第一篇：公路工程造價研究論文

引言

造價對于公路工程建設(shè)項(xiàng)目來說是一個永恒的話題，為了獲得較好的投資效益和社會效益，在公路工程建設(shè)的過程中采用了多次不同深度的造價來控制投資，所以工程造價是一項(xiàng)復(fù)雜而又有現(xiàn)實(shí)意義的工作。

1公路工程造價的含義

公路工程作為基本建設(shè)項(xiàng)目，是以形成固定資本投資為特定目的，并且其投資具有最高限額標(biāo)準(zhǔn)。為了控制和管理工程造價，在公路工程建設(shè)過程中投資者和承包商均對其工程造價站在不同角度進(jìn)行了多次預(yù)估。所以工程造價有兩種含義，一種是站在投資者的角度，工程造價是投資者購買項(xiàng)目所要花費(fèi)的價格，另一種是站在供應(yīng)商的角度，以承包商為代表的供應(yīng)商，工程造價是他們作為市場供給主體出售商品或勞務(wù)的價格總和。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，工程造價受到工程建設(shè)所涉及的土地市場、設(shè)備材料市場、技術(shù)勞務(wù)市場以及承包市場等交易活動的影響，形成了最終的市場價格，所以在市場經(jīng)濟(jì)條件下一個建設(shè)工程從立項(xiàng)開始到建成交付使用預(yù)期花費(fèi)或?qū)嶋H花費(fèi)的全部費(fèi)用則是工程造價。

2公路工程造價的費(fèi)用組成公路工程建設(shè)規(guī)模大，建設(shè)周期長，資金使用量大，面對復(fù)雜的造價工作，資金使用各按其位是順利進(jìn)行造價工作的前提條件，其造價組成由建筑安裝工程費(fèi)、設(shè)備工具器具及家具購置費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)和預(yù)備費(fèi)四部分構(gòu)成。下面對其含義和包涵內(nèi)容分別進(jìn)行介紹。⑴建筑安裝工程費(fèi)由建筑工程費(fèi)和設(shè)備安裝工程費(fèi)兩部分組成。建筑工程費(fèi)在公路工程中包括臨時工程、路基工程、路面工程、隧道工程、橋涵工程、交叉工程、公路沿線設(shè)施及預(yù)埋管線工程、綠化及環(huán)境保護(hù)工程以及管理、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)房屋工程的費(fèi)用；設(shè)備安裝工程在公路工程中主要指高等級公路中的管理設(shè)施的安裝。建筑安裝工程費(fèi)是支付給施工企業(yè)的全部費(fèi)用，其費(fèi)用組成為直接費(fèi)、間接費(fèi)、利潤、稅金。⑵設(shè)備工具器具及家具購置費(fèi)包括設(shè)備購置費(fèi)、工器具及生產(chǎn)家具購置費(fèi)、辦公及生活用家具購置費(fèi)。設(shè)備購置費(fèi)指為滿足公路運(yùn)營、管理、養(yǎng)護(hù)需要購置的達(dá)到固定資產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備；工器具及生產(chǎn)家具購置費(fèi)指建設(shè)項(xiàng)目交付使用后為滿足初期正常運(yùn)營必須購置的第一套不構(gòu)成固定資產(chǎn)的工器具及生產(chǎn)家具；辦公及生活用家具購置費(fèi)指為保證新建、改建項(xiàng)目初期正常生產(chǎn)、使用和管理所必須購置的辦公及生活用家具、用具的費(fèi)用。⑶工程建設(shè)其他費(fèi)指除建筑安裝工程費(fèi)、設(shè)備工具器具及家具購置費(fèi)外的一些費(fèi)用，包括土地征用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)、項(xiàng)目管理費(fèi)、前期工作費(fèi)、建設(shè)期貸款利息等。⑷預(yù)備費(fèi)指對一些在開工之前不可能預(yù)見而又必須增加的工程和費(fèi)用，以及建設(shè)期間可能發(fā)生的由于自然災(zāi)害、物價變動及國家政策調(diào)整對工程造價的影響產(chǎn)生的費(fèi)用。其包括基本預(yù)備費(fèi)和價差預(yù)備費(fèi)。

3公路工程造價的計(jì)價依據(jù)——定額

在工程造價中建筑安裝工程費(fèi)是主要的組成部分，而建筑安裝工程費(fèi)中的直接工程費(fèi)又是主要中的主要，直接工程費(fèi)是由人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)組成的，而定額則是算工、算料、算機(jī)械臺班消耗的依據(jù)，是完成額定單位的合格產(chǎn)品所需消耗的人工、材料、機(jī)械的數(shù)量。按定額反映的物質(zhì)消耗內(nèi)容分為勞動消耗定額、機(jī)械消耗定額、材料消耗定額。按勞動定額來說它的定額時間即必須消耗的時間是：有效工作時間（基本工作時間+輔助工作時間+準(zhǔn)備與結(jié)束工作時間）和不可避免的中斷時間、必要的休息時間的總和；按機(jī)械定額來說它的定額時間即必須消耗的時間是：有效工作時間（正常負(fù)荷下工作時間+有根據(jù)地降低負(fù)荷下工作時間+低負(fù)荷下工作時間）和不可避免的無負(fù)荷工作時間、不可避免的工作時間的總和。根據(jù)以上組成求出定額時間，再根據(jù)定額時間求出時間定額即勞動定額和機(jī)械定額的表現(xiàn)形式。例如：人工挖土方，土壤系潮濕的黏性土，按土壤分類屬二類土（普通土）。計(jì)時觀察資料表明，挖1.8m3土方需消耗基本工作時間150min，輔助工作時間占工作班延續(xù)時間的2%，不可避免的中斷時間占1%，準(zhǔn)備與結(jié)束工作時間占工作延續(xù)時間2%，休息占20%，試擬定人工挖土方（普通土）每1m3的勞動定額。解：必須消耗時間（定額時間）＝基本工作時間＋輔助工作時間＋不可避免的中斷時間＋準(zhǔn)備與結(jié)束工作時間＋休息時間設(shè)必須消耗時間為X，則：X＝150+X（2%+1%+2%+20%）X＝200（min）時間定額為200/60/8/1.8＝0.231（工日/m3）；產(chǎn)量定額=1/時間定額=1/0.231＝4.329（m3/工日）。

4定額在設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

在設(shè)計(jì)階段中的施工組織設(shè)計(jì)中提出了工程的施工方法，但具體機(jī)械設(shè)備的配置在做概預(yù)算時還要由概預(yù)算編制人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選擇，其中最重要的是根據(jù)作業(yè)種類選擇與之配套的機(jī)具，同時考慮各種機(jī)具的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，根據(jù)具體情況選擇經(jīng)濟(jì)適宜的機(jī)械設(shè)備。例如伐樹、挖根應(yīng)采用推土機(jī)；挖掘應(yīng)采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、松土機(jī)；裝載應(yīng)選擇挖掘機(jī)和裝載機(jī)；挖掘、運(yùn)輸應(yīng)采用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)；運(yùn)輸應(yīng)采用推土機(jī)、自卸汽車、手扶拖拉機(jī)、翻斗車等。推土機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距為0～60m；拖式鏟運(yùn)機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距為80～400m；裝載機(jī)+自卸汽車經(jīng)濟(jì)運(yùn)距為＞500m；挖掘機(jī)+自卸汽車經(jīng)濟(jì)運(yùn)距為＞500m等。所以要根據(jù)適合的設(shè)備和經(jīng)濟(jì)運(yùn)距選擇合適的定額。當(dāng)設(shè)計(jì)中計(jì)入某項(xiàng)工程時，則概預(yù)算人員需要根據(jù)施工方法和材料類型逐步選擇所需要的定額。例如某項(xiàng)工程的粗粒式瀝青混凝土面層下層厚5cm，瀝青拌和站距施工現(xiàn)場平均運(yùn)距為2km，根據(jù)工期安排，采用160t/h瀝青拌和設(shè)備拌和，15t自卸汽車運(yùn)料。則需要考慮該瀝青混凝土的路面施工包括：拌和、運(yùn)輸和鋪筑，所以則需選用定額：2-2-11-4160t/h瀝青拌和設(shè)備拌和粗粒式、2-2-13-2115t自卸汽車運(yùn)第一個1km、2-2-13-2215t自卸汽車增運(yùn)1km、2-2-14-42瀝青混和料攤鋪碾壓、2-2-15-4瀝青拌和設(shè)備安拆。有時圖紙中的工程數(shù)量不能直接套用到定額中，需要概預(yù)算人員自己進(jìn)行計(jì)算再套用定額。例如計(jì)算：設(shè)計(jì)斷面方＝挖方（天然密實(shí)方）＋填方（壓實(shí)方）計(jì)價方＝挖方（天然密實(shí)方）＋填方（壓實(shí)方）－利用方（壓實(shí)方）＝挖方（天然密實(shí)方）＋借方（壓實(shí)方）借方＝填方（壓實(shí)方）－利用方（壓實(shí)方）棄方＝挖方（天然密實(shí)方）－利用方（天然密實(shí)方）根據(jù)計(jì)算結(jié)果和施工工序套用定額：利用方選擇裝載機(jī)裝土＋自卸汽車運(yùn)土；借方選擇挖掘機(jī)裝土＋自卸汽車運(yùn)土；棄方選擇自卸汽車運(yùn)土；挖方選擇挖掘機(jī)挖土方；填方選擇土方碾壓。

5結(jié)束語

本文總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合工程實(shí)際，做好各階段的造價工作，使公路工程建設(shè)項(xiàng)目能保質(zhì)保量的完成，取得很好的投資效益和社會效益是我們的職責(zé)。所以我們要在日常學(xué)習(xí)工作中不斷儲備造價知識和施工知識，使施工和造價緊密地結(jié)合，為公路建設(shè)奉獻(xiàn)我們的力量。

第二篇：公路工程造價編制問題的解決策略研究

公路工程造價編制問題的解決策略研究

科學(xué)控制工程造價與公路工程的整體建設(shè)與發(fā)展息息相關(guān)。在工程造價控制工作中，材料消耗、施工定價與作業(yè)成本是管控工作涉及的幾個主要方面。要確保公路工程造價控制工作能夠有效開展，建設(shè)單位需預(yù)先將完善的工程造價總體編制加以制定，為公路工程造價管理工作打下良好基礎(chǔ)，保障公路工程施工建設(shè)的順利進(jìn)行。

一、公路工程設(shè)計(jì)文件對整個工程造價編制的影響

公路工程設(shè)計(jì)文件是工程造價管理工作的綱領(lǐng)性文件，因此對造價編制工作具有重要影響。在公路工程編制施工造價過程中，若建設(shè)部門、管理部門等各部門之間未建立良好的溝通橋梁，使得工程量計(jì)算重復(fù)的問題頻頻出現(xiàn)，會嚴(yán)重制約公路工程造價編制工作與建設(shè)施工的順利進(jìn)行。同時，如若在工程造價設(shè)計(jì)方案中未將材料使用變化的具體情況及時詳細(xì)標(biāo)注，會導(dǎo)致計(jì)算工程總量時出現(xiàn)誤差，繼而影響整個公路工程造價計(jì)算的準(zhǔn)確性。

二、公路工程造價編制存在的問題

（一）材料單價編制存在的問題

①針對材料單價的市場調(diào)研不夠充分。在進(jìn)行公路工程造價編制工作時，工作人員往往忽略了必要的市場調(diào)研工作，對施工材料的質(zhì)量情況與方式位置、運(yùn)輸條件、存放方式等未事先做好充分的調(diào)研與考察，因而便無法確保造價方案的準(zhǔn)確性與合理性，導(dǎo)致工程造價編制與公路工程項(xiàng)目建設(shè)無法相適應(yīng)。

②水泥材料單價高。質(zhì)量較好、配比科學(xué)的水泥材料是確保公路工程正常施工建設(shè)的必備材料，但在實(shí)際的公路工程造價編制工作中，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的水泥材料經(jīng)常被納入采購清單中，并被用于橋梁、隧道的建設(shè)中去。主要的問題是水泥材料價格較高，部分建設(shè)單位為降低建造成本從而選擇不達(dá)標(biāo)的水泥材料。若水泥材料存在質(zhì)量問題，很容易引發(fā)公路工程施工建設(shè)的質(zhì)量問題，使得工程作業(yè)在安全問題方面隱患重重。

（二）工程計(jì)量編制存在的問題

①公路的等級和地形條件與設(shè)計(jì)選擇的土石方機(jī)械型號不符合。在編制公路工程施工造價的過程中，部分設(shè)計(jì)人員只以把造價編高為原則，一味地選擇大功率的機(jī)械設(shè)備，忽視了對公路等級與地形條件的考慮，使得在造價編制中土石方費(fèi)用消耗明顯增多。

②自卸運(yùn)輸車在土方運(yùn)輸中的應(yīng)用增加了土方損耗。在土方運(yùn)輸?shù)膶?shí)際過程中，自卸車輛會耗費(fèi)一定體積的土方，因此，如造價編制人員對這一情況并不了解，沒有將土方推土機(jī)的臺班量做調(diào)零調(diào)整，會導(dǎo)致土方用量不標(biāo)準(zhǔn)，也使得土石方單價編制存在誤差。

③在公路工程建設(shè)施工時，對于機(jī)械設(shè)備的實(shí)際生產(chǎn)能力施工人員沒有做具體說明，對于工程項(xiàng)目的建設(shè)工期造價編制人員也沒有及時分析與了解，導(dǎo)致工程施工所用的機(jī)械設(shè)備拌和生產(chǎn)能力無法滿足施工需求，因此工程造價編制在路面費(fèi)用的計(jì)算方面易存在誤差。

（三）定額套用存在錯誤

定額指標(biāo)是公路工程編制造價需要參考與遵循的依據(jù)，施工工藝參數(shù)往往需要定額標(biāo)準(zhǔn)加以規(guī)定。但在實(shí)際的工程造價編制工作中，很容易出現(xiàn)定額套用失誤的問題。例如，使用立方米為定價單位的包括拌和瀝青混凝土、運(yùn)輸與攤鋪混凝土等，不加以區(qū)分的各項(xiàng)工作的計(jì)算可能會產(chǎn)生計(jì)算誤差。

（四）公路工程造價編制人員工作水平有待提高

對于公路工程造價編制的實(shí)際效果與質(zhì)量，造價編制人員的整體素質(zhì)與工作能力會起到一定的影響。從目前公路工程造價編制工作的具體發(fā)展情況看，具有專業(yè)工程造價編制資格的人員較少，建設(shè)公司也缺乏專業(yè)的編制人才，業(yè)務(wù)水平參差不齊的編制人員使得公路工程造價編制工作質(zhì)量無法得到有效提升。

三、公路工程造價編制優(yōu)化對策

（一）加強(qiáng)對工程造價材料價格的仔細(xì)檢查

在市場社會主義經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的環(huán)境下，工程材料等商品價格也發(fā)生了相應(yīng)變化。要確保公路工程造價編制工作能夠做到準(zhǔn)確化與科學(xué)化，在日常的管理工作中，造價編制人員需要嚴(yán)格把控材料價格，并結(jié)合綜合系數(shù)調(diào)價方法在整體上實(shí)現(xiàn)對施工材料價格編制的有效控制。在公路工程建設(shè)施工中，對于施工材料價格物資采購人員應(yīng)及時調(diào)查，并結(jié)合建筑材料市場發(fā)展實(shí)際情況調(diào)整施工材料的報(bào)價。同時，還可以借助科學(xué)技術(shù)的支持，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)信息庫，將公路工程材料造價、設(shè)備造價等信息豐富進(jìn)去，為編制人員查詢相關(guān)材料與設(shè)備的價格情況提供方便，使得公路工程造價編制更準(zhǔn)確、更科學(xué)。

（二）增強(qiáng)公路工程數(shù)量計(jì)算的精準(zhǔn)性

①在公路工程建設(shè)施工過程中，若涉及到自卸車、裝載機(jī)裝車等運(yùn)輸土石方與棄石材料，施工人員需將石方中推土機(jī)臺班量做調(diào)零處理，保證土方單價參考數(shù)據(jù)具有準(zhǔn)確性。如需用運(yùn)輸遠(yuǎn)距離的施工材料，3km以內(nèi)部分的運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算可以套用工程定額標(biāo)準(zhǔn)加以計(jì)量。

②在工程正式施工前，造價編制人員需進(jìn)行現(xiàn)場勘查工作，到工程建設(shè)的實(shí)際地點(diǎn)深入仔細(xì)地考察現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，記錄并分析現(xiàn)場沿線地區(qū)的施工材料的分布情況、包括材料的質(zhì)量品質(zhì)、供應(yīng)能力、運(yùn)輸條件等，全部加以認(rèn)真核查總結(jié)歸納，最后結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際作業(yè)情況將地方施工材料的造價與運(yùn)輸問題加以明確。

③編制人員需對可能涉及到價格變動的因素加以考慮，包括燃油材料與鋼材等。通過多種渠道與方式將鋼材市場與燃油市場的價格變動信息進(jìn)行收集與整理。以廣泛、準(zhǔn)確的價格資料收集為基礎(chǔ)，對于有關(guān)于工程材料價格編制的具體信息加以摘取與運(yùn)用。

④加強(qiáng)管理計(jì)量路基高程造價。在對公路工程路基工程量進(jìn)行確定時，編制人員需對各種土石類型加以仔細(xì)辨別與分析。以土石類型為基準(zhǔn)將最終的路基高程量進(jìn)行確定，以實(shí)現(xiàn)定額計(jì)價方式精準(zhǔn)度的有效提升。在路基工程的實(shí)際施工過程中，計(jì)量人員需對路基的土方開挖、施工材料運(yùn)輸與裝卸等各項(xiàng)信息精確記錄并準(zhǔn)確計(jì)算，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)與匯總得到有效的造價編制信息。

（三）確定科學(xué)合理的公路工程施工方案

對于整個公路工程施工建設(shè)來說施工方案的制定具有重要的指導(dǎo)作用，并且對于工程施工的最終完成質(zhì)量，作業(yè)方案是否科學(xué)也會起到直接影響。因此，在編制公路工程施工造價過程中，造價人員需結(jié)合工程施工的實(shí)際設(shè)計(jì)情況制定具有合理性、可行性的施工組織流程方案，對于較為復(fù)雜的施工項(xiàng)目，如軟路基施工、隧道施工與橋梁施工等，在制定作業(yè)方案前設(shè)計(jì)人員需做好調(diào)查準(zhǔn)備工作，保證公路工程施工建設(shè)方案的科學(xué)合理，也為造價編制工作提供寶貴依據(jù)。同時，編制人員可以采用動態(tài)化評估管理方式，依照工程建設(shè)的成本設(shè)定評估項(xiàng)目造價，做好詢價工作，避免整個工程造價編制工作受到客觀因素的變化影響。

（四）提升公路工程造價編制人員的整體素質(zhì)

公路工程造價編制人員需在不斷的學(xué)習(xí)與工作實(shí)踐中提高自身的職業(yè)素質(zhì)與專業(yè)技術(shù)水平。公路工程施工是一項(xiàng)較為復(fù)雜的龐大工程，施工建設(shè)涉及到較多的作業(yè)環(huán)節(jié)，因此，造價編制人員需對施工材料、設(shè)備等的造價信息嚴(yán)格調(diào)查分析，制定準(zhǔn)確合理的造價報(bào)告，保障公路工程施工建設(shè)的順利開展。

第三篇：探索建設(shè)工程造價管理研究論文

1現(xiàn)階段建設(shè)工程造價管理的內(nèi)容

建設(shè)工程造價管理的內(nèi)容是依據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等確定合理的工程造價，并采取積極有效的措施進(jìn)行造價控制的過程。在現(xiàn)階段——建設(shè)工程造價管理發(fā)展的新階段，工程建設(shè)造價管理的內(nèi)容為：以前期決策階段、設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段、施工階段、竣工驗(yàn)收階段的造價管理為內(nèi)容的全過程造價管理；以建設(shè)前期、建設(shè)期、使用期、拆除期四個階段的造價管理為內(nèi)容的全壽命期造價管理；以工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、成本為內(nèi)容的全要素造價管理，這五個要素之間相互制約、相互影響，要協(xié)調(diào)、平衡好各要素之間的先后關(guān)系，確保各要素相對滿足功能要求，并把造價控制在預(yù)想的范圍內(nèi)；以與建設(shè)項(xiàng)目有關(guān)各方的管理和項(xiàng)目建設(shè)的各專業(yè)人員的管理為內(nèi)容的全方位造價管理。

2實(shí)施有效的工程造價管理應(yīng)堅(jiān)持的原則

在全過程造價管理中以設(shè)計(jì)階段為重點(diǎn)的原則：現(xiàn)階段工程造價管理已貫穿工程建設(shè)全過程的各個階段，在各階段造價管理中設(shè)計(jì)階段的造價管理尤為重要。因?yàn)?，設(shè)計(jì)一旦形成，工程的各項(xiàng)功能已定，工程造價基本已成定數(shù)，其它各階段對造價的影響和設(shè)計(jì)階段相比不是太大，起不了決定性作用。在建設(shè)工程全面造價管理中以主動控制與被動控制相結(jié)合的原則：純粹地采取其中任何一種控制措施都是不完善的，只有把二者結(jié)合起來才能很好的做好造價管理。主動控制是進(jìn)行提前預(yù)防的控制，在預(yù)計(jì)偏差出現(xiàn)前，就采取一定的預(yù)防措施，盡力把能預(yù)想到的偏離提前消滅在萌芽狀態(tài)。被動控制是在后期實(shí)施的過程中采取的措施，能發(fā)現(xiàn)偏離，不能預(yù)防偏離。施工階段以前進(jìn)行的造價控制相當(dāng)于進(jìn)行主動控制。采取技術(shù)措施與經(jīng)濟(jì)措施相結(jié)合的原則：技術(shù)和經(jīng)濟(jì)在工程造價管理中是既對立又統(tǒng)一的關(guān)系，工程項(xiàng)目在設(shè)計(jì)上要求產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)、功能先進(jìn)，相應(yīng)的在經(jīng)濟(jì)投入方面就會增加，甚至增加很多；一味地強(qiáng)調(diào)工程建設(shè)中節(jié)約投資，相應(yīng)的建筑的技術(shù)先進(jìn)性、功能的適用性等方面就會降低。兩者之間相互制約、相互影響，如何在建設(shè)工程造價管理中把握兩者之間的關(guān)系，尋求兩者之間的最佳切合點(diǎn)，做到既技術(shù)先進(jìn)又經(jīng)濟(jì)合理，是工程建設(shè)造價管理中應(yīng)解決好的課題。

3當(dāng)前形勢下建設(shè)工程造價管理的要領(lǐng)

3.1設(shè)計(jì)階段的造價管理

設(shè)計(jì)是在工程項(xiàng)目決策之后進(jìn)行的工作，是把決策階段形成的建設(shè)項(xiàng)目的系統(tǒng)框架和具體而明確的建設(shè)內(nèi)容通過特定的語言表達(dá)出來，為建造者提供有技術(shù)依據(jù)的設(shè)計(jì)文件和圖紙。設(shè)計(jì)是工程建造過程中的重要環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)階段是解決工程技術(shù)和經(jīng)濟(jì)投入兩者之間對立矛盾的關(guān)鍵階段，并對控制工程造價起到至關(guān)重要的作用。根據(jù)相關(guān)資料分析顯示，在初步設(shè)計(jì)階段，影響項(xiàng)目投資的可能性很大，大約為75~90%。在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行工程造價管理的主要方法是進(jìn)行多個不同方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案等，并將限額設(shè)計(jì)貫穿其中進(jìn)行工程造價控制管理。價值工程在設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用能使建設(shè)工程的價值大大提高，獲得的經(jīng)濟(jì)效益較高。運(yùn)用價值工程把建設(shè)項(xiàng)目的功能、價值、成本三者作為一個整體同時考慮，而不是片面地孤立地進(jìn)行，在進(jìn)行方案比選分析時，綜合考慮三者之間的對立統(tǒng)一關(guān)系，最終創(chuàng)造出既技術(shù)先進(jìn)又經(jīng)濟(jì)合理的建筑產(chǎn)品，同時又兼顧用戶利益，這樣的工程才是總體價值最高的工程。設(shè)計(jì)優(yōu)秀了，才能建造出優(yōu)秀的建筑產(chǎn)品。

3.2招投標(biāo)階段的造價管理

招投標(biāo)中要根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)選擇合適的計(jì)價方式和相應(yīng)的合同類型。在現(xiàn)階段，建設(shè)工程在招投標(biāo)中一般要求用工程量清單計(jì)價。從發(fā)包方的角度出發(fā)，選擇專業(yè)的、實(shí)力強(qiáng)的招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)或造價咨詢單位很重要，因?yàn)檎袠?biāo)現(xiàn)價的合理與否直接影響工程的發(fā)包、后期的實(shí)施及發(fā)包單位的利益。從投標(biāo)方的角度出發(fā)，根據(jù)企業(yè)的實(shí)力，發(fā)揮企業(yè)的特長，合理的進(jìn)行投標(biāo)報(bào)價并中標(biāo)是關(guān)鍵，這對投標(biāo)單位的技術(shù)實(shí)力、報(bào)價水平、投標(biāo)技巧是嚴(yán)峻的考驗(yàn)，投標(biāo)單位應(yīng)選擇各個方面業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的人員聯(lián)合起來進(jìn)行投標(biāo)，投標(biāo)文件的質(zhì)量直接影響其中標(biāo)與否及施工中的獲利大小。

3.3施工階段的造價管理

施工階段是將設(shè)計(jì)成果轉(zhuǎn)化為實(shí)物的主要階段，也是投入人力、物力最大、最集中的階段，由于施工中參與人員多，影響施工及造價的因素多，因而該階段造價管理的難度亦大。建設(shè)單位在施工階段進(jìn)行造價控制最有效的方法是編制符合工程實(shí)際的具有可操作性的資金使用計(jì)劃，將工程造價的總目標(biāo)值按照一定的分解方式層層逐級分解，與各個工作單元一一對應(yīng)，形成相應(yīng)的分目標(biāo)值，這樣可以及時地將工程項(xiàng)目中各個工作單元的實(shí)際支出費(fèi)用與對應(yīng)的目標(biāo)費(fèi)用進(jìn)行比較，及時發(fā)現(xiàn)偏差，并找出偏差發(fā)生的原因及時采取措施糾偏，如加強(qiáng)合同管理，控制好變更和索賠等，這樣既能將工程造價控制在力所能及的范圍內(nèi)，又能做到心中有數(shù)。在實(shí)際工作中，有的建設(shè)單位對造價控制很盲目，缺乏相應(yīng)的知識，有的則是管理不到位，盲目的支付工程款，到猛然發(fā)現(xiàn)工程款支付超支，有些甚至連工程預(yù)留金都支付出去了，還不知道哪兒的原因，這對投資控制極為不利，這樣也使得后期的工作很被動。建設(shè)單位一定要編制符合工程實(shí)際的資金使用計(jì)劃，使工程造價控制有據(jù)可依。施工單位在該階段要做好施工成本管理，成本管理的方法較多，最核心的內(nèi)容是成本控制，這也是工程項(xiàng)目成本管理中最基礎(chǔ)的內(nèi)容，不確定因素多、復(fù)雜程度高，因?yàn)橐刂频囊囟啵ㄈ恕C(jī)、料、法、環(huán)，針對這些要素做好事前、事中和事后控制，并在成本核算、分析的基礎(chǔ)上不斷總結(jié)、提高，做到既節(jié)約成本又高效，既經(jīng)濟(jì)又安全，加強(qiáng)施工管理，提高企業(yè)收益和在行業(yè)中的競爭能力，推進(jìn)建筑業(yè)健康發(fā)展。

4結(jié)束語

建設(shè)工程造價管理是專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)含量較高的一門學(xué)科，既有管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)方面的知識又有工程技術(shù)等方面的技能。隨著社會的不斷發(fā)展進(jìn)步，工程造價管理最終是要形成市場形式的價格機(jī)制，實(shí)現(xiàn)工程造價管理市場化，形成社會化的、更專業(yè)的、高水平的工程造價咨詢服務(wù)業(yè)，更好的服務(wù)于社會主義現(xiàn)代化建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

[1]楊茂英，楊映芬.建設(shè)工程造價管理[M].北京：北京大學(xué)出版社，2009.[2]陳德義.工程造價管理改革的目標(biāo)與途徑[J].建筑經(jīng)濟(jì)，2000（11）.[3]梁思德.論施工過程中的工程造價管理[J].建材技術(shù)與應(yīng)用，2006，21（15）

第四篇：電力工程造價管理策略研究論文

摘要：在社會和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢下，各行各業(yè)對電能的需求量不斷增加，這也使電網(wǎng)建設(shè)力度不斷加大，電網(wǎng)改擴(kuò)建工程項(xiàng)目越來越多。由于電力工程資金投入量較大，而且工程難度高，十分復(fù)雜，因此需要做好電力工程造價管理和控制工作，以便于確保電力工程經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的實(shí)現(xiàn)。文章從電力工程造價管理的重要性入手，分析了電力工程造價管理中存在的問題，并進(jìn)一步對電力工程造價管理與控制的具體策略進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞：電力工程；造價管理；控制；問題；策略

近年來，我國電力行業(yè)取得了較快的發(fā)展，電力改建工程不斷深入，電力工程資金需求量較大，項(xiàng)目具有系統(tǒng)性和復(fù)雜性，因此在電力工程施工過程中，在確保工期和質(zhì)量的基礎(chǔ)上還要確保工程造價的最小化，這就需要電力企業(yè)要做好工程造價管理和控制工作，盡可能降低工程造價，確保電力企業(yè)綜合效率的提高。

1電力工程造價管理的重要性

在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，電力工程項(xiàng)目實(shí)施過程中，工程造價呈現(xiàn)出逐年增長的態(tài)勢，這給電力企業(yè)帶來了較大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。針對于這種情況下，電力企業(yè)需要針對自身的特點(diǎn)，努力提高自身的競爭優(yōu)勢，強(qiáng)化工程造價的管理與控制，對電力工程實(shí)施全過程的精細(xì)化管理，做好資源的優(yōu)化配置，提高資金的利用率，確保工程造價成本的降低，從而為電力企業(yè)的健康、持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

2電力工程造價管理中存在的問題

2.1工程造價管理與市場脫離

長期以來電力企業(yè)都處于壟斷的地位，這也使電力工程造價管理工作受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響較深，在預(yù)算定額上對于“量”和“價”缺乏合理的劃分，從而導(dǎo)致預(yù)算定額無法準(zhǔn)確對實(shí)際的工程造價進(jìn)行反映，工程造價管理與市場脫節(jié)。同時在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，市場信息瞬息萬變，部分工程造價編制時還沿用傳統(tǒng)的定額計(jì)價方式，這就導(dǎo)致工程造價管理缺乏實(shí)時性和動態(tài)性，無法根據(jù)市場的變動進(jìn)行及時調(diào)整。

2.2施工管理不科學(xué)

在電力工程建筑工作中，業(yè)主和承包商往往都站在自身利益，為了追求利益的最大化對于合同的理解也會存在一定的差異。在實(shí)際工作中，工程造價預(yù)算不完善，工程造價控制較為被動，對工程造價動態(tài)管理缺乏重視。再加之電力工程涉及面較廣，建設(shè)周期較長，這都對工程造價控制帶來了較大的難度。由于在施工中缺乏動態(tài)及實(shí)時的管理，這就導(dǎo)致成本很難得到有效的控制。

2.3對電力工程全過程造價管理的意識不強(qiáng)

電力工程實(shí)施的各個階段的造價都是會影響到整體工程的造價，在電力工程建設(shè)過程中任何一個環(huán)節(jié)造價管理存在問題，都會導(dǎo)致一定的經(jīng)濟(jì)損失發(fā)生。在實(shí)際電力工程造價管理工作中，往往協(xié)調(diào)性和系統(tǒng)性較差，這就導(dǎo)致管理工作較為混亂，無法實(shí)現(xiàn)對工程全過程進(jìn)行造價管理和控制。

3電力工程造價管理與控制的具體策略

3.1投資估算階段的管理

在該階段，電力企業(yè)需要深入調(diào)查，全面對擬建工程項(xiàng)目的各項(xiàng)影響因素進(jìn)行分析，利用調(diào)查和分析所得的數(shù)據(jù)編制科學(xué)的研究報(bào)告，從而為投資者提供重要的依據(jù)。在編制研究報(bào)告時，投資者需要對該項(xiàng)目的投資價值進(jìn)行判斷，對其他投資方向進(jìn)行明確，做好各項(xiàng)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)工作。

3.2設(shè)計(jì)階段的管理

在設(shè)計(jì)階段，企業(yè)要以電力工程的功能、質(zhì)量及造價的統(tǒng)一為原則，以制定可行的造價控制目標(biāo)，基于投資估算的概算金額合理整合目標(biāo)值。同時，實(shí)施限額設(shè)計(jì)，以在滿足電力工程功能與質(zhì)量的前提下盡量降低工程造價，以使其合理控制在限額范圍內(nèi)。在施工圖紙的設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)落實(shí)設(shè)計(jì)責(zé)任機(jī)制，以體現(xiàn)出設(shè)計(jì)的技術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性。還要求設(shè)計(jì)人員要在造價限額下，對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行客觀的分析、比對及改進(jìn)，以選出最經(jīng)濟(jì)、最優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案。

3.3招投標(biāo)階段的管理

在招投標(biāo)階段，需要針對工程項(xiàng)目的特點(diǎn)及實(shí)際情況來編制科學(xué)合理的招標(biāo)文件，確保標(biāo)底的合理性，并以此作為評標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格審查投標(biāo)者的資質(zhì)，對投標(biāo)者遞交的投標(biāo)文件進(jìn)行科學(xué)合理分析，從中選出具有較強(qiáng)可行性，而且報(bào)價與標(biāo)底接近的投標(biāo)文件。另外，在合同簽訂時，還要根據(jù)電力工程的規(guī)模、工期等情況選擇可行的合同，并明確管理合理的部門，以對合同條款進(jìn)行詳細(xì)的審查，并明確與統(tǒng)一工程造價及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，保證合同條款無疏漏，以避免合同風(fēng)險的發(fā)生，以實(shí)現(xiàn)工程造價的合理控制。

3.4施工階段的管理

電力工程規(guī)模較大，技術(shù)含量較高，在施工過程中需要較多的設(shè)備和材料，在這種情況下，為了能夠有效的對電力工程造價進(jìn)行控制，則需要加強(qiáng)對材料的管理工作，確保材料的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性。在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，電力工程材料具有多樣化的特點(diǎn)，而且相同型號的材料也可能存在著價格上的差異，因此在材料采購過程中，需要采購人員深入市場，貨比三家，在確保材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡可能選擇價優(yōu)的材料。電力工程在施工過程中具有復(fù)雜性和多變性的特點(diǎn)，一旦施工中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會對整體工程質(zhì)量和工期帶來較大的影響，不利于工程造價的控制。因此在施工過程中需要對資源進(jìn)行優(yōu)化配置，做好造價管理工作。不僅需要努力提高施工人員的專業(yè)技能，強(qiáng)化對施工人員的培訓(xùn)，還需要施工人員嚴(yán)格依照施工圖紙進(jìn)行施工，這樣才能有效保證施工的質(zhì)量和進(jìn)度，避免由于質(zhì)量不合格而出現(xiàn)返工問題導(dǎo)致工程造價增加。在施工現(xiàn)場還需要配置監(jiān)理人員，做好施工現(xiàn)場的監(jiān)督和管理工作，實(shí)時對施工進(jìn)程進(jìn)行有效控制，使工程的進(jìn)度和質(zhì)量得到有效的保障。在電力工程施工過程中，設(shè)計(jì)變更是較為常見的問題，對于這個問題，在無法避免時，工程設(shè)計(jì)變更需要由設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位和監(jiān)理單位共同簽證審批，而且要對工程造價進(jìn)行嚴(yán)格的動態(tài)管理，強(qiáng)化現(xiàn)場簽證、材料代用等的管理工作，確保簽證管理的時效性，從而有效降低額外的投入，確保企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。

3.5竣工驗(yàn)收階段的管理

由于竣工結(jié)算能夠?qū)?shí)際工程造價準(zhǔn)備反映出來，因此在工程竣工驗(yàn)收階段需要做好竣工結(jié)算所需要的資料的收集和整理工作，保證材料的可靠性。在對工程量進(jìn)行計(jì)算時，可以采用工程量清單計(jì)價模式，確保所計(jì)算出來的結(jié)果準(zhǔn)確、合理，這樣才能有效的避免經(jīng)濟(jì)糾紛的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)對竣工驗(yàn)收階段的造價管理和控制。

4結(jié)束語

近年來，我國電力工程建設(shè)工作進(jìn)入了快速發(fā)展階段，各種改擴(kuò)建及新建電力工程項(xiàng)目不斷增加，工程項(xiàng)目不僅規(guī)模較大，而且對技術(shù)要求較高，需要投入大量的資金，這就需要在工程項(xiàng)目實(shí)施過程中要做好工程造價控制工作，從投資估量、設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、施工及竣工等各個階段對工程進(jìn)行實(shí)時動態(tài)的全過程管理，確保工程造價的降低，為電力企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn):

[1]劉婷，凌俊斌.淺談電力工程造價管理與控制對策[J].機(jī)電工程技術(shù)，2013（12）.[2]陳聰.電力工程造價管理與控制[J].科技資訊，2013（26）.[3]戴蘭.分析電力工程造價管理與控制對策[J].低碳世界，2014（1）.

第五篇：工程造價管理方法研究論文

摘要:工程造價作為工程項(xiàng)目建設(shè)管理過程中特別關(guān)鍵的一環(huán)，直接影響著工程項(xiàng)目的成本和質(zhì)量，因此越來越多的工程建設(shè)單位開始將工程造價管理擺在核心位置，如何在保證質(zhì)量的前提下，最大程度地降低工程造價已經(jīng)成為大多數(shù)企業(yè)首要考慮的事情。本文首先闡述了工程造價的基本構(gòu)成，并分析了相關(guān)的影響因素，然后就如何加強(qiáng)造價管理提出了幾點(diǎn)控制對策，旨在提高工程造價的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。

關(guān)鍵詞:工程造價;管理方法;應(yīng)用分析

隨著我國建筑行業(yè)的蓬勃發(fā)展，各地都興起了工程項(xiàng)目建設(shè)的熱潮，這使得整個行業(yè)都得到了實(shí)質(zhì)性的發(fā)展。工程造價作為工程項(xiàng)目建設(shè)管理過程中特別關(guān)鍵的一環(huán)，其目的是利用科學(xué)方法和先進(jìn)手段來確定并控制工程建設(shè)所需費(fèi)用，進(jìn)而保證建設(shè)投資者的經(jīng)濟(jì)效益?？梢赃@樣說，工程造價管理直接影響著項(xiàng)目工程成本、質(zhì)量和收益，因此越來越多的工程建設(shè)單位開始將工程造價管理擺在項(xiàng)目管理的核心位置，如何最大程度地控制并降低工程造價已經(jīng)成為大多數(shù)企業(yè)在工程建設(shè)過程中首要考慮的事情。

一、工程造價的影響因素

一個完整的工程建設(shè)項(xiàng)目基本上分為項(xiàng)目籌劃、項(xiàng)目設(shè)計(jì)和項(xiàng)目施工等多道工序，每道工序中又涉及到大量的分部分項(xiàng)工程，因此影響工程造價的因素多種多樣，就工程本身建設(shè)的流程而言，總體上分為決策因素、設(shè)計(jì)因素和施工因素三種。

(一)決策因素

工程項(xiàng)目在建設(shè)初期要進(jìn)行決策立項(xiàng)，這一階段直接確定了項(xiàng)目工程的大體走向和造價范圍，因此前期的項(xiàng)目決策是后期工程造價的決定性因素。項(xiàng)目決策的方向直接決定著工程造價的高低，一般來說，科學(xué)的項(xiàng)目決策能夠確保工程造價處于可控范圍，從而在有限資源的條件下獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益，相反錯誤的決策將會讓工程造價處于不可控狀態(tài)，往往實(shí)際造價將會比預(yù)算費(fèi)用高出許多。

(二)設(shè)計(jì)因素

目前大多數(shù)的項(xiàng)目工程都是設(shè)計(jì)院出圖之后進(jìn)行施工，由于設(shè)計(jì)單位的人員通常在設(shè)計(jì)出圖時只注重項(xiàng)目工藝技術(shù)的設(shè)計(jì)，而市場忽略了項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)成本的考慮，沒有將二者進(jìn)行有機(jī)地整合，因此許多工程經(jīng)常出現(xiàn)“重技術(shù)、輕造價”的情況，往往選擇性能優(yōu)良、外觀漂亮的新材料，然而很少研究這種材料的造價成本和施工難度，從而導(dǎo)致工程造價大幅度提升。

(三)施工因素

近年來，我國建筑行業(yè)取得了突飛猛進(jìn)地發(fā)展，涌現(xiàn)了一大批的施工隊(duì)伍，其中不乏大量濫竽充數(shù)的隊(duì)伍，這些隊(duì)伍的整體技術(shù)水平不高，一些工程項(xiàng)目的施工難以達(dá)到設(shè)計(jì)效果，而且內(nèi)部管理略顯混亂，缺乏科學(xué)合理的監(jiān)管措施，施工人員缺乏基本的節(jié)約意識，在施工安裝過程中完全一副事不關(guān)己的工作狀態(tài)，經(jīng)常濫用施工材料，甚至私自夾帶材料出去，從而大大地增加了工程建設(shè)成本，提高了工程造價。

二、加強(qiáng)工程造價管理的方法和對策

為了讓工程造價處于可控范圍，筆者根據(jù)自身造價管理的經(jīng)驗(yàn)，針對這些影響因素制定了相應(yīng)的方法和措施，希望能夠加強(qiáng)工程造價管理。

(一)工程決策階段造價管理

工程項(xiàng)目決策階段的主要工作是對項(xiàng)目可行性報(bào)告深入探討研究，同時對于不同的安裝施工方案要進(jìn)行篩選和核查，找到方案實(shí)行性與經(jīng)濟(jì)性的平衡點(diǎn)，從而在可行性范圍內(nèi)控制工程造價。決策階段要根據(jù)現(xiàn)有的實(shí)際情況來確定工程項(xiàng)目的規(guī)模，從實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的角度進(jìn)行綜合考慮，統(tǒng)籌安排，選取經(jīng)濟(jì)與實(shí)用并存的平衡點(diǎn)，進(jìn)而控制工程造價處于可控狀態(tài)。

(二)工程設(shè)計(jì)階段造價管理

一般來說，工程設(shè)計(jì)費(fèi)用往往只占造價的1%左右，而正是這1%決定了整個工程75%以上的造價，因此加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段的造價控制對于整個工程的成本控制有著十分深遠(yuǎn)的影響。工程設(shè)計(jì)階段的造價控制主要集中體現(xiàn)在以下三點(diǎn):第一，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)意識，許多安裝工程都有相應(yīng)的施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，一些設(shè)計(jì)單位為了省事，往往不去查閱標(biāo)準(zhǔn)而是想當(dāng)然地進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而導(dǎo)致造價成本猛增，因此要強(qiáng)化設(shè)計(jì)人員的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)意識，凡是存在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)都要依照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行;第二，利用價值工程體系優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，價值工程指的是工程進(jìn)行全方面的功能分析，以低投資獲取必要功能的一種體系。在設(shè)計(jì)階段利用價值工程體系可以消除設(shè)計(jì)過程中一些不必要的工程費(fèi)用，并且對于工程的質(zhì)量和功能影響較少，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。第三，大力推廣限額設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)階段要對工程費(fèi)用進(jìn)行大致的預(yù)算，在一定的彈性范圍內(nèi)對預(yù)算進(jìn)行限額設(shè)計(jì)，使得施工過程中所有的材料、安裝等作業(yè)都在事先設(shè)計(jì)的范圍之內(nèi)，從而保證工程造價不超預(yù)算。

(三)工程施工階段造價管理

工程施工階段的造價控制主要體現(xiàn)在隊(duì)伍控制和材料控制兩個方面。一方面，對于施工隊(duì)伍的控制首先要對其資質(zhì)進(jìn)行相應(yīng)的審查，確保安裝施工質(zhì)量，進(jìn)而有效地控制工程安裝造價，對于那些技術(shù)水平偏低、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足以及安裝資質(zhì)不夠的施工隊(duì)伍要進(jìn)行更換，不能夠因?yàn)槿饲殛P(guān)系和價格緣故而讓其進(jìn)行安裝施工。其次要聘請一些專業(yè)素養(yǎng)高、信譽(yù)度高和口碑不錯的造價管理人才對整個工程安裝項(xiàng)目進(jìn)行管理審核，從而確保施工安裝的質(zhì)量和成本，同時對施工對形成一種約束和監(jiān)督。另一方面，安裝材料的價格是影響安裝造價的主要因素，在滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和適用功能的前提下，采用限額適用標(biāo)準(zhǔn)，杜絕使用技術(shù)不過關(guān)、質(zhì)量無保證、依賴進(jìn)口的材料設(shè)備，盡量選用系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化的材料。將工程安裝材料從以前的“用了算”改變成為“算了用”，只有這樣才能夠保證工程造價處于可控范圍之內(nèi)?？偠灾诠こ添?xiàng)目建設(shè)過程中，工程造價管理無處不在，滲透至工程項(xiàng)目中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，同時影響工程造價的因素多種多樣，因此建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)工程造價管理，從決策、設(shè)計(jì)和施工階段都要采取相應(yīng)的手段和方法來控制工程造價，確保其處于預(yù)算可控范圍，提高建設(shè)投資者的經(jīng)濟(jì)效益。

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