影響?；炷涟逡驕夭钭兓湛s，板內(nèi)產(chǎn)生很大的溫度應(yīng)力，為消除溫度引力影響，劃分成一定尺寸的板塊；混凝土路面對土基、基層的要求。板下土基、基層要有足夠的強度、均勻性和水穩(wěn)性。

3、混凝土板設(shè)計內(nèi)容：混凝土組合料設(shè)計、路基和基層（墊層）結(jié)構(gòu)組合設(shè)計、面層板厚設(shè)計、板的接縫尺寸和接縫構(gòu)造設(shè)計、配筋設(shè)計。

第六章各種路面的養(yǎng)護與維修

一、填空、選擇、判斷題：

1、碎石路面按照施工方法及灌縫材料不同分為：水結(jié)碎石、泥結(jié)碎石、泥水結(jié)碎石、干壓碎石等四種。

2、水結(jié)碎石和干壓碎石又稱填縫碎石。

3、泥結(jié)碎石路面的施工方法有灌漿法和拌和法兩種。灌漿法效果較好。

4、泥結(jié)碎石路面施工工序：準備工作---攤鋪石料---初步碾壓---灌漿---碾壓。

5、碎（礫）路面養(yǎng)護方法有加鋪磨耗層和保護層。

6、碎（礫）石路面保護層分為穩(wěn)定保護層和松散保護層兩種。

7、碎（礫）石路面穩(wěn)定保護層分為：砂土混合料與土砂封面兩種。

8、碎（礫）石路面的病害：磨耗層破壞、路面出現(xiàn)坑槽、車轍、松散、搓板等。

9、對碎石路面的養(yǎng)護工作要堅持“預(yù)防為主，防止結(jié)合”的方針。

10、瀝青路面從成型到老化經(jīng)歷成型穩(wěn)定期、正常使用期、老化破壞期三個階段。

11、瀝青路面養(yǎng)護分為初期養(yǎng)護和日常養(yǎng)護。

12、瀝青路面常見病害：泛油、裂縫、裂紋、松散、麻面、坑槽、啃邊、沉陷、脫皮、擁

包。

13、混凝土路面的病害主要由接縫破壞和混凝土板破壞兩方面。

二、判斷題：

1、碎（礫）石路面的強度主要依靠石料的嵌擠鎖結(jié)作用。嵌擠力的大小取決于石料的強度、形狀尺寸、均勻性、表面粗糙程度及施工時的碾壓質(zhì)量。

2、碎石路面粘聚力的大小取決于灌縫料的內(nèi)聚力及其石料間的粘結(jié)力。

3、碎石路面的厚度8--20cm、最小8cm、厚度大于15cm時分層鋪筑。

4、松散保護層又叫砂礫保護層一般由于南方潮濕地區(qū)和生產(chǎn)砂礫地區(qū)。

5、穩(wěn)定保護層又叫砂土保護層，用砂礫和粘土做成，多由于干旱和多風地區(qū)。

6、對路面的基層完好，僅面層又坑槽時，一般用挖補方法。

7、水泥混凝土路面的養(yǎng)護重點是接縫處。

三、名詞解釋：

1、碎石路面：用尺寸均勻的機制碎石做主骨料，并以石渣和石屑嵌縫及粘土或石灰土灌縫，經(jīng)壓實而成的路面，稱碎石路面。

2、水結(jié)碎石路面：用撒水碾壓，并依靠碾壓中磨碎的石粉做粘結(jié)材料的碎石路面。

3、泥結(jié)碎石路面：用單一尺寸的碎石和一定比例的塑性指數(shù)較高的粘性土，經(jīng)碾壓密實后形成的路面稱泥結(jié)碎石路面。橫坡度3-4%。

4、灰泥結(jié)碎石路面：以碎石為骨料，用一定的石灰土做粘結(jié)填縫料，經(jīng)碾壓密實后形成的路面稱灰泥結(jié)碎石路面。

5、干壓碎石路：用單一尺寸碎石做主骨料，形成嵌鎖作用，用石屑填滿碎石間的孔隙，增加密實度和穩(wěn)定性，這種結(jié)構(gòu)和施工方法修建的路面叫干壓碎石路面。

6、級配碎石路面：用粒經(jīng)大小不同的粗細礫（碎）石各占一定比例的混合料，當其顆粒組成符合密實級配要求時，成級配礫（碎）石，這二者左面層時叫級配礫（碎）石路面。

7、磨耗層：磨耗層是路面表面部分，用于抵抗行車載荷和自然因素對路面的破壞作用，提高路面平整度，有效保證路面的強度和平整度，延長路面的使用年限。

8、保護層：在磨耗層上面用砂、土材料鋪以薄層，用來減少車輪對磨耗層的磨耗和自然因素對磨耗層的直接影響，這一層叫保護層。

9、泛油：高溫季節(jié)瀝青被擠出，表面形成薄油層，行車出現(xiàn)輪跡。

10、麻面：路面嵌縫料失散出現(xiàn)小麻點的現(xiàn)象叫麻面。

11、坑槽：路面由于礦料失散，出現(xiàn)大小不同，深淺不一的坑凹叫坑槽。

12、啃邊：路面邊緣在行車作用下，被壓碎破壞，參差不齊叫啃邊。

13、沉陷：路面出現(xiàn)均云、不均勻和局部下沉現(xiàn)象，叫沉陷。

14、波浪：路面順路方向出現(xiàn)有規(guī)則的橫向起伏，形似搓板，稱坡浪。

15、脫皮：瀝青路面發(fā)生厚度基本相同的成片脫落，其面積比坑槽大，這種現(xiàn)象叫脫皮。

16、油包：路面出現(xiàn)一塊塊15厘米左右的“油餅”，有的比較密集，有的斷斷續(xù)續(xù)個別出現(xiàn)，這種現(xiàn)象叫油包。

17、擁包；路面上產(chǎn)生一道道坎的有彈性的厚度大于3厘米的路坎，或一塊塊凸起的“山峰”形成的油包，大多出現(xiàn)在行車帶上或行車帶兩側(cè)，這種現(xiàn)象叫擁包。

18、桿邊：路面邊緣面層有成片的推移與基層脫開，向路肩方向移動，或路面邊緣明顯的推移使路面邊緣突起并上翹，這種現(xiàn)象叫桿邊

19、不平整：路面出現(xiàn)不均勻的較密集的輕微沉陷，形似碟形坑函，超過平整度允許的誤差范圍，叫不平整。20、翻漿：瀝青路面在春融季節(jié)，首先出現(xiàn)大量潮濕斑點，不立即控制行車，很快形成彈簧，呈現(xiàn)開裂，最后翻冒泥漿，這種現(xiàn)象叫翻漿。

21、松散：路面上產(chǎn)生大小不等，形狀不同的礦料分離松脫、結(jié)構(gòu)破壞現(xiàn)象，叫松散。

22、錯臺：接縫處兩塊板垂直高度差在8mm以上，叫錯臺。

23、唧泥：基層材料形成泥漿從接縫處或板外邊緣擠出，板底出現(xiàn)脫空。

四、簡答題：

1、碎石路面的優(yōu)點：投資不高?？呻S交通量增長分期改善；缺點：平整度差，易揚塵。容易產(chǎn)生磨損、松散、脫落、露骨等病害；經(jīng)常養(yǎng)護維修的工作較大，雨天泥濘，不適用修筑交通量大的路面。

2、水結(jié)碎石路面主要用于中級路面。工序：嵌鋪主層石料---不撒水碾壓---撒水碾壓---撒鋪嵌縫料。

3、級配碎（礫）石路面對石料的要求：有足夠的強度，用于面層不低于3級，由于基層不低于4級，細長顆粒含量不低于20%。

4、磨耗層作用：抵抗車輪荷載以及自然因素對路面的破環(huán)作用。有效的保證路面的強度和穩(wěn)定性，延長使用年限。

5、碎（礫）石路面穩(wěn)定保護層砂土混合料的施工方法：先將砂礫石和粘土拌和均勻，鋪散在路上，略予碾壓，即開放交通行車碾壓。

6、瀝青路面養(yǎng)護作用：初級養(yǎng)護：撒鋪初級養(yǎng)護料，利用行車碾壓，在適宜氣溫下，使瀝青在顆粒之間在均勻分布，使礦料嵌擠緊密，形成穩(wěn)定、密實、平整、不透水的油層，即達到“成型”。日常養(yǎng)護：發(fā)現(xiàn)病害，及時處理，防止病害擴大，保證車輛暢通無阻。

7、瀝青路面初級養(yǎng)護方法：控制行車碾壓，做到先慢后快；保持路面清潔；撒初級養(yǎng)護料；用3米直尺查找坑槽，及時用瀝青、礦料找平；及時處理各種病害。

8、瀝青路面日常養(yǎng)護：掌握歷史及技術(shù)資料，建立檔案；堅持全面養(yǎng)護，不單純路面；對病害做好觀察紀錄，分析原因，及時修整；因時制宜，不同季節(jié)，不同養(yǎng)護。旱季縫補面層裂縫。雨季整治路肩排水導(dǎo)流。熱季處理泛有、擁抱、波浪病害。冬季撒砂防滑；注意公路綠化。

9、泛油原因及處理：原因：油石比過大；施工時層鋪法，路面成型時，未嚴格控制行車速度，嵌縫料散失；礦料規(guī)格、質(zhì)量不符合要求，強度不夠，施工時被碾碎；礦料含土較多，表處下形成隔層。處理：輕度泛油，撒2-5的石屑，通過行車碾壓至不粘輪為止；較重地段，先撒5--8或-10的礦料，穩(wěn)定后，在撒2-5石屑或粗砂，引導(dǎo)行車碾壓成型；嚴重地段，撒10-15或更粗的礦料，先壓路機碾壓基本穩(wěn)定后，在分次撒5-10的礦料，在引導(dǎo)行車碾壓成型。處理泛油需先撒粗料后撒細料。

10、瀝青路面裂縫裂紋的原因：冬季冰凍產(chǎn)生凍脹，導(dǎo)致路基和基層裂縫，反射到面層；水文條件不好，路面基層和土基水溫性差，產(chǎn)生干裂，反射到面層；土基基層不密實，路面整體強度不足；瀝青質(zhì)量差或材料老化，粘結(jié)力不足，產(chǎn)生裂縫裂紋。

11、瀝青路面裂縫裂紋的處置方法：土基和基層水溫性差出現(xiàn)的裂縫，加鋪面層；凡漿嚴重龜裂，挖出壞損，處治土基和基層，重鋪面層；土基或基層強度不足，加鋪面層或先處治基層、土基，在重鋪面層；輕微網(wǎng)裂，刷油法處治，或小規(guī)模封面；油層老化，油砂封面或瀝青面封閉，嚴重加鋪面層。

12、翻漿形成原因：翻漿是由于水向低溫處移動，上面溫度低結(jié)冰，春天升溫融化造成的。具體包括：地下水位高，土基含水量大，基層結(jié)構(gòu)不密實，水溫性差，基層濕軟，強度逐步降低，由于冰凍和春融影響，在行車作用下，造成翻漿；基層強度不夠，碾壓不密實，含水量大，晚秋施工，石灰土不成型，面層未封閉而透水嚴重，基層變濕，在春融時變成翻漿；在中濕和潮濕路段，設(shè)計施工不當，或用邊溝做排灌渠道，或山區(qū)有地下潛流，都會造成強度降低，造成翻漿；在砂石路面上加鋪瀝青面層后，路基中水分不易蒸發(fā)，使路基中含水量逐步升高，造成含水量過大，形成翻漿。

13、翻漿的處置方法：當路面出現(xiàn)濕斑時，立即設(shè)置標志，禁止車輛在濕斑上通行，以防病害擴大，待春融期過后，濕斑

一般會自行消失；對因面層成型不好，雨雪水下滲引起基層表面強度破壞而翻漿，應(yīng)在春融季節(jié)過后，氣溫回升時，加強養(yǎng)護，促使路面成型；對于晚秋施工，基層含水量大，造成次年春融季節(jié)基層表面翻漿，使面層產(chǎn)生不同程度的破壞，在春季氣溫回升后，將破壞部分油層清除干凈，如基層損壞應(yīng)先補基層，待基層成型后，再用瀝青混合料修補面層；對因基層石灰計量少，拌和不均含水量過大，碾壓不實等基層不成型造成的翻漿，應(yīng)先將面層挖掉，基層翻松，適當增加石灰計量，拌均鋪平壓實后，在作面層；對因排水不好造成的翻漿，擴大邊溝，增加路基防護，嚴禁用邊溝作排灌渠道。對地勢洼水穩(wěn)性不好或交通量大的地段，適當加大石灰計量和增加基層厚度，或用小時片、礦渣加強底層，必要時增設(shè)縱橫盲溝。

14、松散原因：晚秋施工，路面沒來得及返油成型，即進入冬天；面層油石比偏小，或油料老化，降低粘結(jié)性；礦料質(zhì)量差，與油料粘結(jié)不良；地層土基松軟變形，引起面層松散；局部松散，油料灑的不均，個別地方不足，甚至露白形成。

15、松散處治方法：大面積松散，面層因起，將松散顆粒清除，重作油層；輕微的用罩面方法解決；基層應(yīng)起的，在處理基層后，在重作油層；局部嚴重松散，采取挖補方法。

16、水泥路面裂縫的修補：較小裂縫，將縫隙內(nèi)塵土清除干凈，在添灌瀝青沙或環(huán)氧樹脂膠；裂縫較多時，把裂縫除塵土刷凈晾干，用瀝青沙在上面蓋一層1-1.5厘米保護層，最后撒一層薄細紗；裂縫較寬時，順裂縫松動部分鑿掉，吹掃干凈，在干燥下，用液體瀝青在裂縫邊涂刷一遍，用瀝青混合料、瀝青沙或瀝青混凝土填平夯實，表面用烙鐵熨平，最后撒一層薄細沙。

17、罩面的作用：用新混凝土或瀝青混合料罩面，為增新舊混凝土結(jié)合，可先涂環(huán)氧樹脂，后鋪新混凝土。用瀝青混合料進行罩面時，至少有10-12cm厚度，否則容易剝落，而舊混凝土路面裂縫易反射到瀝青層上。

第七章公路橋梁工程概述

一、填空、選擇、判斷題：

1、橋梁由上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)兩大基本部分組成。

2、上部結(jié)構(gòu)稱橋跨結(jié)構(gòu)，分為承重結(jié)構(gòu)和橋面系兩部分。

3、下部結(jié)構(gòu)分為橋墩、橋臺和基礎(chǔ)。

4、承重結(jié)構(gòu)或橋跨結(jié)構(gòu)或主梁是承重部分。

5、橋梁安受力體系分：梁式橋、拱橋、鋼架橋、吊橋、斜張橋（斜拉橋）。

6、橋梁最廣泛的是梁橋和拱橋。

7、橋梁按照行車道不同分為：上承式橋、下承式橋和中承式橋。

8、按跨凈和長度的大小分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。

9、橋梁技術(shù)的評定，以座為單位，分為一類、二類、三類、四類。

10、鋼筋混凝土量的裂縫用鐵錘和液體灌入方法檢測。

二、判斷題：

1、橋梁技術(shù)評定項目有：墩臺、支座、磚石混凝土上部結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、木橋、欄桿人行道、載重能力。

2、橋梁養(yǎng)護混凝土或上將的標號不得低于原結(jié)構(gòu)的標號。

3、橋梁裂縫常用水泥漿和環(huán)氧樹脂。

三、名詞解釋：

1、橋梁：公路上跨越水流、山谷、線路等障礙物的建筑物叫橋梁。

2、橋梁全長：有橋臺的橋梁為兩岸橋臺側(cè)墻或八字墻尾端間的距離。

3、計算跨徑：無橋臺的橋梁為橋面系行車道的橋跨結(jié)構(gòu)在相鄰橋墩上，兩點間的距離為橋梁的計算跨徑

4、凈跨徑：設(shè)計洪水位相鄰兩墩（臺）間的凈距離，對于拱橋是每孔拱跨兩個拱腳界面最低點的距離。

5、標準跨凈：梁式橋以相鄰兩橋墩間或橋墩中線與臺背前緣間距為準，拱橋以跨徑為準。

6、總跨凈：是多孔梁橋中各孔凈跨徑總合。

7、橋梁高度：行車道頂面至河床最低點（有時指低水位）之間的距離

8、建筑高度：橋面頂面標高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的標高之差成為建筑高度。

四、簡答題：橋梁裂縫處置方法：寬度小于0,2mm的裂縫，如不發(fā)展，可不做處理；寬度大于0.3mm的裂縫，及時用水泥砂漿或環(huán)氧樹脂修補裂縫；梁端裂縫銜接決墩臺不均勻沉降，再行修理；墩臺下沉時，如已穩(wěn)定，用千斤頂復(fù)位，扎成鋼筋網(wǎng)焊在住筋上，澆筑混凝土，最后用砂漿修補接縫和剝落部分。

第八章公路工程定額及概、預(yù)算簡介

一、填空、選擇、判斷題：

1、公路工程定額按生產(chǎn)要素分：勞動（人工）定額、機器臺班定額、材料消耗定額三種。

2、勞動定額有兩種表現(xiàn)形式：時間定額和產(chǎn)量定額。

3、公路工程施工按階段分為：設(shè)計概算和施工圖預(yù)算。

4、小修保養(yǎng)計劃的內(nèi)容：路基、路面、橋涵的經(jīng)常養(yǎng)護，公路構(gòu)造物的維修，小型水毀工程的預(yù)防和維修，公路綠化的管養(yǎng)，小型工程的維修工作。

5、路面平整度的測試方式油：3米直尺和平整度儀兩種。

6、瀝青路面大中修工程以：路面、強度系數(shù)、平整度指標、路面抗滑性能為依據(jù)，提出相應(yīng)的措施。

二、判斷題：

1、公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算總金額由：建筑安裝工程費，設(shè)備、工具、器具費，其它基本建設(shè)費，預(yù)留費用組成。

2、公路小修工程預(yù)算時（季、月）小修保養(yǎng)工程投資的主要依據(jù)。

3、小修保養(yǎng)是對公路及設(shè)施的輕微損壞部分進行保養(yǎng)和維修使之經(jīng)常保持良好狀態(tài)。

4、道路大中修工程是由市級單位安排的。

三、名詞解釋：

1、勞動定額：也叫人工定額，他是在一定的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)條件下，為生產(chǎn)一定量的產(chǎn)品或完成一定量的工作，所規(guī)定的勞動量消耗標準。

2、時間定額：指生產(chǎn)單位數(shù)量合格產(chǎn)品所消耗的勞動時間標準。

3、產(chǎn)量定額：單位時間內(nèi)完成合格產(chǎn)品的數(shù)量。

4、破碎率：路面各種破壞的實際面積誠意各種破損的換算系數(shù)綜合，在除以調(diào)查路段的總面積。

5、強度系數(shù)：容許回彈彎沉值與實際彎沉值的代表值的比值。

6、設(shè)計概算：根據(jù)初步概算設(shè)計，使用概算定額編制的計算工程，投資金額的文件，是建設(shè)項目初步設(shè)計文件的組成部分，設(shè)計概算由設(shè)計單位編制。

7、施工圖預(yù)算：以預(yù)算定額編制的計算工程總造價的文件，是建設(shè)項目施工圖設(shè)計文件的組成部分，由設(shè)計單位負責編制。

8、大修概念：是為了使用交通形勢發(fā)展，延長公路使用壽命進行的公路簡單再生產(chǎn)，大修工程是對原有公路及其工程較大損壞部分進行全面綜合修理，以恢復(fù)原設(shè)計標準，或在原計標準內(nèi)進行局部改善，恢復(fù)其通行能力，一般不提高公路等級。

9、中修：中修工程是對原有公路及其工程設(shè)施的一般磨損、局部損壞進行修理和加固，以恢復(fù)原狀。

四、簡答題

1、公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算總金額由：建筑安裝工程費，設(shè)備、工具、器具費，其它基本建設(shè)費，預(yù)留費用組成。

2、公路大修內(nèi)容：主要對象石路面經(jīng)過適用，整體損害嚴重，必須全面翻修或補強重鋪，以及路線在原有技術(shù)等級內(nèi)的局部改善線形、加寬路面、改善中小橋及其它中型人工構(gòu)造物，單項二期工程在5萬元以上，30萬元以下。

3、中修內(nèi)容：主要對象是瀝青（油渣）路面的封層罩面，路基和人工構(gòu)造物的局部修補和個別物件更換，以及對路基局部裁彎取直、增建、改建涵洞等小型構(gòu)造物。

第九章公路養(yǎng)護道班管理

一、填空、選擇、判斷題：

1、養(yǎng)護道班由兩個具體任務(wù)：一個是養(yǎng)路，一個是護路。

2、養(yǎng)護生產(chǎn)的基本原則是：全面養(yǎng)護，以養(yǎng)好路面為主。

二、判斷題：

1、養(yǎng)護道班是公路管理部門的最基層生產(chǎn)單位。

2、小修保養(yǎng)工程全部由道班來完成。第十章交通量調(diào)查的內(nèi)容和分類

一、填空、選擇、判斷題：

1、交通量調(diào)查分為：機動車交通量調(diào)查、非機動車交通量調(diào)查。

2、交通量調(diào)查按照車輛性質(zhì)分為：機動車交通量、非機動車交通量、行人交通量。

3、交通量調(diào)查按照行車方向分：單向交通量和雙向交通量。

4、交通量調(diào)查按照調(diào)查時間分：日交通量和時交通量。

5、交通量調(diào)查觀測站的設(shè)置分類：間隙式交通量觀測站、連續(xù)式交通量觀測站、臨時觀測站。

6、公路行政等級分為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道。

7、交通量觀測內(nèi)容：車輛內(nèi)容、車輛類型、實載情況。

8、公路技術(shù)等級分為：高速、一級、二級、三級、四級五個等級。

二、判斷題：交通部頒布的《公路工程技術(shù)等級標準》中公路等級就是以交通量為依據(jù)劃分的。

四、簡答題

1、間隙式交通量觀測站設(shè)置要求：該站能代表一個路段的交通量。站點遠離交叉口；距離一般30公里；此戰(zhàn)一經(jīng)設(shè)定無特殊原因不得輕易變動。

2、交通統(tǒng)計資料的應(yīng)用：確定道路技術(shù)等級；確定道路寬度、交叉口類型、交通管理設(shè)施和道路斷面布置；探求交通量的發(fā)展趨勢；評定現(xiàn)有公路的使用情況，根據(jù)交通量可以判定道路的現(xiàn)有設(shè)施是否達到飽和程度。

第十一章公路路況登記

一、填空、選擇、判斷題。

1、公路路況登記內(nèi)容：路線平面圖、公路基本資料、路況示意圖、構(gòu)造物卡片四種。

2、路況登記工作分為兩個階段：外業(yè)調(diào)查和內(nèi)業(yè)整理

3、路況登記工作的外業(yè)調(diào)查工作大致可分為：中線組、路面組、橋涵組。

二、判斷題：

1、路線平面圖主線用紅色表示，國道用雙綠，省道用粗綠，重要縣道用細綠，鄉(xiāng)道用細黑線。

2、路況示意圖是路況登記工作的主要部分。

3、路況示意圖曲線凹形表示向右轉(zhuǎn)

4、新建公路的路線調(diào)查登記工作應(yīng)由接養(yǎng)單位在驗收后三個月內(nèi)完成。第十二章綠化

一、填空、選擇、判斷題：公路綠化工序：起苗、運苗、栽苗三道。

三、名詞解釋：公路綠化：對原有公路、新建公路、改建公路兩旁以及段、班房周圍的綠化、美化，包括橋、灌木及草皮的栽培，撫育管理，采伐更新，病蟲害防治等。

第十三章道路交通標志

一、填空、選擇、判斷題：

1、道路交通標志的三要素是：形狀、顏色、符號。

2、道路交通標志中警告標志是黃色，禁令標志是白色，指示標志是藍色，高速公路指路標志是綠色。

3、交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。

4、道路交通標志中主標志由警告標志、禁止標志、指示標志。

二、判斷題：

1、警告標志的顏色是黃色、黑邊、黑圖案。

2、警告標志的形狀是等邊三角形，頂角朝上。

3、警告標志到危險點的距離是：車速大于100 km/h,200-250米;90-70km/h,100-200米;60-40km/h,50--100米;小于30km/h,20-50米。

4、禁令標志：白色、紅圈、黑圖案、圖壓杠。形狀為圓形和頂角向下的三角形。

5、指示標志為藍色、白圖案。形狀為圓形、長方形、正方形。

6、指路標志一般蔚藍色白圖案，高速公路為綠底白圖案。形狀為長方形、正方形。

三、名詞解釋：

1、警告標志：警告車輛、行人注意危險地點的標志。

2、禁令標志：禁止或限制車輛或行人通行的標志。

3、指示標志：傳遞道路方向、距離、信息的標志。

四、簡答題：交通標志設(shè)置原則：根據(jù)實際需要，結(jié)合具體情況合理設(shè)置；設(shè)置交通標志，要以保證交通暢通和行車安全為目的；交通標志應(yīng)設(shè)在車輛行駛正面方向最容易看到的地方，一般在路右側(cè)、中央分離帶或車行道上方。

第十四章公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查鑒定辦法

一、填空、選擇、判斷題

1、公路養(yǎng)護質(zhì)量分為：優(yōu)、良、次、差四個等級

2、評定公路養(yǎng)護質(zhì)量的指標有：好路率和綜合值。

3、公路養(yǎng)護質(zhì)量登記的檢查與評定項目有：路面、路基構(gòu)造物、橋涵隧道、沿線設(shè)施、綠化五項指標。

二、判斷題：

1、GBM工程是指公路養(yǎng)護實現(xiàn)規(guī)范化、標準化、美化。

2、公路養(yǎng)護規(guī)范提倡逐步實現(xiàn)GBM工程。

3、好路率是評定公路養(yǎng)護質(zhì)量的主要指標。

4、養(yǎng)護質(zhì)量檢查縣公路段每月末檢查一次，縣級養(yǎng)護單位每季末檢查一次，地、市、州公路管理部門每半年檢查一次，省級公路管理部門每年檢查一次。

5、公路養(yǎng)護質(zhì)量登記的檢查與評定，在1公里范圍內(nèi)，總分在90分以上（含90分，下同），并且路面在45分以上，路基構(gòu)造物在15分以上，橋涵隧道、沿線設(shè)施、綠化不低于6分的定為優(yōu)等路；

三、名詞解釋：

1、好路率：以優(yōu)、良等公路占實際評定養(yǎng)護里程的百分比，叫好路率。

2、養(yǎng)護質(zhì)量綜合值：將優(yōu)、良、次、查各等級里程分別乘以100、80、50、20四個系數(shù)，相加后除以實際評定的養(yǎng)護里程而得的數(shù)值。

四、簡答題：

1、公路養(yǎng)護質(zhì)量一般要求：保持路面整潔、橫坡適度、行車舒適；路肩整潔、邊坡穩(wěn)定、排水暢通；構(gòu)造物、橋涵及隧道完好；沿線設(shè)施完善；綠化協(xié)調(diào)美觀。逐步實施GBM工程，力爭構(gòu)成暢、潔、綠、美的交通環(huán)境。

2、公路養(yǎng)護質(zhì)量登記的檢查與評定，以公里為單位，以里程碑為界，按路面、路基構(gòu)造物、橋涵隧道、沿線設(shè)施、綠化五項養(yǎng)護質(zhì)量內(nèi)容分別評定?？偡?00分。其中路面50分；路基構(gòu)造物20分；橋梁隧道、沿線設(shè)施、綠化各10分。根據(jù)實地檢查評比結(jié)果，在1公里范圍內(nèi)，總分在90分以上（含90分，下同），并且路面在45分以上，路基構(gòu)造物在15分以上，橋涵隧道、沿線設(shè)施、綠化不低于6分的定為優(yōu)等路；總分在75分以上，并且路面在38分以上的定位良等路；總分在60分以上的定為次等路；總分在60分以下的定為差等路。上述優(yōu)等路的4個條件中，有一條達不到要求，即定為良等路；良等路有一條達不到要求，即定為次等路。